驾驶员求职信（精选10篇）
1.驾驶员求职信 篇一
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| 个人资料 | |||
| 姓名： | |||
| 性别： | 男性 | 出生年月： | 1980年3月 |
| 身份证号： | |||
| 身高： | 视力情况： | 好 | |
| 婚姻状况： | 已婚 | 政治面貌： | 群众 |
| 户口所在地： | 其它 | ||
| 家庭住址： | 松江区文诚路 |
| 学业资料 | |||
| 人才类型： | 不限 | 最高学历： | 高中 |
| 专业类别： | 交通运输类 | 专业名称： | 司机 驾驶员 |
| 毕业院校： | 农安县实验中学 | 毕业时间： | |
| 外语种类： | 英语 | 外语等级： | 无 |
| 口语水平： | 一般 | 第二外语： | 无 |
| 电脑水平： | 较熟练 |
| 职场资料 | |||
| 希望应聘的职位类别： | 交通运输服务 | 目前从事岗位： | 失业 |
| 希望从事行业： | 其他行业 | 期望月薪： | 2000-3000 |
| 工作经验： | -天丰农资，销售 -长春陆捷物流一汽运输部，驾驶员 -上海质科企业管理咨询有限公司，内务、驾驶 -德惠市新辉牧业，电器孵化，驾驶员 2010.7-.2上海华澄装饰设计有限公司 ，驾驶员 | ||
| 自我评价： | 本人持A2驾照，户口外地，驾驶经验，无任何交通事故，工作积极肯干，能很好的`配合完成公司交给的任务。不吸烟、不喝酒、无不良嗜好。 | ||
| 求职意向： | 司机 驾驶员 |
| 联系方式 | |||
| 电话号码： | |||
| 移动电话： | 电子邮箱： | ||
| 在线QQ： | 个人网站： | ||
| 通讯地址： | 邮编： |
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2.商务驾驶员个人求职简历 篇二
姓名:姚先生
国籍:中国
目前所在地:广州
民族:汉族
户口所在地:广州
身材:165cm66kg
婚姻状况:已婚
年龄:32岁
求职意向及工作经历
人才类型:普通求职
应聘职位:司机:行政司机、
工作年限:13
职称:无职称
求职类型:全职
可到职日期:随时
月薪要求:--3500
希望工作地区:广州
个人工作经历:公司名称:广东电网公司电力科学研究院起止年月:-05~-03
公司性质:国有企业所属行业:机电设备，电力，动力
担任职务:电测室司机
工作描述:主要负责本部门业务工作和接送主任出差开会。
离职原因:家庭原因
公司名称:广东嘉信保险代理有限公司起止年月:2006-12~2008-03
公司性质:中外合资所属行业:金融，保险
担任职务:财险部经理助理兼司机
工作描述:主要负责财险部的保单收发等业务。
离职原因:合同期满
公司名称:广州实力信机电设备有限公司起止年月:2003-10~2006-05
公司性质:私营企业所属行业:物资供销
担任职务:行政司机
工作描述:主要负责部门经理和业务员出外办事的工作。
离职原因:家庭原因
教育背景
毕业院校:广州市天河区职工中等文化技术学校
学历:高中毕业日期:2003-12-01
所学专业一:司机所学专业二:成人高中
受教育培训经历:起始年月终止年月学校(机构)专业获得证书证书编号
-031996-06广州市岑村汽车驾驶员培训班A1.A2.E驾驶证
-012003-12广州市天河区职工中等文化技术学校成人高中毕业证2027184
语言能力
外语:英语一般
国语水平:优秀粤语水平:精通
工作能力及其他专长
本人工作认真,实事求是,在广州实力信机电设备有限公司和广东嘉信保险代理有限公司工作期间,能够按时完成公司领导安排的工作任务,在公司开车期间能够按章行驶,安全行驶道路16万多公里.在广东电网公司在职期间安全行车6万多公里，没发生过交通事故,熟悉广州市内及珠三角地区交通路线.
详细个人自我介绍
本人3月到年12月在广东省军区海防第一团卫生队开车期间,对车辆擦拭、勤保养，做到干一行、爱一行、精一行，并能排除一般的汽车常见故障，并安全行车6万多公里，受到部队首长多次表扬，并于-1999年连续被团评为“优秀士兵”，同年8月份加入党员。
个人联系方式
通讯地址:广州市天河区珠江新城花城大道(邮编:510627)
联系电话:020-2288888
家庭电话:
手机:13688888888
QQ号码:12345678
电子邮件:
3.驾驶员求职信 篇三
论文题目：提高驾驶员素质姓名：
身份证号：
准考证号：
所在省市：
所在单位：
汽车驾驶技师论文 国家职业资格二级
提高驾驶员素质
姓名：XXX
单位：XXX
摘要: 随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦，也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去儿女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻离子散，驾驶员支付巨额赔偿，人财两空，十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用，但也给人类带来了灾难，车祸成为世界一大公害，有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材。”。现针对黄河基层汽车驾驶员如何提高预防事故能力浅谈一下个人看法，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面一定会迅速收到成效。本文将对汽车驾驶员的素质展开论述。
关键词：驾驶；驾驶员；提高素质
随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦，也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去儿女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻离子散，驾驶员支付巨额赔偿，人财两空，十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用，但也给人类带来了灾难，车祸成为世界一大公害，有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材。”。现针对黄河基层汽车驾驶员如何提高预防事故能力浅谈一下个人看法，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面一定
会迅速收到成效。
通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。如：汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车知识、驾驶员操纵技术；驾驶员操作行为包括操纵习惯、各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各种交通条件下的操纵方法；车辆技术状况包括：整车技术性能，发动机总成技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。这人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。
在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是操纵行为，或车辆故障。
要正确处理信息。在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除
时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。
尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果，从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。
在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要
素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。
驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。
认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。
驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。
做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。
严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。
道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。
注释：
参考文献：
（1）黄正喜，蒋磊，重庆交通大学（驾驶员素质）。
4.驾驶员安全驾驶表态发言 篇四
我是公交二公司xxx车队驾驶员xxx，很荣幸能够参加今天的会议。作为新时期的公交驾驶员，我认为安全就是最好服务，所以安全运营这根弦时刻都不能放松、也决不能随着驾龄的增长，就忽视、淡化安全工作。因为安全直接关系到乘客的生命和财产安全，更关系到社会的和谐稳定，把乘客视为亲人一般来抓安全保安全，既是确保运营的前提，也是对乘客的一种关爱。为了社会和谐，为了天津市交通的稳定，为了确保夏季运营的安全，结合这次开展的集中治理公交行车秩序活动，我作为青年驾驶员，向二公司全体驾驶员发出如下倡议：
一、自觉遵守和认真学习《中华人民共和国道路安全法》，树立安全第一的思想，提高安全意识和安全素质，强化责任感和责任人，从自己做起，从现在做起，做到文明驾驶，遵守交通法规，不开斗气车，带病车，不抢道、不超速、不争客、不乱停乱靠，一切以服从安全为中心，严格做到不安全不运营，确保安全工作万无一失。
二、认真执行好五严禁的内容：自觉做到不饮酒驾驶车辆。不行车吸烟，打手机。不网状格内停车，非站停车，人行横道强行。不强行出入站，超宽停站，双排停车。不闯黄灯，超速强行。
三、提高驾驶技能，落实力保制度，在特殊繁华路段和进出站时车速要慢、遇道路堵塞时，不乱并、乱挤、乱插车当；进入大站，上车乘客较多时，不拖带乘客，发现情况提前采取措施。自觉落实好早出前，行驶中，收车后的力保检查，避免开带病车上路，造成人为事故的发生。
5.驾驶员安全驾驶行为规范 篇五
出车前，对车的安全技术性能进行例行检查，轮胎，灯光，油箱，水箱，灭火器、GPS等
驾驶车辆时，必须携带危险品驾驶证、行驶证和保险证；
严禁疲劳驾驶，驾驶车辆时不准赤脚、穿拖鞋、穿高跟鞋，戴耳机或耳塞，不得向车外抛物，在行车中驾驶员和前排乘坐人员须系好安全带，下坡严禁脱档滑行，下长坡要防止制动鼓过热，使用真空制动的车辆严禁熄火或脱档滑行。空挡滑行节省燃料消耗 许多驾驶员都认为汽车空挡高速滑行最省耗，其实对于现代电控发动机技术 的汽车来说既不省耗，也不安全。柴油电喷发动机的电控系统具有减速、减油和 断油的功能，所以驾驶员在驾驶车辆下坡时不要脱档滑行。
转弯做到“四件事”，即减速、鸣号、靠右行、随时准备停车。
会车、让车做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停；不得强行超车。
行车中做到礼貌行车，“宁停勿绕”，“宁停三分不抢一秒”，危险路段不得冒险通过。
停车要选择道路宽阔，视线良好路段靠右停放，坡道停车垫好三角木。山区停车要注意防止意外事件发生。
车辆途中发生故障时，要尽快将车辆移至安全、不妨碍交通的地段，并在车后设置警告标志或开危险信号灯，夜间还需开示宽灯、尾灯或设置明显标志。
到厂后，不得在工厂闲逛，逗留 合理节油
6.驾驶员安全驾驶的承诺书 篇六
作为办公室驾驶员，为了个人的.安全健康，为了企业的稳定发展，本人在工作中，自愿签订并遵守以下承诺：
(1)认真学习公司、厂安全管理制度及各项规章制度等。
(2)积极参加安全培训，学习安全知识。
(3)正确分析、判断和处理各项事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。
(4)发生事故，要果断正确处理，及时如实地向上级报告，并保护好现场，做好详细记录。
(5)开车前认真做好安全检查工作，发现异常情况，及时处理和报告。
(6)作业中严格遵守交通规则和有关法令。
(7)做好车辆维护保养工作，出现故障立即保修。
(8)积极配合安全管理部门工作。
(9)积极参加各种安全会议及安全活动。
(10)工作中对他人违章行为进行制止或上报安全管理部门。
对于以上承诺，本人自觉遵守，如有违反，本人愿承担责任。
本承诺书自签字日起生效。
承 诺 人(签字)：
工种： 职务 所属部门：
部门负责人(签字)：
7.驾驶员职责 篇七
一、维护保养消防车和泵浦，保证油、水、电、气、灭火剂充足，车辆完整好用，水泵性能良好。
二、熟悉责任区交通道路、消防水源和消防安全重点单位的有关情况。
三、听到出动信号迅速发动车辆，做好出动准备。
四、往返途中，保证行驶安全。
五、出车归队后，及时补充油、是、电、气、灭火剂，检查保养车辆，发现故障，及时排除，保持战备状态。
战斗班长职责
1、掌握责任区饿关情况和灭火作战计划的有关内容：
2、确定战斗员的战斗分工；
3、检查全班人员的战备情况，保证班内执勤器材装备处于良好状态；
4、妥善处理本班战备中发生的问题，并及时报告值班班长。
5、听到出动信号，带领全班迅速登车；
6、负责往返途中的行车安全；
通讯员职责
1.熟记中队责任区的道路水源及分区情况。2.掌握执勤车辆数量及功能。
3.熟悉通信设备使用方法和一般维修方法。
4.熟知各种通信联络方法和各种呼叫代号。5.熟记首长及重点单位的电话号码。6.灵活处理火场通信保障工作，确保火场通信指挥畅通。
战斗员职责
一、熟练掌握和使用个人的装备器材，明确自己的职责和任务。
二、保持个人装备和负责保养的器材装备良好。
三、熟悉和掌握责任区重点保卫单位和高层建筑内部固定灭火装置的情况和使用方法。
四、听到出动信号，迅速着装，按规定位置乘车。
供水员主要职责
一、熟悉、掌握责任区市政和单位内部消火栓的数量、位置，地下给水管
网形状、直径、供水能力，以及其他可供灭火使用水源设施的位置和情况；
二、保持个人装备和分工保养的器材装备完整好用；
三、听到出动信号，迅速着装，按规定位置乘车。
六熟悉内容
一、熟悉责任区的主要道路、水源情况； 责任区主要道路：光明路、龙头路、文化路、君山路、胜利路、青檀路、振兴路、解放路、建设路
水源情况：市区共有消火栓93个； 光明路15个，龙头路4个，文化路12个，君山路16个，胜利路12个，青檀路17个，振兴路3个，解放路14个，北马路5个，龙庭路2个，建华路3个。
二、熟悉责任区重点单位的分类、数量及灾害特点；
灾害特点：
1、建筑类灾害（火灾）事故的特点：⑴火势竖向蔓延突出；⑵安全疏散困难；⑶扑救难度大。
2、化工类灾害事故的特点：⑴突发性强；⑵危害范围广，伤害途径多；⑶侦检不易，救援难度大；⑷污染环境，洗消困难；⑸社会涉及面广，政治影响大。
3、交通类（公路交通）灾害事故的特点：⑴事故频率高、偶然性大；⑵人员伤亡重；⑶易引发次生灾害；⑷救援难度大。
三、熟悉责任区内不同灾害事故处置的主要对策及基本程序；
四、熟悉重点单位的建（构）筑物及重点部位情况；
五、熟悉重点单位内部消防设施情况；
六、熟悉部队的作战实力、社会救援力量及重点单位的消防组织和自防自救情况。
公安部五条禁令
三、严禁违反枪支管理使用规定，违者予以纪律处分；造成严重后果的，予以辞退或者开除。
四、严禁携带枪支饮酒，违者予以辞退；造成严重后果的，予以开除。
五、严禁酒后驾驶机动车，违者予以辞退；造成严重后果的，予以开除。
六、严禁在工作时间饮酒，违者予以纪律处分；造成严重后果的，予以辞退或者开除。
七、严禁参与赌博，违者寓意辞退；情节严重的，予以开除。
公安消防官兵违反《公安部五条禁令》处理办法
一、违反枪支管理使用规定者，按照《中国人民解放军纪律条令》予以纪律处分；造成严重后果的，对干部寓意撤职并推出现役，对士兵予以除名；情节严重、影响恶劣、已丧失军人基本条件的干部、士兵，予以开除军籍。
二、携带枪支饮酒者，干部予以撤职并退出现役，士兵予以除名；造成严重后果、影响恶劣、已丧失军人基本条件的，开除军籍。
三、酒后驾驶机动车者，干部予以撤职并退出现役，士兵予以除名；造成严重后果、影响恶劣、已丧失军人基本条件的，开除军籍。
四、工作时间饮酒者，按照《中国人民解放军纪律条令》予以纪律处分；造成严重后果的，对干部予以撤职并退出现役，对士兵予以除名，情节严重、影响恶劣、已丧失军人基本条件的干部、士兵，予以开除军籍。
五、参与赌博，干部予以撤职并退出现役，士兵予以除名；情节严重、影响恶劣、已丧失军人基本条件的干部、士兵，予以开除军籍。
方位灯：可各种易燃易爆场所内安全工作，4800米内肉眼可视，对水及雨雾的穿透能力为300-500米，水下工作浓度为100米，可连续工作100小时以上，可在-60严寒或150高温下正常工作。
呼救器：允许静止时间30S+5S，预报警时间15S+5S，距离1米远处≥78DB，连续报警距离3米处≥98DB，连续工作时间大于5小时，连续开机时间大于17小时，连续报警时间大于120分钟。中队长职责
一、熟悉全中队情况，根据上级的要求，计划安排军事工作，领导部属贯彻执行。
二、组织领导全中队的军事训练，按照计划完成训练任务，提高全中队人员的技术水平。
三、教育和带领全中队贯彻执行有关条令、条例和规章制度，严格行政管理，遵纪守法，严守秘密，预防各种事故、案件。
四、掌握全中队的军事实力，搞好人员和装备的管理。
五、教育和培养所属军官和士官、班长，提高其组织指挥能力和管理教育能力。
六、管理好中队的经费、物资。
七、关心爱护部属，帮助解决实际问题。
8.驾驶员职责 篇八
车辆使用管理制度
为合理安排使用，提高车辆使用率，节约公司车辆使用费用，使之规范化、秩序化，特制定本制度。
1本制度适用公司所有车辆及全体员工。
2公司车辆的使用，派车由综合办车管人员归口管理和调度。3为合理有效地安排车辆的使用，用车人须事先向车管提出用车申请，并说明出车事由和乘车人数及出车地点：由车管开据派车单。司机凭派车单出车。市内用车需提前两小时申请，长途用车需提前一天申请。
4如多部门同时申请用车，车管有权根据用车的“轻、重、缓、急”进行统筹安排或同方向合并用车。
5出车时，如遇特殊情况不能按时返回的，或临时去往派车单注明地点之外应及时通知车管，说明原因，否者按出私车处理。6市区内派车由车管指派，出差长途用车由总经理批准。
7用车人员用车途中严禁公车私用，如发现公车私用，司机有权拒绝前往（领导特批除外）。
8每次出车，司机需完成《派车单》里的行车记录事项。
驾驶员岗位管理制度
为了加强公司车辆管理工作，进一步树立公司经营和效益服务的思想意识，使专职司机的管理、服务、安全、职责等各项工作系统化、规范化、制度化，特制定本制度。
1.司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则和公司的管理制度，直接接受领导的安排，认真做好安全驾驶和热情服务等工作。司机出车造成的车辆违章由司机自己承担。
2.车内禁止吸烟，本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌的制止，爱护车辆设施，车容整洁,做好车辆清洁工作，保持车内干净卫生，没有其他味道，司机应每天抽取适当的时间擦洗自己所开车辆。
3.严格遵守出车前和收车后检查制度，以保证车辆的正常行驶。对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查。行车前要坚持勤检查。做到机油、汽油、冷却水备齐，轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光完好；确保车辆处于安全、可靠的良好状态。出车时一定保证证件齐全，同时检查随车工具有无缺失，定期检查备胎气压。收车后要对车辆进行相关的检查，并将车辆停放在公司指定的地点。
4.爱岗敬业，提高“安全第一，服务至上”的工作意识，树立良好的工作作风。绝不允许酒后驾车，由此发生的交通事故，由司机全部负责。行驶途中做到安全驾驶，严禁开“英雄车”“斗气车”。因身体疲劳或者特殊原因不能驾驶车辆的，应报告领导请示。
5.注重礼仪和仪表，穿着整齐大方、干净利落。工作时间不穿短裤、拖鞋、背心上岗，有重要外事活动，应着西装，打领带。
6.热情为领导服务，对领导提出的各项任务和要求，应全力以赴完成。领导或客人上下车时，主动打招呼、开关车门。当领导下车办事时，司机一般不得离开车辆，在车上待命。到达目的地后，如不需要司机随行进入，须在车内或车外等候，不可离开车辆过远，同时注意清理车内外的卫生，树立公司良好形象。
7.遵守工作纪律、恪守职业道德，具备良好的职业修养，谦虚谨慎。严守公司秘密，维护公司利益，不泄漏领导谈话内容，不该问的别问，不该说的不说。任何与领导工作无关的人员，未经同意，不准搭乘。
8.司机必须严格管控自己所驾车辆的要是及证件，禁止司机私自将车辆钥匙及证件交于他人，如领导要自己驾驶司机所开车辆车辆，需提前
通知车管。严禁以车谋私，未经领导批准，不得私自将车外借，否则一经发现立即开除，并扣除全部工资。
9.司机市内出车及出差，需选择最近路线行驶，不可绕路行驶，如遇特殊原因需绕路行驶需告知车管，否者一经发现，绕路所产生的各种费用由司机自己承担。
10.司机所驾驶车辆需要维修保养，须在不影响正常出车的前提下或在车辆空闲时间时方可维修（由于车辆故障导致车辆无法正常行驶或存在安全隐患除外），如因司机自身原因在维修保养时未合理安排好时间而影响正常用车，对司机处以罚款200元，情节严重者开除处理。
11.领导调用司机临时开车，司机需及时通知车管，同时将自己所驾驶车辆的钥匙交给车管。
12.增强法制观念，严格遵守交通法规和各项规章制度，严守行业规范，严守“安全第一”的工作意识和驾驶作风。谨慎驾驶，保证行车安全。
13.遵守纪律，有事提前请假，任何情况下均不得因专职司机脱岗而延误用车的现象发生。
14.因领导用车需要，专职司机节假日应照常上岗，由此耽误的休假可以调休，调休时间由领导决定。临时有事必须向领导请假，准假后方可离开。
15.司机不得擅自将公车开回家，或作私用，违者受罚（一次100元，三次以上开除职务）。未经允许司机不得用车内物品（如烟、酒等）
16.司机出车回来后，需将车辆停放在街道对面，下班收车后，将车辆停放至公司指定位置，有摄像头的，需停放在摄像头能拍摄到的范围内。
9.驾驶员考试 篇九
1、同方向有2条车道的行驶，所有机动车在行车道上行驶，左侧车道的最低车速为100km/h。
2、同方向有3条车道的行驶
（1）车速高于110km/h的汽车在最左侧车道上行驶。
（2）车速高于90km/h的汽车在中间车道行驶。
（3）右侧车道车速不得低于60km/h。
3、同方向有4条以上车道的行驶
（1）车速高于110km/h的汽车在最左侧车道上行驶。
（2）车速高于90km/h的汽车在中间车道（第2条）上行驶。
（3）右侧车道车速不得低于60km/h。
申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上、70周岁以下；申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；
换发驾驶证的时候才接受审验，积分周期满12分的接受理论一科目再教育。
根据《机动车驾驶证申领使用规定》第四十八条规定年龄在60周岁以上或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后十五日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。2013年1月1日起施行的公安部123号令，已明确规定，大、中型客货车驾驶人每年参加审验，审验时自己申报身体条件情况，不必到医院体检（每两年提交身体条件证明取消）。
机动车驾驶人在实习期内有记满12分记录的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：
（一）驾驶与准驾车型不符的机动车的；
（二）饮酒后驾驶机动车的；
（三）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车载人超过核定人数20％以上的；
（四）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；
（五）上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的；
（六）使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的；
（七）驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；
（八）驾驶营运客车在高速公路车道内停车的；
（九）驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50％以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的；
（十）连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；
小型汽车（C1）准驾车型：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车，小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车，低速载货汽车，三轮汽车。
初次申领机动车驾驶证的，可以申请准驾车型为城市公交车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车的机动车驾驶证
科目一考试合格以后，车辆管理所将为学员核发驾驶技能准考证明，学员凭此证明参加科目
二、科目三的训练和考试，原来规定驾驶技能准考证明有效期为2年。为使学员有更充足的时间参加驾驶培训和考试，123号令规定将驾驶准考证明有效期延长至3年。
申请人以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车驾驶证的，公安机关交通管理部门收缴机动车驾驶证，撤销机动车驾驶许可；申请人在三年内不得再次申领机动车驾驶证。
黄灯亮时已经越过停止线的机动车是可以继续通行的错车道是单车道才会出现的道路标示 而紧急停车道是高速和省道上，没有单车道 2个标志确实很接近，紧急停车道标志上有道路分割线的第九十九条 有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款：
（一）未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的；
（二）将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；
（三）造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；
（四）机动车行驶超过规定时速百分之五十的；（超过规定时速50%）
（五）强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车，造成交通事故，尚不构成犯罪的；
（六）违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的；
（七）故意损毁、移动、涂改交通设施，造成危害后果，尚不构成犯罪的；
（八）非法拦截、扣留机动车辆，不听劝阻，造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。
行为人有前款第二项、第四项情形之一的，可以并处吊销机动车驾驶证；有第一项、第三项、第五项至第八项情形之一的，可以并处十五日以下拘留。
第四十五条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：
(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；
(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。
高速公路行车限速：（1）最低限速60公里/小时（2）特殊情况限速：能见度小于200米限速60公里/小时、能见度小于100米限速40公里/小时、能见度小于50米限速20公里/小时
发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；
交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；
因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
小型自动挡汽车（C2）准驾车型：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车
道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处拘役，并处罚金。
禁止通行一个圈 禁止驶入圈中带杠
申请人以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车驾驶证的，公安机关交通管理部门收缴机动车驾驶证，撤销机动车驾驶许可；申请人在三年内不得再次申领机动车驾驶证。
驾驶拼装机动车上路行驶的驾驶人，除按规定接受罚款外，还要受到哪种处理？C
A、处10日以下拘留
B、暂扣驾驶证
C、吊销驾驶证
D、追究刑事责任
下列哪种行为会受到200元以上2000元以下罚款，并处吊销机动车驾驶证？B
A、违反道路通行规定
B、超过规定时速50%
C、造成交通事故后逃逸
10.驾驶员求职信 篇十
引言：交通事故是当今社会一大公害，必须认真研究并实施有效的预防、保护等安全措施。汽车驾驶员作为道路交通的直接参与者，就必须具有良好的职业道德、身体（心理、生理）素质和熟练的驾驶技术。
一、驾驶员职业道德对安全行车的影响
职业道德是在从事职业活动中紧密联系并体现职业特征的道德规范与准则。驾驶员的职业道德即反映在行车前后、行车途中是否遵章守纪、忠于职守；遇有情况是否做到礼让“三先”；发生交通事故是否做到及时保护现场、报警和及时处理伤者，使交通事故损失降低到最低程度，以及救死扶伤精神的体现等等。目前，驾驶员中存在的不良道德行为主要表现在以下几个方面：
1、长距离超车不成，产生报复心理。有些驾驶员缺乏道德修养，在行驶过程中，遭遇前车不及时让车的情况，往往会产生报复心理，超车过后故意立即向右驾方向或急刹车，给后车司机吃点苦头，更恶劣的是用车尾碰撞被超车辆以致造成交通事故。
2、超速驾驶。超速行驶可以说是目前高速公路上的普遍现象，也是大多数事故发生的主要原因，俗话说：“十次车祸九次快”，这也是不争的事实。一些驾驶员由于某些原因，内心的急躁心理占据上风，为尽快达到目的地，他们刻不容缓、争分夺秒，风驰电掣般地在 1
高速公路上行驶，对前车和后车熟视无睹，一旦遇到紧急情况，纵然使出浑身解术也无力回天。
驾驶员的超速驾驶，势必影响驾驶技术，从而对行车安全产生一定的影响，如：驾驶员对任何一个交通信息的处理都要依次经过住处感知(观察)、分析判断(判断)、操作（执行）三阶段。其中每个阶段的错误都会造成整个信息处理过程迟缓甚至失败，速度越高，要求对信息处理的时间越短，感知迟缓、判断错误及操作不当都可能引起交通事故。随着车速的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧情况难以看清，感觉就象在隧道内行驶一样，故称此现象为“管视”或“隧道视”。高速行驶车辆误认为静止，又易把静止车辆误认为在行驶，以上视觉特点对高速行车安全十分不利，往往因视觉错误而酿成交通事故。
驾驶员的主观判断车速也会造成超速行车，通常认为，驾驶员不依靠车速表，只凭主观经验就可以判断出车辆的行驶速度，其实，这种判断是很不正确的，特别是在高速、长距离行驶时更是如此。随着车速的提高、判视距离的增加，判断的误差也就越大。这也是为何追尾碰撞事故居高速公路交通事故之首的主要原因之一。
3、行车不文明。夜间会车不关闭远光灯，有的驾驶员夜间行车，只顾自己方便，不顾其他车辆与行人的安全，始终不关闭远光灯，这不仅防碍交会车的安全行驶，还特别容易造成骑车人和行人发生事故。
4、酒后驾车：我国交通法规明确规定，严禁酒后驾驶车辆。但仍有不少驾驶员无视交通法规，酒后驾车以致酿成交通事故。这是因为饮酒后，酒精被胃壁急速吸收，渗透于身体组织，受酒精“后劲”的影响，使人的有关判断力降低，手脚活动迟钝，色彩感觉与触觉能力下降导致操纵失误，严重威胁道路交通安全。例如，1997年8月31日，英国前王妃戴安娜的死，一个重要原因就是因为驾驶员酒后开快车而发生重大交通事故，使戴安娜惨死于交通事故之中。据有关数据统计，因酒后驾车发生事故占20%以上。
二、身体（生理、心理）素质对安全行车的影响
作为一名合格的驾驶员不仅要有良好的政治思想觉悟，较强的社会主义法制观念和较高的驾驶道德修养，以及精湛的汽车驾驶技能同时还必须具备健康的身体素质条件。而直接影响驾驶员行车安全的人体生理上的不利因素主要有：
1、疲劳驾驶。据统计，驾驶员一天驾驶超过10个小时以上，睡眠不足4-5个小时则事故发生率最高。尤其在高速公路行车比普通公路行车更容易疲劳和打瞌睡。国外一项调查试验称，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无感觉的情况下，睁着眼睛1-4秒。而且驾驶员长时间注视远方，还会产生把近物视为远物，在医学上称为“虚幻视觉”现象。
造成驾驶员头脑清醒程度下降、产生疲劳和瞌睡的一个重要原因就是高速公路具有微妙的催眠作用。因为在高速公路特有的道路条件（道路平坦、线形较直等）、交通条件（车速高、车流量大、干扰少、无交通信号等）、周围环境（车外景色单调、车内发动机噪声单
一、车身座椅等有节奏的振动等）以及驾驶操作简单，坐姿呆板等综合作用下，造成了对驾驶员长时间的简单、重复、单调的刺激，从而导致其头脑清醒程度下降。据统计，在高速公路交通事故的总数中因驾驶疲劳和打瞌睡引发的交通事故约占20%。
2、带病驾车。人们常把某人带病坚持工作作为一种好的事迹来宣扬，但是对于机动车辆的驾驶员来说，带病坚持开车是必须禁止的。而明知自己有病但勉强继续驾驶车辆行驶的比比皆是。无论是人患感冒还是身体的某一部位发生疾病，在发病期间都不允许驾驶车辆行驶。因为人在疾病发生过程中，身体会因消耗过多而变得比较虚弱，体力会下降很多，同时精神萎靡不振，在这种情况下驾驶车辆行驶，马上就会产生驾驶疲劳而导致车辆失控，引发交通事故。因此我国实行每年给驾驶员体检一次的规定。
三、驾驶技术对安全行车的影响
驾驶技术是每个驾驶员所要掌握的基本条件，也是直接影响交通事故的一个重要因素。而熟练的驾驶技能是在广泛的交通实践中得来的。一个没有良好的驾驶技能的驾驶员是很难适应当今社会错综复杂的交通环境。不良的驾驶技术主要表现有：
1、不熟悉车辆性能，不了解道路行车特点，缺乏安全行车的知识，碰到路面复杂情况不能正确判断及采取行之有效的安全措施，致使出现险情，惊慌失措，酿成交通事故。
2、低驾龄驾驶员事故发生率高。近几年，三年以内驾龄的新驾驶人员，交通肇事一直占交通事故总数的60%左右，这些人员因驾龄短、驾驶经验缺乏，一旦遇到险情，由于处理情况不及时或采取措施不当，极易发生交通事故。
3、无证驾车。把车交给无证人驾驶；众所周知，无证不能驾车。显然无证人驾驶车辆是非专业性的，其驾驶技术也值得怀疑。然而偏有些人心存饶幸、明知故犯，见车手痒，利用各种机会想方设法无证开车，不务正业，认为学“技术”是自己的“才能”，偶然的成功视为必然，往往在毫无把握的情况下，冒险蛮干，甚至把交通事故当学费。