《汽车知识与名车鉴赏》学习心得

《汽车知识与名车鉴赏》学习心得（2篇）

1.《汽车知识与名车鉴赏》学习心得 篇一

通过《汽车基础与名车赏析》课程让我学习到了许多有关汽车的基础知识，受益匪浅，其中让我印象最深刻的是对概念车的介绍，汽车设计师利用概念车向人们展示新颖、独特、超前的构思，反映着人类对先进汽车的梦想与追求。

概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。

一、概念车种类

一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。

二、经典车型

提到汽车设计，就不能不提到哈里〃厄尔。谈到概念车，就必须从别克Y Job开始。1938年，厄尔设计出世界上第一辆概念车——别克Y Job。这是一部梦想之作，而非现实之作。连续的弯曲表面和突出车身水平性的平行合金饰带创造了一种狭长的流线形车身。Y Job还充分利用了现代技术，具有电控折叠顶篷和车窗。它也是第一款去掉了脚踏板的汽车，此外还有其他创新细节，如平面门把手和水平水箱护罩。厄尔的设计远远超越了他所在的年代。这种开拓性、开创性的设计手法随即成为其他制造商竞相模仿的对象。汽车业也从此以概念车的形势昭示未来。

如果不提意大利博通设计公司50年代为阿尔法〃罗密欧设计的BAT5, BAT7, BAT9，就相当于我们遗漏了最经典的作品。夸张的尾翼和流线型的前挡风玻璃无疑是受到美国的影响。然而它们的尾翼如一对折起的翅膀，没有美国尾翼那种张扬、炫耀的浮躁。取而代之的是纯粹的艺术与唯美的灵性。向上隆起同时向内收缩，收敛的同时又具备一触即发之势，有一种蝙蝠的神秘和鬼魅。如果说美国的车表现出一种乐观明朗的宇宙

风格，那么阿尔法〃罗密欧，或者说博通的“蝙蝠”系列，则像是一部神秘色彩更浓更诡异的科幻小说。

凯迪拉克新的设计理念——“艺术与科学”孕育自百年的传奇底蕴。1999年，一款具备划时代意义的概念车——Evoq，是引领它横空出世的使者。Evoq的设计大胆而充满前瞻性，其外观硬朗、简洁、棱角分明，如同钻石切割般的锋锐线条流畅地贯穿车身。Evoq拥有惊人的视觉冲击力，后来凯迪拉克的设计师们承认，这款催生新设计理念的概念车，最大的灵感来自于钻石和隐形战斗机。这是一款你必须记住的概念车，它对于凯迪拉克的重要性，是在于复苏了这个百年品牌。在此之前，凯迪拉克从来没有以这样的强势出现在世人面前。

中国古代传说中有一种吉祥动物，形状像鹿，头上有角，后有尾巴，全身披鳞甲，古人将它象征祥瑞。1999年，上海国际车展，以吉祥动物麒麟为名的第一款概念车吸引了世人的目光，这是第一辆由中国人设计，在中国制造并面向中国市场的经济型汽车。五门两厢式的麒麟概念车的特点是车身框架非常坚固，外形简朴，大轮胎和高底盘（165毫米）使它可适应复杂的路面条件，装置4缸16气门发动机，前轮驱动，车厢内放置五个座位，前排座位的腿部空间达1米以上，肩部空间超过1.3米，行李空间可以装下1.36立方米的货物…… 尽管溢美之词掩饰不了它的稚嫩，“麒麟”在传统的眼光里根本不算是一辆轿车，但正因为是第一辆，所以我们无法苛刻要求，当时静静的翘首期盼已经成过往，时至今日，泛亚的副总张振华关于麒麟的量产之说显然夭折。但是麒麟却唤醒了还在沉睡的当时的诸多汽车生产厂家，这对中国汽车工业无疑是一种突破。

《汽车基础与名车赏析》这门课程深受学生们的喜爱，从老师上课所讲的内容以及播放的视频，我不止学习到了汽车的有关知识，更从汽车这个支柱产业看到了中国，甚至是全世界。通过这门课程，我们可以在欣赏世界名车风采的同时了解汽车和汽车工业的发展概况，掌握汽车的基本原理，懂的安全驾驶和汽车保养的常识，希望这门课程可以一直开设下去，让更多的大学生来学习。

2.邮票与名车、名人及名车标志 篇二

戴姆勒的汽车于1886年问世，是由马车改装的。(见图1图中所示为戴姆勒于1886年由马车改装制造的第一辆戴姆勒汽车。)本茨汽车也于同年问世，是由三轮车改装而成，(见图2，图中所示为卡尔·本茨于1886年由三轮车改装制造的第一辆奔驰汽车。)在同一国度，同一年代，两人又都制造出各自的第一辆汽车，这在当时都是划时代的伟大杰作，但风格异迥，可谓双峰并峙，二水分流。

戈特利布·戴姆勒(见图3，邮票画面是德国戴姆勒于1935年制造的DB18型轿车，附有戴姆勒头像。)于1834年3月7日，出生于德国符滕堡雷姆斯河畔的绍恩多夫，早年从事过制枪及手工业制造，并学习过机械制造和船舶制造。1882年从事发动机制造。1883年戴姆勒和他的助手也是好友威廉·迈巴赫在十分简单的条件下，改进了奥托式四冲程发动机，推出他们的首部戴姆勒卧式发动机。

1884年5月，他们的1/4马力发动机的转速首次达到每分钟600转——它是由燃气所带动的。600转!这是奥托式四冲程发动机转速的整整3倍，这也正是两位工程师所梦寐以求的。他们把卧式发动机改制成体积尽可能小的立式发动机，并于1885年4月3日在德国取得了生产发动机的专利权。该发动机属于世界上第一部立式发动机，取名“立钟”。

1885年戴姆勒制造出一台气冷型直列单缸二冲程，以汽油为燃料的内燃机，0.26L，最大功率0.38kW(600r/min)。他们将这台内燃机(发动机)安装在由橡木制成的车架和木制车轮的双轮车子上，制成了实际上是世界上第一辆摩托车，(见图4，图中所示为戴姆勒与1885年制造的世界第一辆摩托车。)最高时速可达12公里。世界上第一辆摩托车诞生了，其车名也冠以发明者之名。同年1885年8月29日，戴姆勒取得了这辆“骑式双轮车”的德国专利。遗憾的是这件世界上第一辆摩托车唯一珍品在二战期间毁于战火。

为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，戴姆勒订购了一辆马车。他对马车进行了改装，并将他的立式发动机安装于车上。这样，戴姆勒的首辆马车式汽车即告诞生。(见图5，图中所示为德国工程师戈特利布·戴姆勒在1886年发明的世界上第一辆四轮内燃机“无马的马车”式汽车。)戴姆勒制造的是一辆4轮2座汽车，发动机排量为0.462升，最大功率1.1马力，最高时速16公里/小时。因此，戴姆勒也有了和本茨一样以自己名字命名的“戴姆勒一号车”。在随后的几年中，戴姆勒又将其内燃机技术应用到其他领域，并于1890年11月28日在勘斯塔特创立了和本茨一样以自己的名字命名的“戴姆勒汽车公司”。

戴姆勒制造的汽车与卡尔·本茨制造的汽车出世时间难分先后，均在1886年。从汽车外观看，两车的结构、外形和当时的马车差不多，并且最早在街道上显露丰采，因而他们均被公认作为世界上第一辆汽车发明人，称他们为“汽摩鼻祖”而当之无愧。因此说戴姆勒与卡尔·本茨共同开创了汽车时代，而他们的巨大贡献则是一个观念的变化，那就是机动化也称自动化。于是后来用希腊语中的“Auto”(自己)，和拉丁语中的“Mobil”(会动的)构成复合词来称呼这种车，这就是“Automobil”汽车一词的来源。

戴姆勒汽车公司先后出品了“凤凰”牌小客车(见图6，图中所示为德国工程师载姆勒在1899年为法国人设计制造的四缸24马力发动机，前置后驱动的“凤凰”牌汽车。)和名噪一时的“梅赛德斯”轿车(见图7，图中所示的汽车图案为德国戴姆勒·奔驰汽车公司生产的“梅赛德斯·奔驰”牌豪华轿车。)1898年戴姆勒汽车公司制造出世界上第一辆载货汽车，在法国巴黎向公众展出引起轰动，为汽车走向专业开创了先例。1926年6月29日，戴姆勒公司与奔驰公司正式合并，成立了戴姆勒奔驰公司，成为“强强联合”的首创者，如今戴姆勒奔驰集团是德国最大的工业集团。