胶轮车队胶轮车司机安全生产责任制

胶轮车队胶轮车司机安全生产责任制（3篇）

1.胶轮车队胶轮车司机安全生产责任制 篇一

防爆胶轮车运行安全保障措施

2019年2月23日，内蒙古西乌旗银漫矿业公司发生一起21死29伤的重大安全事故。据悉该事故车辆是由非法车辆改装，在运送工人下井期间发生刹车失灵导致的。为深刻吸取事故教训，杜绝类似事故发生，特制定以下安全保障措施。

一、车辆检查

1、每班交接班车辆驾驶人要严格按照交接班检查表对车辆进行检查，对车辆的离合操纵机构、换挡机构、油门、刹车制动系统进行详细检查并试运。发现问题及时停运，并由专业化服务小组进行维修。确保车辆不带病运行。

2、每月由专业化服务小组对井下防爆胶轮车进行月度检查检测，并填写好记录，重点对刹车、转向等关键系统进行详细的检查检测。

3、每月由专业化服务小组对井下防爆胶轮车进行月度维护保养，更换车辆油脂，对磨损的配件进行更换，确保车况健康、良好。

4、胶轮车司机应经专业培训，持证上岗，在车辆运行期间，如怀疑车辆刹车、转向存在问题，应及时停运并由专业化服务小组进行检查，确定车辆完好后方可恢复运行。

二、车辆达标

1、须选用正规厂家生产的符合国家标准的正规车辆，严禁非防爆车辆入井，严禁采用非专用人车运送人员。

2、不得擅自改装车辆、不得擅自拆除车辆保护设施。严禁非专业和不具备胶轮车驾驶资质的人员驾驶车辆。

三、路况保证

1、每周对集中辅运巷进行一次冲洗，重点冲洗干净路面的浮渣和淤泥，保证足够的摩擦系数，确保车辆安全运行。

2、平时车辆在运行期间如发现局部路段有淤泥、浮渣导致车辆打滑及影响车辆正常运行现象，应及时报告班组长，由班组长组织人员及时清理，保障路况良好。

3、对部分打滑影响车辆运行路段采用安装防滑板措施进行处理。

四、日常管理

1、加强对胶轮车司机的培训学习，强化司机责任意识，严禁违章操作，停车必须打掩，下坡严禁空档滑行，严禁超速和超员乘坐。

2、司机如发现不听从指挥等违规乘车现象要及时通报安监部、调度室，并由相关部室负责处罚教育，不断优化运输环境。

3、运行过程中要严格执行“行车不行人，行人不行车”规定，过路口、路遇行人时要及时鸣笛、停车避让。

五、应急处理

1、在集中辅运巷下坡路段的尽头或巷帮安设刹车失灵缓冲装置，以应对突发情况。

2、防撞设施应不少于8组轮胎，吊挂高度合理，角度合适，并挂牌管理。

3、制定专项应急处理预案，明确一旦发生刹车失灵后的操作步骤，把损失降到最低。

4、下坡或在高速行驶状态下，如遇刹车突然失灵首先应控制好方向，脱开高速挡，迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动使车速迅速降低。待车速降低后，应结合使用手刹制动。在不得已情况下，根据路况利用车的保险杠、车厢等钢性部位与巷道副驾驶侧煤壁摩擦，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手刹制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向煤壁或安全一面，并打开双闪警示灯，引起前后行驶车辆注意。

运输队

2019年2月25日

2.胶轮车队胶轮车司机安全生产责任制 篇二

1 矿井应用防爆无轨胶轮车简述

井下防爆无轨胶轮车由于无轨道的限制，具有适应性强、机动灵活性好、用人少、效率高等特点，在美国、英国、澳大利亚、南非等产煤大国普遍使用，是高产高效矿井辅助运输的发展方向。目前已有几百辆国产防爆无轨胶轮车在条件较好的矿井投入使用。目前新巨龙公司主要采用WC20 (R）型全金属封闭式防爆无轨胶轮车和W C 2.5型、W C 3 Y型、W C 5型防爆无轨胶轮车应用于矿井辅助运输。

2 建立健全运输安全管理制度

公司设立运输副总工程师负责运输安全技术管理工作，设置运输科和专业管理人员负责运输安全日常管理工作。安全监察处配备专职副处长负责运输安全监管工作，并配备专职运输安监员负责日常运输安全监督检查。调度室分管人员负责运输安全协调管理工作。成立了运输工区，并配备安全副区长和技术员，具体负责抓好运输安全技术管理工作。

建立健全了二十一项运输安全管理制度，主要内容包括：安全活动制度，事故分析制度，隐患排查制度，定期检查考核制度，封闭巷道管理制度，运输设备检查检修制度，运输线路巡检制度，连接装置检查试验制度，安全设施检查和试验制度等。

3 注重司机的安全行为管理

无轨胶轮车司机的业务水平和情绪状态直接影响着机车运行的安全。公司采取公开招聘的方式从优选择无轨胶轮车司机，具有机动车驾驶证和多年驾龄的人员优先录用。录用后，要经过专门培训合格后方可持证上岗。每次下井前都要召开班前会，共同学习运输安全知识和当班运输安全注意事项，并对不放心人员进行安全排查，严禁酒后、情绪异常、身体不适的司机下井驾驶无轨胶轮车。

严禁无轨胶轮车司机超速驾驶。在主要运输巷道内行驶速度不得超过20km/h。车辆在行近终点站前20米、巷道交叉点、硐室口、转弯等地段以及前方有车辆、人员或视线有障碍时，都必须减速鸣笛，驾驶速度不得超过5km/h，确认安全后方可通过。

4 保障无轨胶轮车的安全状况

首先选用质量可靠、安全性能高的防爆无轨胶轮车，要满足《煤矿安全规程》和《运输安全技术管理规范》要求，并且要求防爆性能强、安全防护设施齐全可靠、温度控制可靠性高、制动装置齐全可靠。

车辆的维修保养也是无轨胶轮车安全运输管理的重要环节，成立了专门的维修保养队伍，积极向无轨胶轮车生产厂家、兄弟单位等学习机车维修保养经验，制定了车辆的维修保养制度并严格执行，严禁车辆带病运转。对事关车辆运输安全的制动、照明、转向等关键部位每班都要进行检查并进行“手指口述”安全确认，使车辆始终保持良好的运行状态。

5 提供良好的安全运输环境条件

无轨胶轮车运输要求巷道具有较好的底板条件。公司对无轨胶轮车运行地段全部进行了地面硬化，保证巷道有足够的硬度，满足胶轮车运行需要。在巷道内全部安装了照明设施，充分保障视线，便于观察路况。在巷道设置会车区域，保障交叉运行的车辆运行安全。在转弯处设置大型反光镜，能够很好地扩大视野范围，保障运行安全。

安装使用了井下泄漏通讯系统，通讯信号覆盖所有无轨胶轮车运行的巷道。保证了车辆运行调度手段的先进可靠性，增强了车辆安全运行的可控性。

6 结语

防爆无轨胶轮车运输作为当今最先进的辅助运输方式，因其运速快、效率高、灵活性强、可实现不转载运输等特点在高产高效矿井得到了广泛应用，已成为煤矿辅助运输的必然发展方向。但如同地面交通运输安全一样，无轨胶轮车用于井下辅助运输也是一个复杂的系统，也应对其运输安全管理的重要性有足够的认识，并采取综合安全措施来保障无轨胶轮车的安全高效运行，进而促进矿井的安全生产。

参考文献

[1]张彦禄.我国防爆无轨胶轮车辅助运输的应用与启示[J].煤炭工程.2006 (6)

[2]沈曰勇, 刘文民.龙固矿井辅助运输管理体系的建设实践[J].山东煤炭科技.2 0 1 0 (4)

3.胶轮车维护保养汇报材料 篇三

山西三元王庄煤业胶轮车管理汇报材料 2012年2月7日，我矿正式启用了无轨胶轮车辆辅助运输，这是一项值得称道、大快人心的举措，是我矿发展史上又一新的里程碑。

建矿之初，我矿曾一度靠牲畜拉车完成煤碳、物料的提升运输，后改用绞车提升、轨道运输一直延续至2012年初。传统运输方式存在着运行环节多、运输速度慢、效益低、事故率高、占用人员和设备多及安全、机动性和适应性均较差等问题。

采用无轨胶轮车辅助运输，为提高矿井生产能力创造了有利条件，解决了煤矿长期以来辅助运输制约生产能力的瓶颈问题，并在生产上取得了很好的成效，主要有以下特点：

（1）可实现一次装载后从地面直到采区工作面或从井口至采区工作面不经转载的直达运输，运速快、运输能力大，从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率。

（2）车型多，应用范围广，可实现一机多用，并可集铲装、运输和卸载功能于一体。

（3）爬坡能力强。最大重载下可爬坡14度，完全可以满足在水平煤层与近水平煤层中使用。

（4）载重能力大。重型车可整体运输液压支架等大型设备，运输能力可达35 t。轻型车可运输材料及人员，一车最多可运25 人；也可载运14～ 20 t 矸石，在20 s 内完成自卸作业。（5）运输成本低，从而降低了吨煤成本。

我矿在职胶轮车司机32名，在用WC20R防爆柴油机无轨胶轮车（人车）5辆，WC3J（B）防爆柴油机无轨胶轮车（客货车）2辆，WC5防爆柴油机无轨胶轮车（料车）4辆，WJ-4FB防爆柴油机无轨胶轮车（铲运车）一辆，支架搬运车两辆。均由煤炭科学研究总院山西煤机装备有限公司生产。防爆无轨胶轮辅助运输作为一种新生事物，没有任何现成的管理经验可以借鉴，我们只能摸着石头过河，在实践中边练边学，从硬件和软件投入两方面入手，加强胶轮车的管理。

首先，建立健全了胶轮车设备台帐，建立胶轮车司机个人基本信息登记和持证上岗登记，完善胶轮车维修保养记录，发放胶轮车使用说明书及胶轮车管理制度，保证每个胶轮车司机人手一册，利用班前会的时间以班组为单位加强对胶轮车司机应知应会知识的普及。

其次做好胶轮车的日常运行记录，及时汇总胶轮车的运行次数及行程公里数和用油量，为科学规范管理胶轮车提供准确的第一手资料。通过5个月的连续的统计计算，得出人车的百公里平均油耗为31升，料车的百公里平均油耗为110升；与根据车辆燃油率得出的理论油耗相符合。

此外对胶轮车的维护保养采用日常保养维护与定期保养相结合的方式进行，胶轮车维修班共有4人，主要负责胶轮车的日常维修和定期保养工作。5月份对已运行1500公里的胶轮车（FBR013、FBR015、FBR001、FBR002、FBL013、FBL015、FBL016、FBL018）逐日逐辆进行一级保养，对已运行5000公里的胶轮车（FBR011、FBR012）逐日逐辆进行二级保养。6月份对已运行1500公里的胶轮车（FBR016）进行一级保养，对已运行5000公里的胶轮车（FBR013、FBR015、FBL015、FBL018）逐日逐辆进行二级保养。

为了使胶轮车在安全性能上有更大的提高，更符合煤矿对安全的实际需求，胶轮车维修班成员在领导的指导下对人车安装了绝缘导电接地极，更换了铝塑板车顶；胶轮车班组长王雪刚发明了司控锁并应用于实际，避免了乘车人员随意开关车门的危险行为的发生。

为了加强对胶轮车的日常管理，三个胶轮车运行班与一个胶轮车维修班从人员安排到日常监督管理上都做了大量组织协调工作，确保了胶轮车既满足各方需求又兼顾了其他工作。

无轨胶轮车自2月份运行以来，截止6月份30日人车累计运人 6310次，行程 41339公里，料车累计运料 3657次，行程17893公里。较好地完成了辅助运输的各项任务。

防爆柴油机无轨胶轮车运行五个月以来，大大降低了工人的劳动强度，提高了生产效率，工人乘座无轨胶轮车上下班，大大缩短了路途时间，从而能有充足的精力投入生产，另外简化了辅助运输环节，减少了事故点，提高了工效和安全性；并为综采工作面快速搬家创造了优越的条件；总之，无轨胶轮辅助运输的投入运行，极大地提高了矿井的生产能力和运输效率，为安全生产提供了保障。