隧道内管道施工方案

2025-01-04

隧道内管道施工方案（7篇）

1.隧道内管道施工方案篇一

读者：这是一篇实用性很强的文章，内容丰富而干练，条理清晰而实用。读者提出了一些意见以丰富文章的内容，力争更加完美。管道工程隧道施工的安全管理

陈晨王福利郝虹晓

中国石油天然气管道局国内事业部

摘要西气东输二线东段工程广东省境内山区地段较多，共设计20条隧道工程，是名副其实的隧道群。EPC项目经理部对隧道施工管理工作高度重视，根据粤桂隧道多而密集的特点，认真总结先期开工隧道的施工管理经验，编制形成的《隧道施工管理经验36条》，分别从“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”四个方面对隧道工程的安全质量管理提出要求，进一步加强了隧道施工标准化管理。

主题词西气东输二线工程；隧道工程；安全质量；隧道管理36条

1、前言

西气东输二线管道工程是目前国内管径最大、距离最长的输气管道工程，是构筑我国油气战略通道的重要工程，是提高我国天然气供应安全的重要保障，对改善我国大气环境、优化能源结构、实现节能减排等方面具有重大意义。

西气东输二线东段工程(中卫-广州)总长4048km，沿线经戈壁、沙漠、山区、黄土塬、水网和大型河流等多种地形、气候类型和地质构造单元。为了保护地表植被，避免水土流失、山体滑坡、滑塌、泥石流等自然地质灾害，同时更好满足复杂地形地貌、工程地质的施工要求，西二线东段工程大量采用了隧道、顶管隧道、定向钻、盾构等穿跨越施工手段，为管道建设手段多元化采集了丰富的施工数据。

管道施工隧道工程主要是为了克服高程和地形障碍，减少管道落差，减少投资。根据世界管道的建设经验，直径在750 mm 以上的大口径管道施工应“开山劈水”来满足管线设计路线。西气东输东段二线工程干线采用Φ1219管径的钢管，管道干线全线共设置隧道32座（29.5km），顶管隧道28条（6.5km），盾构隧道3条（6.5km）其中近30km的隧道工程便是“西气东输二线工程”最困难和关键工程之一。

西二线东段广东省境内山区地段较多，不能随地形埋地敷设，施工困难，经现场多次踏勘比较、技术分析，共设计20条隧道工程（其中，干线隧道15条，支干线隧道5条），是名副其实的隧道群。EPC项目经理部对隧道施工管理工作高度重视，根据粤桂隧道多而密集的特点，认真总结先期开工隧道的施工管理经验，编制形成的《隧道施工管理经验36条》，进一步加强隧道施工标准化管理。

2、隧道工程风险分析

隧道工程安全风险大、不确定因素多，必须将安全、质量摆在首要位置。在一定程度上，安全生产决定了隧道质量的好坏，决定了施工的成败，对施工单位的经济效益有着非常巨大的影响；同时，优质的隧道工程也是安全生产的基本保障。隧道施工安全质量如果管理不到位，极易导致群死群伤的重大安全事故，不但会给公司造成巨大的经济损失，甚至会产生相当严重的社会影响，因此，隧道施工管理的关键是施工安全与施工质量的控制。

考虑到隧道工程的安全隐患因素较多的特殊性，可以将隧道施工风险大致上分为管理方面、施工方面两大风险源。本章将从这两个方面探讨隧道工程的安全质量风险。2.1隧道工程管理风险

隧道管理方面危害因素主要是指除了地质因素与技术因素以外所引起的安全隐患．主要是指施工过程中的一些活动导致的安全隐患，如：山体地质成分了解不够，设计方案不合理、管理不到位、未按规程规范施工、偷工减料、对突发事件缺少应急预案管理等。具体包括以下几个方面：

1、对山体的地质构成、不良地质现象以及对当地自然环境风险不了解。对于不同的隧道，其周围的地质环境有所不同。通常我们所说的地质条件包括围岩级别、地下水及不良地质等；

2、由于勘测技术的限制，在开始施工之前，往往无法完全正确认识隧道周围的地质条件，施工技术与施工方案不合理；

3、设备保养维修不及时，备品备件短缺，机电设备安装失误等,造成设备损坏，人员伤亡、进度停滞；

4、在隧道施工所用原材料和成品半成品的订货偷工减料，或供应不足、品种和数量的差错、质量和规格不合格；

5、施工控制计划不完善、可操作性差、组织机构人员不落实、控制信息不畅通、有效控制方法落后、管理人员素质差等；

6、未成立应急机构，缺少各类应急预案，没有适时及时组织应急演练，发生突发事件，无法进行控制，使事件扩大，造成危害。2.2隧道工程施工风险

隧道施工主要工序包括以下几个方面：掘进、放炮、出渣、喷锚、钢筋绑扎、二衬浇筑。主要风险点包括掘进风险、弃渣外运风险、衬砌施工风险。具体风险如下： 2.2.1掘进风险

1、现场安全员对可能存在的风险识别不够，未能针对不同工序、不同围岩条件识别具体有效的风险，不能根据围岩变化情况及时调整施工方案;

2、人员安全意识淡薄，未正确穿戴劳保、操作失误、不遵守劳动纪律吸烟或存在明火，造成火灾或爆炸；

3、爆破控制不当，隧道轴线定位偏差，隧道变形超出控制，进度缓慢，存在质量隐患；

4、爆破时人员撤离不及时，爆破后未及时清理危石。隧道内通风不顺畅，未进行除尘，造成人员窒息；

5、隧道内照明不足，电缆电线布置不规范，电缆破损，用电设备未安装漏电保护器，造成用电事故、通讯不畅；(应增补：未使用安全电压照明)

6、期初支护不及时、支护材料不合格、支护方式不正确, 造成工作面塌方、密封漏损、岩爆、瓦斯爆炸、有毒气体释放（硫化氢气体等）、岩溶、突涌水、洞外危崖落石、危石、洞口滑坡等；

2.2.2弃渣外运风险

1、运渣车辆未安装防火罩，未配备应急消防设备，发生火灾或爆炸，造成人员伤亡；

2、运渣车辆在隧道内超速、超载，车辆间距不满足安全标准，发生交通事故；

3、未按照设计要求间距在隧道内设立会车点；

4、未设置专人指挥、监护运渣车辆；

5、未按施工要求对弃渣集中堆放，弃渣场堆放杂乱，规划不合理，未能及时处理弃渣，污染环境。（应增补：未砌筑挡渣墙而先弃渣）2.2.3衬砌施工风险

1、未按照设计要求制作、安装衬砌、未按要求进行砼灌注，使模变形，出现返工，影响进度，或出现安全事故；

2、台车处照明不充足，无警示标识，无专人指挥、协调；

3、以边墙兼做脚手架或脚手架、操作台、梯子等安装不牢固，造成脚手架坍塌，施工不协调，人员受伤，进度缓慢；

4、使用台车衬砌时，台车未采取防滑措施，跳板无防滑链等，造成车辆下滑，人跌落受伤、设备无法正常连续运转，影响进度。；

5、洞内前期施工剩余杂物较多，输送管、钢轨、枕木、钢筋随意摆放，不及时清理回收漏浆和骨料，冲洗垃圾较多。应增补：2.2.4管理风险

1、隧道进出人员未实施摘、挂牌标注制度，人员随意进出隧道，无管控措施；

2、进入隧道人员未按要求着装劳保；

3、隧道内施工作业区未按要求定时检测气体含氧量、有害气体含量、瓦斯含量等，造成人员缺氧、窒息、中毒等伤害。

3、隧道工程风险削减措施

通过上一章节中对隧道工程存在的各种风险和可能造成危害的分析，可以看出，隧道是一项庞大的地下工程，其不可预见因素多，安全风险大、控制难度大，因此，我们在施工过程中时刻将安全、质量工作放在首要位置。

加强隧道管理就必须针对不同的风险源，制定具体的削减措施。3.1隧道管理方面风险削减措施

1、项目经理组织有关人员对当地的自然环境和山体的地质条件进行风险识别，制定HSE方案；

2、制定完善的安全管理制度。根据现场风险评价和前期调查研究结果，有针对性的编写HSE “两书一表”（《HSE作业指导书》、《HSE作业计划书》、《HSE现场检查表》），用以指导具体安全工作；

3、组建安全、质量管理小组。小组管理人员应具有相关专业知识和安全管理经验．应熟悉隧道施工相关的标准规范和操作流程。

4、技术人员严格按照施工图纸和实际地质条件，合理选择施工技术，编写施工方案，并严格进行审核；

5、设备管理人员采用合理的施工方法，及时保养和维修设备；

6、采购人员加强对采办的管理，严格材料的验收，保证施工材料的质量；

7、项目经理严格对施工人员的能力评价和审核，人员定位定岗，特殊工种必须持有效证件上岗；

8、HSE监督制定应急预案，组织员工演练。3.2隧道施工方面风险削减措施 3.2.1掘进风险削减措施

1、坚持班前安全讲话制度，现场专职安全员对施工中可能出现的安全风险、预防措施和应急措施每天都要进行安全交底。所有施工人员必须参加班前安全会议，并在班前喊话记录上签字，否则不允许进行施工作业。

2、加强隧道管理人员的监管力度及对现场施工人员的安全培训工作，严格落实“三员”到场签到制度。

3、要求施工单位执行工作交接班制度。隧道施工时，每班都要有专职安全员进行跟班作业，进行现场安全监督检查。隧道内施工的各班组应认真填写交接班记录。

4、要求严格执行隧道进出登记、挂取牌制度控制进洞人数。参与隧道施工的人员上岗前必须按照规定穿戴好劳动保护用品（安全帽、工作服、工作手套、劳保鞋、防尘面具、护目镜、眼罩耳塞等），施工现场负责人和现场安全员应随时检查施工人员劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

5、严格按照设计书和已批复的施工组织设计进行施工，严格进行超前地质预报和超前探水，做好围岩注浆、锚杆、格栅钢架、喷射混凝土支护，按照短“先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌”的施工原则安全平稳开挖掘进;

6、对软弱围岩、不良地质地段应加密测点间距和监测频率，对测量数据及时分析和处理，发现异常变化，应及时通知设计到场确认，并根据实际情况调整支护参数，确保施工安全。

7、施工承包商应根据设计书对出水量的计算，建立有效的排水设施，做到有用有备，及时维护保养设备，完善突发涌水应急预案；

8、对于隧道的开采宽度、高度，要符合管道施工管线隧道内作业要求。并按施工方案及时正确进行支护，严格把关支护材料的质量和报验；

9、严格执行爆破物资使用登记制度，爆破作业应严格按照爆破程序实施爆破。爆破时，所有作业人员、设备必须听从当班安全员统一指挥，撤至安全带后方可实施爆破。放炮后，要认真检查隧道顶部，查看是否存有松动的石块、悬石，必须确保无任何安全隐患后，才能进行后续的出渣和锚喷工序；

10、成立应急领导小组，加强与地方医疗机构、应急部门的联系，建立沟通机制，并组织进行应急演练，备足应急物资急救药箱、氧气袋、担架、甲板、消防器材等救急设施。3.2.2弃渣外运风险削减措施

1、严格按照施工方案要求进行清渣，设立专人对弃渣车进行指挥和监护，现场设置警示牌；

2、驾驶员运渣车辆出车前都应进行检查，并安装防火罩，严格按要求行驶，保持车距，车辆启动时要鸣笛；

3、根据隧道长度、设计方案设置错车道；

4、按照环境保护方案要求在指定地点集中堆放弃渣。

应增补：

5、弃渣场应先砌筑挡渣墙，对弃渣进行区域拦挡，严禁弃渣溢流到挡渣墙墙外。3.2.3衬砌施工风险削减措施

1、机组长、技术员、HSE监督员每天都要保证施工现场作业时有人监护。

2、施工前操作手要对施工机械进行检查，确保能正常使用，满足要求；

3、使用台车衬砌时，台车的前后轮要有铁靴刹住车轮，防止溜滑。台车处设置足够的照明，安全警标志，并有专人负责指挥、协调。台车上不得堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配带好安全带；

4、在砼灌注前，要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固和严密，开挖面是否有悬石坍塌可能等，灌注时两侧对称进行，不得使模具受到偏压；

5、技术员、HSE监督员对衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固，不得以边墙兼做脚手架，吊装拆除拱墙架、模板时，要有人监护。

6、操作手拆除砼输送管时，停止砼泵的运转，台车停止工作时，及时切断电源； 3.2.4其他风险削减措施

1、隧道内施工场地狭窄、潮湿，应加强用电设备的安全管理工作。各种用电设备接地及电缆线绝性能应良好，电缆及临时用电插座采用托架固定在隧道墙壁上，以防漏电。（应增补：隧道内应使用安全电压供电。）配备专职电工进行电缆电线布置，对隧道内电缆进行检查，保护布线规范，及时对电器设备安装漏电保护器并进行校验；

2、按照隧道的施工面积和长度配置通风设备，根据参加施工人员及施工机械数量，进行通风量的计算，选择合适的通风机，布置合理的通风管道，保证隧道内有足够的新鲜空气，满足施工作业对环境的要求。隧道施工尽量不选用耗氧大的设备，必要时在施工前和施工期间，采用测氧仪测量氧浓度是否能满足需要；

3、隧道内良好的照明条件可以降低事故发生的概率，施工单位应尽可能保证隧道中每10m在两侧墙壁上交叉安装一个500w卤钨灯，保证隧道内照明柔和；

4、提高施工人员安全意识。推广施工安全知识的培训．加强施工人员的安全意识。相关工作人员应持有相应的上岗证才能作业。

5、隧道口处应设置安全标志，严禁闲杂人员入内，并需备有足够的灭火器材。施工通道应畅通，配备良好通信设备，大中型隧道中还应安装报警装置，以保证关键时刻施工人员能够及时撤离。

4、隧道管理36条

总结西气东输二线广东段隧道群施工的实际管理经验，结合中石油集团公司“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”的管理理念，编制《隧道施工管理36条》，用以指导今后隧道工程的安全质量管理。4.1隧道管理36条定义 4.1.1环保优先

1、垃圾深埋，不得焚烧

管道工程中隧道施工大多处在森林密布的山地中，预防森林火灾，保护环境是隧道工程最基本的环保要求。各隧道单位必须对生产、生活过程中产生的垃圾及时定点深埋或者转运，绝对不允许焚烧。

2、洞内排水，多级沉降

隧道掘进施工过程中会产生一定量的污水，排水杜绝直接排放，必须经过多级沉淀和过滤，达到排放水环保达标。另，施工过程中要及时清除沉淀池中的沉淀物，确保沉淀效果。

3、隧道弃渣，先挡后弃

隧道施工在开工前，本着先挡后弃的原则，按照设计要求进行渣场挡墙施工，然后再进行渣土弃放，避免由于雨水冲刷造成水土流失。

4、施工道路，保证畅通

隧道进出口施工道路必须按照设计要求修筑完善，护坡规范、排水顺畅，既保证运输通畅，又避免造成水土流失。

5、洞顶天沟，雨前完成

边坡、仰坡坡顶的天沟应在雨季来临之前完成，并结合地面永久排水系统及早修建，出水口必须防止顺坡散流。冲刷边仰坡及污染环境，造成水土流失。4.1.2安全第一

6、平面布置，合理有序

隧道施工场地和生活区域要合理布置，生活区和生产区分区设置，留有方便快捷的逃生和救援通道，紧急情况时，便于人员快速撤离。

7、风险识别，全面覆盖

开工前施工单位必须组织作业人员对作业场地进行风险识别、评价、指定消减措施，对重大风险制定应急预案并组织演练。

8、班前讲话，天天坚持

必须坚持每班安全讲话制度，对当天的施工中可能出现的安全风险、预防措施和应急预案进行交底。

9、安全宣讲，及时进行

当有外来人员检查或参观隧道施工现场时，都要在进入现场之前对其进行如何正确使用安全防护用具、施工现场可能出现的安全风险和疏散路线等进行宣讲。

10、反光标示，每人必备

为保证施工作业安全，洞内施工人员的工作服必须带有反光条或者穿戴有反光条的背心。

11、劳保用品，佩戴规范隧道施工属于高危行业，在洞内施工及检查都存在一定的危险性，而劳保用品的正确佩戴对保障施工安全有重要的作用。

12、洞内检查，矿灯引路

在洞内检查中，为清晰了解洞内情况，及时发现施工中出现的问题，给每位现场负责人配备矿灯、手电筒等照明用具。

13、动照线路，三相五线

隧道内的动力线采用三相五线制，与照明线要分开架设。架空2米以上。敷设的电缆应用绝缘子固定，严禁用金属裸线做绑线。

14、动力照明，分路设置

动力和照明配电箱应分别设置，如设置在同一配电箱内，线路应分路设置；配电箱与地面垂直距离1.3m-1.5m之间。

15、照明灯具，防水防爆

为保证施工需要，隧道内应配备防水防爆照明灯具。满足洞深照明要求，施工作业区域照明电压应使用36V安全电压。

16、初期支护，环节重要

初期支护是保证洞身施工安全的重要环节，钢筋规格、数量和连接必须严格按照图纸施工。

17、二次衬砌，提前施工

二次衬砌对保障围岩稳定和施工安全均十分重要，由于隧道口围岩情况相对洞身较破碎，稳定性和完整性较差，易发生滑坡和坍塌事故。我管理部要求每条控制性隧道洞口50米、非控制性隧道洞口30米二次衬砌必须提前完成。以保障洞内施工安全。

18、应急报警，遇险拉响

施工现场安装高音警报器，发生紧急情况时，鸣警应急。

19、进出隧道，留有记录

所有人员进入隧道必须进行登记，完善的进出隧道登记制度是施工安全的重要保障。20、工序指示，清晰明了

在隧道口旁边要设置工序指示牌，标明隧道内施工工序、人员数量等情况，使所有人员在进洞前都能了解隧道内的作业情况。

21、灭火器材，充足有效

施工现场和生活营地应该配备足够数量的灭火器，分布合理。

22、爆破物资，严格管理

建立严格的爆破物资使用登记制度。

23、敲邦问顶，确保安全

放炮后，要注意检查隧道顶部，查看是否存有松动的石块、悬石，必须确保安全后，才能进行后续的出渣和锚喷工序，并设有监护人员。4.1.3质量至上

24、三员到位，认真履责

安全员、技术员、质检员到位、认真履责是工程作业的必要条件，同时也是保证工程顺利开展的关键。

25、水泥砂石，把关要严水泥、砂石是隧道施工的重要原材料，所有材料必须有质量合格证和复检报告才能进场使用。

26、钢筋钢板，非同一般

钢筋、钢板是隧道施工中重要的原材料，必须附有质量证明书、材料复检报告，且规格、型号必须与设计一致。

27、水灰配比，精确计量

混凝土配合比是保证混凝土质量的重要保证，要严格按照配合比进行计量。并要留有详细的记录，同时留置足够数量的混凝土试块。

28、沉降观测，做好记录

每日要做好隧道沉降测量记录，沉降测量分为水平净空变化测量和拱顶下沉量测量。水平净空变化测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。拱顶下沉量测应与水平净空变化量测在同一量测断面内进行。

29、图纸不符，四方论证

掘进施工过程中，当发现隧道内围岩实际情况与图纸不符时，要停止掘进，按照程序及时上报，联系设计部门现场勘查后，进行四方论证。确定方案后再继续施工。30、库房管理，井井有序

材料进场后库管员依据清单上所列的名称、数量进行核对、清点，经检验人员对质量检验合格后，方可入库。合理的仓库管理制度可以提高施工单位的管理水平，加快施工进度。

31、激光指向，测量精准

配备激光指向仪，隧道掘进中放线、定位、指向提供准直线，从而减少测量时间，增加测量精度。

32、设备改良，质优高效

在施工过程中，鼓励施工单位改良引进新设备，用以提高施工进度和质量。4.1.4以人为本

33、食宿条件，样样达标

要为作业工人提供良好的食宿条件，使作业人员能够得到充分的休息和能量补充，并安排专人每日清理。

34、小小药箱，常备用药

要配备医药箱，医药箱中包括蛇药、防中暑药物和一些基本的常用药物，保证作业人员的健康。

35、粉尘烟雾，佩戴面罩

在钻孔、喷浆时，施工人员必须正确有效的佩戴防尘面具。

36、对讲设备，方便联系

山区内手机信号不稳，对讲机方便联系协调。

5、结束语

西二线东段EPC项目部在实践中认真执行隧道施工安全规范，始终贯彻“一个方针、两项并举、三不放过、四项原则”的隧道施工规律。一个方针：“安全第一。预防为主”；

两项并举：隧道施丁的质量与安全并举，必须坚持“管超前、严注浆、短尺寸、预支护、快封闭、勤量测”的施工口诀；

三不放过：事故原因调查不清楚不放过，事故责任者未受到教育不放过，没制定整改措施不放过；（意见：“三不放过”是以前所使用的事故处理方法，近几年使用的是“四不放过”了。建议此处修改一下，用四不放过或者“三项控制”等什么的如：开工前实施资源到位控制，资源不到位不许开工；施工中实施安全技措控制，安全措施不落实不许掘进；竣工后实施资料控制，资料不齐全不验收。四项原则：“领导是关键，教育是前提、设施是基础、管理是保证”。通过在广东隧道施工单位中推行《隧道管理36条》，全面贯彻执行集团公司的安全环保管理理念，确保了隧道施工优质、高效、安全、顺利的进行。《隧道管理36条》为隧道工程的安全质量管理提出了简洁，较全面的要求，有利于实现对隧道工程的标准化管理，对隧道施工单位有一定指导意义；琅琅上口用词更是有利于在施工机组中的传播和学习。

总之，践行“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”管理理念就要求项目管理者对风险源进行全面分析，找出更为有效的控制措施，将现有管理体系进一步完善，做好隧道安全质量的控制工作。参考文献 1、1007—3973(2009)08-036-01、唐锐、浅谈隧道施工安全、2009（8）、36页.2、1006—8554.2011.04.022、衡会、隧道施工安全质量控制措施探讨、2011（4）、40页作者简介：

陈晨：助理工程师，1989年6月21日出生，天津大学建筑工程学院毕业。2010年进入中石油管道局国内事业部，现任职于西二线东段EPC粤桂分部，主要负责工程安全管理工作；曾任职于西二线东段EPC项目部总调度室，负责西二线东段4条支干线1519km管线的物资调度和进度管理。

附注：

1、本论文从隧道工程的管理、施工方面进行了较为全面的风险分析，有针对性的制定了应对措施。通过总结广东段隧道工程管理经验，形成了简洁易懂的《隧道管理36条》。

2.隧道内管道施工方案篇二

神渭输煤管道是亚洲第一条长距离输煤管道, 其北起神木红柳林煤矿, 南至蒲城, 纵贯陕西省榆林、延安和渭南3市16个区县, 全长727 km, 设计年输煤能力1 000万t[1]。管道建成后, 将开创中国煤炭运输实现技术先进、安全高效、洁净环保、效益显著第四种运输方式。本文论述的隧道工程属于神渭管道输煤工程的穿越工程。由于神渭输煤管道工程线路长、区域跨度大、地形复杂、地质条件差异大, 全线共有隧道穿越60条。

2 影响隧道设计的主要因素

同油气管道隧道设计理念相似, 输煤管道隧道是为所通过的管线服务的, 是为了满足管线的安装、调试及服务年限内的安全运营而建。与公路隧道相比, 管道隧道更侧重于支护结构的坡度、稳定性、强度及耐久性, 而在平曲线、衬砌及路面外观美感等方面要求低些[2]。受输煤工艺及所处地质工程条件等方面的影响, 输煤管道隧道设计时主要考虑以下主要因素:

1) 经济实用性:在满足隧道内管线的运输、焊接及回填施工所需空间等前提下, 设计从隧道的经济性、实用性及安全性等角度出发, 经技术经济分析, 隧道断面形式采用直墙半圆拱形, 净断面尺寸为:2.5 m×2.8 m (宽×高) 。

2) 工艺要求:受浆体水力特性的限制, 要求管线敷设坡度不大于14%, 同时管线要埋设在冻土层厚度以下。受此工艺的要求, 多数隧道洞口需通过施作加深段以满足管线敷设的要求。

3) 地形地质:神渭输煤管道工程线路长、区域跨度大, 所处地形起伏不平, 地质条件复杂, 管线多沿着冲沟、河道敷设, 同时需考虑不同等级的地震烈度及泥石流的防治。隧道洞口位置选址时, 在满足管线整体布局的前提下, 需重点考虑地形、地质条件的影响, 合理选择隧道的洞口位置, 有利于后续隧道的施工建设。

3 施工关键点分析[3,4,5]

受上述因素的影响, 多数隧道存在一个或多个施工难点, 表1为隧道施工难点统计表。这些难点是隧道施工的关键, 是隧道施工的重中之重。现把主要关键点做如下探析, 以便指导后续的施工。

3.1 冲沟内、邻河床施工

由于本工程多数隧道进出口位于冲沟内、河床旁, 洞口标高低于地表及河床标高, 隧道施工面临冲沟内雨季施工、邻近河床施工等问题。全线存在此类隧道34条, 为确保施工安全, 设计时对面临水患的一端采用不出洞的形式, 从另一端单掘施工。要求施工单位进场施工前应先对不出洞一端的洞口、河床洪水位标高进行了复核, 保证隧道不出洞端与河床间有足够厚的隔水层。当施工至洞口段时停止施工, 对洞外河道进行改移, 根据渗水情况考虑进行注浆止水等措施, 然后开挖至隧道洞口, 加强洞口段的围岩支护, 采取砖封堵隧道进口, 待管道铺设时, 避开雨季从洞口开挖, 短时间内完成管道铺设, 封闭洞口。具体要求为:

1) 做好前期调查工作。提前编制防洪倒灌应急响应预案及专项施工组织方案, 做好洞口的防排水措施, 建立系统的防洪体系。

2) 加强与气象部门、水文部门联系, 掌握雨情水情, 按当地政府和建设方的防汛要求, 组织好防汛队伍, 备足防汛物资和器材, 安排专人24 h防汛值班, 确保通讯联络畅通。

3) 隧道洞口设置顺畅的排水系统;隧道洞口边仰坡设置截、排水沟, 雨季及时清理, 确保排水畅通。

4) 洞口主要防排水结构在洪水期来临之前修建完毕, , 雨雨季季来来临后及时观察水位上涨情况, 必要时对洞口采取防洪围挡, 保证洞内施工安全。

5) 加强洞口下方沟谷的水流疏导, 雨季期间应及时清理沟谷水流方向的障碍物, 保证水流畅通, 不得因沟谷阻塞导致洪水倒灌隧道。

6) 储备应急防洪物资, 如沙袋、粘土等;若雨量大, 排水困难时, 临时封堵隧道洞口, 确保洪水不灌入隧道。

3.2 存在软弱破碎围岩段隧道施工

全线存在软弱破碎围岩段的隧道有22条, 设计中根据具体围岩情况, 采用超前小导管+9号矿用工字钢+挂网喷浆80 mm+砌碹200 mm+铺底200 mm支护形式。小导管采用42 mm壁厚3.5 mm、长3.5 m无缝热轧钢管加工制作, 外插角为7°, 搭接长度为1 m;工字钢采用9号矿用工字钢加工制作, 每榀钢拱架打4根锁脚钢管固定, 一侧两根。导管施作范围及间距, 工字钢间距等视围岩情况进行了合理设计。施工过程中要求严格遵循“管超前、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、及时封闭”的原则, 同时加强监控量测, 确保不塌方、不停工, 做到稳中求快, 确保施工安全。

3.3 浅埋偏压隧道施工

全线存在浅埋偏压围岩隧道22条。该类隧道由于地形复杂, 掘进施工易产生变形, 且变形量大, 甚至发生突发事件, 是隧道施工的重点和难点所在。支护形式设计采用9号矿用工字钢+挂网喷浆80 mm+砌碹200 mm+铺底200 mm, 要求二衬紧跟初支, 尽早完成永久支护。并且要求施工单位在施工前首先弄清楚围岩的工程地质特性和可能发生的各种灾害, 制定切实可行的施工方案和施工方法;同时, 加强开挖后围岩变形量测, 及时准确地掌握围岩的变形量、变形时间和变形规律, 并分析整理数据, 及时调整施工方案, 以达到减小危害, 指导施工的目的。

3.4 浅埋暗挖下穿公路隧道施工

全线存在浅埋暗挖下穿公路隧道约有11条。针对每条隧道具体的覆盖层厚度及公路的路基等设计情况, 设计中制定了合理的支护形式及措施保证。施工单位进场前, 首先要求办理通过权手续, 然后对照实际情况制定具体的下穿公路施工方案。设计中, 对该类隧道具体的施工措施要求为:

1) 对浅埋暗挖下穿公路段, 应严格按照“短进尺、勤量测、强支护、快循环、早封闭”的原则组织施工。

2) 在施作下穿公路段前, 在地表埋设监测点, 测点沿公路平行布置, 均匀分布于隧道中线两侧, 两测点间纵向间距10 m, 施工期间对测点进行监测, 并根据监测结果调整支护参数。

3) 按照设计下穿里程段, 结合围岩状况, 在施作交叉段时, 优先采取人工配合破碎锤机械开挖, 减少爆破扰动, 并采取必要的地面加固措施。

4) 设置管棚或超前小导管, 进行超前支护。在超前支护施工过程中要尽量少扰动土体, 避免高速公路路基的坍塌, 确保施工安全。必要时, 各工字钢支架下方需用纵向托梁32槽钢进行支垫, 以增加钢架底脚的承力面积, 并设置42锁脚锚管 (L=4.0 m) 将钢架两底脚牢固锁定, 以防止钢架下沉或两底脚回收。

5) 为了减少地表振动, 应与公路管理部门联系, 在与公路交叉前后100 m公路醒目位置上设立限速标志, 降低车速。

6) 与公路管理部门联系, 在隧道穿越公路地段根据覆盖层厚度满铺合适厚度的钢板, 以减小单位面积的承载力, 减小地面大型车辆对隧道施工的扰动。这样, 既能确保隧道施工安全, 又能保证公路的正常运营。

3.5 下穿建筑物隧道施工

全线存在下穿建筑物隧道约有10条。在设计中, 根据隧道与所穿建筑物之间的净岩柱距离有两种形式:浅埋暗挖下穿建筑物、深埋暗挖下穿建筑物。为避免隧道施工造成地表建筑物及其附属建筑发生裂缝引起的纠纷, 特别是岩石隧道钻爆法施工, 因其施工过程中产生的振动效应大, 容易对地表建筑物内产生扰动。故设计中, 对隧道下穿建筑物施工, 在对隧道上覆岩层岩性做充分分析的基础上, 除了采取加强支护措施外, 还要对隧道的施工方案进行优化, 竭力减少地下施工对地面的扰动。在组织施工时, 要求严格按照“弱爆破、短进尺、勤量测、强支护、快循环、早封闭”的原则组织施工, 编制专项的施工方案。

3.6 下坡隧道施工

一端为河流, 必须从另一端采用明槽开挖下坡施工的隧道, 全线约有13条。对该类隧道施工, 解决防排水问题是关键。施工中要求制定防止地表水流入隧道的安全措施, 防止雨季来临时雨水倒灌隧道, 影响隧道的正常施工。如采取避开雨季开挖、提前修筑好洞内外的防排水系统、边仰坡防护、明槽段上方设置遮雨棚等措施, 确保洞口施工安全。

4 结语

管道输煤, 隧道先行。隧道施工情况的好坏, 直接关系到后续隧道内管线安装及运营能否顺利进行。在施工前, 结合设计, 通过对施工过程中可能发生的难点提前预测, 制定相应的解决对策, 做到了未雨绸缪。在上述施工关键点措施的指导下, 全线60隧道均保质保量的实现安全顺利贯通, 对后续管道项目的施工建设起到了很好的铺垫作用。同时, 上述输煤管道隧道的施工方法及措施, 可以为其他类似管道的隧道施工提供借鉴。

参考文献

[1]刘智.输煤管道工程中浅埋长距离小断面隧道施工工艺[J].山西建筑, 2015, 41 (2) :36-37.

[2]孙连成.浅谈油气管道穿山隧道[J].石油规划设计, 2002 (1) :36-37.

[3]GB#space2;#50423—2007, 油气输送管道穿越工程设计规范[S].

[4]GB#space2;#50424—2007, 油气输送管道穿越工程施工规范[S].

3.蒸汽管道施工方案设计篇三

【关键词】蒸汽管道施工方案设计

一、工程概况

某煤化有限公司城市气源工程化产系统包括冷凝鼓风工段，脱硫工段、硫铵工段、终冷洗苯工段、粗苯蒸馏工段等。从锅炉房经厂区架空外管来的蒸汽管道接至上述各工段，供煤气等管道吹扫、放散等管道伴热或加热之用。蒸汽管道设计材质为10#无缝钢管，管径为φ89mm～φ273mm，设计压力为1.0MPa,设计温度为175℃～180℃，管道等级为GC2级。

二、施工组织及进度计划

1、安装施工所需的机具、工具及人力安排与进度

（1）主要施工机具

汽车起重机（20T）1台

汽车（10T）1台

手拉葫芦（3吨）10个

电焊机10台

角向磨光机10台

(2)人力安排

起重工5人

管道工15人

电焊工10人

普工20人

（3）施工进度

安装进度要求与整个化产系统安装工程同步。

三、施工准备

3.1施工技术安全交底

施工员根据蒸汽压力管道施工特点及规范要求，结合各工段实际情况，对各施工班组成员进行有针对性的技术、安全交底。

3.2施工班组准备

施工班组成员应熟悉施工图纸及安装现场条件，做好人员配备及施工机具准备，根据单项施工材料计划，领取施工所需主材，并对材料进行检查核实，防止使用不符合蒸汽管道要求的材料。

四、施工方案

4.1蒸汽安装的步骤：材料准备——管路预制——管路吊装——安装——焊缝检验——管道系统试验、吹扫。

4.2材料准备

⑴材料领用

根据图纸管线材料表，领取符合图纸要求规格、材质、长度的管道主材及管件。并对材料外观质量进行检查，钢材表面不得有重皮、裂纹、砂眼、凹凸等缺陷。

领取的阀门按规范要求逐个进行水压试验，不合格者不得使用，并有相应的试压记录。管材、管件、阀门等均应有材质证明书、合格证等资料。

⑵管路预制

直管段组对、弯头与管道组对、法兰与管道组对等管路预制，在吊装就位前进行。管子切口时其端面倾斜偏差不得大于管子外径的1%，且不大于3mm。

组对焊接时，管端坡口尺寸、组对间隙、接口处错边量符合管道焊接工艺卡的要求。管道对接焊口的组对应做到内壁齐平，内壁错边量不得超过壁厚的10%，且不大于2mm。

弯头与直管、法兰与直管组对角度应垂直。

焊接所用电焊条必须符合设计规定，必要时按规定温度进行烘烤；焊缝表面应饱满、接头过渡平滑，不允许有裂纹、夹渣、气孔等缺陷；当管道表面潮湿、覆盖有冰雪，或在下雨下雪刮风期间，焊工应采取保护措施，否则不得进行焊接。

管道支架应按图纸要求的型式、数量进行制作。

⑶管路吊装

预制好的管路利用吊车分批进行吊装就位，然后再利用手拉葫芦短距离移动，进行高空组对焊接连接。

⑷安装

管道吊装就位，按图纸要求的标高、位置、间距、坡度、工艺流程走向进行定位、焊接连接。管道支架符合图纸要求，滑动或固定支架位置、数量应符合设计图纸规定，固定支架焊接牢固可靠。

安装“П”型式的膨胀弯管时，应按设计要求进行预拉伸，允许偏差±10mm；水平安装时，平行臂应与管道坡度相同。

⑸焊缝检验

管道焊缝外观质量由焊工负责进行100%自检，焊缝应饱满、过渡平滑，表面不得有裂纹、气孔、夹渣等缺陷。焊渣、飞溅物等应清除干净。

蒸汽管道属GC2级压力管道，根据规范要求，管道焊接对接接头无损检测检查比例为10%，Ⅲ级为合格焊缝。

⑹管道系统试验、吹扫

管路安装及焊缝检验合格后，按设计及规范要求进行液压试验，试验压力为设计压力的1.5倍，保压时间不少于10分钟，管路所有接头和连接处应无泄漏和其他异常则试验合格。

管路在系统投入运行前，根据现场条件和业主要求进行水冲洗或蒸汽吹扫，以清除管路内部锈蚀或其他杂物，避免管路堵塞。

五、质量控制

1、工程质量标准：合格。

2、施工过程控制：严格按设计图纸和施工方案组织施工，严格把好各道工序的工程质量关，杜绝任何工程质量事故。

3、物资入库严格执行物资贮存、保管、发放程序，物资保管做到帐、卡、物相符，不合格产品按《不合格品的控制程序》处理。由业主提供的材料、设备，材料员及时会同施工员、业主及监理现场代表等人员，根据发货清单和相关资料，共同验收，并保存记录。施工过程中如需设计变更或材料代用，须先办理技术核定手续，经监理、设计单位、建设单位签证认可后，方可实施。

4、施工员根据施工方案做好书面技术交底工作，双方履行签字手续，使参加施工人员了解设计意图和工艺要求，掌握工程特点和质量标准，按确定的程序施工，做到标准化、规范化。

5、前道工序必须为后道工序提供完善合格的工程：班组实行“三工序”管理，作业层每个操作人员，对自己施工的每一道工序严格按标准、图纸和技术交底要求坚持质量自检，未经检验和试验合格，不得进入下道工序。分项分部工程完工后，项目技术负责人组织质检员、施工员及班长进行质量评定，填写并确认《质量验评记录》，并保存至工程竣工，确保工程资料与工程进度同步。

6、特种作业人员均执证上岗，项目部对特种作業人员建立台帐，实行动态管理。

7、蒸汽管道属压力管道，安装时需接受当地质量技术监督部门的质量监检，工程竣工时施工员应按压力管道施工的特殊要求提交下列资料：

⑴监检联络单汇总（如有）；

⑵开工告知（附各类资格证：安装公司资格证、焊工、监理单位资格证、无损检测人员及单位资格证）；

⑶设计说明（如有设计更改，应包含在内），设计图样应提交审查（可不装订在竣工资料中），设计单位资格证；

⑷合同文件；

⑸施工方案（包含管道基本情况）；

⑹完整的焊接工艺评定（包括：焊接作业指导书、焊接工艺评定报告、各类检验记录、探伤报告、理化试验报告、材料质量证明书）及焊接工艺卡；

⑺材料检验记录及质量证明书(应分门别类整理，检验记录中的顺序与附后的材料质量证明书顺序相同。各类材料包括：钢管、焊材、管件（包括制造许可证）、阀门（包括制造许可证）等)；

⑻管道安装单线图；

⑼管道安装记录及焊接检验记录；

⑽焊缝返修记录；

⑾探伤报告；

⑿耐压试验前检验记录（要与单线图一一对应，且与实物一致）；

⒀强度试验记录、严密性试验记录；

⒁管道吹洗；

⒂涂漆、绝热、色标施工记录；

⒃竣工验收报告（由业主、监理、安装公司共同参与）。

六、安全文明施工

1、坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，加强施工现场的安全生产工作。

2、项目部认真组织施工人员学习《建筑安装工人安全技术操作规程》和安全管理标准及规范，所有施工人员必须接受安全教育，逐级进行安全交底。安全交底内容包括：安全措施，工艺要求，结构特点，操作方法，安全注意事项等。

3、施工班组每天班前进行安全交底，执行安全生产处罚制度，对违章指挥、违章作业和事故责任人进行处罚，并做到“四不放过”。

4、项目部每周日对现场安全进行一次检查，查安全措施执行情况，查上岗安全记录，执行安全隐患整改措施，确保安全措施的执行畅通无阻，保存检查记录。

5、坚持特种作业人员持证上岗制度,按特种作业证规定范围作业,无证不能上岗。

6、施工现场临时用电严格按项目临时用电方案执行。

7、施工现场周围做到整洁、干净，工完料尽场地清。

8、所有施工人员应严于律己，严禁有损企业形象或侵扰外界的不良行为发生；对业主、监理等相关关人员必须尊重，言语不得随意冲撞，跟兄弟单位施工人员和睦相处，有问题应协商解决。

9、现场构件、机具、材料等堆放整齐，不得混乱，各种机具材料必须标识清楚，堆码符合要求。

结束语:通过上述方案的实施，有效地保证了工程进度、施工质量和施工安全，为业主和施工单位均产生了较好的经济效益。

【参考文献】

1、业主提供的设计施工图纸；

2、相关规范标准：1996《压力管道安全管理与监察规定》

GB/T20801-2006《压力管道规范-工业管道》

GB50235-97《工业金属管道工程施工及验收规范》

GB50236-98《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》

3、《施工组织设计》及现场实际情况；

4.隧道暗挖施工方案篇四

1、路基工程 1.1、施工原则

路基土石方本着减少运距,充分利用隧道弃碴并按照“不同填料不得在同一断面段落内混填”的规定进行调配，尽量减少取、弃土。

按照“信息化施工”和“路基工程为结构物”的观念和方法组织施工，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导优化施工设计、调配土石方、选定机械配臵方案、确定工艺参数的依据。施工过程中加强信息反馈，动态管理，使整个施工处于受控状态。

150m以采用推土机运输，500m以上采用挖掘机配自卸汽车运输。路堑顶排水沟提前施工，有计划地安排劳动力分点、分段进行开挖和砌筑，为后续工程和大干创造条件。

挡护工程开挖砌筑采用“纵向分层、横向分段”的方法施工。对土石不稳地段，挡护分段紧跟。

路基工程施工严格执行《公路工程国内招标文件范本（1999年版）》中的技术规范、《公路路基施工技术规范（2000年版）》及《招标文件》中的有关规定。1-

2、路基填筑 1-2-

1、施工工艺

大量土石方填筑的标准程序为三阶段、四区段、八流程，即：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段;四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；八流程：施工准备→基底处理→边坡码砌→分层填筑整平→洒水或晾晒→碾压→检验签证→面层整修。

路基填筑施工工艺见附图13-2 路基填筑施工工艺框图 1-2-

2、土工试验

路基工程土石方施工前，对利用作填料的隧道弃碴和路堑挖方及路堤填料进行土工试验，确定土石（或填料）名称、分类、工程性质等，与设计规定值、规范允许值加以比较，进而选定填料和最佳含水量和压实度等项指标，作为编制土石方调配计划和选定机械设备的依据。

1-2-

3、试验段施工

在现场选一区段长50m的典型路段作为路基施工试验段，现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度等。经试验段施工制定出工艺标准和工艺流程后再全面进行施工。1-2-

4、基底处理

填筑前对现场进行调查，核对设计文件，注意有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等），清除植被及有机土质。半填半挖和陡坡地段，或地下水对路堤稳定有影响时，采取引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据实际情况采取防渗加固措施。

路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m时,将原地面夯压密实,松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖,分层回填压实。

3、路堑开挖

1-3-

1、土方路基开挖方案

本标段路基挖土方数量较大，均为硬土。采用推土机配合挖掘机施工，汽车运输。

土方开挖按设计及规范要求自上而下、水平分层进行，不超挖。开挖出的土方，符合填料要求的材料尽量利用，不符合填料要求的表层土等作弃土处理，弃至指定的弃土堆。在路基开挖时要注意排水，防止路堑积水浸泡，并且要注意边坡稳定。1-3-

2、石方路基开挖方案

本标段路堑石方约占总挖方量的三分之一，堑顶排水天沟先行施工，以拦截地表水，表层土方采取人力配合推土机施工，石方地段严格控制爆破。对于高边坡路堑采用分梯段施工，边坡设防护，采用预裂光面爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。

推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输，石方机械化施工。1-3-3深路堑施工

本标段隧道出口有深路堑施工，最大开挖深度为14.92mm。深路堑施工特点：挖方远大于填方，且开挖石方大于开挖土方，石方爆破工程量较大；工程量集中；挡护圬工量较大。

较低路堑石方开挖除按一般石质路堑地段开挖外，本段石方爆破必须纵向分段、水平分层，距建筑物较远地段采用深孔松动爆破，非电微差分段并联起爆网络。石方爆破防护措施：对爆破影响区内的既有建筑加强防护；爆破区用铁线联接竹编夹板或废旧胶胎加强覆盖遮挡，减少飞石的损害；每次爆破前，及时做好人员防护，严格按爆破规范施工，每次爆破后，及时清理现场，撤除覆盖物；每次爆破均做好详细记录，及时对爆破效果进行分析，总结，及时修正爆破参数和加强防护，不断提高爆破质量和爆破效果，确保安全生产。1-3-

4、深路堑防护

边坡高度较高(一般10～20m)，设计坡率1:0.75～1:1，采用浆砌片石骨架护坡防护。

5、路基排水工程

本标段由排水边沟、截水沟形成地面排水系统，施工时临时性排水设施尽量与永久性排水设施结合起来，全标段路堑、路堤坡脚外均设排水边沟。路堤边沟设计为深0.6m，底宽0.6m的梯形断面，采用30cm厚的M7.5浆砌片石砌筑，底部铺设10cm厚砂砾垫层；路堑边沟设计为矩形沟。边沟沟底纵坡按设计要求进行布臵，边沟纵坡均大于0.3%。

排水边沟可与路基同步施工，随着施工进度逐段成型。施工时砂浆配合比须符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。边沟成型后，整体线形美观、顺直、圆滑，纵坡顺适，沟底平整，排水畅通。

排水体制采用雨污合流制，检查井及雨水口每隔40m布臵一个，路面雨水通过雨水口收集排入管涵；截水沟中雨水通过D=400支管接入下水道。1-

6、路基防护工程

边坡采用铺草皮、植草护坡等形式；挖方边坡分别采用浆砌片石骨架护坡、框格内植草等防护形式。

2、隧道工程 2-

1、施工原则

严格执行JTJ026-90《公路隧道设计规范》、JTJ042-94《公路隧道施工技术规范》、JTJ001-97《公路工程技术标准》、TB10108-2002《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》、TBJ108-92《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》、GBJ86-85《喷锚混凝土支护规范》、GB50108《地下工程防水技术规范》，并严格按施工设计图组织施工。

对隧道钻爆开挖、出碴，喷锚支护，复合式模筑衬砌，全过程信息化组织施工。

加强施工技术管理，合理安排工序循环和关键工序的作业循环，组织均衡生产。

经常进行技术、质量、安全教育，制定相应的措施，做好技术交底和材料试验工作。严格执行检查制度，确保工程质量和施工安全。2-

2、施工方法及总体施工安排 2-2-

1、施工方法

隧洞按新奥法原则组织施工，复合式衬砌。

Ⅱ、Ⅲ类围岩中导坑在超前支护的保证下开挖，衬砌20m后，在注浆导管或锚杆的支护下再分部开挖左洞，做好初期支护及仰拱后，拱部及边墙混凝土一次浇注完成，然后施工右洞；洞身开挖后及时施作初期支护，拱部及边墙混凝土一次浇注完成；隧道施工中保证锚杆及喷射混凝土的施工质量。各类围岩均采用光面爆破。

加强监控量测，加强超前地质预报，并据此指导隧道施工。隧道洞口Ⅱ类围岩区段采用管棚注浆超前支护，初期支护采用砂浆锚杆加固拱圈周边围岩、配合工字钢拱架网喷混凝土的支护手段，实施无支撑进洞。对洞口、断层带段做到“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”，确保洞口、断层带段施工安全。洞口段应尽量避开雨季施工。

开挖采取光面、预裂爆破作业，严格控制超欠挖。

对软岩、破碎岩层，实施浅眼多循环，遵循超前支护及强支护、早封闭的开挖原则。

隧道的挖、装、运、锚喷支护、衬砌等按配套完善、匹配合理原则组织施工，以机械化施工为主。钻爆采用凿岩台车，实施多钻作业，混凝土衬砌采用液压模板台车，按先仰拱和填充灌注后拱部及边墙衬砌。

隧道暗洞施工拟双向施工。隧道出碴均采用无轨运输方式。2-2-

2、总体施工安排

施工总体工序图见附图13-2。2-

3、控制测量 2-3-

1、洞外控制测量施工前在隧道进出口布设精测网点。隧道外采用五等主、副精密导线控制。导线各水平角及导线边采用尼康DTM-450ES全站仪进行观测，导线测角进行3个测回，导线边往返观测二个测回。2-3-

2、洞内控制测量

洞口平面控制点利用洞外五等导线网投3～4个基准点，洞内设主、副导线，形成角度闭合条件，洞内观测角采用J2级经纬仪，观测2个测回，导线边丈量采用DI2002光电测距仪，要求精度1/10000以上。

2-3-

3、高程控制测量

采用四等高程控制测量，洞口设2～3个水准点。2-3-

4、施工测量

洞内用两台激光导向仪分别悬挂两联拱拱顶控制隧道开挖中线，衬砌采用导线网进行控制 2-

4、洞口工程

牛头山隧道共有洞门2个。

施工前，先完成洞口段土石方工程，做好路堑边坡、洞口仰坡的加固，完成地表排水系统，进行暗洞施工，并在进洞完成一段后，返回施作洞门工程。

2-4-

1、洞口土石方及边仰坡加固

土方采用挖掘机配自卸汽车开挖，石方采用松动爆破为主，并注意在边仰坡设计位臵采用预裂爆破，确保轮廓线位臵准确。

开挖完成后，及时按设计做好边仰坡加固，并做好地表排水系统。

2-4-

4、洞门施工

为增强洞口稳定，保证洞内正常施工，进洞达到一定长度后即施作洞门，具体要求如下：

根据设计要求整修边、仰坡，保证端、翼墙圬工尺寸。洞门端墙基础应臵于稳定的地层上，虚碴、杂物、积水、泥化或软化的基面层要清除干净。

如果洞门与挡护翼墙基底遇不良地质时，及时报请设计、监理单位核实，慎重处理，不留隐患。

洞门端墙如连接挡护翼墙，要同时配合施工。

洞口端墙后回填按设计要求进行，完成后，及时施作截水沟和仰坡护坡浆砌片石。2-

5、暗洞洞身工程 2-5-

1、洞身开挖方案

本标段隧道共有Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌地段290m，按设计采用正台阶法施工。

工序流程图见附图13-3。

Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌拟采用导坑先行，分部开挖进作业。见附13-2围岩段施工作业工序图。2-5-

2、开挖超前支护

Ⅱ类围岩衬砌地段采用φ42超前导管，注C30水泥砂浆进行超前支护；Ⅲ类围岩衬砌地段采用φ22超前锚杆进行超前支护。参数选择：

超前小导管注浆加固范围：按设计一般为拱部拱脚以上1.0m范围。

小导管采用长4.5m、φ42mm无缝钢管，钢管前端做成尖楔状，便于在孔中插入或直接打入，在管前部4.1m范围内按梅花形布臵，钻好φ8mm的注浆孔，以便钢管顶入地层后对围岩空隙注浆。

注浆材料：采用C30水泥单液浆，配合比根据现场试验确定。导管插入角和搭接长度及环向间距：外插角选用上倾6°，搭接长度按2.0m控制，考虑注浆预留长度及倾角，每间隔2.4m设臵一排，导管在拱部间距按环向间距0.4m，每环管棚钢管布臵在相邻工字钢架上。

Ⅲ类围岩衬砌地段采用长3.5m、φ22超前锚杆，梅环向间距0.5m，纵向间距2.0m，外插角选用上倾6°，每环超前锚杆布臵在相邻格栅钢拱架上。

施工步骤：

按设计布眼、钻眼，采用7655型钻机；采用钻机临时联接导管顶入，或直接锤击入孔；用塑胶泥封堵导管周围及孔口，工作面上的裂缝也应封堵；导管外露20cm，安装注浆管路开始注浆，注浆采用单液式注浆泵，注浆能力10～30L/min，并配套对应的0～3.0Mpa压力计0～60L/min流量记录仪及相应的注浆软管，并同时备用2套仪器和配件。

注浆时，应严格控制注浆口的最高压力在0.5Mpa以内，以防压裂工作面，进浆速度不宜过快，每根导管的进浆速度在30L/min以内，压浆量按设计的定量和注浆压力进行双控制。具体见附图13-4：超前小导管预注浆工艺流程图。

Ⅲ类围岩衬砌地段的超前锚杆施工采用7655型风钻钻眼，砂浆锚固，锚杆外露头与格栅钢拱架焊接。2-5-

3、开挖方法、钻爆设计和运输 2-5-3-

1、开挖方法和拟定的循环进尺

根据本隧道工程地质特性，隧道拟选用的开挖方法和拟定的循环进尺，见附表13-8 隧道开挖方法和拟定的循环进尺表。2-5-3-

2、钻爆设计

钻爆设计见附图13-5 正洞导坑钻爆设计如下：

Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌地段采用正台阶法施工，即在完成20m中隔墙灌注后，进行侧导坑施工。Ⅱ类围岩衬砌地段开挖原则上采用人工风镐配合局部爆破，Ⅲ类围岩衬砌地段采用光面爆破，断面爆破可参考中导坑爆破方案。Ⅱ、Ⅲ类围岩侧坑内轮廓图见附图13-10。

左右正洞钻爆设计如下：

Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌地段在中导洞施工完20m，侧洞完30m后，分左右洞进行正洞开挖。Ⅱ类围岩地段采用人工风镐配合爆破开挖，在注浆导管或锚杆的支护下，开挖好上台阶，及时做好初期支护后，再开挖下台阶；Ⅲ类围岩地段正洞开挖采用光面爆破，具体见附图13-11。2-5-3-

3、运输方案：

为采用无轨汽车运碴方案，ZCL-30侧卸式装载机装碴，中导洞及侧导坑：5t自卸汽车；左右正洞：5～8t自卸汽车运输，利用洞内避车洞布设汽车调头、会车及设备避让场所。进洞的汽车、装载机等设备均安装废气净化装臵，以减少尾气中一氧化碳等有害气体含量。2-5-

4、初期支护和导坑的喷锚临时支护 2-5-4-

1、初期支护

隧道采用新奥法原理施工，初期支护作为永久衬砌的一部分是施工中的重要一环。必须在开挖后随即进行。初期支护视围岩状况，依据设计文件，采用不同的支护参数，详见附表13-4。

在每开挖1个循环后，进行表面危石处理，净空检查，合格后及时对围岩初喷5cm厚混凝土，尽快封闭岩面，形成封闭的受力圈，防止围岩松动，然后施作系统锚杆，7655型风钻钻眼，全粘结药卷锚固，同时设臵钢筋网并与锚杆处露头绑扎牢固，最后准确架立工字钢支撑拱架，复喷混凝土至设计厚度，隧道初期支护施工作业流程图见附图13-13。

2-5-4-

2、喷射砼施工工艺

配合比：

喷射砼为20号混凝土，配合比需符合砼的强度和喷射工艺要求，按设计并通过试验确定。

速凝剂掺量通过试验确定，一般为水泥重量的2～4%，水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于32.5号，细骨料采用坚硬耐久的中砂或粗砂。

细度模数宜大于2.5，含水率控制在3～5%。

粗骨料采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15mm。搅拌和施喷机具：

采用强制式搅拌机，洞外搅拌，1.0m3混凝土运输车运输至洞内。喷射机采用TK961型湿式混凝土喷射机。

喷射前准备工作：

检查受喷面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求；拆除障碍物；清除受喷面松动岩石及浮渣，并用射水或高压水清洗除掉；铺设钢筋网，作到钢筋使用前清除污锈，钢筋网到喷面间距不小于3cm，钢筋网与锚杆联结牢固，接头稳定；机具设备及三管二线，进行检查和试运转。

喷射地段有漏、滴、渗水现象时，应予及时处理，采取堵、截、排等手段，使喷射面无淋水、滴水现象，以保证混凝土与岩面的粘结。

在有水地段进行喷射作业时，应采取下列措施：

改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。

喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。

当涌水严重时，设臵泄水孔，边排水边喷射。喷射砼施工工艺流程图见附图13-14。2-5-4-

4、侧导坑的初期支护和喷锚临时支护 Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌地段均采用三导坑正台阶法施工，除中导洞外，在双联拱隧道两侧各设臵侧导坑，侧导坑在隧道边墙侧，设臵初期支护，安装C、D两单元拱架，其他部分和中导洞一样设臵临时喷锚支护。

2-5-

5、清底仰拱铺底

左右正洞在整个断面开挖、喷锚支护完成后，及时清底施作仰拱和铺底。为避免与开挖面工作相互干扰，该工作安排在开挖面20～30m后进行。隧道的仰拱和铺底一次性安排施工，并加入早强剂等外加剂，以提前开通时间。2-5-

6、防水层施工

隧道全长在锚喷初期支护和二次衬砌之间施作橡胶防水板及土工布防水层，具体施工工艺如下： 2-5-6-

1、防水层的设臵：

先用带φ100mm垫板的专用射击钉将无纺布固定在喷射砼层上，再将防水板用热焊接在垫板上，防水板的搭接用热焊机焊接，中间留检查孔。

为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前必须对喷射砼基面进行如下处理：基面要求平整，无大的明显的凸凹起伏；喷砼基面有钢筋、钢丝及凸出的管件等尖锐突出物时，应进行切断、铆平或用砂浆抹平。2-5-6-

2、防水板施工工艺

为保证防水可靠和便于施工，先将无纺布衬垫用机械方法铺设在已喷砼基面上，然后用“热合”方法将防水板粘贴在固定垫片上，从而使防水板无机械损伤，其施工程序如下：

第一步：基面清理：要求符合上述标准。

第二步：无纺布衬垫：铺设方法是在喷射砼隧道拱顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺布衬垫中心线与喷射砼上的这一标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设。

用射击钉固定垫片，将无纺布固定在喷砼上。

第三步：防水板铺设：先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的横向中心线与这一标志重合，将拱部与塑料垫片热熔焊接，与无纺布一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，铺边与垫片热熔焊接。铺设时要注意与喷射砼凹凸不平处相密贴，并不得拉得太紧，一定要留出搭接余量（10cm左右）。防水板与垫片用压焊器对准垫片所在位臵进行热合，一般为5秒钟即可。

防水层施工完成后必须严加保护，否则极易破坏，导致防水工程质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视并密切配合。要求如下：

防水层做好后，要及时灌注二次衬砌砼进行保护。

在没有保护层处（如拱顶）进行其他工作时不得破坏防水层，焊接钢筋时必须在此周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。

在灌注二次衬砌模注砼时，振捣棒不得接触防水层，以免破坏防水层，振捣棒引起的对防水层的破坏极不易发现，也无法修补，故二次衬砌模注砼施工时应特别注意。

不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。

对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁破坏。2-5-6-

3、防水层施工工艺流程图见附图13-15。2-5-

7、隧道二次衬砌

根据招标文件可知，隧道采用复合式衬砌。衬砌砼标号为C25。对有明显流变或未胶结松散地层，由于围岩压力大和支护变形无收敛趋势时，应及时提前做二次衬砌。并会商有关部门对这类二次衬砌进行加强。

衬砌采用衬砌台车、混凝土输送泵灌注，砼采用混凝土运输车进行运输。

自行式混凝土衬砌台车，液压支撑就位，主体为框架式。在台车设计时确保其腹腔能通过运输机械，台车长12m，每次浇注长度10.5m，灌注混凝土时由下而上依次浇注，并注意模板台车受力的均匀性，一侧混凝土浇注高度不得超过另一侧1.0m。

全标段共配臵自制衬砌台车4台，HBT40E型砼输送泵4台。衬砌工序时间安排为：

每循环灌筑10.5m，约需18～20小时。

每循环脱模时间按《公路隧道施工规范》有关规定执行。台车脱模后清洗，用时8～12小时。每循环总计作业时间48～72小时。隧道衬砌施工工艺流程见图13-15。对于个别地段需二次衬砌紧跟而衬砌台车无法到达时,采用拼装式整体模板和泵送混凝土施工。

洞身衬砌混凝土应连续灌筑，加强捣固，不间歇施工，超挖部分用与衬砌同强度的混凝土灌筑回填。

施工时注意施作排水、照明、消防用预埋件与管槽的提前布设。衬砌施工应与设计的沉降缝、伸缩缝相结合布臵，并按设计做好施工缝、沉降缝、伸缩缝的防护设施。

2-5-

8、施工中相关界面的控制和相关受力体系转换 2-5-8-

1、施工相关界面的控制第一、在双连拱隧道正洞开挖过程中，因中隔墙混凝土已灌注，开挖时必须考虑爆破振动和飞石对中隔混凝土的影响，中隔混凝土只有2.0m，且初期支护的工字钢支点已作用于中隔墙顶，所以在施工中必须严格保护措施，不得有任何影响和挠动。采用火雷管分段分区爆破，以减少爆破振动的叠加；爆破时，在爆破的另一侧对中墙辅以I16工字钢横撑（纵向间距2m，支点距中隔墙顶2m）；为防止飞石砸坏中墙混凝土表面，影响混凝土外观质量，对爆区60m范围中隔墙全表面用2cm泡沫塑料覆盖防护。第二、中导洞与正洞时作业期间，为避免工序上的相互干扰，中导洞与正洞应统筹进行爆破作业，中导洞爆破略先，正洞随后进行爆破，出完正洞碴后，再出中导洞碴。2-5-8-

2、施工过程中的受力体系转换为保证中导洞的安全而施作的临时支护（I字钢支撑、锚喷）虽不构成隧道的主体结构，但又是施工过程中不可缺少的重要一环，中导洞开挖并支护后形成的受力结构在正洞开挖时又须拆除，受力体将发生转换。安全转换受力是确保隧道施工安全的重点，只有在正洞初期支护支点作用于中墙顶面时方可拆除中导洞临时支护，同时为防止中导洞临时支护突然断开，影响中导洞另半侧的安全，中隔墙顶上与中导拱顶临时支护之间用15cm×15cm方木顶紧，中隔墙另一侧与中导洞临时支护间用工字钢顶紧，确保受力体系的安全转换和中墙的受力平衡。受力体系转换步骤见附13-23。

2-5-

9、监控量测

隧道新奥法要求进行监控量测，及时掌握施工中围岩与支护受力、变形稳定的动态信息，并据此相应调整施工顺序，确定合理的支护参数和施工方法等，为加强支护安全、及时进行复合衬砌提供依据。

根据现场实际情况，对洞口段、浅埋偏压、围岩破碎段，增加监控量测断面。2-5-9-1监测项目

地质和支护状态的观察。周边位移。拱顶下沉。2-5-9-

2、量测断面布臵按设计要求的间距进行布臵，一般Ⅰ、Ⅱ类围岩按10～30m，Ⅲ、Ⅳ类围岩按30～50m。

2-5-9-

3、每一量测断面测点布臵见附图13-24。2-5-9-

4、量测频率见附表13-25 2-5-9-

5、量测方法及数据处理

第一、地质和支护状态观测要求如下：负责人：专业技术人员。

观察内容：围岩变化，地下水变化，支护结构外观，地表是否发生变化等。

方法：目测并做好记录，重大变化应记录于工程日记中。频率：每次爆破后及支护后。

第二、周边位移（净空水平收敛两侧）观测要求如下：负责人：专职量测工程师。使用仪器：收敛仪。

测试断面及测点埋设。测点应在复喷混凝土终凝后一小时内尽快埋设，保证能及时收集初始数据。

方法：对上图中的2#、3#线进行量测，每条线间的测试长度与初始长度之差为变化值，该变化值与初始长度之比为相对收敛，据此可以计算收敛变化速度及加速度，来判断围岩的稳定性。

频度：按表5.5-7量测频率执行。

数据处理:根据现场量测数据绘制位移--时间曲线。当曲线趋于平缓时，应进行回归分析，推算最终位移值和掌握位移变化规律及其增减趋向，当曲线反常时，也即位移一时间曲线出现反弯点，表明围岩和支护已不稳定，应严密监视，加强支护，必要时立即停止开挖，采取有效措施处理。采用回归分析时按下式：

u=a×lg（1+t）, u=a+b/lg(1+t)式中a、b-回归常数,t-初读数后时间，u-位移（mm）隧道周边任意点的实测相对位移值或回归分析推算的最终位移值均应小于规定值，当位移速度无明显下降，而此时实测相对位移值已接近规定的数值，或者支护表面已出现明显裂缝时，必须立即采取补强措施，并改变施工方法。

二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。变形基本稳定应符合下列条件：

水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d。

施作二次衬砌前的总变形量，已达预计变形量的80%以上。第三、拱顶下沉观测要求如下：

使用仪器：DS0.7水平仪、精密塔尺或吊钢尺观测测试断面正拱顶测点的高程变化，其下降值即为拱顶下沉量，量测精度±0.1mm，量测的后视点，必须稳固，且定期对高程进行核定。

量测断面及测点埋设：量测断面间距和收敛量测相同，每断面埋设一个测点。测点应在复喷砼终凝后1小时内埋设，距工作面2m以内。

量测方法：用DS0.7水平仪。测频：按表5-5-7量测频率表执行。

当地质条件变化，或测量出现异常情况，量测频度应加大，必要时一小时或更短的时间量测一次，后期量测时间可加大到几个月量一次。

数据处理：与水平收敛要求相同。第四、量测管理要求如下：

量测组织：由熟悉量测工作的专业技术人员组成量测组，技术主管负责，及时进行量测值的计算、绘图、分析，并及时向施工技术主管报告量测结果。

实际量测布臵图、量测记录汇总及围岩位移-时间曲线图、经量测变更设计改变施工方法地段的反馈记录，列入竣工文件中。2-5-

10、施工辅助设施 2-5-10-

1、供风及供水

根据钻岩、锚喷、压浆、泵送砼等各工序的总用风量和工作面风压不小于0.5MPa的要求，在各洞口附近设空压机站，以Φ150mm主风道送风至工作面附近风包，再以软管接至风动机械。

风管在洞内应敷设于电线路的另一侧，并与运输道路有一定间距，且不影响水沟排水。

隧道施工时必须有足够的水源以满足工程施工需要，根据本标段工程特点，施工用水来源于自来水或沉井，用泵送管路分二级输入至高山蓄水池。高山蓄水池修建山顶上方，水池位臵高度能保证工作面水压不小于0.3MPa的要求。水池的输出管设总闸阀，以便控制和维修管道。供水管道与前端主开挖面保持距离30m，用Φ50mm高压软管接分水器，供水管道与供风管道同侧。隧道进出口使用同一高山蓄水池。

2-5-10-2供电

施工用电从甲方提供的电源接至工点，并自配发电机。各洞口用电统一安排，洞内电线布臵为：成洞地段380Ｖ三相四线绝缘线，并固定在边墙高2.5m处。作业地段动力用电使用380Ｖ橡胶电缆，照明用电压为36Ｖ，线路采用移动式布臵。2-5-10-

3、通风和防尘

隧道施工，存在着柴油机废气、炮烟以及爆破、喷射砼粉尘等多种污染源，为降低洞内粉尘浓度，排除有害气体，必须加强隧道通风。

通风拟用压入式，通风机械设在洞口外大于20m处，以免污染空气再次进入洞内。压风采用Y250W-4型轴流风机（55kw），配直径φ1000mm通风管。当通风独头管长度超过50m，串联一台Y200L-4（28kw）轴流风机，以减少风量损失。三管两线布臵见图7-4-7。2-5-10-

4、洞内施工防水排水

该隧道施工有地下水，当水量较大时，采用集中排水方式，并设排水通道。对于分散的滴水，根据水量的大小，采用相应的疏导措施，如增加喷射混凝土中速凝剂用量，或在滴水点处绑上细孔钢筋网，覆盖半圆形导水管引入排水沟等。

对施工造成的废水，在顺坡掘进的隧道，设与隧道相同纵坡的侧沟排水，引至洞外排水系统。排水侧沟以砂浆抹面。排水系统设专人负责疏通清理，做到水管不漏，水沟不堵，工作面无积水。2-

6、主要施工工艺 2-6-

1、光面爆破施工工艺 2-6-1-

1、光面爆破设计及说明

台阶法爆破掘进时，采用凿岩台车配7655型风钻钻眼；全断面法爆破掘进时，采用凿岩台车配7655型风钻进行全断面钻眼；炸药选用二号岩石硝铵炸药或乳化油炸药，非电导爆管微差起爆网络。2-6-1-

2、光面爆破施工工艺流程及相关注意事项

光面爆破施工工艺流程是：依据掌子面的地质情况，确定围岩类别→选定爆破方案→依据爆破设计布眼→7655型风钻钻眼→（按规程领取加工爆破火工品）装药→人员设备退场→起爆→排烟→检查爆破效果→修正爆破设计→进入下一工序。

光面爆破时，炮眼的位臵、角度、装药量等是衡量光爆效果的关键，应认真按爆破设计进行布眼、钻眼，并对钻爆操作人员进行岗前培训，强化管理，确保光爆效果良好。

装药采用人工进行，周边眼按爆破设计方案，采用间隔装药法，药卷与药卷之间用木棍进行间隔。其它炮眼按设计的装药量，进行偶合连续装药结构。

爆破结束排烟完毕后，检查爆破效果，如爆破进尺、轮廓线超欠挖、炮痕保存率、爆方石块大小、抛距等情况，并综合考虑，逐步修正爆破设计，以达到满意的钻爆效果。2-6-2管棚注浆施工工艺本标段隧道Ⅱ类围岩及断裂带地段，施工设计采用管棚注浆进行施工支护。

长4.5m钢管设臵于拱部，平行于路面中线布臵，环向间距40cm，纵向间距2.4m，采用φ42厚3.5mm无缝钢管，管头打成锥头，管尾40cm以外点焊出8mm注降孔，注降孔按15cm梅花型布臵。暗洞进洞管棚采用30号混凝土套拱做管棚固定墙，套拱在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施作。套拱内设18号工字钢拱架，工字钢与管棚钢管焊成整体。断层带管棚采用18号工字钢与管棚钢管焊成整体作为管棚支架。采用7655型凿岩机钻孔并顶进钢管，先打有孔钢花管，注浆后。要检查注浆质量。注浆采用VB-6型注浆泵注入30号水泥砂浆，进洞管棚水泥浆水灰比0.8:1，断层带管棚水泥浆水灰比1:1。注浆初压0.5～1.0MPa，终压2.0MPa。考虑钻进中的下垂，钻孔方向较钢管设计方向上偏6度，钻进过程中需用测斜仪测定钢管斜度，确保钢管偏离设计位臵的施工误差不大于20cm。为增加钢管的刚度和强度，管口以30号水泥砂浆填充。2-6-

3、砂浆锚杆施工工艺

本标段设计的隧道施工初期支护采用注浆锚杆。2-6-3-

1、锚杆类型及其设臵

锚杆：φ25钢筋，L=2.5～3.0m，施工范围内梅花型布臵，间距1.2×1.2m和2.0×1.2m。2-6-3-

2、钻孔

采用凿岩台车配7655型风钻钻眼，孔眼方向垂直于岩面，钻孔直径42mm。2-6-3-

3、锚杆安装

采用砂浆锚杆时，应根据设计要求截取杆体并整直和除锈，在杆体外露端加工成螺纹，以便安装螺母，在杆体每隔1m设隔离件，以使杆体在孔内居中，保证有足够的保护层。

锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号大于325号水泥，粒径小于3mm的砂子，水灰比为0.45:1。

砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后插放锚杆。具体操作是：先用水和稀浆湿润管路后，将已调制好的砂浆倒入泵内，将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆，在气压推动下，将砂浆压入锚杆孔中，随着砂浆不断压入眼底，注浆管缓缓退出眼孔，直至砂浆注满眼孔，立即把锚杆插（或锤击）至眼底，注意要用大橡皮套套紧锚杆，防止砂浆流失。

采用反循环式注浆，注浆压力大于1MPa。

压注浆时，必须密切注视压力表，发现压力过高，须立即停风，排除堵塞。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满时需拔出锚杆重新注浆。

注浆管不准对人放臵，注浆管在未打开阀门前，不准搬动，关启密封盖，以防止高压喷出物射击伤人。

使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。2-6-

4、喷射砼施工工艺本标段设计的隧道，施工初期支护除砂浆锚杆外，还安排了网喷混凝土，在软弱围岩地段还设计了格构钢架。2-6-4-

1、配合比

喷射砼配合比，需符合砼的强度和喷射工艺要求，可通过经验选择，并通过试验确定，亦可参考以下数据：

水灰比：0.4～0.45。砂率：45%～60%。灰骨比：1:4～1:5。

速凝剂掺量通过试验确定，一般为水泥重量的2～4%，水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于425号，细骨料采用坚硬耐久的中砂或粗砂。

细度模数宜大于2.5，含水率控制在5～7%。粗骨料采用坚固耐久的碎石，粒径不宜大于15mm。2-6-4-

2、搅拌和施喷机具

采用强制式搅拌机。

喷射机采用TK961型湿式混凝土喷射机。2-6-4-

3、喷射前准备工作如下：

检查受喷面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求。拆除障碍物。

清除受喷面松动岩石及浮碴，并用射水或高压风清洗岩面。制作钢筋网片时，应首先清除污垢。安装的钢筋网片距喷面不小于3cm，钢筋网与锚杆联结牢固。机具设备及三管二线，应进行检查和试运转。

喷射地段有漏、滴、渗水现象时，应予及时处理，采取堵、截、排等手段，使喷射面无淋水、滴水现象，以保证混凝土与岩面的黏结。

在喷射混凝土地段，地面上应铺设薄铁板或其它易于收集回弹料的设备。

2-6-4-

4、喷射混凝土材料要求如下：

混凝土材料配量偏差（按重量计）见表7-4-9。拌和应力求均匀，颜色一致。

掺有速凝剂的混合料的有效时间不得超过20min。

喷射机操作：每班作业前，应对喷射机进行检查和试转动。开始时应先给风再给电，当机械运转正常后方可送料，作业结束时，应先停电，最后停风。作业完毕或因故间断时，对喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净。

喷头的操作：喷头应保持良好的工作性能，开始喷射时应先给水，再给料，结束时应先停料，后关水。

喷头与受喷面宜垂直。其间距离应与风压协调，以0.6～1.2m为宜。

严格控制水灰比，混凝土喷射层呈湿润光泽状，黏塑性好，无斑或流淌现象。

如发现有脱落的石块或混凝土块被钢筋网架住时，应及时清除。突然断水或断料时，喷头应迅速移离受喷面，严禁用高压风或水冲击尚未终凝的混凝土。回弹料应充分利用，一般在喷射后2h内用完，回弹料可用作为骨料，重新拌和喷射混凝土，亦可作其他附属工程的混凝土用料，但应通过试验确定。2-6-4-

5、混凝土养护

混凝土终凝后2h，立即开始洒水养护，养护日期不得小于14d，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。

2-6-4-

6、设有工字钢架喷混凝土应符合下列要求：

钢架与围岩之间的间隙必须喷射混凝土并充填密实。

喷射顺序，应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩之间空隙，后喷射钢架之间混凝土。

钢架应全部被喷射混凝土所覆盖，保护层厚度不得小于4cm。2-6-4-

7、在有水地段进行喷射作业时，应采取下列措施：

改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。

喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。

当涌水严重时，设臵泄水孔，边排水边喷射。

喷射砼施工工艺流程见表5主要分项工程施工工艺框图。2-6-

5、防水层施工工艺

为确保公路隧道防水要求，对于采用复合衬砌的隧道，在隧道拱部初期支护与二次衬砌之间设防水层，防水层由隧道专用防水卷材和土工布组成。2-6-5-

1、防水层的设臵

防水层采用洞外先拼成大块体，再在洞内大块体挂铺。防水卷材实现无挂孔铺挂，不允许用钉子穿透卷材钉在喷射混凝土层表面上。防水层铺装原则上只允许环向接缝，不允许存在纵向接缝。衬背防水层施工铺装超前隧道二次衬砌30～50m。

为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前必须对喷射砼基面进行如下处理：基面要求平整，无大的明显的凸凹起伏；喷砼基面有钢筋、钢丝及凸出的管件等尖锐突出物时，应进行切断、铆平或用砂浆抹平。2-6-5-

2、隧道专用防水卷材施工工艺

第一、大块件制作

为保证防水可靠和便于施工，大块件先在洞外平台上拼接而成，大块件沿隧道纵向以3～4幅卷材拼接为宜，环向长度以隧道喷混凝土层内壁周长决定，如以设计理论值应考虑超挖影响，一般取1.1～1.15系数。

第二、拼接要求

拼接缝宽度10cm，大块件之间采用双接缝热熔工艺，两条接缝之间留空隙，以备冲气(或吸气)检验焊缝质量。洞内大块件之间环向接缝允许使用专用黏合剂黏合，局部用玻璃胶(硅胶)补缝。

第三、焊接质量及焊缝检验

防水层施工完成后必须严加保护，否则极易破坏，导致防水工程质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视并密切配合。分别如下：防水层做好后，要及时灌注二次衬砌砼进行保护。

在没有保护层处（如拱顶）进行其他工作时不得破坏防水层，焊接钢筋时必须在此周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。

不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。

对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁破坏。大块件焊缝：用带气压表的打气筒充气检验焊缝质量，大块件每条焊缝检验，将双缝之间空隙两端密封，插入打气筒，打气加压至100KPa，保持气压不降低即为合格。

洞内大块件之间焊缝：当使用专用黏合剂黏合时，以肉眼检验判定；当用双接缝热熔工艺时，用充气检验焊缝质量，按“f.大块件焊缝”办理。

防水层施工工艺流程图见表5主要分项工程施工工艺框图。2-

7、防止坍方的措施

以“预防为主、宁强勿弱、步步为营、稳中求快”的16字为指导思想和“管超前、少扰动、早喷锚、强支护、紧封闭、勤测量”的18字为施工原则，贯彻这些施工思想和原则的主要技术措施是：

尽快摸清地质情况—地表地质复查，掌子面地质描述；选用合适的开挖方法（包括控制爆破）；采取措施进行掌子面前方的起前地质预报工作；开挖前进行超前支护；加强初期支护，开挖后及时喷锚，根据地质情况选用钢支撑，保证初期支护质量；尽快完成初期支护施工封闭和二次模筑砼；按量测要求指导施工。

3、路面工程 3-1工程概况

本标段路面结构形式自上而下为:24cm厚水泥混凝土层、沥青透层、15cm厚6%水泥稳定碎石基层、15cm厚泥结碎石基层。隧道路面结构35号水泥混凝土面层，下部为10号水泥混凝土隧底回填。路面主要工程数量见附表13-1主要工程数量表。3-2施工原则

(1)待路基工程完成并经监理工程师检查合格后，方可进行路面工程施工。

(2)路面工程开始施工前，按规范要求和现场实际布设场地、配备机械设备、选好料源、做好配合比试验、编制详细的实施性施工组织计划，并报监理工程师批准。

(3)底基层、基层等各道工序开始实施前，按要求进行试验段施工，取得经验和技术参数，合格并经监理工程师批准后，按试验段的机械配备和施工工艺进行全标段生产。

(4)水泥稳定碎石采用厂拌，机械化作业，确保路面工程施工质量和施工进度。

3、泥结碎石底基层施工 3-3-

1、石料采用机轧碎石。砸制碎石的材料利用隧道所产的白云岩。碎石中的扁平细长颗粒不宜超过20%，并不得含有其他杂物，碎石形状应尽量采用接近立方体并具有棱角的为宜。3-3-

2、粘土

泥结碎石路面中的粘土主要起粘结和填充空隙的作用。塑性指数高的土，粘结力强而渗透性弱，其缺陷是胀缩性较大，反之，塑性指数较底的土，则粘结力若而渗透性强，水分容易渗入。因此，对土的塑性指数，一般规定：在18～27左右（相当于旧塑性指数12～18）为宜。粘土内不得含腐殖质或其他杂质，粘土用量不宜超过石料干重的20%。3-3-

3、施工方法

泥结碎石底基层施工采用拌和法施工。即将土直接铺撒在摊铺平整的碎石层上，用平地机，多铧犁或多齿耙均匀拌和，然后用三轮压路机或振动压路机进行碾压，并随时注意将嵌缝料扫匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，需要时应补充洒水，碾压4~6遍后，撒铺嵌缝料，然后继续碾压，直到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。3-

4、水泥稳定碎石基层施工 3-4-

1、基层采用厂拌法施工。

准备下基层及施工放样。铺筑前，将底基层清扫干净。摊铺机在行走时，通过两侧钢丝绳导向并控制高程自动找平。

混合料集中厂拌。水泥稳定碎石在拌和站集中拌和，备料必须保证连续施工的需要，拌制前，调试计量设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求。3-4-

2、混合料运输及摊铺。

采用自卸汽车尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。摊铺采用水泥稳定土摊铺机，按试验得出数据，规定的松铺厚度，均匀地摊铺在路面全幅宽度上。表面应力求平整，符合设计规定的路拱。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。3-4-

3、碾压

用振动压路机按试验段总结的压实程序及遍数，在全宽范围上，均匀压实达到压实标准。振动压路机开始碾压和结束碾压时采用静压。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。两作业段衔接处，第一段留5～8m不碾压，第二段施工时，将前一段留下的未压部分与第二段一起碾压。

碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。

混合料从加水拌和至碾压终了的延迟时间不超过水泥终凝时间，按试验段确定的合适延迟时间严格施工。如工地气温低于5℃，必须停止施工，雨季施工必须有完善的防雨措施。3-4-

4、接缝处理

横向接缝在作业段末端紧靠混合料放臵方木，方木高度与压实厚度相同，另一侧采用碎石回填。碾压密实成型后，将碎石和方木除去，继续下一段施工。施工时应避免设臵纵缝，如需设臵应在靠后半幅一侧支立模板，在摊铺后半幅之前，拆除模板。3-4-

5、养生及交通管制

碾压完成后立即进行养生，养生不少于7d，采用喷管式洒水车覆盖麻布保湿养生，养生期间封闭交通。3-

5、沥青透层施工

在基层养生达到强度并通过质量检验合格后，立即采用LS4500J型沥青洒布车喷洒透油层，透油层采用的材料为煤油稀释沥青。洒布后的透层沥青渗入基层一定深度，但不能流淌，不能在表面形成油膜。为防止运料车及摊铺施工机械带走透层沥青，在洒布透油层后，立即撒布石屑或粗砂，用自重6-8吨光轮压路机稳压一遍，用机动旋转路帚清扫、吹净处治层。透层沥青洒布后，及时摊铺沥青混凝土。基层表面干燥时，对基层表面进行清扫，洒少量水，待表面稍干后喷洒透层沥青。

煤油稀释沥青的施工尽量在基层养生完毕后、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫的工作量，缩短工期。

在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，此时要进行交通管制。

有雾或下雨时停止施工，洒布时的温度不可低于10℃。沥青加热设备要保证有足够的容量，用一个加热的盘管系统循环。在油罐上安装测温设备范围为0-200℃的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。

在沥青洒布工作前，先检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，及时对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷嘴干净，管道畅通。

煤油稀释沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位及时用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分根据监理工程师的指示进行清理。洒布前，对结构物、护栏、路缘石等表面进行遮挡，以防溅污。如有污染，及时清除。

集料洒布在破乳之前（洒布后2小时）完成，撒料后及时扫匀，达到全面覆盖一致，厚度一致，集料不重叠，不露出煤油稀释沥青。局部有缺料时，人工适当找补，集料过多时，及时将多余集料扫掉。

碾压时间在沥青破乳、充分渗透、水份蒸发后碾压。施工完成后的7天内，实行交通管制。3-

6、水泥混凝土路面施工

本标段所有路面面层均采用24cm厚水泥混凝土。水泥混凝土面层采用搅拌站拌制砼，砼输送车运输，水泥混凝土摊铺机摊铺，行车道面板每半幅一次摊铺成型。水泥砼面层施工工艺见附图13-20水泥砼面层施工工艺框图。3-6-

1、准备下承层和施工放样

铺筑前，将验收合格后的基层表面清扫干净；恢复中心桩、两侧标高控制桩，施工时并拉上钢丝绳，便于摊铺机摊铺时控制高程。3-6-

2、混凝土集中厂拌混凝土料在搅拌站集中拌和，首先备料必须保证连续施工的需要，根据试验段确定的最佳配合比进行拌和，并及时运到现场进行摊铺施工。

3-6-

3、混凝土运输及摊铺

采用砼输送车尽快将拌制好的混凝土运送到铺筑现场，并卸至装载机斗内，然后用装载机均匀卸料至摊铺机布料机内，采用HTH5000混凝土摊铺机进行摊铺作业，每半幅路面（4.5m宽）一次摊铺成型。这种摊铺机为滑模式水泥混凝土摊铺机，施工时注意以下几点：

第一、控制摊铺面板位臵和高程：调整好方向传感器位臵，目的是确定引向导线与路面板的距离，调整好高程传感器的位臵，确定成型板尾部高度，控制摊铺厚度。因此，成型板尾部成为高程控制的平面。

第二、注意解决适合应用滑模摊铺机施工的水泥混凝土配合比，它与人工摊铺法施工的配合比不同，经验表明，与人工摊铺法相比，水灰比较小，砂率较大，要合理应用减水剂调整施工中混凝土的和易性，保证滑模前进后的混凝土及时成型。

对混凝土的振捣，每一位臵的持续时间，要以混凝土停止下沉，不在冒气泡并泛出砂浆为准，不得过振。3-6-

4、路面整修

摊铺机摊铺过后，及时进行平整，平整时选用较细的碎（砾）石混合料，严禁用纯砂浆找平。

做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒或干旱风吹时，要在简易的遮荫棚下进行。

除规定的切边外，任何路面边角塌落处都要在混凝土硬结之前修整好。板面的压纹必须采用专用的不等距压槽，槽深2～5mm，压纹的时间根据试验段确定。3-6-

5、接缝处理

接缝有纵向缩缝、纵向施工缝、横向缩缝、胀缝、横向施工缝几种。

纵向缩缝：平行于路中心线，并按图纸要求的位臵设臵。采用切缝法施工，在混凝土强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机切割，切割产生的粉末在其干燥前清除干净。纵向缩缝设臵拉杆时，拉杆采用螺纹钢筋，并设在板厚中央。

纵向施工缝：纵向施工缝平行于路中心线。纵向施工缝采用平缝时，对已浇筑的混凝土板的缝壁要涂刷沥青，并要避免涂在拉杆上，浇筑邻板时，缝的上部要切割或压成规定深度的缝槽。纵向施工缝设臵拉杆时，拉杆采用螺纹钢筋，并设臵在板厚中央。本标段行车道路面宽9.0m，采用半幅施工，确保纵向施工缝和纵向缩缝位臵一致。

横向缩缝：横向缩缝要与路面中心线垂直，并符合图纸要求，一般为每5m设臵一道，采用切缝法施工，在混凝土强度达到设计强度的25%～30%时，用切缝机切割。

胀缝：胀缝要与路面中心线垂直，缝壁必须垂直并符合图纸要求。胀缝一般设臵在邻近桥梁两端、与构造物相接处及凹型竖曲线纵坡变换处。胀缝的缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部浇筑填缝料，下部设臵胀缝板。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布臵，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。

横向施工缝：每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时，要设臵平接横向施工缝，其位臵要与胀缝或缩缝的设计位臵吻合，与路面中心线垂直。施工时，左右幅行车道路面的施工缝不得设臵在同一横断面上。

填缝施工：混凝土面板所有接缝凹槽都要按图纸规定，用填缝料填缝。采用聚氨脂道路嵌缝胶或聚氯乙烯胶泥填缝料，人工填缝。填缝时间在混凝土养生期满后，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料要与混凝土缝壁粘附紧密，在开放交通前，填缝料要有充分的时间硬结。3-6-

6、养生及交通管制

采用喷洒塑料薄膜养护剂进行养生，在砼表面喷洒均匀，以达到形成薄膜为度，养护期间保证薄膜的完整，三天内，禁止行人通过，砼未达到设计强度前，禁止通车。

五、保证质量措施

1、质量目标

我单位将严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）及国家、交通部现行的工程质量验收标准，认真贯彻执行国家、交通部和浙江省公路局有关质量的法律、法规、规章、技术标准、规范、规程和要求，一次交验标准达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，工程验收一次合格率达到100%，优良率100%。做到“开工必优，一次成优”，确保省(部)级优质工程，争创国家级优质工程

2、质量创优规划

针对本标段工程特点，建立工程质量创优规划，详见图10.2-1《创优规划表》。

3、质量管理体系

工程质量是当前社会关注的热点，我们将从对企业、对社会、对历史负责的高度来认识质量的重要性。质量重于生命，责任重于泰山。

现场组织者和每一个参与者在实施过程中做到始终坚持质量标准，围绕创优目标，做到“开工必优，一次成优，全面创优”。

成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值层层分解到各部门、各作业队、各班组直至各操作工人，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。工程质量保证体系，详见图10.3-1《质量保证体系框图》。

工程实施过程中质量体系实行四级管理：第一级为操作班组质量员；

第二级为作业队质检员，负责对第一级管理人员实施监督检查，收集资料并整理上报；

第三级为质检部人员与项目副经理，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为项目经理、总工程师，对第三级管理人员实施监督检查。

4、保证工程质量的组织措施 4-

1、建立创优、质量领导责任制

在项目实施过程中，实行项目经理、项目副经理、总工程师、项目队长项目质量终身负责制，项目经理、项目副经理和总工程师对质量工作全权负责并进行组织、推动、决策，对本标段创部优工程负责；各项目队长贯彻项目经理的创优规划，督促、检查、领导本管段的质量和创优工作，对本管段工程创优负责；以此目标和制度，分解质量指标和责任，责任到人、到每一道工序；横向到边，到每个环节；实现层层包保，一包到底，一保到底。把创优成就列入考核单位领导、技术负责人和各级管理部门负责人的重要内容，凡出现重大工程质量事故，影响创优达标的行政领导和管理人员三年内不得晋升，形成各级领导重视的局面，为创优质工程奠定坚实的基础。4-

2、强化质量和创优意识教育

对质量认识要高起点，严要求，积极响应和参加交通部深入开展质量管理年活动，并据此教育干部、职工，确保活动精神贯穿整个工程的施工过程中。按照部级优质工程管理办法制订实施细则，并按期组织学习，按ISO9001：2000质量保证体系要求做好每项工作，保证每道工序和分部分项工程优质。组织现场施工人员进行所在岗位和工序的应知应会教育。4-

3、建立工程质量检查体系

经理部设质检部，各项目队设专职检查工程师，各作业班组设质量检查员，加强自检和全过程检查，实行内部旁站监理制度，以加强全过程的质量监控。积极配合监理工程师工作，严格自检自查，并认真做好记录。

根据工程特点，及时开展专项检查，及时发现问题，及时提出整改意见，落实整改。

公开接受社会和舆论方面监督，积极配合社会舆论的检查，并以此为动力不断推动质量管理工作。

4、建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度

认真落实项目资金管理，加强质量管理、创优活动中保证资金的投入，加大经济杠杆的辅助保障作用，奖惩及时，赏罚分明，把工程质量和工程创优与经济效益密切相结合。

方法是从计量计价中扣2%作为奖励基金和创优保证金，其中1%作为奖励基金，用于奖励质量管理和创优活动中有突出成效的集体和个人；1%作为各项目队创优保证金，本管段工程竣工验收达到创优规划指标时予以返回，达不到时扣除作为补救的专项资金。4-

5、建立创优检查制度

积极开展创优样板工程竞赛活动，开展质量创优评比活动，项目经理部每季度一次，各项目队每月一次，各作业组每周一次，检查分外业测量、内业检查、现场检查同时进行，并以此促进技术不断提高，促进质量意识的不断增强；对质量达不到创优标准的采取总结分析、通报批评、制定措施、限期整改的步骤实现创优目标；对连续两次，累计三次检查达不到创优目标的单位坚决撤换，并在内部工程计价时进行扣罚，并以此扣罚对检查优良的单位予以奖励，促进内部竞争，确保工程质量和创优目标的实现。4-

6、认真执行工程监理制度

根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责到底，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部、项目队均配备专职内部质量检查工程师和质量检查员，建立自检、互检、专检相结合的工程质量“三检”制度，配合监理工程师做好工作。

5、保证工程质量的技术措施 5-

1、总则

建立健全质量保障制度，树立“百年大计，质量第一”的质量意识，做好职工的教育工作，同时定期进行技术教育及技术比武，不断提高职工素质。

在工程驻地实行标示牌管理，标明承包人名称、合同段起讫桩号、质量要求、施工及质量负责人姓名等。

强化现场管理和检查工作，对现场人员的岗位职责、工序应知应会知识进行不定期检查。施工及质量负责人配戴证件上岗。

成立QC小组，推行全面质量管理活动，重视质量通病的研究和治理，对隧道漏水、沉陷、防护工程和小型构筑物表面粗糙等质量通病制定预防措施，预防措施落实到每道工序前和实施过程中，对施工中存在的质量问题进行攻关。

设立工地试验室及测量组，搞好工程测量、检验工作，技术部门仔细审查文件，详细进行技术交底。

各项工程严格按设计文件、招标文件、施工规范及操作规程的要求去做。建立健全质量责任制，严禁一切违章作业现象，杜绝质量事故的发生。

施工中使用的水和外加剂、砂石料，按施工规范及业主的要求进行采购，同时试验部门做好各种原材料的检测，不合格的材料严禁使用；材料部门做好原材料的管存、发放工作。

模板及支架具有足够的强度、刚度和稳定性，保证砼建筑物各部分的结构尺寸，模板接缝在模板设计及拼装中采取有效措施，保证质量。

砼拌制严格按照配合比，投料搅拌均匀，在运输灌注中执行规范规定，保证砼质量。

砼灌注后根据气候条件采取相应的养护办法。各主要工种（如电工、电焊工、架工、混凝土工、爆破工、张拉人员及起重工等）考核合格，持证上岗。

冬、雨季施工编制专项措施。

施工中使用计算机网络进行工程质量管理工作，用网络进行数据传输，计算机的硬件和软件满足施工管理的需要，并符合业主统一管理的规定。

2、保证质量的专项技术措施 5-2-

1、路基工程

开工前，认真核对设计文件，搜集需处理地段的工程地质和水文地质资料，采取相应的施工方法与措施进行处理。

基底和路基本体施工时，将设计的永久排水与临时排水统筹考虑，防止积水造成质量隐患。

开挖路基时，正确标出边桩连接线，按设计要求做好基顶排水系统及土石方施工临时排水系统，并经常检查边坡开挖坡度。

路堑开挖时按要求自上而下分层进行，分级开挖，严禁自下而上进行掏挖。石质路堑施工采用光面爆破技术。

深路堑采用M7.5号浆砌片石骨架、骨架内草皮护坡进行防护。路基施工遭遇雨季时严禁雨中进行作业；雨后路基经必要的晾晒后方可进行下一步施工。施工中采取各种防排水措施，以确保施工质量。

5-2-

2、隧道工程

在隧道工程施工中，要根据施工设计及工程地质情况，选择安全、稳妥的施工方案，严格按交通部现行的隧道设计、施工、检验评定标准组织施工，注意做好以下几项工作，确保工程质量。

严格按光面爆破设计布眼、装药，测定掘进断面，检查爆破效果，修正爆破设计，努力提高光面爆破质量，有效控制开挖断面。

建立施工量测小组，配备专用量测仪表，按规定周期量测，准确完整地收集数据，分析掌握围岩收敛情况，及时反馈信息，为设计和施工提供科学依据。

努力提高初期支护的质量，按规定检查锚杆的抗拔力和锚喷层厚度，做到断面尺寸符合设计，支护结构稳定可靠。隧道按设计要求设隧道专用防水材料，施工中保证防水材料的性能符合设计标准，铺设时必须与喷射混凝土表面密贴，保证搭接长度。隧道二次衬砌使用液压衬砌台车，先进行设计，并在衬砌前试拼，在施工过程中精确测量，确保模板缝纵向一条线，环向一个面的整齐外观效果。

对于隧道超挖部分，严格按规范要求，用同级混凝土进行回填密实。

6、其他措施

编制切实可行的实施性施工组织设计和单项施组，制定实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。

加强施工技术管理，坚持技术复核制。项目经理部设精测组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制本标段隧道进出口的位臵。

工程技术人员做到技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行复核签字制度。所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与有关部门联系解决。

加强工序质量控制，严格按ISO9001：2000系列保证模式进行生产，制定各工序、各环节的操作标准，工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。加强施工的相关知识学习，了解其施工存在的特殊问题，并制订出相应对策。

7、质量检测和试验设备

项目经理部设工地试验室，配备完善的试验和计量仪器，固定人员，持证上岗，负责工程试验工作。加强对成品、半成品和原材料质量的检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；加强施工过程中对圬工、钢材等各项工程试验，实施质量跟踪检测，对试验、检测数据进行统计分析、整理，反馈，为科学组织施工提供依据，确保工程质量。

建立完整的质量检测体系，严格按照工序流程和检测程序进行质量检测。强化计量工作，严把计量关，对所有的计量仪器、设备按规定日期进行校验标定，合格后方准投入使用。

质量检测和试验设备见投标书附表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

8、竣工文件编制及工程交验 8-

1、竣工文件编制

竣工文件的编制按国家、交通部、浙江省交通厅等颁发有关文件、规定执行。

竣工文件编制由总工程师领导，工程技术部具体负责，并设专人负责竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作，各项目队工程技术人员负责有关资料的形成与积累，包括工程日志、观察记录、工程检查证、施工小结，和变更设计记录的整理、图纸修改等。从工程开工时就安排竣工文件的积累工作。做到分工明确，有专人负责收集整理，随时检查督促，以避免文件资料散失在个人手中，造成破损和丢失。

将竣工文件的编制纳入总工程师、技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、归档要求、归档时间，随时作好收集整理工作。编制时文件内容质量必须合乎业主和国家、交通部有关文件规定的要求。

全部完工前，在全部工程的交工证书签发之前，向业主提交业主规定数量的监理工程师认为完整、合格的竣工文件，并提供电子版竣工文件。8-

2、竣工验交

竣工验交，像对工程施工一样加以重视，确保本工程顺利验交，线路按时开通。

验交前，对本段工程进行一次全面的自检，发现问题及时修改完善，保证本工程全面达标。自检合格后，向监理工程师提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况以及申请办理竣工验收的具体日期等。

验交时，主要领导亲自参加，配备人员、车辆、设备，积极配合，本着实事求是的原则，对工程负责的态度进行交验。

9、质量承诺

我单位中标后将认真审核图纸、精密测量、精心组织施工，确保施工中不发生重大、大质量事故，确保工程总体验收评定为优良工程，确保评定为省部优工程。

六、保证安全生产措施

1、安全生产目标

我单位除严格遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）有关规定外，还遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装臵、设备与保护器材及其它有效措施，建立健全的安全组织体系。并制定了以下安全生产目标。

无人身重伤以上事故,轻伤事故控制在0.1‰以内；无等级火警事故；无汽车行车责任重大事故；无锅炉、压力容器事故；无环境污染、破坏事故；无破坏地下光缆管线、管道事故。

2、安全生产承诺

我单位承诺确保施工中不发生重大人身伤亡，不发生重要施工机具损坏事故，不发生危害公路行车事故。

3、安全保证体系及安全管理制度 3-

1、安全保证体系

建立以项目经理为首的安全生产保证体系。项目经理为安全生产第一责任人，对该项目的施工安全全面负责；分管生产的项目副经理具体组织实施各项安全措施和安全制度，对安全施工负直接领导责任；施工技术负责人（总工程师）负责组织安全技术措施的编制和审核，组织安全技术交底和安全教育；项目经理部设专职安全检查工程师，负责本项目各项安全措施的制订、监督和检查落实；各项目队配备专职安全员，负责施工过程中各项安全措施的实施和落实；各施工班组设兼职安全员并成立安全岗位监督岗，加强施工过程中的安全控制。具体见图11.3.1《安全保证体系框图》。

施工中，项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查互防相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工安全。3-

2、安全管理制度

3-2-

1、严格执行安全生产责任制度

项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。分别如下：

项目经理：贯彻国家、交通部、湖南省有关安全生产管理规定和本单位的《安全、卫生与环保管理手册》；组织制订和实施项目经理部安全工作计划。对本项目施工过程的安全生产负全面责任。

项目副经理：组织安排项目施工生产，在部署施工生产计划时，同时安排安全技术措施计划。并协助项目经理具体计划、安排施工中的安全管理工作，检查现场安全工作计划的实施情况；主持召开安全管理小组会议；组织安全检查和对项目队的安全考核；组织伤亡事故的调查、处理，检查防范措施的落实情况；签署项目安全文件和伤亡事故的统计报表。

安全检查工程师：协助安全经理开展工作；具体负责实施本项目的安全工作计划；参加伤亡事故的调查处理，负责伤亡事故的报告，定期进行事故综合分析，提出改进管理的措施；负责对本系统的专业人员的业务与培训；负责编制施工安全技术措施，进行施工安全技术交底，并具体指导实施和落实实施情况。

安全员：参与本单位的安全教育和培训，督促检查施工现场安全生产规程制度的执行情况；开好每周一次的安全例会，做好新工人现场安全教育和日常安全教育工作；对安全技术措施的实施情况进行现场检查，发现隐患，及时反映督促整改，并及时制止违章指挥和违章作业；负责职工伤亡及严重未遂事故的统计报告，参加事故调查，检查防范措施的落实情况。3-2-

2、安全生产教育制度

工程开工前，对所有参加本段工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关隧道的施工安全规则和确保行车安全的规定，并结合本标段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。

坚持每周不少于两小时的安全教育制度，由安全检查工程师或安全员针对施工项目，进行安全生产教育课。3-2-

3、持证上岗制度

各级安全检查人员必须持证上岗，加大现场检查管理力度，及时纠正不符合安全规定的行为，杜绝安全隐患；全体施工人员，尤其对于特殊工种，如电焊工、机动车司机、电工等均需经培训考试合格后，持证上岗。

3-2-

4、认真落实安全技术措施

在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。

施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空作业工作，必须制定专项安全技术措施并进行技术交底，组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。

3-2-

5、建立健全安全检查制度

各级单位必须建立安全检查制度，项目经理部每半月一次，项目队每周一次，工班一日一次安全检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。3-2-

6、执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制。

通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有章可循、有序可控。

4、保证安全施工技术措施 4-1路基施工

严格执行有关规程、规范，安全员、工地防护员必须持证上岗。机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。

严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业有足够的照明设备，工作视线不清时不作业。

5.水厂管道施工方案篇五

设备、管道施工方案

编制：

审核：

批准：

曹妃甸工业区南区净水厂二期工程项目经理部

2015年

月

日

一、编制说明及依据

1.1本方案适用于曹妃甸工业区南区净水厂二期工程的设备及管道施工。

1.2本方案依据下列文件编制：

1.2.1、施工图﹙中国市政工程华北设计研究总院有限公司﹚

1.2.2、建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范

GB50242-2002

1.2.3、工业金属管道工程施工质量验收规范

GB50184-2011

1.2.4、现场设备、工业管道焊接工程施工规范

GB50236-2011

1.2.5、低压流体输送用大直径电焊钢管

GB/T14980-94

1.2.6、污水处理用辐流式沉淀池周边传动刮泥机CJ/T3042-1995

1.2.7、辐流式二次沉淀池吸泥机标准系列

HG21548-93

1.2.8、污泥脱水用带式压滤机

CJ/T31-91

1.2.9、潜水搅拌机

CJ/T109-2000

1.2.10、平面格栅除污机

GJ/T3048-1995

1.2.11、建筑电气工程施工质量验收规范

GB50303-2002

1.2.12、电气装置安装工程低压电器施工及验收规范

GB50254-1996

1.2.13、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范

GB50168-1992

1.2.14、建设工程施工现场供用电安全规范

GB50194-1993

1.2.15、机械设备安装工程施工及验收通用规范

GB50231－1998

1.2.16、工业设备及管道绝热工程施工及验收规范

GBJ126-1989

1.2.17、压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范

GB50275-1998

1.2.18、建筑机械使用安全技术规程

JGJ33—2001

1.2.19、施工现场临时用电安全技术规范

JGJ46-2005

1.2.20、建筑节能工程施工质量验收规范

GB50411-2007

1.2.21、建筑工程施工质量验收统一标准

GB50300－20012、工程特点及要求

本工程管道交叉太多，且工艺，污水管埋深较大，在施工过程中发现冲突时，遵循厂区上水管道及有压工艺管道与其它管渠交叉时，上述两种管道宜加设45°弯头以避让。厂区管道施工顺序为先下后上，避免后施工管道对已有管道基础扰动，同时应避免管道施工队建（构）筑基础扰动。但须满足大于600mm覆土深度要求。

与各类构筑物连接的管道，应在构筑物充水预压稳定后方可接通。

二、管道安装

1、施工工艺流程

本工程受土建进度影响，故施工顺序根据现场情况调整

施工具体工艺见图：

施工准备

沟槽开挖

沟槽支护

管道基础

管道安装

附属设施安装、井室砌筑

水压试验

基坑回填

清场、下道工序

水泥砂浆搅拌

拆沟槽支撑

管道支架制安

管道清洗

管道施工工艺流程图

2、工程测量

1、管道工程测量准备工作

①、熟悉设计图纸，弄清管线布置及工艺设计和施工要求。

②、熟悉现场，了解管线走向，以及管线沿途已有平面和高程控制点分布。

③、根据管道平面图和已有控制点，并结合实际情形，做好施工测量数据的计算整理，并绘制施测草图。

2、管道中线定位及高程控制测量

①、高程根据勘察院提供水准点沿管线引测布点，并定期对其复测，保证测量的精确性。

②、管道中线定位将其根据设计院的定位图用全站仪测设到地面上并用木桩标定。用白灰撒出开挖边线，工程部复核后报监理批准后方可进行下一步施工。

3、具体部位施工

1、沟槽开挖

沟槽开挖前应要求各有关部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。

沟槽开挖采用机械开挖、人工配合，白灰划出中心线及边线，机械开挖坑槽严格控制其中心线，防止挖偏，井室位置应采用交会法控制。开挖时应注意以下事项：

①沟槽开挖前，应根据要求设置好龙门桩和龙门板，并必须经复核后方可使用，施工过程中应经常复核，发现偏差应及时纠正，放样复核的原始记录必须妥善保存，以备查考。

②开挖过程中，对土质情况、地下水位等的变化应经常检查，并做好原始记录及绘出纵断面图。沟槽开挖完毕，必须经勘察、设计、监理等有关部门人员验槽合格后方可继续进行施工，如发现基底土质与设计不符时，应会同设计、建设、监理单位研究处理，并做好隐蔽工程记录。

③对于邻近的地下管线和构筑物等应设置位移、沉降观测点，若发现异常情况，立即采取有效措施，并通知有关人员进行处理。

④沟槽开挖施工过程中，应注意弃土的堆放位置，距沟槽边要有不小于3m的安全距离，避免因堆土不当，地面堆载过大，造成土体位移从而导致边坡坍塌等不利情况的发生。同时应在沟边预留出施工及安全通道以便施工人员和材料的进出，并保证在紧急情况下施工人员能及时疏散。为确保施工安全，施工机械设备必须停放在平稳的地方。

⑤机械开挖沟槽时，为防止超挖，并准确控制槽底标高，应在基底预留15～20cm厚土层，用人工开挖。

⑥施工时在沟槽边设置临时排水沟，并在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，沟槽内积水用抽水机抽取，以保证基坑不被水浸泡。

冬季施工时，应做好焊缝的保温工作，可用棉壳将其覆盖一圈，外围包缠彩条布。回填时，不得含有机物，冻土以及砖，石等硬块。

2、沟槽开挖形式及支护

①沟槽开挖深度小于3m的采用自然放坡，坡度可为1：0.53。如下图：

B=D+2t+2a

d=D+2t+2a+2×i×H

①

d—上口开挖宽度；

a—工作面，根据规范，取a=300mm；

t—管道壁厚；

D—管道内径（公称直径）；

i—放坡开挖坡度，目前取1：1，不能满足时取1：1.5；

B—沟槽底宽。

3、沟槽检查验收

沟槽开挖完成应及时进行自检，自检合格后通知监理进场进行检查验收，验收合格后方能进入下一工序的施工。

序号

项目

允许偏差（mm）

检验频率

检验方法

范围

点数

槽底高程

0，-30

两井之间

用水准仪测量

槽底中线每侧宽度

不小于规定

挂中心线用尺量，每侧计3点

沟槽边坡

不陡于规定

用坡度尺检验每侧3点

基槽开挖允许偏差和检验方法

4、管基施工

①金属管道坐落在原土上，采用天然地基基础，敷设前将天然地基整平，避免扰动原土。如有地基扰动或局部回填土，地基必须夯实，密实度大于95%，然后铺150-200mm砂垫层，如遇地基较差或岩石地区采用砂基础。

玻璃钢及硬聚氯乙烯管道：管道基础必须采用砂砾垫层基础。对一般的土质地段，基底可铺一层厚度为0.1m的粗砂基础，对软土地基，且槽底处在地下水位以下时，宜铺垫层厚度不小于0.2m的沙砾垫层

②给水管及回用水管基础采用砾石砂基础，具体做法参见《埋地塑料排水管道工程技术规程（DG/TJ08-308-2002）》中6.3的有关要求及形式。

③工艺管道根据现场实际土质情况，无法满足稳定要求时，均可采用砾石砂及块石加强处理。

以上基础材料数量均进行现场签证。

5、管道安装

①、管道安装施工流程

沟槽及管材检查

下管

稳管

管道接口连接

管道检测

②钢管焊接连接

安装前，应仔细检查安装位置、角度、标高，以避免错位返工。

管道焊接前的检查:管道内的泥、油渍清理干净，管口边缘和焊口两侧10～15mm范围内的表面除锈、露出金属光泽；钢管的表面无裂缝、锈蚀、起皮和压延等不良现象。

管道焊接采用氩电联焊焊接。钢管切割选用气割，纵向焊缝放在管道中心线上半圆的45度左右。纵向焊缝错开，其间距不小于100mm。对口时检查内壁是否平整，其错口的允许偏差不大于2mm，不允许在对口间隙帮条夹焊或用加热法去缩小间隙及强力接焊。环向焊缝距支架净距不小于100mm，直管管段两相临环向焊缝的间距不小于200mm，不在管道任何位置焊有十字焊缝。

对施焊后的钢管进行检查，焊接检查的内容有外观、宽度、表面余高、咬边、错台、未焊满等项。对不符和要求的焊缝必须重新焊接。

③钢管、铸铁管的法兰连接

钢制管道在焊接法兰过程中，要求法兰面与钢管的中心线垂直，并选用密封面好、螺栓连接同轴的法兰进行施焊，选用同型号的连接螺栓，安装方向一致，紧固螺栓时对称进行，均匀施力拧紧。

④球墨铸铁管施工

下管采用20t轮胎式吊车,吊车沿沟槽开行至距沟边缘1米，以避免沟壁坍塌，影响沟槽边坡的稳定。下管时用专用吊勾或柔性吊索，严禁用钢丝绳穿入管内起吊。同时有专人指挥，绑（套）管子应找好重心，平吊轻放，避免扰动基底管道相互碰撞。在施工现场狭窄不便机械下管的地段，采用人工压绳下管。

管道安装时确保管道纵断面高程及平面位置准确，安装允许偏差符合规范要求。

对砂砾石基础的管基，注意承插口工作坑处及基底至胸腔三角部位基础的施工，采取有效措施减少安管过程中对基础的扰动。

清理管道承口、插口工作面。承口内上好胶圈然后均匀涂抹润滑剂。清理橡胶圈，把胶圈弯成心形或花形装入承口槽内，并用手沿整个胶圈按压一遍，确保胶圈各个部分不翘不扭，均匀一致地卡在槽内。采用2-3t手拉葫芦拉动，使橡胶密封圈正确就位，平顺、不扭曲、不脱落，然后检查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺伸入承插口间隙检查胶圈位置是否正确，每节接口检查合格后方能进行下节安装。

UPVC、钢筋混凝土承插管连接方法与铸铁管相同。

⑤井室施工

雨、污水检查井、隔油池、雨水口采用砖砌结构，阀井、压力井等采用钢筋混凝土结构。

砌筑各种井前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。

砌筑圆形阀门井、雨、污水井时，挂线校核井内径及圆度。

砌筑井用水泥砂浆砌砖，排水检查井内外壁采用防水水泥砂浆抹面至井顶部。井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。道路上长方形井井壁必须互相垂直，井形方正，并且井身的长轴线应与侧平石平行；如是圆井，应挂中心线校核井内径及圆度，砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。砌砖砂浆强度应满足设计要求。

位于道路上的检查井，其井顶标高应与所处地面相平，位于绿化带的检查井，其井顶标高应高出绿化带0.3m。

阀井、压力井等混凝土结构按照设计及有关规范施工。

施工中应注意的质量问题:井面、井底高程误差超标，测量监控工作不严格；排水井、进水井砌筑尺寸误差超标，砖层不符、进水口与路面高程不匹配，未严格按标准图集的要求施工；井环开裂，井盖安装不平稳，车辆通车时跳动；砂浆强度不足，未严格按配比调配砂浆。

检查井允许偏差及检验方法

序号

项目

允许偏差(mm)

检验频率

检验方法

范围

点数

井身尺寸

长、宽

±20

每座

用尺量，长、宽各计一点

直径

±20

每座

用尺量

井盖高种

非路面

±20

每座

用水准仪测量

路面

每座

用水准仪测量

井底高程

D≤1000mm

±10

每座

用水准仪测量

注：表中D为管径

⑥严密性试验

管道敷设完成后，及时进行闭水试验及管道水压力试验，具体内容见《满(闭)水试验及水压试验作业指导书》。满足要求后进入下一工序施工。

⑦管道回填

回填时必须将槽底杂物（草皮、模板及支撑设备等）清理干净，回填时沟槽内部不得有积水，严禁带水作业，回填材料必须符合设计和有关规范的要求。

经监理工程师隐蔽验收合格后，应及时进行回填，以免晾槽过久造成塌方，挤坏管道，雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。

为了保证回填土的质量，通过试验确定含水量的控制范围和压实制度，包括每层铺土厚度、压实遍数和检测方法等。

回填土的含水量必须符合要求，土方开挖的产生的淤泥、有机土等予以外运，而粉质粘土，因含水量大不宜直接用于回填，与监理和设计部门现场确定采取掺拌石灰粉改善含水量或换填砂砾石等其他材料的措施。回填土中不得有碎砖、石块及有机物等。

为了避免井室周围下沉的质量通病，在路面中的井室井口周围为防止回填不密实而产生沉降采取的加固措施应按设计要求处理。

分段回填时，相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯。基槽回填时应按基底排水方向由高至低分层进行，且管腔两侧同时回填。管道两侧和管顶以上50cm

范围内原土人工回填夯实，采用薄铺轻夯夯实，管道两侧夯实的高度不应超过30cm。管顶50cm

以上回填时，每20cm

一层对称进行，可采用自行式振动碾压工具夯实。

管道与基础之间的三角区应填实。夯实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移和损伤。

回填质量控制现场采用环刀取样，对回填土的密实度进行检测。管道回填压实度按照设计及标准图集要求，道路范围内回填压实度还应满足道路密实度95%以上的要求。

三、设备安装

第一节设备安装的基本要求

基本要求

1.1

对安装的设备内容及设备的技术要求已心中有数。

1.2

对安装所需的工具、仪器、材料已准备就绪。

1.3

土建的混凝土基础已完毕。

1.4

对一些重大设备所采用的吊装方案及人员，要具都已落实。

1.5

具体设备的安装程序已向有关施工人员进行技术交底。

1.6

进口设备安装参照招标书中说明的有关国家标准。

基础的验收

2.1

基础的尺寸极限偏差和水平度、铅垂度公差应符合图纸技术要求和国家有关规定。

2.2

设备基础表面及预留孔内应清洁，预埋地脚螺栓的螺纹和螺母应防护好。

2.3

基础验收应在保养期之后进行。

2.4

填写好基础验收资料。

基准线和基准点的确定。

3.1

安装前根据基础资料和设备的技术资料确定安装基准线和基准点。

3.2

室内有多台设备安装时应二个永久基准点和永久中心标板，所有设备均以此为基准进行。

3.3

基准线和基准点的测定可用钢丝、线锤以及各种仪器、仪表测定。具体采用何种测定方法视设备的安装精度而定。

3.4

基准线标点和基准点的测量应符合TBJ15-66《冶金工业建筑安装

施工测量规程》规定进行。

设备的清洗和防锈

4.1

设备在安装前应对其表面和有关的零部件进行清洗，对于整体安装的设备，其零件要进行清洗时，必须得到批准才可拆卸清洗。

4.2

对于需要清洗的零部件，应根据技术要求选用最佳的清洗液作清

洗方法，清洗洁净后方可涂以规定的润滑剂，必要时涂以合适的防锈润滑剂。

4.3

有禁油要求的设备、管路及附件应进行脱脂。脱脂剂的适用范围、脱脂方法和检验按技术要求进行。脱脂后应将脱脂件上的残留脱脂剂清洗干净。

4.4

设备中工面上如有锈蚀，应进行除锈。除锈时不应损坏其表面。

4.5

设备安装完毕后应对损坏的防锈面补涂锈漆和面漆。

设备的找正、找平

5.1

设备就位前首先要除去底部的油污、油漆、泥土及地脚螺栓预留孔内的杂物。二次灌浆处的设备基础表面应清除浮浆，凿成麻面，不得有油污，以保证二次灌浆质量。

5.2

设备安装后其纵、横向偏差、标高偏差、水平度、铅垂度等应符

合图纸要求或规范要求。

5.3

设备的基准测点一般选在加工精度较高的表面，或主要结合面，轴颈表面，支承滑动部件的导向面，设备的主要工作面，以及设备技术资料中给定的基准面。

5.4

测量直线度、平行度同轴度时可采用拉钢丝方法测定，但钢丝太长时应考虑钢丝挠度的影响。

设备固定

6.1

设备的固定采用地脚螺栓、垫板和二次灌浆。

6.2

地脚螺栓的预留孔应干净无垢，孔的半径应比螺栓大

15MM，螺栓底部不得碰上孔底。

6.3

二次灌浆时地脚螺栓不得倒歪，螺栓中心距离应在要求范围之内。

6.4

拧紧地脚螺栓应在二次灌浆混凝土达到设计强度之后。

6.5

垫板的放置便于设备的找平找正，且应放在地脚螺栓附件并不影响到二次灌浆。

6.6地脚螺栓坚固后，螺栓应露出螺母，露出长度为

1.5～5

倍的螺距。

第二节泵设备安装

泵的开箱检查

1.1

泵的开箱检查应有甲方人员在场，开箱后应及时安装，以免损坏和零部件丢失。

1.2

泵的开箱检查主要是检查外观有否损坏、锈蚀，检查零部件有否缺少，并依次按装箱清单进行清点。

1.3

检查泵的主要安装尺寸与工程图纸是否一致。

1.4

开箱时泵的转动和滑动部件在防锈油未清除之前不要转动和滑动。

1.5

开箱检查完毕应做好开箱记录。如果发现问题应及时同有关人员协商处理。

泵的安装

2.1

安装前认真检查泵的安装基础尺寸，位置和标高，应符合图纸设计要求。

2.2

清理安装面的尘土和杂物，找正基准面，地脚螺栓上好润滑油。

2.3

一般整体出厂的泵不允许拆卸，具体情况应根据出厂技术文件进

行，如果要拆进口泵，应在外方指导下进行，国产泵应在厂方指导下或技术文件指导下进行。

2.4

如果是驱动机与泵直接连接时，一般以泵的轴线为基准找正。如果驱动机与泵之间有中间机器连接时，应以中间机器轴线为基准找正。

2.5

离心泵安装时应按下列进行:

a.整体安装的泵，纵向安装水平偏差不大于

0.10/1000，横向安装水平偏差不应大于0.20/1000，并应在泵的进出口法兰面或其他法兰面上测量。

b.解体安装的泵其主要零部件，附属设备、中分面和套装零部件端面不得有划痕和操作，轴表面不得有压伤和擦伤，清洗之后应吹干并上润滑油。

c.解体安装的泵纵、横向安装水平偏差均不应大于

0.50/1000。

d.转子部件与壳体部是的径向总间隙应符合技术要求。

2.6

潜水泵

a.潜水泵安装前检查机壳的绝缘性能是否达到技术要求。

b.潜水泵的电缆布设应合理、安全。

c.潜水泵试运转时应检查电机运转方向正确，电缆的电压降应保

持潜水电机引出线缆接头处的电压，不应低于潜水电机的规定值。

泵的调试

3.1

泵的调试前应接通所有的管道和阀门。

3.2

泵的设试前应先调整好驱动机的旋转方向。

3.3

进口泵在外方指导下进行调试，一般泵在额定负荷下运行

小时，螺旋泵无负荷运行小时，带负荷运行

小时。

3.4

调试安全填写调试报告的记录。

第三节

起重设备的安装

1.1

根据设计图纸安装

1.2

主动轮从支轮凸缘内侧与工字钢下翼缘间的间隙，应为

3-5mm。

1.3

保护装置(如轨道二端限位)的安装应安全可靠。

电动单梁起重机安装

2.1

根据设计图安装

2.2

安装各类附件，如滑触线支架、软电缆导架、电气配线等，注意其安装方向，位置应符合厂房设计要求。

2.3

检查和调整制支器，运行机构的制动器要调整到制动可靠，但又

不宜过紧，以免车轮滑移引起冲击、振动。

检查和清洗减速器并更换润滑油，各油孔杯须加注油或脂类润滑剂。

2.4

吊装电动单梁悬挂起重机前应按符合《TJ231(四)-78》第30

条规定。

2.5

电动单梁悬挂起重机车轮的凸缘内侧与工字钢轨道翼缘间隙应为3~5

毫米。

检查要求

3.1

设备的试运转，检验要求，根据设备要求进行。

3.2

起重机应分别进行无负荷，静负荷和动负荷试验。

第四节

风机的安装

1.1.1

承包商应遵照施工图上的标高、位置鼓风机的安装。

1.1.2

风机安装的基础、消音和防震装置应符合有关设计的要求。

1.1.3

现场配制的润滑、密封管路应进行除锈、消洗处理。

1.1.4风机的进气管、排气管、阀件、调节装置和气体加热或冷却装

置油路系统管路等均应有单独的支撑并与基础或其他建筑物连接牢固；各管路与风机连接时法兰面应对中贴平，不庆硬拉和别颈，风机机壳不应承受其他机件的重量，防止机壳变形。管路安装完毕后，应复测机组的不同轴度是否符合要求。

1.1.5风机附属的自控设备和观测仪器、仪表的安装，应按设备技术文件的规定执行。

1.1.6风机连接的管路需要切割或焊接时，不应使机壳发生变形，一般宜在管路与机壳脱开后进行。

1.1.7风机的传动装置外露部分应有防护罩，风机的进气口或进气管路直通大气时应加装保护网或其他安全设施。

1.1.8

进风管道应彻底清洗，不得有垃圾、杂物。

1.1.9

鼓风机的安装精度按供货商提供的安装要求进行。

第五节

空压机的安装

1空压机系统安装

1.1

安装要求

1.1.1按施工图的标高、位置及设备说明书中要求进行安装，进行整个系统的安装。

1.1.2

储气罐(如果有)的安装应体质垂直，必要时应加以支撑以保证罐体安装的稳定性。

1.2

检验要求

1.2.1

设备的安装精度应符合设备供货商提出的安装要求。

1.2.2

各紧固件连接部位不应松动。

1.2.3

系统中的各种管路都应畅通。

1.2.4

系统的调试结应符合工艺设计的要求。

第六节吸泥机安装

安装要求

1.1

刮泥机

1.1.1刮泥机刮板离池底最高处距离为

4mm。

1.1.2刮泥机跨度允差<2mm。

1.1.3刮泥机的安装必须符合供货商提出的安装精度规定。

1.2

轨道

1.2.1

轨距离差<5mm。

1.2.2

轨道纵向不平度<1/1000。整条轨道<20mm。

1.2.3

同跨两平行轨道的标高相对误差<5mm。

1.2.4

在池子伸缩缝处轨道应断开，间隙为

3±1mm。

1.2.5

钢轨必须接地，接地电阻不大于

4Ω，轨道接头处应焊直径

8mm钢筋跨接。

检验要求

2.1

吸泥机必须能在其全行程范围内平稳运行，无明显的抖动和卡阻现象。

2.2刮泥机的刮板必须能尽可能多地在池子全长范围内工作。

2.3

钢轨两端的安全限位器和自动停止装置必须安全可靠。

第七节

变频给水设备安装

安装要求

机组按设备制造厂的安装要求安装，工程师如认为必要时，机组应设避震垫。

检验要求

设定压力后，开启放水龙头，压力降低，变频器应改变原来状态，水泵转速奕平稳上升至设定压力。

其余设备安装根据制造厂家的说明及设计图纸要求进行。

四、质量保证措施

4.1施工过程中必须建立健全原材料等的保管和发放台帐，防止器材混淆、锈蚀、变形、变质、损坏和错发。特别要严格执行焊材保管、干燥、发放和回收制度。物流的各个环节必须完整记录，以备追溯核查。

4.2施工过程中应严格执行公司各项工程质量检验管理制度，及时发现处理存在的问题。

4.3所有施工技术资料应随时进行记录、收集和整理，必须与施工进度同步。

4.4

在交叉作业施工中应切实做好文明施工，下道工序应注意保护上道工序的成果，以确保总体工程质量。

4.5

严格实施质量否决权制度，定期召开质量周例会。

4.6

竣工前后的质量管理

4.6.1做好竣工前的“三查四定”工作：查漏项、查隐患、查质量；查出问题后，定责任、定实施措施、定施工人员、定完成期限。

4.6.2工程交工前，各专业、各施工队应将交工存档所需的技术资料分类整理汇

总，统一归档。

五、安全技术措施

5.1工人进入现场前，需进行安全技术交底，严格遵守有关安全管理规定,熟悉本工种操作规程。

5.2进入现场根据施工要求穿戴必须的防护用品。

5.3挖沟时，尤其是机械挖沟时，必须明了地下状况，防止损坏地下管线、电缆及其它设施。开挖沟槽，根据土质按规定放坡，发现壁土质不稳固时，及时采取加固措施。

5.4施工作业人员不得无故进入生产区域。

5.5人工往沟槽下管采用压绳法，不得向沟内抛掷管材，下管时沟内不得有人。

5.6管子对口应使用工具，手不得放在管口接口处。

5.7管道试压时不要在堵板正面停留。

5.8夜间施工应有足够的照明设备。

5.9机电设备必须由专业人员负责安装，拆卸和检修。

5.10各种电气设备应装设专用开关插销，在电源一侧加、装漏电保护器，露天使用的开关插销应设在防水的箱内，箱内禁止存放杂物，门应加锁，不用时切断电源。

5.11施工现场应做好文明施工，按规定地段堆放材料。

5.12需要动火作业时，按业主规定办理动火许可证。

5.13管廊沟槽采用人工开挖，由于沟槽过深两旁管廊需用H

型钢进行加固，其右侧一蒸汽管线用到链进行悬挂，并用型钢进行加固，以防沟槽开挖时管支座基础塌陷。

5.14施工用电安全措施

①电工作业人员必须持上岗证，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。

②凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶遇而触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。

③现场移动式电气设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

④配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体地面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱体门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次；熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。

⑤严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路或邻近线路或设施的间距离应符合规定。

5.15机电设备使用安全保证措施

①电气设备必须绝缘良好，电线；‘不得与金属物绑在一起；各种电动机具必须按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁。’

②施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。

5.16脚手架工程的安全管理

①确保脚手架的构架和防护设施达到可靠和使用安全的要求，方可进行施工。

②严格地按照规范、设计要求和有关规定进行脚手架的搭设、使用和拆除，坚决制止乱搭、乱改和乱用情况。

③健全规章制度、加强规范管理、制止和杜绝违章指挥和违章作业。

④完善防护措施和提高施管人员的自我保护意识和素质。

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END

6.供水管道施工方案篇六

1、施工流程

测量放线→材料、设备验收及布管→沟槽开挖→管道安装→阀门安装→井室砌筑→管道回填→管道压力试验。

2、测量放线

2.1、工程开工前由项目负责人组织有关人员勘察现场，清点统计管线沿途的地上、地下障碍物，挖探坑确定障碍物具体位置和埋深，如遇问题应及时与设计人员联系协商解决。

2.2、根据图纸提供的管道中心线控制点进行测量放线，管道中心线上应每隔50米设一中心桩。管道变坡桩、转角桩及附属设施等部位桩应同时放出，各桩点应做好拴桩记录，以便在丢失、破坏时能够及时、准确补测、恢复。

3、材料验收及运输

3.1、管材、管件的质量检查

3.1.1、在管材及管件运输前和货到现场后分别对管道进行验收。应检查厂家的生产许可证和质量合格证，并检查管材、管件的内、外表面及接口处是否符合质量要求。

3.1.2、不得采用有任何损坏迹象的管道，发现有质量问题的管材和管件应妥善处理。3.2、管材管件的装卸和存放

3.2.1、管材、管件装卸过程中应轻装轻放，严禁摔跌或撞击。

3.2.2、管道装卸机具的工作位置必须稳定，机具的起吊能力必须可靠。

3.2.3、管道可采用一个或两个支撑点起吊，应保证管道在空中均衡，严禁用绳子贯穿其两端装卸管道。

3.2.4、装卸采用软吊带，严禁采用钢丝绳或铁链吊装管道。

3.2.5、当管道直接存放在地上时，地面应平坦。严禁将管道存放在尖锐硬物上，所有堆放的管道应加木楔防止滚动。

3.2.6、管道应按规格分类堆放。每堆一层应垫放枕木，枕木间距应小于1/2管道长度；管道堆放高度不得超过2m。

3.3、管道运输

3.3.1、管道运输前应做好管壁和接头的保护。

3.3.2、管道在运输时，应使两根管的管壁保持一定距离，并分别在管底嵌入木楔保持稳定。

3.3.3、管道在运输车上的堆装高度不得多于2-3层。

4、沟槽开挖

4.1、开挖前的准备

4.1.1开挖前进行现场调查以查明以下情况：

4.1.1.1、施工期间地下水位、土质情况

4.1.1.2、地上、地下构筑物分布情况，并与甲方洽谈处理方案

4.1.3、制定土方开挖、调运方案及沟槽降水、支撑等安全措施。

4.2、土方开挖

4.2.1、本工程采用人工开挖、清底的施工方法。

4.2.2、沿沟槽底部每隔10米钉（30×30mm）木桩，以控制槽底高程。沟槽严禁超挖，如个别地方超挖则回填砂砾土回填密实。沟槽开挖过程中及成槽后，槽顶避免出现振动荷载。

4.2.3、该工程沟槽均采用人机明开施工。

4.2.4、槽底标高位于软土或不稳定土层内且深小于0.5米时，应全部清除并挖至好土层，用砂砾土回填夯实至管道基础底部，密实度不可小于90％；当深度大于0.5米时，应抛片石至0.5米，然后用砂砾土回填夯实至管道基础底部，密实度不得小于90％。再按管道基

础做法铺设0.15米砂垫层。

4.2.5、沟槽土的堆放沟槽土及材料堆在距沟边0.8米以外的位置，土的堆置高度不能超过1.5米。以保障施工安全，且不得掩埋已建地下管道的井盖，妨碍其正常使用。

4.3、在沟槽开挖期间，必须严格保护沟槽两侧永久性工程设施的稳固，如发现问题，要立即停止施工，并及时通知监理工程师，凡业主提前指出的与管道交叉的各种地下管线，施工开挖时必须严格保护。

4.4、沟槽开挖允许偏差：中心线位移为±50mm，高程偏差为±30mm。

4.5、排水措施

4.5.1、凡有地下水的沟槽应及时排水，槽底必须无浸泡现象，以保证管道的干场作业，并使地下水位降至槽底面0.5米以下，且降水作业持续到回填完毕。

4.5.2、在沟槽内采用明沟和集水井排水，采用明沟排水方法为沿沟槽每隔一定距离（根据渗透系数计算）设一座砖砌集水井，井径0.8米，井底比槽底深0.5米，井内稳2″泥浆泵，集水井之间沿沟槽一侧做排水沟，排水沟为0.3×0.3米，并以3‰坡度坡向集水井，沟槽内水应排入指定地点，排水时排水口应做滤网，防止对当地水质污染。

4.5.3、施工中遇雨天增设集水井及水泵，集中排水将水位降至沟槽底部以下0.5米，确保干场作业，直至回填土超过地下水位高度且不致使空管浮起的高度时，才可停止和拆除降、排水设施，雨季施工还应在沟槽顶部两侧分设挡水堤或截水沟，以防止地面水流入沟槽。

4.5.4、沟槽开挖完毕后应请监理工程师验槽，合格后方可进行下道工序。

5、阀门安装

5.1、阀门安装

5.1.1、阀门在安装前应根据设计要求核对阀门的型号及法兰、螺栓的规格和数量，复核产品合格证和试验记录。

5.1.2、阀门各部件不得有裂纹、气孔、砂眼、浇铸不足等缺陷。

5.1.3、阀门在关闭状态下安装，安装时按介质流动方向确定其安装方位。

5.1.4、阀门安装应牢固，严密，启闭灵活，与管道轴线垂直。

5.1.5、紧固螺栓采用不锈钢螺栓。

6、管道支墩施工

6.1、在管道的弯管、变径、三通处应设置固定支墩。支墩应包围住管件，并应设置在原状土上。

6.2、止推墩的受力一边应支承在原状土层上，否则土壤应分层夯实。

6.3、阀门必须有足够的加固，在阀门井内设置卡环、支墩等固定阀门的装置。

6.4、当沟槽中的地下水对空管道的浮力很大时，应先用绳索将管道固定在砼座或其他固定座上。

7、管道回填

7.1、管道按设计标高敷设后须尽快回填，沟内如有积水应排除。

7.2、管道基础到管顶以上0.75米范围内，必须采用人工回填，且应采用轻夯压实。

7.4、管区的夯实应从沟槽壁两侧同时开始，逐渐向管道靠近，严禁单侧夯实。

7.5、回填土内不得含有有机物、砖块及大于20mm的石子。

7.6、在管道试压前，管顶以上回填土厚度不宜小于0.5米，可留出管道接头处0.2米范围内不进行回填，管道弯头、三通等特殊部位在试压前必须回填至设计地面标高。

7.7、管道试压后大面积回填，宜在管道内冲满水的情况下进行。

7.9、为保证中砂回填的密实度，可适当洒水分层夯实。

8、井室砌筑

8.1、各井室应严格按标准图集中的几何尺寸和技术要求砌筑，各井室基坑开挖后不间断的排水，确保干槽作业，排水方法采用基坑一角挖集水井，集水井内设潜水泵，进行排水，直至井室施工完毕复土后，才能停止排水，防止井室“上浮”。

8.2、所用材料要有合格证，混凝土砂浆要有配比试验结果，质保、质检资料必须真实齐全。

8.3、各种井室土建施工过程中，各种预留孔洞、预埋铁等严格按图纸位置预留设置，禁止剔凿现象。

8.4、各种设备井井墙内外均作防水层。

8.5、井盖应与其相应道路地平面保持水平，不得高出或低于相应道路地平。

8.6、各种钢筋绑扎严格按钢筋图进行，遇孔洞处应自行切断。

8.7、施工完毕及时将井室清理干净。

7.隧道内双块式无砟轨道施工工艺篇七

1 概况

双块式无砟轨道由PANDROL直列式无砟轨道扣件、双块式轨枕、道床板、P60kg/m无螺栓孔钢轨四部分组成。轨道床采用连续C40钢筋混凝土连续板, 道床板宽2800mm, 扣件节点间距625mm。

2 施工工艺

2.1 施工工艺流程:

测量复核及技术资料准备→测量放样→隧道铺底凿毛处理→底层钢筋绑扎、绝缘→吊放轨排就位→轨道粗调→安装调节器螺杆→模板安装, 上层钢筋绑扎、绝缘, 综合接地→轨道精调→砼浇筑前轨排复测→浇筑混凝土→清理轨道上杂物, 拆除调节器和扣件, 拆模及拆工具轨→混凝土养生。

2.2 对测量工艺的要求:

在无砟轨道施工中测量分四部分: (1) 施工放样。 (2) 轨道施工定位及初步调整测量。 (3) 轨道施工精调。 (4) 轨道砼施工过程进行施工监测。

2.3 隧道底混凝土面凿毛处理:

凿毛时见新面不应小于50%, 并清除道床板范围内的下部结构表面浮渣及灰尘等。

2.4 底层钢筋绑扎及绝缘:

利用龙门吊将钢筋吊放置设计位置, 并按照设计要求进行绑扎, 做好绝缘处理。吊卸过程中防止钢筋变形。

2.5 轨排的拼装、就位及调整

(1) 利用龙门吊散放轨枕, 轨枕间距其允许偏差为±5mm;扣件与工具轨的安装, 应结合紧密无松动, 螺母扭矩力保持一致。在轨排拼装中, 应适当加大钢轨间距, 由于轨枕重心位置偏向内侧, 那么在轨排架立后, 钢轨间距会相应的减小。

(2) 轨排就位:利用龙门吊将已拼装完成且经质检合格的轨排运到相应位置, 运输中应注意吊车操作安全并严格控制轨排变形对轨距、轨枕间距等的影响, 必须进行试验吊运记录相关数据, 对轨排拼装进行校核。

(3) 轨排定位的调整。第一步初调:利用前期做的现场标示进行初调, 满足道床钢筋绑扎和模板支架的安装加固的需要, 为精调做好准备。第二步精调:在钢筋模板等工序完成后, 砼施工前由现场测量提供的数据对轨道进行调整, 使其达到允许误差范围以内。

2.6

使用水准仪测量轨面高程, 起落竖直调整装置, 使轨顶标高满足设计值, 允许偏差-10～0mm。逐点调整轨道至设计中线位置, 允许偏差为±5mm, 并用全站仪精确测量复核。

2.7

完成轨道精调后, 安装调节器螺杆、波纹管及其他隔离套。

2.8

为了避免道床板中的钢筋网与轨道电路产生磁感应, 必须所有与结构钢筋交叉处的钢筋进行绝缘绑扎。综合接地网利用道床板内纵向接地钢筋和横向接地钢筋进行综合接地, 在综合接地的纵横向钢筋交叉处进行焊接, 焊接采用搭接焊工艺, 纵向钢筋每100m的中部分别与贯通地线的接地母排单点“T”型可靠连接。接地钢筋不得构成电气环路。

2.9

模板在安装过程中, 如有变形, 立即修整或更换。在模板组合时板与板之间夹海绵条;隧道面与模板衔接处用高强度砂浆在模板内侧填缝找平, 其顶面平整度在1mm内并加海绵条。模板加固系统处可通过支撑丝杆同轨道接触, 其它部位禁止同轨道连接, 钢模板要牢固地固定在支承层混凝土上。

2.1 0 轨道精调

(1) 全站仪设站。全站仪观测4对连续的CPⅢ点, 自动平差、计算确定设站位置, 如偏差大于1mm时, 应重新设站。改变测站位置后, 必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点, 并复测至少已完成精调的一组轨排, 如偏差大于2mm时, 应重新设站。

(2) 测量轨道数据。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜, 轨检小车自动测量轨距、超高、水平位置, 接收观测数据, 通过配套软件, 计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据, 指导轨道调整。

(3) 调整中线。采用双头调节扳手, 调整轨道中线。双头调节扳手联组工作, 一般为2～5根。

(4) 调整高程。用六角螺帽反手, 旋转坚向螺杆, 调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。调整螺杆时要缓慢进行, 旋转90°高程变化1mm, 调整后用手检查螺杆是否受力。

2.1 1 混凝土浇筑

混凝土浇筑前, 应复测轨排几何型位、钢筋保护层厚度, 检测钢筋网绝缘性能, 混凝土浇筑前对钢轨、扣件和轨枕表面进行覆盖, 并对轨排进行复核加固, 每隔三根砼枕设置一根地锚钢筋。应对混凝土的工作性、强度、绝热和半绝热性、自由收缩及耐久性指标、抗裂性能进行对比试验确定。同时, 在砼枕上涂刷界面剂。以上各项满足规范要求后方可进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑应使混凝土从轨枕一侧向另一侧自然流动, 为保证轨枕下部完全密实, 首先混凝土从单方向铺筑, 强行填充轨枕下部, 枕下采用振捣棒密实。在铺筑混凝土一定时间后, 采用平面振动板进行二次密实。振捣采用两个捣固棒同时分左右两个部位捣固。混凝土振捣必须快插慢拔, 直到轨枕底部没有气泡为止。浇筑完的混凝土, 必须经过三次找平收光。在浇筑混凝土的过程中派专人负责观测轨道状态, 如果轨道状态发生变化要立即给予调整。

2.1 2 拆除模板及螺杆调节器

混凝土初凝后立即解开夹板螺栓, 同时将两根钢轨上支承丝杆放松一圈, 再用动力扳手放松扣件等固定装置, 释放轨温应力, 有助于在最后拆卸工具轨、模板、支承架。待道床混凝土强度达到5Mpa后, 开始拆卸工具轨和支撑架。在现场温度达到20℃左右混凝土浇注完成后一天左右拆除模板。支承架丝杆拆除后螺栓孔采用高强度无收缩砂浆封堵。

2.1 3 混凝土养生

混凝土浇筑后, 在12小时内覆盖洒水养护, 保持混凝土处于润湿状态, 高温气候时要用麻袋或海绵泡沫双层覆盖;当环境温度低于5℃时, 禁止洒水养护, 可在混凝土表面喷涂养护液养护, 并采取适当的保护措施。养护期不少于7天。

3 主要施工机械及检测设备

施工前应配备施工机械设备, 各施工检测设备应在使用前校验并鉴定。

4施工经验及体会

4.1 施工前要布设CPⅢ控制网, 在CPⅢ控制网的基础上进行加密, 同时根据设计图纸进行内业计算, 然后按照道床板进行施工放样, 以控制道床板的中心位置及平面尺寸。

4.2 对无砟轨道施工前必须从隧道的底板中线、宽度、标高、强度、稳定性、沉降观测、施工验收记录、试验检测记录等方面进行评估, 评估合格后方可施工。

4.3 钢筋绝缘衬垫 (或绝缘套管) 应采用具备铁路部质检中心检验合格文件, 并在其它无砟轨道项目中有应用经验的产品。

4.4 在浇筑混凝土的过程中派专人负责观测轨道状态, 如果轨道状态发生变化要立即给予调整, 保证轨道状态始终满足设计及轨道施工规范要求。

隧道内双块式无砟轨道施工技术含量高, 施工难度大, 需要专业的施工队伍。在开工前, 编制详细施工组织方案和作业指导书, 对施工人员进行系统培训, 严格按照相关文件的要求进行铺设, 在不断总结和改进施工工艺的过程中, 努力提高工程质量加快施工速度。

参考文献

[1]客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南[Z].北京, 2006.