中国梦强国梦论文

中国梦强国梦论文（精选13篇）

1.中国梦强国梦论文 篇一

中国梦

--强国梦，强军梦

2013级麻醉三班

噩梦是殖民者手中的皮鞭；

噩梦是希特勒手中的指挥棒；

噩梦是和珅手中的印章……

美梦是小朋友将拾到的一分钱放在警察叔叔手里时脸上的笑容，是少先队宣誓时眼中的闪光。

美梦是焦裕禄推开乡亲柴门送去的那一阵春风，是孔繁森将藏族老妈妈冻伤的脚捂进怀里的深情。

美梦是开国领袖面对新中国第一缕曙光做出的“中国人民从此站起来了”的召唤，是继往开来的领路人俯瞰西部做出的“中国要实现伟大复兴”的决定。

窈窕淑女，君子好逑，追的是纯洁的爱情；三更灯火五更鸡，追的是学富五车，满腹经纶的才学；东奔西走，肝胆相照，追的是中国梦，中华民族的美梦。

“宁为玉碎不为瓦全”的品格；“富贵不能淫，贫贱不能移，威武不能屈”的操守；“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的胸怀；“位卑未敢忘忧国”的精神……正是这些中华儿女所发扬的光芒，将侵略者赶出了中华大地，才有了新中国。当世界反法西斯战争胜利的时候，当新中国诞生的时候，我们可以更快的奔跑了；当改革开放出现时，我们可以

自由的呼吸了。一位伟人说：“喜欢聆听的民族是一个智慧的民族。”狂妄自大的民族不喜欢聆听，只喜欢征服，他们的傲慢遮挡了他们的视线；闭关自守的民族不喜欢聆听，只会沾沾自喜，他们的坐井观天妨碍了他们的见识；急功近利的民族不喜欢聆听，只知浮在表面，他们浅尝辄止，缺乏深厚的内涵。由而闭关自守百余年的清朝大门被炮火攻开；自然新中国的大门让邓小平爷爷推开。

欣赏高山，自然会在高山的巍峨中找到强悍和凝重；欣赏大树，自然会在大树的伟岸中找到自立和尊严；欣赏小草，自然会在小草的生命中找到执着和希望。欣赏外面世界的精彩，中国自然会在20世纪闪耀无尽的辉煌——当爱因斯坦创立相对论时，当比尔盖茨办微软时，当阿姆斯特朗登上月球时，当“多利羊”出生时，可以自由的呼吸了，追寻更美的梦。

当我们老百姓拥有幸福的生活，中国便成了名副其实的大国；当我们的兵拥有强壮的体魄，我们的军队拥有世界一统的装备，我们的国家—中华人民共和国才是一个强国。强国梦的一个前提是强军梦。

在如今这个政治稳定和谐发展的社会，我们很难去想象那些鏖战沙场，兵戈相交，甚至来不及备置灵柩而马革裹尸的军人战士们，有着怎样的非凡气质与逼人气魄，我们只能循借着几年前的阅兵式，去思忖，去揣度，去好好欣赏甚至

去享受军人们伟岸奇崛 的英姿飒爽，那种无人能及的风采，毫不留情博得众人的赞许与膜拜！

青色年华，迷彩军装，巾帼须眉，尽显军姿，军歌嘹亮。这些都尽显了军人独特的气质。少年强，则中国强！在世界五百强企业中，军人出生的董事长有1000多名，副董事长2000多名；在中国全国排名前500强的企业中百分之四十以上的总裁为军人出身，如：联想的柳传志，海尔的张瑞敏，华为的任正非，万科的王石，华为的任志强……

因此，军训是大学生活的第一课。

古人云：“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨。”经过军训的风雨，我们学会了在谈笑风生中咬咬牙咽下顺脸颊而下的汗与泪，我们学会了用坚毅的脸庞去承载去面对。

年轻的人因为军训而走到一起，我们在集体中充分发挥自我，同时又自我服从集体，这是哪一片迷彩教给我的；也正是那一片迷彩告诉了我，为什么军营里会涌现大批杰出人物，为什么中国人民解放军被称为“最可爱的人”。

年轻的心，集体的力量。秦皇汉武，唐宗宋祖，文武风骚人物，尽看今朝。

军人的精神在新一代的血液中翻滚，强军梦已不远矣，强国梦将因为新时代少年的努力而实现！

2.中国梦强国梦论文 篇二

“通过汽车行业过去十几年暴发式的增长,我们的价值观和发展观发生了极大的变化。我们不必为增长百分之十几而兴奋,也不会为增长百分之几而不安。多年世界产销量第一,2 000多万辆的体量,3 000多万辆的空间,我国仍是世界最大的汽车市场。

“我们现在追求品质的提高,结构的合理,而不是规模的扩大。市场反映了消费者的需求,车企就要转型升级,提高产品档次。同时,要和《中国制造2025》规划重点——节能和新能源汽车紧密结合起来。”付于武说。

节能与新能源汽车是目标和方向

《中国制造2025》将“节能与新能源汽车”作为重点发展领域,明确了“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术,提升动力电池、驱动电动机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力,形成从关键零部件到整车的工业体系和创新体系,推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨”的发展战略,为我国节能与新能源汽车产业发展指明了方向。

付于武表示,这次节能和新能源汽车战略是多年来我国第一次全面描绘出汽车行业转型升级的目标、方向和路线。2009年规划的战略性七大新型产业,曾提出发展新能源汽车,坦率地说并不全面。而这次提出的节能汽车发展战略是切合实际的,因为传统汽车市场覆盖率这么大,有相当大的升级空间。

付理事长描述了节能和新能源汽车三个重点领域:一是节能,二是电动汽车,三是智能网联,它涵盖了汽车发展所有的方向和领域。

节能汽车指以内燃机为主要动力系统,综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。内燃机的技术进步是汽车节能的关键。在内燃机节能技术方面,国家应重点支持以下几个方面:汽油机缸内直喷技术及稀薄、分层燃烧技术;柴油机高压喷射技术(如:高压共轨燃油喷射技术等);柴油机多次喷射技术;可变气门正时技术;废气涡轮增压技术;可变气缸技术以及发动机启停技术等。另外还包括风阻技术、车身轻量化技术等。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车及其他新能源汽车等。从工信部官网获悉,2015年11月我国新能源汽车生产7.23万辆,同比增长6倍。据统计,2015年1-11月新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。其中,纯电动乘用车生产11.72万辆,同比增长3.5倍;插电式混合动力乘用车生产5.3万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产9.01万辆,同比增长11倍;插电式混合动力商用车生产1.89万辆,同比增长90%。新能源汽车迎来井喷时代。

“说到智能网联,连李克强总理也在谈互联网+。”付于武说,“通过产业融合,互联互通,特别是跟新能源汽车的整合,可实现跨越式发展。以前有些专家对通过新能源汽车发展实现弯道超车表示怀疑,现在通过和智能网联结合,是有可能实现的。这也是广大汽车工艺师的共识。”

付于武强调,在新技术革命面前,在颠覆性的思维来的时候,中国汽车如果很好地进行技术合作,技术崛起,用超前的理念在技术上布局,就有可能实现跨越式发展。

节能与新能源汽车路线图

付于武认为,《中国制造2025》不仅仅是规划,还有路线图。工信部委托中国汽车工程学会组织行业力量编制汽车技术路线图,为汽车产业创新资源配置提供参考,引领产业发展方向。

节能和新能源汽车路线图主要包括节能与新能源汽车技术路线图总体研究,以及节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、动力电池技术、汽车轻量化技术等七项专题技术路线图。

值得点赞的是,汽车制造技术路线图纳入了规划。国内汽车制造技术的应用水平接近汽车产业第一阵营(德、日、美)水平,但自主开发能力薄弱,基础工艺研究缺失,工艺技术创新体系不健全,关键制造工艺跟随仿照合资或国外,关键制造装备仍然依赖合资或进口。

“但2015年我深刻体会到汽车装备技术的重大进步。”付于武说,“比如以东风公司为主设计的涂装线,绿色前处理技术,加上水溶漆的涂装,可谓世界上第一条最好的涂装线,已用在东风雪铁龙的汽车上;济南二机床的冲压生产线,业内闻名,批量出口;一汽模具公司设计的焊装线,包括27台机器人,三个汽车平台,可实现9种车型快速转换。”

汽车轻量化技术和装备也有密切关系。比如使用的变形铝合金,它是指铝合金板带材、挤压型材和锻造材,在汽车上主要用于车身面板、车身骨架、发动机散热器、空调冷凝器、蒸发器、车轮、装饰件和悬架系统零件等。这就需要热成形、冷成形以及内高压成形等工艺和设备。

“汽车技术和这些领域装备的融合从来没这么强烈过。我们看到了巨大的技术进步,这受益于产业之间的高度融合。”付于武说,“我们也要关注汽车零部件行业。国产零部件仍然满足不了汽车的要求,因此更需要协同创新,转型升级。”

7月27日,亚太股份与Elaphe公司签订协议,规划在中国设立合资公司,主要生产轮毂电动机,亚太股份占股将超过51%。

12月10日,中国兵器工业集团收购德尔福汽车接收系统项目发布会在京召开。德国福霸(FUBA)汽车电子有限公司正式纳入兵器集团运营管理体系。

“转型的核心在产品,产品的核心在技术,这就对汽车工艺师提出了前所未有的挑战。从这个意义上讲,我们不再追求规模,而是追求结构优化和调整,追求高质量和高技术含量的增量。”付于武说。

2016,汽车强国梦的开始

“2016年是‘十三五’的开局之年,也是中国制造2025第一阶段的开始。我们从一个学习者、追随者,再到一个平台上的共事者,是不是应该把2016年作为我们跨越发展、在技术上超越国外的开始?我们媒体、汽车人以及从事汽车等相关领域的工程师们,是不是都应该有这样的使命感?”付于武感慨到,“20世纪80年代出国考察时,看到福特汽车的年产量能达到500万辆,很吃惊。但经过近30年积累,中国的汽车产业蓬勃发展,我们有了很大的自信。虽然在核心技术上还有差距,但已经可以在一个平台上对话了。”

“在刚刚结束的汽车工程学会年会上,我们成立了世界国际咨询委员会,国际上的那些汽车大佬像丰田、宝马等负责人跟我们一块儿对话,成了国际咨询委员会的一员,共同探讨技术路线和方向的问题。他们认为也只有中国才能开展这种活动。我们应该有足够的自信。

“现在是一个做加法的时代,汽车产业不是孤立的,需要不断地跟其他产业拥抱、合作、协同、创新,要打破学科之间的壁垒。中国、日本、美国和德国都把节能和新能源汽车作为未来技术的制高点,这是一个充满机遇和挑战的时代。汽车产业呼唤更多的工程师创新发展。眼下跨界造车屡屡见于报端,我觉得大家有这样的思维来合作还是很好的。”付于武说。

事实上,2015年汽车行业的创新尤其是汽车装备上的创新很有成效。包括在国家04专项的支持下,一大批核心汽车装备通过验收,并开始在汽车制造中展露头角。

“在04专项的引导下,汽车产业和装备制造业的合作更加顺畅。科技方面的巨大进步,离不开强大的装备制造业。未来的跨界合作,更需要一种技术或学术自觉。”付于武说。

以汽车零部件为例,“十二五”期间,我国汽车零部件企业在一些关键技术方面取得了突破,如浙江亚太的ABS、潍坊盛瑞的8AT、苏州绿控的混合动力系统以及辽宁新风的高压共轨系统等。不过,取得突破的技术还是少数。当前,我国汽车零部件企业的创新能力仍然不足,一个重要原因就是研发投入不高,另一个重要原因是没有自己的核心装备。

“我参观过很多国外的零部件企业,发现核心的制造技术和工艺是学不来、买不来的。他们有自己的设计思想和工艺思想,然后按照自己的设计制造出高自动化的机床。对他们来说,工业4.0是顺势而为,工业4.0可以把产品品质做到极致。所以说汽车产业要由大变强,要突破核心技术,要解决关键零部件问题,没有装备制造业的支持是不可想象的。

“不仅是数控机床不能满足客户要求,就连检测和试验设备也几乎全部依赖进口。装备行业如何根据个性化需求生产出汽车行业需要的设备?这两个行业如何深度融合?

3.共话中国汽车强国梦 篇三

原国家机械工业局局长邵奇惠，中国汽车记协理事长、中国汽车报社社长李庆文，中国汽车报社总编辑李春雷，副总编辑孙勇，新华社原高级记者、网通社社长李安定，《经济日报》高级记者李铁铮，寰球汽车传媒总出版人吴迎秋等嘉宾出席了本次座谈会，来自全国各地47家新闻媒体的近百名资深汽车记者济济一堂，踊跃发言，在风格各异的动情发言中，“接地气、讲真话、树新风”成为与会记者发出的共同心声。

汽车队伍里面的重要成员

今年恰逢中国汽车工业60周年。60年来，中国汽车工业从无到有、从小到大，历经坎坷，经过几代汽车人的不懈奋斗，创造了世界第一汽车产销大国的辉煌业绩。中国汽车界老领导、原国家机械工业局局长邵奇惠对汽车记者的工作做了点评。他说：“新闻媒体特别是汽车新闻媒体的各位记者，也是我们汽车队伍里面的重要成员，和汽车工人、汽车技术人员一样，为了把中国汽车产业搞上去，一起流过汗，一起经历了很多喜事和难事，也一起参加了关于汽车发展的种种议论。所以，报道汽车的媒体记者，既是汽车产业发展的宣传者，也是汽车产业的引导者。”

中国汽车记协理事长、中国汽车报社社长李庆文说：“在中国汽车工业60年的发展历程中，汽车记者见证了中国汽车工业由小到大、由封闭到开放的过程，见证了中国汽车自主创新、自主品牌从空白到非常大的进展过程，也见证了汽车由奢侈品到大众消费品的转变过程，我们还见证了中国汽车工业在世界汽车工业中的地位变化，从基本上没有什么地位，到在全世界汽车市场发展中起一个骨干作用、动力作用，甚至说中国汽车工业在这几年中，就是全世界汽车市场发展的引擎的过程。”

在中国汽车工业发展中，中国汽车记者不仅是忠实的记录者，还是冷静的洞察者、睿智的思考者和诚恳的建言者。据新华社原高级记者、网通社社长李安定回忆，“不要说60年前，在30年前，中国老百姓与汽车也无缘。而在最近的10年，轿车进入家庭成为现实。这样才使得中国汽车产量能够在短短的时间里超过美国。”

说真话做实事

中国要由汽车产销第一大国向汽车强国迈进，千百万人都在做着汽车强国梦。怎样认识强国梦，怎样实现强国梦，媒体记者该做些什么，与会记者都谈了他们的感受。《经济日报》高级记者李铁铮说：“旁观者清，媒体人的贡献除了见证和记录之外，还要提出很好的建议。汽车给中国社会生活带来的变化非常深刻。我觉得我们媒体有责任深度挖掘，汽车给我们的生活、给我们的文化带来了什么样的深刻变化，这需要我们总结。”

在“百名记者共话中国汽车强国梦”座谈会现场，举行了中国汽车记协“自主创新报道基金”和“绿色汽车报道基金”启动仪式。中国汽车报社向中国汽车记协捐款20万元，分别作为设立中国汽车自主创新报道基金和中国绿色汽车报道基金的启动资金，用于鼓励在自主创新与绿色汽车报道中做出突出贡献的记者。

中国汽车报社社长李庆文表示：“中国汽车报社和中国汽车工业共同成长。我们认为中国汽车工业的强国梦首先要抓好两个自主，一个自主就是自主品牌、自主创新，另一个自主就是绿色汽车。中国要成为汽车强国，必须要有强大的自主品牌，也就是中国的品牌，必须要有强大的绿色汽车做支撑。所以，我们先拿出一些启动资金，来鼓励、激励中国的汽车记者，为中国汽车强国的两个支柱、两个最有力的动力来出我们一点点的力量。”

在中国汽车工业前60年的发展历程中，老一辈汽车记者在推动汽车产业政策方面起到很大的作用。如今站在新的起点上，中国汽车要从汽车大国向汽车强国进发，新一代汽车记者担负着重要的历史使命。“强国梦”需要汽车记者不断地学习和进步，不断地观察和思考，继续做好中国汽车工业的记录者、洞察者、思考者和建言者的神圣工作。

同行同悦—华晨宝马十周年庆典

2013年7月5日，华晨宝马汽车有限公司在铁西新工厂举行十周年庆典，股东双方谋求更密切的合作以及合资企业进一步的本土化发展。目前，华晨宝马大东工厂、铁西工厂和发动机工厂正在继续扩张，到2013年底将拥有30万辆产能，而位于铁西工厂内的研发中心将于2013年内开业，在铁西工厂附近的新发动机工厂已开始建设。

十年成果

十年来，华晨宝马保持高速高质量的发展，市场份额逐年增加，除了创造13000多个工作机会，华晨宝马还连年保持沈阳市最大纳税企业，为当地城市发展和产业升级做出贡献。在华晨宝马迎来十岁生日之际，沈阳市政府授予华晨宝马“突出贡献企业”奖。

华晨宝马十年的成功发展为股东之间深化合作创造了机遇。从开始，宝马集团的专家团队即支持华晨汽车优化生产流程。近年来，宝马集团对华晨汽车的支持已深入到研发、生产、营销、管理和网络等领域。宝马集团授权新晨动力组装BMW4缸发动机项目进展顺利，宝马的发动机专家正为2014年顺利投产提供有力的支持。

十年进步

华晨宝马在沈阳拥有大东、铁西两大整车厂及一座发动机工厂，各工厂生产能力不断提升。到年底，华晨宝马总产能将达每年30万辆，比十年前的计划增长10倍。

2012年开业的铁西新工厂投资15亿欧元。2013年，新工厂的四大工艺车间包括冲压、车身、涂装和总装将全部投入生产，而主办公楼也将很快投入使用。新工厂生产规划已从去年的每小时9辆车提升至目前的每小时30辆。

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除了规模的扩大，这座新工厂以更先进的生产技术、灵活性和世界领先的环保与可持续发展特征成为汽车业的标杆。在全世界，鲜有其他工厂拥有比铁西工厂更先进、更环保的喷漆车间和冲压车间。

华晨宝马铁西工厂还拥有很合理的布局，主要生产设施均位于一体式的厂房内。新工厂采用60多项环保节能设计和技术，充分利用太阳能、风能和地下水等绿色能源，总体环保性出色。

经过十年发展，华晨宝马的员工总数从2003年的千余人增至13，000多人，2012年的产量达到了15万辆，世界领先的铁西工厂和发动机厂在顺利运行，而且已启动下一阶段的扩建。

未来十年

华晨宝马对下一个十年的发展有着清晰的目标和愿景。公司致力于继续提升产销规模，延续过去十年的成功故事，同时致力于经销商网络管理及商业模型的继续完善和运营质量的提升，使公司获得可持续发展。同时，股东之间的合作也将进一步加强，涵盖研发能力的建设、特定产品的合作以及未来更全面的战略合作。

华晨宝马本地研发的未来目标是建成从车型概念到整车交付的完整研发体系。今年年内，华晨宝马研发中心将在铁西工厂内正式成立。未来，铁西工厂将实现从产品开发、测试到生产一体化作业。到今年年底，华晨宝马将拥有大约500人从事研发工作，多数为中国本地人才。

自2012年3月，华晨宝马开始在铁西区生产BMW发动机，当前正在铁西整车厂附近兴建一座全新的发动机工厂。新发动机工厂计划2016年投产，生产宝马集团最新的四缸涡轮增压发动机。届时，发动机五大核心部件将全部实现本地生产。尤其引人注目的是，其铸造车间将是宝马集团在德国本土之外修建的第一个铸造车间，将拥有最先进、最环保的生产技术。

2003-2013年，华晨宝马汽车有限公司参与和推动了中国汽车工业和中国汽车市场的发展。新的十年，希望华晨宝马以强大的基础和更大的承诺开辟本土化发展的新历程。

森林星之旅—斯巴鲁 “31座森林星之旅”北京启动仪式

7月3日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司在北京奥林匹克森林公园举办了“31座森林星之旅”启动仪式，包括国家林业局领导、斯巴鲁汽车（中国）有限公司领导、全国各大媒体人士以及吴彤、吉克隽逸、杨宗纬、沙宝亮等特邀公益明星在内的百余人参加了本次活动。

保护森林

斯巴鲁在追求汽车技术发展和生产节能环保的高性能汽车产品的同时，一直积极关注和支持中国的自然生态保护事业。近年来，斯巴鲁进一步关注中国的自然生态和森林保护，为此在2012年底与国家林业局下属中国野生动物保护协会共同发起了“斯巴鲁森林生态保护项目”。通过这个大型项目，斯巴鲁在中国31个自然保护区内冠名认养了生态保护林，并向这些自然保护区捐赠资金和31辆Forester森林人用于森林保护。

亲近森林

斯巴鲁在以大型“森林生态保护项目”支持中国自然生态保护的同时，还希望依托“31座森林星之旅”项目所涉及的31座森林打造一个支持远行的平台，让所有车主在以31座森林为目的地的远行中实现与大自然的接触，感受森林带来的乐趣并在远行中唤醒对绿色森林的生态保护意识。正因如此，斯巴鲁举办了“31座森林星之旅”活动。

在本次启动仪式上，吴彤、吉克隽逸、杨宗纬、沙宝亮四位即将参与星之旅活动的歌手也到场表示对这一生态保护活动的支持，而著名音乐人吴彤还特别演唱了专为斯巴鲁森林生态保护行动而创作的歌曲《31座森林》。在本次仪式上正式启动的“31座森林星之旅”将于2013年7月到11月间分别在北京、杭州、广州举办三站活动，每站活动都将按阶段进行“选拔赛”、“明星秀”和“森林音乐会”三个以宣传生态保护理念为主线的内容。

苏怡

中国汽车报专家顾问委员会在京成立

（本刊讯） 中国汽车报专家顾问委员会成立大会在京成立。来自政府、企业、学院、传媒界的近200位行业精英参加了这次大会。同时，在这次大会上还举行了纪念中国汽车工业60周年座谈会。

在中国汽车报专家顾问委员会的成立大会上，来自政府、企业、学院、传媒界的众多行业精英畅所欲言，各抒己见纷纷为中国汽车工业的发展和未来建言献策。原国家机械工业局局长邵奇惠受邀成为了中国汽车报专家顾问委员会的主席。他在致辞中表示，汽车强国梦不是时髦口号，更不能围绕某个领导的兴趣去制定发展规划。我们要尽快学会消化吸收这60年来的成绩、经验和教训。特别是最近10年发展最快的时候，也是问题积累最多的时期。邵奇惠说，“中国汽车工业发展60年以来，取得了伟大成就，这使我们能够有底气，有资格在这里共祝成绩、畅想未来。最后，邵奇惠还点评了《中国汽车报》。他表示，《中国汽车报》是一只旗帜鲜明的战斗队伍，他们既是鼓动者，也是战斗员；既能引导正确的发展方向，又能够不失时机地评点时弊。他们真正把人民日报的精神和作用带进了汽车界，他们是当之无愧汽车行业的传媒领袖。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞在会上也进行了发言。他强调汽车工业要为生态文明做贡献，并建议《中国汽车报》利用聘请专家委员会，集思广益，每年抓住一个话题，深入探讨，促进中国汽车产业实现永续发展。

中国工程院院士郭孔辉也受邀加入了中国汽车报专家顾问委员会，他对于中国汽车产业核心竞争力提出了自己的建议，并强调传媒立场要鲜明，要多给自主品牌汽车正能量。

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中国能源汽车传播集团董事长，中国汽车报社社长李庆文作为东道主也在会上做了主题发言。他代表中国汽车报社向专家顾问委员会的委员郑重承诺，要做认真倾听、认真做事、认真记录的汽车传媒。

国家发改委产业协调司处长李钢、中国汽车工程学会常务副会长兼秘书长张进华、中国汽车工业协会常务副会长董扬、中国汽车技术研究中心主任赵航、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高、北京汽车集团董事长徐和谊、长安汽车党委书记、副总裁朱华荣、一汽集团技术中心主任李俊、奇瑞汽车董事长尹同跃、江淮汽车董事长安进、法士特集团公司董事长李大开、华泰汽车董事长张秀根、华晨汽车销售公司总经理刘宏等汽车界重量级人物也受邀出席了这次成立大会，并出任中国汽车报专家顾问委员会委员。此外，国家新闻出版广电总局、商务部、科技部等国家部委代表也参加了这次会议。

陈梓萱

现代汽车举办韩国文化体验活动

2013年6月8日，现代汽车在位于北京的韩国文化院举办了一次别开生面的韩式料理体验活动，笔者近距离接触了韩国美食和礼仪文化等极具代表性的韩国元素。

促进文化交流

活动开始时主持人介绍了富有特色的韩国礼仪和饮食文化，随后主办方特别请来专业料理师，为大家示范韩国美食的制作过程。美食当前，令我们几乎忘记了夏日的燥热。大家不仅近距离地感受了韩国饮食文化，还亲自动手学习制作正宗的韩国美食。据了解，现代汽车自去年开始在中国举办韩国文化体验活动，受到广大消费者的热烈欢迎。“现代汽车作为最早进入中国的韩国企业，希望通过在中国开展更多的文化交流和体验活动，增进中韩友谊，促进中国消费者对现代汽车和韩国文化的了解。”现代汽车集团相关负责人表示。

企业社会责任

现代汽车是中国加入WTO之后第一个在中国设立合资工厂的企业，截至目前北京现代、东风悦达·起亚都堪称成长最快的汽车企业，北京现代更是以74万辆的总销量位列行业第五名。随着新工厂的建成，未来北京现代和东风悦达·起亚的产能也将大幅提升，现代汽车集团的目标是占领中国市场份额的10%。

现代汽车以“现代速度”和“现代品质”取得了今天的成绩，同时现代汽车还积极关心社会和关注未来，力图成为一个有公益心与责任心的企业。2008年，现代汽车集团正式开始规划在华CSR（Corporate-Social-Responsibility，即企业社会责任）体系建设，2009年首次发布了在华全面CSR体系框架及内容。经多年发展，现代汽车集团在华CSR体系随着实践活动的深入开展而逐渐完善。

迄今为止，现代汽车已经开展了“内蒙古治沙”、“起亚家园”、“梦想之屋”、“雅科仕基金”等多个中长期公益项目。除以上项目之外，今后还将陆续开展“青年创业就业培训”、“透明雨伞”等一系列企业CSR活动。与此同时，今后还将持续举办韩国文化体验活动，让更多的中国消费者感受韩国传统文化。未来，作为一个文化使者的现代汽车将任重而道远。

苏怡

西雅特推出全新LEON ST运动旅行版

西雅特公司近日迎来了将年轻化设计、动感车身线条、杰出运动特性以及日常实用性完美融合于一身的LEON家族第三位成员——全新LEON ST运动旅行版。西雅特执行委员会主席Jürgen Stackmann先生表示：“用户们再也不需要在运动性和实用性之间难以取舍，全新LEON ST运动旅行版可同时满足这两项需求。它动感的外观、超高的实用性和一流的工艺与技术，重新定义了紧凑型运动旅行车的新标准。就像大获成功的全新LEON五门版和全新LEON SC三门运动版一样，全新LEON ST运动旅行版再次完美诠释了西雅特的品牌价值。”

全新LEON ST运动旅行版最引人注目的是其超大的行李箱空间。在不放倒后排座椅的情况下，正常容积即为587升；而折叠后排座椅后，行李箱空间可进一步扩大至1470升。无论是日常代步还是居家旅行，全新LEON ST运动旅行版都可以轻松满足用户的需要。

此外，全新LEON ST运动旅行版体现了西雅特品牌充满活力的设计语言，延续了一贯使用的高标准材质和工艺，并传承了LEON家族动感精准的操控性能。这款车型搭载了一系列的高科技配置如全LED大灯、ACC自适应巡航控制系统和DCC动态底盘控制系统等大大增强了驾乘的安全性和舒适性。同时，可选装的动感套件包和渐进式转向系统，令其在运动模式下拥有了极佳的操控性和卓越的驾驶乐趣。

除了夺人眼球的动感外观之外，全新LEON ST运动旅行版全线搭载TDI及TSI涡轮增压缸内直喷发动机，使这款紧凑型掀背式运动旅行车拥有极其出色的燃油经济性。

杨艳

一汽-大众新CC优雅上市

6月29日晚，初夏备受期待的“明星”车型一汽-大众新CC，迈着灵动、优雅的步调降临上海。由此，也宣告了一汽-大众新CC正式登陆国内汽车市场。

新CC光华上市之际，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示：“作为国内知名的汽车合资企业，一汽-大众以‘品质、关爱、创新’为企业品牌理念，积极把自身打造成为‘高品质汽车的代名词’。利用世界先进的生产技术制造最优秀的产品，并向社会承诺，每年向市场投放至少两款新车型。今天，载誉而来的新CC就是我们践行承诺的结果，也是我们高品质汽车家族的又一名成员。”

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如果有一款车为以“艺术”之名，为“优雅”而生，那一定是新CC。作为“最美大众车”，新CC拥有极具视觉冲击力的车身线条，柔美之中不失凌厉，将跑车风情与B级轿车的尊贵完美融合。而其前脸造型和尾部的全新设计，则使其拥有了更加成熟、睿智的风范——横竖交叉条幅的进气格栅与线条简洁大方的灯组样式完美搭配，开启“X”型前脸造型线；镀铬横条装饰与闪耀的LED日间行车灯相互辉映，使新CC的面孔大气而又不失灵动。

为进一步提高驾乘综合性能，新CC还搭载了大众最先进的DCC动态底盘控制系统。该系统可以在一定范围内调节悬挂系统的支撑性，通过设定不同的减震阻尼提供舒适、普通和运动三种模式。此外，DCC系统与转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度，进一步提高了新CC的操控性。XDS动态电子差速锁的装备，更使新CC有效提升了弯道性能，增加了驾驶快感。

梓萱

腾讯车友微博节正式启幕

2013年7月1日，腾讯汽车正式启动第三届“青春，在路上”一起@车生活，腾讯车友微博节。本届车友微博节不但延续了前两届的精彩内容，更加入了今年流行的趋势和热点，引入更多的名人与车友互动，再一次为中国最大最活跃的车友微博社区打造专属夏日狂欢。

本届腾讯车友微博节将在全国四大赛区（华北、华西、华南、华东）同时启动。经过线上招募、初赛、复赛、决赛之后，全国20强团队队长和核心成员将受邀参加9月7日在北京举行的颁奖典礼。现场将公布决赛成绩，并颁发各项大奖。团队大奖将按照决赛阶段团队作品和完成任务的得分排名得出。奖品为团队自驾行基金，帮助团队完成梦想之旅。

腾讯汽车相关负责人表示：“腾讯汽车微博平台通过近几年时间，已经成长为中国最大最活跃车友社区，目前活跃车友数量高达9000万。经过统计，前两届车友微博节均吸引了超过千万微博网友与众多车友的积极参与。今年的主题是‘青春，在路上’，旨在借助腾讯汽车微博成长起来的优势平台，为更多车友提供发挥自信的舞台，为年轻人提供完成梦想的机会；同时也给汽车企业创造巨大的营销空间。”

孙晓炜

讴歌落地国产

广州汽车集团股份有限公司（简称：广汽集团）与Honda就Acura（讴歌）品牌在中国的事业发展规划达成基本协议，并于7月17日签订基本协议书。基本协议书签订后，双方将开始进行具体探讨，以共同实现2016年在广汽本田汽车有限公司（简称：广汽本田）生产Acura（讴歌）品牌汽车的目标。

广汽集团与Honda于1998年合资成立广汽本田，开始生产并销售Honda品牌汽车，迄今为止，双方已拥有15年以上的良好合作关系。此次，双方决定通过引进新品牌进一步深化合作，以应对快速增长的中国高端汽车市场及消费者多样化的需求。

今后，双方将对具体扩大合作内容开展研究，以顾客满意为目标，推动实现Acura（讴歌）品牌汽车的高品质国产。

Acura（讴歌）品牌于1986年在美国创立，2006年9月开始投放中国大陆，随后产品线不断扩大，目前在中国大陆销售包括MDX、RDX、ILX和RLX等共六款轿车和SUV车型。

Acura（讴歌）一直提供“四年或十万公里”的高标准免费保修和保养服务，以最先进的产品和卓越的服务受到了顾客的好评。

在2013年4月的上海国际车展上，Acura（讴歌）发布了主要针对中国大陆市场开发的紧凑型SUV概念车“Acura Concept SUV-X”，同时，本田中国投资有限公司的总经理仓石诚司正式宣布，本田旗下高档品牌讴歌（ACURA）将于三年后在中国实现国产。

“目前讴歌所有产品都是进口，首先会面临进口的关税，包括从美国进口还要面临反倾销税，这样都会导致价格成本的增高。”仓石诚司在坦承讴歌目前在华的困境后，明确道，“为了在今后进一步提高我们的竞争力，讴歌国产是一个必不可少的步骤。”

数据显示，讴歌去年在华销量仅停留在4位数，其中不仅有税率的影响，中日岛争的因素也影响了它的市场表现。

广汽本田地处广州，更具备区位优势。同时，珠三角地区丰富的日系厂家零部件配套资源及消费者对日系品牌的认知度带来的市场潜力，做为本田在华的合资公司，广汽本田也将为讴歌的未来国产提供一个优秀的平台。

杨艳

4.中国梦强国梦论文 篇四

大家好，今天我演讲的题目是《中国梦 强军梦》。首先，我为大家解释中国梦的含义。中国梦是由习主席提出的，即实现伟大复兴，是中华民族近代以来最伟大梦想。

所谓沙覆成山，水聚成海。伟大的中国梦也是需要每个人的梦汇聚到一起才能真正实现，每一个人的梦都是不一样的，个体的梦是实的，汇聚到一起之后，就是中华民族的伟大之梦。

人人都有自己的梦，那是我们的追求和理想，真实且美好。当然我也有我的理想和我的梦。我喜欢那些接触到人灵魂，能感知人内心的文字，我最大的梦就是成为一名优秀的作家，用笔触去勾勒世界，写出那些美好却无法言说的心事，而现在的我选择成为一名国防生，那么我的梦想就不应该只是个人的梦想，而是要拥有一个更为广阔的梦想，那就是国防生的梦，我们将来都会是祖国的军官，要靠知识和力量去守护亲人，捍卫祖国。国防生的梦，正在守护二字，我们未来要守护至亲、人民和祖国，从穿上军装起，就已经肩负起了更大的责任，我们也不只是为自己而活，更要为守护而努力，去奋斗，让选择的路更有价值，人生更加精彩。

我曾经一直觉得一生中最珍贵不过两样，青春和自由。但国防生的梦可能让我与曾经的梦背道而驰，将青春和自由献于祖国。但我不惧怕，也不会后悔。梦想存在的价值，是让我们觉得有方向，活得有意义，我们把梦想定格在哪里，它就在哪里成长。其实梦想是什么在哪里都并不重要，只要它让我们生有所得，让我们乐在其中，活得充实，活出价值。那么这个梦想不论是不是最初的梦想，它都一样精彩，一样振奋人心。

既然我们选择了现在的路，就要勇敢的走下去，苦还要吃很多，但那是必经的，让我们向着优秀、更具实力的方向发展。人活着，就是要受苦，而人活着的价值，就是受苦后会有更多人因为我们的肩负而更加幸福。我们不仅是为自己努力，也是在为父母，为人民，为祖国而努力。我们要用国防生的梦去支撑强军梦，强军梦更是实现中国梦的保障，所以我们坚定梦想，也就是为实现中国梦而努力。

我将在这里让灵魂舒展，让梦想起航。以我小梦，筑国大梦!

5.中国梦强国之梦演讲稿 篇五

南苑街道办事处 张莎

梦想，它承载着人们的希望；梦想，它是一股巨大的力量，有一个梦想它传承着中华民族五千年的历史，几经辗转，几经沉浮，它的名字被称为中国梦。

2015年春天的两会，因为梦想变得飞扬热烈，因为梦想变得无比厚重。承载亿万人民的梦想和重托，“中国梦”一词迅速走红，传进每个人的心中。今年是中华儿女梦想光辉闪耀的一年，从伦敦奥运会中国军团坚守梦想全面爆发，到神九冲天、蛟龙圆梦。十八大为国人构筑了一个近在眼前的国富民强之梦。在这和谐安宁的背后，无所不在的是广大工作者无畏、无私的奉献和那无言无悔的付出。作为为共产党效力的一份子，此时此刻，站在这里，我的内心有着太多的感慨和感动。

人生如船，梦想是帆，每个人都有一个只属于自己的梦，但我们同属于一个国家，所以每个人的梦又与国家民族兴衰荣辱紧密相连。懂得了个人幸福与国家梦想的关系，每个人心中又升腾起关于国家社会的梦想，我想那个梦想一定是五彩缤纷的，一定是芳菲满眼的。“中国梦”记录着中华民族从饱受屈辱到赢得独立解放的非凡历史，“中国梦”承载着为开创中国特色社会主义道路艰辛探索的伟大历程，带给人们多少遐想、多少憧憬、多少激情！人有梦想才有动力，国有梦想才有未来。

今年，是中国梦非常明显的一年，它就像全世界所有的伟大梦想，注定都要遭受很多的挫折才能显现出来一样。虽然今天的我们不需要经历战火的洗礼，但是我们有责任去弘扬民族精神，为祖国的一切贡献出自己的力量，中国梦的传承就是中华民族自强不息精神的传承。

进入南苑这个大家庭已有近1年的光阴，我以成为一名南苑工作者感到骄傲。人的一生必须勤奋，而且还要怀揣梦想。自从参加工作以来，从一个涉世未深的毕业生，到现在，从“领导交办，办就办好”的思维方式向“怎样去办，如何办好”的方式转变，把工作放到单位工作大局中去把握，去思考，去谋划，去服务，时刻围绕全所开展工作，争当做一名合格的工作者。爱因斯坦说过：“对于一个人来说，所期望的不是别的，而仅仅是他能全力以赴和献身于一种美好的事业。在善与恶、正与邪的较量中，我们总能看到身着蓝色警服，一个个在风雨里忙碌的身影，一个个在烈日下流汗的脸庞，一个个在危难中拼搏的形象。

”中国梦“是一种激励，一个美丽的追求。漫漫征程，我们有过困惑，也经历过挫折和失败，但今天，当中国经济总量跃居世界第二，当国人以更成熟的心态审视发展的成就与不足，以更大的勇气和决心去改革创新、绸缪未来，我们的中国道路将走得更加坚定有力，美丽的”中国梦“将触手可及。当”中国梦“没有绽放，个人的梦又如何开花？我们每个人梦想生长的土壤，都深深植根于”中国梦“.我们每个人梦想的成长，都有”中国梦“的成长相伴。有了”中国梦"的茁壮，我们才有了做自己的梦的自由。

6.强国强军,复兴中国梦 篇六

梦，体现的是抱负、展示的是追求、映照的是时代。党的十八大吹响了坚持和发展中国特色社会主义的进军号角，赋予了“中国梦”新的时代内涵。

面向未来，党的十八大提出了“两个百年”的宏伟目标：在我们党成立100年时全面建成小康社会，在新中国成立100年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。这是中国 共 产 党 人自觉肩负伟大历史担当的庄严承诺，这是一个东方大国实现民族复兴之梦的坚强意志。

“中国梦”不等于“富裕梦”。一个国家要自立于世界民族之林，既要有雄厚的经济实力，又要有强大国防力量作后盾。在世界政治舞台上，富国不等于强国。科威特富甲全球，但国防虚弱，以至被伊拉克几小时之内占领。大宋王朝是中国历史上生产力发达、社会繁荣的朝代，“走卒类士服，农夫蹑丝履”，但“国虽富而兵不强”，自始至终受制于周边少数民族政权，最后摆脱不了衰亡的厄运。“强军梦”不是“霸权梦”。中华民族是爱好和平的民族，中国军人是始终追求和平的军队。饱受帝国主义、殖民主义之害的中华民族深深懂得和平的宝贵，决不会再走西方列强殖民侵略、霸权扩张的老路。中国人民既不能做“美国梦”“欧洲梦”，也不能做“苏联梦”，而只能做适合中国实际和时代潮流的“中国梦”，从根本上说就是坚定不移地走中国特色社会主义道路，用和平、文明的方式实现国家发展和社会主义现代化。

今天，我们要实现的中华民族伟大复兴，简而言之，就是党的十八大勾勒出的一种新的历史起点上的“全面复兴”：一是要让曾经饱受列强欺侮、目前尚是发展中国家的中国经济发展、政治昌明、国防巩固、文化繁荣、社会和谐，建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家；二是实现祖国的完全统一，使中华民族屹立于世界先进民族之林，在经济社会等各方面总体上达到发达国家水平；三是推进和谐世界建设，维护世界和平，为人类文明发展作出更大的贡献。从中不难看出，国防和军队现代化建设，既是民族复兴的重要内容，又是实现民族复兴的基本保障。无论是根本破解安全难题，还是有效化解发展“瓶颈”，都要求我们统筹好经济建设与国防建设，在新的历史起点上实现富国与强军的统一。一个梦想能让个体生命放射出耀眼光芒，一个梦想同样能让一个民族迸发出

强劲活力。

“兵心横槊天下行”。国家之梦，反映军人之梦；军人之梦，融为国家之梦。习总书记关于“中国梦”“强军梦”的深刻阐述，再度激发了中华儿女走向伟大复兴新的自觉，也引起了当代军人对自身光荣、责任、使命的热切关注和共鸣。强烈的忧患意识是成就梦想的精神引擎。“生于忧患，死于安乐”。和平年代、太平盛世，一个民族最难维系的是忧患意识，一支军队最难做到的是居安思危。在实现民族复兴新的历史起点上，面对国际局势的深刻演变，面对国家安全的多重挑战，当代中国军人特别是军队领导干部的回答只能是唯一的，那就是承认忧患、直面忧患，在忧患中奋起，在忧患中保持开拓进取的锐气和一往无前的战斗精神。怀揣着忧患意识前进，我们实现梦想的脚步会走得更快、更稳。

能打仗、打胜仗的能力是成就梦想的最好支点。一个伟大的民族，总是和一支强大的军队联系在一起。能打仗、打胜仗，是强军之要。自战争诞生出军人这种职业，它就不是为了承受失败的，但战争法则似钢铁一般冰冷。战场打不赢，一切等于零。“诚既勇兮又以武，终刚强兮不可凌”。能打仗、打胜仗，体现的是一种实战效能。军队工作中，一切有悖于战斗力提高的花拳绣腿必须丢掉，任何形式主义、表面文章必须废止，真正做到为了维护国家主权和安全、发展利益，招之即来、来之能战、战之必胜。

每个人的本职岗位是成就梦想的最佳平台。强国强军，百年一脉：实干兴邦，实干兴军。国家的梦、军队的梦，与个人的梦息息相关。每个人的发展、每个工作岗位，都和国家的前途、军队的命运紧密相连。从官兵个人来说，成才梦、成长梦；从国家和军队来说，奥运梦、世博梦、飞天梦、航母梦„„这些梦想汇集起来，便是国家的发展、军队的强大、民族的复兴。历史从来不是空洞的言说。在民族复兴之路上能留下怎样的印迹，不是取决于说了什么，而是踏踏实实地干了些什么。希望存在于梦想，梦想实现在每一小步。从自己做起，从岗位做起，埋头苦干，少说多干，集腋成裘，聚沙成塔。一个汗水凝聚的中国，一定是美丽的中国；一个甘于牺牲奉献的军队，一定是强大的军队。

7.中国梦强国梦论文 篇七

而在推进海洋深水油气开发装备创新开发的道路上, 有一个人不得不提, 他是国内进行深水研究最早的学者之一;是海洋深水油气开发装备的设计研发及其动力学理论与分析方法研究的坚守者;是多项国家海洋深水油气开发装备发明专利的获得者;是坚定目标后, 就不轻言放弃, 始终坚守在科研第一线的开拓者。他就是中国海洋大学海洋工程系教授、博士生导师黄维平。

特殊时代的上下求索

1954年3月出生的黄维平, 经历了文化大革命的洗礼, 也在炼油厂做过工人, 但勤奋好学的他始终没有放弃对知识的追求。直到1977年恢复高考, 他的人生轨迹从此发生了巨大转变。通过刻苦努力的学习, 他如愿考取了大庆石油学院石油矿场机械专业, 也就是现在的东北石油大学。

在学校, 黄维平如同海绵般吸取着专业知识, 大学毕业后, 他又回到了熟悉的炼油厂, 但这次是从事设备研究工作, 为了实现自己科研报国的梦想, 他在四年后又考取了大连理工大学工程力学专业研究生, 毕业后留校工作, 主要从事结构振动、结构抗震和试验力学的教学和科研工作。同时, 他还完成了结构工程专业的博士研究生学习, 随后进入西南交通大学从事博士后研究, 研究方向为结构振动控制技术。1998年至今在中国海洋大学工作, 主要从事海洋工程结构振动控制与健康监测、深海浮式结构/立管/系泊系统的动力分析理论研究。2005年至2006年在美国Texas A&M University作访问研究, 主要从事深水立管的动力分析研究。

回忆起在学校学习时期的点点滴滴, 黄维平说道, 他总是十分珍惜每一个来之不易的学习机会, 他没有因为比别人年长而妄自菲薄, 而是用自己的实力说话, 最终凭借着丰富的阅历选择从事了与所学专业看似毫不相关的海洋工程工作, 对此, 他说“结构本身是相通的, 只是荷载和用途不同”, 意思是只要基础扎实, 触类旁通便不是问题。他还说“本科的石油专业背景给了我科研和教学的知识支撑。研究生的力学和结构专业基础给了我科研和教学的理论支撑, 使我能够在海洋工程领域游刃有余, 而中国海洋大学给了我施展才能的舞台, 我深深地感谢这些培养和支持我的母校。”

而正是凭借着扎实的基础和对科研的热爱, 黄维平在深水油气开发技术与装备研究领域取得了斐然的成绩。先后主持和参加多项国家自然科学基金、863计划项目和企业委托项目;获得多项国家级和省市级科技进步奖。近十多年, 他的研究主要聚焦深水浮式平台和立管系统的设计研发及其水动力性能研究, 设计研发了新型Spar平台和张力腿平台, 在海洋工程涡激振动与涡激运动研究领域取得了一些创新性的研究成果, 获国家发明专利31项, 发表学术论文120余篇, 完成学术专著2部、教材1部。在促进海洋油气产业发展的同时, 也使自己的价值得到无限放大。

创新时代的开拓进取

科技进步和创新是重要的驱动力, 国家提出建设海洋强国的战略部署和海洋经济的快速发展, 作为海洋经济的支柱产业, 海洋油气更是进入大发展期, 这将为我国船舶工业和海洋工程装备拓展发展空间带来大机遇。如何努力突破制约海洋经济发展和深水油气开发的科技瓶颈, 成为当前和未来海洋经济面临的重要挑战, 关键要在深水、绿色、安全的海洋高技术领域取得突破, 尤其要推进海洋经济转型过程中急需的核心技术和关键性技术的研究开发。

其实, 我国早在2005年便开始了大规模的深水油气开发技术与装备研究, 经过“十一五”和“十二五”的发展, 现已取得了明显的进步, 很多技术与装备可谓是从无到有。黄维平在海洋工程领域探索了十余载, 不仅能冷静的审视我国在海洋工程领域的发展, 同时也为其创新发展贡献着自己的力量。

黄维平介绍说, 由于新能源的开发利用尚未实现大规模的商业化应用, 石油作为主要能源仍然是一个国家的经济命脉。全球大多数沿海产油国的陆地探明油气资源已开采殆尽, 尚无有工业开采价值的新发现, 而海洋油气特别是深水油气发现却屡屡见诸报端。据资料显示, 世界海洋石油资源量占全球石油资源总量的34%, 约1000多亿吨。其中已探明的储量约为380亿吨。目前, 全球已有100多个国家在进行海上石油勘探。其中, 有50多个国家已经开展了深水油气勘探, 我国也位居其中。南海的深水油气储量令世界瞩目, 也令一些国家垂涎三尺, 已经有我国的三大国有石油公司和受邀的国外石油公司在南海开展深水油气勘探。

然而, 由于我国目前尚不能完成独立自主地开发深水油气田, 为了保障能源安全和国家资源不被蚕食, 我们只能采取与国外合作开发的方式来加速南海的深水油气开发。殊不知, 合作开发的代价是出让部分油气资源, 这意味着我们用油气资源换取了部分先进技术。在新能源没有完全取代传统能源的条件下, 油气资源的不可再生性使得这个代价略显昂贵。“所以, 我国应加快自主开发深水油气田的步伐, 尽早建立试验工程”, 黄维平表示。

黄维平在一次试验中的偶然发现, 让他将学术研究聚焦到了深水浮式平台和立管系统的设计研发及其水动力性能研究, 以及海洋工程涡激振动与涡激运动。涡激振动是个传统的学术问题, 虽然已有比较成熟的理论和大量的研究成果, 但深水油气开发装备的出现仍然使它应对不暇。大长细比的弹性结构和刚性或弹性柱群涡激振 (荡) 动都是传统涡激振动研究不曾涉及的范围。其最大的区别在于流固耦合的强弱。经过十余年的研究, 终于设计研发了新型Spar平台和张力腿平台, 在海洋工程涡激振动与涡激运动研究领域取得了一些创新性的研究成果。

1、建立了钢悬链式立管的大挠度曲线梁模型及其流线段的弹性基础梁模型、建立了钢悬链式立管与浮式平台的系统结构模型, 提出了考虑刚体摆动的钢悬链式立管出平面运动模型, 并建立了相应的水动力学分析方法, 获国家发明专利3项 (ZL200910225764.X/ZL2011102807 79.3/ZL201110291378.8) 。

该项成果更准确地描述了钢悬链式立管弯曲变形特征、与浮式平台同步运动特征和出平面运动的动力学性质, 以及与海床土相互作用的分布特征, 解决了目前钢悬链式立管设计分析中只能采用欧拉梁或集中质量模型分析问题、不能考虑惯性耦合和刚体摆动问题, 以及与海床土相互作用的分布作用问题。基于该模型开发出了钢悬链式立管分析程序, 如果该程序商业化, 则可填补国内空白。

2、提出了考虑大位移流固耦合的深水顶张式立管涡激振动的非线性涡激力模型和参激与涡激耦合振动的分析模型, 建立了深水顶张式立管涡激振动非线性时域分析方法, 获国家发明专利6项 (ZL201110290806.5/ZL201110291358.0/Z L 2 01110 2 91359.5/Z L 2 01110 2 913 6 1.2/ZL201110161221.3/ZL201110161089.6) 。

该项成果更准确地描述了深水顶张式立管涡激振动的大位移流固耦合以及与参激振动耦合的特征, 解决了大柔性圆柱体涡激振动以及与参激振动耦合振动的数值模拟问题。基于该模型开发出了顶张式立管涡激振动分析软件和Spar平台涡激运动分析程序, 如果该程序商业化, 则可填补国内空白。

3、提出了圆柱体涡激振动和涡激运动的试验方法, 发明了相应的试验装置, 获国家发明专利4项 (ZL201110161115.5/ZL201110161125.9/ZL201110380046.7/ZL201210478551.X) 。

该项成果提出的试验方法可完成涡激振动相似性试验, 解决了用模型试验研究原型涡激振动性能的问题。

4、提出了尾流圆柱体涡激振动的分析模型和试验方法, 建立了尾流圆柱体涡激振动分析方法, 获国家发明专利4项 (ZL201110291371.6/ZL201110291373.5/ZL201210107704.X/ZL2012 10107718.1) 。

该项成果用数学方法描述了串列圆柱体的涡激振动和涡激运动性质, 解决了深水立管系统中下游立管的涡激振动和多立柱浮式平台的涡激运动分析问题。

5、开发了多款新型深水浮式平台和海上风电场基础结构, 获国家发明专利4项、实用新型专利3项 (ZL200910001662.X/ZL200910136581/ZL 2 0 0 91013 6 5 8 2.5/ZL 2 0 0 91014 8 3 3 9.5/ZL 20 0 9 20270 923.3/ZL 20 0 920270 922.9/ZL200920270921.4) 。

该项成果开发的深水浮式平台打破了国外专利封锁, 解决了我国自行设计建造开发南海深水油气资源装备的问题。

逐梦时期的辉煌成就

任何事物都有其两面性, 黄维平先生总能从宏观角度看待问题。例如, 近几年低迷的油价时期, 让当时的海洋油气开发特别是深水油气的勘探开发就像进入了寒冷的冬季, 海洋工程也面临严冬的考验。而他却能从另一个方向考虑问题, 他说, 低迷的油价在另一种意义上也给了我国海洋工程行业难得的发展机遇, 因为工程项目的减少给了海洋科技工作者更多的研发时间, 让我国能够借此契机加快深水油气开发装备的自主研发进程。这也是黄维平多年来始终追逐的梦想。

通过不断的研究积累, 黄维平提出, 当设计全新结构或提高结构性能较为困难时 (现有的几大类浮式平台都已经历了两个高油价时期的大密度、高强度研发) 。可以从降低结构或建造以及海上安装成本出发来开发新结构, 从而达到自主设计建造的目标, 降低结构成本是通过优化设计来降低结构自身重量, 从而提高结构的承载比, 降低建造成本则是通过结构优化设计来简化结构的建造工艺, 从而缩短建造周期, 降低海上安装成本主要是将上部组块和下部壳体的集成规划在码头完成。从而避免海上安装时使用大型起重安装船并缩短海上作业时间。正是基于这些理念, 他提出了S-Spar、Tri-Truss Spar和S-Cell Spar三种新型Spar平台以及新型延展式张力腿平台的概念。并且在已经获得的31项发明专利中, 有近2/3是这两个领域的创新成果。

黄维平把这些归功于这个时代——深水油气开发和计算机技术的进步, 创新的灵感来自于深水油气开发, 创新的成果依托先进的计算机及其计算技术。同时, 他和科研团队谨慎而持续地进行理论和试验验证, 以确保研究成果经得住时间的考验, 保证专利的真实可靠性。提到专利, 他认为这是影响我国自主开发深水油气田以及深水油气开发装备发展道路上的一个不利因素, 要规避专利的封锁, 创新是关键, 特别是结构的创新, 它可以带动其他装备技术的发展。

传道授业解惑的师者

作为中国海洋大学海洋工程系教授、博士生导师, 黄维平还承担着学校本科生的《专业概论》、《结构动力学》、《船舶与海洋工程结构建造与施工》、《海洋工程结构动力分析》等课程的教学, 以及研究生的《有限元方法》、《结构动力学》和《深水工程》等课程的教学, 如今已经培养了50余名研究生。

作为一位传道授业解惑的师者, 黄维平始终坚信下一代象征着希望, 他们肩负着发展我国海洋装备技术的使命, 而他有责任和义务做好这些学生的引路人。除了在学习上教会学生知识, 更要在生活中教学生如何做事做人。做研究的时候, 黄维平喜欢让学生在学术讨论中反驳自己, 因为这样能够激发他深入地思考。他还经常对学生说:“不要只学习知识, 要培养运用掌握的知识认知和解决工程问题的能力, 这才能称得上的合格的学生”。他就是这样通过言传身教, 让每一个从自己这里走出去的学生都能够为祖国的“创新强国梦”贡献一份力量。

8.中国梦强国梦论文 篇八

坚持群众路线，要以人为本，深入联系群众

人民群众是历史的创造者，是社会发展的真正英雄。马克思、恩格斯说：“历史活动是群众的活动。”列宁说：“把千百万劳动群众组织起来，这是革命最有利的条件，这是革命取得胜利的最深的泉源。”“哪里有群众，就一定到哪里去工作。”紧紧地依靠群众、团结群众、发动群众是我们党群众工作的基本方法。坚持这样一套行之有效的群众工作方法，我们党的群众工作得以不断巩固、提高，我们的事业得以不断发展。实践证明，做任何事情，主动地听取群众意见，根据群众意见及时调整我们的方案、计划、部署，才能使工作更加符合实际、更加符合人民群众的需求，也才能在实践中真正地得到人民群众的拥护与执行。从打土豪分田地、推翻三座大山，实现民族解放和民族独立，到包产到户、生产经营责任制，实行社会主义市场经济；从建设新民主主义到实行改革开放，推进中华民族伟大复兴的大业，追求国家富强、民族振兴、人民幸福的中国梦……这些都是我们党主动带领人民探索、追求的结果，是党发挥社会动员力，促进社会进步、国家发展的结果。

在我们面向未来的发展中，就要积极打好主动仗。关心群众的疾苦，关心群众的生活，时刻把人民群众的冷暖真正挂在心上。在推进工作中，要十分注意平衡事业发展与改善人民群众生活的关系，从推进事业发展、提高群众生活水平的角度，主动、积极地谋划改革发展工作，努力做到事业发展与提高群众生活水平共同促进、共同提高、共同发展，为群众多办实事、多办好事。

坚持群众路线，要以大局为重，落实党性原则

一个政党能不能得到人民群众的拥护，最基本的要素就是利益关系。也就是说，人民群众能不能从政党得到切实的利益，对于政党建设至关重要。这实际上也是我们党的宗旨明确说明了的，党的历代领导人在这方面都有许多重要论述。毛主席说：“一切空话都是无用的，必须给人民以看得见的物质福利。”邓小平要求：“一切以人民利益作为每一个党员的最高准绳。”江泽民要求，党要“始终代表中国最广大人民的根本利益”。胡锦涛要求，“利为民所谋”，“不断把人民群众的利益维护好、实现好、发展好”。习近平要求：“要正确处理最广大人民根本利益、现阶段群众共同利益、不同群体利益的关系，切实把人民利益维护好、实现好、发展好。”要做到这些，需要我们全体共产党人“坚持人民主体地位……贯彻落实好中央各项惠民政策，把好事办好、实事办实”。

人民群众是以单位、集体、地区等形式存在于社会中的，人民群众是社会的人，也是单位的人。因此，在坚持群众路线，做好群众工作时，党的各级部门就要眼睛向下、眼睛向内，坚持守土有责、守土尽责，打好阵地战，管好自己的人、看好自己的门，说实话、做实事、求实效，把群众工作真正落到实处，避免走空做虚。

坚持群众路线，要以事业为重，立足事业发展

干部的事业心、责任心，直接影响到事业的兴衰成败。坚持群众路线，主要是党的领导干部要走好群众路线，真心实意地依靠群众、团结群众、发动群众、带领群众为党和人民的事业发展共同奋斗。没有事业心不行，仅仅有事业心，没有工作本领和工作能力也不行。因此，作为党员领导干部还要从自身做起，从我做起，坚持干中学、学中干，不断增强干好事业、干成事业的本领和能力，把事业发展不断推向新的高度和新的境界。

“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”这是习近平同志率领第十八届中央政治局常委与中外记者见面时的宣言，同时，它也鲜明地将党的奋斗目标与人民群众的幸福追求紧紧地联系在一起，更加清晰地阐明了党一切工作的终极意义。作为党的一分子，我们每个党员、特别是党员领导干部都要牢记党的宗旨，牢记总书记的这一嘱托，将其作为我们日常工作的动力，从我做起，从每天做起，从身边的小事做起，从每一件具体工作做起，在不同的岗位上履行好自己的职责，承担好各自的任务，扎扎实实、兢兢业业地推进党的建设和事业发展，为实现人民对美好生活更高的追求、更多的期盼而不懈努力。

9.中国梦强国梦论文 篇九

实现中国梦是中华儿女的美好宿愿，是科技工作者的理想寻求，离不开科技的驱动，离不开知识的气力。科学技术作为第一生产力，已成为当代经济发展的决定因素，也是中华民族实现中国梦的先决条件。中国梦的基本内涵包括国家富强、民族振兴、人民幸福，这三点的条件首先是强军梦。军强***安，这是自鸦片战争以降170多年来中国命运跌宕起伏的深入教训，也是中国人民在不屈不挠、艰苦奋斗中得到的经验启示。军强国富靠的是甚么?靠得就是科技，只有强大的科技气力才能铸就起钢铁长城般的国防气力，只有强大的科技气力才能承载着中国经济的飞速腾飞，只有强大的科技气力才能实现中华民族真实的伟大复兴。

内江市农科院的老一辈科学家胸怀理想、淡泊名利，献身科技事业，投身国家建设，以不懈奋斗精神和出色科技成绩实现了自己的报国之志，实现了内江农科院昨日的辉煌。我院当今的广大科技工作者也追逐他们的足迹，为实现内江市农科院的再次腾飞而不断宏扬科学精神，志存高远、脚踏实地、潜心研究，努力实现自己心中那伟大的中国梦。

我身为内江农科院蔬菜所的科研工作者，我酷爱我的工作，我的中国梦是通过科研育种，繁育出更多更好的甘薯蔬菜新品种，并研究出相应的高新现代化配套栽培技术，并加以推广示范，能够为农户带往丰富的收益，为四川特别是内江地区特点保健蔬菜产业提供强有力的科技支持作用，能产生较高的经济效益和社会效益。

10.强国梦,强军梦 篇十

“古老的东方有一条龙，它的名字就叫中国。古老的东方有一群人，他们全都是龙的传人……”《龙的传人》又一次在耳边响起。是啊，我们是炎黄子孙，是龙的传人，我们的祖先世世代代生活在这片辽阔的土地上，我们时刻不忘：我们是——中国人！

中国要想和平发展，必须建立一支强有力的威武雄壮之师，只有这样才让那些挑衅我国的小国家胆寒。每个人的命运都与国家和民族的命运紧紧相连。国家、民族好了，人民才会好。而我们也知道要使民族强大是一件困难的事，不是只须一两个人就能完成的。而是需要几代人不断不断努力。然而在不久之后成为祖国接班人的我们，又何尝不是为了 强国、强军而努力呢？虽然我们还是坐在明亮的教室里读书、学知识的莘莘学子，可是使祖国强大我们也要出力。如果把祖国比作一弯湖，我可能只是一个小得几乎看不见的水滴，但我也能帮助祖国日益强大，变成河、变成江。

11.话说会展强国梦 篇十一

不可否认，最近十年来，中国会展业在国际市场异军突起，尤其是展会体量和市场规模、份额迅速扩张，迅速成长为世界展览大国，业内普遍认为世界展览中心正在东移。毋庸讳言，目前我国会展业在展览数量和规模，展览场地总量以及展会品牌国际影响力方面已经当之无愧成为会展大国。

据不完全统计，2015年全国共举办 3168个展览会，展览会总面积约8900万平方米。而根据德国贸易展览会（AUMA）的最新统计，2015年德国展览总面积达630万平方米，如果单从展览体量来看，我们的确值得骄傲。而在可供展览面积方面，统计显示2015 年全国室内可租用面积大于等于 5000 平方米、且举办 2 个以上经贸类展览会的专业展覽馆共有136个，室内可租用总面积约为647万平方米，展馆体量在全球也是遥遥领先。此外，在展会国际品牌影响力方面，我国会展业也有了很大提升。根据国际展览业协会（UFI）透露，在过去的十年中，中国成为UFI最大的会员来源国，中国的UFI认证展会占到UFI认证展会总数的10%，并且仍在不断增长。这反映了中国会展业的国际认可度也在不断提高。然而，我们也必须保持清醒的头脑，认识到我们与会展强国的差距，不能盲目乐观被成绩冲昏头脑。

首先要认识到，要超越会展第一的德国，仅凭量大是不行的，展会的“含金量”一定要上去。虽然我国在展览数量上占据了优势，可是在全球品牌展会的数量上却要比德国逊色不少。几年前，有学者曾指出，在全世界影响较大的210个专业性国际贸易展览会中，有150多个是在德国举办的，其国际地位由此可见一斑。在展览场地方面，展览面积居全球之冠的汉诺威国际展览中心，每年举办的展览会多达1500个。这个成绩，国内目前尚无展馆可望其项背。2015年，我国44% 的展览馆租馆率低于 10%，相关机构的这一数据反映出我国展览馆严重过剩的现状。除此之外，另外一个现象也能说明我们与德国会展业的差距。德国的许多展会项目不仅能在德国成功举办，其甚至能复制出若干子展在全球各地举办，其中也不乏输出到中国的项目；而我们国内的展会输出能力却非常弱，甚至出境自办展的知名品牌也是凤毛麟角。所以，超越德国，愿望很美好，差距仍不小。

当然，中国会展业也无需妄自菲薄，这种差距并非不可跨越。套用一句流行语——“梦想还是要有的，万一实现了呢”，我们的会展强国梦是可以有的！

12.市场竞争才能成就汽车强国梦 篇十二

每家汽车企业在当地都是宝贝,是当地的纳税大户,是当地的“脸面”,既然是宝贝就要扶持,就离不开各种保护和支持,就要靠特殊政策。于是,形形色色的地方政策就出炉了,还有一个术语叫“地产政策”,就是像保护地方土特产一样保护当地的汽车企业。地方保护是排外的,甚至排斥国家统一的政策,所以重型车国四排放政策异常艰难,一推再推。这样,汽车业就成为一个特殊的行业,在各地政策的特殊保护下畸形发展,以至于全国统一的汽车市场大打折扣。在保护下成长的中国汽车产业,竞争不充分,很难产生重大创新,更难实现优胜劣汰,在与国外品牌竞争时就会显得力不从心,捉襟见肘。

30年来,我国的汽车产业在迅速膨胀变大,2009年就一举超过美国成为全球第一大汽车市场,但并没有成为汽车强国,因为一直没有强大的本土品牌,甚至现有民族品牌在合资品牌的挤压下生存空间都很堪忧。除了低成本外,看不到其他明显的优势。因此,过分的保护不会产生强大的中国汽车产业,只会让市场更畸形、脆弱,真正的竞争才能成就汽车强国梦。

事实上,我们也不必太悲观。一些企业已经用它们自身的发展历程和成绩很好地证明了这一点。比如乘用车中的长城、吉利;比如商用车中的华菱星马,他们都没有很强大的政府背景,但是在市场竞争的条件下走得很好,发展得很快,值得我们反思。回顾华菱星马的发展,就是一段抢占市场的历史。

华菱星马董事长刘汉如深有感触地说:“最困难的时候大家还上街卖过布、卖过水,过得非常苦,所以华菱星马最能体会到市场竞争带来的好处,可以说是市场竞争成就了今天的华菱星马”。

华菱星马是国内最早进行市场竞争的汽车企业之一。众所周知,南方是市场经济发展最早、最充分的地方,而且没有商用车企业,经济效益是王牌。1990年代,邓小平南巡讲话前后,刘汉如就带领他的团队深入深圳这块改革开放的试验田辛勤耕耘,促成了华菱星马的第一次腾飞,使旗下的“星马”成为中国工程专用车第一品牌。在激烈的市场竞争条件下,星马赢得市场靠的是过硬的产品品质、完善的售后服务和非常高的性价比。

深圳是一个只认得效益和效率的地方。在这里,没有地方政府及相关部门的过多干扰,拼的就是品质、服务和性价比。几年前,深圳市安托山投资发展有限公司董事长梁锡武在谈到华菱星马的产品时说:“要打破对洋品牌的盲目崇拜。从欧洲某知名品牌转到华菱,安托山选用搅拌车经历了很详细的认证和思考。像华菱星马这样的企业没有国家的庇护,要在市场上求生存、求发展,才会在产品上不断创新,不断满足市场需求,才能提供给我们满意的服务。”

广东百里通建材有限公司区域生产副总刘锡荣说:“百里通1997年就开始使用星马搅拌车,当年的一批车直到现在还在‘服役’。华菱星马正在走符合重型汽车发展规律的道路,华菱星马为中国结束外购底盘作出了贡献,使中国用户能用上更便宜、性价比更好的产品。”

就这样,这家规模不大的企业,靠在市场竞争中练就的过人本领,在工程专用车领域称雄十多年,并且在重型汽车和核心汽车零部件领域也做出了出色的成绩。其自主开发的汉马牌高端重型发动机也于去年上市,今年销售将达到7000台以上。

13.强国梦强军梦 篇十三

中国梦离不开强国梦和强军梦，强军梦支撑着强国梦，只有这样才能实现中华民族的伟大复兴。-----题记 “我们都有一个家，名字叫中国。”正如《龙的传人》歌词中讲的，我们是华夏族，我们的祖先世世代代都生活在这片华夏土地上——中国。

“一个梦想能让个体生命放射出耀眼光芒，一个梦想同样能让一个民族迸发出强劲活力。”这句话，我一直记得。是的，正是因为有梦想，我们才经历坎坷依然前行，正是因为有梦想，我们才历经沧桑信心不改，正是因为有梦想，中华民族才能蓬勃发展。中国梦，强国梦·强军梦。

回顾过去

强国必先强军

党的十八大吹响了坚持和发展中国特色社会主义的进军号角，赋予了“中国梦”新的时代内涵，“建设与我国国际地位相称、与国家安全和发展利益相适应的巩固国防和强大军队”。一个国家要自立于世界民族之林，既要有雄厚的经济实力，又要有强大国防力量作后盾。如今的世界，依然是个弱肉强食的世界，没有强军，中国梦的实现不过是纸上谈兵的笑谈。

“中国梦”首先是一个“强军梦”，强军是形势所迫。中华民族是有悠久历史的民族，长期居于世界文明发展的前列，但是到了近代，西方国家的军事力量远远领先于中国。西方列强的坚船利炮，打开了中国的大门，开始疯狂地瓜分中国。

回顾百年历史，我们曾在泥泞沼泽中摸索，在戈壁沟壑中探寻。1840年的鸦片战争，大英帝国用“坚船利炮”，击碎了“天朝上国”迷梦； 1900年，八国联军拼凑起来的兵力不足两万，而京城一带纵有十几万清军、几十万义和团之众，仍无法阻止北京陷落；从1840到1919年的80年间，中国与列强签订了900多个丧权辱国的不平等条约。百年屈辱，百年渴望。当中华民族面对“千年未有之变局”“千年未有之强敌”，我们中华儿女就萌生了一个执着的梦想，一个民族复兴的梦想。面临着严重的民族危机，无数仁人志士都在探索救国救民的道路。农民阶级，资产阶级等都进行了一系列的斗争，虽然最终都以失败告终，但这是中华儿女对强国复兴的渴望的表现。中国共产党的诞生让我们看到了实现这个梦想的希望，从建立新中国推翻三座大山，到改革开放走向富足的生活，一步步的走来，离我们的梦想越来越近。

强国强军之路

国家兴亡，匹夫有责

改革开放三十余年，我们的国家比过去富裕了一些，但是我们应该清醒的认识到当前的局势。环视四周，我们周边并不是太平无事，岛礁被侵占，资源被掠夺，战略空间被挤压。中华民族是爱好和平的民族，中国军人是始终追求和平的军队。中国人民既不能做“美国梦”“欧洲梦”，也不能做“苏联梦”，而只能做适合中国实际和时代潮流的“中国梦”，从根本上说就是坚定不移地走中国特色社会主义道路，用和平、文明的方式实现国家发展和社会主义现代化。

要实现中华民族的伟大复兴，必须坚持富国和强军相统一。科学技术是第一生产力，进入信息时代，军事力量也需要更多先进技术的支撑。党的十八大报告提出要“培养大批高素质新型军事人才。”这是党和人民对国防和军队现代化建设提出的新要求。

作为人才摇篮的高等院校学生，一名光荣的国防生，我们不仅成为建设国家的人才，更成为国防和军队现代化建设的人才。国防生，一个充满热血和激情的青春方阵，我们是祖国未来国防和军队现代化建设的中坚力量，是实现 “中国梦”、“强军梦”的有力保障。我们要坚持用邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观武装头脑，认真学习贯彻习主席一系列重要指示，自觉培养践行当代革命军人核心价值观，增强对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信，增强对坚持党对军队绝对领导的信念，坚决听从党中央、中央军委和习主席指挥。我们将会坚定信念，铸牢军魂，牢记使命，志存高远，将个人梦想的实现与中华民族伟大复兴的强国、强军之梦相统一，打好专业基础，掌握高超本领，在国防和军队现代化建设中，在富国强军的征途上，努力拼搏，融入实现“中国梦”的伟大事业中。

家是最小国，国是千万家。中国梦汇聚了每一位普通民众的幸福和梦想，强军梦汇聚了每一位普通官兵的美好向往。作为一个普通的民众，我们能做的是积极响应总书记对于中国梦的号召，把“我的中国梦”这一理念深深扎根于广大人民群众中。民富则国强，我们要通过自己的双手创造幸福的生活，每个普通民众富起来，才能实现“强国梦”。作为一名国防生，一名准军官，我们能做的是，苦练杀敌本领，利用现代的科学文化知识，为现代化的军队建设，为“强军梦” 贡献自己的力量，为“强国梦”提供有力的保障。

展望未来

实现“中国梦”

梦想需要行动。每个人的本职岗位是成就梦想的最佳平台。强国强军，百年一脉：实干兴邦，实干兴军。人民军队从无到有，从弱到强，走过了86年的光辉历程。鼓足干劲，力争上游，历史的机遇期已经来临。2008年奥运会的成功举办；神舟十号飞船搭载女航天员入住天宫一号；北斗卫星导航定位系统的全覆盖，这一步步崛起饱含着国人的智慧与汗水，向世人宣告中国从此站立起来了，“中国梦”离我们不远了。