桥梁参观实践心得体会

桥梁参观实践心得体会（精选12篇）

1.桥梁参观实践心得体会 篇一

文法学院社会服务队在蒲山镇文化中心，举行了以传统文化活动为主的文艺演出。诗词吟唱《桃夭》、汉舞《飞天》、民族舞《鸿雁》、话剧《二十四孝之芦衣顺母》等节目，赢得了父老乡亲的阵阵掌声和喝彩；文化中心精彩的民间舞蹈表演，也让队员们耳目一新，领略民间艺术的魅力。演出之后，双方对传统文化的共享、共传、共建等合作项目达成一致意见，对民间艺术和民间文化等非物质文化遗产的发掘、调研、保护和传承等方面进行了深入的交流和探讨。随着“社会实践基地”的签订和揭牌仪式的落幕，本次活动圆满结束。

本次活动，让同学们在实践中感知到了传统文化的魅力和自身价值，蒙古族的学生乌兰说到：“此次下乡，虽然在生活上不太适应，但传播我们的民族文化，了解中原风俗，各民族互相学习，和团队一起的交流和实践让我受益匪浅，作为大学生为能参与弘扬传统文化奉献自己微薄力量而感到自豪”。

据文法学院张金梁副书记介绍，文法学院传统文化服务队是我院“固本铸魂”国学教育工程的延伸，以“弘扬传统文化”为精准目标，整合学院文化资源，发挥学院专业优势，逐步实现基地化、常态化、系统化服务。进农村，下基层，让人民群众和广大学生在不断的实践活动中增强文化自信和文化自觉，让大学生队员培育和践行社会主义核心价值观，成为传承中华传统文化的主力军，进而推进中华传统文化的发展和精神文明的建设。

2.桥梁参观实践心得体会 篇二

(1)特许经营专卖店营销渠道模式。“四位一体专买店”是指汽车整车销售、汽车零部件供应、汽车售后服务和信息反馈。这种集多功能为一体化的专卖店,主要是由汽车厂家统一制定,对经销商实行“四位一体”的管理。其专卖店的技术标准、服务收费标准,统一培训过的经销人员和维修人员,能最大限度地满足顾客的需求。四位一体专买店的销售的模式能够给汽车厂家的树立品牌效应是目前品牌汽车,尤其轿车优先采用的销售的模式。

(2)普通经销商营销渠道模式。也是传统的经销模式,普通经销商一般会采用多级渠道,大都是多种品牌汽车的销售,售后服务差,相对营销成本低、价格便宜,而价格便宜相对销售量就大,在商家取得销售量大的主动权后,就会迫使厂家为其提供价格更加优惠的车源。这时对其它营销模式的经销商由于价格上劣势,在销量上受到很大打击,会导致销售业绩不断下滑,而使其他模式的经销商退出当地市场,使普通经销商越来越强大,但这种模式并不利用汽车品牌提升。

(3)汽车园区营销渠道模式。这是一种汽车销售的模式的发展趋势,汽车园区因具备功能齐全,车型品种多、规模宏大在汽车销售、维修、配件等方面都能客户提供更加便多样化的选择,从而吸引广大汽车消费群体来到汽车园区选购汽车,这样更能显示汽车文化、科技、交流、旅游和娱乐等综合功能。因此各项功能齐全的汽车园区为客户购车提供了方便,也是汽车销售的模式的发展趋势。

为了让同学们了解汽车4S店的功能和特点,先在多媒体教室给学生播放了亚夏雪佛兰汽车4S店的宣传片,通过多媒体先让同学们了解汽车4S店的整车销售、售后服务、配件供应和信息反馈四个功能区及其作用,汽车4S店的布局规模和要求。为了让同学们更加深入的了解汽车4S店的运行模式,能够把在课堂上学到的知识运用在实际中,在出发前布置了思考题,写一篇汽车4S店的运行模式参观论文作为实践课的主题活动,并让同学们多带照相机,多拍摄,丰富学生们的感性知识,要求多收集一些品牌汽车的宣传材料,更加深入的理解专业的汽车品牌知识,要求学生多向汽车4S店的营销顾问请教和提问,现场学习汽车营销技巧。让学生在做中学,在学中做,体现了职业技术学院与社会零距离的教学理念。

在参观过程中,该店的营销顾问就汽车销售的八大流程给同学们作了详细的讲解:接待—咨询—车辆介绍—试乘试驾—报价协商—签约成交—交车—售后跟踪。

(1)接待:接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户上门时,应立刻面带微笑主动上前问好。如果客户还有其他的陪同人员,这时销售人员要用目光与随行客户进行交流,交流的目光应该温和。销售人员应向客户作简单的自我介绍,递上自己的名片,并礼节性的与客户分别握手,然后再询问客户的需求,其语气尽量热情诚恳。

(2)咨询:咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员在接待中需要尽可能的充分挖掘客户的信息,并准确的理解客户购车的需求。销售人员在询问过程中,需要耐心和友好,不要让客户反感或形成压力,这一阶段最重要的是让客户对你产生适度的信任。在回答客户的咨询(下转第56页)(上接第46页)时服务的适度性要有很好的把握,既不要服务不足,更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见,并认真倾听,以了解客户的需求和愿望,从而在后续阶段做到更有效地销售。并准备好相应的宣传资料,让客户查阅。

(3)车辆介绍:销售人员应具备所销售产品的专业知识,同时亦需要充分了解竞争车型的情况,提供相关联的车型供客户参考,要有针对性和专业性,在介绍的过程中,不断进行比较,以突出自己产品的卖点和优势,从而提高客户对自己产品的认同度。

(4)试乘试驾:在试车过程中,应让客户集中精神对车进行体验,避免多说话,让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。

(5)报价协商:通常就是价格协商,销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。

(6)签约成交:在成交阶段不应有任何催促的倾向,而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定,但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时,应努力营造轻松的签约气氛,不要给客户造成压力,但也要抓住机会签约。

(7)交车:要确保车辆毫发无损,在交车前销售员要对车进行清洗,车身要保持干净。

(8)售后跟踪:一旦汽车出售以后,要经常回访一下顾客,及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况,要提醒顾客做保养。

营销顾问的现场解说,让同学们知道了汽车销售的模式和流程。售后服务部的主任给同学介绍了汽车售后车辆的保养和维修流程,汽车维修设备以及汽车维修人员的素质要求,让同学体会到专业的4S店汽车维修的规范流程和技术标准。同学们还参观了汽车配件库房,看到了汽车配件管理的规范,参观客户休息室,感受到4S店对客户的尊重和热情周到的服务。

3.参观博物馆社会实践心得体会 篇三

博物馆社会实践心得体会(一)

xx月xx日至xx月xx日，我在xx市博物馆进“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”为了锻炼自身行了为期一周的社会实践活动，主要职责是为观众讲解馆的社会实践能力，也为了将所学的科学文化知识应用到实藏文物。

作为一名文科生，一名历史爱好者，我怀着满心际中，我毅然地参加了“万村千乡市场工程实施及现状调期待开始了这份义工工作。xx，这座七朝古都，生活学查”赴麻城小分队。作为一名光荣的预备党员，应当自觉习中便不知不觉浸润出颇为广博的文化视野，我也期待用地给大家起到一定的模范带头作用，因此我主动担任了小我在历史文化上的一技之长来回报这座生我养我的城市，分队队长一职，带领小分队一行九人在麻城市圆满的完成让我在工作中和奉献中体会到感恩社会的快乐。

要做一名合格的博物馆义务讲解员，离不开博物馆辅导老师的谆谆教诲和亲身实践，让我感叹于家乡文化博大精深的同时，在短时间内掌握了讲解技巧和礼仪规范，xx日至xx日这三天培训中，我深切体会到了工作人员的谦和大度和博闻广识，他们对于观众的亲善和耐心，对于文物如数家珍的滔滔不绝都让我由衷敬佩，并立志在这之后的几天独立讲解中向老师们看齐。

xx月xx日，我迎来了由我独立接待的第一批观众——一批来自市xx的小学生。第一次为观众讲解，迎来的是十几双好奇又友好的眼睛。因为观众是小朋友，在讲解时我便挑选轻松易懂的内容，用生活化的语言告诉他们，并在其中适时插入一些古代流传的有关的神话志怪以调动孩子们的好奇心，看到他们为繁华的盛世图景而赞叹，为靡丽的昏庸君王而叹息，为英勇的民族英雄而敬仰，我也深深体会到，作为一个历史的讲述者和文化的传承者，肩头肩负着的责任。

xx月xx日已对讲解工作熟悉的我，又迎来了一项挑战——给外宾讲解。这是四个来自荷兰的留学生，对中国文化颇感兴趣，我便针对他们介绍一些功用简明且流传较广的文物，并尽可能用我已知的英文词汇描述出来。

出乎意料的是，他们听着讲解越来越感兴趣，不时还有问题，我们交流起来几乎没有障碍，当然也有他们包容我漏洞百出的语法的缘故。这次的经历十分宝贵，不但让我结识了四个荷兰朋友，也让我意识到作为中华文化的传承者肩上担子的重量。

这一个星期时间在忙碌充实的工作中飞快掠过，当捧着博物馆辅导老师的评语，当我看到观众对我报以感谢的笑容，当我与外国朋友亲密合影并对我竖起大拇指时，那份是收获的喜悦难以言表。经历了这次博物馆难忘的义工经历，在今后的大学生活中，我也会利用课余时间多参与义务工作来锻炼自己回报社会，也为xx大学这个精神家园做出我的贡献!

为期一周的调查活动，并取得了较好的成绩。在这短短的一周内，我感触最深的就是这一真理：实践是检验真理的唯一标准。

本次社会实践活动，从申报工作到活动顺利完成这一过程中，遇到了很多困难。在写申请书时，由于缺乏经验，实践活动实施的难度较大，不易得到理想的调查结果，于是，我们虚心的向有经验的学长学姐们请教，我们主动寻求老师的帮助，经过多次修改之后终于获得批准。

在实践开展的过程中，做问卷调查时频频受挫，但是，我们没有放弃，而是携手互相鼓励，最终完成任务。在麻城的一个星期，天气炎热，我们顶着烈日出行。这一切困难，我们都一一克服。我深深地明白，作为队长，作为一名预备党员，我一定要做出表率。

同时，我也深刻的感受到了实践的重要性。所谓实践，就是理论与实践相结合。在书本上学到的东西，如果不能用来指导实践就没有任何意义。马克思曾经说过：“人应该在实践中证明自己思维的真理性，即自己的思维的此岸性。”这就非常清楚的告诉我们，一个理论，是否正确的反映了客观现实，是不是真理，只能靠社会实践来检验。如果没有这次社会实践，我们就不会遇到这样的难题，但却也无法检验我们所学的知识是否正确。实践是把主客观联系起来的桥梁，人们只有在改造客观世界的实践活动中才能把主观认识和客观现实紧密结合起来，并加以对照，才能正确的认识客观世界。

因此，坚持把实践作为检验真理的唯一标准，对我们解放思想，坚持实事求是的思想有着重大的意义。对于我们大学生而言，实践有着极其重要的意义。

在实践中，我们可以与所学的理论知识结合起来，提高自身的应用能力;我们可以再实践中磨练自己的意志，锻炼自己社会实践能力;我们可以为将来进入社会打下良好的实践基础。总的说来，实践不仅可以提高个人的动手能力，而且可以增强思维分析能力等。我们大学生应当学会学以致用，在实践中不断完善自我，提高自我，更好地为国家和社会贡献自己的一份力量。

博物馆社会实践心得体会(二)

作为一个土生土长的xx人，我对于xx博物院从来都不陌生。可是真正深入接触它、了解它，确是一直到大学一年级，参选xx志愿讲解员才开始。而在这个大一的暑假，我有幸加入了文学院“博物xx·爱在奉献”xx博物院志愿服务活动，再次以一名服务者的身份走进了xx。

到现在我依然清楚的记得，在大一上学期第一次作为志愿讲解员进入xx博物院时的我，是抱着怎样的一种既期待又忐忑、既自豪又紧张的复杂心情。看着馆藏的或古朴大气、或玲珑妙绝的古代珍宝，没人能不为我国古代辉煌的艺术成就以及繁荣文明赞叹、骄傲。

在瓷器馆、漆器馆为游客讲解的过程中，我也遇到过不少问题，例如文物的信息记忆偏差、相关知识严重不足等等。但是无论是馆内的工作人员还是观众们，都没有特别严厉责备或是批评我，而是细心的纠正我的错误、热情的鼓励我继续讲下去。我想也是因为如此，我对博物馆的回忆始终夹杂着一股暖暖的亲切。

转眼间一年时间过去了，我在博物馆的志愿讲解也已经逐渐驾轻就熟，也正是这一份对南博的熟悉和自信，让我决心再次加入志愿服务。而鉴于我在学生会新闻中心工作的经验，此次我主要负责的并不是志愿讲解，而是本次社会实践的新闻与宣传任务。

新闻任务听起来似乎轻松，实则零碎而严谨，很多地方不能出一点差错。在活动开始前，我们几位负责此项的同学就开小会讨论决定了活动横幅和展板的制作细节，并初步敲定了整个活动中需要新闻、摄影配合的具体安排。

人们常说：“计划赶不上变化”。虽然活动中途对日程进行过调整，可幸运的是我们的计划都还是大致上按部就班的顺利实施了。从最初的“开幕仪式”，到实践活动中期的“志愿讲解大赛”、“关爱残障人士——福利院讲解之行”等子活动，再到最后的“闭幕仪式”，我们的整个活动策划基本上得到了完美的真实展现。xx博物院的工作人员也对我们的工作表示了肯定，同时在南博的官方网站上也发布了很多我们的活动照片和新闻稿件。

当然，万事俱备的完美是不存在的，在这次的活动里同样也暴露了一些问题。比如在活动开展过半的时候，由于资料转接、上传不及时，再加上我个人电脑出现问题，致使很大一部分活动图片遗失(万幸，在我们急得团团转的时候，博物馆的工作人员告知我们，他们那里尚有一份照片备份)。经历此役的我们更加深刻理解了什么叫“早作准备、临时不慌”、什么叫“一颗红心，两手准备”……在后半程的活动中，大家也不由得更加谨慎小心、周全思量，可能这也是一种算是因祸得福吧。

其实屈指算算，这次南博的暑期志愿服务实践活动并不算长，却真的为以后留下了一段不错的回忆和谈资。自较得失，也觉餍足。我真心希望、并且坚信，下次还会有机会再以一名志愿者的身份，微笑着走进南京博物院、以及更多类似的、敞开的门。

博物馆社会实践心得体会(三)

为使党校培训活动与具体实践相结合，把理论教育与增强学员的党性锻炼结合起来，并贯穿于学习的过程中，我参加了我们历史系党小组组织的博物馆社会实践活动。

博物馆的建筑风格既有历史的沧桑感又有现代的节奏感。在博物馆内，我们参观了八个展厅：隋唐瓷器厅、汉画像石厅、十二大名人厅、运河遗韵厅、宋代瓷器厅、书画厅规划厅、古相贵珍厅，分别展出淮北地区出土文物和征集的全国名人字画。

有造型奇妙、工艺精湛、纹饰华美的瓷器等，通过参观这些服饰、居室、生活用品、战争用品及丧葬用品，大家更深入的了解了中国优秀古代文明，古人精益求精的精神与工匠们的伟大智慧。也让我们更好的了解了淮北的过去和现在。

通过这些陈列品，我们知道了淮北有着悠久的历史，丰富的文化遗存。早在6000年前的新石器时期，先民们就在这块土地上繁衍生息。尔后，春秋宋国的别都，秦之泗水郡，西汉沛郡，东汉沛国的治所设于相城。

现已在相城地区发现、清理古墓葬、古文化遗址数百处，出土了大量的珍贵文物。这些文物以鲜明的时代风格和地方特色为世人所瞩目。隋唐两宋时期，由于大运河通济渠的开挖，淮北柳孜成为我国当时沟通南北经济的重镇。

这都是通过这些实物我所了解到的。翔实的资料、生动的实物不仅让我开阔了视野、领略了灿烂的民族文化，也激发我的爱国热情。也可以看出，党的优良作风是在有了中国传统文化的深厚底蕴上，把马克思列宁主义与中国具体实践相结合的过程中逐步形成和发展的。

通过这种理论与实践相结合，使直观的实践和学习的理论知识结合起来。此次实践让我的到了一定的锻炼。我很高兴能够在这次实践中获得在专业的知识领域进行拓展和创新的宝贵机会。

我认为此次博物馆实践对于历史学专业的我来说特别有意义。我也学到了很多东西。作为一名入党积极分子，要在实践中充分发挥自己的光和热，在以后的学习、工作中，要严格要求自己，用严谨的态度去做每一件事。此次实践活动使我们增强了建设社会主义现代化的使命感，我们一定要继承先人们的精神，努力向党组织靠拢。

博物馆社会实践心得体会(四)

听说国际会展中心有个展览，我花了十五块钱的门票进去了，换作平常我断断不会去看，这方面我的心情总是比较淡漠。因为想进去发送请柬的缘故，我去了也只是晃了一圈，在同学细心观赏的时间里我就去工作，开始送出去的十份都是值得的，我看得出来他们迟早会去的。下午时分，问到两个值班经理时碰了钉子，前者懒洋洋的应付我，后者像个心已经死了的人，他根本不想听我说话，挥手叫我离开。之后，我不想再行动就回了学校。

这天心里又活跃起来，我给以前有点关系的两家公司的部门经理打电话，说明我的意思。他们都表示喜欢，还向我道谢。我去后给他们办公室的人都留了，那天回来后感觉轻松自在。之后好久都没出去，虽说久静思动一点都不假，不过强烈的日光照射让人心生畏惧。怪我身体不好，坐公交晕车，每出去一次都难受得紧。我深深地体验到身体是革命的本钱这句话了，所以坚持了半个月的晨跑，后来同伴要去上辅导课，早晨跑步便会迟到，我一个人觉得无趣便搁置下这项极有意义的运动。读自己喜欢的书，写些日记，时间匆匆也许我什么也不曾抓住，但感觉学了一点，悟了一点。也不枉我这个暑假不回家了，原本很想家，念叨着回家修整去，没想后来也这样半工作半修整状态地就过了一个暑假。

我心里当然感激引导我去博物馆的马老师，以及博物馆的指导老师不厌其烦的教导。天性使然，我早知道我的工作不会达到自己的期望值，试过之后，也知道工作的过程、结果不像想象中那么好，也不像想象中那么差。

最重要，我选择了去博物馆，决定了尽心做事。一段经历到头来都是过眼云烟，但是岁月更替之中多一点微薄的记忆也会减去些许人生的荒凉，有些希望的种子是不知不觉间埋下的。

这个暑假的实习，我对自己有个交代，我没有蹉跎光阴。

这个暑假，与几个同学相处也比较愉快，心里渐渐安静下来，开始计划着做一些自己喜欢的事。暑假的实习让我明白以后像学校这样自在的日子不多了，最后的时光总是使人留恋。读了十几年的书，却没有行万里路，书里的世界真真假假还有几分把握，生活中假作真时真亦假，无为有处有还无。事无定论，也无人可以做主。有些问题却也明显起来，职业目标早已确立，方向明确，却在等着证明给自己看。

工作不仅要求一个健康的身体，能够胜任的能力，还要一份心情，准确说是自己对工作的热情，工作可以是兼职、暂时的，终身职业却是一个人愿意从事的自认为适合自己的事业。经过假期的实习，我证实了自己的不足之处，也确定自己将要努力的职业方向，一个人要在社会上找准自己的位置，做自己力所能及的事，而不是好高骛远、一味夸口。根据自己的喜好、心性来选择未来职业是我所遵循的。

很感谢民族博物馆给我提供的机会，我也自认为依自己的需求检验了自己。在以后的学习中，我将注意多读实用的书，在读书之外用些心思。在这个终身学习型社会，已有的知识、经验永远不够用，需要不断地补充新的内容。

我相信人与人之间的真诚合作与诚信的力量，并且要有胸襟和气量，才能使他人折服使自己心宽体胖，在我的总结中，我认为这一点必不可少，事实上这也很重要。

博物馆社会实践心得体会(五)

“三千年文明看陕西，五千年文明看山西，最早中国在临汾。”上周日，学校组织同学们来到博物馆进行社会实践活动，令我收获多多。

我们首先来到《远古足迹》展厅，这个展厅向我们讲述丁村人在旧石器时代获得食物的方法。我印象最深的是丁村人打造出来的工具——细石叶。它厚度小于3毫米，宽7毫米左右，用作骨角工具的镶嵌石刃。它代表了打制石器的巅峰时期。现如今，我们的精密仪器打造出这种工具都很困难，更何况丁村人是纯手工制作的!丁村人的智慧和动手能力令我们啧啧称奇。我们在《最早中国》展厅看到了世界上最古老的观象台。观象台可以根据太阳升起的位置来确定当时的节气，使人们有准确的耕作时间。我们站到裸眼3D展示台上，大屏幕出现气象台的介绍。同学们瞠目结舌，赞叹不已。

陶寺出土的彩绘龙盘被称为“中华第一龙”，是博物馆的镇馆之宝。龙盘中的龙头在外圈，龙尾蜷盘中，口衔谷禾，是中国早期龙的形象。蟠龙整体沉稳而强健，威严而神秘，这说明早期中国社会已经出现龙图腾，我们自称“龙的子孙”也渊源于此。

在《晋霸春秋》展厅里，大量精美绝伦的青铜器吸引了我们的目光。晋国扩张疆土，上至内蒙古自治区，下到河南省，它的足迹遍布中原。同时晋国国君勤政爱民，把各个诸侯国管理得服服帖帖，周边的小国都来投靠晋国，它的国力一天比一天强大，最终成为春秋战国时期的军事大国。

《千秋平阳》展厅内展出了蒲剧和皮影戏的发展历程，展馆里播放着皮影戏的录像，我们被其中滑稽的角色逗得哈哈大笑。

4.桥梁参观实践心得体会 篇四

1615 3 王文韬

作为一名未来要迈入社会的学生，深入社会、实践锻炼是一门必经的功课。因为我相信因为经历所以懂得，只有了解社会，你才能真正做到融入社会。

上周周六我们就走进了这家特别的企业一一远大集团。远大集团是一家以独创技术为理念、以保护生命为信条的企业。集团总部在中国长沙，产品覆盖70多个国家。远大所有产品和服务，从根本上改善了人类生活和地球环境。远大空调设备有限公司，提供以天然气和废热为能源的非电中央空调主机和一体化空调输配系统。远大空品科技有限公司，提供提供99%过滤PM2.5的热回收新风机、手机式空气检测仪、空气净化机和中央空调末端产品。远大能源利用有限公司，提供提供冷热电联产运营服务、区域冷热电联产BOT，通过合同机制推动项目设计节能、运行节能。远大可建科技有限公司，提供 90%工厂制造、5 倍节省能源、99%过滤PM2.5、9度地震不倒的工厂化可持续建筑。远大集团的多项专利技术和产品设备居于全球第一，已经发展成为全球最大的中央空调生产企业之一。远大在环保和纳税问题上一直是民营企业的楷模。在规模上，它不是最大的，但它的纳税曾列全国民企第一位。它的环保案例更曾经被列入“联合国全球计划”。

初识远大，理解环保

经过短暂时间的安排准备，11日上午我们来到了湖南省长沙市远大科技城进行参观学习。远大集团人力资源培训的唐老师成为我们此行的向导，带领我们进一步去了解远大集团。首先，老师们通过一个有关企业介绍的幻灯片拉开了此次培训课的目的，幻灯片包括远大简介、经营理念、远大产品、企业文化、企业荣誉。企业管理等。讲解过后，老师还给我们播放了远大总裁张跃有关企业文化和远大宣言的演讲。接下来老师深入介绍了远大的企业文化、企业产品，带领大家学习了远大集团严格的半军事化的规章制度和在远大城生活的指南。我们参观了远大集团的对外开放区和全球中央空调的监控系统，深深地体会到了科技改变生活的力量。

在参观了远大集团的核心业务中央空调之外，最引人瞩目的就是“远大可持续建筑”项目了。远大可建所有技术全部由远大集团自行研发，每幢建筑必须绝对执行“七项可持续原则”。在此基础上，中国创造了许多建筑奇迹。2010年上海世博会远大馆是一个可以自由移动的场馆，一天之内就可以拔地而起。建设过程就像搭积木，一台吊车从平板车上吊装起特制的钢材、墙体泡沫板、管材、地板等配件，安装工人将其依次组装到预定的位置。特别值得一提的是，由于采用带有静电除尘器的换风机，室外空气经过机器进入室内时，99.9%的尘埃和细菌都将被过滤掉。远大馆主体分别为一幢“L”形和一幢金字塔形的建筑，将展示有机食物、洁净水、洁净空气等内容，提倡低碳环保的生活方式。远大馆现场没有挖掘机、水泥搅拌机，没有建设工地常见的扬尘。在24小时内，一种栋钢打造的特色建筑便完成。墙、窗、通风三方面的“零容忍”隔热措施，使这座建筑冬天即使不用暖气也不会太冷，夏天也不会热。远大馆还是一座“会呼吸”的超洁净建筑。室内通风好，每小时彻底换气3次，比五星级酒店还多一倍。这也充分生动体现了上海世博会“低碳、节能”的理念。

天空城市，远大理想

最近关于远大“天空城市”的新闻也是十分火热，而这究竟是何种原因呢？天空城市，又名远望大厦，是一座位于中国湖南省长沙市望城区中的摩天大楼。计划中将建造838米，共计地上202层地下6层，且超越迪拜塔成为世界第一高楼。现在因机场限高的原因只建造了57层。项目净占地30亩，建筑面积105万平方米，总投资52.5亿元人民币。这栋建筑实践了我国政府对于建筑的节能、节材、节水、节地、环保的四节环保政策，探索我国城市化道路，提升普通市民生活质量，不是建一座地标建筑，而是开发并广泛建造一种中等成本、超低能耗的实用建筑，一种未来城市生活方式。

远大科技集团计划在短短90天时间里完成“天空城市”的建造。这是一个惊人速度，意味着每天最多建造5层。据悉，这座摩天楼将采用预制拼装建造工艺，在工地建造模块而后拼装在一起以节省时间。虽然外界对“天空城市”的坚固性表示担忧，但长沙远大科技集团表示这座摩天楼可经受住9级大地震考验。其实人们更多的是对于远大集团的怀疑和担心，但远大一直在创造着历史与奇迹。2011年，长沙远大科技集团凭借15天内建造一座30层大楼登上各大媒体的头版头条，而这次的大胆也震惊了世人。虽然这种突破和挑战常规建造方法的计划最后不一定会完美成功，但是远大可建的计划充满了想象力，远大科技集团的这种超前意识也是积极创新的探索的表现，推动中国走一条节能城市化的道路。

成长远大，收获动力

经历了这次参观学习活动，我们作为高中生对于对远大集团有了深入了解，同时也在心里佩服这个日渐崛起，非同寻常的民营企业。远大集团“保护生命”的经营理念让整个集团的产品都以节能减排，绿色环保为中心，在低碳减排方面贡献突出，其主营产品非电中央空调及其一体化输配系统，用水制冷，零排放，零污染，比普通电空调节能两倍，每年卖出的中央空调所减排的二氧化碳排放量相当于种植16万亿棵树所吸收的二氧化碳总量。这个数字很触目惊心，也极具说服力。其相关的空调净化机等空气品质产品三层净化空气，保障人体健康，冷热电联产项目和节能配件更是实现了能源的高效利用和循环利用。最令人吃惊的是远大2009年开始运营的可持续性建筑项目，工厂化标准生产建造全球唯一，并且创造了在上海世博会一天建成6层远大馆、在远大城7天建成新方舟宾馆的建筑奇迹。有人说可持续建筑持久恒温牵制了远大的空调市场，但是远大集团“保护生命的事业理念和节能减排的产品信念让他们把赢利放到了一边，真正为了人类和地球的可持续发展研发产品，让人敬佩。远大集团在管理上一直秉承“以人为本”的理念，强调制度的执行力，采用半军事化的管理，处处都有严格的规章制度和参考文件，无一不体现了企业的严谨。我们对远大集团的钦佩之情由衷产生，也更加好奇这个集团内部到底怎样运作，承担了什么样的社会责任，能够产生如此巨大的凝聚力和向心力，研发出各种节能减排、绿色健康的特色产品，成为民营企业的典范。随着参观学习活动的深入，大家一起走进远大集团，探究远大的可持续发展与社会责任。

5.道路桥梁参观 篇五

15日早上，广州迎来了迟到的“冬天”，气温下降的同时也下起了淅淅沥沥的小雨。从14号晚上接到8点准时集合的通知开始，心里就一直盼望着去工程现场看看。因为这对于我们每个学习土木工程专业的人来说都具有里程碑似的意义。早上，当天还没亮的时候，草草吃过早餐，我就和同学们聚集在正门中山像附近，准备出发。虽然天气很冷，但是这丝毫没有降低我们的热情。去的路上，雨逐渐变大了，整个窗外都笼罩在一片烟雨朦胧之中。大巴在雨中走走停停，大概走了2个多小时，直到在离李家沙特大桥不远的番禺-顺德路段，我们终于到达了目的地。经过老师介绍，这里就是我们要参观的“施工现场”——广州南二环高速公路。虽然此时道路已经基本完工，离我们想象之中的场景有了一定距离，但通过老师的对道路专业知识的分析讲解，我们在从中依然学到了不少专业知识。

同学们很快围城了一个半圆形的圈，老师在之中为我们讲解了沥青混凝土的许多性质。当时正下着小雨，我在寒风中被冻得瑟瑟发抖，好不容易记下来的一些指标也在一阵风吹雨打之中模糊不清，左右问遍了朋友也没能找到。

广州南二环高速公路又称广州绕城公路南段。此前，北二环、西二环和东二环高速公路都早已分别在2001年、2007年和2008年建成通车。根据计划，南二环高速公路也将于今年内建成通车。

广州南二环高速东起广州番禺区东涌镇，与已建成的京珠高速公路广珠北段相接；西至佛山南海区九江镇，与已建成的西二环南段相接，路线全长约49.33公里，沿东西向延伸经广州番禺区东涌镇、鱼窝头镇、灵山镇、榄核镇，佛山顺德区伦教、勒流、大良、杏坛、龙江。广州南二环高速建成通车后，不仅将在广州周边形成一个完整的绕城高速公路网络，也将为粤西地区的居民就近前往白国际际机场、南沙港以及武广高铁广州南站等交通枢纽开辟最便捷的通道。

在路面施工现场看完路面后，我们又跟随大巴车去了李家沙特大桥。

李家沙特大桥主桥是国道主干线绕广州公路南环段中控制性工程，全长440m。采用110+220+110m菱形双塔四索面预应力混凝土斜拉桥,主梁断面采用双边主肋断面,斜拉索采用张拉空间相对较小的钢绞线拉索,桥梁横向宽度达46米,横断面上采用平行的上下行两幅桥布置,两主梁横向完全分离,主塔相连成双菱形塔,斜拉索布置在主梁两侧成空间四索面。该桥由广东粤冠路桥有限公司施工、广东华路交通科技有限公司监理。

桥塔采用双菱形钢筋混凝土框架结构，其中桥面以上塔高60.7m。桥塔塔柱断面尺寸为

5.5*2.5 米，塔高91米，自桥面以上塔高度60.7 米，整个主塔由下塔柱，横梁，上塔柱及塔尖等部分组成。主梁为预应力肋板式结构，边肋梁高2.2m。斜拉索按空间四索面布置，共224根。李家沙特大桥是目前国道主干线最宽的斜拉桥；针对跨径不大、桥宽（50m）、桥墩较矮等特点，设计上采用平行的上下行两幅桥设计、双菱形塔构造，使桥梁挺拔、美观，颇具特色。

这之后，老师给我们一些时间参观桥梁结构与路面。而我们几个人则趁此机会同班主任胡老师聊了起来。胡老师给我们讲解了许多关于沥青的知识。沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35～40毫米以下)、中粒（20～25毫米以下）、细粒(10～

15毫米以下)、砂粒(5～7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3(或2)～6％,属密级配型;Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;空隙率10％以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。

沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒(大多小于0.075毫米)的巨大表面积使沥青材料形成薄膜,从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。

此外，胡老师还为讲解了一些改性沥青的知识。所谓改性沥青，也包括改性沥青混合料，是指“掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料”。改性剂是指“在沥青或沥青混合料中加入的天然的或人工的有机或无机材料，可熔融、分散在沥青中，改善或提高沥青路面性能(与沥青发生反应或裹覆在集料表面上)的材料”。改性效果的好坏，主要用改性沥青指标来进行评价，改性沥青的评价指标有感温性指标、低温性能指标、高温性能指标、热稳定性指标、沥青粘弹效应指标等等。胡老师对我们说：“沥青在道桥工程中用途很广泛，当然了，技术指标也随着道路建设的需求不断在变化。”

当我们问及胡老师对于桥梁工程的评价时，胡老师告诉我们：“所谓桥梁工程，是指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。在新型材料开发方面，我国比发达国家要落后一些，不过我国也正在加大资金投入力度。目前我国在桥梁技术方面人才需求很大，你们要做这一块将来很有前途，当然了，也要面对许多困难。”

6.岩溶地区桥梁钻孔灌注桩施工实践 篇六

关键词：岩溶地区,钻孔灌注桩,施工实践

我国南方的岩溶地貌分布广、面积大, 是世界上最大的岩溶区之一。如西南区的云南、贵州、四川, 华南区的湖南、广西, 东北区的辽宁等省都有大面积的岩溶地层[1], 地质构造极为复杂。

岩溶 (又称喀斯特) 是指可溶性岩层, 如碳酸岩类岩层、硫酸类岩层、卤素类岩层等受水的化学和物理作用产生的沟槽、裂隙和空洞, 以及由于空洞顶板塌落使地面产生陷穴、洼池等类现象和作用的总称[2]。

岩溶的主要形态有溶洞、溶沟、溶槽、裂隙、暗河、石芽、漏斗及钟乳石等, 是可溶性岩受水的化学和物理作用的结果。覆盖在岩溶面上的冲积、洪积层, 在地表水下渗或地下水升降变化的情况下, 土颗粒沿岩溶、洞穴裂隙活动, 使上层土形成空洞而形成土洞。土洞其下基岩必有岩溶水通道, 土洞常分布于溶沟西侧和落水洞、石芽上口等位置。这些地区地表以下溶洞、溶隙、溶孔密布, 并且由于岩溶分布区常位于丘陵地带, 地形起伏较大。当桥梁采用钻孔灌注桩基础时, 要在岩溶地层中成孔, 岩溶区复杂的地质条件给钻孔灌注桩的施工带来了极大的困难, 如洛湛铁路邵永段的芦洪市特大桥[3]、泗水塘大桥[4]、武广客运专线武汉市江夏区境内的仙人湖特大桥[5]、广州市境内的广和大桥[6]等。

溶洞是岩溶的主要表现形式, 在桩基础施工中会经常遇到。由于受到检测技术和施工环境的影响, 桩基础施工前溶洞的大小、分布、走向等地质资料反映往往不可能十分准确, 以致造成溶洞的处理一直是桥梁钻孔桩基础施工中的技术难题, 并且事故的出现往往非常突然, 很容易漏浆导致孔内水头迅速下降, 使上覆土层因压力差作用而塌孔、垮孔, 甚至引起地面大面积坍塌、钻机倾倒等严重事故。在施工中还经常出现因处理不当或不及时而导致延误工期、增加投资的现象。

本文结合塘渡口二桥以及多年的工作实践, 分析研究岩溶区钻孔灌注桩钻孔施工中易产生的质量事故以及处理方法, 供工程实践参考。

1岩溶区地质特点和工程特点

1.1 地质特点

从桩基的施工角度来看, 岩溶地层的地质特点如下:

1) 以基岩为持力层的桩基, 其桩尖下可能存在勘探时未被发现的溶洞, 若洞顶厚度不大, 则对桩基本身及桩基施工安全带来潜在的危险。

2) 可溶性岩石主要是石灰岩和白云岩, 由于具有较高的强度, 因而导致钻进成孔难度大, 若遇溶洞极易引起施工事故。

3) 岩溶地区的基岩起伏大, 使很多桩基存在临空面。此外, 由于岩溶地区的地下水丰富, 钻孔时涌水量大, 给桩基施工和混凝土灌注都带来一定难度。

4) 覆盖在岩溶面上的冲积、洪积层, 在地表水下渗或地下水升降变化的情况下, 土颗粒沿岩溶、洞穴裂隙活动, 使上层土形成空洞进而形成土洞。土洞其下基岩必有岩溶水通道, 土洞常分布于溶沟西侧和落水洞、石芽上口等位置。土洞具有埋藏浅、分布密、发育快和顶板强度低等特点, 对桩基的稳定性影响较大。

1.2 工程特点

与非岩溶地区比较, 岩溶地区钻孔灌注桩施工有以下几个方面的特点:

1) 当覆盖层为流塑状淤泥、流砂, 或者石灰岩本身存在大量裂隙、空洞时, 在钻孔过程中极易塌孔, 严重者会造成地面沉陷, 使施工钻机掉至孔内。因此, 在成孔过程中易发生塌孔、卡钻、掉钻、埋钻等成孔事故。

2) 由于溶洞及溶蚀发育, 导致岩面起伏不平, 岩内溶洞、溶隙、溶槽发育, 成孔过程中极易出现斜孔、弯孔, 同时也易出现漏水、漏浆、涌砂等现象。

3) 清孔难度大, 清孔过程中泥浆性能指标控制不好, 易发生漏浆、塌孔事故。在钻孔施工中或清孔停止时, 溶洞内已形成的护壁往往由于负压释放, 使护壁失稳坍塌, 产生塌孔。

2施工要点

2.1 钢护筒的施工

为了保证钻进施工质量和施工安全, 平台的搭设和施工是前提。如发现大型溶洞时, 钢护筒施工是能否顺利通过溶洞的关键。钢护筒的施工质量包括:

1) 保证钢护筒安装的正确位置;

2) 钢护筒一般要下放至岩面;

3) 在钻进时要防止孔斜并减少与岩面接触空隙。

2.2 钻孔施工

1) 钻机选型。

破除溶洞顶板时宜选用回转钻机。覆盖层钻孔以及岩面倾斜较小且表面较完整的过渡段钻孔施工时, 宜选用气举反循环回转钻机。岩面起伏、倾斜较大, 或岩面倾斜较小, 但破碎严重, 或岩石表面破碎, 且有溶蚀沟槽时, 最好选用冲击钻机施工。进入溶洞后, 若溶洞空间较大, 或溶洞内有溶沟、溶槽, 选用回转钻机。若溶洞较小但底板岩面倾斜较大, 或溶洞内为陡坎或半边溶洞, 或溶洞内有石柱或石笋时, 选用冲击钻进行施工, 效果较好。

2) 备浆。

采用优质膨润土泥浆。泥浆配比为:水100%, 膨润土为水重的6%～8%, 外加剂NaOH为土重的3%。泥浆的技术指标为:比重应大于1.4 g/cm3, 相对密度1.06 g/cm3～1.11 g/cm3, 粘度21 s～28 s, 含砂率4%, pH值8～11。对于泥浆的技术指标, 要根据桩基工程的具体情况确定, 如文献[7]规定:相对密度为1.30～1.45, 粘度25 s～28 s, 胶体率大于95%, pH值8～10。文献[8]的泥浆指标为:相对密度1.2～1.4, 粘度22 s～30 s, 含砂率小于4%, 胶体率大于95%。

3) 钻进。

在岩溶区钻孔施工中, 过渡段、破除溶洞顶板及穿越溶洞等是关键工序。过渡段容易出现刃脚塌孔、重复漏砂等事故。破除溶洞顶板时, 容易出现水头液面突然下降、断钻、卡钻或钢丝绳断裂等事故。穿越溶洞时, 容易产生偏孔。由于在岩溶区钻孔存在诸多不确定因素, 因此, 施工时应在组织、技术、材料等方面作好充分的准备, 对钻进过程严加控制。

4) 清孔。

采用二次清孔法, 即在钻进成孔后, 利用气举反循环钻机直接进行第一次清孔。第二次清孔在混凝土浇筑之前进行, 利用空压机刚性气管通气进行内吸清孔。

2.3 应注意的问题

1) 冲程。

钻孔进入岩层后, 要根据岩石的硬度情况来确定冲击钻的冲程。若岩石强度较低, 冲程可略高, 反之则冲程应略低。对于溶洞, 在穿越溶洞顶板时, 要采取低冲程进尺, 防止打空锤。

2) 投放黏土和片石。

对于溶槽、溶沟、裂隙等, 可采取投放片石、碎石夹黏土, 或投入整袋水泥堵塞, 起到护壁作用, 保证泥浆不流失, 使钻孔顺利通过岩溶区。

3) 及时补充泥浆。

对于溶洞, 在穿越溶洞顶板时, 除了要采取低冲程进尺, 防止打空锤外, 还要安排专人观察孔口液面, 一旦发现液面急剧下降, 说明溶洞顶板打穿, 要立即补泥浆, 并快速抛填足够的片石、碎石、黏土封堵, 待液面稳定后继续冲击。

3常见事故的处理

1) 漏浆的处理。

由于岩面不平, 岩层中溶洞、溶槽、裂隙等发育, 在钻孔过程中极易发生漏浆、塌孔等事故, 一旦发生漏浆或塌孔事故, 要迅速补给泥浆, 同时大量抛填黏土、片石、碎石, 用冲锤低冲程反复冲捣, 使片石、碎石黏土填堵溶槽、缝隙等部位。

大多数溶洞都是漏水、漏浆的, 漏浆主要有两种情况:a.慢漏浆;b.大漏浆。当基岩溶蚀面凹凸不平时, 冲至该层会出现慢漏浆。这种情况应先在护筒内回填黏土造浆堵漏, 并抛填片石, 采用小冲程冲进以防孔斜。另一种是击穿顶板后会发生大漏浆。这时应迅速提锤, 操作人员尽快离开钻机, 同时采用多个大泥浆泵进行补浆, 并用装载机投入事先准备好的黄泥片石包、水泥包强行堵漏防止塌孔, 直至泥浆面稳定。在漏浆处理中, 采用轻压小冲程, 使孔壁充分挤压密实, 而且要防止打空锤、掉锤和卡锤。

2) 斜孔弯孔。

当出现斜孔或弯孔后, 可回填片石、黏土重钻, 反复多次, 直至取直为止, 或灌注水下素混凝土至弯曲部分以上的一定高度, 待强度合格后重新施钻, 直至满足设计要求。

3) 掉钻卡钻。

当钻至溶洞顶部附近时, 采用小冲程逐渐将洞顶击穿, 防止卡钻。一旦发现泥浆面下降, 应迅速补水, 并回填黏土和片石, 待黏土和片石充分挤入溶洞内壁形成稳定护壁, 并且泥浆漏失现象全部消失后再进行正常钻进。

无论是回转钻或冲击钻都应布置防掉钻、卡钻的打捞环。打捞方法可采用自动打捞器、偏心钩、钢绳套及潜水工打捞等常规方法。卡钻严重时, 可采用振动爆破法处理。为了防止冲击钻钻头卡钻或因钢丝绳断裂使钻头掉进洞里, 在接近洞顶大约1 m时, 指挥操作人员采用冲锤低冲程缓慢冲进。如出现漏水、漏浆, 通过反复回填片石、黏土球, 反复慢速冲进, 直至破除整个顶板。

4) 沉渣超标。

若用冲击钻成孔, 可用打渣筒将孔底沉渣打尽, 用优质泥浆置换, 再采用专门清孔的气举反循环设备清孔;若是用气举反循环钻机施钻的, 则清孔更能保证质量。

4结语

1) 岩溶地区的复杂性给桥梁桩基础施工带来了一些施工技术方面的难题, 首先需要有准确的地质勘查资料。当然做到这一点不是一件容易的事情。如果地质资料没有反映出岩溶也不可掉以轻心, 仍然需要我们从施工方案、溶洞处理措施、溶洞处理材料等方面做好准备。因此, 桥梁桩基施工前应充分进行地质核对, 全面了解岩溶的分布和溶洞填充情况, 这样才能根据岩溶类型, 有针对性地制定相应的施工方案和防范措施。

2) 钻进过程中, 尽量采用钢护筒跟进至岩溶底部基岩, 以保证孔口稳定及施工安全、高效。同时, 特别注意钻机及钻头的磨耗情况, 并且加强施工组织管理, 制定切实可行的施工方案及安全质量保证措施, 此外还要制定和做好应急处理预案, 以防患未然。

参考文献

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[2]邱平.岩溶地区钻孔灌注桩施工[J].广东公路交通, 2004 (2) :15-17.

[3]樊燕燕, 李子奇.芦洪市特大桥岩溶地质钻孔灌注桩施工技术[J].兰州交通大学学报 (自然科学版) , 2005, 24 (6) :50-52.

[4]白鲲.泗水塘大桥岩溶地质钻孔灌注桩施工技术[J].施工技术, 2003, 32 (1) :33-34.

[5]张开营, 刘庆丰.武广客运专线岩溶地基钻孔灌注桩施工技术[J].路基工程, 2007 (3) :123-124.

[6]黄勇, 徐谦.浅谈岩溶地区钻孔灌注桩施工质量控制[J].中南公路工程, 2001, 26 (4) :72-73.

[7]TBJ 203-96, 铁路桥涵施工规范[S].

[8]高军.岩溶地区钻孔灌注桩成孔方法的探讨[J].铁道建筑, 2007 (12) :25-27.

7.参观工地实践报告 篇七

作为一名已经学习了一定专业知识的大学生来说，仅仅靠学习专业知识是不够的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。首先，实习时指导老师为同学们讲解安全施工的重要性，并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我保护意识。通过老师的介绍，对工地的主要负责人和工程的概况有了基本的一些了解。该工程公司所承建的这项工程一共包括四栋楼，其中一栋教学楼，其主体工程已基本完成，还有三栋学生公寓，还处于基础工程。因为四栋楼处于工程的不同阶段，所以我们看到的东西还是比较全面的。

一、打桩：

先说说打桩吧，由于施工地点的土质为淤泥质土，所以必须进行地基处理，施工单位采用的真空搅拌灌注桩。我们观看了基础桩检验过程，对基础桩的验的仪器还是比较先进的，能够检验出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大（泥桩）。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。

二、基坑防护：

在说说基坑的防护吧，施工单位根据施工现场的实际情况以及土质，采取了最常见的防护措施——放坡，这是一种简单实用而且还很经济的方式。在挖基坑土方工程中，当挖到一定深度时，为了防止侧壁坍塌，确保安全施工及必要的工作面，需要进行放坡，这个“一定深度”就是放坡起点了。不同类别的土壤其放坡起点也不同，一、二类土的为1.2米，三类的为1.5米，四类的为2.0米，也就是说当挖三类土深度超过1.5米时就可以计算放坡，以此类推。

三、外墙保温：

再一个我注意到的就是外墙的保温工程，外墙保温有很多种材料，施工单未采用的是目前比较先进的改性聚氨酯硬泡外墙外保温技术，改性聚氨酯硬泡外墙外保温材料技术，这项新技术具有保温隔热、抗裂、防水、耐候、抗压、施工机械化水平高等优越性能，一经推出便受到业内专家的一致好评，被誉为是一项符合国家节约能源国策的先进技术。改性聚氨酯硬泡外墙外保温技术是在多次自我否定的基础上自行研发的又一项专利技术。

四、楼内参观：

我们还在现场负责人的带领下进入了主体工程基本上施工完毕的教学楼的内部。在参观的过程中，工人师傅给我们介绍了主梁与次梁的区别，工人师傅的讲解虽然没有课本上的专业，但是更加一针见血。工人师傅大意上是这么说的，主梁直接搁置在柱子上，次梁搁置在主梁上。有时候梁的一段搁置在柱子上，一端又搁置在另一根梁上，这个也当成次梁。同时我们还参观了通风通道、教室的结构以及施工电梯等。

五、安全问题：

最后在说一下我在施工现场发现的一些问题，是关于安全方面的，这也是中国大多数建筑工地所面临的问题。根据施工现场安全管理条例相关规定，场地施工时在施工现场入口处、脚手架、出入通道口、楼梯口、孔洞口、桥梁口、隧道口、基坑边沿应设置安全警示标志。而在我们参观的过程中，我发现虽然现场也有一些警示标志，但是很多地方都缺乏必要的警示标志，比如楼梯口，空洞口。还有就是我发现一些工人在施工过程中居然不戴安全帽。

六、收获：

这次实习虽然时间不长，但是接触到了许多之前不曾了解的东西。许多知识都是以前在书本上所学不到的。通过这次实习，我增强了实践能力，离开了书本，切身来到工地才真正感受到实习的必要性，也使我认识到基础知识的不扎实。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。之后就在说说安全问题，在发生了很多惨痛的教训后，虽然国家出台了很多相关的法律对施工现场的安全管理进行规范，但是显而易见，安全第一的理念还没有引起足够的重视。所以我认为安全问题的解决仅仅靠法律的约束是不够的，还应加强教育，是安全理念深入人心。

8.参观博物馆实践报告 篇八

一实践目的参加社会实践可以让我们充分得了解社会，提升我们的社会适应能力。我利用国庆放假时间参观了周恩来博物馆，这是一个学习历史、接受红色教育的过程，同时也是向革命伟人致敬的机会，通过参观可以提升自己的思想认识。

二 实践过程

在国庆期间我和亲戚朋友来到了博物馆。周恩来纪念馆馆区由两组纪念性建筑群、一个纪念岛、三个人工湖和环湖四周的绿地所组成。馆区总面积35万平方米，其中70%为水面。在纪念馆南北800米长的中轴线上，依次有瞻仰台、纪念馆主馆、附馆、周恩来铜像和仿北京中南海西花厅等纪念性建筑。我们主要参观了主馆，大厅内设周总理全身汉白玉座像一尊，连基座高4.7米。仰望伟人的雕像，让我想起了那个“为中华崛起而读书”的少年周恩来，他在少年读书的时候就开始思考国家敏度，并能够担负起这个责任，所以仰望伟人让我陷入了沉思，思考我作为一个大学生应该如何做。后面去了仿西花厅等充满文化气息的小馆，看到了一个艺术家的经典之作，也参观了当年送经理的灵车，有些地方是不让拍照的，不过我还是把自己感兴趣的东西即将在了心里，参观结束后在网上找了很多相关的资料，总之这是一个很好的学习过程。

三 感受体会

通过此次的参观实践我有以下几点体会。第一要感恩前辈，热爱自己的国家。我们现在和平的环境下学习享受生活是因为有无数的革命先烈为我们打好了基础，吃水不忘挖井人，作为祖国新时代的大学生我们应该知道感恩，应该去了解我们今天的好日子是怎么来的。第二要热爱和平，通过参观我了解到在战争年代我们民族收到巨大的创伤，里面很多文字记载也抨击罪恶的帝国主义发动战争。现在社会稳定发展，全世界都在宣扬和平的重要性，但是总管全球局部地区还是存在战争和挑衅，离我们最近的钓鱼岛事件、跟菲律宾的争执事件都是鲜明的例子，希望各国政府都能珍惜来之不易的和平局面，尊重历史，不要无端生事。第三是关于文化的思考，中华文化博大精深，这次参观给我很大的感触，我认为我们大学生除了应该学好专业知识之外，还应该增强自己的文化素养，不一定要做到很精通，但是至少对于很多文化是有了解的，这样我们的综合素质才能不断提升，将来进入社会成功的机率也会大一些。

四 总结

9.桥梁参观实践心得体会 篇九

关键词：桥梁工程,教学改革,方案

桥梁工程在土木工程 (道路桥梁方向) 中具有重要地位。它不仅是结构力学与混凝土结构基本原理等课程的延伸课程, 还对以后学习桥梁电算、大跨度桥梁等课程打下基础。此外, 它还直接关系到道路桥梁方向学生的毕业设计。通过分析现阶段桥梁工程课程教学现状, 发现目前桥梁工程课程教学中还存在着以下问题:1.教学方式单一, 学生缺乏学习兴趣;2.课程内容理论性较强, 实用性较弱;3.实践教学流于形式;4.课程考核不能准确反映学生能力, 不能有效促进学生自主学习。基于目前桥梁工程教学中存在的问题, 如何深入改革桥梁工程课程教学已经成为工程教育界亟待解决的课题之一。

一、桥梁工程课程改革方案

针对目前桥梁工程教学中存在的问题, 围绕教学方式、教学内容、实践环节和考核方法四个方面, 对桥梁工程课程改革进行了探索和实践。

(一) 教育方法改革

1. 生动化教学, 总结与提问相结合

教材语言作为一种书面语言陈述单调, 如果将这种语言直接搬到课堂上, 老师讲得枯燥乏味, 学生听得更是艰涩难懂, 毫无兴趣。不仅老师在台上照本宣科感觉如同嚼蜡, 学生在台下也是如坐针毡, 哈欠连天。因此, 教师应该在课前认真准备授课内容, 将呆板难懂的书面语言转化成生动有趣的教学语言, 并将抽象的语言形象化、生动化, 不能拘泥于教材而没有自己的理解体会。如此一来, 上课时就可以充分提高学生兴趣, 将教学内容层次分明、条理清晰的表达出来。除此以外, 还能使所教的内容条理清楚、重点突出。

此外, 在每堂课的最后, 对所学内容进行总结归纳, 给出简要结论。这不仅可以充分利用课堂时间强化学生的记忆, 也使得教学系统性更强, 授课效率显著提高。在每次上课之前也针对上次课所学的知识提问学生, 有效复习巩固所学知识, 促使学生养成课后复习的良好习惯。

2. 有效引入多媒体技术, 丰富教学方式

由于多媒体教学可以利用声、像、图、文等特点, 所以利用多媒体教学可以极大改善传统教学中存在的问题。例如, 课堂上仅仅是老师讲解学生读书、讲解呆板、缺乏趣味性与直观性等问题。多媒体教学既丰富了教学的表现形式, 又将抽象的知识形象化、直观化, 促使了学生积极自主学习。使课堂不再是传统中的照本宣科, 新知识理解起来更为容易。桥梁工程这门课程与实际结合紧密的特点, 需要我们尽快了解这方面在材料、结构、工艺等方面最新的前沿发展动态。与传统授课方式相比, 多媒体课件含有更大的信息量, 可以将该领域发展的前沿动向充实在课件中。这既能弥补教材内容有限与内容滞后的不足, 延伸拓展教材的内容, 也能使学生接触到最新的知识。

(二) 教育内容改革

从土木工程人才培养的实际要求出发, 及时更新教学内容、改革教学体系。在整个课程体系中贯穿桥梁工程设计与施工, 使内容完整连贯、重点突出。同时也提高了教学内容的实用性、针对性。在这方面, 高校土木工程教科研组织可以以目前桥梁工程建设基本要求作为标准, 结合自身长期积累的教学经验, 确定该课程的教学体系。

(三) 重视实践教学

实践教学是学生增强桥梁设计能力、全面发展的重要阶段。通过课程设计、毕业实习和毕业设计三个部分进行实践。所谓实践教学, 就是让学生通过课程设计、毕业实习和毕业设计等形式运用专业基础课上所学知识。使其可以利用专业知识对桥梁结构进行理论分析, 并且能够解决简单的实际桥梁设计问题。实践教学主要可以从课程设计实践和桥梁模型设计竞赛两方面展开。

1. 课程设计实践

桥梁实践课程是培养桥梁工程专业人才的重要途径, 它对学生所学的知识的感性认识、提高实际运用能力与增强创新意识都有重要作用。此外, 通过它也可以了解学科的最前沿知识, 更新教材知识。工程实践作为夯实理论知识、养成工程意识和能力的关键过程, 对提高学生的桥梁结构理论的分析能力和简单设计能力有重要作用。

课程设计应结合已经学过的材料力学、混凝土结构设计原理、结构力学等书, 并且尽量选择常见的梁形。教师提前准备任务书和指导资料, 以便学生提前预习, 进行全面的桥梁设计。此外, 教师也应监督辅导设计过程。

2. 桥梁模型设计竞赛

为增强学生的工程创新能力, 提高学生对课程知识的熟练运用和理解, 我们积极组织学生参加桥梁结构模型设计竞赛。

桥梁结构模型设计与制作需要参赛者对选择结构、计算、制作工艺等多种知识熟练的掌握和应用。结构合理的受力形式对模型承载力的大小有重大影响。学生需要了解掌握各种桥梁结构形式, 并了解其受力特点与传力途径, 准确计算其受力情况, 以找到最佳的结构。此外, 设计制作过程中选择适合的材料也十分重要, 不同的材料结构导致的破坏形式也有所不同, 这也要求学生掌握了解各种材料的特性并进行选择。

通过参加桥梁结构模型竞赛, 参赛学生在对桥梁结构形式、受力分析、结构整体性和稳定性, 以及细部构造等各方面都有深刻的认识和理解, 同时也巩固了力学和材料学等基础知识, 对学生的课程学习具有很好的促进作用。在选择结构的过程中, 学生不但对桥梁理论有了更深的理解, 而且对以前所学的知识进行了很好的温习。除了材料和结构的选择之外, 制作工艺对结构能否达到预期的受力设计也有很大的制约。为了防止由于制作工艺而导致结构模型的承重受到影响, 参赛者必须细致处理细小构造与节点, 使之与计算结果吻合。制作工艺既是学生对结构受力知识掌握情况的考核, 也提高了学生对桥梁构造的理解。

(四) 课程考核改革

对考核方式的改革要能够客观评价学生的综合素质, 加强对实践操作能力、知识运用能力与创新能力的考核比重。以桥梁工程特点和应用型人才培养要求为标准建立一套符合人才选拔的科学系统的考核体系。要使考核方式多样化, 考试内容更侧重对综合能力的考察, 而不只是局限于只是记忆方面的考核, 成绩评定更全面, 促使学生积极主动的学习。提高作业、课上表现、论文以及资料阅读等多个方面在成绩中的比重, 而不局限于最后的卷面成绩。力争使考核形式向着多样化、多种形式、多阶段的方向发展。

1. 改革考核内容

考核方式改革是为了改变传统考核方式存在的种种弊端。针对传统考试考核内容局限于教材、笔记, 以及老师划定的范围重点等缺点进行改革。克服传统考核方式偏重知识记忆、缺乏对创新能力与综合素质的考察而导致上课记笔记、课下抄笔记、考核背笔记、考完全忘记的情况出现。改革应该以培养应用型人才培养要求为标准, 考核偏重学生对学过知识的理解和独立思考的能力。这主要体现在减少单个知识技能考核, 增加对创新应用与知识能力体系的考核。

2. 改革考核形式

现行的考试在形式上多以闭卷笔试的考核方式为主, 内容以教材理论知识为主。改革考试形式可以结合专业特点, 进行开卷、闭卷、开闭卷相结合、实践操作、撰写专题报告、模型制作、答辩以及学术论文等多种形式的考核。并且将考核分散在平时测验、期中期末、课堂课外多阶段。改革制度多样化发展。鼓励学生在课外学习, 提升作业、课上表现、论文以及资料阅读在成绩中的比重。最终达到提高专业水平、综合素质的目标。

二、结语

本文围绕桥梁工程课程的教学方式、教学内容、实践环节和考核方法四个方面, 对桥梁工程课程的教学改革进行了探索和实践, 提出了一系列改革方案。

参考文献

[1]汪时机.《桥梁工程》课程教学存在的问题与对策[J].西南师范大学学报 (自然科学版) , 2010, 35 (2) :273-275.

10.参观变电站实践报告 篇十

1月10号，趁着元旦放假的空隙，我们班在这天完成了一次课外实践活动。这次活动是组织委员和另一位同学一起组织的，在这里要非常感谢他们给我们这一次机会！

1月10号这一天大雪纷飞，地上早已覆盖了一层厚厚的积雪，天气格外寒冷。早上八点我们已聚在一起准备坐车去我们的第一站地——昌平500V变电站。

坐了一个多小时到了变电站，到了那里是站长来接我们的。首先我们听了一个报告，先简单介绍了电力基础知识、我国电网发展、变电站简介、变电站主要设施和特高压电网，然后详细介绍了昌平500V变电站的情况。主要有该变电站在电网中的重要位置、变电站中的一次设备、二次保护配置、运行工作原理等。之后，带我们去参观了变电站的配电室，让我们知道了变电站如何工作、发生故障后如何检修以及变电站的重要和作用。最后，我们到户外去参观了变电器机组及线路的走向。参观完后已经是中午了，我们和变电站的工作人员一起吃了午饭。一点半后我们开始坐车去我们实践的第二站——城北500V变电站。

城北站是副站长来迎接我们的。和昌平站一样，站长首先也给我们介绍了该站的一些详细情况。比如地理位置、占地面积、一次接线图、主要参数组合电器、二次保护及监控系统等。然后也参观了一下户外的变电器机组。最后照了一些照片后我们就回来了。

通过这一次的实习，我了解了变电所电气设备的构成、了解配电

11.桥梁参观实践心得体会 篇十一

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一、参观学习的主要内容

1.内容丰富。外出参观学习的时间虽然不长，但安排紧凑。通过对煤气加

压站、常白班、焦炉地下室、炼焦车间等各个标准化岗位的参观学习，切实地感受到了生产一线工人的巨大凝聚力和向心力，激发了他们的工作热情，奏响了生产一线工人工作提速前进的最强音。

3.收获显著。这次，通过参观学习，让我也有了参照，有了目标，更有了干劲。让我对一线职工异常的佩服，领略了一线职工对工作的敬业精神，他们的举动深深的嵌入我的心灵，我作为浩博公司的一名后勤科员，在如此优越的环境下工作，虽在工作上也是兢兢业业，但远比生产一线岗位的职工，我自叹不如。

二、参观学习的主要体会

1.一线职工的敬业精神让我叹为观之。他们的勤劳让在场的许多人膛目结舌，在那样艰苦的环境中，卫生环境保持得如此干净整洁，足以证明我们的员工是多么的勤劳刻苦，他们的行为告诉我们“世上无难事，只怕有心人”。

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一、参观学习的主要内容

1.内容丰富。外出参观学习的时间虽然不长，但安排紧凑。通过对煤气加压站、常白班、焦炉地下室、炼焦车间等各个标准化岗位的参观学习，切实地感受到了生产一线工人的巨大凝聚力和向心力，激发了他们的工作热情，奏响了生产一线工人工作提速前进的最强音。

3.收获显著。这次，通过参观学习，让我也有了参照，有了目标，更有了干劲。让我对一线职工异常的佩服，领略了一线职工对工作的敬业精神，他们的举动深深的嵌入我的心灵，我作为浩博公司的一名后勤科员，在如此优越的环境下工作，虽在工作上也是兢兢业业，但远比生产一线岗位的职工，我自叹不如。

二、参观学习的主要体会

1.一线职工的敬业精神让我叹为观之。他们的勤劳让在场的许多人膛目结舌，在那样艰苦的环境中，卫生环境保持得如此干净整洁，足以证明我们的员工是多么的勤劳刻苦，他们的行为告诉我们“世上无难事，只怕有心人”。

2.一线职工的思想意识。他们在紧张的工作之余，仍然没有忘记学习。他们把工作中遇到的问题及积累下的经验都认真的记录下来，对出现的问题认真进行分析，为以后的工作做了充分的准备。他们为了熟练操作规程和许多相关 的规章制度，他们坚持每天抄写锻炼，这是何等的坚持不懈。在他们刻苦勤奋的努力下，一笔栩栩如生的钢笔字展现在我们的眼前。生产一线的凝聚力是公司稳步快速发展的保证，只有我们心往一处想、劲往一处使，才能使公司力量集中，步伐迅速。

3、焦炉地下室的温度是何其得高，他们却一点也不畏惧，仍然是爱岗敬业、勤于巡检，一股股刺鼻的煤气味让很多人都无法在继续参观下去，可想而知，他们对工作的执着，让我们勤勉与共。

三、参观学习的主要收获

短短两个小时的时间，大家学习取经，一路深入思考，收获颇丰。

1、一线职工持之以恒的精神让我感悟颇深;

2、一线职工的劳动纪律和对工作独到的见解让我觉得不可思议。

3、一线职工在如此艰苦的环境下，把工作做得尽善尽美，一线领导的管理水平远远超过了我的想象。着实令我佩

服的五体投地。

4、一线的厂容厂貌简直焕然一新，让我简直不敢相信眼前的生产厂区是如此的干净、整洁、井然有序。

12.桥梁悬灌合拢段施工技术实践探讨 篇十二

桥梁悬灌合拢段施工期间, 梁体的内力、变位均会发生很大的变化。同时控制好合拢段的施工, 对于控制桥梁的线型也具有重大的意义。合拢段施工前将各T构上挂篮退至相应位置, 改用吊架施工。吊架内模、外模、底模均可采用相应的挂篮模板, 用吊杆吊于两端的梁段上, 吊架长度可根据合拢段的长度来确定。主梁合拢的顺序严格按设计要求进行。

1 合拢段施工技术

1.1 合拢段施工工艺

通过结合工程实践, 笔者总结了合拢段施工的正确流程如下:安装吊架模板→绑扎钢筋、安装预应力管道→安装劲性骨架并立即张拉临时束, 边跨时将直线段与悬臂端间锁定, 中跨时将两“T”构悬臂端间锁定→“T”悬臂端压配重→浇筑合拢段砼 (选择一天中温度最低的时间进行) 同时逐级解除配重→砼养生至设计张拉强度→按设计要求张拉预应力束→解除吊架拆除模板→按设计要求解除锁定→张拉剩余合拢束并压浆。

1.2 合拢段的配重

合拢段的配重施工是保证在合拢施工过程中合拢段两端的梁段不产生相对移位, 在加配重前先把施工过程中产生梁顶重量的变化计算好, 在施工中保证重量不变, 施工顺序为:“T”构两端的挂篮向墩中心移动, 在移动过程中保证挂篮的对称移动, 以防在移动过程中使梁体根部产生较大的不平衡弯矩, 或同时对称在原地拆除挂篮;按照两端平衡的原则, 根据各工况配重;在合拢锁定后, 所有的重量变化, 都要坚持测量观测, 掌握梁体标高变化的情况, 有了变化, 及时找出原因, 同时采取增加或减少配重的方式弥补。

1.3 合拢段的锁定支撑

采用刚性支撑和张拉临时合拢束锁定方案, 使合拢段两端形成可以承受一定弯矩和剪力的刚结点, 防止由于温度等各种因素影响在合拢前就产生变形。对刚性支撑的断面面积和支撑位置及临时束的张拉严格按设计要求实施。刚性支撑锁定时间根据连续观测结果确定, 原则上是各合拢段在规定的时间, 即梁体相对变形最小和温度变化幅度最小的时间区间内, 全桥对称、均衡同步锁定, 以免合拢段造成结构、温度变形发生突变。为了减少锁定时间, 在锁定之前, 完成合拢临时束张拉的准备工作 (如千斤顶安放就位等) 。待刚性支撑焊完之后, 要求及时张拉完按设计要求的全部合拢临时束。

1.4 合拢段施工注意事项

在接近合拢段的几个梁段施工时加强梁段的中线、标高控制, 并进行联测。在各T构最后一节梁段张拉完成后, 对全桥的箱梁顶面标高变化和轴线偏移量进行检查, 检查合拢段两端标高情况, 如果标高与线型控制不符时, 通过配重作相应调整。同时合拢段锁定前, 需对悬臂断面进行48 h连续观测, 一般间隔时间为气温变化幅度大时每1小时一次, 气温变化幅度小的夜间每2 h一次。观测气温与悬臂端的标高变化、气温与合拢段长度的变化、气温与梁体温度的关系等, 以确定合拢时间并为选择合拢口锁定方式作力学验算、锁定时机提供依据。

加强合拢前的监测和分析:为保证合拢精度, 避免强迫合拢, 使合拢后的结构状态满足设计精度的要求, 合拢前对合拢方案仔细准备。监测和分析的内容有:温度监测分析、挠度计算分析、压重计算分析及合拢时机的掌握。通过评价合拢后的结构状态, 优选出合理的合拢措施。

合拢段砼施工选择在一天中温度最低的时间进行。砼的强度大于梁体强度一级, 同时在砼中加入膨胀剂。浇筑完成后, 时值气温开始上升为宜。注意振捣和养生质量, 以防裂缝发生。合拢段砼灌注一次浇筑成型, 时间尽量缩短, 控制在2~3 h内完成, 不得多于4 h。合拢段砼加强养护, 梁体受日照部分加以覆盖。砼强度达到设计要求后方可张拉预应力钢束, 合拢段预应力钢束张拉前, 拆除刚性锁定。预应力束应严格按照设计要求的张拉顺序双向对称张拉。在跨中合拢段砼合拢束未张拉之前, 不得在跨中范围内堆放重物或行走施工工具。

2 预应力筋张拉技术

安装好预应力束及锚具后进行预应力的张拉, 张拉前进行孔道摩阻力试验, 确定其损失值, 设定预应力超张拉值。成立专门的张拉班组进行张拉。每节段的预应力筋钢绞线张拉要在浇筑砼达到设计要求强度后开始进行。张拉前先把锚具夹片装好, 夹片要求打紧。

张拉设备及机具应与锚具配套使用, 在使用前进行检查, 配套标定千斤顶、压力表, 压力表的精度不低于1.5级。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业, 拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。工具锚夹片清洗干净以免钢绞线在张拉时滑丝, 并在夹片与锚环孔之间涂上一层黄油, 以便夹片拆卸。预应力筋张拉方式采取一端张拉方式或二端张拉方式。在同一结构体要求对称同时张拉。

预应力张拉程序为0→0.1σk (初张拉) →σk (净停5分钟) →补拉σk (测伸长量) →锚固。钢绞线张拉控制应力时, 在千斤顶和油表检校后, 利用所给的数据与方程, 计算出施工中应力分级的油表读数值。张拉原则为对称同时张拉, 先张拉腹板纵向束, 再张拉顶板纵向束, 后张拉底板纵向, 再张拉竖向精轧螺纹钢, 最后张拉顶板横向。在预应力张拉前, 按照钢束编号计算张拉伸长值, 在张拉操作中遵照执行。一般的现场记录要表现出应力与油表的读数和伸长值, 现场的异常情况等。

预应力施工对于预应力桥梁合拢段施工来说, 其相当关键, 结合工程, 笔者提出预应力施工质量控制措施主要应当注意如下:钢绞线下料时, 严禁采用电弧氧焊切割, 在钢绞线附近电焊时, 不得使钢绞线受热影响。波汶管壁如有破裂, 及时用粘胶带仔细封裹, 其搭接宽度不小于胶带宽度的1/2。如破损严重, 立即更换。电焊时严禁焊液集中落在波纹管上。波纹管控制点的安装, 垂直方向与水平方向误差应控制在±10 mm。预埋件应垂直于波纹管孔道中心线。预应力筋的张拉伸长值偏差控制在±6%以内。锚固时夹片外口齐平, 夹片间缝隙均匀, 锚具内缩值≤6 mm。孔道真空灌浆用水泥浆的水灰比严格控制在0.35以内, 灌浆时冒出浓浆后方可封闭。

浆体强度不少于设计要求, 泌水率不超过2%。每束钢绞线断丝或滑丝:不得大于1丝且每个张拉断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的0.5%。砼浇筑时, 波纹管要有专人守护, 发现异常及时纠正。箱梁的侧模板应在波纹管安装固定后方可安装, 箱梁端模应待预应力预埋件就位后再安装。波纹管安装后, 其周围不应进行电焊作业;如有必要, 则应有防护措施。

浇筑砼时, 应防止振动器触碰波纹管, 以免引起波纹管变形与漏浆。张拉端砼必须振捣密实, 锚垫板后面与周围不得捣空。预应力筋张拉前, 宜将箱梁的内侧模拆除, 以免影响预应力的建立;但箱梁的底模必须在预应力筋张拉后, 方可拆除。同时对于预应力筋下料时应防止钢绞线弹出或砂轮片飞出伤人。张拉时千斤顶后方严禁站人。张拉完毕的钢绞线束, 张拉端锚具夹片严禁碰撞、敲打。安全用电, 电工要跟班作业, 要有上岗证。

3 孔道真空压浆

对于合拢段施工采取真空压浆技术, 其优点在于:真空灌浆在真空吸力作用下, 可以把浆体与管道壁之间的气泡吸走, 以提高密实度, 保证压浆的质量;另外, 在一端吸力与另一端压力作用下, 保证压浆工作的顺利。从真空灌浆工作原理可分析得到, 在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空使之产生负压 (-0.06~-0.1 MPa左右) , 在孔道的另一端用灌浆泵进行灌浆, 直至充满整条孔道, 然后灌浆泵再给孔道施加≤0.60 MPa的正压力。从而获得更加饱满、密实的灌浆效果。

施工中采用灌浆泵和普通砂浆搅拌机, 水泥采用与梁体施工同型号的水泥, 水灰比控制在0.35以内, 做好浆体配比试验, 并提供报告。浆体搅拌按配比进行。灌浆前先检查灌浆孔与泌水管孔是否畅通与密封。灌浆从孔道张拉端锚垫板灌浆口注入, 另一端的张拉锚垫板灌浆口作为抽气孔。

4 结语

文章通过某桥梁工程施工实例, 针对桥梁合拢段施工环节, 分别从合拢段施工的前期工作、预应力施工以及真空压浆等方面提出切实可行的施工技术措施, 同时结合实践经验, 笔者总结一些施工注意事项, 可有效地指导同类工程施工。

摘要：桥梁悬灌合拢段施工是保证梁体质量的关键所在, 文章通过笔者从事桥梁工程施工实践, 针对桥梁悬灌合拢段的施工, 提出相应的施工环节及技术措施, 旨在为同类工程提供借鉴指导。

关键词：桥梁施工,悬灌施工,合拢段,预应力

参考文献

[1]俞明.六武高速公路白水河大桥悬浇连续梁合拢施工技术[J].科技创新导报, 2011, 28 (9) :118-119.

[2]李学平.浅谈预应力混凝土连续梁桥悬臂灌筑法施工技术[J].硅谷, 2009, 27 (9) :31-33.