公路工程施工工艺（13篇）
1.公路工程施工工艺 篇一
所谓的施工工艺就是指施工人员通过一种合理并且科学的方式方法去完成某一项工程的技巧和能力, 也包括方法和程序。而施工工艺的控制与管理工作就是指在施工的各个阶段, 相关人员通过各种管理手段对施工阶段的程序方法以及工期进度进行有效管理, 从而实现施工项目目标的工作过程。
2 公路工程施工工艺在施工各阶段的控制工作
2.1 施工准备阶段的控制与管理工作
2.1.1 熟悉施工中的各项技术标准, 监理单位在监理工程师进驻
到施工现场之前就必须组织监理工程师学习有效监理方面的新知识, 确保监理工程师在知识储备方面的能力是过关的。监理工程师在进驻到施工现场之后, 首先应连同施工中的所有参与人员进行对工程相关知识的学习工作, 如熟悉项目合同协议、项目施工的技术规范、项目设计图纸等技术文件与合同文件, 这样更有利于之后的施工方案的确定的工作。一个工程项目不同的施工阶段有不同的施工质量标准, 因此各个阶段对施工工艺的要求也是不同的。如在公路工程新下发的《公路工程质量检验评定标准》的文件中, 对路面的平整度的要求更加严格了, 因此在施工的过程中, 施工单位为达到相关的规范标准, 对路面平整度的相关的施工操作就必须更加的重视了, 在底基层的施工开始时就应调整原来习惯的施工工艺, 以确保施工后的路面平整度是符合相关的要求的。
2.1.2 调查施工环境阶段的控制工作
公路工程施工场地的气候变化情况、水文地质情况甚至是当地的风土民情情况都是可能影响施工质量和施工进度的重要的因素, 因此施工单位绝对不能忽略这些因素对工程的影响。另外, 施工现场的不同的土质, 土质中不同的含水量, 施工现场的不同的地面结构以及施工时是否需要穿越居民小区进行施工等因素都是可能会影响施工质量和进度的重要因素, 也都会影响施工工艺方法的选择以及施工过程的时间安排, 因此施工人员在进行施工现场环境的调查工作, 必须重视以上各种因素的整个工程的影响。
2.1.3 审核施工单位施工方案阶段的控制工作
施工单位所编制和上报的施工方案必须是经过详细的调研和认真的研究所得出的最优化的方案, 对施工单位审核时应重点注意以下几个方面的工作: (1) 施工方案应是适合于项目业主单位的特殊的施工要求的; (2) 施工方案与施工中的各项工艺规范也是应相互适合的; (3) 施工方案中必须考虑到施工当地的特殊的季节变化情况, 并且能够适应季节变化时对施工工艺的影响; (4) 施工方案中还必须考虑到施工当地的水文地质的情况, 并且也能够适应水文地质对施工工艺的影响; (5) 施工方案中应充分的考虑施工过程所需使用的机械设备的性能, 确保施工机械设备是能够满足施工方案的要求的; (6) 施工方案中还应做好施工人员的统筹配置的工作, 并且应综合考虑施工人员的施工经验以及施工素质等关键因素; (7) 在特殊的施工阶段是需要采用特殊的施工工艺的, 这也是编制施工方案时所必须考虑的因素。在编制施工方案时, 编制人员必须能够考虑到可能影响施工的各项条件和因素, 这样才能编制出合理并且科学的施工方案, 从而最大限度的降低各种不利因素对施工的影响。
2.1.4 工艺试验阶段的控制工作
在公路工程进行路基、路面等分项工程施工工作之前, 必须先进行工艺试验的工作, 这在施工的合同书中也是明确规定的。而施工单位所上报的各个分项工程的施工方案也都是应先进行试验阶段的, 只有试验的结果符合了相关的质量标准后, 才能够进行正式的施工工作。在工艺试验的过程, 监理人员也应参与到试验的过程中去, 相关人员应做好各项数据的记录工作, 从而总结出最优的施工机械设备的组合、施工人员配备、施工操作方法、施工中的注意事项指导性的文件, 从而在施工阶段做出正确的指导工作。
2.2 施工阶段的控制与管理工作
进行施工工艺全过程控制与管理工作的关键就是施工阶段的工作, 通过做好施工阶段对施工工艺的控制与管理工作, 从而确保施工阶段各道工序的施工质量, 最终完成项目工程的总体的质量目标。施工阶段施工工艺的控制工作主要是通过旁站、抽检、测量等技术手段检查施工单位的施工工艺是否是符合技术规范的硬性要求的, 是否是依据监理工程师所确认的施工方案进行组织施工工作的。
2.2.1 旁站的工作
施工时, 进行旁站的目的是对施工单位施工现场的施工方法、施工机械设备的配套、施工材料的配比以及各个分项工程的施工程序进行全方位的监督、巡视和检查的工作。
2.2.2 测量的工作
测量的主要目的是检查各个分项工程的几何尺寸是否准确, 如大中桥的中线的长度、钢筋配置、道路的平纵线形尺寸、细部尺寸等数据。
2.2.3 抽查的工作
施工单位的质量检验人员在一道工序完成之后, 都应先进行严格的自检的工作, 自检不合格时是必须返工的, 自检合格后, 也应上报至监理工程师处, 监理工程师确认合格后才能进行下一道工序的施工。另外, 监理工程师还应依据相关要求所规定的检查频率对项目进行随机的抽查工作。
3 公路工程施工工艺中的注意事项
3.1 施工过程中应减少浪费
公路工程的施工单位、监理单位以及建设单位大部分都是社会主义公有制的企业, 随意在工程的施工过程中, 各种原因所造成的返工和质量事故实际上都是在浪费国家的资源, 这都是不应该的。所以监理工程师必须做好施工现场的管理工作, 加大整个施工过程的控制力度, 提高工程项目质量检验的一次合格率, 从而减少资源的浪费。
3.2 提高监理工程师的各项素质
监理工程师是项目施工全过程施工工艺控制工作的第一责任人, 因此应提高监理人员的各项素质, 一个合格的监理工程师, 应具备公路工程设计的能力, 同时还应具备组织施工的经验;注重施工的过程和施工的工艺方法, 同时还应重视工程施工生产的结果。监理工程师应参与到项目的整个施工过程中, 并能够及时的发现和解决突发问题。
通过以上的论述, 我们对公路工程施工工艺的含义、公路工程施工工艺在施工各阶段的控制工作以及公路工程施工工艺中的注意事项三个方面的内容进行了详细的探析。要想做好公路工程施工工艺的控制和管理的工作, 重点就是做好施工现场的管理工作, 施工过程的每一个环节和每一道工序都必须严格而认真的把关, 确保工程的施工质量, 才能真正提高施工企业的管理水平, 促进公路行业的健康发展。
摘要：进入到新世纪以来, 随着我国的国民经济水平的迅速发展, 我国的公路交通事业的发展也是十分迅速的, 公路工程建设的规模越来越大, 数量也越来越多。近些年来在公路工程的施工过程中, 也出现了诸多的问题, 其中有关公路工程的施工质量、施工进度、施工成本等重要问题也越来越引起人们的重视, 因此在公路工程施工的全过程中, 为了有效的提高工程的施工质量、缩短工程的施工工期、降低工程的施工成本, 公路工程监理单位做好对工程施工工艺的控制与管理工程就显得尤为重要了。本文便对公路工程施工工艺的含义、公路工程施工工艺在施工各阶段的控制工作以及公路工程施工工艺中的注意事项三个方面的内容进行了详细的分析和探讨, 从而详细的论述了公路工程施工工艺的控制与管理工作。
关键词：公路工程,施工工艺,控制,管理
参考文献
[1]王利东.公路施工工艺全过程的浅析[J].森林工程, 2000.
[2]王鸿鹏.公路工程施工项目全程控制[M].建筑工业出版社, 2010.
[3]刘元泉.公路工程施工工艺标准[M].人民交通出版社, 2009.
[4]唐晓风.浅析公路路面施工工艺[J].企业技术开发, 2012.
2.公路工程施工工艺 篇二
山区道路的防护意义十分重大，由于交通事业的发展以及交通荷载的急剧增加，公路边坡的防护就显得更为重要。本文结合山区道路的地形、地貌和地质条件，根据有关规范和参考许多边坡防护的经验，介绍了此类防护的施工方法及其施工注意事项，并据此提出了山区公路边坡的防护形式、技术要求及防护功效。
2 工程简介
某二级公路出现多处较大塌方段边坡，最大坡高均在45 m左右，各段均出现不同程度的滑塌、崩落、掉石，局部地段有泥石流等不良地段灾害，使交通受到影响。该公路经过地区，地形地貌复杂，属于低山丘陵区的一部分，沿河沿岸的丘陵穿行；区域为凝灰熔岩残积粘性土、碎块状强风化凝灰熔岩及中风化凝灰熔岩。
3 边坡防护设计
在山区修建公路不可避免地要大量开挖和填筑路基，形成大量的人工边坡，由于人工边坡内部原有的应力状态随着边坡形成过程中的变化而变化，引起应力的重分布和应力集中等效应，再加上部分边坡的由于长年雨水冲刷、风化等地质因素而不可避免地产生边坡失稳，形成不稳定的边坡。
边坡防护加固措施主要分为两种形式：一类是边坡稳定无问题，仅对表面或局部出现的变形破坏采取工程防护措施；另一类是边坡可能潜在表面或浅层的失稳的边坡，清理各种不稳定因素，增强边坡稳定性，对可能失稳的边坡采取有效的措施进行防护治理。其主要治理原则是：综合排水、改善边坡的力学平衡条件，防止坡面继续风化与冲刷流失，综合采用植物防护、工程防护和综合防护等防护工程措施，以达到边坡稳定、排水畅通、绿化与生态环境相协调的目的。
具体在某二级公路边坡防护工程设计中，根据路基开挖后的坡面地形地质情况和岩性特征，风化破碎情况及边坡高度，主要采用以下几种防护措施：护面墙、挡土墙；浆砌片石护坡、局部镶补；挂网锚喷砼；植被砼；框架肋梁及拱形分梯级挡土墙等单一或几种结合的工程防护形式。
3．1 护面墙
护面墙用于风化严重或易风化的软质岩、较破碎的挖方段和坡面易受侵蚀或有小型坍塌的土质边坡，这种防护方式可有效的提高边坡的稳定性，可降低边坡开挖高度，减少边坡挖方数量，节省造价，还有利于路容路貌整齐美观。护面墙有实体护面墙、窗孔式护面墙、拱式护面墙等。
实体护面墙全部采用浆砌片、块石结构(如图1所示)。
(1)实体护面墙用于一般用于土质及破碎岩石边坡防护的第一台，某些段落可根据地质情况分设若干个台阶，高度一般为1～6 m，墙厚视墙身及周围地质情况确定，顶宽为60～100cm，底宽为顶宽+墙高的0.2～0.3倍；
(2)实体护面墙是在既有设计坡面上增设防护，背坡为1：n=1：(0.25～0.75)，胸坡取1：m=1：(0.1～ 0.75)：
(3)连续护面墙每隔10～15m 设一道伸缩缝，缝宽为2cm；
(4)沿墙高和纵向设置泄水孔，按上下左右梅花型布设，间距2～3 m，泄水孔孔径为10 cm，泄水孔后设置砂夹碎石或卵石过滤层；
(5)护面墙基础埋深按设计要求的地基承载力和地基处理情况确定，埋深一般不少于1m；
(6)护面墙石料抗压强度不少于30MPa，采用M7.5或M10砂浆砌筑；
(7)设置碎落台的边坡需在碎落台设置排水沟和碎落台防护，每隔20m～5Om设置排水急流槽；
(8)护面墙高度超过6m 的设置1.0m 宽防滑平台。
窗孔式护面墙和拱式护面墙一般采用混凝土、片石混凝土、浆砌片块石、卵(砾)石等材料做框格骨架，框格内采用植物防护或其它辅助防护措施(捶面或于砌片石)，这种防护形式能有效地防止路基边破在坡面水冲刷下形成冲沟。防止坡体滑塌特别是针对残积～坡积层形成的边坡具有良好地防护作用，能稳定边坡，在第四段边坡防护中应用后效果十分明显。窗孔护面墙形式主要有：人字形、菱形及方形等。拱式护面墙用于下部岩石较完整而需要防护上部边坡者。
(1)适用条件：边坡比为1：0.5～1：1.5，一般边坡比为1：0.75～1：1.25效果更佳；
(2)护面肋或肋拱可采用C2O混凝土、C15片石混凝土、MU7．5浆砌片石；
(3)框架尺寸为10m×(10 m～15 m)，格梁尺寸为1.0m×(O.4 m～1.0 m)，框架内设拱肋，形式为人字形或拱形；
(4)根据边坡实际情况在框架肋梁内，设置加固锚杆，锚杆问距2.0 m，长3.0 m～5.0 m；
(5)在框架肋梁柱上设置急流槽与周围排水系统贯通，间距为20m～5Om，加强坡面的排水。
3．2 护坡
浆砌片石护坡一般适尉于易受水侵蚀的土质边坡，严重剥落的软质岩石边坡，强风化或较破碎岩石边坡，残坡积较厚而松散的边坡。 (如图2所示)。
(1)浆砌片石护坡一般采用等截面，厚度采用30cm，砂浆强度为M7.5；
(2)浆砌片石护坡可根据地质情况一般均为一坡到顶，部分较高地段边坡可设置分台阶，分台高度为8～10 m，每一台顶部设置2 m宽的碎落台，并设有纵横向排水系统。
3．3 挂网锚喷防护
挂网喷射砼防护用于坡面易风化，节理裂缝发育，坡面为破碎结构的岩石坡面，其主要原理是封闭边坡岩石裂缝、节理，阻止地表水浸入坡体内部，防止岩石继续风化增加边坡的稳定性和保护边坡不发生落石崩坍(如图3所示)。
(1)适用条件：岩石边坡，坡比在1：0.5～1：1；
(2)喷射砼强度等级为C20，厚度为5～1Ocm；
(3)挂钢筋网或成品铁丝网，并设置锚杆固定在岩石边坡上；
(4)锚杆采用中16～中32钢筋制作，锚杆间距一般为1～2 m，锚杆长度为2.5～5 m；
(5)喷射混凝土采用菱形或方形，伸缩缝间距一般为10m，两条伸缩缝的分角线垂直于路线走向；
(6)边坡有渗漏水或雨水集中地段设置排水管或泄水孔。
3．4 植被砼防护
植被砼防护是利用植被含水固土的原理稳定岩土边坡同时美化生态环境的一种新技术；它是植被防护和工程加固与防护的有机结合，建立既稳固又有生态效应的防护结构体系；其原理是封闭边坡岩石裂缝、节理面，同时也起到生态绿化的效果；它主要适用治理坡面易风化，节理裂隙发育的岩石边坡 这种防护方式在公路边坡防护中主要用于第一、二段边坡(如图4所示)。
(1)适用条件：岩石边坡较高、陡峭，坡比较大，一般为1：0.5～1：0．75；
(2)组成材料：锚杆(铆钉)、钢筋网(铁丝网)和基材混合物；
(3)绿化基材的主要作用是：提供植物生长的合理物理结构；保证坡面基材混合物的稳定，抵抗雨水的侵蚀；提供植物长期生长所需的平衡养分；保障植物生长的水分平衡；与植物共同作用，封闭坡面，防止坡面的风化剥落。
(4)施工程序：
① 先清理，平整坡面，有利于基材混合物和岩石坡面的自然结合，禁止出现反坡；
② 钻孔，按设计布置锚杆孔位，用风钻凿孔，钻SLSL眼方向与坡面垂直；
③ 安装锚杆，采用水泥药卷或水泥砂浆固定锚杆，填满孔眼并捣实；
④ 铺设、固定钢筋网(铁丝网)，铺设时应张拉紧铁丝网。两相邻铁丝网用铁丝捆扎，铺设宽度不小于5m；
⑤ 拌和基材混合物，把绿化基材、纤维、种植土、腐植土、保水剂、缓释肥及混合植被种子按比例依次倒入混凝土搅拌机料斗搅拌，搅拌时间不少于1min；
⑥ 上料。采用人工上料方式，把拌和均匀的基材混合物倒人混凝土喷射机中；
⑦喷射基材混合物，尽可能从正面喷射，避免仰喷，凹凸部及死角要注意，基材混合物分两次喷射，首先喷射不含种子的基材混合物，再喷射含种子的基材混合物，厚度为2cm，保证喷射程度达到设计要求；
(5)养护管理：植被混凝土施工仅是完成该项工程的三分之一，主要是养护管理，为确保植被成活率，必须要及时对植被边坡进行有效的管理。前期采用雾状水洒向坡面，禁止高压射流水冲击基材混合物，每次洒水都必须按规定厚度浸透基材，不能图快一洒而过，避免在强烈阳光下洒水养护。
4．使用评价
边坡的防护是公路施工必不可少的一部分，保证边坡的稳定，采用综合治理措施，形成主体排水系统。结合植被、生态防护，防止雨水及大气因素对边坡面的冲刷和风化作用，从根本上解决边坡的稳定起到保证公路畅通的目的。通过对某二级公路边坡防护措施的探索，采用多种形式边坡防护的运用，能够使我们的管理者认识到边坡防护的重要性，通过某二级公路边坡防护的成功经验，能更好地全面地推动山区公路边坡防护工程的发展。
5.结束语
笔者结合省道公路边坡施工，针对山区公路边坡防护及加固技术进行研究，并在此基础上，对其适应性、防护形式、技术要求及其构造进行探讨。防护工程的常见质量病害产生的根源除技术上的原因外 ,更主要的是工程管理人員的主观上对其重要性认识不足所造成的。
参考文献
[1]交通部第二公路勘察设计院.公路设计手册《路基》第二版[M].北京:人民交通出版社,1996.551.
[2] 冯秋年.云浮硫铁矿厂房、道路边坡滑坡治理[J].化工矿山技术,1990,19(6):50-52.
3.公路桥梁预应力空心板施工工艺 篇三
公路桥梁预应力空心板施工工艺
先张法预应力空心板梁板是在专门的预制台座上,首先张拉预应力钢绞线钢筋,再绑扎钢筋,支内、外模板,采用龙门吊或翻斗汽车等浇筑工具浇筑混凝土成空心板梁,待混凝土强度达到设计强度等级后放张,龙门吊吊出预制梁坑槽,堆放,编号,最后采用汽车运至大桥现场,用架桥机安装.它适应于中、小桥,跨径在10-20m的桥梁.
作 者：孙琳 作者单位：河南三元工程监理咨询有限公司,河南信阳,464000刊 名：科技风英文刊名：TECHNOLOGY TREND年，卷(期)：“”(1)分类号：U4关键词：公路桥梁 预应力 空心板 施工工艺
4.公路工程施工工艺 篇四
随着国内高速公路不断的建设,高速公路工程管理的不断完善,对于工程施工质量的`检验标准也不断的提高,水泥搅拌桩工程普遍用于高速公路、机场、高层建筑的地基处理加固工程.虽然施工工艺已相对成熟和完善,但随着管理者对水泥搅拌桩不断深入的认识,使得其施工质量越来越令人担心,让人总觉得其施工质量十分难于控制.为此,本文结合工作中实践经验,总结了水泥搅拌桩的施工工艺,并论述了质量检验措施.
作 者：德万荣 刘峰 作者单位：德万荣(齐齐哈尔市政设施管理处,黑龙江,齐齐哈尔,161005)
刘峰(广东省高速公路有限公司京珠北分公司养护部,广东,韶关,512700)
5.施工工艺工法 墙砖施工工艺 篇五
粘贴前，应注意清理基层，剔凿和修补凹凸不平的墙面后，喷水湿润墙面然后涂抹1：2水泥砂浆找平，其厚度不小于15MM，要拍实，刮平、搓粗，要求既平整又粗糙。
弹水平线，是保证饰面层表面平整，横平竖直的重要措施。可利用墙面水平线，在每面墙上两侧先竖向定位面砖，用两点成一线的方法在两侧之间挂白线，用薄钢片勾起拉紧，这条白线就是起表面平整作用的，它用于控制每行砖的平整度，同时也能控制每行砖的水平度。
粘贴前应将面砖放入清水浸泡2H以上，然后取出晾干，手按砖背无积水，即可粘贴，如面砖不浸泡或浸泡时间不够就会导致面砖起壳脱落。混凝土墙可提前3-4小时湿润，这使不会再吸走粘结浆中的水分，影响安装质量。面砖粘贴，用1：2.5水泥砂浆掺入水泥量的2%-3%的107胶，加入10%的防水剂。可延缓凝结时间，这就有充裕的时间，对粘贴的面砖进行拨缝调整，做好压平对线工作，不致因移动面砖，出现脱壳。
出
翻
样
图
挂
线
厂
家
加
工
浸砖和湿润墙面
切
割
编
号
墙
砖
粘
贴
进场材料检验
勾
缝
隐蔽工程验收
粘贴面砖，接缝宽度一般为1-1.5MM，横竖缝宽一致或按设计要求。背面粘结层厚度应满抹灰浆，厚度约5MM，四边刮成斜面，用橡皮锤或灰匙木柄轻击砖面，使之压实与邻面齐平。
粘贴5-10块靠尺板检查表面平整。用灰匙拨缝，阴角拼缝，阳角用切割机将面砖边沿切成45度斜角，保证接缝平直、密实。
6.公路沥青路面再生利用施工工艺 篇六
1 概念
沥青路面的再生技术, 是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后, 与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料, 使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。
2 旧沥青路面材料的性能
沥青混凝土路面使用粘结力较强的沥青材料作结合料, 大大增强了矿料间的粘结力, 提高了混合料的强度和稳定性, 使路面的使用质量和耐久性得到提高。沥青混凝土路面具有表面平整、不渗水、行车舒适、噪音小等优点, 因而获得越来越广泛的应用。但它也经常受到天气、温度、行车以及材料等方面的影响, 以及路面结构设计等方面的原因, 不可避免地会出现各种各样的病害, 而这些病害又对行车速度、路面使用寿命、乘客舒适性以及交通安全等带来了有害的影响。
沥青路面老化主要是沥青的老化和骨料的细化。沥青路面在车轮荷载作用下, 承受着压应力, 剪应力和拉应力等, 同时沥青路面长期暴露于大自然, 会受到各种自然因素如氧、阳光、温度、水、风等的作用, 致使混合料中的沥青、骨料的性能发生物理、化学变化, 并最终表现为沥青混合料使用品质下降。沥青混凝土路面的损坏总体可分为两大类, 一类为结构性损坏;另一类为功能性损坏损坏而发生。
3 沥青路面再生施工方法
3.1 现场冷再生法
现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎, 再加入稳定剂、水泥、水和骨料同时就地拌和, 用路拌机原地拌和, 最后碾压成型。这种方法主要应用于冷法施工中, 且新添加的结合料是乳化沥青, 这种方法对设施要求较低, 生产成本不高, 但同时再生路面的品质不是很好, 目前该方法使用较少, 主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用, 国外多用于乡村道路的翻修。
3.2 现场热再生法
现场热再生是一种就地修复破损路面的过程, 它通过加热软化路面, 铲起路面废料, 再和沥青粘合剂混合, 有时可能还需要添加一些新的骨料。然后将再生料重新铺在原来的路面上。一般用一台大型“沥青路面热再生联合机组”, 先把沥青路面烤热软化, 再将旧沥青层收集起来输送到该机组中的双卧轴连续搅拌机上, 添加新骨料、补充新沥青, 搅拌后排到机组的摊铺器上, 摊铺、捣实、熨平, 再用压路机碾压, 铺成一条新路。现场热再生可以通过单次操作完成, 把原材料和需修的路面重新结合。或者是通过两阶段完成, 即先将再生料重新压实, 然后在上面再铺一层磨耗层。这种方法多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段, 特别适用于老化不太严重, 但平整度较差的路面。
3.3 工厂热再生法
工厂热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂, 再集中破碎, 根据路面不同层次的质量要求, 进行配比设计, 确定旧沥青混合料的添加比例, 再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料, 从而获得优良的再生沥青混凝土, 铺筑成再生沥青路面。利用这种方法, 可以方便对已被翻挖的基层甚至路基的一些地段进行有效的补强, 沥青层的重铺则可以象新路施工一样, 分别按下面层、中面层、上面层 (磨耗层) 的不同技术要求进行配合比设计, 确定旧沥青回收料的添加比例。
3.4 现场热再生法的特点
在上述各种方法中, 沥青路面现场热再生利用技术是一种具有国际水平的高等级技术, 采用就地加热、翻松、搅拌、摊铺、压实等连续作业, 一次成型新路面, 经济、高效、快速、环保、节约, 具有显著的经济效益和社会效益。当沥青路面表面层出现裂缝、泛油、磨损、车辙、坑槽等病害或路用性能下降, 路面的损坏程度还没有波及到基层时, 都可以采用这种维修方法, 使用先进的现场热再生机组, 就地加热旧路面, 耙松、收集旧料, 增加适当的新拌沥青混合料、再生剂进行机内热搅拌, 随即摊铺, 熨平, 辗压, 即可快速开放交通, 是一种连续式的现场热再生作业方式。根据英达公司提供的资料, 其“修路王”现场热再生修补方法与传统方法相比, 修补时间可节省5/6, 作业人员节省1/2, 旧路用材料完全利用, 新沥青混合料用量可节省1/2。因此, 沥青路面现场热再生方法在近几年的沥青路面养护中得到了相对更为广泛的应用。沥青路面现场热再生方法的主要特点是:
1) 任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以用热再生的方法, 旧路面混合料就地再生利用, 不需要搬运废料过程及废弃物堆放场地。
2) 能保存骨料的的完好, 保留沥青的组成及性能, 100%地利用旧料。而传统的工厂再生法只能利用40~50%旧料, 新的设备能够产生更高质量的沥青, 它和新的沥青混和料具有一样的生命周期。
3) 不受大的交通流量的限制, 与以前的维修方法相比, 影响交通及沿途居民的程度小, 施工结束就可以开放交通。
4) 施工产生的振动、噪音比其他施工方法小, 有利于环保。
5) 此维修方法是以路面面层为施工对象, 适于基层承载力良好, 因面层疲劳而龟裂, 车辙, 破损的路面。损坏波及到基层以下时, 原则上不适用, 或必须首先对基层进行处理。现场热再生一般不能纠正属于结构上的破坏。
6) 现场热再生不能修复位于沥青层以下较深位置的伸缩裂纹, 可以达到最大深度为50mm的位置, 在某种情况下, 可以达到更深的再生深度。
7) 在实行现场热再生方法前, 路面上的大量冷混合料补丁, 喷涂补丁, 必须除掉。
8) 此方法是在路上加热旧路面, 容易受特殊气温的影响, 寒冷季节一般不宜施工, 天冷以及雨天时效率将有所降低。
4 结束语
采用沥青再生技术, 可以充分利用旧料, 通过选择适当的配比及新旧料掺和比例, 可以再生得到质量相当不错的再生混和料。初步研究和实践均表明, 这种再生混合料可以使用于高等级公路的沥青面层。同时, 利用沥青再生技术可以取得相当可观的经济效益和显著的社会效益。
参考文献
[1]吕伟民, 严家及.沥青路面再生技术[M].人民交通出版社, 1989.
7.公路工程施工工艺 篇七
摘要：市政工程的路基路面施工工艺控制是一项技术性与专业性都非常强的工作，并且其贯穿于整个市政工程路基路面施工的全过程。要想全方位的控制和管理好市政工程公路施工的质量，就得对市政工程公路施工的各个因素进行比较详细的了解，本文对市政工程公路施工工艺和施工质量控制等方面的内容进行了浅要的探讨。
关键词：市政工程；公路；施工工艺
市政工程的路基路面施工工艺控制是一项技术性与专业性都非常强的工作，市政公路是施工工艺与施工质量控制措施直接影响市政公路的安全性与可靠性，并且其贯穿于整个市政工程路基路面施工的全过程。要确保市政工程的路基路面施工工艺控制，就非常有必要组织一个具备专业素质和丰富经验的管理队伍，从而对整个市政工程进行全方位、多角度的路基路面施工工艺控制。
一、市政工程公路施工工艺
1、路基整修工艺
施工准确阶段，准确的施工测量是保证路基施工顺利进行与保证施工质量的关键步骤，因此，在进行路基施工前应该大于纵横断面、水准点以及导线点进行准确的复测，当其测量的精度符合国家以及具体的施工条件后才能进行下一道工序的施工；为了防止受水侵害以及基底暴露时间过长，应该及时的清表土土方、挖界沟土方以及清除边坡草皮，并且清基进度应该与路基施工进度相适应，不能盲目求快，此外还应该基础的将现场的枝条、树根等杂物清除干净，不能堆放在施工现场，路堤基底应该用重型压路机进行填前碾压，并且应该保证压实标准高于92%；路基应该采用分层填筑方式，根据相关的技术规范，每层的压实厚度应该在14.5cm左右；在进行高填土方路堤段施工时，应该严格的按照压实质量与填土厚度进行施工，并且应该保证6个月左右的沉降时间，如果工期紧迫，为了加速沉降，应该进行预压，并严格的控制填挖结合段的施工质量，防止不均匀沉降状况的出现；在进行半填半挖段的施工时，为了防止差异沉降与保证强度均匀，在挖方一侧，应该重新换填压实或者分层回填；在进行低填挖段的施工时，应该根据路基的具体状况，为了保证路堤整体强度的均匀性与降低工后沉降量，应该将粘性土或者粘土换填深度控制在79cm左右；在进行桥涵台背或者通道填土时，当混凝土强度与砌体砂浆达到相应的设计标准后，才能进行回填施工，并且在进行回填施工之前，应该进行严格的清基，保证桥涵两侧流出足够的回填长度，台背填土顺路线放线，小孔径涵洞回填长度每侧两倍孔径；大孔径（大于3m的涵洞）涵洞每侧回填的长度为涵顶为涵高2m，底部2m；顶部力矩翼强外援算起大于台高加2m。
2、摊铺工艺
控制基层的厚度与宽度；用自卸汽车将扮成的混合料运送到铺筑现场，并保证每车的装料数量基本相同；采用摊铺机，再结合人工配合机械将混合料摊铺平整；根据松铺系数，严格的控制卸料的距离，避免料不够或者过多；机械与人工整平时，应该及时的消除细、粗集料离析状况的发生。
3、混凝土搅拌工艺
严格的控制碎石尺寸；准确的进行混合料的配比；混合料的含水量应该大于最佳值；保证搅拌均匀；根据混料与集料含水量的标准，调增用水量；混凝土的养护水应该采用符合规范标准的水。
4、防滑措施与表面修正工艺
当市政公路施工完成后，应该采用机械或者人工手段将其表面抹平，采用机械抹光时，安装细抹叶片，能够进行精光。此外，为了保证行车安全，还应该根据道路会议路面防滑委员会建议，车速为50km/h时，路面摩擦系数应该低于0.4。
二、市政工程公路施工质量的控制措施
1、施工设备与施工材料的质量控制
施工设备与施工材料的质量控制是保证市政公路项目质量的前提。施工设备在整个施工过程中承担着重要的角色，尤其是对与市政公路工程中所用到的大型机械设备，或者大规模的建材，都应该根据国家的相关规定与要求，对其出厂质量合格证、材质型号、规格以及性能进行检测，当达到具体的施工要求后才进行验收。在进行材料接收时，应该由专门的技术人员对材料的型号、规格以及质量等指标进行严格的检查，对于质量检验合格单检验不合格或者没有材料合格证件的材料一律不准接收，并且不管材料的来源是其他企业的供应还是自身企业的采购，都应该在材料入场时进行严格的清点，再根据材料的规格与型号进行存放。此外，当材料、配件、接卸设备等经过严格的验收后，当其进场时，还应该对三证进行检查，并且材料、配件的安装应该严格的按照操作规范进行强度与严密性的监测，如果检测不合格，任何人都不能枉自使用。
2、施工方案的优化设计
施工方案对整个市政公路工程的质量产生直接的影响，因此为了保证市政公路工程的质量，应该对施工方案进行优化设计。一方面是对市政工程公路施工方法的确定的优化、施工顺序的安排的优化以及施工平面图的优化，通过对这三方面的优化，能够有效的降低工程造价、合理的安排资金流动、优化施工结构、有效的缩短施工工期；另一方面是对施工顺序安排的优化，施工顺序安排的优化是在拟定施工方案以及编制施工进度时需要考虑的问题，并且通过施工顺序的合理化能够有效的提高资源的流动效率。最终提高市政公路工程的施工效率。总之，优化施工方案，能够确保市政公路项目施工的正常进行，缩短施工时间，节约施工成本。
3、优化图纸会审工作
在进行市政公路工程施工前，应该有专业的施工人员对整个工程项目的设计图进行会审工作，并及时、准确的标出图纸中的错误与问题；对于市政公路设计中空间布局进行审查，确保施工现场能够容纳相关的施工机械设备；在对工程中应用的新技术、新工艺等进行审评，检查其是否符合相应的设计要求。通过图纸会审工作，能够及时的发现设备存在的问题，然后通过相关技术人员的审查与讨论，然后对市政公路空间进行局部调整。
4、重视施工工序与施工工艺的控制
针对施工现场，需要营造一种良好、文明的施工环境，需要做到下面四个方面：①对于管理施工技术与质量得出的结果尽心检查，进一步确定施工质量与技术的效果是否能够满足相关的设计要求，然后根据数据结果提供的反馈信息对施工管理进行调整与优化；②对于市政公路施工技术与质量的管理中，需要对施工然预案、接卸、原料、方法、环节以及环境等进行全过程监管，并且将上述所有因素进行有效的管理与控制，确保公路工程的所有工序都能满足相关的技术与质量标准；③对于施工工序的主要環节进行重点把关，仪器确保施工工序的强化管理，确定质量控制点，进一步确定施工质量的良好控制与管理；④对于施工工艺的施工流程进行严格控制，其不断能够确保工序施工的质量，还能为现场施工操作提供依据。施工工序与施工工艺的质量控制是整个市政公路工程的质量与技术管理的核心内容，能够确保市政公路项目的全过程都能满足相关的技术管理与施工质量。
5、市政工程路基质量防治措施
依据以往的经验，市政工程路基经常出现的质量缺陷包括路基局部沉陷，路基出现不均匀沉降，路基坍塌，侧移以及回填土方路基回填标高不够，压实度不密实。为了防止上述路基质量缺陷的产生，应该加强施工测量的监控，对路基的边线和中线进行复测，复测合格方可进行回填或者开挖，在开挖的过程中应该避免机械对原状土的破坏，在回填前应该对基底进行处理，对于软土地基应该进行换填。其次，设置排水沟或者截水沟防止水渗入路基中影响路基的稳定性。
结语
总之，市政工程公路施工受到地理位置的限制，施工场所相对狭窄，并且其受到众多外界因素以及自身工艺的影响，致使市政公路施工相对困难。因此，应该采用先进的施工工艺，再采取相应的保证施工质量的措施，保证市政公路的稳定性，提高市政公路的使用寿命。
参考文献：
[1]侯雪松.浅谈城市道路施工质量管理控制[J].黑龙江科技信息.2011
8.公路工程施工工艺 篇八
1B427000 公路工程施工现场生产要素管理
一、内容提要
1、施工现场．工、料、机的合理配置及场地要求
2、施工现场材料管理的内容
3、施工机械设备的性能、生产能力及适用条件
1、路基工程质量通病及防治措施
2、路面工程质量通病及防治措施
3、桥梁工程质量通病及防治措施
4、隧道工程质量通病及防治措施
二、重点、难点
1、施工现场．工、料、机的合理配置及场地要求
2、合格材料供方的选择方法
3、材料核算的内容
1、路基工程质量通病及防治措施
2、路面工程质量通病及防治措施
3、桥梁工程质量通病及防治措施
三、内容讲解
1B427000 公路工程施工现场生产要素管理
1B427010 施工现场．工、料、机的合理配置及场地要求 111427011掌握劳动力组合
一、劳动力配置的依据
(一)依据施工过程的组织实施需要进行劳动力配置
影响施工过程的组织实施的因素中，劳动力的素质、数量是其中的重要因素。施工项目劳动力配置时应遵照以下几个原则。
1．保证施工过程的连续性对劳动力的需要 2．保证施工过程的协调性对劳动力的需要 3．保证施工过程的均衡性对劳动力的需要 4．保证施工过程经济性的要求
劳动力配置时，必须从劳动力的素质和数量上合理搭配。(二)依据施工进度计划要求进行劳动力配置
二、劳动力的组织(一)劳动力的组织形式
公路工程劳动力组织形式一般表现为工程施工队、专业班组、混合班组。(二)劳动力数量的计算
三、公路工程主要施工过程的劳动力组合
公路工程施工使用的劳动力有技术人员、技术工人、机械操作工人和普通工人。技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，一般情况下，所有的工程均应配置测量工和实验工。
公路工程常见的施工过程必须配置的劳动力：
1．材料的装卸与运输：运输车辆司机、装卸工、机械操作工、起重工。2．路基工程
(1)土石方开挖：机械操作人员、运输车辆司机、工长、爆破工和普工；(2)路基填筑：机械操作人员、运输车辆司机、工长和普工；(3)公路路面施工：拌合设备操作人员、装载机操作人员、运输车辆司机、摊铺机操作人员、压路机操作人员、普工、交通管理人员、指挥人员和工长。(4)结构工程施工
●钻孔灌注桩施工：钻孔机械操作人员、普工和工长； ●混凝土施工：木工、混凝土工、普工和工长； ●钢筋施工：需要钢筋工和电焊工、工长。1B427012掌握现场材料管理
一、材料管理的作用
二、材料管理的过程控制
(一)购人原价(材料原价)的控制(二)运杂费的控制
(三)场外运输损耗的控制(四)采购及保管费的控制
1B427013 掌握机械设备的配置与组合
一、合理配置施工机械(一)目的
(二)选择施工机械的原则
1、施工机械选择的一般原则
(1．)适应性。适应性是指施工机械要适应用于工程的施工条件和作业内容。(2)先进性。
(3)通用性和专用性。
2．使用机械应有较好的经济性 3．合理的机械组合
包括机械技术性能的合理组合和机械类型及其台数的合理组合。4．利用与更新
5．安全而不破坏环境(三)施工机械的选择方法
1．根据作业内容选定机械(表1B427013)2．根据施工条件选定机械 3．根据工程量选择施工机械
二、路基工程主要机械设备的配置(一)设备种类
主要包括推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备，根据工程的作业要求，选择不同的机械设备。(二)根据作业内容选择施工机械
1．对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的机械与设备主要有：推土机、挖掘机、装载机和平地机等；遇有沼泽地段的土方挖运任务，应选用湿地推土机；
2．对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等；
3．对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等；
4．对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等；
5．对于路基整型工程，选择的机械与设备主要有：平地机、推土机和挖掘机等。
三、路面基层施工主要机械设备的配置(一)选型及组合原则
1．达到计划生产量确保工期； 2．充分利用主机的生产能力；
3．主体机械与辅助机械及运输工具之间的工作能力要保持平衡，使机群得到合理地配合利用；
4．进行比较和核算，使机械设备经营费用达到最低。(二)机械配置
四、沥青路面施工的机械配置和组合(一)沥青混凝土搅拌设备的配置
高等级公路一般选用生产量高的强制间歇式沥青混凝土搅拌设备。(二)沥青混凝土摊铺机的配置
通常每台摊铺机的摊铺宽度不宜超过7.5m。
1．为了减少摊铺次数，每一条摊铺带的宽度应该按该型号摊铺机的最大摊铺宽度来考虑。宽度为月的路面所需横向摊铺的次数n按下式计算： n=B-x/b-x
(1B427013-2)式中B——路面宽度(m)：
b——摊铺机熨平板的总宽度(m)，J——相邻摊铺带的重叠量(m)，一般x＝0．025～0．08m。2．摊铺厚度的确定和调整熨平板初始工作迎角 所铺的实际平均厚度可按下式计算： h=100G/r·A(cm)
(1B427013—3)式中G—已用混合料的重量(t)： A——铺筑面积(m3)；
R——未最终压实的混合料密度(一般取2t／m3)。
3．摊铺机的作业速度对摊铺机的作业效率和摊铺质量影响极大。正确选择作业速度，是加快施工进度、提高摊铺质量的重要手段。
4．常用的基准面(线)控制有基准线钢丝法、滑撬法和平衡梁法。(三)沥青路面压实机械配置
沥青路面的压实机械配置有光轮压路机、轮胎压路机和双轮双振动压路机。
五、水泥混凝土路面施工主要机械设备的配置(一)水泥混凝土路面施工设备(三)上部施工机械
1.顶推法：主要施工设备有油泵车，大吨位千斤顶，穿心式千斤顶，导向装置等； 2．滑模施工方法：主要施工设备有滑移模架、卷扬机油泵、油缸、钢模板等； 3．悬臂施工方法：主要施工设备有吊车、悬挂用专门设计的挂篮设备；
4．预制吊装施工方法：主要施工设备有各类吊车或卷扬机、万能杆件、贝雷架等； 5．满堂支架现浇法：主要施工设备有各类万能杆件、贝雷架和各类轻型钢管支架等。1B427014掌握施工场地要求
一、总体规划
二、规范场容(一)注重环境保护(二)防火保安
(三)卫生防疫及其他事项 施工作业区与办公区应明确分区，施工现场不宜设置宿舍。(四)公示标志
项目经理部在现场人口的醒目位置设置承包人的公示标志，公示如下内容：
1．工程概况牌，包括：工程规模、性质、用途、发包人、设计人、承包人和监理单位的名称及施工起止年月等； 2．安全纪律牌； 3．防火须知牌；
4．安全无重大事故计时牌； 5．安全生产，文明施工牌； 6．施工总平面图；
7．项目经理部组织架构的主要管理人员名单图。
1D427020 施工现场材料管理的内容
1D427020 施工现场材料管理的内容 1B427021 掌握合格材料供方的选择方法
一、选择合格材料供方(一)原因
(二)对材料供货商评价的依据
钢材、水泥、沥青、钢绞线、橡胶支座、锚具等主要材料，对材料供货的各种文件资料(包括质量证明书或检测报告以及产品说明书)进行评价。对工程重要部位的用料，如：钢筋、钢绞线、水泥、橡胶支座、锚具等，应先取样做试验，并对试验结果报告进行评价。对碎石、砂砾石、砂、石屑、石粉、石灰、粉煤灰等大宗材料供货商必须进行实地调查并取样试验，对试验结果报告进行评价。
(三)公开招标及竞标对供应商进行综合分析
二、合格材料供方的评价(一)对材料供货商的评价内容
包括：质量保证能力、生产及供货保证能力、价格、资信状况、信誉、服务及业绩、质量保证能力、售后服务保证能力等方面。凡质量保证能力强、信誉好、样品试验合格、交货及时，能满足供货各项要求的材料供货商，经审批后确定为合格材料供货商。(二)评价方法
1．采购钢材等主要工程材料，对供应商提供的各种文件资料进行评价；
2．采购碎石等大宗地材，必须进行实地调查并取样试验，对试验结果进行评价； 3．走访其他用户，了解材料供应商的情况。(三)合格材料供方的选定
招标单位以会议和会签的形式组织有关人员对材料供货商进行集体评价，在评价的基础上选择合格的材料供应商，经主管领导批准后，方可确定为材料供应商。(四)合格分供方的考核
1B427022掌握材料核算的内容
一、量差考核
(一)物耗量差考核形式
物耗量差的考核，归并为两种形式：一是项目或企业内实行施工各环节、各层次的物耗量差考核；二是项目或企业总的物耗量差考核，考核结果则受到下列因素的影响： 1．预算材料数量的影响：
2．实际消耗材料数量方面影响：
3．限额领料及量差核算，企业在施工中为了达到在具体操作上控制物耗的目的，最常用的方法是推行限额领料制度。
4．执行限额领料物资部门责任制，一是材料部门按限额领料单控制发料；二是凭限额领料单核算节超。限额领料是执行的施工定额或试验配合比
6．限额领料单的核算，物耗量差节超考核是物资在生产过程的节约降耗，并不包括材料流通过程的节约降耗，因为预算材料数量内不包含材料流通过程的损耗数量，即：不包含材料的场外运输损耗和仓储保管损耗。量差控制的中心问题是：如何让用料的人关心用料成本(用料数量)。
(二)量差核算公式
1．限额领料单的核算： 2．优化试验配合比的核算 3．总量差核算
二、价差考核
(二)控制供料成本的措施 1．购人原价的核算； 2．运杂费的核算
3．场外运输损耗的核算；
4．采购及保管费的核算：材料的采购及保管费包括采购费、仓管费、仓储损耗和物资人员的开支四个部分。
三、材料统计 2．材料统计分析是运用统计分析的原则和方法，以统计资料为依据，从量和价的分析人手，通过控制“物耗”和控制“物价”来实现控制材料费成本。1B427023熟悉材料计划的管理
二、材料计划管理的内容(一)材料需用量计划(二)材料供应计划(三)材料采购计划(四)材料用款计划
材料用款计划为尽可能少的占用资金、合理使用有限的备料资金，而制定的材料用款计划，资金是材料物资供应的保证。(五)材料计划的调整
(六)编制材料计划的原则和要求
1．依据施工生产的实际情况认真严肃地编制，做到经济合理，切实可行； 2．坚持勤俭节约和先利用库存，后订货、采购的原则； 3．各部门对计划严格审核。(七)材料计划的及时性(八)材料计划的执行与检查
1B427030 施工机械设备的性能、生产能力及适用条件 1B427030 施工机械设备的性能、生产能力及适用条件 1B427031熟悉土石方机械
一、土方机械 ．(一)推土机
推土机一般适用于季节性较强、工程量集中、施工条件较差的施工环境。主要用于50～100m短距离作业(1)履带式(2)轮胎式：(3)专用型(二)铲运机
铲运机工作方式为循环作业式。主要用于中距离的大规模土方转运工程。(三)装载机
装载机是一种广泛用于公路工程的土方施工机械，它主要用来铲、装、卸、运散装物料，也可对岩石、硬土进行轻度铲掘作业，短距离转运工作(四)挖掘机
挖掘机械主要用于土石方的挖掘装载。(五)平地机
平地机主要用于路基、砂砾、路面的切削、刮送和整平，及土方工程中场地整形和平地作业，还可用于从两侧取土填筑不高于lm的路堤、修整路基的横断面，修刮路堤和路堑的边坡、开挖边沟和路槽等。
二、石方机械(一)凿岩机械
公路机械化施工中，气动凿岩机和空气压缩机为必配的设备，是石方工程施工的关键设备，主要用在硬岩上钻凿炮孔。(二)破碎及筛分机械 1．破碎机械
破碎机械按结构特征可分为：颚式破碎机，锤式破碎机、反击式破碎机和辊式破碎机。2．砂石料的筛分设备
砂石料的筛分设备有干式和湿式两种；筛分机械是将已经破碎的石料或者直接取自采料场的砂砾石，按颗粒大小分成不同的级别以供选用。1B427032熟悉压实机械
一、压实机械的分类
按压实作用原理分为静作用碾压机械、振动碾压机械和夯实机械三种类型。
1．静力式光面滚压路机可用来压实公路路基和路面、铁路路基，故光轮压路机适于压实黏土。用羊脚碾压实黏土，其效果特别好。轮胎式压路机用于压实非黏土、少黏土，轮胎压路机可用于沥青混合料的压实
2．振动压路机。用来压实各种土壤(多为非黏性)、碎石料、各种沥青混凝土等。
二、压实机械的适用范围 1B427033熟悉路面机械
一、沥青混凝土搅拌设备
(一)沥青混凝土搅拌设备的种类
沥青混凝土搅拌设备分间歇式和连续滚筒式。高等级公路建设应使用间歇式强制式，连续滚筒式适用于普通公路建设。
(二)沥青混合料摊铺机的生产能力 沥青混合料摊铺机的生产能力是以其最大摊铺宽度确定，一般按摊铺宽度分为小型(3．6m)，中型(4—6m)，大型(6一lOm)和超大型(10～12m)四类。(三)生产率的计算
沥青混合料摊铺机的生产率以每小时的吨数来计算，三、水泥混凝土搅拌设备
(一)水泥混凝土搅拌设备的种类
水泥混凝土拌合设备，可分为水泥混凝土搅拌机和水泥混凝土搅拌站(楼)两大类。(二)水泥混凝土搅拌设备的生产能力
四、水泥混凝土摊铺机
六、稳定土厂拌设备、稳定土拌合机
七、沥青场(站)设备、工程运输车辆 1B427034熟悉桥梁机械
一、桥梁基础施工机械(一)钻孔设备
1．全套管钻机：主要用于大型桥梁钻孔桩的钻孔施工。
2．旋转钻机：旋转钻机成为在大直径钻孔施工中使用最广泛的设备。有钻杆旋转钻机适应性很强，变更钻头类型和对钻杆施加的压力，就可以应付各种覆盖层直到极硬的岩层，但对直径大于2／3钻杆内径的松散卵石层却无能为力； 3．螺旋钻机、冲击钻机、回转斗钻机：
(2)冲击钻机：用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点；
4．液压旋挖桩孔机：适用于除岩层、卵石、漂石地质外的各种土质地质条件，尤其在市政桥梁及场地受限的工程中使用。(二)桩工机械
二、桥梁上部施工机械(一)预应力张拉成套设备(二)架桥设备
用于桥梁钢筋混凝土结构梁的吊装，主要有导梁式、缆索式和专用架桥设备。1．导梁式架桥设备 2．缆索式架桥设备
3．专用架桥设备(专用架桥机)
三、桥梁施工通用机械(一)水泥混凝土搅拌运输车(三)工程起重机械 1．起重机械的种类
9.公路工程施工总结 篇九
一、工程概况
2011年农村公路安全保障工程化隆县扎群公路K0+000-K21+367全长21.367公里。
主要技术指标
公路等级：四级公路
设计荷载等级：公路Ⅱ级
设计行车速度：15km/h
路基宽度:4.5m
路面宽度：3.5m
（一）合同段工程起止时间：2009年1月至2009年11月完工
（二）主要工程内容：
1、路基工程：路基土方103424.7m3、填方82739.76 m3、弃方20685 m3边沟439 m、浆砌片石挡墙267.5 m3、浆砌片护肩墙60.5 m3。
2、路面工程：15厘米天然级配砂砾垫层66.61千平方米、15厘米级配砂砾基层47.915千平方米、20厘米水泥混凝土面层41.627千平方米、10厘米砂砾封层26.72千平方米.3、桥涵工程：新建钢筋砼盖板涵30道
4、平面交叉：1处
5、交通安全设施工程:里程碑11个，钢筋砼护柱432根。
合同价8361830元，其中暂定金243548元。
九、施工体会
施工过程中，建设，设计，监理单位与我单位密切配合，大
力支持，使工程顺利完工。
为了保证工程保质保量按期完成任务，施工单位克服种种困难，在工程进度上合理安排，当地政府及群众积极配合，工
期得到有效保障，使工程按期完工。
在施工中出现的不足我们坚决听从业主、监理的指导意见，虚心接受，但还是存在很多不足，希望各位领导和专家给予批评指导，我们会虚心接受，认真学习。在以后的工作中我们会扬长避短，再接再厉！
青海省乐都县公路工程队
10.公路工程施工工艺 篇十
关键词公路工程;路基施工;强夯技术
中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)072-0062-01
近些年,公路的工程质量日益受到人们的关注。由于公路地基填筑普遍较高,地基须承担着车辆荷载和比普通公路填土荷载大得多的双重压力,所以公路地基的强度和稳定性不能不引起公路技术人员的高度重视。目前强夯法具有设备简单,施工便捷,适应范围广,节省材料,降低投资,工期短等优点,已被实践证明是一种较好的、行之有效的地基处理方法,它常用来加固碎石土、砂石、土、粘性土、杂填土、湿陷性黄土等各类地基,不仅能提高地基的强度并降低其压缩性,而且还能改善其抵抗振动液化的能力和清除土的湿陷性,因此,已广泛应用于软弱地基的加固工程中。
1路基强夯技术相关概述
1)强夯技术的原理:强夯法是将一定重量的重锤提升到一定高度后使其自由落下,将重锤的势能转化为动能,给地基以冲击和振动能量,使地基土压密和振密,从而改善地基的力学性能,提高地基的强度和支撑力。
2)强夯技术的优势:强夯法是一种简单、经济、快速、有效的地基处理加固技术,主要有以下几个优点:①加固效果好。强夯地基可降低地基土的孔隙率、减小压缩性,提高压实度、增加干密度、提高土体的压缩模量,还可以改善土体抗震动液化的能力和消除土的湿陷性,可增加地基的均匀性,从而提高地基的承载力。②适用范围广。强夯法适用于处理碎石土、砂土、粉砂土、湿陷性黄土、素填土、人工填土以及难以用一般地基处理方法加固的抛石和工业垃圾等组成的杂填土。在工业与民用建筑的地基处理中均得到了广泛应用。③经济性能好。强夯加地基一般无需辅助的建材,除了强夯机械的台班费用外,没有其它消耗,因此费用低廉。其加固费用与桩基、置换、注浆、加筋等处理方法相比较常常是最低的。
2强夯加固机理及处理原则
挤密作用,指气体的排出。固结作用,指水的排出。预加变形作用,指的是各种颗粒成分结构上的重新排列,包括颗粒组构或形态的改变。地基经强夯后,其强度提高过程可分为:夯击能量转化,同时伴随强制压缩或振密,包括气体的排出,孔隙水压力上升;土体液化或土体结构破坏,表现为土体强度降低或抗剪强度丧失;排水固结压密,表现为渗透性能改变,土体裂隙发展,土体强度提高;触变恢复并伴随固结压密,包括部分自由水又变成薄膜水,土的强度继续提高。5m～7.5m段落,仅在路床顶面进行强夯处理;7.5m～12.5m段落,对路面基层以下高度5ITI处和路床顶面进行强夯处理;12.5m～17.5m段落,对路面基层以下5m,10m處和路床顶面进行强夯处理,依次类推。对于填土高度大于5m的土质路基段和非自重湿陷性黄土,原地面进行强夯处理,处理宽度至坡脚外1m;横向半填半挖路基强夯,在纵向填挖交界处,沿路基垂直方向开挖2m宽台阶,向内做成4.0%的坡度进行强夯处理;纵向填挖交界处设置15m过渡段,对于土质过渡段采用级配较好的工程进度和效益。其实,搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾,它们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了,减少了返工,相对来讲就节省了时间、加快了进度,也就节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益。
3强夯法加固路基的施工程序及其要点分析
3.1施工设备及其程序
强夯法加固路基施工一般需要以下几种设备:起重机:履带式起重机(起重能力大于锤重1.5～2.0倍);夯锤:重量为60KN～200KN、底面积为4m2～5m2,平底锤;自由落锤装置:能使夯锤自由下落的脱钩器;其它辅助设备:推土机(平整场地);压路机(碾压);装载机(运土);龙门架以及缆风绳等。强夯施工技术的程序一般如下:①平整场地,并测量场地高程;②布置第一遍夯点,夯点偏差不大50mm;③吊机就位,按设计规定的夯击能,夯锤对准夯击点中心进行夯击,直至满足设计要求,夯沉量检测用水准仪,每夯一击均须测量,塔尺立于锤固定位置;④每一遍夯完后用推土机推平,测量场地高程,计算夯沉量;⑤布置第二遍夯点,点位与第一次错开,重复③、④步骤;⑥最后满夯一遍,夯完后用推土机推平,测量场地高程,计算并记录总夯沉量。点夯收锤标准:在点夯过程中,收锤标准是最后两击的平均夯沉量要小于7cm;强夯的总平均夯沉量达到70cm。
3.2施工要点
1)试夯:强夯施工前,应根据初步确定的强夯参数,在现场有代表性的场地上进行试夯,并通过测试,与夯前测试数据进行对比,检验强夯效果,以便最后确定工程采用的各项强夯参数。
2)场地平整。预先估计强夯后可能产生的平均地面变形,并以此确定夯前
地面高程,然后用推土机平整,应认真查明强夯场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等。
3)施工监测。强夯施工除了严格遵照施工步骤进行外,还应有专人负责施工过程中的监测工作。
4)强夯振动。根据国内大量工程的实践,强夯所产生的振动,对一般建筑物来说,只要有一定的间隔距离,一般不会产生有害的影响。对振动有特殊要求的建筑物,或精密仪器设备等,当强夯振动有可能对其产生有害影响时,应采取防振或隔振措施。如设置宽度1m、深度超过被影响建筑物基础深度的隔振沟等。
5)信息化施工管理。为提高强夯法施工的质量,并保证处理后路基的均匀性,尽量应用信息化施工方法,这种施工管理方法,是在现场施工过程中进行一系列测试和检验,将实测结果,利用计算机进行信息处理,对路基处理效果作出定量评价,然后反馈回来修正原设计,这样再按新方案进行施工,信息化施工可使工程的安全性、经济性及高效率融为一体。
4强夯法加固路基施工中的质量控制
4.1施工设备
起重设备,一般采用(150~250kN)W501履带式吊车,配上自动脱钩装置释重,其稳定性好,行走方便;夯锤一般选用铸铁或铸钢台形锤,底面直径2.2～2.6m,锤重15~25t,锤底压力取40~50kpa,夯锤底部设置左右对称并上下贯通的4个150～200mm气孔,以减少起吊时的吸附力和落锤时气垫的阻力,减少能量损失;其他设备有推土机、装载机、电焊机、加油机和相应测试项目的试验仪器等。
4.2施工准备工作
1)熟悉施工图纸,理解设计意图,掌握各项参数,现场实地考察,定位放线。
2)制定施工方案和确定强夯参数。
3)选择检验区作强夯试验。
4)场地整平,修筑机械设备
进出场道路,保证有足够的净空高度、宽度、路而强度和转弯半径。填士区应清除表层腐植土、草根等。场地整平挖方时,应在强夯范围预留夯沉量需要的土厚。
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4.3施工流程
试验区强夯施工的流程为:清理整平场地→测点放点→第一遍点夯→推平→第二遍点夯→推平→小区第一遍普夯→推平→小区第二遍普夯→推平→低能量满夯→推平→分层填土振动碾压至设计标高→检测验收。
4.4施工要点
1)做好强夯地基地质勘察,对不均匀土层适当增多钻孔和原位测试工作,掌握土质隋况,作为制定强夯方案和对比夯前、夯后的加固效果之用。必要时进行现场试验性强夯,确定强夯施工的各项参数。同时应查明强夯范围内的地下建筑物和各种地下管线的位置及标高,并采取必要的防护措施,以免因强夯施工而造成损害。
2)强夯前应平整场地,用推土机预压二遍,有利于起重设备行驶,又能处理湿陷、空洞问题,预防事故发生。场地周围作好排水沟,按夯点布置测量放线确定夯位。地下水位较高时,应在表面铺0.5～2.0厚中(粗)砂或砂石垫层,以防备下陷和便于消散强夯产生的孔隙水压,或采取降低地下水位后再强夯。
3)强夯应分段进行,顺序从边缘夯向中央。起重机直线行驶,从一边向另一边进行,每夯完一遍,用推土机整平场地,放线定位即可接着进行下一遍夯击。强夯法的加固顺序是:先深后浅,即先加固深层土,再加固中层土,最后加固表层土。最后一遍夯完后,再以低能量满夯一遍,有条件时以采用小夯锤夯击为佳。
4)回填土应控制含水量在最优含水量范围内,如低于最优含水量,可钻孔灌水或洒水浸渗。
5)每遍夯点、夯击次数和落距要严格控制,杜绝发生降低夯能、少夯、漏夯等现象。
6)大雨天甚至下雨前不得进行强夯施工。在强夯施工中,如发现要下雨,应及时对夯坑进行掩埋或覆盖,并作好排水设施,排除表面积水。
参考文献
[1]吴黎文.强夯法加固地基的应用[J].福建地质,2005,02.
[2]曾锋,石纲.强夯法在回填碎石土地基上的应用[J].人民长江,2005,03.
[3]徐金明,陈文财,张剑峰.等.强夯法加固软土地基的现场对比试验研究[J].工程勘察,2003,02.
11.公路隧道穿越松散地层施工工艺 篇十一
1.1 材料
施工用主要材料为普通硅酸盐水泥(强度不低于42.5MPa)、C 25混凝土、C 20喷射混凝土、Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、钢拱架、锚杆、小导管、钢管、钢钎、支护钢板。
1.2 施工前测量工作
1)导线控制点、水准点复测完毕,并完成导线点的加密工作。
2)根据设计图纸,准确计算出隧道中线、设计高程等内业数据,并在施工现场放出掌子面开挖轮廓线。
1.3 试验项目
1)C 20喷射混凝土、C 25衬砌防水混凝土和水泥浆、水泥砂浆的水灰比,并进行验证试验。2)对所进场钢筋、钢管、支护钢板、锚杆、水泥、砂子进行检验,合格后方可用于施工。
2 操作工艺
2.1 超前锚杆施工操作方法
1)尽可能缩短围岩暴露时间,开挖后立即对开挖面进行初喷,初喷厚度3cm～5cm,封闭工作面,填充围岩裂隙,固定松动岩石;2)架立网构钢架支撑,并做好纵向联结支撑;3)第一次测量,标出超前锚杆孔的位置,并核对隧道净空;4)钻机钻孔,钻孔的外倾角一般在6°～12°;钻孔间距在0.2m～0.4m;5)钻孔注浆,注浆时将注浆孔插到孔底,待孔内砂浆流出方可停止注浆;6)迅速插入锚杆,锚杆长度应保证在开挖后留在围岩内的长度不小于0.7m;7)挂钢筋网,将钢筋网焊接在锚杆外露端,并采用横向短钢筋,筑构联合支撑体系;8)清除工作面底部附近的浮渣,采用装载机配合自卸车出渣;9)第二次喷射混凝土,喷至设计厚度。
2.2 超前小导管施工操作方法
1)适用于围岩为砂粘土、粘砂土、亚粘土、粉砂、细砂、砂夹卵石夹粘土等非常松软,破碎的土壤;2)尽可能缩短围岩暴露时间,开挖后立即对开挖面进行初喷,初喷厚度3cm～5cm,封闭工作面,填充围岩裂隙,固定松动岩石;3)测量布孔,将小导管位置准确放出;导管间距视围岩松散情况布设,间距0.6m～0.7m;4)搭设钻机工作平台,准确定位,调整好角度即可开始钻孔,钻孔外倾角一般为5°～10°;5)钻好孔后,采用液压千斤顶或液压钻将小导管顶入孔内;小导管前部2.5m～4m范围按梅花形钻好6注浆孔;6)将管口封闭,调制水泥浆水灰比为1∶1,注浆时水泥浆与水玻璃体积比为1∶0.5;采用注浆泵进行注浆,初始压力为0.5MPa～1.0MPa,终压为2.0MPa,并持荷2min封闭。
2.3 插钎法施工操作方法
1)插钎法适用于粒径较大的石块、碎石堆积层,或有粘砂土充填而胶结为中等密实的漂卵石地层;2)根据具体地质情况确定插钎的间距及范围;3)采用风镐或人力将2m左右的钢钎或短钢轨(入土一端端尖)沿最前一排支撑上缘向工作面打入,方向向外倾斜;4)做好插钎后,挖去掌子面上部围岩,同时嵌入横梁进行支护;5)挖去掌子面下部围岩,同时架设立柱、底梁纵撑。
2.4 插板法施工操作方法
1)插板法适用于石屑堆积,砂层或软塑地层;2)插板一般采用宽0.1m左右,长0.7m～1.0m的长板,前端劈尖;3)工作面防护,设置护板;4)隧道开挖,同时自上而下拆除护板。
2.5 钻钎护顶法施工操作方法
1)钻钎护顶法适用于颗粒大小不均,且无粘结物充填的漂卵石地层;2)将导坑掌子面用背拆或木板背紧,有砂部分用草袋堵塞;用凿岩机在横梁下缘向上钻孔,外倾角不小于30°;3)架设立柱和纵梁作为工作面支护,然后插入钢钎,钢钎长1.5m～2m,间距一般为20cm～25cm;钎尾用铅丝系于横梁上;4)开挖导坑至拱线处,抽换掉纵梁的立柱,在高于衬砌断面处架设横撑;5)向两侧继续进行扩大,采用扇形支撑,自上而下,边挖边支;6)开挖后尽快进行初期支护。
3 成品保护
1)超前锚杆、小导管注意不要弯折。2)支护钢架搬运应轻拿轻放,防止变形损坏。3)超前小导管、注浆锚杆的水泥浆、砂浆应达到设计强度后方可爆破开挖。
4 应注意的问题
4.1 超前支护施工
1)当遇砂、软土等特别松软的地层时,应慎重选择支护方法及其参数。2)应保证拱架的架设质量及拱脚处的地基有足够的承载能力。3)开挖宜采用微震动爆破,以免引起围岩过大的扰动和破坏。4)锚喷支护要及时,并确保施工质量。
4.2 分部开挖施工
1)开挖时,应预留核心土。2)在松散的碎石或砂层中开挖时,应准备草束或麻袋,随时堵塞缝隙,以免漏砂造成空洞引起坍塌。3)每一级台阶支撑架设应有锁脚锚杆,防止开挖下一级台阶时发生坍塌。4)支撑架设应预留沉落量。5)上下台阶之间的距离应尽量缩短,衬砌要紧跟。6)衬砌应隔适当距离设置沉降缝。7)衬砌封闭后,应向衬砌背后压注水泥砂浆加固。
5 安全环保措施
5.1 安全操作要求
1)施工现场必须设置专职安全员,负责现场施工安全和指挥现场运输车辆电工必须持证上岗施工用电必须由专职电工管理。3)开挖后应先排除危石后再进行下一道工序。4)施工现场应保证有充足的照明设施。5)特种机械操作人员必须持证上岗。6)加强对开挖后的隧道进行收敛量测观察,防止隧道变形过大而坍塌。7)施工现场人员必须戴安全帽。
5.2 环保操作要求
1)开挖的土石方应堆放在指定地点,不得乱堆、乱弃,影响周围环境不得影响运输安全和河道疏洪能力现场要配备足够的洒水车,确保施工现场及施工便道不扬尘。3)尽量减少施工噪声和夜间施工,避免扰民现象。4)机械车辆途经居住场所时应减速慢行,禁止鸣叫喇叭。5)施工现场配备通风机,使洞内保持新鲜的空气
参考文献
12.公路工程施工总结 篇十二
1、对建设单位的总体评价
建设单位到现场及时地解决施工场地及施工队反映的一些实际问题，及时解决，使施工队顺利按期完成施工任务。
2、对设计单位的总体评价
设计单位及时到现场对变更进行确认，使变更未对工程造成影响。
3、对监理单位的总体评价
监理单位按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的工作原则，本着爱岗敬业、公平、公正、诚信、求实的工作态度，坚守工作岗位，做到随叫随到，发现问题及时处理。
八.总结
本工程最终能够顺利竣工通车，这是全体项目部施工人员共同努力的结果，也是与业主和监理单位的大力支持分不开的。尽管在施工过程中遇到了很多困难，但我们都一一克服了，并且总结积累了宝贵的施工经验，通过此项工程施工，锻炼了施工队伍，积累了经验，为今后更好进行工程施工打下基础。通过这项工程施工我们深深体会到要又好又快的完成一项施工任务，必须做好以下几项工作。一是管理机构配置应科学合理，项目班子管理人员要精炼高效，施工人员要素质高、业务精;二是要合理投入施工资源，特别要合理投入人员、资金与设备，确保各项工程施工均衡有序进行;三是在抓好重点项目及关键部位的施工质量的同时，要全面做好施工质量控制;四是提前做好施工准备工作。各项工程施工要早落实、早安排，这是确保工程施工按期完工的关键。五是要处理好各种利益与矛盾，特别是要处理好与当地群众的关系，争取得到群众的支持，为工程施工创造有利的外部条件。
公路工程施工总结范文篇3
在20xx年x月至12月的半年工作经历中，我参加了涵洞(圆管涵，盖板涵)工程，桥梁(桩基础，墩柱)工程的施工。初期，我对工作还不是足够熟悉，也不能迅速的投入工作中。通过自己的努力和在同事领导的细心帮助下我对工作逐渐了解，最后可以自己独立自主的完成各道工序。下面是工作心得：
一、盖板涵
1.开挖基础：基础开挖之前需要先确定原渠与涵洞之间的高程保证能正常流水，然后改渠以免影响老百姓灌溉田地。其次便道最好保证一次性到位以免不合理产生返工浪费显现。基坑开挖过程中，如果基坑内有水需要先排水再开挖。排水：a如果渠底水比较多那么开挖基础之前最好打降水井降水待基底没有水时可以开挖。b如果基础含水较少可以在基坑最低处开挖一个较深的降水坑，之后在基坑底部两侧挖一条小沟可以使基坑底部其他部分的水流入降水坑中，之后用水泵不间断的抽水保证后续工作。开挖基坑过程中需要控制好高程，以免开挖不到位。
2.基底整平之后基坑需要进行安全围挡，并且安装警示标志，以警示路人和过往车辆，防止发生安全隐患。
3.回填片石时需要保证片石回填的厚度，待片石顶高程正确无误时方可回填砂粒垫层，砂粒垫层需要保证承载力满足图纸的要求。
4.基础钢筋加工和安装。(1)受力钢筋间距要保证与设计值的误差在2cm之内。(2)横向水平钢筋要保证与设计值的偏差在1
cm之内。(3)钢筋骨架长，宽，高要保证与设计值的偏差跟别在1cm，0.5cm和0.5cm。(4)保护层厚度要保证与设计值偏差在1cm内。
5.基础混凝土浇筑。(1)模板的控制：使用前应对模板内侧进行“刨光” 处理，即用砂轮片磨掉表面氧化层，再使用砂布打磨使其呈现金属光泽，之后均匀涂刷脱模剂，待自然风干后才能安装。混凝土浇筑后需要进行养生，夏季需要不间断的洒水养生，防止混凝土凝固过程中开裂。冬季则需要生活养生加厚棉篷布覆盖，内生火炉养护。养生期保持7天。砼强度达标后即可拆模，拆模时注意防止模板碰损砼。拆下的模板运至指定场地，将模板上的砼残渣清除干净，人工用砂纸和磨光机打磨干净，露出金属本色，随后校正，以备再用。
6.墙身混凝土。(1)模板模板刨光处理。(2)模板安装时候需要注意：模板之间的错台要小于2mm、模板的垂直度要小于1cm，模板之间的空隙，拉杆眼需要用发泡胶封住然后用刀片刮平、模板底部的杂物需要清理干净、最后模板刷油禁止使用废机油以免影响墙身颜色。浇筑前需要准备串筒筒口同浇筑面不大于2m，，避免浇筑砼产生离析现象。浇筑混凝土时注意分层振捣，分层厚度不的超过30cm。浇筑墙身时注意要比设计超打5cm，以后浇筑台帽时有利于固定模板。浇筑完毕后注意及时养生，养生期为7天。
7.浇筑台帽时应该注意承台之间的距离要略大于设计间距以防以后盖板安装不下。
8.盖板安装完毕后需要注意先用鹅卵石填塞板于台帽之间缝隙
之后在用砂浆填充，防止直接填塞砂浆使板缝不够密实以后回填台背时挤倒挤裂墙身。
二、圆管涵：
施工过程大致与盖板涵相同，其中特别需要注意的是：1.基础沉降缝需要提前验算以防以后按管时与沉降缝对应不上。2.吊管时需要在钢丝绳于管节接触处填塞土工布以免钢丝绳损坏管节。3.管节安装时一定要注意管与管之间的错台不准大于1cm。
三、桥梁工程：
1.桩基础：(1)导管安装时需要检查密闭性，防止导管漏水断桩。
(2)灌装过程中要认真记录导管的长度以及混凝土的浇筑高度(3)拔导管的时候注意防止导管拔出混凝土顶面进水出现断桩。
2.墩柱施工：模板检测同上，安装模板时一定要使墩柱的中心与模板的中心要对齐，同时模板的垂直度也要保证。保护层厚度要严格控制，需要用标准的垫块垫好，禁止使用石头代替。浇筑混凝土时需要用串筒，筒口同浇筑面不大于2m。其次振捣非常重要直接影响混凝土的质量(1)分层浇筑最好是30～40cm，人力足够，振捣必须在混凝土初凝前完成。(2)振捣棒的插入方法是快插慢拔，以使气泡充分溢出。(3)振捣时间不可过长，也不可过短，在30秒左右为宜，密实的标准是混凝土表面不再下沉，无气泡冒出，表面出现平坦泛浆现象，如果振捣时间过短，则不利于气泡充分冒出，太长，则粗石料下沉，引起离析。最后是养生(以冬季施工为例)：混凝土初凝后立即预以缠绕塑料薄膜养生、搭设钢管支架，加厚棉篷布覆盖，内生火炉
养护。养生期保持7天。砼强度达标后即可拆模，拆模时注意防止模板碰损墩身砼，拆模后立即罩上塑料薄膜养护。
13.公路养护工程施工合同 篇十三
xx公路管理局为实施xx工程，已接受 对该项目施工的投标。发包人和承包人共同达成如下协议。
1．该项目位于 公路 处。
2.下列文件应视为构成合同文件的组成部分：
（1）本协议书及各种合同附件（含评标期间和合同协商过程中的澄清文件和补充资料）；
（2）中标通知书；（3）补遗书；
（4）投标函及投标函附录；（5）项目专用合同条款；（6）公路工程专用合同条款；（7）通用合同条款；（8）技术规范；（9）图纸；
（10）已标价工程量清单；
（11）承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计；
（12）其他合同文件。
3.上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同
约定次序在后者为准。
4.根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的签约合同价：人民币（大写）（¥ 元，含暂列金额 元）。
5.工程质量符合路面防护工程《公路工程技术标准》JTG B01-2014；《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D63-2007;《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011,的相关规范。
6.承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。7.发包人承诺按合同约定的条件、时间和方式向承包人支付合同价款。
8.承包人应按照监理人指示开工，工期为 个月
9.在施工过程中因施工引起的外界纠纷由承包人自行解决。10.本协议书在承包人提供履约担保后，由双方法定代表人或其委托代理人签署并加盖单位章后生效。全部工程完工后经竣交工验收合格、缺陷责任期满签发缺陷责任终止证书后失效。
11.补充事项
①本次招投标工程数量清单及数量汇总表仅是预算数量，业主方可根据实际情况对工程中设计、位臵桩号进行变更，以变更后的设计为准，实际完成数量应由甲方代表及监理签字认可的数量为结算依据。
②本次招投标中标单位的投标报价仅作为合同签订总价，不作为
最终决算依据，工程最终决算以甲方及监理签字认可的实际完成工程量计。
③本项目单价均以中标单位的投标报价为准。
12.本协议书正本三份、合同双方、监理各执正本一份。
发包人： 承包人： 法定代表人: 法定代表人:
或其委托代理人： 或其委托代理人：
年 月 日
廉 政 合 同
根据《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定，为做好工程建设中的党风廉政建
设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用以及投资效益，洋县关帝桥拆除重建工程项目法人洋县农村公路管理局（以下简称“发包人”）与洋县关帝桥拆除重建工程项目的施工单位陕西江川建设有限公司（以下简称“承包人”），特订立如下合同。
1．发包人和承包人双方的权利和义务（1）遵守党的政策规定和国家有关法律法规及交通运输部的有关规定。
（2）严格执行洋县关帝桥拆除重建工程项目施工合同文件，自觉按合同办事。
（3）双方的业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则（法律认定的商业秘密和合同文件另有规定除外），不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。
（4）建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。
（5）发现对方在业务活动中有违反廉政规定的行为，有及时提醒对方纠正的权利和义务。
（6）发现对方严重违反本合同义务条款的行为，有权向上级有关部门举报、建议给予处理并要求告知处理结果的权利。
2．发包人的义务
（1）发包人及其工作人员不得索要或接受承包人的礼金、有价证券和贵重物品，不得让承包人报销任何应由发包人或发包人工作人员个人支付的费用等。
（2）发包人工作人员不得参加承包人安排的超标准宴请和娱乐活动；不得接受承包人提供的通讯工具、交通工具和高档办公用品等。
（3）发包人及其工作人员不利要求或者接受承包人为其住房装修、婚丧嫁娶活动、配偶子女的工作安排以及出国出境、旅游等提供方便等。
（4）发包人工作人员及其配偶、子女不得从事与发包人工作有关的材料设备供应、工程分包、劳务等经济活动等。
（5）发包人及期工作人员不得以任何理由向承包人推荐分包单位或推销材料，不得要求承包人购买合同规定外的材料和设备。
（6）发包人工作人员要秉公办事，不准营私舞弊，不准利用职权从事各种个人有偿中介活动和安排个人施工队伍。
3．承包人的义务（1）承包人不得以任何理由向发包人及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品。
（2）承包人不得以任何名义为发包人及其工作人员报销应由发包人单位或个人支付的任何费用。
（3）承包人不得以任何理由安排发包人工作人员参加超标准宴请及娱乐活动。
（4）承包人不得为发包人单位和个人购臵或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。
4．违约责任
（1）发包人及其工作人员违反本合同第1、2条，按管理权限，依据有关规定给予党纪、政纪或组织处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关追究刑事责任；给承包人单位造成经济损失的，应予以赔偿。
（2）承包人及其工作人员违反本合同第1、3条，按管理权限，依据有关规定给予党纪、政纪或组织处理；给发包人单位造成经济损失的，应予以赔偿；情节严重的，发包人建议交通主管部门给予承包人一至三年内不得进入其主管的公路建设市场的处罚。
5.双方约定：本合同由双方或双方上级单位的纪检监察部门负责监督执行。由发包人或发包人上级单位的纪检监察部门约请承包人或承包人上级单位纪检监察部门对本合同执行情况进行检查，提出在本合同规定范围内的裁定意见。
6.本合同有效期为合同签署之日起至该工程项目竣工验收后止。7．本合同作为洋县关帝桥拆除重建工程项目施工合同的附件，与工程施工合同具有同等的法律效力，经合同双方签署后立即生效。
8．本合同一式三份，由发包人和承包人各执—份，监理执一份 发包人：洋县农村公路管理局 承包人：陕西江川建设有限公司 法定代表人: 法定代表人:
或其委托代理人： 或其委托代理人：
二〇一七年十二月五日
安全生产合同
为在2017年洋县关帝桥拆除重建工程项目施工合同的实施过程
中创造安全、高效的施工环境，切实搞好本项目的安全管理工作，本项目发包人洋县农村公路管理局（以下简称“发包人”）与承包人陕西江川建设有限公司（以下简称“承包人”）特此签订安全生产合同：
1.发包人职责
（1）严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
（2）按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布臵、检查、总结和评比。
（3）重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。
（4）定期召开安全生产调度会，传达中央及地方有关安全生产的精神。
（5）组织对承包人施工现场安全生产检查，监督承包人及时处理发现的各种安全隐患。
2.承包人职责
（1）严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产的法律法规、《公路工程施工安全技术规程》和《公路筑养路机械操作规程》等有关安全生产的规定。认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
（2）坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本合同的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布臵、检查、总结和评比。
（3）建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，—环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设臵的安全机构，应按规定的最低数量和资质条件配备专职安全生产管理人员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。
（4）承包人在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。
（5）承包人必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产考核合格证书，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车船艇驾驶、爆破、潜水、瓦斯检验等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。
（6）对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法；承包人不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其他方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述同样行为。
（7）操作人员上岗必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
（8）所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用：
（9）施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。
（10）施工单位必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，应按照洋县农村公路管理局交通安全管理制度及时上报有关部门，严肃处理相关责任人。
（11）安全生产费用已包含在项目总额中。
3.违约责任：凡在合同期间发生的一切不安全事故均由承包方负
全责，并承担由此引起的一切经济损失。
4.本合同由双方法定代表人或其授权的代理人签署并加盖单位章后生效，全部工程竣工验收后失效。
5.本合同正本—式三份，合同双方各执正本—份，监理执正本一份。
发包人：洋县农村公路管理局 承包人：陕西江川建设有限公司
法定代表人: 法定代表人:
或其委托代理人： 或其委托代理人：
二〇一七年十二月五日
合同书附件
一、本附件作为合同书的组成部分，具有与合同书同等的法律效
力。其次序居合同书之后，中标通知书之前，以后其他附件与该附件内容不一致时，以本附件为准。
二、质量管理
本合同工程施工质量管理实行承包人自检、监理抽检、业主巡查监督的三级质量控制保证体系，即所有分项项目工序在进入下一道工序之前，上道工序必须经监理验收签认以后方可进行。业主一般只负责对施工工作及监理工作的巡查监督，尽量避免直接干预。但对业主在巡查过程中发现的质量问题，不论该道工序是否签认，业主均有权否决，并责令承包人自费整修或返工，直至工程质量符合相关质量检验评定标准的要求。
三、工程变更
1、变更原则：本合同工程的任何施工变更均应取得业主的同意，否则，变更费用将不予认可。
2、变更程序：根据施工实际，对确需变更的工程内容，承包人、监理、业主均可提出，并由承包人书面报监理复核，在监理复核确认（变更内容、费用及必要性）后，由监理组报业主审定，审定通过后方可实施。
3、变更内容及费用：本合同工程实施过程中的变更内容及费用，承包人、监理、业主均应严格按下述规定执行。
（1）原设计范围内的工程项目：
(A)当分项工程工程数量较原设计增加或减少时，其工程数量以变更后实际完成的工程数量为结算依据；
(B)当完成的分项工程实际工程数量较原设计增加或减少时，其
变更费用以投标文件工程量清单中的相关单价为计算依据；
(C)对由于不可抗力引起的工程数量的变更，按一般变更处理，执行变更程序。变更费用的计算以投标文件工程数量清单中的相关单价为计算依据；
(D)施工变更必须按变更程序的规定执行，必要时应取得建设单位的认可及立项部门的批准，变更文件编制费用根据实际情况由业主、监理、承包人协商确定。
（2）原设计范围外的新增项目：
确属漏项需补充增加的变更设计，按特殊变更处理，执行变更程序。变更费用由业主、监理、承包人共同协商确定。
四、计量支付
（1）本工程量清单中列出的工程数量系依据实际调查的预算工程量，结算工程量应以实际完成、质量合格、且被核实确认的工程数量为准。
（2）工程的计量均以实际完成工程量为计量依据，除非合同另有规定；计量单位必须与工程量清单一致；计算单价以合同单价为准。（3）鉴于工程实际，如果乙方累计完成工程量超出业主当时的支付能力，则甲方有权对超出部分暂不支付。
本工程所有计量款项的支付须经监理及业主现场代表共同核实并报业主主管领导审定后方可支付。承包人不得以资金没有支付而停止施工，并必须按月上报计量资料。
五、本项目工程的施工技术、机械设备以及试验仪器等均由承包人自负。业主有权对承包人在投标书中的所有承诺进行监督检查，包
括：技术人员、机械设备、测试仪器的到位情况，以及施工组织设计、质量保证措施和安全体系制度的落实等。在督查过程中，如发现承包人未能兑现承诺或兑现不到位时，业主有权责令承包人进行限期整改，对于整改不到位或经查实有欺诈行为的承包人，业主有权单方取消其合同资格，所有因此而引起的损失由承包人自负。
六、劳务
1、承包人在本工程实施过程中，应尽可能的利用当地富余劳动力，并根据合同条款的有关规定办理劳务注册登记手续，签定劳动合同。
2、承包人应依据与其聘（雇）人员签署的劳动合同及时支付劳务费用，不得随意克扣。如承包人不能按《劳动法》的有关规定，按月向农民工支付其应得工资，业主有权依据双方签订的用工协议或其他约定，从履约担保金中给以不少于支付额的80% 预支付；如因此引起的任何劳务纠纷，由承包人承担相应的法律和经济责任。如承包人不能及时支付相关费用，业主有权从履约担保金中扣除，不足时可从应付承包人的任何款项中扣除。
七、保险
承包人自进驻工地现场一个月内，应按本工程招标文件的规定办理、完善保险手续，并将保单复印件提交给业主，作为工程量清单中据。第100章有关款项的支付依否则，业主有权扣除第100章中相应的合同款项，并由承包人单独承担可能因此而出现的一切后果。
八、承包人应按交通部和陕西省交通厅关于文明施工及文明工地的有关要求文明施工，所需的一切费用由承包人承担，不再另行计量与支付。
业主：洋县农村公路管理局 承包人：陕西江川建设有限公司
法定代表人： 法定代表人：
或其授权的代理人：
或其授权的代理人：
期：二〇一七年十二月五日