公路工程材料调差

公路工程材料调差（9篇）

1.公路工程材料调差 篇一

项目部经字[2011]008号

关于左岸缆机平台开挖及支护工程新增、变更工程项目

人工、材料和机械申请调差的费用报告

华东咨询官地监理中心：

由我部承建的《左岸缆机平台开挖及支护工程》（合同编号：GDC-200701），在实际施工中由于地质条件等各种因素，发包人新增和变更了大量工程项目，使原合同工期由10个月（305天），增加至27个月（822天），完成总额为合同总额的217.03%。实施新增、变更工程项目期间由于市场物价波动较大，人工、自购材料、机械较合同预算价已存在很大差异，但在审核新增、变更项目时，人工、材料以及机械单价均采用合同预算价，致使我部施工的变更、新增工程项目所耗人工、材料、机械成本远远超出发包人审批时的预算价。具体分析如下：

合同开工日期为2007年3月1日，完工日期为2007年12月31日，工期10个月，共计305天，合同总价（不含备用金）为6537.22万元，承建主要工程量有各类锚索440束，喷混凝土6368.7m3，锚杆、锚筋束、自进式锚杆、排水孔造孔83475.00m等。在实际施工过程中，由于地质条件恶劣等各种原因，设计新增和变更了大量工程项目。

在实际施工中，主要在左岸1334m高程以上坝肩、左岸缆机平台下游侧1389m高程陡崖及大孤石处、左岸缆机平台、高低连接线等部位增加了大量的锚索、锚筋束及锚杆等支护项目；左岸缆机平台开口线由原设计的EL1497m高程提高至EL1522m高程，并新增一级马道，边坡为覆盖层边坡，左岸缆机平台下游侧开口线以外EL1465～EL1507区域边坡为滑坡体边坡，边坡属土加石边坡，覆盖层深厚。左岸EL1334m以上坝肩下游侧开口线附近为覆盖层边坡，自稳能力差，在实际施工阶段设计根据开挖揭露的地质状况新增了大量锚索，并加长了招标阶段设计的锚索长度及增大了设计预应力，以加强锚固。为切实保证边坡稳定，锚索由招标时的440束，增加到761束，新增锚索321束，由于覆盖层较厚以及地质条件较差，锚索固壁灌浆、跟管和锚索超灌较大，喷砼由投标时的6368.7m3，增加到11033.74m3，增加喷混凝土4665.04m3, 锚杆、锚筋束、自进式锚杆、排水孔造孔由投标时的83475m，增加到109465.33m，增加了25990.33m，导致开挖工期延长至2008年9月15日，实际支护完工日期为2009年5月31日，完成总额14187.62万元，较合同总额增加7650.4万元，增长217.03%。

近年来，由于人工费、建筑材料及设备租赁价格上涨幅度较大，已超出了市场预期，造成我单位投标的人工、材料、机械价格与实际施工过程中发生的人工、材料、机械市场价格有很大差距，造成巨额亏损。

根据四川省造价管理总站下发的{川建价发【2008】2号《四川省造价管理总站关于材料价格风险处理意见的通知》}文件的规定：“以投标（非招标工程以合同签订）时《四川工程造价信息》发布的材料价格信息为基准价，施工期间材料价格上涨时，材料价格与基准价相比，对钢材和水泥价格超过3%的部分按实调整，对其他材料价格超过5%的部分按实调整；施工期间材料价格下跌，材料价格与基准价相比，对钢材和水泥价格超过3%的部分按实调整，对其他材料价格超过5%的部分按实调整。”

根据国家能源局下发的{国能新能【2011】92号《国家能源局关于印发水电工程概算调整管理办法（试行）的通知》}文件规定：“第三条 对于经核准并开工建设的水电工程，在建设过程中由于国家政策调整、市场价格变化以及工程设计变更等原因，导致原批准设计概算不能满足工程实际需要，且投资完成额超过原批准设计概算80%及以上的，可向国家能源局申请调整概算。”

为此根据上述两个文件内容，我部施工的左岸缆机平台开挖及支护工程项目符合规定的调差范畴，现特申请对该项目的人工、材料以及机械一类费用的价差给予补偿，请审批。

一、人工费的计算

根据已结算工程量计算出合同内人工数量，按照《川建价发（2008）37号》人工费单价在定额人工单价基础上的上涨系数，扣除合同人工预算价上涨5%，即为上涨人工费的价差。

二、材料费的计算 根据已结算工程量计算出合同内各类自购材料数量，实际材料采购价减去合同价乘以承包人应承担的5%上涨系数，即为材料费应补偿的价差。

三、机械费的计算

根据已结算工程量计算出合同内机械费的一类费用，按照机械费每月的租赁费用，每月运行240h计算各种设备的台时费，除以各类设备除燃油以外的台时费，加权平均后，既为一类费用的上涨系数；用上涨系数乘以合同内的一类费用，减去合同内一类费用的1.05（承包人应承担的上涨系数），即为机械费应补偿的价差。

二○一一年七月八日

主题词：新增、变更 补偿价差 费用 报告

批准： 审核： 校核： 拟稿：

2.关于公路工程材料试验检测的探析 篇二

【关键词】公路工程；材料试验检测

前言

公路工程试验检测是公路工程管理技术中最为重要的环节之一，工程材料是公路建设的核心和基础，通过对公路材料的试验检测，可以准确的判定材料的质量，保证原材料使用的可靠性和合理性，方便了就地取材的原则，降低了施工成本，还有利于新材料、新技术的推广应用。因此我们对材料试验检测技术进行探讨和研究，对于提高公路工程施工质量是有很积极的现实意义。

1.公路工程材料试验检测的重要性

随着科学技术的发展，新材料不断涌现，这也为我们的公路工程建设提供了更多的选择，因地制宜应用合适的材料，可以提高公路的耐久性和稳定性，如何判定新材料的性质，就需要我们通过材料的试验检测来进行考证，这一环节必不可少，对于公路工程建设具有十分重要的作用：可以把控工程施工质量。对于公路工程中所应用的原材料、配件、半成品、成品等进行试验检测，科学技术的鉴定，判定其是否符合国家规定标准的要求，进而可以对工程的施工质量进行把控，这是材料试验检测的最突出的一项作用；可以控制工程造价。在工程建设中，成本控制亦十分重要，通过对材料的试验检测，保证质量的基础上选取最经济有效的材料应用，可以实现对工程造价的有效控制；可以加快工程进度。通过材料试验检测，可以很快的确定下来材料的选取，后期工程进度也可顺畅进行，避免了因为材料问题可能产生的工程中断情况，另外优质、合适的材料选取在施工环节中可以有效缩短时间成本，对工程进度有一定的促进作用；可以推广新材料、新技术的应用。在新材料、新技术推向市场之前都必须经过科学试验检测，在确保其确实可以满足工程质量需求以及符合标准后才可大规模使用，试验检测提供了依据和保障，有利于今后的应用和推广；是工程验收的依据；每一项工程完成后都需要进行验收工作，对工程质量做出评价，材料试验检测工作的结果将会作为工程验收的重要依据，在一定程度上影响了验收结果，并且材料试验检测的结果也是今后开展公路养护工作的一个重要依据。

2.公路工程材料试验检测的内容

公路工程的建设项目需要对已进场的各种原材料进行随机抽样检测，检测内容包括水泥、集料、砂石、钢筋、沥青等，根据原材料的类型、厂家、品牌进行区别性检查，对于原材料的存放、标识以及原材料的质量信息制度有一个比较全面的了解，结合公路工程实验室原材料自检情况，抽查检测结果、指标、频率等相关数据是否符合规范要求，对自检工作进行核对与落实，确保自检的有效可靠。

2.1水泥：水泥的安定性检测；凝结性检测；标准用水量检测；细度检测；胶砂强度检测。对于同厂家、同批次、同编号、同规格、同生产日期的水泥应当按照袋装200t，散装500t的方式分批进行检测，频率为每三个月检测一次。

2.2集料：集料按照原材截面大小分为粗集料和细集料，这两种集料检测方式有些许不同。细集料主要检测密度、含砂量和含水量，粗集料主要检测吸水率、磨耗值、筛分度、磨光值等。集料的检测要严格按照《公路工程集料试验检测规程》（JTGE42-2005）的规范要求进行，无论是粗、细集料，都应在使用前检查2个样品，作为底基层和基层时，应每2000m3检查2个样品，作为面层时，每批次检查2个样品。

2.3砂材：应当检查密度、筛分度、含泥量、容重等指标。对于料源一致、且同一开采单位的砂材而言，在试验检测的过程当中，需要按照200 m2的方式，进行检测批次的划分，同时，每批次至少需要进行一次抽样检测工作。

2.4钢筋：应当检查钢筋的抗拉强度、屈服强度、原材断后伸长率、弯曲变形系数等指标。对于同厂家、同品质、同等级、同炉号的钢筋要以60t为一批次，并且随机抽取3根作为备检材料，分别截取1组式样，用于拉伸试验、冷弯试验和焊接试验。

2.5沥青：主要检测沥青的延度、蜡含量、老化指标、软化指标、针入度等。沥青原材试验检测工作需要在公路工程铺油之前以及施工之间开展。实际工作中，需要按照500t进货的方式，对试验检测批次进行划分。同时，需要按照每1000t/次的方式，检查3次蜡含量，每车检查3大指标。参考规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）。

以上几类主要材料的检测工作要做好标签和存档工作，材料的存放要按照类别加以区分，并认真执行检查工作。除此以外，土作为公路养护中最为常见的材料也应当进行检测，试验项目包括含水率、密度、颗粒分析、击实试验、界限含水量等指标。

3.公路工程材料试验检测的方法

3.1材料检测

材料检测应当根据工程设计方案和国家相关公路工程材料标准进行，公路工程需要的原材料如土、砂、石、石灰、水泥、沥青、钢筋等要严格核查，并且要注意材料的选取必须科学合理，比如说土的选择应当避免液性粘土和有机土质，砂的选取应当着重注意颗粒级配与含泥量，砂石水泥的配比等一些细节问题，保证材料的坚固耐用，严控施工质量。

3.2标准试验

在公路工程中首先要对原材料进行标准试验以测定其基本性能与质量品质，然后再进行混合料的配比试验，测定其他的试验数据。混合料的配比试验应当注意以下几点：第一，应注意混合料配比试验中的含水量测试方法的正确性和配比的准确性；第二，水泥混凝土的配比设计首先应考虑基本组成材料，然后根据周边环境和施工的实际要求进行结合；第三，应当测定沥青混合料的稳定性、密度、饱和度、孔隙率、流值等指标均符合沥青混合料的质量指标要求，建议适宜采用马歇尔试验法。

3.3跟踪检测

公路工程的材料试验检测并不只停留于工程施工之前，在整个施工过程中，针对不同的施工流程和各分工程都需要进行相应的材料试验检测工作，贯穿整个工程。一般来说跟踪检测的内容包括施工单位的自检，监理单位的抽查检测，政府部门的监督检测等，在这些检测中首先施工单位的自检工作应当做好，建立完善的跟踪自检制度，组建一支专业的检测队伍，配备合适的检测设备，在公路工程中对施工质量进行全程有效控制，可以提高工程的效率，并且不会耽误施工进度，通过自检工作可以及时发现施工中的漏洞和失误，并及时加以改正，不仅是工程质量的有效保障，对于提高工程效率降低工程成本也是十分有益的。

3.4验收检测

每一项公路工程施工完毕后都会有相关部门进行核查验收，针对工程质量和工程各参数进行检查，来评定工程是否符合质量标准验收规定，并且对公路工程的质量做出评价，指出可能存在的问题和缺陷，如果验收不合格，将会进行返工处理。在此环节中，开工前的材料试验检测数据和施工中的跟踪检测数据都将会作为验收工作的参考依据之一，对于验收评价有很大的影响，结合数据参考并进行科学的检测方式最终对工程进行全面的评判，决定工程是完工还是需要返工。

4.结束语

通过对公路工程材料试验检测的内容、方法进行简要分析，我们可以看到材料试验检测工作在整个公路工程中的重要性，其主要的目的也是为了全过程、全方位的对工程施工质量进行把控，通过利用科学的检测技术，为公路工程保驾护航，以期提高公路的稳定性和延长公路使用寿命，更好地为人民服务。

参考文献：

[1]张航.公路工程材料试验检测技术的若干思考[J].珠江水运，2013（13）：88-89.

[2]吴玉峰，张华峰，王文辉.浅析试验检测对公路工程质量的重要性[J]科技信息.2009，17.

3.砂申请价格调差 篇三

余干县市政管理局：

我公司承建的“关于余干县城2015-2016年污水管网建设工程德胜西大道（鄱湖水产）段和县委、县政府宿舍接入主管段工程”中的中粗砂回填项目，经我公司采购部门对市场价进行综合考察该材料价格为90元/m3，由于市场上该材料价格远远要超出合同价。为确保工程质量，建优质工程，恳请贵局充分考虑市场价的真实性和该材料价格持续上涨给我公司带来的经营压力，从实事求是的角度出发酌情考虑对中粗砂价格进行询价调整，我公司将一如既往地加强项目管理，精心组织，保质保量按时完成任务。

请予批准！

江西子奇建设工程有限公司

余干县城2015-2016年污水管网建设工程德胜西大道（鄱湖水产）段和县委、县政府宿舍接入主管段工程

4.公交车司机幸福指数调差问卷 篇四

幸福是什么？有人说：“幸福就是猫吃鱼，狗吃肉，奥特曼打小怪兽；幸福就是睡觉睡到自然醒，数钱数到手抽筋；幸福是找份好工作，娶个好老婆，生个好儿子。”也有人说：“幸福是人人为我，我为人人；幸福是国家富强了，世界和平了；幸福是读一本精彩的好书，是听一首动听的歌曲，是看一部火爆的电影。” “身为公交车司机，您幸福吗？”这是一个现实而又值得您深思的问题，为了更好的了解公交车司机的幸福指数，从而找出影响您生活的原因，进而为了以后更好的改变并提高您的生活质量，我们设计了这份调查问卷，希望您能够认真填写，万分感激！

一，基本信息

您的性别？

 男

 女

您的年龄？

 20-30岁

 30-40岁

 40-50岁

 其他

二，情况调查

1.你是否感觉工作负担过重，常常感觉难以承受，或有喘不过气来的感觉？ A，经常

B，有时候会

C，从来不会

2、你是否认为自己基本上待遇微薄，付出没有得到应有的回报？ A，经常

B，有时候会

C，从来不会

3、你有没有觉得组织待遇不公，常常有受委屈的感觉？

A，经常

B，有时候会

C，从来不会

4、你是否觉得自己和其他同事司机相处不好，有各种各样的隔阂存在？ A，经常

B，有时候会

C，从来不会

5、你在开车时是否会感到困倦疲乏，想睡觉，整天无精打采？

A，经常

B，有时候会

C，从来不会

6、当车到站时，遇到乘客拼命挤着上车，你是否会感到非常烦躁？ A，经常

B，有时候会

C，从来不会

7、你在开车时，遇到乘客不遵守交通规则，横穿马路等现象时，您是否会急躁、发怒，甚至情绪失控？

A，经常

B，有时候会

C，从来不会

8、您是否会因为为了赶车而顾不上吃饭？

A，经常

B，有时候会

C，从来不会

9、你是否会因为长时间开车在就餐时感觉没食欲，嘴巴发苦，对美食也失去兴趣？

A，经常

B，有时候会

C，从来不会

10、你在遭到乘客的指责时会不会虚心接受他们的批评？

A，经常

B，有时候会

C，从来不会

11、你是否觉得自己的工作不断重复而且单调乏味？

A，经常

B，有时候会

C，从来不会

12、在郑州这样一个人口密度较大的城市，堵车现象是常事儿，您在长时间堵车时会不会感到很烦躁？

A，经常

B，有时候会

C，从来不会

13，您在刹车时，会不会考虑到乘客的舒适程度？

A，经常

B，有时候会

5.公路工程材料调差 篇五

2012年5月，在即将告别母校的5月，福州大学厦门工艺美术学院08级视传2班的29名学生，拍摄了以“设计死”为主题的“幽灵毕业照”。照片上传微博后，被数百次转载，这群“幽灵”毕业生也迅速走红网络。毕业照中有人自扮行尸走肉的僵尸，有人伸长手指表情木讷，扮成一个个吓人的索命鬼……古堡、巨榕、还有斑驳的光影，一切似乎浑然天成。恐怖片，最重要的是营造光影的气氛，那天鼓浪屿的天气，同样十分“诡秘”，刚下完雨又突然出大太阳，阳光从树叶间照射下来，形成一束束光柱，犹如幻境。

幽灵毕业照“出炉”后，有同学上传到了微博，很快被转载。照片的主角——11个男生和18个女生迅速走红网络，成了网上和校园内的热门话题。虽然有人质疑炒作，发出批评的声音，但绝大多数人表示赞赏，甚至将这群富于创意的学生视为榜样。

2.裸体毕业照

在太原理工大学轻纺工程与美术学院毕业展上,一幕裸体行为艺术展示吸引了众多围观者,也引发了一场关于裸体行为艺术的热议。据了解,此次太原理工大学轻纺工程与美术学院毕业展名为“绽放”。12日上午9时许,陆续有社会民众和学生前往毕业展现场观看。

11时许,到毕业展现场参观的人越来越多,大部分参观者都聚集在一个铁笼子旁边,观看里面的说明。

“一会儿有学生要在铁笼内进行裸体行为艺术展示,好多人都是冲着这个来的。”现场的一名女学生说。

据现场的学生介绍,铁笼子的毕业设计名称是“无处安放的温柔”。记者看到,笼内放有一张床,床上的毕业设计说明上写着:“要表达出每个人都想要得到的温柔但又触不可及的一种感觉„„表达目前流行的‘裸婚’问题。”

见到现场有许多来访的记者,裸体行为艺术表演者和一些同伴禁止记者们拍照摄像。之后,学生又把毕业展所在场馆的大门锁住,留下100余名学生在内,表演方才开始,只见一名私密处裹着层薄纱的男学生,在同学的簇拥下钻到了铁笼内。美术馆内顿时响起了嘈杂的尖叫声。表演结束时,进行表演的男学生大声喊道:“感谢大家实现了我小小的梦想。”在散场时,多名在观看时拍照的学生被表演者的同伴要求删除照片,并且登记学生证件。

调差报告结果分析:

1.很难界定艺术边界——艺术家在做一件作品时,有一种自在的逻辑,但是这种自在的逻辑进入社会后会形成怎样的立场,却是由另外一个体系决定。行为艺术作品到了社会,会形成一定的社会效应,随之而来就会与社会、与法律发生关系。艺术家只能告诉别人为什么做行为艺术,对其他问题不能多谈,也许有些行为艺术作品的意义本身就超出

了艺术本身的各类问题。艺术家在社会中是活的,他们有自己的社会背景、社会因素,所以有时候很难用一个所谓固定的边界区界定。

2.毕业秀借行为艺术取宠不可取——现在包含裸体内容的行为艺术似乎很正常,甚至连色情的东西都成为行为艺术了,这与伦理道德相去甚远,而且对市民的影响也很不好。大家不会认为这些行为艺术表演者多么有个性,只会认为他们就是打着艺术的旗号为所欲为。对于一些包含裸体等内容的行为艺术表演,如果只是在特定的艺术区域进行,只是给有同样爱好的人看,也未尝不可。可以给他们一个交流的平台,只要不影响到人们的正常生活就行。但现在有一些带有色情、恐怖信息的行为艺术公然在公共场合进行,比如在车站穿着恐怖的服饰吓唬人、裸体登长城等,已经扰乱了人们的正常生活,有关部门应该对此类行为艺术表演进行处理。

3.行为艺术应为道德突破埋单——一个好的艺术家当然要忠实自己的理念、忠实自己的艺术行为,但艺术可以说是人生的试验,所以有时候会冲破社会理论或者许多人认可的边界,在这个时候,好的艺术家应该有一种在艺术之外的认识——要为这种突破埋单。但目前的关键问题是,这个“单”有多贵?从目前来看,管理者、群众、法律工作者都需要对这个问题作进一步的探讨。

调查人：徐志东

学号： 201106115047

6.现代温室工程的覆盖材料 篇六

温室是以采光覆盖材料作为围护结构，辅以温度调节、通风换气、自动灌溉、湿度调节等环境调控设施设备，以及苗床、灌溉、施肥、照明等栽培种植设施设备，在冬季培育喜温植物或育苗的建筑。作为我国设施农业的重要组成部分，温室有效提高了单位土地产出，增加了农民收入，促进了农业产业结构调整，增强了农业综合生产能力和竞争力。

作为温室工程的重要配件之一，覆盖材料的主要作用是将作物与外界环境隔离，使作物处于一个相对封闭的、更适于生长的可控环境条件之中，通过覆盖材料使作物生长的室内环境与外界环境之间不断进行能量（光照、热能）和物质（水分、气体、肥料等）的流动和交换，二者相互影响、相互作用。伴随科技的逐渐进步，温室工程覆盖材料也从古罗马时期的半透明云母片到17世纪欧洲的普通玻璃，再到20世纪兴起的塑料薄膜、阳光板等材料，品种日益丰富多样，各个地区可以选择最适宜本地气候环境的覆盖材料。举例来说，我国和日本、韩国等亚洲国家塑料薄膜温室应用最为广泛，美国及以荷兰为代表的北欧国家则多采用玻璃温室，法国等南欧国家多采用塑料温室。业界对于覆盖材料的评价指标主要有保温性、透光性、耐久性、防滴性、力学性能及单位成本等。目前，国内温室常用的覆盖材料主要有塑料薄膜、玻璃和阳光板三大类。

塑料薄膜。特点是价格便宜，安装简单，维护成本低，使用方便，品种多样，因而广泛用于日光温室、塑料大棚及其他简易结构温室。传统的塑料薄膜缺点比较明显，包括使用寿命短、保温能力差、透光率低等。随着温室行业的不断进步和发展，各类新型、组合型薄膜层出不穷。常见的有聚乙烯膜（PE）、聚氯乙烯膜（PVC），及以三层共挤复合聚乙烯薄膜（PEP）为代表的复合功能膜，这类复合膜的内、外表层为聚乙烯（PE），中间层为酸酯乙烯树脂（EVA），在高保溫、防雾滴、抗紫外线、耐候性和高强度方面表现优异。

玻璃。最常用的是浮法平板玻璃。其优点是透光性能极佳，在波长330nm～4000nm波段范围内透光率可达90%；保温性能好、表面亲水性好、防雾滴能力强、热胀冷缩系数低、结构系数可靠。同时由于对紫外线透过率低、耐老化性能好、使用寿命长，一般在25年以上。其缺点是自重大，骨架承受荷载高，导致骨架用量大、总体造价高。另外，玻璃抗冲击性差，易碎，需视情况采用钢化玻璃，并搭配柔性镶嵌材料使用。

阳光板。又称为聚碳酸酯（PC）板，属于硬质塑料覆盖材料，有平板、波纹板和多层中空板等多个系列，是目前塑料应用中最先进的聚合物之一，常用于大型连栋温室。其优点是透光性强、自重轻、抗冲击强度高，隔热、阻燃、使用寿命长，防雾滴性好、安装方便，缺点是价格较高，需要投入的费用较大。

7.材料化学工程研究进展 篇七

关键词：材料化学；新材料；研究进展

中图分类号：TQ021.8 文献标识码： A 文章编号： 1674-0432（2014）-16-93-1

化学工程基本沿着两个方向进行发展，分别是基础学科理论和分支学科理论。前者中主要包括最基本的化学知识和工艺手段，方式以传递为主；而在后者中，主要是指由基础学科理论延伸产生的新的分支学科和增长点，尤其是伴随着新材料和生物技术的兴起，逐渐形成生物化学工程、环境化学工程和资源化学工程等科学分支，极大地扩展了传统化学工艺的发展空间。其中材料化学工程的发展最为迅速，已经成为化学领域的研究热点之一。

1 材料化学工程的概述

材料化学工程是由化学工程学科和材料学科交叉渗透所形成的一门分支学科， 其研究方向主要有两个：一是以新材料为基础，不断发展反应过程的反应技术，比如吸附过程、膜过程、催化过程等。该方向主要是通过材料的特征将其分离并进行反应，其目的是揭示材料微观结构中物质进行传递和反应机理，进而总结出适用于材料设计和反应过程优化的理论方法和工艺技术。二是在材料制备的过程中，用化学工程的理论方法解决所遇到的关键问题， 比如如何运用微结构的性能关系来实现对材料微观结构和性能的控制， 从而完成从材料制备到定向制备的转化。

新材料的开发是材料化学工程发展的关键和先导，直接可以衡量出国家的材料化学发达与否，因此，开发新材料对于材料化学工程的发展至关重要。材料化学包括陶瓷材料、聚合物材料、磁性材料、化学传感材料、电子材料、超硬材料、无机非金属材料、催化和吸附材料和薄膜材料等，这些材料很大程度上丰富了材料化学工程的领域，对其发展做出重要贡献。

2 新材料的开发

我国在新材料的开发领域取得了很多亮点，这些新材料的开发成为分离和反应过程的重要基石。一些研究所和大学正在开发一种非晶态的金催化材料， 这种材料很有发展前途，因为它具有非常明显的催化特性，而且其催化活性还具有特殊的选择性，具有显著的催化活性和特殊的选择性。对这种材料进行流程综合和技术集成，可以有助于我国新型石油化工技术的构建。石油化工科学研究院也开发出一种新型的钛硅分子筛催化材料，这种材料具有定向氧化催化作用，可以实现“原子经济”，使“零排放”工艺成为可能，而且也具备工业化生产的可能性。而在新材料的分離技术方面， 我国也取得了很大的进步，其中南京工业大学发展了以陶瓷膜材料为原料的新单元技术， 同时加强了对集成单元技术的开发， 这些研究不仅使我国陶瓷技术更加趋于成熟，而且还形成了陶瓷膜新产业， 为我国带来巨大的社会和经济效益。

3 材料化学工程技术的进展

材料化学主要是对产品微结构进行调控，其主要手段是在加工材料时，将化学方法引入进去，这样我们就可以通过宏观条件来调控产品的微观结构，从而为材料的加工和制备提供理论和技术指导。因此，化学工程技术的改进将直接促进材料化学工程的发展。

我国在化学工程技术改进方面已经取得了非常大的进展。清华大学在碳纳米粉体材料的制备过程中，引入了传统的流化床技术，大大降低了生产成本，从而使此生产技术可以用于工业化生产，带来巨大的经济效益。北京化工大学则用超重力场技术来放大纳米材料生产过程中的形貌控制问题， 这样就可以通过调节超重力场的强度来调节和改变产品的粒径，。通过这种方法，我国已经成功制备出碳酸钡、碳酸、碳酸锂、氢氧化铝和碳酸锶等纳米粉体，并且形成了工业化生产的技术体系，为我国带来巨大的经济效益。

4 展望

材料化学工程作为一门交叉学科，不仅促进了材料工业的发展，而且也丰富了传统化学工程学科的内容，因此，具有非常重大的研究意义。我国材料化学工程的研究已经取得很多可喜的成就，很多成果在世界上都位于领先水平。但是，材料化学工程中仍然有很多问题需要我们解决，因此，我们需要再接再厉，争取使材料化学工程的研究更加深入，使其更好地为人类服务。

5 结语

材料化学工程在新材料的开发、材料技术的改进以及技术的工业化普及过程中都具有非常重要的作用，且有着非常大的研究价值，其研究前景十分广阔，已经成为国内外的研究热点之一。本文主要分析了材料化学的研究现状，并结合新材料的开发和技术制备两方面，阐述了我国取得的巨大进展和成就，希望可以看到更多研究成果的出现，以促进我国材料化学的发展，为我国创造更多的效益。

参考文献

[1] 王彦.我国材料化学工程研究进展[J].内蒙古科技与经济，2010，（18）.

[2] 汪敏娟.南京工业大学材料化学工程国家重点实验室在新型吸附材料研制方面取得重要科研进展[J].中国材料进展，2013，（08）.

[3] 徐南平，时钧.我国材料化学工程研究进展[J].化工学报，2009，（04）.

8.公路工程材料调差 篇八

关键词：沥青；矿粉；交互作用；路用性能

沥青-矿粉之间的相互作用对沥青混合料的粘弹性有重要影响，影响着混合料的高低温性能、水稳定性以及抗疲劳性等路用性能[1]。在《道路工程材料》教学中，发现部分学生对沥青与矿粉交互作用理解存在难度。本文通过从沥青混合料强度形成和组成结构、交互作用影响因素、交互作用机理等几方面来重点阐述沥青与矿粉的交互作用重要性。

一、沥青混合料强度构成和组成结构

沥青混合料属于作为一种多相分散体系材料，其强度构成主要由矿质颗粒之间的内摩阻力、嵌挤力、沥青本身粘结力以及沥青与矿粉之间作用的粘结力所构成[2]。沥青混合料的粘聚力和劲度模量等性质都与沥青性质以及沥青-矿粉作用交互程度有关，适当的交互作用能够避免沥青路面结构产生破坏，提高路面耐久性[3]。可见沥青与矿粉的交互作用对沥青混合料强度具有重要意义。

二、沥青与矿粉交互机理

为了探究沥青与矿粉的相互作用机理，H . M .鲍尔雷曾采用紫外线分析法对石灰石和石英石两种典型的矿粉与同种沥青交互作用进行研究[4]，如图1所示，结果表明：距矿粉表面不同厚度处（胶质+沥青质）的组分比例与（饱和分+芳香分）的组分比例不同，发现沥青膜距矿粉表面越近，胶质+沥青质的组分比例越高，饱和分+芳香分的组分比例越低，且沥青分子量、碘值、皂化值也在变化，呈距离矿粉表面越近其值越小规律。

由图1可见，在不同岩性的矿粉表面形成的吸附溶化膜厚度不同[5]，在石灰石矿粉表面形成较为发育的吸附溶化膜，在石英石矿粉表面形成较为致密的吸附溶化膜，当沥青同石灰石相互作用时，由于在石灰石表面有未补偿的钙离子和碳酸根离子的分子引力对沥青的最大活性组分产生吸附，沥青中的表面活性分子以其极性端定向于石灰石，而非极性端（碳氢化合物）定向于沥青，在适宜的条件下，会发生化学吸附，被吸附的沥青分子以化学键的形式固着在石灰石表面。

沥青与矿粉交互作用的实质是沥青能够吸附在矿粉表面，并且沥青的不同组分得到了重新排列，形成的吸附溶化膜，随着石灰石表面为补偿钙离子和沥青中表面活性组分的增加，在吸附时的化学相互作用的能力就会增长，石灰石的水稳定性就会相应的增加[6]。

三、交互作用程度的影响因素

（1）沥青性质

沥青的粘度、含腊量、酸值等物理指标以及化学组分对沥青与矿粉的交互作用能力的强弱具有一定影响。在科尔贝特四组分分析法中，四种组分对沥青与矿粉反应贡献率不同，沥青中胶质与沥青质组分因含有大部分的沥青酸、沥青酸酐等极性组分，他们与矿粉吸附属于极性吸附和化学吸附，吸附能力强；而芳香分和饱和酚属于非极性低分子，以范德华力与矿粉表面发生吸附，故吸附作用力较弱。

（2）矿粉比表面积和沥青用量

在沥青与矿粉固定的条件下，沥青与矿粉的比例是影响沥青混合料强度重要因素。当沥青用量很少时，不足以形成结构沥青薄膜来黏结矿料颗粒，随着沥青用量的增加，结构沥青膜逐渐形成，沥青与矿料间的黏结力随沥青用量逐渐增大，当沥青足够粘附在矿粉表面时，若沥青用量继续增加，自由沥青逐渐增多，沥青胶浆的黏结力随自由沥青的增加而降低，沥青混合料的强度和路用性能也随之降低[7]。

（3）矿粉的碱性和粒度

在不同矿粉粒度相同的情况下，矿粉的碱性越强，与沥青的交互作用能力越大；而矿粉的粒度越小，表面积越大，与沥青的交互作用能力越强[8]。

四、结束语

通过从沥青混合料强度构成和组成结构、交互作用机理、交互作用程度影响因素等三方面对沥青与矿粉的相互作用的解析，化解了教学难点，使学生能够更加全面、更加深入的理解沥青与矿粉的相互作用，能够从整体上把握沥青与矿粉的相互作用程度的影响因素。

参考文献

[1]王秉纲，李 平，张争奇，等.矿粉对沥青老化性能的影响[J].长安大学学报：自然科學版，2007，27（4） ：6-9

[2]申爱琴.道路建筑材料[M] 北京：人民交通出版社，2010

[3]李立寒.道路工程材料[M] 北京：人民交通出版社，2013

[4]严家伋.道路建筑材料[M]北京：人民交通出版社，2004

[5]沈金安.沥青及沥青混合料路用性能[M].北京：人民交通出版社，2001

[6]肖庆一，郝培文，徐鸥明，等.沥青与矿粉粘附性的测定方法[J].长安大学学报：自然科学版，2010，27（1） ：19-22

[7]伍必庆.道路建筑材料[M] 北京：人民交通出版社，2012

[8]谭忆秋，王大庆，边鑫，等.沥青与矿料交互作用的影响因素[J] .公路交通科技，2012，29 （11）：7-12

作者简介：

9.浅议市政工程材料质量控制 篇九

关键词：材料 预防 措施 质量控制

1 工程概况

盘锦市兴隆台区林丰路道路翻修及雨水改造工程，全长2675米。路面结构为：4cm细粒式沥青砼+6cm粗粒式沥青砼+20cm水泥稳定碎石+18cm石灰、粉煤灰稳定碎石+15cm水泥稳定土+20cm级配碎石；雨水管道5450米；雨水检查井56座。本工程主要原材料有：水泥、石灰、粉煤灰、钢筋、普通烧结砖、砂、碎石等，另外，还有钢筋混凝土排水管、井箅、井盖等构配件，沥青混合料、水泥混凝土从商砼站购入。

2 材料控制要点

施工中用到的原材料是构成工程实体的原料，关系着项目建成后的质量验收和使用效果。要控制工程质量，首先要按用量和质量要求及时供应原材料。按照“三把关，四检验”的工作原则来控制材料质量。具体来讲，就是由材料供应部门、技术质量检验部门和施工部门共同把关，严格检验进场材料的品种、规格、数量和质量。可以说，本工程从原材料采购环节直至使用完成的全过程施工单位都进行了严格的管理和控制，工程質量有保障。

2.1 材料进场控制

①收集信息，优选供货厂家，确定材料品牌、厂家信誉可靠、质量过硬；确定供货商为此品牌、厂家指定的供货商。对材料或半成品构件（钢筋混凝土排水管、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性。

②凡是进场的原材料，必须经过严格的出厂检验流程，并出具出厂检验报告和质量合格证书原件，复印件一定要加盖供货单位公章。水泥等特殊材料允许补报。但要注意，水泥厂应在水泥发出之日起32天内将水泥材料的28天强度数值报送至采购方；水泥发出之日起7天内补报除28天强度以外的各项试验结果。

③先检查材料的规格、型号、数量及使用性能，再看其外观质量和标志，必须确保每一项都符合采购要求。

④根据我国现行行业规范，对进场的原材料、成品和半成品进行抽样检验，应该有必要的见证取样及送检流程，然后由资历丰富的检验机构进行复检，再将复检合格的原材料运至施工现场。

2.2 主要材料检测频率及检验项目：

①钢筋：应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态，同一进场时间，以60t为一个检验批次分批送检，达不到60t的也作为一个批次进行检验。

钢筋试验主要是进行拉力试验和冷弯试验。首先抽取试样检测其力学性能；如果钢筋的焊接性能及力学性能不佳、容易脆断，就要检验同批次钢筋所包含的化学成分，必要时还需进行其他专项检测；若要焊接，还要进行可焊性试验，并出具试验报告。

②水泥：将由同一厂家生产的、生产时间、标号、和进场时间相同的袋装水泥材料送检，每200t为一检验批次，达不到200t的也视为一个检验批次；将同一厂家生产、品种、标号和进场时间都相同的散装水泥划为一个检验批次，每批总量不能超过500t。一般情况下，硅酸盐水泥有效的使用期限是1个月，其他的水泥材料都不超过3个月，检验时应该特别注意这一点，必要时可进行复检，以防过期的水泥材料进入施工现场。此外，连续施工的项目相邻两次水泥送检的时间必须在有效期内。水泥在使用前，主要针对胶砂强度、凝结时间、细度和安定性等性能指标进行复检。

③砂、碎石：检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间，要400m3或600t时为一验收批。不足400mm3或600t时，按一验收批检测。

砂石试验项目有：筛分析、表观密度、堆积密度和紧密密度、含泥量、泥块含量、针状和片状含量、压碎值等。

④石灰：做材料组成设计和生产使用时分别测两个样品，以后每月测两个样品。试验项目有有效钙及氧化镁含量。

⑤粉煤灰：以200t相同等级，同厂别的粉煤灰为一批，不够200t的也作为一个批次进行检验。

粉煤灰检测项目为烧失量。

⑥沥青混合料

沥青混合料生产单位按同类型、同配比、每批次至少向施工单位提供一份产品质量合格证书。连续生产时，每2000吨提供一次。沥青混合料出场要保证油石比、矿料级配合格。

⑦商品混凝土

商品混凝土生产单位按同配比、同批次、同强度等级提供出厂质量合格证书。

2.3 材料现场质量管理

①按施工要求和设计方案，首先严格检验进场原材料的质量，合格的材料按其品种、规格存放在规定的位置。预先做好防雨措施，注意避免钢筋锈蚀和水泥材料受潮变质的情况发生。

②施工现场存放材料的位置、材料仓库必须有注明材料的品种、规格、检验状态和产地的警示牌，严格按照IS09001标准规范材料检验流程，把好进场材料的质量关。

③参照公路工程施工要求，坚决杜绝劣质施工材料进入施工现场，不允许使用不符合施工规范的预制构件。施工时全程监控工程质量，一旦发现质量缺陷和安全隐患，及时采取补救措施。

④材料控制绩效。进场的原材料都已经过严格的检验，材料质量没有任何问题。摊铺混合料时，施工部门与拌和站实时沟通联系，全程观测和控制含水量、灰剂量、矿料级配、油石比、温度、马歇尔稳定度等各类指标，保证了摊铺质量。现场没有残留的废料，也无须二次摊铺，操作流程和施工效果都不错。该项目建设的每一道工序都严格按照设计要求施工，并顺利通过了项目验收，因此被评为优良工程。以下是各分项验收主控项目检测结果如

表1：

3 结束语

综上所述，严格控制公路工程原材料的质量是确保施工质量的重要举措。建设单位在工程建设过程中，要控制原材料的质量，首先要熟悉我国质量检测方面的法律、法规，以国家现行试验标准及操作规程为标准，结合“检验与抽检相结合、目测与检测并举”的工作原则，本着客观公正的态度对进场的原材料进行严格的检验，严把质量关，为有效控制工程质量做好前期的质量监督工作。

参考文献：

[1]《公路路面基层施工技术规范》.交通部公路科学研究所.

[2]《公路沥青路面施工技术规范》.交通部公路科学研究所.