车辆段认识实习报告

车辆段认识实习报告（精选11篇）

1.车辆段认识实习报告 篇一

武汉科技大学

认识实习报告

大四上学期一开学，我们就迎来了为期四周的实习生活。首先开始的是认识实习：到武汉客车厂和武钢博物馆参观，以及在学校本部观看了中国汽车工业发展历程的录像和听了厂东风汽车公司人员的关于汽车的新技术讲座.下面我按照认识实习的先后，详细述说总结下在每个实习过程中的了解以及心得体会。

认识实习第一天，我们去的是武汉客车厂。

通过该公司人员的介绍以及自己上网查询的信息，我大致清除了武汉客车厂的历史以及现状。武汉客车厂，是全国客车生产的骨干企业，国家军工车辆生产的定点厂。具有40余年的客车研制、生产和检测的历程，已形成客车、专用车、军工车三大系列产品，公司拥有全国知名的客车研究所，工艺流程完备，具有国内先进的车身、漆前处理、涂装、总装、检测生产线。“九.五”和“十五”期间分别承担了总装备部FYC04型淋浴车及FHC04型野战化验车的研究和生产任务。公司于2001年通过了国家GJB/Z9001-96、GB/T19001军工和民品质量体系认证，并于2003年转版通过GJB9001A-2001、GB/T19001-2000军工和民品质量体系认证。公司位于九省通衢的武汉市汉阳区汉阳大道琴断口街，毗邻武汉经济技术开发区,隶属三环集团公司。工厂始建于一九五八年，占地面积15万平方米，建筑面积6.4万平方米，主要生产设备457套，工厂总资产1.5亿。四十余年的客车研制、生产、检测的历程，逐步形成客车、专用车、军工车三大系列产品，发展为工艺流程完备，具有国内先进水平的车身、漆前处理、涂装、总装、检测生产线。其中客车6-10米，有高中低档不同档次产品满足各类型用户的需求，专用车有5-9米，适应于电力、电信、供水、铁路工程及油田、矿山勘探等用户需求的各类品种。该工厂拥有全国客车行业知名的客车研究所，是从事客车及专用车开发技术的专业队伍，主要承担武汉客车厂的产品开发和设计任务。研究所拥有技术先进的计算机工作站，建成计算机局域网，利用先进的CAD进行产品开发和工作图设计，拥有一批经验丰富的产品开发设计人员和工艺技术人员，其中具有中高级职称的科研人员19人。

现阶段，武汉客车厂主要生产四种类型的产品：1.客车2.城市公交客车3.电力工程车4.军用车.在参观武汉客车厂时，我们还有幸踏上了该公司为军队设计生产的野外淋浴车。该车是为了方便军队在野外行军作战等军事行动时，为军队官兵提供一个相对舒适的洗澡淋浴的场所。该车外观看上去和普通的客车没什么两样，但登上车你就会发现车内另有春秋：一间间相对独立的淋浴室置于其中。

参观了武汉客车厂的焊接，涂装等几个车间后，我们就结束了再武汉客车厂的认识实习。在这短短的参观实习行程中，同学们直观的了解了车辆生产的几个主要工序，将理论和实际更好的结合了起来，专业知识得到了进一步提升。

经历了第一天的奔波劳累后，第二天我们留在了学校休息，并再多媒体教室观看了中国汽车发展历史现状以及当今世界汽车行业一些先进的生产技术和设备的视频。视频一开始是追溯中国汽车产业的起步发展和建设历程。开篇当然讲的是中国自主汽车行业的领军龙头：中国第一汽车厂。中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。一汽现有职能部门17个，全资子公司22个、控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2万人，资产总额1340亿元。

一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。

一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500

强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。

面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。

在一汽建成十几年后，中国政府出于战略和经济方便的考虑，决定修建中国第二汽车厂，也就是东风了。由于当时中苏关系恶化，一汽在苏德打击威胁以内，故将二汽建在了中部，也就是湖北省十堰市，一个多山的地方。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。当时新建二汽，国家从一汽调拨了大批专家员工去指导二汽的兴建和发展。起初东风汽车厂的基地总部都在十堰市，进入改革开放以后，十堰市相对阻塞的地理位置不利于公司的发展，故东风将总部搬迁到了湖北的省会城市—武汉。现在东风公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。

视频最后还介绍了几个国际知名汽车生产厂商的先进生产工艺，通过此次观看视频，我们详细了解了中国汽车产业的艰辛发展历程，激发了同学们为振兴中国汽车产业的斗志。

认识实习的第三站，我们选择了参观武钢博物馆。该馆地处青山冶金大道工业四路的十字路口，原址是武钢剧院。

武钢博物馆主要有三大亮点：

馆内处处“武钢造”

一条三米宽、百米长的“钢铁大道”，从门前广场一直延伸到博物馆内，所用材质全部是武钢优势产品——热轧薄钢板。

博物馆内的所有钢铁材料，几乎全部“武钢造”，包括钢筋混凝土中的钢筋、地面上的螺纹钢板、各种钢铁门窗等。

综合展厅内有不少栩栩如生的场景雕塑，如一楼介绍青铜时期冶炼的展区内，20多个30厘米高的陶俑向人们展示了冶炼青铜器的全过程。这些艺术作品，有很多来自武钢艺术家之手。

武钢人捐出辉煌50年

一幅老照片、一件旧工装、一顶安全帽、一个医药箱„„数千件印证武钢历史的物件，是武钢50年光辉岁月的缩影。这些珍贵的藏品，全部是武钢人自愿捐献的。

一位老工人捐献的蓝灰色工装上，还有斑驳的油污和补丁。工作人员请教了很多老工人才知道，这是炼铁厂在上世纪70年代时期的一种工装，能保留到现在的已经没有几件了。一张1958年9月13日的《人民日报》上，头条是《新中国第一个国家投资建设特大型钢铁联合企业投产》，报纸已经发黄，需双手捧起来才不会弄破。

在博物馆内，你能按照历史顺序梳理武钢发展的全部历程，哪一年从联邦德国、日本引进一米七轧机，具备通用钢板生产能力；哪一年兼并襄樊钢铁集团公司；哪一年武钢股份在上海证券交易所挂牌上市„„这些情况都能一目了然，还有很多武钢产品实物和设备模型展出，能让你大致了解武钢的生产情况。

武钢博物馆的镇馆之宝是武钢第一炉铁。

早在去年武钢博物馆筹建时起，什么是“镇馆之宝”就一直受到各方关注，是代表武钢

诞生的第一炉铁水，还是见证武汉近代工业发展的“定汉神铁”？昨日，这个谜底终于揭开。1958年9月13日，武钢诞生的第一天，第一包铁水就要出炉之时，毛泽东主席走上炉台。在毛主席的注视下，流出高炉的第一炉铁水，被铸造成第一批铁锭，“镇馆之宝”就是其中一枚。

《集结号》技师打造仿真展区

“钢铁是怎样炼成的”的高科技仿真区，是目前国内最顶尖的高科技仿真展示厅，这里的一切都让你真假难辨。

一进展厅，就仿佛置身一个幽暗的矿洞中，这是按大冶铁矿矿区1∶1的比例仿制而成的。一车车铁矿石，伴随着轰隆隆的声响，从深邃的矿洞中运出来，几台仿真挖掘机械正紧张工作，站在旁边，甚至可以感受到挖掘时的抖动。

转过矿区，就来到炼铁和炼钢车间，轰鸣的机器、火红的铁水、飞溅的火花，让人感觉置身火热的车间内，走过“铁水包”旁边会不由自主地闪躲，担心会被“钢花”烫到。不过不用担心，这里的一切都是用声光电系统模拟出来的。

随后参观的将是武钢的“二热轧车间”和“硅钢生产车间”，所有模型均能全程模仿生产过程。据介绍，为了达到真实的效果，负责展览陈列的深圳海外装饰工程有限公司的几十名工程师，到现场观察上百次，集合了模型制作、光电效果、布景绘制等多种电影技术，电影《集结号》的2名绘景师也参与了制作。

此次武钢博物馆之行，让我们深深体会到了钢铁对国家建设和发展的重要意义，也从点点滴滴中了解了武钢的建成到崛起的艰辛奋进历程。国家的发展离不开钢铁等等类型的重工业的支持，这些与国家安全相关类型的产业保持国有化，有利于国家的健康稳定发展。

最后，我们聆听了来自东风汽车公司的一名技术人员的关于汽车服务方便的专题讲座。在讲座上，他详细的给我们介绍了汽车服务的起源，发展以及现状。在讲座中，他以东风标致的售后服务为例，讲解了在汽车售后服务过程应当注意的各项问题。售后服务，是现代汽车维修企业服务的重要组成部分。做好售后服务，不仅关系到公司产品的质量、完整性，更关系到客户能否得到真正的、完全的满意。售后服务工作的内容：

1、整理客户资料、建立客户档案

客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况

包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录（详见“客户档案基本资料表”）。

2、根据客户档案资料，研究客户的需求

业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。

3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务。

东风标致自从合资一来，就十分注重售后服务，一直致力于打造诚信服务的品牌形象，服务营销始终是其市场战略的一个重要组成部分。而且，东风标致的汽车售后服务一直走在汽车售后服务的前列，“用车无忧”保障计划，就是该公司为广大用户指定的，不但为车主维修保养节省了不少费用，更重要的是质量有保障，让车主真正省心安心。这一举措同时也让东风标致的服务模式进一步丰满，更为其以后的产品扩容和整体市场发展从服务上奠定了坚实基础。另外，良好的售后服务也有利于顾客忠诚度的培养

现在汽车厂商的售后服务主要依靠4S店来进行，4S店是集汽车销售维修配件和信息服务为一体的销售店，四位一体是其核心。它具有购物环境优美，品牌意识强等优势，被广大汽车生产厂商所青睐。

听完讲座，我们明白了售后服务的重要性，以及怎样做才能让顾客满意，售后服务的好坏不仅影响顾客的忠诚度，更影响品牌在消费者心目中的价值。

总结：

在经历了上面的4个历程后，我们的认识实习也宣告结束了。

此次认识虽然短暂，但意义巨大，足够使我们牢记于心。在此次认识实习中，收获不少。在实践中，才发现自己的理论知识的苍白，一知半解的与实际联系不起来。通过实习的磨练，我找到了自己的不足，理论知识在实习中得到了巩固和升华，学过的知识从空泛泛的变的具体清晰起来。同时，在实习后我也找到了自己的努力方向和奋斗的目标。

车辆工程0602

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2.车辆段认识实习报告 篇二

一、生产实习存在的问题

1. 校外基地缺乏合理规划。

高校与诸多企业签订了校外实习基地协议, 如我院与上海大众汽车有限公司、南京依维柯汽车有限公司等企业建立了实习基地关系。在实习过程中, 由于学院与企业缺乏对实习基地合理规划, 常出现下面两种情况。其一, 实习期间企业效益较好, 生产任务饱满, 无暇安排学生深入学习, 不愿接待学生实习;其二, 生产效率不好时, 开工不足, 甚至停工检修设备, 这本可以让学生近距离了解设备, 掌握汽车零部件及总成制造装配等工艺, 但企业出于安全考虑, 要求实习学生只动口不动手。因而, 实习基地的实际生产与实习需求存在一定的矛盾, 导致实习不能达到预期的目标。

2. 实习项目不够全面。

各高校的实习基地项目不够全面, 尤其是在新能源汽车产业领域匮乏, 无法跟上我国汽车工业的发展步伐。如我院的实习基地涉及了汽车设计、生产制造、装配、检测等内容, 但缺乏汽车关键总成的生产制造, 如发动机、变速器生产制造的实习基地, 更缺乏新能源汽车实习基地。

3. 实习指导存在问题。

车辆工程专业生产实习牵涉的知识面宽, 因此要求实习指导教师具备机械、材料、工艺、电子等专业知识, 同时还需具有丰富的现场处理经验和应变能力。目前, 高校教师的学历在不断攀升, 但实践教学水平仍偏低, 思想观念还没有转变, 很多时候指导教师仅是为了完成教学任务。而实习基地配备的实习指导人员, 虽然精通企业生产流程, 但缺乏对学生知识体系、学习状况的了解, 不能做到有针对性地讲解工作, 无法与学生互动。

4. 实习指导教材缺乏。

实习指导教材陈旧, 更新速度慢, 与实习基地实际情况脱节严重。学生无法预习了解企业的生产情况、企业设备、加工工艺、装配工艺等相关内容, 不能有针对性的对知识薄弱点进行复习, 造成了实习时走马观花, 实习效果不佳。比如:实习教材中缺乏齿轮齿条式转向器加工的相关内容, 在实习过程中, 当询问到学生“如何批量加工齿条并保证其精度要求”的问题时, 鲜有学生能回答出来。其实, 答案就在机械制造课程里。若学生能根据实习指导教材提前做好相关课程的预复习, 该问题在实习过程中就很容易解决了。

5. 实习考核存在缺陷。

高校教学过程要求标准化, 生产实习环节的考核一般通过出勤、实习报告等情况综合打分, 最终评定出生产实习成绩。出勤通过点名, 实习报告通过论文等形式, 较易实现标准化考核, 但这种考核形式单一, 且考核中没有实习过程的考核, 实习纪律、实习学习主动性等不便标准化的评测与实习成绩不挂钩, 客观上造成了学生不重视实习过程, 只着重实习报告等文档撰写。

二、改革措施

1. 强化实习准备工作。

(1) 做好师资培训工作, 带队教师是生产实习环节的关键, 不仅要管现场联系, 要求学生遵守厂方的规章制度, 还要对学生的实践学习进行指导, 还得负责实习现场的安全等诸多工作, 所以对带队教师要加强培训工作。实习前, 带队教师需到企业进行学习, 了解企业的技术装备、工艺流程、生产产品、技术特点等知识, 了解厂方的组织形式、办事方式和程序, 以便在实习中取得主动。同时, 要强化企业指导人员的培训工作, 除专业知识外, 还要让其了解学生所学的知识体系, 掌握实习的目的与要求, 以方便在实习指导中与学生互动。 (2) 做好实习计划编制工作。生产实习是一项繁杂的教学过程, 必须做好实习计划编制。实习计划编制包括了与实习基地企业协调生产实习时间、内容、要求等内容[2]。一般在实习前, 我们通过传真将实习的安排、要求等诸多内容发给各实习基地, 再将反馈回的意见汇总, 做好统筹, 合理规划好实习计划。实习计划编制还包括了生产实习相关教学文件的编制, 如指导教材、任务书等。针对车辆工程专业生产实习教材缺乏的问题, 我们采用了依据实习基地特色编制的讲义, 且每年根据实习基地变化进行修订, 使其能确实指导学生实习。 (3) 充实实习基地。实习基地的建设以人才培养大纲要求而设置, 不仅要全面, 更要彰显出车辆工程专业的特色。我院为充实实习基地, 在新能源汽车产业领域与南京嘉远电动车船厂建立了实习基地;为提升学生车辆维修方面的能力, 建立了南京黄埔汽车修理厂实习基地;为强化车辆检测能力, 建立了南京景安机动车检测中心实习基地。使校外实习基地与校内实践环节很好地融合, 形成优势互补。

2. 加强实习过程把握。

加强对实习过程的把握, 充分调动学生实习的主动性, 主要从实习纪律、实习笔记、实习考勤三个方面抓起[3]。严格纪律是生产实习顺利进行的保障, 必须强化实习纪律;实习笔记反映了学生在实习中听讲、观察情况和对生产问题的思考, 加强对实习笔记的检查, 实时了解学生的实习情况;加强实习考勤, 了解学生有无缺勤和早退, 及时掌握学生缺勤原因, 避免无故缺席和出现安全隐患。

3. 改革实习考核项目。

在成绩评定方法上, 引入对实习过程的考核, 强化实习过程管理。科学合理的评价学生的实习情况, 成绩由实习组织纪律、实习日志、实习报告与提出新建议等诸多方面进行评定, 具体做法如下: (1) 实习组织纪律情况20% (出勤10%, 组织纪律10%) , 主要考核学生平时实习出勤与纪律情况。 (2) 实习日志20%, 反映学生在实习过程中的学习态度, 日常学习情况。 (3) 学习主动性10% (考核能否预习、实习中能主动询问、求知情况) 。 (4) 实习考核或实习报告50%, 可以反映学生的学习态度及实习的真实情况。实习考核的形式采用笔试、口试等多种形式。 (5) 对实习工厂存在的问题提出合理化建议, 可以获得额外的加分奖励。

4. 做好实习总结与反馈工作。

生产实习结束后, 带队教师对各厂的情况进行一次小结, 针对实习中出现的较集中的问题给予解答, 使学生的实习效果达到最佳。根据学生反馈的改进意见, 企业的意见反馈, 带队教师的建议等进行实习总结, 找出存在的问题, 讨论研究出解决方法, 并运用到下次实习过程中, 形成闭环控制, 不断提升生产实习效率, 从而更佳的服务于车辆工程专业。

为了使车辆工程专业学生通过生产实习了解专业实践知识、积累工程实践经验, 从实习前期准备到实习期间的强化管理、改革考核项目、做好实习总结与反馈等方面进行了有益的探索, 经过教学实践, 实习效率显著提高, 学生的实践能力和创新能力均得到较大的提升。

摘要：针对高校车辆工程专业生产实习中存在的问题, 提出了要强化实习前期准备, 严格过程管理, 改革考核项目, 做好总结反馈等教学改革措施, 并通过教学实践, 取得了较好的效果, 为进一步提升车辆工程专业学生实践能力做了有益的探索。

关键词：车辆工程,生产实习,教学改革

参考文献

[1]张进生.机械工程实习教程[M].北京:机械工业出版社, 2009.

[2]刘广文, 姜永军.高校机制专业生产实习教学改革与实践[J].甘肃科技, 2010, (2) :187-188.

3.海上认识实习存在的问题及对策 篇三

【关键词】 认识实习；考核；教学管理；教学质量

1 海上认识实习存在的问题

认识实习是海上专业学生很重要的教学环节之一。通过实习，学生可以对海洋、船舶概况及船员生活有一个较深的了解，为日后的专业课学习和择业奠定一个良好的基础。虽然这项教学工作在各大航海院校已进行多年，但就目前的情况来看，仍存在一些问题。

（1）学生学习的主动性、积极性不足。很多学生上船实习处于被动的状态，抱着“到此一游”的心态。

（2）师资力量不足。带队教师经验不足；有的教师没有船上工作经历，达不到预期的教学效果。

（3）管理不到位。很多带队教师对学生的管理工作做得不到位，不过问学生的学习情况，使学生处于一种自由散漫的状态。

（4）与船舶领导沟通存在问题。带队教师与船舶领导沟通不畅，在很大程度上影响实习的质量。

（5）考核工作缺失。带队教师在学生实习结束前未进行任何的考核工作，难以确保实习的质量。

2 提高海上认识实习质量的对策

2.1 加强专业思想教育

随着社会的进步和发展，人们的物质文化生活水平日益提高，当代学生的价值观与以前相比发生了巨大的变化。当代学生的择业渠道很广，从事海上工作的人员与在岸上工作的收入差距日趋缩小，加上近年来航运市场低迷，导致海上专业的毕业生选择从事海上工作的越来越少。如何引导更多的学生从事海上工作，保证航海教育规模，实现我国高等航海教育可持续发展，这是航海院校遇到的共同问题。解决的方法就是，加强对学生的专业思想教育。

（1）从新生入学伊始就应加强专业思想教育。这不仅是分管领导和辅导员的职责，全体老师也应积极配合，提高学生从事这方面工作的热情。

（2）安排学生进行海上认识实习。这一阶段可使学生对从事海上工作的认识有一个质的飞跃。如能在这一阶段对学生加以正确引导，可促使更多的学生选择从事海上工作。因此，通过以下做法加以引导：做好实习前的动员工作，实习前的动员工作虽说是实习总体的一个环节，但十分重要，要让学生做好充分的心理准备，这样才有可能获得较好的实习效果；指派有船上工作经验的教师带队上船指导实习，这样能给予学生更多的引导，树立学生从事海上工作的信心。

2.2 做好管理工作

2.2.1 日常管理

海上认识实习在实习的环境和条件方面要比陆上实习恶劣许多，故海上认识实习日常管理工作任务也繁重许多。如何做好这方面的工作是每个带队教师应该思考的问题。笔者总结了以往带队时有关日常管理工作经验：

（1）安全教育：安全是实习的头等大事，学生一上船应立即开展安全教育。这里的“安全”涵盖两个方面：学生在船舶上的安全，一不注意就可能发生危险，此时应向学生说明什么是危险的行为、如何避免危险的发生；学生在岸上的安全，一般情况下，船舶到装卸港都可能安排学生上岸，因此，在船舶到港前应组织学生开会，将危险性和注意事项进行说明，提醒学生注意，确保不发生任何意外。

（2）纪律教育：船舶作为一个纪律性要求很严格的生产场所，一旦学生不遵守纪律，很可能漏船或导致更大事故的发生。因此，应向学生讲解不遵守纪律的严重性，教育学生遵守船上纪律。

（3）心理教育：学生一上船，带队教师应进行心理教育，使学生了解船舶工作的艰苦性。明确告知在实习过程中可能会遇到的各种困难，让学生充分做好心理、思想准备，只有这样，才可能使学生在遇到各种困难时不至于束手无策。

（4）合理安排实习进程：带队教师根据船舶的实际情况合理安排实习进程，力求做到学生对船舶有较完整的认识。如安排学生跟班实习、帮厨、上驾驶台请驾驶员对航行设备进行总体和详细的介绍，通过这些实习环节，使学生对船舶及其生产情况有比较清晰的认识。

（5）检查制度： ①教学计划的落实检查。实习带队教师应担负起落实合理的实习计划和要求这一重任。如带队教师每天都应到船舶的各实习点进行检查，观察并向船员了解每个学生的实习情况。②学生作息时间和内务的检查。带队教师应担负起更重要的责任，不仅仅是以教师的身份，更多的要像他们的长辈或亲人一样在生活上给予充分的关心和爱护，让学生感受到温暖。同时，带队教师应每晚在规定时间到公共教室和学生宿舍检查作息情况，保证每个学生有足够的休息时间；还应每天检查学生的内务情况，努力创造一个良好的实习环境。每天检查的结果由带队教师向学生宣布，做得好的寝室予以表扬，差的予以批评和教育。这部分的考核内容应在学生的实习成绩中占有一定的比例。

2.2.2 教学管理

（1）按实习大纲的要求进行因材施教。首先，带队教师在带队实习前应对实习大纲及其要求有充分的了解，在实习过程中的授课应按实习大纲的要求贯穿每部分的内容；其次，学生实习的船舶类型每次均有所不同，机型、设备等存在较大的差异，此时带队教师应在满足实习大纲要求的基础上因材施教以求达到最佳的教学效果。

（2）严格实习考核，确保实习质量。实习考核采取实习报告、现场考核、实习过程考核和答辩等多种形式全面检查，由带队教师实施考核，不仅要考核学生的基本素质、学生在工作中相互配合的能力，而且要考核学生的工作态度、守纪情况。考核能够促使学生认真实习，引导学生勤思考、多动口，从而获取更多的感性认识，达到最佳的实习效果。

2.3 提高教学效果

如何提高实习效果，使学生切实学到一些知识，带队教师有着至关重要的作用。

首先，建立良好的沟通渠道。带队教师在上船后应与船舶领导、各部门负责人进行交流，说明实习的要求、安排及实习进程的大体情况，使船舶领导及部门负责人心中有数，出现问题及时沟通、解决，这样可使实习计划得以顺利实施。

其次，合理安排在船上课时间。由于每个班级的船舶实习时间有限，上课时间的安排在按实习大纲要求进行的同时，还应考虑船舶的航行计划，做到统筹考虑，这样才能达到最佳的教学效果。

最后，开展现场教学和考核。带队教师应亲自或聘请有资质的船舶人员进行现场教学，这样可使学生获得更多的感性认识，对船舶各种设备的作用有比较全面的了解。在实习期结束前实行考核，目的在于使学生在实习期间多动脑、多动口，掌握更多的知识。带队教师根据学生实习情况设计一些有针对性和代表性的题目作为考核内容；考核的方式可以一对一，也可以小组讨论，采取口答的形式分别对学生进行考核，考核成绩计入学生的实习成绩。

3 结 语

4.车辆段认识实习报告 篇四

着眼使命强认识紧盯重点抓预防-69064部队全面提高车辆安全管理工作水平

近年来,69064部队狠抓车辆安全管理工作,认真贯彻从严治军方针,紧紧围绕提高军交运输保障能力这个核心,本着对部队战斗力建设和人民生命财产高度负责的态度,通过抓教育促觉悟,抓管理促养成,抓制度促落实,抓预防促提高,取得了比较明显的成效.

作 者：张世新 徐广军 朱振勇 作者单位：69064部队刊 名：汽车运用英文刊名：AUTO APPLICATION年，卷(期)：2009“”(7)分类号：关键词：

5.车辆专业实习报告 篇五

通过这种认知实践，了解机械生产过程中的风险因素;通过这次实习，对汽车生产有了初步的感性认识;对生产过程中的装配线概念和汽车分布式装配有初步了解;参观期间，对零部件的制造工艺有初步了解;了解汽车生产工程方面的工作环境，社会需要什么人才;增强对车辆工程学习的兴趣，为以后的专业学习打下初步基础;深刻理解一个车辆工程专业学生的责任和使命，增强责任感和使命感。

二、实习任务

通过参观生产实践，可以获得必要的感性认识和理性认识，从而全面了解机械制造的生产过程和流程，掌握机械生产的基础知识。作为工科学生，实习是学习和生活中不可缺少的一部分，其主要目的是开阔视野，让我们了解工件批量生产的方法和过程。同时也锻炼和培养我们的吃苦耐劳精神，了解汽车行业的就业情况和国情，体会企业的工作内容和方法。这些实践知识对于我们以后专业课的学习是非常必要的。

三、实习时间

20xx年6月23日—6月29日

四、实习地点

Xx通用汽车公司xx胶东体育动力系统有限公司

Xx汽车博物馆xx汽车传动有限公司xx汽车客车公司

动词(verb的缩写)实习企业概述

五、实习的具体内容

6月24日下午，车辆工程优秀班全体同学参加了汽车认知实践动员大会。在会上，老师解释了练习时的注意事项和练习的一般过程。也就是后来老师总结的20个字。如果最重要的是注意安全;不迟到，不早退，无特殊情况不请假;遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备;对服装也有要求;认真练习。

6月25日早上7点20分，我们动身前往xx通用汽车(金桥)。我们坐了将近一个小时的公共汽车。也许是因为兴奋，但大家都不觉得累。到了xx通用后，大家在一位女员工的带领下，有条不紊的`参观了汽车厂。通过她的讲解，我们了解了一些车辆生产的初步知识，了解到在汽车装配过程中，首先要将车门取下，以便于内室的安装。安装在室内后，将与底盘结合。最后，之前拆下的门一一对应安装。我不想在她流利的解释面前示弱。她问了一些问题，耐心的回答。比如安装一辆车从车身到底盘需要多长时间?她说按正常效率每小时产量41辆，产量按单，一天24小时工作。中午在转基因吃的，不得不说xx转基因的菜不错。

下午，我们来到xx郊体育动力系统有限公司，在一名女员工的带领下，我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了很多专业知识，但我发现很多我听不懂。还有，我们班很多同学都认真听讲，不时做笔记。这让我觉得好遥远，于是第二天我去图书馆三楼借了一个汽车结构，准备仔细看看。

6月27日上午，我们再次来到xx通用汽车公司，坐在车里，戴着耳机和防护眼镜。公司工作人员带我们参观了厂房内的生产线，还介绍了我们看到的流程，相当清晰。这种感觉不错。一个缺点是参观时间只有五六分钟，时间太短，对生产线了解太少。参观结束后，我们看了关于xx通用汽车的视频，对公司有了一个大致的了解，这有利于我们进一步了解通用汽车未来的发展。

下午，我们来到xx汽车博物馆，那里有许多昂贵的汽车，包括各种古董车、限量版汽车和各种跑车。比如劳斯莱斯，我以前只在电视上见过。所有的学生都拿出手机，不停地拍照。当然我也拍了很多照片。还在电视剧《xx海滩》里看到几辆老爷车，真的很少见!最开心的是在博物馆。三楼有很多关于车的游戏，大家玩得很开心。特别是那场答题游戏，我玩了很多次，每次分数都是负数。走的时候看到几个已经上车还在玩的同学。真是难得一见!

6月28日上午，我们来到xx输电系统有限公司，到了之后发现这家公司就像一所学校，因为有很多宽敞的教室，我们在那里休息半个小时，然后参观一个车间，然后休息一会儿，然后参观一个车间。四五家工厂只要生产一个传动，工艺的复杂程度可想而知，工件的精度也很高。在工厂里，我们看到了汽车变速器各种零件的各种试验箱。可见变速器的性能有多重要。

6月29日，我们来到xx汽车乘用车公司。xx汽车乘用车公司的员工热情接待了我们，向我们讲解了很多汽车知识。我开始对中国著名的汽车行业充满信心。我也坚信荣威和MG会有美好的未来。三名女员工带我们参观了车间，并向我们详细解释了他们公司的规模以及未来要建的新工厂将达到什么水平。还有三位工程师向我们解释了SAIC的基本规模、车辆装配和发动机。

就这样，中午在SAIC吃完饭，参观基本结束，一个半小时后我们拖着疲惫的身体回到学校。

六、实习总结与思考

首先，我这次实习最大的体会是，这次实习意义重大，让我从对整车的一点感性认识，提升到对汽车各个部分的一定感性认识。

人们常说，学习的过程应该是理论知识与社会实践相结合的过程。作为一个即将毕业的大一新生，通过这种认知实践，我知道自己理论知识的不足。但是，正是这种理论知识的匮乏，让我的访问充满了新鲜感。另一方面也让我在高考后选择这个专业更有信心。

6.车辆段认识实习报告 篇六

姓名：

班级：车辆

学号：

082

生产实习报告

在为期两周的生产实习参观环节中，我们先后在安徽江淮汽车集团公司、安徽奇瑞汽车股份公司参观实习，增强了自己对本专业的感性认识，加深了对以往所学专业知识的理解，拓宽了自己的眼界。使自己通过这个了解社会的机会，培养自己树立正确的人生观、就业观。提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高。在参观这些与本专业相关的知名企业的过程中，我总体注意了以下几点：

1.2.3.4.5.了解各种（仪器）零件的加工制造方法和设备，特别是先进制造方法和制造设备，注意了解典型零件的加工制造方法。了解一般零件的测量和检测方法，所用器具，尤其注意先进的测量方法和仪器，典型零件的测量方法。了解控制设备在生产实践中的运用。注意了解制造、测量、控制整个系统。简单了解感受了各企业的文化、管理制度。这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。

（一）、参观江淮汽车集团公司

2011年9月13日，星期二，我们到江淮汽车集团公司的轻卡和重卡生产车间进行了参观实习。参观实习过程中江淮汽车集团公司的一名讲解员将我们领到了会议室，在参观车间之前为我们作了关于江淮汽车集团公司的详细介绍，从他的介绍中，我得知：安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，五家发起股东分别是：安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限公司，股本总数2.3亿股，员工7000多人。该公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、格尔发重卡汽车、瑞风商务车以及汽车变速箱等产品，主导产品有：“江淮”牌6-9米客车及客车专用底盘，“JAC”牌1-3.5吨轻型载重货汽车和专用汽车。年汽车生产能力12万辆，公司拥有各类设备近2000台，包括大型压力机（如3000吨和4000吨）、数控加工中心、焊接机器等大精稀设备，拥有机加工、冲压、焊装、涂装、总装等生产流水线40多条，其中2001年开工，2002年即批量投产的瑞风商务车项目，拥有焊接机器人等大量高精度设备，生产过程全部自动化流水线作业，设计单班年产量可达4万辆，该项目无论是投资规模，还是工艺和技术水平，在国内商务车生产厂中都是首屈一指的。安徽江淮汽车股份有限公司, 属合肥国家高新技术产业开发区内的国家火炬计划重点高新技术企业。

公司围绕“生产一代、储备一代、研制一代、构思一代”的研发思想，公司整合全球资源造世界车，紧密跟踪、同步引进国际前沿技术，持续开发在国际具有成本优势、在国内具有品质优势的高性价比产品，形成了较强竞争力的全系列产品格局，公司主导产品有：6-12米客车底盘；0.5-50吨重、中、轻、微卡车；7-12座瑞风商务车（MPV）；两驱和四驱瑞鹰越野车（SRV）；C、B、A、A0级轿车。公司设有国家级技术研发中心，与上海同济大学同捷科技股份有限公司联合成立“JAC-同济同捷汽车联09款宾悦轿车合研发中心”，与合肥工业大学联合成立了“江淮汽车-合肥工大汽车技术研究院”，2005年6月公司在意大利都灵成立了设计中心，2006年11月5日在日本成立了设计中心。

公司成功实施了CIMS示范工程，是全国CIMS运用先进企业，全面实现了从产品开发到经营管理的信息化。公司大力推行精益生产、顾客链管理、办公自动化等先进的管理方法和现代化的管理技术及手段，不断提升管理水平。自1998年以来，公司先后通过了ISO9001质量体系，ISO14001环境管理体系认证，ISO10015培训管理体系国际认证，并于2005年9月通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系一体化认证。自1998年以来，公司积极实施机械行业“1250工程”，于2005年被认定为“管理现代化企业”。公司十分重视企业文化的建设，提出了建设以“创建学习型

组织”为主要内容的企业文化。于1996年开始分阶段、分步骤地开展创建学习型组织活动，争取建成国内汽车行业第一个学习型企业。

几年来，公司多次被中国质量管理协会评为全国质量效益型先进企业、安徽省百万职工跨世纪赶超工程功勋集体、安徽省百家最佳经济效益企业；2004年荣获全国实施卓越绩效模式先进企业称号；2005年公司被安徽省国资委和安徽省质量管理协会联合授予安徽省质量管理奖。多次申报“全国质量奖”的评选，两次提名鼓励奖并最终在2010年摘得该奖，成为中国自主汽车品牌唯一一家获此大奖的企业。公司将继续致力于中华民族汽车工业的进步，坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务，争取在“十一五”期间发展成为具有一定国际竞争力的中国汽车业主力厂商。

（二）、参观奇瑞汽车集团公司

2011年9月22日，星期四，我们到奇瑞汽车集团公司的轿车整车装配生产车间和发动机生产车间进行了参观实习。一下车就有一名奇瑞公司的讲解员把我们带入生产车间，在参观之前讲解员为我们讲解了奇瑞公司的历史、发展和现状，然后亲自带我们从参观通道看完整个轿车整车装配车间，并详细介绍了所有装配环节的过程及原因。最后又带我们到奇瑞公司自主研发的发动机生产车间，并详细介绍了所有发动机的型号和匹配车型及发动机关键零部件的生产过程。在发动机的生产车间，亲眼目睹了价值几百万的超级机器人正在忙碌地工作。通过讲解员的详细介绍，我们了解到：

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司总部位于美丽的“半城山水”城市——安徽省芜湖市。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、汽车试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。公司通过自主创新，在TGDI涡轮增压缸内直喷技术、DVVT双可变气门正时技术、CVT无级变速器以及新能源等一大批国内尖端核心技术上获得突破，带动了全系产品的全面技术升级。奇瑞还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，引进和培养了一大批技术和管理人才。2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖。截止2010年底，公司累计申报各项专利5552件，获得各项授权专利3672件，位居本土汽车企业第一位。打造“国际名牌”是奇瑞的战略发展目标。奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年奇瑞被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。目前，奇瑞正全面推进全球化布局，产品面向全球80余个国家和地区出口，已建或正在建的海外16个CKD工厂，通过这些生产基地的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场，累计出口销量已达到50万辆，位居国内汽车企业第一位。在自主创新和国际化发展过程中，奇瑞高度重视品牌建设。通过 “技术、品质和服务” 三大平台的不断提升，不断提升品牌形象和产品的品牌附加值。近年来，奇瑞汽车产品品质和服务满意度大幅提升，受到消费者的好评。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标100强”； 2010年，奇瑞公司连续第5次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞继2007年后再次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”；根据中国质量协会全国用户委员会发布的2010年全国汽车用户满意度调查结果，在消费群体最庞大、竞争最激烈的1.6L及以下节能车型阵营，奇瑞风云2和QQ分别在A0级车和AO0级车的两大细分市场勇夺第一名。另据J.D.Power 亚太公司2010 年中国汽车售后服务满意度指数研究(CSI)调查结果显示，2010年奇瑞汽车服务满意度指数大幅提升，首次达到815分，超过了奔驰、上海大众和长安福特等主要外资和合资企业产品。这是继2009年中国新车质量研究SM(IQS）报告，QQ3、QQ6荣登紧凑型车与高档紧凑型车榜首后，奇瑞在产品品质和售后服务质量提升方面取得的又一项殊荣。2011年跻身首批“国家技术创新示范企业”。奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。

奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸

1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。

奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。

为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。

7.车辆段认识实习报告 篇七

认识实习,是水利工程专业教学中无法缺失的一部分,也是学生融入到行业实践的重要机会。认识实习活动的有效开展,对于学生之后的专业课学习以及职业规划都有积极作用。做好水利工程认识实习工作,必须要重视认识实习活动各个环节的质量,杜绝一切走马观花式的认识学习活动。关注水利工程认识实习的学习效果,才能推动水利工程专业人才培养质量的提高。

一、水利工程认识实习教学现状分析

(一)认识实习单位联系困难。在计划经济体制下,企业具有帮助大学培养专业人才的传统义务。但在社会主义市场经济体制建立与健全的今天,大多数企业已经摆脱帮助学校培养专业人才的义务,企业与学校之间需要建立一种新型的合作关系。受到市场经济体制与企业转型问题影响,许多学校的水利工程认识实习单位联系困难较大。从水利工程专业教育的需求来讲,认识实习的单位应当具有已经建成的大型或者中型水利枢纽,学生在认识实习过程中要深入到电站厂房与枢纽控制的重要部位。很多企业考虑到生产管理的安全以及学生的安全,不愿意给学校提供认识实习的机会。

(二)认识实习活动经费不足。实习经费,是认识实习活动开展的重要基础。水利枢纽工程大多位于山区,与学校的距离较远,学生的认识实习交通费用成为学校认识实习活动的重大负担。许多水利枢纽工程所在地都已经被当地开发成为旅游景点,因此,学生的认识实习还会涉及到景区门票与食宿费用等,实习的整体费用大大增加。各学校的办学经费紧张,虽然学校重视水利工程认识实习工作,但巧妇难为无米之炊,没有充足的资金支持,水利水电认识实习活动难以开展。

(三)认识实习的平均时间不足。在教育体制改革的影响下,各大院校的招生人数明显提升,精英教育已经逐渐发展成为普遍教育。外加国家对于节能减排工作的重视,许多清洁高效能源得以开展,基础设施建设水平大大提高,学校的水利工程专业招生人数有所提升。学生人数的增加,会直接提高学生管理与教育管理的难度,提升水利工程认识实习的安排难度。在总体认识实习时间不变的情况下,学生人数的增加,会直接导致学生平均实习时间的减少。

二、水利工程认识实习教学质量提高方法

(一)做好水利工程认识实习的准备工作。首先,教育工作者要制定可行性强的认识实习教育方案。加强实践教学体系的建立,对于水利工程专业学生创新能力的培养具有积极作用。在课堂教学中,大多数学生学习到的都是理论知识,到了实践环境中,学生对于一切活动感到陌生。因此,认识实习的指导教师要在认识实习活动开展之前制定一份详细的实习活动指导书,其中明确列出认识实习活动的性质与内容,目标与时间安排等。在实习前,将认识实习活动指导书下发给学生,提高学生的实习认识,以便于在现场给予正确的引导。

其次,要与企业建立稳定的合作关系。认识实习活动的开展,需要得到空间与场地的支持,学校应当积极去建立水利工程的认识实习基地,以人才培养为目标与水利单位建立长期合作关系。在选择认识实习活动地点时,最好选择水利建筑具有代表性的地方,这不仅能够满足水利工程专业学生的学习需求,还能方便学生的衣、食、住、行。学校要思考更多的方法去建立稳定的合作关系,像在实习企业内招聘一些专业的教师,或者在实习基地挂牌,提高企业的教研性质。实习基地稳定了,学生的认识实习活动才能得到保障。

(二)做好实习中的安排与管理工作。水利工程认识实习活动,主要是教师引导学生在水利枢纽工程现场实施的参观、学习、交流与报名工作,在认识实习过程中,学生对水利工程产生直观且感性的认识,从中找到学习专业知识的切入点。水利工程专业具有特殊性,其认识实习的内容与形式丰富。要在有限的时间内尽可能多地完成实习目标,就要对认识实习活动进行有效的规划,做好严格管理。认识实习的指导教师应当充分利用实习地水利枢纽建筑的功能特点与运行方式,引导学生参观挡水建筑以及泄水建筑、水电站厂房等。将学生分成不同的小组,于同一时间参观不同的地方,提高认识实习效果。

(三)做好实习后的经验总结工作。认识实习后的经验总结工作,是水利工程认识实习工作的重要组成部分。总结活动的开展,能够检验学生的认识实习学习成果,更能暴露出一些问题,给水利工程专业教师未来的教育工作提供一些线索。实习总结,换言之,就是实习考核。除了学生自我总结,教师要根据学生的实习报告、实习笔记以及实践表现,对学生进行客观、全面的评价。对于实习报告具有创新点的学生提出表扬,共同发现实习中发现的水利工程专业问题,于总结中解决问题,提高学生的专业素质。

结语

综上所述,水利工程专业的认识学习活动得以开展,对于学生的素质提高以及教育水平的提高都有重要作用。关注认识实习,从准备与计划阶段周全布置工作,才能让各项资源得到有效利用。用有效的方法,让水利工程认识实习的作用发挥到最大,是推动水利工程教育改革的必要手段。

参考文献

[1]肖柏青,许光泉.提高水利工程认识实习教学质量的探索[J].鸡西大学学报,2015,04:9-11.

[2]程红强,胡良明.提高水利水电工程专业认识实习教学效果的探讨[J].科技信息,2009,29:219.

8.车辆段认识实习报告 篇八

【关键词】机械工程 专业实习 实践教学 实践认识 教学模式

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）11B-0045-02

实践课程教学是机械工程专业教学的核心，而机械专业认识实习又是中等专业学校学生实践认知教学的核心。机械工程专业实践性比较强，只有将理论与实践相结合，才能有效提高教学质量。通过实践课程学习，学生能够更好地认知社会，强化专业知识，检验理论知识。学校加强实践课程教学，推进实践教学的模式创新是课程发展的需要，也是提高学生动手能力、学习兴趣以及发现问题、分析问题和解决问题能力的需要。中等专业学校机械专业实践教学对培养学生动手能力、创新能力、思维能力和解决问题能力具有重要的意义。通过机械专业实践教学，能使学生掌握课程理论知识，提高学生的机械设计能力、机械控制能力和设备维护保养能力。因此，中等专业学校机械专业认识实习应该注重学生自主创新能力、问题解决能力和实践动手能力等的培养。

一、中等专业学校机械专业认识实习教学的几种模式

目前的实践教学模式比较陈旧，对学生自主创新能力的开发意义不大，因此需要通过实践教学模式的变革，以提高实践教学对学生自主创新能力的提升。通过多年的实践教学发现，在中等专业学校机械专业认识实习教学模式中可采取以下几种教学模式。

（一）学校跟企业的合作。跟相关机械制造企业进行合作，进行教学模式创新。通过校企联合有效地拉近企业跟学校的距离，根据企业生产实际制订教学大纲，设立实习培训班，依托企业进行标准化管理，让学生更早地进入到企业，认识企业及其各种机制设备与机械制造过程。在校企合作过程中，实现学校和企业的双赢。使得学校一方面能够在有限的时间内完成对学生认知实习的教学任务，另一方面能够通过校企合作对企业发展中的疑问和难题进行攻关，帮助企业顺利完成生产任务。

（二）依托项目。学生在入校当年，学校组织学生成立研究小组，针对其研究的内容开展实习实践活动。以项目的形式进行教学模式改革，提高学生自主创新能力。这种教学模式能够提高学生的项目管理能力，在可能的情况下将项目成果转化为产品，更好地培养学生学习与研究能力。

（三）开展设计大赛。学校根据专业需求，组织各种设计大赛。比如成立设计兴趣小组，给小组一定的题目，然后让学生自主设计，完成研究内容，然后进行设计评比，选出优秀作品并给予奖励。在可能的情况下，帮助设计者将研究设计成果转化为生产力。这能极大地促进学生将学习与专业发展相结合，与实际相结合，为学校和企业的发展提供技术支持，提高学生的创新意识。

（四）拓展实验基地。学校的教学内容比较丰富，而且很多都是理论性的教学内容，加之学校的认知实习实验室建设有限，因此，教师可根据教学内容和专业的实习方向，通过跟校外企业进行合作交流，到校外的企业设点建立实习基地。这样学生可以通过参观、亲身体验等方式，深入了解专业、认识专业。

（五）集中培训。由于校外企业有产值任务，不能长期给学校提供培训资源，为了能够在短暂的时间内给学生开展校外实习，学校可以对专业课程内容进行必要的整合，按照金工实习、矿业工程、金属冶炼等行业的需求，对学生进行分组，并结合校外企业的工作情况，对学生进行集中培训和课程实操，从而保证学校在有效的时间内，开展校外实习活动，达到强化学生自主创新意识和培养学生研发能力的目的。

二、优化实践教学资源开展认识实习教学

（一）加强实习基地的建设与管理。学校在教学过程中，应加大投资力度，加强实验室及培训基地的建设，强化实验教学软硬件设施。通过实习基地建设，给学生提供专业的实践平台，从而更好地培养学生的创新意识和动手能力，提高学生对专业理论知识的理解能力和应用能力。加强对学校目前的实验室及教学基地进行科学管理，让学生参与管理实验室和设备，以提高学生设备维护和管理的意识。定期开放实验室及教学基地，让学生和老师，特别是在学校有研究项目的学生和老师能够合理地利用实习基地平台，更好地完成项目研究工作。

（二）加强与实习企业合作。通过跟学校周边相关企业合作，进行联合培养。对企业生产过程中遇到的问题，学生和老师可以组织项目小组进行专题攻关，帮助企业解决实际问题。与此同时，在联合培养过程中，制订明确的实践目标和方案，通过实习促进学生就业，并以此推动学校课程改革。鼓励企业为学校联合培养进行资金投入，完善实习基地，为学生的实习和知识的掌握提供良好的学习环境。

（三）加强师资队伍建设。机械认识实习大多是在校外开展实践活动，因此为了保障学生在实践学习过程中的人身安全，为了提高学生的理论实践认知能力，同时考虑学校师资现状，适当聘用企业专家、技术人员参与进行人才培养，共同完成实践教学工作，以此方式加强学校和企业之间的合作关系，强化企业的师资队伍建设。

（四）提高实习投入成本。不断完善实习基地平台建设，让学生在顺利地完成理论学习任务的基础上，能够充分利用学校的实习基地平台，通过自主创新和教师指导，开展对应的实践学习活動，完整地完成学习任务，掌握实习知识，达到开展认知实习的目的。因此，学校要适当地提高实习投入成本，加大实习基地资本投入力度，为学生创建良好的研发平台，同时给予学生和教师适当的研发资金支持和鼓励，更好地培养学生的创新意识，提高学生的研发能力，从而提高学生参与实习的积极性。

三、建立认识实习教学质量保障监督体系

（一）完善管理规定。为了保障认识实习各项教学任务顺利开展，必须制定合理有效的管理规定，如实践教学管理规定、实践认知课程考核管理规定、实践立项管理办法、实验室管理条例、教学基地建设管理办法等，通过对相关管理规定的完善和执行，有效地保障实习任务的顺利开展。

（二）细化管理规程。管理规程的细化，能够提高学生认知实习质量，加深学习理解能力，因此，应该对实习管理流程、实验室操作规程、设备操作规程、实验监督考核规程、实验建设管理流程等进行细化。通过对实验管理规程的细化，明确认知实习的流程、内容和目的，这样学生才能在认知实习过程中不盲目，从而提高认知实习的效率，获得更好的认知实习效果。

（三）建立校企合作教学质量监督体系。通过校企联合提高企业在认知教学中的作用，充分利用企业助教资源，开发学生的认知能力，与此同时，建立教学监督体系，对学生的认知效果进行测评。定期调研企业认知教学课程体系、质量和影响因素，以便更好地掌握教学效果和精度，完善教学体系，保证教学工作顺利开展。

（四）更新认知教学考评体系。在实践教学过程中，通过教学考评能够了解和发现实践教学的效果和存在的问题。随着认知教学模式不断变化，教学考评体系也应该根据教学模式的变化而定期更新。考评体系必须重视个体的差异性，采用多元化评价方法，通过自评和他评的方式进行考核。不断更新和完善考评体系，以使教学考评体系能更有效地反映学生的认知能力、认知素质和学习质量。

通过对近几年中等专业学校机械专业认识实习情况进行分析发现，学生认知实习的内容以管阀件、配件、五金件、轴承、模具等加工零件为主，兼有机床加工、农具加工、化工设备加工、石油机械设备等，同时还有其他机械加工、图纸设计、产品设计、设备安装、铸造、焊接等，认知实习内容比较广泛，能较好地围绕教学内容来展开。通过认识实习提高了学生的认知能力，巩固了教学知识，提高了学生的动手能力、创新能力和解决问题的能力。虽然，很多学生的专业知识不够全面，但是学生通过认知实习，在实习过程中通过独立思考，解决了问题，而且对教学知识有了更深入的了解，为后期的工作和创业打下坚实的基础。

【参考文献】

[1]杨建明，乔斌，蔡小霞，周建来，杜玉玲.机械专业认识实习教学模式的探索与实践[J].机械管理开发，2012（01）

[2]王瑛，段海燕，孙景荣.提高专业认识实习教学质量的改革与实践——木材科学与工程专业（设计方向）认识实习的探索[J].中国林业教育，2013（03）

[3]古莹奎，刘娟娟，黄开启.機械工程专业实践教学模式探索与实践[J].当代教育论坛（下半月刊），2009（2）

[4]孙学雁，李延斌.机械类专业毕业设计与生产实习相结合的实践教学模式探索[J].教育教学论坛，2016（37）

9.车辆自查报告 篇九

贯彻公司《关于加强施工安全管理的紧急通知》专项整治自查报告

2011年10月29日，兰渝铁路黑山隧道吕家滩斜井内发生交通事故，导致24人死亡，4人重伤。“10.29” 隧道车辆亡人事故的发生背景，与我项目实际情况极其相似，给我项目隧洞行车安全敲响了警钟。针对公司《关于加强施工安全管理的紧急通知》文件要求，我项目立即展开专项整治，并于2011年11月3日展开了以隧道行车为主的安全大检查。

一、工程概况

秦岭2号勘探试验洞工程位于宁陕县四亩地镇凉水井附近蒲河河道右岸，通过地段属于秦岭岭南中的山区，地形起伏较大，相对高差150～270m。试验洞平距2692m，斜长2710m，断面尺寸5.2×6.0m（宽×高），综合纵坡为10.07%。

2号试验洞已于2010年12月竣工，根据业主要求，目前正在进行秦岭隧洞2号支洞主洞勘探试验段工程的施工。

我项目承担的秦岭隧洞主洞段起讫里程K19+427.226至K24+527.226，全长5100m。洞身段为马蹄型断面，断面净空尺寸6.76×6.76(宽×高)，综合纵坡1/2527隧道埋深较大，最大埋深超过1100m。围岩主要以石英片岩夹变粒岩、花岗岩等为主。

二、重点整治问题排查

根据公司专项整治要求，通过对重点整治问题的排查，发现问题如下： 1.二次衬砌未达到隧道施工安全步距的要求，主要原因为业主尚未确定主洞二次衬砌方案。

2.对项目部及施工队所有车辆进行了检查，发现有2部车辆存在超员现象，有一人驾照未随身携带；

3.斜井及主洞内有洒落石块，对安全行车有影响；

4.主洞个别部位积水严重。

5.洞内个别部位安全标志标牌不清楚。

二、整治措施

1.目前二次衬砌施工准备已就绪，待业主下发施工方案，我项目将立即展开二次衬砌施工。

2.拟建立车辆管理台账，统计施工车辆维修、保养记录，监控车辆质量；已对项目部所有车辆驾驶员进行了《2号洞安全行车》的安全培训教育，提高驾驶员安全意识，提高安全员对紧急突发事件的处理能力；严格杜绝车辆超载、载客车辆超员现象，对超载超员车辆予以重罚。

3.已安排专人对2号斜井及主洞内的道路进行日常维修养护，清理路面杂物及碎石，保证道路平整、干净，确保车辆行车安全。

4.已对主洞内积水部位进行处理，保证路面畅通，消除安全隐患，保证文明施工。

5.对安全标志标牌进行了统一的清洗除污，对已损坏的标牌进行了更换。

三、重点项目实施方案

1.超前地质预报

主洞以Ⅱ类围岩为主，地质情况较好，我项目采取仪器测量与人工监测的方式，加强围岩监控，及时了解围岩变化。

2.洞身开挖

严格按照施工设计图施工，实行技术交底制度，采用光面爆破技术，严格控制超欠挖，隧道超挖控制在10cm以内，严禁欠挖，炮孔保存率大于90%。采用全断面开挖，新奥法施工，随开挖，随支护，严格保证安全步距。根据围岩情况，严格控制开挖进尺，对不良地质地段，采取短进尺、强支护的方法，在保证安全和质量的前提条件下，提高进度。

3.初期支护

主洞段初期支护以喷射混凝土和锚杆支护为主，原则上初期支护紧跟掌子面，初期支护与掌子面的距离控制在10m之内；对不良地质地段或岩爆发生区域，初期支护紧跟掌子面，在保证安全的前提下保证下一工序的顺利进行。

对于锚杆支护，严格按照设计施工，对锚杆长度、钢筋质量及锚固剂用量进行严格把关；对施工队下发技术交底，监督施工人员严格按照技术交底施工，指导督促去钻孔与锚杆安装的规范，使锚杆真正能够起到锚固岩石的作用；对不良地质区，主动增设锚杆，保证安全第一。

对喷射混凝土的原材料进行控制，试验室及时对原材料进行检验，坚决杜绝不合格碎石、砂料和水泥的使用。按照要求进行取样试验，保证混凝土质量。作业时严格按照施工工艺施作喷射混凝土，对在施工后产生的空洞，采取打眼压浆处理，用水泥浆进行回填，以填补空洞，保证施工安全及质量。

4.二次衬砌

主洞二次衬砌采用整体衬砌台车衬砌，衬砌台车的采购是通过仔细的调查和研究，可以保证衬砌台车的质量。

目前正在进行衬砌台车的安装，待台车拼装完毕后，将严格按照规范施工，保证二次衬砌厚度和混凝土强度。对于仰拱和二次衬砌与掌子面的距离要控制在90 m之内。

5.安全行车管理

建立车辆管理台账，监控车辆日常维修保养记录，经常对驾驶员进行安全教育培训，加强洞内安全行车意识，提高紧急突发事件的处理能力。

6.火工品管理

对于火工品的管理，始终是我项目狠抓的问题。对于爆破器材的使用和保管都是严格按照《火工品管理规定》执行，做到火工品出入库平衡，及时退库。

7.安全管理

施行安全管理责任制，将安全落实到人。

根据实际情况，编制了各项安全专项施工方案及安全生产操作规程、安全作业指导书等指导性文件，并形成了安全生产制度汇编，包括：安全生产培训制度、例会制度、劳保用品管理制度、内部事故调查处理制度、安全生产检查制度等。特种作业人员持证上岗，坚决杜绝无证上岗。

加强对施工用电和生活用电的管理，杜绝触电事故发生。

10.车辆段认识实习报告 篇十

关键词：车工工艺与车工生产 实习课程 一体化教学

车工工艺与车工生产实习是重要的两门车工专业课程。以前这两门课程是分开教学，先理论后实习。传统的教学方法是专业课只讲理论，实训课只讲实训，而且，通常专业课理论知识点讲完后要过很长一段时间才能进行实训。这样理论课内容学生都会遗忘，理论不能很好地指导实训，实训不能验证理论课的知识点，不能形成理论—实训—理论的反馈知识链体系。三年前，学校开始将这两门课程糅合起来进行一体化教学，将理论和实习穿插进行。经过几年的一体化教学，我们认识到一体化教学需要注意几个问题，在此，笔者发表个人见解，希望对职业教育健康、快速发展有所帮助。

一、一体化教学出现的问题

1.“一体化”概念不清

许多教师把一体化教学简单地理解为理论与实践的结合，导致理论不理论、实践不实践，知识残缺、支离破碎，两者严重脱节，导致学生失去学习的兴趣，使一体化教学流于形式。所以有必要重新认识一体化教学：一体化教学是将工艺理论教学与实习教学集于一体，或以课题形式将专业工艺课融入实习课实行的一种教学模式。其主要特点是：在教学方式上，打破传统理论与实习课人为划分时间段的做法，采用在实习教室边授理论边让学生动手操作的方法，或是在几节理论课后即让学生进入实训，实现理论课与实习课在时间和空间上的结合；在师资队伍上，授课教师均是具备理论课、实习课教师资格和相关职业技能，既能完成理论课又能完成实习课教学任务的“双师型”教师。

2.教师培训滞后

现在，所有的职业技术学校几乎都有不少“双师型”教师，但实际上有多少是名副其实的呢？对真正的“双师型”教师还需不断探索研究。

3.教材滞后

目前，中等职业学校普遍使用的教材基本上是中国劳动社会保障出版社、高等教育出版社、机械工业出版社等几家出版社出版的教材，可是不论哪家出版社都没有一体化教材，都是理论教材和实训教材分开编写。

基于以上问题，我们在一体化教学中应更多地着眼于专业技能的培养，淡化对专业理论知识的机械记忆，强调用理论来指导实际操作，同时通过实际操作来消化和巩固理论知识。我们的思想要由重“教”轻“学”，向“教”“学”并重转变；由重“理论”轻“实践”，向提供学生综合素质和技能水平转变；教师由“单一的传授型”向“行为引导的技能型”转变；教师由书本的复制者向成为学生创业能力的培养者转变。

二、正确选用训练课题，循序渐进

教师在选择课题内容和题型上要先易后难，循序渐进，从简单的阶台轴，到圆锥面、曲面、球面、螺纹蜗杆等；既有外圆，又有内孔，以及阶台配合、螺纹配合等。对每一个课题的教学，都要根据课题图样要求确定加工工艺，从工艺上保证尺寸精度、形位公差、表面粗糙度等达到设计要求，保证加工的合格率。同时应注意，由于学生在实习中对每个课题的理解、接受能力不同，技术掌握的程度也有差异，所以，学生的实习进度也会有差异。在教学中教师要因人而异，因材施教，对那些基础差、反应慢的学生要多关心，耐心指导，反复训练，坚持做到过关一个课题，再训练新的课题，使接受能力强的学生往前跑，接受能力差的学生不掉队。只有这样，学生的学习积极性和兴趣才能得到充分调动，使一体化教学效果更加突出。

三、模拟产品生产加工训练，提高学生的实际动手能力

学生在经过基本功和典型课题训练之后，其独立操作能力有了一定提高，主要表现在能根据图样要求比较正确地编制加工工艺和选用刀具，操作加工技术、测量技术能熟练掌握，课题工件加工的合格率达到98%以上。在此基础上，教师就应对教学方式进行改进：一是结合课题教学按产品生产加工要求模拟训练，限定加工时间，实行不合格报废制度，并对因加工不合格造成的材料额外损失，由学生本人按材料价格的一定比例赔偿；二是结合企业质量管理标准，给学生讲解产品质量要求；三是由学校出面同一些生产企业联系，为他们加工一些零配件。因为，这些产品的图样、材料都是由厂方提供的，这些零件的加工，不仅在实习中没有做过，而且尺寸精度要求高，加工难度大，只要有一项不合格就要赔偿材料费。当把这些产品的图样和要求交给学生时，他们会真正感受到自己作为一名技术工人在生产中所肩负的责任。

总之，中等职业教育采用一体化教学是有助于改善中等职业教育所面临的各种问题的有效教学方法，只要我们不断努力一定能够消除职业学校学生普遍厌学的现象，提高学生的学习兴趣和专业课的教学质量。

11.车辆段认识实习报告 篇十一

关键词：矿物加工工程专业,认识实习,教学,实践

科学技术的飞速发展为高校人才培养赋予了新的内涵, 尤其是对工科院校的人才培养提出了更高的要求, 培养具有创新精神和实践能力强的高级人才是大势所趋。而高校实现创新实践能力人才培养的重要途径之一是开展实习尤其是认识实习。

一、引言

我校矿物加工工程专业是省属重点专业, 根据学科专业的特点, 提出了以煤炭研究为主, 兼顾金属和非金属矿领域, 提出了为社会培养专业理论基础扎实、实践动手能力强的应用型、复合型人才的办学定位, 并充分利用省内煤炭资源优势和我校东部煤电化基地建设平台, 培养具有社会竞争力的专业综合性人才。

本专业认识实习是在学生修完基础课后进行, 是教学计划中重要的实践教学环节, 也是培养学生实践能力的重要举措。通过认识实习让学生增强对专业的感性认识, 了解今后的就业方向, 了解煤炭分选过程及工艺, 了解煤炭分选设备, 明确分选产品及检验方式, 为后续专业课尤其是煤化学课程的学习奠定坚实的基础。另外, 通过认识实习有助于培养学生观察、分析、解决问题的能力, 有助于培养学生吃苦耐劳的精神和工程实践动手能力, 树立正确的世界观、人生观和价值观, 为今后择业特别是从事煤炭行业奠定了良好的基础。然而, 当前社会经济的快速发展, 对专业综合性人才需求越来越多, 如何满足社会的需求, 培养适合煤炭行业的高级人才, 因而实践教学环节, 尤其是认识实习的教学质量就显得尤为重要。

本文就笔者多年来指导本专业实习的经验和体会, 对认识实习教学环节中目前存在的问题进行分析, 并进行了探讨。

二、认识实习存在的问题

1. 对认识实习教学的重视程度不够。

由于认识实习是在学习专业课之前进行, 缺乏专业理论知识, 导致学生到现场实习时, 不理解认识实习的目的及重要性。因此, 在实习过程中对工艺和生产过程只有初步的感性认识, 而对采用的分选原理、主要设备的原理和结构还尚未了解, 对厂内的东西表现出一种新鲜感, 甚至是抱着放松旅游的心态, 因而实习也就具有一定的盲目性, 实习效果也可想而知;甚至有的同学毕业后不打算从事煤炭行业及相关工作, 完全是应付实习, 重视程度一般, 也会使实习效果不理想;此外, 在实习教学环节中, 指导教师投入精力若不是很充分, 责任感不是很强, 在现场讲解不够认真、详细, 直接或间接地也影响了学生对实习的重视程度, 因而也导致了实习效果的不理想。

2. 认识实习教学经费不足。

近年来, 随着人民生活水平的提高, 物价也在不断上涨, 但本专业的实习经费标准调整幅度不是很大, 用于实习的交通费、住宿费等也在上涨, 到外地实习的经费越来越捉襟见肘。实习经费严重的不足, 因而导致了在选择实习地点和实习内容时受到了较大的制约, 事实上很难完成教学计划规定的教学时数。矿物加工工程专业认识实习规定四周, 由于经费的问题, 往往只能缩短实习时间, 压缩实习内容, 返校学习, 严重影响了实习的质量。另外, 为节省交通费用, 选取就近的矿务局进行实习, 这些选煤厂都是早些年建的, 工艺较老, 设备也陈旧, 无法满足实习教学大纲中规定的学习选煤厂新型工艺、新型设备及先进的技术及管理方法等实习内容, 因而往往导致实习效果与预期的教学效果相距甚远。

3. 联系认识实习单位困难, 难以满足认识实习教学要求。

随着市场经济的发展, 学校与所实习单位基本没有直接的经济联系。本专业实习单位的事选煤厂, 经常会有工艺改造、设备检修、厂内地面坑洼等情况, 存在一定的危险, 因而实习给选煤厂或多或少带来影响, 不仅不能产生效益, 反而会给实习厂生产和管理带来不便, 甚至会存在安全隐患。因此, 一般选煤厂都不愿意接待实习生, 只能靠老师和单位直接的或间接的人情关系联系实习单位, 往往碍于情面, 即使接受了也是很不情愿的, 同时出于对学生安全问题的考虑, 有时就不能按计划到厂内进行实习, 即便是到厂内, 考虑安全等种种问题, 有的车间也是不能参观学习, 走马观花地参观主要工艺流程及设备, 多方面原因使得实习变得单一、枯燥, 效果不好, 进而就很难培养实践能力强的综合应用型人才。

针对上述情况, 对本专业的认识实习进行探索和实践, 正确把握实习中的各个环节, 真正能够达到训练学生工程能力、培养学生工程意识的目的, 提高认识实习的质量。

三、认识实习教学过程探索与实践

1. 领导重视, 加强实习指导教师队伍的建设。

要加强实习指导教师队伍的建设。首先加强教师自身专业素质的培养, 提高学历, 增加学生参与科研的机会, 培养其工程实践意识, 有助于理解本专业知识在实际生产中的应用;其次, 面对大都是从校门到校门的青年教师, 具有扎实的专业理论知识功底, 但实践能力薄弱。在指导实习时, 要求必须有半年以上的现场实践经验或接受过相应的挂职锻炼, 使青年教师获得生产全过程的感性认识, 从而有利于指导学生实习, 有助于提高实习效果。再次, 采取青年教师导师制, 青年教师在老教师的指导下, 参与指导各种实习和实践教学任务, 既培养了青年教师的工程素质和实践能力, 也提高了认识实习的质量和效果。

2. 精心设计实习内容, 认真完成实习任务。

以学校“大德育、大工程、大实践”为教育理念, 以学生工程意识强、实践能力强、思想道德素质高及具有创新精神为培养目标, 矿物加工工程专业在培养学生实践能力方面做了大量工作, 开展了“3+1”厂校联合培养应用型人才等一系列研究来加强学生实践能力。认识实习作为一个重要的实践环节, 为培养学生成为专业理论知识扎实, 技术全面的综合应用型人才, 在选择实习内容时, 紧紧围绕本专业的人才培养方案和社会需求, 认真制定实习方案, 如实习内容、时间、地点、学生应注意事项、实习效果如何评价等, 除了普遍性内容外, 还要注意选择一些能反映本专业发展的前沿性内容。

由于实习单位的性质直接关系到实习内容的取舍和实习效果的好坏, 因此, 针对实习单位联系难的问题, 可以选择一些合适的单位进行 (下转第133页) (上接第131页) 实习基地建设, 建议学校从领导层面与各煤炭企业单位共同协商, 建立长效人才培养机制, 让我们的学生有单位可去, 有地方可住, 有工程技术人员配合指导的全方位培养程序。这样, 对我校应用型人才培养会有较大的提高, 也能改善认识实习教学效果。

3. 加强实习过程管理, 培养学生的综合素质。

由于学生水平参差不齐, 自觉性有高有低, 要保证整体的实习质量, 指导教师必须对整个实习过程进行严格监控。每天除检查必须完成的实习日记记录外, 指导教师还适当地进行抽查检查当天实习的任务, 作为考核的一部分。对于掌握达不到要求的同学, 要求其返回现场进行继续学习, 直至弄清基本问题为止, 指导教师允许结束当天的实习任务。

认识实习教学与课堂教学环节不同, 它是学生综合素质和能力培养的重要环节之一。因此在实习整个过程中, 除学习专业知识外, 要更注重对学生综合素质的培养。一方面, 在实习过程中, 鼓励学生多动脑、勤思考, 通过讨论和查阅资料解决实习遇到的问题, 或由指导教师组织学生就某个工艺环节或设备进行讨论, 鼓励学生尽量利用已有的资源查阅资料, 让同学们自由发表自己的看法, 培养学生分析问题解决问题的能力, 培养语言表达能力和逻辑推断能力, 激发学生学习的兴趣, 培养专业情趣。另一方面, 在实习过程中, 学生实习在外代表的是学校形象, 因此要求学生与实习单位的工人、技术人员等进行交流时, 注意言谈举止;此外, 在外实习要求同学们互相帮助, 团结协作, 注意安全, 树立安全第一的意识。通过加强实习管理, 提高学生的综合素质, 同时有利于培养综合应用型人才。

四、结束语

矿物加工工程专业认识实习是实践教学的重要组成部分, 也是适应高校人才培养体制的发展。经过三届学生对认识实习模式的改革和探索, 取得了显著的效果, 并在实习教学评估中赢得了较好的评价。认识实习不仅开拓了学生的视野, 提高了学生学习专业知识的兴趣和积极性, 增强了学习信心, 明确了努力方向, 能够利用实习中基础知识的准备和实践知识的获得, 做到理论联系实际, 而且有助于学生综合素质的提高。为适应现代社会的发展, 在实习过程中除要求完成规定的实习内容外, 还须注重对学生的组织纪律性、团结协作精神、吃苦耐劳精神、独立思考能力等方面的培养, 使学生成为综合应用型人才, 为今后择业增加技能和信心。

参考文献

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