汽车概论心得体会

汽车概论心得体会（11篇）

1.汽车概论心得体会 篇一

詹吉林

《汽车概论》学习心得

汽车，一种当今最普遍的交通工具；汽车概论，一门现在最热门的选修课；汽车维修，一种将来最需要的职业。

就我个人而言，我非常喜爱《汽车概论》这门课程，不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富，而且我也对汽车非常感兴趣。

曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。

在学习这门课程的过程中，4月2日，老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示；5月9日，老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。

宝马公司自1916年成立至今，经历了许许多多的波峰和波谷，但是，最终还是成为了享誉世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，一战期间为德国制造飞机引擎，此时达到第一次的辉煌时期，然而，1918年德国战败，被禁止制造飞机，工厂面临倒闭，此时从波峰突然跌到波谷。此后的发展不必细说，宝马公司经历了六起五落，才取得了如今让其它汽车公司瞩目的辉煌成就，宝马汽车不仅成为金钱的象征，而且也成为地位与身份的标志。

老师说过：“那些跳楼自杀的人，就是因为没来听我讲这节课。”虽然这是一句玩笑话，但是富含了深刻的道理。的确，宝马公司每次濒临倒闭的时候都能“起死回生”，这不能简单归结于幸运，而重点应该在于公司的领导有一种不服输的精神，有一种坚韧的毅力，有一种顽强的品质。这些对我们有很大的启迪作用，现在，许多人由于各种为人知或不为人知的原因选择了自杀，而我始终不明白，有什么事情是解决不了的，而非要走上自杀这条不归路呢，毕竟，方法总比困难多。针对学校近来的一起自杀案，我不想发表任何观点，我也不知道其中的缘由，但我想说的是，都即将大学毕业了，以后的路还很长，而自杀能解决问题吗？虽然自己解脱了，但是对不起的人太多了。当我们的人生遇到挫折的时候，想一想宝马公司的成长史，或许将会迎来另一个巅峰，正所谓，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。

每一种汽车车标都有它的来源，都有它的象征意义。“车标赏析”这一节内容让我认识了几十种车标，这对我以后的生活有很大的帮助，至少当我看到一辆汽车时，我能够认出它是什么品牌的汽车。

以前，我能认出的汽车车标数量屈指可数；现在，一些不常见的汽车车标我也可以说出它的品牌。上个星期六，我和同学在岗顶看到一辆很漂亮的轿车，同学问我那是什么车，我说：“当然是三菱咯，你没看车标吗？”“哇，不愧是学《汽车概论》的。”同学笑着说。

“车标赏析”只是这门课程的一部分内容，虽然我不能说出每个车标的含义，但是我可以认出它的品牌，这只是我通过这门课程学到的所有知识的一个折射，实际上，这门课程所涵盖的内容和我所学到知识远不止这些。

当前，汽车已经进入人类社会的各个领域。工业、农业、教育、科技以及其它各项建设事业，甚至汽车已经成为每个家庭的生活必需品，因此，汽车的普及不可避免地影响到汽车维修这一行业。我希望老师以后在教授这门课程时可以适当增加一些有关汽车维修方面的知识。

汽车维修，包括汽车维护和修理，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

我认为，汽车维修不仅是一项体力劳动，更是一项脑力劳动。对于不同品牌的汽车有不同的维修方法，随着汽车制造技术的改革，也要不断学习汽车维修知识，维修要“跑”在汽车前面，这样才能避免被汽车维修这一领域所淘汰掉。但是不论怎样，汽车维修一般要遵循以下基本原则：

1、以汽车可靠性为中心，贯彻预防为主、强制维护、视情修理；

2、加强技术检验，合理安排维修项目、时机和作业深度；

3、采用新技术、新工艺，保证维修质量，提高维修速度。汽车维修的基本原则要应用到汽车维修的实际操作过程中，为汽车维修提供一个基础保障。

汽车行业的飞速发展，导致汽车的各类服务也需要不断完善，因此，汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道，每年一些汽车特约维修中心，会召开招聘会，而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见，现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。

《汽车概论》这门课程让我对汽车有了许多新的认识与见解，然而，它毕竟是一门选修课，不可能像专业课一样讲的那么全面与深入，因此，对于一个对汽车很感兴趣的学生来说，在以后的学习中，我会多看一些有关汽车方面的书籍，汲取更多的知识，在认识汽车方面达到一个新的高度。

2.汽车概论心得体会 篇二

一、划分教学层次, 采用多元化的课程目标

《汽车工程概论》面向机械设计制造及其自动化、车辆工程、工业设计三个工科专业, 同时是针对全校学生开设的公选课。由于专业特点和培养目标的不同, 对汽车知识要求的深度广度不同。因此可以将该课程的教学对象分成A、B、C三个层次, 根据不同的层次制定相应的课程目标和教学大纲。

A层次是针对车辆工程专业低年级学生。对车辆专业, 《汽车工程概论》课程是第一门专业基础课程, 为了让学生及早地了解专业、认识专业, 将该课程从原来的第3学期提前到第1学期, 这样车辆专业的教师在第1学期就与学生有了直接接触, 便于解答学生有关专业方面的问题, 有利于进行专业介绍和教育。《汽车工程概论》课程的教学目的和任务是使学生初步掌握汽车知识, 明确车辆工程的研究对象和内容, 了解车辆工程课程体系的大体框架, 激发学生对汽车专业的兴趣, 为以后的专业课学习打下良好的基础。

B层次是针对机械和工设专业的学生。对这些专业来说, 《汽车工程概论》是唯一的汽车类课程, 按照传授知识、培养能力、提高素质的要求组织教学。其目的和任务是使学生初步了解汽车的一些基本原理和知识, 了解汽车的性能及相关新技术, 为后续相关课程的学习及未来可能从事与汽车有关的工作提供汽车背景知识。

C层次是针对全校学生的公选课。这部分学生工科知识比较弱, 学习起来相对比较困难, 因此在教学要求方面更强调基本概念。其目的和任务就是普及汽车知识、传播汽车文化、了解汽车的发展趋向, 通过该课程的学习培养学生对汽车的兴趣和爱好, 提高他们鉴赏汽车的能力, 有利于拓宽知识面, 改善知识结构, 提高科学素养。

依据《汽车工程概论》课程三个教学层次的性质、目的和任务, 分别制定相应的教学大纲, 合理地确定教学内容, 体现教学目标多元化的特点。

二、完善课程体系和教学内容

《汽车工程概论》课程体系包括汽车文化、汽车构造、汽车性能与法规和汽车新技术等知识, 以及汽车行业现状、汽车运动、名人名厂名商标等内容。教学体系上应该既体现汽车的相关基本知识, 又要反映汽车现代科学技术的发展成果和趋势。教学大纲要充分体现精练性、先进性和科学性的特点。应以不同层次人才培养的标准为目标, 以技术能力培养为主线, 构建课程体系和教学内容, 其教学内容及学时分配见表1。应合理安排各章节的教学内容, 突出重点和难点, 比如机械专业的学生应重点了解发动机构造、底盘构造和汽车电器及控制等方面的知识, 工设专业的学生应重点了解汽车车身结构及造型方面的知识。

三、加强教学条件的建设

1. 师资队伍的建设。

建设好《汽车工程概论》课程, 必须加强师资队伍建设, 这是课程整体教学质量不断提高的组织保证。为了加强青年教师培养, 采取了一系列措施: (1) 充分发挥老教师的“传帮带”作用, 由老教师亲自授课, 向青年教师传授教学经验和授课技巧; (2) 安排经验丰富的教授给青年教师担任教学指导老师, 帮助新教师找出在教学内容、教学组织、教学方法、课件制作及教学语言表述等方面的问题; (3) 积极鼓励青年教师参加学校和学院组织的讲课比赛, 不断提高教学水平; (4) 组织教研活动, 研讨教学中的重点、难点和疑点, 统一教学内容、进度和要求, 增强了教学的计划性和严肃性; (5) 坚持教学与科研相结合, 在开展科研项目的过程中发现问题和解决问题, 并及时反馈到教学中来, 以求做到理论与实践相结合; (6) 组织老教师和青年教师共同承担教改项目和教材编写, 以提高对教学内容的理解; (7) 加强新技术培训, 教师在对学生传授知识的同时, 也要注意不断充实自己, 如果仅满足于已有知识, 将很难适应形势发展的需求。

在教师队伍建设中, 通过以上措施, 不仅提高了《汽车工程概论》课程的整体教学水平, 而且建立了一支结构合理、具有创新能力、能够良性持续发展的教师队伍, 为本课程教学水平的提高打下了坚实的基础。

2. 加强教材建设。

教材建设是课程建设的重要内容之一, 是教学目标、教学内容的重要载体, 教材的水平直接影响着教学质量和教学效果的提高。课程组教师十分重视教材建设, 经过充分调研和准备, 2011年编写了由国防工业出版社组织的普通高等院校机械工程学科“十二五”规划教材《汽车工程概论》。教材编写力求体现教学目标的要求, 教材内容注重基础性、系统性、实用性和先进性的有机结合, 不仅有比较成熟的理论及应用技术成果, 而且还包含汽车发展的新结构、新技术、新工艺和新材料。本教材由“汽车工业发展史、汽车的分类与特性参数、汽车结构、汽车设计与制造、汽车维护及运行材料、汽车排放与噪声、新能源汽车”七个基础平台组成, 形成了《汽车工程概论》教材体系。教材结构体系经过精心设计, 遵循从整体到局部和循序渐进的叙述顺序, 符合认识的一般规律。同时, 为了与本课程教材配合使用, 编制了相应的多媒体教学课件, 并投入使用, 效果较好。为了体现知识的完整性和系统性, 教材内容较为广泛, 但由于课时的限制, 在课堂讲授时对不同层次的学生侧重点不同。

另外为了培养学生对汽车的兴趣和爱好, 授课时在教材内容的基础上, 补充了汽车厂商文化、品牌文化、汽车名人文化、美学文化、著名车展及赛车运动等汽车文化知识方面的内容, 这极大地提高了学生学习的兴趣, 实现了工程技术知识与人文精神的有机融合, 切实提高了学生的汽车文化素养。

3. 增加实践教学环节。

《汽车工程概论》课程中的汽车结构这一章节实践性很强, 如果没有实验, 学生对汽车内部的结构很难搞清楚, 对汽车的认识仅停留在感性认识。为切实提高教学效果, 加强学生实践能力的培养, 增加了实验数量, 注重实验教学的质量, 激发学生探索汽车发展的内在规律。本课程的实验是以基础验证型实验为主, 实验目的是使学生验证、理解、巩固课堂所讲授的基本内容。结合本课程的理论知识, 我们将实验课时由2学时改为4学时。最初开设的实验有汽车发动机构造认知、汽车底盘构造认知两个实验, 随着实验和实训设备的增加, 如新购置了桑塔纳轿车和帕萨特轿车电器实训台、汽车模拟驾驶仪, 实验教学在继续加强基本技能训练的基础上, 又开设了汽车电器认知试验及汽车模拟驾驶实验。通过汽车模拟驾驶使学生切实感受对汽车相关系统的操纵, 理解各系统的相互配合, 如起步过程、变速器换挡过程时离合器操纵等。为了保证实验效果, 我们注重实验环节的组织, 参加实验的学生较多, 我们安排学生分组分批到实验室, 保证学生的动手实验机会。同时为了确保课程实验的教学效果, 我们编写了相应的实验大纲和实验指导书。

通过实验课程的基本训练, 使学生加深了对课程内容和理论知识的理解, 使更加深入地理解汽车的组织、结构和工作原理, 从而提高学生对汽车的感性认识, 增强了学生分析问题的能力和综合素质。有兴趣的学生可参加太原理工大学晋翔车队组织的节能车大赛和大学生方程式赛车, 进一步提高学生的工程实践和设计创新能力。

四、优化教学方法和手段

课堂教学是《汽车工程概论》教学的主要形式, 为保证课程的教学质量, 我们采用了多种形式的教学方法和手段。在课堂教学过程中, 注重激发学生的学习兴趣, 调动学生的积极性、主动性和创造性, 增强互动教学环节, 采用启发式、讨论式、现场教学和现场教学等多种形式的教学方法, 实现以学生为主体、教师为主导的转变。

在教学手段上, 将传统的课堂讲授方法和现代多媒体技术相结合。多媒体教学是现代化教学的重要手段, 具有形象生动、信息存储量大和交互性强等特点。为了让学生在有限的时间内更好地学习知识、掌握知识, 根据教学内容, 我们初步开发完成了《汽车工程概论》课程及汽车文化知识的多媒体教学课件。这样可向学生提供更多的图表、图片以及大量的专题背景资料。多媒体课件的引入, 使原来许多用传统方法讲授起来枯燥无味、难以理解的内容, 可以通过动画的形式直观地表现出来, 增强了趣味性、激发了学习兴趣, 使学生更容易接受课程内容, 从而提高教学效果。如《汽车工程概论》课程中的汽车构造部分比较抽象、难懂, 如果采用多媒体, 通过动画、实验录像等手段, 可以让学生很快就建立起清晰的概念, 取得事半功倍的效果。同时多媒体课件还可将最新的汽车技术带到课堂, 及时更新教学内容, 使广大学生得到最新的教学资源。实践证明将传统的课堂讲授方法和现代多媒体技术相结合, 既有利于调动学生的积极性, 也有利于培养学生的创新思维。

五、结束语

《汽车工程概论》是针对车辆专业、工业设计专业、机械专业设置的专业基础课, 同时该课程还是全校公共选修课。通过对《汽车工程概论》课程的建设和实践, 不仅增强了学生的汽车知识学习兴趣和动力, 培养了学生分析问题与解决问题的能力, 提高了学生的综合素质, 而且有利于师资队伍的建设和发展, 使师资队伍的师德教风、教学水平、教学的规范性都有了较大的提升, 也激发了教师参与各种教学研究的积极性, 极大地提高了教学效果和人才培养质量。

参考文献

[1]邓召文, 高伟.高校非汽车专业《汽车概论》课程教学改革与实践[J].科技信息, 2011, (27) .

[2]肖生发, 罗永革, 等.“汽车构造”课程教学改革创新与实践[A]//车辆工程人才培养与教育改革论坛论文集[C].2010.

[3]计云萍, 任慧平.“材料科学基础”课程教学改革[J].中国冶金教育, 2009, (6) .

3.汽车电子概论论文 篇三

摘要：汽车从无到有，作为一种交通工具，带给了我们极大的便利，汽车的普及正在以惊人的速度发展着，随之而出现的问题也是层出不穷，交通事故发生率近乎直线的增长，越来越多的“马路杀手”出现，汽车尾气的排放，环境的污染，都对汽车未来的发展之路提出了严峻的挑战。

关键词：汽车普及，交通事故，环境污染，未来发展 国家统计局每年一度的国民经济公报显示，2010年末全国民用汽车保有量达到9086万辆，从2002年开始，我国汽车产业以个人消费为支撑，保持了高速增长，过去十年中，许多城市的汽车保有量增加了十倍，而与此同时我国的交通线网路却是发展的如此相对无力，车多路少，成为车流量与道路容量之间的主要矛盾。

今年的十一黄金周则将这个矛盾表现的更为突出，随着黄金周的开始，仅在10月1号这一天，各国道、调整公路出现了大面积堵车现象，堵车不仅仅堵的是交通，更是堵了人们外出旅行，回家探亲的好心情。同时交通事故更是频发，连霍高速等都有重大事故发生，更是加剧了交通拥堵，就以我回家为例，国庆回家坐的我姐的私家车，走的是高速，刚上高速还挺顺畅，走了十来分钟就堵车了，就因为一轿车与一载货车相撞，从郑州到民权短短两个小时的路程硬是被延长到了四个小时，针对这种问题，就需要相关部门优化交通道路，修建交通路线，严格按照要求进行上证，尽可能减少“马路杀手“。

伴随着汽车数量的增加，尾气的排放量也飞快增长，尾气对大气环境的污染也更为地突出，为了赖以生存的地球环境，为了我们的后代有一个美好的家园，我们应最大努力地减少环境污染，加大对清洁能源的研制与开发，对新能源汽车、混合动力汽车的研制与开发成为了一个重要的课题，清洁能源的寻找、新能源汽车的研制才是解决环境污染的根本。

4.中职汽车文化概论教案7 篇四

第一节 世界著名车展

教学导入：

汽车展览会带来更多的概念车型、新车型、汽车展会风格和文化氛围，让人们感受到世界汽车工业跳动的脉搏。汽车展览是汽车制造商们展示新产品的舞台，在流光溢彩的样车背后，是汽车制造商们为在汽车市场上争夺市场份额而进行的殊死较量。德国法兰彭}车展、美国底特津车展、瑞士日内瓦车展、法国巴黎车展和日本东京车展被誉

为当今五大国际车展。

教学过程及内容：

一、德国法兰克福车展

法兰克福位于德国黑森洲莱茵河畔，是欧洲最大的交通枢纽和航空港。法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，在9月份举办，每两年一次，每次为期两周左右，轿车和商用车轮换展出。法兰克福车展是世界规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。是五大车展中技术性最强的车展，被誉为是最安静的车展。作为世界五大车展之一，法兰克福车展的参展商家也包揽天下，但主要来自欧洲、美国和日本，尤其以欧洲汽车商居多。

二、美国底特律车展

美国底特律可以说是世界与汽车联系最紧密的城市，是美国三大汽车巨头的所在地。从造车起步，靠汽车工业蜚声天下，现在底特律依然是美国这个“车轮上的国度”的发动机，底特律车展也成为当今世界最负盛名的车展之一。底特律车展创始于1907年，每年1月举办，是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，由于在年初举办，被誉为“全球汽车风向标”。作为美国汽车市场的传统烙印，底特律车展基本上是日本车和美国车的天下。美国底特律可以说是世界与汽车联系最紧密的城市，是美国三大汽车巨头的所在地。从造车起步，靠汽车工业蜚声天下，现在底特律依然是美国这个“车轮上的国度”的发动机，底特律车展也成为当今世界最负盛名的车展之一。底特律车展创始于1907年，每年1月举办，是世界上历史最长、规模最大的汽车展之一，由于在年初举办，被誉为“全球汽车风向标”。作为美国汽车市场的传统烙印，底特律车展基本上是日本车和美国车的天下。

三、瑞士日内瓦车展

瑞士没有自己的汽车工业，而日内瓦却承办着世界最知名的车展之一。日内瓦始终是一个让人刮目相看的城市，每年一度的日内瓦车展，以其迷人的景致，处处公平的氛围和细致人微的参展规则，最淡的地方保护主义色彩。受到世界汽车巨头们的好评，更为众多观光者所青睐。日内瓦车展始于1905年，每年3月举行，在第二次世界大战期间暂停了7年。是世界五大车展中最热闹的车展，被誉为“国际汽车潮流风向标。

四、法国巴黎车展 作为浪漫之都的巴黎，它的车展总能给人新车云集、争奇斗艳的感觉，充满时尚是巴黎车展的突出特点。1898年6月，首次举办巴黎车展，自1923年开始，车展改在10月的第一个星期三举办，这一惯例一直延续到今天。1976年起车展定为每两年举行一次，到2010年已举办了79届。世界各大巨头总喜欢把最先进的技术产品放在巴黎露面，而两年一届的巴黎车展，也是概念车云集的海洋，各款新奇古怪的概念车常常使观众眼前一亮。

五、日本东京车展

东京车展创办于1966年，每年10月底举行，单数年为轿车展，双数年为商用车展。历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台，这也是与其他国际著名车展相比最鲜明的特征。同时，各种各样的汽车电子设备和技术也是展会的一大亮点。最年轻的东京国际汽车展发展非常快，日本人对技术的崇拜使这一展会成为最新汽车科技的集中展示地。环保和节能始终是东京车展的亮点，与其他西方大型车展相比，日本车展更具有亚洲东方神韵。

思考：汽车展览的意义是什么？

教学反思：

第二十一课时

第二节 汽车外形

教学导入：

思考影响汽车外形的因素有哪些？

教学过程及内容：

一、影响汽车外形的因素

确定汽车外形有三个基本要素

1、机械工程学

2、人机工程学

3、空气动力学

二、汽车外形的演变

汽车外形经历了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等的发展演变。

（一）马车形汽车

（二）箱形汽车

（三）甲壳虫形汽车

由于箱形车的阻力大，影响前进速度，人们才逐渐认识到了空气阻力的重要性。最佳的方案是采用流线形的车身，流线形是指空气流过不产生旋涡的理想形状，目前汽车的外形均是流线形的变化型。

（四）船形汽车

美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的福特V8型汽车。这种车型前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融于一体，前照灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个车身造型仿如几个长方体的几何形体拼成一个船形，所以人们把这类车称为船形汽车

船形汽车存在的缺点:由于汽车的尾部过分的伸长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影响了车速的提高。

（五）鱼形汽车

人们把船形车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼形汽车”。鱼形汽车基本上保留了船形汽车的长处，车室宽大、视野开阔、舒适性好;另外，鱼形汽车还增大了行李舱的容积。

鱼形汽车也存在缺点:鱼形汽车后窗玻璃倾斜度大、面积增加、强度下降，产生结构上的缺陷。由于鱼形车的造型原因，在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，从而抵挡不住横风的吹袭，易发生偏离的危险。为了克服鱼形车的这一缺点，心门在鱼形车的尾部安上一只翘的“鸭尾”，以克服一部分升力。

（六）楔形汽车

将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年，司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔形汽车。楔形对于目前所考虑到的高速汽车，已接近于理想的造型。

（七）子弹头形汽车

MPV汽车以传统轿车外形为原型，车身造型却一改轿车传统的两厢或三厢结构形式，在轻型客车的基础上进一步发展，使之成为既有轿车的造型风格、操纵性能和乘坐感觉等特性，又具有轻型客车多乘客和大空间的优点，成为集商务、家用和旅游休闲功能为一体的多用途车。由于这种车得造型酷似子弹头，因此，在我国，人们将其俗称为“子弹头”汽车。

三、未来的汽车外形

思考：动手绘画设计一辆你想象中未来汽车的样子。

教学反思：

第二十二课时

第三节 汽车色彩

教学导入：

色彩提高产品的外观质量和是汽车的重要组成部分，优美的色彩设计能提高产品的外观质量和增强产品的市场竞争力。人们在观察汽车的瞬间，首先映入眼帘的是汽车色彩，然后才是外观，质感。也就是说，人的视觉神经对色彩的感知是最快的，其次才是形态、质感。教学过程及内容：

一、色彩学基础

色彩的三要素：色相、明度和纯度

明度是指色彩的明暗程度。每种色彩都有其自身的明暗程度

纯度是指色彩的饱和程度，也可以理解为某色相中色素的含量。

二、汽车的使用功能与色彩

三、汽车的使用对象与色彩

由于不同地区使用环境的差别，造成了人们对不同色彩的偏爱；由于各国、各民族、各地区的社会政治、经济、文化教育以及生活习惯的不同，表现出人们的色彩观念不同；就车主个性而言，由于在年龄、性别、性格以及文化程度和社会地位等方面的差异，都能影响车主对汽车色彩的选择。

四、汽车的安全与色彩

汽车的行驶安全与颜色有一定关系，例如黄色车辆较为安全；车的内饰颜色影响着驾驶员的心情，跟行车安全也有一定关系。• 由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩会使人产生联想。

1）银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银色使人想起金属材料，这种颜色给人感觉整体感很强。

2）白色，使人联想到白云、白玉、白雪，象征明亮、洁净、纯洁。白色是中间色，给人以清洁朴实的感觉。

• 3）黑色，是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。

• 4）红色，包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显大。

• 5）蓝色，安静的色调，感觉非常收敛。• 6）黄色，欢快、温暖、活泼，扩大色。• 7）绿色，森林和春天的色彩，活力和希望。• 8）灰色，给人以朴素、柔和、含蓄之感。

思考：你会选择什么颜色的汽车作为你的第一辆车，为什么？

5.学习物流概论心得体会 篇五

这几天通过各方面的资料搜集,让我对德邦物流公司有了新的认识和感悟.走进德邦,无论是德邦的荣耀,德邦的文化,还是德邦的发展,都让我十分的感兴趣,不自主的想要去了解它.尤其是德邦的发展史,更能让我们了解德邦物流.一九九六年9月公司创始人、总经理崔维星涉足货运业务.直至今日,德邦物流已有560家营业网点覆盖全国25个省、市、自治区,1000余台车辆穿梭于500多个城市和地区,10000多名员工对您的货物全程呵护,保证货物快速、安全到达目的地.这也使德邦物流在同行业中奠定的稳固的基础.德邦拥有众多专业的管理人员,系统理论知识丰富,实践管理经验丰富,再加上其拥有1000余台的车辆,使得正常运输顺畅,更快捷,更便利,赢得了大家的好评,从而获得了很多荣耀.这也是因为德邦物流有着优秀的文化理念和规章制度.管理理念：以人为本,人企双赢, 适度竞争,宽严相济.企业精神：

发动机精神（四个那样）

6.港口概论学习心得体会 篇六

(1)自主学习能力：

课本上所学到的东西总是有限的，同时土木工程这个专业的内容广泛，新的技术不断地更新出现。因此，我们应培养自己的自主学习能力，以扩大知识面。

(2)综合解决问题的能力：

土木工程具有很强的综合性，在实际工程问题的解决中，要综合运用各种知识和技能，故在学习中，我们应该重视自己综合解决问题的能力的培养。

(3)争强、创新能力：

社会的进步，经济的发展，对我们创新能力的要求日益提高，所以在学习过程中要注意培养自己的创新能力。争强好胜的精神当然不可或缺，在学习过程中，同学之间要争强、争好;这样才能共同上进，共同提高。

(4)协调、管理能力：

现代的土木工程是一个统一的体系，它的发展和更新，要求我们要有很强的协调、管理能力。实际工程中，必然会有工期的计划和控制;必然会有费用的计划和核算;必然有预定的质量要求、质量检查和控制。这都需要很强的协调、管理能力。所以在专业课的学习过程中，我们要注意协调、管理能力的培养。

7.管理学概论心得体会 篇七

首先，我先给那些认为《管理学概论》很简单的同学敲一个警钟。《管理学概论》不简单，真的不简单，准确地说很难!我在刚开始复习管理学概论的时候也认为它很简单，不就一本书嘛，大不了全背了，比起其他的科目内容少多了。虽然也花了时间在上面(毕竟也是150分啊!!)，但是我知道从我内心里，我并没有把它看得像不过100分的英语那样重要。那时我觉得它简单还有个原因就是我认为考试时候我肯定每道题都会把它给做了，即使考到没听说过的东西也可以瞎掰，还认为管理学不就是瞎掰嘛：)但是，在考前两个多月的一天我无聊上网时无意间读到一篇帖子，猛然间意识到我在管理学概论上复习远远没有到位，远没有达到考研的要求。那篇帖子内容大致在说每年同济的管理学概论得分都很低，能过110分的少之又少，大部分都在90分以下，就算能过线的也都集中在90—100分之间。那天晚上回去后我就在想为什么大家都考这么少啊?题目很难吗?把历年题目找出来认真看了又看，不难啊!好多题目不就是书上的吗!?我原来计划把管理学概论考到125分，看样子是天方夜谭白日做梦了。但是，从那以后在考前两个多月的时间里，我从思想上对管理学概论高度重视起来了。150分啊!没有理由不重视!!最后经过我的努力，管理学概论我考了112分，虽然没有达到我定的125分，但是据我的了解今年在最后去参加复试的50个同学里我应该是得分很高的一个：)

不炫耀自己了。还是开始说最后两个月怎么复习吧!

还有一点要提醒大家的是我发现同济管概每年得分很低并不是大家水平低，而是同济老师阅卷实在太严了，并不会轻易给你多少分的，尽管你自己感觉回答的如何如何好如何如何多，回答不到点子上都没有用。这给那些想在试卷上猛答瞎答一气的同学再次敲响警钟—管理学概论不能瞎掰，瞎掰你连线都过不了!!

最后阶段如何复习呢?不管你以前读了多少遍书读了什么书，上了什么辅导班，你在最后都要再认认真真地把第三版教材从头到尾每章每节仔仔细细地梳理一遍!怎么梳理?我认为可以按名词解释，简答题，管理理论，还有易考选择的基本常识问题，这一遍一定要全面，不放过一枝一叶，一墙一角，只要是教材上提到的，不管你觉得会不会考到，你都要把它整理出来，往往你在书上找不到完整的答案，那就要参考其他的教材，比如，国内比较详细的有三多兄的和明杰兄的都不错，值得参考。这个工作可能很艰苦时间也会比较长，但没关系，这遍工作做好了，第二步就很轻松了，在第一遍全面整理的基础上，以后每周把书过一遍，并且把你认为会考概率最大的名词解释和问答，理论等老老实实背下来，管理学是要背的!!争取到最后把你整理的全背过!当你背熟了，考试时，不管考的题目你有没有背过，你在回答时都会很有条理，因为这时你的大脑已经养成了有条理思维的习惯——这一点及其重要，不想花功夫是不可能做到的!!

另外，就最近热点问题也要整理10~20个给背了。还有就是越到最后越要沉住气，按照自己的计划来，不要相信什么压题，那是辅导班的市场炒作，那是在和你们开玩笑!既然开玩笑嘛，听见了就一笑而过就好了，否则既伤神有伤财。

8.概论课实践教学心得体会 篇八

经过一个多月紧锣密鼓的努力，我们的教学实践课也落下了帷幕。

结束的那一刻真的是感慨万千，特别是我们组的同学讲解结束的那一刻，我忽然有一种放空的感觉，当时只觉得结果已经不太重要了，至少我们组的同学都为之努力过。收到讲课通知后，经过前期的痛苦迷惘期，毕竟理论性太强是咱们课程的最大特点，刚开始真不知如何着手。当时停留在讲课内容的选择上，是侧重理论性还是要选择娱乐性强一些，以吸引大家的关注，可最终为了保险起见，我们组选择要在15分钟这么有限的时间内，尽可能多的涵盖本章节的有关内容。就这样我们从前期的迷惘中逐渐走出来，确定了接下来要努力的方向。作为本组组长的我也在尽可能短的时间内根据每个人的特长给大家分配了任务。经过这个前期的迷茫，让我深深的体会到了一句话的意味，即“有时候，选择比努力更重要”在此，我把它拿来用是想说，前期的选择过程是一个对我们来说很痛苦但对于本次讲课来说很重要的一个环节。

接下来的时间，大家的表现有时候会让我很感动。在把任务分配下去之后，大家都没动静了，我还以为大家都没行动，就一个人尽可能多的去各方面收集材料，加紧“啃”课本，使收集的材料尽可能围绕课本的主题。可当我去找大家商量的时候，很多成员都做了足够多的准备，提出了好多他们的见解。最后我们汇总总结之后，把做PPT的任务分配给一个技术很不错的组员，等大家的努力出结果的时候，我们跟要代表我们组讲课的同学多次修改协调，最终敲定我们在课堂上要展示的内容。整个准备过程，大家都在很尽心尽力贡献自己的微小力量，最后汇聚出来我们组的展示成果。最后就是感觉展示过程很快便结束了。正如那句话“台上几分钟，台下几年功”真的是一点都不夸张的。

这一次的实践教学环节给我最深的感悟有以下几点：

一.之前并未意识到一节课背后要付出那么多的努力。像我们以前去上课拎着包就去了，并不会去考虑太多。通过这次我们的实践教学环节，我们意识到：老师们每节课也是下了很大的工夫去备课，想想我们组那么多人分工去准备15分钟的课程，都要费那么大劲。所以我们以后再上课的时候都会去尊重老师们的“劳动成果”。

二.通过这个实践教学环节，我们对书本上的内容掌握的更牢固了。以前上课只是跟着老师的思路走，现在我们亲身参与了这个过程，充分透彻的掌握了所要讲解的内容，对我们自己来说，也是有很大的收获的。

三.通过这次的实践教学环节，我们组的成员之间又增进了了解，毕竟大家曾“并肩奋斗”过，与此同时也让我们收获了彼此之间的友谊。

四.通过观看其他组的PPT展示与讲解，让我们也收获了很多出自课本但又高于课本的知识。而且大家的人生经历、阅历相似，在讲解的过程中，偶尔穿插一些个人的理解进去，这也增进了我们与其他人思想上的交流。

9.学习概论课的心得体会 篇九

为什么我们要这样系统的学习政治课？“政治学科太没实用性，就是大道理，就是权势压人。”大多数同学在不情不愿的学习同时私底下都这么诽谤着。我之前也是这么想的。可是认真考虑之后发现，政治没有“实用性”的同时，却在潜移默化的改变我们的思想，改变我们的行动，甚至改变我们的未来。政治说的的确是大道理，但是不明了这些大道理，我们作为新生代的大三学生，如何面对两年后竞争激烈的社会？如何自处？甚至如何做人？

政治课于我们如此，毛泽东思想概论于我们更是如此。那么，半年的学习到底让我学会了什么？ 马克思主义中国化，毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想以及科学发展观各自形成的时代背景、实践基础、科学内涵、主要内容、历史地位和指导意义，中国特色社会主义理论体系。

实事求是，不仅是马克思主义中国化理论成果的精髓和中国共产党思想路线的核心，更是在教我们做人的道理。党的领导工作若背离了这条正确的思想路线，会造成社会主义建设探索中的严重失误，我们做人做事若背离了这条正确的思想路线，便会造成人生路上的严重失误，不可挽回就会无限追悔，即使可挽回也是一大败笔。

认识什么是社会主义，邓小平在总结国内外社会主义建设经验教训的基础上，揭示社会主义的本质和根本任务。中国社会主义处于一个什么样的发展阶段，了解这一阶段社会的主要矛盾和根本任务。这将是我们即将面对的中国社会的大环境，我们只有了解了这个大环境，才能更好地求得生存。

社会主义市场经济体制是社会主义基本制度与市场经济的结合，它既体现了社会主义的制度特征，又具有市场经济的一般特征。在所有制结构上，以公有制为主体、多种所有经济共同发展，在分配制度上，以按劳分配为主体、多种分配方式并存。这些，在生活中是和我们息息相关的，让我们清楚地认识到，不劳即无得，只有付出才会有收获。

人民民主专政是我国的国体，是适合中国国情和革命传统的一种形式，是切实保护人民的利益，维护国家的主权、安全、统一和稳定的唯一途径。人民大表大会制度是中国人民当家做主的根本政治制度、根本途径和最高实现形式，是我国的政体，也是党在国家政权中充分发扬民主、贯彻群众路线的最好实现形式。对我们而言，没有政治的领域已经变成乌托邦，我们不可能脱离社会、脱离群体、脱离亲朋好友，寻一处“世外桃源”，这是我们时代的特征。由于户籍制度、居民管理制度以及税收制度的作用，每个人从出生起就会受到政治几乎无所不至的控制。既然我们不可能逃避政治，那么就要有意识的、积极地参与了解政治，弄清当今政治变局的规律以及政治对我们本身的影响。维护民主、自由、人权，在法律的框架下据理力争我们的正当权益，而不是只是对一些社会的弊端和某些政治腐败现象满腹牢骚，成天抱怨。

和谐社会，这个词已经越来越多的出现在我们的视听中。具体来说，是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会。那么，应该优先发展教育，建设人力资源强国；试试扩大就业的发展战略，促进以创业带动就业；深化收入分配制度改革，增加城乡居民收入；加快建立覆盖城乡居民的社会保障体系，保障人民基本生活；建立基本医疗卫生制度，提高全民健康水平；完善社会管理，维护社会安定团结。和谐社会，只有我们每个人都为此努力，社会才能变的更加和谐。

10.中文专业概论心得 篇十

当我在填报志愿时慎重地写下汉语言文学（师范）时，我知道在接下来的四年里，它将成为我最忠诚的伙伴，它将与我休戚与共，陪我度过一个个宁静的夜晚，在知识的海洋探求未知的宝藏。

通过几位老师详细的介绍，我对汉语言文学专业（师范方向）有了更深层次的了解。该专业培养具有汉语言文学基本理论、基础知识和基本技能，能够在高等和中等学校进行汉语言文学教学和教学研究的教师、教学研究人员及其他教育工作者。我们的专业也就是传统的中文专业分为两大块，一个是语言，其中包括语言学概论、古代汉语、现代汉语、汉语史、语言学史等，另一个是文学，包括文学概论、中国古代文学史、中国现当代文学史、马克思主义文论、中国古典文献学、外国文学史等。因为在那个括号里还有师范两字，这意味着我们的课程中还有关于教育方面的如语文教学论等。

下面来谈谈我对这个专业的感受，大一上学期我们学习了《现代汉语》，老师第一堂课便对我们说：“这门课程的知识点很零碎，记忆起来也费时费力，所以大家会很容易觉得乏味，但是在大学四年里我们有必要学点什么，我们不能荒废了四年的大好时光，时间转瞬而逝，所以请大家做好预习复习工作，这比到考前临时抱佛脚更有效果！”老师的话让我印象很深刻，感谢大学里还有老师如此语重心长地教导我们要好好把握自己。的确，刚开始我们学习生母，韵母，声调„„表面上看枯燥无味，其实慢慢我发现，这门课程的最终目的是让我们讲好现代汉民族共同语——普通话，从而我们可以教更多的外国人讲中国话，在这个过程中，还能够弘扬中华文化，传播中华文明。汉语被看作是世界上最难学习的语言，但在学习了《现代汉语》后，我对中文的发音有了更科学的、系统的认识。所以，我希望每个同学都能在其中找到乐趣。

这是我在大一上学期接触的有关语言方面的课程，写作方面我们学习了《基础写作》这门课程，写作方面，我知道了如何写好一篇文章，写文章一方面是作者情感的流露，另一方面我们也需要理论的支持，通对对一些基本理论的学习，在写文章方面我掌握了更多的技巧。但我最喜欢的还是李刚老师在课堂上神采飞扬地讲一些他对某件事，某个人的看法，这些对于我来讲都是新鲜有趣的，我将其定位成“文人”的形象，我多么希望我有一天也能像这样滔滔不绝，侃侃而谈。这就不能不提我们这个专业的学生最应该做的事情，那就是——读书，每一个给我们上专业概论的老师都跟我们强调多看书的重要性，图书馆是我们的老师，它里面有太多的美妙与神奇等着我们去挖掘，这就要看自己如何利用它，有谁不希望自己学富五车，学识渊博，上知天文，下知地理，这是最值得我们炫耀的资本，我们应该尽可能的涉猎广泛，自然科学知识，社会科学知识，逻辑思维方面都是值得我们注意的地方，其实当我们真的沉浸其中，我们会发现我们的知识面是多么窄，越往里深入，越能够感觉到自己的肤浅，鄙陋，所以去充实我们自己吧，让自己变得更有内涵，世界在我们眼中会有很大不同。

专业概论的最后一部分是有关于师范方向的知识，给我们上课的老师教高年级的语文教学课程，她给我们讲了她为何要选择教师这个职业，这让我想到当初我选择这个专业的理由，一方面老师的待遇在不断提高，另一方面也是很重要的一方面，我觉得当老师能够保持一颗年轻的心态，老师面对的是一个个充满活力的生命，学生不断有新鲜的点子提供给老师，如果老师跟同学打成一片，那是一件多么快乐的事情啊。老师说她选择当老师是因为受家庭影响，她认为老师是一个受人尊敬的职业，当看着自己的学生取得的一点成绩，老师都会感到由衷的欣慰，当我们老了，回首往事，看到自己桃李满天下，一定不会觉得遗憾！然而现实是严峻的，教师考编不是一件容易的事，如果想体验到老师独特的职业幸福感，之前必须花大力气！

我要做的事情还有很多，我还不够完美，我还有更多的挑战要面对，但是天道酬勤，付出总有回报！

11.医学人文概论心得体会 篇十一

学习心得体会

队别

专业

学号

姓名

不要让医生成为折翼的天使

第一次上“医学人文概论”的时候，我就对其产生了亲近感，是不同于对医学课程的感觉，后来我才发现学习医学人文是在进行人性的探索，是情感的交流；而学习其它专业医学课程大多是在追求科学的理论，是知识的交流......在我看来，医学既有科学性又有人文性，医学人文精神对医生的引导作用绝不逊色于医学知识！

医学人文强调人文。人文精神是一种关心人、尊重人、倡导保护个人的权利，要求重视人的价值，主张实现人的平等和自由的伦理观。人文精神在医学领域的重要体现就是医学人文精神,医学人文精神就是人类挚爱生命,在医学活动中坚持以人为本的精神，它的核心追求是对生命的关爱。这也反映了一名合格医生的基本要求。一个掌握精湛医术的人不能称之为医生，作为医生必须以医学人文精神为指导，这样医术才能发挥其最大作用!在这里不得不提起特鲁多的墓志铭：有时去治愈，时常去帮助，总是在安慰。这句话很好的体现了作为一名医生的责任，尽管医学在发展，但总是疾病先于医学的，因此总有我们还不了解的疾病。面对我们已能够战胜的疾病，我们自然应尽力治愈病人，为其解除病痛；而现实中我们做得更多的是去帮助病人，这种帮助不一定直接和疾病相关，但却是为了病人健康着想的，这是一种具有社会性的行为；当面对那些我们束手无策的疾病时，患者更需要医生的安慰，这绝不是敷衍了事，当我们不能给患者带来治疗上的帮助时，我们唯一能做的就是人文关怀，记得老师说过这个要求实际上比前两个都要难，因为这种对病人的安慰不比治疗那般有据可依，这常常是种更高层次的更复杂的更深入的对生命本质的探寻，这需要我们摆脱医疗水平的约束，报以真心的关怀甚至是跨越死亡的勇气！安慰不是以科学技术为支撑的，而这种体现人文性的心灵沟通正是我们最迫切需要的！

然而现今科学化才是医学的主流发展趋势，这也使医学技术和人文关怀出现分裂化趋势。举个极端化的例子来放大影响，试想一个不听病人主诉，只看先进设备的检查结果的医生，和一个精密的电子仪器有何区别？卫生服务中的极强功利性色彩几乎吞噬了纯洁的医学人文光芒，乃至于“只见病不见人，只懂病不懂人，只治病不治人”的服务态度驱散了医患之间的丝丝暖意。临床医学出现难以弥补的缺憾：重诊治、轻预防，重高科技、轻普通技术，重治疗、轻护理，重科技、轻人文，重生命数量、轻生命质量。人们对医疗服务的种种道德诘难，实际上反映了服务质量的现状有悖人们的人文期待，从某种意义上说，这正从反面表露了人们对卫生服务中人文精神的呼唤。

随着医学科学的发展，现代化的医疗仪器、设备为疾病的检测、诊断提供了无与伦比的精确性，为人类的健康提供了强有力的保证。医学技术主义的兴起，使客观、冷峻的医学替代了充满人文温情的医学。实际上，医学的技术性和人文性从来就是医学内在的不可分割的两重属性，医学绝非一门完完全全的技术科学，医学发展已经并将继续证明，只有具有医学人文精神的本质内涵，医学才能成为人的医学！