典型工作任务分析

典型工作任务分析（11篇）

1.典型工作任务分析 篇一

典型工作任务分析报告（酒店）

背景：南湖宾馆营销部

典型工作任务：市场营销策划与实施

一、工作岗位

酒店销售部从事营销工作的人员，包括销售经理、商务销售业务经理、商务销售业务代表、地区销售经理、地区销售代表、销售部秘书共16人。销售部位于酒店营业楼一楼，有办公区、宾客洽谈区，安装有电脑、传真机、打印机、复印机等现代办公设备，优良的办公室工作环境。工作区域遍及酒店前厅、客房、会议室、餐厅、外部环境，销售业务代表根据工作需要，还要到市区进行走访，必要时还要到国内和国外的一些地区工作。

二、工作过程

在总经理和销售总监领导下，进行酒店市场开发、客源组织和酒店客房的销售工作。进行市场调研，及时掌握国内外旅游市场的动态，定期分析市场动向、特点和发展趋势拟定市场销售计划，报上级批准后组织实施。密切联系国内外客户，了解市场供求情况、客户意向和需求，积极参加国内旅游宣传、促销活动，与各地区客户建立长期稳定的良好合作关系，不断开拓新市场、新客源。经常走访客户，征求客户意见，分析销售动态，根据市场变化提出改进方案，把握酒店营销政策，提高酒店平均房价和市场占有率。协调各部门之间的关系，加强沟通，配合做好接待、销售工作。合理调配、使用部门内部人员，调动员工的积极性，不断提高员工的工作效率和业务水平。

第一步，广泛收集市场信息，形成市场分析报告，提交决策层。

第二步，与相关部门共同参与制定酒店营业计划，并联系各部门认真执行。第三步，对本地区旅游资源、客源状况、竞争对手情况正确分析，正确评估酒店市场位置，进行正确的市场定位。

第四步，根据酒店市场长期发展趋势和企业核心竞争力，确定酒店核心业务拓展战略。辨别主要竞争者，结合企业优势制定企业营销竞争战略。第五步，依据市场环境和企业自身情况，制定销售策略。

第六步，为应对市场环境和竞争对手，策划并实施一些营销活动。第七步，进行信息预报与确认，与客户进行商务谈判，妥善处理宾客关系，配合相关部门完成宾客在酒店的接待。

第八步，合理安排营销力量，对营销人员进行选拔、培训、指导、激励和评价。

第九步，在计划实施过程中，进行年度阶段审计、利润控制和营销战略评估。

三、工作任务的对象

借助市场调研工具分析本地区旅游资源、客源、竞争对手情况，形成调研报告。分析酒店的设备标准和维修水平，管理人员的素质、管理、服务程序做出质量分析，分析服务水平。内部和外部环境信息经过分析加工后，提供给酒店高层，便于其制定酒店的战略决策，这项工作是定期进行的，如果市场环境或酒店内部情况发生重大变化，会及时以调研报告的形式将信息反馈给酒店高层。对营销战略决策和经营方针理解其内容和方向就行，能够按照酒店营销决策，制定并具体落实酒店的销售计划，不用探究其营销决策深刻的理论背景。根据本地旅游资源和本酒店特点，确定推销对象的类别，客源范围。多种推销方法吸引客人，以高度灵敏性和丰富的市场经验，以灵活的方式进行酒店整体推销。根据背景信息进行商务谈判，并选择合适的谈判技巧，妥善处理宾客关系，配合相关部门完成宾客在酒店的接待。营销人员选择、培训、指导、激励和评价，沟通协调，促进全体人员力求完美地为宾客服务。酒店经营状况总体上由年度计划审计、各部分利润控制评估、营销战略评估几部分综合评价。

四、工具、方法与工作的组织

在酒店从事营销工作，需要对酒店的组织机构和各岗位职责有清晰的了解，对各岗位人员和岗位操作流程比较熟悉。借助酒店客户资料、自身资源资料、旅游市场动态、竞争者资料、销售渠道资料等，能够分析出酒店所处的外部环境，分析出自身的优势和不足，运用调研问卷、访谈问卷等工具，进行调研，形成调研报告、分析报告，向管理高层反馈。销售数据统计分析、竞争者房价、宾客意见统计等信息资料，要从中总结出符合酒店经营管理需要的信息，及时反馈给管理高层。各种合同和谈判政策，在经营实践中，根据具体情况灵活运用。遵循财 2 务制度、人事制度、运作管理制度的有关规定。制定并调整绩效考核方案、宾客接待计划、营销策划方案。

运用问卷、访谈等市场调研方法，对旅游市场动态、竞争者情况、客源情况进行调研，形成调研报告。根据收集的详细资料，运用SWOT分析方法，分析酒店所处的市场位置，进行市场定位和产品定位。根据酒店三年至五年的财务数据统计，市场经营环境的变化情况，结合自身优势与不足，运用矩阵图分析，协助酒店管理高层进行酒店的经营战略决策。运用产品生命周期营销策略，判断酒店产品所处的生命阶段。运用产品定价方法，制定新产品价格和现有产品价格调整。渠道间比较方法，判断渠道权重，选取合适的渠道，开辟新的渠道。以高度灵敏性和丰富的市场经验，以灵活的方式进行酒店整体推销。运用谈判技巧和沟通方法，与客户进行商务谈判。运用合同法等有关法律，起草或运用酒店协议。运用服务礼仪、沟通艺术，协调相关部门对到店的客户进行完美的接待。运用计算机等现代办公设备和软件，对调研数据进行统计分析、进行经营数据分析、客户档案管理，借助网络资源，开辟新的营销渠道、展开对外宣传等。运用写作技巧，完成调查报告、营销计划、营销策划案、接待计划、财务分析等文件的写作。运用人事管理和激励方法，合理调配营销人员、进行绩效考核。

五、对工作和技术的要求

具备分析判断能力是对该工作提出的要求，以保证酒店对外销售的总方针、总政策的正确性，并由针对性地提出客源市场的销售措施，保证酒店的最佳收益。开拓创新能力同样是一个重要能力要求。该工作要根据客源市场变化的情况，不断巩固老客源，开发新客源，提出有利于酒店销售的新设想，发展多层次的销售渠道。组织协调能力对该工作起到关键作用，有效地组织协调能调动营销人员的积极性和创造性，能够协调酒店各有关部门的关系，妥善解决工作中出现的问题和业务难题。能够同有关客户保持良好的沟通和交流，得到客户的信任和理解。业务实施能力是从业人员的基本能力。能够开展促销宣传工作，对市场和客源的变化做出实事求是地分析。社会活动能力是该工作的主要能力，具有较强的社交能力，善于市场调查和信息沟通，能够圆满解决客人的要求，取得客户信任，争取支持和帮助，非常重要。文字写作能力和语言表达能力，也是一项重要能力，能起草销售部的业务报告、销售计划、工作流程和管理制度，撰写专题报告、工 3 作总结。能够与客人谈判，阅读并起草有关合约。

六、区分点

在对酒店营销工作岗位进行分析时，与旅行社的营销工作岗位群进行对比，发现酒店营销一般以一个专业部门的组织形式出现，营销的侧重点在于市场调研、市场定位、营销渠道、价格与品牌、沟通技巧、宾客关系管理、营销策划、营销控制与评估方面，重点和难点在于如何将销售部的举措和实施，使全体员工理解，并积极配合落实。旅行社营销工作基本与酒店相同，但侧重点有些许区别，旅行社更重视价格策略、营销策划和渠道管理等，市场调研、市场定位、宾客关系管理、沟通技巧等内容相对较弱。

在酒店内由专业部门承担营销工作，销售工作有专门人员构成。但目前酒店销售从业人员综合素质普遍不高，具备营销技能，但缺乏系统化、专业化的营销管理知识和营销方法；知识结构不尽合理，缺乏商业谈判技巧、沟通艺术的训练；写作能力不强，分析方法运用不够科学；判断能力和决策能力需要培养。

旅游市场营销售课程开发组

2008.8.18 4

2.典型工作任务分析 篇二

我所任教的是2年级中专班的同学,全部为男生。大部分同学表现为爱动手不爱思考的这一特点。逻辑思维能力偏弱。所以在学习心理上,较为感兴趣。期待新技能,新能力。在情感认识上,大部分学生认识到本课程是专业核心课程,学习的内容是以后的工作内容,目标性强,所以学习态度比较认真,实践性比较强,符合学生乐于动手的习惯。通过以往的教学我发现,同学们在独立排除一个故障以后,带给心理上的感觉是愉快的、喜悦的,自豪的,这样能够激发起学生排除下一个故障的欲望与信心。本课程通过做中学、做中教的教学模式,在实景化得教学工厂进行。重点以学生的能力培养为主!所本案例内容主要采用采用了任务驱动教学法,通过以任务为载体,让学生在感性的动手操作中实现理性知识的升华。并简化理论知识体系,达到实用、够用即可。

二、案例主题

1.案例任务设计的思路

根据职业岗位标准和人才培养目标,确立三维教学目标,确定教什么;寻源而上,就是要满足企业岗位的需求,为了适应企业岗位的用人标准,我对教材进行了增删组减的处理,将原先的知识体系的教材解体分析,重新构建成行动体系的教材,完成对教材的二次开发,以完成典型故障的排除,作为任务载体,以实现三维目标的达成。解决了怎么教的问题;

通过学情分析的基础上,确立了教学的重点和难点。依据人才培养的目标设计教学评价的标准,以此来推动和保证教学过程。并根据教学的重难点和学情,采取有效的教学策略实施教学过程。所以在整个教学过程中,我采用的是以工作过程为导向,任务为载体的教学模式,

2.教学资源的应用

汽车发动机电控系统是汽车运用与维修专业核心课程,本课程着重培养学生的核心专业技能和相关理论知识,教学时要注重理论联系实际。我使用的教材是机械工业出版社出版,刁伟琴主编的汽车发动机电控系统一书。分析该教材发现有以下两方面的优略点,该教材知识点讲解详细,介绍清楚,便于学生理论知识的更加深入的去学习。但教材理论与实践结合不紧密,不能有效满足以能力培养为主的教学思路。

我对教材内容进行了重新的处理,有原先理实分开的六个小节的内容,整合为三个以工作任务为形式的教学内容,本次课进行说课的是任务二的第一个子任务,燃油泵的故障诊断与维修。为了使教学内容与工作内容的贴近,引入了汽车维修企业必须用到的汽车维修手册,要求学生依据维修手册的要求和指导,来完成工作任务。

在教学过程中,我主要利用了以下的一下教学资源:

(1)接近实景化的汽车教学工厂,让学生的学习过程模拟企业的工作过程。

(2)在线网络资源,方便学生在课前课中课后,实时查阅相关的学习资料,满足学生自主学习的要求。

(3)汽车维修论讨,为大家提供了一个相互交流的平台。

(4)三维仿真模拟软件的使用,既能进行模拟训练,也能帮助验证对电路分析的结果。同时也解决没有正式接触过而担心损坏教学设备的心理。

3.确立教学目标

我以岗位所需基本能力为核心,把握教材的主动脉;根据培养标准,合理的确定教材内容;体现企业、行业所需的“四新内容”,尽量让教学与生产实际同步甚至超前;同时,教学内容要涵盖国家职业标准。基于此,我确定了以下的三维目标。通过核心任务的驱动,逐步的实现三维目标的达成。

4.确立教学重难点

根据岗位的工作能力要求,以及教学大纲的具体要求,我所确定的教学重点是燃油泵及控制系统故障排除及修复的方法。重点培养学生的实践工作能力。针对大部分的学生逻辑思维分析能力偏弱,所以我设定的教学难点是燃油泵控制系统电路的电路故障原因分析。

三、案例细节

我将教学过程分为六个环节,通过对各个环节的设置,逐渐推动学生去探索相关的知识和技能。

1.提出任务

课前下发任务书,告诉同学们,教学工厂有4辆教学车辆(卡罗拉和科鲁兹各两台),同时出现了发动机不能启动的现象,请各组同学,每组负责一辆教学车,解决这个故障!同时要求学生在课前独立自主的去查找认为能够解决这个问提的相关学习资料,并在课堂上展示,看谁找的准,找的好,并给与鼓励。

课前合理分配各组,形成能力互补,选择能力相对突出的同学担任组长,并要求其分工明确,使得学习角色岗位化。按照汽车4S店的维修流程规范的进行故障现象的检查。

2.任务分析

明确了具体的工作任务,学生迫切地想解决这一故障现象。需要哪些知识和技能才能排除这一故障呢?此时教师引导学生分四步学习。第一、提醒学生发现并分析发动机一些不正常的现象,引导学生思考的方向。第二、小组讨论,列出排除故障所需的知识和技能,找出已知的和未知的知识与技能,突出学习的重点。第三、针对未知的知识和技能,去查阅教师提供的文字、视频、讲义、ppt等资料,选择自己喜欢的方式自主学习本课的知识和技能,培养学生自主的学习能力。第四、小组讨论,归纳总结学习到的知识,全班交流补充。教师提醒注意要点,同时实时评价。通过再次讨论与交流,归纳、整理学习的要点,使知识得到巩固与升华。

3.相关知识

在对故障进行分析之后,由于学生确定了学习的范围,明确了各自的学习目标。必须要掌握燃油泵相关的理论知识,故障车的维修电路原理图,相关元器件的检测与维修。才能够解决这个故障。

在具体的教学实施过程中我主要通过教学任务书的引导,通过学生完成教学任务书上的一个个具体的学习任务,逐步达到学习层次的一步步加深。从而达到渐进式的探索需要的相关知识和技能。

通过探看析验几个环节,然学生独立自主的学习。并注意此时可以循环的,每一个循环,都是对技能的加深。环节是所以在此环节,教师要尽可能的给学生提供相关的学习资料,比如学习任务指导书、教材、汽车维修手册、汽车维修视频,以及在线汽车维修资源网站等。以便于学生自主的去学习。在教学方法与手段上,主要通过学生的查找学习资料,分组讨论,以及三维汽车故障排除模拟软件的模拟训练,去学习知识。当只有个别学生对某些知识和技能不是特别了解时,教师个别辅导。当有大部分的学生不太明白的时候,可以集中讲授。尽量让学生独立自主的根据相关的教学资源,相互讨论,获取知识。以培养其自主的学习能力。同时,在教学过程中,要注意教学组长的带领作用,让会的同学带动不会的同学,达到共同的进步。为了促进同学们之间的相互帮助,整个教学任务的环节,大部分的时间都是在实景化的教学工厂,为学生的学习过程的工作化,提供了硬件的支撑。

调查发现,学生普片逻辑分析能力较弱,所以在应用燃油泵控制原理图进行故障原因分析时,存在较大的困难,或者对自己的分析结果不是特别的肯定。鉴于此,我充分利用三维汽车模拟故障排除的软件,来模拟验证操作各自的分析结果是否正确,帮助同学们分析电路图。例如,在判断燃油泵继电器控制线路的工作状态时,同学们不清楚燃油泵继电器控制线路什么情况通电,什么情况断电。同学们可以通过汽车三维故障排除模拟软件对分析的结果进行验证。帮助同学们去分析判断结果。当仍有同学不是特别明白的时候,可以通过教师的个别辅导,或是同学们相互帮助,来达到难点的突破。

4.任务实施

通过任务分析,同学们具备了排除故障的知识,形成了各自的维修思路,正是把理论运用到实践中检验的时候,所以此时放手让学生进行实践操作,各组独立完成故障的检测与修复工作,达到理论与实践的统一,形成技能。操作过程中,组长负责全过程的维修安排,分工明确,模拟汽车4S店工作岗位,组员分别承担工作过程的记录员,汽车主维修技师,汽车维修操作工,扮演顾客对维修结果的进行评价,在反复训练中注意角色互换,确保全组同学都掌握相关的知识。教师在各小组间巡视,密切观察,给予需要的同学给予适当的指导,实施分层教学。通过动手实践突出重点,实现做中学。

5.任务总结

同学们分组讨论收获和疑问是什么?各组派出代表交流各自的经验以及需要改进的地方。让全班同学都能够相互的学习,相互评价,共同提高。通过对知识的回顾,让学生着重把握学习的侧重点。在此环节,教师注意对学习方法的提炼,提高学生的学习能力。

6.布置作业

课后作业的布置主要达到这样几个目的:1.对教学内容的总结与巩固。2.对学习内容的分析理解。3.对教学内容的拓展。4.提醒学生工做事要完整、规范,提高学生的职业素养。

四、案例结果

通过完成燃油泵的故障检测维修的典型任务,达成三维目标,实现了理论与实践的统一,切实培养了学生的技能,实现做中学。通过学生自己查找学习资料,各组相互讨论探索知识,培养了学生独立自主的学习能力。

通过此案例,实现了以下成效:

1.通过探究性的学习,使学生逐渐养成自我学习的习惯;

2.通过相互合作的学习,使学生善于沟通交流;

3.通过实实在在的反馈,掌握学生的目标达成情况,最终学生全面排除故障。

同时,要想良好的实施工学结合课程,除了有先进的教学理念,还要不断促成自身向技术专家的转变,只有这样才具有足够的课堂驾驭能力,才能给予学生全方位的指导。同时要加强5S的质量管理。

摘要：任务驱动的教与学的方式,能为学生提供体验实践的情境和感悟问题的情境,围绕任务展开学习,以任务的完成结果检验和总结学习过程等,改变学生的学习状态,使学生主动建构探究、实践、思考、运用、解决、高智慧的学习体系。本文主要通过机油泵的检测与维修这一教学案例,阐述任务驱动教学法在汽车类课程中的实际应用。

关键词：任务驱动,教学方法,案例分析

参考文献

3.典型工作任务分析 篇三

关键词：课程开发 典型工作任务 一体化课程

中图分类号：G642.3

1城市轨道交通运输与管理专业人才培养要求分析

城市轨道交通是现代城市交通发展的一个主要趋势，将在未来城市交通中占据越来越重要的地位，也将成为居民日常生活中首要选择的出行方式。随着城市轨道交通的发展，各类院校都相继开设城市轨道交通运营、检修、建设等相关专业，为城市轨道交通事业供应人才，其中，城市轨道交通运输与管理类专业属于运营管理类，主要针对城市轨道交通运营企业运营管理一线的工作岗位，即从站务员-值班员-值班站长三个层级的工作岗位。

职业院校开设城市轨道运输与管理专业，必须先确定对口岗位，分析其岗位的能力要求，才能使学生的培养效果与企业要求相符。经过对城市轨道交通运营企业进行大量企业调研后发现，相比其他城市轨道交通相关专业来说，运输与管理专业在人才能力培养要求方面具有一些特性：

第一，运营管理专业面对的岗位处于运营第一线，其主要的工作对象是乘客，因此，对岗位工作人员的综合素质要求较高，特别是与人相处及处理群体事件的能力要求较高，例如遇到紧急情况时能准确、及时、有效处理，冷静自制的与乘客沟通交流的能力；及时调适自我情绪的能力等；

第二，做为城市轨道交通企业的门户窗口岗位，一线运营管理人员将直接体现出企业形象和服务水平，因此，对于运营服务人员的形象和服务能力要求较高，如规范的服务动作、文明的服务语言和标准的服务过程等，兼具标准规范性和灵活性；

第三，在运营过程中需要接触到各种售检票、机电、计算机等设备和系统，工作人员需要熟悉设备的结构和基本操作，并根据不同运营状况设置设备状态，因此，对工作人员的技术能力也有一定要求。

经过企业调研，确定职业院校城市轨道交通运输与管理专业的人才培养目标就是城市轨道交通车站的一线员工，这样的能力要求是可以通过职业教育的培养达到的，符合人才的培养规律。

2 课程开发流程

基于工作过程系统化的一体化课程开发，其主要的思路如圖1所示，在开发过程中，每个步骤都需要企业的参与，充分体现学生能力培养与岗位要求一体化、学习任务和企业工作内容一体化、学生评价与企业评价一体化的原则，这也是基于工作过程系统化的一体化课程的特点。

在开发过程中，自始至终都需要对口企业的实践专家的参与，对于时间专家的选取也有一定要求，是具有专业对口岗位3-5年工作经验的一线员工，这样的实践专家才能真正将工作过程中的典型工作任务提炼出来，再经过教师和专家的工作，转化为可操作的学习情境，教学实施过程中的环境设置、考核等环节，都需要借助实践专家的力量，才能使课程开发紧扣工作过程，体现工作过程系统化的特色。

3 建设成果

按照序号所示的课程开发流程，经过实践，形成一个完整的课程体系，主要包括：（1）指导乘客购票（2）指导乘客乘车（3）维持站台秩序（4）操作基本设备（5）处理乘客事务（6）纠正乘客不安全行为（7）发售车票（8）站台接发列车（9）处理屏蔽门故障（10）消防基本技能（11）处理应急事件（12）熟悉车站内部环境（13）熟悉车站周边环境；

（14）自我保护

第二，将典型工作任务进行转换，形成学习领域课程，例如，针对上表提炼的典型工作任务表及其描述，可将站务员岗位的主要工作内容转换为《票务处理》、《列车接发》、《乘客服务》等学习领域课程，根据不同的工作岗位的典型工作任务，转换成整个专业的学习领域课程体系，并形成每个课程的课程标准，确定每个课程的主要教学目标和内容，专业的课程体系就可初步构建成形；经过此步骤，整个城市轨道交通运输与管理专业的一体化课程体系形成如图2所示。

第三、形成可实施的学习情境，在课程标准的基础上，进行学习情境的设计，其设计主要结合对之前的典型工作任务中对每项工作任务的具体描述，同时讨论出教学内容的难易程度，提出不同的教学目标和要求，对应选用不同的教学方法和配套教学资源，对教学的实施过程进行整体设计；

第四，为配合学习情境的教学实施，进行相应的教学文件：包括教案、工作页、教材、网络教学资源等资源的开发和设计，并且根据企业实际情况设计实训场地和实训项目实施场所和环境，确定教学过程控制方案和评价体系；

4 主要结论

在城市轨道交通运输与管理专业课程体系开发过程中，我们经过市场调研和考虑学生培养的层次，将本专业的对口岗位定位于城市轨道交通车站站务员，并同时应具备一定的职业发展潜力，也就是有向值班员发展的潜在技能。

由城市轨道交通运输与管理管理专业的课程改革实践过程可以发现，基于工作过程系统化的一体化课程开发方法是适用于职业教育教学实践的，可以较好的实现企业要求和学校培养的一体化，真正实现“无缝对接”，对于运营管理类专业进行一体化课程改革也具有一定的实践指导意义。

参考文献：

[1]：欧盟Asia-Link项目“关于课程开发的课程设计”课题组. 职业教育与培训：学习领域课程开发手册. 北京. 高等教育出版社，2007

4.典型工作任务分析 篇四

一、机床的分类与型号编制（一）机床的分类机床主要是按加工性质和所用刀具进行分类的，根据我国制定的机床型号编制方法，目前将机床分为12大类：车床、钻床、镗床、磨床、齿轮加工机床、螺纹加工机床、铣床、刨插床、拉床、特种加工机床、锯床及其他机床，

机械制造及工艺教程－第三章 典型机床工作运动分析

。每一类又按工艺范围、布局型式和结构等，分为若干组，每一组又分为若干系。在上述基本分类方法的基础上，还可根据机床的其他特征进一步加以区分。同类型机床，按照它们的通用性程度，可分为（1）通用机床  （2）专门化机床  （3）专用机床同类型机床按工作精度不同，可分为：普通精度机床、精密机床和高精度机床。机床还可以按自动化程度不同，分为手动的、机动的、半自动的和自动的机床。机床还可以按质量与尺寸分为：仪表机床、中型机床、大型机床、重型机床和超重型机床。按照机床主要工作部件的数目，还可分为：单轴的、多轴的或单刀的、多刀的机床。通常机床是按照加工性质进行分类，再根据某些特点进一步描述，例如多轴自动车床就是以车床为基本类型，再加上“多轴”、“自动”等特征，以区别于其他种类车床。现代机床正向数控化方向发展，数控机床的功能越来越多，工序更加集中，一台数控机床集中了多台传统机床的功能。机床的数控化引起了机床传统分类方法发变化，这种变化趋向于综合性描述。（二）机床型号的编制方法机床的型号必须反映机床的类型、主要参数、使用和结构特性等。标准JB1838-85：金属切削机床型号编制方法，适用于各类通用机床和专用机床，由汉语拼音字母和数字按一定规律组合而成。1、通用机床型号通用机床型号表示方法如下：（1）机床类、组、系的划分及其代号机床按其产品的工作原理、结构特性及使用范围划分为十二类，每类机床划分为十个组，每组又划分为十个系。当需要时，机床的类代号又分为若干分类。分类代号在类代号之前，且第一分类不予表示。（2）机床的特性代号某类机床除具有普通型式外，还具有一些通用特性和结构特性。通用特性代号具有统一的固定意义。结构特性代号用于区分主参数相同而结构、性能不同的机床，排在类代号和通用特性代号之后，无统一含义，且不能使用与通用特性相同的代号。（3）机床的主参数、第二主参数和设计顺序号机床的主参数表示机床规格大小，用折算值表示，位于组系代号之后。为更加清晰具体，部分机床还有第二主参数。某些通用机床，当无法采用一个主参数表示时，则以设计顺序号表示。设计顺序号由1起始，当少于十位数时前加“0”。（4）机床的重大改进顺序号和同一型号机床的变型代号当机床的结构、性能有重大改进和提高，并按产品重新设计、试制和鉴定时，在原机床型号尾部加以字母A、B、C等表示的重大改进顺序号，以区别于原机床。某些机床，根据不同需要，在基本型号基础上仅改变部分性能结构时，则在原机床型号之后加以数字1、2、3等表示的变型代号，并以“/”（读“之”）分开，以区别于原机床。第一节   金属切削机床基础知识一、机床的分类与型号编制（一）机床的分类机床主要是按加工性质和所用刀具进行分类的，根据我国制定的机床型号编制方法，目前将机床分为12大类：车床、钻床、镗床、磨床、齿轮加工机床、螺纹加工机床、铣床、刨插床、拉床、特种加工机床、锯床及其他机床。每一类又按工艺范围、布局型式和结构等，分为若干组，每一组又分为若干系。在上述基本分类方法的基础上，还可根据机床的其他特征进一步加以区分。同类型机床，按照它们的通用性程度，可分为（1）通用机床  （2）专门化机床  （3）专用机床同类型机床按工作精度不同，可分为：普通精度机床、精密机床和高精度机床。机床还可以按自动化程度不同，分为手动的、机动的、半自动的和自动的机床。机床还可以按质量与尺寸分为：仪表机床、中型机床、大型机床、重型机床和超重型机床。按照机床主要工作部件的数目，还可分为：单轴的、多轴的或单刀的、多刀的机床。通常机床是按照加工性质进行分类，再根据某些特点进一步描述，例如多轴自动车床就是以车床为基本类型，再加上“多轴”、“自动”等特征，以区别于其他种类车床。现代机床正向数控化方向发展，数控机床的功能越来越多，工序更加集中，一台数控机床集中了多台传统机床的功能。机床的数控化引起了机床传统分类方法发变化，这种变化趋向于综合性描述。（二）机床型号的编制方法机床的型号必须反映机床的类型、主要参数、使用和结构特性等。标准JB1838-85：金属切削机床型号编制方法，适用于各类通用机床和专用机床，由汉语拼音字母和数字按一定规律组合而成。1、通用机床型号通用机床型号表示方法如下：（1）机床类、组、系的划分及其代号机床按其产品的工作原理、结构特性及使用范围划分为十二类，每类机床划分为十个组，每组又划分为十个系。当需要时，机床的类代号又分为若干分类。分类代号在类代号之前，且第一分类不予表示。（2）机床的特性代号某类机床除具有普通型式外，还具有一些通用特性和结构特性。通用特性代号具有统一的固定意义。结构特性代号用于区分主参数相同而结构、性能不同的机床，排在类代号和通用特性代号之后，无统一含义，且不能使用与通用特性相同的代号。（3）机床的主参数、第二主参数和设计顺序号机床的主参数表示机床规格大小，用折算值表示，位于组系代号之后。为更加清晰具体，部分机床还有第二主参数。某些通用机床，当无法采用一个主参数表示时，则以设计顺序号表示。设计顺序号由1起始，当少于十位数时前加“0”。（4）机床的重大改进顺序号和同一型号机床的变型代号当机床的结构、性能有重大改进和提高，并按产品重新设计、试制和鉴定时，在原机床型号尾部加以字母A、B、C等表示的重大改进顺序号，以区别于原机床。某些机床，根据不同需要，在基本型号基础上仅改变部分性能结构时，则在原机床型号之后加以数字1、2、3等表示的变型代号，并以“/”（读“之”）分开，以区别于原机床。2、专用机床型号二、机床的运动1、机床的运动分析任何形状的工件，不论其复杂程度如何，都可以分解为几个基本表面的组合，而且这些表面都是由一条母线沿着一条导线运动的轨迹而形成的。2、机床上的运动机床上的运动按组成情况不同，可分为简单运动和复合运动。按功用不同，可分为成形运动和辅助运动。第二节       卧式车床的工艺范围及其组成车床是机械制造中使用最广泛的一类机床，主要用于加工各种回转表面（内外圆柱面、圆锥面、环槽、回转体成型面等）和回转体的端面，有些车床还能加工螺纹。这类机床的共同特征是：以车刀为主要切削工具，进行各种车削加工。车床的主运动通常是工件的旋转运动，进给运动通常是由刀具的直线移动来实现的。在一般机器制造厂中，由于大多数零件都具有回转表面，同时车床本身的万能性强，使用的刀具简单，所以车床在金属切削机床中所占的比重较大，约占机床拥有量总台数的25～50%。车床的种类繁多，按其用途和结构的不同，主要分为以下几类：·            卧式车床和落地车床；·            立式车床；·            转塔车床；·            多刀半自动车床；·            仿形车床及仿形半自动车床；·            单轴自动车床；·            多轴自动车床及多轴半自动车床；·            专门化车床，例如凸轮轴车床、曲轴车床、铲齿车床、高精度丝杠车床等。此外，在大批大量生产中还使用各种专用车床。而在所有的车床类机床中，以卧式车床的应用最为广泛。一、卧式车床的工艺范围与运动卧式车床的工艺范围相当广泛，可以车削内外圆柱面、圆锥面、环形槽、回转体成型面，车削端面和各种常用的公制、英制、模数制、径节制螺纹，还可以进行钻中心孔、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹和滚花等工作。但卧式车床的自动化程度较低，加工形状复杂的工件时，换刀比较麻烦，加工中辅助时间较长，生产率较低，所以适用于单件、小批生产及修理车间等。为完成各种加工工序，车床必须具备下列成形运动：工件的旋转运动——主运动；刀具的直线移动——进给运动。分为三种形式：纵向进给运动、横向进给运动、斜向进给运动。在多数加工情况下，工件的旋转运动与刀具的直线移动为两个相互独立的简单成形运动，而在加工螺纹时，由于工件的旋转与刀具的移动之间必须保持严格的运动关系，因此它们组合成一个复合成形运动——螺纹轨迹运动，习惯上常称之为螺纹进给运动。另外，加工回转体成型面时，纵向和横向进给运动也组合成一个复合成形运动，因为刀具的曲线轨迹运动是依靠纵向和横向两个直线运动之间保持严格的运动关系而实现的。二、卧式车床的组成部件三、主要技术参数机床的主要技术参数包括机床的主参数和基本参数。卧式车床的主参数是床身上最大工件回转直径D。主参数值相同的卧式车床，往往有几种不同的第二主参数，卧式车床的第二主参数是最大工件长度。例如CA6140型卧式车床的主参数为400mm,第二主参数有750mm、1000mm、1500mm、2000mm等四种。机床的基本参数包括尺寸参数、运动参数和动力参数。第三节 卧式车床的传动与结构一、卧式车床的传动系统图为了实现加工过程中机床的各种运动，机床必须具备三个基本部分：执行件、动力源和传动装置。执行件是执行机床运动的部件，如主轴、刀架、工作台等，其任务是带动工件或刀具完成所要求的各种运动，并保证其运动轨迹的准确性，动力源是为执行件提供动力的装置，如交流电动机、伺服电动机等。传动装置是把动力源的动力和运动传给执行件的装置，完成变速、变向、改变运动形式等功能。使动力源和执行件以及两个有关的执行件之间保持运动联系，并按一定顺序排列的一系列传动件就构成了传动链。一台机床可以有多条传动链。从性质上讲，传动链可分为外联系和内联系传动链两种。（1）外联系传动链 它是联系动力源与执行件之间的传动链，使执行件获得一定的速度和动力，但不要求动力源和执行件之间有严格的传动比关系。外联系传动链只影响被加工零件的表面质量和生产率，但不影响被加工零件表面形状的性质。（2）内联系传动链 它是联系构成复合运动的各个分运动执行件的传动链。因此传动链所联系的执行件之间的相对运动有严格的要求。内联系传动链能影响被加工零件表面形状的性质。为了保证严格的传动比，在内联系传动链中不能有传动比不确定或瞬时传动比变化的传动机构（如带传动、链传动和摩擦传动等）。通常传动链中的各种传动机构可分为两类：传动比不变的“定比机构”（如定比齿轮副、齿轮齿条、蜗轮蜗杆等）和可变换传动比的“换置机构”（如滑移齿轮变速机构、挂轮以及数控机床中的数控系统等）。为了简单明确地反映机床的传动联系，常用一些简单的符号来表示传动原理和传动路线，这就是传动原理图。传动系统图是表示机床运动传动关系的综合简图，是传动原理图的具体体现。在图中用简单的符号代表各种传动元件(GB4406-84《机构运动简图符号》），并按照运动传递的先后顺序，以展开图的形式来表达。图中，通常须注明齿轮及蜗轮的齿数、蜗杆头数、带轮直径、丝杠的螺距和头数、电动机的功率和转速、传动轴的编号等。传动系统图只表示传动关系，不表示各元件的实际尺寸和空间位置，如教材图4-3所示为CA6140型卧式车床的传动系统图。二、CA6140型卧式车床传动系统分析机床的加工过程中，需要有多少个运动就应该有多少条传动链。所有这些传动链和它们之间的相互联系就组成了一台机床的传动系统。分析传动系统也就是分析各传动链，分析各传动链时，应按下述步骤进行：（1）根据机床所具有的运动，确定各传动链两端件。（2）根据传动链两端件的运动关系，确定计算位移量。（3）根据计算位移量及传动链中各传动副的传动比，列出运动平衡式。（4）根据运动平衡式，推导出传动链的换置公式。传动链中换置机构的传动比一经确定，就可根据运动平衡式计算出机床执行件的运动速度或位移量。要实现机床所需的运动，CA6140型卧式车床的传动系统需具备以下传动链：实现主运动的主传动链；实现螺纹进给运动的螺纹进给传动链；实现纵向进给运动的纵向进给传动链；实现横向进给运动的横向进给传动链；实现刀架快速退离或趋近工件的快速空行程传动链。（一）主运动传动链1、传动路线CA6140型卧式车床主运动，是由主电动机经三角皮带传至主轴箱中的轴I，轴I上装有一个双向多片式摩擦离合器M1，用以控制主轴的启动停止和换向。轴I的运动经离合器M1和轴II--III间变速齿轮传至轴III，然后分两路传递给主轴。（1）高速传动路线 主轴VI上的滑移齿轮Z50处于左边位置，运动经齿轮副直接传给主轴。（2）中低速传动路线 主轴VI上的滑移齿轮Z50处于右边位置，且使齿式离合器M2接合，运动经轴III-IV-V间的背轮机构和齿轮副传给主轴。传动路线是分析和认识机床的基础，常用的方法是“抓两端，连中间”：首先找到传动链的两端件，然后按照运动传递或联系顺序，从一个端件到另一个端件，依次分析各传动轴之间的传动结构和运动传递关系。2、主轴的转速级数与转速计算根据传动系统图和传动路线表达式，主轴正转可获得2´3´(2´2-1)+2´3=24级不同转速。同理，主轴反转12级。主轴的转速可按下列运动平衡式计算：n主主轴反转一般不用来进行车削，而是为了在车螺纹时，使刀架在主轴与刀架之间的传动链不脱开的情况下退回至起始位置，以免下次走刀发生“乱扣”现象.同时为了节省退刀时间，主轴反转转速高于正转转速。（二）螺纹进给运动传动链CA6140型卧式车床螺纹进给运动传动链，可以保证机床车削公制、英制、模数制和径节制四种标准螺纹。此外，还可以车削大导程、非标准和较精密的螺纹。这些螺纹可以是右旋的，也可以是左旋的。不同标准的螺纹用不同的参数表示其螺距。无论车削哪一种螺纹，都必须在加工中保证主轴每转一转，刀具准确地移动被加工螺纹一个导程的距离。由此可列出螺纹进给传动链的运动平衡式：1（主轴）×u0×ux×L丝=L工由上式可知，被加工螺纹的导程正比于传动链中换置机构的可变传动比。为此，车削不同标准和不同导程的各种螺纹时，必须对螺纹进给传动链进行适当调整，使其传动比根据不同种类螺纹的标准数列作相应改变。公制螺纹是我国常用的螺纹，在国家标准中已规定了其标准螺距值。公制螺纹的标准螺距是按分段等差数列的规律排列的（参见表4-6），为此，螺纹进给传动链的变速机构也应按分段等差数列的规律变换其传动比。这一要求是通过适当调整进给箱中的变速机构来实现的。车削公制螺纹时，进给箱中的离合器M3、M4脱开，M5接合。其运动由主轴VI经齿轮副，轴IX至轴XI间的左右螺纹换向机构，挂轮，传至进给箱的轴XII，然后再经齿轮副，轴XIII--XIV间的滑移齿轮变速机构（基本螺距机构），齿轮副传至轴XV，接下去再经轴XV—XVII间的两组滑移齿轮变速机构（增倍机构）和离合器M5传动丝杠XVIII旋转。合上溜板箱中的开合螺母，使其与丝杠啮合，便带动了刀架纵向移动。其传动路线表达式如下：其中，u基为轴XIII－XIV间变速机构的可变传动比，共8种：26/28、28/28、32/28、36/28、19/14、20/14、33/21、36/21，即6.5/7、7/7、8/7、9/7、9.5/7、10/7、11/7、12/7。它们近似按等差数列的规律排列，是获得各种螺纹导程的基本机构，故通常称之为基本螺距机构，或基本组。u倍为轴XV－XVII间变速机构的可变传动比，共4种：28/35×(35/28）、28/35×(15/48）、18/45×(35/28）、18/45×(15/48），即1、1/2、1/4、1/8。它们按倍数关系排列，用于扩大机床车削螺纹导程的种数，一般称之为增倍机构，或增倍组。根据传动系统图或传动链的传动路线表达式，可列出车削公制螺纹的运动平衡式：L=kP=1（主轴）u基u倍´12化简得：L=7u基u倍由此可得8´4=32种导程值，其中符合标准的只有20种（见表4-6）由上述可知，利用基本组中各传动副传动，可以车削出按等差数列规律排列的基本导程值；经过增倍组后，又可把由基本组得到的8种基本导程值按1:2:4:8的关系增大或缩小，两种变速机构的不同组合，便可得到常用的、按分段等差数列的规律排列的标准导程（或螺距）的公制螺纹。加工其它不同种类和标准的螺纹时，只要通过离合器不同的离合状态和挂轮适当组合即可。（三）机动进给传动链实现一般车削时刀架机动进给的纵向和横向进给传动链，由主轴至进给箱中轴XVII的传动路线与车公制或英制常用螺纹的传动路线相同，其后运动经齿轮副传至光杠XIX（此时离合器M5脱开，齿轮Z28与轴XIX 齿轮Z56 啮合)，再由光杠经溜板箱中的传动机构，分别传至光杠齿轮齿条机构和横向进给丝杠XXVII，使刀架作纵向或横向机动进给，其纵向机动进给传动路线表达式如下：溜板箱中的双向牙嵌式离合器M8、M9和齿轮传副组成的两个换向机构，分别用于变换纵向和横向进给运动的方向。利用进给箱中的基本螺距机构和增倍机构，以及进给传动链的不同传动路线，可获得纵向和横向进给量各64种。纵向和横向进给传动链的两端件的计算位移为：纵向进给：主轴转一转———刀架纵向移动f 纵（单位：mm）横向进给：主轴转一转———刀架横向移动f 横（单位：mm）由传动分析可知，横向机动进给在其与纵向机动进给传路线一致时，所得的横向进给量是纵向进给量的一半。（四）刀架的快速移动传动路线刀架的快速移动是使刀具机动地快速退离或接近加工部位，以减轻工人的劳动强度和缩短辅助时间。当需要快速移动时，可按下快速移动按钮，装在溜板箱中的快速电动机（0.25kW，2800r/min）的运动便经齿轮副传至轴XX，然后再经溜板箱中与机动进给相同的传动路线传至刀架，使其实现纵向和横向的快速移动。为了节省辅助时间及简化操作，在刀架快速移动过程中光杠仍可继续传动，不必脱开进给传动链。这时，为了避免光杠和快速电动机同时传动轴XX而导致其损坏，在齿轮Z56 及轴XX之间装有超越离合器，即可避免二者发生的矛盾。超越离合器结构原理如教材图4-4所示。第四节    机床主要附件机床附件的作用在于扩大机床的工艺范围，车床上常用的附件有以下几种：一、卡盘和顶尖（一）三爪自定心卡盘（二）顶尖顶尖主要应用于车床上，其作用是定中心，承受工件的重量和切削时的切削力。顶尖分前顶尖和后顶尖两种。二、花盘和角铁当工件的形状复杂或不规则，无法用三爪自定心卡盘、四爪单动卡盘或两顶尖进行装夹时，可采用花盘和角铁装夹。花盘和角铁是常使用在车床上。三、中心架和跟刀架车床上在加工刚性较差的细长轴、不能穿过主轴孔的粗长工件以及孔与外圆同轴度要求较高的较长工件时，往往采用中心架和跟刀架来增强刚性和提高加工精度。中心架的种类一般有两种：普通中心架、带滚动轴承中心架。跟刀架 常用跟刀架有两种：两爪跟刀架和三爪跟刀架。四、圆形工作台圆形工作台是铣床的常用附件，其主要功用在于圆周进给、周向进给，可铣削圆弧、加工曲线形工件，有手动、自动之分。五、分度头分度头是铣床，特别是万能铣床的重要附件。分度头安装在铣床工作台上，被加工工件支承在分度头主轴顶尖与尾座顶尖之间或夹持在卡盘上，可以完成下列工作：（1）使工件周期地绕自身轴线回转一定角度，完成等分或不等分的圆周分度工作，如加工方头、六角头、齿轮、花键以及刀具的等分或不等分刀齿等；（2）通过配换挂轮，由分度头使工件连续转动，并工作台的纵向进给运动相配合，以加工螺旋齿轮、螺旋槽和阿基米德螺旋线凸轮等；（3）用卡盘加持工件，使工件轴线相对于铣床工作台倾斜一定角度，以加工与工件轴线相交成一定角度的平面、沟槽等。因此，分度头在单件、小批生产中得到了普遍应用。分度头有直接分度头、万能分度头和光学分度头等类型，其中以万能分度头最为常用。常见的万能分度头有FW125、FW200、FW250、FW300等几种，代号中F代表分度头，W代表万能型，后面的数字代表最大回转直径，其单位为mm。FW125型万能分度头：分度头主轴2安装在壳体3内。壳体用两侧的轴颈支承在底座5上，并可绕其轴线回转，使主轴在水平线以下至水平线以上范围内任意调整角度。主轴前端有一莫氏锥孔，用于安装顶尖1；主轴前端还有一定位锥面，作为三爪定心卡盘定位之用。分度盘4在若干不同圆周上均匀分布着数目不同的孔圈。分度时，拔出插销J，转动分度手柄K，经传动比为1:1的齿轮和1:40的蜗杆蜗轮副，可使主轴回转到所需位置，然后再把插销J插入所对的孔圈中。分度手柄K转过的转数，由插销J所对的孔圈的孔数来计算。插销J可在分度手柄K的长槽中沿分度盘径向调整位置，以使插销J能插入不同孔数的孔圈中。

5.民政工作改革工作经验典型材料 篇五

今年以来，**区以群众需求为导向，坚持“民有所呼、我必有应”，积极构建推进政策落地、社会救助服务、帮扶困难群众、推动移风易俗等新型民政工作体系，开拓为民服务新模式，打造基层治理新格局。

一、抓牢“小网格”促进基层微治理。

坚持以网格化引领基层治理创新，规范运行机制，明确五类12小项政策事项，构建起“政策到户、信息排查、业务办理、结果反馈、督导评价”闭环管理体系。出台《“联镇走村入户”活动方案》，成立8个大走访工作组，包片13个乡镇（街区），开展全覆盖走访调研；以办实事、解难题为出发点，在以管区为单位，召集村“两委”成员和村民代表与群众开展民政业务双向交流活动，发现问题，解决问题；结合“联镇走村入户”活动，加强村务公开内容调研，梳理落实各类惠民惠农政策，进一步拓展和丰富公开内容、提升全区村务公开标准。完善专职协理员体系，落实薪酬待遇，通过走村入户，为社会救助工作中村级协理员的主动发现机制上了“双保险”。

二、打造“小品牌”改善民生微服务。

集中开展“联镇走村入户”走访活动，将民政工作细化分解为养老服务、社会救助、婚俗改革、殡葬改革、未成年人保护、社区治理体系建设六项重点工作任务，逐项确定追赶目标和优化措施，提高基层服务水平。一是健全诉求反映“零障碍”机制，制作“联镇走村入户”便民卡，开通服务专线和公示平台、社会大救助事项申请平台等综合服务平台，实行“扫码即办”，覆盖15个职能部门42项救助事项。二是健全政策获取“零成本”机制，不仅将政策触角延伸到户，还在民政局网站、微信公众号设置“政策公开”专栏，精准推送政策。三是推进“小改革”解决群众急难愁盼，坚持政策宣讲、社会救助、移风易俗、干部作风、“四位一体”推进，探索形成全覆盖、深层次、系统化治理路径，建立“事要解决”督导落实机制，以办实事、解难题为出发点，设身处地为群众着想，讲真话、道真情，切实了解群众所思所盼、急难愁盼，确保群众反映的问题件件有着落、事事有回音。自5月份以来，通过“联镇走村入户”走访活动，实现主动发现、主动救助、精准帮扶，已为104个符合政策的人员解决实际问题，其中纳入特困供养人员9人，纳入城乡最低生活保障范围62人，实施临时救助33人。

三、抓准“小切口”促进农村移风易俗。

6.消防工作典型发言 篇六

郴州市总面积1.94万平方公里，辖两区一市八县，总人口470万，有宾馆酒店类消防安全重点单位198家。去年以来，我市创新宾馆酒店行业消防监督管理模式，大力推行宾馆酒店行业的消防安全标准化管理工作，取得了较好效果。

一、上下联动，形成工作合力

开展消防安全标准化管理，是新形势下强化单位主体作用，规范消防安全管理的重要举措。近年来，我市按照省消防总队的要求狠抓宾馆酒店行业消防安全标准化管理，市政府成立了标准化管理工作领导小组，抽调精干人员组建专门的办公室，下发了《关于在全市消防安全重点单位推行标准化管理的通知》，明确了“先试点后推广，先重点后一般”的工作原则和“以点带面、逐步完善、整体提高”的工作思路，出台了《宾馆酒店消防安全标准化管理工作手册》，提出了“四化”的工作目标，即单位建筑(场所)合法化、消防管理职责明晰化、日常管理行为规范化、消防提示标识化。去年11月17日和今年3月9日，市政府两次召开会议，对宾馆酒店消防安全标准化管理工作进行重点部署，并纳入了消防工作责任状。各县市区政府也纷纷成立了相应的组织机构，下发了相应的指导文件，部分县市区有还专门招聘了1至2名以上的消防协管员，专门负责此项工作。与此同时，市直各有关部门也积极为宾馆酒店标准化管理工作提供支持。市政府办下发了《关于落实城市远程监控工作的通知》，积极推进宾馆酒店标准化管理工作的网络化管理。市综治办下发了《全市XX年综合治理工作考评办法》，将标准化管理作为综治工作考评的一项重要指标。市旅游-行业将宾馆酒店标准化管理作为宾馆酒店星级评定的重要条件。各有关部门还以消防安全整治为抓手，开展联合执法，积极推动各酒店宾馆整改各类火灾隐患，有效形成整体推进宾馆酒店消防安全标准化管理工作的合力。

二、示范带动，创建标准模式

按照《宾馆酒店消防安全标准化管理工作手册》要求，我市从本地消防工作的实际出发，选取了消防安全基础条件较好、消防安全管理工作较为规范的华天大酒店、雄森大酒店、国际大酒店等3家综合性商务酒店开展试点工作，以有形的工作模式推动宾馆酒店消防安全标准化管理工作深入开展。一是在内部管控上进行示范。帮助3家试点单位建立健全了单位消防工作组织网络，形成了一级抓一级，层层抓落实的消防安全责任体系。完善了消防安全教育培训制度、防火巡查检查和火灾隐患整改制度、消防控制室值班制度、安全疏散制度、消防设施器材维护管理制度、消防工作考评和奖惩等一整套消防管理制度，确保了消防管理有章可依、有令可循。二是在队伍建设上进行示范。落实了宾馆酒店从业人员岗前消防知识培训和每年的消防知识考核，使从业人员达到了“五熟悉”的要求，即熟悉疏散通道、安全出口、疏散组织、逃生技能、器材操作。依托宾馆酒店的保安队伍组建了消防保安队，统一了队员器材携带、统一了人员着装，按照“一分钟到场展开战斗，一分钟启动消防设施，两分钟完成人员疏散”的要求，规范了其日常检查行为(含检查内容、部位、频次及具体情况)、灭火演练频次、组织疏散程序等。三是在标识标牌上进行示范。对3家宾馆酒店的各类消防设施、器材及疏散标志进行挂牌管理，注明了器材设施的用途、保管人、检查记录、使用方法等。目前，全市宾馆酒店均统一设计制作了禁止性、警示性和提示性标牌三类9种标牌3000余套，达到了“符号化、视觉化、标准化”的要求。四是在基础台帐上进行示范。依照相关消防安全管理制度，指导上述3家酒店制作了防火巡查记录表、消防器材检查维护册、消防控制室值班记录本、消防安全档案本等，并制作成了速查卡，形成了规范的消防安全管理基础台帐。

三、宣传推动，营造舆-论氛围

市委、市政府高度重视消防安全标准化管理宣传工作，市委宣传部下发了《关于加强消防宣传工作的通知》，要求采取多种形式加强对消防安全标准化管理工作的宣传。市委宣传部牵头消防支队等部门组织开展了“我与消防”征文活动、消防保安队伍技能比武、宾馆酒店消防知识抢答赛等主题活动，先后有40多家宾馆酒店参与了系列活动。郴州电视台、《郴州日报》、《郴州新报》、郴州电台、郴州新网等主流媒体通过滚动播放宣传标语、制作消防专题节目、播放歌曲《消防兵》等形式，广泛宣传消防安全标准化管理的内容、意义。各宾馆酒店则通过楼宇视频系统、内部刊物，安装《消防三分钟》软件，张贴消防宣传海报，悬挂消防宣传横幅等形式大力宣传消防安全标准化管理工作，营造了“人人关心消防、人人参与消防”的良好氛围。

各位领导，同志们，尽管我市在消防安全标准化管理工作方面取得了一些成绩，但与省消防总队的要求还存在一定的差距。我们将以这次会议为契机，学习借鉴经验，分析查摆问题，狠抓工作落实，推动全市社会单位消防安全标准化管理工作向更高水平发展。

7.典型工作任务分析 篇七

广州二号线A5型增购车二期车辆使用了由铁科院机车研究所独立开发研制的国产制动系统, 简称铁科制动。铁科制动系统改写了广州地铁一直采用进口制动系统的历史, 提高了地铁列车的国产化率。该系统采用微机控制的模拟式电-空制动系统, 控制系统采用车控方式实现列车的制动功能。

2 国产制动系统原理

2.1 制动系统组成

制动系统的控制装置包括制动控制装置 (BCU) 、辅助控制装置、防滑控制装置以及防滑阀、速度传感器等。制动系统主要实现制动控制、防滑控制以及其他检测、诊断等功能, 如图1所示。

(1) BCU每车配备一个, 用于常用、紧急的制动控制, 制动控制装置从控制类型上分为两个部分:电子控制单元 (EBCU) 和气动控制单元 (PBCU) 。

(2) 辅助控制装置每车配备一个, 用于停放制动控制和空簧供风;

(3) 防滑排风阀和速度传感器每轴配备一个, 用于空气制动时的防滑控制。

2.2 制动控制

列车采用基于MVB的网络结构, 司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令, 模拟控制指令由列车控制系统的模拟量输入模块采集, 然后通过MVB总线传送到每一个车的BCU, 当网络控制系统正常时, 优先使用由网络传送的模拟制动指令, 当网络系统故障无法传送制动指令时, 硬线制动指令通过列车线传送至BCU。

列车制动采用电制动与空气制动实时协调配合、电制动优先、空气制动延时投入的混合制动方式。当电制动不足时, 优先在拖车上补充空气制动。当总的电制动力大于动车总的制动力需求, 但不满足全列车的制动力需求时, 则各拖车根据载荷来补充空气制动, 动车上不需要补充空气制动;当总的电制动力还不能满足动车总的制动力需求时, 则拖车根据本车的载荷施加本拖车所需求的制动力, 而动车则根据本动车的载荷来补充空气制动。

2.3 制动功能实现原理

2.3.1 气制动力计算

如图2所示, VCU采集ATO或者司控器手柄位置, 将对应级位发送给各车BCU, 需求的电制动力经计算后通过MVB发送给牵引系统, 牵引系统将本车电制动状态以及电制动实际发挥的值通过网络传给BCU, 最后BCU根据电制动力和各车所需制动力算出各车补充空气的制动力。

2.3.2 常用/快速制动控制

制动时BCU根据需求空气制动压力, 压力传感器检测的作用 (预控) 风缸压力以及制动缸压力, 由气动控制单元中E/P阀输出预控 (AC) 压力, 再由中继阀放大后输出到制动缸。制动施加过程中采用制动缸压力智能数字控制方式, 控制E/P转换阀对作用风缸的充风或排风, 实现对中继阀预控压力的闭环控制。

2.3.3 保持制动和紧急制动

在正常情况下, BCU从车辆总线接收保持控制指令, 采用VCU的停车制动逻辑, 进行正常的电空混合制动转换, 保证列车可以停稳;在应急牵引模式下, BCU响应车辆硬线的保持制动指令并施加50%的保持制动力;当网络与硬线同时故障时, 车速低于0.5 km/h时且为制动工况, BCU将自动施加保持制动;当接收到牵引信号后自动缓解保持制动。

紧急制动是独立的控制系统, 由列车安全环路直接控制, 通过紧急制动电磁阀施加纯空气制动。

2.4 防滑控制

国产制动空气制动防滑功能主要通过BECU、防滑阀和轴速度传感器实现。国产制动采用车控方式控制一节车的4根轴, 同时在每根轴上均有一个防滑阀, 实现单轴的防滑控制。BECU通过采集4根轴的速度, 计算各轴的速度差和减速度, 判断各轴是否发生滑行, 若检测到某根轴发生滑行, BECU会有效的控制防滑阀进行保压或排风动作, 使滑行车轮恢复到正常的粘着状态, 在保证制动减速度的同时, 防止制动力过大造成车轮的擦伤。

防滑判据依据如下:

1) 速度差判据:当某一轴速度低于参考速度 (基准速度) 达到判定滑行数值;

2) 减速度判据:当某一轴的减速度达到判定滑行数值;

防滑判据参数如表1所示。表1中Vref为防滑系统的参考速度, VN为各轴速度;β为减速度。

2.5 制动系统故障诊断功能

国产制动系统故障诊断主要由BECU实现, 通过数字量输入输出模块、CAN总线模块、制动控制模块、防滑控制模块, 周期性采集牵引/制动以及紧急制动等信号输入、空气制动施加/缓解输出, E/P控制阀, 防滑排风阀, TMS通信, 压力传感器, 轴速度传感器速度值等信息, 由制动控制板根据故障诊断逻辑判断, 实现制动系统故障诊断和自诊断功能。

制动系统具有故障信息自存贮和显示功能, 通过BECU上数码管显示, 实现状态信息和故障信息的查询;通过BECU板卡上的指示灯查询电源、板卡或通讯故障。同时制动系统也通过MVB总线将故障诊断信息传递给VCU, 并在车辆屏上显示。

3 国产制动典型故障分析

二号线采用国产制动系统的T28车, 在运营中经常发生偶数A车有异响, 一段时间后发现两A车闸瓦偏磨严重, 且均有不同程度的横向裂纹, 图5为闸瓦严重偏磨, 图6为闸瓦裂纹。

3.1 闸瓦偏磨和裂纹的原因

为调查A车闸瓦偏磨和裂纹原因, 截取列车运行时制动曲线进行对比分析。正常情况下, 列车由高速转制动时, 优先使用电制动;当电制动能力不足时, 气制动进行补充。但是分析该车制动曲线 (图7) , 发现高速转制动时, A车的制动缸压力一直存在, 为气制动施加状态, 因此导致A车闸瓦偏磨严重, 出现裂纹等现象。

3.2 调查A车气制动施加的原因

从图7分析, B车1轴速度一直存在频繁波动, B车电制动在高速制动时施加时间较短, 随后被切除, 而C车电制动施加正常。结合该车事件记录仪曲线进一步分析, 发现A车制动缸压力一直处于施加状态直至停车, 与制动曲线吻合;另外发现B车1架BCU滑行信号变为1, 长时间未恢复正常粘着状态。从逻辑分析, 当出现电制动滑行时, EBCU根据滑行前的电制动力计算空气制动力, 优先在A车上补充空气制动, 电制动连续防滑5 s时, EBCU发送切除电制动指令。

3.3 处理措施

经过上述调查分析判断为1架防滑阀故障, 导致1架防滑功能失效, A车气制动补偿施加, 最终导致A车闸瓦出现偏磨和裂纹的情况发生。通过更换该防滑阀后, 跟踪验证列车制动曲线已恢复正常, 未再发生A车闸瓦偏磨情况。

4 结束语

铁科院国产制动系统首次在广州地铁二号线列车上运用, 从目前的应用情况看, 该套系统总体具有良好的可靠性能, 通过前期调试之后能够很好的与二号线现有的车辆系统配合工作, 系统具有良好的稳定性。与德国Knorr公司制动控制采用的高度集成化技术相比较, 国产制动系统更加适合于车辆的检修工作, 车辆技术更加公开化, 检修车间对于该系统技术容易掌握, 另外在车辆故障之后更换部件的成本也有了较大的降低。

参考文献

[1]韩增辉, 王辉.城市轨道车辆制动系统国产化的研究[J].铁道车辆, 2004, 42 (10) :7-11.

[2]匡如华.EP2002制动系统及其在城轨车上的应用[J].城市轨道车辆, 2009 (5) :33-35.

8.培育一个典型 带活全盘工作 篇八

竖新镇商会成立十余年来，在县工商联和镇党委、政府的正确领导和大力支持下，商会工作有序开展。为解决镇商会会员较分散，企业层次不齐的实际困难，镇商会在镇党委的指导下做了大量的探索。通过培育志冲船务公司作为示范典型，从两新党建、理想信念教育实践活动、“同心·履行社会责任”、参与创城工作等方面入手，引领非公企业向先进看齐，凸显标杆作用，带活商会的全盘工作。

抓好党建工作 促进中心工作

在非公企业的工作中，党建工作始终是重要而艰巨的，许多非公企业业主积极性不高，甚至有抵触情绪，原因就在于党建工作对促进企业发展的效果不明显。在推进党建工作的过程中，竖新镇商会将树立典型作为工作的抓手，以点带面进行拓展，以实际成效促使非公企业信任党、信任商会。

上海志冲船务公司是一家专业从事船舶配件生产及船舶配套服务的民营企业，2010年加入商会后镇商会秘书长、镇党委组织委员邬卫东同志多次协调镇党员服务中心工作人员、统战社工到志冲公司实地调研，成功组建了党支部，原来流动的党员有了自己的娘家，有了真正属于自己的组织，党员有了极强的归属感。党员在各自的岗位上充分发挥模范带头作用，带动整个公司工作积极性大大提高，增强了凝聚力，提高了工作效率，在近两年修造船业十分困难的情况下仍然稳中有进，党员在产品创新和市场开拓方面发挥了重要作用。目前，志冲公司已经具备独立接单修造船的能力，大大提升了企业市场竞争力和抗风险能力，董事长钱志冲由衷地感叹“只有依靠党组织，公司才能健康发展”。如今，竖新镇商会中符合条件的19家非公经济企业均已建立基层党组织，党建工作在促进企业发展、融洽劳资关系、提升企业整体形象方面发挥越来越大的作用。

创建服务机制 促进两个健康

近年来，竖新镇商会积极响应镇党委的号召，以统战工作示范点创建、全国文明镇、卫生镇、全国文明城市创建等活动为契机，协调镇经济办、社区事务受理中心、就业办为辖区非公企业提供经济、法律、技术创新等方面的服务。商会开展优惠政策宣讲会，在春秋两季举办企业招聘会，利用政府网站为企业发布招聘信息。

创建工作机制，与有关政府职能部门合作，安排专业人员进入企业开展“六问六帮”活动。（六问：一问发展形势；二问用工情况；三问安全生产；四问技术改造；五问意见建议；六问资产转让意向。六帮：一帮加强政策宣传；二帮落实扶持政策；三帮督促安全生产；四帮推进技术改造；五帮协调企业贷款；六帮推广典型经验。）合作单位的机关干部分批次下到联系点进行走访，在联系中以组为单位将收集整理的意见建议和亟待解决的问题，汇总至党群办，由党群办分解至机关各职能部门予以解决落实。活动开展两年来收到较好的成效，企业对党委政府的印象变好了，企业部分闲置资产盘活了，老旧设备改造了，企业的竞争力增强了。

作为服务机制的受益者，以志冲公司为代表的部分非公企业自愿组建了一支志愿者队伍，协助镇市容所、稳定办维护上海船厂周边的治安环境、交通文明宣传工作，凡是有镇上的创建活动均积极参与，还把创建工作纳入公司的日常工作，为全镇营造良好的投资环境作贡献。

心怀共同信念 履行社会责任

商会认真制定非公经济人士理想信念教育实践活动计划，根据全联的工作部署，及时调整领导小组成员，细化工作方案，以“四信”为抓手，积极引导非公企业开展以“助学、助老、助困”为主题的“同心·履行社会责任”活动。

志冲公司从“稳定就业、扶贫帮困、挖掘潜力、增收节支”入手，为镇非公企业共渡难关做出表率。一是尽最大限度用工，不主动裁员，不主动劝退，稳定就业，解决了大量农村富余劳动力，增加了农民收入。二是从多年利润储备中拿出一部分资金开展了一系列公益慈善活动，为公司200多位困难职工免费发放了自行车，解决他们上下班难题；帮助本厂非沪籍职工子女解决入托、上学和困难职工子女部分入托、上学费用。同时志冲公司和油桥村结成帮扶对子，定点帮扶本村困难儿童及留守儿童，开展丰富多彩的“大手牵小手”志愿者服务活动。三是把帮扶延伸到全镇范围。竖新镇商会主动牵线，帮助志冲公司先后与本镇嘉龙养老院、竖河敬老院达成帮扶协议，在每年重阳节、中秋节、春节定点帮扶寄养老人，给每位老人送上老年人生活用品、中秋月饼、重阳糕等，同时组织志愿者开展各种助老服务。商会借助政府网、广播、县电视台将志冲公司的先进事迹进行广泛宣传，弘扬正能量，在全镇掀起慈善公益活动的高潮。

通过典型的树立，商会中大多数非公企业纷纷表示面对全球经济疲软，非公企业有责任理性处理企业利润和社会稳定、农民就业的关系。上海通成安保消防工程有限公司从2008年启动通成爱心助学基金以来每年出资10万元帮扶竖新镇辖区成绩优异的贫困学生近100名，2013年通成公司将每年的爱心助学基金由10万元增加到15万元；上海白兔织布有限公司数年来默默无闻的帮助本镇惠民村困难大学生每人每年5000元；上海申岛电器总厂多年来坚持助困活动，共帮助困难党员、困难群众、困难职工共计26人次13000元，每年为本厂职工家庭提供学费资助；上海长青橡塑制品有限公司近三年来助老活动共计帮扶280人次金额28000元。

在2015年春节前举行的“有爱就有希望”——竖新镇爱心服务社第一届慈善募捐大会上，镇非公经济企业慷慨解囊，统计到数据共计捐款474000元，占捐款总额的80%，竖新镇商会推荐的通成安保公司董事长陈丽妹等五人荣获竖新镇“最美公益人”“竖新镇慈善之星”等荣誉称号，镇非公经济企业的形象进一步得到提升。

9.妇女工作典型材料 篇九

***镇蒙元文化底蕴深厚，发展特色草原文化旅游产业已成为镇党委、政府加快产业转型发展的支柱产业之一。一年一度的***珠拉格那达慕大会成为发展特色草原文化旅游产业的宣传窗口。

近年来，***镇妇联在镇党委政府的正确领导下，在旗妇联的正确指导下，坚持以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕党委、政府工作中心，开展妇女工作，团结带领全镇妇女在推动***特色草原文化旅游产业建设中做出了突出贡献。

一、精心布置会场，全身心服务体育赛事。

珠拉格那达慕大会是传统的民族体育文化项目和祭祀活动，体育比赛项目主要有鄂尔多斯式摔跤、押加、拔河、射箭、赛马、比赛等，并新增跳绳、踢毽子、业余歌手大奖赛等项目，参会人员来自全市各个旗县的农牧民，参会人数近万人。在一年一度的草原盛会中，***镇妇联组织巾帼志愿者精心布置会场，引导志愿者积极参与会务活动，使得各个环节都有妇女们同志们的身影和笑容，赢得了参赛人员的赞声和哈达，也为大会的成功举办发挥了“半边天”的作用。

二、创新工作方法，赛事中宣传妇女工作。

***妇联充分利用珠拉格那达慕大会举办契机，紧紧抓

住参与人数多、涉及范围广等有利机会，与镇司法所、派出所等有关单位联合开展了声势浩大的宣传活动，活动采用现场解答疑问与散发传单相结合的方式对《妇女权益保障法》、《未成年人保护法》等法律法规进行宣传，活动累计现场解决妇女咨询600多件，发放各类宣传材料3000多份，通过宣传活动的开展，使广大妇女同志对各项与自身利息息息相关的法律法规有了更深的了解，从思想上武装妇女头脑，提高其自我保护意识，博得广大妇女同志一致好评。

三、巾帼不让须眉，赛事中彰显妇女风采。

10.任县林业工作典型发言 篇十

中共任县县委 任县人民政府（2010年1月30日）

各位领导、同志们：

近年来，任县县委、县政府创新思维，勇于突破，全力推进造林绿化工作。全县森林覆盖率由2004年的3.6%提高到现在的11.8%，森林覆盖率年均增长2个百分点，彻底扭转了林业工作长期徘徊不前的局面。今年共完成植树206.6万株，超年初计划53万株。其中，农田林网工程涉及6个乡镇，完成造林3700亩，植树30万株，林网控制面积7.78万亩；完成环县城绿化工程1万亩，植树111.6万株，县城森林覆盖率达到10.55%；河堤完成植树12万株，全县河堤总长144公里，目前已绿化132.5公里，绿化率达到92%。现把我们在推进林业工作中的几点认识和体会向大家进行汇报。

一、植树造林是任县凸现政治效益的有效途径

任县作为邢台市的明星卫星城和任城新区，在发展上必须有所突破、率先突破和强力突破；但任县又是经济欠发达县，在实现弯道超车的大突破上缺乏大的实力。做足做好植树造林 1 这篇大文章，让任县首先绿起来、人气旺起来，以绿促活，以绿促变是任县发展最现实的选择。为此，我们把造林绿化工作确定为县乡村三级干部的“一把手工程”，通过“县抓乡，乡抓村，村包户，县直单位大力配合”的方法，在全县形成了造林绿化的强大合力，为工作顺利进行提供了坚实的组织保证。

二、植树造林是任县彰显生态效益的重要方式

保护生态环境，抓好节能减排是国家做出的重大决策，站在科学发展的角度来谋划任县今后的发展是县委、政府认真思考的重要问题。为此，我们以“可持续”为纲，大胆创新造林机制。环县城绿化带工程实行了“政府出资扶持、大户承包经营、农民直接收益”三位一体、优势互补的社会造林新模式。具体情况是：县林业局与农户签订土地租用协议，并以合同形式把树木所有权转包给造林大户，变小绿化为大绿化，变常规造林为工程造林。工程完成后，以公开拍卖的方式，将树木所有权落实到村集体或个人，切实达到“政府要绿、群众受益”的目标。大规模实施的造林绿化使我县的生态效益的显著增强。按1公顷阔叶林每天约吸收1吨二氧化碳、释放氧气700公斤的科学标准计算，仅任县城区的1万亩森林，每天就能吸收约600吨二氧化碳，并释放420吨氧气。目前，任县城区二级天气的天数达到了320天以上，比全省291天的平均水平增加31天。

三、植树造林是任县增强经济效益的有力抓手

调整种植结构，增加农民收入是党的十七届四中全会做出的战略部署之一。而改变传统的大秋大麦种植习惯，推行植树造林就是增加农民收入的有效途径。为此，我们在全县财政收入仅9000多万元，可用财力十分紧张的情况下，县财政投入2600多万元用于今年的植树造林，如此大的投入在我县造林绿化史上是前所未有的。为调动广大农民的积极性，我们在环县城绿化上，创新方式，以租用的方式按每亩每年500斤麦、500斤秋折价兑付给农户。在其它乡镇的绿化上，按每棵树补助30—40元的标准发放给农户。按每亩每年可增收600多元计算，全县1.37万亩林木每年可使农民增收800万元以上。

四、植树造林是任县提高社会效益的重要平台

“城在林中座，人在绿中行”的良好环境不但能使一个地方充满生机，而且还能吸引诸多的大客商前来投资。为了促使造林绿化大变样，进一步提高社会效益，我们结合实际，制定了“两突破、三完善”的造林工作三年规划，即环县城绿化新突破、农田林网建设新突破；完善河沿绿化、完善村庄绿化和完善经济林开发。通过三年努力，实现环县城道路全部绿化、县域农田林网全部覆盖和“三年绿化任县大地”的目标。造林规划的大手笔、大定位不但进一步引领和推动了造林活动的成 3 功实施，而且还带来了很大的社会效益。很多大项目相继落户任县，其中香港东柏国际投资有限公司投资5亿元正在我县建设高功率铁锂电池项目，香港其力行公司投资1.2亿元正在我县建设滚塑制品项目，广东联诚投资发展有限公司拟投资20亿到我县建设大型物流市场，河北森创集团总投资30亿元拟在任县投资建设三甲医院、五星级酒店、老年公寓、新民居建设和学校等项目。可以说，植树造林有效地提高了任县的社会效益，在进一步助推任县的跨越式发展上发挥了重要的作用。

11.“波的干涉”典型错误分析 篇十一

1、对干涉的概念不理解

例1．两列波长相同的水波发生干涉。在某时刻P点恰好是两列波的波峰相遇，Q点是两列波的波谷相遇。则：

A、P点振动加强，Q点振动减弱

B、P、Q两点振动周期相同

C、P、Q两点振动都加强

D、P、Q两点始终在最大位移或是在最小位移处

错误1：选D项。错选原因：由于对波的概念不理解就记住了波峰和波峰相遇（或波谷和波谷相遇）振动加强，错误的认为振动加强的点始终处在波峰或始终处在波谷。

错误2：选A项。错选原因：认为波峰和波峰相遇振动加强，则波谷和波谷相遇振动减弱。

正确解法：由于两列波发生了干涉现象则这两列波的频率必然是相同的，而干涉现象中各质元振动的周期是不变的，B选项对。由于描述振动强弱的物理量是振幅；振幅大，则振动较强。所以在干涉现象中振动加强是指介质中质元的振幅变大了，但该质元仍然不停的上下振动（可以和海浪类比）。振动减弱是指介质中质元的振幅变小了，不是这些质元静止不动而是指其振动的振幅变小了，只有当两列相干波源产生的波振幅相同时，发生干涉后振动减弱的点才会静止不动。所以无论是波峰和波峰相遇还是波谷和波谷相遇，振动都是加强的，则AD错，正确答案选BC。

2、不能跟据干涉图样判断问题

例2．如图1所示，表示同频率相干横波在t=0时刻的叠加情况，图中实线表示波峰，虚线表示波谷，已知两列波的振幅均为2cm，波速为2m/s，波长为0.4m，E点是BD连线与AC连线的交点，下列说法正确的是：

A．A、C两点是振动减弱的

B．E点的振动加强的

C．B、D两点在该时刻的高度差是4cm

D．t=0.05s时刻，E点离平衡位置的位移大小是2cm

错误1：漏选B项。漏选原因：认为E点不是波峰和波峰（或波谷和波谷）相遇点，由于E点处在中间所以无法判断E点的振动是加强的还是减弱的。

错误2：错选D项。错选原因：认为E点既不是振动加强的点也不是振动减弱的点，则E点的振动情况不变，其振幅为2cm。

正确解法：由于A、C两点都处在波峰和波谷相遇处，则其振动是减弱的，A选项正确。E点处在振动加强区域的线上，且该时刻D点处在波峰B点处在波谷，则E点在平衡位置，14周期后波峰和波峰相遇的点将传到E，E点将处于波峰，其位移应为两列波引起位移的矢量和，即位移为4cm，则B选项正确。D点处在振动加强区的波峰，B点处在振动加强区的波谷，则其该时刻的高度差应为8cm。此列波的周期T=λv＝0.2s，而0.05s刚好是14T的时间，则t=0.05s时刻E点处于波峰位置，其位移为4cm。正确答案选AB。

3．不会由波的图像判断问题

例3．两列简谐横波均沿x轴传播，传播速度大小相等，其中一列沿正x方向传播(图2中实线所示)，另一列沿负x方向传播（图2中虚线所示），这两列波的频率相等，振动方向均沿y轴，则图中x=1，2，3，4，5，6，7，8各点中振幅最大的是x=______的点，振幅最小的是x=_______的点。

错解：认为振幅最大的点是2、6两个点，原因是2、6两点的位移等于两列波的振幅之差。4、8两点的位移为零，则其振幅最小。

正确解法：由于两列相干波相遇后产生干涉的情况与某时刻介质中质元所处的位置无关，只与某个质元的最大位移即振幅有关。振幅比原来振幅大，则振动是加强的，振幅比原来振幅小则振动是减弱的。显然2、6两点该时刻是波峰和波谷相遇，14周期后是两列波的平衡位置在该点相遇，12周期后还是两列波的波峰和波谷相遇，则该点的振动是减弱的，即2、6两点的振幅最小。而4、8两点该时刻处于平衡位置，但12周期后将出现波峰和波峰相遇，34周期后将会出现波谷和波谷相遇所以这两点的振动是加强的，即4、8两点的振幅最大。

4．不会应用干涉条件判断问题

例4．如图3所示，在双曲线x216–y29=1的两个焦点F1和F2上放置两个频率相同的波源，它们激起波长为4cm的两列波；就图中A、B、C、D四个质点的振动，下面说法中正确的是（ ）

A.若A、B振动加强，则C、D振动一定减弱

B.若A、B振动加强，则C、D一定振动加强

C.A、B、C、D一定振动加强

D.A、B、C、D一定振动减弱

错误1：不能把几何问题和物理问题相联系得出C、D两点到两波源的距离相等，则这两点的振动是加强的，A、B两点不能判断。

错误2：认为双曲线上的点到两焦点的距离等于定长2a,由几何知识可知a=4cm，则2a是波长的整数倍，得出A、B两点的振动是加强的，C、D两点到两波源的距离相等，这两点的振动是加强的；从而选C。