安全文明驾驶责任书

安全文明驾驶责任书（精选16篇）

1.安全文明驾驶责任书 篇一

1、欲速则不达，何必抢那一秒;心静路自宽，不妨让他三分。

2、心平气和莫着急，行车安全没问题。

3、生命诚可贵，麻痹不可取!谁知酒中物，滴滴催命鬼!

4、交通法规记心间，安全行车每一天。

5、做安全“驶”者，享品质人生。

6、心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生。

7、酒后开车，害人害己!交通安全，常常记住!

8、酒后驾车等于和死神赛跑。

9、飙车一时爽，出事自遭殃。

10、争做安全“驶者”，享受“生活”乐趣。

11、路无规不畅，国无法不宁。

12、安全行车，和谐中国!

13、超速行驶只为快，慢它三分又何妨。

14、安全行车，欢笑的是家人。酒后驾驶，狞笑的是死神。

15、要对生命善待，请系好安全带。

16、行车安全，牢记心中;安全行车，你我同行!

17、人人守规章家家喜洋洋!

18、喝的烂醉，撞得粉碎。

19、拒酒驾，不超速;倡文明行车，促和谐社会。

20、安全是家庭幸福的保证事故是人生悲剧的根源。

21、醉不至死，驾上不归路!

22、狭路相逢讲文明，主动避让安全行。

23、违章行驶，脆弱生命的罚单;安全行车，幸福人生的保单。

24、遵章守纪，行车顺利;滴酒不沾，一路平安!

25、不贪一滴酒，安全到永久。

26、你家我家他家，安全行驶“谐”万家。

27、车辆超速行驶，缩短的不是工作时间，而是您的生命时间。

28、疲劳驾驶危害大，技术再高都白搭。

29、记住山河不迷路，记住规章防事故。

30、这次的侥幸，可能就是人生的终点。

31、喝酒前，想想咱开马自达。喝酒后，找找谁在拘留所。

32、做文明驶者，当和谐卫士!

33、抢让一闪念，祸福一瞬间。

34、一杯醉驾酒，多少离别愁。

35、守法驾驶，安全有道。

36、举杯邀明月，出行不驾车。

37、勿沾一滴酒，行车万里路。

38、时时鸣警钟，处处不放松。

39、行车不超速，安全又幸福。

40、红灯易闯，车祸难防。

41、劝君牢把安全记，莫把生命当儿戏。

42、远离酒精，幸福长久。

43、交通法规要牢记，路过街市别大意。

44、喝了桌上一瓶酒，开着东风河里走。捞起司机病房留，依着老母化忧愁。

45、宁停三分不强一秒，安全行车从你我脚下做起。

46、遵交通，惜生命，“保险”赔钱不赔命。

47、我热爱生活，我安全行车!

48、安全标语，句句紧记!喝酒驾车，事事难防!

49、行遍千山万水，一路安全最珍贵。

50、千里之行，“驶”于文明。

51、让抢一闪念，生死一瞬间。

52、爱妻爱子爱家庭无视交法等于零，路遇红灯不要闯，多少生命此间伤。

53、开车头脑要清醒，紧急情况要冷静;

54、安全行车，胜在有我!

55、超速汽车如，不是小灾是大难。

56、迟一分钟回家，总比永远不回家好。

57、车行万里路，安全记心间。

58、但愿人长久，千里共平安。

59、十次车祸九次快，谁不相信谁受害;十分把握七分开，留着三分防意外。

2.安全文明驾驶责任书 篇二

在没有红绿灯的路口,在乡间公路上,人们也照样遵守交通规则。只要看到有人穿行过路,汽车都会立即停下来,等到行人通过后才通过。一次我们在一个没有红绿灯的路口,左顾右看,准备过马路,来往的汽车就都突然刹车,原来,司机看到行人有过马路的迹象,就会主动停车让行人先过,绝对不按喇叭让行人给车让道。

由于交通以私人汽车为主,为汽车交通配套的工程也高度发达,主要路口都装有电子摄录设备,街面上很少见到警察,交通秩序却十分良好。我们第一次上街,不知道小路口还装有人工控制红绿灯,后来有一位司机就将车停下示意我们先过去,并示意我们要过马路,可按路口的人工控制钮。

温哥华的交通法规极为严肃,不系安全带都要被罚款。当地对醉酒驾车和汽车闯红灯等违规行为尤为重视,他们形容“不严防严惩醉酒驾车,就等于允许疯汉手持机关枪杀人”、“汽车闯红灯即使没有发生意外,亦应视为企图谋杀,它的危险性与开枪没有射中人相同”。

3.文明驾驶督导员 篇三

做人咧，最重要的是开心啦！可是跟那些开车习惯不好的司机们同行，哪里开心得起来？从前我坐在她的副驾驶位置时，一路会听到她不停地埋怨。埋怨前车随意变道不打转向灯，埋怨邻车经过路口时随意插队，埋怨对面来车不关远光灯。特别是起步无论多快都会听到后车鸣笛，让她不得不埋怨有些司机是否急着投胎。早前有一次，我曾经跟她提议：你装个喊话器吧，前面哪个司机不好好开车，你就喊话，比如前面某号车不要压线行驶啦，前面超车道的某号车速度再快一点啦，诸如此类，也算是协助交警维护交通秩序嘛。

不过，那都是从前的故事，现在她不那么埋怨了。就说今天上班时，狭窄村道上碰到对面开来的卡车不肯让路，她沉着冷静不慌不忙不骄不躁，就着酸奶听着对面卡车急毛火燎的喇叭声吃起了饼干，等到吃完饼干准备剥香蕉的时候，对面的卡车司机开始往五十米以远的会车区缓缓后退。她微微一笑，优雅挂挡前行，同时不忘轻鸣一声聊表谢意。作为一名义务的文明驾驶督导员，她用事实教育引导了一位司机：村道会车应预作观察并互相谦让。

4.安全文明驾驶口号 篇四

2、一掬文明，三分和谐七分爱;一份礼让，四面八通路路顺。

3、稳住油门“知足”常乐，文明礼让“吃亏”是福。

4、文明行驶，路路顺畅;安全驾车，平平安安。

5、文明是中国最美的风景，安全是回家最近的路程。

6、文明交通手牵(拉)手，和谐中国心连心。

7、文明驾驶彰显盛世文明，群星闪耀照亮和谐交通。

8、文明驾驶荣耀中国，安全行车追求低碳。

9、文明使者，幸福于中，车轮一动，平安是金。

10、文明平安从心开始，和谐畅通从行开始。

11、文明行车，让我们的城市温馨一点;安全驾驶，让我们的亲人放心一些。

12、文明出行忍忍让让，平安伴您分分秒秒。

13、文明出行礼让为先，谨慎驾驶一路平安。

14、文明驾驶奔上小康社会，和谐交通跨越大江南北。

15、文明驾驶，在于司机，在于行人，共创和谐。

16、文明驾车展中国新貌，礼貌行路树城市新风。

17、为文明交通尽一份力，为和谐城市添一份彩。

18、同心同德同创文明交通，群策群力群建和谐中国。

19、同守行车“道”理，争当文明“驶”者。

20、天天出行人人礼让，日日安全路路通畅。

21、人人需要文明交通，交通需要人人文明。

22、车行天下，遵章守纪;文明驾驶，和谐交通。

23、交通法规人人遵守，文明城市处处安全。

24、交通因文明而顺畅，岁月因平安而温馨。

25、路好车好文明最好，快行慢行安全才行。

26、礼让于人文明于己，小心于车人安全于己。

27、路好，车好，文明最好;快行，慢行，安全才行。

28、刘志江 安全驾驶，文明礼让，精彩生活每一天。

29、驾驶品位，文明遵章;和谐交通，你我共创。

30、个个都是文明出行参与者，个个都是和谐城市践行人。

31、道路因礼让而宽广，城市因文明而美丽。

32、道路畅通让城市提速，出行文明使中国增辉。

33、不做马路“超”人，只当文明“驶”者。

34、车让人让出一分安全，人让车让出一分文明。

35、车让人，让出一份文明;人让车，让出一份安全;车让车，让出一份秩序;人让人，让出一份友爱。

36、车道人道各行其道，文明出行安全可靠。

37、车不在贵，礼让则美;技不在高，遵章则安。

38、让文明在心中扎根，让平安在路上延伸。

39、前路由我创，天地任我行，文明驾驶要牢记。

40、平安和谐是中国的风景，交通文明是中国的名片。

41、排队上下车，有序进出站，争做文明人。

42、魅力中国精彩无限，文明交通你我共享。

43、你安全，我安全，行车更安全;你文明，我文明，驾驶更文明。

44、你慢一点我慢一点，文明的步伐快一点;你让一点我让一点，舒心的笑容多一点;你讲安全我讲安全，美好生活到永远。

45、迈文明步子、做礼让君子、开文明车子、过平安日子。

46、迈文明步子，行安全车子，做谦让君子，享平安日子。

47、乱闯乱行，不见文明;按道行驶，才合规章。

48、你的礼让，我的感动;我的驻足，你的笑容，携手，并肩，共创平安顺畅交通。

49、你出行我出行，文明出行是善行;我有福他有福，不出事故最幸福。

5.安全文明驾驶常识口诀 篇五

安全行车准备常识：

交通标志与标线，手势信号须熟记;

行车先把环境观，轮胎紧固和气压;

转向制动重点查，漏水漏油和漏气;

机油冷却要维护，轮胎裂伤易爆胎。

安全行车常识：

文明行车需谨记，开车先系安全带;

车辆起步要注意，周围交通与环境;

路遇超车占道行，超车前车不让路;

挤靠加塞拥挤路，停止超车缓慢行。

倒车过程需注意，车周环境很重要;

单行交叉与隧道，通通不许来倒车;

黑夜行车近光灯，雾天出车雾光灯;

夜间雨雾与冰雪，临时停车有危险;

危险报警闪光灯，示廓后位需开启。

二、恶劣气候下和复杂道路条件下驾驶常识

山区路段驾驶常识：

山区路段驾车行，坡长弯急危险多;

安全通过有诀窍，减速鸣号靠右行;

跟车加大安全距，行车最好不超车;

路遇故障需停车，平缓路段靠边停。

高速公路驾驶常识：

高速公路安全行，参考标志与标线;

没有限速标志牌，右道行驶六十码;

小于百米能见度，车速不超四十码;

车间距离要保持，相差要比时速大;

不可倒车与掉头，不准横穿分隔带;

驶出高速先看牌，分流进入减速道。

桥梁、隧道驾驶常识：

通过桥梁与隧道，行车速度看标志;

窄桥桥面不会车，漫水过桥先测深;

隧道行车有禁令：变道超车随意停;

发生故障不要慌，设法先将车移出。

施工、积水、泥泞路段驾驶常识：

行近施工路段时，注意路标指示牌;

路遇积水要注意，涉水慢行车速均;

泥泞路段易侧滑，平整路面就辙行。

恶劣天气驾驶常识：

冰雪雨雾恶劣天，制动性能也变差;

跟车会车要注意，低速行驶大间距;

积雪反射易炫目，降低车速缓慢行;

冰雪路面需超车，横向间距要增大。

三、紧急情况避险常识

路遇紧急之情况，人身安全第一位;

紧急避险有原则，先避人来后避物;

轮胎突爆怎么办，紧握转盘稳停车。

高速公路有紧急，制动减速慢行驶;

发生故障也别乱，紧急车道先停车;

一百五外设警告，细心检查故障除。

四、违法行为综合判断

准驾车型不符照，交通肇事还逃逸;

驾驶不系安全带，边打电话边开车;

不守交通信号灯，遮挡车牌无证驶;

喝酒驾驶还超速，违法驶入应急道;

不按规定使用灯，窄路超车还抢道;

疲劳驾驶又超员，非法改装还超物;

车辆故障不警示，货车载客乱停靠;

携带危险物品行，紧急通道逆向驶;

6.安全文明驾驶心得体会 篇六

做到：不超速驾车、不疲劳驾车、不酒后驾车、不违章驾车，勿以快慢论英雄，安全把握正经能。

奉劝：千万不要将车交给喝酒的人和无驾照的人驾驶。千万不要乘坐酒醉之人所驾驶的车辆。

驾车上路时，要预防以下几种情况的发生：

1、要防后车追尾，须常看倒车镜，因为追尾的后果是不堪设想的。高速公路事故率居高的就是追尾。

2、要防盲目超速，须遵章守规，因为超速与危险是始终相伴的，十有的事故都是超速引发的。

3、要防自己疲劳驾车，不能硬撑，因为疲劳驾车是导致车辆失控的导火索，更是后患无穷的。

4、要防自己酒驾，喝酒之前先交车钥匙，因为酒驾等于自杀、等于杀人，绝不能拿生命当儿戏。

5、要防停车时、不看倒车镜而急开车门，没人用枪逼你，不然，刮、撞车门的巧合就会突降面前。

6、要防自我违章，一个小小的违章，可能会导致你后悔一生。世上没有后悔药，牢记安全最重要。

7、要防开赌气车、斗气车、霸道车、无德车，更不能开英雄车和无把握车，因为这些都潜在着危险。

8、要防摩托车、电动车、出租车、农用车，他们的行车轨迹很难判断，因此离他们越远就越安全。

9、要重点防备大卡车，因为他们超载、而导致刹车经常处于失效状态;特别是在高速公路上，一定要与大车保持足够的安全距离，宁让大车在前，别让大车跟后，因为它的刹车踏板不在你的脚下。在高速公路上，更要预防的是、二次事故所带来的灾难性伤害!

以上这几种情况与危险相连，潜藏着事故隐患。这正是：开车虽有三分险，严遵交法是关键，预防违章好习惯，谨慎驾车保安全。

驾车如同玩老虎，时刻谨慎不马糊。尽管行车有风险，把握驾驭最安全。为此、增强安全意识，不断提高驾技，才能防患未然，关键时刻才能化险为夷。

7.安全文明驾驶责任书 篇七

在人脸检测、模式识别方面，目前有采用线性子空间的方法如主元分析、线性判别分析[3,4]，有采用模型检测如隐马尔可夫模型检测方法[5]，有采用神经网络方法[6,7]等，但这些方法计算复杂度高，需要对所有可能的检测窗口进行穷举搜索，所以要消耗大量的时间精力。还有一种是基于特征如灰度、纹理、颜色等的方法[8,9]，但其适应变化的能力差，而且比较难于寻找相对稳定的特征，还容易受光照、噪声的影响。本文采用的方法是基于特征检测，但通过色彩空间变换避免了光照等噪声影响，提取肤色区域后，有助于快速排除大量的多余信息，得到面部区域，为下一步操作节省了时间;提取肤色区域后，本论述通过Canny算子对肤色(主要是面部区域)进行边缘检测，然后通过Hough变换检测眼睛的精确位置;进而提出根据驾驶员面部朝向来监测驾驶员的注意力分散状况的方法，实现便捷性与准确性的统一。

本论述的研究内容及成果来源于作者的第二期国家大学生创新性实验计划项目“基于头部朝向和视觉焦点的安全驾驶监测系统的研究”(2007.11-2009.5，编号1022)。其中，本论述的研究集中在：安全驾驶中对面部朝向的检测研究，对视觉焦点的检测在另一篇文章中有详细的介绍。

1 肤色模型和色彩空间

首先要我们要建立一个肤色模型。在合适的彩色空间中，肤色能聚合在一起，并且与环境因素区分开来。在RGB彩色空间中，RGB模型会受亮度的影响;而在YCrCb彩色空间中(Y代表亮度，Cr、Cb代表色差)，Cr、Cb不受光照影响，而且在CrCb子空间上，人脸肤色很好的聚集在一起，Cr、Cb分量分布比较集中，也就是说人脸肤色同环境的不同主要体现为色差不同。所以选择亮度分量和色度分量分离的YCbCr色彩空间进行肤色建模。统计发现，肤色中Y、Cb、Cr分量之间相互统计独立，且均呈高斯分布，见图1[10]。

由于亮度分量Y易受到光线变化影响，所以只考虑CrCb的分布情况。根据文献[12]，如果一个像点的Cb和Cr值满足：123≤Cr≤175，并且93≤Cb≤133，则该像点被认为具有皮肤色。对于RGB (8位表示的RGB)与YCbCr (256级别)之间的转换如公式一：

2 利用Ca nny算子和Hough变换精确定位瞳孔

在初步确定人脸区域的基础上，本论述采用Canny算子进行边缘提取，然后利用Hough变换精确定位瞳孔。

Canny算子是一种检测边缘很好的算子，在图像去噪和边缘细节保留上取得了相对较好的平衡，具有实现简单，处理速度快等优点。Canny算子的基本原理是通过查找图像梯度的局部最大值的方法来得到边缘点信息，采用2D高斯滤波模板对整个图像进行卷积以消除噪声，利用微分算子得到各像素灰度的梯度值并计算出梯度方向，根据梯度方向将边缘大致地分为四种：水平、竖直、45°方向和135°方向，然后非极大值抑制并用双阈值判断边缘点。

Hough变换是图像处理中从图像中识别几何形状的基本方法之一，应用很广泛。Hough圆检测可靠性高，对噪声、变形、部分区域残缺、边缘不连续等有较好的适应性。

3 人脸朝向分析

精确定位出眼睛之后，特征提取的工作就完成了。接下来，我们要分析出人脸朝向。为了避免脖子和头发的干扰，我们取眼睛以下，嘴部以上区域进行分析。通过前面分析，人脸属于肤色区域，但眼睛、嘴巴等特殊区域不符合肤色的Cb Cr分布范围，我们可以将其筛选出来。一般来说，成人的眼部到嘴部的垂直距离一般大于5cm，所以我们以此作为嘴部位置判断阈值。

人脸以两眼之间的中心与嘴部中心的连线为中轴线相互对称，当面部发生偏转时，中轴线两边的人脸面积比会发生变化，本论述将这种人脸左右面积比定义为面部朝向系数。

3.1 数据分析

(1)曲线基本反映了实际情况。例如，在左偏20°和右偏20°附近，在左偏30°和右偏30°附近都呈现倒数关系;在面部偏转为0°的时候，面积比在1附近波动。

(2)曲线在30°附近达到最大值，在30°和-30°之外趋于零。这是由于人脸偏转已经超过了监测阈值，导致系统无法检测到人脸的左半部分或右半部分。

(3)由于所采集的人脸各有不同，所以具体数值会有差异，但总体趋势相同。总的来说，由于面部朝向的参数分布呈现一定规律性，这使得我们进行人脸朝向的阈值分析以及建立模型成为可能。

3.2 模型建立

采用OriginLab对图2的数据进行拟合得图3。

(1)从拟合的数据参数看，拟合度为99.5%，拟合曲线的拟合程度很好, 拟合数据能够很好的反映数据的真实情况。

(2)忽略微小因子并考虑到误差估计，可得到拟合曲线的近似公式(公式二)，其中，β表示视线偏转角度，ρ表示面部朝向系数：

4 实验结果及分析

通过对拟合曲线的分析，发现驾驶员在面部偏转30°后，系统监测出错，在正负30°之外参数值趋于零。在正负15°以内，面部基本朝向前方，比值在1附近波动，我们视为正常情况，所以将判断驾驶员注意力是否分散的阈值设置为15°。将β=15°和β=-15°带入公式二，分别得到ρ=1.74和ρ=0.45，因此阈值范围如果用ρ来表示，大约是[0.45, 1.74]。

通过对10名不同志愿者的100组模拟驾驶状态视频检测，其中正确报警91组，正确率为91%。表1所示为其中十组数据。其中第003组，经过与系统提取的实际图像比较发现，属于漏报。

图4和图5为监测中的典型情况，分别对应表1中的第001组和第008组。图中左上为操作按钮，右上为人脸图像，左下为眼部的各种位置数据，其中右下角为对驾驶员状态的判断。

5 结束语

本论述采用人脸检测、特征提取的方法，对驾驶员注意力分散状况进行了研究。在人脸检测方面，我们采用了颜色空间转化的方法，主要优点有：容易与周围环境区分，抗干扰能力比较强;采用色差作为主要检验参数，能够区分视觉相近的颜色特征，避免了光照等对检测的影响。在特征提取方面，本论述采用了Canny算子和Hough变换及几何特征进行了特征提取，得到了很好的效果。

8.驾驶员安全责任书 篇八

为切实加强对运输调度中心车辆和驾驶员的管理，确保行车安全，根据运输调度中心《司机管理制度》和《安全管理制度》等公司管理制度的相关要求，针对驾驶员签订以下责任书:

主要指标

死亡0人、重伤0人、轻伤0人、经济损失0元、保险理赔0元;年违章次数0起，车辆年检合格率100%;上岗前接受“三级教育”的班组级教育合格率100%;不得将车辆交与非驾驶员、未签状驾驶员、非公司安全组管理的驾驶员驾驶或私自将车辆借外单位(人)使用;每月不少于一次参加本部门组织的安全法律法规教育培训;遵守党纪国法、规章制度、不被追究刑事责任、不被劳动教养、行政拘留或受党纪、行政处分;

1、责任对象为运输调度中心聘任取得相应车型驾驶证的驾驶员；

2、驾驶员必须牢固树立“安全工作，责任重于泰山”的思想，坚持“预防为主“的方针，必须自觉加强交通法规、技能的学习，加强和服从领导，明确责任，认认真真地抓好驾驶和行车安全工作，确保生命财产安全；

3、驾驶员必须持有符合驾驶车型的有效驾驶证，妥善保管车辆证件，出车时必须带齐所有行车证件。驾驶员出车前应检查车辆(刹车、制动、机油、水箱、轮胎、灯光)，行车途中严格遵守道路交通法规及安全操作规程；

4、必须加强车辆日常维护和保养，随时保持车内外清洁，若车辆出现故障，驾驶员需及时报告车队主管或班长，严禁未得到同意因私用车或者变相因私有车。运营车辆每天交接班停放指定地点；

5、由下列情形之一而发生的一切责任事故，由驾驶员本人承担 一酒后驾车的；

一发生交通事故后逃逸的；

一驾驶员未经批准擅自使用车辆的；

一未经批准私自把车辆交由他人(含所有非本车驾驶员)驾驶的； 一未经运输部统一搭乘与工作无关人员的；

一开“斗气车”、“霸王车”、“英雄车”等的；

6、除第五条所列情形之外，驾驶员在驾车过程中若发生事故，按国家的有关政策法规解决；

7、根据公司车辆管理规定，为增强驾驶员责任心，所聘驾驶员合同到期后如无责任事故正常办理公司解聘手续，如有责任按比例扣发，不足部分需补足剩余部分；

8、其他行为按公司规定进行考核；

9、本责任书一式两份，由运输部第一责任人、驾驶员分别签字保存，并从签字之日起生效至取消运输部驾驶员资格时废止。

运输调度中心：

负责人：驾驶员：

9.驾驶员安全责任书 篇九

一、GPS平台管理，实行24小时值班。24小时监控，彻底杜绝度夜间22:00至晨时06:00点的客运车辆行驶三级以下公路(含三级公路)。

二、办公室保持正常开门上班，收接驾驶员的一切资料，办理公司的一切业务，整理好各项档案。完善好各级部门检查的资料，把各部门检查的情况和一些任务，如实的汇报工作，并接待好各部门的领导。

三、对车辆的超速监控，按照公司的规定时速，凡是有违规行驶的立即提示驾驶员，纠正违规行为，有夜间行驶违规的立即纠正，使做好记录汇报。

四、每天分白天夜晚对车辆的情况如实的作好记录。如出现车辆有不能监控的情况立即上报，并查明原因。如正常失控的立即与平台维修人员联系，如果驾驶员无故造成的，必须从严处理。

五、GPS平台已立入了法制的平台，是用来监控客运车辆违规违法的平台，任何集体和个人不能随意捣乱和破坏，如果受法律保护的平台，也是办公室监控人员的保护责任。要一心一意的去维护，如果出现异常情况，立即报告维修，让平台时刻都能保持监控作用。

六、公司的管理是一天比一天规范，管理是一天比一天严格，要想公司发展好必须完成各项的管理工作，平台办公室的管理，是公司的发展基本，也是接待各级领导的起源，必须要认真的做好这个工作，决不让一些领导对我们失望。

负责人：受状人：

10.浅析城市道路安全驾驶 篇十

城市是政治、经济、文化和交通中心。其特点是人口稠密、道路纵横交错, 交通状况错综复杂。随着国民经济的发展, 人们生活水平在不断提高, 机动车保有量在不断增加, 造成道路上的车辆占有率提高, 由于新驾驶员缺乏驾驶经验, 个别驾驶员安全意识不强, 经常违反交通法律法规, 造成道路交通事故发生频率也在不断上升。近几年来, 政府花了很大的财力、物力在硬件上加大投入, 进行了城市道理基础设施改造, 道路状况有了很大改观。在软件上, 很多城市都开展了畅通工程和停车新政活动, 城市交通状况有了明显好转, 但距离安全畅通的要求还相差甚远。这就要求我们每一位公民遵守交通法律法规, 每一位驾驶员都提高驾驶技能和安全意识。

2 熟练掌握驾驶技能, 养成良好的行车习惯, 是城市安全行驶的要点

掌握熟练的驾驶技术和操作规程, 确保安全行驶是驾驶员的职责。只有具备过硬的驾驶技术, 才能做到遇险不惊, 处事不慌, 确保安全行驶。这就要求必须加强业务知识的学习, 在实践中不断积累驾驶经验, 不断总结与提高。

在掌握娴熟的驾驶技术以外, 我们还要注意培养良好的行车习惯。首先我们要强调杜绝做一些影响安全驾驶的事, 如开车时使用手机、捡拾意外掉落的物品等。另外, 我们还要充分了解不同季节、不同时间的行车特点, 熟悉掌握不同气候条件、不同时间的驾驶要点, 是保证城市安全行驶的重要条件。有些地区雨水较多, 雨天车辆的行驶和行人的举止都会发生变化, 驾驶员必须掌握这些特点。雨天车内很容易出现雨珠和雾帘, 使驾驶员的视线变差, 安全系数降低, 此时应该将车辆停于不妨碍交通的地方, 然后通过车上的除雾器或者打开车窗把雾气消散后, 再继续上路行驶, 切不可边行驶边除雾。雨天行人打着伞, 骑车者身穿雨披, 视线和听力都受到影响, 往往对道路上的交通情况观察不够, 经常会出现突然转弯或横穿道路、由于非机动车道有积水而占用机动车道的情况。因此, 行驶时必须集中注意力并降低行驶速度, 加大与非机动车的横向安全间距。遇到大暴雨时, 应降低车速, 并开启近光灯和危险报警闪光灯, 以引起其他车辆和行人的注意。春冬季节经常出现大雾天气。雾天行驶时, 能见度降低, 极易造成追尾。所以, 在行驶时车辆必须开启防雾灯和防眩目近光灯并减速慢行。在结冰路面上行驶时, 由于路面湿滑, 车辆容易侧滑, 制动效能降低, 驾驶员在加速、制动、打方向时都不能过猛, 要谨慎操作。夜间行驶更要注意观察道路情况。由于夜间行驶视线变差, 应适当降低行驶速度。夜间会车时, 要及时将远光灯改用近光灯, 在遇对方来车不改用近光灯时, 应减速, 必要时停车, 夜间行驶尽量少超车。会车时不改用近光灯的这种行为看起来是小事, 但危害极大。由于远光灯的照射会造成对方驾驶人眼睛炫目, 看不清楚前方道路情况, 难以判断交汇双方车辆所处的位置, 容易引起刮擦、碰撞等事故。

3 正确的判断和处理, 是城市安全行驶的关键

城市道路交叉路口多, 而且有很多道路是机动车、非机动车、行人混杂在一起, 交通情况错综复杂。特别是上下班高峰时间, 往往是各路大军齐上路, 争分夺秒往前赶, 使得本来不宽敞的道路更加拥挤不堪。这时, 驾驶员应该集中注意力, 密切注意道路交通情况的变化, 随时准备应变处理突发情况。电动车是目前上班族的主要交通工具, 骑车人的年龄、安全意识、车技熟练程度差异较大。老年人和妇女比较谨慎, 骑车速度较慢, 但车技较差, 处理情况不果断, 控制电动车的技能也相对弱些;学生骑车水平低, 胆子小, 遇事慌张缺乏处理突发情况的能力;年轻人骑车速度快, 喜欢嬉闹, 你追我赶, 有的甚至双手脱把, 安全意识较差。行车中驾驶员都要根据骑车人的不同年龄、不同性别的特点, 进行正确判断, 冷静处理。特别是遇到骑车老人、妇女、学生时要格外小心, 不要鸣喇叭, 不要抢道行驶, 更不能硬挤, 以防他们受惊吓而倒地, 酿成事故。车辆转弯时要提前开启转向灯, 使其他车辆、非机动车和行人能够有判断和反应的时间。

道路上的行人各种特点的都有, 在行驶中遇到年人和行动缓慢的行人横穿或在马路中间行走时, 应主动减速或停车让行, 切忌鸣喇叭催其让路。还有不是长期在该城市居住的人, 特别是偏僻山区来的人, 他们初来乍到, 对城市的一切都感到新鲜好奇, 边走路边欣赏街景, 东张西望, 遇到事情就惊慌失措。如遇此类人员, 要特别注意, 减速慢行, 提防他们违反交通规则, 与汽车抢行, 突然止步或前冲。另外, 在道路行驶过程中, 有一类人群是驾驶员时刻必须提防的, 那就是公交车、出租车的乘客。他们一般都会选择车辆停稳后开门下车, 但往往不观察车辆侧后方交通情况。所以, 在超越靠站停车的这类车辆时, 必须注意提前减速, 加大横向安全间距, 避免事故的发生。同样, 应该及时提醒乘坐自己驾驶车辆的乘客, 上下车应注意观察侧后方的交通情况, 注意开门安全。

随着城市建设的加快和一些风景旅游城市的发展, 很多城市的外来游客越来越多, 出租车数量也逐年增加, 使本来就不宽阔的道路, 显得更加拥挤。而且出租车营运讲究经济效益, 在经济利益的驱使下有的出租车驾驶员不顾周围交通状况, 违章抢道行驶, 只要有乘客招手, 便突然变道停车、突然掉头和紧急制动停车拉客, 常常弄的你措手不及。所以, 在遇到前、后、左、右有出租车行驶时, 与他们保持相应的距离, 时刻提防其突然变更车道停车和调头。只有时刻保持谨慎的头脑和掌握熟练的操作技能, 才能正确地判断和处理特殊状况, 才能确保安全行驶无事故。

4 遵章守法, 是城市安全行驶的保障

遵守交通规则是安全行驶的根本条件。每个驾驶员都必须掌握交通法规中的规定, 熟悉各种交通标志、标线、信号灯以及行车操作规程, 服从交通警察的指挥和按照交通标志、标线、信号灯指示通行, 尤其是通过比较复杂的城郊结合路口和交叉路口时, 更要小心谨慎, 做到一慢二看三通过, 宁停三分、不抢一秒。

不开“英雄车”。有些驾驶员, 特别是年轻驾驶员年轻好胜, 喜欢表现自己, 有时想在朋友、同学面前露一手, 车速快、遇前方车必超, 碰到紧急情况, 手忙脚乱, 极易引发交通事故。

不开“赌气车”。当受到领导批评, 同事指责或家庭发生矛盾时, 驾驶员往往会产生情绪波动。此时, 特别要告诫自己不能带着情绪开车。还有一种是你在正常行驶情况下能超越前方车辆, 而前方车长时间占道不让, 甚至有意压道。常常会使驾驶员心情急躁, 在这种情况下, 如果赌气强行超越其危险系数相当大。所以, 如果遇到上述情况, 必须保持清醒的头脑, 平静自己的心态, 控制自己的情绪, 以防事故的发生。

不开“疲劳车”。引起疲劳驾驶车的情况是多种多样的。有的驾驶员为了多赚钱, 不分昼夜, 连续驾车, 得不到合理休息;有的驾驶员经常应酬娱乐到深夜;有的驾驶员因单位或家庭矛盾, 精神紧张;有的因身体原因, 吃了一些影响行车安全的药物等等。在这种情况下驾车, 往往精神不振, 注意力不集中, 甚至边开车边打瞌睡, 危及他人和自身的安全, 这时最容易导致事故的发生。所以要保证行车安全, 必须避免疲劳, 保证有足够的睡眠时间。若身体感觉疲劳或连续驾车达到4 个小时, 应停车休息至少20 分钟, 以保证行车安全。此外, 驾驶员还要做到不开冒险车, 更不能酒后驾车。

城市是一个区域的中心, 是对外的一个窗口, 城市道路的安全与通畅状况, 直接影响到城市的发展, 甚至影响到整个区域的发展。只有我们每一个交通参与者真正去做到遵章守法、文明礼让, 才能真正营造出一个安全、文明、通畅、和谐的交通大环境。

参考文献

[1]《驾驶员交通安全教程》之三、之四[M].浙江科技出版社, 2002 (05) .

[2]邵恩波等著.《汽车驾驶员禁·忌·防》[M].机械工业出版社, 2002 (06) .

11.拒绝危险驾驶安全文明出行征文 篇十一

不止这些事，还有许多卡车超载，车辆超员行车。有些卡车为了运多一点物品，把货物堆积起来都高与车头，这样很容易出事故的。有一次，一辆大卡车超载了，把柏油路都压的凹下去了一大块呢!最后还是用起重机吊上来的呢!

如果，我们的城市没有了交通秩序，那我们生活的地方就是一片原始森林。

最后，我希望所有驾驶车的人，都要牢记千万不能酒后驾车，疲劳驾车，不能闯红灯超车道，不要超载/超员哦!

12.驾驶员安全目标责任书 篇十二

甲方：xxxx公司安全科

乙方：车牌号_________________ 驾驶员：

为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全管理方针和《中华人民共和国安全生产法》及《山西省道路运输管理条例》的有关规定，进一步强化公司营运车辆的安全管理工作，加强驾驶员营运过程中的安全意识和责任感，明确甲、乙双方的安全目标责任，特签订如下安全目标责任书：

一、安全生产目标：

1、发生重特大责任交通事故为0。

2、发生重特大火灾事故为0。

3、发生燃烧、爆炸、泄露及造成环境污染责任性事故为0。

4、不发生重伤事故和死亡事故。

6、严格控制违章事故。

二、甲方责任、义务

1、甲方必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把安全工作纳入议事日程，摆在重中之重来管理。

2、甲方应组织乙方每月召开一次安全教育例会（每月5日，特殊情况另行通知），主要学习有关政策和法律、法规；公司管理制度；操作规程；安全行车知识；职业健康知识；风险防范措施；事故应急措施等方面的内容。

3、甲方按规定建立乙方的安全档案，负责监督乙方对驾驶的车辆审验、驾驶证年审和驾驶员资格审查工作。

4、甲方对乙方按《中华人民共和国道路交通安全法》和《山西省道路运输管理条例》以及企业安全生产管理制度进行管理。

5、甲方对乙方实行安全抵押金制度。乙方在驾驶甲方车辆时，甲方一次性向乙方收取安全抵押金2000元，此款不计息。

三、乙方责任、义务

1、乙方必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《山西省道路运输管理条例》以及甲方的安全生产管理制度，按时对车辆进行年检审、月检、临检、强制保养、日常保养和二级维护保养。若有违反，按行业主管部门以及甲方的有关规定进行处理。

2、乙方应积极主动参加甲方组织的安全学习例会和其他形式的危险品运输安全活动。乙方必须接受甲方安全管理人员的检查以及交通主管部门的检查。

3、乙方必须是经甲方安全部门审查考核合格并办理上岗证的驾驶员，乙方不得将车交给未经公司安全部门审核认可的驾驶员驾驶。

4、乙方应维护甲方声誉，在经营中严格执行公司安全管理和操作规程。

5、乙方必须自觉按企业规定，向甲方缴纳安全抵押金。

6、乙方在经营期间发生交通事故，必须及时上报公司安全科（上报时间分别为重特大事故2小时内，一般事故24小时）。

7、乙方因违反公司安全管理有关规定（如保险过期，证件失效等），公司有权停班处理，由此造成损失由乙方承担。

四、奖惩办法

1、乙方在全年做到遵章守法、安全行车、优质服务，采取有效措施避免重大及以上交通事故的发生，甲方按公司的安全奖惩管理方法对乙方进行表彰或奖励。

2、乙方凡发生交通事故，造成财产损失，自身或他人伤、残、死亡，除交通事故处理和保险公司赔偿外，甲方不负任何经济责任；乙方擅自将车交他人驾驶或违法驾驶，发生交通事故及造成的一切后果，均由乙方自行负责，甲方不负任何经济责任和法律责任。

3、乙方在行车中，凡被甲方查获有违法、违规行为的均按《中华人民共和国道路交通安全法》、《山西省道路运输管理条例》等有关法律、法规及公司安全生产管理规章制度或公司的安全奖惩管理方法进行处理。

注：本目标责任书一式两份，甲、乙双方各执一份，从签字之日生效。

本目标责任书有效期：2016年1月 1日起至2016年12月31日止。

甲方：XXXX公司安全科

乙方车牌号：

甲方代表：

13.“安全反思日”反思不良驾驶习惯 篇十三

“我在驾车过程中会遇见比较急躁的驾驶员,这样对安全驾驶存在隐患”、“我在驾车过程中,碰见过急刹车的驾驶员,容易给后面的车辆造成意外”……在青岛城际快线公司会议室,120余名驾驶员踊跃发言,列出自己在驾车过程中遇见的不良驾驶习惯和自己的不良驾驶习惯。驾驶员王师傅说:“通过这次安全驾驶技术的交流,使我学习到不少东西,也反思自己在安全驾驶中存在一些问题,并在以后的驾车过程中,提醒自己要安全驾驶。”

交运集团青岛至烟台线路优秀驾驶员刘全安全行车120万公里,连续六年未发生任何道路安全责任事故,在交流时,快线公司让他现场说法谈安全驾驶。他说:“我总结了套安全行车办法,一是通过各种渠道了解一下最近公司的安全措施和近期的道路交通情况,通过广播、新闻、网络,看看自己行车路线的交通状况及天气状况,这样我开起车就心中有数。二是没事的时候,向身边的老驾驶员求经或上网查询,学习老驾驶员的开车经验,慢慢培养自己良好的开车习惯。所以只有不断总结经验和学习,才能养成好良好的驾车习惯和心理素质,遇见突发事件的时不紧张,能正确地应对意外事情。”

据交运集团公司青岛城际快线分公司总经理刘春涛介绍,他们公司是青岛市现代化公路客运国有企业,担负着省内主要城市旅客运输任务,每日行程近6万余公里。为保证车辆安全运营,每天为了保证将旅客安全送到目的地,他们每天对客运车辆进行综合性能检测,包括客运车辆是否按规定进行二级维护,车容车貌是否整洁、安全设施装备是否齐全完好等,重点对车辆的制动、转向、传动、灯光、轮胎等进行了全面检查,根除事故隐患。对技术状况差、车容车貌不整等存在问题的车辆杜绝“带病”上路,一律不得参加客运。

14.客运驾驶员安全责任书 篇十四

一、责任目标：

坚持“以人为本”、“安全第一 预防为主”的理念和方针，实现零违章、零事故、零伤亡、零损失、零投诉的目标，保障交通安全。

二、责任内容：

1. 驾驶员要牢固树立“以人为本，安全第一”的客运宗旨，严格遵守《道路交通安全法》、《道路运输管理条例》，自觉接受公安交通管理部门、运管部门、公司安全监督管理部门的监督、管理。

2. 驾驶员必须严格按照公司制定的《驾驶员安全操作规程》驾驶营运车辆。

3. 驾驶员必须按规定签订驾驶员聘用合同，严禁无证驾驶。

4. 驾驶员必须按时参加安全教育培训，积极参与公司组织的各项安全教育活动，增强安全意识，提高风险控制和事故防范能力。

5. 驾驶员要坚决做到不开超速、超载车，不开带病车、不开凑和车、不开盲目冒险车，不强行会车、不酒后驾车，不将车交给无证人员驾驶。

6. 驾驶员要始终保持车容、车貌、车况安全技术性能良好，做好出车前、行车中、收车后的车辆检查，做到勤检查、亲调整，及时掌握车辆安全技术状况。

7. 驾驶员要积极配合公司组织的各项安全检查工作，对查出的各项安全隐患，应无条件立即进行整改。

8. 驾驶员必须做到严格执行和遵守物价局核定的票价，不得乱涨价、不得宰客、甩客。

9. 驾驶员必须做好车辆灭火器材的日常检查工作，保证灭火器材合格有效，并按规定放置。

10. 驾驶员必须自觉执行车辆一、二级维护计划、重点项目检查计划，按时进厂维护车辆。

11. 驾驶员必须配合车站“三品”检查工作，杜绝“三品”上车。严格按车站管理规定，听从指挥，坚持做到车辆检查，报班制度，自觉遵守“三不进站，五不出站” 制度。

12. 驾驶员要关爱乘客、优质服务，行驶中合理操作，杜绝乘客受伤等意外事件发生。

13. 各驾驶员必须与公司签订驾驶员安全目标责任书，按照谁驾驶谁负责、谁经营谁负责的原则，坚决杜绝不安全交通事故的发生，确保人民群众生命财产安全。

14. 以上各条驾驶员必须遵守，如有违反将按照《安全生产奖惩制度》进行处罚，造成严重后果均由驾驶员承担责任。

三、本责任书一式两份，有效期自XX年1月1日至XX年12月31日，公司、驾驶员各执一份，从签字之日生效。

责任人： 责任人：

15.驾驶员安全责任书 篇十五

为维护交通秩序，保障生命和财产安全，保证本单位不发生交通死亡事故，减少一般交通事故和违章，杜绝严重违章，根据交通法规和项目部安全工作的有关制度、规定和办法，特制定本责任书。

一、2012内，保证本人在施工期间，不发生交通责任事故和交通违章。

二、自觉遵守交通法规，保证做到：

1.认真学习道路交通法规、规定和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。

2.加强自我修养，提高职业道德，坚持安全礼让，中速行驶；不开快车，不强行超车，不酒后开车，不开超载车，不疲劳开车，不交非司机驾驶。

3.刻苦钻研驾驶技术，学习安全驾驶经验，遵守操作规程。对车辆坚持出车前、行车中“三检”和定期保养、维修，保证车容车况完好，不开不年检车和带病车上路。

4.自觉遵守交通法规，维护交通秩序，服从交通民警指挥，支持交通民警执法，发生违章要依法接受处理。

基建工程部负责人：驾驶员：

16.拖拉机安全驾驶技术要领 篇十六

1.1 拖拉机的起步

1) 柴油机运转正常, 水温达到40℃以上方可起步。

2) 起步前鸣喇叭注意观察周围有无障碍物。

3) 先从低挡起步, 将离合器踏板踏到底, 使离合器彻底分离, 将变速杆平稳地推到适当的挡位上。

4) 上坡起步时应在拖拉机起步的同时, 逐渐放松制动踏板。

正常的起步, 应使拖拉机无冲动、无震动、不熄火。

1.2 行驶速度的选择及换挡

1) 行驶速度的选择情况换挡。

2) 一般应使柴油机在各种因素允许的情况下, 提高工作速度。

3) 换挡。拖拉机挡位的选择随变速箱结构而异。一般情况下高一挡小油门作业, 既省油又可提高工作效率。

1.3 转向

1) 小四轮拖拉机的转向靠转动方向盘来实现的。转弯要转圆点, 速度要慢些不然翻车。

2) 手扶拖拉机的转向主要通过操纵左、右转向, 离合器手柄和扳动扶手架来实现。一般平地行驶或上坡时, 捏紧右转向手柄, 向右转向;捏紧左转向手柄, 向左转向。上高速调小的方向调整行驶。

1.4 倒车

倒车了采用低速, 始终注意前后左右一切。随时准备制动停车, 手扶拖拉机倒退行驶起步时, 扶手架易上翘, 必须用力下压扶手架。

1.5 制动

一般情况下用制动踏板踏时要轻、慢。紧急制动只有在不得已的情况下才使用。

1.6 差速锁的使用

差速锁能强制两个半轴齿轮同速转动, 是两个驱动轮能同速旋转, 一排除因一个驱动轮陷入泥泞地里造成的单边滑动, 使拖拉机驶出泥泞地段。拖拉机转弯和高速行驶中严禁使用差速锁。否则不仅转向困难、损坏零件, 严重时还可能造成翻车事故。

1.7 拖拉机的停放

拖拉机的停放应选择最适合的地点停放。如果拖拉机需要较长时间停放, 将柴油机熄火, 踩下制动器踏板, 并用锁定爪将踏板锁定。上坡位置挂低档, 下坡位置挂倒档。

拖拉机在冬季停放要防冻, 把冷却水放净;夏天霹天停放时要防晒, 最好选择阴凉的地方;露天停放时要防止雨、雪进入排气管。

2 道路驾驶技术

2.1 平路驾驶

2.1.1 行驶路线。若路面较宽且平坦, 应靠右侧行驶。若路面较窄, 在无会车和超车的情况下, 可在道路中间行驶。行驶中应尽量选择较好路面行驶, 避开道路上的尖石、棱角物等。

2.1.2 行驶速度。小型拖拉机的行驶速度, 应根据道路、气候、拖拉机载等情况确定。道路宽阔、空闲、视线良好时, 在保证交通安全的原则下, 小型拖拉机时速为25km。拖拉机通过村庄、街道、交叉路口、隧道、窄道、窄桥、陡坡、弯道、狭路以及下雪、结冰、雨雾视线不良或牵拉损坏机具时, 拖拉机时速不准超过15km。

2.1.3 行车间距。小型拖拉机在道路上行驶, 必须保持一定的距离。在公路上应保持在30m以上, 在市区应保持在20m以上, 在冰雪道路上应保持在50m以上。在雨雾天气视线不清时, 其间距还要适当加大。拖拉机行驶的同向, 异向, 侧向间距一般在1.5m左右。在雨, 雪, 雾天气, 路滑, 视线不清间距应适当加大。

2.2 转弯

在弯道行驶时, 驾驶员必须做到“减速, 鸣号, 靠右行”。转弯时, 要根据路面的宽窄, 弯度的大小及交通情况, 确定合理的车速。

2.3 调头

道路允许的情况下, 在平路上调头通常采用一次性顺车、顺车与倒车相结合的办法进行。在交叉路口或较宽阔的道路上, 可采用一次性顺车调头。道路条件不允许一次顺车完成调头时, 应采用顺车、倒车相结合调头方法进行调头。若估计不能顺出时, 则按上述方法, 再次前进, 后退, 反复进行, 直至完成调头为止。

2.4 会车

两车交会, 礼让三先, 靠右侧通过。会车前, 应看清来车的装载情况, 有无拖带挂车, 前方的道路和交通情况, 适当减速, 选择较宽阔, 坚实的路段交会。会车要控制速度, 稳住方向, 顾及道路两旁的情况, 保证两车相会有足够的横向间距。

在窄路和有障碍物的地段会车时, 要主动减速或停让。要避免在窄桥、涵洞、急弯、铁路上交叉会车, 在双车道上行驶也要慢行交会, 不能抢行。夜间会车时, 在距对方来车150m以外互闭远光灯。

2.5 超车和让超车

超车。先向前车左侧靠近, 长声鸣号, 示意超车, 确认前车靠右让路后, 迅速从左侧超过。超过后, 在不影响被超车正常行驶时, 再逐渐回驶路中。超越停放的车辆时, 应减速鸣号, 保持警惕, 以防止停车突然起步驶入路中, 或车门开启后驾驶员下车。

下列情况不得超车:被超车示意左转弯, 调头时;在超车过程中与对面来车有会车可能时;不准超越正在超车的车辆;行经交叉路口时, 人行横道, 漫水路, 漫水桥或遇有限速情况等;牵引损坏机具时。

让超车行驶中, 驾驶员应注意车后有无车辆尾随, 发现有车要求超越时, 应视道路和交通情况, 主动减速让路, 或以手势示意让超。

2.6 田间作业驾驶技术

2.6.1 拖拉机—农具机组成的起步。拖拉机挂农具起步时, 除应遵循一般的起步操作规程外, 还应严格执行以下操作过程:

1) 起步前要检查机具挂接、调整是否正确, 各种螺栓是否紧固, 链条及皮带松紧度是否合适, 各种润滑油是否加足;检查组周围是否有人, 前后是否有障碍物;如果有其他机组作业人员, 应在起步前提醒其就位, 做好终备。待得到回应后才起步。

2) 机组起步。拖拉机发动前将机具离合器手柄拨到分离位置。发动机启动后, 应注意是否有不正常的振动或声音, 一般让机组空运转几分钟, 无异常后方可起步进行作业。起步要平稳, 操作要精心。

3) 进地前, 应将机具升起, 再接合动力, 让机组空转, 待达到预定转速后, 挂上前进挡, 缓慢松开离合器踏板, 慢慢降落机具以使其逐渐入土, 进入正常作业状态。

4) 如在地中间停车, 重新起步困难时, 应改为低挡起步, 等到地头转弯时再改为正常挡位。

2.6.2 油门大小和挡位的选择。田间作业一般负荷较大, 行驶速度较慢, 主要以低档位为主, 并根据负荷大小适当调整油门大小。旋耕机作业时, 在保证耕深和作业质量, 且拖拉机不长时间超负荷的情况下, 一般灭茬时用高速二挡, 耕后整地可采低速三挡作业。播种作业时运行速度要均匀, 中间不要停车, 否则会出现播种不均匀或有堆苗现象。

摘要：正确驾驶操作拖拉机, 可以发挥机器的效能, 减少机车的磨损和防止事故的发生。

关键词：拖拉机,安全驾驶,田间作业

参考文献

[1]畅游, 蔡珂铭.小四轮拖拉机挂接拖车安全驾驶技巧[J].农机使用与维修, 2010, (6) :54.