监控系统维修协议书

监控系统维修协议书（19篇）

1.监控系统维修协议书 篇一

1． 电脑系统软件维护维修：

☆ 系统软件安装：WINDOWS 98/WINDOWS ME/WINDOWS2000/WINDOWSXP/2003 ☆ 常用应用软件：OFFICE、PHOTOSHOP、金山词霸、金山快译、WINRAR、网络相关软

件、影音播放软件等等。

☆ 杀毒软件：卡巴斯基、金山毒霸、瑞星、NORTON（诺顿）、江民杀毒、天网防火墙。（包

含查杀病毒与配置防火墙）

☆ 小企业小公司合同包月电脑维护、保养：按月结算

☆ 技术支持服务可通过互联网、电话、直接上门完成2．电脑维修项目：

☆电脑组装、硬件升级

☆安装操作系统及应用软件

☆清除病毒和木马

☆清除CMOS、系统的密码

☆安装硬件及驱动程序

☆宽带上网的安 装、调试

☆有盘、无盘网的组建、共享 上网的设置

☆软件升级及系统优化

☆数据恢复及备份

☆电脑硬件故障维修

☆安装操作系统及应用软件

3．电脑硬件更换维修：

电脑主板、显示器、显卡、刻录机、光驱、软驱、硬盘、坏磁道修复以及数据恢复、复印机、HP激光打印机、喷墨打印机、针式打印机、传真机、电脑主机、UPS电源、电脑周边设备等。

4．电脑维修价格报价：

☆个人用户：50－80元台/次

☆商业用户：80-100元/台/次

☆包月维修：80元/台/月 不限次数

☆电脑组装、硬件升级：按当天的电脑市场价格报价

2.监控系统维修协议书 篇二

故障现象1

开机后,数字减影主控面板提示“Non-Redun-dant”,但采集和回放图像不受影响。

分析与检修

提示表明该独立磁盘冗余阵列(RAID,Redundant Array of Inexpensive Disks)处于“无冗余”状态。PC通过RS-232电缆连接C810T磁盘存储系统的维护端口,运行诊断程序的第4项“Display Error Statistics”(显示错误统计表),Drive 4状态为“Sy.Shutdown,Reason:SCSI-Bus Selection Timeout Interrupt,cmd:0x03”,(系统关闭,原因为SCSI总线选择超时中断,指令:0x03)而其它驱动器均为“Online”(在线)。运行诊断程序的第6项“Spin Drive Up/Down”,选择“Spin Drive 4 Up”(使Drive 4加电旋转),操作结束后“No Error”,Drive 4成为“Online”状态。重新启动系统,“Non-Redundant”提示消失,一切如常。

故障现象2

系统顺利启动,图像采集与回放却无法进行,ROADMAP监视器上显示的图像存储磁盘可用空间为“*****%”、最大采集帧数为“******”。

分析与检修

数字减影主控面板提示“HSD ARRAY FAIL-ING”,即高速盘阵列故障。运行诊断程序,提示Drive 0、Drive 1故障,二者状态均为“Sy.Shutdown,Reason:10 Consecutive Selection Timeouts,cmd:0x00”(系统关闭,原因为10个连续选择超时,指令:0x00)。再运行诊断程序的第9项“Other Functions”(其他功能),选择其下第8项“Display Inquiry/Capacity/Mode sense”,按照提示,输入驱动器号0(即Drive 0),显示其容量值(Read Capacity Data For Channel#0):“00 80 4E 0B 0000 02 00”,为其标称值。同法测得Drive 1容量亦为其标称值。据此判定Drive 0、Drive 1无损坏,应为软故障。按照故障1所述修复方法,依次“Spin Drive 0 Up”、“Spin Drive 1 Up”后,Drive 0、Drive 1恢复在线状态。重启系统,故障消除。

故障现象3

图像采集突然不能进行,数字减影主控面板操作失灵,系统死机。

分析与检修

强行关机后重启,初始化至“BBM-File load”项停滞不前,C810T液晶屏上显示“Non-Configured”(尚未配置)。通过RS-232维护端口,运行诊断程序的第1项“Configure System”,进行参数配置:One Large LUN(Logical Unit Number,逻辑单元数)Size(Y Or N)-y;Configure LUN 0(Y Or N)-y;Host Format Enable(启用主机格式化)(Y Or N)-n;Report Correctable Errors(报告可修正错误)(Y Or N)-n;Megabytes to Takeout for Rate(数据传输速度,单位:兆字节/秒)(0-3500)-1160。最终确认(Perform Configuration-y)后,初始化顺利完成,进入工作界面,图像采集与回放可正常进行。

参考文献

[1]汪中夏,刘伟.数据恢复高级技术[M].北京:电子工业出版社,2006.

[2]田素良.等.CR系统扫描软件故障与安装路径的因果关系[J].医疗设备信息.2005(6):61.

3.盾构维修保障专家系统 篇三

关键词：盾构；维修保障；专家系统

城市现代化建设进程不断加快，交通拥堵的情况下，改善交通的方式就是修建隧道，通过地铁、轻轨等交通工具方便人们出行。隧道建成投入使用后会面临管理维修的问题，但是当前我国盾构维修保障工作还存在一定的问题，相关部门一定要重点研究，促进技术不断创新，完善盾构维修保障专家体系，保障实时交流和指导，为我国现代交通建设奠定技术基础。

一、当前我国盾构维修方法存在的问题

第一，相关设备性能落后。虽然盾构方法已经有近百年的使用经验，相关的技术也不断完善，尤其是气压平衡技术、水和泥平衡技术和土地压力平衡技术等，但是我国现代交通建设发展比较晚，我国选用的相关设备比较落后，主要就是不适用我国地理环境复杂的现状，尤其是复杂的地下土层结构，当前的设备难以正确运行。第二，运用盾构维修方法的时候难以兼顾自然环境。隧道的盾构结构容易受到地面建筑的影响，这个过程中会发生破坏电路、供水渠道等，也会影响地下水压等问题，在施工的时候难以兼顾保护自然环境的职责，往往会破坏低下结构，或是改变低下水循环通道，不利于自然链的正常运转[1]。另外，破坏自然环境可能会造成隧道坍塌等事故，严重危机人们的生命和财产安全。第三，隧道施工位置的复杂性不利于盾构维修，正如上一点提到的内容，我国地理结构复杂，土地资源和河流资源面积比较广，运用盾构维修方法有很大的困难，尤其是复杂地形和水下的隧道管理。

二、维修保障方法的主要内容

（一）对机械设备的维修保障

接卸设备出现问题的时间是不固定的，但是还是从小问题开始，逐渐变成严重的问题，直接影响工作时的效果，甚至不能保障施工人员的安全，也不能保障隧道的安全性。针对这种情况，维修工作显得格外重要，在明确设备性能的前提下，认真分析预定使用寿命，然后进行日常维修工作，尤其是到机器损耗到一定数值的时候，注意更换相应的零件[2]。当然，维修工作也包括保养的工作，这里要规范操作，减少不必要的损耗，注意定期汇报维修工作总结。

（二）对电液的维修保障

不同于机械设备，电液发生故障有着不确定性，没有固定可遵循的规律，所以这个方面的维修工作要严格落实。除了日常的维修工作外，还要逐一排查相关零件，一旦发现问题，哪怕是细小的问题都要注意认真解决。对电压的维修保障工作要注意时效性，与生产厂家配合，做好相关的工作。

三、盾构维修保障专家体系主要的技术手段

（一）专家系统和盾构维修保障专家体系

所谓专家系统，就是当下最流行的专家在线咨询系统，依靠计算机网络技术来完成，这个系统是快速比较困难、复杂性强问题的有效途径，也是保证解决问题时效性的关键。将专家系统与盾构维修保障维修结合起来，是解决工程维修任务量大、规模庞大、工作复杂的重要途径。盾构维修保障专家体系是指运用智能手段，实现对工程维修的实时监控和解决，出现问题自动预警，这样可以减少人的因素的不良影响。

（二）盾构维修保障专家体系的主要技术手段

1、三维立体和动画模拟。通过计算机网络技术，将工程图纸映射到计算机中，运用动画软件、三维立体系统等，实现对整个工程的模拟，这个数据模型比较具体，各部分都包括其中，同时也包括对技术的模拟，便于发现不足从而改进，也便于模拟突发现象，研究解决对策。关键的技术环节就是机械设备和电液零件的仿真，实现模拟操作，通过不断完善，建立相应的系统，完善相关的数据。这里需要强调一点，要将出现问题的原因、解决措施、后续工作等数据都录入其中，完善信息资料库，保证模拟操作的真实性。另外，提高各项设备之间的关联，保证信息传输的时效性，为盾构维修保障工作做好首要工作环节。

2、实时监控和管理。实时监控和管理主要包括以下两种方式：第一，实现实时监控依靠“套接字”的技术，就是网络上的两个程序之间用一个双向的通信连接交换数据。因为这种编程方式数据的准确性高，也相对于标准，所以与普通的电脑硬件不同。“套接字”的服务器两端可以实现同时传输，两端的系统之间交叉性强，分别实现不同的功能，如管理、监控、维修、解答疑问等，但是两端的系统依靠同一个对话程序，从而缩短数据传输之间的时间差；第二，实时管理系统，因为盾构这种方式专业要求高，相关的程序比较复杂，面对庞大的规模实现实时管理，是做好维修保障工作的关键。所以，运用专家系统，实现实时管理，尤其是控制这个工作内容；第三，通过计算机网络技术，将各环节都统一起来，不同的窗口管理不同的工作，这样在发生突发事故的时候，计算机自动预警，便于维修人员及时前往事故地点维修，减少排查的时间，提高工作效率[3]。

3、网络信息平台。盾构维修保障专家体系的最后一个重要内容就是网络信息平台。建立网络信息平台，是实现上面两种技术方法有效性的保障，这个平台的要求比较严格。首先，要建立一个整体的网络平台，技术人员不断更新，根据与其他工程各环节人员的配合，将系统不断完善；其次，在整体平台功能的基础上，做好分支功能，主要就是盾构各个环节的信息录入和监管，将这些支线与总线连接起来；最后，制定相关的法律法规，保障这个平台的合法性。

四、结论

总之，研究盾构维修保障专家体系有重要的现实意义，国家和相关部门一定要重点研究。除了文中提到的几点内容外，各相关人员还要不断提高自身的计算机水平，结合国内外先进经验技术，促进盾构维修保障专家体系方法不断创新，为我国其他领域专家系统提供经验。

参考文献：

[1]崔建.浅析盾构机在不同地质条件下的掘进控制及维修管理[J].科技视界，2014，36：121+178.

4.维修协议书 篇四

乙方：

乙方接受甲方委托，乙方为保证甲方医疗设备的正常使用，对甲方的协议设备进行维修保养服务，为保护甲乙双方的合法权益，根据《中华人民共和国合同法》，甲乙双方友好协商签订本协议。初次签协议前，设备应正常运转情况下，方可签订协议，后附设备明细。

第一条乙方义务

1、乙方根据甲方协议设备出现故障的报修通知，乙方优先安排上门维修。在周一至周五的法定工作日内，城区以内的用户，乙方8个小时内到达现场;各县区的用户，乙方在24个小时内到达现场。

2、乙方上门维修不收取上门费及工时费。

3、乙方上门维修没有次数限制。

4、乙方维修只收取配件费，并且保证配件费持平或低于厂商统一价格。

5、如果乙方为甲方更换的部件在三个月保修期内损坏，乙方需为甲方免费更换、维修。

6、乙方根据甲方合同设备情况制定设备维护计划，并报之甲方。在没有甲方报修通知的情况下，乙方按维护保养计划，对甲方合同设备进行上门维护。一般情况下，每个月一次上门维护保养服务。

第二条甲方义务

1、甲方在协议设备出现故障后，及时通知乙方。

2、甲方不能使用未经乙方认可的，非原厂的零配件、消耗品，否则产生的设备故障，乙方不承担责任。

3、未经乙方认可，甲方不得邀请第三方单位对协议设备进行维修，否则乙方不承担由此产生的后果和责任。

4、甲方不得对合同设备进行私自拆卸，否则由甲方承担所造成的全部损失。

5、协议设备合同发生故障，需要更换配件时，甲方承担配件费用。

6、协议设备发生转移或转让时，甲方应及时通知乙方。

第三条结算金额及方式

甲方按_________为单位时间，维修费共计为_________元人民币，在协议签字生效后一周内，向乙方一次性支付维护费。第四条未尽事宜由甲乙双方协商解决。

第五条本合同有效期暂定为一年，一式两份，甲乙双方各执一份，自签字盖章之日起生效。

甲方单位(盖章)：

乙方单位(盖章)：

5.代理维修协议书 篇五

甲方：山东泰宝防伪技术产品有限公司

乙方：北京物科光电技术有限公司

丙方：Kimmon Koha Co., Ltd.(日本KIMMON公司)

经友好协商，乙方为甲方代理维修丙方生产的如下设备：

一、商品内容

1、品名：氦镉激光器用激光头（型号：IK4131I-G）

2、产地：日本KIMMON KOHA3、数量：1个

4、代理维修费总值：RMB203,000.005、交货地：甲方所在地

二、双方责任及需要完成的工作：

乙方：

1、受甲方的委托，按照甲方确认的商品技术规格、质量、价格、交货期等要求，并代理甲方的名义对外签订产品维修协议。

2、负责办理北京至日本厂家间的货物运输及进口境清关手续。设备修理完毕，清关进口后将货物交于甲方。

3、乙方将预先向甲方收取维修费、代理费、运费、及一切代垫费用，共计RMB203,000.00。

甲方：

1、乙方确认所需维修商品的名称，数量、规格、货值等，说明对该产品维修的要求。

2、签订此协议后，及时向乙方支付相关费用。

三、本协议自盖章之日起生效，有效期至结算完毕止。双方各持一份，未尽事宜双方友好协商解决。

甲方：乙方：

6.供暖维修协议书 篇六

供 热

供热方：

用热方：

供 热 合 同

合同编号：

签约地点：

供热方(甲方)：

用热方(乙方)：

为明确供热方和用热方在热力供应与使用中的权利和义务，根据《中华人民共和国合同法》和有关法律、法规的规定，经供、用热双方协商一致，订立本合同。

第一条 本合同效力

供、用热双方对本合同无异义的，可视本合同长期有效。对本合同有争议的条款，经供、用热双方协商，从其约定。

第二条 供热地点、交费面积

(一) 供热地点：

(二) 房屋性质：

(三) 交费面积(以房屋所有权证记载的建筑面积或双方认定面积为准)：

其中：民用供暖交费面积平方米。

商用供暖交费面积平方米。

机关事业单位交费面积平方米。

第三条 供热期限

供热期限为每年11月1日零时起至翌年3月31日24时止。

第四条 供热标准

(一) 本合同所指供热标准为：

1、 室内温度标准：按照民用建筑节能设计标准建设的房屋(节能建

筑)的居室平均温度不低于18℃(含18℃);其他建筑的房屋室内平均温度不得低于16℃(含16℃)以上为合格。

2、双方同意非住宅室内温度按不低于摄氏

(二)采用热计量方式供热的，双方约定的用热量为每小时，室内温度不得低于 ℃。

第五条 热费标准、支付方式、结算时限。

(一) 热费价格：执行铁岭市物价局文件的供热价格标准收取热费。 民用供暖/建筑平方米，共计 商用供暖/建筑平方米，共计 机关事业单位 元/建筑平方米，共计 元。 合同有效期内，遇价格调整时，按照调价文件的规定执行。

(二)热费支付方式： 。

(三)热费结算时间：每年4月1日至10月30日期间用热方将当期热费全额支付给供热方。

第六条 供热方的权利和义务

(一) 有权按物价主管部门批准的价格标准向用热方收取热费;

(二) 有权对用热方的用热情况及设施运行状况进行检查;

(三) 有权检查用热方在合同约定的用热地点、数量、范围内用热，

制止用热方超量、超范围用热;

(四) 有权在供热之前对用热方的采暖系统进行检查;

(五) 用热方在合同约定的期限内拒不交费的，供热方有权限制或停

止供热;

(六) 负责维修用热方室内供热系统及所连接的室外管道系统。双方

另有约定的除外;

(七) 属于供热方管辖范围内的供热设施出现故障，或因各种原因不

能正常供热，或者中断供热，应当提前以有效形式公告用热方，

并立即组织抢修，并在规定时间内恢复供热。因不可抗力原因

造成不能正常供热或中断供热除外;

(八) 供热方发现用热方的供热设施存在安全隐患，应立即通知用热

方。如用热方未及时改正上述安全隐患，造成供热方不能正常

供热或者供热中断，用热方应当自行承担因此而造成的一切损

失。

(九)按照本合同约定的数量、质量、时限和使用范围向用热方供热。

第七条 用热方的权利和义务

(一) 有权要求供热方出具收费文件及对确定的热价、计量表具等

申请复核;

(二) 监督供热方按照本合同约定的数量、质量、时限进行供热;

(三) 对供热方违背本合同约定的行为申请仲裁和提出起诉;

(四) 按照合同约定向供热方交纳热费;

(五) 用热方增加、减少、迁移用热设施的，暂停或者停止用热的，

应当事先向供热方申请并办理手续;停止用热时，应当将热

费结清;

(六) 变更房屋使用性质、变更户名的，应当事先向供热方申请并

办理手续。

(七) 维护供热设施的完整和原布局，并配合供热方对供热设施进

行维修。

第八条 违约责任

(一) 供热方的违约责任

1、因供热方责任未按照本合同约定的.期限向用热方供热的，应按照

延误供热的时间，折算每日热费退还给用热方，还应当向用热方支付不超过累计日热费总额20%的违约金。

2、 因供热方责任，给用热方造成人身、财产损失的，由供热方承担

赔偿责任。

3、 因供热方的供热设施出现故障，未能及时通知用热人，给用热方

成损失的，由供热方承担赔偿责任。

(二) 用热方的违约责任

1、用热方逾期交费的，应当支付每日热费总额3‰的滞纳金。

逾期一个月仍不交热费和滞纳金的，供热方有权限制其用热或停止供热。

2、用热方违反本合同约定的，应当向供热支付热费总额不超过20%的违约金。

3、用热方擅自对供热设施进行施工，用热方应当赔偿供热方因此而受到的损失。

7.吊臂系统的使用与维修(一) 篇七

一.箱形吊臂伸缩机构类型

具有3节或3节以上的吊臂,各节臂的伸缩次序可以有不同的选择,大致可分为两类。

1.伸缩顺序

指吊臂在伸缩过程中,各节伸缩臂必须按一定先后顺序完成伸缩动作。

为使各节伸缩臂伸出后的载荷与起重量特性相适应,大多数节臂是按图1所示顺序(即2-3-4的顺序)伸出,并按相反的顺序(即4-3-2的顺序)缩回。下面介绍实现上述伸缩顺序的几种方案。

K1、K2、K3——平衡阀S——换向阀Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ——伸缩液压缸

图2是利用各液压缸有效面积差控制伸缩顺序的一种方案。该方案中,各液压缸的无杆腔相互连通,有杆腔也是连通的。显然,液压缸的伸缩顺序将取决于各腔的有效面积以及各缸的伸缩阻力。图中平衡阀K,可以保证吊臂在载荷下平稳收缩,同时还可以防止因漏损或管道破裂而造成的吊臂回缩。当吊臂有回缩时,由于自重和滑动阻力变化等因素影响,可能破坏预定的顺序。为了避免发生这种情况,在设计平衡阀的开启压力时,K1应当最大,K3最小。另外,为了避免将液压缸Ⅰ做得太粗,有时将它做成两个细液压缸,当吊臂内空间不够用时,可把它们分置于基本臂外侧。

图3是用单向阀控制伸缩顺序的一种方案。扳动换向阀S,使A与P连通,同时B与O也接通,此时液压缸Ⅰ伸出。液压缸Ⅰ伸到位后,随着无杆腔压力升高,单向阀S1被打开,于是液压缸Ⅱ开始伸出;液压缸Ⅱ伸出到位后,油压继续升高,单向阀S2也开启,于是液压缸Ⅲ开始伸出。该机构缩回过程同前一方案。与前一方案比较,此方案对液压缸面积无特殊要求,有利于减轻机构自重。图中双单向阀的设置,省去了两根回油软管和软管卷筒。

d1、d2——双单向阀K1、K2、K3——平衡阀S1、S2——单向阀S——换向阀Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ——伸缩液压缸

图4是用电液换向阀控制伸缩顺序的一种方案。扳动换向阀S,连通A和P,同时B和O也被接通。于是压力油经阀C1、K1进入液压缸Ⅰ无杆腔,液压缸Ⅰ开始伸出;若阀C1换位,则压力油改道上行,经阀C2、K2进入液压缸Ⅱ,于是液压缸Ⅱ开始伸出。若阀C2也换位,则压力油二次改道上行,进入液压缸Ⅲ,于是液压缸Ⅲ伸出。此时,若扳动换向阀S,使B和P接通,而A和O也接通,则压力油将同时进入3个液压缸的有杆腔。只要C1和C2不回原位则只有液压缸Ⅲ与回油路连通。此时液压缸Ⅲ先回缩;若C2回位,则液压缸Ⅲ停动,而液压缸Ⅱ开始回缩;同时若C1也回位,则液压缸Ⅱ也停动,液压缸Ⅰ开始回缩。与前述方案比较,该系统多了两个电液换向阀,从而需要设置电线和电线卷筒。但是该方案的伸缩顺序有可靠保证。

S——手动换向阀C1、C2——电液换向阀Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ——伸缩液压缸

1、2、3、4、5、6、7、8、9、13、14、15.油腔10.阀芯11、19.滑杆12、20.弹簧16、17.活塞杆18.挡块21.缸体

图5是一种操作简单、动作可靠的顺序伸缩机构。该机构的顺序动作是靠装在液压缸头部的一种特制的顺序动作阀来实现的。

8.液压系统常见故障与维修探究 篇八

关键词：液压系统；故障；维修

中图分类号：TH137 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）17-0065-02

液压传动又称液体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，原是在农业生产中广为应用的一门技术，现如今这门技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的标志。但也有一定的局限性，为了更好的提高生产效率，降低生产成本，就要对液压传动技术不断创新。

1 液压系统

1.1 液压传动器的定义

液压系统是由动力元件、执行元件、控制元件辅助元件（附件）和液压油组合而成，它具有动灵活轻便性﹑性能稳定﹑故障率低﹑布置方便的优点，还具有液压元件制造精度要求高、实现定比传困难、油液受温度影响、不宜远距离传输动力、油液中混入空气影响工作性能、发生故障不容易检查的缺点。广泛应用于自卸车﹑压路机﹑挖掘机等各种轮式工程机械的转向系统。

1.2 工作原理

液压传动是以液体为工作介质，由机械能转换为液体的压力能，再由液体的压力能转换为机械能的能量转换实行执行机构所需运动的一种传动方式。例如，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后，通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动，液压系统结构如图1所示。

2 液压系统的常见故障与维修

2.1 液压缸的常见故障与维修

液压缸是把液压能转换为机械能的执行元件，液压缸常见故障有液压缸爬行、液压外泄漏、液压缸机械别劲、液压缸进气、液压缸冲击等。

2.1.1 液压缸爬行故障与维修

液压缸常见的故障有：缸内壁或活塞表面拉伤，局部磨损严重；缸或管道内有空气；两活塞两端螺母拧的紧；缸某处形成负压；活塞与活塞杆不同轴；密封圈压太紧等故障。解决方法为：找出液压缸形成负压处加以密封，并排气；调整密封圈，使其不松不紧，保证活塞杆能来回用手拉动；单个或连同活塞放在V形块上，用压力机控直和用千分表表校正调直。

2.1.2 液压缸的外泄露故障分析及处理

液压缸的外泄露常见故障表现为：密封圈边缘伤或老化；管接头密封不严；活塞杆表面损伤；缸盖处密封不严；缓冲装置处密封不严等。对以上故障的相应方法为：更换密封圈；检查密封圈及接触面有无伤痕，加以修复或更换；修复活塞杆损伤；检查接触面加工精度及密封圈老化情况，及时更换或修复；缸杆接触面加工精度及密封圈老化情况，及时更换或修整等。

2.1.3 液压缸的冲击故障分析及处理

液压缸冲击常见故障有：未设缓冲装置；端头缓冲的单向阀反向；缓冲装置中的柱塞和孔的间隙过大。对以上故障的相应维修方法有：调整换向时间（>0.2 s），降低液压缸动力速度；增设缓冲装；修理、研配单向阀与阀座或更换；更换缓中柱塞或在孔中镶套，便间隙达到规定要求；检查节流阀。

2.2 液压控制阀的常见故障与维修

液压控制阀塔控制油液的流动方向、压力、流量以满足执行元件所需的压力、方向和速度的要求，从而使执行机构带动负载实现预定的动作。

换掉旧的锥阀芯，过滤或换掉被污染的液压油；消除引起液压元件不正常磨损的因素，再更换新的换向阀；清洗、修整阀芯与阀孔。

2.3 液压泵

液压泵是液压动力元件，它是将电动机或原动机输入的机械能转变成液压能的装置，作用是向液压系统提供压力油。它有三种类型栓塞泵、齿轮泵、叶片泵。

2.3.1 栓塞泵的常见故障与维修

①油量不足或不排油，维修方法是修复调整变量机构或增大斜盘倾斜角度，更换回程盘，更换弹簧。

②输出压力不足，维修方法是修磨接触面，重新调整间隙或更换配流盘、柱塞等，紧固各连接处更换油封和密封垫等。

③变量机构失灵，维修方法是净化油液用压力油冲洗或将泵拆开冲洗控制油路的小孔，若机械卡死应研磨修复若油液污染应净化油液。

④双塞泵不转或转动失灵，维修方法是拆卸清洗重新装配，更换柱塞和有关零件。

2.3.2 叶片泵的常见故障与维修

①噪音过大，维修方法是清洗配油盘的三角槽，修整抛光定子曲面或更换定子，将叶片道角适当加大到1×45°，重新选配叶片的高度差不超过0.01 mm，修整叶片侧面及配油盘端面或更换零件，调整同心度。

②排油量及压力不足，维修方法为纠正叶片与转子的方向，紧固连接处或更换密封圈，按标准调整间隙或更换零件，修磨定子内曲面或更换定子，修复或更换配油盘？，单片进行选配达到配合要求，清洗滤油器及吸油管清除杂物，重新选配叶片或单槽配研。

2.3.3 齿轮泵的常见故障与维修

①外泄露，维修方法是清洗回油孔，调整配合间隙，更换密封圈或重新装配，修磨或更换零件。

②泵严重发热，维修方法是更换适当的油液，加大油箱容积或增设冷却器，调整间隙或更调齿轮，改进卸荷方法或减少泵带压溢流时间，加粗油管调整系统布局。

③输出压力不足，维修方法是更换进油管或清洗滤油器，更换损坏的零件，重新调定溢流阀的工作压力或排除溢流阀的故障。

④输出油量不足或不排油，维修办法是改变电动机转向或提高转速，补充油液或打开截止阀，按标准修复零件或更换零件，安装冷却器控制油温。

⑤噪音大，维修方法是加固或更换安装架和拧紧连接处，更换粘度适中的油液，更换吸油管，清洗或更换滤油器，更换损坏零件。

3 结 语

以上是對液压系统常见故障与维修的简单介绍，通过以上内容可以看出快速精准的发现故障并且在短时间内把它解决，可以提高生产率，降低成本。希望在今后的实践中发现更多更精准的解决故障的维修办法，给国家创造更多的经济效益。

参考文献：

[1] 黎启柏.液压元件手册[M].北京：冶金工业出版社，2000.

9.防水维修协议书 篇九

乙方:(以下简称乙方)

经甲、乙双方平等协商，甲方将司法局办公楼顶防水工程分包给乙方施工，工程量以实际竣工面积为准。依据《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国建筑法》及国家其他有关法律法规，本着平等自愿、公平和诚信的原则，经甲乙双方友好协商，达成承包合同条款如下，以资共同遵守。

第一条工程概况：

1、项目名称：

2、项目地点：

3、承包方式：包工包料、包质量、包安全生产、包工期、包资料、包税金、包屋面及卫生间防水分项工程验收合格、工程造价一次性包死等。

4、承包范围： 屋顶防水工程。按要求本防水工程屋面采用sbs改性沥青防水卷材，厚度5mm，四周均贴至泛水高度，出屋面竖井及遇阴阳角转弯处应附加一层，并做纤维布加强(300mm宽)，出屋面管道防水应包裹立管高300mm。

第二条合同价款、工程量、工程总造价及付款方式

1、合同单价：屋面防水工程32.0元/。(以上单价一次性包死，含主材费、辅材费、人工工资、税金等)

2、工程量：屋面防水工程面积为：。工程量按实际发生的量计算，如工程量超出在10%范围内不另行计价。

3、工程总造价：

4、付款方式：

乙方负责全额垫资施工，一直垫资全部工程结束为止，经甲乙，监理三方验收合格后，支付工程总造价的30%工程款，余款70%待工程竣工验收合格后在支付65%工程款。余下5%作为质保金五年届满后一周内付清，质保期自工程竣工验收通过之日开始计算，不计息。

第三条、工程质量要求：

1、防水工程质量标准：合格。

2、乙方在施工过程中必须按照国家现行规范、标准、图集的要求施工，不允许偷工减料。

3、工程施工质量必须符合《弹性体改性沥青防水卷材》gb18242-20xx及《地下防水工程施工质量验收规范》gb50208-20xx，防水施工所用的材料必须有产品合格证和性能检测报告，并经发包人、监理、承包人共同见证取样，送法定检测部门检测合格，检测费用由承包方承担。材料的品种、规格、性能符合现行国家标准和设计要求，不合格的产品严禁使用。工程质量保修期从竣工验收通过之日起计五年。

第四条、工程工期

至工程开工之日起天。

第五条、甲乙双方权利和义务：

甲方权利和义务

1、甲方负责提供水、电源连接点。

2、检查、督促防水材料的质量、厚度及材料质量。

3、根据协议条款支付工程款。

乙方权利和义务：

1、负责向甲方提供材料的合格证书、材料的检测报告、材料样板及乙方施工资格证书，材料经检测中心检测合格后方可进场施工。

2、负责防水分项工程底部基层的处理施工。

3、严格按照设计图纸、标准图集及强制性条文和国家防水工程规范标准施工，合同工期，保质保量完成合同内容。

4、在施工过程中，乙方应按建设单位和国家标准要求施工，如防水工程质量不能通过职能部门验收，乙方无条件返工至合格为止，而且所造成的一切经济损失和费用由乙方负责承担。

6、工期责任：乙方必须确保工程进度，严格按甲方的施工进度计划要求，合理的组织施工。如乙方不能按合同工期完工，每延迟一天罚款元。

7、乙方在施工过程中，应高度注意安全生产和文明施工，做到工完场清，服从现场管理人员的指挥。如乙方不按要求清理，甲方有权安排其它班组人员清理，人工工资按150元/日扣除。

8、服从甲方的安全、文明生产的统一管理。服从甲方各项规章制度，杜绝不文明行为和盗抢事件的发生，如果发生则按甲方的处罚制度严格执行。

9、乙方在施工过程中出现伤亡事故，所造成的一切经济损失和法律责任由乙方自行负责承担与甲方无关。

第六条、施工安全

1、乙方必须派有专职安全员负责安全工作。

2、乙方应严格按照安全操作规程进行施工，负责管理。

3、乙方应采取严格的安全防护措施，保证施工工期内无事故发生。

第七条：工程验收

乙方在防水工程结束后，应根据国家颁发的施工验收规范，设计院及工程所在地质监站的要求，对工程实体和各检验批、资料进行自检、自评、自检合格。将整理好的全部防水分项工程验收文件、资料报送甲方及相关职能部门组织验收。

第八条、工程保修

1、按国务院第279号令《建设工程质量管理条例》中，关于工程质量保修有关规定执行。

2、乙方再收到甲方发送的维修通知后，24小时内派人到达维修现场进行保修，否则甲方有权自行派人维修，其维修费用按实结算，由乙方承担。该费用直接从质保金中扣除，若维修费用超过质保金，乙方必须补足。

第九条、违约责任

1、协议书签字后即生效，协议生效后，双方不得违约，如发生违约造成的经济损失，应向违约方索赔，若双方协商不一致时，可到项目所在地法院仲裁解决。

2、未尽事宜，双方另行协商解决，另行补充条款与本协议书具有同等效力，本协议书一式贰份，甲乙双方各持壹份。

甲方：

乙方：

10.漏水维修协议书 篇十

乙方：

丙方：

因楼下住户餐厅处有水渗漏现象，疑是因楼上住户房屋餐厅处地板水管发生渗漏所致。为查出并维修好渗漏处，甲、乙、丙三方经协商，达成维修协议如下：

1、甲方请维修人员检查维修乙方房内原布设的水管管道，乙方负责配合并提供其房内原布设的水管管道设计图。检查维修时间由乙方决定（本次检查、维修工作必须在本协议签订日起一个月内完成）。

2、检查维修期间，甲乙丙三方均派人在施工现场查看维修动态，了解问题出因。

3、维修要求及费用承担：经查看核实，如属乙方在安装水管或自行改变排污管道等方面操作不当而造成渗漏问题的，乙方负责对发生渗漏的水管进行维修，且此次排查、维修费用由乙方负责；如属甲方在房屋建筑施工等方面不按要求施工而造成渗漏问题的，甲方负责对发生渗漏的水管进行维修，且此次排查、维修费用由甲方负责。

4、经过这次检查、维修，如丙方餐厅处（原位）再有渗漏现象，乙方不再承担连带责任，由甲方全权负责处理，丙方不得以任何理由自行要求乙方进行检查、维修。

6、本协议经甲、乙、丙三方代表签字后生效，具有同等法律效力。

7、本协议一式三份，甲、乙、丙三方各持一份。本协议自签订日起生效。

本协议未尽事宜，由甲、乙、丙三方协商补充确定。

甲方：___年___月___日

乙方：___年___月___日

11.监控系统维修协议书 篇十一

关键词： 增强现实； 双目立体视觉； 人机交互

中图分类号： TP 391.9 文献标识码： A doi： 10.3969/j.issn.10055630.2012.02.004

引 言

增强现实（augmented reality，AR）技术是在虚拟现实（virtual reality，VR）技术上发展起来的一门新兴技术，由于其广泛的应用背景，因此吸引了国内外众多科研人员加入研究，成为近年来的一个研究热点。增强现实技术涉及到仿真技术、计算机图形技术（computer graphics，CG）、图像处理技术、交互技术及传感器技术等领域，是一项综合性十分强的研究领域[1]。与虚拟现实技术将用户隔离在真实世界之外不同的是，当用户在真实世界中的位置发生变化时，虚拟信息也随之相应变化，虚拟信息与真实环境完美结

合，既避免了构建复杂真实环境的大量繁琐工作，又可对真实环境进行变动，具有很强的实时可控性，

达到了亦真亦幻的效果。正是由于增强现实与真实环境紧密联系的特性，使得增强现实技术在精密仪器

制造、医疗研究、市政规划、文物保护、影视娱乐、军事训练、装备维修等领域得到了广泛的应用。

在研究工作中搭建了一套基于增强现实的维修系统，利用增强现实良好的虚实场景结合以及人机交互功能，通过计算机视觉技术、图像识别技术以及建模仿真等技术，使该系统能够完成图像采集、立体实时显示、三维注册以及虚实融合等功能，改善了传统意义上的人工维修带来的培训成本高、效率低下等问题，较之虚拟维修也更为真实可靠。表1为增强现实维修与虚拟维修的比较表。下面将详细介绍该系统的开发环境和实现过程。

4 结 论

利用双目视觉技术、增强现实技术搭建了一个增强现实维修系统。在以ARToolKit等软件为工具的基础上，根据增强现实维修的特点和硬件系统的要求，相对其他单目摄像机增强现实系统做了如下改进工作：

（1）将原一路摄像机采集景物图像、图像识别、三维注册、虚实配准等增强现实过程变为了两路立体景物图像采集及相应增强现实过程。方法是利用双线程控制双摄像机完成图像采集和相应的增强现实过程，并将虚实融合的图像按照一定格式，分别存在缓存的不同地址，最后显示立体图像。

（2）ARToolKit模型调用支持VRML97语言描述的虚拟场景机模型，通过试验，找到了通过3DS MAX构建虚拟维修模型，并将其转换为VRML97格式虚拟模型的方法。所以虚拟维修电子数据库的建立是通过3DS MAX来完成的，包括虚拟物体的零部件的模型、贴图、动画等。

由于增强现实的虚实结合的独特性，在维修装配等领域具有很大的发展潜力和应用前景。而其它技术领域如计算机图形学、多媒体、人工智能等的不断发展和完善，也为增强现实技术提供了新的应用领域和发展空间。

参考文献：

[1] AZUMA R，BAILLOT Y，BEHRINGER R.Recent advances in augmented reality[J].IEEE Computer Graphics and Applications，2001，21（6）：34-47.

[2] 马颂德，张正友.计算机视觉——计算理论与算法基础[M].北京：科学出版社，1998.

[3] 隋 婧，金伟其.双目立体视觉技术的实现及其进展[J].电子技术应用，2004（10）：4-6.

[4] 段欣涛，汪岳峰，周 斌.一种数码相机几何畸变的检测方法[J].光学仪器，2011，33（1）：15-18.

[5] PASMAN W，WOODWARD C.Implementation of an augmented reality system on a PDA[C]∥The Second IEEE and ACM International Symposium on Mixed and Augmented Reality，New York：IEEE，2003：276-277.

[6] MILGRAM P，KISHINO F.A taxonomy of mixed reality visual display[J].IEICE Transactions on Information Systems，1994，E77D（12）：1321-1329.

[7] 张德丰，周 灵.VRML虚拟显示应用技术[M].北京：电子工业出版社，2010.

[8] 庄春华，王 普.虚拟现实技术及其应用[M].北京：电子工业出版社，2010.

[9] 王涌天，刘 越，胡晓明.户外增强现实系统关键技术及其应用的研究[J].系统仿真学报，2003，15（3）：329-333.

[10] 石祥滨，田苏昕，王 越.一种基于感知的大规模场景粒子系统绘制方法[J].沈阳航空工业学报，2009，26（3）：49-53.

12.通信装备远程维修支援系统设计 篇十二

系统的总体架构

通信装备远程维修支援体系是一个庞大而复杂的体系, 需要周密的研究和构架, 本系统架构主要采用.net框架开发, 此平台具有标准集成、简化应用、平台独立、跨语言标准类型等优点, 开发的系统各层次之间功能独立且耦合度低, 每个层中再划分独立模块, 组件化封装, 实现与接口之间的分离。采用这样的结构不仅利于并行开发, 指导并规范管理软件分析、设计、编码、测试、部署各阶段工作, 提高代码正确性、可读性、可维护性、可扩展性、伸缩性等, 而且有利于增强系统的扩展性, 提高系统的稳定性和可维护性。本系统总体架构图如图1所示。

系统的应用架构

系统应用的设计和开发主要考虑部署和维护问题, 具体就是应用部署上的可行性和健壮性, 系统维护的灵活性和经济性。结合.net框架开发习惯, 通信装备远程维修支援系统应用的开发构架如图2所示。其包括一系列相互独立但存在数据交互的应用组成和服务组成。

终端应用层:用于定义了请求支援的用户通过什么方式 (渠道) 使用什么工具接入远程维修支援系统并管理和呈现所获得的数据。包括针对不同的用户终端所开发的手机应用、PC应用、PAD应用和浏览器。

业务处理层:用于定义了各类终端系统的业务流程、逻辑和实现, 接收和处理用户在终端应用中进行的操作。定义web服务器根据客户端请求数据和类型, 运用一定的规则和逻辑返回支援数据, 并对系统的安全性和数据进行验证和管理。是通信装备远程维修支援系统的核心部分。主要包括客户端应用的开发和服务器程序的开发。

数据服务层:主要定义系统所需的各类数据及数据结构, 包括用户数据、日志数据、支援类别数据、知识库、故障处理数据、备品备件数据、服务数据和系统维护数据等。

系统的数据构架

数据构架是通信装备远程维修支援系统的基本, 体现了系统的核心领域模型, 系统所需的各类静态支援都是数据的有效组合和运算。

系统采用表能够与Windows系统完美结合的SQL server数据库工具作为数据开发和管理的工具。图3给出了本系统的部分数据构架, 包括设备表的设计构架、维修支援申报表的设计构架、备品备件表的设计构架和用户表的设计构架。

系统设计

系统根据各类主流的操作系统 (安卓、苹果和windows) 开发不同的终端系统和服务程序, 可以通过各类支持主流系统的终端 (手机终端、平板终端和PC) 访问并获得维修支援数据。因此系统的设计采用两种程序设计结构, C/S结构和B/S结构, 需要远程支援的用户可以通过各种渠道、系统设计的客户端软件和浏览器获得远程支援, 服务器端根据用户的请求实现业务流程设计、逻辑管理、数据调度和运算并返回用户需要的指令或数据。

对于系统的布设而言, 由于现有远程支援系统为目标用户所提供的渠道已经覆盖了现有的全部远程通信方式, 因此本系统的布设不存在太多的网络和技术难题, 当然, 许多用户在使用本系统是可能存在网络异常或者服务失败的可能, 此时需要在客户端存储部分或者全部支援数据或知识库数据。这就是为什么本系统采用C/S结构和B/S结构设计并开发的一部分原因。

结合系统应用的构架, 本系统的总体设计和功能如图4所示, 其中终端系统只负责根据需求发起支援请求, 跟踪请求状态, 并将获取到的数据以直观简洁的方式呈现在终端系统上, 是一个简单的手机或者PC应用。远程支援技术平台是系统的核心, 负责请求响应、逻辑判断、规则编辑、坐席管理、数据调度、协同和协调, 并将获得的知识或支援信息返回给请求的客户。数据服务中心负责各类数据 (文档、多媒体、数据库、目录等) 的建设、维护、管理和整合, 和远程支援技术平台的逻辑结构一起完成对客户请求信息的反馈。

系统主要由三部分组成, 通信装备远程维修支援系统客户端、通信装备远程维修支援系统服务端和通信装备远程维修支援系统门户网站, 对于需要支援的用户, 可以通过安装“通信装备远程维修支援系统客户端”或者直接访问“通信装备远程维修支援系统门户网站”获得远程支援。

系统的实现可以有多构架和软件, 首先就是通信装备远程维修支援系统客户端, 可以开发基于多个系统的软件, 有适合于PC操作系统的应用, 有适合于手机或平板的应用, 但无论采用什么应用, 基本的功能和逻辑没有本质的区别, 即发起支援请求、支援状态判断和支援结果呈现。其次是通信装备远程维修支援系统服务端的开发, 这部分功能比较多, 逻辑比较复杂, 但为了将不同类型客户端软件发起的请求在一个服务端响应, 需要对客户端的接入协议做统一的规范, 并考虑到和通信装备远程维修支援系统门户网站数据的公用性, 通信装备远程维修支援系统服务端不光在功能上与通信装备远程维修支援系统门户网站要保持一致, 而且要在数据和逻辑上保持一致, 为了实现上述设想, 系统采用了可以对数据和文档直接编程的SQL server数据库管理工具, 将各种功能和逻辑判断用存储过程和触发器来实现, 这样就实现了多各类终端请求数据的统一性、逻辑的唯一性。无论是B/S结构还是C/S结构发起的请求, 系统都会用同样的服务程序进行管理和处理。

结束语

13.道路维修协议书范本 篇十三

乙方：

为响应县创卫办要求综合整治 小区环境卫生，根据《中华人民共和国合同法》及有关法律，经甲乙双方友好协商，一致同意按下列条款签订本合同：

第一条：工程概况

1、工程名称：道路维修

2、工程地点：

3、承包方式：包工包料

第二条：工程期限、合同金额、付款方式

1、本合同工期为三十天

2、工程总造价： 元整，大写。本合同签订生效后，即开始进场施工。施工结束后经甲方验收合格，按预算价下浮17%结账。乙方出具由税务局监制的有效发票。(工程预算见附件)

3、预留工程造价的5%，即玖仟元整为工程质保金，保修期两年，两年后返还，若两年内出现由工程质量造成的问题，由乙方负责维修，维修费由乙方承担。

第三条：双方责任及义务

1、乙方必须按照设计图纸及甲方的要求保质、保量的进行施工，如工程质量不符合相关规定，乙方负责无偿维修或返工，否则将赔偿甲方的一切损失。

2、乙方必须按双方约定的时间完工，如发生不可抗力因素，工程顺延。非不可抗力因素形成的工程延后，视为违约，并赔偿甲方工程总造价10%的违约金。

3、使用过程中，如出现由工程质量造成的问题，乙方在得到甲方通知后应及时负责维修。

第四条：违约责任

1、乙方采购的材料必须保证质量，且是符合设计要求的合格产品。否则，应及时、免费按照甲方要求更换。

2、合同纠纷解决方式：双方协商，若达不成一致，可法院起诉。

3、本合同一式贰份，甲乙二方各执一份，均具有同等效力，本合同自签订之日起生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日

道路维修协议书

甲方： 法定代表人：

乙方： 法定代表人：

普片至中门蔗区公路全长22公里，今年6月以来阴雨连绵，到处塌方中断，特别是普龙和大底昂两处山体滑坡长130多米，路面坍塌严重，连自行车也不能通行。为尽快修复普片至中门公路，保证甘蔗的正常拉运，经甲、乙双方协商，达成以下协议。

一、工程量及内容

1、乙方负责清除普龙和大底昂两处山体滑坡的土石方。

2、乙方负责填平普片至中门蔗区公路22公里，清除路边塌方，完善侧沟。

二、工程质量及要求

1、乙方将普龙和大底昂两处山体滑坡的土石方全部清除，保证公路宽5米，并留有护坡。

2、乙方负责维修普片至中门22公里的蔗区公路，清除路边塌方，完善侧沟，填平路面。

三、工程造价

乙方在施工中的机械费、人工费、材料费等所发生的一切费用实行包干，共计人民币肆万元整(￥40000。00元)。

四、付款方式

乙方施工结束，经甲、乙双方组织验收，工程合格后一次性付清工程款肆万元整(￥40000。00元)。

五、安全责任

乙方施工要注意安全，在施工中所发生的一切伤亡事故甲方不承担任何责任。

六、工程工期

XX年 月 日至 月 日，共 天，每提前一天奖50元，每延期一天罚款50元。

七、法律责任

本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等的法律效力，双方必须共同遵守。协议未尽事宜必须经双方协商解决。

甲方：(签章)乙方：(签章)

法定代表人： 法定代表人：

XX年 月 日

道路维修协议书

发包人：(以下简称甲方)

承包人：(以下简称乙方)

经过甲乙双方协商，就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。

一、工程项目

1、工程名称：XX道路维修

2、工程地点：XX3、承包范围：道路维修

4、承包方式：包工包料、包质量、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。

5、合同价款：合同总价XX万。

二、施工及质量要求

在原有路基的基础上，对高低不平路段，采用推土机或挖掘机平整，并清除路面塌方。

三、双方权利和义务

1、发包人的权利和义务

对施工阶段质量、进度以及现场工程质量进行监理与控制、参与工程竣工验收以及保修阶段的相关工作。

2、承包人主要工作：

负责本工程施工范围内的施工安全工作。承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用；做好现场设备、材料的照管工作。做好现场施工记录，配合发包人进行质量检查：

四、工程价款的支付

工程竣工验收合格后一次性支付全部工程款。

五、安全文明施工

承包人应按相关工程施工现场管理规定及发包人统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工；发包人、总承包单位对承包人任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。

承包人在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均有承包人自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。

六、合同未尽事宜，需经甲乙双方共同协商决定。

七、本合同一式三份，甲乙双方各执一份，另一份送天马镇人民政府备案存档。

甲 方： 乙 方：

法定代表人：

14.车辆定点维修协议书 篇十四

甲方：

乙方：

甲乙双方在自愿、公平、公开的基础上，经协商一致，共同订立协议如下：

一、甲方车辆在乙方定点维修期间，乙方向甲方提供以下服务：

1、相同客户要服务最好；同类维修项目、要价格最低、质量最优、速度最快。

2、对甲方维修车辆大保的发动机，要保证3.0万公里不出问题。如出现技术和配件问题由乙方承担。如驾驶员造成的机械故障由甲方承担。

3、做好甲方车辆的二级维护保养，对维修后出现的问题，要优质、快速、无偿的给予修复，并办二级维护发票。

4、做好甲方上线车辆年审的办理，确保合格通过。

5、负责协调交管部门，及时解决甲方车辆因此而造成的交通滞留问题。

6、乙方对甲方车辆要优先给予经维修，对抛锚在路上的甲方车辆能够随叫随到，及时给予抢修。

二、车辆维修

1、甲方车辆到乙方维修时，需持有甲方负责人签字或盖章的车辆维修单，乙方见单后方可按此协议维修车辆。

2、甲方车辆维修单上须注明送修项目和经办司机的姓名。

三、维修项目

1、维修项目由甲方在车辆维修通知单上注明，车辆维修需经领导批准，并加盖公章。

2、乙方在维修过程中如发现其他故障需增加维修项目时，乙方应及时通知甲方，甲方派人查验认可后，由乙方维修。

3、乙方维修完车辆后，须把与本次维修有关的工时费、配件费等详细签字或盖章后一并交于甲方司机。

4、未按规定手续进行维修的或甲方司机未经同意私自维修的，甲方不承担任何费用。

四、结算方式

甲方交乙方大保的车辆3.0公里运转正常后，乙方可执维修报告与甲方对所修车辆费用进行结算，其他维修车辆零修费用每月结算一次。

五、合同日期：自年月日起至年月日止。合同期为一年。

六、本合同一式两份，双方各执一份，签字盖章后生效。

七、未尽事宜，双方协商决定。

甲方：乙方：

代表签字：代表签字：

15.汽车电控系统的故障诊断与维修 篇十五

一、汽车电控系统故障诊断的分析方法

1.故障码分析法。

ECU故障编码是有条件的，由于车型不同，对于同一故障设置故障码的条件也有所不同，车辆实际运行过程中电控系统偶然出现一两次不正常信号，诊断系统不会立即判断为故障，只有当故障频繁出现达到编码条件，ECU内的故障诊断系统才会设置该部位故障代码，点亮故障指示灯，启动“故障运行模式”。仪表板上的故障指示灯不是在所有的电控系统故障出现时都会点亮，也不是所有的电控系统故障都有“故障运行模式”或“备用模式”支持。

2.数据流分析。

动态数据流是汽车电子控制系统在显示运行中，反应传感器、执行器工况的一系列数值所组成的数据块。根据汽车工作过程中各种数据的变化(有故障时的数据)与正常行驶时的数据或标准数据流对比，即可诊断出电控系统故障的原因。

3.波形分析。

利用电控发动机正常工作时各种传感器信号所描述的波形图与有故障时的波形图相比较，若有异常之处，则表示该信号的控制线路或元件本身出了问题。波形分析能够显示出需要维修的故障是一种什么波形，使你能看清楚故障的真实存在，通过分析还可知道故障是否真正排除。

4.尾气分析。

使用尾气分析仪对机动车排放的尾气中一氧化碳(CO)、二氧化碳 (CO2) 、氮氧化合物 (NOX) 、碳氢化合物 (HC) 和含氧量 (O2) 进行分析的一种技术操作方法。尾气分析是汽车故障诊断的重要分析方法，其各项数值直接反映汽车发动机整体运行工况。一般尾气排放中的一氧化碳和碳氢化合物超标反映混合比过浓，燃烧不完全;含氧量过高表明混合比稀;氮氧化合物超标反映曲轴箱通风系统、EGR系统有故障。

5.电路分析法。

使用汽车电路图，分析汽车电器电路中各用电器、开关、传感器、执行器和控制器线束各针脚之间的连接关系、位置关系，电器元件内部结构以及电源供应与接地点的技术分析方法。

二、电控发动机故障诊断与维修案例

（一）上海帕萨特B5轿车不能启动

故障现象：一辆上海帕萨特B5轿车，使用3年左右，突然发生了发动机不能启动的故障，同时伴有防盗指示灯点亮现象。

故障排除：因为防盗指示灯点亮，所以先检查防盗系统。用V.A.G1552汽车系统测试仪测试，发现有两个故障：一个是钥匙编程错误，另一个是钥匙信号错误。这两个都与钥匙有关，因此先找钥匙方面的问题。首先清除故障码，再用V.A.G1552汽车系统测试仪输入防盗系统密码后，发动机顺利启动，防盗指示灯熄灭。用V.A.G1552故障诊断仪重新检测，钥匙编程错误仍然存在。发动机熄火后，发动机不能启动，防盗指示灯又亮了。按上述程序，重新操作一次，发动机仍然不能启动。车主说点火钥匙曾从四楼摔下过，从此开始出现无法启动的故障。维修人员判断，可能是钥匙脉冲转发器受到强烈震动后出现故障，防盗控制系统接收不到控制信号而引起发动机不能启动故障。换一把新点火钥匙，输入正确的密码，发动机正常启动。再用V.A.G1552型汽车系统测试仪检测，无故障信息，反复熄火，发动机启动正常。

（二）奥迪A6 1.8T发动机冒黑烟、加速不良

故障现象：一辆奥迪A6 1.8T轿车行驶过程中，排气管冒黑烟且加速不良。

故障排除：奥迪A6 1.8T轿车的点火信号电路、空气流量计电路、喷油器电路、火花塞、节气门操纵装置、燃油泵控制电路、氧传感器等出现问题都能发生上述故障，但该车的故障指示灯未亮，用X431故障诊断仪进行测试，无故障码，数据流也正常。根据维修人员的经验判断是空气流量计老化造成的，更换新的空气流量计后，故障得以排除。

（三）奥迪A6 1.8T轿车启动困难

故障现象：一辆奥迪A6 1.8T轿车，发动机有时不容易启动。

16.监控系统维修协议书 篇十六

【关键词】远程诊断；维修系统；网络技术

引言

改革开放以来，经济飞速发展，国民收入显著提高。随着物质生活水准的提高，人们对生活质量也有了更高的追求，交通工具的变更就是这一现象的显著标志。特别是最近十几年来，无论是企业，还是家庭及个人，对汽车的购买力逐年上升，汽车已经成为相当比例的人群出行时必不可少的交通工具。汽车工业的兴旺发达给人们的生活提供了诸多便利，然而汽车故障的频频发生，却又给维修行业带来了显而易见的冲击。传统的站点式维修模式已经无法适应汽车行业的发展需求，具体表现在如下几个方面：

一、传统站点式维修模式的局限

（1）维修点无法覆盖

随着经济的大力发展，越来越多的人们选择以自驾的方式赶赴所在地区以外的地点，长途奔波中汽车难免发生意外，由此造成的不便极大地挫伤了用户购车的积极性。再者由于地域和方式的限制，传统的维修模式根本无法满足高速公路上对汽车临时故障实施应急诊断的市场需求------维修人员接到通知后，常常需要奔袭数十公里赶赴故障现场，由此造成的维修延迟严重地影响到了交通的顺畅，严重时甚至可能引发交通事故。

（2）维修人员素质跟不上行业发展需求

现代微电子控制技术已经渗透到汽车内部的各个组成部分，使得汽车的构造比早期要复杂许多，自动化人性化程度也与日俱增，这些都大大拔高了汽车修理工作的技术门槛，能够跟踪和掌握汽车行业高新技术的基层维修技术人员和资深专家供不应求，远远无法满足普遍存在的市场需求。

（3）维修资费容易发生纠纷

传统散点式的维修服务方式在资费上存在合理正规的体系，容易发生纠纷。一些信誉度不高的零散修理人员会利用车主迫切想排除故障的心情漫天要价，更换部件时以次充好，或是蒙骗不甚懂行的新车主，虚报机油量和维修清单内容，夸大实际消费，严重损害了车主的切实利益。

二、远程故障诊断与维修系统的工作方法和结构

而远程故障诊断和维修系统则不存在上述弊病，其强大的信息互动网络和统一的操作管理，能够对用户提供无限量、全方位的技术支持，且服务流程规范化、透明化，为用户提供专业、实在、贴心的优质服务。在下文中，作者将从三个方面具体地总结对远程故障诊断和维修系统的研究成果。

（1）远程故障诊断与维修系统的工作方法

远程故障诊断维修系统充分利用了汽车高度集成的电子技术，同时还结合了现代网络技术、通信技术、嵌入式计算机技术以及数据库技术，共同搭建一个全方位的诊断与维修平台。该系统随车安装了即时监控装置，以便随时随地检测用户汽车的状况。一旦出现故障就会发出报警信号，将汽车故障信息发送至远程诊断维修服务中心，并对汽车所在的地理位置实施精确到米的卫星定位，方便服务中心根据接收到的详细信息向用户提供专业迅捷的远程技术支持。一些简单的故障排查，可由专业的工程技术人员耐心地引导顾客自行解决。对于无法在远程协助框架内得到妥善解决的复杂故障，系统工作人员则将详细记录故障主要信息以及车主的联系方式，迅速通知临近的技术网点即刻派出维修人员赶赴现场，为车主排忧解难。

（2）远程故障诊断与维修系统的基本结构

对汽车实现远程故障诊断与维修，首先要在每部汽车上安装嵌入式在线检测系统，承担终端信息的采集工作，然后再将GSM模块应用到远程无线信息的传输设备中。除此之外还采用了GPS模块用于故障车辆定位。定位和传输工作相结合，使得远程诊断和维修中心，能够有效地利用网络服务器上的维修资源，组织维修专家对接收的数据详细分析，制定适宜的维修方案，并将信息反馈给故障汽车。

（3）网络服务器的运行工作

网络服务器可以被认为是远程诊断和维修服务中心的灵魂主宰，由Web主服务器和无数无线信息传输单元组成。该服务器同时承载了汽车诊断专家系统、大型知识库、汽车故障维修参考数据库、推理机制，并将联络终端分别伸向全球范围内大型技术维护中心、科研机构以及汽车生产厂家。另外，该服务器是开放的，注册用户经授权后可通过网络与远程故障诊断和维修服务中心实现信息交互，查询汽车故障和维修记录极其相关资费记录。

（3）系统功能和故障处理流程

全部流程是通过远程诊断与远程技术支持与培训相结合的方式运作的。

远程诊断和维修服务中心通过无线接收单元接收到用户发出的请求，同时记录故障汽车的地理信息、故障信息和其它数据流，将所有信息汇总。然后根据汇总的数据调动服务器的技术资源对汽车故障实施诊断，裁定故障级别，反馈给有关故障处理人员。故障处理人员会根据当前掌握的信息对情况作出判断，指导用户排除汽车故障。当故障较为严重，用户无法在指导下自行排除故障时，地理信息定位的作用就显现出来：它将标出车輛地理位置，自动搜索并通知最近的维修网点，派出维修人员以最快的速度赶赴故障汽车现场排除故障。待维修工作完成以后，再将相关车辆维修历史数据库更新，作为以后类似问题处理的参考数据。

三、远程故障诊断与维修系统的总结与展望

综上所述，由在线检测系统、无线通信系统、定位系统以及网络系统构成的远程故障诊断与维修系统，能够克服传统散点式维修所存在的种种弊端，为用户提供专业优质的服务。当下这一系统发展前景十分广阔，一些新的增值功能也正在火热的研发阶段，其中最贴近广大用户切身利益的还要属防盗系统和技术培训两个方面。

（1）定位追踪功能用于防盗

随着越来越多的人拥有车辆，车辆抢劫与盗窃的违法犯罪案件也逐渐增多。而远程故障诊断与维修系统，则致力于有效地杜绝这类违法犯罪行径，保护用户的财产和生命财产不受到非法侵害。在用户发现汽车被盗以后，可以立即向远程诊断和维修中心发出请求。车辆上搭载的GSM模块将反馈被盗车辆详细的定位信息，方便公安机构沿电子地图上描绘的行动轨迹实施追踪。如图2所示，根据实时跟踪情况，配合公安部门可以在全球范围内对被盗汽车的轨迹有效地实施追踪。

（2）远程技术支持与培训

越来越多的用户都希望自身能够掌握一定的知识，用于应对临时突发的汽车故障。远程故障诊断与维修系统也考虑到了这一市场需求，做出了相关方面的技术研发：利用无线通信设备，用户可以与中心取得联系，随时随处得到维修服务中心提供的技术支持，还可以通过网络享受专家团队的远程示教、技术培训等服务。在网络平台，用户只需输入关键字，即可获悉专家在线答疑。

参考文献：

[1]曾锐利，肖云魁，周建新，韩俊淑.汽车远程故障诊断与维修系统研究[J].电子测量技术，2009，07：129-131.

[2]耿连才.汽车远程监测与故障诊断系统研究与测试[D].吉林大学，2014.

17.房屋维修工程协议书 篇十七

甲方双方《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》和《房屋建筑工程质量保修办法》，将佳境小区的维修承包给乙方并达成如下几点：

一、维修工程内容及要求

1、乙方接到甲方的维修联系单后，在条件允许的情况下，1天之内组织人员或设备进行维修，维修完毕邀请甲方和物业公司共同验收，并形成验收文件用于结算。

2、对已入住的客户维修，要求维修完毕后客户签字认定。

3、承包人不在约定期限内派人维修的，发包人可以委托他人修理。

4、发生紧急抢修事故的，承包人在接到事故通知后，应当立即到达事故现场抢修。

二、工程质量保修范围和内容

承包人按相关规定对已维修工程进行保修，在质量保修期内，按照有关法律、法规、规章的管理规定和双方约定，承担已维修工程质量保修责任，按建设部《房屋建筑工程质量保修办法》执行并约定已维修工程（同一位置）的质量保修期如下：

１、屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房屋和外墙面的防渗漏为５年；

３、装修工程为２年；

４、电气管线、给排水管道、设备安装工程为２年；

５、供热与供冷系统为２个采暖期、供冷期；

６、住宅小区内的给排水设施、道路等配套工程为２年；

７、其它项目保修期限约定如下：

质量保修期自工程验收合格之日起计算。

三、甲乙双方的权利与义务

（一）甲方的权利与义务

1、由甲方工程师共同配合乙方施工，行使合同约定的职权，向乙方发出指令及其签证，确保工程的顺利进行。

2、现场确定施工范围核实工程量。

3、组织相关单位进行验收，评定质量标准。

4、按合同约定的期限支付工程款。

18.防水维修协议书 篇十八

承包方(乙方)：

兹有甲方将西华源酒店项目工程的空调机房地下墙面管道灌缝防水分项承包给乙方施工，为加强甲乙双方配合协作，明确分工责任，保证施工顺利进行，经甲乙双方协商签订下列条款。共同信守。

一、工程名称：西华源酒店

二、地 点：紫竹园路爱江山地下一层

三、承包方式：包工包料

四、承包范围：地下室墙面防水

五、质量技术要求：乙方在施工过程中必须严格按照甲方要求与国家施工规范操作，工程质量必须达到验收标准，否则予以罚款，罚款金额为总价的25%。

六、材料：SBS防水卷材，堵漏灵，渗透结晶型防水涂料。

七、付款方式：此项工程采用包干形式，总造价为2400元人民币，完成工程量的60%后付款1000元人民币，工程完工并做48小时闭水试验，无质量问题后付至总价的95%，余5%工程款待竣工验收后3个月无质量问题再付清。

八、安全及文明施工：

1、核定作业人员数量，因工程进度技术需要继续进人员，需通知项目部备案(三证齐全)。外出人员传达室登记备案。

2、乙方按规定做好安全管理工作，发放劳动防护用品。人员进场后，由甲方对其进行一次安全交底工作，乙方在施工过程中，必须严格按照安全操作规范进行作业，如发现违规作业，甲方有权直接扣罚，扣罚数额视违规情节而定，并在支付工资时即行扣除。

3、乙方自行招用人员，如施工中发生工伤事故，其费用由乙方承担全部损失。

4、乙方必须做到工完场清，自觉保护成品和半成品，有义务配合甲方做好生产区和生活区的文明工作。

九、双方责任：

1、甲方为乙方提供电源、水源，做好施工技术质量安全交底工作，协调横向配合关系。

2、甲方负责对工程进行计划管理、控制、协调、督促乙方按计划进行实施。如乙方没有按计划完成，甲方对乙方出具书面通告后有权随时另派劳动力赶工，其发生的费用由乙方承担。

3、组织有关部门对工程质量及时进行过程中的质量控制和对施工完成后的工程进度实测实量的质量检验评定。

4、乙方随带自备用具。

5、乙方必须严格按图及现行国家标准进行施工，确保工程质量，如不能按规范及因野蛮施工所造成的工料损失责任自负。

6、乙方必须按甲方的进度计划提前组织人员，精心施工，确保工程每道工序按时完成，同时做好成品保护工作，否则造成的工料损失责任自负。

7、乙方在施工过程中，须做到节约材料最大化，每到工序施工完毕后，做到工完料清，料清场净，原材料、周转材料及零星材料按指定地点、分规格种类堆码整齐。

8、乙方住宿自理。

十、其它约定：

1、乙方进入施工现场时，必须按规定向有关部门办妥就业、暂住、计生等手续，并将所属的施工人员名单及身份证复印件提交一份甲方备案，禁止乙方及甲方作业人员把无关人员带入工地或住宿，一旦被发现查处，其罚款均有乙方自负。

2、乙方必须遵守甲方和各项规章制度，凡有偷窃、赌博、打架、斗殴等违反治安管理条例的除赔偿外，还将送公司保卫处或当地派出所处理，所发生的一切费用全部由乙方承担。

3、因乙方原因造成工期、质量、文明生产等不能满足甲方的要求，甲方有权进行辞退，并由乙方承担相应的经济损失。

4、本合同一式 叁 份，甲方执 贰 份，乙方执 壹 份，自双方签字盖章后生效至工程款结清后终止。

甲方：

19.汽车检测系统预维修策略分析 篇十九

关键词：汽车检测系统,预维修,策略

一、汽车检测系统的组成

汽车的综合性能检测是确保汽车整车性能良好及预防行车事故的重要手段。按国家有关部门规定, 汽车综合性能检测包括以下5个方面: (1) 汽车的可靠性能检测; (2) 汽车的动力性能检测; (3) 汽车的经济性能检测; (4) 汽车的安全性能检测; (5) 汽车的尾气排放性能检测。

从宏观上考虑, 把汽车检测系统分为3大部分:测控系统、网络通讯系统和信息处理系统。其中测控系统包括相应硬件的检测设备和工位控制机、光电开关、行程开关、到位开关、传感器、信号采集系统和相对应的LED点阵屏等。网络通讯系统是用以连接工位机、总控机、服务器、登录机的通讯设备, 主要包括网线和以太网交换机等。信息处理系统主要包括登录机、录入机、报表输出及数据管理机、财务管理机和营运证管理机等。

二、各类维修方式分析

通常情况下, 维修方式包括事后维修、预防维修, 而预防维修又可进一步分为时间计划维修和状态监测维修。

时间计划维修主要包括定期预防维修和定时预防维修。定期预防维修是指根据设备的重要程度、故障发生的概率等因素确定设备的维修周期, 根据所确定的周期, 定期对设备进行检修, 防止故障的发生。定时预防维修是针对设备的故障模式, 根据设备的无故障工作时间的变化规律或以磨损理论为依据, 获取维修间隔周期以及相应的维修范围来进行维修。

状态监测维修是指按设备状态进行维修, 就是对设备进行定期或连续监测, 同时做相应的分析诊断, 当分析诊断认为有必要时, 才安排维护的一种维修方式 (以下简称预维修) 。预维修由于需要获取系统设备的运行状态参数, 并且预维修故障的范围直接与可以获取的状态参数的数量及质量密切相关, 也就是说某一故障可由一个或一组特征参数反映, 某一特征参数也可同时参与反映多个故障。可见, 该维修方式的实施或改善需要加大初期监测设备及仪器的投入, 另外系统硬件设备的增加也将使系统的维护费用增加。

三、建立预维修策略

汽车检测系统预维修策略是指确定汽车检测系统预维修方针及制定相应规划的理论与方法。汽车检测系统预维修方针的制定是建立在故障分析和维修规律的基础上, 应根据设备的类型及其可靠性水平, 其在生产中所起的作用及对生产的影响, 以及零部件及整机失效后所造成的危害, 再针对检测系统中的不同设备、零部件、元器件的使用要求以及故障的类型确定相应的维修方式。汽车检测系统预维修规划是在汽车检测系统预维修方针确定的基础上, 制订相应的维修规划, 其中包括维修周期和状态预测方法的确定等。

为了确定维修周期, 要建立模型来求解, 但无论哪种模型, 一般应遵循以下几项原则:

(1) 系统有效度最大原则。

(2) 总费用最小的原则。

(3) 系统可靠性最大原则。

由于在汽车检测系统运行过程中, 没有对各种配件单价及库存数量、维修时间及工时费用、停产时间及单位时间停产损失费用等进行详细的记录, 很难对预维修费用及事后维修费用进行全面核定, 因此, 在为确定维修周期而进行的建模分析中不对经济性原则作深入探讨, 本文将综合运用原则 (1) 和原则 (3) 确定维修周期, 并优先使用原则 (1) 。

在汽车检测系统的整个寿命周期中, 故障发生存在着一定的规律, 故障率与时间相应的寿命曲线形状似浴盆形, 故常称为“浴盆曲线”。该曲线明显地分为3段:早期故障期、偶发故障期和耗损故障期。

汽车检测系统从时刻t1运转到时刻t2, 这一阶段的故障率较低, 而且故障率较恒定, 这个阶段称为偶发故障期。可能由于设计的安全系数较小而出现故障, 如当某个零件的强度为下限时正好遇到实际使用载荷的上限, 这样就有可能出现超负荷而损坏的故障。偶发故障期是汽车检测系统的最佳工作时期, 属于汽车检测系统的正常工作时期, 预维修的研究工作应主要针对该阶段进行。

当汽车检测系统使用到t2时刻以后, 故障率再度上升, 这个阶段称为损耗故障期。此时故障是由于零部件的正常磨损、化学腐蚀、物理性质的变化, 以及材料的疲劳等老化所引起的。故障损耗期的设备或系统已到寿命, 理论上不应继续使用, 但是由于汽车检测系统庞大, 造价昂贵, 受目前我国国情限制, 达到故障损耗期就立即进行报废处理还存在一定困难。某些达到故障损耗期的汽车检测系统还可能在一段时间内继续运行, 因此, 对该阶段进行预维修研究也具有一定的实际意义。

首先, 对收集到的汽车检测系统故障及维修记录进行分析, 分析内容分成两部分:一是对故障记录的发生频率及严重度影响进行分析;二是对维修记录进行故障间隔时间的模型拟合分析。

按故障后果的严重程度, 可将故障分成3类:较轻、一般及严重。对于后果一般的故障, 如果其故障发生的频率很小, 那么对其采用的维修方针和后果较轻的故障相同, 即进行事后维修;如果其故障发生的频率并非很小, 那么将对其采用定期预维修的方针。对于后果严重的故障, 如果对其进行监测的方案在经济上和技术上均不可行, 那么对其采用定期预防维修的方针;否则, 将对其采用预维修的方针。

参考文献

[1]高社生.可靠性理论与工程应用[M].北京:国防工业出版社, 2002.

[2]刘希平.汽车检测系统可靠性分析与提高[D].长春:吉林大学交通学院, 2006.