塔式起重机维护保养协议

塔式起重机维护保养协议（精选15篇）

1.塔式起重机维护保养协议 篇一

塔式起重机使用安全管理协议书

施工单位: 吉林省XX建设有限公司 使用单位：XX建筑劳务有限公司

加强起重机械的安全管理，合理使用。保障起重机械安全生产，为了明确各方的安全责任，根据吉林省《建设安全生产管理条例》、《吉林省建设工程施工现场安全防护标准》、《吉林省建筑工程施工安全操作规程》及有关规定，经各方协商一致，特签订本协议。

机械名称:塔式起重机 型号：TC-4708 数量: 2台 塔式起重机 型号：TC-4007 数量: 1台 项目名称：XX家园1#、5#、6#楼 施工地点：XX市

进场时间：2016年10月10日

一、施工单位责任

1、根据施工组织设计合理选择起重机的型号、性能必须满足工程施工需要，与起重机械出租方协商确定合理安装位置，组织签订起重机租赁合同和安全管理协议书，编制塔式起重机施工方案和建筑起重机生产应急预案以及书面的安全交底工作。

2、向起重机出租方提供安装位置及地质情况，具备安拆现场条件，做好场地与道路的畅通及电力电源设备的配备，负责起重机作业范围内设施安全防护的搭设。

3、提出起重机械使用计划，提前通知出租方合理做好安装、顶升、锚固及拆除等准备工作。严禁违章指挥塔式起重机夜间安装、顶升、锚固和拆除工作。

4、根据出租方提供的基础方案及图纸做好起重机基础施工。由出租方技术人员指导，拆装方验收确认合格后填写验收表方可进行整机安装。整机安装验收后，经项目专业安检人员监督检查合格后方可投入使用。并将起重机租赁合同、安全管理协议书、验收资料、起重机检测报告、建委备案统一编号等相关资料一并存档。

5、对起重机械安装质量监督检查与日常作业检查，对运输作业人员的不安全行为和设备的不安全状态有权制止及采取强制处理措施，严禁以任何理由违章指挥升降机作业。督促各方在施工过程中严格执行环保相关规定。

6、所租用的施工起重机械自验收合格30日内，在市建委（及质监站）互联网进行使用申请，区建委进行使用登记，取得使用登记表挂在设备明显处。

7、为机组人员提供食宿环境，保证机组人员正常生活。

8、负责审核出租方以及拆装方的各种资料。指定专职设备管理人员对设备进行监督检查，督促设备产权单位对起重机械进行检查和维修保养。

二、使用单位责任

1、严格执行吉林省建筑施工起重机械设备管理的若干规定，出租起重机械必须有区建委备案统一编号，并有相应资质检验检测机构出具的检测报告及检验合格证，为承租方提供良好的机械设备和附属设备。

2、根据施工单位提供的工程结构形式、安装位置及地质情况与投入使用日期，做好机械定位勘察与位置确定并制定进场计划，机械设备进场前必须签订租赁合同和安全管理协议书。

3、做好起重机基础方案，提供基础图纸并技术指导基础施工。施工单位组织施工，出租方和拆装方验收合格后方可进行安装。如委托拆装，必须由具有相应拆装资质的企业承担，严禁委托无拆装资质或资质等级与所安装设备不相符的企业进行拆装。同时签订拆装合同及安全协议书，报施工单位一份存档。同一台设备的拆装、顶升和锚固必须由同一拆装企业来完成。起重机安装完毕后，督促拆装方按时验收、整理资料存档，保证按时交付使用。

4、配备足够的操作司机，必须是持有效证件的人员操作并持证上岗。起重机投入使用前必须根据施工现场具体环境、机械性能、升降机操作规程内容等进行书面安全使用说明，对操作人员进行详细的安全交底，做好作业记录、维修保养记录并填写履历书。

5、每月要对起重机进行一次全面安全检查并填写安全检查记录交施工单位一份。司机做好日常对升降机磨损检查与正确使用，不合格的严禁使用。

6、配备起重机操作规程并教育司机服从总包方管理，严格遵守安全操作规程和安全作业“塔式起重机操作规程”规定，做到优质服务，不得故意刁难工地，严禁违章作业，保证施工生产正常进行。

7、在每班作业前，必须对起重机械使用状况进行检查，在检查或作业过程中发现事故隐患或者其它不安全因素时，应立即停止作业或者采取必要应急措施后撤离危险区域，并及时向现场安全管理人员或有关负责人报告。

8、设备出现故障必须及时组织抢修和排除，严禁带病作业，保证起重机正常使用。

9、承担因司机违章操作、机械设备自身缺陷和委托不合格的拆装单位拆装设备

等所发生的事故的全部责任。

10、施工现场在居民区或繁华区域必须遵守环保相关规定，不得超时作业，无特殊情况不得采用鸣笛方式，不得将油污污染地面。

11、根据施工作业特点、施工环境制定安全管理技术措施，并对升降机操作人员做好有针对性的班前安全技术交底和安全教育，并签字方可上岗。严格控制作业人员的不安全行为，杜绝违章指挥和强令冒险及违章作业。

12根据起重机械的作业班次和使用台数，合理配备起重机械司机，每台起重机机械司机不得少于2名。并持证上岗。严禁无证人员从事上岗作业。

13、作业前必须严格检查升降机超标磨损及故障使用情况。达到报废标准的必须报废更新，对设备故障必须及时排除，严禁侥幸、冒险从事吊装作业。

14、掌握安全防护措施，严禁将过长或超过升降机吊笼物料进行运输。严禁打开天窗进行运输作业。对突然出现的意外，要果断指挥立即妥善处理，确保施工现场运输安全。

15、施工现场在居民居住区或繁华区域作业的必须遵守环保有关规定，夜间不得超时作业，不得大声喧哗，清理时不得有强噪声作业。特殊环境和时段作业。

16、起重机械出现故障或者发生异常情况，应立即停止使用，消除故障和事故隐患后，方可投入使用。严禁强制设备带病运行。

17、因分包方违章指挥、违章作业及违反相关规定所引发的事故应由分包方承担事故全部责任。

施工单位负责人（签字）：

使用单位负责人（签字）：

签订日期：

****年**月**日

2.塔式起重机维护保养协议 篇二

关键词：塔式起重机,事故,产生因素,管理维护

1 造成塔式起重机事故的因素

塔式起重机因其使用的特殊性和结构,其安全隐患存在于安装、使用、管理、自然环境的诸多因素中。

1.1 塔式起重机的自身结构因素。

塔式起重机钢结构的刚度、稳定性、强度直接影响塔式起重机的安全性。由于起重机在作业过程中受频繁的交变载荷作用,极易使钢结构发生疲劳破损。如使塔式起重机腹杆焊缝开裂、母材断裂、变形、弯曲等,使结构的刚度、稳定性、强度降低,使钢结构发生疲劳破损,破坏钢结构的局部稳定性,引发事故。

1.2 电气系统、机构的因素。

塔式起重机的工作机构采用电气传动与控制,优点是控制方便、节能、成本低等,同时电气元件易实现标准化和通用化,维修更换方便,易实现各种安全保护。机构电气系统工作状态的好坏,决定着塔式起重机的可靠性、安全性和使用性能,如有损坏和异常,则可能导致事故的发生。如电气系统故障,可导致机构产生冲击振动,造成断轴、断齿而引发事故。离合器、制动器损坏或失控,可能造成冲车和重物坠落事故。电气绝缘老化或损坏可能导致才触电事故。如幅度限位或行程限位失效,可能造成大车或小车冲车以至脱轨事故。超载限制器和力矩限制器失效,可能折臂和倒塔事故。高度限位器失效,可能导致钢丝绳过卷造成断绳和重物坠落事故。相序保护失效,在错位和断相情况下,可能造成操作指令紊乱而引发事故。

1.3 人为的因素。

在诸多塔式起重机事故中,多数事故是因为使用者违章操作或误操作。下面提到的两起事故也有违章操作的因素。某单位非司机不响铃开车,结果把在轨道上进行维修的工人压伤。某机械施工公司安装队在检修TQ80B型塔机时,为更换起重臂拉板销子,准备先把平衡重取下再换拉板销子,因汽车开不过来,于是提出在不取下平衡重的条件下更换拉板销子,把起重臂与起重绳连接在一起,然后用汽车吊起起重臂,打开起重臂拉板销子,在放下吊臂时,由于平衡臂产生的向后倾覆力矩很大,使塔机失去平衡噪声平衡臂连同塔尖一起坠落。

拆装过程事故。由于塔身金属结构体高重量大,塔机拆装属高空作业,危险性大,技术性强。在塔机事故中,拆装过程发生的事故占相当大的比例,且都是比较大型的事故。有的塔机拆装不是请专业安装队完成而是由非专业人员来完成。由于安装人员素质不高,没有编制方案的能力,没有进行方案选择和力学计算的能力,没有制定科学拆装的能力,这样解决不了作业过程中的新问题或特殊问题,发生事故是必然的。有的安装质量不合标准,留下了事故隐患。

管理不当。主管单位和安全部门对工作人员培训不够,对各项规章制度理解和施行不够以及对工作现场管理不够等都为事故发生埋下了隐患。有的企业制度不健全,工作人员无章可循,只好凭个人经验进行作业,易出差错;有的企业未施行专人专机,加上各厂机型不同,操作手柄不值不一,所有司机就有可能操作失误;有的工地为了工作需要,把一些工作人员临时组合作业,使指挥、司机、司索人员难以达到作业协调一致,有的非专业人员或领导临时充当作业人员,不免出现错误和事故;有的企业不重视检修管理,没能把事故隐患消灭在萌芽状态。

1.4 自然因素。

所谓自然因素是指人们未能预见且突发的危害因素,不以人的意志为转移,有的是不可抗拒的灾害。像地震、洪水、台风,可直接或间接造成事故。如塔式起重机制造过程中,结构件残存的内应力过大,使用中应力集中处在外力作用下机构局部应力剧增以致发生构件突然断裂,导致事故,对使用者来说也是不可预见的。还有使用普通结构钢制造的塔式起重机在零下30摄氏度一下作业,会产生脆性断裂,导致受力构件折断。电网供电电压过低,系统电压降过大,造成电气控制失灵,导致机构失控引发事故。

2 塔式起重机日常维护与保养

塔式起重机在工作中,受到弯、扭、压、剪切等多种应力的作用,钢结构及其连接件极易发生疲劳、断裂、松动、磨损等异常变化,所以对设备的维护与保养十分重要。

2.1 塔式起重机各机构的传动部件应定期补注润滑脂。如回转机构、驱动机构、行走轮、轴承等。

2.2 对塔式起重机的结构件焊缝经常进行检查,发现开焊及时补焊。

2.3 检查塔式起重机架体的连接螺栓,发现松动及时紧固。

对于架体采用杆件连接时,更应注意检查连接螺栓,同时连接螺栓禁止使用弹性垫圈防松。

2.4 对各安全装置在每天作业前进行检查,如有损坏失效,应维修合格后再进行作业。

2.5 主要受力构件的表面应定期除锈、涂漆,防止因腐蚀导致受力构件的强度降低,影响安全性和使用寿命。

2.6 经常检查起重钢丝绳及滑轮的磨损情况,发现钢丝绳损坏应及时更换,对轮缘破损、槽壁和槽底磨损超过标准的应及时更换。

2.7 经常检查电气系统的主要元件,所有元件应动作灵活可靠,触电接触良好,触电压力和开距符合技术要求。

3 塔式起重机的安全使用

3.1 塔式起重机的安装应选用有合格资质的专业安装队伍,按

技术要求和专业标准施工,并经安全检验部门检验合格后再投入使用。

3.2 建立严格的安全操作规程和设备保养制度,司机和维护人

员专人专职,经过专业技术培训后持证上岗,杜绝违章操作和违章指挥。

3.3 起重机的选择应根据本地的气象条件、施工季节和工作级别来选择不同的机型。

3.4 在塔式起重机的起重臂上方安装风速仪,当风速超过20m/s,应停止作业。

作业现场应照明充足,视线良好,现场照明电源应与起重机供电电源分设,采用非安全电压照明灯具和电源线应与起重机做绝缘隔离。

3.5 塔式起重机设计的自由高度基础上仍需继续升高时,应加设附着装置,并适当减载使用。

现场应设地面总电源开关,安装漏电保护器。在电网电压波动大的地区使用时,应加装欠压和过压保护,消除因欠压导致的电控失灵而造成的机构运动紊乱,保证各安全装置动作有效可靠。

3.6 严禁在塔式起重机架体侧面张挂大面积的标语牌,以减小风载。机器的配重与压重按技术要求设置,连接固定可靠。

3.塔式起重机日常检查 篇三

日常检查主要内容如下：

1.固定基础或路基轨道符合规定要求。

2.对基础地脚螺栓、塔身、臂架、回转支撑、起重臂拉杆、平衡臂拉杆、卷筒联接螺栓、刹车制动器等关键部位的销轴，螺栓等进行日常检查、紧固，确定无松动或脱落现象才允许开车作业。

3.塔机主要钢结构件应无变形；各机构运转应正常；各减速机、液压油箱的油位符合要求；各润滑点润滑良好；钢丝绳润滑、磨损、穿绕是否符合要求；各信号、警报装置、照明设备、限位装置正常有效（尤其是力矩限制器）。

4.配电箱在送电前，检查各控制器手柄应在零位；接通电源时，检查塔机金属结构部分，应无漏电。

5.各制动器灵敏可靠，摩擦面无油污，间隙调整适当。

6.吊钩和吊钩防脱爪符合要求。

7.起重工具、索具等符合安全技术要求。

4.塔式起重机安全操作规程 篇四

1、起重机应定人、定机，有专人负责，司机应经专业培训并取得省级安检颁发的上岗证，禁无证驾驶，非安装、维修、驾驶人员未经许可不得攀登塔机。在地面总电源闭合后必须用试电笔检查起重机金属结构是否有电，保证安全后再上扶梯。

2、操作前，必须按本说明书的规定进行日常保养和定期保养，对各安全保护装置进行检查，不符合要求严禁作业。3、4、5、在不满足电压及电流要求的情况下禁止工作。

作业地，严禁闲人走近起重机工作范围，起重臂下严禁站人。

起重机作业时，应有专人与司机联系，并指挥吊装工作。（用户需配备对讲机）。

6、司机在吊装作业及重物经过人员上空时，必须鸣铃示警，作业时思想要高度集中。

7、起重机作业时应严格按照说明书起重特性进行。严禁超载超力矩工作，更不允许将有关安全装置拆掉后进行违章作业，顶升加节过程中在未紧固好联接螺栓前不得进行起升回转作业.8、起重机不得斜拉或斜掉重物,严禁用于拔桩或类似的作业,严禁起吊不明重量的物品，冬季严禁起吊冻结的地面上的物品，9、在有正反转的机构中,需反向时,必须是在惯性力消失电机停转后才能开动反向开关，严禁突然开动正反转开关。

10、对有快慢档机构的操作，必须由慢到快或由快到慢，严禁越档操作，每过渡一个的挡位的时间最少应保证2-4秒。

11、起重臂的回转运动没有停止之前，严禁使用回转制动器。

12、严禁使用起重机的吊钩吊运人员。

13、变幅小车上的维修吊栏承载负荷不得超过100kg，操作与维修时栏内不得超过两个人。

14、起重作业时，起重机扶梯及平台上严禁站人，不得在作业中调试和维修机构设备。

15、吊钩落地后，不得再放松起重绳。

16、司机下班前必须完成如下工作：

1将吊钩升起并超过塔机回转范围内的一切物件高度，并将小车置于距塔身中心○15-18mm处。

2将各操作开关拔到零位上，切断室内总电源，门上锁，下塔机后切断地面总电○源。

17、起升机构用慢速档起吊重物时，满负荷运行时间不能太长，每10分钟内连续运行时间不得超过2分钟，以免烧坏电机。

18、风力大于4级，严禁拆装作业，风力大于6级，塔机严禁工作。

19、起重机必须有良好的接地措施，接地电阻不大于10Ω。遇有雷雨，严禁在塔架附近走动。

20、夜间工作或架设必须有充足的光照度。

21、司机室内严禁存放易燃易爆物品。冬季取暖注意防火。

22、塔机严禁带病运转，处理电气故障应有专职人员两名。

23、塔机正常工作温度-20°C～40°C。

24、塔机每重新安装一次，必须按说明书重新调试方可投入使用。

25、塔机工作中如制动器失灵，司机应沉着冷静，发出警报信号，将重物转到空旷无人的地方，用电动机控制重物落至地面，严禁靠自重下滑。

5.1塔式起重机拆除方案 篇五

一、编制依据：

1、《塔式起重机安全规程》GB5144-94。

2、《塔式起重机操作使用规程》JBJ80012-89。

3、《建筑施工安全检查标准》（JCJ59-99）。

4、《河北省<建筑施工安全检查标准>其实施细则》等关于施工机具技术规范标准。

二、工程概况：

本工程是冀州市小康佳苑J1#楼，位于冀新路与友谊大街交叉口。本工程为剪力墙结构，本工程建设规模为地下1层，地上11层。该工程由冀州市银泰房地产开发有限责任公司招标筹建，冀州市旺达建筑有限公司承建，亚瑞建筑设计有限公司设计，总建筑面积：10451.58m2，主体高度：32.8m。

三、机具准备：

预定25吨汽车吊一辆，运输车5吨半挂车。一副专用钢丝绳、四个卡环、10米钢丝绳两条，短绳一条、细绳两条、专用搬手四把、12寸活搬手二把。

四、拆除程序方法：

1、该塔吊机高50米有三道附着，先降标准节，将起重臂转至正前方，将变幅小车行至合适位置并予以制动，松开最上节螺栓（上面八条下面八条）将滚道上装好四个滚轮，顶升，使下面节定位销与上节脱开后向外推标准节，注意每个滚轮处要求有一个，向外推时注意四个轮不得有任何一轮从滚道上滑下来，走偏时必须撬正，推出后，搬开大角后收油缸降套架，当大角落过踏步时，搬平大角直至落至下面踏步上，收油缸使扁担与踏步脱开搬出后，空顶油缸落入下一踏步上，继续顶升，搬开大角后收缸降套架，使回转部分与标准节对正落下，每角上好一条螺栓带好母，跑回小车用短绳吊起标准节，取下四个滚轮，向外跑车将节平稳落于地上，重复此过程至拆完最上道附着后，自由悬高不超过27料时，拆

最上道附着，用长绳两根吊起重臂侧长附着杆吊好打出销子，吊下。其余三根同样，吊抱箍时，用长绳挂好前侧抱箍，后侧抱箍用铅丝捆于标准节上，松开顶丝及抱箍法兰盘处16条螺栓（M24）吊下，再吊后抱箍拆完后继续降标准节，重复本过程至塔吊起重臂高于对面住宅楼顶1——2米时为止。（起重臂至地高20米）。

2、将25吨吊车支于塔身南侧，便于吊车拆卸其它部件使用，用短绳具将平衡量（最大重量为2.26t）取下直接装于运输车上，取平衡重时预留一块平衡重（2.26t）。平衡重销轴集中清点后妥善保存。

五、拆卸起重臂：

1、首先拆方钩钢丝绳，将吊钩落于地面上，由两人起到重臂头部，配合拆下钢丝绳（麻绳扎钢丝绳顶端将其缓慢放下）起主卷扬，使剩下绳长足以吊起重臂拉杆为宜。人员允许情况下，此步骤可与取平衡重同时进行。

2、因场地小，先将起重臂前部十米取，拆下变幅绳，将前绳盘好捆于变幅机构处。支好25吨吊车，取下时吊点要先正确且跨度要适当大一些，人员在高空作业时必须穿防滑鞋佩带安全带，打销子时避免销子、工具掉下。

3、将主钢丝绳绕过塔顶轮与接杆轮绕好后锁至起升固定点。

4、拆拉杆： 25吨汽车吊用短绳吊起重臂10米左右，使起重臂抬起至一定角度，起升绳扇形板与塔顶连接锁不受力为止，打出销子，缓慢平稳地放起升绳使拉杆平放于起重臂上，并用铅丝捆扎牢固，25吨车落钩至起重臂水平，打起重臂根部销子，后将起重臂缓慢放于地面上。

5、拆塔顶、驾驶室及回转，用短粗绳在塔顶处挂好，打出套架销轴、松开连接螺栓，起升吊下放于地面。

6、用一副钢丝绳吊套架及三节标准节，松开标准螺栓后起吊立放于地面。

7、用一副绳吊底下的标准节及基础节，松工地角螺栓吊至地面放倒后，装于车上。

8、拆卸套架平台放于一起，放倒套架装于车上，拆散起重臂装于车上。

9、清点小件：螺栓、电缆、大钩、液压泵站信中转移至新工地。

六、安全技术措施：

由于本施工塔吊高度达50米，安装了一道附着，故在拆除时要更加注意安全。首先，全体拆除人员在拆除本塔吊以前要详细了解拆除步骤和内容。在拆除过程中要做到以下各项安全制度。

1、全体开花答员进入施工现场必须正确戴好安全帽，两米以上高空作业必须系好安全带。

2、拆除塔吊所使需的工具、索具在工作前要进行全面检查，其是否安全有效，否则必须进行更换。

3、拆除过程中要设专职安全员及吊装指挥，拆除工作统一指挥。

6.塔式起重机拆除技术探析 篇六

关键词：塔式起重机,拆除,技术

1 简介

某改扩建工程项目使用DBQ1500 II型塔式起重机作业,因已经完成施工任务,需要拆除。

2 拆除方案比较

2.1 机台拆除的作业方法及技术经济评估

(1)方案一:整体拆除。

将机台整体拆除至地面后再解体。机台的总重量为37.1 t,起吊高度为11.0 m,起吊物体积庞大,这就要求起吊的幅度也比较大。在抬吊拆除时比较难控制吊物的平衡,容易引起吊物摆动或侧向位移磕碰损坏设备,相对来说,单台吊机吊起吊物的平衡及调整比较容易控制且安全,宜采用单台吊机起吊,但要求有足够大起重量的起重设备(100t以上的履带吊)才能满足吊装要求。投入设备及台班:50t汽车起重机0.5个台班,100 t以上的履带吊1个台班。

(2)方案二:分部拆除。

用50 t汽车吊依次拆除机台左、右侧,其机台的总重量为26 t。然后使用70 t汽车吊和50 t汽车吊两端抬吊吊起机台中部。分部拆除机台相对整体拆除体积小得多,抬吊时其平衡及摆动比较好控制。但拆除机台左、右侧螺栓时是高空作业,需搭设辅助棚架,拆除时间比较长。投入设备及台班:70 t汽车式起重机1个台班,50 t汽车式起重机0.5个台班。

综上所述,方案一相对简便点,但起吊技术难度大,且投入设备费用较高;而方案二技术难度不大,投入设备费用较低,但拆除时间较长。对比2个方案,均各有所长,但考虑到设备的安全及避免不必要的麻烦,结合本项目实际情况,采用方案二进行机台拆除。

2.2 主臂拆除的作业方法及技术经济评估

(1)方案一:整体拆除主臂。

将主臂整体拆除至地面再解体。主臂长度为51 m,重量为26 t,吊装高度为11 m,单台70 t汽车吊难以满足吊装要求,故整体拆除主臂时可用2台吊机(70t汽车吊和50 t汽车吊)抬吊的方案。投入设备及台班:70 t汽车式起重机1.5个台班,50 t汽车式起重机0.5个台班。

(2)方案二:分2段拆除主臂。

由于主臂长度为51 mm,重量为26t,50 t汽车式起重机难以吊起,故分2部分进行拆除,第一次拆除臂杆头部和2段6m段、3 m段,长度为22.9 m,重量为11.86t,第二次拆除根部及2段12 m段,长度为28.7 m,重量为13.6t。投入设备及台班:50t汽车式起重机2.5个台班。

综上所述,方案一相对比较简便安全,投入设备费用虽然高些,但可以缩短拆除时间;而方案二虽然可以节省机械费用,但拆除时间较长且高空作业时间较长,安全保障要求较高,相对投入人工较大。对比2个方案并结合项目现场实际情况,采用方案一进行主臂拆除更为合理,更适合项目施工要求。

3 作业准备

(1)技术准备:在拆除作业施工前,需组织所有参加本项目拆除作业的人员(起重司机、起重及司索人员、电工、电焊工等)进行安全技术交底,要求所有作业人员了解该塔机的结构和性能,熟悉拆除工艺,掌握各拆除技术要点。对塔吊各机构进行检修,调试,并做必要的维护保养工作,以确保吊机安全。

(2)机具准备:准备齐全所用机具。

(3)电源准备:按要求准备好施工及设备运行用电源(三相四线制380 V)。电气材料的选择必须满足《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46—2005)和《健筑施工安全检查标准》(JGJ 59—1999)中有关施工用电的规定。

4 拆除技术

4.1 作业程序

场地准备→起重臂放倒→主、副臂撑杆拆除→拆卸平衡重→主、副臂拆除→拆除扳起架→拆除卷扬机→拆除配电房、操作室→拆除机台→拆除“一”字梁→拆除门架→拆除台车→拆除轨道→清理场地。

4.2 技术措施

(1)起重臂放倒作业。①检查各部件就位情况,根据轨道的基础情况将塔吊就位在基础扎实的轨道段上锁好夹轨器,并将臂杆回转至放倒方向(必须顺着轨道方向且轴线投影与轨道平行)。准备好牢固的主臂支承架,用卷尺由塔吊回转中心往放倒臂杆所指定的道路方向量好46.5 m距离,并在此处做好记号,作为放倒臂杆时支撑架支撑主臂的支撑点。支撑架底部基础必须平整且扎实,必要时铺垫适量片石及碎石并碾压压实或铺垫枕木,同时铺垫钢板(8≥10)增加支架与地面的承载面积。②将主变幅绞车和副变幅绞车的制动器调紧,确保放落时安全;恢复主变幅绞车的控制电路,将电气操作开关转至扳起位置,确认其正确,并解除副变幅限位。③开动副变幅绞车放下副臂,放至副变幅绞车余留圈数和开始扳起副臂时相同为止(扳起时余留圈数为第二层的9圈,即主臂与副臂两轴线夹角为70.7°),制动副臂变幅绞车。④松开主变幅钢丝绳的锁扣,开动主变幅绞车,慢慢放下主臂,使副臂头部的滚轮接触地面停止放倒操作,拆除主、副钩,分别收起主、副钩钢丝绳到副臂头部并用铁线绑起钢丝绳头部;继续启动主变幅绞车及放倒操作,同时慢慢收紧副变幅钢丝绳,并沿地面向前滚动,放倒至主臂头部距离地面15.5 m左右时停止主变幅绞车,拆除防后倾拉索与主臂、副臂的连接销子并做好防后倾拉索保护措施后再断续放倒操作,直至主臂放在支撑架上。⑤起重臂放倒过程中主、副钩高度差必须保持在3mm以上,主钩在上,副钩在下。

(2)主、副撑臂放倒。①松开绑扎在副臂头部的主、副钩的钢丝绳,依次开动主、副钩绞车将起重钢丝绳收回卷筒上,在此过程中要派专人进行监护并对收回绞车的钢丝绳进行排列,避免钢丝绳脱槽卡死损伤钢丝绳或排列凌乱。②放松副变幅钢丝绳,使副撑臂慢慢往副臂根部放倒,直至平搁放在副臂根部上,之间用80 mm×120 mm方木或枕木垫上以保护臂杆及防滑,放下过程中还注意副臂拉索的监护,避免打绞或磕碰损伤拉索。拆除松放在地面上的部分副臂拉索,做好标记并卷放绑扎好,其余与副撑臂一起拆除。③调整主撑臂撑杆组使主撑臂拉索放松以便拆除,在25 t吊车及手拉葫芦等机具的配合下拆除主撑臂拉索(中间断开,先拆除与主臂连接的部分,其余与主撑臂一起拆除),做好标记并卷放绑扎好。④在25 t吊车的配合下,拆除主撑臂撑杆,再把主撑臂慢慢摆放到副撑臂上,同时慢慢收紧副变幅钢丝绳,主、副撑臂之间用2根枕木垫上以有足够的空间拆除副变幅钢丝绳。⑤拆除副变幅钢丝绳,把副变幅钢丝绳回收到副变幅绞车,在此过程中要派专人进行监护并对收回绞车的钢丝绳进行排列,避免钢丝绳脱槽卡死损伤钢丝绳或排列凌乱。

(3)拆卸平衡重,注意左、右两侧依次一对一进行拆卸;然后依次拆除主撑臂、副撑臂,注意保护与其连接的主臂拉索、副臂拉索,避免打绞磕碰损伤拉索及其铆头。

(4)拆除起重臂。分别拆除副臂及主臂。①副臂的拆除使用一台25 t汽车吊进行拆卸,由于头部可以滚动,用25 t汽车吊吊住副臂根部段,打出销子后直接放置于地面,与主臂头部铰接的销子拆除应搭设辅助架,同时做好防坠落及落物措施。②开动主变幅绞车将主变幅钢丝绳尽可能放松(卷筒上保留安全圈数即可),使主臂拉索尽可能处于松弛状态以便拆除。在25 t吊车及手拉葫芦等机具的配合下拆除主臂拉索,做好标记并卷放绑扎好。③主臂的拆除使用2台50t汽车吊进行抬吊拆卸,2台吊车的站位必须能够满足顺利放下主臂的位置,并且载荷不允许超过各自额定载荷的80%%。根据以往的拆除经验,主臂根部与机台连接的销轴比较难取出,必须使用32t螺旋顶把它顶出来。④拆除主臂撑杆组。

(5)拆除扳起架。①在辅助汽车吊的配合下,收主变幅钢丝绳将扳起架向机台尾部放倒,搁放在其安装支架上,需要注意的是安装支架的顶部与扳起架的接触面应有垫木。②拆除主变幅钢丝绳,开动主变幅绞车将钢丝绳回收到卷筒,在此过程中要派专人在安全的部位进行监护并对收回绞车的钢丝绳进行排列,避免钢丝绳脱槽卡死损伤钢丝绳或排列凌乱。③拆除与扳起架相连接的扳起拉索,做好标记并卷放绑扎好。④拆除扳起架,扳起架重量为10t,拆卸高度为15 m,用50 t汽车吊进行拆除。

(6)拆除起重绞车、主变幅绞车以及副变幅绞车。

(7)拆除配电室、操作室。配电室重量为6.4 t/间,操作室重量为2.3 t,用50 t汽车吊对它们进行拆除。拆除配电室前必须先拆除各类连接电缆,并搭设架子平台,以便拧出配电室的定位螺杆。

(8)拆除机台及其平台组件。机台分为左、中、右三大部分,拆除时采取逐个拆除的办法,先拆左、右部分,最后拆除中间部分;为便于拆除螺杆应搭设辅助吊架(但不能影响机台的回转);回转驱动装置电源由临时电源供给,回转机台以便吊车就位拆卸,完成左、右机台拆卸后,再接着回转驱动装置的拆卸,最后进行机台中部的抬吊拆卸。

(9)拆除回转驱动机构。回转驱动机构重量为5.6 t,拆除时要注意保护,避免其受挤压损坏。

(10)拆除回转轴承及其支承装置、组件,包括回转中心导电环。

(11)拆除门架组件。门架组件由箱型梁、筒体、门腿、斜杆和底拉杆等组成。①“一”字梁总重为32 t,分箱型梁、筒体(共3节),若分体逐件拆除,则必须搭设满堂架且必须精确计算架子的承载力,高空作业时间长,危险系数较大,故本项目选用整体拆除方案;用70 t汽车吊和50 t汽车吊抬吊,进行整体拆除。②在将“一”字梁拆卸放稳于地面后,应接着进行门腿、斜杆和底拉杆组件的整体拆除,避免因时间长引起缆风绳松动而发生事故。

(12)拆除行走机构。DBQ塔吊的行走机构为双轨式,行走机构共有4套,每套包括球铰链、“T”形平衡梁以及主、被动台车等。

(13)拆除轨道。拆除轨道后把枕木与铁轨拆散分类存放,清点道钉、垫板、轨道连接板,并装箱存放。

5 结语

7.塔式起重机安拆方案 篇七

安装、拆卸方案

安装方案

大汉5009型式起重机在安装前，必须熟读塔机使用说明书，以便正确、迅速安装塔基。立塔时需12T吊车一台、配合好塔吊安装和组装步骤，合理安排好组装人员。

一、塔吊概述

大汉5009塔式起重机为水平臂架、小车变幅、上回转自生式多用途塔机，其标准臂长50米，最大额定起重量为4吨，公称起重力矩为50米，公称起重力矩为4吨每米，最大起重力矩为51.5吨每米。该机主要特点如下：

1.装拆卸方便，采用液压顶升装置来实现增加或减少塔机标准节，使塔机起重高度能随建筑物高度变化而变化。

2.工作速度高，调速性能好，工作平稳，效率高。起升机构基本上实现重载低速，轻载高速；小车牵引机构具有两种速度来满足工作要求，回转机构设有常开式制动器，式塔机就位准确。便于安装作业。3.安全保证装置齐全，灵敏可靠。该机没有重量限位器、力矩限制、高度限制、幅度限制器和回转限制器，确保塔机正常工作。另外，还设有休息平台、护栏等劳动安全保护措施。

4.起升钓钩设有二、四倍率转换装置，操作方便，视野好。

二、固定式基础处理技术条件如下： 1.混凝土标号C30，Ⅰ级钢筋（Q235）2.分层夯实保证基础承压力不得底于0.2MPa。

3.浇注10CM厚素混凝土层后再浇注基础，本基础可二次浇注，而在第一次浇注时，应布置所有钢筋，埋入地脚螺栓。地脚螺栓与低架装配并找校正，地脚螺栓应垂直，垂直度为1毫米。（M30地脚螺栓应热处理HB217-255）再进行第二次浇注。

三、底架的安装

1.将底架安装在基础上，拧紧螺母，拧紧力矩294N每M，应使底架上各螺母预紧力都相同。

2.注意：混凝土的承压能力需达到90﹪以上，方可进入整机总装。

四、安装标准节

1.吊起标准节安装在底座上，用M42×4的高强度螺栓连接，予紧力矩为2100N每米。

2.注意：带顶升耳座的一侧应处于横臂方向。

五、安装顶升套架总成

1.顶升套架总成由四部分组装而成，即顶升套架、顶升撑角、平台及扶拦、液压泵站及油缸。

2.吊装过程要用牵引绳导向，确保吊装安全。

六、回转支撑总成的安装

回转支撑总成由上、下支撑，回转大转轴，回转机构组成，且回转上支承上两面布置平台，工作方便、安全。

七、安装驾驶室节总成

驾驶室总成由驾驶室节，重量限制器，驾驶室以及电器柜组成 其安装步骤如下：

1.在地面上，将重量限制器装于驾驶室节前侧顶部。

2.吊起驾驶室节，将菱形腹杆一面朝平衡臂方向，以便工昨人员进出，驾驶室节用销轴及开口销连接在回转上支撑上。

3.吊起驾驶室，用螺栓连接将驾驶室固定在回转支撑左侧平台上。

八、安装塔帽总成

塔帽总成有塔帽结构，力矩限制器，拉板，安装滑轮及平台组成，安装步骤如下：

1.在地面上将上述各部分组装在塔帽结构上。

2.吊起塔帽总成，用四个销轴与驾驶室节连接并插入开销口。

九、安装平衡臂总成

平衡臂总成有平衡臂，扶拦，平台，起升机构及电气柜等组成。安装步骤如下：

1.将起升机构及电器柜安装在平衡臂上。

2.安装走道，两侧扶拦，扶拦间用卡筛连接，并用开口销锁住。3.安装平衡臂拉杆，并用木棍在起升机构处将拉杆担起。4.平衡臂端系一缆绳，作为吊装时导向用。

5.用两根吊绳挂在平衡臂吊点处，吊起平衡臂，用两个销轴将平衡臂固定在塔帽上，然后用开口销锁紧。

6.稍抬起平衡臂端部，将平衡臂拉杆与塔帽处销接。7.拆除导向缆绳。

十、安装起重臂总成 起重臂组成由起重臂解雇，小车牵引机构，起重小车，起重臂拉杆组成。

1.在地面支架上进行重臂组装，全长范围内不少于5个支架。2.组装拉杆并固定在臂架上弦杆的弓形架上。

3.将小车牵引机构吊装在起重臂上，从臂根面对臂尖，小车上后前引绳的固定件应在左侧。为防止在立塔过程中误开小车，可用钢丝绳将小车固定在起重臂根部。

4.穿饶小车牵引绳，穿绕步骤如下：

内移小车紧靠在臂架根部至动块上，将小车后牵引绳（45米）从绳简上松开，绕过臂架跟部的变幅绳轮，然后固定在小车上，前牵引绳（82米）一端在绳简上绕三圈后固定在简缘上的绳卡上，另一端经过臂架上的弦杆上的滑轮，臂尖滑轮固定在小车张紧简上。5.起重臂端部系导向绳 6.起重臂总成的吊装：

（1）绳试吊是否平稳，否则可适当移动吊点位置。（2）起吊臂架总成至安装高度，用销轴与驾驶室接顶部连接。（3）用提升机构钢丝绳通过塔顶，和臂架拉杆滑轮组拉起臂架拉杆，适当提升起重臂，使拉杆与塔帽顶部拉、板连接。

（4）松开起升钢丝绳并缓缓下放臂架使拉杆处于拉紧状态。

十一、吊装平衡重

根据所使用的起重臂长度，按规定安装不同重量的配重，并用销轴固定。

十二、穿绕起升钢丝绳

起升钢丝绳规格为6W（19）-11-156-Ⅰ-光-右绞（YB829-79）。长度由用户根据使用情况确定，单卷筒的最大容绳量为350米。

十三、塔身顶升加节准备

顶升加节是一个重复多次的动作过程，步骤是：

1.撑在撑脚上的油缸顶起上塔部分，借助于套架上的棘爪把顶升部分支撑在塔身的顶升耳座上，拆卸撑脚与耳座的连接，收缩油缸，升起撑架，把撑脚锁定在上方升耳座上。上述动作反复进行二次以获得加节空间。2.入标准节

塔机顶升部分通过套架棘爪支撑在塔身的最后一个标节的上耳座上，活塞杆几乎完全伸出，但在整个升顶过程中，不应使套架上的导轮超过塔身的固定部分。

把标准节滑向塔身，并引入套架，操作顶升机构，套架上升使棘爪脱离顶升耳座，通过控制杆使棘爪离开塔身。

操作顶升机构，使标准插入下塔身，用M42×4高强度螺栓连接，其预紧力矩为2100N每M，并在螺栓副有相对磨檫的部位涂上一层MoSz复合钙基润滑脂，拆卸加节滑轮。如不加节，则用M42×4高强度螺栓副连接回转支撑与塔身预紧力矩为2100N每M，重复以上步骤，反复顶升加节，直到达到要求高度。

标准节连接未使用标准销时，严禁起吊重物。最后一节标准节连接必须做到：下部与塔身连接，上部与回转支撑右脚连接。

十四、投入使用前的工作

塔机在投入使用前，应进行全面的检查和必要的安装作业，对机构和安全装置进行认真的调试，确保安全保护装置有效，以避免妨碍正常工作次序和安全事故的发生，确保塔式机的正常使用和安全运行。

拆卸方案：与安装方法相同，顺序相反，先装的后拆，后装的先拆。

****建筑安装工程有限公司

8.塔式起重机起重量规定有哪些？ 篇八

起重量是吊钩能吊起的重量，其中包括吊索、吊具及容器的重量，起重量因幅度的改变而改变，因此每台起重机都有自己本身的起重量与起重幅度的对应表，俗称工作曲线表，

起重量包括两个参数：即最大起重量及最大幅度起重量。

最大起重量由起重机的设计结构确定，主要包括其钢丝绳、吊钩、臂架、起重机构等，

其吊点必须在幅度较小的位置。

最大幅度起重量除了与起重机设计结构有关，还与其倾翻力矩有关，是一个很重要的参数。

塔式起重机的起重量是随吊钩的滑轮组数不同而不同。一般两绳是单绳起重量的一倍，四绳是两绳起重量的一倍等等。可根据需要而进行变换。

9.塔式起重机标准节内力分析 篇九

关键词：塔式起重机,标准节,内力

0 引言

塔式起重机有很高的塔身和很长的臂架, 可以提供一个很大的施工范围, 因此广泛应用于建筑施工和工业起重领域。塔身一般由很多个标准节组成, 每一个标准节的拓扑形状、几何尺寸、截面类型和安装方法都是相同的。因此在设计塔身时, 可以先从分析标准节入手。

1 塔身建模和位移约束

1.1 塔身建模

塔身标准节模型尺寸为1.3mm×1.3mm×2.2mm, 标准节由主弦杆和腹杆构成, 腹杆又分为斜腹杆和直腹杆。根据塔身的受力特点 (即外力主要作用在节点上, 在杆件上很少有外力作用) , 标准节可以简化为只对两个节点受力的link单元进行分析, 这样塔架就简化为空间桁架。本文考虑了塔身自重的影响, 杆件上有均布荷载, 所以采用空间梁单元Beam188建模, 这样更接近实际情况。选用单元建模不仅提高了计算精度, 而且可以显示单元的实际截面形状。塔身建模的主要命令如下:

建好的标准节模型如图1所示。

使用命令“/eshape, 1”可以显示标准节的实际模型图, 如图2所示。

1.2 位移约束

根据塔式起重机与地面的实际锚固情况, 在底部4个节点分别施加约束, 节点1在Y方向和Z方向施加约束, 节点2在Y方向, 节点3在X和Y方向, 节点4在X、Y和Z方向施加约束。

2 塔机工况

本文考虑如下3种载荷工况对塔机塔身标准节的影响。

工况1:

在满载情况且塔机臂架与塔身腹杆平行时, 塔身承受130kNm的弯矩和200kN的压力。在满载情况下考虑塔机在起重臂一侧倾覆的可能性最大, 因此取起重臂一侧的立柱与地面的交点为转动中心。这样在4个立柱上力的分配为:起重臂一侧19号和20号节点承受压力150kN, 靠近平衡臂一侧的17和18号节点承受拉力50kN。

工况2:

在满载且塔臂在45°方向时, 靠近平衡臂一侧的17号节点承受拉力30.7kN, 中间立柱顶端的18和20号节点承受压力40kN, 靠近起重臂一侧的立柱顶端19号节点承受110.7kN的压力。

工况3:

当塔臂在水平面内回转时, 标准节会产生扭转作用。由塔臂的平衡重、起重物重以及塔臂自重, 根据塔臂的回转速度可以计算出启动瞬间的角加速度, 进一步可求出标准节承受的扭矩为5 000Nm。由文献[1]知可将扭矩平均分配给4根立柱, 这样每根立柱承受的力分解在X和Z方向各为961.54N, 分别作用在标准节的17、18、19、20号节点。

3 各个工况下的变形和内力分析

3.1 工况1

首先通过“/post1”进入后处理模块, 然后通过“set, 1, 1”选择第一载荷步也就是工况1。输入命令“pldisp, 2”, 这样就可同时显示出标准节在变形前 (虚线) 、后 (实线) 的图形, 如图3所示。

输入以下命令提取各杆件的内力:

其中:命令“etable, smisc31, smisc, 31”定义起始端的轴向应力SDIR的单元表smisc31;“etable, smisc36, smisc, 36”定义终止端的轴向应力SDIR的单元表smisc36;命令“plls, smisc31, smisc36”图形显示单元轴向应力分布。得出的在工况1下标准节的轴向应力如图4所示。

3.2 工况2

通过“set, 2, 1”选择第二载荷步, 经过与3.1相同的步骤可以得到工况2下标准节的变形图和轴向应力图, 如图5和图6所示。

3.3 工况3

通过“set, 3, 1”选择第三载荷步, 经过与3.1相同的步骤可以得到工况3下标准节的变形图和轴向应力图, 如图7和图8所示。

从有限元分析结果图3～图8中可以看出, 塔机标准节立柱的轴向应力在3种工况下总体变化不大, 但在工况3下斜腹杆出现较大应力, 说明斜腹杆在塔机的抗扭方面发挥很大的作用。

4 结语

塔机塔身标准节中的立柱主要承担竖向的载荷, 腹杆主要配合立柱受力, 它主要在塔身承受扭转力和水平方向的力时发挥作用。塔身整体的轴向力由立柱承担, 腹杆主要承担剪力和平行于塔身轴线的扭矩。

参考文献

[1]徐格宁.机械装备金属结构设计[M].第2版.北京:机械工业出版社, 2009.

[2]龚曙光, 谢桂兰, 黄云清.Ansys参数化编程与命令手册[M].北京:机械工业出版社, 2009.

10.塔式起重机安拆施工方案 篇十

一、安装概况：

本工程垂直运输采用QTZ315型塔式起重机两台，臂长42m，最大起重量16t，最大力矩3t，42m处最大起重量0.94t。塔吊基础制作图详见塔吊公司提供施工图。

二、塔吊安装及顶升人员安排及职责：

1、塔吊安装

塔吊安装人员安排及职责表

序号 职 务 人数 职 责 总指挥 1人 负责按顺序组装，各个部位连接、检查等全面工作及安全。作业指挥 1人 负责安装前准备工作、人员、工具、塔吊组装件到位、汽车、汽车吊指挥 第一安装组 2人 负责液压、回转、内外爬梯 第二安装组 7人 负责塔吊各部件的连接、工作平台的安装 5 第三安装组 2人 负责塔吊电线路连接

其他 25T、8T汽车吊各1台，5T加长汽车2台，枕木30根，民工8人。

2、塔吊顶升

塔吊顶升人员安排及职责表

序号 职 务 人数 职 责 总指挥 1人 负责全面顶升及安全工作。2 作业指挥 1人 负责具体顶升操作指挥工作。3 司机 负责操作塔吊运转。标准节进出 负责标准节进出及保险工作。5 操作人员 负责定位销连接工作。6 液压 负责操作液压顶升工作。上保险 负责上保险到位和连接梯子工作。8 下保险 负责下保险到位工作。地面操作 负责地面标准节挂钩起升工作。10 电力 负责电力正常使用、电缆定位工作。11 地面安全 负责地面周围安全工作。

三、塔吊安装进度安排： 塔吊安装进度安排表

安装顺序 作业内容 天数

第一次安装 外套架、回转、支撑、塔头、驾驶室、全部锁钉到现场，安装完成 1天

第二次安装 配重、后平衡、其中臂、小车、钢丝绳、拉杆到现场；8t吊车地面组装，安装合并并串钢丝绳 3天 调 试 各安全装置、维护保养、荷载检查 1天

待有关部门对塔吊进行检查验收合格后，发证交付使用。

四、塔吊安装安全措施及要求

1、塔吊安装架设时应按使用说明书中有关规定及注意事项进行。塔吊在架设前应对架设驱动机构（塔吊自身的机构）进行检查，保证机构处于正常状态。

2、安装时风速不得大于5m/s。

3、安装后，在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度偏差值不得超过3/1000。

4、塔吊的尾部与周围建筑物及建筑物外围施工设置之间的距离不得小于0.5m。

5、有架空输电线的场所，应避免塔吊机构进入输电线的危险近程。塔吊的任何部位与架空输电线的安全距离，应符合下表的规定： 起重机对输电线的安全距离（m）表

位置 电压（kv）

<1 1~15 20~40 60~110 220 沿垂直方向 1.5 3 4 5 6 沿水平方向 1 1.5 2 4 6

6、固定式塔吊基础必须根据厂家提供的使用说明书中要求设置钢筋混凝土基础。

7、塔吊安装后投入使用前，必须进行试车及试吊试验，在投入使用前必须起吊最大额定重量和最大幅度时的额定起重量，并使各机构分别进行一个循环作业的运动。

五、安装作业要点：

1、要有专人指挥，相互配合，确保安全生产。

2、参加高处作业的人员要严格遵守高作业的安全技术规程。

3、安装作业区内禁止闲人逗留，拆除影响安全作业的电线。

4、对吊装用的钢丝绳索、长环要认真检查，严格按更新标准及时更新。

5、液压顶升系统各部分管接头要紧固严密。

6、检查电缆、电线的绝缘是否良好，电机接线是否正确，各行程开关动作要灵敏可靠。

7、必须有完好的接地设施，接地电阻值不得大于4Ω。

8、起动前重点检查项目应符合下列要求：（1）、金属结构和工作机构的外观情况正常；（2）、各安全装置和各指示仪表齐全完好；（3）、各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定；（4）、主要部位连接螺栓无松动；

（5）、钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定；（6）、供电电缆无破损。

9、起重吊装的一般要求：

（1）、参加起重吊装作业的人员必须了解和熟悉所使用的机械设备性能，并遵守操作规程的规定。

（3）、起重机的司机和指挥人员应熟悉和掌握所使用的起重信号，起重信号一经规定，严禁随意擅自变动。

（4）、指挥人员必须站在起重司机和起重工都能看的见的地方，并严格按规定的起重信号指挥作业。如因现场条件限制，可配备信号员传递其指挥信号。

（5）、高处吊装作业由经过体检合格的人员担任，严禁酒后和心脏病患者从事起重吊装的高处作业。

（6）、严禁任何人在已吊起的构件下停留和穿行，已吊起的构件不准长时间停在空中。

（7）、运输构件时应支垫稳妥，捆绑牢固，运输的过程中，应采取措施避开各种障碍物。

（8）、对所起吊的构件，应事前了解其准确的自重，并选用合适的滑轮组和起重钢丝绳，严禁盲目的冒险起吊。

（9）、预制构件起吊前，必须将模板全部拆除堆放好，严禁构件吊起后模板坠落伤人。

（10）、现场堆放构件，必须支垫稳妥，并用支撑撑牢，严防倾斜、倾倒。

（11）、严禁将构件堆放在通行道路上，保证消防通道畅通无阻。（12）、使用撬杠做撬或拨的操作时，应双手握持撬杠，不得用身体扑在撬杠上或坐在撬杠上，人要立稳，拴好安全带。

（13）、起吊时，起重物必须在起重臂的正下方，不准斜拉斜吊。（14）、严禁超载，起重机在卸载或空载时，其起重臂必须落到最低位置，即与水平面的夹角在60o以内。

（15）、起重机从电线下行驶时，吊臂的最高点与电线之间应保持的

距离同4条。

（16）、在高压线或裸线附近工作时，应根据具体情况停电或采取其它可靠保护措施后，方准进行吊装作业。

（17）、构件吊装就位，必须放置平稳牢固后，方准松开吊钩或拆除临时固定。未经固定，不得进行下道工序，或在其上行走。（18）、遇六级以上大风，或大雨、大雾、大雪等恶劣气候条件时，应停止起重吊装作业。

（19）、在雨期或冬期进行起重吊装作业时，必须采取防滑措施。即应清除冰雪、铺垫草袋等。

（20）、高处作业人员使用的工具、零配件等，必须放在工具袋内，严禁随意丢掷。

（21）、在高处用气割或电焊切割时，应采取可靠措施防止已割下物坠落伤人。

（22）、工人在安装、校正构件时，应站在操作平台上进行，并佩带安全带。

（23）、不直接参加吊装的人员与吊装无关的人员，禁止进入吊装作业现场。

10、起重机塔身升降时，应符合下列要求：

（1）、升降作业过程，必须有专人指挥，专人照看电源，专人操作液压系统，专人拆装螺栓。非作业人员不得登上顶升套架的操作平台。操作室内只准一人操作，必须听从指挥信号；

（2）、升降应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照

明；

（3）、风力在四级以上时，不得进行升降作业。在作业中风力突然增大达到四级时，必须立即停止，并应紧固上、下塔身各连接螺栓；（4）、顶升前应预先放松电缆，其长度宜大于顶升总高度，并应紧固好电缆卷筒。下降时应适时收紧电缆；

（5）、升降时，必须调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，并应按规定使起重臂和平衡臂处于平衡状态，并将回转机构制动住，当回转台与塔身标准节之间的最后一处连接螺栓（销子）拆卸困难时，应将其对角方向的螺栓重新插入，再采取其它措施。不得以旋转起重臂作来松动螺栓（销子）；

（6）、升降时，顶升撑脚（爬爪）就位后，应插上安全销，方可继续下一动作。

（7）、升降完毕后，各连接螺栓应按规定扭力紧固，液压操纵杆回到中间位置，并切断液压升降机构电源。

11、起重机的附着锚固应符合下列要求：

（1）、起重机附着的建筑物，其锚固点的受力强度应满足起重机的设计要求。附着杆系的布置方式、相互间距和附着距离等，应按出厂使用说明书规定执行。有变动时，应另行设计。

（2）、装设附着框架和附着杆件，应采用经纬仪测量塔身垂直度，并应采用附着杆进行调整，在最高锚固点以下垂直度允许偏差为2/1000；

（3）、在附着框架和附着支座布设时，附着杆倾斜角不得超过10°。

（4）、附着框架宜设置在塔身标准连接处，箍紧塔身。塔架对角处在无斜撑时应加固。

（5）、塔身顶升接高到规定锚固间距时，应及时增设与建筑物的锚固装置。塔身高出锚固装置的自由端高度，应符合出厂规定；（6）、起重机作业过程中，应经常检查锚固装置，发现松动或异常情况时，应立即停止作业，故障未排除，不得继续作业；

（7）、拆卸起重机时，应随着降落塔身的进程拆卸相应的锚固装置。严禁在落塔之前先拆锚固装置；

（8）、遇有六级及以上大风时，严禁安装或拆卸锚固装置；（9）、锚固装置的安装、拆卸、检查和调整，均应有专人负责，工作时应系安全带和戴安全帽，并应遵守高处作业有关安全操作的规定；

12、其它要求

（1）、每月或连续大雨后，对混凝土基础，应检查其是否有均匀沉降。（2）、应保持起重机上所有安全装置灵敏有效，如果发现失灵的安全装置，应及时修复或更换。所有安全装置调整后，应加封（火漆或铅封）固定，严禁擅自调整。

（3）、当同一施工地点有两台以上起重机时，应保持两机间任何接近部位（包括吊重物）距离不得小于2m。

（4）、起重机作业前，应检查轨道基础平直无沉陷，鱼尾板连接螺栓及道钉无松动，并应清除轨道上的障碍物，松开夹轨器并向上固定好。（5）、送电前，各控制器手柄应在零位。当接通电源时，应采取用试电笔检查金属结构部分，确认无漏电后，方可上机。

（6）、作业前，应进行空载运转，试验各工作机构是否运转正常，有无噪音及异响，各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确定正常后方可作业。

（7）、起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过起重机的相应幅度下规定的重量。

（8）、应根据起吊重物和现场情况，选择适当的工作速度，操纵各控制器时应从停止点（零点）开始，依次逐级增加速度，严禁越挡操作。在变换运转方向时，不得直接变换运转方向、突然变速或制动。（9）、提升重物，严禁自由下降。重物就位时，可采用慢就位机构或利用制动器使之缓慢下降。

（10）、提升重物作水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5m以上。（11）、作业中，当停电或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。如吊钩上挂有重物，应稍松稍紧反复使用制动器，使重物缓慢的下降到安全地带。

六、塔吊拆除准备

1、主要人员安排

本拆除工作共安排21人，具体分工如下： 现场总指挥 1人 司 机 1人 接送标准节 1人 液 压 1人 打 锤 6人

上 保 险 2人 下 保 险 2人 地 面 3人 电 工 1人 安 质 员 1人 防 护 员 1人 现场总监督 1人

2、主要机械设备及工具用具 主要机械设备及工具用具表

序号 名称 规格 数量 备注 1 汽车吊 25t 1台 2 汽车吊 8t 1台 3 汽车 4t 2台 卷扬机 1t 1台 配φ11.5钢丝绳200m 5 大锤 18磅 5把 6 扳手 4把 钢绳 φ15.5 6×37+1 4根 每根长4m 8 钢绳 φ18.5 6×37+1 4根 每根长8m 9 白棕绳 φ9.3 200m 10 倒链 2t 2个 11 安全带 10条 12 防滑鞋 21双 铁线 8# 100Kg 14 工作服 5套 15 手套 21双 16 氧割设备 1套 滑轮 2t 6个 其中2-2滑轮2个 18 撬棍 3根

3、拆除工艺流程

塔吊拆除前施工准备→拆卸塔身→拆除钢绳和配重→拆卸起重臂→拆卸平衡臂→拆卸塔头、回转支承、塔身第一节、套架→拆卸底盘

七、拆除方法

1、施工准备

(1)、拆除前应保证作业现场无障碍物，人员、机具到位，机械运转正常。

(2)、联结好通往塔头的扶梯。

(3)、将套架升至塔身顶部，并将其4个角用销接好。

2、拆卸塔身

拆卸时，塔机应始终处于顶升时的配平状态。

(1)、顶起塔机部分，当回转支承支脚离开塔身鱼尾板2厘米左右立即停止顶升，将加节吊钩架固定件销闭在应拆卸的标准节上。(2)、将连接该节与下一标准节的锁销和销轴拆下，拆开扶梯。(3)继续向上顶升，直至标准节与鱼尾板脱开。(4)、将套架上的止动靴支撑在塔身顶升耳座上。

(5)、将吊钩架和标准节推出套架。反复作业，将标准节降至地面基本节上。

(6)、当标准节降至地面前，将回转支承支脚插入下方基本节鱼尾板内，并在4个角上插入安全销。

(7)、落下配重物，将加节钩固定在吊钩架上，将标准节降至地面。(8)、再将吊钩架提起挂在导轨上，与另一个标准节上相连重新提起配平重物，反复操作，直至塔身完全拆卸完毕。(9)、拆除液压系统，降至地面。

(10)、用销轴将回转支承与塔身基本节连接起来。(11)、拆卸顶升附件。

3、拆除钢丝绳和配重

(1)、将滑轮组降至地面，从臂架端部的旋座上取下钢丝绳楔套。(2)、将起升绳绕在卷筒上，吊车辅助拆卸配重，臂架。

(3)、将小车移至臂根，并固定在臂架上，卸下前后钢绳，后绳绕在小车卷筒上，卸下前绳。(4)、切断电源，拆除电缆。

4、拆卸起重臂

(1)、根据现场情况，先用吊车拆除10米前臂。(2)、用张拉器拆卸拉杆。(3)、吊起根部将臂架放至地面。

(4)、将张拉器装在平衡臂根部，固定于平衡臂拉杆的连杆处，作二绳滑轮组。

(5)、用两根8米的钢绳在吊点处吊起起臂架，轻轻提起臂架，使拉杆放松。

(6)、用张紧器张紧滑轮组，拆卸下连杆交缓慢放松张紧器，直至拉杆放置至臂架上弦杆支架上。

(7)、用销轴将拉杆固定在臂架上弦杆上，转动扶梯置于驾驶室底部后，将驾驶室推进塔身。

(8)、拆除塔头上安全绳，装上一根绳引导臂架下落。

(9)、向上提起从臂架根部至塔头的通道，将臂架降至地面，推出驾驶室，升起转动扶梯。

5、拆卸平衡臂

(1)、用三根长4米的钢丝绳吊起起升机构，钢绳分别固定在起升机构底座的3个吊环上。

(2)、拆下平衡臂上的4个底座固定轴销，吊起底座将其放到地面。(3)、将张拉器固定在驾驶室节上，其活动绳连结在平衡臂拉杆上。(4)、用一根8米长的钢绳中间对折和两根4米长的钢绳挂在平衡臂吊点人。起吊平衡臂。

(5)、提起平衡臂，放松拉杆。拉紧张拉器钢绳，抽出销轴，放松张拉器直至拉杆放到平衡臂上。

(6)、提起从塔头到平衡臂的通道，拆下平衡臂销轴，将平衡臂放至地面。

6、拆卸塔头、回转支承、塔身第一节、套架(1)、拆卸回转支承。

吊起套架，拆下与回转支承连结的销轴，将其支撑在止动靴上，用两根4米钢绳和一根8米钢绳吊起回转支承，把回转支承从塔身第一节上拆下来，放到地面。

（2）、用两根8米钢绳套在鱼尾板轴销上，拆卸塔身第一节和套架。

7、拆卸底盘

8、附着拆除

本塔吊共设附着三道，6根支撑，每个支撑重约0.5吨，附着自重大而悬空，拆除安全系数小。拆除采用绞车和倒链结合，绞车设在塔身，倒链设在主楼上。

拆除时先用绞车和倒链分别吊在支撑两头，受力后，先拆除塔吊销轴，然后将支撑推出鱼尾板，再拆除主楼侧销轴，将整个支撑悬空缓慢下放，在下一楼层处将倒链摘钩，利用绞车将支撑放至地面。附着支撑拆完后，开始拆附着框，从里到外逐渐解体，特别注意，拆除一件用8#铁线固定一件，防止交错扭劲或脱落。销轴退出2/3时，接销轴人和打锤人要互相呼应，防止销轴飞出伤人。

八、道路管制与封闭

1、塔吊拆除时其臂呈南北向放置，拆除过程中封闭作业区，作业区周围设立明显安全标志和标语。

2、作业区内禁止其它生产活动，其它施工人员进入工地应在防护人员指导下走安全通道。

3、拆除3节至20节时，自上午6时至14时30分，工地禁止进任何材料，禁止任何车辆出入（工程车除外）。

4、拆除1节至塔头时，作业区禁止拆除作业以外的任何车辆、人员出入行走。

九、施工进度安排

施工准备 1天 拆25~22节 1天 拆第一道附着 1天 拆22~16节 1天 拆第二道附着 1天 拆16～11节 1天 拆第三道附着 1天 拆10～3节 1天 拆塔头、回转支承 2天 拆2～l节 1天 装箱清点 1天 共12天

十、安全措施

l、拆除工作所有人员必须进行技术交底，主要人员持证上岗，有一定素质的操作人员。严禁工作人员脱岗。

2、参加作业人员应检查身体，如高血压、癫痫、眩晕等，不得参加高空拆除作业，严禁酒后作业。

3、参加拆除作业人员必须按规定正确着装，佩带安全带和安全帽。禁止穿硬底鞋和带打易滑的鞋。

4、构件堆放必须支垫稳妥，严防倾倒伤人。

5、拆除工程必须遵守安全规程，统一指挥拆卸程序，防止当移开某一部件时，塔身其余部件失去平衡。

6、拆卸现场应设防护，非作业人员严禁入内，重物下不得有人停留或通过，拆卸现场应有足够的无障碍工作面。

7、下降搭机时，止动靴上必须安装安全楔。

8、操作人员应严格执行指挥人员的信号，当信号不清时，应予重新确认。

9、塔楼、地面采用对讲机联络。

10、遇有5级以上大风、大雨、大雾等恶劣天气，应停止拆卸工作。

11、拆卸前，应对所有机械设备。工具进行检查，确保完好：塔吊接地电阻＜4Q。

12、高空作业所应用材料要放平稳，工具应随手放入工具袋，上下传递物件禁止抛掷。

13、卷扬机应安装在乎整、坚实、视野良好的地点，机身地锚必须牢固，卷扬筒与导向滑轮中心线应垂直对正，卷扬机距滑轮一般不小于15米。

14、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三卷。

15、作业时不准有人跨越卷扬机绳。

16、倒链的链盘、倒卡。链条如有变形严禁使用。

17、操作时，不准站在倒链正下方。

18、重物需在空间停留时间较长时，要将小链柱在大链上。

19、乙炔发生器不得放在电线正下方，与氧气瓶不得同放在一处，距易燃、易爆品和明火的距离不得少于10米。

20、现场用电及设备，应按照施工设计及有关电气安全技术规程安装检查。

21、现场用电设备不得带电作业。无论带电与否，单人不得从事维修工作。

11.塔式起重机使用安全管理措施 篇十一

1.资料管理

施工企业或塔机机主应将塔机的生产许可证、产品合格证、拆装许可证、使用说明书、电气原理图、液压系统图、司机操作证、塔机基础图、地质勘察资料、塔机拆装方案、安全技术交底、主要零部件质保书（钢丝绳、高强连接螺栓、地脚螺栓及主要电气元件等）报给塔机检测中心，经塔机检测中心检测合格后，获得安全使用证，以及安装好以后同项目经理部的交接记录，同时在日常使用中要加强对塔机的动态跟踪管理，作好台班记录、检查记录和维修保养记录（包括小修、中修、大修）并有相关责任人签字，在维修的过程中所更换的材料及易损件要有合格证或质量保证书，并将上述材料及时整理归档，建立一机一档台帐。2.拆装管理

塔机的拆装是事故的多发阶段。因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔机拆装必须要具有资质的拆装单位进行作业，而且要在资质范围内从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训，有一定的拆装经验并持证上岗，同时要各工种人员齐全，岗位明确，各司其职，听从统一指挥，在调试的过程中，专业电工的技术水平和责任心很重要，电工要持电工证和起重工证，我们通过对大量的塔机检测资料进行统计，发现我市某拆装单位今年到目前一共安装54台塔机，而首检不合格47台，首检合格率仅为13%，其中大多是由于安装电工的安装技术水平较差，拆装单位疏于管理，安全意识尚有待进一步提高。因此，我们对该单位进行了加强业务培训的专项治理，并取得了良好的效果。另外还由于拆装市场拆装费用不按照预算价格，甚至出现400~500元安装一台塔机，这也导致安装质量下降的一个重要原因。拆装要编制专项的拆装方案，方案要有安装单位技术负责人审核签字，并向拆装单位参与拆装的警戒区和警戒线，安排专人指挥，无关人员禁止入场，严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业，当遇风力超过4级要停止拆装，风力超过6级塔机要停止起重作业。特殊情况确实需要在夜间作业的要有足够的照明，特殊情况确实需要在夜间作业的要与汽车吊司机就有关拆装的程序和注意事项进行充分的协商并达成共识。3.塔机基础

塔机基础是塔机的根本，实践证明有不少重大安全事故都是由于塔吊基础存在问题而引起的，它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素。有的事故是由于工地为了抢工期，在混凝土强度不够的情况下而草率安装，有的事故是由于地耐力不够，有的是由于在基础附近开挖而导致甚至滑坡产生位移，或是由于积水而产生不均匀的沉降等等，诸如此类，都会造成严重的安全事故。必须引起我们的高度重视，来不得半点含糊，塔吊的稳定性就是塔吊抗倾覆的能力，塔吊最大的事故就是倾翻倒塌。做塔吊基础的时候，一定要确保地耐力符合设计要求，钢筋混凝土的强度至少达到设计值的80%。有地下室工程的塔吊基础要采取特别的处理措施：有的要在基础下打桩，并将桩端的钢筋与基础地脚螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基础底面要平整夯实，基础底部不能作成锅底状。基础的地脚螺栓尺寸误差必须严格按照基础图的要求施工，地脚螺栓要保持足够的露出地面的长度，每个地脚螺栓要双螺帽预紧。在安装前要对基础表面进行处理，保证基础的水平度不能超过1/1000。同时塔吊基础不得积水，积水会造成塔吊基础的不均匀沉降。在塔吊基础附近内不得随意挖坑或开沟。4.安全距离

塔吊在平面布置的时候要绘制平面图，尤其是房地产开发小区，住宅楼多，塔吊如林，更要考虑相邻塔吊的安全距离，在水平和垂直两个方向上都要保证不少于2m的安全距离，相邻塔机的塔身和起重臂不能发生干涉，尽量保证塔机在风力过大时能自由旋转。塔机后臂与相邻建筑物之间的安全距离不少于50cm。塔机与输电线之间的安全距离符合要求。

塔机与输电线的安全距离不够表1要求的要塔设防护架，防护架搭设原则上要停电搭设，不得使用金属材料，可使用竹竿等材料。竹竿与输电线的距离不得小于1m还要有一定的稳定性的强度，防止大风吹倒。为了确保以上几个安全距离达到规范要求，尤其在成片小区施工时，我们在平时的安全检查中，将我们的工作重心前移，在工程开工的时候要求施工企业将现场施工机械的总平面合理布置好以后报给我们，对于不同施工企业不好相互协调的，就通知建设设单位统一协调，例如，在今年我们对市区香溢房地产小区、杏坛花园小区、颐和花园小区等施工现场都进行了专项治理取得了良好的效果。5.安全装置

为了保证塔机的正常与安全使用，我们强制性要求塔机在安装时必须具备规定的安全装置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、风向风速仪、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置、小车防断轴装置和缓冲器等。这些安全装置要确保它的完好与灵敏可靠。在使用中如发现损坏应及时维修更换，不得私自解除或任意调节，2003年4月20日，我市灌云县一工地塔机司机擅自将力矩限制器拆除，在超载时作业导致塔机标准节角钢开裂，塔机起重臂倾覆，幸亏发现及时，没有人员伤亡。又如7月16日南通三建公司在北京施工导致2死3伤的重大塔机倾覆事故也是由于违章调大力矩限制器超载作业引起的，这些血的教训不能不引起我们对塔机安全保险装置的高度重视。6.稳定性

塔式起重机高度与底部支承尺寸比值较大，且塔身的重心高、扭矩大、起制动频繁、冲击力大，为了增加它的稳定性，我们就要分析塔机倾翻的主要原因有以下几条：

一、超载。不同型号的起重机通常采用起重力矩为主控制，当工作幅度加大或重物超过相应的额定荷载时，重物的倾覆力矩超过它的稳定力矩，就有可能造成塔机倒塌。

二、斜吊。斜吊重物时会加大它的倾覆力矩，在起吊点处会产生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承点会产生一个附加的倾覆力矩，从而减少了稳定系数，造成塔吊倒塌。

三、塔吊基础不平，地耐力不够，垂直度误差过大也会造成塔吊的倾覆力矩增大，使塔吊稳定性减少。因此，我们要从这些关键性的因素出发来严格检查检测把关，预防重大的设备人身安全事故。7.电气安全

按照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）要求，塔吊的专用开关箱也要满足“一机一闸一漏一箱”的要求，漏电保护器的脱扣额定动作电流应不大于30mA，额定动作时间不超过0.1s。司机室里的配电盘不得裸露在外。电气柜应完好，关闭严密、门锁齐全，柜内电气元件应完好，线路清晰，操作控制机构灵敏可靠，各限位开关性能良好，定期安排专业电工进行检查维修。8.附墙装置

当塔机超过它的独立高度的时候要架设附墙装置，以增加塔机的稳定性。附墙装置要按照塔机说明书的要求架设，附墙间距和附墙点以上的自由高度不能任意超长，超长的附墙支撑应另外设计并有计算书，进行强度和稳定性的验算。附着框架保持水平、固定牢靠与附着杆在同一水平面上，与建筑物之间连接牢固，附着后附着点以下塔身的垂直度不大于2/1000，附着点以上垂直度不大于3/1000。与建筑物的连接点应选在混凝土柱上或混凝土圈梁上。用预埋件或过墙螺栓与建筑物结构有效连接。有些施工企业用膨胀螺栓代替预埋件，还有用缆风绳代替附着支撑，这些都是十分危险的。9.安全操作

塔式起重机管理的关键还是对司机的管理。操作人员必须身体健康，了解机械构造和工作原理，熟悉机械原理、保养规则，持证上岗。司机必须按规定对起重机作好保养工作，有高度的责任心，认真作好清洁、润滑、紧固、调整、防腐等工作，不得酒后作业，不得带病或疲劳作业，严格按照塔吊机械操作规程和塔吊“十不准、十不吊”进行操作，不得违章作业、野蛮操作，有权拒绝违章指挥，夜间作业要有足够的照明。塔机平时的安全使用关键在操作工的技术水平和责任心，检查维修关键在机械和电气维修工。我们要牢固树立以人为本的思想。

10.安全检查

塔式起重机在安装前后和日常使用中都要对它进行检查。金属结构焊逢不得开裂，金属结构不得塑性变形，连接螺栓、销轴质量符合要求，在止退、防松的措施，连接螺栓要定期安排人员预紧，钢丝绳润滑保养良好，断丝数不得超标，绝不允许断股，不得塑性变形，绳卡接头符合标准，减速箱和油缸不得漏油，液压系统压力正常，刹车制动和限位保险灵敏可靠，传动机构润滑良好，安全装置齐全可靠，电气控制线路绝缘良好。尤其要督促塔机司机、维修电工和机械维修工要经常进行检查，要着重检查钢丝绳、吊钩、各传动件、限位保险装置等易损件，发现问题立即处理，做到定人、定时间、定措施，严格杜绝机械带病作业。11.退出机制

国家明令淘汰机型要坚决禁止使用，年久失修塔机在鉴定修复后要限制荷载使用，对于塔机的使用年限没有统一标准，众说纷纭，各地有不同的规定，都在浓度之中，有些生产厂家为了迎合施工企业的要求，扩大销售，占领市场，将独立高度加大，将起重臂加长以增加塔机覆盖面，这样一来势必降低塔机稳定性，减少额定起重量，增加不安全的因素。还有一些私自改装的塔机及私人从事组凭的塔机，这部分塔机年代较久，二手购进价格便宜，不愿意多投入资金维修，因而故障频出，这些都应引起我们的高度重视，我们应该实事求是、因地制宜，在广泛征求各方意见的基础上出台相关的配套政策解决这一问题。

结束语

12.塔式起重机垂直度的控制 篇十二

1 塔机垂直度要求

国标GB/T 5031-2008《塔式起重机》中5.2.3规定：空载，风速不大于3m/s状态下，独立状态塔身(或附着状态下最高附着点以上塔身)轴心线的侧向垂直度允差为4/1 000，最高附着点以下塔身轴心线的垂直度允差为2/1 000。

可看出对于塔身垂直度的要求分为两部分：第一是独立状态塔身(或附着状态下最高附着点以上塔身)，对其垂直度的要求相对要低一些，只要求了侧向垂直度即塔身0°和90°方向这两条相交垂线上的垂直度偏差值分别不大于4/1 000;第二是最高附着点以下塔身，对其垂直度的要求相对要高一些，要求轴心线的垂直度不大于2/1 000，轴心线的垂直度是要把塔身0°和90°方向这两条线上的垂直度偏差值计算出平方和后开方求得，即DL=√L02D00+HL29000≤2/1000才可满足要求。

2 塔机垂直度的测量

GB/T 5031-2008《塔式起重机》中6.2.1.3规定：侧向垂直度在最大独立安装高度、空载状态、臂架相对塔身0°和90°时分别沿臂架方向测量，标尺贴靠在塔身结构中心的最低处和最高处，用经纬仪读出两处的值。侧向垂直度误差DL计算公式如下。

式中L1—上部测量点标尺读数;

L2—下部测量点标尺读数;

DH—两个测量点间的高度差值。

3 塔机垂直度的控制

3.1 地耐力

地基承受荷载的能力有一定的限度，地基每平方米承受的最大压力，称为地基的允许承载力，也叫地耐力。每个生产厂家的塔机基础图上都标注有地耐力的相应要求。在施工前应对施工现场地耐力进行勘测，如果地耐力不能满足基础图上的要求，那么就要在基础相应位置打桩(一般采用四桩)以满足地耐力要求，或者加大图纸上的基础的面积同样也可以满足要求。桩的选择、基础面积的加大都需专业人员进行计算和校核后才能施工。如果在地耐力不足的情况下未采取任何措施就进行基础施工，那么在塔机使用过程中基础会产生沉降，塔身很快就会发生倾斜，这时就很难采取补救措施了，所以塔机安装前打好基础是关键。

3.2 塔机安装基础面的平整度

基础面的平整度是影响塔身垂直度的重要因素。塔机安装前应对基础面的平整度进行测量，如不能满足安装要求应进行处理，达到要求后方可安装。在不考虑其他因素影响且假设塔身与基础平面垂直的条件下，基础平面的平整度应小于2/1000才能使塔身垂直度达到标准中的要求。

3.3 加强节与斜支撑的使用

加强节就是在普通标准节基础上进行加固后增加强度的标准节。加强节一般用在塔身的最下三个节上，以增强塔身的刚度，保证塔身的垂直度。斜支撑一般与加强节同时使用，它的上支点支撑在塔身下部的第三节上，下支点与塔身底部十字梁连接，它能增加塔身的抗弯强度，加强塔身的稳定性。

3.4 标准节的制造公差

GB/T 5031-2008《塔式起重机》中5.3.3规定：同规格塔身标准节应能任意组装。主肢结合处外表面阶差不大于2mm。标准节本身也存在制造误差，把每一节的小误差累加起来就会使塔身的垂直度产生一个大的偏差。在使用过程中标准节主肢结合处外表面会发生磨损，由于安拆、运输不当等原因会使标准节变形，这些都会使塔身的垂直度偏差增大。

3.5 螺栓连接的紧固

对采用螺栓连接的标准节，标准节螺栓应采用高强度螺栓。螺栓紧固应用专用扳手进行，以达到要求的预紧力，螺栓按规定紧固后主肢端面接触面积不小于应接触面积的70%。如螺栓未能全部按要求紧固，在交变载荷的影响下其它螺栓也会很快松动，这时就不能保证塔身的垂直度符合要求，可能会发生严重事故。

3.6 安全装置的有效性

首先是高度限位器的有效性，当吊钩装置顶部升至小车架下端的最小距离为800mm处时，应能立即停止起升运动。在不能满足上述条件时，吊钩发生越程或高度限位器失效、丝绳过卷时就会发生吊钩及载荷坠落，此时的回弹力会使塔身发生严重变形，若塔身不能满足垂直度要求，轻则会使部分标准节报废，重则会发生意想不到的严重事故。起重力矩限制器和起重量限制器的有效性及精度必须保证，这是为了避免超载使塔身发生变形，更是为避免发生其它重大事故。

3.7 牢固性

需要附着使用时，附着结构型式应遵照制造商的要求或主管工程师确认的计算结果设计选用，并应校核附着结构和附着物的承载能力。首先应确定附着的结构型式，然后根据施工现场的实际情况(塔身距离附着点的距离、角度等条件)进行计算并进行校核，确保附着装置的强度。对附着物的强度、承载力也应校核，确保它能承受来自塔式起重机的交变载荷。无论附着装置或附着点，它们的强度只要有一个不能满足要求，也不能保证塔身的垂直度。

4 塔身垂直度检查措施

1)塔机操作人员应做好检查及交接班记录，做到不使用带病设备，把隐患消除在萌芽中。

2)定期检查，检查的主要内容包括连接螺栓松动、销轴定位、吊钩防脱钩装置、钢丝绳、高度限位器、起重力矩限制器和起重量限制器等重点部位。检查必须由有丰富的知识并受过专业训练的人员执行。

3)定期对塔身的垂直度进行测量，发现超差的情况应立即找出原因，以便采取有利措施进行调整。

参考文献

[1]　GB/T5031-2008《塔式起重机》[S].

13.塔式起重机常见的8种安全隐患 篇十三

［摘要］本文笔者根据在建筑工地使用的塔式起重机日常检查，总结出塔式起重机常见的8种安全隐患，为安全生产提供了有力保障。

［关键词］限制器；防脱绳；限位器；失效；松动；

塔式起重机是一种可以实现重物全方位运送的起重机械，作业高度一般几十米到几百米，作业半径可达数十米。目前建筑工地广泛使用，主要用于房屋建筑施工中物料的垂直和水平输送及建筑构件的安装。

最近几年国家质检总局统计的事故数字来看，起重机械的事故发生率和发生事故导致人员伤亡的绝对数字一直高居八大类特种设备榜首。面对塔式起重机数量的不断增加，分布区域广而杂给监管带来了不便，且塔机使用方为图快图多图省对塔机的安全装置有意或无意识的进行忽视，给日常生产带来了诸多的安全隐患。下面笔者对建筑工地塔式起重机使用过程中出现的常见8种安全隐患分析如下：

1.力矩限制器的失效

力矩限制器的失效主要有弓型架弹性变形的失效和力矩限制器电气触动开关的失效。

弓型架弹性的变形失效引起塔机超载而弓型架变形接触不到该电气触动开关，达到超载不报警的目的。形式有弓型架用铁丝绑牢和弓型架永久性变形。见图

1、图2

力矩限制器触动开关的失效为电器元件的损坏，由于无防雨罩壳的保护，长时间暴露于外，引起锈蚀、老化失效。

另外一种失效形式为调节螺杆反装，即调节螺杆螺帽方向与电气触动开关相反方向安装。

2.起重量限制器的失效

起重量限制器的失效将起重量限制器传感器销轴与吊臂臂根横梁用铁丝捆牢，使塔机

不能限制起升荷载和防止超载运行，对起升传动部分及相应结构、电机和电气造成损坏。见图3 3.变幅小车防脱绳的失效

变幅小车防脱绳装置在GB5144《塔式起重机安全规程》中规定钢丝绳防脱装置挡绳杆

或挡绳板与滑轮最外缘间隙不得超过钢丝绳直径的20%，而变幅小车在使用过程中变幅钢丝绳极易受冲击跳出滑轮槽，引起挡绳板或挡绳杆断裂，使其失去防脱绳效果。见图4。

4.变幅机构幅度限位的失效

变幅机构幅度限位器防止小车在两端极限位置和起重臂碰撞而发生事故的安全装置，一

般安装在小车牵引卷扬机滚筒上。绝多数幅度限位的失效是小车靠近吊臂架根部时限位不起作用，造成原因塔身加节时，幅度限位器内限位短接，塔机加节完毕后未恢复幅度限位器。5.起升高度限位器的失效

起升高度限位器是防止吊钩在上升超过极限位置，使卷扬机拉断钢丝绳，造成吊重坠落

事故的安全装置。产生原因主要为塔身加节时，短接高度限位器，加节完毕后忘记将高度限位器恢复。

6.塔身高强度螺栓的松动

高强度螺栓是连接塔身各部件的重要零件，塔机在使用过程中容易松动，需经常紧固。

松动情况如下，但有些人为因素，比如塔身与回转机构下至座连接螺栓，为方便下次塔身顶升加节而故意不拧紧。见图5，图6.7.塔机的附墙

当塔机超出独立高度使用时，就需要设置附墙对塔机进行加固。附墙杆受力特点为拉压。

目前有些建筑工地使用的附墙杆与墙面预埋钢板直接采用现场焊接，无附墙受力计算书，不管附墙长短，均才有用型钢连接。见图

7、图

8、图9

8.无风速仪、障碍灯 风速仪安装在塔机顶部至吊具最高位置间的不挡风处，根据GB5144《塔式起重机安全规程》规定：臂架根部铰点高度大于50m的塔机，应安装风速仪。当风速大于工作极限风速时，应能发出停止作业的警报。塔顶高度超过30m时，应在塔顶和两臂端安装红色障碍灯。

14.塔式起重机司机安全操作规程 篇十四

1.司机应受过专业培训，熟悉机械构造和工作性能，必须持证上岗。

2.非司机人员不得操作，司机酒后和患病时也不得进行操作。

3.开始操作时，先鸣笛发出警示，提醒注意。

4.大修出厂及塔式起重机拆卸重新组装后，均应进行试验。确认符合技术性能后方可使用。

5.作业前检查各制动部分、结构部分的安全和润滑情况，检查各限位装置、安全装置是否灵敏可靠。

6.塔式起重机必须有可靠的接地，电气设备外壳均应与机体妥善连接。

7.所有安全保护装置和限位开关必须齐全、灵敏、有效。

8.夜间作业，照明必须良好。

9.严格执行“十不吊”进行操作，塔机停用必须将吊钩和变幅小车收到规定位置。

10.塔式起重机行驶轨道不得有障碍物和局部下沉现象，6级以上大风和雷雨、雾天、视线不清时停止作业。

11.司机与信号工密切配合按信号工的指挥进行工作。

12.司机在交接班时要说明设备情况，接班司机要对设备检查和试运行，确保安全才能进行正常工作，要有交接班记录。

13.群塔作业时要避让先行的塔吊，塔司注意要高度集中前后左右可能出现的问题，以便及时处理。

15.塔式起重机附着受力分析及设计 篇十五

关键词：塔式起重机,附着,撑杆,载荷

塔机安装位置至建筑物距离超过使用说明规定, 或附着杆与建筑物连的两支座间距改变时, 撑杆长度往往大于塔机说明书中给定的尺寸范围, 附着杆件的构造应经过专门设计。附着杆主要受力取决于塔机悬臂长度、负荷条件、附着距离、附着杆方位等, 故采用非塔机配用标准附着杆时, 应在求出每杆的最大内力后, 再按压杆的稳定性来进行强度校核。

塔机附着常用的附着杆系有三杆式和四杆式两种, 同锚固环构成一个平面框架, 承受塔机上部传来的力矩和水平载荷。而三杆系附着形式的撑杆所受到的内力较大, 属单杆受力处较不利状态。下面, 就以此杆系来探讨塔机附着撑杆所受最大内力的计算方法。

(一) 受力分析

塔机在工作现场架设附着后, 可简化如图1所示。塔机产生出的各种主要荷载, 基本出现在最上一道附着上部的塔身悬出部分。因此, 这种连续梁的竖直多跨静定支撑, 上向伸展中, 每加一道附着支撑时, 只要校核这最上面的一道附着支撑是稳定, 无疑下面的支撑也是稳定的, 则整体塔身附着也稳定。

从图1还可看出, 塔身上部悬出部分的载荷种类主要由塔机上部产生。不难看出, 附着装置受力主要有由风荷载、不平衡力矩产生的横向合作用力 (载荷支承力) S和扭矩Md。该S、Md的作用方向是可变的。下面以某工地的QTZ40塔机按三杆架设附着来计算支座反力。

(二) 支座力计算

支座力的计算就是计算塔身传递给附着架的载荷支承力S和扭矩Md, 而支承力S的方向与塔机上部臂架工作位置有关, 当塔机上部臂架回转到任意位置时, 附着架均应能有效支承塔机, 因此一般认为对于一组荷载组合, 支承力S的方向与X轴的夹角, 可以在0°～360°的范围内变化, 而扭矩Md和支承力S的大小不变。

1. 支承力S计算

风荷载取值

ψ——参数, 工作状态时取339N/m, 暴风侵袭非工作状态时取1492N/m。

M横——塔吊的最大倾翻力矩M产生的横向力, KN。

2. 扭矩的计算

扭矩较简单的计算方法, 是根据回转电机的功率及塔机的回转速度来逆向推算。计算公式如下:

式中Md工、Md非——分别为塔机处于工作状态、非工作状态的扭矩, Nm;

N——电动机功率, kW;

η——回转机构总效率, 一般取0.85～0.90;

k——电动机起动影响系数, 一般取1.2～1.8;

n——塔机回转速度, r/min。

(三) 附着杆内力计算

计算简图如图2:

附着杆内力的计算就是在支座力作用下根据附着杆系布置形式来计算每根撑杆内力大小。

计算撑杆内力时应以最不利荷载作为计算的依据, 因此计算撑杆最大内力就是确定在扭矩Md和支承力S作用下, 当θ在0°～360°变化时撑杆可能出现的最大内力。

根据力矩平衡原理, 可分别求得三撑杆的内力极值及相应的θ值。

(四) 附着撑杆的设计

作用于撑杆上的载荷, 除前述的内力N, 还存在撑杆自重弯矩Mx、风力作用弯矩My。有了这些载荷, 就可以进行附着撑杆的设计了。设计撑杆有两个问题:一是撑杆的整体稳定性, 二是主弦杆的局部稳定性。

式中

qx——撑杆自重均布载荷, N/m;

qy——风力作用均布载荷, 按暴风侵袭非工作状态风压值PW3计算, N/m;附着装置安装高度在100m以下时, 取PW3=1100Pa, 安装高度超过100m时, 取PW3=1300Pa。

附着撑杆常采用角钢或无缝钢管组焊成的格桁结构, 受力不大的附着撑杆也可用钢管制成。下面以四肢格构式撑杆来作附着撑杆的设计

设计参数如下:N=Fmax, 内力N是选择截面附着杆的理论内力为最不利工况下的最大值, L=L0μ=L0, μ=1, L为撑杆长度最大值。根据材料性质取[f]=215 N/㎜2, 长细比设计值[λ]=150。设计时可先假定λ值, 按b类截面查表得ϕ值, 则所需截面面积为

所需回转半径为i≥L/λ

四肢角钢格构式的撑杆可根据算出的所需截面值和所需回转半径初选出构件的单肢截面和整体截面尺寸。然后再对其整体稳定性和单肢稳定性进行验算。

1. 四肢格构式撑杆计算方法

(1) 计算强度

式中A——4根主肢角钢的截面面积和A=4A0, A0为单肢角钢截面面积, ㎜2。

W——撑杆截面模量, mm3;W= (2I) /Bd, I=4[I0+A0 (Bd/2-z0) 2], mm4;Bd为撑杆截面边长, ㎜;I0为单肢角钢截面惯性矩, ㎜4;z0为单肢角钢的重心距离, ㎜;

γ——截面塑性发展系数, 取1.0。

f——撑杆材料的抗拉、抗压和抗弯强度设计值, Q235钢, f=215N/㎜2.

(2) 验算长细比

式中0λ——换算长细比;

λ——计算长细比,

A1——缀条截面面积, ㎜2。

(3) 整体稳定性计算

式中ϕ——受压构件稳定系数, 根据, 查表得ϕ值。

N'E——参数, 式中E为钢材的弹性模量, Q235取E=206×103N/㎜2。

(4) 分肢稳定性计算

式中Nf——分肢轴向力

ϕf——分肢角钢稳定系数, 根据查表得ϕ值。λf=L/imin,

λf≤0.70λ, L为缀条间主肢的长度, imin为单肢角钢的最小回转半径。

(五) 举例

以前面某工地塔吊为例, 计算图例如图2所示。该塔机额定起重力矩M=400kNm, 回转电机功率N=3.7kW, 回转速度n=0.75r/min, 塔身截面宽度b=1.5m。撑杆为4肢角钢格构式撑杆。主肢角钢∠40×4, 缀条取圆钢φ10, 缀条与撑杆轴线之间的夹角θ=60°。撑杆截面宽度Bd=400mm。验算撑杆的强度。

取回转机构总效率η=0.85, 电机起动影响系数k=1.5, 扭矩Md工=29 kN.m, 工作状态下的合作用力S=67.3 kN。

撑杆强度验算见表1 (计算过程略)

(六) 结语

从上面的计算可知, 影响撑杆稳定的因素有:撑杆的截面形状、长度和材料的性质等。因此, 在载荷和撑杆长度一定的情况下通过增大撑杆截面面积或如不增加截面面积, 尽可能地提高主肢型钢的回转半径, 都可达到提高撑杆的稳定性要求。这样, 对工地有需要安装附着架的塔吊, 对每台进行强度验算, 根据验算的结果进行单一制作。保证了工地塔机的使用安全。

参考文献

[1]材料力学[M].高等教育出版社.

[2]GB50017-2003, 钢结构设计规范[S].