汽车演讲稿

汽车演讲稿（精选10篇）

1.汽车演讲稿 篇一

我竞聘副经理的优势和条件：首先是发自内心对交通运输事业的热爱。“热爱工作才能成功”我的父亲曾是一名汽车兵，自小在家庭的影响下，早就同交通运输结下了不解之缘。工作十六年来，我目睹了公司，为了寻求发展从国营运输企业改制为民营企业的艰辛，目睹了公司从以抓基础管理，抓项目建设，开辟新线路，新增班线，新增车辆，整合资源，收购，兼并，拖管等多种方式，扩大经营范围，抢占市场份额，到今天的发展壮大，年年都跨越了新的高度。作为在公司培养成长起来的年轻人，我们有责任也有义务为了运输事业的繁荣强大，尽一份自已微薄的力量。正因为有着对运输事业执著的热爱，有着强烈的事业心和责任心，担任西站站长八年期间，在我和大家的共同努力下，西站通过扎实有效的基础管理，不断地学习创新成为全市客运行业一颗耀眼的“新星”。获得“全国巾帼文明岗”、“省文明汽车客运站”等多项殊荣。我个人也先后获得了省、市、县多项荣誉称号。

当然，成绩和荣誉只属于过去，而我今天选择的又是一条崎岖而艰难的道路，但我有信心，有决心，为我所做的选择去付出，去努力。“多少事，从来急，天地转，光阴迫，一万年太久，只争朝夕”我虽然没有主席的雄韬伟略，可公司如日中天，蒸蒸日上的事业，需要我们年轻人去干事，去创业;建设优秀的现代运输企业，促使着我们去向更高的目标攀登，只要脚踏实地，不断地挑战自我，超越自我，就一定会成功。

其次是勤于学习，勤于钻研，善于总结是我的特点。作为一名女性，做管理工作本身就有很多缺陷，更何况是做服务性，技术性很强的运输企业的管理人员就更难了。“勤能补拙”我只好用勤奋学习，努力工作弥补自身的缺陷，以便能胜任工作。白天，我风风火火地和同事们一起工作，夜晚，排除一切干扰，静下心来认真地学习。经过几年的努力，我整理出客运经营，安全管理，客运站服务创新等方面学习笔记，心得体会10万多字，并撰写了多篇调研类文章在报刊杂志发表。当然，学习写作只不过是文字的提高，它也是管理知识，管理经验，管理理论的积蓄，是对运输管理的总结，是对今后工作的指导，也为做好管理工作打好了坚实的基础。

三是已基本具备了管理人员的素质和条件。我在工作中能以身作则，扎实肯干;管理理念，经营理念同公司吻合;敢于创新，敢于坚持原则，敢于碰硬，廉洁自律，公道正派;能团结同志，善于集思广益，广泛征求意见，能将各项制度执行到位，落实到位。正是因为这些因素，也是我勇敢地站在竞聘台上的理由。

如果我竞聘成功，我将摆正自己的位置，当好领导的参谋和助手，积极思考，建言献策;做到到位而不越位，顾大局，识大体，和同级多沟通多通气，做到在职责上分，在思想上合;在工作上分，在目标上合;在职权上分，在关系上合，融洽相处;遇到矛盾问题，主动承担责任，把问题解决在分管的工作范围内，当好公司全局工作的“二传手”和分管工作的“主攻手。”

如果我竞聘成功，我还将继续加强学习，提高素质，勤于读书，勤于思考，把心思和精力用在工作学习上，不断提高自己，适应新的形势，与时俱进;虚心向老同志学习，虚心向一线员工学习，不断提高管理水平和业务水平;合理统筹安排时间，经常性深入一线调查研究，及时掌握第一手资料和信息，紧紧依靠一线广大经营者搞管理，为一线员工服好务。

如果我竞聘成功，我将力推公司企业文化建设和公司品牌建设。我还将继续以“高标准，高起点，严要求”为目标，抓好员工队伍建设。对员工进行卓有成效的企业文化培训，开展企业理念及相关业务知识培训，坚持班前会强化学习，让员工知道企业倡导什么，反对什么，什么该做、什么不该做，让企业文化理念像灯塔一样照耀员工的行动。以月为主题开展活动，通过劳动竞赛，岗位练兵，文明礼貌月，读书月，卫生挑刺月，班组文化看板等有效载体促进服务质量，管理质量的提高。同时力争将安信运输公司品牌建设列入议事日程，建立长效机制，以人为本，加快现代企业制度建设步伐，在公司内部明确规定工作标准，工作责任，考核程序和奖惩办法，形成企业法律效力的管理制度。

如果我竞聘成功，我将建议公司加快信息化科技化手段普遍应用于管理之中。在东、西、南三个车站实行联网售票，最大限度地留住旅客，避免客源流失，同时促使开通三个车站小公交运行;建议公司运行的所有车辆逐步安装gps卫星定位仪，充分发挥gps平台对车辆的管理;各车站逐步配备售票语音显示器，减少售票差错，各工作点配置电子监控仪，以便对及时掌握站场秩序和治安状况和工作人员服务流程，服务质量等情况，减少管理成本。同时，利用信息网络，运输网络和已规范的车站封闭式管理的有利时机开展小件快运，加速物流流通，增加营运收入。

各位评委，同志们，演讲稿写到这儿,我的心中涌动着一种干事创业的激情，运输事业点多面广，也许我的阐述还不尽完整，只是谈到其中的一小部分，今后，我会在大家的帮助和共同努力下，一步一个脚印脚踏实地地去实现心中的蓝图。

我的演讲到这儿就要结束了，不管竞聘结果如何，我始终会像“罗文”一样，忠诚，敬业，认准目标，不畏艰难，决不懈怠，不管在任何岗位上我都会坚定不移地“把信送给加西亚”;不管做任何工作我都会尽自己最大的努力把工作做实做细做好，在岗位磨练中把自己打造成一块熠熠发光“金子”;作为企业的员工，就是公司的一块砖，不论被公司搬到哪里，相信自己都是最顶劲的那块砖。

2.汽车行业领导演讲稿 篇二

今天我发言的主题是：严把质量守住我们生命的底线。

当今社会快速发展，面对社会发展的新常态、新状态，市场经济体制更加规范和法治化，我们所从事的汽车行业面临着严峻的行业竞争，逆水行舟不进则退，可以说我既面临着良好的机遇，也面临着更加残酷的挑战。在市场优胜劣汰的竞争法则下，要实现生存，要实现发展，唯一的途径和方式就是要牢牢把握住我们的产品质量，依靠质量，我们才能生存，才能发展。

如何加快质量建设，严把质量关，关键的基础就在于我们的每一位员工。因为，我们的每一位员工即是公司产品质量的缔造者，也是公司宝贵的财富，更是公司发展的源动力。

作为公司的一份子，严把质量，就是要求我们要树立强烈的危机意识，只有树立危机意识，我们才能主动的、正确的、全面的去看待我们的市场、我们的产品、我们的客户，真实的了解我们所处的环境状况，做到知己知彼，百战不殆。当前，我国的汽车行业发展快，虽然市场广阔，但是市场和客户的标准和要求也越来越高，越来越严格，质量是这场无声战役中最关键的核心点，谁家的质量好，谁家的质量过硬，谁就能占据市场的主动权，赢得市场，赢得生存的空间，反之则亦然，因此，我们要牢固树立危机意识和质量观念，才能让我们的路走的更远。

作为公司的一份子，严把质量，是我们每位员工的天职，客户是我们的衣食父母，只有做好我们的产品，把好我们产品的质量，客户才会满意，公司才会有信誉，倘若一个质量残缺的商品，流入到了客户的手中，不仅会毁掉我们公司的名誉，更能砸掉我们的饭碗;所以，面对质量关，容不得我们有半点松懈和懈怠，在各自的工作岗位上，我们每个人都要严格执行各项规章流程，作业流程，要以高度的责任感，去做好我们的各项工作。

严把质量也是公司未来科学发展的重中之重，是公司生命的基础，在市场化的今天，我们也将会把严把质量作为一项长期的工作狠抓不懈，坚持不懈，做到久久为功;同时，公司也会赏罚分明，结合实际出台一系列的激励举措，对严把质量的员工进行奖励，对因工作原因造成各种质量问题的员工进行处罚。

各位同仁们，欣逢盛世，进击者荣、畏缩者耻。前方的道路已明确，面对未来，让我们怀着共同美好的发展之梦，风雨同舟，齐心协力，用我们满腔的热血与激情，用我们实干，用心用力做好我们的每项工作，用心用力严把质量关，守住守好我们生命的底线。

3.一篇关于汽车的英语演讲稿 篇三

Do You Love Automobile Good morning everyone ,today, the topic of my lecture is “Do you love automibles”.before I start my speech ,I want to ask a question,did there anybody prensent here had seen the movie”the Fast and the Furious”.There are many cars of different stdyle in the movie,for example ,when you see the movie,you can find roadsters just like Porsche GT3,sporets utility vehicles such as Volkswagen Touareg,even armour cars,all of them are so powerful and beautiful.When I was a child,I dreamed I can have a car like FORD GT 40,this racing bike is amazing and fatanstic,which re-awaken the enthuziasm of sports cars of FORD,but as time goes on ,my hobby is changing,now my favarite car is Jeep Rubicon,this is a car I really want ,it’s dynamic performance and off-road performance is top-ranking ,which other ordinary SUV is unable to compare;the shape and color of this car is magnificent,and it’s gear-shift systerm shows astonishing anti-interfering performance ,which make you simple to operation.Jeep Rubicon has a lot of advantages,but I will not to tired out.At last,I hope everyone can have more knoelodges about cars in the future.That’s all ,thank you.

4.吉利汽车总裁演讲 篇四

在党的改革开放政策指引下，1986年11月6日，我们几位农村青年踏上了一条创办乡镇合伙企业的发展道路，在浙江省台州地区成立了黄岩县电冰箱零件厂。由于资本金太少，设备投入不能一步到位，与同行竞争很难取胜，尤其难以与引进设备的同行竞争，企业生存与发展非常困难。内部出现了两种不同的观点，一种观点认为：早关门，少亏损；另一种观点认为：尽快请专业技术人才，自己研究制造设备，与引进的洋设备企业竞争。经过反复讨论，我们选择了引进人才。实践证明，我们的决策是正确的，全国几十家电冰箱企业都选择了吉利生产的电冰箱零件，不但价格便宜，而且开发速度快、质量好、服务周到。

1989年，吉利又成立了建筑装潢材料厂，我们用同样的方法与全套进口设备武装起来的外商独资企业进行竞争，我们又取得了成功，全国许多企业也学习我们的做法。实践证明，用这种方法参与竞争，大家的成功率都很高。

1994年，吉利又新成立了摩托车厂，也是用同样的方法，引进人才，研究并制造生产线，成功研发并生产了全中国唯一的踏板式自动无级变速摩托车，完全可以取代进口的摩托车。那时候，吉利是全国最早研发生产摩托车的民营企业，产品技术、质量、性能完全可以与进口车媲美，一度产品供不应求。后来由于全国其他兄弟企业也纷纷上马同类产品，我们又研究如何进入新的领域。

1995年上半年，吉利决定进入汽车行业。在正式进入汽车行业之前，我们反复总结吉利以前走过的路，其中有一个疑问始终难以解开：为什么如此频繁的转行？如果吉利进入汽车行业后，又有其他兄弟企业跟进竞争，吉利是否又再次转行呢？围绕这个问题，我们内部展开了反复的研究，最后得出一个结论：只有在一个行业里始终走在领先地位，始终保持技术领先、品质领先、品牌领先、服务领导、全面领先，才能避免再次转行，才能保证可持续发展。而如何才能做到全面领先呢？其本质要求就是要形成全面的持续创新能力。而如何才能形成全面的持续创新能力呢？那就是依靠人才。但是，简单地引进几个人才，生硬地使用一批人才，也不能形成可持续创新能力。只有把引进人才、企业自己培养人才结合起来，形成人才生态森林，才能实现企业的全面创新能力，才有可能实现企业全面领先的愿景。

因此，我们下定决心把引进来、送出去、内部培养相结合的人才战略落到实处。1997年，吉利在浙江省临海市成立了第一所汽车工业学校；1999年，又成立了浙江吉利技师学院；2000年，中央召开第三次全国高校工作会议，鼓励社会力量办学，我们抓住机遇，经教育部批准，在北京成立了吉利大学；2006年在浙江省委、省政府的关心支持下又成立了浙江汽车职业技术学院；2007年在杭州成立了中国第一所民办研究生院——浙江汽车工程学院，郭孔辉院士和付于武理事长出任学院名誉院长。

吉利院校始终坚持以就业为导向，面向企业自身需要和社会需求灵活开设专业。结合吉利汽车工业实际，浙江汽车职业技术学院培养一线技能人才，共开设汽车制造与装配技术、汽车检测与维修技术、汽车电子技术等13个专业；北京吉利大学和德国职业教育机构联合办学，引进德国成熟的技能培训体系培养国际水平的高端现代化技能人才；浙江汽车工程学院培养高层次专业和管理人才，其工学院、管理学院、营销学院，采用外部理论导师和内部实践导师并行的“双导师制”培养模式，研究生论文课题完全来自企业运营和技术创新中的难题，毕业与否以难题的解决程度做评判标准，避免了脱离实际的传统研究生教育，以实用性为导向、以人才培养为核心、以人才发展为战略，计划注重“针对性”，过程体现“实战性”，课程内容强调“实用性”，培养和造就汽车产业链各个环节、各个层次的领军人物。吉利认可的研究生学历，其价值远胜过高分低能的有些考试高手。2010年吉利招收了1000名研究生学员，大胆地尝试，走应用型研究生教育培养之路，这是根据温总理政府工作报告中提出的“教育鼓励试验”精神的一种创新尝试。

吉利院校坚持创新教学，坚决推行“311”培养模式。针对目前高等教育中人格和品德教育的难题，在北京吉利大学推行有吉利特色的人才教育模式——“311教育培养工程”。“311模式”中的“3”是指3门基础课；中间的“1”是指一门“以人品教育”为核心的职业道德素质课；后面的“1”是指围绕一个岗位或职业而设计的专业课程体系。该模式主要特点是教育指向性非常明确，从社会和岗位需求出发，倒推过来看怎么培养学生。吉利汽车产业分布在全球的生产基地、汽车研究院、集团总部、国内外销售公司、动力总成事业部等，均为学院的各专业学生提供了优越的校外实习条件，形成了具有吉利特色的产学研结合的人才培养链。学生从进校门，就有非常明确的专业方向，教育为产业提供智力资源，产业为教育提供实践支持，吉利的产学研已经浑然融为一体，大大强化了“人人是老师、人人是学生”的学习研究氛围。

吉利通过 “知识分享”、“快乐大讲堂”、“导师制”、“传帮带”等不同形式，让员工之间进行充分交流。任何吉利人，只要认为自己有能力上台演讲，与别人分享自己的专业知识、经验教训，都可以实现站到讲台上的愿望。自2008年开展“知识分享”活动以来，已累计举行100余期，累计分享数万人次，人均课时30多小时，上百位院内外讲师走上讲台与大家分享。同时，与同济大学合作，开展“同济月”、“吉利科技日”等活动，培养内生型、多层次的人才梯队。建立“导师制”和“导师库”，让有经验的高层次人才能够跨部门、跨地区地辅导高潜力继任人才，让有需求的员工足不出户得到高级别的专业指导。

吉利特别注重知识、技术积累，总结提炼经营管理、项目实施、专业管理中的经典案例，先后编印了《吉利汽车技术手册》等200多册、1000多万字的教材，这些教材已经成为吉利的宝贵财富。吉利于2006年成立职业技能鉴定浙江站，并建有汽车四大工艺技能训练馆和人才培训中心，持续开展职业技能鉴定，参与汽车行业特有工种的国家职业标准，建立了一支200余人专兼职的国家技能鉴定考评员、管理人员队伍和

60余名技能培训师。通过在各基地开展模具工、汽车装调、焊装等四大工艺等技能比武，不断提升一线工人技术水平，保障产品质量。在2007年全国汽车装调工大赛和2010年全国模具工职业技能大赛中，吉利以优异的成绩在全国30多家企业、院校中成为佼佼者，两次获得全国团体冠军，20余名选手分别获得一、二、三等奖。这些都充分显示出吉利一线员工的高素质、高技能。

吉利人才教育培养能力已经初步形成，从技师、技工培养，到大学专科、本科培养，到硕士、博士、博士后培养，这些人才培养机制及培养标准，都有吉利的要求。从教学大纲、师资选拔及教育方法都必须体现实际工作的需要。

以上是吉利自身培养人才的方法。另外，吉利在请进来、送出去培养方面也做了大量卓有成效的尝试，从美国、日本、韩国、德国、英国、澳大利亚、瑞典等国家请了不同专业方向的人才。他们来到吉利，既是研究与工作人员，又是师傅与老师；既帮助吉利研发、制造产品，又帮助吉利培养人才。在送出去培养方面，吉利也在大胆尝试，把吉利的学生或员工送到英国、澳大利亚等吉利生产企业实习、工作，收获也是很大的，为吉利的全球化发展探索人才培养方法。吉利坚持以人为本，一切为了人的更好发展，坚持鼓励员工快乐工作、快乐生活。“快乐人生、吉利相伴”是吉利企业的核心价值理念。所谓的快乐人生、吉利相伴，指的是要把每一辆车造好，每一个零部件质量把牢，每一个用户服务好，每一个员工培养好，让上下游合作伙伴高兴，让每一个用户快乐。只有这样，我们全体吉利人才快乐。吉利的愿景是要“让世界充满吉利”，并成为一个负责任的企业公民。吉利提倡的是责任文化、问题文化，要敢于承担责任、善于发现问题，吉利的希望在于员工的健康成长，在于员工素养的全面提升。我们坚信，只有培养好员工，吉利才有更好的未来，也就是因为这些原因吸引了许多有志之士。大家坚持认准一个方向、坚定一个信念、凝聚一股力量、提炼一种精神、完成一个使命。

员工与企业共成长。每一个吉利人，在企业都可以找到属于自己的职业发展通道。在吉利的事业舞台上，有管理、工程技术、制造、营销与服务、运营等5大类20个岗位族群和68个岗位序列，每个岗位序列有13个岗位层级，每个层级又有管理、专业、项目管理、技能等四大通道，形成了星罗棋布的个人发展地图，员工可以凭自己的业绩和能力、兴趣，在不同的岗位序列和发展通道中自由穿行，无论是外部招聘还是内部培养，只要业绩优秀，就有提升和发展的机会。吉利的CPV（能力、业绩、价值观）绩效考评机制，是一个“阳光平台”，对每个人的评价是自动生成，领导点评，过程透明，监控严格，充分体现了公平性和人性化。

一份付出，一份收获，正是在这些优秀人才的共同努力下，企业在激烈的竞争中构建了创新的竞争优势：吉利汽车从无到有，截至2010年，吉利共申请了3464项专利，其中发明专利340项，国际发明专利20多项；2010年，集团共收到员工有效创新提案259618条，实施236579条，创经济效益近1.95亿元；全球独创的爆胎监测与安全控制系统---BMBS被列为国家强制性标准目录；“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”获得企业自主创新类国家科技进步奖二等奖，成为获得该类奖项的唯一一家汽车企业。吉利的“元动力工程”、“人岗匹配”、“新型班组建设与管理”等10余项人力资源管理创新成果，先后获得中国机械行业企业管理现代化创新成果一、二、三等奖，形成了具有吉利特色的人力资源培养体系，越来越多的一线员工成为吉利创新的源泉。

5.汽车电工电子技术讲稿-2 篇五

实训一 指针式万用表及其应用之一—— 电阻的测量

导言：

现代汽车检测与维修离不开电,汽车检测与维修专业和汽车电工电子技术专业学生在掌握汽车电工电子基础知识的同时，我们还要学会各种检测仪器、仪表的使用方法。

万用表是一种多功能、多量程的便携式电工仪表, 是汽车检测与维修电工必备的仪表之一,一般的万用表可以测量直流电流、交直流电压、电阻,有些万用表还可测量电容、晶体管共射极直流放大系数hFE等。下面以常用的MF47型万用表来介绍一下它的组成结构、功用及使用方法等。

学习目标：

1、掌握MF47型指针式万用的组成、特点及各组成部分的作用

2、学会合理使用档位开关进行功能选择，学会量程的选取。

3、对电阻进行测量并能准确地读取数据

4、能对电位器正确检测

对学生要求：

1、认真服从实习教师和实习室工作人员等的安排，虚心请教。自觉遵守实习室纪律。

2、认真完成实习中规定的任务。勤于思考、勤于动手，善于发现问题、提出问题

3、要求学生注意每一次操作要点、注意事项，每个学生都要自己进行动手操作。

4、每次实习后，认真总结并完成实习报告。

一、MF47型万用表简介

（一）基本组成指针式万用表的型式很多,但基本结构是类似的。以MF47型万用表为例来说明其基本组成。万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成。

1、表头

它是一只高灵敏度的磁电式直流电流表，万用表的主要性能指标基本上取决于表头的性能。表头的灵敏度是指表头指针满刻度偏转时流过表头的直流电流值，这个值越小，表头的灵敏度愈高。测电压时的内阻越大，其性能就越好。表头上有若干条刻度线，它们的功能如下：

第一条（从上到下数）标有R或Ω，指示的是电阻值，转换开关在欧姆挡时，即读此条刻度线。

第二条标线，左侧标有V，右侧标有mA的指示的是交、直流电压和直流电流值，当

转换开关在交、直流电压或直流电流挡，我们可以读取相应档位的电压或电流，即读此

条刻度线。

2、测试线路

由电阻、半导体元件及电池组成，它能将各种不同的被测量（如电流、电压、电阻

等）、不同的量程，经过一系列的处理（如整流、分流、分压等）统一变成一定量限的微小直流电流送入表头进行测量。

3、转换开关

其作用是用来选择各种不同的测量线路，以满足不同功能和不同量程的测量要求，在转换开关外围标有不同的档位和量程。

（二）常用功能

1、直流电流的测量

当转换开关拨到直流电流档,可分别与5个接触点接通,用于测量500mA、50mA、5mA

和500μA、50μA量程的直流电流。

2、电阻的测量

当转换开关拨到欧姆档,可分别测量×1Ω、×10Ω、×100Ω、×1kΩ、×10kΩ量程的电阻。

3、直流电压的测量

当转换开关拨到直流电压档,可分别测量0.25V、1V、2.5V、10V、50V、250V、500V、1000V量程的直流电压;

4、交流电压的测量

当转换开关拨到交流电压档,可分别测量10V、50V、250V、500V、1000V量程的交流

电压。

（三）使用方法

1、熟悉表盘上各符号的意义及各个旋钮和选择开关的主要作用。

2、进行机械调零。使用万用表前，应检查指针是否停在刻度线左端的O位置，如果没

有提供在O位置要用螺丝刀轻轻转动机械调零旋钮式指针归零。

3、根据被测量的种类及大小，选择转换开关的挡位及量程，找出对应的刻度线。

4、选择表笔插孔的位置。红表笔插入红色插孔；黑表笔插入黑色插孔。

5、测量电压：

测量电压（或电流）时要选择好量程，如果用小量程去测量大电压，则会有烧表的危

险；如果用大量程去测量小电压，那么指针偏转太小，无法读数。量程的选择应尽量使

指针偏转到满刻度的2/3左右。如果事先不清楚被测电压的大小时，应先选择最高量程

挡，然后逐渐减小到合适的量程。

（1）交流电压的测量：

将万用表的转换开关置于交流电压挡，并置于交流电压的合适量程上，万用表两表

笔和被测电路或负载并联即可。

（2）直流电压的测量：

将万用表的转换开关置于直流电压挡，转换开关置于直流电压的合适量程上，且“+”

表笔（红表笔）接到高电位处，“-”表笔（黑表笔）接到低电位处，即让电流从“+”表笔流

入，从“-”表笔流出。若表笔接反，表头指针会反方向偏转，容易撞弯指针。

6、测电流：

测量直流电流时，将万用表的转换开关置于直流电流挡，转换开关置于合适量程上，电流的量程选择和读数方法与电压一样。测量时必须先断开电路，然后按照电流从“+”

到“-”的方向，将万用表串联到被测电路中，即电流从红表笔流入，从黑表笔流出。如果

误将万用表与负载并联，则因表头的内阻很小，会造成短路烧毁仪表。其读数方法如下：实际值＝指示值×量程/满偏

7、测电阻：用万用表测量电阻时，应按下列方法操作：

（1）机械调零。

在使用之前，应该先调节指针定位螺丝使电阻示数为零，避免不必要的误差。

（2）选择合适的倍乘挡。

万用表欧姆挡的刻度线是不均匀的，所以倍乘挡的选择应使指针停留在刻度线较稀的部分为宜，且指针越接近刻度尺的中间，读数越准确。一般情况下，应使指针指在刻

度尺的1/3~2/3间。

（3）欧姆调零。

测量电阻之前，应将2个表笔短接，同时调节“欧姆（电气）调零旋钮”，使指针刚

好指在欧姆刻度线右边的零位。如果指针不能调到零位，说明电池电压不足或仪表内部

有问题。并且每换一次倍率挡，都要再次进行欧姆调零，以保证测量准确。

（4）读数：

表头的读数乘以倍率，就是所测电阻的电阻值。

（四）注意事项

1、在测电流、电压时，不能带电换量程

2、选择量程时，要先选大的，后选小的，尽量使被测值接近于量程

3、测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万用表由内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的电源，可能损坏表头。

4、用毕，应使转换开关在交流电压最大挡位或空挡上。

5、注意在欧姆表改换量程时，需要进行欧姆调零，无需机械调零。

二、电阻的测量

学生分组操作，教师巡视指导

（一）一般电阻的测量

（二）电位器的测量

6.水电厂汽车队副队长竞聘演讲 篇六

水电厂汽车队副队长竞聘演讲2007-12-19 22:50:12第1文秘网第1公文网水电厂汽车队副队长竞聘演讲水电厂汽车队副队长竞聘演讲(2)各位领导，大家好！我叫xx，今年27岁。95年毕业于xxxxx学校，在厂汽车队先后从事汽车修理和技术检验工作，并担任车队团支部书记职务。经过工作几年以来不断地学习和实践，在领导和同志的支持帮助下，自身专业技术水平和工作能力逐步得到提高，并渐渐成长为队内的技术骨干之一。在这次竟聘中我竞争的岗位是水电厂汽车队副队长，参加这次竞争我觉得对于我个人来说不仅是走上管理岗位的机遇，更主要的是一次能够充分展现自我，难得的学习和锻炼的机会。参加此次竞

聘，我认为自身具有以下几个方面的优势：

一是具有较强的业务素质和专业技术水平。作为一名从班组成长起来的技术人员，我能够认真学习各项生产技术，将所学知识运用于生产当中，使得自身较好掌握了队内各型车辆设备的维护和修理技术。同时在工作期间积极钻研业务，作为专业技术人员，协助厂机动科、技术科编写了水电厂《车辆设备管理规范》，《机械设备管理规范和操作规程》等企业标准。作为队技术管理人员，在队内领导的大力支持和帮助下，与其他技术人员一起，主持和参与开展了多项技术成果的研究攻关工作，其中有厂科技进步成果三项、质量管理QC成果三项、现代化质量管理成果一项，小改小革成果两项。通过积极开展有关专业的技术攻关和创新活动，从而进一步深入学习和研究了专业理论，增强了业务水平，开阔了视野，同时使得自身技术运用能力和水平得到了领导的认可。

二是具有吃苦耐劳、爱岗敬业的工作精神。通过几年来在生产班组的工作实践和学习，使得我深深懂得了一个道理：那就是作为一名基层的技术人员，不能只会懂得“纸上谈兵”，空讲理论。只有扑下身子深入生产现场，不断的在实际工作中磨砺和充实自己，通过有效的实践才能在技术工作中有所创新、有所作为。为此，在队内的生产建设、车辆抢修等活动中，我都乐于承担工作，勤于动手。在队内技术攻关活动中，工作紧张时我常常是白天在班组参加现场作业，晚上回家为整理资料、调整工作思路而通宵熬夜。对待工作，不管干什么我从不讲价钱，更不怨天尤人，并在工作中踏踏实实、兢兢业业，一丝不苟努力把各项工作做到最好。三是具有虚心好学，开拓进取的创新意识。作为队内的技术检验工作，本身就是一个集维修技术和设备运用管理的综合性岗位。因此，在完成技术工作的同时，我虚心学习运输企业的有关业务知

识，熟悉掌握了运输质量管理、设备安全管理等有关知识，系统了解了各级各类文件精神，初步具备了一名管理干部所必需的业务知识和政策水平。并且，我在队内负责宣传报道工作，同时也锻炼和积累了一定的文字功底。工作之余还自学了计算机知识，能够熟练使用计算机进行各种文字办公操作和日常维护等。在日常工作中，思想比较活跃，爱好广泛，接受新事物较快，并且勇于实践，面对困难具有高昂的斗志。四是具有严于律己、诚信为本的优良品质。我信奉诚实待人，严于律己的处世之道。作为管理干部，我认为必须要有处处带头示范的权威，又要能够和职工群众打成一片。为此，我在日常生活和工作中，不断加强个人修养和素质的锻炼，以“踏踏实实做人、勤勤恳恳做事”为信条，严格要求自己，尊敬领导，团结同志，应该说得到了领导和同事的肯定。

以上是我的几点竞争优势，如果能够得

到上级组织领导的认可竟聘成功，那么我的主要工作思路是这样考虑的：

围绕队内的生产建设和车辆运行管理工作，牢固树立技术效益意识，集中人员技术力量，从强化车辆设备管理水平，提高修保质量着手，在生产中加强技术攻关和创新活动，坚持推广应用先进的技术工艺和设备手段，积极组织开展群众性的小改小革、技术改造活动，为确保全队的安全行车、优质服务运行工作的完成打好基础。

具体的计划措施有以下几点：

1、强化技术管理工作，确保安全行车服务

汽车队作为厂水电生产的运输服务单位，队内的车辆型号陈旧，运行时间长。并加之油区周边地区的道路状况较差，设备运行损耗大。车辆在日常生产过程中经常出现一些难以控制解决的故障难题，使队内的安全运行服务工作难以得到有效的保障。在确保水电生产的前提下，我们所要面对的主要问题是：一方

面是车辆逐年老化，故障隐患多，难以有效控制解决；一方面是要提高车辆设备的运行效率，确保为水电生产行车服务的安全、高效。因此，这就需要我们在现有设备和人员基础上，挖掘自身技术潜力，最大限度的发挥技术管理工作的优势和力量，有效的解决车辆运行过程中的一些实际问题，以确保我队安全行车、优质服务工作的顺利进行。

2、提高自身管理水平，引导职工开展技术工作

技术管理工作开展效果的好与坏，首先要从管理人员自身抓起。因此，在全队的生产运行管理工作中，作为技术管理干部必须首先做到熟悉了解全队车辆设备的运行动态，对在实际工作中掌握到的有关问题要认真的进行汇总分析。同时，对当前急需解决的技术问

7.现代汽车与汽车文化 篇七

课程论文

浅谈无人驾驶汽车的发展

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浅谈无人驾驶汽车的发展

摘要：无人驾驶汽车排出了驾驶员驾驶汽车过程中的人为因素，大大提高了交通系统的效率和安全性，是未来汽车发展的一个重要方向。关键词：无人驾驶汽车 发展 关键技术 道德争议

无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。它利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。无人驾驶汽车从根本上改变了传统的“人—车—路”闭环控制的方式，将驾驶员从该闭环中解放出来，消除了人工驾驶过程中的人为因素，大大提高了交通系统的效率和安全性。

一．无人驾驶汽车的国内外发展现状

（一）国外现状

发达国家从20世纪70年代开始进行无人驾驶汽车研究。目前，在可行性和实用性方面,美国和德国走在前列。美国是世界上研究无人驾驶车辆最早、水平最高的国家之一。早在20世纪80年代,美国就提出自主地面车辆(ALV)计划,这是一辆8轮车,能在校园的环境中自主驾驶,但车速不高。美国其它一些著名大学,如卡耐基梅隆大学、麻省理工学院等都先后于20世纪80年代开始研究无人驾驶车辆。然而,由于技术上的局限和预期目标过于复杂,到20世纪80年代末90年代初,各国都将研究重点逐步转移到问题相对简单的高速公路上的民用车辆的辅助驾驶项目上。1995年,一辆由美国卡耐基梅隆大学研制的无人驾驶汽车Navlab2V,完成了横穿美国东西部的无人驾驶试验。在全长5000km的美国州际高速公路上,整个实验96%以上的路程是车辆自主驾驶的,车速达50～60km/h。不过在这次实验中Navlab2V仅仅完成方向控制,而不进行速度控制(油门及档位由车上的参试人员控制)。丰田汽车公司在2000年开发出无人驾驶公共汽车。这套公共汽车自动驾驶系统主要由道路诱导、车队行驶、追尾防止和运行管理等方面组成。安装在车辆底盘前部的磁气传感器将根据埋设在道路中间的永久性磁石进行导向,控制车辆行驶方向。

2005年,美国国防部“大挑战”比赛上,最终由美国斯坦福大学工程师们改装的一辆大众途锐多功能车经过7个半小时的长途跋涉完成了全程障碍赛,第一个到达了终点。在赛道上,无

人驾驶汽车需要穿越沙漠、通过黑暗的隧道、越过泥泞的河床并需要在崎岖险峻的山道上行使,整个行程无人驾驶汽车需要绕过无数个障碍。

在无人驾驶技术研究方面位于世界前列的德国汉堡Ibeo公司在2007年推出了其研制的无人驾驶汽车。这辆无人驾驶智能汽车由德国大众汽车公司生产的帕萨特2.0改装而成,外表看来与普通家庭汽车并无差别,但却可以在错综复杂的城市公路系统中实现无人驾驶。行驶过程中,车内安装的全球定位仪随时获取汽车所在准确方位的信息数据。隐藏在前灯和尾灯附近的激光扫描仪是汽车的“眼”,它们随时“观察”汽车周围约183m内的道路状况,构建三维道路模型。除此之外,“眼”还能识别各种交通标识,如速度限制、红绿灯、车道划分、停靠点等,保证汽车在遵守交通规则的前提下安全行驶。最后由无人驾驶汽车的“脑”———安装在汽车后备厢内的计算机,将两组数据汇合、分析,并根据结果向汽车传达相应的行驶命令。多项先进科技确保这款无人驾驶汽车能够灵活换档、加速、转弯、刹车甚至倒车。在茫茫车海和人海中,它能巧妙避开建筑、障碍、其他车辆和行人,从容前行。

2014年5月28日Code Conference 科技大会上，Google 也拿出了自己的新产品——无人驾驶汽车。无人驾驶汽车项目的负责人表示，Google无人驾驶汽车的软件系统可以同时“紧盯”街上“数百个”目标，包括行人、车辆等，做到安全行车万无一失。Google无人驾驶汽车曾在谷歌总部所在的加州山景城长期行驶，已经记录到了数千英里的安全行车数据。不过目前这辆无人驾驶汽车还很初级，Google希望它可以尽可能地适应不同的使用场景，只要按一下按钮就能把用户送到目的地。

（二）国内现状

我国自主研制的无人车——由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，2011年7月14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，历时3小时22分钟，途遇复杂天气，部分路段有雾，在咸宁还遭逢降雨。

红旗HQ3全程由计算机系统控制车辆行驶速度和方向，系统设定的最高时速为110公里。在实验过程中，实测的全程自主驾驶平均时速为87公里。国防科技大学方面透露，该车在特殊情况下进行人工干预的距离仅为2.24公里，仅占自主驾驶总里程的0.78%。

从20世纪80年代末开始，在贺汉根教授带领下，2001年研制成功时速达76公里的无人车，2003年研制成功我国首台高速无人驾驶轿车，最高时速可达170公里；2006年研制的新一代无人驾驶红旗HQ3，则在可靠性和小型化方面取得突破。此次红旗HQ3无人车实验成功创造了我国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录，这标志着我国在该领域已经达到世界先进水平。

二．无人驾驶汽车的关键技术

无人驾驶汽车开发的关键技术主要有两个方面:车辆定位和车辆控制技术。这两方面相辅相成共同构成无人驾驶汽车的基础。

车辆定位技术是无人驾驶汽车行驶的基础。目前常用的技术包括磁导航和视觉导航等。其中,磁导航是目前最成熟可靠的方案,现大多数均采用这种导航技术。例如,荷兰阿姆斯特丹国际机场和鹿特丹的ParkShuttle系统,上海交通大学的CyberC3系统等。磁导航最大的优点是不受天气等自然条件的影响,即使风沙或大雪埋没路面也一样有效,而且便于维护。另外,通过变换磁极朝向进行编码,可以向车辆传输道路特性信息,诸如位置、方向、曲率半径、下一个道路出口位置等信息。但是,磁导航方法往往需要在道路上埋设一定的导航设备(如磁钉或电线),系统实施过程比较繁琐,且不易维护,变更运营线路需重新埋设导航设备。视觉导航就不存在这个问题。视觉导航的优点是车载计算机可以在试验样车偏离目标车道前,事先知道并预防其发生,同时当在高速公路使用时,不需要对现有的道路结构做变化,并且在混合交通中,也可使用;不过，当风沙、大雾等自然因素致使能见度过低或路面上的白色标线不清晰时,导航系统会失效。但由于视觉导航对基础设施的要求很低,被公认为是最有前景的定位方法。

车辆控制技术是无人驾驶汽车的核心,主要包括速度控制和方向控制等几个部分。无人驾驶其实就是用电子技术控制汽车进行的仿人驾驶。通过对驾驶员的驾驶行为进行分析可知,车辆的控制是一个典型的预瞄控制行为,驾驶员找到当前道路环境下的预瞄点,根据预瞄点控制车辆的行为。目前最常用的方法是经典的智能PID算法,例如模糊PID、神经网络PID等。

除以上两个方面,无人驾驶汽车作为智能交通系统的一部分,还需要一些其它相关技术的支持,如车辆调度系统、通讯系统和人机交互系统等,最终得以实现整个交通系统的高效、安全。

三．无人驾驶汽车的发展方向

无人驾驶汽车的研究,可以归纳为3个方面:高速公路环境、城市环境和特殊环境下的无人驾驶系统。就具体研究内容而言, 3个方面相互重叠,只是技术的侧重点不同。

1、高速公路环境下的无人驾驶系统

这类系统将使用在环境限定为具有良好标志的结构化高速公路上,主要完成道路标志线跟踪、车辆识别等功能。这些研究把精力集中在简单结构化环境下的高速自动驾驶上,其目标是实现进入高速公路之后的全自动驾驶。尽管这样的应用定位有一定的局限性,但它的确解决了现代社会中最为常见、危险、也是最为枯燥的驾驶环节的驾驶任务。

2、城市环境下的无人驾驶系统

与高速环境研究相比,城市环境下的无人驾驶由于速度较慢,因此更安全可靠,应用前景更。短期内,可作为城市大容量公共交通(如地铁等)的一种补充,解决城市区域交通问题,例如大型活动场所、公园、校园、工业园、机场等。但是,城市环境也更为复杂,对感知和控制算法提出了更高的要求。城市环境中的无人自动驾驶将成为下一阶段研究重点。例如,美国国防部“大挑战 ”比赛2007年将采用城市环境。目前这类环境的应用已经进入到小范围推广阶段,但其大范围应用目前仍存在一定困难,例如可靠性问题、多车调度和协调问题、与其它交通参与者的交互问题、成本问题、商业模型等。

3、特殊环境下的无人驾驶系统

无人驾驶汽车研究走在前列的国家,一直都很重视其在军事和其他一些特殊条件下的应用。但其关键技术和基于高速公路和城市环境的车辆是一致的,只是在性能要求上的侧重点不一样。例如,车辆的可靠性、对恶劣环境的适应性是在特殊环境下考虑的首要问题,也是在未来推广应用要重点解决的问题。四．无人驾驶汽车引发的道德争议

无人驾驶技术似乎近在咫尺，我们已经准备好要踏入一个无人驾驶的“理想时代”。有些人同意这种想法。通用汽车和卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）的研究者正在合作开发无人驾驶车，并希望在2018年前投入市场。而另一些人则觉得这种想法不可信。老实说——人们喜欢驾车！有时候，驾驶会让人感到轻松惬意，而且要让人们愿意托付性命，无人驾驶技术还得解决许多问题。驾驶员失误也有其反面优势，那就是人类的判断能力。无人驾驶技术永远是将保护车辆和车内人员作为第一要务。而一个驾驶员则可能宁愿牺牲自己的车来保护他人。例如，驾驶员在驾驶时前方有辆车突然打滑，而驾驶员已经来不及停车。此时，在驾驶员的左边有一辆大卡车，右边则是一群等着过马路的孩子，那么驾驶员可能会选择撞向大卡车，以避免撞到行人。而无人驾驶车辆无法识别孩子们——它只会简单地看到右边的阻力较少，而将车转而冲向右边。这是个极端的例子，但是类似的问题有待解决，只有这样我们才能安心告诉车该往哪儿走，然后轻松享受无人驾驶之旅。五．结语

无人驾驶汽车是未来汽车发展的方向，人类在不久的将来就会用上智能型无人驾驶汽车。需要指出的是，研制和发展无人驾驶汽车并非要全部替代驾驶员的岗位，只是在需要替代的领域和场合作替代而已。无人驾驶汽车油漆适合从事旅游、观光、竞赛、竞技、应急救援、为残疾患者服务、长途高速客运、货运、消防、军事用途等，以发挥可靠、安全、便利

及高效的性能优势，减少事故，弥补人驾驶汽车的不足。

参考文献：

[1] 林一平.无人驾驶技术探秘 [J].交通与运输.2003.18（3）：30~32 [2] 杨欣欣.智能移动机器人导航与控制技术研究 [D].北京: 清华大学计算机科学技术系，1999 [3] 杨 明.无人自动驾驶车辆研究综述与展望.哈尔滨工业大学.2006.1259—1262 [4] 孙振平，安向京，贺汉根.视觉导航的自主车 [J].机器人.2002.24（2）

[5] 朱蓓玲，宋 键.全自动无人驾驶车辆功能与特点 [J].地下工程与隧道.2005.15(4):33~36

心得体会：

选修这门课之前，我对汽车的认识尚少，四个轮子，载人，再无其他。做好了每节课被各种专业术语淹没的准备，也做好了一张PPT里充斥着各种汽车常识的相关文献密密麻麻眼花缭乱的准备，庆幸的是，这些都没有发生，授课内容浅显易懂，老师的语言也很通俗直白，特别适合我这种汽车白痴。我一直以为PPT要花俏才会引人注目，在这门选修课上我体会到了白底黑字不一样的精彩——版面简洁很重要，内容是关键，演讲者才是核心，当然，最好有图片„„

以前一直以为车标是恒久不变的，后来才知道车标跟文字一样，与时俱进，车标也有车标的历史，也有它背后的故事，有它的意义和象征，就好像奔驰的三叉星符号，最初的三叉星并没有那么具有时代感，目前所能找到的所有资料中记载的最早的奔驰标志里只有“ORIGNAL BENZ”加齿轮的图案，后来到1909年新商标中月桂花代替了齿轮纹样，而英文只留下了精简的“BENZ”字样，也就是说，最初的奔驰中并无三叉星符号的。其实三叉星最初登场是在戴姆勒公司，最广为流传的说法是：它表现了戴姆勒本人在海、陆、空各个领域发展的抱负。需要注意的是，三叉星的符号在DMG公司首次登场时周围并无圆圈符号。这演变当中也许有许多复杂的原因，但由于找不到有依据的解说，这里也就不细讲了。

这门选修课上了解到一个品牌的车并不一定适合每一个人，甚至一个品牌的不同车型也不一定适合每个人，一个品牌的某个车型可能就对应这某个车主的个性，就说奔驰，奔驰在欧洲出事率是最低的，除了车本身的优异性能外，车主的性格占据很大原因，所以盲目追求豪车并不可取，适合自己的才是最好的。

这门课程可以让我学习到基本的知识外，同时，也让我通过一些名人的故事或汽车企业的经历受到一定的启发，在生活上给以我一些动力。而老师的上课方式灵活，语言幽默，这也使我很够更深刻地了解汽车的相关知识。课堂上老师会通过一些动画介绍汽车的历史或者汽车发动的的运行原理，通过这些视频我们感受到了汽车的技术与艺术。

前段时间的同学演讲，可以让我们从个多人的角度去观赏汽车分析汽车，了解更多人的爱好。我虽然没有参与演讲，但我相信那些参加的同学他们在整个过程中的收获绝对不止我在PPT上看到的，我在课堂上听到的那么多，他们不仅学习了相关的汽车知识，也在演讲的过程中收获勇气、信心和经验。

8.未来的汽车:梦想中新型汽车 篇八

每到上下学高峰期，看着路上的汽车你不让我，我不让你，堵成一锅粥，汽车喇叭声震得我的耳朵都疼。我想如果汽车可以像变形金刚，那交通就再也不会堵塞了。

我想发明变形金刚汽车，它们最大的特点是在5秒钟内快速变形，长出翅膀在天上飞，可以持续飞行半个小时。你看，只要大街上车辆一堵塞，一辆辆汽车开始变形。有的变形成了一架飞机，有的变成了一只小鸟，它们在半空中飞来飞去。瞧!马路上不再堵塞，宽宽的街道上好多人可以并排走，自行车再也不用贴着汽车行驶了。

值得一提的是这种新型的汽车不需要汽油，而是用太阳能，这就是我的新发明，既环保又节约能源。

9.未来的汽车:梦想中新型汽车 篇九

未来的汽车可以飞。在大人上下班的时候，在小朋友上学、放学的时候，只要坐上这种车，就可以在天上飞，也就避免了交通堵塞。

未来的汽车上安装有武器。如果是发生战争，只要坐上这种汽车，就可以安心出门。就算是碰上几辆敌人的坦克，也可以自我保护，不受伤害。

未来的汽车可以潜水。这种车可以潜到水底五百万米的地方，看一看水底五彩斑斓的水底世界，也可以让人们探寻百慕大三角的秘密。

另外，这种车还有一种功能就是可以穿越时空。只要坐上这种车，就可以回到史前，看一看猿猴是怎么变成人的；也可以看看未来，我们会怎么生活？

10.汽车销售沟通技巧讲稿 篇十

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• 这三个基本功体现在四个具体的实战的沟通技巧上。• １、主导

• 在与其他人的对话交谈中，如何不知不觉地控制谈话的主题内容，以及谈话的发展趋势和方向。这种谈话套路叫主导。• • • • • • • 2．迎合

迎合是承接对方的话语的语意，形成顺应的语言背景，赢得宽容的交谈氛围。3．垫子

垫子是在回答客户的问题时，有效应用对问题的评价来延缓其对问题的关注。4．制约

制约是预测客户后面的话，并主动说出方法，制约客户的思考思路。

在与其他人的对话交谈中，如何不知不觉地控制谈话的主题内容，以及谈话的发展趋势和方向。这种谈话套路叫主导。3.2.1 汽车销售人员沟通规范 1.与客户沟通的基本交谈技能(1)语气委婉 手势恰当(2)谦逊幽默 以情动人(3)话题高雅 激起共鸣(4)彬彬有礼 宽容大度 2.与客户沟通的语言规范(1)顾客接待用语(2)友好询问用语(3)车辆介绍用语(4)请教联系方式用语(5)道歉用语(6)恭维赞扬用语(7)送客道别用语

3.2.2 汽车销售沟通基本功 １、强调听懂对方的话语 ２、强调牢记自己的目的 ３、需要管理说话的内容

• 主导例子：汽车展厅

• 一位客户走进展厅，指着眼前展厅内的车就问，这辆车有ABS吗? • 销售顾问：如今ABS这个东西都普及了，是个车就有，三四万的车也有。其实，您问的这个ABS，是看车、挑车、权衡车值不值得买的三个重要方面中的一个——车辆安全性装备这个方面。• • • • • • • 客户聚精会神，还要听呢。他要听什么呀? 实战训练：

给朋友打一个电话，选择以下话题中的任意一个，将说话内容记录下来，并写心得。（１）你知道吗，找工作必须做好三个事先准备，否则怎么能够有效率呢?（２）看一辆车是不是时尚，应该从三个视角出发。这样才比较全面。

（３）衡量一个车行的售后服务不能简单地看规模和专业硬件，这仅仅是四个衡量指标中的两个。

• 迎合是承接对方的话语的语意，形成顺应的语言背景，赢得宽容的交谈氛围。

• 迎合例子：4S展厅

• 潜在客户甲：你说的这辆车就是贵了点。

• 销售顾问：您说得对。通常在1．2～1．6升这个排量范围内来看，这辆车的价格较高。比这个范围内价格最低的8．9万贵了整整4万，不过，这个范围内最贵的可是14．8万呢。这辆车的价格主要由三个关键因素决定，分别是车辆的安全性能、车辆外型的大小与发动机排量，最后一个因素就是制造商的品牌。不同价位的车相对应的安全配置、动力配置以及基本舒适方面的配置都是不同的，要看您更加在意的方面是不是包括在内了。您最在意的是什么方面的配置呢?· • 垫子是在回答客户的问题时，有效应用对问题的评价来延缓其对问题的关注。• 垫子例子１：4S展厅

• 潜在客户甲：我听说汽车的动力性好坏不完全看排量，还要看发动机的压缩比。这辆车的压缩比是多少呀? • 销售顾问：您问的这个问题真是太专业了!发动机压缩比还是三年前我学习发动机工作原理时第一次接触的概念。从事汽车销售这三年多，没有一位客户问到这个专业词汇。我都觉得当初老师讲的真没有用。幸亏您今天问到了。决定汽车动力性能的压缩比是三个关键指标中的一个，还有一个就是发动机气缸的行程和气缸的直径，最后才是转速和扭矩。这辆车的压缩比是10．5：1，在同类1．6升排量的发动机中是最高的压缩比了，比别克3．0升发动机的压缩比都高。• 例子2：4S展厅·

• 潜在客户甲：你看我也来了三四次了吧，咱们都谈这么多了，这个价格最后你还可以让我多少? • 销售顾问：不瞒您说，客户买车前，很多人都会问这个问题的。而且要是问了这个问题，也就是几乎已经决定要下订金了，您是不是也是一样呢?如果您今天就可以决定，而且也不用再与别人商量，订金也够，我就替您去请示经理。以往经理会根据这个月的销售情况决定让多少，我知道一个月销售量好的时候，经理几乎是一点都不让的，最多送一套脚垫。如果销售量不好，可能会让一点，最多一次，送了一个一年的全保。您看您今天就能定吗? • 实战练习：两位同学相互交谈，选择以下话题中的任意一个，将说话内容记录下来，并写心得。记住，一定要充分关注他们说话中的提问，因为垫子主要是针对说话中对方提出的疑问展开的一种基本功训练。一定要克服自己过去的习惯意识，一听到别人对自己提问，而且自己又知道答案，就立刻回答的习惯。• • • •（１）这辆车有ABS吗?（4）你可以免我的售后服务人工费吗?（２）我能再试开一次吗? 潜在客户甲走进展厅后，看着展厅中的一辆展示车，对走过来的和蔼可亲的销售顾问说：这辆车多少钱呀?·

• 销售顾问：您还真问着了，这车可不便宜。而且这车是咱们西南地区惟一的销量最大的车。• 甲：那到底多少钱呢? • 销售顾问：这么说吧，一公斤100块。• 甲一愣，问：那多少公斤呀? • 制约例子：4S展厅