车队工作汇报

车队工作汇报（共15篇）

1.车队工作汇报 篇一

、现实表现、正式党员、特殊党员（下岗、买断、退休）及特殊党员定期思想汇报等专门档案。做到数量清、去向清、组织生活和现实表现清。在调查的基础上形成综合报告。另外，以“党员的作用在哪里”为主题，召开了由党员、入党积极分子、职工群众参加的座谈会，大家畅所欲言，通过座谈，加深了对“共产党员在贯彻党的路线方针和社会主义经济建设中发挥先锋模范作用”的认识，牢固树立“共产党员应全心全意为人民服务”思想。我们还从加强完善基础工作和阵地建设入手，一方面在原有各项制度、图表的基础上，对党建工作的各项制度以及各类表、册、图板等分门别类进行了充实和完善，编制了党建制度合订本，党建工作程序网络图，相关内容输入电脑，实行数字化管理，为党建工作的开展奠定了良好的基矗另一方面在职工思想道德阵地建设上，按照党组织规范化建设的要求，建成了180平方米的党员活动室，购置了功放机、VCD、背投机、摄像机、数码相机、电脑等电教设备，实现了活动场所规范化的目标。为进一步提高职工思想道德和科学文化素质，综合企业发展史、形势任务、科学文化，构建了集文化、艺术、宣传、教育、休闲为一体的文化艺术长廊。文化艺术长廊总长90m，宽4.5m，占地总面积约400平方米。共设有党政工团专业图板20块，队歌、摄影、书法绘画、科技发明、格言警句等图板30块，室外健身器材5套。文化艺术长廊实行动态管理，宣传图板内容根据需要不断更新。同时，通过论证扩建了360余平方米的办公室，原来在平房办公的生产股段全部搬到了楼内，解决了以往平房因为取暖温度达不到而影响办公的实际困难。在改善队容队貌上修建了院中园，种上了观赏树，铺上了石子路。另外还购置品牌电脑、打印机等办公设备和防盗监控、广播系统等数控设备，与林业局建立局域网，汽车队在全局率先实现了数字网络化办公。为增强企业凝聚力、弘扬企业精神和树立职工的责任感，制作了队徽，统一了队服、唱响了队歌。

在做好两方面工作的同时，我们把重点放在发挥党员的先锋模范作用上，以落实一岗双责为切入点，要求党员在岗上要立足本职，带头完成各项生产和工作任务；在岗下要立足社区，带头维护社会稳定，带头脱贫致富。一岗双责的实施，党员的先锋模范作用得到了充分发挥。实践表明：在车队，勇挑重担的是共产党员。在技术比武、劳动竞赛、岗位练兵活动中，“运材状元”、“生产能手”、“业务尖子”大部分是共产党员；受队、局、地三级表彰的大部分是共产党员。如：党员司机杨武曾连续两年荣获“运材状元”。党员调度长丁平多次被评为地级“优秀共产党员”荣誉称号。党员会计张凤云更是巾帼不让须眉，兢兢业业把好财务关，多次受到地、局两级表彰。在车队，关键时刻冲在前面的是共产党员。扑火冲在最前面的是共产党员；冬运生产中发挥关键作用的也是共产党员；开展各项活动表现最积极的还是共产党员。运材车司机、共产党员陈庆刚遇到别人的车坏堵道，不论天气多冷，总是帮助修理，及时疏通道路，加速了车辆的周转。在车队，勇于创新锐意改革的也是共产党员。共产党员、检修段长李贵忠、修理工张洪涛等人刻苦钻研，积极开展技术革新活动，成功改造了运材车半轴套管取出器，比以往用大锤砸可提高工效20倍，年可节约费用8万元。在车队，带头致富，发展自营经济的还是共产党员。党员宋越投资办起了绿化花圃，年收入达2万多元，党员张建平搞家庭养殖黑木耳，影响带动了周围的7名职工群众加入了养殖黑木耳的行列。

四、以活动为载体，深入实施“六个好”党组织创建活动

“六个好”党组织创建活动开展以来，我们以此和“树、比、促”活动为载体，在班子和两个党支部中开展了“三树、三比、三促”（在班子中开展了“树改革意识，比调查研究，促廉政勤政”活动；在生产支部开展了“树工作目标，比产量高低，促任务完成”活动；在机关支部开展了“树服务意识，比办事效率，促作风转变”）活动，并结合实际深入细化开展了各项活动。一是今春副队长付兴魁带领的专业扑火队外驻期间，首先成立了“专业扑火队临时党支部”开展“危险面前看党员”活动，将扑火队分成班，每个班的班长由党员担任。今年秋天10月份堵截黑河过境火保卫村屯的战役中，副队长付兴魁、刘树明与党员带头在危险面前扑打火头、清理火尝守护火边、巡护火线，保住了村屯和数以百万计的木耳段，～完成了上级交给的任务，得到上级和村屯群众的一致称赞。二是在冬运中，开展了为党员运材车悬挂“党员先锋旗”和为78台运材车悬挂“安全在我心中”字样的安全旗活动，让党员在生产中带头攻坚难克险，带头安全生产。在党员的影响带动下，一线司助人员人人向党员看齐，顶风冒雪，战胜严寒，促进了冬运生产的顺利进行。运材司机黄河因自已不是党员而未挂红旗，在仪式结束时，摸着党员先锋旗羡慕不已，由衷地发出：“我也要入党”的慨叹。三是围绕迎庆主题，以“实施生态战略，发展特色经济”为契机，开展了“弘扬大兴安岭精神，向40周年献礼”活动，发动党员干部和职工积极投身到各项工作中去。机关党支部组织机关、后勤6名女党员和10多名女职工开展了为一线运材司机悬挂“安全吉祥物”活动，吉祥物上印有“一路平安”、“安全行车”等字样，提醒司机时刻注意安全，有力的保障了冬运生产任务的完成。

通过一系列载体活动的开展，推动了“六个好”创建活动向深层次延伸。在“六个好”创建活动中，我们针对我队的工作实际，重点突出“好班子、好队伍、好效益”的创建。党政班子团结合心，成员之间互相配合、支持，坚持民主集中制，集体领导和决策，充分发挥了班子的整体功能。在党员和职工队伍建设上，围绕“理想在岗位，奉献在车队”进行形势任务教育，并通过有声有色的载体活动，充分调动其生产和工作积极性，促进了队伍整体素质的提高，树立了团队新形象。同时，围绕经济建设这一中心抓党建，各项经济指标完成较好，职工工资、奖金、养老保险、医疗保险实现“四不拖欠”，职工收入不断提高，社会综合效益好，实现创建队以来最佳经济效益的良好局面。

五、抓住热点，带领职工群众共同致富

企业和职工的出路是职工关心的热点。面对木材逐年递减，从以木材生产为主向生态林业转化的新形势，如何寻求替代产业，发展特色经济，改变独木支撑的格局，已成为摆在汽车队党政一班人面前的当务之急。自2002年成功创建了松涛鹿苑有限责任公司，被林业局上收管理，成为林业局的主要项目和龙头企业之后。为更好地落实“全党抓经济，全民搞招商”的战略部署，发展好特色经济，汽车队党政班子积极寻找替代产业，走多业并举之路。经过在因特网上查询和多方论证，最后选中了北药五味子等中药材的种植开发和利用上。在林业局的支持和北药办的协助下，班子会讨论通过，确定建立一个集观赏、旅游为一体的北药五味子种植基地。同时派一名副队长到哈尔滨等地考察北药五味子种植加工情况。4月初，有关人员开始了选址、圈面积工作。冬运转产后的富余人员全部投入到北药五味子基地的建设中，清理基地、埋木桩、修甬道、挖排水沟、植苗、抚育等工作，同时聘请黑龙江省科学院自然资源研究所张月主任来队讲授五味子栽培技术。共栽植10余万株五味子苗和20余万株北芪等中药材苗。北药五味子种植基地已接待国家部委老干部、盛地等10余个参观团，得到了一致好评。另外还积极开展招商引资工作，共吸纳资金150余万元。将逐步形成种植、加工、销售为一体的北药开发基地。

在职工自营经济上，对有生产能力的职工，我们重点做好政策引导、信息提供、登记统计等工作；对困难职工，重点搞好立项扶持、产销服务，今年职工吴洪峰搞起了肉狗养殖，陈秀娟的树灵芝养殖，已经与上海签订了供销合同，帮助郑汝民开的一个修理部，经过两年的努力，现已脱贫。目前，全队采、种、养、加、服五业并举的自营户已达到78户，年产值达240余万元。

在扶贫解困工作上，我们对困难职工做到“四清”，即住址清、收入清、原因清、措施清。队领导与困难职工田洪志、单永军、王海波、夏柱四户困难职工结成了帮扶对子。为无力改变生活条件的3户困难职工申请了最低生活保障金。

我们以职工群众根本利益为出发点，坚持为职工办好事、办实事，解决生产生活中的实际问题，先后修建了职工公寓、职工食堂、浴池，解决了一线职工休息、就餐和洗浴等问题。每年都召开冬运生产表彰会，为“运材状元”、“能手”、“红旗设备”操作者颁发摩托车、洗衣机、冰柜、电视机等奖品。近年来，在先优模表彰方面累计投入50余万元。

我们在做好为职工办实事办好事，解决实际问题，带动职工共同致富奔小康的前提下，注重加强企业文化和精神文明建设，丰富职工群众业余文化生活，在林业局文化广场展演月中，汽车队文艺演出专场获得第二名、歌咏比赛第三名的好成绩，自办了职工篮球赛，在林业局书法、艺术、摄影、竞技等比赛中也获得了较好的名次。通过活动的开展，使企业感召力、向心力、凝聚力不断增强，全队形成了“我靠车队生存，车队靠我发展”的理念，打造出了敢打硬拼的顽强精神，兢兢业业的奉献精神，爱队如家的敬业精神，团结友爱的协作精神，刻苦钻研的创新精神这五种精神是我们在几年的工作实践中探索、体验、概括、提炼出来的具体工作的写照，我们称之为“团队”精神。

尽管我们在工作中取得了点滴成绩，但与上级的要求还有很大差距。我们恳切期望上级领导对我们的工作提出意见和指导，我们也有决心、有信心在地委、林业局党委的正确领导下，通过我们自身的不懈努力，把我们的各方面工作做好，让上级领导放心、让职工群众满意。谢谢大家！

2.车队工作汇报 篇二

任何一个工作单位, 车队在安全工作过程中的重要性都是不言而喻的。车队安全管理包括了多方面的内容, 属于一项系统性的管理工程。频繁出现的道路交通安全事故, 已经变成一项对社会安全造成严重危害的社会不稳定因素, 出现道路交通意外, 除了驾驶员的主观因素外, 还和道路交通体系的完善程度有密切关联。就运输车队来说, 安全管理有不容忽视的重要性作用, 但是安全管理的重点却在于驾驶员与车辆[1]。

1. 安全管理制度

车队所有制度当中, 最重要的一项制度莫不就是安全管理制度。不管一个车队的规模如何性质如何, 都必须有一个和车队自身要求相适应的安全管理制度。

1.1 安全管理制度的内容

安全管理制度的内容主要包括以下几方面:1.1.1驾驶员需要对安全规定做学习, 车队需要定期组织集中安全学习;1.1.2驾驶员出现任何的违章行为, 需要加大处罚力度;1.1.3对于遵循安全行车的驾驶员需要给予一定的安全奖励;1.1.4需要对车辆行驶设下规章条例, 例如限速和操作等[2]。

1.2 订立安全管理制度的一般原则

安全管理制度订立的过程中, 需要参照以下几方面的操作原则:

1.2.1 保证所涵盖的内容全面整体, 保证在安全问题出现的时候可以有法可依;

1.2.2 安全管理条例需要遵循可操作性原则, 不管何种安全制度, 其出台之后都必须要有可执行性, 而不能够只是纸上谈兵难以操作;

1.2.3 规章的制定要有可行性, 例如惩罚的力度需要达到惩罚目的又必须是驾驶员能够承受的了的, 不然很容易影响一个车队的稳定性;

1.2.4 规章制度要具备稳定性, 安全制度的订立必须坚持贯彻执行, 不能够随意更改, 不然驾驶员难以适应制度也无法顺利执行。

2. 强化车队安全管理的方法

2.1 加强学习教育提升驾驶员的素质

车队工作的成果如何, 与驾驶员队伍的素质和技术水平有直接联系。在平时的工作过程中, 需要对驾驶员做好思想教育, 为其讲学习、抓管理。在驾驶员队伍的学习教育过程中, 紧紧抓住安全教育不放松, 将学习教育的工作贯彻进实际的工作当中。首要一点便是车队驾驶员聘用需要把好关, 外聘人员为其设定一个试用期, 通过试用期后才能够和车队中心订立聘用合同, 在试用期内除了考察驾驶员的技术外, 还需要同步考察驾驶员的思想品德。车队的管理人员需要时刻谨记驾驶员安全教育要求和管理办法, 要求所有的驾驶人员按照车队制定的管理办法执行工作, 同时严格执行各种奖惩考核制度。

2.2 强化车队干部队伍的建设管理

车队管理干部是车队运行的指挥官, 也是公司内部各种章程制度实行的执行者, 就好比是一个传感枢纽与驾驶员联系在一起, 车队管理的干部是将公司的规章制度传递下去的中枢站, 所以需要强化每一位车队干部工作责任心的建设, 实现车队干部业务操作技能的提升, 强化车队干部的队伍建设。

2.3 强化车队安全管理

安全管理工作不是某一方面的工作, 而是一个整体性系统性的工作, 必须从整体出发才可能实现“关口前移, 预防为主”的建设目的。在车队的安全管理过程中, 需要从以下几个方面入手:

2.3.1 构建三方一体的监督检查制度

安全工作的监督检查过程中, 需要将机关管理干部、职能部门和车队三方融为一体处理, 扩大化车队的行车秩序与各种违章行为的监督检查力度, 对每一位违章违纪的驾驶人员开展耐心细心的安全教育, 将事故发展隐患从源头扼杀。

2.3.2 优化安全行车环境

公司需要能够安排好车辆设施, 确保整个车辆设施的完整度与妥善度, 认真落实车辆的检审检验工作, 防止任何没经过经验的车辆进入运营程序;另外, 需要和有关单位协调规范好站牌的设置;最后一项便是政府单位需要强化公交港湾的建设与公交专用通道的建设。

2.3.3 强化车辆的维修管理

选择有政府公务用车的维修资质汽车修理单位, 定期定点的对车辆进行检查维修。车辆维修之前需要先填写车辆的维修保养登记表, 按照登记表将车辆开去定点维修, 维修之后厂方再在维修表格上填写完整的维修记录, 要求驾驶员签字确认[3]。

2.4 重视创新

车队的安全管理不能够以一成不变的形式开展, 需要按照实际工作情况不断创新, 保证形式内容的多样丰富, 融入一些趣味性的故事和活动, 让驾驶员能够更好的接受。

结语

车队安全管理工作是一项系统的工作内容, 要求长期贯彻坚持实施, 有计划有目的的开展才能够保证行车过程中的安全有效。总而言之, 强化车队的安全管理是车队需要重点对待的一项工作, 也是车队需要长期探索的一项问题, 此项工作要长期严格要求, 认真抓好每一个环节, 让安全工作能够取得一个全新的突破。

摘要：车队安全管理牵涉到多方面的管理内容, 属于一项系统性的安全管理工程。我国现如今的车队管理面临着各方面的问题, 文中对车队安全管理制度进行了分析, 并且就车队安全管理提出了几点处理方法和执行措施。

关键词：车队安全,管理问题,制度章程

参考文献

[1]张淑芹, 刘伟.浅谈车队管理工作中面临的问题及对策[J].品牌 (理论月刊) , 2011, 05:17-18.

[2]关于“车队安全管理”状况调查[J].物流技术与应用 (货运车辆) , 2011, 12:18-19.

3.运输车队安全生产方法汇报 篇三

自公司成立5年以来，车队的安全管理工作在公司领导班子的正确领导下，在交通管理部门和运管处的指导下，在相关部门通力配合下，在全体司押人员的共同努力下，取得了一定的成绩。成立以来，车辆总行驶里程约150万公里，没有发生一起重大责任事故，连续3年被市人民政府授予市级安全先进单位，我们主要是紧紧围绕着“事故预防、损失控制、风险保障、综合治理”四大机制，牢牢绷紧安全这根铉，从管细、管实着手，不断推出新举措，呈现出领导高度重视安全、员工遵章守纪的良好氛围。一个网络健全、制度完善、举措适宜、保障有效的安全生产管理体系日趋成熟，现就所做的工作汇报如下：

一、以人为本，通过实践与理论教育相结合的教育方式,强化责任心和安全意识。

我公司运输车队现有司押人员24人，主车10台，挂车21台，由于是特种车辆，从事的高危运输，加之属于半挂拖车，车身又宽又高又长，全天候运行，而且大多数时间行驶在市内繁华路段，点多面广，给车辆安全管理工作带来一定的难度。因此运输车队始终把安全第一，预防为主作为永远遵循、一贯坚持的方针。始终把人作为安全工作的第一要素，始终把打造“综合素质”过硬的团队视为主线。

1、不断提高驾驶员的安全责任感、法律观念和操作技能水平是搞好安全生产的必然要求。我们一直坚持驾驶员安全学习培训制度；

一是严格岗前培训：凡新进驾驶员都必须参加岗前培训。学习内容以交通安全法律、法规、职业道德要求、驾驶技术、避险能力、维护技巧等为主。结业前进行学、术两科考核，不合格的一律不得上岗。二是分批次、不定期组织驾驶员学习，以提高责任意识，强化技能水平和避险能力为主。三是有针对性地对“违章多，技能差”的司机进行强制培训，从法律、法规到事故案例，从隐患危害到驾驶员技术进行全方位回炉。四是定期举办安全学习月活动，即在每月召集驾驶员集中学习。学习以国家重要法规、公司及有关机关的重要文件、季节变换注意事项、特殊典型案例为主要内容。安全学习培训的持续开展，在驾驶员队伍中逐渐形成了讲文明，树风范、要安全、不违章的良好风气。高水平的操作水平及紧急避险能力使驾驶员能做到有准备、有经验，避免了重大事故发生。

2、要求司机疲劳不驾车；酒后不驾车；不开英雄车；严禁驾驶室吸烟。平常对车辆勤检查、勤保养维护，发现问题及时解决，做到车辆不带病上路；司机不带情绪开车，确保行车安全。在主挂连接方面，通过日常教育，关键部位张贴警示标语等方式，杜绝类此事故的再度发生。将安全工作与敬业爱岗的主人翁精神联系在一起，分清该做的事与不该做的事。

3、在安全教育方面,我们开展管辖民警上门教育、交通安全知识竞赛活动，通过组织看民警讲案例、交通事故录象剖析，使司机的交通安全意识得到进一步的提高，能清楚的认识到交通安全的重要

性。

4、明确职责。对全体车辆司押人员签订安全责任状，并针对交接班问题，完善了交接班记录表。同时对各班组班长负签订安全管理保卫责任状，真正做到了“谁主管，谁负责”。

5、对车辆管理中存在的一些问题，我们还通过多种形式进行解决。如召开交通安全分析会、下发通知、找司机个别谈心等等。

二、预防为主、狠抓措施制度落实，确保安全工作万无一失。

运输车队安全的主要工作是确保管束车的安全运输行驶工作，所以我们针对管束车安全危害性大、不确定的安全因素多等特性，坚持安全发展、预防为主的方针，以“向管理要效益”的指导思想，加强制度措施管理，狠抓措施的检查落实工作。主要作出以下工作：

1、坚持每月的安全专项检查工作，对管束车的车容、灯光、轮胎、刹车制动、主挂连接部位、瓶组等部位进行重点检查。发现隐患，现场督促司机整改，整改完毕后方能出车，真正做到“坏车不出门，出门无坏车”。

2、车辆的安全技术性能决定车辆行驶的安全系数。为保证车辆技术状况良好、装备齐全，首先以保代修，保持不断“老化”的设备，性能不老，从而收到良好的效果。

从管理入手，控制成本。在确保安全生产的原则下，保持一个“日常多保养、发现问题能修就修、不能修就换”的方针，今年的修理费用较往年有了明显的下降。在设备逐年老化的情况下费用基本控制范

围内，我们采取请修理厂修理工到现场维护保养，即节约费用，又能掌握机械基本状况。并实行现场安全班长，对日常的安全监督，隐患整改起到了积极作用。

3、完善管理制度。随着公司经营发展及人员的调动，继续完善规章制度及管理规定，共计修改、完善制度48个，从而进一步加强了安全管理的水平。

4、每年通过开展“我要安全”、“安全生产月”、“春防”、“夏防”“燃气安全月”、“冬防”、“安全现场消防演练”、“应急预案演练”等活动，通过不同方式强化员工安全责任心。

5、对应公司对各部门领导的安全述职工作，车队以此为契机，在车队内部同时开展班长以上人员的安全述职工作，目的即在提高安全意识，又提升多层安全管理。同时针对存在的问题拿出相应解决办法、督促整改，真正做到将问题消灭在萌芽状态之中。

4.车队工作汇报 篇四

车队队长岗位职责车队队长工作职责要点：每天对车辆进行一次安全、车容和卫生检查，对不合要求的车辆应采取措施使之达到要求。协助办公室主任对驾驶员、车辆进行日常管理，并做好车辆里程核对、加油、维修

车队队长岗位职责车队队长工作职责

岗位名称：车队队长

车队队长直接上级：办公室主任

车队队长直接下级：司机、调度员、维修工车队队长本职工作：

负责对车队及车队人员的管理

车队队长直接责任：

1.制定车队的工作程序和出车、安全驾驶、车辆维护保养等规定，经批准后施行。

2.主管制订车队培训计划报批后协助培训部实施、考核。

3.定期检查车辆维护保养状况。

4.主管制订酒店车辆维修计划，组织车辆的小修。

5.每天对车辆进行一次安全、车容和卫生检查，对不合要求的车辆应采取措施使之达到要求。

6.协助政府交通部门调查车辆肇事原因，并对司机提出处理建议，经批准后具体办理。

7.准确、及时传达上级指示，并贯彻执行。

8.掌握车队的工作情况和有关数据。

9.定期向办公室主任述职。

10.按工作程序做好与相关部门的横向联系，并及时对部门间的争议提出界定要求。

11.制定直接下级的岗位描述，并界定其工作职责。

12.巡视、监督、检查车队各项工作。

13.及时对下级工作中的争议做出裁决。

14.受理直接下级上报的合理化建议，按程序处理。

15.定期听取直接下级述职，并做出工作评定。

16.填写直接下级的过失单和奖励单，根据权限按照程序执行。

17.关心下级的思想，生活和待遇。

车队队长领导责任：

1.对车队的工作绩效负责。

2.对车辆调度的合理有效负责。

3.对下级驾驶技术、安全意识、礼貌待客的不断提高负责。

4.对下级的工作质量、纪律行为、工作秩序、整体精神面貌负责。

5.对车队的培训工作负责。

6.对车队预算开支的合理支配负责。

7.对车队主管的工作程序和负责监督检查的规章制度的执行情况负责。

8.对车队管辖的车辆、设备设施的完好性负责。

9.对车队给酒店造成的影响负责。

车队队长主要权力：

1.有向办公室主任的报告权。

2.有对车队所属员工及各项业务工作的管理指挥权。

3.有对车辆维护及使用情况的抽检权。

4.对下级的工作争议有裁决权。

5.对下级的业务水平和业绩有考核权。

6.对下级有奖惩的建议权。

7.对下级的岗位调配有建议权。

车队队长管辖范围：

1.车队员工。

5.车队工作计划 篇五

为了做好2012年的工作，根据车队的实际情况，特制定12车队工作计划如下：

一、提高车队管理工作力度，落实岗位责任制，二、1 ．健全车队管理的机构，完善车队管理的分工与合作。

根据车队创建工作的要求，通过员工的民主选举产生民主管委会成员，相应成立综合治理、创建文明车队的各项管理机构；车队管理坚持“谁主管谁负责”的原则，建立起以责任制为中心的管理制度。．根据车队推行6S管理和创模范车队的工作标准，加强车队工作的管理，每月（周）召开工作的会议，全面分析车队工作计划的进展情况。．为更好地开展各项工作，明年创建重点要加强：（1）对队长助理的业务知识指导和监督；（2）加强对 调度员、车组长的业务培训，提升对创建管理水平；（3）每周召开一次队务会议，全面总结车队制定创建计划执行情况以及调整策略；（4）创建工作的分工，达到分工不分家，全面落实创建计划。

二、安全方面计划： 针对2010发生交通事故的原因分析后，安全服务工作重点：

（1）加强进行事故发生时间段的监控指导；（2）定期与员工沟通，全面展开谈心、各项会议和专项培训；

（3）加强行车安全路况指引的考核，提高对路况熟悉程度；

（4）细化员工的分类管理，责任到人；

（5）认真落实“三定”及人体生物中的工作，加强对车组长排班的指导和监督以及对培训的力度，总结大组优化的优点和存在问题；

（6）加强对新招驾驶员的专项培训与考核；

（7）定期对交通事故、服务事故的案例分析；

（8）加强信息反馈，以家访的形式深入员工家庭进一步了解员工的真实需求。．第一季度计划：结合春运及百日安全劳动竞赛活动进行重点对驾驶员的道路行车安全路况的专项培训并测试合格，对不合格的进行再培训及测试到合格为止，由各助理负责落实；由于新招驾驶员对服务技巧欠缺，估计服务投诉率偏高；因此车队重点对新招驾驶员的服务技巧专项培训并进行测试合格才能上岗。积极参加公司组织的培训班及活动的各项措施。．第二季度计划：结合“安全周”和“反三违月”活动；举办安服业务知识的有奖活动，提升对安全知识的掌握度；通过对事故安全案件分析让司机应从违章后果的危害性进行分析，使员工自觉提高到一个新的安全行车阶段。．第三季度计划：根据上半年的安全工作的实际情况及需要，有效及时地调整安全质量。进行组织有针对性的培训工作。如何预防车厢服务事故发生、交通法规的培训方案；举办BI培训活动，对服务技巧进行再培训工作。．第四季度计划：安全重点是加强对交通事故、工伤事故的预防工作的综合培训；培训重点是对服务用语和试行“巾帼文明示范岗”活动。

三、营运生产方面计划：

6.车队工作汇报 篇六

2014年班车队先后更新了39台空调车,并在一汽-大众的支持下安装了温度监测仪和对讲设备,在提升“硬件”设施的同时,软件服务中要求驾驶员统一着装、统一服务用语,并在两端的终点站进行站立式服务,在为一汽-大众员工提供优质服务的同时,也提升了驾驶员自身的文明素质和服务技能。班车队在开拓新市场的同时,不断创新管理模式和管理思维,完善了270多名驾驶员信息,并实行单车考核制度,将驾驶员的工资与单车事故、耗油、服务、投诉、表扬等项目挂钩,实现了经济效益稳步增长的局面。

车队着重加强“三检”工作,配备了专门的安全员,并联合一汽-大众公司每周五进行联合检查和不定期检查,全年没有发生一起安全责任事故。车队队长孙连发介绍说,车队全年召开安全生产例会24次、一汽-大众安全生产协调会48次,对新驾驶员培训80多人次,,安全检查记录214本。

7.车队工作计划 篇七

一、提高车队管理工作力度，落实岗位责任制。

1 .健全车队管理的机构，完善车队管理的分工与合作。

根据车队创建工作的要求，通过员工的民主选举产生民主管委会成员，相应成立综合治理、创建文明车队的各项管理机构;车队管理坚持“谁主管谁负责”的原则，建立起以责任制为中心的管理制度。

2 .根据车队推行6S管理和创模范车队的工作标准，加强车队工作的管理，每月(周)召开工作的会议，全面分析车队工作计划的进展情况。

3 .为更好地开展各项工作，明年创建重点要加强：

(1)对队长助理的业务知识指导和监督;

(2)加强对 调度员、车组长的业务培训，提升对创建管理水平;

(3)每周召开一次队务会议，全面总结车队制定创建计划执行情况以及调整策略;

(4)创建工作的分工，达到分工不分家，全面落实创建计划。

二、安全方面计划： 针对20xx年度发生交通事故的原因分析后，安全服务工作重点：

(1)加强进行事故发生时间段的监控指导;

(2)定期与员工沟通，全面展开谈心、各项会议和专项培训;

(3)加强行车安全路况指引的考核，提高对路况熟悉程度;

(4)细化员工的分类管理，责任到人;

(5)认真落实“三定”及人体生物中的工作，加强对车组长排班的指导和监督以及对培训的力度，总结大组优化的优点和存在问题;

(6)加强对新招驾驶员的专项培训与考核;

(7)定期对交通事故、服务事故的案例分析;

(8)加强信息反馈，以家访的形式深入员工家庭进一步了解员工的真实需求。

1 .第一季度计划：结合春运及百日安全劳动竞赛活动进行重点对驾驶员的道路行车安全路况的专项培训并测试合格，对不合格的进行再培训及测试到合格为止，由各助理负责落实;由于新招驾驶员对服务技巧欠缺，估计服务投诉率偏高;因此车队重点对新招驾驶员的服务技巧专项培训并进行测试合格才能上岗。积极参加公司组织的培训班及活动的各项措施。

2 .第二季度计划：结合“安全周”和“反三违月”活动;举办安服业务知识的有奖活动，提升对安全知识的掌握度;通过对事故安全案件分析让司机应从违章后果的危害性进行分析，使员工自觉提高到一个新的安全行车阶段。

3 .第三季度计划：根据上半年的安全工作的实际情况及需要，有效及时地调整安全质量。进行组织有针对性的培训工作。如何预防车厢服务事故发生、交通法规的培训方案;举办BI培训活动，对服务技巧进行再培训工作。

4 .第四季度计划：安全重点是加强对交通事故、工伤事故的预防工作的综合培训;培训重点是对服务用语和试行“巾帼文明示范岗”活动。

三、营运生产方面计划：

8.车队队长工作职责 篇八

2.精通车队业务，熟知交通法规和本地区街道、方位，团结带领车队职工完成各项工作任务。

3.认真落实各项规章制度，秉公办事，做好驾驶员及车队各岗位工作考核。

4.严格执行《车辆维修管理规定》，及时组织车辆自修，从严掌握去馆外或外埠修理厂修理。

5.定期组织驾驶员学习各种交通法规，教育驾驶员遵守交通规则，安全文明行车。

6.抓好车辆技术档案管理工作。

9.浅谈车队人本风险安全管理 篇九

关键词：安全工作,人本风险管理,安全环境

调查显示, 每年我国由于人为原因造成的百余万起意外事故中, 交通事故站到了全部事故的70%, 而人的因素更是引起交通事故的主要原因。从油田车队来看, 交通安全管理难度依然很大, 主要表现在, 一是驾驶人员安全意识仍然不强;二是国家、集团公司和油田对交通管理的要求越来越高;三是机动车尤其是私家车数量迅猛增长, 驾驶人安全素质和驾驶技能参差不齐, 道路状况日趋复杂。在道路交通安全状况复杂多变的情况下, 车辆管理企业必须从完善安全机制、强化安全生产监督与管理和全面提高交通事故分析与防控水平等方面入手, 突出抓好人本风险管理, 确保道路交通安全。

一、教育渗透, 内化于心, 提升全员安全素质

1) 以全员培训为无导, 坚持常态化安全教育。要坚持每周组织一次全体驾驶员培训, 以“学标准、练技能、提素质”为目的, 对《胜利油田交通安全管理规定》和《驾驶员HSE指导书》等内容进行重点学习, 不断提升驾驶员安全意识和驾驶技能。要坚持每月召开一次事故案例分析会。通过事故案例分析, 查摆安全隐患和不安全行为, 增强驾驶员参与安全管理的自觉性和主动性。要坚持每季度组织开展“安全技能竞赛”。要坚持“立足岗位、注重实效”, 在竞赛中苦练技能、锤炼作风、提升素质, 不断提升驾驶员队伍整体技能水平。

2) 创新教育培训方式, 推行个性化安全教育。要推行“菜单式”培训, 本着“缺什么补什么, 需要什么讲什么”的原则, 由大队领导和安全组成员兼职老师, 根据各自的专业特长, 完成课件, 配成各具特色的“菜谱”, 让基层队根据需要自行选择培训内容和培训方式, 形成基层队点题、大队按需送课的“菜单式”培训。要推行“四结合、三强化、两环节、一考核”, “四结合”即行车空闲与随地学习相结合的随车书袋法, 难点解决与驾驶员打擂相结合的问题悬挂法、导师带徒与经验座谈相结合的经验交流法和日常教育与重点提醒相结合的晨会督导法;“三强化”即强化“课堂授课”辅导, 强化“现场培训”指导和强化“课题攻关”促进;“两环节”即抓好培训需求分析和做法培训效果评价;“一考核”即每季对驾驶员进行理论与实践考核, 考核结果与效益工资挂钩, 进一步增强驾驶员学习安全、钻业务的自觉性。

3) 编录视频培训教材, 实施情景化安全教育。要针对交叉路口交通事故多发现象, 通过图像、动画、文字、声音的数字化效果处理, 形象而又详细地展示出平面交叉路口事故或事件的发展变化过程, 使驾驶员对事故原因有更加深刻的认识和了解。要通过原因剖析、制定防范措施, 提高加强员的事故预防知识和应急避险能力。

4) 建设人文警示文化, 开展特色化管理活动。要发动每一名驾驶员积极参与“列兴趣一条习惯性违章”、“说一句安全警言”、“提一条安全合理化建议”活动, 将总结提炼出来的警示语制作成文明安全警示牌, 张贴到每一台车辆、每一台设备、每一个车库, 使驾驶员处处接受提醒, 时时感受关爱。要开展“安全故事人人讲“活动。每名驾驶员至少要讲述一个自己亲身经历或亲眼目睹的安全故事, 用身边的事, 教育身边的人。要将近年来广泛开展的特色安全管理, 以制度的形式加以固化, 分阶段开展“安全在我行进中”、“百日安全无事故竞赛”等特色活动, 形成“形成固化制度, 制度保障形式”的良性循环。

二、规范落实, 固化于制, 夯实安全管理根基

1) 强化制度建设, 打造卓越执行力。要从生产源头抓起, 抓住运行计划、车辆调派、设备维护、现场监控等关键工序, 不断深化、细化安全管理措施, 对HSE管理制度进行了更新和补充完善, 使各项制度、规定更具有系统性、针对性和操作性。要抓好“人员资质素质关、车辆技术状况关、生产运行调派关、车辆运行监控关”等环节, 做到关键运行有联防、关键车辆有监控、关键时间有人盯、关键环节有防范, 把各类问题消灭在萌芽状态。要精细设备安全管理, 以设备“三化三零”为目标, 将车辆的日常维护和保养作为设备管理的出发点和落脚点, 驾驶员坚持做好一日三检, 班组每周进行一次互查, 车队每月进行一次全面检查, 大队每季进行一次抽查, 确保设备本质安全。

2) 规范驾驶行为, 创建平安车队。要建立“三禁三让”交通安全管理制度。“三禁”是指禁止超速行驶、禁人在不安全状态下出车、禁车在不安全状况下上路;“三让“是指让人、让车、让路口, 目的是防控驾驶员状态不佳对安全行车产生影响, 消防驾驶员违法违规行为, 实现车辆运行的本质化安全。要引导驾驶员进一步强化自我管理, 无论什么时间、什么地点、从事何种任务, 都能体现高度自觉的自我控制, 自觉地约束和规范自己的行为, 把“遵守交通法规, 践行交通公德, 做安全文明汽车队”落实到行车过程中。

3) 组建监督机构, 实施目标化管理。要结合季节特点和阶段生产特点, 适时开展专项检查、跟踪式检查、与实式检查、夜查、午查等, 保证车辆运行到哪里, 监督检查就出现在哪里。要实行杜绝问题目标管理, 将习惯性违章和易发生事故的隐患定为杜绝问题;要实行分类管理, 对每一个问题制定措施和杜绝期限, 下沉到班组, 分解到岗位, 落实到人头, 实现隐患问题各个击破。

三、严细管理, 外化于行完善过程风险防控

1) 制定风险控制操作规程, 实施风险控制全方位管理。要从道路交通安全的影响分析入手, 对人的不安全行为, 车辆的不安全状况、道路的不安全形态、环境的不安全因素和管理上的缺陷等进行全面深入的危害识别, 超前发现和消除车辆运行过程中的危险因素, 形成一整套闭环的驾驶员道路安全驾驶操作指南。

2) 把好出车、行车、归场“三道关”, 实现车辆运行全过程管理。要把好出车准备关, 每日组织召开出车前晨会和机关干部送车, 重点对全体驾驶员实施1分钟观察法和1分钟交流法, 及时了解确认是否存在身体状态不佳的现象;要开展1分钟提醒法, 提醒驾驶员行车安全应注意的事项, 识别控制行车过程中可能存在的风险。要把好行车监控关, 强化驾驶员过程安全管理, 安全监督站积极开展路查, 及时发现和纠正驾驶员的交通违规违法行为。要利用GPS管理系统和GIS车辆安全信息管理系统, 强化车辆运行管理, 重点监控车辆位置、运行轨迹和行驶速度。把好归场交验关。要通过强化车辆归场管理, 杜绝了自由车, 确保车辆归场安全。

10.小车队工作总结 篇十

2011年在公司领导、综合管理部的正确领导下，小车队“树立服务意识，确保安全行车，保障生产运营”,认真做好车辆运行、管理等各项工作，现将一年来的各项工作情况总结如下：

一、安全管理工作

一年来车队上下认真落实“安全第一，预防为主”的方针，严格执行“三超、一疲劳”做好安全教育工作，日常工作抓落实。一是结合车辆情况使大家养成好的工作习惯，出车前检查车况，了解路况、天气环境等；二是通过安全会开展安全行车共享活动，切实提高安全行车意识，使大家能够结合自己对行车安全，车辆维修、保养等方面的经验相互交流和悉心探讨，自觉地消除不安全因素；三是利用手机短信、微信等方式将路况、环境等变化及时告知各位司机，为安全行车奠定基础；四是利用人体生物节律管理模式合理安排出车；一年来没有发生重大的安全事故，确保了安全行车。

二、车队管理工作

中国有句古话“无以规矩，不成方圆”，一年来始终把建立完善车队的各项规章制度，梳理各项管理流程作为管理工作的重点，要求执行管理制度必须严肃，落实必须到位，一方面规范各项管理，确保稳定大局；另一方面结合工作实际加强对车辆油料、维修费用、考勤管理、差旅报销等工作的管理制度规范和完善。

目前，车队的各项工作已经向着规范化、制度化方向发展。

三、通勤车和公务用车服务工作

这方面根据公司的实际情况车队制定了严格的规章制度，明确了驾驶员职责，通勤车确保了公司职工每天按时上下班接送任务；确保劳务输出人员每周两次往返凤翔的接送任务和各项临时出车任务。公务车辆随机性较强一年来在保证公司日常公务用车之外，还保证了公司新项目建设的用车、工程例会用车等各项出车任务。在管理上提高驾驶员们的服务意识，在强调安全工作的同时，讲解服务中应该注意的细节问题，做好服务质量的回访工作。同时，利用人体生物节律时钟管理模式对情绪、体力、判断力达到零界日的驾驶员及时给予温馨提示，最大限度的让驾驶员轻松上车，做好优质服务工作。

四、结合公司工作，做好车辆的管理

2011年配合公司项目建设和各项工作需要共抵出车辆15辆，共计约450余万元，修复原停驶、停放的车辆17辆，同时恢复车辆的各项行驶证件及有效性，在抵出原有较好车辆的同时保证了公司日常公务用车之需。

通过一年来对车队人员情况的了解，逐步在思想上、生活上关心大家，结合“形式目标任务责任”的主题教育，做好日常管理，结合人性化管理理念长期开展谈心活动，加强对驾驶员的关怀和交流，协调处理好各方面利益和关系，尽力构建和谐车队。

在今后的工作中，车队仍需努力：一是安全教育工作内容要突出有针对性；二是安全教育的形式要突出灵活性；三是安全教育要突出全员参与性；因为安全是车队的立本之举，它不仅关系到安全行车和企业经济效益，更关系到每一个家庭的幸福和社会的稳定，因此安全教育要持之以恒。同时要真诚面对工作中存在的各种挑战，加强管理，注重方法，不断创新，才能把车队建成一个作风优良、纪律严明、技术过硬的团结集体，建成公司的一面旗帜。

综合管理部小车队

11.关于车队工作的总结 篇十一

综合办公室车队20XX年工作总结今年以来，车队在开发区党工委、综合办公室的正确领导和关怀下，在车队队长高度重视下，坚决贯彻执行勤俭节约的工作作风，强化队伍严明无私的工作纪律；完善车辆管理制度，增强队伍学习意识，持续性创新车队管理与建设；经过全队人员的共同努力下，车队全年零事故、零投诉、满负荷的安全平稳运行，圆满完成了各项工作任务。现就本年度的工作实际作如下总结：

一、“三公”经费的管控

20XX年4月22日在开发区严肃工作纪律整顿工作作风 专项活动动员大会后，针对中央、自治区和开发区关于《习近平在十八届中央纪委二次全会上发表重要讲话》及《改进工作作风、密切联系群众的八项规定》等配套规定与实施方案，车队立即召开了紧急动员会议，会议主要讨论了本单位贯彻落实中央精神的实质性工作方向，车辆管理制度的完善方面；进一步统一思想认识，正视问题自查自纠，突出重点环节，强化工作措施。结合上级对“三公”经费的要求和以往的工作经验，车队制定和补充了各项工作的管理办法与制度：

1.维修成本

车辆维修养护方面采取“定额、定量、定点”的基本原则，根据各车辆的行驶里程采用“一车一议”的管理办法，为各车辆制定合理、高效的维护解决方案。改变了以往单车经费多补，多车经费不补的运行方式，从根本上把维护方面的经费有效的控制下来，并以新建制度支撑其持续、稳定运行。据统计，本年度维护成本较历年相比有明显下降。

2.燃油成本

车辆燃油方面一直以来都是沿用各车实际油耗定额法，并结合油卡支付方式，在此之上又进行了多次油耗测算和实际里程普查，最终根据各车的派用情况重新确定了各车燃油定额上限。从而科学统筹燃油经费，渐进降低燃油成本，彻底撅断油料向车外不明流失的根源。

二、车辆管理制度持续性建设

车辆管理制度方面基本条例已完善成形，就今年来说，主要以公务派车制度、节假日公车管理制度、专职司机工作责任承诺制度、车辆费用报销审核管理制度和车辆监督检查制度为重点，并且在综合办公室20XX年6月新推行的目标考核量化分解制度中，对车队的工作职责又进行了非常细化的分解，从公差天数和里程、对口服务工作、车辆日常性工作和送取盟委、行署及开发区相关文件、材料等细节方面，形成奖惩分明的激励机制，高效、精确、清晰的管理车队的每项工作和每个人。今年我们结合以往的工作实际把车辆管理制度的不足与漏洞深层地剖析研讨，做出强有力地改善和维护。相关配套管理办法与实际运行配合，充分的解决了人员和车辆管理的瓶颈问题。制度与监督相结合，让大家自觉的养成良好的工作习惯，极力营造良好的工作氛围。制度的持续完善离不开大家的共同努力，不论是自觉性还是主观能动性都会影响整个集体的上进动力，在今后的工作中将更加注重团队建设和工作积极性调动，增加团队的凝聚力，不断改善车队工作现状，不断推进创新车队制度建设。

三、自我学习能力和意识的提升

创建学习型队伍是我们一如既往的目标，在学习方面，必须改变业务不精，知识不优，缺乏理论深度和真思才学的状态。今年上级统一部署的“整建树”专项活动、综合办公室定期学习活动、十八大报告精神贯彻学习活动和其他单位邀请参与的培训，我们都非常积极的参与了每一期活动。针对这些学习活动车队也举办了对应学习讨论会，主要以车队的岗位特殊性和纪律作风建设为主要议题，深入展开讨论和提出意见与建议，发现和检查自身的问题和不足，严格对照专项活动集中整治的突出问题，全方位、多角度、多层次地广泛听取各方面的意见和建议。要开门纳谏，采取对照检查、征求意见、谈心交流等方式，认真排查工作纪律、廉政纪律、服务纪律等方面的突出问题，坚决杜绝空对空和隔靴搔痒的形式主义，真正把问题找准、找全。深刻领会了每期学习活动的目标要求，明确工作重点，科学有序组织，务求取得实实在在的成效。安全知识学习方面坚持不断强调，毫不松懈的态度，车队多次组织人员集体学习并督促个人不间断补充式学习。20XX年10月10日，车队邀请了开发区交警大队队长、教导员及宣传员，为包括车队在内的所有综合办公室人员举行了《20XX年最新道路交通安全法和行车安全知识》的专题学习会，会上着重讲解了最新交规及处罚条例、开发区及其它各地的重特大交通事故案例、日常行车安全的知识和驾驶员良好素质的培养等，此次学习内容丰富、贴近实际，由交警言传身教、专业解析使大家又一次深刻体会和理解交通法规与安全知识的重要性，会中大家问答互动，效果颇佳。平时在收集到相关安全事故信息的同时，立即组织学习和讨论，把已发生的未见案例及时的通报大家，不断提高每个人的安全意识，预防意识和忧患意识。与盟交警支队、开发区公安分局、交警大队等业务相关单位已建立了长期沟通交流、组织学习的长效机制，在参与各单位举办的各类学习会后，车队将学习的重点内容再组织对应的专题讨论，做到把每次学习的内容都及时消化、巩固加深，把学习的真正意义和精神传达到位，落实到人。

接下来在明年的工作中，将延续车队本年度制定的工作思路和计划，进一步加强整顿工作作风严肃工作纪律，以制度约束为保证，着力健全管理规范的运行机制，对行之有效的制度要坚持和修订完善，对迫切需要的制度要及时建立制定，对不合时宜的制度要及时废止，要把监督检查和严格执行纪律结合起来，真正做到思想上牢记宗旨，行动上体现宗旨，工作上落实宗旨。使车队工作继续以稳步、积极、开拓的良好态势完成下一年的各项任务，争取为综合办公室的工作做出新贡献。

篇二：小车队20XX年工作总结

小车队本年度在集团主管领导的关怀及运输公司的领导下，经全体驾驶员的共同努力，圆满地完成了各项工作任务，做到了安全行驶，现就一年来的安全工作总结如下：

(一）狠抓了安全教育，确保安全行驶：

1.安全行车是驾驶员的首要职责，坚持每周一开安全例会认真学习各种法制、法规及道路交通管理条例，讨论安全行车问题，分析交通事故案例，掌握各种条件下的行车规律，认真总结行车和处理意外情况的经验教训，对比较容易发生的安全事故针对性的进行培训。

2.坚持每周二对各车辆车况、安全、卫生进行检查，并督促驾驶员按照公司规定对车辆进行定期检查保养与维修，确保车辆无安全隐患。促使驾驶员形成爱护车辆的良好习惯，做到“勤查、勤洗”，确保车辆安全行驶，杜绝“病车”、“脏车”上路。

3.依据交通法规，按照运输公司领导的要求，加大了对超速行驶，违章行车，疲劳驾驶，酒后驾驶等危险驾驶行为的处罚力度，以此来保证客户与领导的出行安全。

4.加强对新进驾驶员的制度及安全培训工作。通过经验丰富的驾驶员对新进驾驶员传帮带，强化新进驾驶员的纪律意识和安全行车技能，保证出车安全。另外加强培训驾驶员的服务意识和宣贯公司取得的骄人成绩，通过关心新进驾驶员的身心健康，家庭生活，加强了驾驶员对公司的归属感。

虽然顺利完成了公司的各项接待和接送领导上下班的任务，但是也出现了一起重大交通事故，一起碰撞事故，两起不同程度的剐蹭事故。重大交通事故比上一年同期相比下降了75%。

（二）车辆及驾驶员的管理工作

1.小车队新增狮跑6辆，奥迪 3 辆，处理问题车辆 辆，车辆经过两年的陆续更新，使小车队车辆面貌焕然一新，小车队现有公务车辆 辆，现有驾驶员 44 人，其中今年新增驾驶员X人。

2.自20XX年一月至今，小车队各类公务车辆累计安全行驶 公里，所有公务用车全年累计耗油元，过路费用 元，车辆维修费用元，累计接待客人X次。较上一年度新增安全行驶里程 公里，节约油耗及车辆维修费用X元，累计多接待客人X次。

3.合理调度车辆、保证全公司公务用车。公司虽有车辆***部，但各单位工作用车不统一、无规律、出车次数多。在车辆紧、任务重的情况下，我们本着生产为先，先急后缓的原则。在出宁夏省外必须有小车队主管领导签字后，方可出车。做到了合理调度车辆，一年来没有因车辆问题，而耽误各单位的工作。今年各驾驶车辆，在出车任务重的情况下，部分驾驶员放弃了节假日、星期天的休息。保证了全公司工作用车及临时性出车工作任务，充分发挥了交通工具的作用，为我公司全年工作顺利完成当好了先行官。

4.对新车及时做好保养及维护，并对车辆出现故障去维修的原因进行详细的分析和总结，并记录在行车记录中，不但避免了同样的问题再次重复出现。同时，对于每辆车的使用和维修的成本情况也能及时把握。

5.本年度完成了小车队所有车辆GPS定位系统，能够查看车辆行驶状况，在线检测车辆位置及油耗，车辆时速及行车轨迹，加强了对车辆的监控，一经发现超速，及时对驾驶员进行提醒，保证车辆行车安全。

6.本年度严格执行小车队各驾驶员在办公楼停车场停放车辆要求，并在周末或节假日内进行抽查各休息车辆或外出车辆行驶动态，在抽查中均无发现私自出车或搭乘与工作无关人员的行为。

（三）企业管理规章制度贯彻落实情况

1.通过开展学法律法规、学业务技术、做合格员工活动，在树标杆学榜样的过程中增强驾驶员敢于担当的责任意识和勇于奉献的敬业精神，在标杆业务骨干对新进驾驶员的传帮带过程中，使小车队全体业务技能得到了极大的提升。定期召开民主生活会，开展批评与自我批评，通过问题的查找和改进，增进了团队沟通和了解，改进工作方法，提高了小车队的办事效率，更进一步增强了团队的凝聚力和向心力。每周安排驾驶员认真学习《小车队驾驶员管理制度》与《车辆管理制度》，提高各驾驶员的自身素质。加强了驾驶员对新的绩效考核制度的学习，狠抓制度的执行和落实，严格执行考勤管理制度，严抓劳动纪律，细化绩效考核，全面提升了小车队驾驶员的工作能力。

2.在今年六月至七月份小车队号召集团精神，完成了为期两个月的《集团管理制度汇编》第三版的学习工作，并在学习完成后进行考试，将成绩不合格人员纳入绩效考核进行处理。通过《集团管理制度汇编》的学习，加深了驾驶员对制度的认识和敬畏，增强了驾驶员的自律意识。.小车队作为集团公司的窗口单位，为了保证高质量的接待服务，提高小车驾驶员的接待水平，小车队安排每月4课时的小车驾驶员接待培训工作，从网络上查找小车礼仪资料，在整理制作出适合本公司小车驾驶员接待客户或领导的礼仪培训课件，通过小车队办公室电视或运输公司培训室进行讲解培训，达到提高驾驶员服务质量，保证公司形象的目的。

（四）存在主要问题

存在问题一

1、表现形式：新进驾驶员较多，缺乏交通安全意识。

2、原因分析：车速过快,不系安全带，违犯交通法律法规。

3、整改措施：加强安全教育培训工作，强化公司管理制度和交通法律、法规的学习，促进驾驶员对交通法规的理解，以人为本、从管人管车入手，吸取20XX年的经验教训。加强对各驾驶员的道路安行车全意识的培训工作，减免行车事故发生，确保行车安全。

存在问题二

1、表现形式：不主动与客户打招呼，对待客人情绪化，各接待程序不到位。

2、原因分析：没有良好的工作态度与工作责任意识。

3、整改措施：加强礼仪培训和思想教育工作，结合公司开展的职工思想教育活动，提升员工的责任意识和敬业精神，端正工作态度，提高服务水平。

（五）重点工作计划任务

1.加强安全教育培训工作，强化公司管理制度和交通法律、法规的学习，促进驾驶员对交通法规的理解。

2.加强礼仪培训和思想教育工作，提升员工的责任意识和敬业精神。

3.控制各车辆的综合费用。

12.机关车队驾驶员管理之我见 篇十二

一、加强政治思想教育

思想政治建设是机关车队必须建立的制度, 其关系到驾驶员职业道德素质的高低, 也直接影响着车队的全面质量管理。因此, 车队要高度重视驾驶员的思想政治建设, 把其摆在重要位置, 作为提高驾驶员职业道德素质的首要任务, 抓好落实。一是要加强和改进人生观价值观教育, 从讲国格、讲人格教育起, 积极引导驾驶员把握好个人和集体的辩证统一关系, 自觉地服务人民。二是要深入进行增强责任意识和使命感教育。检验驾驶员奉献精神的重要依据, 就是看能否出色完成本职工作, 能否吃苦在前、享受在后, 同时客服在驾驶生活中的侥幸心理、赌气心理、急躁心理、图利心理等不良心理。三是深入进行驾驶员职业道德教育, 培养淡名利, 尽本职, 重事业的敬业精神, 增强职业道德观念。

二、加强专业技术教育

要建立一支高素质的驾驶员队伍, 车队要对单位驾驶员做到心中有数, 要建立好每个驾驶员的工作档案, 根据驾驶员的技能水平、工作作风、思想素质制定科学的培训学习计划, 尽量不占用驾驶员休息时间。学习的时间要科学地安排, 内容要适应, 驾驶员是愿意参加单位学习的, 关键车队要组织好。要健全内部安全教育、业务技能教育的制度。通过教育培训, 不断提高驾驶员的专业技术和理论水平, 这样培养出来的驾驶员才能胜任各项运输保障任务。

三、细化内部行政管理

细化内部行政管理是车队管理的关键环节。一是要加强对车辆使用和维护的管理。严格规定出车的批准权限、定期做好车辆保养、及时车辆修理, 加强行车安全等应有明确的措施。二是细化内部考勤制度, 对外出、生病请假、销假及社会交往等都要有明确的规定。三是细化奖惩制度。对奖惩标准、奖惩的形式, 要严格分清, 不能贡献大与贡献小一个样, 干得好与干得差一个样, 出问题与不出问题一个样, 而应形成“你追我赶, 争先创优”的工作局面。四是要抓好管理制度的落实, 要重管理、勤检查、严监督、抓落实, 发现问题及时纠正, 使车队的各项管理制度真正地落到实处。

四、要关心爱护驾驶员

13.酒店车队工作总结 篇十三

XX年度我队严格按照厂内本年度制定的工作计划安排部署工作，从制度管理、油料消耗、维修保养、安全培训等几个方面进行深化创新，同时积极投入到学习实践科学发展观活动中，为各项工作的开展提供强有力的思想、组织、制度和能力保证，充分做到未雨绸缪。

二、工作情况

面对XX严峻的形势，以及响应厂里战胜困难，共度难关的号召，车队积极创新和摸索工作的内容，形式、方法、手段和机制等，在增强针对性、实效性和主动性上下功夫。

1、加强车队管理，全力配合车辆调度，坚持“分清主次、把握缓急、合理调度、严格把关、严格控制”的原则，以客观实际，保障生产正常运行。

2、完善了各项工作制度，使车队形成工作严谨，职工踏实的工作作风。同时努力做到出车及时准确，做到宁让车

等人，不让人等车，方便工作，让领导和各部门满意。

3、当好“车主人”，并合理利用车辆，勤保养，勤维护，使每台车辆达到最大利用率。维修上今年XX号奥龙车大修车辆XX次，更换轮胎XX条（其中X号奥龙车和随车吊各两条），不需要到维修站去修理的车辆，能够自己处理的，立即排除，千方百计节成本降开支，在车辆配件消耗方面，设立专人专车用料登记册，明细所用配件具体情况，为了进一步节约用料消耗，我队将严格把关，按照规定定期维护保养车辆，同时根据季节变化，替换不必要的材料。

4、参加深入学习实践科学发展观活动，加强职工安全培训工作。在厂关于学习实践科学发展观活动中，我队组织人员积极学习领会相关活动精神，车队党员干部及负责人员记笔记，写体会，撰写结合实际工作的调研报告，近期参加了厂组织到兄弟采油厂的交流学习活动，带回了XXXXX先进的工作制度，开阔了视野。年内组织了XX次安全培训，并对驾驶人员进行了考试。

5、安全管理是车队管理的重要组成部份，是防止事故发生的重要保证。做好安全管理工作，车队全体人员从思想上高度重视，积极参加油田公司及厂内开展的“安全生产警示活动”，给驾驶员发放《交通法规》、《驾驶员操作规程》等学习手册，让其在休息之余阅读，加强安全意识。同时认真执行 “安全第一，预防为主”的方针，切实把安全教育

放在首位，并将各项安全制度上墙细化，职责明确，在实际工作中采取强有力的措施，防范各种事故发生，截止目前没有发生一起安全事故。

三、工作中面临的问题

虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，其一，职工自身素质有待进一步提高，在今后的工作中，我队将会尽力弥补这些缺点，加强学习全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量;其二，最近压井任务重，驾驶人员短缺，给工作带来了一定影响。其三，部分主要生产车辆老化，在维修费用上造成了压力。

四、下半年工作打算

我们将继续深入学习，提高自己，下一步我们将进一步完善各项工作制度，从细节做起。特别在驾驶员的管理上，加大监督检查及培训力度以及《道路交通安全法》的学习，全面提高驾驶员的整体素质。通过教育、培训，提高驾驶员的理论和实际操作水平，降低交通事故率。抓好队伍建设工作同时加强对车辆的管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，同时进一步参与到深入学习实践科学发展观活动中，深刻领会科学发展观重要理论体系，将其溶入到工作中，并在兄弟采油厂学到的好经验，好方法落实与结合到实际工作中，以求得到更进一步的提升。

通过上半年的努力，我们通过辛苦工作，圆满完成了工

14.车队工作总结 篇十四

你们好！

首先感谢酒店和公司领导们的高度信任和支持，搭建平台的同时也为我们指明了方向和路线；同时还要感谢车队同仁们给予我们的大力支持和帮助。可以说在xx年末的最后一个工作季度中，我们是在各方的关注和厚爱中度过的。但我们的工作似乎做的有些身心疲惫，没有能够真正的捋出工作方向，原因有很多，最主要的是我们两个带头人还没有一个真正有效的角色转换。但庆幸的是我们在年底前，发现并找到了一些正确的方向。

“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，这就是我们xx年的个人真实写照，也是领导们给予我们的希望和寄托。人这一生要走很远很远的路，即使是轻装简从有时也会大汗淋漓的，何况是负重前行呢。这一年来我们从起到落，又从无到有，抛开个人情感，让我们感受最深的是领导的权衡艺术：墙倒了，有人推，也得有人扶！平衡不是宜将胜勇追穷寇，而是借力打力张弛有度。这也是我们今后工作中要下功夫学习的地方。

15.车队工作汇报 篇十五

一、轨迹跟踪管理的内涵和意义

1. 管理的含义。

管理是制定, 执行, 检查和改进。制定就是制订计划;执行就是按照计划去做, 即实施;检查就是将执行的过程或结果与计划进行对比, 总结出经验, 找出差距;改进首先是推广通过检查总结出的经验, 将经验转变为长效机制或新的规定;其次是针对检查发现的问题进行纠正, 制定纠正、预防措施, 以持续改进。

管理, 是一切组织正常发挥作用的前提, 任何一个有组织的集体活动, 不论其性质如何, 都只有在管理者的管理下, 才能按照所要求的方向进行。

2. 轨迹跟踪管理的内涵。

以输气分厂汽车队为例, 轨迹跟踪管理是汽车队通过定期查寻车辆的运行轨迹、停放位置等, 对车辆使用进行监督检查, 为强化了车辆考核和管理, 提供了有效手段。通过这一措施即杜绝了公车私用等违纪现象, 又节约了成本, 也为行车安全提供了保障。

一是实施GPS运行轨迹管理, 确保车辆安全运行。今年, 我队将运行车辆全部安装了GPS车载系统, 利用GPS车辆综合信息管理系统, 整合LED信息显示平台与GPS车辆综合信息管理系统进行轨迹监控管理。操作GPS系统车辆轨迹监控功能准确掌握车辆运行信息。每周定期召开车辆GPS运行分析会, 比对行车路单、运行里程、超速违规、油料消耗、差旅费使用8个环节, 形成车辆GPS运行分析通报, 定期公开, 考核兑现。

二是实施设备健康轨迹管理, 确保设备安全运行。在设备管理上, 队设备检查维修小组依托车辆“户口” (“户口”涵盖参数资料、实际使用情况等设备技术文件) 和“病例”档案 (“病例”指详细记录每台车辆投入运行以来出现的问题) 做好设备健康的全过程控制。通过日常对车辆转向系统、制动系统、传动系统、动力系统、油水电路系统、车容车貌6项内容进行检查评比, 在班组之间形成了比行车安全意识、比行车操作标准、比优质服务, 争做岗位先锋的良好氛围。

二、目前输气分厂汽车队管理中存在的问题

1. 车队管理水平低。

输气分厂汽车队的经营管理模式, 还处在经验管理的水平。车队的基础管理、专业管理、综合管理等都不适应市场经济的要求, 没有市场经济观念, 对内对外服务质量低、态度劣、缺乏市场竞争意识。管理人员素质低, 部分高校车队主要管理人员年龄偏大, 文化程度低, 缺乏较系统的教育培训, 基础管理知识薄弱, 特别是缺乏市场经济知识和把握市场动态的能力。

2. 输气分厂汽车队国有资产大量流失。

因制度不健全和违纪行为造成资产流失。车队管理均具有相对独立性。相对于其他部门, 车队国有资产更容易流失, 如有的负责人或司机虚开虚报车辆修理费、油费等, 造成资产浪费。

3. 管理人员业务技能、准备不足、不重视等因素造成员工

例会、培训、座谈会时间拖沓、水平偏低, 驾乘人员觉得浪费时间而时常抱怨。

三、输气分厂汽车队管理中应采取的对策和建议

积极依靠精细管理和内涵发展提升经济效益、提高运行效率。结合“零”成本维护活动, 加强“行为决定成本”的理念灌输引导, 深入学习贯彻傅成玉同志对“零成本”维护重要批示精神, 积极开展“讲、找、做、评”活动, 丰富完善成本比值考核法, 努力实现车队成本管理水平精细化, 管理效益最大化。

1. 油料费“月度奖惩”, 控制油料成本。

我们把日常行车任务分成4类, 制订了4套不同的油耗标准, 每月汇总出综合油耗进行比值考核。要求驾驶员认真记录每天的行车里程, 每周检查里程表和驾驶员《随车记录》, 每月核对单车公里数和耗油量, 并利用GPS车辆监控系统进行科学验证, 同时实行油卡统一管理, 要求将每次的加油量的相关票据及时上交。根据每月公布的油料比值考核结果, 对油料超标的车辆, 我们按照超出数量乘上当月油料价格的额度扣罚相应驾驶员。而油料节约的车辆则参加成本节约明星的评选, 并按照评选规则给予奖励。

2. 维修费“年终考核”, 降低维修成本。

在维修保养上, 修订了《设备维修保养制度》, 加大了日常保养的检测力度, 由原来的“按期更换”改为“按质更换”, 延长了保养周期, 降低成本;出台了《输气汽车队突发状况责任认定处罚规定》, 对车辆发生突发状况时产生的费用, 在扣罚驾驶员后, 剩余部分计入维修费用中, 最终年终进行汇总考核。

3. 差旅费“日清日结”, 我们施行路单与票据核对的日清

日结管理, 要求这部分车辆当天发生的合理的过路过桥费每日过桥费必须当天连同行车路单交与队经管员, 否则不予报销。同时过黄河的送班车或其他任务车辆, 统一走浮桥。差旅费实行日清日结管理后, 达到了较好的经济效益。

4. 不断完善和改进目前的各种培训方式。

体现层次性和多样化, 对不同工龄、不同文化程度、不同技能的驾乘人员进行不同级别的培训切忌“一刀切”尤其对技能落后的群体要强化“补课”使其尽快提高技能适应岗位需要。同时避免“一个课题年年学”“老生常谈”。

摘要：面对新形势、新问题, 输气分厂汽车队党支部根据自身情况和管理实际, 创新并实施了“关键要素量化”, 从人员的思想、GPS的运行、车辆的健康三个跟踪轨迹为切入点, 变事后处理为事前和事中管理, 保证车队安全工作的良性循环, 提升了车队的运行效益。