水泥稳定碎石施工规范

水泥稳定碎石施工规范（精选15篇）

1.水泥稳定碎石施工规范 篇一

水泥稳定碎石基层的施工方案

施工准备

一、施工前的准备：

1、当级配碎石底基层施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：固体体积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。已交验的路段尽量封闭交通。

2、水泥稳定碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。

3、施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20M，曲线段为10M。并在边桩外30CM处设指示桩，标注水泥稳定碎石顶面位置线。

二、机械准备：

用于水泥碎石基层的机械如下：WSC200型拌和楼1套，RP850W摊铺机1台，ZL—40装载机2台，5吨自卸车10辆，洒水车1辆，ZY—18振动压路机1台。

三、人员准备：

1、用于路面基层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于10人的民工配合机械施工。工区指定一个小队做为专业队伍，进行水泥稳定碎石基层的施工。

2、技术人员：详见质保体系图。

3、管理人员：经理部项目经理负责，下辖一个工区及各相关部门，详见组织机构图。

组织机构框图

项目经理：张松明

项目总工：黄荻

施工负责人：翟光宾

质

检

员：杨升民

试

验

员：陈

甲

安

全

员：范

雷

测

量

员：张杭华

四、材料准备：

水泥稳定碎石底基层所用材料产于嘉兴市海盐县，石料强度高，级配良好。级配料采用分级掺配法、在料场将不同规格的材料掺配好、运到工地，掺配比例见试验报告。

施

工

工

艺

1、工艺流程：

施工放样——清除杂物、洒水微湿宕渣层面——水稳拌和集料由自卸车运至现场——铺筑至宕渣面上——人工初步整平——压路机轻压一遍——人工精平现场做含水量试验——压路机压实成型（该工作时间：从加水拌和到碾压型的时间不超过2小时）——封闭交通——养生7天。

2、堆料场材料检验：

拌和站在拌和水稳前，试验室要对碎石、石粉进行含水量测试，然后。试验室开出现场水稳施工配合比。拌和站根据施工配合比施工，由于水稳含水量本身较少，气温对其含水量影响较大，试验室人员要根据气温的具体情况进行调节。具体如下：

气候条件

晴天：温度<24度

晴天：温度>25度

阴天：温度<24度

施工含水量和最佳含水量相比

高1.0个百分点

高1.5个百分点

高0.5个百分点

上述施工含水量的调节已考虑了拌和料装卸、运输、推平、碾压过程中水分损失。

3、松铺厚度指示线的确定

松铺厚度指示线为排压后的结构层顶面位置，松铺系数为排压后的厚度与压实后的厚度的比值。由于初平为人工推平，根据试验段的施工情况，并结合以往经验松铺系数暂定，具体定值多少，由施工现场情况调整和决定。

4、施工方法

1）集料拌和：水稳集料拌和前，试验室要测其含水量，并开出现场水稳配合比通知单，每盘水稳集料拌和时间为60-80秒，以确保集料的拌和均匀，集料的计量全部为电子计量装置。拌和之前要对拌和机进行调试，正常后方可施工。

2）运输：采用东风自卸车装集料，每车装料不超过5M3，每车装集料的方量固定（4.5方）；集料运输时，当运距为10公里以上时，用帆布履盖在集料上面，以减少集料的水分损失。

3）卸料：卸料前，先确定出每车所装集料的体积，以计算出卸料的密度，并派专人现场指挥卸料，一车料所铺射的面积：

A=V

r1

/

0.15×

r

(m3)(估算值)

V：一车料松散状态下的体积值m3

r1：集料松散状态下的干密度t/m3

r：集料压料后最大干密度t/m3

4)推平：用人工由低往高处横向移动，一次纵向推进长度为20M，用其初步整平，并以人工把边角及末推平的部分大致尽量整平，不准用铁钯子人工进行整平，可用锄头等，以防止集料离析；推平时，两边指示桩所示的松铺厚度线，粗平后，应略高于松铺线1CM。

5）人工精平：当人工初平并在压路机轻压一遍后，进行人工精平。精平时，每10M一个用以挂网格线，挂线时，本桩号对前一个桩号进行对角挂线，线位较指示线各高出10CM，用卡尺和水平仪控制各点高程。在人工精平过程中，要查找推土机初平时是否有离淅之处，发现离淅的地方要进行要进行换填。精平后，马上在现场取样做含水量检测，若含水量与最佳含水量在±0.5%之内时,可立即进行碾压。若含水量偏高和偏低，用装载机翻开铲运倒弃。

6）压实

（1）压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱转方向。

（2）第一遍压实速度为1.5km/h，以后为2.0-2.5km/h。

（3）碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进。

（4）当一遍完成时，要退到级配碎石基层上调整方向，不准在辗压的水稳碎石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用以调整方向。

5）压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹（指前钢轮）。

6）压实遍数：不少于8遍，表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压2-3遍。压实完成后，做密实度检测，若不能达到要求，再压一遍。压实静压一遍。程序为静压一遍

弱振三遍

强振压三遍。

7）交验、封闭交通及养护。

（1）：碾压完成后，及时封闭交通，做好禁行交通标志。

（2）：成型后7天内，每天早上、中午、晚上均要洒水一次，适当养护，保持水稳湿润。洒水时，水车的车速控制在15km/h以下。

（3）：成型后，进行自检，自检合格后上报申请监理验收。

保

证

措

施

一、组织机构的建立：

水泥稳定碎石基层施工时，由经理部统一协调管理，工区利用现有设备进行施工。由项目经理部统一协调指挥。

二、质量保证措施：

为确保施工质量，必须建立一套完善的自检及施工技术体系。

开工前，由项目部对压路机、技术人员、施工小队负责人做一次技术交底，并请现场监理参加，予以指导。

三、机械设备保证：

路面施工设备现场均已到场，为确保设备完好率。首先应加强对机械维护保养，尤其是装载机、压路机、洒水车，要向司机强调维护保养的重要性；再者是对设备易损件要有储备，提高短期故障排除能力。

浙江中威交通建设有限公司

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END

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2.水泥稳定碎石施工规范 篇二

一、水泥稳定碎石材料控制

材料是公路工程的基础，只有控制好材料质量，才能够保证工程的总体质量。水泥稳定碎石的原材料主要有三种，一种是水泥，另一种是粒料，最后一种是水。

1. 材料的选择

首先，水泥选择。水泥的选择可以选用火山灰质的硅酸盐水泥、普通的硅酸盐水泥或者矿渣硅酸盐水泥，但是为了确保水泥稳定碎石具有标准的强度，要做水泥初凝时间的选择，最好是在3 h以上的，而终凝时间最宜也应确定为6 h，同时选用的标号应该比较低，这样才能够有足够的搅拌、运输、铺设、碾压的时间。其次，粒料选择。粒料原材料的种类有很多，比如说，砂砾、级配碎石、碎石土、未筛分的碎石以及砾石等都可以可以作为原材料。在水泥稳定碎石作为基层时，粒料的最大粒径应该小于37.5 mm;有机质的含量应该小于2%;硫酸盐的含量应该小于0.25%。最后，水的选择。对于水的标准没有太过严格，只要是人能够饮用的纯净水就可以。

2. 材料的配合比例

(1)材料配合步骤

近年来，水泥稳定碎石作为路基的应用越来越广泛，同时，作为路基时应该对其回弹模量、强度、抗冲刷能力以及收缩等进行综合考虑，在此基础上对水泥的计量、含水量、集料级配等进行选择。要想在施工过程中水泥稳定碎石的功能能够得到发挥，就要从其材料的配合比例入手。

(2)集料级配。集料的级配组成与自身强度对水泥稳定碎石承载力有着重要影响。在相关公路设计规范中对级配的范围作出了明确的规定，但是在实际应用中，还是要因地制宜地根据施工现场的情况而确定的，所以说级配的范围是非常广泛的。如表1所示，表1中给出了四个不同的级配，前三个级配都是根据规定范围进行设计的，第四个是S型级配。同时还进行了抗压强度的试验，这个试验是根据不同种类级配的压实强度以及最佳的含水量等来进行的，最重要是要观察抗压度在七天之内是否大于等于4.0 Mpa，强度平均值表示的就是这一内容，而从实验结果来看，级配1、级配2、级配4均满足了试验要求。具体内容如表2所示：

(3)材料需量计算示例。该实验要根据当前的技术规范进行，应用φ150mm×150mm的圆柱体进行试验，其他条件如下，水泥剂量按照九个试件进行配置;压实度按照97%进行。如果配置一个7000克的混合料试件，石屑与水泥的含水量设定为0，当水泥剂量是3.0%时，各种材料剂量如下计算:“水泥剂量为7000×3.0/(100+0.3)=204g;集料剂量为7000×100/(100+3.0)=6796g;需水量为7000×6.8%=476g。那么需要混合料量根据公式：m-vpd×(1+wo)可计算出为6 121 g。根据以上的计算公式和方式，可以对七天无侧限保水抗压度进行试验，准确计量材料数量。

(4)水泥剂量。对于水泥剂量的选择最好是通过试验进行，通常情况下水泥的剂量是按照3%、5%、6%、7%这五种不同剂量进行集料配置的，并通过试验结果来确定最适当的水泥剂量配比，在工程监理人员对配比设计以及试验最终结果检查通过之后，在实际工程中就可以使用该比例，但是要注意在实际施工中的剂量要稍稍多于试验中的剂量，范围大概为0.5%～1%。

二、水泥稳定碎石的施工中质量控制

当前，水泥稳定碎石施工是一个比较复杂的工程过程，从材料的选择、厂拌、摊铺等不同的步骤都要进行质量控制，要从细节入手，所以，在施工过程中要时刻注意各项技术参数。

1. 材料控制

水泥稳定碎石的材料主要有粗细集料以及水泥，所以，在进行材料控制时，首先就要控制进场材料的质量。其中，集料是稳定碎石基层主体，所以，对其坚硬度以及耐久度等都有较高的要求。在施工中，各种不同的集料进入施工场地都要进行验收，并对拒收那些不符合规定的材料，从源头保证水泥稳定碎石施工的质量。除此之外，水泥的质量也要控制好，要按照材料选择的相关标准进行。

材料进入场地进行进行搅拌时，要确保拌料现场有至少两名试验工作人员进行质量检测以及监督，确保搅拌过程中的水泥量、水量以及集料这三者的比例适中，如果发生异常情况要及时停产或者调整。

2. 选择适中的厂拌设备

厂拌设备质量直接关系到了混合板料质量，而设备的选择时要看其是否能够保证粉料、骨料以及水分的配合比精度，因此，要根据施工的实际需要进行设备的选择。本人工作的标段需要选用的设备类型为WBD-500型稳定土厂拌设备，其同时可以配备5个进料斗，每小时产量为500T，本标段所选择的厂拌设备应用了电磁调速控制系统，因此，其可以保证各种物料的配合比，进行均匀搅拌，性能也相对比较稳定。在设备安装好之后，所有料斗、水箱、罐仓都装配高精度电子动态计算器，并经计量部门标定，确保计量准确。

3. 混合料摊铺控制

在进行摊铺之前，首先要检查好机器设备的运转状况是否良好，要坚持重复的进行检查工作，要保证基层的高度和厚度符合规定要求，同时要把传感器同导向控制线之间的关系调整好。本人工作的标段混合料摊铺所使用的是两台ABG423摊铺机一前以后进行梯队作业，同时，这两台机器要在速度、厚度、松浦系数、路拱坡度震动频率、平整度等都要保持一致，这样才能保证两台机器之间的接缝平整。同时，靠中分带的第一台机器哟根据钢丝的基准来控制高程，靠路肩的机器要以中间机器所摊铺的路面为标准，要用钢丝绳控制另一侧的高程，实现双纵向控制。摊铺机塔的接宽大约是20 cm，前后的距离不应该超过6 m，为了保证摊铺机连续作业，应该确保两台机器之前要有四到六台待摊车辆。

4. 摊铺之后的碾压

混合材料摊铺之后要在最佳含水量时进行碾压，在每台摊铺机器后面应该紧跟三轮、双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50～80 m。碾压过程中要注意振压和稳压的度，可以先进行稳压__开始进行轻振动碾压__重复震动碾压__最后进行胶轮稳压。直到没有车轮痕迹为止。压路机在进行碾压时要重叠一半的轮宽，倒车换挡要保持平顺且轻快。碾压速度第一遍到第二遍最好保持在1.5-1.7km/h，以后的碾压速度应该为1.8—2.2km/h。

5. 洒水养生

水泥稳定碎石强度的形成关键环节就在于洒水养生，养生期间的龄期以及湿度对强度的影响比较大，所以，在碾压之后，并且压实度合格，就要及时地进行洒水养生，在道路进行养护期间要封闭交通，常温下要进行一周的养生之后才可以在其上面进行其他施工。

三、结束语

通过上文的简要论述可以看出，水泥稳定碎石施工质量的控制因素有很多种，而且都比较复杂，所以，要提高施工质量，就要对配料中的各个要素以及施工中的各个环节进行严格控制、合理安排，保证施工中的搅拌;摊铺;压实;养生等工序有序进行。我们只有不断的总结经验，才能在水泥稳定碎石施工中对各项技术指标进行更好的控制。

摘要：随着我国城市化进程的加快,我国道路交通建筑业的发展也出现了高潮,因此,在道路尤其是高级道路施工中,水泥稳定碎石的应用面积也越来越广泛,尤其是在高速公路的修建中。但在具体应用中还是存在着一定问题,工程质量得不到有效的控制,为此,各个施工单位和工程师都在研究水泥稳定碎石在施工中的质量控制。本文结合道路工程施工质量控制方面内容着手研究,对如何控制水泥稳定碎石的施工质量问题进行重点的论述。

关键词：水泥稳定碎石,施工质量,控制

参考文献

[1]公路工程基层施工技术规范(JTJ034-2000).北京:人民交通出版社2000.

[2]无机结合料试验规程(JTJ057-1994).北京:人民交通出版社1994.

3.浅谈水泥稳定碎石基层的施工 篇三

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中图分类号：TQ172 文献标识码：B文章编号：1008-925X（2012）11-0117-01

摘 要 水泥稳定碎石基层施工质量受材料、配合比设计、施工工艺及施工管理水平等多方面的影响。其施工质量的好坏，直接关系到路面的使用寿命和安全。施工人员应严格执行规范要求，做好施工的每一个环节。组织管理到位，以保证工程质量。

关键词 水泥稳定碎石；基层施工；质量控制

水泥稳定碎石由于水稳性好，早期强度高等优点，被广泛用于高速公路的路面基层，作为基层它起着承上启下的作用，是承重层，但要想让它能够达到应有的效果。就必须严格控制施工程序，严密的组织，配足劳力和相匹配的机械，保证工程质量，特别要控制好唯一的稳定剂—水泥的用量和质量。因此，对于重型交通道路结构的承重层，从目前发展趋势来看，水泥稳定级配碎石可以说是首选材料，许多高等级公路用这种材料作为路面基层。通过施工过程不断地摸索，不断地总结经验教训，积累更多的资料，使水泥稳定碎石作为高等级公路基层材料充分地发挥优势。现就某国道改建水泥稳定碎石施工中的质量控制和检测要点，进行分析和探讨。

1 混合料的组成设计

在满足设计强度的同时尽量限制水泥的用量，以减少基层的干、湿缩的等非荷载裂缝。本公路的水泥稳定碎石基层设计时就充分考虑了这一点。具体做法为：通过实验确定水泥采用5%（施工中，集中拌和增加0.5%，现场拌和增加1%）。对几种规格的碎石进行筛分试验，通过试算、试配确定满足级配要求的配比，同时按上述原則严格控制0.6mm 档以下筛孔的通过率。用以上比例水泥和碎石做击实试验确定最佳含水量和最大干密度。在规定条件下（保湿养生6h、浸水24h）作无侧限抗压强度试验满足3～5MPa 要求。实践证明在本公路施工过程中，采用上述做法设计的混合料，不但强度能满足要求（3～5MPa）；也能有效地减少基层的早期裂缝。

2 原材料的控制

2.1 碎石： 必须严格控制碎石的级配：最好能定料源、定破碎机筛孔尺寸，以保证源材料的稳定性，建议破碎机采用35mm、22mm、10mm 的筛孔规格。控制3mm 以下细集料粉尘含量要小于12%，小于0.6mm 的颗粒必须测定其液限和塑性指数，要求液限小于28%，塑性指数小于9，以改善水稳碎基层的干缩性。碎石的压碎值≤20%，硫酸盐含量<0.25%，针片状含量≤18%。

2.2 水泥：选用初凝时间3h 以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。采用散装水泥时，旋窑刚出炉的水泥要存放3天以后方能使用，以保证其安定性合格。夏季高温作业时水泥入罐温度不能高于50℃。

3 施工工艺

3.1 混合料的拌和：对拌和机的要求：必须采用产量大于400t∕h 的拌和机（必要时两台），以保证实际产量能满足摊铺能力，避免“等料”现象，缩短延迟时间，拌和机的给料、给水装置要配有高精度电子动态计量器且经过标定，以保证计量精确。必须专设工程技术人员对混合料进行检测和控制，确保混合料的含水量、水泥剂量、级配等能满足要求，并认真填写和下达生产配合比通知单，对拌和全过程进行检查、巡视和旁站，观察混合料的颜色及水泥等集料的下料情况，在生产过程中，要根据天气、气温、早中晚等因素适时调整加水量，确保拌和的顺利。拌和场负责人与摊铺现场负责人应保持联系，随时通报彼此运转情况，以便对方采取相应措施。设专人填写混合料运输出料单，特别要认真填写每车料的拌和和出厂时间，以此作为前台收料摊铺的依据。

3.2 混合料的运输：应配备足够数量的大吨位自卸车运料，以保证拌和摊铺的连续性和均匀性。车辆接料时必须前后移动，分多次放（接）料，以避免混合料发生离析。车辆应采取帆布或土工布覆盖措施，避免日光暴晒。应采取预防措施及时处理抛锚车辆，保证将混合料安全、迅速的运抵前场摊铺。根据总体允许延迟时间设置运输时间限制，超时则作为废料处理。

3.3 混合料的摊铺：每天生产前，摊铺现场应提前做好测量、下层的清扫和湿润、路肩围土和其它相关准备工作，准备工作不完成，后场不能开机拌和。为避免混合料在摊铺过程中离析，采用双机作业，梯队摊铺，两机相距5～8m。无超高路段先摊边部，为保证摊铺质量，前机边部钢丝，中部走移动铝合金梁；后机边部走钢丝，中部走已摊好的水稳碎石，两机重叠15～20cm，两边钢丝每10米设一控制桩且要保持一定的张紧度。车辆给摊铺机喂料前应认真检查出料单，确认出料时间，在“有效”时间之内，否则应废弃，不准摊铺。两台摊铺机要均速协调作业，摊铺厚度、松铺系数、振动频率、行进速度等要保持一致。合理控制摊铺速度。摊铺现场应严格杜绝“车机互等”现象：即既不能因摊铺机等运输车而影响已铺好段面的压实；也不能让车辆长时间的闲置等待摊铺增加延迟时间，前后场应协调作业、步调一致。

3.4 混合料的碾压： 为了保证基层压实度，缩短延迟时间，应采用大吨位的压路机组合，一般组合形式为：初压：振动压路机1 台（CA30 型），前静后振各1 遍。复压：振动压路机1～2台（YZJ-18 型），前振后振各1 遍。终压：25T 胶轮压路机2 台，各稳压1 遍。无超高路段由边到中碾压，在保证边部压实的同时要防止混合料侧相位移，第1～2 遍为1.5～1.7km/h，以后各遍为1.8～2.2km/h ；压路机换档要平顺，严禁急刹车拉动、推挤结构层；压路返回。在摊铺机方向换档位置要错开形成齿状且原路返回。另外，要确保结构层在允许延迟时间之内达到规定压实度。对碾压过程中的局部干燥处要安排用喷壶洒水湿润。要确定合理碾压段落，设置标志牌。碾压段落一般为30～50m，根据工程经验，不同长度段落所需的碾压时间一般为：30m 长碾压段：平均110min；40m 长碾压段：平均130 min；50m 长碾压段：平均145 min。

4 质量检测

实验检测是工程质量管理的重要环节和手段。水泥稳定碎石基层施工中，因水泥材料的固有特性，质量检测工作尤为重要，所以要加强用数据指导生产的观念，搞好质量控制。检测中应注意的问题：进行水泥剂量测定时，所用的氯化铵应采用当天所配制的溶液，当天配制当天用完以免影响试验精度。水泥稳定碎石的击实试验中，如果无峰值点应加密试验找出最高点作为最大干密度值。在进行无侧限抗压强度现场随机取样时，每点所取混合料制备一个抗压试件，不应将点取样混合后制备抗压试件。试件养生后质量损失应符合要求（不超过10g）若干次平行试验的偏差系数CV（%）应不大于20%，否则应作废或作为不合格处理。压实度试验中应经常检验标准砂的密度，混合料控出后应立即进行含水量试验，可事先分别用烘干法，温槽燃烧法，炒锅法三种方法作对比试验，写出对应数值供实际中参考使用。

参考文献 

[1] 李汶霖，水泥稳定碎石基层施工浅析[J]，价值工程，2010.

4.水泥稳定碎石基层的施工质量控制 篇四

水泥稳定碎石基层的施工质量控制

水泥稳定碎石基层作为路基与面层之间的`半刚性过渡层,在力的传递上起到了承上启下的作用.结合施工实践,对水泥稳定碎石基层的施工质量控制措施进行了总结和归纳,提出了改善水泥稳定碎石施工质量的技术措施.

作 者：呼岱炯 作者单位：青海省高等级公路建设管理局,西宁,810008刊 名：青海交通科技英文刊名：QINGHAI JIAOTONG KEJI年，卷(期)：2009“”(1)分类号：U4关键词：道路工程 水泥稳定碎石 施工质量 控制

5.水泥稳定碎石施工规范 篇五

摘要：结合公路工程实例，就水泥稳定碎石的应用进行探讨分析并提出应用策略，主要包括混合料组成设计、施工工艺和质量控制措施等内容。结论证实，作为施工单位和施工人员，应该注重现场勘查，结合工程建设具体情况采取有效控制技术，加强施工过程管理，预防质量问题发生，让水泥稳定碎石在公路工程建设更为有效地发挥作用。

关键词：公路工程施工；水泥稳定碎石；摊铺；压实；养生

0引言

水泥稳定碎石是一种半刚性结构，不仅水稳定性好，而且承载能力强，整体刚度大，满足公路工程建设需要，在工程施工中的应用也变得越来越广泛。但不能忽视的是，一些施工人员忽视加强质量控制，没有严格遵循工艺流程施工，制约水泥稳定碎石应用效果提升，需要完善和改进。

1工程概述

某公路工程全长11.2km，为标准的4车道类型，路基宽26m，设计时速80km/h。路面结构采用半刚性沥青路面，基层采用水泥稳定碎石，厚36cm。为保证施工效果，提高路基稳定性与可靠性，工程建设中对路基进行分层施工，每层厚度为18cm。这样既能便利施工顺利进行，还有利于加强路基压实度控制，使其更好满足车辆通行需要，预防质量问题发生。

2混合料组成设计

水泥稳定碎石原材料包括碎石、水泥和水。碎石采用石灰岩，最大粒径31.5mm，严格按要求试验分析，确保粒径大小满足要求。水泥选用42.5级普通硅酸盐水泥，认真进行试验检测，使其有效满足施工需要。采用日常饮用水拌和混合料，有利于保证混合料质量。在确保原材料质量合格的前提下进行水泥稳定碎石混合料配合比设计。要注重提高水泥稳定碎石强度，尽量减少裂缝数量，使水泥稳定碎石的温缩和干缩系数减小，实现对离析现象的预防，增强混合料和易性，从而更好满足公路工程施工需要。为促进该目标顺利实现，首先要在施工现场确定各种规格集料的比例，然后进行击实试验、无侧限抗压强度试验，确定水泥使用量，确保水泥用量合理，重视混合料最大干密度和最佳含水量控制[1]。该公路工程施工中，经过试验研究，最终确定混合料水泥剂量为5.0%，最大干密度2.33g/cm3，最佳含水量4.8%。

3施工工艺

在完成混合料组成设计的前提下进入正式施工阶段。首先清理路面垃圾和杂物，然后安排材料和机械设备入场，对施工人员进行管理培训，让他们明确质量控制目标，把握工艺流程，严格按要求施工。具体来说，水泥稳定碎石施工工艺流程如下。

3.1施工准备

正式施工前要仔细检查下承层的质量状况，清理存在的松散、起皮、浮灰等问题，确保表面干净整洁，然后适当洒水湿润，方便后续工程施工。清理工作完毕后进行测量放样，按照设计宽度用石灰粉标出摊铺位置线和摊铺机械行走方向线，两侧立模采用18cm的槽钢，有利于加强工程质量控制，确保基层边缘厚度合理。为加强平整度控制，确保高程合理，摊铺时采用自动找平系统，设置高程控制基准线[2]，有效引导水泥稳定碎石工程施工。

3.2混合料拌和

拌和过程中，应该以提高混合料综合性能和工程质量，确保配合比准确、均匀为目标。常用WCB-500稳定粒料拌和设备集中拌和，严格控制加水量、水泥剂量和混合料级配。水泥剂量比配合比设计试验确定得适当高一些，但不得超过0.5%，有利于预防裂缝产生。含水量应该比最佳含水量高0.5%～1.0%，这样有利于弥补水分损失，提高混合料和易性与密实度。设置专门工作人员开展拌和工作，根据天气情况调整含水量，确保水泥稳定碎石级配合理，含水量满足要求，为后续工程质量控制奠定基础。

3.3混合料运输

水泥稳定碎石混合料拌和完成后，应该在规定时间内将其运往施工现场，确保混合料综合性能良好，预防离析现象发生。常用15t自卸车将混合料运往施工现场，运输前要清理车厢的垃圾和杂物，检查车辆质量状态，确保综合性能良好，更好满足运输工作需要。运输过程中要对每辆汽车覆盖帆布，使其发挥保温作用，避免混合料温度降低过快而出现离析现象。运输至施工现场时，在距离摊铺机10～30cm处停住，由专业人员安排指挥卸料[3]。卸料时，自卸车应该挂空挡，按规定路线行驶，缓慢、均匀进行卸料。严禁急刹车和急转弯，顺利完成卸料任务。

3.4混合料摊铺

水泥稳定碎石摊铺层要求表面均匀一致，不得出现离析现象，注重提高混合料平整度，确保松铺厚度合理。使用摊铺机分层流水作业方式，一般用2台摊铺机梯队作业，前后相距5～8m，中间重叠25cm。整个摊铺应该连续、缓慢、均匀进行，一次完成摊铺任务，中间不设接缝。注重摊铺层厚度控制，通常采用自动找平仪控制厚度，确保厚度合理，满足施工需要。摊铺速度一般在1.5m/min左右为宜，随时检查标高、厚度、横坡度等指标。消除离析现象，及时填补孔洞，确保混合料初平，方便后续碾压施工。

3.5混合料压实

水泥稳定碎石混合料摊铺完成后应立即进行碾压施工。初压用双钢轮振动压路机静压1遍，速度1.5～1.7km/h为宜；复压用双钢轮振动压路机高频低幅振动碾压2遍，速度1.8～2.2km/h为宜；终压用轮胎压路机碾压2遍，速度1.5～1.7km/h为宜[4]。碾压至轮迹消除，压实度合格为止。

3.6养生及交通管制

每一段碾压完成且经检验质量合格后，为实现对裂缝等问题的预防，应该立即对路面进行养生，严禁暴晒新成型的路面底基层。常用覆盖洒水养生方式，确保水泥稳定碎石质量状况良好。首先将麻袋或土工布洒水湿润，然后由工作人员将其覆盖在基层顶面，2h后使用洒水车进行洒水，确保土工布和草袋处于湿润状态，洒水应该呈喷雾状形式，且洒水应该均匀，用量适中，通常养护时间不得少于7d。洒水车的喷头采用喷雾式，这样有利于保护路面基层结构。同时还要安排专门人员定期对路面洒水湿润，注重检查路面湿润状态和洒水均匀性。要根据天气状况适当调整洒水量，让水泥稳定碎石基层处于湿润状态。整个养生期间应该加强交通管制，禁止车辆和行人在路面通行。当养生完成，水泥稳定碎石基层强度合格之后，才能开放交通。

4质量控制措施

除了遵循工艺流程施工外，为提升水泥稳定碎石工程质量，还要注重采取有效的质量控制措施。例如，注重提高水泥稳定碎石基层强度，在满足要求的基础上，适当减少水泥用量，合理控制混合料含水量，限制细集料和粉料的`用量。添加原材料时，要利用电子秤进行称重，确保配料准确，有利于更好进行混合料拌和。加强水泥剂量与含水量的控制，实际水泥剂量可比试验确定的多0.5%。选用大吨位压路机开展水泥稳定碎石碾压施工，尤其是要做好交叉路口、路桥搭接部位的压实工作。合理控制碾压速度和碾压遍数，确保整个碾压施工连续、均匀、缓慢进行，及时进行压实度检测，对存在的不合格部位应该立即返工。注重施工机械设备养护维修，对出现的故障立即采取修复措施，确保机械设备综合性能的最佳发挥，有利于顺利完成施工任务。此外还要重视水泥稳定碎石基层养护工作，覆盖土工布或草袋并洒水养护，让水泥稳定碎石表面处于湿润状态。并且整个养生期间内，禁止车辆和行人通过，一般养护时间不少于14d。

5应用效果

上述公路工程施工中，通过水泥稳定碎石的应用，按要求施工，遵循工艺流程，加强工程质量控制，确保工程建设取得良好效果。施工完成后，通过工程质量检测与验收，各项指标合格，路基压实度满足要求，结构稳固可靠，整个工程质量评定等级为合格。目前该工程已经通车运行两年，没有出现沉陷、裂缝等质量问题，整个公路工程处于良好性能和运行状态，有效提升工程质量和效益，得到施工单位和周围人们的好评，综合效益也比较明显。

6结语

水泥稳定碎石满足公路工程建设需要，将其用于工程施工能取得良好效果。作为施工单位和施工人员，应该注重现场勘查，结合工程建设具体情况采取有效控制技术，加强施工过程管理，预防质量问题发生，让水泥稳定碎石在公路工程建设更为有效地发挥作用。最终提高路基的稳定性与可靠性，延长工程使用寿命，使其更好满足车辆安全顺利通行需要。

参考文献：

[1]王艳美.对城市道路施工中水泥稳定碎石基层施工工艺的分析[J].广东科技，（6）：132-134.

[2]王峰娟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].交通标准化，（8）：39-41.

[3]黄文勤.高速公路水泥稳定碎石基层施工与质量控制[J].交通科技，2012（1）：61-64.

6.水泥稳定碎石施工规范 篇六

（长春高新技术产业开发区住建委 吉林长春 130000）

摘 要：随着道路交通中行车的流量不断加大，逐步提高了对道路施工当中各项标准的要求。水泥稳定碎石基层施工技术作为公路工程中一种重要的施工技术，具有良好的水稳定性、抗冻性、承压性以及整体性等特点，不仅可以提高公路路面的稳定性，还提高了整个公路工程的质量，从而使公路建设更好的服务社会本文将对水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用进行论述，以此为促进我国公路建设的健康发展。

关键词：水泥稳定碎石；市政道路基层；施工技术

在我国，水泥稳定碎石半刚性基层材料在道路中具有很好的使用性能，因此被选作最基本的基层材料，在经过了长时间的应用之后，我国各个部门的公路建设和各大城市的道路建设都将其作为主体性的基层材料广泛的在实践中应用推广。水泥稳定碎石的作用原理

水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好及较好的水稳性。水稳水泥用量一般为混合料3～7%，7d的无侧限抗压强度可达1.5～4.0%MPa，较其他路基材料高。水稳成型后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。水泥稳定碎石的材料要求

水泥稳定碎石材料当中的主要成分是粒料和灰浆体积。选择级配碎石作为水泥稳定材料的粒料，胶凝材料的主要成分为水泥或则掺入少量白灰的合料。①集料的选择：用人工集配的碎石作为道路施工材料，对于在城市主干道底层建设过程中选择的集料，要求将其最大的粒径控制在40mm以内，对于基层建设过程中选择的集料，要求将其最大的粒径控制在30mm以内，并且将石料的压碎值控制在30%以下。②水的选择：饮用水或经检测合格的地下水都能够进行拌制和养护水泥稳定碎石。严格按照配合比控制参量，只可减量不可加量。③水泥的选择：一般在道路工程建设中可供选择的水泥主要包括矿渣硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥以及火山灰质硅酸盐水泥。不过会根据建筑施工的各项性能选择终凝时间比较长的水泥。通常情况下应该尽量避免选择那些标号低、出现受潮变质、快硬以及早强的水泥。水泥稳定碎石的特点

水泥稳定碎石的在基层应用比较广泛，其主要有以下特点：①材料的组成：主要是由水泥、粗细集料和水组成。水泥一般情况下是使用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，集料包括人工碎石和石屑。水泥稳定碎石的组成材料一般比较简单，不包括任何特殊性的材料，所以料源广泛，取材比较方便。②施工的工艺：水泥稳定碎石通常是采用集中拌合、机械摊铺的方式进行施工，施工的工艺简单，生产能力较强，机械化的水平比较高，能够形成规范化的流水作业，具有效率比较高、工期比较短、稳定性比较高。③材料的特性：水泥稳定碎石是一种整体性材料，其结构为半刚性，板块效应突出，具有较好的受力特性，同时具有较高的强度、抗渗能力和抗冻能力，因而是比较合适的道路基层材料。④必须要注意的特定因素：水泥稳定碎石施工时容易受细集料、水泥及含水量的影响，容易发生干缩和冷缩的现象，产生裂缝。由于水泥稳定碎石中包括水泥等胶结材料要求施工过程必须有一个时间限制，因此必须在水泥终凝前一次性完成并且达到质量标准，否则会出现不易碾压密实进而影响水泥稳定碎石的特性，进而影响其强度。水泥稳定碎石的施工技术

基层施工质量作为控制重点，不仅要严格控制材料质量，还需严格根据工程施工的标准进行施工，按强度控制指标验收，出现不合格必须返工，确保道路能够满足来往车辆的荷重，才能满足道路设计使用年限。

4.1材料与拌合

水泥、集料、水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配比设计。城区施工应采用厂拌方式，不得使用路拌方式，以保证配合比准确，达到文明施工的要求。应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。

4.2施工的准备

在土路肩的施工过程中，需要对水泥稳定碎石制定一个相应侧限，通过代替边模确保路缘位置的?菏党潭纫约氨旮吣芄淮锏焦こ痰氖┕け曜迹?采用这种方法不仅可以有效的减少材料的消耗，还可以降低工程的造价。要求土路肩跟水泥稳定碎石的压实厚度保持一致，并且宽度控制在50cm左右，在对土路肩的内侧进行处理时，通常选择方木立模以及人工整平等施工办法。除此之外，在土路肩每隔30m的位置开挖泄水沟以便于施工过程中排水的顺利进行。

4.3基层的摊铺过程

下基层的摊铺过程：在道路施工的过程中一定要做好下承层的保护工作，在试验段相关数据确认后（拌合站产量、运输车数量、摊铺速度、虚铺系数、碾压组合方式及变数、成型时间等技术参数），指导现场施工。水泥稳定碎石摊铺主要方式是：摊铺机摊铺，主要步骤是①测量放基线，下基层清扫、洒水润湿。②拌合站生产混合料、运输、指挥卸料、进行摊铺，卸料时自卸卡车必须轻踩刹车，摊摊铺机推着运输车缓慢行驶。③初压：振动压路机采用轻震及重震各一遍进行稳压。④复压采用18--21压路机按照试验段工艺进行复压。⑤终压采用轮胎压路机在碾压一遍。⑥试验检测、覆盖洒水养生、封闭交通。

4.4碾压过程中采用的方法

压实系数应经试验确定。摊铺好的应当天碾压成型，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内。直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵横接缝（槎）均应设直槎。

利用稳定碾压的方法能够在摊铺工作结束的时候进行振动碾压，进一步增强表层的密实程度。在利用稳定碾压法进行施工的过程中，对压路机的标准要求较少。为了进一步减少施工机械的配置数量，可以不开振动，一个来回的碾压就能够稳定表面，要求将碾压的速度保持在1.5～2.0km/h之间。在进行道路的摊铺以及碾压时，表面通常会出现一定的裂缝以及轮迹等，因此可以选择轮胎式的压路机有效的揉搓路面，降低裂缝的不良影响。通常碾压1～2遍就可以达到施工标准，在碾压的过程中尽量将速度保持在4～6km/h之间。

4.5养护

压实成型后应立即洒水或覆盖养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。养护时间不少于7d，养护期间应封闭交通。

结束语

总而言之，在水泥稳定碎石基层的施工当中，一定要协调施工人员、施工材料以及机械设备之间的运作情况。全面考虑各个施工阶段的质量管理，确保施工工艺的先进性、施工材料的质量可靠性以及操作步骤的科学性，只有这样才可以确保道路施工的质量。

参考文献：

7.谈厂拌水泥稳定碎石施工 篇七

1.1 设计标准

水泥稳定碎石基层设计7d无侧限抗压强度。

1.2 主要材料

1) 水泥:采用水泥厂生产的32.5水泥。

2) 碎石:采用石灰岩碎石。单个颗粒的最大粒径不超过31.5mm (方孔筛) , 一律采用规格料配制, 集料要符合规范要求, 压碎值不大于30%, 软弱颗粒和针片状含量不超标, 有机质含量不超过2%, 硫酸盐不超过0.25%, 不含山皮土等杂质, 各种材料堆放整齐, 界限清楚。

3) 水:采用饮用水。

1.3 各项控制参数和方法

2 施工组织形式和准备工作

2.1 施工组织形式

1) 施工组织原则。根据水泥稳定碎石底基层的施工经验, 结合下承层完成情况, 同时考虑为基层、面层的施工创造连续大段的工作面, 以连续施工为原则, 同时考虑拌合站所处位置、水泥稳定碎石的强度和以后基层、面层施工方向, 尽可能安排连续工作面施工[1]。

2) 人员的组织。为保证施工的质量、进度和效益目标, 结合试验段和以往的施工经验, 在施工前精心策划, 配备相应组织机构, 设置测、试、检等职能部门, 按照ISO2000质量管理体系要求, 进行系统、专业和有序的管理。

3) 机械的组织。考虑水泥稳定碎石基层施工受水泥凝结时间严重制约的特点, 以自拌和至碾压终了全部施工过程保证在初凝时间内, 遵照合同要求, 配备装载机、拌和站、摊铺机、压路机、运输车辆等足够数量的机械设备, 且在开工前组织专业机械师对机械设备进行日常保养, 保证机械设备按照工程需要高效运转, 同时安排有经验的专业机手按规范要求操作, 杜绝一切安全隐患, 提高施工质量[2]。

2.2 准备工作

1) 材料的准备。水泥:采用经过试验, 细度、安定性、初、终凝时间、强度等指标符合规范要求, 且根据日产量备足水泥。

碎石:按设计文件和规范的要求选择符合要求的石料, 并按照级配要求选择碎石的规格, 根据碎石规格定料源, 且碎石已按设计数量备足。

水:采用饮用水。

水泥、碎石的备料数量须满足施工的需要, 并有富余。

2) 测、试、检仪器的准备。为了使本项工程达到优质工程, 购置了全新的测试仪器并全部通过省技术监督局鉴定, 符合所有技术指标。项目部试验室经过省质量监督站考核并验收合格, 准予试验室临时资质注册。按照水泥稳定碎石施工技术要求, 试验室配备了电动击实仪、压力机、应力环、方孔筛、灌砂筒等试验检测设备, 并安排有实践经验的技术人员进行操作, 确保各项检测指标的准确性和满足施工质量控制的要求。

3) 技术准备。①导线点、水准点的复核加密, 下承层验收以及中线、边线测量放样。②水泥稳定碎石组成设计。将各种规格的单料进行筛分, 利用图解法确定各料的大致比例, 然后按确定比例对级配校核、调整, 最终选择接近级配范围中值偏粗的级配。按照初拟的水泥和碎石的比例, 制备不同比例的混合料做标准击实试验, 确定各种比例的最佳含水量和最大干密度;按照最佳含水量、最大干密度和规定达到的压实度制备试件, 进行强度试验, 试件在规定温度和湿度下养生6d, 浸水24h后进行无侧限抗压强度试验, 最后选择符合强度要求的配合比。③各种原材料及配合比设计已完成, 各项指标符合设计要求。

3 施工工艺

3.1 施工工艺流程

工艺流程:施工准备→施工放样→准备下承层→拌和站生产水泥稳定碎石基层混合料→自卸汽车运输混合料→摊铺机摊铺→碾压→洒水养生→报检验收。

3.2 施工方案

1) 准备下承层。在铺筑前, 对监理工程师已经验收的路基顶层进行彻底清扫, 并适量洒水, 保持下承层湿润。

2) 施工放样。用全站仪恢复中桩, 直线段每10m设1桩, 曲线段适当加密, 并在两侧路肩边缘外设指示桩。根据中线按设计要求放出路面边缘线和路肩线, 用白灰打出边线和摊铺机行走线。

3) 拌和。拌和楼集中拌和, 带有自动电子计量系统, 配料准确。

4) 运输。用自卸车将混合料运至摊铺现场, 根据拌和楼的生产能力、摊铺速度以及运距等, 选定运输车辆, 并略有富余。每辆车车厢清洗干净, 配备苫布, 用以覆盖混合料防止水分蒸发和灰尘污染。

5) 摊铺。采用摊铺机进行阶梯式摊铺 (靠近中线行走的摊铺机在最前面) , 每2台摊铺机前后间隔5~10m, 摊铺断面中间设1道移动式导梁, 摊铺断面两侧架设钢绞线, 用铝合金导梁和钢绞线同时控制摊铺高程和摊铺厚度, 按试验段确定的松铺系数控制厚度。摊铺时每台摊铺机两侧安排2人清理履带前散落的混合料, 做到连续均匀摊铺, 如发现有离析现象, 采用人工进行处理, 严禁碾压后薄层贴补。

6) 碾压。为保证在水泥的初凝时间内完成各工序的施工, 碾压紧跟摊铺进行, 碾压方式以避免混合料摊铺后出现“波浪”, 形成表面“大平小不平”为目的, 摊铺整型后碾压时, 应控制混合料含水量略大于最佳含水量, 摊铺整型后碾压时在直线和未设超高的平曲线段, 由两侧路肩向中心碾压;设超高的平曲线, 由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。振动压路机碾压第一遍时, 设专人用3m直尺检测其平整度, 对高处铲平, 对低处人工筛细料补平[3]。

碾压方式:22t振动压路机静压1遍→2 2t重振碾压3遍→22t振动压路机微振碾压2遍→30t胶轮压路机碾压1遍。

7) 检验。试验检测人员盯在施工现场, 按照试验段得出的碾压遍数碾压完毕后, 检测压实度。不足之处及时补压, 直至压实度达到规范和设计要求。碾压完成后进行平整度、标高、横坡度、宽度、压实度、厚度等各项指标检验, 确保各项指标均满足规范要求。

8) 养生与交通管制。碾压完毕及时进行养生, 养生对于水泥稳定碎石强度形成影响很大, 是施工中的重要环节。采用覆盖土工布洒水养生, 养生期一般不少于7d, 其间始终保持表面湿润。

养生期间, 应封闭交通, 除洒水车外, 其他车辆不得通行, 施工车辆必须通行时, 应限制重型车辆通行, 并控制车速在30km/h以下, 严禁急转弯或急刹车。

4 施工时重点控制的环节

1) 拌和时设专人观察水泥料仓的下料情况, 加大灰剂量的检测频率, 另外注意对每罐水泥对应混合料产量及当日水泥用量对应当日混合料产量进行动态监测, 保证灰剂量的准确性。

2) 严格控制混合料的含水量, 保证出场时略大于最佳含水量。

3) 每次开盘时对级配、灰剂量、含水量进行检测试验, 根据现场施工反馈意见及时调整, 并根据现场压实度的检验数据波动, 及时对击实试验数据做复核试验。

4) 水泥原材料凝结时间检测, 同时结合施工情况做出水泥稳定碎石基层的延迟时间对其强度影响的试验, 以确定合适的延迟时间。

5) 施工时时刻监测成品料出场和到场时间, 保证在水泥的初凝时间内完成整个施工过程。

6) 根据摊铺结构层的宽度、厚度, 参照摊铺机性能确定适宜的机械数量、摊铺宽度、摊铺速度。

7) 调整摊铺机夯锤强度, 使摊铺初始具有一定的压实度, 多台摊铺机同时摊铺时各夯锤工作强度要一致。另外, 要选择合理的摊铺宽度, 降低离析现象的发生。

8) 杜绝“粗集料窝”现象的发生, 对混合料离析部位进行人工挖除后换料重新碾压。

9) 高度重视压实度, 使用配套的碾压设备, 选择合适的碾压组合和碾压速度, 确保压实质量。

10) 根据摊铺能力, 使用配套的碾压设备, 选择合适的碾压组合和碾压速度, 且保证匀速, 同时, 严禁在碾压区段内紧急刹车和调头。

11) 碾压时对正在碾压段和未碾压段分界处放置标志或专人指挥。在碾压分界处由于碾压推移, 易出现鼓包现象, 对此要配专人处理。

12) 成品料运输车到达施工现场时, 必须要有专人负责指挥。压路机碾压时必须配有专人负责, 防止出现安全事故。

13) 碾压成型后, 要加强覆盖养生, 保持表面湿润, 同时, 必须保证边缘处土工布的覆盖到位和密闭, 保证水泥稳定碎石基层整体质量。

14) 施工时除特殊原因外, 必须保证当日横缝在同一断面处, 同时, 加大接缝处平整度的检测, 保证接头质量。

5 结论

水泥稳定碎石施工质量涉及的面很广, 影响因素很多, 关系到路基、路面施工全过程, 情况复杂, 有的是机械性能引起, 有的则是人为操作、安排失误造成, 我们只有在充分研究分析产生的原因后, 才能对症下药抓好施工中的每一细小环节。水泥稳定碎石施工质量是施工机械、人员素质、操作水平的综合反映, 只有加强施工现场管理, 精心组织施工, 才能保证工程质量。

随着高等级公路建设高潮的到来, 许多新的施工技术和先进工艺将被应用到施工过程中, 公路工程建设存在的问题也必将得到解决。只要我们不断努力, 一定能够克服工程施工中的各种困难, 把高速公路建设提高到一个新的水平。

参考文献

[1]方福生.路面工程[M].北京:人民交通出版社, 2001.

[2]王国清.公路工程质量问题及防治措施百问[M].北京:人民交通出版社, 2002.

8.水泥稳定碎石施工规范 篇八

关键词：道路施工；水稳施工技术；应用

0 引言

近年来，我国的道路堵塞情况越发的严重，随着交通运输量日益增长的我国，对于道路而言，车辆的承载力也在随之不断地加大，相应地对道路的标准要求也就日渐提升。为了能够适应城市经济的发展，城市对道路结构层标准也做了改善，开始在道路基层中引入水泥稳定碎石。实践证明，水泥稳定碎石作为半刚性材料，便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，是目前我国公路工程中应用十分广泛的一种基层结构形式。但水泥稳定碎石基层抗拉强度低，易导致基层开裂并致使沥青面层产生反射裂缝。因此，了解和掌握其施工特点是很有必要的。

1水泥稳定碎石作用原理

水泥稳定碎石应用于路面基层和底基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性和抗冻性、承载力高及与面层结合好的技术特点，且料源广泛，可就地取材。那么水泥稳定碎石其实是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%～7%，7d的无侧限抗压强度可达（1.5%～4.0%）MPa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。

2材料要求

水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。（1）水泥：水泥可采用安定性合格的普通硅酸盐425#，要保证初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上。水泥进场时，必须要有产品合格证及化验单，并须对品种、出厂日期、标号等进行验收检查，并及时取样进行主要品质如水泥胶砂强度、凝结时间等验证试验，水泥品质必须满足国家标准规定。（2）集料：应用人工集配碎石，城市主干道用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm，用做基层时，集料的最大粒径不应超过30mm。（3）水：按照规范要求，施工中采用饮用水。可从水源中取水进行试验，制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于90%者，不宜用于水稳施工。（4）混合材料。主要分为活性和非活性。可与水泥中析出的氧化钙作用的粉煤灰等物质即为活性材料。不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料则为非活性材料，非材料的细度和不含有害的成分是对活性材料的品质要求。

3施工控制

（1）水泥稳定碎石混合料生产控制。配料准确是保证水泥稳定碎石内在质量的关键环节。正式生产前，先调试拌合机，绘出各种材料在一定料门开度下的转速流量曲线，再根据混合料配合比确定各种材料配料皮带的转速。另外，每个集料斗均应有专人负责挑拣超大尺寸颗粒及杂草等，并将过湿成团的细粒料捣碎，以免影响正常出料。在混合料生产过程中，均匀性是影响水泥稳定碎石结构强度的关键因素。能否拌和均匀，一要调整好厂拌设备搅拌机叶片的数量、倾角和混合料的含水量；二要控制好混合料的跌落高度、运输、摊铺。

（2）水泥稳定碎石混合料的运输控制。运输车的性能直接关系到拌和和摊铺系统的运行质量与否，因此，在与拌合机配合时，为了避免落距太大造成离析，运料车必须方便地进入到拌合机卸料斗下面且要高度合适；送料时，必须能保证运料顺利使摊铺机连续摊铺，而且运输车宜采用料斗升降性能好、底盘高度和“后马槽”长度合适的20t的自卸卡车。为了减少水分散发，运输过程中必须采用篷布覆盖。拌和的混合料运送时间应不宜超过45min，要及时运送到现场。

（3）摊铺。摊铺是水泥稳定碎石基层施工的重要环节。它是碾压工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实后得到平整的表面。在摊铺前应先湿润下基层。在摊铺混合料前，还应先通过试验确定松铺系数。摊铺机宜连续摊铺，应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，采用两台摊铺机，一前一后，相隔约5m～10m同步往前摊铺混合料，并一起进行碾压。纵缝必须垂直相撞，不应斜接。摊铺过程中要特别注意混合料的离析现象，摊铺离析有可能是在拌和过程中拌和不均或运输过程中混合料发生离析而引起的，也可能是由于摊铺过程的原因引起的。离析主要包括离析带和局部离析两种类型。离析带主要出现在摊铺机螺旋转轴接头位置及摊铺两侧；局部离析主要出现在拢料时。对于摊铺过程中出现的离析现象，要及时铲除，换料回填。

（4）碾压。混合料压实按初压、复压、终压（包括成型）三阶段进行。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动，停止必须缓慢进行。压路机碾压长度以与摊铺机平衡为原则选定，并保持大体稳定，压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

（5）养生及交通管制。养生是水泥稳定碎石强度形成的关键环节，因为养生期间的湿度及龄期对水泥稳定碎石的强度影响相当大。因此，在水泥稳定碎石基层压完成并经压实度检查合格后，既要立即开始进行养生，不应延误。每天根据气候情况，确定洒水机每天的洒水次数，以确保养生期间稳定土表面潮湿，严禁出现时干时湿的现象。养生期至少要在7d以上。同时，还要保护基层免遭施工车辆破坏，采取封锁交通的处理措施，除洒水车外其他车辆禁止通行。在平交道口，为了便于车辆通行，保护基层，基层表面覆盖土工布，再在其上覆盖15cm左右的土层。

4结束语

9.低剂量水泥稳定碎石试验研究 篇九

常规剂量的水泥稳定碎石对温度和湿度的敏感性强,在温度或湿度交替变化时容易发生收缩裂缝,并在面层形成反射裂缝,而采用低剂量的.水泥稳定碎石是防止反射裂缝的有效途径之一.

作 者：霍轶珍 黄晓明 HUO Yi-zhen HUANG Xiao-ming 作者单位：霍轶珍,HUO Yi-zhen(河套大学,内蒙古,巴彦淖尔,015000)

黄晓明,HUANG Xiao-ming(东南大学交通学院,江苏,南京,210018)

10.水泥稳定碎石施工规范 篇十

近年来,随着国民经济的`飞速发展,交通运输量日益增多,车辆承载力也随之加大,相应地对道路标准的要求也日渐提高.本文对城市道路半刚性基层采用水泥稳定碎石的技术研究作些探讨.

作 者：赵卫东 作者单位：江苏北方路桥工程有限公司,江苏,淮安,223000刊 名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS年，卷(期)：“”(3)分类号：U4关键词：水泥 碎石 粉煤灰 道路基层 技术性能 经济效益 社会效益

11.水泥稳定碎石施工规范 篇十一

摘要：随着我国市政工程施工水平的逐步提高，水泥稳定碎石基层逐渐成为目前市政工程应用最广泛的施工技术，为提高市政工程的施工质量水平发挥了至关重要的作用。本文先分析水泥稳定碎石基层的各种原材料，进而对各个阶段的基层施工技术进行研究，深入分析水泥稳定碎石基层施工过程中存在的质量问题及其产生的原因，为进一步提高基层施工质量提供指导意义。

关键词：市政施工；水泥稳定碎石；施工技术

1 水泥稳定碎石概述

水泥稳定碎石是用级配碎石作为骨料，加入一定量的胶凝材料（水泥、灰浆）来充填骨料之间的空隙，然后进行摊铺压实。在摊铺压实过程中，碎石之间因发生嵌挤锁结原理而产生强度，同时水泥灰浆充分填充骨料之间的空隙，加强碎石颗粒之间的衔接力度，再加上级配碎石本身固有的硬度，所以这种碎石基层的压实度基本接近密实度。它的初期强度较高，而且会随着时间的增长快速结成板体，因此其强度大，抗水性、抗冻性较好，是市政工程中高级路面基层选择的理想材料，在市政工程施工中得到广泛推广。

2 市政施工中水泥稳定碎石材料的选择

选择合理的水泥稳定碎石材料，能达到较高的强度要求，其温缩和干缩系数较小，成形后裂缝较少，而且施工和易性好，这样施工时粗集料不容易发生离析现象。

（1）水泥

在市政施工过程中，水泥是非常重要的胶凝材料，其质量的好坏直接决定工程的质量。因此，在选择水泥时，要综合考虑多方面的因素，结合具体要求，选择适合不同工程情况的水泥。一般，选择初凝时间控制在3 h以上，终凝时间控制在6 h以上的普通硅酸盐水泥，快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥等不符合要求的都不能使用。施工时要注意外界环境的温度，如果温度过高，考虑到水泥的入灌温度就要采取一系列降温措施，温度控制在50 摄氏度以内，若是赶上冬季施工，搅拌缸中水泥温度不得低于10 摄氏度。

（2）骨料

在选择骨料方面，需要严格控制水泥稳定碎石的粒径，工程中选用的碎石一般使用反击式破碎机扎制的，要保证粒径在38 mm以内。此外，集料还要严格控制砂砾的组成比例，采用预先筛分好的的几组粒径大小不同的碎石及石屑组配而成，同时要保证碎石质地坚硬、干净、无风化颗粒。还要注意严格控制碎石中针片状颗粒的含量，不得超过20%，并且要注意避免碎石表面沾有粘土或腐质物，若不注意就会严重影响水泥稳定碎石基层的施工质量。集料中的石屑或细碎石可以应用碎石场上的细筛余料，但是天然砂砾的颗粒尺寸要严格控制，清除那些不符合粒径要求的沙砾。

（3）水

市政工程中的用水主要是天然的饮用水，要避免水中存在大量杂质，否则会影响到集料拌合物的质量，进而市政工程的整体质量也会受到影响。

3 市政施工水泥稳定碎石基层施工前准备

（1）进行施工现场勘察，制定配套的施工方案

为了保障市政水泥稳定碎石基层施工一直顺利进行，在具体开展施工工作前，准备工作一定要做到位。对施工现场及周围的环境要认真勘察检测，确保施工的质量，同时保证施工时不会影响周围环境及居民生活，然后根据实际勘测情况做出科学合理的施工方案，同时编制配套合理的施工组织设计，并进行进一步的审核工作。

（2）技术交底

技术交底是开工前进行的一项非常重要，具有承前启后作用的工作，尽管过程繁琐、内容复杂，但是需要参与施工的不同工作岗位的人员必须严格执行。技术交底时，尤其是要重点注意容易出现质量问题及安全问题的环节及部位，特别是隐蔽工程。所以，技术交底工作特别重要，直接关系着后续施工环节的工程质量。

（3）施工技术准备

在正式施工之前，要做好施工現场的清理及清洁工作，仔细清除现场表层、基层及裂缝中的杂质，下承层表面要平整、坚实，其路拱、平整度和压实度应符合规定，以免对基层的压实度造成影响。若是新建工程，应充分考虑前一工序的养护期，必须确保达到养护标准后才能施工，开工前还要严格检验道路的中线及路边线，为顺利开展施工打好基础。若是路面改建工程，应适当修整路幅边缘，发现需要填补的地方，用适当强度的混凝土进行填补。

（4）施工原材料及机械设备

施工原材料的质量对工程整体质量影响巨大，所以必须严格把关进入场地的原材料，大力加强现场原材料的检验工作。同时比较重要的是选用合适的施工机械设备进入施工现场。根据工程施工类型、工程特点及需求，施工机械效率等因素来选择合适的施工机械，水泥稳定碎石基层施工一般所选择的机械设备有：洒水车、运输车、上料转载设备以及装载碾压设备等，要做好这些设备的存放工作，不影响使用时的工作效率。

4 市政施工中水泥稳定碎石基层施工阶段

（1）测量放样

测量放样采用的控制桩用Φ15 的钢筋制作成钢钎，为方便自由调节控制线的高度，在钢钎顶部安装螺纹丝扣。选择Φ2 的钢丝线作为控制线，以控制桩作为基点进行张拉，两端使用紧线器处理，保证钢丝线呈拉直状态，不出现弯曲或松弛现象。

（2）拌合及运输混合料

拌合混合料时，应严格按照实验设计好的配合比进行配料，拌合过程要跟踪水泥稳定碎石配合比的使用情况，不定期进行技术性能的检查，从而保证高效、科学的配合比，搅拌时要注意控制水、水泥的用量。混合料的运输，要严格控制运输时间，混合料从出料、运输到摊铺成型整个过程不得超过2h，在运输车上需加盖蓬布遮挡混合料，这样可避免发生离析以及水分丢失的现象，同时能够保护环境。

（3）摊铺碾压

① 摊铺试验

在正式摊铺混合料之前，宜先选一段场地进行摊铺试验，以测定工程的松铺系数和压实度等。一般情况下，试验段长度在40m左右比较适宜。

② 摊铺

12.水泥稳定碎石底基层施工质量控制 篇十二

关键词：路面底基层,水泥稳定碎石,施工质量,技术控制

0 引言

目前水泥稳定碎石广泛应用于各等级的道路工程中, 作为一种路面底基层材料, 它具有承载力高、整体性强、刚度大、抗冻性及水稳性好的优点。尽管水泥稳定碎石使用范围较广, 但有时也会留下工程隐患, 造成不良的后果, 主要是因为在采用过程中, 原材料配比处理不当, 施工过程控制不好, 很难发挥它的优势。下面以省道大忻线路面改造工程为例说明道路施工过程应该如何控制底基层的质量。

1 工程概况

省道大忻线大同秀女河村至山阴关岱岳段路面改造工程, 第一合同段起讫里程桩号为K13+000至K28+000, 全长15公里为二级公路。路面结构为 (4+5) cm沥青混凝土面层, 20cm水泥稳定碎石基层, 20cm水泥稳定碎石底基层。

2 对混合料组成设计的控制

2.1 水泥剂量的确定

为了防止因强度过高而引发路面干缩和温缩裂缝的问题, 建议降低水泥剂量, 按上、下限控制设计强度。水泥剂量是影响水泥稳定碎石强度的重要指标, 对于半刚性基层来说, 现行技术规范主要控制强度下限, 施工单位为了确保强度与钻取芯样的完整性, 往往在施工中增大水泥剂量。另外考虑到施工离散性的影响, 在实际施工中水泥剂量应比设计值增加0.5% (路拌法应增加1%) , 在拌和过程中应随时观察混合料的颜色, 同时进行水泥剂量检测, 使其用量误差控制在±0.5%。

2.2 混合料最大干密度和最佳含水率的确定

击实试验所得结果会对路面压实度的测定造成较大影响。如果最大干密度偏小, 则施工压实度很容易达到要求;若最大干密度偏大, 则施工压实度很难达到要求, 但此时实际路面材料比较密实。因此, 最大干密度是否准确对配合比设计影响很大, 为求得准确的最大干密度和最佳含水率, 要反复地选择3-5种不同剂量的水泥做平行试验。

3 对施工过程的控制

3.1 拌和及运输

(1) 拌和设备的选型。拌和设备直接影响混合料拌和的质量, 而拌和设备好坏的关键就要看其水泥、骨料、水等各种原材料的配合比精度是否能够得到保证。建议采用自动计量的拌合设备, 能够有效降低人工称量带来的误差。

(2) 拌和方法。对该合同段二级公路, 应采用专用拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机, 随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm, 以利上下层粘结。严禁在拌和层底部留有素土夹层。通常应拌和两遍以上。拌和后立即用推土机排压, 有利于洒水车行驶, 以免水车受阻使局部路段洒水过多从而形成弹簧土。同时要派专人挖坑检查, 若有夹层, 必须重新拌和;拌和后混和料应色泽一致, 没有灰条、灰团和花面。并要及时检测混合料的含水率及水泥剂量, 直至满足要求后才能进行下道工序。

(3) 运输。一般采用15t以上的自卸汽车运输, 并要求车况良好, 同时应用篷布覆盖混合料, 一方面减少运输途中的洒漏, 污染路面;另一方面, 减少运输途中的水分蒸发。发料时应认真填写发料单, 施工现场收料人员应认真核对签收。避免因混合料的时间过长造成质量事故而返工。

3.2 摊铺

采用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上, 及时检验松铺材料层的厚度, 看其是否符合设计要求, 摊料过程中, 将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除, 表面力求平整, 并有规定的路拱。必要时, 进行减料或补料工作。

3.3 碾压

水泥稳定碎石层整平且混合料的含水量约等于最佳含水量时, 碾压时注意要遵循由路基外侧开始逐步向中间碾压的顺序, 立即用振动压路机在全宽内进行碾压, 重叠1/2轮宽, 后轮超过两段的接缝处。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。压路机的碾压速度前两遍采用2.5km/h, 先用振动压路机静压一遍, 然后反复振动碾压, 以后采用2.0km/h-3.5km/h, 直至达到要求的压实度。

3.4 施工接缝的处理

工作缝均采用与路面垂直的平接缝, 严禁采用斜接缝。在必须分两幅施工时, 纵缝采用垂直相接。施工接缝一般采用对接形式, 拌和好后只粗平, 不碾压。第二天上水泥与下一段一起拌和, 前一天施工的最后10m左右不上水泥。为了避免振压时接口处的推移起包, 在无振动稳压时要注意多将接口处稳压几遍。

4对养生阶段的控制

水泥稳定碎石是水硬性材料, 铺筑完成后应及时进行洒水养生, 保持湿润干燥, 养生时间应不少于7d。如果上面洒透层油进行覆盖养生, 则养生时间应为4d。水泥稳定碎石基层铺筑完成且水车养生2d～3d, 待基层充分保湿后及时洒铺透层乳化沥青并进行沥青面层的铺筑, 避免水泥稳定碎石基层长时间曝晒, 防止其过分变干而加剧产生干缩裂缝。在养生期间, 应尽可能禁止车辆通行, 若遇有不可避免的车辆, 也必须遵循轻车慢速行驶的原则, 否则会导致水泥稳定碎石层松散、剥落, 形成坑洼。

5结语

在公路建设中, 水泥稳定碎石的施工质量控制, 是保证工程质量的一个重要环节。只要在施工过程中根据具体情况严格控制材料组成、施工过程及养生, 并且注意对出现的问题及时处理, 就能保证水泥稳定碎石底基层的施工质量。

参考文献

[1]JT034-2000, 公路路面基层施工技术规范[S].

[2]张宜球.水泥稳定碎石基层施工控制及质量检测[J].江苏交通工程, 2002.

[3]农学战.水泥稳定碎石砼路面基层质量控制[J].广西质量监督导报, 2008, (08) .

[4]刘永湘.水泥稳定碎石基层施工质量的控制[J].技术与市场, 2011, (04) .

13.水泥稳定碎石施工规范 篇十三

水泥稳定碎石基层裂缝的原因及防治措施

对滑县境内的`水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝形成机理、裂缝状况、开裂原因进行分析研究,发现导致水泥稳定碎石基层沥青路面开裂的因素主要有材料特性、车辆荷载和路面结构设计、路基强度及其均匀性、底基层强度及其均匀性、地形、地质土质、水文、气象等自然因素等,采用提高路基稳定性及其强度、合理确定路面强度及厚度、严格控制施工工艺、合理安排施工时间等措施,可减少裂缝,延长公路使用寿命,提高投资收益.

作 者：王强 作者单位：滑县公路管理局,河南,滑县,456400刊 名：科技信息英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：2009“”(7)分类号：U4关键词：路面 水稳基层 开裂原因 防治措施

14.水泥稳定碎石施工规范 篇十四

自应力工业废渣水泥稳定碎石基层质量控制措施的研究

结合廊涿高速公路旧州段试验路,分别从原材料配合比设计、灰剂量检测、氧化镁均匀性检测、强度检测等方面对路面基层结构质量控制措施进行研究,并通过现场试验对施工进行有效的.监测,有助于达到试验路预期的效果.

作 者：薛振山 XUE Zhen-shan 作者单位：廊坊市交通公路工程有限公司二公司,河北,廊坊,065000刊 名：交通标准化英文刊名：COMMUNICATIONS STANDARDIZATION年，卷(期)：2009“”(5)分类号：U416.214关键词：轻烧氧化镁 水泥稳定碎石 质量控制

15.滨州绕城线水泥稳定碎石基层施工 篇十五

本项目是滨州市滨城区东外环北延一期路面工程。现东外环由黄河大桥向北至高清庄, 转而向西与220重合至G205, 向北穿滨北镇。近年来随着滨北镇城市化的快速发展, G205滨北镇段街道化现象日益严重, 不仅严重影响了205的交通安全和服务水平, 也严重影响了沿线人民群众的正常生产生活, 因此将该段国道外环化成为急需解决的问题。此次东外环北延工程起于高清庄朝阳河桥南桩号k0+000, 沿朝阳河向北终点至永莘路桩号k6+144.842, 全长6.145公里。

2 设计标准

本设计采用平原微丘区一级公路标准, 设计车速为80km/h。

路面结构如表1:

根据图纸设计要求, 路面基层采用水泥稳定碎石, 水泥参考剂量为4.5%, 7d龄期无侧限抗压强度不小于3.5Mpa, 压实度≥98%。

3 施工准备

3.1 原材料准备

水泥:山东滨州青龙山水泥有限公司“青龙山”牌P.042.5缓凝水泥, 水泥初凝时间283min, 终凝时间393min。

石灰岩碎石 (0-5mm、5-10mm、10-20mm、16-31.5mm) :青州市振山石料厂生产。

3.2 机械准备

20T单钢轮振动压路机3台、25T轮胎压路机1台、戴纳派克摊铺机2台、15T以上自卸汽车20辆、洒水车2辆、装载机4台、基层拌和站2座。

3.3 下承层准备

在已验收合格的下承层上准备水泥稳定碎石基层的施工, 要求下承层表面平整、密实度及弯沉符合规范要求。

4 施工方案

4.1 施工放样

首先在原地表上恢复中线, 并按图纸要求放出边线, 下基层半幅宽度为12.57m (即离中心1.1m至13.67m范围内) 。

4.2 混合料拌合

(1) 施工拌合前应安装调试好拌和机, 使配料计量满足施工配合比的要求。

(2) 拌合前检测集料含水量, 并作为拌和用水量的调整依据。

(3) 考虑施工的离散性, 拌和时水泥用量应比试验室所确定的水泥剂量增加0.5%。

(4) 混合料含水量对其成型质量影响较大, 在拌和中应严加控制。另外考虑拌和、运输、摊铺过程的水分散失, 应适当加大含水量。其增加量应由拌和出料时的含水量和碾压时的含水量进行测试比较, 蒸发损失多少, 就补多少。

(5) 开始拌和前几盘料应抽样作筛分试验, 如有问题应及时调整。全天拌和料应按摊铺规定的频率进行抽样试验, 检测各项技术指标, 是否达到规定要求, 发现问题应及时调整。

(6) 拌和时, 水泥钢制罐仓内配有水泥破拱器, 以免水泥起拱停流。拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色, 防止水泥堵塞不流动, 造成缺少水泥现象, 应勤检查, 观看拌和料是否均匀、色泽一致, 否则废弃。

4.3 混合料的运输和摊铺

(1) 运输车辆数量以保证拌合机和工地摊铺进度为准。混合料运输车辆在摊铺现场达到一定数量时方可摊铺, 保证摊铺连续性及平整度。

(2) 运输要及时, 拌和料要覆盖蓬布, 以防水分过多的蒸发。装料时, 车要移动三次, 先装前面, 再装后面, 最后装中间。减少拌和料在装车时产生离析。

(3) 运输车辆将拌和料倒车进行摊铺喂料时应听从现场人员指挥, 严禁撞击摊铺机。

(4) 摊铺前应清除作业面表面的浮土、灰尘、积水等, 并将作业面表面洒水湿润, 局部松散路段应及时清除, 补撒水泥浆, 保证结构层整体性能。

(5) 摊铺前选用Φ (2~3) mm的钢丝作为基准线。张拉长度不超过200m, 张拉力大于1000N, 紧线器采用自动声光报警数显式推拉力计, 且在两端同时张紧, 避免因钢丝不紧而产生挠度。钢钎选用具有较大刚度的Φ (16~18) mm光圆钢筋进行加工, 并配固定架。固定架采用丝扣, 以便于拆卸和调整标高;钢钎间距直线段为10m, 曲线段为5m, 并打好厚度控制线支架。钢钎打设在离铺设宽外30~40cm处。内外侧均用钢丝控制标高, 标高误差控制在-2mm~+5mm间。钢钎埋设牢固, 在整个作业期间有专人看管, 严禁碰钢丝, 中间采用铝合金导梁 (每5m一个断面放样) 的方式控制。挂线时松铺系数可暂按1.2考虑, 具体数据由试验段现场测定。另外两台摊铺机应呈梯队作业, 一前一后相隔10-15m同步向前摊铺混合料, 并一起进行碾压, 以防接头纵向开裂。

(6) 前面摊铺机内侧采用有一定硬度的铝杆作引导线, 后面摊铺机内侧采用在新铺层上使用滑雪板予以对接, 并配有水准仪及时检测断面横坡。

(7) 摊铺速度要均匀, 摊铺应连续, 尽量避免因出现停机现象而影响平整度。

(8) 摊铺时应清除送料器内离析的大石子, 在摊铺后发现离析, 应设专人处理。

4.4 混合料的碾压

(1) 碾压时应由路边缘向路中心碾压并应重叠1/2的轮宽。

(2) 在碾压过程中, 现场配有试验人员检测混合料含水量, 发现问题, 及时反馈信息, 及时纠正, 并做好每一遍的压实度检测, 为绘制压实曲线提供依据。

(3) 碾压时压路机的主动轮应在前方, 做到慢起动, 空挡停车, 起动后起振, 停车前停振。

(4) 测量人员在压实过程中, 跟踪检测标高, 以保证铺筑的厚度, 设专人负责碾压管理工作。

(5) 严禁压路机在已完成的和正在碾压的路段上调头和急刹车, 以保证基层表面不受破坏。

(6) 碾压时采用核子密度仪快速检测压实度, 在灌砂法检测前及时掌握基本数据, 避免因灌砂法检测压实度不及时而造成返工。

4.5 横向接缝处理

设置横向接缝时, 人工将末端含水量合适的混合料弄整齐, 紧靠混合料放两根方木, 方木的高度应与混合料的压实厚度相同, 方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长, 其高度与方木齐平, 在重新开始摊铺混合料之前, 将砂砾或碎石和方木除去, 并将下承层顶面清扫干净, 摊铺机返回到已压实层的末端, 重新开始摊铺混合料, 如压实层末端未用方木作支撑处理, 在碾压后末端成一斜坡, 则在第二天开始摊铺新混合料之前, 将末端斜坡挖除, 并挖成一横向垂直向下的断面。

4.6 养生

水稳基层养生采用喷洒乳化沥青养生, 同时辅以洒水养生, 确保养生效果。

水泥稳定碎石上下基层碾压完成并检验压实度合格后, 喷洒乳化沥青养生, 乳化沥青采用沥青含量50%以上的慢裂乳化沥青, 洒布两遍, 洒布量控制在1.3kg/m2。养生天数不得少于7天。养生期间, 封闭交通, 禁止车辆及行人通行, 有专人负责封闭交通。

4.7 质量保证措施

(1) 优化基层配合比, 严格控制混合料的碾压含水量, 及时养生, 以防止产生横向裂缝。

(2) 拌合好的混合料应均匀, 含水量适当, 无离析现象, 运输车辆车厢接缝严密。运料时, 加以覆盖。运输能力应能保证摊铺机推铺。

(3) 摊铺长度应足够的长, 尽量减少接缝。

(4) 尽量保证摊铺机连续不断的摊铺, 以免中间停机待料, 若待料时间超过2小时, 设横接缝。

5 安全生产保证措施

(1) 工作中, 特别是特殊工种作业人员, 严禁酒后上岗, 严格按照操作规程办事, 佩戴好劳动保护用具, 坚决杜绝违反操作规程的事件发生。

(2) 加强对施工机械、车辆的维修保养, 并做好防雨、防漏电、防汛、防火、防盗工作。

(3) 采取有效措施, 认真贯彻执行谁主管谁负责的原则, 加强对职工的安全常识教育, 使他们树立起自我保护且防止伤害他人的安全意识。

(4) 加强对工程质量的管理, 严格按照规范施工, 严把质量关。

(5) 搞好职工的饮食卫生, 保证职工的身体健康。

(6) 对机械、电器设备, 定期进行全面检查, 确保不出现任何安全问题。

(7) 现场配有专职安全员巡视监督, 负责施工现场的安全工作。

6 环保措施

(1) 定期进行环境检查, 及时处理违章事宜, 主动联系环保机构, 请示汇报环保工作, 做到文明施工。

(2) 场地废料的处理, 应按指定地点处理, 防止水土流失。保持排水通道畅通, 工地干净卫生。施工中还应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

(3) 施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道, 要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋, 清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水, 采用过滤的方法或沉淀池处理, 使生态环境受损减到最低程度。

(4) 现场配有环保人员巡视监督, 负责施工现场的环境保护工作。

参考文献

[1]公路工程施工技术规范JTJ032-94[S].