汽修专业课程体系改革方案

汽修专业课程体系改革方案（共16篇）（共16篇）

1.汽修专业课程体系改革方案 篇一

关于汽修专业教学改革的看法

汽车运用与维修专业是一种教给学生怎样对汽车进行维修，怎样对汽车进行检测等的一种专业性较强的强调技能性的工科类专业。

为使我校的专业学生达到学以致用，够用、实用、能继续发展深造。也为使我校汽修专业教学进行的更顺利，使学生更能突现专业性。故我们需要将教学进行一次合理的改革。具体改革方案主要体现在以下几方面：

（一）从教师的思想认识中改。

目前有很多教师，当然不仅是汽修教研组有这样的现象，在其他各组亦有同样的教师，抱着“得过且过”，干好干坏一个样。这样以来工作热情和积极性就会很容易对其他同事造成不良影响。所以我认为首先要改的就是教师的思想意识。要让教师感到自己肩上的压力很大，不得不好好工作努力工作；让其有一种主人翁责任感。故我建议适当的给教师外出培训学习的机会；考核学生即是考核教师等方法来改变教师的这种不积极的思想观念。

（二）从管理制度上改。

管理制度，关系到一个群体的发展状况及发展速度，所以管理制度的改革也是非常必要的。专业的管理需要有比较专业的人士参与，尤其是在实验实训主管方面一定要有一个很专业的人士来任职，并且还必须具备一定的工作协调能力。勇于承担责任，不怕背负责任。所以要求，在需要实习时生产实习处与教务处应当提前作好如下准备：

1）应该与实习单位领导提前三天到一周时间进行学生实习工作的协商，确保实习按时进行。

2）在学生实习过程中，应当与实习指导教师配合，对出现的问题提供及时的帮助。确保实践实习能够顺利进行。

3）对于学生的实习时间、内容、考核方法等应该由相应科目的任课老师来制定。生产实习处与教务处应该提供很好的实践实习保障。确保实践实习与理论教学能够有机结合。

（三）从课程设置中改。

汽修专业不同于我校的其他专业，学好汽车修理必须具备相应的一些机电液方面的知识及语言组织方面的知识。因为汽车是机电液的一个综合体，另外汽修专业还必须要会一些简单的公文写作。如：总结、收条等等。故我们经过教研组的研

讨，把《钳工》、《制图》、《液压》、《汽车材料》、《机械零件与机械原理》、〈〈电焊〉〉、〈电工与电子技术〉、〈维修企业服务〉等八门课程作为专业基础课，建议放置在第一学年进行。由于职业教育在校的理论学习与实践学习时间改为两年。故我们将在第二学年开设专业课进行传统车系构造原理检修；现代新技术等的学习。在这两年的学习过程中，我们觉得应该采用理论实践相结合的方法进行，即理论实践的课时比例为1：1；严抓实践教学。

（四）从教学设备中改。

实践教学要以我们的教学硬件设备为后盾。但我校目前所具有的硬件设备远远不足以满足现在汽修专业教学的需要。所以我们建议与某修理厂进行联合或引进相应的教学设备。建立起我校自己的实训室。如：传统汽车发动机实训室、传统汽车底盘实训室、传统汽车电气设备实训室、传统汽车故障诊断实训室、电控发动机实训室、ABS制动系统实训室、机械零件与机械原理陈列室、钳工实训室、电焊实训室、液压实训室、电工电子技术实训室、汽车空调实训室等十二个实训室。各任课教师管理自己的实训室，这样既可以避免使用的冲突，也可以灵活机动的安排实践教学。

（五）从课本内容中改。

我们在教学过程中发现关于汽修专业的教材种类繁多，内容偏重面亦不同，每位教师对同一本教材的看法也不同，虽然目标只有一个“培养出合格的技术工人”。但仍难避免对同一本教材产生意见分歧的现象。故，我组建议我们所使用的教材应该定哪个版本或哪种书均由该任课老师自己决定并要以“实用、够用、发展”为依据，通过组内的商定。这样该教师就可以淋漓尽致地发挥本教材的特长来带好学生。

（六）从教学方法中改。

有了好的教学设备，好的教课书，好的工作态度等，我们还应该有一个好的比较理想合理的教学方法。职业教育主要以学生的技能为重。所以我们在教学中要使技能教学和理论教学并重达到一个合理的比例。使理论教学与实践教学按1：1的比例进行，使理论与实践得到合理的穿插教学，让实践与理论得到充分的结合。这样就需要我们教师做出合理的课程计划既有理论的教学计划也有实践的教学计划，按照计划进行有步骤的教学。

宣志勇2012-10-23

2.汽修专业课程体系改革方案 篇二

关键词：职业学校,汽修专业,课程改革

前言

我国的汽车工业经过50年的发展, 取得了长足的进步, 1994年以后每年以3——7%的速度持续增长, 现在, 汽车产业已经成为我国的支柱产业之一。随着汽车保有量的大幅度上升, 全国维修行业每年需要新增近三十万的从业人员, 而且汽车新技术的发展对汽车维修人员的素质要求也有了提高。2003年汽车维修与服务专业被国家六部委列入“职业院校制造业和现代化服务业技能型紧缺人才培养培训工程”四个专业领域之一。

汽车产业的高速发展给职业技术教育提出了更高更新的要求。职业学校要为社会主义现代化建设培养出高素质的应用型人才, 就必须坚持“以服务为宗旨, 以就业为导向, 以能力为本位”, 走产教研相结合的改革发展之路。

一、汽车维修专业课程改革的必要性

受传统教育的影响, 传统的汽车维修专业课程体系没有摆脱传统教育的模式和教学方法, 理论教学和实训教学相互脱节, 轻实践重理论, 不重视技能培养, 这显然与职业教育要求相差甚远, 从而影响了教学目标的实现。

传统的汽车维修专业课程体系存在的问题:

1.课程内容只做“加法”不做“减法”, 导致了实用的关键的新内容加不进, 过时的无多大作用的传统内容丢不了, 课程越来越多, 书本越来越厚, 内容越来越相对陈旧。学生学非所用, 学非所需, 培养出来的学生无法适应生产一线的需求。

2.先理论后实践或技能训练的传统教学安排, 使学生学习理论知识时, 由于缺乏感性认识, 学习起来感到吃力, 对抽象的知识只有死记硬背, 谈不上深入理解;到实训阶段时, 学生对理论知识已经遗忘很多, 往往局限于模仿性操作训练, 而无法在正确的理论指导下去形成系统的综合技能。理论教学与实践教学相分离, 造成学生的专业兴趣得不到激发, 学习积极性难以调动, 结果是越学越乏味, 逐渐失去了学习专业的信心, 专业学习也就成了学生的负担, 严重影响了教学质量的提高。

3.学生的能力在传统教学中得不到提高。过去, 我们注重的是灌输式的传授, 学生体会不到做中学、学中做的乐趣, 因此创新意识被扼杀, 到工作岗位上面对新问题束手无策, 不能适应新形势的需要。

4.职业教育长期沿用普通教育的课程设置, 以专业理论知识为本位, 忽视以培养实践能力为主的职业教育特色, 使教师产生重理论轻实践的倾向, 不利于造就一支既能讲授专业理论, 又能指导学生实践的符合职业学校专业教学要求的“双师型”专业教师队伍。

因此, 破除传统的教育理念, 建立现代课程观, 打破学科式的人才培养模式, 建立适应汽车维修行业需要、具有职业教育鲜明特色的人才培养模式, 改革理论脱离实际的课程体系和陈旧的教学内容, 建立有利于培养学生分析解决问题与创新能力的教学内容和课程体系, 改革教师队伍重理论轻实践的知识结构, 建立一支“双师型”教师队伍的教学改革, 不仅非常必要, 而且十分紧迫。

二、汽车维修专业课程改革的主要内容

(一) 构建综合化、模块化的课程体系。

课程体系是科学体系与技术体系按一定的课程理论加以综合、改造转化成为课程体系。课程体系要体现以职业素质为核心的全面素质培养, 并贯彻整个教学始终, 分解到各个教学环节。课改专家指出, 汽车维修专业课程体系的改革应该体现三以一化, 即“以能力为本位, 以职业实践为主线, 以项目课程为主体, 构建综合化、模块化的课程体系”。

我校从1991年开始招收三年制的汽车维修专业, 一直采用分段式的学科设置, 开设《汽车构造》、《汽车电器设备》、《汽车维修》、《汽车故障诊断与性能测试》、《汽车电控装置结构与检修》等五门专业主干课程。这种分段式学科化的课程设置, 强调了学科的系统性和循序渐进, 但是将知识和能力分开讲授, 造成了知识和能力的脱节以及教学内容的重复。因此, 这种课程体系与职业技术教育的要求很不适应。

因此, 我们对汽车维修专业课程体系进行了全面的整合和改革, 重新梳理汽车专业的理论教学体系和实践教学体系, 构建适应现代汽车维修、检测、服务、管理的课程体系, 形成以《汽车发动机构造与检修》、《汽车底盘构造与检修》、《汽车电气设备与维修》、《汽车性能与检测技术》四门综合化专业课为主干专业课程的新的专业课程体系。

新的课程体系将原来分段式学科化的课程设置, 变为模块式综合化的课程设置。将专业必修课程分为公共基础课、职业基础课和职业技术课三大模块。在职业技术课中又设置汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车电气设备、汽车性能与检测技术四个主要专业模块, 再在每个主要专业模块中将每一个子系统或总成作为一个小模块。新的课程体系主要有以下特点:

1. 注重知识与能力的结合, 突出能力培养这条职业技术教育的主线;教学内容更加新颖实用, 与职业岗位能力要求紧密联系, 适应了高等职业技术教育的要求, 更加有利于学生职业能力的培养。

2. 避免了过去学科化课程中教学内容的重复和脱节, 教学内容的连贯性较好, 减少了基础理论教学课时;这些课时可用来增加实训和实习, 有利于学生实践技能的培养。

3. 将知识、能力和技能综合化, 要求教师不仅要有扎实的专业理论知识, 还必须有丰富的实践经验和熟练的动手能力, 这就促进了教师教学能力的培养提高。

(二) 创新教学内容体系, 优化教学内容结构。

我们结合学校实际, 开发校本教材。如将《汽车发动机构造与维修》这一新教材整个课程内容按不同模块重组后, 形成发动机工作原理、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、化油器式供给系、汽油喷射式供给系、柴油机供给系、发动机装配调试、发动机综合故障诊断等十章内容, 每章以基本知识、基本能力、技能训练和复习思考题四个层次编写。其特点是:

1. 课程内容综合化:将汽车发动机的结构、原理、维修、检测和诊断在同一课程讲授, 使知识与能力有机结合, 避免了脱节, 减少了重复。

2. 采用了模块化的编制:将发动机的每一个机构或系统作为一个教学模块, 既有利于讲授, 又有利于模块化的考核。

3. 理论教学与实训相结合:每个模块都将理论教学与配套的实训相结合, 实现了理论与实践、知识与技能的有机结合。

4. 吸收了汽车新技术、新知识, 使教学内容更加新颖实用:将车型结构从原来的以大货车为主改为以现代轿车为主;增加了汽车电子控制技术方面的内容, 同时删除了一些已经落后或淘汰的教学内容。使教学内容尽可能与职业岗位要求相结合, 并适应汽车技术发展的要求。

(三) 改革教学方法和手段, 制作多媒体教学软件。

教学内容确定后, 我们又对专业课程进行了进一步的改革, 由于现有的教学方法和手段已经不能适应新的教学模式, 我们研究学习了先进的教学方法和手段, 如开发使用多媒体课件, 以Power Point为技术平台, 制作幻灯片, 运用大量图片和动画及录像剪辑, 使教学生动直观。在推广多媒体教学的同时, 还根据课程特点, 在讲授部件结构、原理等方面的内容时, 尽可能利用电教板, 结合现场和实物教学, 使教学更加直观明了。对于实践性较强的教学内容, 则采用项目教学法, 使学生在任务的驱动下实现“以能力为本位的原则”。如设置汽车钣金、喷漆、发动机、汽车电气、方向控制系统、底盘等项目。整个课程的教学采用多媒体教学、现场和实物教学、实训教学、项目教学等有机结合, 教学手段和方法灵活多样, 教学效果出现了质的飞跃。

(四) 改革考核模式和方法, 建立课程题库和技能考核规范。

1. 采用知识与技能相结合的“模块化”考核方法

一门课程由一份试卷闭卷考试定成绩的传统考核方法已经不能科学客观地综合评价学生的掌握情况了。我们尝试采用知识与技能相结合、闭卷与开卷相结合的一门课程多次、多样的“模块化”考核方法。

授课过程中, 每一到二个单元作为一个模块进行一次理论知识考试和实训技能考核。将理论知识考核成绩与实训技能考核成绩进行综合评定, 作为该模块的成绩;将几个模块的成绩按课时比例折算得到该课程的考核成绩;再将课程考核成绩与平时作业、实训报告进行综合评定得到课程总成绩。课程补考采取缺什么补什么的补考方式, 即哪个模块不及格就补考哪个模块:哪个模块的理论知识不及格就单独补考该模块的理论知识, 哪个模块的实训技能不及格就单独补考该模块的实训技能。理论知识考试可采取闭卷笔试或课堂提问答辩的方式进行考核。实训技能采取课内外训练, 抽签进行现场操作与答辩相结合的考核的方式。这样的考核方法才能体现课程评价的过程性。

2. 建立课程试题库

我们组织专业教师编写了理论和实践试题库。理论题库涵盖教材的全部内容, 每个单元都可成为一个彼此独立的考核模块, 每个考核模块都包含名词解释题、填空题、判断题、选择题、简答题、问答题等六种题型。应用题库进行理论考核时, 可以按教材每一个相互独立的单元为模块, 进行单独的单元模块考核;也可以任选几个单元, 作为任意大小的模块来进行考核;还可将整个课程作为一个大模块, 进行综合内容的考核。

实训技能考核试题则是在课程的必开实训项目中选择与职业岗位技能关系密切、操作性强、实训设备台套数较多的项目作为首批考题列入试题库。

3. 考核内容尽可能“岗位化”

为了提高学生的职业岗位能力, 我们应该结合《国家职业标准》对汽车维修工的职业岗位要求进行教学和考核。结合我校学生的实际情况, 理论知识方面以“中级汽车维修工”的岗位知识要求为基本, 课程试题库中理论试题基本涵盖了《国家中级汽车维修工职业技能鉴定考试指南》中的试题;实训技能方面则以“中级汽车维修工”的岗位技能要求为基本, 实训技能考核主要以国家职业技能鉴定考试指南中“中级汽车维修工”技能试题为主。

(五) 购买和制作课程实训设备, 改善实训条件。

我校原有的汽修实训设备少且陈旧, 远远不能满足教学需要。为了适应课程实训的需要, 满足课程实训与技能考核的要求, 我院先后投入两百多万元, 购买发动机综合性能测试仪、汽车电脑解码仪、汽车示波器、汽车专用万用表、实训用轿车、电控汽车发动机总成部件等先进仪器设备。另外, 我们还深入企业了解市场, 走产学研结合的道路, 通过定单培养, 和企业联合培训。综合实训时, 利用企业的设备资源给学生实习实训创造条件, 不仅使学生更加接近岗位, 而且还减少了资金投入。

我们遵循课程改革的规律, 以能力本位作为课程改革的指导思想, 激活学习者的思维, 以学习者为主, 努力调动学生参与, 注意个体的实际, 强调学习过程的创造性, 树立现代课程观。通过两年多的实践, 收到了良好的的效果:

1. 学生的综合素质不断提高, 既能满足社会发展的需求, 又能满足受教育者生存的需求, 可谓双赢;

2. 教师不再难教, 学生不再厌学, 职业教育的特色更加明显;

3. 促进专业的建设和发展;

4. 促进教师的专业化发展;

5. 招生就业实现良性循环, 职业教育的路越走越宽。

参考文献

[1]姜大源.畅谈职教教学改革.

[2]陈文华.汽车发动机构造与检修课程改革的实践与思考.

[3]傅筠, 冯渊, 冯建东, 韩冰, 黄捷.高职汽车专业人才培养方案及教学内容、课程体系改革的研究与实践.

3.中职汽修专业教学改革探讨 篇三

关键词：中职；汽修专业；教学改革

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1005-1422（2016）03-0097-02

近年来，我国经济和汽车工业发展迅猛，国内汽车消费市场不断扩大，汽车市场服务业也随之发展，但是专业服务人才跟不上，短缺情况日益严重。基于此，教育管理部门要求加快职业教育改革，提高教学效率，培养出更多专业型实用型的汽修人才以满足市场需求。在此形势下，中职汽修专业改革势在必行，同时也是时代发展的必然要求。

一、我国中职汽修专业教学现状分析

一直以来，国家对职业教育极为重视，尤其是近年来国民经济的发展对职业技术人才的需求不断加大，国家对中职教育的投入不断增加，中职教育的规模和发展水平得到大幅提升，社会对中职教育的认可度日益提高，但是在此过程中也存在一些问题。

（一）中职生学习缺乏积极性

受生源的影响，绝大多数中职生是在普通教育中未取得较好成绩才进入到中职学校学习的，因而在学习观念上较为淡薄，学习兴趣不浓，学习积极性不够，同时对自己也缺乏严格要求，也缺乏良好的学习习惯。据调查，一部分学生表示选择汽修专业是父母的要求，本身对专业兴趣不大，对专业的市场发展和需求也认识不够，没有明确的学习目标和努力的方向。

（二）基于学生实际教师放低教学难度

为确保专业教学效果，专业教师希望大多数学生能够跟上教学进度，对既有教学内容往往只停留于基础知识上。如此使得专业教师的能力无法得到发挥，同时也导致教学效率难以提升，对于中职生的实际情况，专业教师专业水平受到一定限制，难以得到提升。

（三）教学评价可信度不高

对于当前中职汽修专业学生和专业教师的教学实际，一些中职学校在课程教学检测和考核上相对宽松，教学质量标准未能明确，甚至将标准予以降低。此外，在教学评价方式上也相对单一、固定，往往重视理论层面测试，而对实践操作方面的考核较少。学校对教学管理上有所放松，以致于教学质量很难得到改善，无法促进学生良好学习，这在很大程度上影响到教学效果的提升。

二、新时期中职汽修专业教学改革原则及建议

（一）基本原则

针对我国中职教育的现状，及市场经济发展的实际，应基于“学生为中心，实践加理论”的原则推进汽修专业教学改革，真正达到“教室和车间统一；学生和学徒统一；教师和师傅统一；理论和实践统一”的改革要求。建设规范的、标准的、先进的实训基地，培养出高素质、现代化的技术型服务型的汽修人才。

（二）改革建议

要培养出高素质、现代化的汽修人才，首要条件是系统、全面地学习和掌握汽修相关的专业知识，具有扎实理论基础和基本操作技能。同时，还应有1到2年的顶岗实习，以积累一点实际的工作经验和能力。然后，到相应岗位上培训、钻研、学习、探究，如此实现理论和实践的统一才可成为与时俱进的、社会需要的汽修人才。具体而言，可从这几方面落实教学改革：

（1）营造与现代汽修企业相符的专业教学环境。中职院校可把企业车间运作模式和环境引用到实训教学中，创建和生产、维修、管理等一线相似的真实的或模拟的环境。基于汽修岗位对职业技能的基本要求，汽修专业的实训基地应根据汽修企业的整体布局、架构营造出相应的职业环境，设立维修车间、接待区、配件库等，让学生在实训过程中仿佛进入4S汽修维修公司。同时，专业教师可多开展和专业相关的实践教学，如此不但能激发学生的学习兴趣，提高他们对专业的认识，还能让他们在几乎真实环境中得以成长和发展。

（2）专业教师教学应符合市场需要。在理论和实践统一化教学环境中，专业教师不仅仅需要开展必要的理论教学，还应留出更多时间到现场进行教学、演示、指导、纠错等，而学生也可在现场听课、模拟操作、交流、互动等，可通过小组开展学习活动，多进行组内交流和讨论，实现合作学习，一同提升。而这就要求专业教师不但要有良好的理论教学技能，还要具备熟练的实践操作、演示等技能，也就是“双师型”专业教师。此外，专业课程教师还应能熟练应用现代多媒体技术，能制作教学课件开展教学，让学生在学习汽车结构、工作原理、维修保养等内容上更为直观、具体，帮助学生建立良好的知识结构，达到专业知识的融汇贯通。

（3）开设和现代汽修市场服务相应课程。汽修专业教师要定期或不定期的进行汽修服务市场的调查，以了解汽车产业的发展实际及市场对汽修人才的需求变化、职业要求等，对专业岗位进行细致分析，再制定出科学实效的教学内容，充分挖掘和引用代表性项目，再基于技能鉴定、技能竞赛等要求开设相应的课程，且要在教学中有序落实，让学生能够学到真正的汽修市场需要的知识和技能。尤其是在“三延伸，一整合”专业教学中，应积极推进理论课程的实践教学发展。在课程改革中积极开展第二课堂活动，逐步实现模块化教学，并充分结合项目教学课程，引导学生到校内企业中学习和实践，到校外企业参观、实习，以实现专业课程和汽修产业实际需要的对接，教学内容和职业要求的对接、教学和生产对接。积极探索校企一体的中职人才培养模式，深化教学改革，以提升中职生的职业发展能力。

（4）有效实施和现代汽修市场相符的教学方法。中职院校应顺应信息时代发展趋势，把现代化、信息化、数字化的教学技术及设备应用到课堂和企业一体化的实训基地中，充分应用好多媒体教学技术来有效解决汽修专业课程教学中的重点和难点。具体而言，可从这几个方面开展：一是“小班级式”理论实践统一化教学法；二是开展任务型教学、情境教学、行动导向教学、模拟教学等教学法；三是把技能鉴定、专业相关的技能竞赛有关项目纳入到教学中，并开展实践教学；四是可邀请汽修企业管理者开展职业规划讲座、技术工程师开展汽修技术专题讲座等，强化学生的就业意识和职业规划意识。同时，通过“三延伸，一整合”教学，强化学生思想教育，推进校企文化建设和发展，促进汽修中职学生职业素养的提高。

（5）开展和现代汽修市场相符的校企合作项目。中职院校不但具备实践和理论统一化教室及实训基地中的汽车技术、检修设备，还有技术过硬、理论扎实的实训教师，可积极开展校企合作项目，进行如社会企业相同的生产操作，有效强化学生专业技能的训练，在实际生产中建立职业观，适应未来岗位工作环境，进而让学生更快更好的走进企业，走向岗位，实现学校到社会企业的零过渡。

三、结语

在社会主义市场经济日益发展的今天，以往中职汽修专业教学的理念、方式及方法已难以适应汽修服务市场的人才需求。为培养出更多的符合市场需求的高素质专业型汽修人才，需要中职院校根据我国汽车消费市场实际，及汽修服务企业对人才的需求，结合中职生的特点和学习基础推进汽修专业教学改革，提高专业教学效率和质量。

参考文献：

[1]赵永霞.论中职汽修专业教学的改革方向[J].西北成人教育学院学报，2015，23（6）：144-146.

[2]张鹏.浅谈中职汽修专业教学中常见问题以及相应对策[J].时代教育，2014，11（7）：201-202.

[3]王中海，韩建国.中职汽修专业教学改革的实践与思考[J].产业与科技论坛，2015，25（11）：169-171.

[4]周迪.浅谈中职汽修专业校企合作改革及实践[J].新课程学习，2015，12（9）：141-142.

[5]李召.浅谈中职汽修专业教学中存在的问题[J].新课程，2014，9（11）：288-289.

4.中专汽修专业学徒制方案 篇四

———汽车运用与维修专业

一、指导思想

以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，按照学院“学中做、做中学”人才培养总体思路，以学生实习计划及教学大纲为统领，以企业用人需求与岗位资格标准为导向，以学生（学徒）技能培养为核心，以学校、企业的深度参与和教师、师傅的深入教授为支撑，深化中专学校中职生教育模式改革，推进教育机制创新，增强中职教育对锡盟地区经济社会发展培养和提供一线技术工人，也提升全盟中职教育的竞争力。

二、工作目标

经过近几年的努力，汽车运用与维修专业基本形成企业与学校共同建立的学生实习管理体系，探索出“理论→实践→再理论→再实践”的学徒制和导师型的人才培养模式。逐步建立汽车运用与维修专业学生质量标准化体系和质量监督评价体系。全面提高学生专业对口的企业行业学习实践深造，切实提高学生岗位技能。同时为校外实践的学生投保相对应的意外保险等险种，保障实习生权益和合理报酬。

三、基本原则

（一）抓住机遇建设试点。学校积极沟通政府及相关部门，结合汽车运用与维修专业发展实际情况，科学规划，加强统筹，制定了学校汽车运用与维修专业学徒制教学模式试点具体实施办法。一次规划，分步实施，先实践再推行，稳步推进，确保试点工作取得成效和经验。

（二）强化内涵。以内涵建设为重点，理论学习为基础，根据汽车运用与维修专业教学计划与教学大纲要求制定实习计划与实习大纲，实行岗位达标制度和轮训（校内实训和企业实践结合）制度，注重学生岗位技能提升，健全学校实习管理制度机制，全面提高中职学校办学质量和水平。

（三）改革创新。从汽车运用与维修专业实际出发，解放思想，大胆创新，建立实习管理体系，形成“理论→实践→再理论→再实践”的人才培养模式。建立第三方（行业、企业）评价机制，全面提升中专学校的发展活力。

（四）注重实效。结合自治区示范性中职学校的建设目标实际，汽车运用与维修专业管理措施具体可行，建设责任落实到位，管理制度规范健全，技能素养全面提升。

四、重点任务

（一）改革培养模式。以提高学生技能水平为目标，按照“理论→实践→再理论→再实践”的人才培养总体思路，实行1+0.5+0.5+1育人模式（第1学年在学校完成文化课程及专业基础课程学习任务；第二学第一学期在校内集中实训5-6周的基础上送到企业（以3—5人为一组分散到各个企业）实践8-9周；第二学期校内深度集中实训3-4周，剩余时间送到企业实践；第三学年在企业定岗实习）。第二学年践行工学接替，以“理论→实践→再理论→再实践”的方式巩固专业知识和动手能力，并让学生体验、模仿、尝试、感悟企业文化；第3学年实行现代学徒制试点，让学生真刀真枪践行企业工作和企业文化。同时，实施企业班组化管理模式，1个师傅带3-5个左右徒弟，组成学习小组，确保学生切实掌握实习岗位所需的技能。

（二）改革教学模式。以适应汽车运用与维修专业职业岗位需求为导向，改革教学方法，加强实践教学，着力促进知识传授与生产实践的紧密衔接，构建现代学徒制。推行工学结合，实施双导师制，学校专业教师作导师，下实习单位指导学生理论学习；实习单位选派技术人员作师傅，负责实习生岗位技能教授。以各种车型的4S或维修维护场所作为教学的重要阵地，注重能力培养和技能训练，促进知识学习、技能实训、工作实践的融合，推动教、学、做的统一，帮助学生在实习中积累国家职业资格评估所需的证明材料，实现学生全面发展。

（三）创新实习内容。以汽车运用与维修专业人才培养对接汽车行业用人需求、课程对接岗位、教材对接技能为切入点，深化实践内容改革。将所学专业分解成若干个岗位，再将每个岗位分解成若干个技能元素。如：汽车销售、备件、售后服务等等。根据汽车运用与维修专业教学计划要求，结合汽车行业的人才需求和岗位要求，科学、合理提炼岗位核心技能，由汽车行业、企业、学校和有关社会组织共同研究制定实习计划与实习大纲，编写具有鲜明职业特色的高质量培训教材，注重实践性和可操作性。按照汽车运用与维修专业国家职业资格证书考核的要求，制定每个岗位的实习考核标准。同时，探索建立实习标准动态更新机制。

（四）加强队伍建设。以教师培养、评聘和考核为核心，强化“双导师制”队伍建设。坚持以教师全员培训、集中专题培训为主要形式，建设汽修高素质专业化教师队伍。实施学校与汽车行业管理人员双向挂职锻炼，提高专业教师的实践能力和教学水平。推动专业教师与企业共同开展技术研发，及时完善和更新相关理论知识。建立健全绩效考核制度，评选并奖励优秀实习指导教师和师傅，形成吸引人才、稳定队伍的激励机制。鼓励企业选派有实践经验的行业企业专家、高技能人才和社会能工巧匠等担任学校的兼职教师。同时，建立实习师傅人才和考评员人才库，保障实习考核工作质量。

（五）完善内部管理。以制度建设为基础，全面加强实习管理工作。在现有6家汽车行业的基础上，再建立几个实习管理机构，制定实习管理流程，健全实习管理制度。学校实行公开招标，选拔有文化、有规模、有技术、有市场、有感情、有层次的企业作为实习单位，可采取1+N模式（主要包括以下三种形式：某一汽车行业独立承担、某几个汽车企业联合承担、校企联合承担）。建立严格的实习前培训和准入制度，加强对学生的实习劳动安全教育。建立学校、实习单位和学生家长经常性的学生实习信息通报制度。完善实习巡视和跟踪管理制度，分人分片负责，并对实习班主任的实习管理工作进行考核。规范学生实习档案管理，加强监督检查，保证实习工作健康、安全和有序开展。

（六）改革评价模式。以能力为标准，改革以往学校自主考评的评价模式，将学生自我评价、教师评价、师傅评价、企业评价、社会评价相结合，积极构建第三方评价机制，由行业、企业和中介机构对实习生岗位技能进行达标考核。理论考核与操作考核相结合，要求实习生所实习岗位须达到初级工要求，其中每人须有一核心岗位技能达到中级工以上水平；高级工班学生所实习岗位须达到中级工要求，其中核心岗位须达到高级工水平，切实提高学生的就业基础能力、岗位核心能力、职业迁移能力，实现“人人有技能，个个有特长”的目标。

5.汽修专业教学模式改革委员会章程 篇五

第一章 总 则

第一条 教学模式改革是在一定的教育思想、教学理论、学习理论的指导下进行的，在一定环境下展开的。为把我校汽修专业建设成为一个体现现代教育理念、突出学生的学习主体地位和促进学生素质全面发展的国家级重点专业，提高学生实际动手能力，培养与社会发展和经济建设紧密结合的应用性技术应用性人才，特设立临朐县职业教育中心学校（临朐县职业中专）教学模式改革委员会（以下简称教学模式改革委员会）。

第二条 教学模式改革委员会是加强对汽修专业教育人才培养和教学工作的指导，推进内涵建设，突出办学特色，促进人才培养质量的全面提升，不断适应经济社会发展的需求，提高教研能力和教学水平的指导机构。

第三条 教学模式改革委员会的宗旨是：博采汽修行业精英之专长，集中汽修专家智慧和经验，与时俱进，为汽修专业教学模式改革出谋划策。

第二章 组织机构与活动形式

第四条 教学模式改革委员会接受临朐县职业中专学校的领导。委员由临朐县职业中专学校授予聘书。

第五条 教学模式改革委员会由学校、行业企业专家组成，由学校颁发聘书。每届任期二年，可连聘连任。第六条 教学模式改革委员会设主任委员1人，副主任委员1~2人，秘书1人，委员若干人。教学模式改革委员会副主任委员负责委员会的日常事务性工作，并根据主任委员要求，联络和组织各委员召开工作会议。

第七条 教学模式改革委员会原则上每学年召开1~2次全体会议，必要时可召开临时会议。会议原则上由主任委员召集，主任委员因故不能召集的，可委托副主任委员召集。委员原则上必须参加会议，因故不能出席会议的需事先向主任委员请假，可委派代表出席会议。

第八条 根据工作需要，教学模式改革委员会可适当扩大参加会议的人员范围。

第三章 职责

第九条 根据中等职业教育有关文件、法规和我省经济建设及行业发展需求，研究提出汽修专业教学模式改革的具体方案。

第十条 审议汽修专业教学模式改革、创新工作的调研报告。

第十一条 指导实践性环节教学；指导实训室的建设，校内外实习基地的建设。

第十二条 开展毕业生跟踪调查，分析、评价毕业生质量。

第十三条 为专业教师开展新模式教学提供条件，指导教师加强对项目教学、案例教学、场景教学、模拟教学和岗位教学等教学方式的应用。

第十四条 审议委员会提出的其他议项。

第四章 权利

第十五条 对学校汽修专业教学模式提出意见及建议。

第十六条 在专业建设指导委员会中有发言权、辩论权、表决权。

第十七条 根据专业建设指导委员会的工作、活动情况，学校酌情给予一定的报酬。

第五章 义务

第十八条 关心汽修专业教学模式的发展改革，尽可能及时地提供汽修教学模式发展的最新信息。

第十九条 通过多种方式扩大临朐县职业中专学校的社会影响力，促成学校与各界加强教学、科研等方面的联系。

第二十条 积极为学生提供实训条件。

第六章 附 则

第二十一条 本章程由临朐县职业中专学校汽修专业教学模式改革委员会全体会议通过后生效。

6.汽修店活动方案 篇六

一、选址：良好的位置，成功的一半

国外汽车服务连锁店在总结其成功经验时，明确指出：分店的成功原因，第一是地点，第二是地点，第三还是地点。可见店址在连锁经营中的重要位置。它不仅事关创业伊始的起步成功而且为日后营销策略的展开和品牌形象的树立提供“用武之地”。开汽车快修店选址非常重要，一般情况，中高档住宅区、大卖场等消费场所、交通要道都是不错的选择，但要定具体的位置，就要进行细致的调查，现在毕竟不是凭感觉做生意的时代，稍微的疏忽，就可能血本无归。快修店不菲的投资是中小投资者交不起的学费，所以快修店的选址要经过认真的调查。

1、深入“群众”

65%以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，对快修店来说，周围的潜在的客户资源是一笔宝贵的财富，是保证快修店经营状况稳定和减少风险的重要因素之一。快修店经营的辐射范围较小，周围的潜在客户在某一种程度上对快修店的生存和发展起了很大的作用，所以快修店在选址时要深入“群众”，建在一个潜在客户较为集中的区域。

在选址时，

首先，在快修店所能辐射到的范围之内的个人、企业所拥有的车辆和快修店门口的车流量进行一个大概的统计，如果车辆的数量不足以支撑起快修店的日后的经营时，最好重新进行选址。

其次，除对快修店附件的车辆数量进行统计的同时，还要对附近车辆的状况、使用年限、车型等进行一个简单的了解，这些都决定了今后开展的业务主要内容。

再次，对快修店附近车辆的拥有者——车主有所了解，他们是日后企业业务范围拓展的主要对象，他们的经济、经营状况、文化程度、以及对维修费用的偿付能力，一定程度上影响快修店经营的确定及其定价、档次，并会影响快修店日后经营状况。

据调查65%以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，发挥地缘优势，快修店在选址上更贴近潜在客户群，自然在日后的竞争中占有先机。拥有广泛的“群众”，是快修店的生存之本。

2、立足于竞争

快修店地理位置的选择应遵循以下原则:道路周围容易看见,车辆进出方便;交通方便,靠近车站和停车场;有一定的停车泊位，地点费用经济。许多汽车服务连锁企业对选址作出了如下建议：

(1)汽车销售聚点(街);

(2)车管所、运管处周围;

(3)洗车聚集点，加油站、宾馆、停车场附近;

(4)同业或次同业店铺较多的地段;

(5)不须闹市区，但要道路宽敞，车流量大，停车洗车自由方便;

(6)店门口宽敞，但不能靠红绿灯太近;

(7)店面后有院子最佳;

(8)如果店面临街，一定要将指示牌做好，千万不可省下这点投资。

选址时关注地理位置的同时，对地段也要有一定的选址。快修店选址附近有其它汽车服

务企业最好，能达到集群效应，带动人气，但不能为数过多。毕竟孤零零的汽车快修店很难吸引过往车辆太多的注意。但汽车服务企业的数量也不能为数过多，过多，容易造成区域市场的饱和，易形成价格的恶性竞争，难以提高快修店的盈利水平。

选址以后，要对周围的汽车服务企业进行一定的调查，进行市场细分和合理定位，确定快修店的主营业务，避免建立之初与其它汽车服务企业的正面冲突。对周围汽车服务企业调查的内容有如下几个方面：

●周边企业业务结构、主要客户群体、服务车型

●经营特色、经营档次

●维修质量、配件渠道、技术设备

●技术人员的素质和数量、业务开发人员的素质和经验、服务体系

并对这些方面进行分析，从而找到市场突破口，确定自己的业务结构、经营特色、经营档次。

二、“面子”到“牌子”，信任来源规范

提到快修店在人们的心中是，严重的占用道路修车，污染市容环境，影响交通秩序等情况，汽车配件以次充好，几乎都购买和使用质差价低的汽车配件，以低廉的维修价格招徕顾客。人们几乎把快修店和路边店等同，一时很难在客户心中改变脏乱差形象，许多人认为快修店是中低档车维修保养的地方，迫不得已绝不会到快修店修车。许多汽车服务企业意识到了这点，于是在硬件上下功夫，快修店进行了豪华装饰和布置，仅仅在装饰布置上下功夫是不够的，还必须在企业行为、服务理念上下功夫，树立起良好的企业形象，建立起固定的客户群，形成良好的口碑，让客户让消费者买得放心，修得安心。

1、门面装饰

快修店围绕让客户“信任”“放心”和易于发现进行装修。快修店内部装修要求简洁，布置颜色、标志应统一规划，内外装潢统一,标志醒目且美观;服务人员必须身着统一的工作服，工作服须保持整洁，并佩戴明晰的服务标示牌，服务人员各种操作符合规范，让客户一进门就有一个良好的印象。快修店服务项目简介及标准项目的价格要张贴墙上或置于消费者容易发现的地方，并公布出消协及相关部门的投诉电话，给客户一种信任感，让客户修的放心。在关键路段、路口设置醒目路牌，让客户很容易找到汽车快修店，并很容易地开进快修店。

2、配件

仅仅有漂亮的店堂装饰是不够的，而必须有质量可靠、价格合适的配件和服务作为支撑。目前车主们最不放心的就是汽车配件，在消费者心中一些路边快修店会贪多利润而违规操作，将从汽配市场批发的产品冒充原厂配件，使修好的车辆看似“好”其实未好，从而带来了更多的安全隐患。使用质量可靠的配件是取得消费者信任的基础。

同样的车辆故障，在一般的汽车维修厂的费用据统计只是4S服务中心或特约维修点的60%～70%，而且4S服务中心或特约维修点的配件费用一直都居高不下——个中原因恐怕不是简单的“纯牌配件”概念所能掩盖的。快修店的零配件一定程度上是以物美价廉取胜，以质量可靠、价格平实的配件是吸引众多客户，并不是玩弄“原厂配件”概念，多数是明确告诉客户不是原厂配件但质量可靠，同时向消费者展示汽车配件、披露产品信息，而不是以“纯牌配件”概念欺骗客户。

快修店内整齐清洁的配件展示无疑比较容易取得客户的好感，整齐的货架排列，配件包装简洁，改变以往混乱、无包装、标识、厂家信息等现状，展示有魅力的用品和零件,让车主或客户能直观地看到、感到配件充足、质量正宗、使用放心。

3、透明的服务流程

在业务接待上制定一系列透明规范的“客户系统”。当有顾客来到时，销售人员会立即

迎上前去，热心为顾客解答各种问题和咨询，为车子的故障原因作出基本的判断，并仔细观察和揣摩顾客的喜好和消费心理，为推荐客户使用适合客户的汽车配件或饰品等服务。服务前，在汽车服务表格上写下汽车目前的状况，客户对汽车配件的要求，向客户推荐的已经过客户确认的汽车服务内容，并告知客户服务的流程及客户的相关权利。也可根据实际情况，向客人推荐其它服务项目，当客人表示不接受时，不得强求。

服务中，本着实事求是、认真负责的态度，在服务表格上记录下车子出现故障的原因，如车主在一旁观看，工作人员应向其介绍产品功能和保养常识。在操作过程中做到动作干脆利落、无累赘，工序连接紧密。在更换重大的价值较高的汽车配件要经过客户确认。在服务后，向客户提供详细的维修清单，从而让客户比较清楚地知道自己爱车的问题及解决情况，并根据客户车辆的情况提供合理的保养建议。在一定期限内进行电话跟踪。

4、先进的技术服务

目前汽车维修行业从业人员中，70%左右的人只具备初中文化水平。技工多为农民工，没有经过正规的培训。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊断汽车故障的能力的技术工人还不足20%。而日本汽车维修行业中，这一比例达到了40%;美国汽车维修行业中这一比例高达80%。

维修技术和管理人员缺乏一直是制约维修行业整体技术水平提高的因素之一。随着高新技术在汽车上的广泛使用，高级技术人员的流失和后继“少”人更显得跟不上高科技汽车的发展，尤其是最新车型的维修，还得依赖“外援”的力量解决。技术力量的欠缺，也使得待修车辆在维修厂中“待修”时间增长，客户抱怨不止。同样技术也成为了汽车快修店的软肋，以不变应万变的技术和设备势必影响维修的质量和客户的满意度，进行一定的培训成为必要。快修店的技术人员上岗前都受过专业培训，并根据汽车维修养护技术的更新而不断为技术人员举办培训班。

三、“短平快”的市场策略

快修店和大型的汽车维修厂、4S专卖店相比有许多欠缺的，如技术设备简单、难以进行较大的服务项目、缺乏信任感等，但快修店小而精、灵活，一般从事快修、保养服务，投资规模较小，深入大街小巷、居民小区，快捷、便利、价格低廉是其最大特点。适应了未来汽车消费者的消费心理与需求。

价格平

新车型价格不断下跌，但维修费用却高居不下，究其原因，原来新车型维修均被品牌汽车专卖店垄断了，专卖店维修的弊端：高档服务的高额费用最终由“上帝”来承担，却并不能以高速高质回报客户，车搁置在站里少则一周，多则数周的现象屡见不鲜，有些特约维修站为了降低成本采用副厂件替代原厂件。一项调查显示，有83%的被调查者表示，汽车过了保修期之后不愿再到4S服务中心或特约维修点去修，主要的原因是：价格过高、工作效率低、服务项目不灵活、服务态度差。维修及配件价格问题一直是制约专卖店服务中心或特约维修点发展的一大因素。快修店正是由质量可靠、价格低廉的配件来吸引客户，不少汽车连锁服务企业统一采购降低了成本。再加上快修店管理环节相对较少，管理上简单有效，非生产性人员比例不大，管理成本相对较低。从而取决了整体的成本相对较低，有足够的利润空间，以价格较低来吸引广大客户。

服务快捷

快修店网点深入社区，接近消费者，消费者可以就近修理和保养，不必赶个老大远。不少快修店都有自己固定的客户，建立了车子档案，清楚地知道客户车子的状况，也给车子的维修带来了很多便利，大大缩短了维修时间。有时也会根据客户的时间安排人员上门维修，消除了客户的不便，节省了客户的时间。汽车快修店服务较快，还体现在服务项目上，有不少汽车快修连锁店要求，“快修店的任何一个项目都将要求在两小时内完成修理，实行明码

标价，消费者进入快修店时，应当留意店内是否有明示的价目表。”仅一个“快”字就提高了维修企业和车主的效率。

人性化服务----汽车病历

快修店的另外一个好处就是可以提供特别的服务。专卖店和许多大的维修厂由于规模较大，设备先进，相比更加关注于大的、利润高的服务项目，对利润较小耗时的服务项目甚至是不屑一顾，倾向于“大拆大卸大换”利润较高的服务方式，快修店由于规模较小，往往更关注于如何吸引客户，如何满足客户上，有时会提供特殊服务。特别是汽车“以养代修”、“三分修，七分养”的观念开始流行后，采用维护为主、视情维修的方式、推行免拆维修的汽车快修取得车主的欢迎。

由于快修店多数位于高档住宅区、大卖场等消费场所、交通要道旁，地理位置得天独厚，更接近于目标客户，拥有固定的顾客群，具有较强的亲和力。为锁定目标客户更好地给客户提供服务，部分快修店实行汽车“病历”：建立完整的汽车档案，汽车车型、使用年限、使用状况、车主情况、汽车维修次数和历次汽车故障原因等。因此快修店掌握了每辆车的情况，能够预测客户的车在今后的一段时间内可能会出现什么情况，并电话提醒客户注意，提前维修和保养，消除隐患于未然，保持每辆车子的最佳状况。快修店对老主顾车辆的熟悉程度往往超过车主谁的车该换机油了，谁的车减震器不太好，都一清二楚。谁最近比较忙，一些小的故障，可以直接派人去上门维修和保养。人性化的服务赢得了客户的欢迎，调查表明，选择定点维修保养的占55%。

7.职高汽修专业课教学改革初探 篇七

一、改变传统教学观念, 注重专业能力的培养

一是办学指导思想的转变。要坚持以就业为导向的办学指导思想。职业教育就是就业教育, 是直接为就业服务的教育, 要从劳动力市场的实际需要出发, 努力从计划培养向市场驱动转变, 从专业学科向职业岗位和就业本位转变。

二是教师观念的转变。随着时代的发展, “以教师为本”的教学观渐渐显现出它的弊端, 教师必须冲破自我中心意识, 把学习专业课的主动权真正交到学生手里, 变注重知识为重视能力, 以达到培养学生的实践操作能力。

三是加大师生与外界的交流。要提高学生的素质, 教师就必须走出校门, 到汽车修理第一线参加实践, 积累经验, 增强自身的能力, 使自己成为“复合型”教师。对于学生来说, 经常参观修理厂, 可以增加感性知识, 了解汽车修理市场。

二、采用模块化教学法, 将理论与实践有机结合

传统的汽车专业课程划分为构造、修理和检测等, 教学分为理论教学和实习教学, 这样, 理论与实践就人为地分割, 使学生难于形成系统的知识。“模块化”教学能把汽车的部件作为一个系统来认识, 从构造、原理、修理与故障排除形成一个实用整体, 使学生缩小注意目标, 较短时间内在大脑中形成对该总成结构的完整认识和掌握。

模块化使理论课与实习课一体化, 将专业理论和技能训练有机结合, 使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照和理解。理论学习与技能训练的反复交叉, 也利于学生产生很浓的学习兴趣。学生在理论指导下操作, 不但对汽车部件总成的解体、检修、组装及调整等有了系统理解, 而且也保证了实习教学的质量和教学设备的完好。

三、改革教材内容, 培养适合社会需求的人才

目前, 汽车维修已经从以机械为核心的传统汽车维修向机、电、液一体化综合诊断技术为核心的现代汽车维修发展, 由地沟式的拆卸修理模式向科学仪器设备检测模式转变。但是, 我们的教材内容和课程体系还不能适应现代汽车的发展变化, 也就是说, 学生所学相当一部分内容和知识都已落后。现行教材中, 即便是列举一些新车型、新结构的例子, 大多也是蜻蜓点水浮浅而过。这主要是教材的编写和出版需要一定周期, 加之当今汽车工业的发展日新月异, 这就导致新车型、新技术进入课堂的时间滞后。另外, 也受管理模式的限制, 长期以来教学都是按照教学大纲, 教师以完成教学计划为主要目标。

8.汽修专业课程体系改革方案 篇八

【关键词】职业院校汽修专业　常用机构项目课程　教学改革

一、情景描述

人类为了适应生产中的需要，创造和发展了各种各样的机器，其中汽车的发展速度非常快，它将燃料燃烧产生的动力转变为机械能，驱动汽车行驶，曲柄连杆机构、配气机构、转向传动机构、刮水器等机构在汽车行驶中起到非常关键的作用。在本项目中，我们结合一些汽车常用的机构来认识机器、机构、运动副、平面连杆机构等一些机械概念。

二、知识与技能要求

1.理解机械、机器、机构和运动副的基本概念。

2.理解平面连杆凸轮等汽车常用机构的分类、特点和作用。

模块一：怎样拆装刮水器

(一)模块背景

刮水器是汽车，必不可少的一件辅助装置，刮水器出现卡死、不能正常工作时，我们要对刮水器进行拆装和调整。汽车中常用的电动刮水器是将电动机输出的转矩通过曲柄摇杆机构带动刮臂作摆动，从而使刮臂上的刮水片刷去玻璃上的雨水、雪或灰尘。为了了解刮臂如何做摆动，我们尝试进行刮水器的拆装。

(二)模块分析

1.仔细观察完整的刮水器装置，它由哪些构件组成?

2.观察电动机的转矩是通过何种方式传到刮臂的?

3.观察刮水器上的各构件是怎样连接的?

4.观察刮水器由哪几个铰链四杆机构组成?

三、方法与步骤

(一)电动刮水器的组成

一般的电动刮水器由电机总成、底板、拉杆、摆杆、刷架、刮臂和刮水片等组成。如图1所示。

(二)电动刮水器的拆装

1.所需器材

螺丝刀、棘轮扳手、丁宇扳手。

2.操作步骤

(1)打开汽车的引擎盖，并取下引擎盖如图2所示

(2)拔下前罩板好的3个卡夹，撬下挡风玻璃边缘的前罩板。如图3所示。

(3)取下刮水片，用螺丝刀撬下刮臂上的2个盖帽：松开六角螺母，取下刮水器臂。如图4和图5所示。

(4)拔电机总成的按线插件。如图6所示，

(5)松开刮水器总成底板的紧固螺钉，取下总成。如如图7所示

(6)按拆卸的反顺安装复好刮水器。

四、学习支持

(一)机器和机构

人类为了适应生产中的需要，创造和发展了各种各样的机器。我们经常见到的汽车、内燃机、起币机、机床以及缝纫机、洗衣机筹都址机器。机器的种类很多，构造、用途和功能也番不相同，但它们都有一些共同的特征。如发电机主要由转子和定子组成，当转子回转时，发电机就把机械能转换为电能；单缸内燃机气缸体、活塞、进气门、排气门、连杆、曲轴、凸轮、顶杆：和齿轮等组成，当燃气推动活塞运动时，进排气门有规律地开闭，把燃气的热能转换为曲轴转动的机械能；汽车由发动机经离合器、变速器、传动轴和驱动桥等带动车轮滚动进行工作的。从上述可以看出，机器具有下列3个特征：

特征一：它们都是人为的实物组合；

特征二：它们的扦部分之间具有确定的相对运动；

特征三：它们能代替或减轻人类的劳动，以完成有用的机械功或转换能量。

机构仅有机器的前两个特征，即机构也是人为的实物组合，并且各实物之间具有确定的相对运动。在电动风窗刮水器中，蜗轮、拉杆、摆杆等组成曲柄摇杆机构，将蜗轮的转动转变为摆杆的摆动。由此可见，机器是由机构组成的。

若不讨论做功和能量转换方面的问题，仅从结构和运动的角度来看。机器和机构并无区别，所以习惯上把机器和机构统称为机械。

(二)零件和构件

从制造的角度来看，机器是由若干个零件组成的。零件是机器组成中不可再拆的最小单元，是机器的制造单元。按使用特点，零件可分为通用零件和专用零件两大类。

从运动角度来看，机器是由若干个构件组成的。各构件之间具有确定的相对运动，其运动形状和尺寸主要取决于运动性质。所以，构件是机器的运动单元。构件可能是一个零件，也可能是若干个零件的刚性组合体。如内燃机中的连杆就是由连杆体、连杆盖、螺栓和螺母等刚性地连接在一起的，在机构的运动过程中。这一刚性连接体就是一个构件。

(三)运动副及其分类

机构是由两个以上的构件以一定的方式连接而成的，这种连接既不问于螺栓连接，也不同于铆接、焊接之类的刚性连接，而是在连接处保持一定的相对运动。这种由两构件直接接触并产生一定相对运动的连接，称为运动副。如风窗刮水器中蜗轮和拉杆、拉杆和摆杆、刮片架和拉杆之间的连接等都构成运动副。

由于运动副中两构件间的接触形式不同。运动副又分为低副和高副。

1.低副

两构件通过面接触所构成的运动副称为低副。根据它们之间的相对运动是转动或移动，又可分为转动副和移动副。

(1)转动副。若组成运动副的两构件之间只能绕同一轴线作相对转动。则该运动副称为转动副，也称铰链。

(2)移动副。若组成运动副的两构件之间只能沿某——轴线方向做相对移动，则该运动副称为移动副。如内燃机中气缸体与活塞之间连接构成移动副。

2.高副

两构件之间以点或线相接触所组成的运动副称为高副。组成高副的两构件间的相对运动为转动兼移动。如两齿轮啮合的连接、配气机构中凸轮和顶杆的连接都是高副。

(四)平面连杆机构

平面机构是指机构内各构件的相对运动都在同一平面或互相平行的平面内。平面连杆机构是指由若干构件用低副(转动副和移动副)连接组成的机构，其构件间的相对运动都在同一平面或平行平面内。

平面连杆机构的类型很多。最简单的是由4个构件组成的铰链四杆机构。常见的平面机构有曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构。

1.曲柄摇杆机构

曲柄摇杆机构的4个构件之间都是用转动副连接而成的，其中固定不动的杆称为机架，与机架相连的杆称为连架杆，连接两连架杆的杆称为连杆。当连架杆能绕与机架相连的固定铰链按周回转时，则称该连架杆为曲柄，不能整周回转的连架杆称为摇杆。

若铰链四杆机构两连架杆之一为曲柄，另一连架为摇杆，则称该四杆机构为曲柄摇机机构。

曲柄摇杆机构能将曲柄作整周转动转换为摇杆的往复摆动，或者将摇杆：的往复摆动转换为曲柄的整周转动。

曲柄摇杆机构中曲柄存在的条件有两个：一是连架杆和机架中必有一杆为最短杆，二是最短杆和最长杆之和小于或等于其他两杆之和。

2.双曲柄机构

若铰链机构的两连架杆均为曲柄，则称为双曲柄机构。当两曲柄长度相等，连杆与机架的长度也相等时，称为平行双曲柄机构。常见的机车车轮联动机构，就是平行双曲柄机构的具体应用，此外。还有反平行四边形机构，如公共汽车车、门的启闭机构。

3.双摇杆机构

若铰链机构的两连架杆都是搖杆，则称为双摇杆机构。

五、实践模块

请在汽车中找出另外一些常用的铰链四杆机构，并指出哪些是低副、哪些是高副，看它们是如何工作的。

9.数控专业课程体系方案 篇九

一、背景

数控加工技术是现代制造的核心技术之一，是一门实践性非常强的高新技术。2001年 数控加工技术人才被国家列为技能紧缺型人才。2003年教育部等六部委颁发了《中等职业学校数控技术应用专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案》。随着近几年数控加工技术应用的普及和职业教育的不断发展，新一轮专业教学改革迫在眉睫。

二、数控专业教学特点和课程改革思路

随着企业岗位对数控人才要求的变化，中等职业学校如何确定数控人才的培养方向，分析人才能力培养目标，设置科学合理的课程体系，制定实用高效的教学计划，是数控专业教学改革能否成功实施的关键。

1、数控技术的教学特点

两 高：

专业实践性要求高——做中学、学中做。

对教师能力要求高——理论水平、实操技能、一体化教学组织能力、生产实践能力。

两 广：

CAD/CAM技术应用越来越广——数控加工技术不是简单的机床操作专业技术应用领域越来越广——涉及整个制造业：机械、电子、电器、汽车、模具、航空、军工等行业。

两 大：

市场人才需求大——能编程、会操机的技术工人紧缺，能设计、能熟练制定工艺、又会加工的高素质人才稀缺。

专业办学投入大——设备投入大、教学消耗大。

2、数控技术应用专业教学现状

（1）教学条件和现状

学制较短，课时不足；

教学设备欠完善，实训工位不足；

高水平的专业教师欠缺，师资不足；

教学方法有待变革，教学效率有待提高；

专业课程体系亟待更新，教学评估体系亟待完善；

教学计划执行不够严格，毕业生就业对口率有待提高。

（2）企业对数控人才的需求变化

不是简单的操作工，而需要具有一定的职业综合素质和较好的职业发展基础。

优势：

中职毕业生：三年的职业教育与专业学习

企业学徒工：三个月的机床操作岗位培训

企业招聘员工要求：

第一是吃苦耐劳精神和团队协作能力，第二是专业技术水平；

企业反映中职学生比较欠缺的是：检测技能、质量意识和成本意识。

（3）数控技术应用专业课改思路

培养目标：以综合素质为基础，以职业能力为本位。

——以实践为教学主线，注重综合职业素质培养。

办学方向：以企业数控技术人才需求为依据，以就业为导向。

——合理设置专业专门化方向，实施“校企合作、订单培养”。

课程内容：适应数控技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性。

——注重CAD/CAM一体化技术应用教学，提升专业办学层次。

教学形式：以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性。

——模块化课程体系、理实一体化教学模式、“大专业、小专门化”课程架构。

三、人才培养目标和规格

根据职业岗位要求，以综合素质为基础，以职业技能为核心，制定人才培养规格，以人才市场需求为依据设置合理的专业技能专门化方向。

1、人才培养目标

就业范围：机械、电子、电器、汽车、模具等制造企业。

职业领域：生产、服务、管理。

综合素质：德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德和较高的职业素养。

规格层次：掌握必要的文化基础知识和一定的专业技术的（中级）数控技能型人才。

2、人才培养规格

（1）基本要求：具有一定的文化基础和较高的职业素养。

（2）综合能力：具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识。

（3）专业能力：熟练掌握数控加工技术，能合理选取数控加工的相关要素，具有较高的质量和成本效益意识。

（4）学习能力：具有收集、阅读专业技术资料和运用计算机进行信息处理的能力。

（5）创新能力：了解数控技术的发展方向，具有创新精神和自主学习的能力，具有适应职业变换的能力。

（6）职业资格：取得本专业相关中级职业资格证书。

3、专业能力

专业基本能力：

（1）基础知识和技能：掌握机械制造的基础知识，具备机械制造的基本技能；

（2）识图和绘图能力：具有一定的识图、手工绘图和计算机绘图能力，能熟练使用二维绘图软件进行图纸的绘制；

（3）机床操作与维护能力：了解数控加工设备的工作原理、熟悉数控机床的基本结构，具有数控加工的基本知识，掌握数控机床的操作与日常维护保养。

专业核心能力：

（1）手工编程与加工能力：熟练掌握数控车床、铣床（加工中心）的加工与编程技术；

（2）自动编程与加工能力：具有CAD/CAM软件应用的基本能力；

（3）生产实践能力：熟悉零件数控加工工艺，能分析、解决数控加工中的常见技术问题；

（4）质量与品质意识：了解企业数控加工的生产和质量管理过程，具有加工工艺实施、数控设备日常管理和加工质量检测的基本能力。

4、专业专门化方向和就业岗位

（1）专业专门化方向和就业岗位

数控编程加工技术就业岗位：

1）普通机床操作与加工

2）数控车床操作与加工

3）数控铣床（加工中心）操作与加工

4）数控加工工艺实施与程序编制

5）数控设备的销售与技术服务

考取职业资格证书：数控车（铣）床操作工中级证

CAD/CAM一体化技术 就业岗位：

1）计算机辅助绘图

2）数控加工工艺实施与程序编制

3）工业产品设计

4）技术档案管理

考取职业资格证书：计算机辅助制造（CAM），中级程序员证。

模具数控加工技术

1）模具数控加工工艺实施与程序编制

2）数控线切割、电火花加工编程与操作

3）模具CAD/CAM技术

4）模具制造装配

5）模具生产现场管理

考取职业资格证书：模具制造工中级证

(2)专业技能专门化方向设置说明

1）根据专业技术的发展和职业岗位（岗位群）的要求，由低至高设置了数控编程加工技术、CAD/CAM一体化技术、模具数控加工技术三个专业技能专门化方向。

2）数控编程加工技术方向为本专业教学的一般要求。

3）CAD/CAM一体化技术方向是为了适应数控加工技术应用的发展

（CAD/CAM技术的广泛应用）和职业岗位要求的变化（数控工艺员的要求），同时引导和提升我省中职学校数控专业教学的层次。

4）模具数控加工方向为本专业的较高教学要求，是为了满足部分学生毕业后从事模具制造岗位工作的要求，使学生的专门化技能对岗位的针对性更强。

5）学生可以根据自身情况和就业方向选择专业专门化方向，学校也可以根据本地企业数控技术应用情况和产品生产要求，设置专业专门化方向，开展“校企合作，订单培养”。

四、专业课程设置

10.汽修专业参观总结 篇十

为了完成理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才，2011年8月26日，三门峡中等专业学校2011级汽修专业的新生在老师们的带领下兴致勃勃地参观了三门峡市开发区汽车城。

虽然当天下着大雨，却并没有影响同学们参观的热情。参加活动的同学准时在学校操场集合，前往参观地点。汽车城中的品牌和车型非常多，有轿车、越野车，还有一些农业机械，多是以4S店的形式分布。4S店是集汽车销售、售后服务、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

首先参观的是日产4S店，日产高品质的服务和规范的管理让同学们感叹不已。随后参观了别克、起亚和三菱的4S店。此次参观过程中，给同学们留下印象最深的应该算是三门峡瑞通4S店。在这里同学们受到了往届汽车专业的学长们的热情接待，不仅参观了销售部和售后部，使同学们对4S有了更深入的了解，而且还认识了很多车型，例如秀儿、劲炫、智跑以及近年刚出的K5等等，加上学长们的详细讲解，使同学们受益颇多。

专业认识实习是我们汽车专业学习中不可缺少的组成部分，并作为一个重要项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得对汽车生产与维修知识的基本感性认识，扩大知识面，同时专业实习又是培养学生观察能力及良好素质的重要渠道，培养当代中专生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，引导我们认知今后所要学习的专业知识，初步了解企业管理的基本方法和技能；领会企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们今后学习的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。参观汽车城是学校为新生安排的一次有意义的特色活动，不但让同学们有机会近距离了解参观品牌的汽车，也让同学们了解到了4S店的经营管理模式。更重要的是，同学们感受到了中国汽车这些年来的飞速发展和可喜成就，当然也认识到了中国汽车工业和世界先进水平的差距。参观活动，还让汽修专业的同学们对所学专业有了更多的兴趣和自豪感。

11.汽修专业课程体系改革方案 篇十一

摘 要：按照“以做促能”的教学方式，通过数学与专业的整合，使数学融于专业课，培养学生的数学技能，使学生能够在实际的汽车维修操作中运用数学技能解决实际问题。

关键词：整合；以做促能；课程；教学过程；评价机制；精简教材；变通教材；教师专业培训

近几年，国家大力发展职业教育，减免学费、国家资助等一系列政策的实施，使职业教育规模不断扩大，大量学生进入中职学校求学。这些学生大都文化课基础薄弱，特别是数学，学习兴趣不高。他们普遍认为，只要学好专业课，掌握一技之长，就可以了。学生普遍对中职学校开设数学存有疑问，“为什么要学数学”“与我们的专业有联系吗”。笔者认为，学生的疑问没有错，可为什么会发生这种情况，原因就是数学课程的设置没有接“地气”，与专业知识严重脱节。因此，笔者认为教学工作者应认真考虑这些问题，把数学的魅力真正展示给学生。中职的数学教学一定要结合专业课，让学生时时体会到数学与专业的联系，这样，不但可以提高学生数学学习的兴趣和教学质量，而且还能为学生学习专业知识打下良好基础，成为“应用型”人才。下面，笔者通过自己的实际教学，来谈谈如何实现数学知识与专业教学相结合，与大家共同探讨如何进行中职数学教学改革。

1 授课过程中，体现采用“以做促能”教学方式

1.1 用以“做”导学的方式导入课程

在学习数学知识之前，尽可能将该数学知识能够解决的专业方面的问题以多媒体展示的形式播放给学生，激发学生的学习兴趣，让学生明确这个数学知识点在专业课中的用途。比如：在立体几何模块要学习常见的几何体性质以及面积、体积的求法，此时，这节课的导入知识就是，如何计算汽车发动机的排量？如何计算液压缸中活塞杆在工作台移动范围内的体积？专业课与文化基础课有机地结合将很好地调动学生的学习积极性。

1.2 将以“做”导学的方式贯穿《汽车专业数学》整个教学过程

将实验班级的学生按照摸底成绩分层次分组，由组长带领成员主动探究解决问题的方案，尽量创造条件使学生可以采用多种方法寻求答案。在解决问题的过程中，不必过分重视数学公式的推导过程，要更多地关注结论的应用，特别要明确知道数学结论中每个字母的含义，进而能够灵活运用公式解决实际问题，增强学生的成就感。

具体实施过程中，对于每个小组成员要制定不同的学习目标，要依据学生的实际情况逐步提高他们的学习能力。

1.3 用以“做”导学的方式完善结论

不同的小组在经历了不同的探索过程后可能形成多种不同的答案，教师的主要职责就是能够迅速、准确地指出问题，提出疑问，然后继续引领学生自己解决问题，完善本组的结论。面对学生提出的问题，教师要做好足够的准备以便应对，这对教师也提出了更高的要求。

1.4 要建立能够充分调动学生学习积极性的评价机制

不仅在学习的内容、学习的方式上要注重调动学生的积极性，更需要配套完善的学习评价机制。每节课都要考察每个学生的课堂参与程度、课后作业的完成质量等，要让每个学生都能看到本组成员的成长与努力，客观评价成员，为每个学生提供正能量。

2 精简、变通数学教材，抓住关键授课

中等职业教育规划教材《数学》，一共是三册，共21章。中职汽车专业的学生，根本不可能全部学完，与其被动地删减，不如有计划地提前精简。中职汽修专业课在入学的第一学期就在《制图》这门课上学到三视图内容，而数学课与之有关的第六章《空间几何体》要下学期才能学到。而等到下学期学习这一章节时，因为专业课三视图都已经学过，大部分学生感觉没有新鲜感，学生学习时，课堂教学效果不佳，造成时间资源的浪费。笔者认为，《空间几何体》的这一章可以提到第一学期来学习，也可以新生一开学就讲解，这样就能跟专业紧密整合在一起，互相渗透，互相补充，取得事半功倍的效果。函数和三角函数部分，与汽车专业的联系比较密切，也是数学课必须要讲解的。另外，汽修专业的学生要求培养逻辑分析能力，所蕴含的思考，空间想象，数据处理，运算求解等基本能力，都是对学生的所必须掌握的特殊要求。因此，十五章《逻辑函数》这一章也是汽修专业学生必须要学的章节。中职汽修专业的数学教师应该根据专业的需求合理安排教学内容和进度。

3 对文化课教师进行基本的专业培训

就职业学校来讲，文化课就是为专业课服务的，在我们学校，数学课就是为汽车专业服务的。大部分数学教师，并没有接受过专业培训，不了解专业的课程设置和基本内容，数学教师常常感叹隔行如隔山。专业课教师参加的各种各样的培训比较多，省级的、国家级的，他们应接不暇，而文化课教师很少参加培训。鉴于这种情况，笔者认为应该适当的派文化课教师参加一些专业培训，让他们了解专业的特点和基本内容，这样才能有的放矢地讲解文化课程，让文化课与专业紧密相连。其次，数学教师应该与专业教师结成对子，互相交流，互相学习，经常探讨，这样才能尽可能的实现数学与专业的无痕整合。所以，笔者认为，数学教师应该跟专业教师同处一个办公室，而不是按文化、专业分配办公室。最后，数学教师应该加强自身的专业学习。每一名文化教师都应该自学一门或多门专业，不求精，但求泛。这样才能在讲授数学课程的时候有的放矢地讲解。

12.汽修专业课程体系改革方案 篇十二

关键词：示范校,专业建设,培养模式,汽修人才

一、引言

福建工业学校是首批国家级改革发展示范校,该校汽车运用与维修专业是省级重点专业,围绕学校“校企合作、改革创新、服务发展”的建设思路,专业教学部先后与通用、奔驰和宝马开展“双元制”和“模块化”教学,并在此基础上提出了“理实一体、双轮驱动”的专业人才培养方案,以高质量的教学逐渐增强示范、辐射和带动作用,为国家海峡西岸经济区建设输送紧缺技能型人才。

二、“理实一体、双轮驱动”的专业人才培养模式

人才培养模式是专业建设的纲领,在推进示范校改革中,福建工业学校汽车专业教学部组建了由行业协会、高职院校、企业三方专家参加的专业建设指导委员会汽车专业工作组,在深入调研分析的基础上提出“理实一体、双轮驱动”的人才培养模式。“理实一体”包含课程建设和教学过程两个方面,“双轮驱动”的内涵涉及办学目标和校企合作两个方面。在此基础上,根据校企“订单培养”和通用型维修技工培养的需要,分别制定了宝马项目、奔驰项目、通用项目和普通维修项目的人才培养方案,迎合福建省和区域重点产业、新兴产业和区域支柱产业、特色产业建设需求,主动适应海西经济社会发展对技术技能人才需求的变化。

1. 课程建设的理实一体: 构建“以工作过程为导向的模块化”课程体系

理实一体的新课程体系立足以就业为导向,以全面素质为基础,以能力为本位的指导思想,结合学生职业生涯发展需要,探索建立与课程体系对应的知识群、技能群和岗位群。在人才培养模式理念的指导下,根据岗位群的需要,在课程体系构建方面按照职业能力发展顺序构建课程体系,体现“四对接”: 专业方向与企业岗位相对接; 课程结构与职业分类相对接; 课程设置与工作任务相对接; 教学内容与职业能力相对接。在专业建设指导委员会的指导下,专业教学部开发了“以职业岗位工作能力导向的专业方向进阶式”课程体系。

“以职业岗位工作能力导向的专业方向进阶式”课程体系贯彻以“能力本位”的课程观,以企业岗位应具备的综合能力作为配置课程和界定课程的依据,由公共基础课程、专业模块化课程、选修课程三部分组成: 公共基础课程以学生可持续发展为重心,以能力训练为轴心,融入专业领域的文化基础知识进行重新整合课程,结合学校“管导结合、以导为主”的德育工作理念,开展班级“自主管理”模式的示范校建设德育特色项目的实践,锻炼学生自主管理、自主学习、自我发展的能力,为专业学习、职业素养和素质拓展奠定基础,专业模块化课程以职业岗位素质为基础、能力为中心,理论教学体系与实践教学体系相互融合,由专业基础课、模块化课程和专业方向课程组成,专业方向课程及实施内容根据产业需求、就业市场信息和岗位技能要求来确定,着重培养学生的职业能力和职业素养,使学生在专业认知—校内仿真练习—汽车整车实操—生产性实训—校外顶岗实习的渐进过程中,逐渐熟悉职业岗位工作过程,并在第二学年根据学生的性格特征、兴趣爱好,以及市场的岗位需求进行分方向专项学习训练,使学生熟练掌握岗位技能,由初学者成长为准职业人,实现与企业的近距离对接。选修课程由各类技能、特长、社会科学、人文环境、新技术等选修课组成,以持续发展为目标,旨在提升“续航”储备,目的是夯实基础、开阔视野、锻炼思维,拓宽学生的社会视角、增强沟通技巧,提高人文素质、就业创业能力,实现生涯的可持续发展。

2. 教学过程的理实一体: 教师在做中教,学生在做中学,融“教、学、做”为一体

理实一体的教学过程离不开理实一体的教学环境,福建工业学校汽车专业共建有2个汽车仿真实训机房、8个理实一体化实训场所( 汽车电工电子实训室、发动机拆装与检修实训室、底盘拆装与检修实训室、自动变速器拆装与检修实训室、汽车电气系统检修实训室、钣金实训室、喷漆实训室、18个工位的整车故障诊断与维修区) ,为自主、合作教学模式的实施提供了与专业发展相配套的理实一体化实训环境。

3. 校企合作的双轮驱动: 校企联合办学,共同参与人才培养全过程

校企合作是示范校改革的主线,是学校和企业双方共同参与人才培养过程的教学模式,也是加快推进职业教育人才培养模式根本性转变的重要途径。它的基本内涵是产学合作,双向参与。福建工业学校从2008年起与上海通用汽车公司建立了“AYEC项目”校企合作关系,其核心专业课程引入教育部AYEC项目推广的青年教育课程,课程以凯越车型维修为主,以维修企业日常工作任务的90% 为基本技能点,涵盖了通用汽车保养、底盘实训、发动机实训、车身电气实训等4门课程的80多个常见修理项目。学校现已完成四批近150个AYEC学员的培训,通过AYEC项目的系统培训,毕业的学员实现了学校育人和企业用人的顺利接轨,受到用人单位的好评。近期,在原有通用合作AYEC项目的基础上,正在进行更高层次的ASEP项目的申报评估,这个项目将为该校的校企合作锦上添花。另外,在创建国家改革发展示范校期间,又先后与宝马、奔驰两大世界级汽车品牌商开展校企合作项目。

( 1) 宝马英才教育培养项目( BEST项目)

2011年,与德国宝马企业合作建立宝马英才教育项目( BEST项目) ,成为福建省唯一、华东地区最大的宝马汽车运用与维修专业技术技能教育培训基地。校企共同制定了汽车运用与维修专业宝马英才教育项目人才培养方案,学生系统学习宝马技术专项培训课程和宝马诊断基础专项培训课程后,再到宝马经销商企业进行实习,最后进行宝马初级技术认证( IBT认证) 。宝马项目除对福建工业学校学生进行“订单”培养外,还承担全国宝马企业员工的“技术类”“非技术类”的再培训,全国宝马合作院校师资提升的再培训,并成功举办了2013年全国15所宝马合作院校年会暨宝马集团BEST福州培训基地开业仪式。

( 2) 奔驰“铸星”人才培养项目

2011年与德国奔驰企业合作开发汽车运用与维修专业奔驰售后“铸星”项目人才培养方案,实行“订单”培养模式,校企双方共同参与学生的选拔; 确定培养目标、学生的职业发展规划; 共同编制教学计划、开发课程体系、选定及编写教材; 提供师资培训平台; 参与校内实训基地的规划及建设; 共同组织实施教学,对学生进行质量监控、评价等。

至今该校已开办了8个宝马班、2个奔驰班,举办了4期平安保险公司员工的培训班、26期宝马企业员工培训班、2期全国宝马合作院校师资培训班。校企合作项目的上课教师也参与到普通维修班的教学活动中,很好地起到了示范辐射作用。学校已选送三批学生到福州地区的华菲名车、宾士名车、雪铁龙等企业进行轮岗实践培训,此举深受学生的欢迎,同时也得到了企业的肯定,陆续有奥迪、大众、别克、万商名车等众多企业上门接洽合作。

4. 校企合作的双轮驱动: 深化改革教学模式和学生评价方式

教学模式是对教育目的、培养策略、教学计划、课程设计和教材运用展开的系统探讨,是对课程体系的实施,也是决定职业教育成功与否的关键。在教学模式改革上,汽车专业教学部有选择地借鉴德国现代职业教育的先进经验和成功做法,既注重学生专业技能的培养,又注重职业道德的塑造和可持续发展能力的积淀,提高其终身学习能力。学生评价方式的改革不仅是对学生掌握知识程度的考核,也是对学生学习过程、学习态度、学习能力、实践操作能力和合作创新精神等方面的综合评价,从而更好地提高学生学习的积极主动性、团队合作性和自律创造性。

“双元制”教学模式作为德国职业教育的主要形式,是将传统的“学徒”培训方式与现代职业教育理念相结合的一种企业与学校合作办学的职业教育模式。福建工业学校与德国奔驰开展校企合作是以学生关键能力的培养为基础,学生在企业以学徒的身份接受培训,在学校以学生的身份接受正规、系统的职业教育。下面,以图表的形式展示奔驰“铸星”项目实行的“双元”教学模式。

学生通过企业与学校进行的笔试、面试、实操三轮考核,共同选拔组建奔驰“铸星”班,该班先展开公共基础课程和汽车基础知识与技能的学习,随后接受奔驰专有技术的模块化课程培训,并将自信心、责任意识与解决问题、沟通交流、团队协作、自主学习、独立工作、思考创新等关键能力的培养,融入模块化专业课程的教学过程中。以奔驰车型的维护保养和基本维修技术作为教学的基本目标,同时适当加强专业理论知识的学习,为职业生涯的晋级打下良好的基础; 以奔驰车常见保养、维修案例为载体,以学校培训和企业实践实施工学结合,完成“订单”综合和特色技能培养,使学生既具备扎实的专业基础,又具有良好素质的软技能,成为职场需要的现代职业人。

教学评价由专业技术评价和软技能评价两大部分组成,其专业技术评价由每一模块的任课教师按20% 权重的平时学习表现,50% 权重的实践技能和30% 权重的理论知识,评定每一名学生的综合成绩; 软技能评价根据上述8项关键能力的要求,分别由学生自我评判、学生间相互评判和任课教师逐生评判做出A、B、C、D、E五级分值评价,然后师生逐一进行分值对照,展开公正、平等和客观的交流沟通,肯定长处、发现不足、促进改善。

三、实践与反思

中职教育通过职业教育及实践培养学生成为具有必要的理论知识、较强的实践能力和良好的职业道德的职业专门技术人才,并使之从学生成长为一名能够适应经济社会发展需要的社会成员,实现“走进校门是为了更好地融入社会,走出校门是为了更好地服务社会”的教育目标。

13.汽修专业专题小结 篇十三

五年制高职的汽修教育

通过客观地分析高职生现状，高职与普通的大专院校又存在着一些差别；与社会上或者培训中心的传统的“师傅带徒弟”人才培养模式亦不同。所以，我们合理运用好教学资源因材施教优化资源配置，同时根据高职生的实际情况采用不同的班级管理方法去做好高职汽修专业教育。

不可否认的是他们有普遍存在的问题:学习基础差底子薄，没有良好的学习习惯、行为思想懒惰、综合素质和心理素质差、自信心不强等。而汽修班级就是有这些存在着各种各样的问题的学生组建而成的，管理难度可以说是比较大，所以要懂得详细地分析学生的现状，解决各种问题。做事情的时候要秉着实事求是的原则，具体情况具体分析，要从本质上去解决各种问题。班级男女生比例也不平衡，女生极少，文娱活动等难组织。

“兴趣就是一位好老师”，只要你对汽修或者汽车有很厚的兴趣，你会很努力地去学习去研究汽车的相关知识，操作时候也敢于去尝，敢于去试锻炼自己的动手能力，从而提高他们自己知识水平及技能水平。因此我们要好好地去培养这些具有兴趣的同学，不能让他们因为一些其他原因失去兴趣。班级里面订一些汽车杂志供学生阅读等去开扩学生视野，增加他们的知识，培养他们浓厚的学习兴趣。他们那浓厚的兴趣会感染到周边的同学，让周边的同学慢慢地也对汽修有兴趣，从而在班级里他们就可以带动其他同学感兴趣起来，起到带头模范作用;针对后三种同学都是由于自主能力差，主观能动性差才选着汽修专业的这状况，加强对他们的教育、疏导，应该有针对性尝试性地去让他们学会自己独立起来，勇敢地去面对生活，让他们的思想成熟起来。与此同时让有浓厚兴趣的同学去感染他们，让他们也慢慢从不感兴趣到感兴趣起来，最后能够快速的融入到汽修班这个大家庭来。

作为老师的我们，尤其是新教师的我们，首先要从学生的角度出发，多去鼓励他们，多多关心他们，要他们树立自信心，要信任自己，努力地提高他们的心理素质，改掉以前初中时学习的陋习，做到“温故而知新”课前预习课后复习，按时独立地去完成老师所布置的作业。与此同时告诉他们高职生（包含中职）一些成功案例、励志实例，如某某学长毕业出去一两年后自己做维修师傅啦工资待遇很好；某某学长在哪家4S做了经理，他们以前在初中的时候也比较差的，来到学校后经过自己的努力，他们成功了。说明一个问题就是说以前差，并不代表现在差，只要肯努力肯吃苦总能成功。俗话说：“有志者，事竟成；有心人，天不负”。现在的环境已经不是在以前的初中那个即熟悉又陌生的环境，而是处于一个暂新的具有挑战的新环境。学校、老师、周边的同学都会帮助你们，面对着新的生活你们要有新的生活方式，既然选着了高职汽修专业，已经是个新的开始，是个明智的、成功的选择。同时也是自己将来踏进社会第一步。高职汽修专业也是很不错的专业，就业前景很广阔，因随着经济的快速发展，汽车保有量的急速增加，社会上很紧缺这些汽修人才。同时汽车技术更新也比较快，很具有挑战性，很符合现在的年轻人去挑战这个专业。优化配置教学资源

教师合理利用好这些教学用具、教学设备进行实体教学如：讲发动机的活塞连杆组的时候用教具活塞连杆去实体讲课，让学生一看就知活塞连杆的组成；同时也要利用好多媒体教室进行动态教学提高课堂效率。上实训课时，老师合理利用好检修设备与检修拆装工具以及教学用具教会学生如何拆装部件，并告诉学生拆装部件时要注意的事项，教会学生懂得使用检修工具检查零件是否磨损，判断故障原因，解除故障。老师指导学生进行按照要求进行实际操作，优化教学资源配置。

课堂上讲究精讲多练，一节课45分钟，25分钟可以交给学生来理解与练习，实训课有40分钟可以是学生们自己的。讲课堂的重点，突破教学难点。把课堂的最重点与难点都弄成一个个问题，让学生自己都独立去思考问题解决问题。通过提出问题，思考问题（寻找问题的答案），最后解决问题三个步骤去培养学生独立思考能力。同时可以让学生通过问题互相讨论互动起来，建立愉快课堂高效课堂，让学生在课堂上都能充分发挥他们的主观能动性，坚持以生为本，实行生本教育。让同学们能在学习中得到乐趣，满足自己求知的欲望。让每个同学都能找回真实的自己。

在学习委员及各科代表的带领之下组织好班级学习兴趣小组。利用好课余时间有次序地、有目的地去开展各项小组活动，定期讨论些学习问题，共同去分享学习的乐趣，分享学习成果，不断地提高同学们的理论知识水平以及技能。同时会在班级里面凝聚这一个良好的学习氛围，在这种氛围下可以带动一些的不想学习的同学也参加到学习中来，不断地提高班级的学习风气。

汽车维修人才的缺口正一路扩大，未来将可能成为制约汽车行业发展的重要瓶颈，所以培养越来越多的汽修人才已成为当务之急，我们高职汽修专业就是应运而生的一个特色专业。

14.汽修专业简历 篇十四

汽修专业简历模板

个人信息

姓名：xxx

性 别： 男

民 族： 汉族 出生年月： 1992年9月10日

婚姻状况： 未婚

身 高： 178cm 体 重： 65kg

户 籍： 福建莆田 现所在地： 福建莆田城厢区

毕业学校： 莆田科技职业技术学校 学 历： 中专

专业名称： 计算机类 全国计算机等级三、四级 毕业年份： 20xx年

工作经验： 五年以上 最高职称： 中级职称

求职意向

职位性质： 全 职

职位类别： 汽车/船舶/动力技术类

职位名称： 汽车维修,服务顾问 ;

工作地区： 福建-莆田市区,福建-莆田城厢区,福建-莆田城厢区 ;

待遇要求： 4000-5000元/月 可面议 ; 不需要提供住房

到职时间： 一周内

技能专长

语言能力： 英语 ; 普通话 标准

电脑水平： 能熟练使用各种办公软件，熟练作电脑，计算机3级4级证书。

教育培训

教育背景：

时间 所在学校 学历

20xx年6月 - 20xx年6月 莆田科技职业技术学校 高中

20xx年6月 - 20xx年6月 莆田科技职业技术学校 中专

工作经历

所在公司： 晋江市三兴进口汽车维修厂

时间范围： 20xx年9月 - 20xx年1月

公司性质： 民营/私营公司

所属行业： 汽车、摩托车

担任职位： 技工-汽车修理工

工作描述： 有较强的学习和工作能力，快速反应的机灵思维

离职原因： 回家里上班

所在公司： 宾士汽车销售有限公司

时间范围： 20xx年2月 - 20xx年1月

公司性质： 民营/私营公司

所属行业： 汽车、摩托车

担任职位： 机电一体化组长

工作描述： 参加公司的重大会议，筹划公司的运营走向，较强的管理下属能力，做事情认真，细心，积极。

离职原因： 换个全新的环境挑战自己

所在公司： 车酷汽车美装会所

时间范围： 20xx年5月 - 20xx年10月

公司性质： 民营/私营公司

所属行业： 汽车、摩托车

担任职位： 机电师傅

工作描述： 负责整个门店的机电

离职原因： 门店经营不善，久久拖欠工资

所在公司： 莆田市万宝汽车维修有限公司

时间范围： 20xx年2月 - 20xx年10月

公司性质： 股份制企业

所属行业： 汽车、摩托车

担任职位： 售后服务顾问/事故顾问

工作描述： 接待客户，与客户共同进行维修项目的确认，向客户解释委托书中维修内容，费用和交车时间;检查结算单的正确性，并在交付车时向客户逐个解释修理项目和费用。

离职原因： 薪资问题

其他信息

自我评价： 责任，态度，细心，感恩。

【扩展阅读】能够让个人简历发挥其作用的三个重要环节

就个人简历的`特点以及作用来说，很多人都希望能够通过个人简历来提高通过率，编写个人简历是现在很多求职者在做的事。有人以写作技巧来提高个人简历的质量，也有人以个性化来提高个人简历的吸引力。在个人简历中，个性化的简历写的好可以加分，不过个性化的简历并不能得满分，尤其是一些把握不好的个性化简历。

不管怎样，个人简历的作用就是要能够发挥其自身的作用，而要发挥起作用，需要注意一下三个重要环节。

一、制作一份优秀的个人简历

想要个人简历能够发挥自身的作用价值，意思就是让个人简历能够顺利的通过企业公司的考核，然后获得面试的机会。而要顺利的通过个人简历筛选，手首先就要来制作出一份优秀的个人简历。从整体上来说，个人简历的语言的逻辑性要强，简历可以凸显出自身的优势以及个方面于求职目相同的技能。在细节上，个人简历也要能够配合的整体达到完美。

二，要能够有效的投递个人简历

个人简历写的并不一定就能够顺利的通过，还需要注意的是个人简历的投递，如果投递的不好也不能让其发挥有效的作用。个人简历的投递需要有一定的针对性，尤其是表明了求职意向的个人简历，要找到合适的机会，以正确的渠道来投递出去。

三，个人简历投递后的管理

15.艺术设计课程体系改革论文 篇十五

一、课程体系定位准确、培养目标明确

科学的课程体系既是教学活动正常开展并取得良好预期效果的前提条件，又直接影响和决定着人才培养目标的能否顺利实现，其作用是不言而喻的。艺术设计课程体系建构的目的是提高本专业学生设计艺术语言表现能力的同时又训练和拓展其设计思维和创造能力。但我国的艺术设计院校大都脱胎于美术院校和原来的工艺美校，艺术设计专业“始终摆脱不了对纯造型艺术专业教学的依赖和影响”，许多院校艺术设计课程体系定位不科学，没厘清艺术与设计的关系，教师单纯追求艺术技巧和经验的传授，学生的设计思维和创造能力却没有得到足够的重视，高分低能现象屡见不鲜。培养目标的模糊性必然导致教学目的的不明确，进而导致学生学习目的的不明确，学生学习动力不足，甚至滋生厌学情绪，对艺术设计教学开展非常不利。“艺术设计本科专业课程体系要具备对人才培养目标有一定的经济市场预测力及前瞻意识”，所以课程体系应科学定位，从社会和专业技能培养的实际需要出发对课程体系进行调整，强调专业的实用性，注重学生实践能力的训练，培养应用型人才，适应社会发展需要。

二、课程内容与时俱进、课程设置有灵活性

时代在发展，社会在进步，社会需求也在不停变化，这就要求艺术设计课程内容与时俱进，及时做出调整。但上世纪80年代以来，素描、色彩、速写一直是我国艺术设计专业基础课的主干课程，这样的课程设置固然有其合理之处，但这种各专业基础课开设雷同缺乏针对性的课程安排，不注重学生创造性思维的培养，加之课程内容陈旧，使学生在后期的专业学习和工作中缺乏动力和适应能力。课程体系应保证一定的持续性、稳定性，但更要具有适应性、超前性。艺术设计课程体系应依据社会对人才的需求情况，以市场为导向及时做出调整，如在基础课教学中改传统的光影素描、结构素描为设计素描，变绘画色彩为设计色彩等。艺术设计课程体系是多学科知识的综合，是开放的知识系统，因此其课程设置具有灵活性特点。首先，教学效果、行业变化、专业发展等情况的处理与调整要求课程设置是动态的;其次，用人单位、实习企业、行业专家都要共同参与课程的设置与改革，使课程体系具有灵活性和针对性。

三、课程之间严密的结构关系、理论课与实践课协调发展

课程的结构既包括课程纵向与横向的结构关系，又涉及课程的逻辑顺序与要素组合的结构关系。但艺术设计按专业知识点设置课程的`传统课程体系，造成了基础课与专业课、理论课与实践课以及课程群之间相互脱节。因此，首先应加强基础课与专业课之间的纵向联系，纠正过去二者“各自为政”相互脱节的现象。其次，依照循序渐进的原则安排课程，加强基础课之间、专业课之间以及课程群之间的横向交流与沟通。第三，理论课与实践课协调发展，理论联系实际。理论对实践有指导作用，在注重课堂理论传授的同时，为学生提供尽可能多的社会实践机会。最后，利用我国高校“应用型”人才培养的契机，在教学时结合本地区地缘优势和本校校本资源、学科优势，适应社会快速发展需要。

四、课程教学方法的创新性、模式的多样性

教学是学校工作的中心，教学质量的关键取决于教师的教学方法和具体的教学模式。现今，许多院校艺术设计专业课程教学方法陈旧，大都沿袭以前的启发式教学、合作式甚至“填鸭式”教学，严重束缚了教学的开展。艺术设计学科有其特殊性,其知识和能力不能同文科、理工科那样单纯依靠课堂教学，还必须理论联系实际，因势利导，因材施教，激发学生设计灵感，发掘其潜在能力。艺术院校设计课程教学形式也十分相似，大都采用美术学科的教学模式，形式单一，因此探索形式多样、丰富多彩的教学模式非常必要。首先，转变“纸上谈兵”式教学，注重学生实际操作能力和创造能力培养。其次，建立科学、实用、合理的实践教学体系，采用课堂、实习、实训基地等教学形式，将课程与社会课题及科研项目有机整合，真正做到“产、学、研”结合。

五、结语

16.汽修厂2012安全隐患排查方案 篇十六

安全隐患排查工作方案

为进一步加强我厂安全管理，全面落实安全隐患排查工作要求，有效遏制我厂安全事故的发生，促进我厂的平安稳定，根据县交通运输管理局精神，结合我厂实际，特制定安全隐患排查治理工作方案。

一、指导思想

认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，全面落实我厂安全责任制，进一步排查治理影响我厂安全的事故隐患和薄弱环节，以治理重大安全隐患，防范重大安全事故和责任安全事故为目标，切实保障员工的生命安全和汽车维修质量。

二、工作目标

全面排查事故隐患，狠抓隐患整改工作，进一步深化专项整治，推进安全责任制和责任追究制的落实，完善安全管理制度，建立健全隐患排查治理及重大危险源监控的长效机制，强化安全管理基础，提高安全事故预警监控工作质量，以实现我厂安全隐患排查治理，防范安全事故，维护和谐稳定为目标。

三、工作内容

1、建立健全安全组织机构，完善各项落实安全责任制制度建设。

2、有目的、有计划地开展安全教育课。

3、清查维修设备技术状况，确保所有维修设备达到规定的技术要求。

4、检查消防设备的配备情况，对过期的消防设备进行更换。

5、狠抓厂区、设备、汽配、易燃品等常规安全管理。

6、通过说服教育，进一步扭转汽车维修工在维修车辆时的习惯性违章行为。

7、进一步对汽车维修质量监控，加强工艺要求和工艺纪律，提高检验质量，改善对设备状况的预防性检查，改善工艺组织和管理，加强职工的技术培训。

8、对维修技工的从业资格，危险工种人员的上岗资格进行全面检查。

9、强化事故报告、处理及相关责任人责任追究制度。

10、进一步加强对安全管理人员的安全管理知识培训。

11、制定各类应急预案、加强演练、增添安全设备及维护。

12、完善安全档案管理，尤其是隐患治理台帐的建立和管理。

四、职责分工

成立以黄润林为组长，徐强为副组长，各班组长为成员的安全隐患排查治理工作领导小组，切实加强安全隐患排查工作的领导，班组长各司其职，具体抓好本班组安全方面的隐患排查治理工作，形成“条块结合，上下联动，各负其责”的工作机制。

五、工作要求

1、加强领导，精心组织。

各班组要切实加强对安全隐患排查治理工作组织领导，进一步落实隐患排查治理责任制，健全工作机制，明确职责分工，周密部署，精心组织，全面完成各项安全隐患排查工作任务。

2、突出重点，狠抓治理。要突出作业车间、维修质量、维修人员、汽配质量四个排查重点，以职工人身安全和维修质量为中心，抓检查、抓隐患治理，促平安稳定。定期召开专题安全会议，分析安全形势，明确各时段工作重点和任务，在防范和隐患治理上下功夫。认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”方针，加快隐患排查治理力度和进度，做到排查不留死角，整改不留后患。对查出的各类隐患，要不讲困难、不讲条件，必须整改到位。

3、强化监督检查，确保整改实效。做到日检查、周通报、月汇总。隐患检查要按照“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，纵向到底，横向到边，不留死角。建立隐患整改台帐，建立重大隐患公告公示、跟踪治理和逐项整改制度。对因隐患排查治理工作不力而引发事故的，要依法查处，严肃追究责任。

古蔺县古蔺镇大石坝汽车维修厂