东风汽车生产实习报告

东风汽车生产实习报告（共10篇）

1.东风汽车生产实习报告 篇一

汽车生产实习报告

实习时间： 2015年7月6日-7月10日

实习地点: 汽车底盘部件有限公司(万向钱潮·桂林)；

新领跑一站式汽车维修公司；

实习目的：

随着科技的越来越发展，汽车已经成为了我们生活中必不可少的代步工具，而我们作为一名汽车服务工程专业的学生，作为一个汽车人，我们不仅仅要对汽车的各种相关知识要过关，同时，我们也要对汽车的各个零件有大概的认识。通过去汽车厂和4S店的参观，可以让我们对于汽车这个行业有更加深入的了解，并把实际与课本联系起来，对于我们自己的能力，有大大的提升。

实习内容：

我们有幸参观了万向钱潮底盘有限公司和新领跑一站式汽车维修公司，通过观看汽车冲压件、锻件、铸件、焊接件的制造工艺、热处理工艺、汽车零件的机加工工艺、模具的制造工艺，使我对汽车底盘的制造工艺及过程和装配过程有了初步的感性认识；通过到锻造厂现场参观，我不仅了解了传统的模锻工艺和设备，还了解了一些目前较先进的锻造技术和设备，如电液锤、热镦机，摆辗机，楔横轧，辗环机等。通过参观工具厂锻造车间，我目睹了轴类件和圆环件的自由锻工艺，增加了自由锻工艺的知识，同时系统地了解了锻造工艺过程。在新领跑汽车维修公司，我们看到了整个汽车售后的维修，包括从接待到保养，一条龙服务。通过参观比较，我们才认识到自己在学校里学到的知识是多么的少，同时也认识到自己的不足。我希望能通过自己的努力，去改变这些。

知识还是远远不够的，事物是运动、变化、发展的，只有贴身接近它，才能让自己学到的东西融会贯通，不断的丰富自己的知识，我也真正相信，只有通过实践的知识，才是我们自己的知识。虽然参观时间是短暂的，但它留给我的印象是深刻的。

实习总结: 在整个参观过程中，我们都能看到整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我们大家都应该向他们学习，用他们的工作的态度与作风于我们专业基础知识的学习中，使我们能够成为汽车工作方面所需要的人才。

这次参观，由于汽车底盘生产线的自身的限制和危险性，我们只能通过远距离的参观，不能进一步向技术工人请教和学习而感到遗憾，总的来说，这次活动十分圆满。

通过这一次的参观实习，我们对于汽车行业的有了更加深入的了解，回想我们的专业知识，更加激起了我们对于汽车的兴趣，同时，这一次的参观实习，也促进了我们的学习积极性。而已，我们在理论的基础上，对于实际有了了解，做到了理论与实际的结合，给我们的未来就业提供了一个大概的方向，同时，也让我们对于目前汽车的发展和前景有了一定的了解，有助于我们确立正确的目标，对我们的以后发展有很大的帮助。非常感谢老师和公司给我们提供的这一次实习的机会！

汽服三班：李乾 2015年7月12日

2.东风汽车生产实习报告 篇二

从刚结束的第十三届中国国际机床展览会 (CIMT2013) 不难发现, 亮相CIMT2013的国内外汽车生产先进装备可谓数不胜数, 从冲压、焊接、喷涂装备到车、铣、镗、钻、磨加工机床, 再到三坐标测量、复合式结构一体化测量等汽车零部件检测装备, 从单机到生产线展示, 令观众大饱眼福的同时, 也显示出了汽车生产装备的发展现状与趋势。

汽车工业的发展既依赖于装备制造业的技术水平, 又带动装备制造业的发展。伴随全球汽车工业的迅速发展, 汽车装备制造业高端化步伐也不断加快, 节能环保、高速高效、智能自动化等一批高端汽车制造装备迅速崛起, 以满足汽车产业对先进制造装备的需求。

3.东风汽车生产实习报告 篇三

关键词：汽车服务工程  生产实习  教学模式  改革

中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）10（c）-0107-01

汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，该专业的建设旨在培养德、智、体全面发展，掌握现代化汽车技术和汽车服务理论基础，具有较强的汽车检测、维护维修、营销管理及售后服务的实践能力和创新能力，熟悉汽车相关法律法规和行业规范，能够从事汽车技术服务、贸易服务、保险理赔、信息咨询、企业管理等工作的复合型、技术应用型人才。那么，对于实践性要求很高的汽车服务工程专业，如何将其生产实习环节合理、高效的开展就显得尤为关键。

1 生产实习改革的意义及目的

作为一个以工科为基础兼容经济管理学科的新兴专业，汽车服务工程专业在教学环节中对学生的实践能力要求很高。而生产实习又是汽车服务工程专业教学中的一个重要实践环节，学生通过生产实习环节的实践学习，不仅可以了解汽车的生产过程及营销售后体系的整体情况，而且对汽车生产线布置、工艺流程设计、工装设计及维修检测技术也会有一定的认识，同时能够帮助学生更快的适应未來工作岗位。

根据我们前期对汽车4S店的调研，企业对汽车服务技术人才的实践能力要求都很高，希望新来员工能够迅速的适应岗位的工作要求，缩短岗位适应周期。因此，生产实习的有效开展及合理安排，不仅是学生获得知识和经验的重要途径，而且对培养学生的动手能力、工作态度、实际工作能力及创新思维都具有十分重要的作用，也是学生能够高质就业的一大保障。

2 生产实习教学模式的改革思路

2.1 构建完整的汽车服务工程专业生产实习教学实践体系

按照我校现有汽车服务工程专业人才培养方案，生产实习是最为独立、教学时间最长的一个实践环节，是学生将所学理论知识和实践应用有效结合的关键环节。因而，在生产实习方式、时间及企业的选定到实习老师的安排及实习岗位的换岗计划等方面，都需要进行充分周密的考虑，通过系统制定编写生产实习教学大纲及实习指导书，构建一个完整的生产实习教学实践体系，充分利用好有限的实习时间，让学生及时掌握每个实习环节所需要完成的既定任务，最大程度提高生产实习的实践效果。

2.2 做到多种实习方式的有效结合

我校目前的汽车服务工程专业课程体系主要有汽车结构和汽车营销售后两大块，学生以后的工作方向也主要定位为汽车服务人员，所以生产实习采用参观实习和顶岗实习相结合的实习方式。首先选择几家代表性的汽车整车生产企业及零部件生产企业，安排学生进行参观实习，通过对生产线及生产工艺的参观了解，让学生对汽车整体结构及关键部件的生产过程有个感性的认识。然后安排到汽车销售及维修企业进行顶岗实习，主要是让学生尽早体验未来工作岗位，了解岗位对知识及能力的具体要求。由于4S店的汽车服务岗位较多，营销、售后、接待、理赔等业务既相关又有区别，所以为了让学生收获更大，在每个岗位都能得到实习锻炼机会，通过制定详细周密的顶岗计划和轮岗计划，使得学生在有限的时间获取更多的实践经验，熟悉每个岗位的具体工作性质和任务。

2.3 强化生产实习教学任务实施到位

根据我校现有机械制造专业生产实习的教学经验，以汽车服务工程专业学生为对象，进行生产实习的教学规划及实践。在进行参观实习时，进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。

在4S店进行顶岗实习时，由于学生人数较多，因此将选择几家4S店分散实习，以保证学生拥有充分是实习空间和实习任务，按照4S店提供的实习岗位，将学生分组，每组两人实习一个岗位，实习过程中由4S店配备一名该岗位的工作人员进行指导，以及时解决学生实习过程中遇到的问题，确保生产实习教学任务的有效实施，做到老师讲解到位，学生学习实践到位。

2.4 做到充分调动学生的积极性

生产实习作为一个必不可少的实践环节，其目的就是为了让学生将课堂上所学理论知识和工作实践紧密联系起来，重点强调教与学的结合，实习开始前，进行理论的预先指导，实习过程中，让学生用心体会，认真实践。实习过程中，要求学生跟随企业导师参与到汽车销售、接待、维修及保险理赔等各个工作环节中，掌握每个实习岗位的具体职责及工作流程。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具体工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。

同时，实习期间，要引导学生充分发挥自己主观能动性，在完成实习指定任务的过程中，培养学生善于发现问题和思考问题的能力，并能结合所学理论知识对存在的细节问题提出自己的观点，以突出实践环节的创新性。

3 结语

结合汽车服务工程专业生产实习环节的重要性，对我校汽车服务工程专业生产实习的如何开展提出了具体实施思路，将对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。

参考文献

[1] 鲁植雄.汽车服务工程[M].北京：北京大学出版社，2010.

[2] 陈长.汽车生产实习教学环节的实践探讨[J].湖北成人教育学院报，2012， 18（1）：136-137.

[3] 刁金香.顶岗实习学生存在问题及对策[J].中国校外教育，2014（4）：133.

[4] 朱慧妍，王向丽.机械自动化专业实践教学探讨[J].职业技术，2013（12）：55.

4.十堰东风生产实习报告 篇四

理 工 学 院

东风商用车生产实习报告

学 院： 机械与汽车工程学院 专 业： 汽车服务工程 学 生： 胡晓 学 号： 1502284007

目 录 实习安排 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.1 2016.10.17 入场安全教育 „„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.2 2016.10.18 同步器 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1.3 2016.10.19 零件测量 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1.4 2016.10.20 变速箱 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 1.5 2016.10.21 物流讲座 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 1.6 2016.10.23 十堰博物馆 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 1.7 2016.10.24 轮胎轮辋 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 1.8 2016.10.25 神宇整车组装厂 „„„„„„„„„„„„„„„„„9 2 实习总结和体会 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

东风二汽生产实习报告

胡晓 15车服（升）1502284007 实习进程

2016年10月17日

今天一大早收拾好行李坐着校车去湖北二汽去实习。一路上看着路上的风景，十分惬意。和同学在一起有说有笑，十分开心，途中经过丹江口，看到了清澈的水，途中还看到了武当山，湖北的山很有特色，好多都是石头山。在路上大概走了四个多小时，车从山区走到市区，看到另一番景象。林立的大楼，走动的人群，不多久我们到达了目的地，然后分宿舍吃饭，住的是十人间，大多都是考研的。住的地方还可以吧！收拾好床铺然后和同学一块儿出去吃饭，毕竟人生地不熟，随便找了个地方吃饭，期间又来了几个女同学，于是我们索性大吃特吃起来。突然看到QQ群里说1:40集合。当时吃的正嗨顾不了这么多。总之美美的满足了味蕾以后匆匆赶去集合。看到两个老师在门口等我们很感动。然后我们一起去厂里听安全教育课，熟悉了工厂的基本安全知识，了解了东风二汽的历史和发展未来。老师讲的很认真，我们也深刻体会到了安全的重要性，总之这一天过的很累，但很充实。期待接下来的实习能够学到更多的知识。

《实习学生入厂行为规范》的内容包括以下几条： 1）动；

2）3）4）5）6）

不带食物进厂，不随意乱扔喝剩的空瓶、纸屑和废物，不随地吐痰； 不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇； 厂区内不准打扑克，不准吸烟；

生产现场严禁使用照相机、摄像机及可拍照的手机；

在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。

2016年10月18日

期待已久的实习终于开始了，今天同学们热情澎湃，早早的等待在集合地点。一排排小红帽闪烁着青春的热情。一路上大家有说有笑，没多久，我们走到了工厂前。工厂的铭牌上写着东风商用车制造厂。在厂区老师的带领下我们走进了工厂。与校园的环境截然不同，到处看到的是钢铁机器和忙碌的人们。厂区有各种安全警告牌儿和运输车。在进行安全教育以后我们在老师的带领下走进加工车

间，今天上午我们参观的是同步器的加工流程，讲解老师很认真详细的给我们介绍了加工的各种流程。结合我们学过的相关汽车知识。我们深刻了解到同步器的机械原理，加工工艺和加工要求。厂区内噪声很大，工人们都很忙碌。来来往往的天车看起来十分危险，来来往往的天车看起来十分危险，但人们工作的行然有序。看到一排排成品的工件由心的佩服工人师傅们辛勤的劳动。没有他们的付出，就没有我们汽车工业的繁荣。下午我们参观了变速器的组装。货车的变速器十分庞大。货车的变速器十分庞大，但是在工人师傅灵巧的双手下，每个零部件很轻松的组装在一起。今天的收获很大，也很累。通过今天的参观实习，让我明白了干一行，一定要躬亲，才能熟悉它的基本原理。才能更好的把握它的理论知识。

缸盖工艺

缸盖工艺流程：毛坯粗铣底面→以底面为基准，半粗铣顶面→钻铰定位销孔→铣进、排气管面→铣前后端面→去毛刺→钻进、排气面上的螺纹底孔，钻横向水道孔→铰横向水道孔→扩，铰排气面上的堵盖孔→压入横向铸铁棒→钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔→钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台→扩、铰进气面上堵盖孔→钻摇臂支座螺纹底孔→从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻、攻暖风阀孔→攻进、排气管面及顶面螺纹孔、钻斜油孔凹坑→钻通十二个导管底孔→锪弹簧凹座，导管孔口倒角→钻通两个斜油孔→钻前后端面螺纹底孔→前后端面螺纹孔攻丝→锪导管底孔凹坑、锪进、排气阀座底孔→振动倒屑→精铣缸盖底面→喷油嘴孔、水套孔加工→进、排气阀座底孔口倒角→铰气导管底孔及阀座底孔→铣R40圆弧槽→喷油嘴孔口倒角→清洗→从顶面钻六个21/8螺堵孔→堵盖装配→螺堵装配→气压实验→烘干处理→压进、排气座阀→压导管→枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面→最终清洗→最终检查→发送汽缸盖总成

气门座圈要有良好的密封性，同时与导管同轴度要好，气门座圈底孔和导管底孔加工精度要求严格，经常运作和易磨损零件尽可能以整体分离式。缸底平面加工要求精度较高，以作为基准用，一般是粗铣、半精铣，然后在所有重要加工工序之后，再精铣一次。

2016年10月19日

实习进入第二天，已经渐渐适应了这里的环境。通过这两天去工厂参观，解决了很多在学校上理论课时留下的疑问。现场观察一个零件的构造更直观更容易理解。今天上午我们去了测量科。零件的测量以前我们专业课的学习中也涉及过。工人师傅幽默的讲解，让我们对量件再一次有了更深刻的理解。量具有游标卡尺，螺旋测微计，电子测高计，量块。测量过程中有误差。怎样缩小误差是我们学习的重点。以及零件测量中量具的正确使用和测量过程中规范的操作步骤，才能保证零件加工的精确。我们还了解了精度的一些概念。比如齿轮是8级精度，就要求轴承为7级精度。等等。下午我们去参观了变速箱的装配线。组装线上的工人很忙碌，但是他们很认真负责。每一道工序都严格要求，检查密封性，模拟操纵，检查它们的啮合的平顺性。在啮合过程中噪音严格控制的范围都有一定的要求。工厂的噪音很大，工人师傅们佩戴了耳塞以保护他们的身体安全。从这些小的细节就能够看出一个企业的发展前景。老师傅还讲述了他的职业发展历程。一个行业干的久了就能积累很多专业经验。这些经验在工作中，是一笔宝贵的财富。这也启示了我们在以后的职业生涯中，要干一行爱一行，踏踏实实的干下去，就能取得辉煌的成就。

凸轮轴工艺路线：

铣端面、钻中心孔 精车中间主轴颈 打标记

精车主轴颈、正时齿轮倒角 钻油孔 精磨中间轴颈 精磨其余轴颈 精磨正时齿轮颈 铣键槽

粗精磨所有齿轮及偏心轮 探伤 去毛刺 抛光 清洗 防锈包装

2016年10月20日

今天一大早起床，天下起了小雨。本郁闷的心情又蒙上了一层阴霾。然而生活还要继续。吃罢早饭我们集合去厂区。今天上午讲的是变速箱壳体的精加工。东风自主研发了一套14档的重型卡车变速箱。我们参观的厂区加工的是壳体的中间部分。工人师傅给我们讲解了工件的定位，夹紧和加工要求。机床为立式和卧式机床，每加工一个端面零件翻转一次。加工包括轴承孔，端面，螺纹。螺纹用攻丝锥，利用电机的正反转做出螺纹。在做气密性的实验时，通过往型腔里注入高压气体把零件放入复合水中，通过检泄流量的大小来判断沙孔和裂纹的大小，对于沙眼过大对的和裂纹过大的直接报废处理。下午我们参观了热处理加工工艺。利用高温的壁腔把烧红的零件部分淬火，提高零件的硬度和综合性能。对于变形的零件放入校正机床的模腔内通过压来，来校正变形量。对于轴一类的零件的变形采用校值处理。厂房里有一台自动化的高温炉。可以很大效率的完成工作量。然后一些经过热处理的零件内部有残余的内应力，若不消除，则会产生变形。采用喷丸处理利用一些高硬度的钢沙打在零件的外表面上。使受力均匀。可以提高零件的综合力性能。消除零件内部的残余应力。

2016年10月21日

不知不觉中已经过去了好几天。由于这几天阴雨连绵，整个人状态都不是很好。盼望着盼望着，早点儿实习结束回到学校。一如既往早上吃过早饭早早的在门口集合。今天上午参观的是对零部件的局部修整。车间内有很多自动化的设备。大大提高生产效率。校验分为多个步骤。粗校之后再对零件进行进一步的精校。主要是修正零件在插齿和滚齿过程中的毛刺和零件倒角过程中的一些变形。在校验的过程中会出现局部过热很容易烧死零件。所以要在这个过程中加油降温。通

过一道道的工序，我们了解了零件在加工过程中要经过多次的修正才能保证零件的尺寸精度。机械这个行业是个严谨的工作。我们要认真负责，才能做出合格的产品。下午是一个物流讲座，主要是关于东风的物流之间的运转。汽车行业代表着整个国家的综合能力。现代化的设备在汽车制造的过程中大大提高了生产效率。随着科技的进步，汽车未来的前景更加可观。所以我们要扎扎实实的学好我们的专业课，顺应时代的发展。同时在实习过程中我也发现我们的理论知识还有所欠缺。我们的实际操作能力也很生疏。在以后的学习中，我们在专业课知识学好的同时，多参加一些机械电子的竞赛，培养自己的实际动手能力。

2016年10月23日

初次领会到了十堰的雨。这雨细绵绵却很持久。连绵的雨带来了寒冷也招到思愁。但今天的旅行却能抛开这一切，因为今天要去博物馆。早上六点半起床早读到八点。吃过早饭按耐不住的兴奋在门口等待。过程自不用提，坐在舒适的大巴上，沿途欣赏这雨中的山景。听着音乐，那种惬意仿佛时间定格。行程很快，一小会儿我们就到了。十堰博物馆的建筑很有特色，符合当地有名的武当山太极的说法。是两个阴阳鱼首尾相连的风格。中间像一个圆形的眼睛，象征着探索未来之眼。首先我们从古生物馆开始参观。无生物馆有恐龙化石十分壮观，然后参观了十堰的古人类。十堰出土的两具古人类的头骨有力的反驳了达尔文的人类起源非洲的学说。我们还看到了石制的精美饰品。有饰件，有猎物的还有与人类生活息息相关的各种生活用具。很形象的描绘出古人类文化生活的丰富。然后我们参观了近现代馆。关于汽车的文化，十堰因车而兴，二汽是十堰的标志性建筑。

通过我们对十堰文化的了解更能增加我们对东风二汽的文化底蕴的认知。今天是个丰富的一天。

2016年10月24日

早上雨下的越来越大，不得不拿出来的时候的厚衣服。几场冷雨让人感受到了冬天的凉意。早上我们撑着伞集合完毕。今天我们去的是另一个厂区，这个厂区主要是做轮胎轮辋的。路程20分钟，一路上我们聊着天嘻嘻哈哈的前进着，不多久就到了厂区。一进厂我们就闻到了轮胎刺鼻的气味。进入厂区，我们看到的是工人师傅把一块块厚实的钢板切割，去锈，喷丸处理。出来一块块光亮的型钢。然而型钢被用来分成两部分，一部分做轮辋一部分坐车圈。坐车圈的型钢经过锻压初步成圆形，然后倒角，锻压出10个散热孔，去除毛刺，然后在旋塑机里成型。坐车圈的型钢，先在卷型机里初步卷成圆形，然后利用埋弧焊进行焊接，然后利用圆型模型进行规圆处理。经过测量最后车圈和车辋喷漆，烤制，在自动化设备上把轮胎和压制好的车圈和轮辋装在一块。做动平衡试验。工人师傅还介绍了轮胎的磨损线的具体位置。下午我们听了一场关于发动机的讲座。工人师傅是个工程师，讲的内容很丰富。在讲授中穿插着历史军事和政治，可以看出工人师傅渊博的知识。我们从中学到了很多知识，受益匪浅。

2016年10月25日

今天我们来到了东风神宇汽车的整装车间。该车间主要装配中型重型小型商用车。进入车间映入眼帘的是干净明亮的车间。首先是底盘装配。第一道工序是装底盘的油路和气管，然后我是装前后桥，接着钢板弹簧，减震器，消声器，油箱，空气滤清器，发动机，车灯，电子线束，主轴，驾驶室完成总装。然后线下调试以后在线上检测，依次通过灯光检测，前后制动器，车轮滑动，ABS，制动稳定性检测以后的车辆才能下线。一道道工序必须合格率百分之百，这我不需要工作人员严谨，认真，负责的态度。下午我们参观了佳华轴瓦厂。轴瓦厂的车间很干净，轴瓦的材质为铜镍，铝锌，铜铅。原材料先分隔成一个个长方条，然后在拓圆机上初步压成圆弧形，经过多次精修和去毛刺，再经过去油污，清洗，酸洗，然后渡上一层软的金属层起到耐磨的效果。工厂导游还介绍了一般轴瓦的寿命为十个小时。正常情况下十个小时换下的轴瓦的磨损层和原来的原参相同。经过两个厂区的参观，我收获了很多经验和知识，你深刻了解了汽车行业的一些规则。我们要学好专业知识的同时，多了解一下行业的新科技，才能为将来的职场打下坚实的基础。

整车装配工艺

1反装车架2装后桥及弹簧3装前桥及弹簧4装支架及油桶，贮气筒5翻转使车架正装6装发动机总成7装水箱，水管，油管8装车轮9装大小灯及方向灯10装驾驶室身11装操纵杆及方向盘12装电路及电瓶13装发动机盖一下进行汽车检查和调整14自动加油15自动加水16工人检查和调整17计数18试车19发放验收合格证.二．实习总结和体会

这次在东风公司的实习，使我增长了知识和见闻，也让我增长了很多实践知识，使我获得对基本生产的感性认识，理论联系实际，扩大知识面，很有收获，也很有感触。在此，要感谢老师对我们的悉心照顾和帮助，没有他们的帮助，没有他们的讲解，我们也不会学到那么多的东西，有那么多的收获了。非常感谢他们！

两周的参观实习，我们参观了发动机厂、车身厂、变速厂以及整车装配厂。了解了机械产品生产方法及制造过程，锻炼了自己的观察能力和知识运用能力。而收获最大的是看到了员工那种“从小事做起、从我做起”的扎实态度。

在实习期间我学习到了太多在学校里学不到的知识技能。也让我了解到现代发达的科技技术，现场基本上都通过数控技术实现了自动化。在课本上的理论知

识和在实习中所领悟到的知识是完全不一样的，让我对课本上学到的知识得到了充分的利用和对所学的知识有了更深刻的理解，也让我对以后自己这个专业能做什么有了初步的认识。在实习现场，工作人员和老师的讲解让我对这个专业能做什么有了更深的认识，与老师的互动让我知道自己实习能干什么和该干什么，而不是简单的去看，从中我也学到了工作人员和老师的经验，这些都是来之不易的，更是课本学不到的。这次实习使我社会工作能力得到了提高，在实习过程从老师和讲解员中学习到许多的专业知识和专业技能，从而发现自己的不足，促使自己努力学习更多的知识和完善自己。

5.汽车生产车间实习总结 篇五

我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的知识，所以一切还要从最基本的学起。刚开始实习时，班长和其他的同事对我很关心，他们耐心的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去认识，只有认识了才能更好去操作。在这期间我了解到了专业知识的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清楚整个生产线的流程。

而且在实践中也遇到了很多的困难，有问题就去询问，自己也学到了很多东西。这时我才真正感觉到课本的知识应该与实践相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的认识和复习我基本掌握了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解了一些汽车方面的知识。

在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充满活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍然会听到笑声、面对同事，大家总是热情真诚、面对工作上的困难，大家总是互相帮助，直至解决难题。整个车间和睦相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了创造完美、服务社会的理念，体会到了xx汽车有限公司的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。

特别令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告诉我、我很庆幸自己能在这样有限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起分享快乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，认真完成领导和同事交给我的每一项工作。领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授知识，耐心解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习计划，帮我达到实习的目的。

在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业知识，而且还学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。

十分感谢凯xx汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这样一个宝贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和认识，为我即将走上工作岗位增添了信心，让我在大学生活中留下了美好的一页。其次，我还要感谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，谢谢！我也要对领导及同事说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！

汽车生产车间实习总结（二）

社会时代的不断发展，工作要求的不断提高，很多的大学生都没有工作，为了更好的适应严峻的就业形势，毕业后更好的融入到社会当中，实习就帮助我们向社会迈出了一大步，能够让我们学到很多东西，使我们以后的工作更加稳固和牢靠。

我和同学们在指导老师的带领下来到xx汽车总装车间实习，实习的生活是充满艰辛的、挑战的。因为实习是为我们进入社会做准备，是为了让我们毕业后能更好的去适应社会和工作岗位。汽车作为这个时代最流行方便的交通工具，在社会上是越来越多，而汽车又不是凭空变出来的，它也是经过各个车间然后组装出来的，汽车的生产大致分为四大工艺。冲压、焊装、涂装和总装。这次我实习的地方就是在汽车总装车间。

我们刚开始实习时，就是听老师讲车间的规章制度和注意事项，一连讲了半个小时，讲解的那么详细，一个笨蛋都理解的清清楚楚明明白白了，到后来才知道这些真的很重要，它们将伴随着我们一直工作，关系着我们的人身财产安全。之后也没有动手工作，而几个人一组，看一名指导老师工作组装，我们也在一旁认真观察，老师一边组装，一边更我们解释，我们都很快弄明白，这些都是老师在课堂上讲的理论知识，现在就是将它们运用到工作实践当中去，在这之中但然有个磨合适应的过程，看的多了，慢慢的就明白了，然后就轮到我们动手，知道老师在一旁指导我们，要是我们哪里做错了，都一一指出，然后帮助我们改正，我们组要组装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等。

看到知道老师组装时，气定神闲动手工作相当麻利，轮到我们就不行了，把工具拿在手上都不知道做什么了，哎。可是我们也不灰心继续努力的工作实践，一连几天下来，我们都慢慢熟悉了工作流程，先在动手实践也不像开始那样不知道怎么做了，虽然还是很生涩，但是熟能生巧麻。

经过这么长时间的实习我们都学到了很多东西，我的收获也颇丰。首先是团结合作，毕竟一个人的力量是有限的，团结起来工作才做的更好，还有社会实践能力和沟通能力，这些都是课堂上教不了的，这些对于我们以后的工作和生活都有着很大的帮助。

激情与耐心：要有激情，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激情与耐心是做不好的。我很深刻的体会到，学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习，用知识来武装自己，不断的充实自己才行的。否则，在当今竞争如此激烈的社会，我们就将被社会所淘汰。

汽车生产车间实习总结（三）

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

一、实习任务

1、较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术、较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识、了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

2、在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

3、积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

二、实习基本要求

1、学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。

2、学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

3、必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

4、努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。

5、应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。

三、实习内容

（一）安全教育

一、安全教育学习的目的二、事故的发生及其预防

1、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素。

2、发生事故的认为因素。

1）、管理层因素。

2）、违章：

a、错误操作。

b、违章操作。

c、蛮干。

3）、安全责任（素质）差。

三、入厂主要安全注意事项

1、防火防爆。

2、防尘防毒。

3、防止灼烫伤。

4、防止触电。

5、防止机械伤害。

6、防止高处坠落。

7、防止车辆伤害。

8、防止起重机械伤害。

9、防止物体打击。

10、班前班中不得饮酒。

四、设备内作业须知

1、在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业。

2、设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离。

3、进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换。

4、应采取措施，保持设备内空气良好。

5、作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应有代表性。

6、进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施。

7、设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段。

8、《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。

五、实习日记

在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

六、其它活动

在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。

七、实习感悟

生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

产品生产用技术资料、生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程、使用的主要工装设备、使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养我们的实践能力和创新精神。

作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。

6.汽车修理厂安全生产自查整改报告 篇六

深圳运通汽车修理厂

安全生产自查自纠报告根据交通部文件要求，我厂结合文件精神和具体情况，就“万家企业安全管理专家会诊行动，”对安全生产工作做了全面的自查自纠，现报告如下：

1、我厂接到文件通知后，立即举行了全厂职工安全大会，要求每个职工都应该各施其职，各负其责。并制定了具体的防范措施。

2、针对汛期、高温、多雨、多大风雷电等恶劣天气特点，组织进行了一次全面隐患排查，特别是对易受高温，强降雨、大风、雷电等天气影响而可能发生事故的设备设施，场所部位进行了重点排查，并及时消除了事故隐患。

3、对厂里的安全设备，设施制度，措施档案资料作了全面清查，对有遗漏的予以完善，对有老化及年久失修的给予更换，做到不留隐患，确保安全事故的零发生率。

4、定期对厂区中点部位，重点环节进行排查，及时发现及时整治，对消防设施是否齐备完好，疏散通道是否畅通。燃油、润滑油存放是否安全，机械设备是否正常运行等进行了检测检查，同时还对水、电路进行了排查，切实消除安全隐患。

5、加强车辆安全管理，严禁无证驾驶，酒后驾车或带病操作，确保车辆安全。

6、强化安全教育培训，每周会议强调安全工作的重要性。所有从业人员经培训达到安全生产应知应会。做到“三个知道”：知道工作岗位存在哪些危险危害因素，可能发生什么样的事故；知道自己的安全职责和岗位安全操作规程及相关安全制度；知道发现异常情况如何处置，发生事故后知道如何应急逃生和救援。

7、凡进厂车辆必须先检验再维修，做到不漏检、漏修并具 派工单，派工单上要求维修工人签字。做到责任明确，提高安全意识；严格按照二级维护的作业规范要求进行维护。做到不漏、不缺维修项目，必须使用正厂合格配件，一律不用假件、次件，确保车辆的维修质量安全；

8、严格执行车辆维修合格证制度，每次车辆出厂，均由试 车员试车，检验人员签字后填写合格证书方能出厂。

9、加强对生产经营活动现场进行动态监管，落实现场安全 监控制度，指定专业人员负责现场跟踪监控。

10、组建了应急小组，根据本单位实际完善了“安全事故应 急预案”。

7.黄牛汽车坐垫革生产技术 篇七

近年来,随着汽车工业的发展和汽车市场的繁荣,汽车革的发展前景越来越被业界看好。汽车革作为汽车的组成部分,安全性和舒适性极其重要,而且对提升汽车的美观度和档次也是不可或缺的。它是一种高品质、高性能的汽车内装饰材料。

众所周知,生产汽车所用的材料、零部件都是经过了多项检验、考核后确定的。作为汽车的内装饰材料,汽车革的性能要求毫无例外也是很严格的,甚至是苛刻的。与普通家具革相比,汽车革最主要的性能特点是具有低的雾化值,即在汽车里面的档风玻璃不会受环境变化形成影响视线的雾化物质层。此外,它应具有很好的抗水性、阻燃性和耐磨擦性能。这些对生产汽车革的工艺和相应的皮化材料提出了比较高的要求。本文借鉴了河北几家汽车革企业多年生产汽车革的经验,以生产实践为基础,对加工制作汽车坐垫革的工艺技术进行了详细介绍。

2 市场要求

作为一种高品质、高性能、高技术含量的汽车内装饰材料,汽车坐垫革需达到人们外观审美观念和内部品质要求的完美统一。目前,市场对汽车坐垫革的要求主要有三个方面:第一,感观要求:外观自然、粒面紧实、丰满柔软、压花定型好、厚度均匀、利用率高;第二,品种要求:传统的花色品种如苯胺革、全粒面革、轻磨面革、轻磨正绒革等铬鞣革是市场上的主导产品,深受商户亲睐。处于少批量生产阶段的无铬鞣革市场前景看好;第三,品质要求:除了一些基本的理化指标外,还应该具有抗水性、耐磨性、阻燃性、耐溶剂腐蚀、耐黄变、低雾化、对人体无害等。

3 生产工艺

黄牛汽车坐垫革的基本要求是轻涂饰,对皮面要求较高。其次,强度还得达到要求。为了得到优质的皮面和结实的强度以及符合制作汽车革的标准,对原皮的要求是张幅大、品质好、匀实和路分一致。

3.1 准备工段

工艺路线:称量→浸水→浸灰脱毛→去肉→片灰皮→称量→复灰→脱灰→软化→浸酸→铬鞣3.1.1浸水

浸水良好是生产高品质皮革的基础。浸水不足,皮中可溶解性蛋白质和中性盐等洗不净,皮纤维不能充分松散,致使成革板硬。然而,浸水过度也会破坏纤维结构,加深皮革的皱纹以及造成松面。通过加入浸水助剂能有效地促进皮内中性盐排出,缩短浸水时间,获得理想的浸水效果。工序中我们加入适量朗盛公司的Baymol AN-C,促进可溶性蛋白质的快速溶解,控制雾化值,缩短浸水时间。

参考工艺:原皮先去毛球,割掉头、蹄、尾等制革无用物,再进行去肉处理,然后称量,作为以下工序用料依据。预浸水:投皮入鼓,常温水600%,闷洗60 min,加Baymol AN-C 0.2%,杀菌剂0.1%,转60 min,测波美度7.0,控干净水。主浸水:水200%,温度常温,加Baymol AN-C 0.3%,杀菌剂0.1%,JFC 0.2%,转60min,加硫化钠0.2%,转60 min,测pH值9.0左右,波美度3.5,停60 min转30min,停鼓过夜,次日转30 min,测波美度4.5,检查皮切口浸水全透,控水出鼓。

3.1.2 浸灰脱毛

浸灰效果如何与成品质量有直接关系。浸灰过程中较容易出现膨胀过度现象,导致皮纤维损失严重,造成松面等后果。然而,膨胀不足则会造成皮纤维分散不充分,脖头纹以及腹纹加深或过大以至皮身纹路不开,皮身不舒展等。我们采取片灰皮来解决纹路粗、皱纹深的问题,具有非常明显的效果。工序中我们采用了科莱恩公司的浸灰助剂:Feliderm MPP,一种聚磷酸盐,可以防止灰斑,改善石灰溶解性;Feliderm DL,一种氨基类浸灰助剂,可以促进纤维松散,洁净裸皮,减少肿胀和颈皱。浸灰时要注意温度不能过高,否则会损害粒面并使强度大为降低,皮质损伤严重。因此,我们控制水温25℃,确保浸灰液不会对皮质造成任何伤害。用硫氢化钠代替部分硫化钠,以加速脱毛,帮助石灰分散渗透,促使皮纤维得到进一步的松散。

参考工艺:(1)水300%,温度25℃,加Feliderm DL 1.3%,Na HS0.2%,转30 min,加石灰1.0%,转30 min,加Na HS 0.6%,Na2S 1.0%,转30 min,检查脱毛情况,转90min,脱毛干净。加石灰0.5%,Na2S 0.2%,转30 min,停60 min,加石灰0.5%,Na2S 0.1%,Feliderm MPP 0.2%,转30 min,停60 min,测pH值13左右。以后每60 min转5 min,次日控水,流水洗60min。(2)去肉:在去肉机上去净制革无用物。(3)片灰皮:在片皮机上片皮,厚度为1.3~1.5 mm(单层)。(4)称量:作为以下工序用料依据。

3.1.3 复灰

参考工艺:水250%,温度25℃,石灰5.0%,Feliderm DL 0.2%,转40 min,停60 min,以后每小时转动5 min,共转7次,停鼓过夜。次日流水洗至水清为止。此工序使革身具有丰满、弹性好、粒面细致等优点。

3.1.4 脱灰软化

一般来讲,脱灰前的水洗是非常重要的,可以洗去部分灰碱,节约脱灰材料,避免产生更多的硫化氢气体。充分水洗后,我们采用表面活性剂结合无氨脱灰剂脱灰,以减少废水中氨氮的排放,工序中我们选用科莱恩公司的Feliderm DFA,它是一种不含铵盐的脱灰剂,使灰裸皮均匀一致的脱灰,粒面平细。

常规软化工艺效果较差的主要原因是软化不深透,而表面软化往往是造成松面的主要原因之一。采用德瑞公司的低温软化酶OR酶,在30~33℃的条件下进行较长时间深透彻底的软化,能收到良好的效果。一方面使最终产品的得革率升高、延伸率降低,满足汽车革品质的要求;另一方面使后续主鞣材料能较好的从粒面渗入。在软化过程中,应严格控制pH值并加强检查。软化后的皮指纹清晰,手感柔软。

参考工艺:水100%,温度30℃,加JFC 0.1%,硫化铵2.5%,转30 min,加Feliderm DFA 1.5%,转40 min,测pH值9.0左右,加OR酶0.4%,硫化铵0.2%,转60 min,测pH值8.7左右,流水洗30 min至水清。

3.1.5 浸酸铬鞣

浸酸的关键是控制pH。我们采用了甲酸与硫酸相结合的浸酸方法,将硫酸分次加入的同时,再加入一些浸酸助剂,用来改善裸皮的手感,提高革身的丰满性、紧实粒面、减轻松面,同时也有利于铬粉的渗透吸收。工序中我们采用科莱恩公司的Feliderm CS,它是一种高度吸收铬的浸酸助剂,具有较强的蒙囿作用。

在铬鞣时先用一些阳离子油进行预鞣,比如科莱恩公司的Catalix L,它具有低雾化性、能增强革的抗张强度、改善蓝湿革的身骨等,可使铬鞣得到更好的效果。

参考工艺:(1)水100%,温度20℃,加Na Cl 8.0%,明矾1.0%,转15 min,加甲酸1.0%,Feliderm CS1.0%,转20 min,加硫酸0.6%,转30 min,加硫酸0.6%,转120 min,测pH值2.6左右。(2)留浸酸液50%,加Catalix L 1.0%,转30 min,加Feliderm CS 1.0%,转180 min,测pH值2.8左右,加铬粉6.0%,转180 min,检查鞣制情况。加Mg O 0.6%,转120 min,测pH值3.6左右,加200%的水(65℃),使鼓内温度达到38℃,转8 h,次日测p H值3.7左右,转2 h,出鼓搭马静置24 h以上。

3.2 鞣后湿加工

工艺路线:挤水伸展→削匀→剪边→称量→酸洗→复鞣→中和→染色→加脂。在鞣后湿操作中,复鞣、染色和加脂是十分重要的工序。

复鞣过程中材料的筛选和应用对成革性能影响很大。根据成革性能要求,首先选择丙烯酸聚合物,这些材料不含游离甲醛和酚,有很好的耐光、热性;其次选择低甲醛的合成鞣剂,这些材料填充性能好,能赋予皮革柔软的手感,良好的丰满性;最后选择耐光性的植物鞣剂,这些材料不仅能使皮面平整细致,还能有效防止六价铬的形成。

染料的迁移是汽车坐垫革要求避免的缺陷。使用具有高耐光、热性的抗PVC迁移的染料进行染色,确保染色透心并且满足所有物性要求。

加脂对雾化值有重要的影响。推荐使用三类加脂剂:(1)卵磷脂低雾化加脂剂,它可赋予汽车革柔软的手感;(2)硬脂酸类加脂剂,它可赋予汽车革更佳的物理强度;(3)聚合物加脂剂,它不光有加脂功能,还能帮助填充汽车革。

参考工艺:(1)蓝湿皮挤水伸展,削匀至厚度为1.1~1.2 mm,称量,作为以下工序用料依据。(2)酸洗水150%,温度40℃,甲酸0.2%,转40 min,控液干净。(3)复鞣水150%,温度35℃,加戊二醛2.0%,转30 min,阳离子油Catalix L 1.0%,铬粉6.0%,转60 min,甲酸钠1.0%,转60 min,小苏打0.8%,分3次加入,共转60 min,测pH值约4.0,停鼓过夜。次日转20 min水洗。(4)中和水150%,温度35℃,中和单宁PAK-N 3.0%,甲酸钠1.5%,转30 min,加小苏打0.6%,转60 min,测pH值约5.0,水洗30min。(5)填充染色水200%,温度35℃,丙烯酸RE 4.0%,丙烯酸聚合物Tergotan PMB 5.0%,转30min,加染料2.0%,合成鞣剂8.0%,刺云石栲胶6.0%,转90 min,加甲酸0.5%,转20 min,加甲酸0.3%,转30 min,测pH值约3.8,控液干净。(6)加脂水200%,温度60℃,卵磷脂4.0%,合成油5.0%,聚合物加脂剂6.0%,转60 min,分3次加甲酸1.0%,转60min,测pH值约3.5,水洗30min后出鼓,搭马静置24 h。

3.3 后期干燥整饰

工艺路线:挤水伸展→湿绷板干燥→剪边→补伤→磨革→扫灰→检验→振软→净面→封底→揩底浆→喷中浆→压花→喷面浆→喷光亮层→摔软→绷板干燥→喷消光光亮层→剪边→检验→量尺→入库。工序中我们采用了湿绷板干燥法进行干燥。此干燥法具有得革率高、干燥速度快等优点。

主要步骤:(1)补伤因黄牛皮伤残多,所以要用补伤工序来提高革的利用率。(2)磨革粒面较好的坯革,直接用细砂纸磨;粒面伤残多的坯革,先用粗砂纸磨,后用细砂纸磨。要求精磨、细磨,磨去革身的皱纹等。(3)封底我们采用了阳离子聚氨酯进行封底,增加了涂层的粘着性。参考工艺:阳离子颜料膏100,水200,填料50,阳离子聚氨酯100。(4)揩底浆一般刷完底浆,充分干燥后进行压花,所以该配方要调整好软硬度及蜡剂的用量,以便在压花时不粘板。参考工艺:颜料膏100,水100,复合树脂200,丙烯酸树脂100,聚氨酯树脂100,填料30,10%酪素液30,手感蜡30。(5)压花在通过式压花机上进行。根据客户的要求压不同的花纹图案。(6)喷涂面浆面浆是涂层中对颜色、光泽、各项坚牢度等性能起决定作用的一层,对涂层的外观起着画龙点睛的作用。面浆的软硬度要适中,太硬手感不好,太软则耐干湿擦性不好。为了提高干湿擦性能,有时会加入少许交联剂。涂饰时也要注意面浆与底浆的粘着力,可以通过加入一些渗透性和粘结性好的树脂加以解决。参考工艺:颜料膏100,填料50,蜡60,复合树脂100,丙烯酸树脂200,聚氨酯树脂100,水200,10%酪素液100。用喷枪机均匀地将浆料喷在革面上,喷涂2次。(7)光亮层主要作用是最终调节和确定涂层的光泽和手感。要求形成的薄膜耐撞击、耐挤压、耐弯曲,具有较高的物理力学强度及耐磨擦、耐水、耐有机溶剂,易保养性能。光亮层一般采用较硬的成膜剂,成膜剂的种类要根据成品革对涂层的观感风格及物理力学性能等几方面确定。可单独采用硝化纤维、聚氨酯或蛋白,有时也搭配使用。光亮层中最好不要加入着色剂,这样可提高整个涂层的耐干湿擦性能。为了提高涂层的抗水、抗有机溶剂性能,可加入交联剂提高成膜剂分子之间的交联度。涂层的手感还可通过加入手感剂进行改善。

参考工艺:光亮树脂100,手感剂10,水200,交联剂2。摔软4~6 h。用喷枪机均匀地将浆料喷在革面上,喷涂1次。(8)绷板在绷板机上进行干燥。(9)消光手感光亮层参考工艺:光亮树脂100,消光剂50,水150,手感剂20。用喷枪机均匀地将浆料轻喷在革面上,轻喷1次。

4 结束语

8.生产新型汽车清洗养护剂等 篇八

新型汽车清洗养护剂是采用现代高科技研制开发的新一代汽车清洗保护液，具有洗车、去污、上光一次完成之功效。洗车后，可在漆面形成一层光亮的抗水保护膜，使车辆清洁增亮，对漆面具有延长寿命(防止漆面老化、脱落)，抗紫外线、静电、防尘、防锈等功效。既适应有水洗车义可适应无水洗车，克服了用传统水洗清洗剂耗水量大，损伤车身漆面及普通无水洗车液不能清洗较脏车的不足，属传统汽车清洗剂和普通无水洗车液理想的换代产品。

产品特点：

该产品集清洗、去污、上光、抗紫外线、静电、防尘、防锈等功能为一体，使用时将新型汽车清洗养护剂喷于车体表面几分钟后，能将污垢溶解，可以根据车体的脏污程度选择特脏用少量水冲洗后擦干，一般脏直接无水毛巾擦干，经清洗后车体亮洁如新。产品有以下特点：

1、配方不含磷、碱、摩擦材料，环保、中性、无毒，清洗时不损伤车身漆面。

2、清洗、去污、上光同步完成，既适合节水洗又适合无水洗车。

3、洗后不需打蜡即可在漆面形成一层耐久性能好、防静电、防尘、防锈、抗水薄膜，使车身光洁如新：保护车身延长清洗间隔时间，并对再次污染易清洗。

4、使用方便，一喷一冲或一擦即净，既适合专业洗车店对外经营服务又适合汽车用户自己清洗养护。克服了用传统水沈清洗剂耗水量大，损伤车身漆面及普通无水洗车液不能清洗较脏车的不足，是传统汽车清洗剂和普通无水洗车液理想的换代产品。

市场分析：

2008年私有汽车保有量已经超过l亿辆，而且年增长速度为15％，所以汽车养护市场的需求量十分巨大，其中汽车免拆清洗和汽车清洗养护量最大。根据业内人士的粗略估算，最近三年，国内汽车养护市场年需求量均已超过200亿元。市场需求还在以每年23％的速度在增加 目前国内只有30多家生产企业，多数集中在山东、广东、四川等省，其产能只能满足市场需求的40％左右。市场中大部分仍为进口产品。汽车养护剂在生产过程中存在着较高的利润空间，市场中销售的清洗养护剂的生产成本约为7元／瓶，而市场销售价均高达四五十元一瓶。每次汽车养护过程至少需要0.5升的养护剂。由于市场需求旺，利润空间高，业内人士将汽车养护剂称为“黄金”水。

生产条件及效益估算：

生产本产品设备简单，主要包括：搅拌器、灌装机、计量器具等，投资5000到10000元。场地20平米，工人2-3人，普通照明电力，流动资金10000元，每天可以生产1000--2000瓶，每瓶500毫升生产成本7元。出厂价20元，市场价48元，如果市场销售得当，可日获利万元以上，投资几万元，年利百万元以上。该品作为养护汽车必备之佳品。用户十分乐意购买；同时用户都是单位和有钱人士，极易形成大批量重复消费市场，并且由于经销该产品利润空间极大，可以吸引众多汽车用品商场、汽配、汽修、加油站合作，使其积极广泛推广销售产品，很容易打开市场，用户用了将会反复再用。

(因地区差异，各地投资数据略有差异)

经销建议：

1、所需要的化工助剂可以到天津、山东、广东中山等地的批发市场进行购买。

2、在采购原材料时应注意赊货问题。化工领域存在下游企业向上游企业赊货的现象，因此投资者可以通过从原材料供应商赊货来减少资金占压。但应注意赊货时间不宣过长，以2个生产周期为最佳。

3、可在全国各地汽车用品和配件批发市场建立销售代理网络，同时与当地汽车用品商场、汽配商店、汽修厂、洗车店、加油站合作建立经销网络，与当地政府企事单位车队、出租车公司、客运公司、汽车俱乐部重点合作。

自走式收割机农村致富新良“机”

市场前景：

据专家预测未来发展的应着眼于广阔的农村市场。最新研制的自走式收割机械，就大大满足了广大农民朋友收割小麦、水稻等农作物的繁琐和劳累。不管是经销还是出租，都是致富的好途径，市场前景十分看好。

产品特点：

该款自走式收割机，能在水田旱地快速收割水稻、小麦、豆类、牧草、芦苇。收割时再也不要弯腰驼背，男女老少均可使用。每小时可收割152亩，使用寿命15年以上，厂家免费保修1年。现阶段农村主要劳动力都在外打工，双抢、秋收季节人手不够尤其严重。割禾工序最为繁重，一亩水稻人工收割需两人割一天，最少应付工资80元以上。而“农家乐”手提式收割机不用一小时就可割完，且堆放整齐，10个劳动力也抵不过一台收割机。机重：3.5kg电压：12v-15v功率15W转速：2000转以上。

效益分析：

1、受一台除自家用外，还可以帮人收割赚钱，按每亩40-50元的低收费收割，一天就收入400-500元钱，两天就能将本钱全部收回，一年两季工作20多天可赚8000元以上。

2、加入代理购进10台收割机对外出租，每台每天收租金80-100元，一年两季收入20000元左右。该机不能让你暴富，但能使你稳稳当当赚钱。

注明：该产品是本厂最新研制，我厂严格实行产品区域独家代理制。每一乡镇只招一家代理商，独家使用推广，并签订具有法律效力的独家代理合同，让代理商独占一方市场，轻轻松松赚钱。

9.东风汽车生产实习报告 篇九

报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

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本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告 是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投

资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等

关联报告：

年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目建议书 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目申请报告

年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目资金申请报告 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目节能评估报告 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目市场研究报告 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目商业计划书 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目投资价值分析报告

年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目投资风险分析报告

年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目行业发展预测分析报告

可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目总论 第一节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目概况 1.1.1年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目名称 1.1.2年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目建设单位 1.1.3年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目拟建设地点 1.1.4年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目建设内容与规模

1.1.5年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目性质 1.1.6年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目总投资及资金筹措

1.1.7年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目建设期

第二节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目编制依据和原则

1.2.1年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目编辑依据 1.2.2年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目编制原则 1.3年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目主要技术经济指标

1.4年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目可行性研究结论

第二章 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目背景及必要性分析

第一节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目背景 2.1.1年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目产品背景 2.1.2年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目提出理由 第二节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目必要性 2.2.1年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目是国家战略意义的需要

2.2.2年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要

2.2.3年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目是当地人民脱贫致富和增加就业的需要

第三章 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目市场分析与预测

第一节 产品市场现状 第二节 市场形势分析预测 第三节 行业未来发展前景分析

第四章 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目建设规模与产品方案

第一节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目建设规模 第二节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目产品方案 第三节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目设计产能及产值预测

第五章 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目选址及建设条件

第一节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目选址 5.1.1年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目建设地点 5.1.2年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目用地性质及权属

5.1.3土地现状

5.1.4年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目选址意见 第二节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目建设条件分析

5.2.1交通、能源供应条件

5.2.2政策及用工条件 5.2.3施工条件 5.2.4公用设施条件 第三节 原材料及燃动力供应 5.3.1原材料 5.3.2燃动力供应

第六章 技术方案、设备方案与工程方案 第一节 项目技术方案 6.1.1项目工艺设计原则 6.1.2生产工艺 第二节 设备方案

6.2.1主要设备选型的原则 6.2.2主要生产设备 6.2.3设备配置方案 6.2.4设备采购方式 第三节 工程方案 6.3.1工程设计原则

6.3.2年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目主要建、构筑物工程方案 6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑结构

第七章 总图运输与公用辅助工程

第一节 总图布置 7.1.1总平面布置原则 7.1.2总平面布置 7.1.3竖向布置

7.1.4规划用地规模与建设指标 第二节 给排水系统 7.2.1给水情况 7.2.2排水情况 第三节 供电系统 第四节 空调采暖 第五节 通风采光系统 第六节 总图运输

第八章 资源利用与节能措施 第一节 资源利用分析 8.1.1土地资源利用分析 8.1.2水资源利用分析 8.1.3电能源利用分析 第二节 能耗指标及分析 第三节 节能措施分析 8.3.1土地资源节约措施 8.3.2水资源节约措施 8.3.3电能源节约措施

第九章 生态与环境影响分析 第一节 项目自然环境 9.1.1基本概况 9.1.2气候特点 9.1.3矿产资源 第二节 社会环境现状 9.2.1行政划区及人口构成 9.2.2经济建设

第三节 项目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期

第四节 拟采取的环境保护标准 9.4.1国家环保法律法规 9.4.2地方环保法律法规 9.4.3技术规范 第五节 环境保护措施 9.5.1施工期污染减缓措施 9.5.2使用期污染减缓措施 9.5.3其它污染控制和环境管理措施 第六节 环境影响结论

第十章 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目劳动安全卫生及消防

第一节 劳动保护与安全卫生 10.1.1安全防护 10.1.2劳动保护 10.1.3安全卫生 第二节 消防

10.2.1建筑防火设计依据 10.2.2总面积布置与建筑消防设计 10.2.3消防给水及灭火设备 10.2.4消防电气 第三节 地震安全

第十一章 组织机构与人力资源配置 第一节 组织机构

11.1.1组织机构设置因素分析 11.1.2项目组织管理模式 11.1.3组织机构图 第二节 人员配置

11.2.1人力资源配置因素分析 11.2.2生产班制 11.2.3劳动定员 表11-1劳动定员一览表 11.2.4职工工资及福利成本分析 表11-2工资及福利估算表

第三节 人员来源与培训

第十二章 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目招投标方式及内容

第十三章 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目实施进度方案

第一节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目工程总进度

第二节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目实施进度表

第十四章 投资估算与资金筹措 第一节 投资估算依据

第二节 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目总投资估算

表14-1年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目总投资估算表单位：万元 第三节 建设投资估算

表14-2建设投资估算表单位：万元 第四节 基础建设投资估算

表14-3基建总投资估算表单位：万元 第五节 设备投资估算

表14-4设备总投资估算单位：万元 第六节 流动资金估算

表14-5计算期内流动资金估算表单位：万元 第七节 资金筹措 第八节 资产形成 第十五章 财务分析 第一节 基础数据与参数选取

第二节 营业收入、经营税金及附加估算

表15-1营业收入、营业税金及附加估算表单位：万元 第三节 总成本费用估算

表15-2总成本费用估算表单位：万元 第四节 利润、利润分配及纳税总额预测

表15-3利润、利润分配及纳税总额估算表单位：万元 第五节 现金流量预测 表15-4现金流量表单位:万元 第六节 赢利能力分析 15.6.1动态盈利能力分析 16.6.2静态盈利能力分析 第七节 盈亏平衡分析 第八节 财务评价 表15-5财务指标汇总表

第十六章 年产200万套新型汽车轮毂单元自动化生产线项目风险分析

第一节 风险影响因素

16.1.1可能面临的风险因素 16.1.2主要风险因素识别 第二节 风险影响程度及规避措施 16.2.1风险影响程度评价 16.2.2风险规避措施 第十七章 结论与建议

10.汽车对人类生产的影响 篇十

谈汽车对人类产生的影响

汽车的诞生，汽车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔——本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。可想而知，汽车对人类产生的影响是非常深远、浓厚的。在中国已经成为世界五大汽车强国之际，让我们一起来探讨汽车对人类产生的影响，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想„„ 汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。

一、利

1．是现代文明的重要标志：改变了人类的居住条件；生活方式；工作方式；社会地位；文化生活。

随着经济的发展，人均汽车拥有量越来越多，汽车成为了人们的代步工具。提高了人们出行的效率，缩短了人们的时空距离。人们想去哪里都可以开着自己的汽车。因此，汽车在人类出行方面有着重要贡献。此外，汽车使货物流通变得快捷。汽车与其它交通工具相比，具有灵活、廉价、方便等特点，因此得到广泛使用。随着经济的发展，人均汽车拥有量越来越多，汽车成为了人们的代步工具。提高了人们出行的效率，缩短了人们的时空距离。人们想去哪里都可以开着自己的汽车。因此，汽车在人类出行方面有着重要贡献。此外，汽车使货物流通变得快捷。汽车与其它交通工具相比，具有灵活、廉价、方便等特点，因此得到广泛使用。城市化、组团式城市群的形成更是汽车的效应。组团式城市群有利于城市空间放大，而城市空间放大有利于汽车使用环境的改善，导致汽车流通速度加大，有利于汽车需求进一步增大。城镇居民收入稳步增长，成为汽车市场消费的主体。

2．是国民经济的支柱产业；提高国民总值；提高相关经济的发展；提供大量就

业机会汽车是国民经济的支柱。

从经济发展史的一般规律来看，汽车工业应该成为正处于工业化中级阶段的中国经济发展的一个主导产业，并且将发挥其战略作用。另外一方面，从当前的宏观经济发展状态来看，迫切需要新的、强大的经济增长点。所以，无论从历史和现实，还是生产和消费来看，汽车工业都应该，并且可以成为推进当前国民经济发展的“发动机”。此外，汽车工业能够提供数量庞大、范围广泛的就业机会。汽车工业本身既是资本和技术密集型产业，同时也是一种劳动密集型产业，而且它的生产和使用对其他相关产业具有强大的联动效应，由此就

可以创造大量的就业机会，尤其是相关产业。汽车及其相关产业的各个生产和管理环节所要求的工作技能都不一样，所以就可以容纳不同层次的劳动者。而且，随着汽车产量的增加、使用的普及化和汽车产品的高科技化，汽车及相关产业所能够提供的就业机会的数量将越来越多，范围将越来越广。城市化、组团式城市群的形成更是汽车的效应。组团式城市群有利于城市空间放大，而城市空间放大有利于汽车使用环境的改善，导致汽车流通速度加大，有利于汽车需求进一步增大。城镇居民收入稳步增长，成为汽车市场消费的主体。

3．汽车是一种文化：艺术品位；政治文化；体育文化；礼仪文化。

汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中，改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大变化。

二、弊

1．能源消耗（石油有限）

大量的汽车将增加对石油的过度需求。我们的石油需要大量生产。为了生产石油，我们不可避免地陷入资源的竞争，在处理和产油国的关系上往往卷入国际争端。我们不断增长的石油需求，我们需要付出大量资源和环境的代价，加重生态负担。而石油的冶炼所释放的大量污染，又会加重的环境负担。

2．环境污染（排放噪声）

大量的汽车将增加对石油的过度需求。我们的石油需要大量生产。为了生产石油，我们不可避免地陷入资源的竞争，在处理和产油国的关系上往往卷入国际争端。我们不断增长的石油需求，我们需要付出大量资源和环境的代价，加重生态负担。而石油的冶炼所释放的大量污染，又会加重的环境负担。噪声是汽车对环境产生的又一严重污染形式。成千上万辆汽车的发动机轰鸣声、车轮行驶声和喇叭的尖叫声都搅乱了人们宁静的生活环境，使人们烦躁不安，精神受到刺激。

3．交通事故

汽车的发展使人生活在发生意外事故的恐惧，我国是世界上汽车交通事故最多的国家，尽管中国的汽车保有量只占全世界的2％，但每年车祸死亡人数占全球的20％，每年死于车祸的人超过10万，加上受伤者人数有100万。据有关部门统计，1999年，全国交通事故41.3万起，造成8.4万人死亡，28.6万人受伤，直接经济损失21.2亿元。而到2002年，死于汽车交通事故的人数上升到10.9万，受伤56.2万人，直接经济损失达33.2亿元。汽车交通事故已成为中国15－45岁人群的第一大杀手，对社会经济发展造成了严重影响。其次，汽车的高速发展造成道路堵塞，导致低效率，使汽车原本应带来的快捷、舒适、高效无法实现，严重影响着城市经济的发展，同时增加了汽车燃油消耗和污染物的排放，带来了许多负面影响。我国几乎所有的大型城市，交通堵塞已成为城市功能正常

运转的重大障碍。仅北京公交车乘客的时间损失这一项，每年造成经济损失高达792亿元，更不用说因交通堵塞造成的燃料费用损失和环境污染引起的经济损失。汽车的发展又给社会带来了诸多问题，影响了人们的生活质量，从某种意义上说降低了人们生活的幸福感。汽车快速发展造成了新的不公平，在享受便利和成本负担上是不公平的，对没有车或不能开车的人来说，他就会孤立于汽车社会，交通的改善与他无关，但他必须同汽车拥有者一样，承担汽车造成的污染、交通堵塞及城市道路等带来的各种问题，还要负担道路建设和维护成本。另外，汽车这个文明时代的产物，不仅给人们物质上带来了损失，而且心理、精神上的损失也是不可忽视的。堵车、红灯前的漫长等待是人们城市日常失望情绪蔓延的根源之一，导致各种烦躁、郁闷情绪，甚至“公路怒火”，“柏油综合症”等。同时，汽车社会剥夺了人类与自然界接触的机会，整天面对的钢铁、混凝土，引发了人们的心理伤害，人们倍感孤独，幸福感降低。

三、展望

汽车发展引发的一系列问题已成为了全球性问题，根据自然辩证法原理，科学技术是产生某些全球性问题的前提和原因之一，这些问题的解决还需要进一步依靠科技的发展。因而，我国在汽车工业的发展道路上，不可盲目过快的发展，要及时、充分的意识到汽车社会发展的巨大成本和代价，要在政策制度和规划上努力克服和减少汽车带来的负面效应，应建立一种资源约束型、适度的汽车消费模式，坚持可持续行发展。

从汽车设计方面考虑，要减小汽车的尺寸和排量，使用无铅汽油、电喷发动机、三元催化剂等环保系统，推行欧Ⅱ、欧Ⅲ标准，发展混合动力和电动车等。车子小了，制造时耗费的原材料就少，使用时占用的道路和地面也少，耗费的能源、排放的污染物自然也会少。同样的资源，可以制造出更多的汽车，让更多的人能够使用上汽车。

同时，国家必须出台各种政策限制大排量的汽车生产，鼓励环保、经济型汽车，对汽车报废等进行严格管理，科学的引导汽车的发展；加强交通管理，应用先进的信息、控制、通信技术等高科技手段，调整交通结构，加强交通法制法规建设，加强教育，提高人们的交通意识和遵守交通规则的自觉性。