轮机工程专业就业前景

轮机工程专业就业前景（15篇）

1.轮机工程专业就业前景 篇一

随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与工况选择，二十四小时无人机。

作为一名轮机工程专业人才，同学们首先得会轮机操作，为此，开设轮机工程专业的院校大多设有轮机操作课程。轮机工程专业毕业生的工作内容之一便是维修和监造船舶，若想胜任此项工作，前提是要懂得轮机的构造、材质和工作原理，于是机械设计基础、金属材料、电路与电子技术等课程便被搬上了该专业的讲堂。由于轮机工程专业对同学们的实际操作能力要求很高，因此，同学们需要经常参加机械工艺实习、电器工艺实习、船舶教学实习等。

轮机工程技术这个名称，不像其他专业那么一目了然能看出专业内涵。其实它和航海技术一样是交通运输大类专业里的一员，是学习船机修造技术的专业。毕业后可从事船舶修理、船检与制造等工作，很多时候都需要在船上作业。在人才培养方面，不同院校各自的侧重也不大相同，考生家长在填报志愿时应认真阅读各校招生章程和专业目录，本科阶段的轮机工程就是个高就业率的专业，高职阶段的轮机工程技术就业也非常不错。

1、可在船舶或港口电器设备和供电系统运行、维护、安装、调试工作。

2、可从事船厂、航道、船务监督等单位的电气技术管理工作。

3、可在交通、宾馆、企事业单位从事机电设备有关的各种管理工作。

轮机工程专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作，并基本具备同类船舶二管轮任职资格的高级技术人才。轮机工程专业学生毕业后可在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作。轮机工程专业就业岗位：营销经理、轮机工程师、销售工程师、机械工程师、汽机工程师、项目经理、船舶监造师、热能工程师、电气工程师、技术工程师、船舶工程师、轮机设计工程师等。

轮机工程专业

学科：工学

门类：交通运输类

专业名称：轮机工程

业务培养目标：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。

业务培养要求：本专业学生主要学习电机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1.掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识;

2.掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术;

3.具有操纵船舶动力装置、船舶监修、监造职责的初步能力;

4.熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规;

5.了解海洋运输船舶的发展动态;

6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。

主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基储金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基矗

主要实践性教学环节：包括机械工艺实习、电器工艺实习、船舶教学实习等。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

1.美术学专业就业方向

2.舞蹈学专业就业前景及方向

3.外交学专业就业前景及方向

4.广告学专业就业前景及方向

5.军事海洋学专业的就业方向

6.药学专业就业方向分析

7.经济学专业就业前景与方向

8.医学影像学专业就业方向

9.中药学专业就业方向

10.传播学专业就业方向

2.轮机工程专业就业前景 篇二

湖南地处洞庭湖以南, 水资源丰富, 全省有通航河流373条, 通航里程11968公里, 全国排第三位, 其中千吨级以上航道700公里。洞庭湖和湘、资、沅、澧4条水系连通全省70%的县市区。湘江、沅水被交通运输部规划为国家水运主通道。全省有港口63个, 最大靠泊能力5000吨, 长沙港和岳阳港是全国内河主要港口, 岳阳港城陵矶港区系国家一类开放口岸。全省拥有各类船舶1.6万艘、243万载重吨。全省已基本形成以洞庭湖为中心, 长江、湘江、沅水干流为依托, 岳阳港、长沙港等重要港口为节点的内河水运体系, 并通过长江航运, 与整个世界航运体系联系。湖南省政府对水运工作非常重视, 2011年湖南省政府召开了全省水运工作会议, 出台了《湖南省人民政府关于进一步加快水运发展的实施意见》;并制订了《湖南省内河水运发展规划》, 计划用20年建成湖南现代内河水运体系。然而, 与此不相适应的是, 截止2012年, 我省还没有一所学校开设水上运输专业, 全省的水运专业人才特别是轮机方面的人才培养以及继续教育全部依靠外省的力量。为此, 在湖南省交通运输厅和教育厅的大力支持下, 在充分调研的基础上, 湖南交通职业技术学院于2013年正式开办轮机工程技术专业, 并开始招生。

二、轮机工程技术专业的培养目标与要求

轮机工程技术就是确保船舶机电设备可靠地运行, 从而保证船舶安全航运。船舶作为航行在水面上的运载工具, 其机电系统是一个十分复杂的系统, 技术含量高, 要求全面, 又因远离人类居住的陆地, 被称为“浮动的城市”, 可靠性要求极高。因此, 船舶航行面临巨大的风险, 一是要保证船舶安全, 二是要保证航行安全, 三是要保证货物或者旅客的安全, 四是保证江河与海洋不被污染, 而且, 不同船舶隶属于不同的国家, 因此, 水运行业需要国际合作, 1959年成立了国际海事组织IMO。IMO制定了一系列的国际公约来约束和规范船东以及船员的行为, 保障船员的人身安全、船东的财产安全、海洋的环境安全, 其中非常重要的措施就是在不断提高船舶现代化水平的同时, 强化对船员的教育、培训、资格认可, 为此, 制订了国际公约《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》 (简称STCW78公约) , 并不断进行修订, 目前适用的是STCW78/10马尼拉修订案 (2010年修订) 。

在对远洋运输公司、地方海事局、其他高校进行广泛调研的基础上得出:轮机工程的工作就是船舶机电设备的管理、维护保养以及维修, 按照STCW78/10公约马尼拉修正案的规定, 分为支持级、操作级和管理级;轮机工程技术专业的培养目标是掌握船舶动力装置、船舶发电设备及其自动化控制等专业知识和技能, 能胜任现代船舶轮机操作管理与机电设备的检修, 调试和检验等船舶运输与修造岗位的高端技能型人才, 主要面向操作级岗位。为此, 构建以“职业能力”、“职业素质”并重为培养出发点的课程体系, 在此基础上, 构筑系统性、模块化、立体化的实训教学体系。模块化实训体系分为基本技能实训模块、专项技能实训模块、综合技能实训模块和职业素质培养模块。

基本技能实训模块作为专业的入门教育, 是后续专业实训课程的基础, 本模块所需实训资源是机电类专业共享的。专项技能实训模块, 主要包括船舶主机、船舶辅机、船舶电站、空调与制冷、水上安全等实训。侧重于对船舶机电设备维护中某一专项技能的强化训练, 是后续综合技能实训的基础。综合技能实训模块是实际驾驶船舶和对船舶机舱资源进行管理技能的训练, 结合实际操作训练和模拟操作训练进行。职业素质培养模块主要培养学生的职业岗位适应能力和甘于寂寞、乐于奉献、恪尽职守、坚定执着的“航标灯”精神, 并把素质教育及安全航运的保安意识贯穿于整个专业教育的全过程。职业素质培养主要在入学军训和毕业顶岗实习中进行。轮机专业学生所具备专业技能、实训资源、专业课程对应表如下:

工程机械运用与维护专业是我院开办的一个独具特色的专业, 已经有近20年的历史, 是湖南省高职教育教学改革试点专业、湖南省省级精品专业、国家示范院校建设央财重点支持专业以及湖南省特色专业建设立项专业。工程机械的动力绝大部分是中低速柴油机, 工程机械大量采用液压元件。柴油机和液压元件维护、保养、维修是工程机械运用与维护专业必备的技能, 现代工程机械自动化控制程度越来越高, 大量采用PLC控制和微机控制, 部分动力采用电机;因此, 我们学院建设有先进的柴油机拆装实训室、液压元件拆装实训室、柴油机故障诊断调试实训室、电机与拖动实训室、PLC与传感器实训室等。

三、轮机工程技术专业共享性实训资源的建设

众所周知, 开办一个新专业, 需要投入大量的人力物力和财力, 并要有一定沉淀和基础。如前所述, 工程机械运用与维护专业与轮机工程技术在具体的知识技能要求上有相当大的关联, 大量的资源可以共用。因此, 为了节省投资, 在实训资源建设上, 将有关柴油机、液压和电器实训资源建成两大专业共享性实训资源, 具体做法如下。

1.建设柴油机动力综合实训室。整合原柴油机拆装实训室, 建设柴油机综合实训室, 其组成和功能如表2所示。

2.建设机—液综合实训室。整合原液压元件拆装实训室, 建设机—液综合实训室, 其组成和功能如表3所示。

3.建设电气综合实训室。整合原有的几个电器方面的实训室, 建设电气综合实训室, 其组成和功能如表4所示。

目前, 上述实训资源所需的设备已经政府采购完毕, 共享性实训资源初步建成。

四、轮机工程技术专业特色实训资源的建设

轮机综合实训室、轮机模拟实训室、水上安全实训室是轮机专业的特色实训资源, 是对学生进行综合技能训练。轮机综合实训室实际上就是一个真实的机舱, 各种机舱设备如主机、齿轮箱、轴系、螺旋桨等按船上情形连接在一起, 是实现机舱真实轮机操作和各种辅机操作的实训场所;轮机模拟器是计算机与真实操作面板相结合的高仿真模拟器, 在船员教育和培训中大量使用, 受到IMO的特别关注, 为此, 在STCW78/10公约中对轮机模拟器的培训提出了要求。我国船员考试发证机关也对模拟器的培训和评估提出相应的规定。水上安全实训主要是训练学生的游泳、急救、消防等技能。这些特色实训资源是轮机专业 (包括航海类专业) 所特有的, 不能借用其他专业的, 但是, 上述特色实训资源, 特别是轮机综合实训室包含大量的机电设备, 如主推柴油机、发电机、各种泵、阀、管系、轴系、齿轮箱、发电和配电设备等, 可以作为工程机械运用与维护等专业和其他专业基础课的验证性和实操性的实训资源。目前, 轮机综合实训室的设备已经政府采购到位, 正在进行土建工程。

五、结语

水运行业相对来说是一个技术密集型、资本密集型、影响全球型、资格法定型、检验频繁型、国家参与型、风险巨大型的行业, 国际社会为此制定了一系列的国际公约来约束和规范船东以及船员的行为, 措施之一就是强制实行对船员的职前教育培训和准入, 强制实行职务晋升评估考试和准入, 以及定期的知识更新培训, 从技术、人员和管理多方面来提高船舶营运的安全和海洋环境的安全。因此, 作为轮机专业全日制教育, 必须严格执行国际公约与我国的法令法规, 教学规范化、程序化, 并要按照《船员教育和培训质量管理体系》的教学和训练实施要素及航运企业的《安全管理规则》 (ISM规则) 体系要求, 构建质量管理体系, 因此, 轮机专业实训资源建设投资大, 要求高, 需时时更新, 以满足公约以及规范要求, 因此, 建设共享性实训资源是必然趋势。我们在原工程机械类实训资源的基础上, 建设轮机工程技术专业与工程机械专业共享性专项技能实训资源, 并惠及其他专业, 不但经济, 而且高效、可行, 从而能够在较短的时间内开办该专业并进行人才培养。

摘要：对高职院校来讲, 开办一个新专业, 除了师资队伍建设外, 最重要的便是实训资源的建设。为了开办轮机工程技术专业, 首先对该专业培养目标和实训教学要求进行了分析论证;然后, 根据对已经开办多年的工程机械类专业培养目标和轮机工程技术专业培养目标进行对比分析, 在建设轮机专业实训资源时, 根据专业平台课和部分专业课的实训要求, 结合工程机械类专业现有的实训资源, 建设成两大类专业的共享性实训资源 (属于专项技能实训模块) ;同时, 轮机专业特色的实训资源 (综合技能实训模块) 建成后, 则又可成为工程机械类专业验证性和实操性的实训资源;结果表明, 该建设思路可行、经济、高效。

关键词：轮机工程,共享性实训资源,实训资源建设

参考文献

[1]中华人民共和国交通运输部.十二五交通运输发展规划[DB/OL].http://www.moc.gov.cn/zhuantizhuanlan/jiaotongguihua/shierwujiaotongyunshufazhanguihua

[2]贺仁雨.奋斗20年打造湖南现代内河水运体系——在全省水运工作会议上对水运规划的说明[DB/OL].http://www.hnjt.gov.cn/art/2011/12/2/art_282_18480.html

[3]湘政发[2011]35号.湖南省人民政府关于进一步加快水运发展的实施意见[DB/OL].http://gov.rednet.cn/c/2011/12/02/2449531

[4]厦门海洋职业技术学院.轮机工程技术专业建设方案[R].2011-12-21.

[5]唐大学.2013年暑假下企业[DB/OL].http://www.worlduc.com/SpaceShow/Index.aspx

3.浅谈轮机工程专业认知实习 篇三

关键词　轮机　认识实习　校企合作　资源共享

1　现实需要对轮机工程专业认知实习提出了更高要求

目前，我国航海院校蓬勃发展，航海事业蒸蒸日上，每年从各大航海院校毕业和培训机构取证的航海学生很多。在交通部《中华人民共和国船员培训管理规则》（中华人民共和国交通运输部令2009年第10　号）实施后，对师资、硬件设施、船员培养质量提出了更高的要求，这对航海院校来说是一个很大的提升。

STCW公约马尼拉修正案于2012年3月1日正式实施后，各个航海院校开始按照新公约的要求，重新调整课程结构，优化课程设置。航海院校的在校理论课程和实训课程得到了极大的扩充，校外实习的课程的改革相对力度小，略显单薄。

尤其是一些在00年代纷纷改制、新建职业教育的大专和中专院校，其航海教育经验不足十年，行业基础较为薄弱，在校学生多，而可供学生实习的船舶太少，不能完全满足在校学生上船认知实习。一条远洋船舶大约可配备22名左右船员。如果需要大规模接纳学生进行认知实习，势必要增加房间、提供比较大的伙食配备和更多的安全救生设施，航运企业则需要对船舶进行改造，投资金额不菲，投资方不明。

船舶作为“移动的国土”，航行于大海之上，陆地支持度有限，一旦船机设备发生故障，船机故障的排除主要依靠轮机员自身的技术力量。因此，相对于其他专业的岗位，轮机员更要具备过硬的操作技能以及遇到事故冷静分析、独立处理的能力，只有这样，才能够保证船员和船舶的安全。现在航海科技更新较快，设备应用更加复杂，教师的知识更新存在时间差，一些情况是学生在课堂教学中演练不到的。

2　开展学生上船实习的必要性

（1）虽然动手操作能力可以通过到实训室埋头苦练来达到。但是，从职业发展来说，这毕竟不是真是的工作环境，也很难去模拟实际船上工作的高标准、突发性和复杂性。因此，航海院校已普遍开展了上船认知实习。（2）很多学生在高考填报志愿的时候存在一定的盲目性，对航海职业缺乏了解。就学后，可能由于各种原因，不能够融入航海氛围。通过上船认知实习，使学生提早接触到专业的岗位，了解行业实际工作状况，决定其职业发展方向。学生产生分流，部分学生将来不打算从事航海相关职业，或者决定要从事这个行业。（3）坚持从事专业岗位的这部分学生，将会充分利用上船认知实习的机会，明确未来岗位要求，从小事开始，全面了解专业应该要学习的知识。这对其以后的校内学习有事半功倍的效果。（4）一些主推进动力装置、船舶辅机等专业课程本身的教学内容较为枯燥难懂。如果学生在上船认知过程中，由带队老师进行先期介绍说明，使学生在脑海中存有印象，那么在课堂教学过程中才可对号入座。再经由授课老师的讲解和点拨，便产生恍然大悟、拨云见日的效果，提高学生学习的效果和积极性。

3　认知实习模式探讨

3.1　院校与院校合作

随着交通部老“育”字辈船舶的退役，拥有自己实习船舶的航海院校越来越少。据统计，目前，我国配备比较完善的实习船舶有12艘。其中，以大连海事大学“育鲲”轮最为著名。大连海事大学是交通部唯一一部直属院校，得到交通部的直接支持。其他航海院校，尤其是新建高职院校拥有这样的资源则很困难。而“育鲲”轮作为一艘纯教学船舶，在大部分时间内是停靠在码头的，形成资源浪费。建议各地域临近院校加强交流，积极探讨资源共享的可能性。

3.2　院校与航运企业合作

这是一种多方双赢、互惠互利的合作模式。对于航海院校来说，学生通过认知实习提高了职业素质和操作水平，会大大受到航运企业的欢迎，从而提高了学院的知名度；对于航运企业来说，航海院校的老师具有很强的知识理论水平，能帮助船舶解决一些在航行中遇到的棘手问题，为企业节省一笔开支；对院校学生来说，拓展了自己的视野，了解了将来的工作环境，为自己的职业道路奠定基础；对于院校“双师素质”教师来说，可以及时更新知识，增加自己的海龄，缩短适任证书换证时间。

3.3　院校与港口、造修船企业合作

学生在完成船上认识实习的过程中，受到多种因素的影响，比如船舶航期、航线、船舶种类、大小等等，航运企业的安排不一定能够恰当地满足需要，航海院校可以通过和港口、造修船企业来进行合作。

我国的航海院校基本都开设在东部沿海地区，港口业务发达，船舶进出量大。在一些散货码头，船舶一般都要靠泊七天左右，航海院校学生可以利用这段时间登船，向船舶上经验比较丰富的船员请教。

造修船企业分部比较零散，有条件的院校可以通过去造修船厂实际工作车间进行学习，虽然效果没有跟船实习那么明显，但是对于学生动手能力的培养也是有好处的。

4　注意事项

（1）加强对跟船老师、上船学生的安全教育培训。轮机工程专业学生的主要实习场地机舱，是一个高温、布满钢铁、设备昂贵的环境，人每走一步都要小心。学生对认知实习重要性的认识不足，错误地认为这是一次旅行，是由学院提供的一次游玩的机会，对工作和学习不认真负责。加上对环境不熟悉，会发生学生受伤（摔倒剐伤、烫伤等）、设备受损等情况，这都是学院和企业所不愿意见到的。甚至会耽误企业的正常运行，对以后院校和该企业之间的合作造成创伤。

（2）选派高水平跟船教师。跟船教师要对机舱的所有设备非常熟悉。因此，建议航海院校派遣至少大管轮以上职位的教师来担当此任。另外，在船舶航行过程中，机舱是一个高噪音的地方，非常吵闹，因此教学过程只能在机舱集控室内来完成。但是集控室空间有限，不能一次容纳大量学生，只能分批次进行，则跟船教师每天要进行多批次的教学工作。

（3）妥善维护与合作方的关系。如在与航运企业合作模式中的经费问题。船舶接纳学生吃、住、实习，是一笔较大的消耗。这笔费用的来源是衡量这种模式能否继续进行的一个关键。

5　结束语

4.轮机工程专业个人简历 篇四

教育背景

毕业院校：**大学**系轮机工程专业

所学课程：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程、工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基础、金属材料、基础。

另：其他培训情况

自修过许国璋英语一至四册。现正进修行政管理本科学历和英语二学历。且本人有驾驶执照。

工作经历

*1995年5月---1997年 XX公司

职员在此期间工作认真负责，深受领导和同事的好评

*1997年6月---至今 XX公司

主管负责电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术工作

个人能力简介

多年的学校学习,使我掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；具有操纵船舶动力装置、船舶监修、监造职责的初步能力；熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；了解海洋运输船舶的发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

业余爱好

爱好广泛，是学校的文艺骨干，性格踏实肯干，工作认真，责任心极强。

本人性格

温和、谦虚、自律、自信（根据本人情况）。

另： 最重要的是能力，相信贵公司会觉得我是此职位的合适人选！

期盼与您的面谈！

5.轮机工程专业就业前景 篇五

土木工程专业就业前景分析

主干学科：力学、土木工程、水利工程

主要课程：材料力学、结构力学、流体力学、土力学、建筑材料、混凝土结构与钢结构、房屋结构、桥梁结构、地下结构、道路勘测设计与路基路面结构、施工技术与管理。

教学实践

包括认识实习、测量实习、工程地质实习、专业实习或生产实习、结构课程设计、毕业设计或毕业论文等，一般安排40周左右。

培养目标

本专业培养掌握工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论和基本知识，具备从事土木工程的项目规划、设计、研究开发、施工及管理的能力，能在房屋建筑、地下建筑、隧道、道路、桥梁、矿井等的设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发部门从事技术或管理工作的高级工程技术人才。

培养要求

本专业学生主要学习工程力学、流体力学、岩土力学和市政工程学科的基本理论，受到课程设计、试验仪器操作和现场实习等方面的基本训练，具有从事土木工程的规划、设计、研究、施工、管理的基本能力。

就业方向

1.具有较扎实的自然科学基础，了解当代科学技术的主要方面和应用前景;

2.掌握工程力学、流体力学、岩上力学的基本理论，掌握工程规划与选型、工程材料、结构分析与设计、地基处理方面的基本知识，掌握有关建筑机械、电工、工程测量与试验、施工技术与组织等方面的基本技术;

3.具有工程制图、计算机应用、主要测试和试验仪器使用的基本能力，具有综合应用各种手段(包恬外语工具)查询资料、获取信息的初步能力;

4.了解土木工程主要法规;

5.具有进行工程设计、试验、施工、管理和研究的初步能力。

土木工程专业就业前景分析 木土工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。总体来说，土木工程专业的主要就业方向有以下几种：

一、工程技术方向

代表职位：施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。

代表行业：建筑施工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。

就业前景：就像我们看到身边的高楼大厦正在不断地拔地而起、一条条宽阔平坦的大道向四面八方不断延伸一样，土木建筑行业对工程技术人才的需求也随之不断增长。2004年进入各个人才市场招聘工程技术人员的企业共涉及到100多个行业，其中在很多城市的人才市场上，房屋和土木工程建筑业的人才需求量已经跃居第一位。随着经济发展和路网改造、城市基础设施建设工作的不断深入，土建工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。再加上路桥和城市基础设施的更新换代，只要人才市场上没有出现过度饱合的状况，可以说土木工程技术人员一直有着不错的就业前景。

典型职业通路：施工员/技术员-工程师/工长、标段负责人-技术经理-项目经理/总工程师。

年薪参考：施工员/技术员：1.5万～2.5万元;工长：2.5万～4万元;技术质量管理经理：4.5万～7万元;项目经理：5万～10万元;

专家建议：随着我国执业资格认证制度的不断完善，土建行业工程技术人员不但需要精通专业知识和技术，还需要取得必要的执业资格证书。工程技术人员的相关执业资格认证主要有全国一、二级注册建筑师、全国注册土木工程师、全国一、二级注册结构工程师等。需要注意的是，这些执业资格认证均需要一定年限的相关工作经验才能报考，因此土木工程专业的毕业生即使走上工作岗位后也要注意知识结构的更新，尽早报考以取得相关的执业资格。想要从事工程技术工作的大学生，在实习中可选择建筑工地上的测量、建材、土工及路桥标段的路基、路面、小桥涵的施工、测量工作。

二、设计、规划及预算方向

代表职位：项目设计师、结构审核、城市规划师、预算员、预算工程师等。

代表行业：工程勘察设计单位、房地产开发企业、交通或市政工程类政府机关职能部门、工程造价咨询机构等。

就业前景：各种勘察设计院对工程设计人员的需求近年来持续增长，城市规划作为一种新兴职业，随着城市建设的不断深入，也需要更多的现代化设计规划人才。随着咨询业的兴起，工程预决算等建筑行业的咨询服务人员也成为土建业内新的就业增长点。

典型职业通路：预算员-预算工程师-高级咨询师。

年薪参考：预算员：1.5万～3万元;预算工程师：2.5万～6万元;城市规划师：4万～7万元

建筑设计师：4万～10万元;总建筑设计师：25万元以上。

专家建议：此类职位所需要的不仅是要精通专业知识，更要求有足够的大局观和工作经验。一般情况下来说，其薪酬与工作经验成正比。以建筑设计师为例，现代建筑还要求环保和可持续发展，这些都需要建筑设计师拥有扎实的功底以及广博的阅历，同时善于学习，并在实践中去体会。目前，市场上对建筑设计人才大多要求5年以上的工作经验，具有一级注册建筑师资质，并担任过大型住宅或建设工程开发的设计。此类职位也需要取得相应的执业资格证书，如建筑工程师需要通过国家组织的注册建筑师的职业资格考试拿到《注册建筑师资格证书》才能上岗，预算工程师需要取得注册造价师或预算工程师资格。另外，从事此类职业还需要全方面地加强自身修养，如需要熟悉电脑操作和维护,能熟练运用cad绘制各种工程图1以及用p3编制施工生产计划等，有的职位如建筑设计师还需要对人类学、美学、史学，以及不同时代不同国家的建筑精华有深刻的认知，并且要能融会贯通，锻造出自己的设计风格。这些都需要从学生时代开始积累自己的文化底蕴。实习时应尽量选取一些相关的单位和工作，如房地产估价、工程预算、工程制图等。

总结起来：

1、精通专业知识、2、足够的大局观、3、工作经验、广博的阅历、4、考证、5、担任大型住宅或建筑工程的开发设计、6、全面加强自身修养（a、熟悉电脑炒作，b、熟练运用CAD画图、用P3编制施工计划，c、美学史学等培养自己的风格）

7、从学生时代积累文化底蕴！

代表职位：监理工程师

代表行业：建筑、路桥监理公司、政府工程质量检测监督部门。

就业前景：工程监理是近年来新兴的一个职业，随着我国对建筑、路桥施工质量监管的日益规范，监理行业自诞生以来就面临着空前的发展机遇，并且随着国家工程监理制度的日益完善有着更加广阔的发展空间。

典型职业通路：监理员—资料员—项目直接负责人-专业监理工程师-总监理工程师。

年薪参考：现场监理员：1.8万～2.5万元;项目直接负责人：2.5万～4万元;专业监理工程师：3万～5万元;总监理工程师：4万～8万元。

专家建议：监理行业是一个新兴行业，因此也是一个与执业资格制度结合得相当紧密的行业，其职位的晋升与个人资质的取得密切相关。一般来说，监理员需要取得省监理员上岗证，项目直接负责人需要取得省监理工程师或监理员上岗证，工作经验丰富、有较强的工作能力。专业监理工程师需要取得省监理工程师上岗证，总监理工程师需要取得国家注册监理工程师职业资格证。木土工程专业的大学生想要进入这个行业，在校期间就可以参加省公路系统、建筑系统举办的监理培训班，通过考试后取得监理员上岗证，此后随工作经验的增加考取相应级别的执业资格证书。在实习期间，可选择与路桥、建筑方向等与自己所学方向相一致的监理公司，从事现场监理、测量、资料管理等工作。

公务员、教学及科研方向

代表职位：公务员、教师

代表行业：交通、市政管理部门、大中专院校、科研及设计单位。

就业前景：公务员制度改革为普通大学毕业生打开了进入政府机关工作的大门，路桥、建筑行业的飞速发展带来的巨大人才需要使得土木工程专业师资力量的需求随之增长，但需要注意的是，这些行业的竞争一般较为激烈，需要求职者具有较高的专业水平和综合素质。

年薪参考：高校教师：2.5万～4.5万元;中等专业学校教师：1.8万～3万元;普通公务员：2万～3.5万元。

专家建议：想要从事此类行业，一方面在校期间要学好专业课，使自己具有较高的专业水平，另一方向特别要注意理论知识的学习和个人综合素质的培养，使自己具备较高的普通话、外语、计算机水平和较好的应变能力。

土木工程专业学校排名

同济大学

清华大学

哈尔滨工业大学

浙江大学

大连理工大学

东南大学

河海大学

西南交通大学

湖南大学

天津大学

中南大学

北京交通大学(原北方交通大学)

重庆大学

西安建筑科技大学

华南理工大学

华中科技大学

武汉理工大学

冶金部建筑研究总院

福州大学

广州大学

东北大学

广西大学

哈尔滨工程大学

河北工程大学(原河北建筑科技学院)

6.车辆工程专业就业前景 篇六

提起“车辆工程”这个专业，很多考生家长的第一反应是汽车维修、车辆保养等。其实，这个认识中有两个误区，首先，车辆工程毕业生不是做维修工；其次，汽车和车辆也是有一定区别的。车辆是所有车的总称，比如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。所以，车辆工程除了研究汽车以外，还包括很多其他种类。

那么车辆工程是个怎样的专业，车辆工程专业的就业情况和未来发展如何，本期高老师博客带您一起解读车辆工程专业。

‘专业解析’

车辆工程涉及多学科

车辆是一个集多学科于一体的工业产品。车辆工程是以研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但要涉及力学、机械设计理论、金属材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等相关专业，他们相互渗透、相互联系。现代的汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、制动力分配系统、车身控制系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全，越来越智能。

以北京理工大学的车辆工程专业为例，其专业的内容就是以汽车底盘、车身、电气设备的设计、制造、试验研究为主要内容，包括：汽车总体论证、设计、分析与试验；汽车主要零部件的设计、分析与试验；汽车车身结构和车身造型的设计与研究；汽车电器电子与信息技术；汽车制造工艺；电动车辆技术。

主要课程(群)：计算机系列课程、工程力学、机械设计基础课群、工程材料基础、电工和电子技术、流体力学、机械振动、自动控制理论基础、车用内燃机、汽车学、汽车车身结构与设计、现代汽车实验学等。

‘专业与就业’

求职有道就业不愁

车辆在我国有着举足轻重的地位，对交通运输、经济的发展、国防现代化的发展有重大影响。公共汽车、电车、地铁、轻轨、汽车承担了城市的客运量。尤其是我国的汽车产业更是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。

2010年9月以来，国内汽车市场销售增速再度提升，增幅再次接近40%，将蝉联全球第一。目前，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员已达3500多万。到2020年，新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一，并带动一个年汽车销售量超过8000亿的巨大市场。近年来我国大力发展轨道交通，地铁、轻轨的快速发展，为车辆工程专业的发展提供了良好的契机和平台。

本专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择。比较理想的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如长春汽车研究所、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。

用人单位：看实践、重能力

北京理工大学车辆工程学院阎院长表示，车辆工程是一门讲究细节、追求精确、要求学生有极强动手能力的专业。所以，在车辆工程专业的人才培养上有两大要求，一是工程实践能力，二是专业创新能力。这两项能力，也是用人单位非常看重的。现在的状况是企业抢着到学校来要人，而学校没有人。从北理工毕业生的去向来看，考研(微博)或出国的占到40%，剩下的60%毕业生基本上都去了国内的制造行业中的一流企业，就业情况是非常好的。

其他院校的车辆工程专业毕业生的就业形势也是很好。据麦可思公司调查显示，车辆工程专业整体以92.4%的就业率，并列位于“2010年主要本科专业就业率排行榜”的36位。

‘报考指南’

三大主要专业方向

车辆工程本科阶段的专业的方向，大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计三个大的方向。另外还会包括如汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，一定要具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。

如吉林大学(微博)车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造；汽车运用管理、保养维修、试验和检测；工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是：掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的、工程实践能力和创新能力强的高级专业技术人才。

看清门道再选择

一般来说，国内院校的车辆工程设置在“汽车学院”或者“机械工程学院”，所以一般所指“车辆工程”就是“汽车工程”，也就是以汽车构造和设计为主要研究方向的专业。但也有一些院校，其主要研究方向是轨道交通车辆。

如西南交通大学，其主要研究方向是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆(火车或者其他有轨车辆)的设计制造。本专业毕业生可在机车车辆、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事工作，或在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。

同济大学(微博)有两个车辆工程专业在本科招生，一个是车辆工程(五年制汽车)专业，一个是车辆工程(轨道交通)专业，两个车辆工程专业隶属的学院不同，录取分数线有略微差别。从往年看，车辆工程五年制专业录取分数稍高一些。汽车学院的车辆工程专业研究的对象是作为运动载体的汽车，偏重于车身设计；而车辆工程(轨道交通)研究领域主要是车辆选择、车辆控制以及交通路线的规划等。由此可见，同样是车辆工程，有的院校偏重于汽车领域，有的院校则侧重于轨道交通，两个学科的研究方向还是有所不同的。

目前我国开设车辆工程专业的院校共有100多所，该专业在京招生的院校基本集中在一批、二批，录取分数的跨度也比较大。从近年来录取分数看，学科优势较强的清华大学(微博)、吉林大学、北京理工大学、湖南大学(微博)等院校的录取分数相对较高，清华大学、北京理工大学的录取分数都要达到640分-650分左右；在京录取的二批院校，如河南科技大学、湖北汽车工业学院等院校的车辆工程专业，历年分数也都在450分以上。

所以，对车辆工程专业有兴趣的考生在填报志愿时，一定要根据自己的喜好和实际分数情况，看清招生专业目录、院校专业设置等信息，选择与自己分数批次相符合的院校。

国家重点学科分布

“车辆工程”专业：清华大学、北京理工大学、吉林大学、西南交通大学

7.轮机工程专业就业前景 篇七

一、电子信息工程专业的概念及特点

电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科, 主要研究信息的获取与处理, 电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。目前电子信息工程已经深入到了社会的方方面面, 并形成了集现代电子技术、信息技术、 通信技术于一体的专业。该专业注重实践, 以应用为宗旨, 更加重视综合发展。作为应用性很强的综合性学科, 它在专业方面需要很多综合知识。首先是扎实的数学知识, 其次还要相关的物理学知识, 最重要的是电学知识。由于其集电、信、化于一体, 该专业知识被广泛运用于生活的方方面面, 小到电话通讯、网络传递、软件设计, 大到国家信息安全维护以及运用于现代化军事。

因为电子信息工程是一门应用性很强的专业, 这要求从业者有很高的综合素质, 主要体现在以下几方面:

1.能够掌握该专业的基本理论知识, 具备理论分析能力;

2.能够对电子电路的进行基础的操作, 具备基本的实践操作技能;

3.能够获取和处理信息, 具备计算机模拟信息的能力;

4.能够掌握该行业的政策法规及前沿动态, 具备一定的创新能力;

5.能够掌握基本的科研方法, 具备一定的科研能力。

二、电子信息工程专业的就业方向

电子信息工程专业应用性广, 就业方向广泛。首先, 可选择电子系统方向, 主要从事雷达、导航、通信、制导等各种电子信息系统的研究、设计、制造和管理工作。其次, 可以选择信息处理方向, 主要从事各种信息处理系统的研究、设计、制造和管理工作。第三, 可选择空间电子技术方向, 主要从事空间科学和航天电子信息系统工作。第四, 可选择电磁场与微波技术, 主要从事天线、电磁场与微波技术及其应用系统的研究、设计、制造和管理工作。最后, 还可以选择移动终端应用开发, 参与游戏的开发、策划、测试, 客户端开发, 影视特效、动画、广告及后期的合成制作。此外还可从事相关的室内设计或建筑设计行业。总之涵盖了当今现代化社会的电子行业。

如此广阔的就业前景及高薪资吸引相当一部分人员从事这一行业, 甚至带动了高校对这方面人才的培养。随着电子信息化专业人才需求旺盛, 各高校都扩招相关专业的学生, 并且建立相应的研究机构。与此同时, 相关的职业技校也开设相关课程培养这方面的人才。然而在欣欣向荣的背后也频频传出与此相关的负面新闻, 诸如从事IT行业的人员工作量大, 经常加班, 导致身心劳累甚至是猝死。还有相关专业的毕业生迷茫焦虑, 面对“身未老心先行”的行业不知是选择继续枯燥还是转身离去。尤其是网上公布的IT工作人员熬夜加班的图片成为每一个即将从事这一行业毕业生的噩梦。

对于这个现象我们应该端正心态, 要看到任何一个行业都有着各自的光鲜与灰暗, 我们不能只看到它绚烂或是糟糕的一面, 而去忽视另一面。如果这样, 不管是做什么行业都会心有抱怨。我们唯有在梦想与现实之间权衡, 一步一个脚印踏实地走下去, 才能找出一条适合自己生存的路。

三、电子信息工程专业的发展前景

由于信息化时代的到来, 信息技术和生物技术无疑成为国家优先发展的重点项目, 电子信息方面的人才也将在相当一段时间内供不应求。我国为了建设高度发达的信息化、现代化国家, 科技市场也将迎来空前繁荣。首先, 4G网络和4G设备的兴起, 迎来网络运营和智能手机销售的新高潮, 中国移动甚至成为世界最大的网络商。其次, 随着物联网时代的到来, 物联网技术被广泛应用于城市管理、数字家庭、数字医疗、定位导航、物流管理、食品安全控制、安防监控等领域之中。第三, 手机游戏迅速发展, 占领市场。最后, 云计算引发IT行业的深层次变革并率领中国电子信息技术向国际突围。

我国电子信息技术产业如此迅速庞大的发展规模令人骄傲, 但想要获得长远持续的发展, 必须有独立自主的高科技技术做支撑。高科技科学技术的发展离不开高科技人才的培养, 只有这样才能为电子信息产业的发展注入持续不断的动力。我们不仅要培养应用性和实践性强的专业型人才, 更要培养富有创新性和研究性强的高素质人才, 两者共同推动电子信息产业的发展。

四、结语

总之, 电子信息工程专业的发展越来越快, 并且其在各项科学及领域所起到的主导作用也越来越突出, 也越来越成为高新技术领域的主要驱动力。随着时代发展和科技进步, 电子信息工程专业也会不断突破与创新, 并且向世界发展。

参考文献

[1]王鑫, 穆怀斌.电子信息工程专业前景及职业发展情况分析[J].河南科技, 2013 (7) :250-251.

8.轮机工程专业就业前景 篇八

摘 要：当前，由于一些高校的土木工程专业教育不符合市场对人才的需求，导致了毕业生就业形势极其严峻。在这样的环境下，毕业生采取何种科学的就业对策，是本文探讨的重点。

关键词：土木工程；就业；对策

土木工程行业经过几十年的粗放型发展，开始逐步进行升级转型，朝着精细化的方向迈步前行，因此行业对于人才的要求也在不断提高。对于刚毕业的学生来讲，缺乏对行业发展的整体预判，没有明确的就业方向，要求不切实际，注定了就业过程的不如意。在新就业形势下，学生如何认清实际、找准就业方向就显得尤其重要。

一、土木工程行业人才需求分析

1.对学历的要求

在我国土木工程行业发展的过程中，企业对人才需求的形势是不一样的。2004年以前，土木工程专业人才紧缺，供不应求，本科生甚至是高职生进入工程设计院都比较容易。2004 之后，本科生和高职生已很难进入设计院，取而代之的是研究生。行业的不断发展前进，用人单位对新进人才的要求也在不断提高，本科生的专业能力已经不足以胜任企业的岗位需求。

2.对复合型人才的需求

目前，我国基础设施建设已经进入转型阶段，在3S勘察与规划、数字化设计、自动化机械施工，新型材料与新型工艺发展应用等方面，已逐渐呈现出国际化、信息化、科技化的特点。土木工程企业为了适应行业发展的需要，已经在进行技术的升级和改造，包括核心技术升级、装备改造、学习现代化管理模式和引进新型的人才。企业的改造升级急需高质量的人才参与其中。另外，参与国际工程建设的设计院、施工单位、管理单位等也存在不同程度的复合型人才缺口。

3.土木工程专业的发展趋势

土木工程未来的发展方向毫无疑问是精细化的，主要表现在工程技术的高效利用、建筑材料要求环保、生态建筑快速发展、自然资源及可再生资源的大规模运用等方面。可持续发展是未来土木工程的主题，在建筑材料方面，会需要更多的绿色环保的工程材料；在工程技术方面，安全监测、修复加工等技术大有作为。要做到可持续发展，利用自然资源和可再生资源是必不可少的一环。同时，未来土木工程行业企业的运营会向专一化方向发展，高精尖的技术和新型的管理模式会越来越受到企业的欢迎。

二、土木工程专业学生的就业对策

1转变自身，打造科学就业观

没有明确的就业方向是当下毕业生普遍存在的问题。对整个行业不了解，对自身能力欠缺客观的评价，导致毕业生找工作十分盲目，他们往往在进入一个岗位一段时间后才发觉不能适应岗位工作，转而另加选择。轮番几次寻找工作的经历才可能会使毕业生有明确的就业方向，但这个过程极大地浪费了他们的精力和时间。毕业生在找工作前应通过多种渠道对整个行业的现状和发展趋势做一个比较透彻的了解，然后在科学评价自身能力和要求的基础上明确自己的就业观。

2.增强学校教育和自学能力，打造复合型人才

当下大多土木工程院校的教育相对于社会行业对人才的要求是滞后的，导致很多毕业生产生学而无用的无力感。在复合型人才如此缺失的当下，如果能把自身打造为适应社会与行业发展趋势的新型人才，那毕业生的就业前景是相当广阔的。这需要院校、教师和学生的共同努力。院校方面需及时调整教育方针以适应当前社会与行业发展的需求。在教学过程中，教学内容不要局限于传统的工程结构等，要增强对行业的国际化、信息化的了解。

3.摆正心态，培养良好品质

施工单位永远是毕业生就业的最大市场，虽然施工单位工作条件艰苦、对技能要求高，让很多毕业生敬而远之。但是只要能坚持下来，施工单位的发展前景还是非常可观的。一线实际施工的经历，会加深毕业生对土木工程各个环节的理解，对以后的发展也是非常有益的。随着经验的积累，一线人员也可实现工程监理、项目经理、项目总监等更高级别岗位的转变。很多有成就的建筑设计师、高级监理等都是这样一步一步走过来的，也都得益于此。所以毕业生要摆正心态，降低要求，培养能吃苦的品质。

就业形势的严峻，由两种因素导致：一是行业的发展对人才的要求不断提高，二是毕业生增多以及教育的滞后。毕业生就业心态的改变和端正，一切从实际出发，努力提高自身能力，培养良好的职业素养，是解决目前就业问题的根本出路。此外，了解新环境下的就业趋势也是提高就业率的关键环节之一。

参考文献：

[1]李思扬.浅谈土木工程就业前景[J].建筑工程技术与设计，2015（26）：1872.

[2]叶凌翰.浅谈我国土木工程就业现状和可持续发展[J].商，2014（52）：29.

[3]李佳，牛晓娜.土木工程专业本科生就业状况与问题分析[J].科技致富向导，2015（1）：253-254.

9.金融工程专业就业前景 篇九

银行：现在各大银行的总行正在着手建立内部风险管理模型，急需金融工程师这类人才，然而，由于银行用人制度比较僵化，真正有水平的人往往未必能进去从事金融工程师性质的工作。

基金公司：基金公司最需要那些能做基金绩效评估、风险控制、资产配置的金融工程人才。 证券公司：正处在一个艰难的时期的证券公司，急需多种工程师这些人才通过集合理财产品设计等方式来寻求生存的机会。

此外，银行资金部也需要金融工程师这类人才，他们在银行间债券市场操作，是未来固定收益证券这一块的主力，同时也是未来大有发展空间的公司债券市场、抵押支持债券这些金融工程产品的设计主力。从这个角度，金融工程师在中国的就业前景非常广阔。

10.轮机工程专业就业前景 篇十

勘查技术与工程专业培养目标：

本专业以工程技术应用能力和素质培养为主线，德、智、体、美等全面和谐发展与健康个性相统一，具有创新意识和创业精神，扎实的勘查技术与岩土工程专业基础和工程实践能力，获得岩土工程师基本素质的应用型高级专门人才。本专业为国家注册岩土工程师职业资格主专业。

勘查技术与工程专业主要课程：

工程力学、地质学基础、工程地质分析原理、工程地质勘察、岩土力学、岩土钻孔工程、岩土工程设计与施工、岩土加固与治理、岩土工程检测技术、岩土工程机械、岩土工程施工项目管理、水文地质学、环境工程地质学等。

勘查技术与工程专业就业前景

11.轮机工程专业就业前景 篇十一

一、我国环境工程专业学生的就业形势分析

一般来说，环保行业的概念比较广，有环保管理部门，如环保局和环境监测等行政、事业单位；有环保设施运营企业，如市政给水处理公司，各企业环保治理站；有环保工程公司，开展工程设计施工建设等；有环保设备生产制造单位；有环保技术咨询，如设计院和环保技术公司。环境工程专业毕业生可以在各环保行业就业，而且作为一个边缘学科，学生跨专业就业也很容易实现。尽管如此，毕业生就业依然艰难，分析原因主要有以下几个方面：

1.目前我国环境工程主要就业方向是水处理，垃圾处理，烟气处理，即通常所说的“三废”处理。招聘环境工程专业的单位主要是一些市政管理部门和一些配备污水处理设施的大中型企业，但由于单位数量的有限及环保设施的自动化程度越来越高，导致对环境工程方面的人才需求越来越少。

2.环境类专业是典型的“越老越值钱”，毕业生会发现在一些工资待遇相对较高的设计院等单位，一般都要求三年以上的工作经验；而且，该专业的毕业生每年的增长数量远大于社会需求。因此，毕业生在入行之前必须接受较低的工资薪水，先就业；等积累经验以后，再考虑择业问题。

3.学生在校所学知识与社会有一定的脱节，如工艺较陈旧，仪器设备落后；另外，学生对一些行业的工艺设计知之甚少。这主要是因为近些年各普通高校环境工程专业多为较新的专业，底子薄，很多都还从属于化工学院；另一方面，即使学生在学校见到比较先进的仪器设备，也只是认识参观，学生的动手实践能力较差，与社会真正的需求不相适应。因此，学生进入企业后需要较长的适应阶段和较强的学习能力。

4.从调查来看，从事环保技术咨询和项目管理工作将成为环境工程就业的主流，目前进驻中国的外企也在这两个方面有着巨大的技术优势，盈利也不错。这些企业招聘时要求有大型项目管理能力，而由于长期以来，我国的环境工程专业定位在污染“三废”治理上，对于工程设计和工程管理等方面较弱，从而限制了学生的就业。

5.在环保设备销售方面，对专业要求较弱，市场需求量较大；但这类岗位大体有这样一个特点：初期工作累，待遇低；对学生的销售技能要求比对专业要求更多一点。这与学生初期的就业期望有一定差距。而如果学生在校学习一定的销售技能，加上本身的专业优势，在销售市场上必然会大有前途。

二、环境工程专业课程设置改革探讨

我国环境工程专业课程设置是在教育部颁布的有关环境工程专业规范的指导下，设置基础课和专业基础课以及选修课，主要是围绕“三废”处理。统一的专业规范对规定基本的教学内容有一定的帮助，但另一方面也导致不同学校之间培养计划、课程设置的雷同，使培养出来的学生具有相同的知识背景，竞争力差，对市场需求的反应也太慢。如何在这种统一的基础上又有一定的灵活性是各高等院校在课程设置方面需要面对的问题。

1.不同学校应有自己的课程特色。在目前的就业压力下，不同学校如果没有自己的特色，培养的学生知识结构雷同的话，学生很难找到满意的工作。所以，各高校应根据其师资情况，充分发挥其优势，在教育部规定的统一课程设置基础上，建立有特色的课程体系和培养计划。如华东师范大学，在统一的基础课和专业基础课的基础上，从限选课和任选课方面，分为宏观和微观两个方向，宏观方面，依托其较强的生态学背景，形成以生态工程学-污染生态学-生态设计-植被生态学-遗传生态学-景观生态学等课程系列的生态学特色；微观方面，形成以环境水化学-废水生物处理-污染控制微生物学-环境生物技术等课程系列的微生物废水处理特色。

我校前身为郑州粮食学院，目前粮油类毕业生供不应求，而环境工程学生签约却较少。根据这种情况，我系在新的教学计划中将粮油食品工艺及其废水处理课程放入选修课，请粮油学院的教师为我系学生讲授工艺部分，而我系教师讲授废水处理工艺。这样可以依托我校的优势形成我们的粮油食品废水处理特色。

2.加强工程素质培养。环境工程教育首先是工程教育，在新的就业形势下，环境工程学生不仅要掌握专业知识，还要掌握社会知识。高校应加强学生的工程素质教育，如开设项目工程学、工程管理学、环境工程设计等课程，以及有关工程的可行性研究，项目的资金筹集，项目实施的总体规划，质量保证原理，工程标准等。使学生不但能够知道工程的组成，还能知道人财物利用以及工程的管理。这是市场的需要。目前来看，由于长期的教育体制影响，开设这些课程对各高校可能有些困难，各高校可以根据实际情况，有意识的引导学生，如鼓励学生选修管理专业的一些课程。这样使我们的专业更进一步与社会接轨，同时扩大了学生的就业面。

3.加强实验和实习课程。环境工程要求学生具有扎实的理论基础知识、宽广的知识面，同时也要求学生具有较强的分析和解决问题的能力，这也是市场的需要，分析和解决问题能力的训练则有赖于较多的实验和实习训练。对于高校来说，这方面主要的问题还在于资金方面，如何在现有的实验室水平上，尽可能的提高学生的动手能力，增加学生实验和实习的机会，是各高校面临的又一问题。实验课程方面，在现有的实验室水平基础上，主要的基础课、专业课应尽可能的开设实验项目。实习方面则分为认识实习和生产实习，认识实习主要使学生获得污染物治理工程、工艺、设备方面的感性认识，可以参观考察各个不同工艺的污水、大气、固废治理实例；生产实习可以将学生安排在环境监测站、污水处理厂或工厂的污染控制工程，让学生了解环境污染处理和控制的现状以及掌握污染控制工程的设计和施工程序等。这样一方面解决了学校实习场所、器材不够和落后的现状，另一方面也让学生了解环境部门的状况，使学生的专业学习与生产实际不脱节。

4.与企业紧密联合，根据市场需求不断推进课程改革。事业单位的有限性决定了环境工程专业学生还是主要面对广大企业。因此，高校必须与企业紧密结合，根据企业的需求不断推进课程改革。如根据企业需要，培养既懂得污染治理工艺过程又懂得工艺设备运行管理的“复合型”人才，或者与企业联合办学。又如加强安全生产教育，这是因为对于量大面广的中小企业而言，设置专门的环保机构的确非常困难，大多数采用与安全管理合署办公的办法，称为“安全环保科”或“环卫安全科”等。

5.加强学科前沿教育和就业指导。应该加设学科前沿动态及就业指导课程，可以以讲座、报告等形式，使学生对新的学科前沿有一定的了解，对就业形势有清楚地认识。这样就可以早作准备，如根据需要提前辅修销售类、管理类课程、提前考取“分析化验高级操作工证”“环境工程设计证书”“ISO14000内审员证”等有用的证书。

三、小结

综上所述，为满足社会对环境工程专业人才的要求，为提高环境工程专业毕业生的就业率，高校必须做好环境工程专业的课程设置和培养计划改革，同时根据自身特点，培养具有本校特色的毕业生。只有这样我国环境环境工程专业教育才能真正起到为我国的可持续发展提供服务的作用，为我国的社会、经济和环境协调发展提供可靠的保证。

12.轮机工程专业就业前景 篇十二

关键词：应用型,生物工程专业,实践教学体系,研究

0引言

在高等教育步入“十三五”的全新阶段, 全国高等院校各专业建设迎来了一个新的发展契机, 面向社会需求培养人才, 并以市场需求或以学生就业为导向设置课程, 这已成为全新的趋向。随着高等教育“大众化”的发展, 高校毕业生逐年增多, 高等学校办学的专业趋向类同, 毕业生的就业矛盾日益突出。多年来, 国家、省政府和学校相应出台了各项促进毕业生就业工作的方针和政策, 党政齐抓共管, 教职工全员参与, 大力拓展毕业生就业市场与渠道, 为毕业生就业提供良好的平台[1]。

安徽科技学院作为国家应用技术型大学建设示点单位、安徽省地方应用型高水平大学建设单位和地方普通本科高校, 为进一步深化教育教学改革, 实现地方应用型高水平大学建设目标, 不断提高高等学校教育教学水平和应用型人才培养质量, 加快应用技术型大学建设和引导地方普通本科高校转型发展, 培养受社会欢迎的“应用型、创新型”人才。结合安徽科技学院十三五规划和应用技术型本科专业人才培养方案制订工作, 本文就安徽科技学院应用型《生物工程》本科专业毕业生就业情况等进行了研究与分析。

1近三年生物工程本科专业毕业生就业基本情况

安徽科技学院生物工程本科专业近三年毕业生共有215人, 各年度毕业生分别为2013年73人;2014年71人;2015年71人。从毕业生的人数上看, 从毕业生生源分布看, 虽然学校面向全国招生, 但大多数生源仍然以安徽省为主 (占88.37%) , 外省生源相对较少 (占11.63%) 。近三年毕业生生源情况见表1。

2近三年生物工程本科专业毕业生就业情况分析

从安徽科技学院2013-2015届生物工程本科专业毕业生就业情况统计来看, 各年度毕业生就业率均达96%以上, 就业情况好, 就业形式多样, 以生物工程类相关企业为主, 继续攻读硕士研究生和事业单位为辅, 少数毕业生在非生物工程岗位上就业。就业的地区大多数在长三角地区, 以上海市、杭州市、苏州市、昆山市、南京市、无锡市和常州市等相关生物工程类企业就业和相关高校攻读硕士学位。

从安徽科技学院生物工程本科毕业生的流向来看, 大多数生物工程专业本科毕业生主要流向各类企业单位、事业单位、基层组织单位等单位就业, 另一去向是高等学校, 通过攻读硕士学位继续深造, 而出国和自主创业的人数非常少, 但有逐年增加上升的趋势。从生物工程本科专业毕业生的就业去向分析来看, 大多数生物工程本科毕业生一毕业就走上工作岗位, 少部分毕业生选择考研继续深造。而利用国家自主创业相关政策开展自主创业的毕业生非常少, 更谈不上创业成功者。

从安徽科技学院生物工程本科毕业生就业单位的性质来看, 在生物工程本科专业已就业的毕业生中, 去生物工程各类企业就业的人数近三年分别为2013届:42.87%;2014届:49.02%;2015届:61.50%;出现逐年上升趋势。近三年通过考研进入高等学校相关学科继续深造的人数也在逐年增加, 2013届:18.34%;2014届:22.56%;2015届:26.18%。近三年去机关事业单位和基层就业的人数极少, 而且呈逐年下降趋势。而生物工程相关企业中非公企业也在逐年增多, 国有企业在逐年减少, 这可能与国家产业结构的调整以及非公有企业的发展有关, 今后一段时间内, 非公有企业将成为高等学校生物工程本科专业毕业生就业的主要去向。而事业单位编制考招、特别是公务员考试制度的改革, 再加上公务员或事业单位工作人员工资待遇与企业单位的不同, 应届本科毕业生, 特别是生物工程本科专业毕业生进入事业单位就业的比例将大幅度减少。今后一段时间内生物工程本科专业毕业生的另一条就业渠道是基层大学生村官, 随着国家社会主义新农村建设和城镇化建设的步伐的加快, 国家鼓励本科毕业生到基层就业[2], 加入新型城镇化建设的队伍, 因此, 生物工程本科专业毕业生将到农村、乡镇、社区等基层组织就业的形式和比例将会上升。

3关于做好生物工程本科专业毕业生就业的几点思考与建议

从近三年安徽科技学院生物工程本科专业毕业生就业情况分析来看, 毕业生就业总体情况是好的, 但也不难看出存在着不少问题。例如:就业区域相对较窄, 主要在长三角地区;就业专业的对口性不高, 部分毕业生就业的岗位与所学生物工程专业的符合度不高;就业的层次不高, 部分本科毕业生从事一线体力工作等。针对生物工程本科专业就业存在的上述问题, 就做好下一步安徽科技学院生物工程本科专业毕业生就业工作年、提出以下几点思考与建议, 供同类高校生物工程本科专业毕业生就业工作同仁们参考。

3.1加快生物工程本科专业向应用型转变

普通本科高校向应用型转变的前提下应用性本科专业建设, 生物工程本科专业要根据区域经济社会发展的需要, 紧密对接产业和行业的需求, 拓展生物工程本科专业现有专业内涵, 主动适应地方经济结构调整和产业新技术的发展, 不断更新人才培养类型与结构, 着力培养高素质应用型、技术技能型创新创业人才。

3.2着力改革生物工程本科专业人才培养模式, 提升毕业生综合实力

人才培养模式的改革是高校向应用型转变的实质, 生物工程本科专业要深化产教融合、校企合作、校地合作的人才培养模式, 加快生物工程本科专业与企业、行业和地方政府等部门的融合发展、协同育人, 共同制定应用型人才培养标准, 共同制定人才培养方案、共同组建教学团队, 共同制定课程体系与教学内容, 共同建设实践教学基地, 共同培养与评价, 全方位实现生物工程专业人才培养与产业行业发展和用人单位人才需求的无缝对接。让学生有更多机会参与企业行业的实践活动, 鼓励学生开展社会实践活动, 加深学生对社会的认知和了解, 发挥校内和校外实践基地的作用, 提高学生实践动手能力、自信心、创新能力和适应社会的能力。真正做到学以致用。

3.3课程体系与教学内容的重构是培养应用型技术技能型人才的基础

生物工程本科专业人才培养方案中课程体系与教学内容的重构是培养应用型、技术技能型人才的基础。要突破现有的学科框架, 紧密结合企业行业发展、技术需求、建设需要和发展趋势等, 重构课程体系。突出以社会需求和学生就业为导向的多样式人才培养方案, 深入推进创新创业教育, 增设实践类课程, 加大实践教学比重, 扩大学生在企业行业部门顶岗实习的规模和内容。以产业技术发展驱动课程体系和教学内容改革, 除了公共课、基础课 (含专业基础课) 、核心课、方向课外, 还应设置专业技能应用与实践实习课, 突出培养学生实践动手能力的课程群。同时, 要建立与企业行业合作的在线开放课程等。

3.4加强就业指导, 培养大学生正确的就业观念

从安徽科技学院生物工程本科专业毕业生就业调查的情况来看, 大多数用人单位强调要加强学生自我定位教育, 很多毕业生就业时青睐工资待遇优厚、工作环境优越的工作, 不愿意选择到基层、环境艰苦或者繁杂的工作, 更不愿意在一线工作。因此, 学校要加大对毕业生的就业指导和就业观念的转变, 利用班主任 (辅导员) 开设就业指导课, 邀请相关企业行业负责人来校举办就业讲座, 利用周末、假期或毕业实习等让毕业生深入到企业行业, 了解用人单位对人才综合素质和实践技能的需求, 让学生提前做好就业的心理准备。

参考文献

[1]冯毅翀, 刘少斌, 许金叶, 等.医学专业本科生就业市场调查与分析——以广东省为例[J].西北医学教育, 2014, 22 (3) :508-511.

13.环境工程专业就业前景 篇十三

就业方向可以大致分为以下九类：

1、继续读研/博/出国等深造→科研/教书/专家

2、毕业→环评单位→环评工程师→环评专家/创业

3、毕业→设计院/环保工程公司→环保工程师→技术专家/项目经理/创业

4、毕业→环保设备材料公司→环保设备材料销售→销售经理/环保业务→创业

5、毕业→环保投资公司→工程师→项目管理人员→高层

6、毕业→污水厂/自来水厂→维护管理人员→高层

7、毕业→国企/外企/民企等制造业→环境管理→环保主管/EHS管理师

8、毕业→监测站/环保局→公务员→环保官员/创业

9、毕业→转行就业

下面分析下各个类型的具体发展路线

环保产业虽然在迅速发展，但究竟没有环境专业学生扩招的速度快，因此，很多人选择继续考研考博等深造。这条路除了个人的能力外，选到好学校、好环境系并跟对导师是这条路的关键。

环评的单位主要有环保局下属的环科院/所、挂高校环境系的环评单位、设计研究院和环保咨询类公司。环批的资源还是主要控制在行政单位中，因此前者是最好所以又是是最难进入的，很多地方都还属于事业编制人员;其次是高校的和设计研究院的环评单位，这类可以学到不少东西，但也不是那么好进的，因为前着多是该校的年轻老师兼职，而后者多招研究生。最后就剩下环评类的公司了，环评类的公司多也是挂靠环科所或高校或设计院的资质。注册环评工程师的考证是刺激该类职业收入的一个转折。

进环保公司/设计院，是目前环境类学生最广泛的去处，其还有更细的分类，如设计工程师，施工工程师，调试工程师，销售工程师等等。因为环保问题最后都要落实到解决上，因而这块市场相当的广阔，因此环保公司也是相当的多。早期，环保公司多比较小，干三四年就能成挑大梁的人物，但因为公司规模小，管理又不正规，收入普遍低，对个人发展很有限，加上创业的门槛比较低，这就促使了技术或者销售/业务工程师积累了些经验和机会后就可以单干。当然，这可能在环保产业越来越规模化的以后将越来越难。所以寻找一家有实力有前景的环保公司在其中不断提升将是职业归宿的重点，若遇到创业的机会，再好好把握。注册环保工程师的考证将是促使该行业正规化并提升该类职业收入的一个转折。

能进入水务/烟气/固废投资公司相当好了，投资型公司都是有背景，有财团的，管理正规，福利也不错。尤其在水务公司里如果把项目承接下来后的运做，将是作为甲方出现，这是一条高级白领之路。只是水务公司一般都要从设计院或建设单位里经验比较丰富的人士，对于毕业生，则很少有这种机遇。

自来水厂/污水厂如今大部分还属于事业单位的性质，但越来越多被水务公司收购而企业化，若能进入，也很不错，收入稳定，生活安定，站稳脚跟后，有很多的业余时间可以从事自己想做的事。缺点是工作缺乏冲劲，薪资涨得比较慢，比较适合养老，更合适三十岁以上的人。但是，如果能精修运行经验，将会非常抢手，目前状况市政污水项目越来越多，有丰富经验的运行管理能手相当缺乏，自然薪资也就会水涨船高了。

国企/外企/名企制造业的环境部门。随着公众对环境问题的关注，企业也都成立环境部门来解决内部的环境问题并协调对外的环境问题。在国企或民企的环境部门，目前可能多是应付型的，还不能成为一个重要部门，但对于比较重视形象的外资企业，环境部门则很受重视，甚至是独立受公司总经理直辖的部门，尤其是许多将环境健康安全结合成一个体系(EHS)的外资企业，该EHS管理师是薪水非常高的一个职业，当然，该职业对个人知识的广博性，实际问题的运用和协调能力以及外语的要求也非常高。因此，这个方向也将在以后越来越多的受到关注。

环保局及相关部门，这个就不必多说了，在中国特色下，()行政单位属于任何产业链的上游。你没得选择的被它管辖考核并在它指定的游戏规则下活动，这就导致了他们天然的优越感。据说环保局要升部级了，这将在未来几年对环保公务员的数量也会进行新的扩编，有机会就去争取一下吧!有很多机会发生。

随着环保重视程度的加强，相关的`配套新产业也会不断呈现，也就有更多新的环保职业产生，外资环保类公司的进驻也提供了很多的机会，并有助于提高行业的水平和薪资。

假如本专业相关的单位都没有进去，而机缘巧合的进入了其它行业，那么也同样恭喜你，中国如今日新月异，机会也是层出不穷，换了一种行业，获得迅速发展的可能性也许会更大。

14.生物工程专业就业前景 篇十四

由于国内没有一家像样的生物公司，所以生物工程毕业的学生与计算机、电子等热门专业或化工、机械等传统专业相比，就业形势与它响当当的名气似乎并不匹配，网上随处可见生物工程专业毕业学生的吐槽。考研辅导专家分析，生物工程专业最近十年几乎还是处于炒作阶段，作为一个发展迅速的潜力专业，生物学专业的前景确实很令人期待，只是国内的就业条件还未成熟，大致而言，生物学专业的毕业生主要有四个就业通道：

一、跨国生物技术公司。这类公司待遇高，工作环境也不错，但一般主要招收名牌大学的硕士生、博士生，非名牌几乎很难进入。

二、大中专院校及其他教学单位的教师。但硕士毕业要想进一线城市的院校或重点大学非常困难，只能进入一些小城市的普通院校，因此待遇一般不会太高。

三、继续深造或出国。在生物学专业的学生中曾流传这样一句话：“学生物将来不是出国就是赌博。”虽然是一句玩笑话，却点出了生物学专业毕业生的另一条重要出路。相对来说，生物学专业在国外会比国内就业相对容易，但和国外其他一些专业如计算机、电子等相比，在收入上仍有一定差距。

四、转行。这几乎是以往生物学毕业生最大的选择，也是最无奈的选择。在以上三种情况都泡汤之后，第四种选择也是无奈之举，转行最多就是做销售、管理类职位的门槛比较低的职位。

15.轮机工程专业就业前景 篇十五

关键词：工程管理,问卷调查,实践教学

0 引言

工程管理专业是1998年教育部颁布的《普通高等学校本科专业目录》中将管理工程、涉外建筑营造与管理、国际工程管理、房地产经营管理等专业被整合的专业。根据国家教育部颁布的《普通高等学校本科专业目录和专业介绍》中明确工程管理专业的培养目标为:“培养具备管理学, 经济学和土木工程技术的基本知识, 掌握现代管理科学的理论、方法和手段, 能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的应用型人才。[1]由于工程管理责任重大, 除具有相应的专业知识外, 还要有良好的身体素质和心理素质。

武汉工程大学从1999年开始设置工程管理这个专业, 迄今为止已经有10届工程管理毕业生。为了系统地收集该校工程管理专业毕业生的就业现状资料, 掌握市场需求的第一手资料, 更好地开展教学改革。对工程管理专业毕业生进行了问卷调查。

1 问卷设计与调查

本次调查设计为半封闭问卷形式, 共有15个选择题和2个问答题。问卷由对目前就业形势的看法、就业现状、就业期望及教学建议四部分组成。通过这些调查问卷的回收整理来反馈工程管理毕业生的就业现状信息。此次问卷通过问卷星平台公开发布, 邀请各位工程管理毕业生填写问卷的方式实施调研活动。发放日期是从2014-3-24到2014-4-15, 共发放问卷100份, 共回收80份, 回收率80%。此外还以打电话、网上聊天及电子邮件等方式对一些问题做了进一步调查研究。

2 工程管理类专业本科生就业现状调研结果

2.1 毕业生的就业领域

调研毕业生就业现状首先从就业领域开始。从图1可以看出, 工程管理专业毕业生目前在建筑行业工作的占82.5%, 其中在建筑施工企业工作的占45%, 在工程 (造价) 咨询公司的占11.25%, 在房地产开发企业的占17%, 在建筑装潢装饰工程公司的占7.5%, 而此外在其他行业的占17.5%。参与填写问卷调查中男生占73.75%, 女生占26.25%。

由以上数据可知:工程管理专业的毕业生接近一半的人毕业了选择在建筑施工企业工作。通过QQ与工程管理毕业生交流, 发现造成此现象的原因有两个:一是因为工程管理的男生比较多, 建筑施工企业需求量大;二是因为企业要求毕业生从基层做起, 先去现场承担项目的技术性工作, 对整个施工过程、施工工艺有了全面的了解才能进行更好的胜任项目管理、造价等工作岗位。

该校工程管理培养目标是:培养具有注册造价师和项目管理的能力和水平, 具备土木工程技术及与工程管理相关的管理、经济和法律等基本知识, 获得造价工程师、项目管理师和建造师的基本训练, 能够在国内外工程建设领域从事项目决策、咨询和全过程管理的复合型高级管理人才。从图1上看, 毕业生的就业领域基本上与该校的培养目标一致。

2.2 毕业生的就业岗位

其次从就业岗位进行调研。从图2可以看出有52.5%的工程管理毕业生毕业后都是从事造价员这个岗位, 从事管理人员工作岗位有15%, 做施工员的有8.75%, 有5%的工程管理毕业生从事市场开发。从饼状图可以发现填写问卷的毕业生没有人从事监理和资料员的岗位, 还有18.75%的工程管理毕业生从事其它的岗位。

从图3看出从2003-2012年我国建筑行业发展迅速, 规模空前, 建筑市场的快速发展和造价咨询、项目管理等相关市场的不断扩大, 社会各行业如房地产公司、建筑安装企业、咨询公司等对造价人才 (包括造价员和造价工程师) 的需求不断增加。因此工程管理专业一半左右的毕业生从事的都是造价员工作岗位。

2.3 毕业生的就业区域

图4是工程管理专业毕业生填写问卷的电脑IP地址, 从某种程度上可以看到毕业生工作的区域分布。

从图中看出, 45%的工程管理毕业生在湖北工作, 据调查问卷其中在武汉工作的占30%, 占相当大的比例。造成此现象的原因和武汉最近几年大力发展基础设施建设有一定的关系, 整个武汉市就有大大小小的项目5000个左右。另外由于问卷的发放对象大部分是湖北人, 也是造成此现象的一个原因。

通过QQ、短信、电话与毕业生交谈再结合图4数据分析知道2003-2008年的毕业生在北京、上海工作的人较多一些, 而在2009-2013毕业生在北京、上海就业的比例呈减少的趋势, 而在西部地区或者二、三线经济欠发达的城市就业的比例呈总体上升的趋势。由此可以看出工程管理专业的就业形势, 尤其在一线城市的就业情况比较紧张, 工程管理专业毕业生要想在大城市找到一份满意的工作, 面临的竞争很大。当然出现这种情况与国家这几年对经济欠发达的西部地区的政策扶持有很大的关系, 西部地区的建筑市场逐渐扩大, 对建筑人才的需求不断增加。

2.4 专业职能技术证书

根据问卷调查有60%的工程管理毕业生在本科期间都考了五大员证。有27.5%和22.5%的毕业生工作之后分别考到造价员和二级建造师。现在项目经理证已经废除, 企业要求项目经理必须持二级建造师证上岗。还有20%的毕业生没有专业技能证书或者持有会计、公务员之类别的证书。一级建造师与注册造价工程师分别只有一个人考到。执业资格证书是适应社会发展趋势, 是我国进行改革开放的必然产物。各种专业职能技术证书可以为建设行业培养大量高素质的复合型管理人才。因此, 工程管理专业毕业生努力考到专业智能技术证书可以更好地适应市场的发展要求, 实现自己的价值。

2.5 就业发展与期望

问卷调查结果如图5-8所示。

(1) 从图5中可以看出有46.25%的工程管理专业毕业生在国企, 30%的毕业生在私企, 在股份制企业的占11.25%, 剩下的12.5%的毕业生在其他性质的单位。通过与毕业生的交谈了解到毕业生刚毕业时更愿意去国企, 国企的管理制度比私企要更加全面完善, 同时国企也招人。不过国家在大学教育这方面进行了扩招, 毕业生越来越多, 国企的用人门槛逐年提高, 因此毕业生应该提高自身的综合能力。

(2) 根据图6可得在国企工作1-3年有30人, 在私企工作1-3年有21人。且在国企工作1-3年年薪3-5万有12人, 而私企有10人。毕业生刚毕业时国企的待遇比私企稍好一些。然而工作4-6年、7-10年时, 国企与私企的待遇差不多。由此可以看出, 只要有能力, 有过硬的专业技术能力, 丰富的工作经验在哪种性质的企业都是受人青睐的。

(3) 根据图7发现有90%的毕业生都可以胜任现在的工作。只有8.75%的毕业生不能胜任现在的工作。这说明大部分工程管理专业毕业生工作一段时间后都可以胜任工作。但是有51.25%的毕业生觉得现在所从事的工作不符合心里的预期, 有47.5%的毕业生觉得符合心里的预期。两个比例基本持平。不排除个体差异, 目标不同的原因。

(4) 从图8可以看出工程管理专业毕业生在公司的发展前景。工作能力成长较慢, 晋升机会较少占40%;工作能力成长较快, 晋升机会较少以31.25%位居其次;然后是工作能力成长有限, 晋升机会较多占16.25%。最后工作能力成长快, 晋升机会多的有12.5%。结合上述数据可以看出晋升机会多只有28.75%, 说明工程管理的毕业生发展前景没有预想那么好。

2.6 知识结构分析

从图9中可以得出有63.75%的工程管理毕业生认为毕业实习是最重要的, 有48.75%的毕业生认为生产实习很重要, 38.75%的毕业生认为课程设计比较重要, 剩下的25%的毕业生觉得毕业设计业比较重要。

这些数据说明毕业实习、生产实习、课程设计、毕业设计这些综合实践教学的内容被工程管理毕业生认为很重要。实践教学可以培养学生的实践动手能力, 增强学生的专业技术职能水平, 使综合实践教学成为学生理论知识与工作单位实际业务能力要求之间的一个桥梁, 提高本专业毕业生的就业与岗位专业适应能力。

3 教学存在的问题

通过调研表明工程管理专业毕业生的所学课程多而不精;教学中的实践环节相对缺乏。具体有以下几点:

(1) 土木工程专业课课时少:工程管理专业是依托土木工程技术的基本知识运用现代管理科学的理论, 方法和手段对工程建设领域进行全过程管理。土木工程技术专业课程要比管理课程课时多。 (2) 实践课程少:从如今国内各个学校工程管理实践课程的设置情况来看, 理论教学所占比重大大高于实践教学。 (3) 校企合作难以落到实处:目前企业还没有接纳学生实习的强制社会责任和义务, 学生到企业实习会给企业带来麻烦和安全责任, 且一般不能直接给企业创造利润。

4 教育改革建议

4.1 课程内容与职业标准对接, 课程设置上要强化专业核心能力

(1) 了解职业标准合理设置课程内容, 基于实际项目开展案例教学。学校应该建立案例库, 整理案例的完整资料。然后设置专门的案例教学课程, 老师生动形象地解说某一案列项目中的工程管理任务。 (2) 以工程项目管理能力和工程实践能力为核心, 探索构造新型课程体系。

4.2 加强实践教学, 提高毕业生实践动手能力

(1) 专门实践导师。许多实践课程都是类似学期末的实践作业, 很难让学生重视起来。如果设有了专门的实践导师, 学生可以随时与导师进行探讨与沟通, 导师为学生提供实习机会, 安排实习内容。 (2) 沙盘模拟系统。沙盘模拟, 是针对代表先进的现代企业经营与管理技术———ERP (企业资源计划系统) , 设计的角色体验的实验平台。学生进入企业实习有很大的困难, 学校应该逐步建立“建筑工程及施工流程模拟室”、“项目管理沙盘模拟实训室”、“工程软件与工程估价实训室”、“工程招投标模拟系统”等。模拟系统应该对学生开放, 并不只是安排课程的时候才能使用, 这样就可以充分利用资源。 (3) 实践课与工作接轨。首先明确工程管理专业的就业岗位需求, 设置满足岗位需求的实践课程。实践课程的设置必须是以就业为导向的, 关于工程管理专业的资格考试也可以作为实践课程的指导, 我国主要的资格考试有注册监理工程师、注册造价工程师、注册房地产评估师、注册建造工程师和注册咨询工程师考试。这些资格考试在工程管理这个行业具有很高的含金量。 (4) 建立双导师制。学校和企业共同合作培养人才是当今世界教育发展的趋势, 是培养高质量全面发展人才的一种有效模式。但是校外实习基地的建设有很大的难度, 建议由学校出面, 与相关工程造价事务所, 共同建立校外实习基地。工程管理本科教育一般都是4年制, 可以增加一年变成5年制, 而最后一年就是在企业实习, 与学校合作办学的企业国家应予政策上的支持。双导师制的建立可以为学生提供很好的实践平台, 也可以为其适应社会提供一个缓冲期。

参考文献

[1]中华人民共和国教育部高等教育司.普通高等学校本科专业目录和专业介绍[M].北京:高等教育出版社, 1998.

[2]张飞涟, 李昌友, 王孟钧.试论我校工程管理专业人才培养模式和课程体系优化改革[J].长沙道学院学报 (社会科学版) , 2006 (2) :11-12.

[3]李秀芳, 陈自力, 金季岚.工程管理专业毕业生就业的现状分析[J].中国电教育, 2013 (19) :200-202.

[4]陈敬武, 徐秋梅.优化工程管理专业实践课程体系, 提升就业能力的实践与探索[A].土木建筑教育改革理论与实践[C].2010, 12:6.

[5]李艳杰, 陈金霞.工程管理专业采用沙盘模拟训练的必要性分析[J].大家, 2012, 08:169.