一般国际贸易流程是什么

一般国际贸易流程是什么（共11篇）（共11篇）

1.一般国际贸易流程是什么 篇一

一、报价

在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。

比较常用的报价有： FOB“船上交货”、CNF“成本加运费”、CIF“成本、保险费加运费”等形式。

二、订货（签约）贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》（是否就是形式发票？）。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。

三、付款方式

比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。

1、信用证付款方式信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。

2、TT付款方式TT付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。

3、直接付款方式是指买卖双方直接交货付款。

四、备货备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下：

1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。

2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。

3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。

五、包装

您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。

1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。

2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。

3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。

六、通关手续

通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。

1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。

目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：

○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。

○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）

○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在“出口货物报关单”上加盖放行章，以代替放行单）。

2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。

○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。○发票是由出口商提供的出口产品证明。

○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。

○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。

○ 商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书 的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明。T/T实际业务流程

（一）接到国外客户的订单

（二）做形式发票传国外客户，国外客户回签

（三）做生产单传国内客户，国内客户回签

（四）向国外客户要回唛头、彩图、条形码，把唛头、彩图、条形码传给国内客户

（五）紧追国内客户进行生产

（六）在离船期大约有10天左右，向国外客户的货代要订舱单标准格式，按要求填好之后反传船公司订舱

（七）船公司传出正式的S/O

（八）一般是自己的验货员去供应商厂里验货（如果客户在大陆有验货代表一般是要求供应把货物拖回本公司，再让客户大陆验货代表进行验货）

（九）把S/O传给拖车行（在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间，联系电话等前往拖柜）

（十）做出报关内容即“FAX MESSAGE”，向拖车行问清报关行地址，以方便外贸公司寄出全套单据（能够归类的尽量归类，目的是减少核销

（十一）在“FAX MESSAGE”上注明报关行地址，再把“FAX MESSAGE”传给外贸公司（外贸公司会把报关资料传给报关行）,同时给厂家下“装柜通知”

（十二）装完柜之后，把柜号、封条号等资料填好，（需要熏蒸的货物，把熏蒸格式填好）再传给报关行，进行报关

（十三）做出FORM A，把FORM A 传给外贸公司

（十四）做装船通知传给客户

（十五）要回报关单，加上开具增值税专用发票申请表，交给财务会计（用9.18汇率来计算）十六）做提单补料传给船公司（十七）外

贸公司反传正式FORMA（十八）准备装船通知、产地证明（FORMA）、提单、发票、装箱单、（有时有消毒熏蒸证书），一起传给国外客户，要求国外客户付款（十九）把提单、DEBIT NOTE(水单)的复印件交给财务，财务付完DEBIT NOTE的费用以后，船公司放行原始提单，本人再把以上原始单据直接寄给国外客户，以便国外客户提货 货运流程

1、收到客户正式海运出口委托书后，将由出口操作部负责此票货物的操作跟踪，其会以书面形式与客户确认订舱，同时通知客户船名、航次、提单号、预计开航日、集港日、结关日及我司港口办事处联系方式。

2、我司与客户确认装箱方式，如确认港口场站装箱，我司将书面提供送货地址及送货时间；如确认工厂装箱，我司将与客户商定装箱时间并按时安排拖车到客户指定地址装箱。

3、客户将全套报关单据（明细如下）传真至我司以确认所有单据是否完整正确，待确认后应尽快（最晚在结关日前2天）将单据快递至我司或我司港口办事处。

一般情况下报关所需单据：

A、出口报关委托书（正本）（上海港有特殊格式要求B、商业发票（正本）C、货物装箱单（正本）D、报关单（正本）E、出口收汇核销单（正本）（海关将连同报关单一并退回）F、发货人在当地海关注册的备案号（十位编码）G、贸易合同副本H、核销人员IC卡正反面复印件（适用于从新港发货的北京客户）I、商检通关单（如委托我司办理商检换单，则需提供商检换单凭证）J、报检委托书（如

委托我司办理商检换单或货物需要熏蒸）

4、我司将在开船前1至2天向客户传真提单确认件，待开船后按客户确认内容出具正本提单。

5、开船当日或次日我司将运费及人民币费用发票传真给客户确认，一般情况下我司将在收到全部费用后立即签放正本提单给客户。

6、我司将在海关规定时间内向海关索取出口收汇核销单及退税黄联报关单，及时退给客户以便客户办理核销退税。以上为我司拟订的工作流程及计划，具体实施细节将根据货物实际情况随时调整，后附我司根据实际操作经验总结出的一些注意事项以供客户参考，希望我司能以规范的操作为客户提供完善周到的服务。附：注意事项

1、客户发委托书时，信息要完整，包括发货人、收货人、通知人、货名、件数、重量、体积、要求装船时间、箱量，以及要求在提单上所体现的其他内容。

2、填写报关单时，需填写海关十位编码、商品编码、中文品名，FOB价格，以便客户顺利办理核销退税。

3、如货物带有原木包装并且目的地报关需要熏蒸证书，客户应在订舱时提早提出，以便留出相应时间安排熏蒸。

4、如货物有特殊装箱要求（如加贴危险品标志，加装托盘或搁板，需派人监督装箱等），请客户在发委托书时一并提出。

5、一般情况下，最晚集港结关时间为开船日前两天，请客户尽早安排备妥货物及递交单据等工作。

6、如在操作过程中产生不可预测的费用，我司相关销售人员会在第一时间通知客户。

7、由于上海海关严格执行不得涂改的规定，请客户在寄单时加附两套空白的加盖公章的报关单、报关委托书，公司抬头纸

以便在紧急情况下由港口办代客户填写正确内容并及时报关。出口货物流程主要包括：报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。

一、报价

在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。

比较常用的报价有： fob“船上交货”、cnf“成本加运费”、cif“成本、保险费加运费”等形式。

二、订货（签约）

贸易双方就报价达成意向后，买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商，双方协商认可后，需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中，主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈，并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下，签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效，双方各保存一份。

三、付款方式

比较常用的国际付款方式有三种，即信用证付款方式、tt付款方式和直接付款方式。

1、信用证付款方式

信用证分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证，不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说，信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意，出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行，信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。

国际贸易中以信用证为付款方式的居多，信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行，如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等，都能够对外开立信用证（这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰）。

2、tt付款方式

tt付款方式是以外汇现金方式结算，由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内，可以要求货到后一定期限内汇款。

3、直接付款方式

是指买卖双方直接交货付款。

四、备货

备货在整个贸易流程中，起到举足轻重的重要地位，须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下：

1、货物品质、规格，应按合同的要求核实。

2、货物数量：保证满足合同或信用证对数量的要求。

3、备货时间：应根据信用证规定，结合船期安排，以利于船货衔接。

五、包装

您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋

等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。

1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。

2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。

3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。

六、通关手续

通关手续极为烦琐又极其重要，如不能顺利通关则无法完成交易。

1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节：

○接受报验：报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。○抽样：商检机构接受报验之后，及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。

○检验：商检机构接受报验之后，认真研究申报的检验项目，确定检验内容。并仔细审核合同（信用证）对品质、规格、包装的规定，弄清检验的依据，确定检验标准、方法。（检验方法有抽样检验，仪器分析检验；物理检验；感官检验；微生物检验等）

○签发证书：在出口方面，凡列入〖种类表〗内的出口商品，经商检机构检验合格后，签发放行单（或在“出口货物报关单”上加盖放行章，以代替放行单）。

2、须由专业持有报关证人员，持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去海关办理通关手续。

○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。

○发票是由出口商提供的出口产品证明。

○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。

○出口核销单由出口单位到外汇局申领，指有出口能力的单位取得出口退税的一种单据。

○ 商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的，是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证，具有法律依据的有效证件，同时也是海关验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明。

七、装船

在货物装船过程中，您可以根据货物的多少来决定装船方式，并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择：

1、整装集装箱

集装箱（又称货柜）的种类：

(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(drycontainer)有： 外尺寸为20英尺x8英尺x8英尺6寸，简称20尺货柜； 40英尺x8英尺x8英尺6寸，简称40尺货柜；及近年较多使用的40英尺x8英尺x9英尺6寸，简称40尺高柜。

20尺柜：内容积为5.69米x2.13米x2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.40尺柜:内容积为11.8米x2.13米x2.18米,配货毛重一般为22吨，体积为54立方米.40尺高柜:内容积为11.8米x2.13米x2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58米x2.34米x2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89米x2.32米x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01米x2.33米x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85米x2.23米x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05米x2.12米x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.(3)按用途分:有干集装箱;冷冻集装箱(reefer container);挂衣集装箱(dress hanger container);开顶集装箱(opentop container);框架集装箱(flat rack container);罐式集装箱(tank container).2、拼装集装箱

拼装集装箱，一般按出口货物的体积货重量计算运费。

八、运输保险

通常双方在签定《购货合同》中已事先约定运输保险的相关事项。常

见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中，海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别附加险别两类： 1）基本险别有平安险（free from paricular average-f.p.a）、水渍险(with average or with particular average-w.a or w.p.a)和一切险（all risk-a.r.）三种。平安险的责任范围包括：由于海上自然灾害引起的货物全损；货物在装卸和转船过程中的整体灭失；由于共同海损引起的牺牲、分担和救助费用；由于运输船只触礁、搁浅、沉没、碰撞、水灾、爆炸引起的货物全损和部分损失。水渍险是海洋运输保险的基本险之一。按中国人民保险公司的保险条款，其责任范围除了承担平安险所列各项风险外，还承担恶劣气候、雷电、海啸、洪水等自然灾害的风险。一切险的承报保责任范围相当于水渍险和一般附加险的总和。（2）附加险别。附加险别有一般附加险和特别附加险两种类型。一般附加险有偷窃提货不着险、淡水雨淋险、抽窃短量险、渗漏险、破损破碎险、钩损险、混杂沾污险、包装破裂险、霉变险、受潮受热险、串味险等。特别附加险有战争险、罢工险等。

九、提单

提单是出口商办理完出口通关手续、海关放行后，由外运公司签出、供进口商提货、结汇所用单据。

签提单根据信用证所提要求份数签发，一般是三份。出口商留二份，办理退税等业务，一份寄给进口商用来办理提货等手续。

进行海运货物时，进口商必须持正本提单、箱单、发票来提取货物。（须由出口商将正本提单、箱单、发票寄给进口商。）

若是空运货物，则可直接用提单、箱单、发票的传真件来提取货物。

十、结汇

出口货物装出之后，进出口公司即应按照信用证的规定，正确缮制（箱单、发票、提单、出口产地证明、出口结汇）等单据。在信用证规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。

除采用信用证结汇外，其它付款的汇款方式一般有电汇(telegraphic transfer(t/t))、票汇(demand draft(d/d))、信汇(mail trandfer(m/t))等方式，由于电子化的高速发展，现在汇款主要使用电汇方式。（在中国，企业出口享有出口退税优惠政策）

有货物需要进口或出口的客户可以直接联系奕亨进出口贸易有限公司。

2.什么是国际航运中心? 篇二

要成为国际航运中心需要满足一定的标准。基本航运业务,诸如船舶进出、港口装卸、船舶代理、甚至船舶经营等在任何外贸港口城市都在发生,之所以只有极少数城市被称为国际航运中心是因为航运业务在那里比较集中。这不是指地理意义上的的居中,而是指在那里发生的航运业务比较多、比较重要、影响力比较大。那么,怎样理解其中的“航运业务”“重要”“影响力”?如果把“国际航运中心”这6个字进行分解,可以发现实际上它包含3个概念或3层意思,即:国际、航运、中心。分别对这3个概念进行分析和界定有助于更清楚地认识“什么是国际航运中心”这一命题。如果主体是海上运输业务的话,“国际”是指业务来源范围;“航运”是指业务具体内容;“中心”是指业务规模或集中程度。本文分析时把顺序换一下,首先讨论国际航运中心的内容,再讨论它的范围,最后讨论它的规模。

1国际航运中心的内容

航运中心的主要业务可以分为3个层次:基础航运、服务航运和智能航运。基础航运是指基本航运需求与供给,即货和船;服务航运是指为完成货运而提供的一系列服务,如船舶经营、船舶登记、入级、保险、法律、中介、代理、金融等;智能航运则是指航运信息、知识、决策、政策、规划等,也包括航运创新。这3方面的业务能力决定航运中心是生产型的、服务型的还是知识型的。从航运中心实力的性质来讲,存在“硬”实力到“软”实力的变化过程;从发展的阶段来讲,可认为是从初级到高级的过渡。国际航运中心发展的3代因此形成。它们之间是相互关联和互相促进的,并且可以在同一地方共生。这3类航运业务或3代航运中心的具体内容如下。

第1代航运中心是指基本航运业务聚集地,也就是航运需求和供给产生的地方。需求是指海运贸易货物,包括品种、数量、航线等;供给是指船舶运力,包括造船、船员、船公司等因素。这是最基本和最简单意义上的航运中心,其最主要的特征之一是它的存在和变化在很大程度上是由运输以外的领域及其发展程度决定的。航运需求主要是由贸易的发达程度决定的:当这种贸易需要在以海相隔的不同国家之间进行时,航运的需求就产生了;航运供给则基本上是由造船工业的发达程度和竞争能力决定的。货和船均是实体,因此称之为硬实力。以硬实力为基础的航运中心之兴衰完全取决于其所在国家的经济基础、发展类型和阶段。腹地海运贸易需求的发展可以直接带动港口的发展,并刺激当地航运的发展。造船业的兴旺也会带动一系列相关工业的发展并刺激金融业的发展。这类航运中心与航运服务中心有很大的区别,可称之为航运货载中心或船舶制造中心,或统称为航运生产中心或航运硬实力中心(相对于航运服务中心和航运软实力中心)。例如,今天的宁波—舟山可被视为是世界级的国际货载中心,而韩国的釜山及周边地区则是世界级的国际船舶制造中心。

第2代国际航运中心的主要业务是航运服务。经过几百年的发展,航运业高度市场化和专业化,分工十分精细。现今由货主直接经营船舶的情况已经大大减少,造船和航运由同一家公司来完成的情况有,但也不多。如果把产生航运需求的货主称为“第1方”,产生航运供给的造船方称为“第2方”,那么现在绝大多数的国际船舶运输是由专业的“第3方”公共船舶经营人完成的。如此看来,航运市场是由3个基本的主体构成的:货、船、船公司。或者说市场是由3个方面组成的:货物进出口需求、船舶制造(即货运能力的供给)以及用船运输货物的服务。这第3方面就包含在航运服务业中。围绕着船舶运输还有许多辅助性的业务,如船舶融资、买买,船舶登记、入级、保险,船员培训、管理,航运法律、仲裁,航运中介,船舶代理,等等。航运服务就是将货与船结合起来完成海上运输。货不是航运,船也不是航运,只有两者的结合才是航运。换言之,仅仅拥有数量庞大的进出口货源不能构成航运服务中心,只是掌握能力超强的船舶建造实力也不能构成航运服务中心。因此,航运服务业中心并不包括生产领域的活动,它不包括货物产生及装卸的能力,也不包括船舶建造的巨大市场份额,而是指对货物运输的掌握和控制。

第3代国际航运中心的主要业务是智能航运,即知识型的航运业务。它主要包括互相关联、依赖和促进的3方面内容:第一,航运知识的集散地,即拥有与国际航运有关的信息的收集、处理、分析及颁布的专门机构,研究及咨询机构,发达的航运出版业等。第二,航运界重要组织和决策制定的所在地,如海事管理机构、行业协会、航运组织、海事仲裁以及与航运有关的企业的总部等。第三,创新能力所在地,即新标准的制定、新理念的形成,新方法、新技术的发源地和成长地,并有能力对此长期控制、发展和经营。以上这些业务的集中地可以被认为是最高级的国际航运中心,因为在某种意义上它代表航运业的精神中枢。例如,在航运业和在其他领域一样,谁掌握更多更准确的信息,谁就拥有更大的主动权和竞争优势。伦敦就占据着世界航运信息的垄断地位。当伦敦向业界发布1740年以来的航运运价水平及变化时,人们只有聆听,毫无置疑的资格。除了历史数据之外,当今世界航运最新、最全、最原始的数据仍然来自伦敦。与信息机构相关和共生的还有研究、咨询、出版等机构。这些机构是以出售分析评估、问题答案、理念方法、行业标准为生的,是纯智力机构。国际航运界有许多重要的专业组织,如国际海事组织以及大型公司的总部等。这些组织的重要性在于,许多重要的决策是由他们作出的。当某个城市成为航运规则和重大决策的制定地点时,它及它所在的国家不光拥有先知先行的优势,还享受对规则和决策施加更大影响所带来的无形好处。这也为航运创新造就良好的环境。什么是航运创新?实际上当今绝大部分航运概念、程序、技术、方法在其最初出现时和有重要改进时都可称为航运创新。伦敦被认为是世界航运中心,主要是因为绝大多数航运创新是在这个城市发生的。如果说航运期货市场和运价指数交易体系是航运领域最近的一项创新的话,其发源地又是伦敦。当航运创新不断地在另外一个城市涌现的时候,可以认为航运智能中心已经开始转移。

上文从业务内容的角度分析生产型、服务型、知识型等3类国际航运中心及其主要特征。三者是相互关联、相互依赖、相互促进的。从创造就业机会、增加税收和带动整体地区经济发展的角度来看,以大货量外贸、港口装卸和船舶制造为特点的生产型航运中心的劳动密集度高,对其他经济领域的依赖、刺激和带动作用强。相比之下,服务型和知识型的航运中心的直接和间接经济效益低得多。任何航运中心都有它的兴与衰。由于生产、服务、知识等3种要素受本地经济发展阶段以及经济和航运全球化影响的程度不同,每个航运中心的兴衰周期各不相同。生产型的第1代中心的兴衰周期短,可持续性弱;服务型的第2代中心的可持续性则强得多;知识型的第3代中心的可持续性最强。它不易形成,一旦形成则不易转移。真正意义上的航运中心,是依赖服务和知识的第2代及第3代航运中心。表1是对这3代航运中心的基本特征的总结。

2国际航运中心的范围

“国际”两字是对航运业务的界定,是相对“国内”而言的。每种航运业务内容的国际化程度可以用非本地来源业务量及其占总量之比来衡量。如果航运业务的服务对象仅仅来自某个城市本身的话,它对其他地区而言就不形成“中心”。根据业务来源的不同,航运中心可以是地区的、全国的、国际的或全球的。换言之,如果相当部分业务来自本国其他地区,该中心就是全国中心;如果来自本洲其他国家,就称为区域国际中心;如果来自本洲以外其他国家,就称为全球国际中心。下文讨论服务型和知识型航运中心的范围界定问题。

航运服务的主要业务包括船舶经营和一系列航运辅助业务。提供服务的一方是船公司、金融机构、保险公司、航运中介等。他们在航运中心所在的城市提供各种专业服务,可以是本地公司,也可以是外地甚至外国公司。航运服务交易的对象(企业或个人)可以是本地的或是外地的。从原则上说,航运服务交易双方来源的构成决定航运中心的地位和范围,即其国际化程度。对某个城市而言,服务的供给方应主要是来自本地的,例如伦敦的绝大部分航运中介公司都是总部设在伦敦的英国公司。但是伦敦也是许多外国船公司的所在地,如那里集中众多的希腊航运公司。能否吸引非本地的航运服务公司是航运中心的地位和范围的重要指标,特别是当提供和接受服务的双方都为非本地来源时。当然,航运业务之间有很大的区别,只是简单地考察供需双方的来源是不够的。

服务型和知识型的航运服务可根据其与本地区的关系分为2类:地方固定型和国际流动型。有些航运服务的性质决定其只能在本地提供,如船舶代理,港口装卸,以及为国际货物、船舶、船员提供的服务,例如报关、理货、燃料供应等。尽管这些服务的需求和供给可能是国际性的,但它们只能在本地发生,带有很强的本地特征。只要有国际船舶的到访,任何港口城市都会发生这类服务,无论那里的航运服务能力是强还是弱。这些服务也不可能被“吸引”到另一个港口或航运中心去。有些知识型航运业务也具有地方固定的性质,例如政府航运法规的制定和执行,以及地方性研究机构的业务。因此,这类航运服务的水平不应被作为衡量航运中心国际性的标准。

在服务型和知识型的航运业务中还有许多是不受地域限制的,可在世界范围内流动,例如船舶经营、航运金融、航运中介、船舶登记、船舶入级、船舶保险、航运法律、航运仲裁等服务。世界上有许多船舶由海外船舶管理公司经营。仅塞浦路斯就集中这类公司60家,而超过100家的希腊船公司将其主要经营地设在伦敦。航运金融业也是如此:在每年大约800亿美元的新船融资中,75%～80%来自商业金融机构。[2-3]欧洲的金融机构占最大的市场份额,而伦敦则是国际航运金融服务的集中地。这种服务是国际流动的。 随着亚洲金融实力的增长,当前航运金融服务重心有向亚洲发展的趋势。航运中介服务是航运中心的标志性业务,它是为航运服务需求与供给的结合而存在的。许多航运中心的发展是从中介服务开始的。提供航运中介服务的波罗的海航运交易所被视为伦敦航运中心的代表。伦敦在2004年有460家航运中介公司,占世界油船租船合同市场份额的50%,二手船买卖合同市场的50%,干散货租船合同市场的35%。设在伦敦的外国船公司控制着逾1100艘远洋船舶。伦敦的海事法律服务机构每年创造超过2亿英镑的收入。伦敦是各类国际航运组织最集中的地方:除了在丹麦的波罗的海国际航运理事会()及在挪威的国际独立油船所有人协会(INTERTANKO),几乎所有主要的航运界国际组织包括联合国国际海事组织(IMO)等最主要的专业组织总部都设在伦敦。①

为本地区的需求提供服务对供需双方而言具有某种便利,然而这些业务原则上可以从世界上任何地方向其他地方的任何客户提供:跨城市,跨地区,跨国家。服务的提供地点不仅可以集中在某个中心城市,还可以移动。这些航运服务的要素中没有地区限制。很多航运服务的性质要求其业务具有一定的规模和适度的集中,这些服务便会自然地流向少数最适宜的中心城市。因此,这类业务的水平和发展程度应被作为衡量航运中心国际性的主要标准。表2显示2类航运业务与其所在地的关系。

行政规定对某些航运服务的所在地也有一定影响。有些航运服务是受国家政策保护不对外开放的,如船舶代理、燃油供应等;有些业务则没有此类限制。国际航运中心是针对那些可以自由流动的航运服务而言的。随着经济全球化、自由贸易和交通通信的发展,国际流动型的航运服务的比例和规模将变得更大。地方固定型和国际流动型的界限通常是清晰的,但有些航运服务是2类兼有的。例如有些船舶经营公司的业务是区域性的,其总部也设在本地区。在本地区、本国、周边国际和全球这4个等级中,“国际”是指后2种情况,特别是最后1种情况,即全球性。这是基于2个原因:第一,绝大部分国际航运在公海上进行。与其他运输方式相比,航运业的特点之一是全球统一性,即所有主要业务都在唯一的开放市场上进行。服务类和知识类航运业务几乎都可以在全球范围内自由流动。第二,正在发展中的上海国际航运中心不是仅对周边国家开放的中心,它将是面向全球的,为整个世界航运业提供服务的中心。上海国际航运中心中的“国际”是指全球范围。

3国际航运中心的规模

国际航运中心的“中心”即规模问题。规模对于航运中心而言是指航运业务的集中程度。世界的航运中心就是全球的航运业务在某个城市的集中。当这种集中达到一定程度时,中心就形成了。伦敦被称为国际航运中心的唯一理由是因为那里是诸多重要航运领域的集中地。因此,“中心”问题可以通过对航运市场集中度的衡量来讨论。

在市场竞争和反垄断的研究中,对市场集中度的衡量有诸多方法[4-5],其中使用较多的是市场集中率(CRn)法和Herfindahl-Hirschman指数(HHI)法。市场集中率简单、直观,它指的是提供某种产品或服务的某个特定数目的公司所占据的市场份额。例如,CR4代表最大的4家公司的市场份额。在评估某个航运中心的规模时,可设n为1,那么某种航运服务在某地的市场集中率应在0%～100%。比例越高,市场集中度就越高。在航运领域里,生产型业务在某个城市的市场集中率相对较低,服务型业务则可有较高的市场集中率,知识型业务的市场集中率可更高。伦敦在航运中介、保险、金融、法律等领域均占据很大的市场份额,在知识航运方面则占据绝对统治地位。假如将伦敦目前的国际航运中心地位作为参照的话,那么当某个城市在服务型及知识型航运业务的世界市场份额达到30%时,它就具备国际航运中心的实力了。用30%作为标准的原因是,从经验上看,当第1位的城市的市场份额低于30%时,相对第2位而言就缺乏明显优势。

市场集中率方法不考虑其余的市场份额是如何分配的,而HHI方法考虑这个问题。HHI是所有公司(城市)市场份额数值的平方和。如果某种服务由100个城市提供,每个城市的市场份额相等均为1%,那么HHI就是100。如果所有服务只由1个城市提供,那么HHI就是。HHI越高,市场越集中;反之,市场越分散。假设有8个城市拥有某种航运业务,其中1个城市的市场份额是30%,其他7个城市分别占10%,则HHI为;如果有3个城市各占30%,其余5个城市各占2%,则HHI为。显然,第2种情况的市场集中程度更高。在一般情况下,提供服务的城市越多,集中度越低;反之,则集中度越高。衡量中心规模的CRn和HHI标准也有所不同。例如某个城市的港口吞吐量占世界总量的5%,就可被称为世界级中心了。但如果世界上只有10个最重要的国际航运组织,那么拥有1个这样的组织,或占据10%的市场份额并不能使某个城市变为世界级中心。当某个城市在航运服务市场份额领先,同时其份额又足够大的时候,它就成为中心。在分析某个航运中心的规模的时候,将市场份额和市场排名相结合,能更准确地把握和反映真实情况。

有些国际航运服务是多中心的,有些则是单一中心的。生产型、服务型、知识型等3个层次的国际航运中心呈“金字塔”型分布(见图1)。全球有许多生产型的国际航运中心,而服务型的中心可能不到10个,至于最高级的知识型航运中心,可能只有1个。知识型航运中心数量如此之少的原因不仅是因为世界航运并不需要1个以上的这类中心,而且因为它的确立有赖于一些非常特殊的条件和稀缺的资源,以至于在通常情况下也只能有1个知识型航运中心得以形成。

即便是同一类的航运业务之间往往也有差异,从而使可比性降低。这对衡量市场份额的准确度会有相当大的影响。这种情况在知识型航运业务和服务型航运业务领域尤其明显。例如,国际航运组织之间,航运研究机构之间,或航运法律、金融服务内容之间都有不同程度的差别。在不同质的情况下,对量的比较应从慎。另外,本文所指的国际航运中心是泛指的,而不是针对某个特定的航运服务领域的。如果某个城市在航运服务的某个方面占有高市场份额,而在其他方面的地位无足轻重,我们能称之为航运中心吗?当然,不同领域的航运服务之间常常是相互关联的,产业集群效应也往往使这种过度的空间分离现象不经常出现。总之,在评估某个航运中心时,应对其作具体的分析,而不是试图用某个通用的标准来下结论。

4结语

国际航运中心可以被描述为:在世界范围内,对那些以国际流动性为特征的服务型和知识型航运业务具有竞争力,从而在这些领域里市场份额大、国际排名领先的城市。上海的目标应该是成为这样的国际航运中心。上海具备这个实力和基础。但是,上海从目前的生产型向服务型和知识型航运中心的成功过渡并不是一件确定无疑的事。到目前为止的国际航运中心基本上都是自然“形成”的,而在上海,人们谈得更多的是要“建设”航运中心。“形成”和“建成”之间的区别,体现出政府的作用。这一作用的正确、积极和适度是关键。历史和行业特点应当得到充分的尊重,企业和民间的主体作用应当得到最大程度的发挥。无论是国际上最新的成功发展实践还是中国30年的改革开放经验都证明,上海需要一个完整的国际航运中心发展战略。这一战略的建立应基于两点:对国际航运业及今后发展方向的深刻认识;对上海本身的比较优势、劣势的充分了解。这一战略将有助于造就国际航运中心的发展真正需要的环境,并对该中心的转型及提升过程予以正确的引导和有效的促进,从而它也将有助于实现在2020年,也就是从现在起10年内,建成上海国际航运中心这一艰巨的目标。

参考文献:

[1] 马硕. 软实力是建设上海国际航运中心的关键[J].水运管理,2007,29(5):1-4.

[2] GOULIELMOS AM,PSIFIA M.Shipping Finance:time to follow a new track [J].Maritime Policy and Management,July 2006,33(3):301-220.

[3] AKCA E C.Latest major developments in shipping finance [J]. J Black Sea and Mediterranean Environment,2007,13:181-189.

[4] HENNESSY D A,LAPAN H.When different market concentration indices agree [J]. Economics Letters,2007,95(2):234-240.

3.一般国际贸易流程是什么 篇三

第一步：体检

本人携带身份证原件到就近县级以上医疗机构或车管所驻站体检中心进行身体条件检查，体检中心不出具纸质档案，信息直接上传至公安网。

第二步：报名

携带身份证原件到正规驾校报名点进行报名，并进行互联网面签和驾驶证初次申领预录入信息采集(此项务必重点关注，因为驾校所录入的信息将是你未来驾驶证上的信息)。

所需资料：

(1) 身份证原件，报考C1、C2、C3、C4、C5准驾车型的

内地居民，不用再提交居住。

(2) 报考A、B类和摩托车(D、E、F)的外地户籍，还

需提供有效期内的居住证。外地户籍申请初领或增加准驾车型为A1、A2、A3、B1、B2的驾驶证时，需提供内蒙古范围内任一地区出具的有效居住证。

例如：申请人户籍是山西的，在鄂尔多斯市申请A、B类驾驶证提供包头市或呼和浩特市签发的有效居住证也可以办理。

第三步：预约考试

车管所审核完毕互联网面签和预录入后，考生收到验证码后就可以预约科目一考试了。

1、手机下载“交管12123”，输入身份证号码登录账号，

进行考试预约即可。

2、电脑登录交通安全服务综合管理平台

(nm.122.gov.cn/)进入首页，点击考试预约。

3、考试预约间隔：C1驾驶证考试，预约科目二考试需距离科目一考试通过十天以上，预约科目三考试需距离科目一考试通过二十天以上。

注：必须在科目一考试合格取得驾驶技能准考证明后三年内完成科目二和科目三考试。未在有效期内完成考试的，已考试合格的科目成绩作废。在驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三道路驾驶技能考试预约考试的次数不得超过五次。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。

夏季学车注意事项

防晒用品必不可少

夏季学车最难熬的就是中午至午后的这段时间。由于紫外线过于强烈，时间长了就容易使得肤色变黑。因此防晒霜必不可少，同时防晒霜的涂抹方法是否正确也很重要。

涂抹防晒霜一定要均匀，临出门前20分钟涂抹一次，以达到防晒效果。学车期间除了脸部之外，颈部、手臂、手部和腿部都不可忽视。

每隔30分钟要歇息一次

为了防晒，很多学员都会整套武装：擦防晒霜，穿长袖衬衣、长裤，戴帽子、手套儿，鼻梁上还架着一副墨镜。

夏天学车一定要学会防暑，最重要的是降低温度，以及保证自己在学车时处于一个清醒的状态。

因此，每练习30分钟就应该到阴凉的歇息处休息一会。练车过程中若感觉到身体不适要马上跟教练说，不要硬撑着。

矿泉水比饮料更解暑

学车时最好喝天然矿泉水，少喝咖啡、可乐、果汁、纯净水、矿物质水。

人体感觉疲劳是因为体内酸性物质的增加所致，而矿物质水和纯净水等人工水是酸性的，疲劳的人喝了这些水会起不到有效解乏的作用。

另外，饮食也要以清淡为主，多吃水果蔬菜，补充人体所需的维生素，让人保持精力充沛。

勿穿高跟鞋 衣着从简

由于是夏季，女士学车千万不要穿高跟鞋，最好是轻便的运动鞋，女学员穿着高跟鞋，不但踩油门不方便，就连上下车都有困难，更不要说开车了。

4.口才和交际的一般思路是什么 篇四

我们常见许多人会面的时候，开始象下面类似的谈话。甲：“哈哈，今天的天气很不错哪！”乙：“是的，很好，哈哈！哈哈！…甲“你好吗？”乙：“托福，你呢？”这样的开场白，看起来很平淡，似乎没有什么内容的交谈；但是你假如注意一下他们间的态度，他们的语调，这一哈哈”的两声，就表现着特殊的情感；这情感既下热烈，也不冷淡，而是从生活中磨练出来的世故经验，一般人所说的阅历，就是指这个。你和人们交往，你在社会上跟一列人交际，接触，自然你衡量别人，而别人也衡量你。我不知道你是拿什么标准去衡量别人，但是我这里却可以告诉你别人衡量你的标准。当人们一看见你的时候，在他们的脑海中立刻起了一种反应，注意你的一切了，你无论笑一下，走动一下，或是微咳一声，人家都当做是一种新奇的事情。因为，他要断定你是一个怎样的人？

这个原因在哪里呢量因为这表现出来的，有时候可以假装而成，这样，人们为了要获得真实的结果，于是悄悄地走近你的身边，含着微笑，一面用眼光不住向你打量，一面和婉地说：“先生！您贵姓？您是……这是您……”多么有意思呢？他让你自己招供出来，这里的答语就是衡量你的最厉害的表尺。如果你能从容不迫的向他还个礼，然后再和婉地对答他的问句，你介绍你自己，你再询问他的一切，这样，你将彼他所重视，所钦敬。有些人被视为老练、持重，有些人被认为轻浮、狡猾，也有些人被认为连人情世故也不懂，这都是口才所显示出来的。

在社交场合里，你稍一留心，就可以看出许多人当中，分类起来不外只有三种：爱说话的，爱听人说话的和看来不爱说也不爱听的。

第一类爱说话的，你若轻轻用一两句话逗起他，他便会一直说下去。你只要具备忍耐涵养的功夫，不管他说得有无趣味，仍能细细听着，那么他就大力满意，即或你一句话也不说，也可能引你为知己。第二种爱听不爱说的，这一种人，对谈话很感兴趣，生性虽不大好说话，但却爱听别人说话，人到非不得已时，话以少说为佳，因为听话便当，说话而能讨好却不容易。但如今碰到了对头，你若不说，这局面就不易维持下去，那么你就非小心从事不可了。

你可以从头到尾包办了说话的义务，但你要牢记着，你是说给对方听的，不是说给你自己听的。因此，说话不在于仅图自己痛快，而必须顾全到对方的兴趣，你要为听者想。要探出对方的兴趣，照例用几个回合的对答就应该可以探出来，然后择其感兴趣者谈下去。别人愿意听你的谈话，大概因为你有某一种值得他听的议论，或因你刚从某地旅行回来，或因你的事业经验值得注意，或因你知道了一些特殊的新闻，或因你对于某一问题具独特的见解，所以他才愿意耐心听你说。当你探出他兴趣的焦点，就可以一直谈下去。

你必须注意，即使是一个很好的题材，说时也要适可而止，不可拖长下去，否则会令人疲倦。说完一个题材之后，若不能逗引对方发言，而必须仍由你支持局面，就要另找新鲜题材，如此才能把对方的兴趣维持下去。在谈话当中，对方的发言机会虽为你所操纵着，你必须时常找机会诱导对方说话，象说到某一节时可征求他对该事的看法，或在某种情形时请他试述自己的经验等，务使对方不致呆听，才不失为一个善于说话的人。话题转了两三次，而对方仍无将发言机会接过去的意思，或没有作主动发言的本领时，你应该设法把一个谈话结束。即使你精神还好，也应让别人休息休息了。自己包办了大半的发言机会，是不得已时才偶一力之的方法，若以为别人爱听自己的话，或不管别人兴趣与否便随意说下去，那就大背其谈话艺术之道了。

在社交上，最好的谈话，是有别人的话在里面。那种看来不爱说坞不爱听的人们，常常坐在客室的一个角落里，吸着香烟。当他偶然听见另外一伙人哄然的笑声时，也照例的跟着一笑，但这种笑显然是敷衍的，因为笑容随即收敛，他的眼光已经移到其他事物上去了。虽然这种人绝对不会单独来看你，但若在别人家里遇着，或一个宴会里刚巧坐在你的身边，那么你就不能不想个办法了。首先你要明白，这种人大概是一班人当中年纪较大或较小，或学问兴趣较高，而同时在座的其他人比较市井气一点，谈天说地，问题无非是饮食男女，或出语俚俗，言不及义，使较有修养的人望而却步，所以他才独自躲在一角。只要你知其症结所在，应付是不难的，你可以在几句谈话中探得他的学问兴趣如何，然后才和他谈论下去。只要你会提问，就可以保持着一个增长你学识的机会。如此一来，僵局打开了。年纪较大或较小的一类，亦因兴趣不同，故气味不相投合，原则上可以运用同样的方法。

在社交上，说话恭敬，对人客气，是一件美德。但不分皂白的恭敬和过度的客气，那就不太好了。假若你到一个朋友家里，你的朋友对你异常客气，你每说一句话，他只有唯唯而答，每和你酬答时，总是满口客套，唯恐你不欢，唯恐开罪干你，如此一来，你一定觉得如芒刺骨，坐立不安，终于逃了出来，如释重负。这情形你大概经验不少吧？同时你也得想想，你是否也如此待过你的客人？虽然是客气，但这客气显然是给人痛苦的，己所不欲，勿施于人，请大家谨记此旨，开始会面时说几句客气话倒不成问题，若继续说个不停就不太妥当了。谈话的目的在沟通双方的感情，而客气话，则恰恰是横阻在双方中间的墙。如果不把这堰搬走，人们只能隔着墙作极简单的敷衍酬答。

感恩知己所以如此之甚者，除了二人有相同的爱好外，子朔能在他心的深处，给他真挚的赞美。所以喜于说话的人，每每因一句赞美的话说得适当，就为他的前途奠下了一个基础，这并非奇事。从心里发出的敬佩别人的话，才有意思。如果对于对方没有清楚地研究过，就不可盲目地恭维，不切实际的恭维是容易使人讨厌的。至于对一个有地位有名望的人，则赞美时所用的字眼应当另为研究。首先要想到，一个名人他能够成为名人，一定是在他某一项工作上有特殊的贡献，而在他成名之后，恭维他工作的人一定很多，积久生厌，你如果一样地用别人所用过的话来恭维他，是不会令他高兴的，这些话他听得大多了。

大多成名的人，对于他的工作已成了习惯，你的恭维若不能别出心裁，一定不能打到他的心里。对付这种人，最好拣工作以外的另一种事情去赞美他。要欣赏他那些不大为别人所知道的，却是他自以为得意的事情。你不要以为既是恭维，不怕会得罪人家，便不妨乱说，那就错了。不由衷的话，很容易闹出毛病的。正如你不能随便看见女人就赞美漂亮，如她明知自己实在是不漂亮时，心里也许会觉得你浮猾。有些女人，你可以赞美她漂亮，或说她活泼，或说她苗条，或说她健美，或赞美她的才智，她的聪明与幽默，或恭维她处理家务的井井有条，教育儿女有方等。同是女人，各有长处，虽是赞美，也要加以选择。因此，恭维话一不能乱说，二不能常常用上同一的方法，还有第三要注意的，就是不可多说。

在社交上，有些人不喜欢听取别人的意见，心目中只有自己，而且自以为比别人高明，事事要占上风，即使你真个见识比别人高明，这种态度也是要不得的。你简直不为对方留一点余地，好象要把他窘迫到无路可走，才觉得满意似的。这种习惯使你自觉于一切的朋友和同事，没有人肯提供你一点意见，更不敢向你进一点忠告。首先你要明白，在日常谈论的十有八九没有绝对是非标准的问题当中，你的意见下一定是对的，而别人的意见也不一定是错的，把双方的总和再行分配，你至少有一半是对的，那么你为什么每次都要反驳别人呢？有这毛病的却是聪明人居多数，想从自己的思想中提出更高超的见解，以为如此可使人敬服，但一些平凡的事实，是不必费心作更高深的研究，至少我们日常谈话的目的，是消遣多于研究的，既然不是在严肃地讨论问题，又何必在琐屑的事情上执拗呢？所以你要注意在轻松的谈话中不可以太认真。在别人和你谈话时，他根本没有准备请你说教，大家说说笑笑便了，你若要硬作聪明，拿出更高超的见解来，对方绝不会乐意接受的，所以你不可随时摆出像要教导别人的神气。

在社交上，你的同事贡献你一个意见时，你若不能即刻赞成，你最低限度也要表示可以考虑，但不可马上反驳。要是你的朋友和你谈天，你更要注意，太多的执拗会把一切有趣的生活变成乏味的。遇上别人真的犯了错误，又下肯接受批评或劝告时，别急于求成，往后退一步，把时间延长些，隔一两夭或一两个星期再谈吧！否则大家固执，就不独没有进取，反而伤害感情。而你，千万学得谦虚些，随时考虑别人的意见，不要做一个固执的人，应让父母妻儿、丈夫或兄弟姐妹，都觉得你是可以说话的人，这才是道理。

5.国外过生日一般是什么样的？ 篇五

孩子们的生日聚会一般比较有趣，还有很多有意思的游戏例如老鹰抓小鸡抢座位游戏，等。餐厅的服务生可能还会领唱接着就会送上餐后甜点(可能是也可能不是蛋糕，可能免费也可能不免费)。无论在什么春秋，这些聚会的目的都是让过生日的人感到非常的幸福快乐。

寿星要默默的许个愿望，然后吹灭烛炬，这是由于古时欧洲人相信烟是能升上天堂的，许愿后吹灭烛炬，就代表愿望能随著烟传达到天空。寿星一般要切蛋糕的第一刀，除非是太小父母才可以代劳。有种迷信说法以为假如把愿望说出来就不灵了。有时人们故意显得把某个人的生日健忘了，让要过生日的人感到自己被忽视了，而实际上大家都在暗中预备惊喜聚会。

在多数英语国家，人们在生日聚会上唱《祝你生日快乐》歌，祝福过生日的人。餐厅的其他顾客一般会加入进来一起祝福，唱歌。一般是在生日Party上有人捧出点燃生日烛炬的生日蛋糕时大家齐声歌唱（一般要关灯，保持房间黑暗）。在一些餐厅还会有特别的非传统生日歌去和跳舞表演。

对于一些特别的生日或者由于烛炬的数量会有引起火灾的风险，特殊的烛炬可能会取代实际的多个小烛炬。

。这个餐后甜点可能用一些发光的东西代替烛炬。而假如是一口吻就吹灭了所有的烛炬，那么愿望就可能实现。

生日对每个人来说都是很重特别的日子，所以一般过生日的人都会受到朋友和家人的特别待遇。相反的，良多人对这个聚会也是守口如瓶，由于大家对这个聚会都很期待。生日蛋糕一般是一种装饰的非常漂亮的蛋糕，而且在端上来的时候上面要插上与寿星春秋一样多的烛炬。

假如生日聚会在一家餐馆举行，那么也会唱生日歌。除了聚会之外，在生日这一点还会有礼物送给过生日的人，一般来说会得到一大堆朋友和家人送的礼物。有个笑话这样讲，生日有时被叫做一年内最夸姣的一天，生日后一天则是一年最糟糕的一天，由于到下一次生日还有一年呢！

还有一个传统叫惊喜聚会。所以小孩子都对自己的生日十分的期待，甚至但愿早点来，但是成年人则比较反感，由于又有人来祝贺自己老了一岁。成年人的生日聚会就比较正式了，一般是在一家餐厅吃一顿丰盛的晚餐。这些烛炬做成数字的样子，例如5随生日可能在蛋糕上点一支象数字5的烛炬，50岁生日点一支象数字50的烛炬就行了。

6.一般国际贸易流程是什么 篇六

单层木门、单层木窗及其他木材面的一般油漆项目工程量，均按面积以“m2”计算，

木扶手(不带托板)的一般油漆项目工程量，均按长度，以“延长米”计算。

一般油漆工程量的计算，应先按油漆品种和施工部位不同，分别计算出其分项基本工程量，然后再按表14—9～14—12查出其应执行的油漆项目名称和工程量系数，得出其分项油漆工程量，最后再进行相应油漆分项工程量的同类合并得出油漆项目工程量。

应注意，一般油漆的各项目工程量，均不是实刷面积或长度。

例14—2某工程有单扇木内门40樘，洞口尺寸为800×2100(mm);带纱门木入户门20樘，洞口尺寸900×2400(mm);双扇木内玻璃窗20樘，洞口尺寸1200×600(mm);三扇带纱木外窗40樘，洞口尺寸为1500×1800(mm)。门窗油漆均为：刮腻子、磨光、底油一遍，调和漆两遍。内门窗油漆颜色均为乳黄色，外门窗内面为乳黄色、外面为棕红色。

试计算该工程木门窗油漆综合基价合计。

[解]根据表14—9、14—10可知，木门、木窗虽然油漆种类相同，但由于执行的油漆项目不同，故应按油漆项目分别列项计算。即单层木门和带纱木门，执行单层木门油漆项目;单层木窗和带纱木窗，执行单层木窗油漆项目。

①单层木门油漆项目。

根据油漆的品种和构造可知，应执行11—518子目，基价为1455.64元M100m2。

根据表14—9可知，基本工程量均为按单面洞口面积计算，单层木门工程量系数为1.00，一板一纱木门工程量系数为1.36。所以，单层木门油漆项目：

单层木门工程量=0.8×2.1×40×1.0

=67.200(m2)

带纱木门工程量=20.9×2.4×20×1.36

=58.752(m2)

项目工程量合计=67.200+58.752

=1.260(100m2)

项目综合基价合计=1455.64×1.260

=1834.11(元)

②单层木窗油漆项目，

同理可知，应执行11—519综合基价子目，基价为1371.87元M100m2。单层玻璃窗工程量系数为1.00，一玻一纱窗工程量系数为1.36。基本工程量均为按单面洞口面积。所以，单层木窗油漆项目：

单层木窗工程量=1.2×0.6×20×1.00

=14.40(m2)

带纱木窗工程量=1.5×1.8×40×1.36

=146.88(m2)

项目工程量=14.40+146.88

=1.613(100m2)

项目综合基价合计=1371.87×1.613

=2212.83(元)

③该工程木门窗油漆综合基价合计。

综合基价合计=1834.11+2212.83

7.一般国际贸易流程是什么 篇七

土石方工程量计算一般规则

1．土方体积，均以挖掘前的天然密实体积为准计算，如遇有必须以天然密实体积折算时，可按表3.1.2所列数值换算，

560)this.width=560” border=“0” alt=“按此在新窗口浏览图片” src=“img2.shangxueba.com/img/uploadfile/20141104/11/6F9B215C87549499F48894261688BDA2.jpg” />    2．挖土一律以设计室外地坪标高为准计算

8.一般国际贸易流程是什么 篇八

贷款买车流程是什么，条件是什么？

随着汽车的越来越普及，很多年轻人工作后都会用自己的积蓄买一辆车。对于他们而言，手中的钱并不富裕，选择汽车贷款的方式可以减轻经济压力。而且现在很多银行都和汽车4S店合作，推出多种贷款计划。那么贷款买车流程是什么？这个问题很多购车人都十分关心，我们一起看看下面这篇文章吧。

一、贷款买车的条件是什么？

1、具有有效身份证明且具有完全民事行为能力；

2、能提供固定和详细住址证明；

3、具有稳定的职业和按期偿还贷款本息的能力；

4、个人社会信用良好；

5、持有贷款人认可的购车合同或协议；

6、合作机构规定的其他条件。

二、贷款买车的流程是怎样的？

1、引客户在银行特约经销商处选择汽车并签订购车协议或合同;

2、借款人向贷款行申请个人汽车按揭贷款;

3、经调查同意后签订合同;

4、办理汽车公证、抵押等手续;

5、贷款人(银行)办理放款;

6、贷款还清后，贷款人(银行)注销质押凭证，并退还给客户。

三、贷款买车的资料包括什么？

1、身份证、户口簿或其他有效居留证件原件，并提供其复印件；

2、职业和经济收入证明；

3、与经销商签订的购车协议、合同或者购车意向书；

律伴让法律服务更便捷！律伴网（www.lvban365.net）律伴让法律服务更便捷！

4、合作机构要求提供的其他文件资料。

四、贷款买车哪种方式最划算？

1、信用卡贷款购车

信用卡贷款买车好处就是快、简单、门槛低。信用卡办理贷款手续比较简单，审核也比银行低很多。不少信用卡产品都有其免息期，购车者将当月账单金额按时全额还款，就不用支付利息了。不过这个时候需要提醒的是，免息期与手续费是两样不同的收费。办理分期的时候，银行虽然不收取利息，但是会收取一定的手续费。手续费根据账单分期的期数而不同，各家银行的利率和收取方式也都有所差别。

2、银行贷款购车

银行贷款的首付最低可以降到20%，所以称为了大多数贷款买车的准车主的选择。除此之外，银行可以申请的贷款额度大，利率较低，还款期长。最重要的一点是银行办理车贷可以不限车型不限车商，大大的增加了贷款买车者的选择空间。好处是不少，但是想批下来也不是那么容易。先不说材料准备要一大堆，而最要命的是你费了大半天时间走了流程之后，银行告诉你：“对不起，你不符合规定”。

3、汽车金融公司贷款购车

并不是所有汽车品牌都有自己的汽车金融公司。国内现在的汽车金融公司不超过十五家。比如东风日产。汽车金融公司最大的优点就是不需贷款购车者提供任何担保，只要有固定职业和居所、稳定的收入及还款能力，个人信用良好即可。贷款额度基本上与银行一致，而且手续较为简便，审批速度也快。同时，现在个别汽车金融公司也推出弹性还款，可以根据自身资金状况选择适合自己的贷款方式。

由此可见，年轻人到4S店购车的时候，很多销售员都会介绍贷款买车的知识。购车人可以通过信用卡贷款、银行贷款和汽车金融公司贷款等途径办理。对于贷款买车流程方面的知识，购车人应该做一定了解。在不同的信贷方案中，选择最适合自己的那款。既要顺利的拿到爱车，又要最大限度的节约资金。

文章来源：律伴网 http://www.lvban365.net/

9.社保补缴流程是什么 篇九

1、本市户籍或外地非农业户籍

2、与单位解除劳动关系

3、社会保险账户在长沙市

4、社会保险账号处于暂停参保状态的灵活就业人员

补缴材料

1、身份证原件及复印件

外地户籍还需提供

1、医疗保险未参保证明(户籍地社保机构)

2、居住一年以上证明(居住地居委会)

3、就业证明(社区劳动保障中心)

补缴流程

单位办理―已经工作

1、单位经办人到长沙市劳动保障局二楼政务服务大厅“异动申报”窗口打印断档补缴单

2、个人持业务单据到指定银行缴费

3、缴费后持银行回单到长沙市劳动保障局二楼打印收据。

个人办理―暂无工作

1、本人持本人身份证到长沙市劳动保障局二楼政务服务大厅“灵活就业人员缴费”窗口打印业务单据

2、到银行缴费

3、缴费后持银行回单到长沙市劳动保障局二楼打印收据。

办理时限及费用

办理时限：工作日即时办理

10.股指期货交易流程是什么 篇十

股指期货推出在即，投资者在进行股指期货交易前必须要对交易的每个环节有个清楚的了解和认识，以避免因规则不熟带来的风险。

股指期货的整个交易流程可分为开户、交易、结算和交割四个步骤。

一、开户

股指期货的开户包括寻找合适的期货公司，填写开户材料和资金入账三个阶段。期货公司是投资者和交易所之间的纽带，除交易所自营会员外，所有投资者要从事股指期货交易都必须通过期货公司进行。对投资者来说，寻找期货公司目前有两种渠道，一是通过所在的证券公司，另一种途径是投资者直接找到具有金融期货经纪业务许可证的期货公司。这些期货公司应该有良好的商誉、规范的运作和畅通的交易系统。

在开户时，投资者应仔细阅读“期货交易风险说明书”，选择交易方式并约定特殊事项，进而签署期货经纪合同，并申请交易编码和确认资金账户，最后通过银行存入保证金，经确认后即可进行期货交易。

二、交易

股指期货的交易在原则上与证券一样，按照价格优先、时间优先的原则进行计算机集中竞价。交易指令也与证券一样，有市价、限价和取消三种指令。与证券不同之处在于，股指期货是期货合约，买卖方向非常重要，买卖方向也是很多股票投资者第一次做期货交易时经常弄错的，期货具有多头和空头两种头寸，交易上可以开仓和平仓，平仓还分为平当日头寸和平往日头寸。

交易中还需要注意合约期限，一般来说，股指期货合约在半年之内有四个合约，即当月现货月合约，后一个月的合约与随后的两个季度月合约。随着每个月的交割以后，进行一次合约的滚动推进。比如在九月份，就具有九月、十月、十二月和次年三月四个合约进行交易，在十月底需要对十月合约进行交割。

三、结算

因为期货交易是按照保证金进行交易的，所以需要对投资者每天的资产进行无负债结算。投资者应该知道怎么计算自己账户的资金状况。期货交易的账户计算比股票交易要复杂。首先，计价基础是当日结算价，它是指某一合约最后一小时成交量的加权平均价，若这个小时出现无量涨跌停，则以涨跌停板价为结算价；若这个小时无成交，则以前一个小时成交量的加权平均价计。在期货交易账户计算中，盈亏计算、权益计算、保证金计算以及资金余额是四项最基本的内容。在进行差额计算时，注意不是当日权益减去持仓保证金就是资金余额。如果当日权益小于持仓保证金，则意味着资金余额是负数，同时也意味着保证金不足了。按照规定，期货公司会通知投资者在下一交易日开市前将保证金补足，这是追加保证金。如果投资者没有及时将保证金补足，期货公司可以对该账户所有人的持仓

实施部分或全部的强制平仓，直至留存的保证金符合规定的要求。买入股票后，只要不卖出，盈亏都是账面的，可以不管。但期货是保证金交易，每天都要结算盈亏，账面盈利可以提走，但账面亏损就要补足保证金。为更好地保护期货投资者的资金安全，2006年5月成立了中国期货保证金监控中心，该中心网站上提供了投资者查询服务系统，通过该系统投资者可以查询自身交易结算报告等信息。

四、交割

11.一般国际贸易流程是什么 篇十一

1、工作内容重复太枯燥乏味

这个世界上，想来没有人讨厌新奇有趣的东西，也没有人喜欢枯燥乏味的东西吧，不论是阅读一本小说，还是打一盘精彩的游戏，只要有趣，我们都很容易就集中起注意力来，哪怕耗时一整天，也能孜孜不倦，精力十足。

其实在工作上也是如此，当你感到疲乏，也许不是因为消耗了脑力或体力，而是因为你的工作重复性太高，你的大脑根本提不起兴致，它在向你发出抗议：嘿。这样的东西太枯燥，让我找不到意义，我不想干了！”

2、患上了职业倦怠症

职业倦怠是一种由工作引发的心理枯竭现象，是上班族在工作的重压之下所体验到的身心俱疲、能量被耗尽的感觉，这和肉体的疲倦劳累是不一样的，而是缘自心理的疲乏。

一个人长期从事某种职业，在日复一日重复机械的作业中，渐渐会产生一种疲惫、困乏，甚至厌倦的心理，在工作中难以提起兴致，打不起精神，只是依仗着一种惯性来工作。因此，加拿大著名心理大师克丽丝汀・马斯勒将职业倦怠症患者称之为“企业睡人”。

3、对工作没有兴趣

谁总能忘情地投入工作？一定有那些无比热爱自己事业的人。身处利益社会，我们知道外在的激励因素确实很诱惑，工作绩效、升职加薪、发奖金...都是我们致力追求的收益目标。但是一个人想在工作中表现出超凡的卓越，关键的推动力不来自外在，而是发自内心。如果一个人觉得工作枯燥乏味，那大脑的活动也会因为焦虑而思维混乱，谈何“涌流”，进入忘我境界呢？

觉得工作累，更深一层次的原因是：也许你还隐约意识到了，你在做着一份前途渺茫的工作，你这个职位存在的唯一价值就是承揽一些其他人懒得做或者不想干的活。你今天又在这里浪费了珍贵年华中的一天，而且这是你最好的年龄里的一天。更为沮丧的是，尽管你完全意识到了这些，明天和明天的明天你依然还会坐在这里。