客运安全生产讲话稿

客运安全生产讲话稿（12篇）

1.客运安全生产讲话稿 篇一

在《规范》宣贯会上的讲话

尊敬***和在座的各位领导、同志们：

首先我代表***对在百忙之中前来*教授和同志们表示欢迎！近年来，全市道路客运行业坚持“以人为本、安全第一”的方针，以有效防范一般事故、坚决遏制重特大事故为目标，扎实开展道路客运安全隐患排查治理专项行动，不断强化安全生产宣传教育，努力完善安全生产监督管理体系，客运安全生产形势持续稳定。过去我们取得了一定的成绩，但是我们仍然不能有丝毫懈怠，因为客运安全生产事关人民群众生命财产安全，事关经济发展和社会稳定大局。为提高客运行业的安全管理规范意识，提升管理人员的业务技能，更好将《规范》运用于日常管理和生产经营，特举办本次政策宣贯培训班。下面我对本次培训班提出以下意见：

首先充分认识学习培训《规范》的必要性和重要性 安全生产关键在管理水平的提高，通过这次培训学习，进一步提高客运行业安全管理的制度化和规范化，更多地了解安全管理的知识，增强做好安全管理工作的自觉性。安全管理是一门严格的科学，作为行业和企业的管理人员要当内行，要懂规范，才能抓好安全。2012年三部委共同引发了《规范》试行版，对道路客运管理中的基础保障、安全职责、人员管理、车辆管理、动态管理、运输组织、隐患排查与治理等方面，进行了统一规范要求，对客运行业的安全管理起到了积极作用。但随着新的法律法规和行政文件相继发布，对道路旅客运输安全管理方面提出很多新的要求和规定，为进一步规范道路旅客运输企业安全生产管理，交通运输部、公安部、应急管理部坚持问题导向，立足发展实际，在原2012年印发的试行版本《规范》的基础上，共同修订和完善，新《规范》是道路客运企业安全管理的基本要求和工作准则，也是相关管理部门对道路客运企业进行安全监管的主要依据之一，对于落实道路客运企业安全生产主体责任、加强企业安全管理发挥了重要作用。

其次，注重理论联系实际，切实增强培训的针对性和实效性。本期《规范》政策宣贯培训班时间短，但机会难得，我衷心希望，在本期培训班上，各位学员能够认真听课，做到学有所获。一要集中精力，认真学习。能请到长安大学*教授对大家授课的机会比较难得，希望大家珍惜这次培训机会，静下心来专心听课，顺利完成好培训任务。二要联系实际，活学活用。大家在学习的时候，要对照本地本单位的实际情况，结合各自的实际，有针对性地学，带着问题学，促进当前工作，使这次学习培训取得良好效果。三要做好《规范》的宣传者、传播者和实践者。我们每一位参加培训的同志通过这次学习培训，不仅自己要了解掌握《规范》的知识，回去后更要做《规范》的宣传者和传播者，要及时向单位主要领导汇报好这次培训的主要精神，组织企业的安全管理人员和干部职工认真传达学习政策宣贯培训的有关知识，形成“人人学规范、人人用规范”的良好氛围，进而推动我市客运安全管理工作迈上新台阶。

最后，祝同志们学习愉快，学有所获，预祝培训班圆满成功。

2.客运安全生产讲话稿 篇二

1 强化三个意识, 解决客运安全怎么认识的问题

1.1 强化“客运安全无小事”的意识。

与设备管理部门相比, 客运系统发生事故的几率相对较低, 系统内部干部职工容易产生客运安全出不了大事的麻痹思想。但以往客运安全发生的郑州问题告诉我们, 客运事故往往伴随着人员伤亡, 社会影响严重、善后处理难度大、媒体舆论关注度高, 处理稍有不当, 事故就会演变成社会焦点或新闻事件, 给整体工作带来负面影响。针对这种情况, 客运处在全系统着力强化了“客运安全无小事”的意识。

1.2 强化“客运安全始终优先于效益”的意识。

客运安全往往存在“闲”时不重视, “忙”时摆不正, 甚至被忽略的问题。随着客运指标的连年递增, 完成任务的难度也越来越大, 客运营销压力不断增大, 在客流旺季很容易出现牺牲安全盲目追求效益的问题。针对这种情况, 客运处在全系统干部职工中时刻拉响安全警钟, 强调没有安全就没有效益, 保持警钟长鸣不断, 强化了“客运安全始终优先于效益”的意识。

1.3 强化“安全管理既看结果更重过程”的意识。

随着当前铁路扁平化改革的不断深入, 站段管理范围逐步扩大, 管理跨度逐步增加, 客运安全管理有时出现简单、粗放的倾向。一些管理干部不愿意“精耕细作”管过程, 只强调“秋后算账”要结果, 越来越依赖于结果管理。针对这种“重结果轻过程”的简单管理思想, 客运处在全系统干部中强化了“安全管理既看结果更重过程”的意识。

2 突出三项建设, 解决客运安全怎么抓的问题

2.1 突出自控型班组建设。

班组是安全管理系统的终端, 安全管理的效能最容易在这一层面衰减。实践证明:班组强则安全牢。客运系统广泛开展了自控型班组建设工作:一是加强了班组长队伍建设。探索实行了列车长、客运值班员资格审核制度, 严把入口关。二是提高职工队伍素质。加强职工教育培训, 大力开展练功比武, 提高职工业务水平。三是规范班组管理。按照实际要求, 整合班组制度, 精简管理台账, 量化管理内容。四是完善“三控”机制。以执行岗位作业标准、严守“两纪”为重点, 夯实“自控”基础;同时加强班组长巡视检查和联责考核, 发挥“互控”和“他控”作用。五是建立和完善考核奖励机制, 对自控型班组建设情况进行检查验收, 命名一批局级客运精品班组、自控型班组并给予表彰奖励。

2.2 突出客运队伍作风建设。

眼睛向内看, 客运系统在作风建设方面存在四点不足:工作部署内容不实, 工作落实标准不高, 工作重点盯控不紧, 工作业绩考核不严。全年, 客运处狠抓了队伍作风建设:在部署工作时, 坚持少开会、开短会, 少发文、发短文, 把繁杂的评比考核合并为安全、效益、质量一体化考核。在抓站段工作标准方面, 组织客运干部职工现场观摩郑西、武广高铁, 要求职工以高铁标准规范自己的作业行为, 干部以高铁理念提升管理水平, 自觉追求精雕细刻的高品质。对于系统重点工作, 抓住不落实的事、紧盯不落实的人、曝光不落实的单位, 从而使重点工作得以顺利推进。在工作考核特别是安全考核方面, 每月对现场检查发现的问题通报一次, 每季度对站段管理全面检查一次, 每半年对站段安全评估一次, 对于发生安全问题的单位及时考核通报。

2.3 突出应急处置体系建设。

突发问题应急处置得当, 就会化解将要发生的事故;应急处置不当, 就会使问题升级为事故, 甚至放大事故的等级。突发问题的应急处置一直是客运安全管理的一块“短板”, 我们在这方面做了一些努力:一是完善和规范各类应急预案。按照简明实际, 操作性强的原则, 修订完善了四类应急预案。二是强化了应急预案的学习和演练, 组织了全员考试和六次演练。三是加强了动车组和郑西高铁车站客运应急预案的研究, 学习外局经验, 结合我局实际, 使高铁客运安全应急预案更加完善和实用。四是快速处置了突发事件。全年客运系统共启动应急预案9次, 各单位密切配合, 应急处置体系经受了实战的考验。

3 狠抓三大关键, 解决客运安全抓什么的问题

3.1 狠抓防火防爆关键。

抓好车站防火防爆工作:各车站按照上海世博会和广州亚运会安保要求, 认真构筑“五道防线”, 积极配合公安部门做好危险品查堵工作, 车站防火防爆工作得到加强。盯控列车防火工作:客运处、客运段对列车防火工作进行了深入的研究和严格的防控。一是车厢防火控抽烟, 严禁列车工作人员在车厢内抽烟, 同时宣传、劝阻、盯控、处罚并举, 加强了旅客不吸烟车厢的管理。二是餐车防火控油烟, 客运段划定了高压线, 严禁车上炼油和油炸食物, 对油垢、排烟罩实行专人清扫, 趟车考核。三是采暖防火抓使用, 张贴采暖炉使用示意图, 使列车员对照操作, 防止干烧, 并把列车员采暖炉操作技能与列车长联责考核。四是库内防火抓带班, 库内看车实行列车长带班制度, 同时加大了库内巡查力度。

3.2 狠抓旅客 (职工) 伤亡关键。

要求车站加强站台组织力量, 发挥站台相关人员的互补作用, 保证旅客乘降安全;尽量封掉站内平过道, 确实封不掉的要设专人监护。在旅客列车方面:从分析规律入手, 超前预防, 严格问责。经过分析发现:精神异常、无票乘车、误乘越站、自寻短见、犯罪人员为跳车重点人员;厕所窗户、洗脸间窗户、列车车门、运转车长作业区域为跳车重点部位;客流旺季、暑期运输、棉农运输为跳车重点时段。为此, 指导客运段推出了列车员“四必须”作业法:对重点人员必须重点登记、必须重点监控、必须重点看守、必须重点服务;提出了列车长“四必查”要求:厕所防护栏必查、车窗必查、车门必查、运转车长作业区域必查;建立了严格的问责制度:凡发生旅客跳车, 不管什么原因, 本车厢列车员下岗, 列车长联责考核。

3.3 狠抓食品卫生安全关键。

高度重视食品卫生安全, 严把“六关”:一是把好思想关, 要求各站段和经营单位把食品安全作为人命关天的大事来抓, 摆正食品安全与经营效益的关系。二是把好准入关, 建立了站车食品销售准入制度, 公布了准入厂家和食品目录, 杜绝了“三无”低劣产品进站上车。三是把好加工关, 控制了自制食品种类, 严格自制食品的原料采购、加工、保鲜和贮存程序。四是严把销售关, 打击站车私进、私售行为。五是严把过期食品销毁关, 建立严格的剩余、过期食品返库销毁制度。六是严把检查考核关, 劳卫、客运、多经、集经等部门定期进行检查和暗访, 全年纠正、处罚违规行为20余起。

综上所述, 正是全局客运干部职工正确认识和实践了“客运安全怎么认识?客运安全怎么抓?客运安全抓什么?”三个问题, 才得以实现全局客运安全生产的持续稳定。

参考文献

[1]杜文.旅客运输组织.西南交通大学出版社.2008年1月.

[2]顾正洪.交通运输安全.东南大学出版社.2009年2月

3.客运安全生产讲话稿 篇三

隶属重庆市万州某航运公司的“东方之星”轮于2015年5月下旬从南京开往重庆，5月底离开中途港武汉开往荆州。船舶载客458人，其中，旅客411人（其中导游5人），船员47人。

6月1日深夜23时左右，湖北监利长江中游水域出现小尺度强对流天气。经过此水域的船舶纷纷择地抛锚避风，“东方之星”轮却仍高速航行。直至风力增强到7～8级，船长才决定掉头择地抛锚。船舶上层建筑高达4层，吃水小于2.5 m，初稳心高度（GM）小。此时大风袭来，船长急于驶往锚地，采用大舵角转向而使船舶倾覆沉没。

2 导致事故的可能原因

2.1 大风时急转船体操作不当

根据宝船网的船舶自动识别系统（AIS）定位，该船在出事前的21点20分至21点31分时，曾有一个掉头的动作。船长可能未很好地掌握在大风浪、急径流的恶劣天气和水文环境下掉头的安全操作要领，使船舶在大舵角急转时产生的船舶离心力、大风对巨大的船舶上层建筑的推压力和船舶与航道正横时受到汛期径流冲击力三者叠加，致船舶倾覆力矩远大于恢复力矩。这可能是本次事故的主要原因。

2.2 船长对长江中游水域天气特点了解不足

船长对长江中游水域初夏小尺度恶劣天气特点、风向和风力突变以及其相互关系了解不足，如何适时地在大风来临前驶往其上风面择地抛锚或掉头心中无数。本航次411名旅客都集中在第2层以上客舱居住，最底层客舱绝大多数为空舱，导致船舶重心提高，GM下降。船长又要求对双层底压舱水舱压满水以提高GM值，在应对大风浪时对船舶动稳性和本船GM偏小的局面未做到心中有数，最后导致船舶在掉头中倾覆沉没。

2.3 船长未牢牢树立安全第一的原则

船长作为船舶安全第一责任人，未正确处理安全与运行的关系，未认真执行内河客船船舶安全管理制度，在小尺度灾害性天气来临之际，其他船舶纷纷择地锚泊，而“东方之星”轮仍继续高速航行赶赴目的港荆州港，也可能是事故原因之一。

2.4 船长未及时通过AIS掌握船舶信息

船长可能未通过AIS了解到上水和下水船舶在小尺度恶劣天气来临前风力仍较小时择地锚位的警示信息，从而无法及时提醒船舶在大风来临之前及时驶往锚地。

2.5 船舶运输企业管理责任未落实

包括船舶应急部署在内的安全管理体系运行存在“两张皮”现象，这可能也是事故发生的客观原因。

2.6 “东方之星”轮被指改造后不利逃生

尽管“东方之星”轮运营21年未发生重大事故，但回溯其建造、改造环节，仍存在造改船资质存疑、忽视安全性等一系列问题。相关人员透露，该船变更结构，加长船体，导致重心偏高，增加了倾覆危险。同时，改造后开向外侧船舷的舱门封闭，不利于逃生。

3 事故搜救方案

3.1 水下搜救

200多名潜水员组成3个班次，采取分层、分次的方法逐一对船体进行搜寻，不留任何死角。由于水下环境复杂多变，搜救人员对已经搜索过的船体房间等部位系上红绳留作标记。

3.2 沿岸搜寻遇险人员

采取“游艇+人员+直升机”的方式进行搜寻，范围至事发地下游220 km处的武汉新滩。

3.3 现场水上救援

3.3.1 吊起船体，在船底打孔施救

在船体切割救援方面，救援人员在船体上划定3处切割区域，在经过仔细测量和探测后，对船体切割多个孔洞，持水枪向长江中排水；同时，利用气焊在船体底部切割出1 m2左右的长方形探孔，进行最后的生命探测。在打捞沉船时，将船吊起一部分，防止船体下滑；在通道比较集中的部位打孔，实施救援；打孔位置划定在空气舱、污水井、手控舱等区域。

3.3.2 整体打捞，扶正船体

按照国际惯例和专业的做法，在再无人员生还可能的情况下，可以实施沉船扶正和起浮作业。各方专家经过充分研究论证认为，尽快对“东方之星”轮进行整体扶正起浮，对所有舱室进行全方位排查，有助于全面搜寻失踪人员、最大限度保护逝者尊严。

3.4 舱内搜救

从“东方之星”轮扶正并整体打捞出水开始，救援任务已经由以水下搜救为主，转为船体扶正和舱内搜救同步展开。

4 事故教训

目前，我国客滚船舶在安全管理方面还存在不少薄弱环节，仍有很多需要提高和改进的地方。对于长江航运安全来说，需重点吸取教训，落实相关工作。

（1）清理滞后的法规、规范。针对性地开展“立、改、废”研究，提出船舶改装、应急通道、船舶初稳心和动稳性等有关船舶航行安全和人命安全等方面的改进措施，提高相应的安全标准。

（2）近年来，乘坐游船旅游成为时尚，但游船行业为了争夺游客，竞相降价，降低成本，甚至对船舶的保养欠妥，使得安全隐患丛生。船员素质有待加强，部分船员甚至不知道如何穿救生衣，在乘客上船之后也未告知乘客安全注意事项和进行必要的救生、弃船演习；船员应急、应变能力不强。这其中所折射出的问题令人深思。

（3）摸底排查在长江经营航运的企业安全管理制度和安全管理能力所存在的问题。针对查出问题的企业，提出限期整改措施，并跟踪考核，提高其安全管理能力。

（4）严格执行交通运输部对老旧客滚船及不符合现行船检规范的客滚船退出市场的准则。

（5）政府有关部门应限制重大改建船舶投入客滚船市场。对现有已改建的客滚船应按规范严格船检，做到船舶真正适航，不留隐患。

（6）进一步明确安全责任主体，尤其是经营长江客船，沿海客滚船，远洋、近洋邮轮等责任主体。应特别注意经营与船舶管理、船员管理相分离的企业，提高此类企业负责人的安全责任意识，使加强安全管理作为第一管理责任；完善企业安全管理措施，落实企业对船员的培训教育工作，增强企业安全管理体系运行效果；加强船岸应急演练，严格执行车辆、集装箱绑扎，危险品安全运输，驾驶台监控及操作规程。

（7）长江航道监管有待改善。面对突发事件，航道管理机构应当对沿线气候、极端天气、航道水流变化信息进行检测，建立数据平台，整合后发布信息，船长和管理人员需进行跟踪、对接，并进行风险评估。

（8）长江航运管理局应组织长江航行船舶船员（尤其是客船船员）培训，提高小尺度恶劣天气安全航行和锚泊技艺，全面落实交通运输部的有关规定，加强口岸安全检查。

（9）对长江船员适任能力作一次全面排查和分类，建立能者上、不适者下的严格考核机制，杜绝持假证、借证上岗。

（10）从目前掌握的情况看，“东方之星”轮未配备遇险自动报警系统。该装置可在事发瞬间自动向全球卫星发出求救信号，全球卫星立即向全球各国海事求救单位发布遇难信号，相应救助单位将在第一时间获得信息。

5 建 议

（1）本次搜救工作组织是成功的，亦是有效的。如果救援拖船到现场，可及时顶推已倾覆船到浅滩，如有可能最好在两舷系上救捞浮筒，避免船舶继续下沉，也能在保证潜水员安全作业的同时，及时根据船长、轮机长的指导，了解船舶舱室、走廊分布。在船底选址及时开口后，根据船舶总体布置图，下救生员进舱施救，在开口附近设置强风扇对舱内通风输氧，争分夺秒抢救舱室内位于空气穴的幸存旅客和船员。

（2）事实上，国际豪华游船都有一套完整的安全措施标准，以及训练有素的船长和船员队伍，但我国游船不仅未有一套安全规范，即使一些简单的规则也无法认真执行，甚至在乘客上船后绝少安排相关预演。因此，一遇到突发性灾难，船长和船员往往手足无措。

每次事故都是一记警钟，要引以为戒，面对船体建造或改造不合格、缺乏安全管理体系、船员整体素质不高、乘客安全培训不到位、应急搜救保障不足等重大问题，港口检查部门应拒绝签发“开航证明”，以强化水上安全管理，提高我国内河航运安全标准。

（3）各级政府部门应加大安全宣传教育，使船舶所有人和船长作为船舶安全第一责任人，做到安全航行。加大宣传自救攻略，使其深入人心，做到遇险时能及时、科学、有效地自救。

（4）水上交通运输管理部门、海事机构和安全监管部门应进一步落实安全监督管理责任，加强客船在开航前的检查，对船舶严格把关，将安全隐患消灭在萌芽之中。

（5）认真制订和完善各类应急预案，提高应急保障能力。相关部门应认真落实恶劣天气预警工作，密切关注天气、水位、流速的变化，及时向企业和船长发布水上交通安全预警信息，及时采取停航、限航等措施。

（6）严格要求船舶开航前或开航后对旅客进行救生和消防教育。认真讲解和演练救生衣穿戴、逃生路线识别、救生艇登船方法等，并记录好航海日志，以便港口当局抽查。必要时要求船舶进行消防、救生、弃船演练，指出缺陷，限时整改。

（7）建议要求内河船舶必须安装卫星示位标和遇险自动报警装置。

（8）充分发挥中央气象台和沿江邻省气象台的作用，有效利用沿江各省航运气象预报信息，尤其是夏天的雷雨大风等恶劣天气、春天江淮气旋、秋冬寒潮大风、风暴潮、强径流（洪水）等预报信息。

（9）航运企业应强化安全培训，明确工作责任，实行职、责、权的统一，时刻绷紧安全神经，提升自身的管理能力和应急处置能力。

（10）提高内河船舶高级船员（船长、大副、轮机长、大管轮）在特殊情况下的船舶操作和分析当地恶劣天气对船舶影响的能力，加强船长、大副对初稳心和动稳性的认识；对船舶积载、绑扎、旅客安全工作指导和应急预案的制订；加强如何及时发现、排查船舶机舱各种设备故障的训练和实际操作，进一步提高船员应变能力。

4.在客运企业研讨会上的讲话 篇四

一、我市道路客运市场的现状

二、我市道路客运市场存在的主要问题

近年来，我市客运市场管理逐步规范，秩序逐年好转，总体上保持良好发展势头，但在发展过程中仍然存在不少问题，主要是：

一是我市现有客运企业的竞争能力不强，公司化、集约化经营程度仍然不高。我市××××辆营运客车（含旅游客车），公营化客车只占12％，客运市场上运营主体多、小、散、弱、乱，企业的竞争能力不强是现存的事实。

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二是运输企业经营方式仍然落后。全市营运客车（含旅游客车），仍然以挂靠分散经营为主，挂靠车辆达88％。长期以来，运输公司都是将客车经营承包给个人，公司收取营运费、管理费，由于车主不是企业职工，企业对车主的经营行为，服务质量的制约、管理、协调能力十分薄弱，运输企业实质上只是一个空架子；（举例：**旅游公司的10台旅游客车超范围经营，管理部门责令其收回营运证，两公司无计可施。）由于这种落后的经营和粗放的管理方式，大部分企业只是看重自我效益，对服务质量管理的观念淡漠，服务机构不设立，没有专人抓，对投诉处理往往是临时报佛脚。

三是违章经营的现象仍然存在。如有的旅游客运企业经营不规范，超范围经营，不按核定线路行驶，自主改行线路。多点配载，站外揽客，兜圈打转，争抢乘客，随意压价、抬价的投诉及媒体曝光经常发生。

四是面对多种运输方式竞争日趋激烈的情况下，我们的企业对客运市场的变化缺乏应对措施。**铁路开通后，给经营艰难的**高速客运雪上加霜，作为我市占主导地位的省内黄金线路市场发生如此大的变化，大部分客运企业束手无策，缺乏应对的办法和措施。

三、问题产生的主要原因

一是对市场主体培育不够。市场开放政策的实施，使个体运输户和小规模私营运输企业数量增长过快，市场过度开放又疏于行业管理，往往会出现运力相对过剩，造成运输市场恶性竞争加剧、有效竞争不足等问题。

二是道路客运的组织方式、管理方式落后。绝大部分小企业和个体经营者整体素质、法律意识较低，主要以挂靠、承包、分散经营等粗放式低水平的管理，集约化经营很难形成。这种只重自我效益，却忽视社会效益的经营理念也使得企业缺乏扩大经营规模，做大做强的内在动力。

三是政府职能部门管理权限交叉，客运市场存在分工不明，业务重叠，从而造成管理不力，导致客运市场违规违章经营，缺乏有效地综合打击手段。]

四、解决问题的基本思路

面对公路客运组织化程度差、规模化进程慢、专业化水平低，经营主体“多、小、散、弱、乱”；各种运输工具之间激烈竞争的局面，为了使我市客运行业健康发展，更好地服务于地方经济的发展，适应交通的跨越式发展，为构建和谐湖北做出应有的贡献，我们提出解决问题的以下思路：

一是加强对服务质量的行业管理。根据省局和市处“质量年”的文件要求。各客运企业要成立专班制定企业质量标准，狠抓司乘员工的质量意识，提高服务素质，把质量标准和经济利益挂钩，严格管理。市运管处在年审时要对每个企业上一年服务质量情况结合服务质量信誉考核办法，严格把关，对考核不合格的企业要责令限期整改，直至取消经营资格。

二是进一步加快结构调整。推动企业收购、兼并、股份制改造，实行公司化经营，员工化管理，提高公车公营的比重。对新增省际和高速公路客运线路，实行公营方式，取消挂靠经营。

三是加强对客运市场的行业指导。坚持调查研究，加快客运市场变化的信息交流，组织全市客运企业制定市场发展指导意见，提高我市客运企业的聚合力，协助应对措施，全方位为企业服务。

四是进一步加强客运市场的监管。巩固多年市场整治的成果，根据市场新特点、新动向，采取针对性措施，严打各种经营违章行为。

五是转变机关作风。在严格“三关一监督”的前提下，为企业多做好事、实事。方便企业提高办事效率要完善管理程序和违章制度。今年我市道路客运行业主要抓好3件事：一要狠抓落实“道路客运管理年”的各项要求，使我市客运服务质量有一个明显的改变。这也是道路客运生存和发展的需要；二要抓好城郊各区道路客运公交化改造为城郊经济发展，提供良好的交通服务，做好便民、利民的大事；三要帮助企业做好**高速客运线路的经营方针的调整，提高全市道路客运企业的整体聚合和竞争能力，帮助企业尽快摆脱困境。

5.客运站安全生产演讲 篇五

安全生产演讲稿

安全在我心中安全伴我同行

各位领导、各位评委、来宾们、朋友们：大家好！

很荣幸我能有这样的机会参加今天的演讲会。我叫文秘部落，是和静客运站的一名员工，代表我县交通系统来参加此次活动。我的演讲题目是“安全在我心中，安全伴我同行”。

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情六月、阳光灿烂，生命就如同这飞火流萤一样的美丽！生命对于我们每以个人来说，只有一次，我们更要万分珍惜。谁不热爱自己的家，谁不珍惜自己的生命，谁不热爱自己的父母子女。在这人海如潮滚滚红尘的现实社会中，请问您最需要什么？是金钱美女，还是功名利禄？如果让我来回答，我就说：我最需要的是安全！

“孩子，绕过前面的石子。”这是母亲在我蹒跚学步时的指点。“当心路上的汽车啊！”这是父亲在我飞车上学时身后的叮咛。“安全为天、安全生产责任重于泰山”这是现在，我和同事们每天上班时恪守的信念，在人生的旅途上，安全伴我同行！的确，在我们离开母亲的搀扶，摇摇晃晃地行走在人生道路上以后，我们一直依赖着“安全”这个拐杖，没有它，我们可能会摔跤，可能走不过风风雨雨，更不可能到达人生辉煌的顶峰。

安全………，多少年来，这两个字沉沉地压在司机们的心上，有多少心血化为春风拂去人民心头的阴影；有多少心血化为阳光映出孩子们的笑脸，有多少心血化为喜忧，在人民生活中开放幸福之花；同志们不会忘记那触目惊心惨痛的一幕一幕，血的教训，亲人为之痛不欲生。惊人的数据，没有理由让我们不牢记安全两字。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事交通行业的我们，如果没有“安全第一”的意识，那么，不仅没有“安、稳、长、满、优”的可能，而且还是失职，是对企业和员工的不负责任，甚至是犯罪。安全和良好的秩序,是我们为企业服务,最基本的要求。听不进安全第一的劝告,是耳朵的幼稚；不懂得防范为重，责任重于泰山的人是心灵的幼稚；不深入一线,排除各种安全隐患，还他人以安全则是行为的幼稚。

我相信，只有那些曾经或正在致力于献身交通安全这项伟大事业的人们，才会有那么一种冲动，一种自豪，一种喜悦，一种激情，如大海翻腾，如群山呼啸，如岩浆喷发，如涓涓溪水……

安全的现代意义在于它伴随着人类的稳定、繁荣、发展和进步，从孙中山的“建国大纲”到毛泽东的“为人民服务”，从邓小平的“发展才是硬道理”到“三个代表”，其最鲜明的特点是人民的利益高于一切，安全是人民生存和发展最基本的条件，“关爱生命、关注安全”就是以实际行动学习实践“三个代表”的重要思想；“安全责任重于泰山”就是要按照“三个代表”的要求，强化各级领导的安全责任意识，落实安全生产责任制，加强对安全生产工作的领导；任何一个细节上的疏忽或失误，都可能损害人的精神、财产甚至生命，即使国家的财产损失,犹可亡羊补牢，但对于那些不能复苏的生命，对于那些死亡者亲人所遭受的无法弥补的身心创伤，我们又何以自处?这难道不足以让我们深思、深思再深思吗？一撇一捺的“人”字，其实就代表了支撑天地的脊梁，寓意着做一个人就必须担负起使他人幸福，使自己也幸福的事业。只有安全才能有收获、有幸福，否则“皮之不存，毛将焉附”？

同志们，朋友们，为了家庭的幸福，为了个人的安全，为了母亲的微笑，为了爱人的牵挂，为了儿女的祝愿，绷紧这根弦吧。为了小家，为大家，为了安全抓违章，安全两字及心上。轻安全，重效益，亡羊补牢悔恨晚，高高心心上班，安安全全把家还，警钟时刻要常鸣，安全一刻不放松。

我的演讲完了，谢谢大家！

6.客运安全生产月工作总结 篇六

一、加强组织领导，统一思想认识

为加强对“安全生产月”活动的领导，保证“安全生产月”扎实开展，我站成立了活动领导小组

组 长：

副组长：

成 员：

紧密结合我站近期安全生产工作部署和重点，明确“安全生产月”活动的指导思想，牢固树立科学发展、安全发展理念，以继续深入扎实开展“安全生产年”活动为主线，大力开展安全生产宣传、教育、培训活动，进一步推动安全文化建设，提高全站干部职工安全意识、安全素质和安全技能，全面落实安全生产责任，提高安全保障能力，促进安全生产工作各项措施的落实，为实现我站安全生产目标提供坚实保障。

二、精心组织谋划 扎实开展活动

按照《**客运站XX年“安全生产月”活动方案》部署，结合当前实际，我站认真开展了以下系列活动，收到了较好的成效。

(一)为了做好“安全生产月”活动的宣传工作，我站积极搜集、整理各项安全月活动资料，并及时进行宣传、学习，同时，将“安全生产月”活动主题和相关宣传标语，制作了宣传横幅，于6月1日悬挂于客运站醒目位置，营造了良好的活动氛围，拉开了“安全生产月”活动的序幕。

活动期间我站根据自身安全生产特点开展了不同层次、形式多样的宣传和学习，结合“安全生产月”活动主题，精心策划，充分采用宣传栏、标语横幅、广播、电子显示屏等多种形式，面向全体干部职工，广泛宣传安全法律法规、消防知识、深入宣传 “安全第一、预防为主、综合治理”方针和安全生产责任制，弘扬安全文化，增强了全体职工安全意识，提高了员工安全技能。并于6月9日在站前广场开展了安全生产宣传咨询日活动，面向旅客宣传安全乘车常识和禁带危险品进站上车安全常识。

(二)6月4日下午，在我站会议室，组织了安全管理人员进行统一观看“安全生产月”主题宣传片《安全发展，成就辉煌》和警示教育片《伤逝》、《职责》，通过观看影片，让我站安全管理人员对安全事故的残酷有了进一步的认识，全面提高了管理人员进行安全管理的积极性。

(三)6月5日，活动领导小组对我站进行全面隐患排查工作，发现存在问题是“三不进站”制度在部分时段管理不到位，随即要求安全科增加人员加强管理力度，做好落实工作。“三品”检查岗位上由于“三品”检测仪保险管损坏，不能正常使用，领导小组要求安全科立即联系售后服务进行维修，确保“三品”检测仪正常运行使用。通过隐患排查进一步加强了安全生产责任制的落实，有效防范了安全事故的发生。

(四)6月以来，为响应省安全生产监督管理局主办的《XX年**省安全生产知识网络竞赛》，我站积极组织职工参与，并且指定专人每日网上答题。考虑到部分职工不具备上网参赛的条件，我站特地将竞赛试题打印出来分发给他们共同参与，营造了良好的竞赛氛围。

(五)为了提高全站职工的消防安全意识，推动“安全生产月”活动的更好开展，按照“预防为主、防消结合”的原则，落实消防安全“四个能力”建设，我站按照活动预案于6月19日开展了消防安全应急演练活动;6月23日，我站派出应急救援小组8名成员参与交通局、消防队等单位组织的消防应急救援演练。通过演练，工作人员正确掌握了火灾初起时的扑救原则和方法，以及火灾发生后旅客紧急疏散和消防灭火技能，进一步增强了消防安全意识，提高了对突发事件的应急处置能力，为建立健全突发事件应急处理机制打下了良好基础。

7.农村道路客运交通安全对策探究 篇七

1 农村客运安全事故的原因

1.1 农村道路状况不适应农村客运安全需要

农村在发展过程中和城市发展是存在着很大差距, 这使得很多的农村地区出现了道路数量不足的情况, 同时在进行农村道路建设的时候通常都存在着建设资金和维护资金不足的情况, 因而农村部分道路在宽度和路面质量上都存在一定的局限性, 因此致使农村道路交通在安全方面存在着很大的隐患。为了更好的发展农村经济, 国家在道路建设方面也在大力推动, 但是, 实际上还是存在着整体水平落后的状况, 同时在很多的地方也存在着道路等级过低的情况。农村道路在交通安全设施方面也存在着严重不足, 行车安全无法得到保障。在农村道路规划和建设中, 不重视安全因素, 导致农村道路存在着交通环境复杂的状况, 路面过窄、路面质量差、岔口多等都是致使车辆在行车的过程中出现安全事故主要因素。

1.2 车型不适应农村客运安全需要

农村客运的车辆状况也是导致农村客运安全无法得到保障的重要原因。在农村地区, 交通公交网发展的速度是非常缓慢的, 在很多地区还没有形成公交网络。同时, 在车辆选择方面通常都是价格比较低, 安全性能较差的车辆, 很多情况下, 选择的都是一些二手车或者是已近报废车辆, 这些车辆在技术水平和安全性能方面更加无法保障。很多地区对车辆管理也存在着很多问题, 使一些性能较差的车辆在运输过程中被使用, 这对于运营者来说能够降低运营成本, 但是, 对乘客的安全却是很大威胁。近些年国家在交通安全方面进行了严格的整治, 一些超载车辆为了避免受到处罚, 在经过一些检查站点的时候, 选择从邻近的村庄进行通过, 造成农村道路车辆增加, 这也给农村交通道路带来了很大的破坏, 同时也增加了农村道路的车流数量, 给交通安全造成隐患。

1.3 农村客运安全管理不到位

在对农村客运进行管理的时候也存在着很多问题, 其中管理力度不强就是非常严重的影响因素。农村客运在发展过程中, 经营者为了追求利益, 大都选择经由更多的村屯, 为了保证充足的客源, 出现了线路越来越长的情况, 这样就给管理带来了很大的难度。道路交通管理部门同时还要履行其他管理职能, 这使得管理方面也存在着一些客观影响因素。很多人对农村客运安全管理在观念方面是存在着一定偏差, 在安全管理方面对其不够重视, 导致了农村道路安全管理系统建设不到位甚至根本就没有建立, 因此, 要想更好的对其进行管理, 一定要不断提高重视程度。

2 农村道路客运事故安全对策

为了控制农村道路安全问题, 要对出现的安全事故原因进行必要的分析, 同时要找到相关的对策, 这样才能在客运管理方面得到更好的发展, 同时也能更好的保证农村客运环境得到提升。

2.1 加大农村客运的“减负”力度

农村客运班车在购买的过程中, 国家可以给予相关的政策优惠, 这样会提升农村客运车辆的档次和质量, 提高农村客运车辆的安全保障。避免一些经营者为了降低营运成本去购买一些性能和安全都比较差的二手车辆, 提升农村旅客的乘车环境, 提高舒适性, 同时相关管理部门也可以根据车辆档次等因素相应提高票价, 给经营者营造一定的利益空间, 最终达到农村客运良性循环的状态。

2.2 大力发展农村客运多种经营, 繁荣农村客运市场

在农村客运方面存在着挂靠经营的情况, 在这种情况下, 可以鼓励相关的经营者在经营过程中实现规模化和集约化发展, 这样能够更好的提高客运形式, 同时也能更好的保证经营者的利益。积极引导农村个体客运经营业户通过股份制等形式尽快实行公司化经营, 逐步取代“挂靠“经营模式, 使农村客运向“规模化”、“专营化”方向发展。可由乡镇或行政村牵头组建农村客运联合公司, 鼓励和引导运输经营者走股份合作的道路, 切实提高农村客运集约化规模经营水平和抗风险能力, 稳步推进客运班车的更新换代, 要利用规模优势、车辆优势与非法客运车辆竞争, 使之在市场上难以获利, 不得不退出农村客运市场;实行农村客运“专营”, 根据各乡镇集市、节假日和学生周末回家返校的客流量, 合理调配运力, 开通集市班车、节日班车和学生班车, 满足特定条件下的出行需求。在有条件的线路试行公交化的经营模式, 当地政府要制定特别优惠政策, 使之与城市公交车享有同等待遇。对各营运线路“定时滚动发班、沿线均衡设站、统一管理规范”, 对司乘人员统一培训, 严格考核, 择优录用。对未达到等级道路标准的路段, 因地制宜特批一些农村客运线路, 选择安全合格的微型客车, 专门从事农村特批线路的旅客运输, 以此逐步取代、最终淘汰非客运车辆。

2.3 加强部门间协调合作, 形成齐抓共管格局

要整治从事农村客运的运输工具。采取循序渐进的办法。对安全性能不好, 没有从事客运条件的车辆进行取缔;其次是淘汰运输性能差, 运输能力不强的运输工具;建立强制报废制度, 在必要时, 要对报废车辆的处理过程进行监督。加大对农村客运驾驶员市场的整治力度, 对农村驾驶员进行严格管理, 大力提高客运驾驶员素质。当前对于农村从事大型客车运输的驾驶员要求较高, 而对于从事大客车以下的客车驾驶员要求太低, 建议提高对这部分驾驶员的要求, 实行等级管理, 并创造必要的条件鼓励驾驶员多学习, 不断提高技术素质。针对交通、交警执法人员少, 导致深入农村执法性不强的现象, 建议可以考虑从农村的实际出发, 把农村客运安全管理责任委托给各级农村党委、政府管理, 进入主干道路才接受国家行政部门的管理。加强管理, 纠正不正之风。要采取严厉措施处罚向农村客运乱伸手的单位和个人, 严肃处理利用职权对农村客运的违法违纪行为, 制定交通事故责任追究制度, 并坚决打击农村黑恶势力对农村客运的扰乱。

2.4 完善交通安全设施, 改善农村道路通行环境

各级政府及交通部门要多方筹集资金, 利用社会力量, 对道路基础差、达不到4级以上标准的农村道路, 尽可能按照等级道路的要求进行建设或修复;对基础条件较好或已经完成路面硬化的农村道路, 要尽快完善和设置规范的交通安全标志标线;要将乡村道路养护列入当地政府的财政, 建立和完善农村道路的养护机制。

3 结束语

农村客运交通是为了更好的满足人们出行的需求, 同时也是非常快捷和方便的出行方式, 在经济发展过程中一定要进行重视, 这样才能更好的保证人们的出行方式多样化。在我国的农村地区经济发展是相对比较落后的, 因此, 要更好的提高交通环境, 这样能更好的保证人们的安全, 同时也能更好的发展农村客运。

摘要：在农村道路客运过程中经常会出现交通事故, 这样不但对人们的生命安全会带来很大威胁, 同时也会给交通运输带来很大影响, 为了保证道路客运交通的安全性, 定要找到相应的解决对策, 保证人们的出行安全。

8.客运安全生产讲话稿 篇八

如何搞好海上国际客运船舶安全管理，确保乘客的旅行安全，实现准班准点，这是摆在国际客运船舶从业人员面前必须认真面对的现实、要克服的困难和解决的难题，特别是旅客在船时的安全管理、消防安全、人身安全保卫和饮食安全等等都是十分重要的。根据笔者几年从事海上国际客运船舶安全管理的经验和体会，浅谈以下几个难点与对策：

难点一，海上国际客运船舶难在每航次都要做到安全准班准点，为旅客出行计划提供方便，这事关船公司和客船运行的诚信度和运营声誉。因为客船安全准点受一定的客观条件和主观因素的双重影响，客观上是船舶机电设备是否处于适航状态，所经海域海况和气候条件是否正常，从业人员航海业务技能是否全面。主观上是从业人员的敬业精神，时间观念、安全意识和职业道德是否发挥了最大的作用。因为客船的运行是按事先计划班期运转并向全社会公布的，时间上要求准班准点，较货运船舶安全管理责任重，信誉度高，难度大。国际客运船舶的服务对象是来自世界各地的旅客，人数众多，涉及面广，影响面大。作为客运船舶管理人员确保广大中外乘客的旅行安全是首要责任，准班准点是运营目标，来不得任何疏忽和麻痹。大家都知道，人的生命是最宝贵的，人是创造世界和改造世界的第一生产要素，人命关天是每个珍惜生命的人都明白的道理，更何况是国际客运船舶。

难点二，国际客运船舶安全管理难在涉外性强，关系到国际影响。只要发生些小的对外事件都会造成不良影响，不利于企业对外经营与发展，会使船公司的正常运营受到影响，信誉度受损。因为国际客运船舶乘客来自世界各地，国家社会性质不同，政治观点不一致，语言交流有障碍。如在服务过程中对一些敏感话题和事情处理不当，势必会引发外交事件，对外产生的负面影响是无法预料的，这会直接或间接地影响到各国人民之间的友好交往，国与国的外交关系，影响船公司营运声誉和对外贸易运输任务的顺利完成，正所谓外事无小事。

难点三，国际客运船舶安全管理难在旅客人身安全保卫，要求高，难度大，与国际反恐形势紧密相连，而且国际客运船舶易遭到恐怖袭击，涉及旅客生命安全。旅客来自世界各地，他们的社会背景复杂，政治观点相互不了解，在旅客中难免有激进分子、恐怖分子、行为不检或有心理疾病的乘客混居旅行，给其他乘客旅行安全带来潜在的危险和威胁。面对错综复杂多变的国际形势，特别是美国“9·11” 事件之后，后金融危机的影响，恐怖事件时有发生、海盗袭击船舶和恐怖劫机事件等都在一定程度上对海上国际客运船舶安全带来不利因素，增加了安全管理难度；许多不确定的不安全因素难以预料，又不以人的意志为转移，给旅客安全保卫工作提出了更高的标准和要求。国际客船管理人员面临着前所未有的严峻考验和挑战。

难点四，国际客运船舶安全管理难在防火和消防安全上，乘坐国际客船的旅客来自世界各地、社会各阶层，文化修养和生活习惯不同，性格脾气各不相同，特别是有不良抽烟习惯的旅客更是消防安全管理上的难点和潜在的危险；客船旅行环境特殊，远离陆地，远离祖国，如果发现消防隐患或发生火灾，会危害到旅客的生命安全与健康，给旅行环境带来不稳定因素；加上海上航行，如发生意外火灾，救助困难，远水解不了近渴。只能靠船内组织自救灭火，排除隐患；否则延误灭火时机必将酿成灾难性事故，甚至船毁人亡，这在航运史上是有过历史教训的。近期“科斯塔·阿莱格拉”号(Costa Allegra)邮轮遭遇起火事故被困印度洋就是一个深刻的教训。

难点五，国际客运船舶安全管理难在旅客的食品安全管理，众口难调；如果食品安全管理操作不当，影响到旅客健康安全。因为乘客来自世界各地，不同的国家、不同的民族，饮食文化各不相同，南北口味不一样，有生食和熟食之分，少数民族地区的乘客有食品忌口；每个乘客的口味要求和饮食标准不一样等等，是摆在国际客运船舶饮食服务人员面前一道需要不断攻克的难题。特别是要把食品保管和加工安全放在首要位置，其次是烹饪技术，众口难调。

对策一，作为客运船舶管理人员首先要明确海上国际客运船舶安全管理责任的重要性和职责要求的紧迫性，要以确保中外旅客旅行安全为己任，以安全准班运行为服务目标，努力给广大旅客提供安全舒适的旅行环境，实现安全准班。要坚持以人为本的科学发展观，树立以人为本的服务理念。如果由于我们从业人员工作不负责任，玩忽职守，遵章不严、执行不力，操作失误势必酿成安全事故，这不但会给国家财产和船公司造成重大经济损失，影响企业声誉；更会给旅客和船员生命安全造成威胁和伤害。纵观历史上几起客船安全事故，从这些事故中不难看出关键在于船舶操作人员的工作责任和航海技能。如果他们工作责任到位，驾驶谨慎，安全措施得当，没有玩忽职守，发现问题及时处理，就可以避免和减少事故的发生率。

所以要求从事海上国际客运船舶管理人员不但要具备熟练的航海业务技能和安全管理能力，更要有高度的工作责任心，安全准班意识和崇高的职业道德，培育以人为本的服务理念，把搞好国际客运船舶安全管理，提供安全准班的客运服务，确保乘客旅行安全作为衡量工作质量的重要标准。根据《1974年国际海上人命安全公约议定书》，各航运公司都制定了配套的安全管理体系文件，旨在最大限度地减少旅客及船员伤亡、减少对环境的危害和对船舶或财产的损失。由此可见，作为国际客运船舶安全管理比较其他货运船舶安全管理责任更为重大。一、我们只有加强工作责任心，提高执行力，重视航行安全和客运安全管理；二、加大安全投入，加强船舶机械设备的维护保养，使船舶始终处于安全适航状态，为航行安全准点提供机械保障。三、主动加强港航合作，为安全准点打好基础。四、在加强内部员工的安全教育和业务技能培训的同时，更要重视加强和培养他们的责任意识和敬业精神，使他们熟悉和熟练掌握船舶安全操作规程，吸取以往事故教训，不断总结国际客运船舶安全管理经验，切实树立以人为本，为民服务的思想，严格按照船公司的安全管理体系文件规程和工作服务标准做好客船安全管理和客运服务工作。五、把对旅客的生命安全负责，对国家和企业财产负责与对自己生命安全负责紧密结合在一起，重视旅客在船的日常起居安全，提供安全生活设施，特别是要做好恶劣气候条件下旅客饮食起居安全，真正把安全措施落到实处，把安全工作做实做细；在制定相关的应急预案、安全保卫措施和报告程序的同时，认真做好应对各种突发事件的准备工作；使广大员工都能正确引导旅客配合和遵守船上安全规章和安全注意事项；一旦发生紧急情况或突发事件，首先考虑的是旅客在船的安全和稳定，确保船舶准班抵达目的港，严格按照船舶应变部署组织和做好旅客的安全保护，采取一切必要的措施确保安全准班，只有这样才能确保客运安全，避免发生这样或那样的安全事故，提升船公司的营运声誉。

对策二，要求国际客运船舶管理人员在服务过程中不但要关心时事新闻，学习、了解和掌握国家外交政策，统一对外口径，不轻易发表对敏感问题的言论，自觉带头遵守涉外纪律，时刻以维护祖国的尊严和船公司的声誉为工作目标，正确处理好与各国旅客间的友好交往，从生活细节入手，注意文明交流，掌握语言分寸，做好必要的对外宣传和服务性工作，努力为广大中外乘客提供旅途生活方便，尽最大可能满足乘客的旅途生活需求，防止和避免发生不必要的旅行纠纷和外交冲突，影响各国人民之间的友好往来。努力做到：1、要注意观察、了解和发现旅客间不同的政治观点，不同的人生观而引起的争执和摩擦，积极做好他们的协调工作，防止矛盾激化影响旅行环境的安全和稳定。2、我们要通过热情周到的客运服务，提升企业运营声誉，促进和发展中外旅客的友好交往。同时教育员工学习和掌握一些服务心理学，在服务过程中及时了解和掌握旅客的出行目的，心理要求，政治观点；并根据他们的需求，主动帮助他们解决旅行中的困难；3、善于根据不同国家的乘客，不同年龄段的旅客，不同性格的人群有针对性地开展服务性工作，并利用客船的现有条件为广大中外旅客的旅途生活提供方便，从发展各国人民间的友好交往出发，努力树造“窗口”形象，打造企业服务品牌，维护国家外交声誉，真正起好发展各国人民间的友谊桥梁作用。

对策三，我们作为国际客运船舶安全管理人员必须认清形势，确保旅客在船安全是我们的职责和义务，我们要敢于面对严峻的国际安全形势，勇于接受挑战，我们必须提高警惕，时刻保持清醒的头脑，把确保旅客的生命安全作为客运服务的重要生产任务来完成。首先是根据《国际船舶与港口设施保安规则》要求，熟悉和掌握船舶安全管理体系文件内容，落实船舶保安控制程序，严格按照《船舶保安计划》开展保安活动，认真执行船舶防恐怖事件和防偷引渡须知。其次是根据客船实际，制定安全保卫措施和应急预案，责任到人，从加强安全保卫工作入手，及时了解和掌握最新国际安全信息，重点关注来自敏感地区和国家的乘船旅客日常动态和言行举止，密切观察和注意发现可疑迹象，采取一切必要的安全保卫措施。三、是加强船舶日常安全保卫巡逻，充分利用船内的一切监控手段和设备进行跟踪，一旦发现可疑迹象，及时采取措施预防制止，排除一切可能对旅客生命安全和船舶财产安全造成的破坏、威胁和伤害，将一切可能影响旅客安全的不利因素控制在可控范围。四、是要高度重视和注意协调好服务过程中或旅客之间的一些交往纠纷和摩擦，防止矛盾激化和人身伤害，防止发生因个人财物保管不当在船内造成旅客间的互相猜疑和恐慌，减少不必要的对外影响；五、是有针对性地做好旅客自我安全保卫教育，通过视频广播告诫旅客提高警惕，加强自我人身安全防范，加强个人财物保管，为他们提供必要的保管设备；积极通过客运船舶管理人员和旅客的共同努力构筑一道牢固的安全防线，为广大乘客营造一个安全稳定的旅行环境。

对策四，重视客船防火和消防安全是船舶安全管理的一项重要议事日程，任何时候都不能疏忽和麻痹大意。为了确保在船旅客的人身安全，我们必须制定周密的消防应急预案，重点在消防安全防范上下功夫，一、加强客运服务人员的消防应急演练，使他们熟悉和掌握船舶的消防器械和消防程序，一旦发生火警，能正确引领旅客撤离到安全区域。二、加强旅客消防安全管理和教育，积极做好和制止旅客中一些不良生活习惯，及时发现和排查消防安全隐患。作为国际客运船舶，如船内发生安全异常或其他影响安全的迹象，都有可能引起船上旅客的恐慌和不稳定。所以消防安全工作重在加强防范，贵在坚持，对个别有不良吸烟习惯的旅客要进行积极疏导劝阻，并指定在规定的地点抽烟，注意烟蒂的熄灭。三、做好消防安全广播教育，正确引导旅客使用电器设备，不能在船使用的电器设备坚决禁止使用。四、关键在于加强消防安全值班巡逻，注意发现消防安全隐患，及时采取预防措施，认真排查处理消防隐患，做到防患于未然，确保旅客在船人身安全和旅行环境的稳定。

对策五，国际客运船舶饮食操作人员首先要把好食品安全关，对食品采购流程、食品质量验收、食品储存保管、食品烹饪加工都要严格把关。无论是在食品保管和加工哪个环节出差错，都会给旅客的健康安全带来潜在的威胁和危害。因为国际客运船舶远离陆地，缺医少药，医疗环境特殊，治疗设备有限。如果食品加工操作不当，旅客发生饮食中毒事件，如得不到及时治疗将会给旅客的健康安全带来危险，甚至会在船内引起恐慌，影响运营环境的安全与稳定，打乱正常的航行计划，影响船舶安全准班和其他旅客的正常旅程。国际客运船舶安全管理人员一定要明确客运服务的目标和职责，在食品安全加工上下功夫，为广大旅客提供安全可口的旅行食品，严格把好食品入口安全关；按照食品加工流程进行烹饪，加强食品安全操作监督和检查，防止和避免发生食品安全事故。

我们要根据不同国家的乘客，不同少数民族的饮食习惯，制定不同的菜肴，尽客运船舶的一切条件，有针对性地为他们提供旅行生活方便；并注意征求和了解广大旅客对食品加工的要求，根据少数民族乘客的饮食习惯，积极为他们制作和提供适合民族习惯的饮食。我们要根据不同的季节，从提高餐饮服务质量入手，积极为广大旅客准备和提供时鲜食品，不断改进和创新饮食花色品种。要树立以人为本，为民服务的理念，为老弱病残的旅客和晕船的旅客提供特别餐饮服务，按时送茶送饭到寝室，坚持以真心对待旅客，以笑脸迎送旅客，以热情服务旅客，努力做到“辛苦我一人，方便天下客”，让所有乘船的旅客都能感受和体验到宾至如归的感觉，努力为广大旅客营造一个安全、温馨和舒适的旅行环境。

9.客运公司安全生产分管领导职责 篇九

一、认真贯彻《安全生产法），坚持“安全第一、预防为主、管理从严”的安全工作方什。

二、认真贯彻上级有关安全生产文件精神及集团公司有关安全生产的各项规章制度，落实公司各项安全生产目标和措施。

三、随时掌握安全生产动态，定期或不定期组织召开安全生产专题会议，并作好记录。抓好对车主、驾乘人员的安全宣传教育及考核工作。

四、负责本司各营运车辆的安全管理工作。发现安全问题和事故隐患及时整改，并作好记录。

五、建立和完善各项安全管理制度和措施，消除事故隐患，确保运输安全。

10.2009年客运公司安全生产计划 篇十

一、工作方针和指导思想：

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，把工作做好、做细。杜绝重、特大事故发生，争取使一般事故频率降低至最低程度。

二、工作内容与目标：

1、成立安全领导小组，健全安全生产责任制，层层签订安全目标责任书，落实到人，责任明确。

2、认真贯彻执行上级有关安全管理相关文件和精神，做到令行禁止。

3、结合“春运”、“安全月”、“安全周”及“百日安全赛”等活动，加强对售票人员及站务人员的教育。及时总结经验、吸取教训，对玩忽职守造成企业重大损失的要进行责任追究。

4、严禁车辆超员、超载、超速、客货混装，保证行车安全。

5、各汽车站要严格按照交通部的“三优”、“三化”要求，强化汽车站管理，保持站容、站貌、车容、车貌干净整洁。严格按照“客规”要求，提高服务质量和服务水平，努力为旅客创造一个良好的候车和乘车环境。

6、严格“源头化”管理，严禁不经过年、季、月、日检的车辆进站报班营运，对违反规定的车辆，一律停运。

7、认真贯彻落实总公司出台的安全管理办法和措施，对“三品”检查工作要严查严堵，明确责任，各负其责，违规必纠。

8、继续贯彻执行“以人为本，防重于抢”的方针，做到有计划、有准备地防大汛，确保交通干线正常运行。

9、全力做好北京奥运交通反恐安保工作，本着明确责任，落实责任，加强防范的原则，提高反恐安保工作重要性的认识。

10、严禁对中小学生包车，对旅游包车要按要求逐级签订包车安全责任书，安全部门签署意见后，方可包车，同时做好存档工作。

1

1、做好安全隐患排查治理工作，在安全检查工作中，查出的问题一定要有记录、有处理意见和整改措施。

1

2、认真学习《安全法》和《道路交通安全法》以及《河南省道路安全生产管理规定》，树立依法治理交通的思想，做到有法必依、违法必纠。

1

3、凡进站运行的车辆，（包括；社会、个体、外公司车辆）必须配备有效灭火器（灭火器压力、合格证、年审标志符合要求），没有配备灭火器的车辆或灭火器不符合要求的，汽车站停止报班，待符合要求后方可报班营运。

1

4、认真贯彻落实省交通厅要求的“四项机制”“三关、一监督”和“三不进站、五不出站”有关规定。

1

5、加强对本单位公务用车的管理力度，不经过领导同意禁止私自用车，违者严肃处理。

1

6、坚持安全生产汇报制度，各基层单位每周五上午向总公司经营部汇报一周安全生产经营情况，特殊情况必须在两小时之内向总公司领导及主管部门汇报。凡不及时汇报，瞒报、漏报者追究一把手责任。

>>>>2009年客运公司安全生产计划责任编辑：飞雪 阅读：人次

11.客运安全生产讲话稿 篇十一

本刊讯2月26日上午,中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)理事长张国光在城市客运分会科学技术工作委员会(以下简称科技工作委员会)成立大会上致词并讲话。

张国光首先代表城市客运分会欢迎来自全国多省市的公交企业负责人、企业技术骨干、地方协会代表及业内相关厂商代表出席本次科技工作委员会成立大会,并预祝大会能够取得圆满成功。

张国光表示,城市客运分会以“四个服务”为办会宗旨,来实现“三个作用”。“四个服务”即:坚持为全国公交企业提供服务、为服务于公交行业的厂商提供服务、为政府提供服务、为社会提供服务;“三个作用”即:桥梁作用、纽带作用、平台作用。城市客运分会依靠下设的若干专业委员会来开展工作,这样既能全面服务本行业,又能各展所长来强化服务力度、提升服务水平。科技工作委员会作为城市客运分会下设的专业委员会之一,应始终遵循协会办会宗旨来发挥自身作用。

张国光指出,高新技术现在越来越广泛地应用于城市客运行业,而新技术的推广也带来诸多使用问题和执行障碍,缺乏相关专业理论指导实践工作,使广大公交企业方向不明、盲于尝试,制约了企业的发展。协会组建科技工作委员会,就是为了给予公交企业专业性理论指导和协助,使其能够解决在实践中遇到的问题。

所以,科技工作委员会开展工作应充分奠定基础,做到“理论要跟上、理论要先行、理论要联系实际”。

截至目前,全国3千多家公交企业和上万家为全国公交企业提供服务的厂商涉及到技术方面的问题多种多样,这些问题已经存在且可能长期存在。科技工作委员会成立后应尽快对这些问题划分专业类别、了解问题本质并进行总结,陆续进行研究并从专业角度提出指导意见,即“理论要跟上”。

科技工作委员会在意识到现阶段行业内存在问题的同时,应充分考虑到行业未来的发展需求和发展走向。所谓“良医治未病”,就是要通过观察现阶段行业内纷繁复杂的表向找出其本质问题,对未来发展进行预测和指导。全国公交企业和为全国公交企业提供服务的厂商中人才济济,存在大量的真知灼见,科技工作委员会应当将这些宝贵经验汇总并提升其专业性和可认知度,从而为行业发展未雨绸缪,即“理论要先行”。

12.客运安全短信01 篇十二

(-05-23 08:37:42)说： 海港公司提醒您：您的平安是家人的殷切期盼，为了您和家人的平安，请您牢固树立安全驾驶意识，自觉遵守安全操作规程。---年5月23日

(-05-24 07:54:39)说：各经营户、驾驶员：公司提醒您，让安全牢记心上，让生活洒满阳光。安全在你脚下，生命在你手中。风声、雨声、欢乐声，安全生产是心声，家事、国事、天下事，抓好安全是大事。社会和谐需要安全,家庭幸福需要安全, 美好生活需要安全, 人生快乐需要安全, 安全是财,安全是福。--年5月24日。

(-05-25 08:27:58)说： 随着夏季农忙季节到来，农民工开始纷纷返乡参加农忙，客流逐渐逐渐攀升，望各车辆提前做好准备，严禁超员、超速、疲劳驾驶等违法行为。---年5月25日

(-05-26 07:40:22)说： 各经营户、驾驶员：麦收即将到来，目前外出务工人员已逐渐返乡，客流量已有所增加。公司提醒您，严防超速、超员、疲劳驾驶；且夏季路况复

杂，一定要谨慎驾驶确保安全。切记隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。-----。年5月26日.(-05-27 08:15:17)说： 各位驾驶员：海港公司提醒您，作为一名战斗在一线驾驶员,可以说我们是离隐患最近的人，如果我们对隐患不削一顾,那么我们就是离事故最近的人。不管工作忙不忙，事故隐患时时防。让一分平安一世，抢一秒祸从天降。为了你温柔贤

惠的妻子，为了你可亲可爱的孩子，为了你幸福温馨的家庭。请你注重安全，关爱生命！--年5月27日。

(-05-28 08:10:24)说： 走过山山水水，经历风风雨雨，开车踏踏实实，守法规规矩矩，全家开开心心。---年5月28日

(-05-29 08:13:43)说： 各经营户、驾驶员：紧急通知接运管所通知，省暗访组今日起分别到全省各地进行为期3天的明查暗访，希望各车严禁超速、超员、不按规定站点停靠上下客。另外旅客乘车须知要轮回播放，该通知一定不可忽视，否则后果自负。特此通知！--年5月29日。

(-05-29 08:22:40)说：各位驾驶员：公司提醒您，开车头脑要清醒，紧急情况要冷静； 狭路相逢讲文明，主动避让安全行。靠侥幸迟早不幸，逞英雄定成鬼雄；隐患只要大家管，事故再凶也靠边。如果你失去了财富,那么你可以白手起家!如果你失去了成功,那么你还可以从头再来!如果你失去了安全,那么你j就失去了一切!--年5月29日。(-05-29 17:52:20)说： 各经营户驾驶员注意：雨天路滑，能见度低，一定要减速慢行，保持车距，确保行车安全。---年5月29日

(-05-30 06:17:50)说：各经营户、驾驶员：今天部分路段雾大视线不清,能见度低，一定要减速慢行、保持车距，预防突发事件的发生，确保行车安全。--年5月30日

(-05-31 08:19:22)说： 交通安全人人盼,事关家庭千千万；车行路口请你慢,马路不是娱乐圈；相互礼让心地宽,文明驾车事故减。---年5月31日

(-05-31 09:21:43)说： 各经营户、驾驶员：紧急通知，省暗访组仍在我县明查暗访，希望各车严禁超速、超员、不按规定站点停靠上下客。另外旅客乘车须知要轮回播放，该通知一定不可忽视，否则后果自负。特此通知！--年5月31日。

(-06-01 08:04:20)说：各经营户、驾驶员：公司提醒您，午收季节，特别短途车辆，路况复杂，道路堆放物较多一定要谨慎驾驶，减速慢行，夜间行车更要加倍小心。安全要警钟长鸣，宁可千日不松无事，不可一日不防酿祸。抓基础从大处着眼，防隐患从小处着手。--年6月1日.(-06-02 08:41:52)说： 为了家人在你上班前的那份嘱咐；上班时的那份牵挂；下班后的那份期盼，请你按章操作，安全生产每一天，每一刻！---年6月2日(-06-03 07:48:56)说： 各位驾驶员：公司提醒您，减速慢行勿争光，关爱生命到永远；谨慎驾驶千趟少，大意行车一回多；居安思危危自小，有备无患患可除；心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生。安全是父母的寄托，安全是妻子的企盼，安全是儿女的心愿。请您带一分小心上路，携一团温馨回家。--年6月3日.(-06-03 17:41:45)说： 各经营户、驾驶员：事故通报，据中新网盐城电，6月3日晨5时至6时半时段，江苏盐城经济开发区境内的沈海高速(G15)与盐淮高速(S18)互通附近，因大雾部分路段能见度不足10米，致使沈海高速和盐淮高速方向连续发生多起汽车追尾事故，造成11人死亡30多人受伤，追尾事故中的车辆损毁严重。--年6月3日.(-06-04 08:25:43)说： 各位驾驶员：公司提醒您，为了家人在你上班前的那份嘱咐；上班时的那份牵挂；下班后的那份期盼，请你按章操作，安全运输每一天，每一刻！麻痹导致终生憾，违章铸成千古错；风不平浪不静，安全警钟要长鸣。--年6月4日

(-06-05 08:17:12)说： 侥幸，是不可能幸运一辈子的。一定要把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。----6-5

(-06-06 07:30:13)说： 各位驾驶员：公司提醒您，今天雨雾天气，视线不清，路面湿滑，请减速慢行，保持车距，谨慎驾驶；密切注意路面及周围环境，请勿随意超车，尤其在转弯处，应仔细观察周围情况，做好避让和应对的准备确保安全。--年6月6日.(-06-07 07:58:14)说： 各位驾驶员：公司提醒您，人病不上车，车病不上路，同为行车人，相见礼为先；十字路口易闯祸一慢二看三通过；车行万里路，走好每一步，超

速超载 得不偿失，祸起瞬间，防患未然；找点空闲找点时间交通法规经常看看。--年6月7日.(-06-08 08:16:27)说： 如果你失去了财富,那么你可以白手起家!如果你失去了成功,那么你还可以从头再来!如果你失去了安全,那么你失去了一切!---年6月8日

(-06-09 07:12:17)说： 各位驾驶员：公司提醒您，今天部分路段雾大，视线不清能见度低，请打开示宽灯，减速慢行，保持车距，谨慎驾驶；--年6月9日

(-06-10 07:41:49)说： 各位驾驶员：公司提醒您，只有精力充沛、思想集中、时刻紧绷安全之弦，才能使我们的生活充满阳光和幸福;为了你和他人的幸福，为了家庭的温暖，我们必须牢记安全，让安全铭刻在心，让我们的明天会更好！--年6月10日。

(-06-10 14:22:21)说： 各位驾驶员：公司提醒您，下午雨大路滑视线不清；请减速慢行，保持车距，避免紧急制动，谨慎驾驶，确保安全；--年6月10日。(-06-11 08:16:02)说：近期由于农村大量焚烧秸秆而产生的大量烟雾，照成视

线不清能见度低。海港公司提醒各经营户驾驶员： 请减速慢行，保持车距，谨慎驾驶；--年6月11日

(-06-12 08:36:10)说： 各经营户、驾驶员：本月是全国第十一个“安全生产月”，活动的主题是：“科学发展，安全发展”，我们要深入开展“安全生产月”活动，认真学习有

关法律法规，不断的提高操作技能和职业道德水平，做一名高度文明的驾驶员。----6-12

(-06-13 07:43:51)说： 安全系着千万家，家里亲人期盼他，千好万好不如安全好，金山银山不如平平安安。----6-1

3(-06-13 09:30:54)说： 通知：交通部近日发出关于“安全带——生命带”专项行动的通知，通知要求，从7月1日起，各地要把安全带的安装使用情况，作为检查客运企业和客运站安全工作的重要内容。高速客车乘客不系安全带禁止出站。望没有落实安全带的车辆抓紧时间落实。---

(-06-13 15:00:12)说： 提示一：经营户、驾驶员要加强车辆日常维护保养，对汽车零部件特别是影响汽车安全行驶的关键部件要定期检查维修；驾驶员出车前要认真检查车辆，确保车辆处于良好安全技术状况。提示二：在车辆行驶过程中如发现车辆零部件脱落飞出或者装载物掉落、遗洒、飘散的，驾驶员应当及时采取措施处理；无法处理的，应当设置警示标志，并迅速报告公路管理机构或者公安交通管理部门。---

(-06-13 15:00:25)说： 提示三：在高速公路上行驶，驾驶人一定要控制车速，保持安全行车距离，以便能及时发现和避让出现的障碍物，发现障碍物后要及时报告公路管理机构或者公安交通管理部门。----6-1

3(-06-14 07:53:40)说： 您的平安是家人的殷切期盼，为了您和家人的平安，请您牢固树立安全驾驶意识，自觉遵守安全操作规程。---年6月14日

(-06-15 07:57:23)说： 各位驾驶员：公司提醒您，交通安全勿侥幸，违章驾驶要人命！靠边接手机，疲劳请休息，安全带要系，请别拼运气。--年6月15日(-06-16 07:16:43)说： 各经营户、驾驶员：公司提醒您，人生仿佛在经商，生命本是成本价，安全应该是进价，交通规则是售价，它决定着赔本与赢利，想赢的利润，就必须遵守交通规则。总之生命是本钱，安全是关键，请遵守交通规则。--年6月15日。

(-06-17 07:39:28)说： 各位驾驶员：公司提醒您安全行车十五想：

出车之前想一想，检查车况要周详；

马达一响想一想，集中精力别乱想；

起步之前想一想，观察清楚再前往；

自行车前想一想，中速行驶莫着忙；

要过道口想一想，莫闯红灯勤了望；

遇到障碍想一想，提前处理别惊慌；

转弯之前想一想，需防左右有车辆；

会车之前想一想，先慢后停多礼让；

超车之前想一想，没有把握别勉强

(-06-17 07:39:49)说： 倒车之前想一想，注意行人和路障；

夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮；

通过城镇想一想，减速鸣号切莫望；

雨雾天气想一想，防滑要把车速降；

长途行车想一想，劳逸结合放心上；

停车之前想一想，选择地点要适当。

--年6月17日

(-06-17 07:41:13)说： 倒车之前想一想，注意行人和路障；

夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮；

通过城镇想一想，减速鸣号切莫望；

雨雾天气想一想，防滑要把车速降；

长途行车想一想，劳逸结合放心上；

停车之前想一想，选择地点要适当。

--年6月17日

(-06-18 08:19:32)说： 各位驾驶员公司提醒您：夏季要经常对车辆技术状况进行检查，重点检查车辆安全部位，严禁驾驶病车上路。驾驶人在夏季行车前，必须保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，严禁疲劳驾驶。炎热天气行车要控制车速，避免过长时间高速行车，以免造成发动机或轮胎温度过高。行车中应密切注视非机动车和行人动态，要提防突发为避凉而突然横穿道路奔向道路荫凉一侧。--年6月18日

(-06-19 08:17:20)说： 通知：20日下午3：30交警队来人在公司会议室召开全体驾驶员会议，会议点名，不参加者到交警队补习，望按时参加不得缺席。另外把第三季度的营业税带来，省内车辆把利辛的进站协议带来，已备领取附卡。特此通知----6-19(-06-19 18:11:51)说： 通知：明天上午市联合检查组到我们公司检查。

(-06-20 07:24:35)说： 严禁超速、超员。

(-06-20 08:42:50)说： 各位驾驶员公司提醒您：驾车系好安全带，遵守交法无意外；驾谨慎车，走平安路，让安全铸就家庭的温馨和幸福。--年6月20日。(-06-20 14:30:54)说： 各经营户、驾驶员：事故通报，据新华社福州6月20日电 6月20日2时许，一辆从无锡开往厦门的大巴闽DY5719行经福建省宁德市霞浦县境内沈海高速公路牙城段陇头高架桥时侧翻坠入50余米的深谷。据霞浦县委书记介绍，车上共有45人，其中死亡17人、重伤3人，其余人员生命体征平稳，伤员已送到当地医院抢救，事故原因正在调查中。--年6月20日

(-06-21 08:15:49)说： 各位驾驶员公司提醒您：安全是生命之本，违章是事故之源；事故为家庭导演悲剧，安全为生产谱写欢歌；祸在一时，防在平时；事故与侥幸相伴，平安与谨慎相随；人生快乐首当平安。--年6月20日。

(-06-22 08:02:20)说： 各位驾驶员公司提醒您：事故如虎防范需及早，安全为天措施必先行；飞速行车乐一时，一朝落马毁终生；关爱生命从起步开始，走安全路牢记宁慢勿快；开文明车不忘礼让三先；关注安全点点滴滴不马虎，珍爱生命分分秒秒保平安；生

命无返程切莫逆向行；居安思危莫忘交规，找点空闲找点时间交通法规经常看看。--年6月22日。

(-06-23 08:47:02)说： 各经营户、驾驶员：端午节已到，送你一只香甜粽子，以芬芳的祝福为叶，以宽厚的包容为米，以温柔的叮咛做馅，再用友情的丝线缠绕，愿你品尝出人生的美好和情怀！时至五月五，喜庆在端午。满纸肺腑言，送你真祝福。事业展宏图，如日在当午。财源滚滚来，金钱不胜数。身板硬朗朗，赛过小老虎！，祝您端午节快乐!--年6月23日

(-06-24 07:42:49)说： 各位驾驶员公司提醒您：世上的路千千万，安全行驶一线牵；生活的情万万千，关爱生命才久远。莫道行路难，礼让路自宽。千言万语平安是福，千山万水遵规为路，千锤百炼自信有度，千方百计谨慎起步。文明驾车，平安常相伴；守法

行路，畅通好心情。--年6月24日。

(-06-25 08:27:41)说： 交通法规须记牢,珍爱生命最重要。手中方向掌握好,谨慎

驾驶莫疲劳。人车道上争分秒,侥幸一时不牢靠。安全出行意识高,你好我好大家好.----6-25

(-06-25 09:52:44)说： 各经营户、驾驶员：打违治违行动已进入第二阶段，安徽省成立了6个督查组，分赴全省各地明察暗访，发现问题通报处理。公司希望你们不要顶

撞风头，自觉遵守道路交通法律法规，否则一旦查处后果自负，特此通知。海港公司。年6月25日

(-06-26 08:02:16)说： 轻轻的一声问候融入了我们所有的心愿,淡淡的祝福倾注

了我们无限的真诚,静静的一则短信悄悄地填满屏幕。请文明驾车，祝平平安安！----6-26

(-06-27 08:08:54)说： 安徽省气象台年06月26日22时发布暴雨黄色预警。江淮之间南部部分地区和江南部分地区降雨量可达50毫米以上，局部超过100毫米；并可能伴有雷电等强对流天气。过往的车辆驾驶人员应当注意道路积水和交通阻塞，严格按照安全时速谨慎通行，确保安全。----6-27

(-06-27 17:18:05)说： 雨天路面湿滑，视线不清，请降低车速，加大行车距离，适时开启警示灯，谨慎驾驶！--年6月27日

(-06-28 07:54:58)说： 各经营户、驾驶员：公司提醒您，据天气预报，近几天内都将持续阴雨天气，路面湿滑请谨慎驾驶，减速慢行，保持车距，避免紧急刹车，为了你和他（她）人幸福，一定要确保安全。--年6月28日.(-06-29 08:20:12)说： 各位驾驶员公司提醒您：携谨慎出行,带平安回家，时至雨季加之学生放假客流增加，人车路况复杂，请一定要严格控制车速，细致观察，勤鸣笛，特别是过路口时千万减速慢行，确认安全后通过。--年6月29日。

(-06-29 17:18:52)说： 大雨天气，导致路面湿滑，制动距离增长，路面情况复杂，能见度低，视野模糊，请严格按照安全时速谨慎通行，保持车距、控制车速，确保行车安全。.6.29

(-06-30 07:42:14)说： 各位驾驶员公司提醒您：阴雨连绵对安全不可放松、麻痹，要时刻绷紧安全弦，时时敲响安全警钟，确保安全。--年6月30日。

(-07-01 07:49:36)说： 根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车的交通事故率比平常高出大约五倍。驾驶员在雨天行车时一定要提高警惕，确保安全。---年7月1日

(-07-02 07:58:55)说： 各位驾驶员公司提醒您：雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故--年7月2日。

(-07-03 07:32:55)说： 各位驾驶员公司提醒您：雨中行车，应注意保持直线和低速行驶、保持安全距离；应采取点刹制动或是顺序降挡的方式来控制车速，切不可大力刹车或是急打方向，避免车辆发生侧滑的危险。--年7月2日。

(-07-03 15:35:19)说： 今天出现暴雨天气，公司已经启动恶劣天气应急预案，暂缓发车！正在途中行驶车辆请找安全地点停靠，待情况好转后再上路。---

年7月3日

(-07-04 08:00:40)说： 各位驾驶员公司提醒您：时值夏季，请随时检查车辆技术状况，防止因天气高温造成发动机、制动、方向等系统过热而损坏；夏季容易产生打盹的现象，请合理安排作息时间，确保精力旺盛，此外，车上准备清凉油等物品。--年7月4日。

(-07-04 17:18:30)说： 紧急通知：全县“打非治违”进入专项整治阶段，各车

辆请按要求，严禁大客车乡下接客，站外经营，否则一旦查出后果自负。特此通知年7月4日

(-07-06 07:57:54)说： 各位驾驶员公司提醒你：一分小心十分安全，百般谨慎千里平安。请您把车开稳了,父母念着，孩子想着，亲人朋友牵挂着！-。年7月6日。

(-07-07 07:24:44)说：各位驾驶员公司提醒你：由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。--。年7月6日。

(-07-08 07:52:50)说： 各位驾驶员近几天来客流增加，连续加班你们辛苦了！公司提醒您行车中一定不要超员，要注意车速不要过快，要勤换班注意休息，不要疲劳驾驶，同时做好车辆的维护和检查，确保车辆技术状况良好，确保行车安全！－。2010年7月8日。

(-07-09 07:28:43)说： 各位驾驶员公司提醒您：夏季高温，容易疲劳，长途行车请在3－4小时内找安全凉爽处停车休息，杜绝疲劳驾驶。--年7月9日。

(-07-10 08:21:49)说： 夏天是比较容易爆胎的季节，天热容易使轮胎变形，抗拉力下降。而作为轮胎本身，气压不标准、轮胎老化、性能减弱，或者在行驶过程中轮胎轧到了坚硬的金属或其他硬物等情况，都会导致汽车突然间爆胎。因此，出车前应适当降低车胎气压，行车途中休息时，及时检查轮胎的温度和压力。若发现胎温、胎压过高时，不可采取放气和泼冷水的方式，应选择阴凉处停车。--年7月10日