公路工程建设安全管理

2024-11-29

公路工程建设安全管理（精选8篇）

1.公路工程建设安全管理篇一

公路管理局公路养护工程总结

今年我局公路管养里程2534.645km，检评里程2165.02km，其中国省干线1562.37公里，检评里程1363.675公里，完成国省干线优良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路况管理目标。

（二）加强养护工程管理力度，严格抓好工程质量关，加快施工进度，按时按质完成工程任务。今年由于区局计划下得比较晚，实施时间非常紧迫，我局根据本局的实际情况，合理调配内部资金，年初尽早预安排一些工程项目，尽早施工，区局计划下达后，各县局更加强检查监督工作力度，认真做好施工中间检查验收工作，使存在问题早发现早解决，防止时间仓促、被动造成质量隐患和工期拖延等不良现象，截至2011年11月27日为止，路基大中修工程完成36项/94.96万元；桥涵大中修工程完成21处/64.25万元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34万元；沥青路面大修工程完成460050m2/6331万元；沥青路面中修工程完成456040m2/2095万元；水泥路面中修工程完成480m2/11万元；公路危险路段改善工程1.6km/342.8万元；办公用房修建完成1处/45万元；养护站修建完成3栋/700m2/100万元；其他房屋建筑物完成1处/4.5万元；沥青站场建设6座/90万元。除个别房建工程因征地报建原因未能完成外，(m.depeat.com)其余工程均能按计划实施，较好地完成上级下达的计划和突击性养护工程任务，工程质量全部达到合格以上。

（三）、加强路容路貌的整治工作，重点对路肩、排水设施、支挡构造物进行整治，尤其是以经过村镇或石质困难地段的路段作为重点治理对象，增大资金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改观。

（四）、切实水毁预防抢修工作。为确保公路安全畅通今年我局共投入水毁抢修资金134.788万元，及时恢复路况，使路况质量恢复到原有水平或进一步提高。

（五）、加强公路交通安全标志设施的管理、更新工作。今年我局共分两次进行标志标线的补缺更新工作，并利用区公路局交通安全标志管理系统进行档案管理，对道路上的各类交通标志进行调查统计，对缺损的部分道路交通标志标牌及时设置、及时埋设，今年我局完成设置标志标牌513块，防护栏3905米，总投资129.1万元。

（六）、加强安全生产意识，防患于未然。我们始络把安全生产工作放在工作的重点来抓，经济责任制中制定完善了安全生产制度，要求签订安全责任状，深入基层工地坚持带头穿戴标志服，同时要求工人上路一定要穿戴标志服，施工作业要设置施工安全标志，规范养护作业安全管理和操作规程。对尚存的危桥、危涵、危树、危险路段也作了全面排查治理，杜绝安全事故发生，确保行车安全保证公路应有的服务水平。尽快修复出现险情的危涵危桥，清理边坡危石等工作。

（七）、积极推广公路养护新技术、新工艺，应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护手段，提高养护技术水平。近几年来，我局积极探讨和引进新技术、新工艺，推广应用，加强路面养护，近年来使用的新技术和新工艺比较多，都以得良好的效益。

（八）、加强桥梁、涵洞、隧道养护工作，及时对桥梁、涵洞、隧道和安全设施维修加固。平时检查当中，一旦发现桥梁栏杆及其构造物出现损坏，都及时计划安排进行维修，要求年底前必须完成维修任务，要求对桥梁泄水孔堵塞及时清理，对锥坡、桥台杂草全面清理，对桥台跳车全面修复，加强对危桥的整治力度，确保桥梁涵洞安全使用。

（九）加强公路养护工程施工招标投标的管理，规范公路养护工程施工招标投标活动，保护招标人和投标人的合法权益，确保养护工程质量，提高投资效益。根据**壮族自治区交通厅下发的《转发交通部分路养护工程市场准入暂行规定和公路养护工程施工招标管理暂行规定的通知》和自治区公路管理局下发的《关于印发**壮族自治区公路管理局公路养护工程招标投标实施细则（施行）的通知》的精神，对今年的公路养护工程施工招标投标工作，坚持公开、公平、公正、诚实守信的原则，根据采用邀请招标的形式，在遵循《中华人民共和国招标投标法》的原则下，根据公路养护工程的特点，工期和技术要求等因素，我们适当地简化了招投标法规定的文件内容及程序，对100万元以上的工程实施了投标工程。同时组织各县（市）局有关人员招投工作进行观摩学习，鼓励各县（市）局积极参与，公平竞争。

二、几点体会

以上是我们在2011中所做的主要工作，取得这样的成绩，主要是我们在上级主管部门大力支持和正确的领导下，依靠广大干部职工齐心协力共同奋斗的结果，在养护工作中我们认真总结经验，不断完善各项管理制度，切实抓好公路养护生产管理工作，在措施上，内部推行了企业化管理，实行路养护、工程、事业费等切块包干，管理的模式由原来的养路料细密管理转化为宏观管理，行使好科员相关职责，充分调动，发挥科员和各局养护技术干部的主观能动作用，使之工作职责清楚、目标明确，奖罚分明，同时多给县局积极主动权，提高基层单位的主观能动性，全面推行目标承包制，各县（市）公路局所承包的目标责任层层落实，油路路面实行计量养护，路基实行包干养护，制定”八定一包”承包制，定投资；定备料数；定路况指标；定路况总分；定路面分值；定路基分值；定养护里程；定人员；包养护站文明建设，养护工程实行内部招标制。考核实行了”量”化管理，各县（市）局养护工作实行一把手负责制，贯彻”以公路养护管养为中心”的方针，对局承包的目标责任负全责；局领导班子主要精力抓好养护管理，局长亲自抓养护工作，确定一名副局长专职管养护，养护工程股股长具体抓现场实施，狠狠抓住质量管理，提高养护修补质量水平等等有效措施取得的，今后的工作中，我们只有继续以公路管养为中心，不断完善各项管理制度，严格考核，把各项工作真正的落实到实处，同时，只有提高养护工人的收入，一心一意为基层养护生产一线服务，稳定一线职工的思想情绪，提高工人的工作积极性，紧紧依靠广大珠线养护职工的集体力量，我们的工作才会为不断地取得新的成效。

三、下一步工作计划

1、做好迎接区局年终公路检查的各项准备工作。

2、继续抓好路面养护，确保路况质量，提高路面平整度。

3、进一步加大计划养护工程施工管理，确保工程质量和实施进度。

4、加强危桥技术状况调查和病害防治监控工作。

5、继续加强安全生产工作。

**公路管理局

2.公路工程建设安全管理篇二

关键词：农村公路,管理特点,公路养护

近年来, 为进一步加快农村经济的快速发展, 我国各级政府已经充分认识到农村公路的重要性, 在资金、政策等各方面均给予了足够的重视, 使得全国农村公路规模迅速得到发展, 农村公路技术等级提高、里程增加、公路质量得到极大的改善[1]。同时, 我们也要清醒地看到, 由于农村公路技术力量和基层管理力量均比较薄弱, 养护管理部门的设置还不完善, 养护涉及面较广, 项目比较分散, 导致大量道路路面遭到破坏, 对服务质量和使用寿命造成严重影响。本文对农村公路养护与管理方面的特点、存在问题进行分析讨论, 针对如何加强农村公路管理提出相关解决办法, 以供参考。

1 养护与管理特点

1.1 农村公路养护成本高、技术等级低。

农村公路等级普遍较低, 基本上均在二级以下, 甚至部分农村公路属于等外级公路。笔者曾在多地进行调查, 发现目前仍存在大部分未铺装的路面, 即使已进行硬化的农村公路, 缺乏排水沟与涵道、部分公路无路肩的现象也比较普遍, 另外, 农村公路大多缺乏必要的安全防护设施[2]。以上多种原因使得农村公路养护与管理困难、成本较高。

1.2 农村公路里程较长。

农村公路包括除国道、省道以下的县道、乡道和村道, 由于我国幅员辽阔, 农村地区广大, 因此农村公路是全国公路网中里程最长的部分, 占公路总里程的60%以上。另外, 我国地形复杂, 不同地区地质、地形不同, 加之农村公路线路较长, 造成管理极为不便。

1.3 非专业养护。

与国道、省道相比, 农村公路绝大部分由乡镇一级政府机构, 甚至是村委会负责管理, 无专业养护人员, 也无专门养护机具, 多进行突击性养护或季节性养护, 整体养护质量较差。

1.4 养护资金供应不稳定。

日常养护资金主要来自企业捐资、乡镇政府财政收入补贴等渠道。但乡镇政府领导大多存在重视建设, 疏忽养护的思想, 加之一次性的投资方式, 因此, 农村公路日常养护资金的来源不可持续。

2 日常养护与管理的相关问题

2.1 管理体制不健全

由于村、乡镇、县三级管理养护体制尚未完善, 公路的日常管理体系长期不能正常运行, 导致农村公路管理养护责任主体长期不能明确, 养护扯皮和推卸现象经常发生, 无法行使有效管理。另外, 固定的养护人员数量极少, 养护管理人员与工程技术人员更是十分缺乏, 养护工工作量大, 薪酬微薄, 造成养护队伍不稳定。

2.2 管养认识不足

由于水泥混凝土路面使用年限较长, 因此农村公路绝大部分采用此类材料。因为水泥混凝土路面硬化速度快, 强度高, 不易出现损害的特点, 公路管理机构普遍不重视公路的日常养护。个别地方仅仅依靠国家补贴进行养护, 不再进行地方自筹资金, 诸如此类的陈旧的养护机制与新的发展形势不相匹配, 造成农村公路使用质量和使用寿命大大降低。

2.3 管养技术力量薄弱

由于我国幅员辽阔, 地形复杂, 农村地区广大, 造成农村公路分布面广, 数量较多, 项目较小, 不利于管理。村委会和乡镇政府基本上都没有专业的乡村公路管理或技术人员, 而县、市级的公路管理机构中技术人员数量也并不充裕, 导致农村公路管理不到位[3]。非专业的养护工人缺乏应有的养护知识, 不能及时合理地对常见公路损害进行处理[2], 造成农村公路质量较差。

2.4 养护资金缺乏

前面已经谈到, 农村公路不能得到国家财政的支持进行日常养护, 而地方政府又不能及时进行投资, 造成日常养护不能正常进行, 甚至不能够保证管理人员的工资, 资金的匮乏使得养护缺乏, 公路行驶质量下降。

3 解决办法和建议

3.1 拓宽筹资渠道

彻底保障养护资金是对农村公路实行有效的、长期管理的保证。由于管理体系不完善、不健全, 各级地方政府, 尤其是乡镇政府不仅不向农村公路养护投资, 反而百般克扣正常的养护资金, 造成农村公路只建不养, 养护工作极不到位, 失养失修问题尤为突出。因此, 应大力拓宽乡村公路融资渠道, 在具体的资金筹措措施上, 要以政府财政投入为主, 同时积极开展其他方式投资, 充分发挥广大农民群众以及政府相关部门的积极性, 使投资渠道多样化, 彻底解决资金不足的问题。

3.2 建立健全管理体制

要彻底解决农村公路的日常养护管理问题, 应大力改变目前的农村公路管理体系, 建立合适的农村公路管理部门, 把农村公路管理纳入各级交通管理部门以及各级政府的职责范围之内, 同时应合理划分农村公路的管理权限和管理层次。各级政府, 尤其是县乡政府要严格按照本辖区内农村公路的等级、车流量以及里程等配备充足的养护资金[2], 并将日常养护资金纳入财政支出, 建立农村公路养护管理基金管理由其他方式筹集到的资金, 严格做到专款专用和专人管理, 对各公路段按期支付, 对资金使用情况做到阳光透明, 并接受群众监督。

3.3 加强管理与养护人员力量

管理与养护人员的综合素质直接关系到农村公路的质量。因此, 各级管理部门要定期对公路养护管理人员进行专门培训, 提高农村公路养护人员的综合素质, 具体做法可定期从各大院校或专门的公路养护机构邀请专业农村公路管理养护专家对基层农村公路管理人员和技术人员进行培训, 通过此类专业也强化培训, 循序渐进, 提高基层农村公路管理和养护人员的技术水平。通过开展各个级别和层次的培训工作, 将村、乡镇一级县三级公路养护管理人员进行专门化培训, 使基层掌握先进的养护管理办法、规范的养护程序以及专业的养护工程技术, 全面提高农村公路养护管理水平、质量控制水平以及公路养护技术水平, 从而使农村公路管理与养护工作迈入规范化。

3.4 保证质量, 保障畅通

第一, 保证施工质量。农村公路在施工之初, 就应将加强质量意识和施工人员素质教育放在首要位置。在施工过程中, 要定期召开质量现场会对某些典型质量问题进行分析探讨, 从根本上彻底消除施工人员和管理人员忽视施工质量的思想[3], 明确指出保证质量的关键。另外, 针对农村公路工程的施工特点分别对检测人员、技术负责人以及项目经理召开会议, 充分进行业务素质和思想素质教育, 百年大计, 质量为本, 对工程质量进行高度重视, 管理机构要严格按照程序办事, 杜绝“献礼工程”、“政治工程”, 更要杜绝“豆腐渣工程”。

第二, 保证养护质量以及管理水平。科学合理的公路管理和养护是提高路况质量和行驶质量的核心问题, 农村公路建设若要发挥充分的运输水平和社会经济效益, 必须保证农村公路的路面质量。因此, 要对公路路况、路面设施、路面标志进行完善, 配备完善的涵道, 提高公路养护标准, 充分发挥公路的经济效益。相关管理人员要充分发挥管理的职责, 对农村公路实行绩效化管理[4], 剔除不合格的管理和养护人员, 逐步实现公路标准化、美观化和等级化。

4 结语

公路的正常使用只有在专业的养护和科学的管理下才能获得良好的效果。农村公路在国家公路网络中占有重要比重, 在城乡客货运输任务中承担着重要责任, 对农村经济社会的发展有着巨大的助推作用。目前, 农村公路的管理和养护还比较薄弱, 建成后的养护问题尤为突出, 瓶颈就是养护资金严重不足, 专业的养护和管理人员极度匮乏。农村公路级别低、路况复杂, 很难抵御自然灾害侵袭, 加之管理和养护不规范, 极易导致农村公路的运输能力降低, 质量下降, 不能发挥其正常的运输作用。要彻底改变现状, 必须花大力气投入资金、严格监管道路建设质量、配备专业管理人员、规范日常养护, 从思想上高度重视, 层层把关, 保障公路的质量和畅通, 切实发挥农村公路的交通运输作用。

参考文献

[1]张萍, 孙涛.农村公路养护及管理浅析[J].河南科技, 2010, 7 (2) :229-230.

[2]陈琛.农村公路管理养护机制研究[J].交通世界, 2009, 7 (4) :82-83.

[3]陈旭辉.如何加强农村公路管理提高公路工程质量[J].交通世界, 2013, 8 (4) :220-221.

3.公路工程建设质量管理的研究篇三

摘要：加强提高公路施工质量的管理水平是施工企业必须研究的主要课题，它的立足之本就体现在施工的质量问题上，在公路施工企业当中，其最主要的管理职责就是体现在高效率、高质量地完成公路工程施工项目，提高公路施工的质量管理，是公路施工企业所要面临的重要因素。

关键词：公路；工程；质量；管理

一、我国公路的质量现状

虽然我国经历了十几年高速公路的建设实践，但国内公路的使用寿命始终没能达到标准，不少公路路面损坏严重，还有的在通车的1-2年之内就出现了裂缝，以及车辙、抗滑性能不足导致的路面质量问题让原本设计为15-20年的公路只能使用8-10年，一些工程还存在断板，桥头跳车、平整度差、高填方路段沉降、桥涵构造物基础出现裂缝、混凝土外观质量粗糙、排水系统不完善等诸多问题。

从表面上看，公路建设质量问题是由于设计和建设工艺的不足造成的，但最根本的原因还是在公路建设过程中，质量管理混乱，人为破坏因素多，以及施工监理没有认真执行。实践证明，提高公路建设中的质量和提高质量管理水平就是解决质量问题的关键。

二、公路规划阶段的质量控制

公路建设规划阶段，即公路施工建设的准备阶段。这一阶段，主要从以下方面对公路建设质量进行控制：

1.各项准备工作应严格按程序进行，并在监理部门的监督下完成。抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质检部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。工程承建应引入广泛的竞争机制，尽可能让多的有建设资质的单位，参与工程竞标。这样即有助于降低工程建设成本，更有助于确保工程建设质量。

2.科学合理规划公路路线，确保公路质量。公路路线合理规划的目标是：1）、保障公路建设质量；2）、降低公路建设成本。要实现这两个目标。应对公路将要经过线路的地质、水文等环境进行勘测，尽量减少对农田的占用，尽量避开地下暗流，地质灾害易发或多发地段。

3.应对整个线路规划可行性进行评估，以保证高质量工程的可实现性。规划完成的公路建设路线，提交给上一级技术监督小组进行评估，这些评估主要包括建设成本评估、对沿线环境影响评估、对一些关键技术的可实现性进行评估。经过评估，对规划存在的问题及时进行修改。

三、建立严密的强有力的质量管理体系

1.要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位（监理工程师）和承包单位三者的关系。并概括为；1）建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；2）建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；3）监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。同时，还要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织：1）监理工程师依据监理办法和监理合同、独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包（施工）单位均具有监督权，以负责保护双方利益。2）建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检。3）施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检。

2.项目经理部要制定和完善岗位责任制。明确各自主要职责，明确分工，有分有合。编制项目奖罚条例，质量事故发生，要查明原因，该谁负责就谁负责，该进行何种处罚就进行何种处罚。我国的法律法规明确规定：质量事故的发生，事故责任人不管是不是还在原来的部门工作，不管你到了哪里，该承担民事责任的就要承担民事责任，该承担刑事责任的要承担刑事责任。

四、公路施工阶段的质量控制

公路施工对工程的建设质量有直接影响，因此，必须高质量高效率地进行施工工作。要实现这一目标，需做到以下几个方面：

1.控制施工人员质量。施工人员构成、施工人员整体素质以及专业技术水平，对公路建设质量有着重要影响。只有建立一个优秀的施工团队，才能确保公路建设质量。

2.控制工程材料质量。合格的建设用材料，是公路建设达到优质的保障。要实现这一目標，必须从几个方面对材料质量进行控制：一材料采购时，必须要求销售方提供产品出厂证明、技术合格证或者产品质量保证书等。二是对于建设中的装饰用料，应由监理工程师进行样品检验。三是对于水泥沙石等建筑用料采用，应对这几者进行配比生产试验，达到要求，达到要求方可对这些才来进行采购。四是对于桥梁架设用的钢梁这类关键材料，不仅要对生产厂家进行实地考察，还要对其产品进行强度、韧度检测，甚至派出专门的人员驻厂，监督生产企业的生产。

3.采用先进施工技术和科学施工方法。在公路建设中，关键部位的施工技术，同样对工程建设质量有重要影响。尤其是桥梁、隧道以及地下排水系统等关键部位，施工质量的优劣，对整条公路建设质量有重要影响。

4.竣工阶段的质量控制。竣工阶段的质量控制，主要是对以前的所有工作进行一个全面的检查和考核，对其中存在的不足，能够在原有基础上补救的尽量补救，对于无法补救的路段，要进行新建或重建等。

5.完工后的质量控制。在公路建设中，工程竣工并不意味着这条公路所有工作的完成或终结。由于公路在今后使用中，还会出现路面开裂、塌陷，甚至是路基被冲毁、倒塌等问题。完工后质量控制需要做的工作主要有：定期对公路路面尽心维护、对道路两旁的山坡进行保护、绿化固坡植被进行补种等。

五、现场质量控制与管理

1.施工质量的控制。抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。

要注重对施工工序的过程控制。纵然原材料合格，施工方案可行，保障措施完备，但是如果施工工序不当，往往会使前面的努力付诸东流。

2.对检验判断准确性的控制质量检验属于质量管理中的把的关环节，往往因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检测仪具的精度不高作出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。严格质量检验质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点。

3.明确质量检验标准、内容和手段检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认。

六、结语

4.公路工程建设安全管理篇四

2018一级建造师考试《公路工程》

1B420000公路工程项目施工管理

1B420120公路工程施工合同管理

1[单选题]具有劳务用工主体资格的是()。

A.项目经理B.项目经理部C.施工班组D.承包人

参考答案：D

◆◆2[单选题]引起承包人索赔的因素众多，不是承包人索赔的因素是()。

A.赶工B.开工受阻C.气候影响D.施工机械故障的停工

参考答案：D

◆◆3[单选题]在合同履行过程中，经发包人同意，监理人可按合同条款约定的变更程序向承包人作出变更指示，承包人()的权利。

A.拥有修改B.没有修改C.拥有拒绝D.没有拒绝

参考答案：D

◆◆4[单选题]有关专业分包的规定中错误的是()。

A.所有专业分包计划和专业分包合同须报监理人审批，并报发包人核备

B.专业分包工程不得再次分包

C.专业分包人应具备相应的专业承包资质

D.专业分包人应将其专业分包工程的施工组织设计和施工安全方案报承包人批准

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参考答案：D

◆◆5[多选题]原定正常的施工条件具体包括()。

A.原定工作地点的组织B.原定施工人员编制C.原定工作组成D.原定定额的编制方案E.原定时间定额

参考答案：A,B,C

◆◆6[多选题]根据交通部《公路工程施工分包管理办法》规定，下列专业分包的说法中错误的有()。

A.分包单位由业主(发包人)或监理人选择

B.分包合同须事先征得监理人的审批

C.承包人可以在中标后的合同履行期间提出专业分包的申请

D.若因非分包人原因造成分包人的损失，分包人有权向监理人提出索赔要求

E.分包人的违约行为承包人可以不需向发分包人承担责任

参考答案：A,B,C,D,E

◆◆7[多选题]有关劳务分包的规定中正确的有()。

A.劳务分包人应具有劳务分包资质，劳务分包属于雇佣民工

B.劳务分包人应与承包人的项目部签订劳务分包合同

C.承包人应向发包人和监理人提交劳务分包合同副本

D.承包人应就劳务分包报项目所在地劳动保障部门备案

E.承包人雇佣的劳务作业人员应加入到承包人的施工班组统一管理

参考答案：C,D,E

◆◆8[单选题]公路工程合同体系中处于的核心位置的是()。

A.业主B.承包人C.监理人D.政府

参考答案：A

◆◆参考解析：

业主处于合同体系中的“核心位置”。

9[单选题]公路工程合同体系中的核心合同是()。

A.勘察合同B.设计合同C.施工合同D.供货合同

参考答案：C

◆◆参考解析：

业主和承包人签订的施工合同是“核心合同”。

10[单选题]承包商履行合同的基础是()。

A.与供货商签订合同B.业主履行合同C.协调现场周边环境D.如期进入现场

参考答案：B

◆◆11[单选题]分包工程中的关系是()。

A.发包人与分包人有合同关系

B.承包人与分包人有合同关系

C.监理人与分包人有合同关系

D.监理人与分包人有监理关系

参考答案：B

◆◆12[单选题]公路施工合同条款中规定，下列文件中优先级最高的是()。

A.项目专用条款B.中标通知书C.工程量清单D.公路专用条款

参考答案：B

◆◆13[单选题]变更工程的单价原则，其一是()，其二是公平合理原则。

A.发包人最终确定原则B.约定优先原则C.监理工程师审批原则D.协商一致原则

参考答案：B

◆◆参考解析：

变更工程的单价原则，其一是约定优先原则，其二是公平合理原则。

14[单选题]施工合同索赔是指在施工合同履行过程中，合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时向对方提出的价款补偿与(或)()补偿的要求。

A.工期B.计日工C.人员工资D.机械台班

参考答案：A

◆◆参考解析：

施工索赔是指在施工合同履行过程中，合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时向对方提出的价款与工期补偿的要求。

15[单选题]公路工程合同索赔事件发生后在合同规定的期限内，向()发出索赔意向通知。

A.监理工程师B.发包人C.建造师D.承包人参考答案：A

◆◆16[多选题]按合同规定业主行使()，以确保工程目标的实现。

A.工期控制权B.质量检验权C.工程计量权D.费用审计权E.资质认定权

参考答案：A,B,C 点击【一级建造师学习资料】或打开http:///category/jzs1?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥入门基础课程 ⑦考情分析课 ⑧应考指南直播课 ⑨通过率分析课 ⑩备考计划视频

◆◆17[多选题]建立完整的合同管理制度包括()。

A.合同审查批准制度

B.合同档案管理制度

C.合同管理绩效考核制度

D.合同管理的公证制度

E.印鉴及证书管理使用制度

参考答案：A,B,C,E

◆◆18[多选题]公路工程变更包括()。

A.设计变更

B.进度计划变更

C.施工条件变更

D.人员资质变更

E.原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”

参考答案：A,B,C,E

◆◆参考解析：

工程变更包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”。

19[多选题]除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整约定有()。

A.如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付

B.已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价

C.已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目、但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价

D.已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析表的基础上，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价

E.如果本工程的变更指示是因双方过错或双方责任造成的，则发包人只承担50%这种引起的任何额外费用

参考答案：A,B,C,D

◆◆参考解析：

E项错，应该是：“如果本工程的变更指示是因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造成的，则这种违约引起的任何额外费用应由承包人承担。”

5.高速公路建设工程管理论文篇五

工程项目进度管理的方法。计算工程进度常用的方法有网络图法、横道图法和关键路径法。都是将一个工程划分为几道工序或作业。在高速公路的建设中运用最多的是横道图法。项目工程进度的制约因素。影响高速公路工程进度的因素主要有以下几个方面：

（1）建设单位和地方政府的因素。建设单位的可行性报告审核通过后，就应该进行投标，但是往往随之而来的有土地审批的问题、房屋、厂矿的拆迁问题、沿线居民的阻碍等问题，导致工程无法按时开展。

（2）建筑原材料供应不及时。在施工的过程中，如果原材料的购进不及时，设备不到位，或有劣质材料进入施工现场，都将导致建设工程的停滞。

（3）设计变更方案确定不及时。设计施工的过程中，经常会出现分项工程需要更改设计方案的现象，如果变更的资料不能够得到顺利的审批，或原有的设计方案不符合现场的情况等都会导致工期的延后。

（4）自然气候的影响。地质、环境、气候等自然条件都会对工程造成一定的影响。

（5）建设资金不到位的影响。资金是确保工程顺利进行的前提条件，如果业主不能及时足额的供应工程款，就一定会影响到施工的进度。

（6）施工企业自身管理水平的影响。如果承包商设计的施工方案与现场情况不相符，出现问题不能进行有效的解决，施工方案的不合理，施工单位缺乏管理经验都将影响到工程的顺利进行。

（7）其他风险因素的影响。主要是指经济、技术等方面的因素及自然灾害的影响。

2.2保障措施

首先要有合理的施工计划，每个施工段都应该有专门的项目经理，专门负责项目的进度，在项目开工前，制定出周密详细的施工方案，施工过程中要严格按照计划进行，发现偏差及时解决。在施工的过程中，要严格进行管理，尽量避免交叉施工带来的干扰，保证各个分项目的顺利开展。对控制性工程要选择最佳的施工方案，由经验丰富的人员负责施工，保证工程的质量和工期。在施工的过程中，综合考虑气候、地形等因素，制定切实可行的计划，充分发挥项目指挥部的职能，定期召开例会，找出制约工程进度的因素，对落后的标段重点管理。强化考核机制，保证人员和设备的质量，与地方政府加强协调，排除人为的干扰因素。出现恶劣天气时，要对分段工程进行具体的调整，尽量排除自然因素的干扰，在冬季要选择受气候影响小的工程，并抓住有利的时机开工作业。根据工程的进度确定材料的供给，避免出现材料衔接不到位的现象，确保路面施工的质量。依照合同的规定，及时支付工程款。建设单位及时对施工进度进行检查，必要时可以应用奖惩制度提高施工人员的积极性，建设单位定期召开例会，做好协调督导工作，对于滞后的施工单位，要加大监管力度，确保施工计划的顺利进行。

3结语

高速公路建设工程在制定合理工期时，必须将经济投入实情和施工工艺规律等多种因素列入计算范畴；在保证企业方便管理的大前提下，按照施工操作原则和工期总目标，对项目进行科学合理的分标段；最后就是充分利用项目附近可利用的所有资源，合理的降低成本投入，实现资源的最优配比。

参考文献：

[1]赵鸿.油田企业项目精细化管理体系的构建[J].油气田地面工程，，33（3）：88-89.

[2]陈召文，彭翠华.水电工程环境监理项目精细化管理初探[J].人民长江，2014（8）：99-102.

[3]徐其亮.公路工程施工项目的精细化管理探析[J].交通标准化，2014，42（8）：85-86.

[4]赵国来，王建顺，朱国艳.项目采办业务精细化管理初探[J].交通企业管理，2014，29（6）：32-34.

[5]胡大国，曾广鸿.地形地籍测绘项目精细化管理研究与实践[J].测绘通报，2014（11）：102-105.

6.数字公路力推工程建设管理信息化篇六

数字公路力推工程建设管理信息化株洲数字公路系统通过验收投入使用以来，工程建设与管理依托该平台实现了建设管理流程电子化，节约了建设管理成本，提高管理效率。“注重实效、突出应用”是市公路局王国安局长对该系统应用的总要求。工程建设为野外露天作业，驻地办、监理方、施工方办公条件十分困难，该局建设了全市统一的内部局域网及无线VPN网关网御设备，实现了工程施工方、监理方、建设管理方同网同步办理所有工程业务流程，具体应用特色有以下三方面：

第一，实现了道路材料的科学监管。道路工程的主要材料是沥青、水泥和砂石。这些主材料的数量和质量，是工程监管的关键。通过反复探索，该局首次在国内同行中实现对沥青混凝土拌和场施工现场进行视频监控，并可对拌和过程中，各种材料的数量及配比情况同步传回工程监管系统中，解决了多年来道路工程主要材料配比无法控制、施工质量难以保证的难题。第二，针对公路局路网工程管理的特点，该局引入了高速公路项目执行控制系统。该系统依托数字公路平台，将该局所有在建路网项目的施工方、监理方、建设管理方的工作流程数字化，营造了工程监管廉洁、高效的运行环境。

第三，将工程施工人员、项目管理人员现场考勤整合在数字公路平台内，实现了远程的实时查询与考核，解决了工程人员考核管理难的问题。并且将预算的编制与审核定制为网络版，通过在线造价管理系统，既包括了现行单机版（三算版、投标版、标准版、专业版）造价软件的所有功能，同时又提供了方便快捷的数据管理平台与数据传递方式，使业务流程更加规范化。更加重视数据的安全性和有效性，实现数据维护与管理一对多，大大节约维护时间以及工程管理的成本。

7.公路工程建设管理探析篇七

1.1 技术方面的管理

1.1.1 公路施工准备阶段的技术管理包括建立各级技术负责制, 建立健全施工技术管理的管理制度, 建立图纸会审及设计变更技术核定制度, 建立技术告知制度, 建立工程验收制度。

1.1.2 所谓施工现场的技术管理, 即施工过程的技术管理, 是整个施工技术管理的主要内容。技术管理包含很多方面, 如会审图纸、按图施工, 以及对于施工方案或措施的编制和优化。在施工中, 必须严格依照施工组织设计和施工方案进行施工。对于施工进度和计划执行情况, 要进行定期的检查, 保证工程进度, 如期完工。注重施工资料的搜集和整理工作, 做好施工记录和隐蔽工程检查记录, 并与施工进度保持同步。

1.1.3 公路施工完工阶段的技术管理, 即工程完工后所进行的技术管理。在这一阶段将进行试通车, 作为施工单位, 需要组织试验人员进行全面细致的实验检查。接下来, 根据检查结果, 完成竣工报告、工程报告、技术总结, 并组织工程的预验收工作。

1.2 管理工作的注意事项

1.2.1 在公路工程施工中, 应根据生产的实际需要来确定耗材和物质的供应量, 使得供应和消耗相一致、有机统一。重视施工安全和质量管理, 以获得更大的经济效益。为确保施工进程的安全、顺利进行, 必须科学合理地制订施工方案。根据工程的实际情况, 充分调动和发挥对于施工有利的各种因素, 推动和促进工程的顺利开展, 实现经济效益与社会效益的有机统一。

1.2.2 不能只顾眼前利益, 而应该以全局的、发展的观点对整个工程进行综合分析, 并结合客观实际, 合理地规划工程造价, 全面降低工程的成本, 以利于企业的进步与发展。

1.2.3 严格遵守国家相关的法律法规以及施工企业的规章制度。例如, 保护环境、推动可持续发展是当今时代发展的主题。因此, 在公路工程的施工中, 也要合理利用自然资源, 推动国家经济建设目标的实现。

2 公路工程施工的机械管理

随着科学技术的发展和广泛应用, 在现代的施工企业中, 很多高技术含量的设备被应用到机械领域。由于设备的技术含量很高, 并向着自动化和智能化的方向发展, 因此对于操作设备的技术人员的综合素质和技术水平也有着很高的要求。具有高技术含量的、先进的机械设备不仅使工作效率获得显著提高, 还使得工人的劳动强度得以降低。此外, 高新技术的应用, 有效提高了施工的技术水准, 明显优于人工施工, 对于这些设备的使用和养护, 同样需要相应的技术手段进行支持。为了充分发挥设备的性能, 必须对其进行科学化的管理工作, 提高工作效率。

2.1 作业规范化

规范施工作业、严格执行技术人员上岗制度。鉴于施工机械设备技术含量较高的特点, 为防止误操作甚至损坏机械设备, 必须由专业的技术人员来进行设备的操作。严格执行技术人员的上岗制度, 必须经过相关的学习和培训, 并取得相关资质, 没有上岗证不允许上岗。在实际的操作工程中, 要仔细阅读和深入了解设备的操作说明, 并根据操作说明的指导来进行操作, 对于施工程序更要严格地遵守。在施工中, 实行定岗定位, 将具体的职责落实到每个人, 一旦有出现问题, 应能够及时的发现和并加以纠正。

2.2 安全管理

安全管理是公路工程建设中的首要问题。如果发生安全事故, 不仅会耗费大量的人力、物力、财力来进行事故的处理工作、造成施工项目的大量经济损失, 同时还会影响施工企业的声誉, 带来不良的社会影响。因此, 为了避免和防止发生安全事故, 应消除任何可能对机械设备安全造成的不利影响的因素。施工企业应做好安全管理知识教育工作, 采用多种形式和方法, 考核作业人员的安全知识。加强工人的安全管理教育培训工作, 对于相关的考核和持证上岗制度, 必须严格执行、落到实处。对于公路工程建设来说, 施工中需要不同的工种, 因此在进行作业人员的培训和考核时, 也要根据工种的不同制订相应的培训计划和考核机制, 对于安全操作规程、安全注意事项等方面进行专业的考核, 不合格不能上岗作业。通过相关的培训和考核, 进而达到提高施工现场作业人员的安全管理技术水平的目的, 同时, 使作业人员的安全生产意识和自我保护能力也获得提高。

3 公路工程成本管理

3.1 投标阶段

3.1.1 在这一阶段, 要对招标文件进行充分地了解。

也就是说, 先要对工程内容和工程量进行深入的了解, 然后再进行仔细的研究。根据工程的特点, 以及自身的条件, 明确施工的顺序, 然后进行投标单价的确定。

3.1.2 出于节省时间等因素的考虑, 招标人在进行招标时, 通常根据初步设计进行招标。

而公路工程建设是复杂的、多变的施工项目, 在设计过程以及施工过程中会受到各种因素的影响, 原来的设计很可能不适应实际工程的需要, 或者由于其他的原因而需要进行设计的变更或优化。此外, 初步设计的设计深度也无法满足实际施工的需求, 必须加以提高。这些因素都将导致施工设计的变更, 因此, 投标人在进行投标文件的制订时, 要以全局的观点出发, 并进行施工现场的考察, 然后再根据设计文件科学合理地制订投标文件。

3.2 施工准备阶段

公路工程线长面广, 施工期长、野外作业多、施工受自然条件影响较大、不可预见因素较多, 为保证施工的连续性, 施工准备阶段编制可操作性强的施工组织设计非常必要。

3.2.1 熟悉合同, 掌握工程内容及工程量, 工期要求, 质量标准以及项目管理要求。

3.2.2 充分了解图纸和现场情况, 搜集相关信息。

3.2.3 专业工程开工前的试验段和项目开工前的总结, 以及专业工程施工组织设计的编制, 也是不容忽视的一项工作内容。对于公路工程建设来说, 每一项工程都存在着共同点, 又因为具体的工程在工程地点、材料、设备和操作手段等方面的不同, 工程项目之间存在着一定的差异。因此, 非常有必要在工程开工前进行充分的实验准备工作, 对于室内和室外实验进行科学合理的总结, 以此来对单位产品的人工、材料、设备消耗情况加以确定。对于施工先后工序, 作业方法和作业时间, 也要加以明确。尤其要注意的是, 必须保证施工参数的准确性, 施工参数确定后, 应以项目网络计划为控制原则, 对专业工程施工组织设计进行改进和完善, 并根据专业工程施工组织设计控制专业工程施工。

3.3 施工阶段

由于工程变更及公路工程施工的风险性, 施工计划进展情况和实际进展情况存在着不一致。在施工过程中, 施工管理人员要随时把握工程进展情况, 分析导致计划和实际出入的原因, 及时有效的调整计划。

摘要：随着公路建设的迅速发展, 对于公路建设施工质量的要求也越来越严格。因此, 有必要进一步加强施工的管理工作, 以确保公路工程的施工质量。面对激烈的市场竞争, 必须建立健全企业施工过程成本管理, 提高企业的经济效益的同时, 还可以使企业的管理水平实现质的飞跃, 在激烈的市场竞争中占有一席之地。为此, 文章从技术管理、机械管理和成本管理三个方面, 对公路工程建设管理进行了深入的分析和探讨。

关键词：公路工程,建设管理,探讨

参考文献

[1]朱学丰, 张卓皎, 张翔.公路现场施工管理的常见问题分析[J].黑龙江科技信息, 2010, 26.

[2]陈忠元, 杨玉猛.公路工程现场施工总结[J].山西建筑, 2011, 27.

8.公路工程质量管理篇八

关键词：质量管理监管体系工程质量

公路工程的质量涉及到交通运输的安全性，施工企业必须有效的加强公路工程质量的管理工作才能够保证人民群众的生命安全。而要做到这点我们就必须明白其基础工作是不可忽视的。项目应该建立健全其质量管理体系，加强质检工作的基础，加大过程管理才能从真正意义上掌控公路工程的质量问题。

1 公路工程监理企业和人员的管理

1.1 施工企业在进行公路工程项目建设时除了本身要具备相应的先进管理手段和管理方式外，还必须有着能够与其匹配的监理单位参与公路工程管理的全过程中。因此，选择那些具有一定的信用等级、资质等级的公路工程监理单位尤为重要，它是保证工程质量和进度的根本。

1.2 做为监理单位它是一项建设工程的第三方，本身除了要具备一定的资质和信用外还必须拥有一支业务水平高、专业技术精良及监理经验丰富的人员才行。保证项目在施工过程中能将“三控二管一协调”的工作落实到位，为最终达到合同要求的质量目标提供保证。

1.3 我们需要本着实事求是的工作态度，让监理人员在项目建设过程中将其监督权利有效发挥，并通过例会等形式进行沟通和了解解决问题。让其对工程管理进行有效的指导，建立以监理单位为核心的监督管理体系。

2 建立健全严谨而有力的质量管理体系

俗语说，没有规矩不成方圆。有个严谨而有力的公路工程质量管理体系是保证项目质量的基础，它有利于工程在施工过程中的全过程控制与管理。这必须使政府监督、项目监理和施工企业自检融为一体，利用各个层面的职能逐步建立起相应的管理体制，有效的将政府、企业、人员联系在一起（也就是将建设单位、监理单位和承包单位三者的关系联系在一起）。简单的概括来说：建设单位与监理单位的关系是委托与被委托的关系，这中间通过相关的合同、协议完成其服务工作。但监理单位与承建单位则是完全没有任何经济、合同等关系的，只是单纯的监理与被监理关系，但它却是保证工程质量的重要手段之一。与此同时他还是工程在施工过程中的检验和检测的核心环节，对项目的质量负有质管监理责任，这包括对项目的自检、专检及互检。另外它也是项目验收组成部分，只有科学、独立、公正的行使监理权才能让建设方和施工方间的利益不受到伤害。

3 公路工程质量的控制，质检是手段

3.1 遵守技术规范和标准，强化检测标准。①公路工程在建设前其它的相关资料（如设计资料、施工规范、操作规程等）都必须要统一制发至施工方的每一位参建人员，让施工人员从意识上明确目标，做到有章可循，有规可参。②施工单位在施工过程中要注意其项目的美观度和实际功能，让两者做到有机结合。施工单位编制的施工组织设计和施工方案需在第一时间内送达到建设及监理方，让其对项目的开展做到心里有数。

3.2 以检测为手段，做好工程的质量控制。检测水平任务的高低直接影响到项目建设的质量，并对项目检测的评定有着较大的影响作用。我们只有强化检测手段和方法建立健全检测体系，落实检测工作、配备专业检测人员和相应检测工具才能真正做好公路工程的质量检测动态管理工作。

3.3 用数据说话，加大质量信息的收集分析工作。任何一项公路工程建设项目，在开工前建设单位都会将其原始记录表、检验记录表、测试报告等交予施工企业，并会按照相关规定对政府职能部门定期报送相关材料，通过检测人员所提供的资料，各方都能及时的在第一时间内随时掌握工程的质量情况，并以此做为基础开展质量的分析会，对可能产生的问题做好预防工作。

3.4 责任制的建立与落实。企业必须要将质量责任制和岗位责任制一样落实到每一个班组每一个人，制定出各范围内的质量控制权限并与经济效益进行挂钩，做到有奖有罚，发经济手段促进每一位施工人员的质量跟踪意识。

3.5 加强专业技术培训，提高质量管理方式。现代技术的变革越来越快，施工人员的质量管理方法也必须得到相应的跟进，企业管理人员必须对相关专业技术人员进行再培训再教育工作，有系统、有节奏的做好后续培训工作，加强他们的专业技术水平，总结他们在公路工程建设过程的不足与教训，用新的理论和技术加大对项目质量的管理。

公路工程的建设是一项系统化的过程，我们只有从最基础的方面入手才能真正做好项目质量的综合控制与管理工作。

参考文献：

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[2]孙春甲.加强公路施工质量管理，增加工程效益[J].价值工程，2013(27).

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