车站年度安全工作总结

2024-06-09

车站年度安全工作总结（精选12篇）

1.车站年度安全工作总结篇一

2011年度纪检监察工作总结

2011年，我站纪检监察工作在党总支的正确领导下，按照市委、市政府、市纪委、监察局和交通党工委的部署和要求，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持“标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防”的工作方针，通过落实党风廉政建设责任制、开展行风评议、开展创先争优、加强效能建设、推行政务公开等活动，进一步改进机关作风、增强服务意识、提高队伍整体素质，有力地推动车站各项工作的发展。

一、上半年纪检监察工作取得的主要成效

我站廉政建设和反腐败工作，紧紧围绕车站发展这个中心，全面落实科学发展观，强化教育，创新机制，加强监督，加大源头治腐力度，着力构建教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系，取得了车站建设与廉政建设的“双丰收”。

（一）宣传教育力度加大。一是以党员领导干部为重点，以“廉政党校”为阵地，以“读书思廉、文化倡廉、谈话保廉、联手促廉、家庭助廉”“五廉”为主要内容，努力营造“大宣教”格局。二是在系统内深入开展创先争优活动，立足于“人与人和谐、人与车和谐、车与站和谐、人与站和谐”四个基本层面，站属各支部、党员按照“五个好”、“五带头”的标准积极争创先进基层党组织，争做优秀共产党员。

(二)促进廉政风险预警防控管理建立。廉政风险点是整个廉政风险预警防控管理工作的“抓手”，是廉政风险预警防范管理取得成效的关键。站党委高度重视廉政风险点的查找，通过广泛深入的学习和动员，从单位、部门和科室、岗位三个层次，主要采取自己找、领导提、相互帮、集中评、集体审五种方法，紧紧围绕本单位、本科室、本岗位的职能特点，深入查找容易诱发腐败、产生违法违纪的重点环节、重点岗位、重点人员，从制度建设和个人现实表现、工作作风、生活作风等方面进行，逐一排查廉政风险点。

（三）监督制约不断加强。紧紧围绕贯彻《党内监督条例》和《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》，加强对领导班子和领导干部特别是主要负责人的监督，进一步建立健全了党委、行政议事规则和工作规则。

（四）党风廉政建设责任制进一步落实。站党政领导高度重视党风廉政建设工作，一是年初制定全年党风廉政建设工作计划，并经党委研究后下发执行，做到党风廉政建设工作与工程建设、“三个文明建设”和其它业务工作紧密结合，一起部署、一起检查、一起落实；二是站党委与下属各单位签订党风廉政建设责任书，把党风廉政建设各项工作落到实处；三是站党委坚持定期研究党风廉政建设工作，每季度专题研究廉政工作一次；四是落实好领导干部责任追究。按照干部管理权限，制定出台有关通报批评、责令写出书面检查、组织处理、党纪政纪处分等责任追究的规定。

（五）监督机制进一步健全。我站坚持用制度约束和规范党员和党员领导干部的从政行为，围绕落实党风廉政建设责任制这条主线，从制约、监督、考核、评议、奖励、惩戒等方面入手，进一步建立健全廉政机制。一是重点落实好“三项制度”。即党委和纪委工作规则、党风廉政建设报告制度、民主生活会制度；二是重点建立和完善好“四项制度”。即：

1、党风廉政建设责任制考核制度。

2、建立落实好站领导廉政档案制度。

3、建立落实好领导干部责任追究制度。

4、建立落实好股所级干部谈话诫勉制度。

（六）执法纠风进一步规范。一是进一步加大“难点”、“热点”排查力度，扎扎实实为群众办实事、解难题，解决群众反映强烈的突出问题。重点协调解决好车站创收和建设方面的“难点”和“热点”问题，确保站内稳定；二是加强制度建设，提高管理队伍执法水平。不断加强对站场管理方面的法律法规的学习，按照提高站场管理水平，逐步完善车站服务设施，保障车站车辆的完好、安全和畅通的总要求，真正建立一支不滥用职权，不越权执法，高素质、高水平、严要求的执法队伍。

在总结成绩的同时，也要认识到，我站在创新形式抓廉政方面还需进一步加强，在今后工作中，我站将着力加强这方面的工作。

二、下半年纪检监察工作意见

下半年的廉政工作，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，加大从源头上防治腐败工作力度，积极构建具有车站特色的惩治和预防腐败体系。

（一）扎实推进作风建设。以廉政专题学习教育为突破口，把加强作风建设作为落实科学发展观、促进和谐交通建设的重要切入点和反腐倡廉的重要任务，切实解决领导干部在思想作风、学风、工作作风、领导作风和生活作风方面的突出问题，促进领导干部树立良好风气。

（二）扎实推进监督检查工作。按照交通工作“服务国民经济和社会发展、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行”“三个服务”的总要求，加强监督检查，保证政令畅通，促进各项任务落实。

（三）扎实推进廉政宣传教育工作。按照建设社会主义核心价值体系的要求，运用创先争优活动中创造的好经验好做法，进一步完善“大宣教”工作格局，继续深入开展“读书思廉、文化倡廉、谈话保廉、联手促廉、家庭助廉”“五廉”活动，丰富教育内容，创新教育方式，拓宽教育覆盖面，切实提高教育的针对性和实效性。

（四）扎实推进党风廉政建设责任制工作。认真贯彻《党内监督条例》，加强对领导干部特别是领导班子主要负责人、站属部门负责人和科室负责人的监督。建立健全监督制约机制，加强对行政审批、资金分配、干部使用等权力运行重点环节的监督。坚持和完善民主集中制，建立健全重大事项集体研究决定制度。加强对民主生活会、述职述廉、诫勉谈话等制度执行情况的检查。严格执行党员领导干部个人重大事项报告制。贯彻《党政领导干部选拔任用工作条例》，坚决纠正用人上的不正之风。推进政务公开、办事公开，实行阳光操作，建立健全监督考评激励机制。加强对领导班子廉政情况的监督检查，建立领导班子和领导干部廉政档案。不断完完善廉政风险预警防控管理，建立长效机制。继续加强执法队伍建设，加强对执法人员的教育，切实解决执法不规范，工作方法简单等不正之风。进一步落实好党风廉政建设责任制，把廉政任务分解到站属部门，分解到具体责任人，动员全站力量共筑阳光车站。

2.多方向车站接发列车安全组织措施篇二

一、多方向车站接发列车作业现状

唐山车务段管辖京哈线、津山线、七滦线、唐遵线和卑水线，共计34个车站和1个线路所，其中有13个为多方向车站。特别是狼窝铺车站，京哈线与津山线两大干线在站内平面交会，而且由于设有站内的京哈、津山的联络线，因特殊的站场设备和现运行图，接发列车作业中更容易造成错办进路，特别是错排客车进路的隐患。

二、接发列车中存在的隐患问题分析

1.落实制度不彻底或简化要求

车务段、车站虽然制定了多方向接发列车的卡控措施，但关键还是靠管理人员和作业人员的执行，特别是作业人员的作业标准化要落实，各作业岗位之间、相邻车站之间的互控、联控执行不到位，不能实现各系统、各工种、各岗位之间相互消灭作业制度落实上的缺陷的互控联控目标，不能实现通过作业制度的落实，达到全站、全天候的保安全。

2.设备进路不合理或铸成隐患

技术设备设计不规范，如站场进路不合理，极易造成错办进路、放错方向的安全风险或事故隐患。如狼窝铺站根据现技术设备和作业组织特点，特别是经过东、西联络线运行的列车，信号员必须进行分段排列，尤其是列车运行密度大时，排列一条通过进路须分4次才能完成，而且必须核对方向，极易产生排错方向隐患。

3.多方向性质多样致作业隐患

唐山车务段管内的多方向车站多数是干线与支线或联络线相连接，如滦县站东端与滦港铁路相连、西端与七滦线相连接，马柳站东端与杨各庄站、郝庄线路所、沙河驿镇站相连接等多个区段，各站多方向车站接发列车作业的重点和难点不相同，尤其是狼窝铺车站，京哈、津山线在站内平面交会，客货列车变更径路次数多，引发出各种各样的多方向接列车作业中的隐患问题。

4.调整图组织不到位或引发事故

列车运行图每年春运、暑运、大型施工或邻局新设备开通由于等，多次对运行图进行调整，不但临客开行数量不断增加，而且是方向变化大，增加了车务站段保证行车安全的难度。尽管临客列车占比不大，但出问题的概率却相对较高，控制好临客列车的安全非常关键。作为车站值班员如果应停车的错放通过，应通过的错误办理停车或径路、方向错办，后果不堪设想。

三、控制多方面接发列车作业办法和安全措施

1.核对、确认进路，执行“四核对”

办理列车闭塞、接受预告后，作业人员必须认真执行“四核对”，即与班计划（三、四小时阶段运行计划）、列车调度员、邻站核对、外勤核对，确认安全关。计划揭示车站应在集中楼设置变向列车揭示板，阶段计划下达后，车站值班员接到列车运行班计划后，立即指派一名助理值班员在揭示板上揭示。如有变更应及时通知有关人员并修改相应揭示。列车到达（通過）后，及时在揭示板上划掉该车次。遇临时变更列车径路时，必须取得列车调度员的书面命令，并通知有关人员进行揭示。

2.执行车机联控，确认“运行方向”

按照“车机联控作业”（Q/BT 280—2009）标准规定，对有两个以上方向的车站，在作业用语中规定：增加“去XX站方向”，车站使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备进行车机联控。司机在问路行车时，在“XX站XX次接近”，后面增加“去XX方向”，是对车站办理多方向列车作业非常好的互控和互补，车站发现进路或方向不对时，可以在列车进站前，立即变更为正确的方向。

3.制定特定办法，执行“指而不按”

为防止列车运行方向、运行径路的错办，我们研究制定了“指而不按”控制措施，即在信号员排列出站端按钮时，眼看、手指、口呼“出站”按钮，但不准按压按钮，必须在车站值班员进行再次确认经路正确后并发布“开放”命令后，信号员方可再按下出站端按钮，以确保运行方向的正确。

4.使用语音提示，核对“运行方向”

开展科技创新、卡控方向关，车站在控制台终端按钮旁安装语音提示器。在京哈线银城铺站、石郎庄站方向发车终端按钮旁装设“银城铺方向”、“石郎庄方向”语音提示器。在津山线沙子河、唐山东方向发车终端按钮、第一进路、联线第一进路按钮旁分别装设“沙子河方向”、“唐山东方向”语音提示器。

车站值班员在发布开放信号的命令后，信号员确认终端按钮执行“指而不按”时，用指尖按压终端按钮旁相对应的语音提示器，语音提示器发出“银城铺方向”（石郎庄方向、沙子河方向、唐山东方向）提示，确认方向正确。

5.安装阶段计划提示器，复核“列车径路”

信号员排列进路作业程序中，只是单一听从值班员口头指挥，是对是错无从考证。安装阶段计划复式器后，信号员可以根据复式器显示与值班员布置的车次、方向进行核对，能够避免因值班员失误造成错排方向进路，为多方向进路关添加了的保障。制定确实可行的作业办法，以盯控“操作台为主，复式器为辅”的原则，在排列进路是只盯控操作台按钮，不许看复式器。

3.车站安全工作总结篇三

一、领导重视，组织保障。

车站始终将安全工作作为车站的一项重要工作来抓。成立了安全领导小组，每月召开安全例会，及时传达集团公司安委会精神，贯彻集团公司有关要求，不折不扣地做好安全工作。平时注意作好阶段小结，发现问题，及时整改。

二、重点突出，节日保障

今年春运期间，适逢连日暴雪，为确保站场安全，防止旅客滑倒，车站党员干部主动加班加点清扫积雪。同时由于多班班次停班造成站内旅客滞留，车站积极组织站务人员做好解释工作，及时疏导旅客。今年是国家调整法定假期的第一年，五一假期由原来的7天调整为3天，虽然不能依据往年经验预测准确客流，车站仍然坚持按照《节日工作规程》的规定开展各项工作，执行节日运输应急预案，由站长、副站长、值班长及调度、驻站办等岗位参与，分工明确，责任落实到人。

主要抓好几下几方面：

一是组织加班，疏散旅客。节日期间，车站客流倍增，大量涌入的客流为车站的正常客运工作的开展带来了很大的压力。车站通过多方联系，组织运力，安排站务人员加班加点，增加服务窗口，满足了在节日期间旅客的乘车需求。

二是把好安检关。为缓解节假日期间车站安检的工作压力，“五一”期间，车站首次尝试和金港物业合作，节日期间聘请保安，加强了车站的危险品检查工作。

三是把好复核关。为杜绝源头超载，春运期间，复核人员做到了每班车都上车复核。

三、安全检查，硬件保障

车站坚持做到每月一次对站内灭火器性能的检查，确保有效。督促上海要博公司按协议定期对危检仪进行维护保养，确保安检工作正常进行。

六月份，车站与科技公司合作，在售票处、补票处、售票厅等位置安装了监控设备，既加强了管理，又助于安全。

四、精心组织，活动保障

一是今年在“安全生产月”和交通“反三违月”活动开展期间，车站根据集团公司要求，成立了活动领导小组，责任到人，确保活动扎实有效的开展。车站还专门召开全体站务人员会议，传达集团公司文件精神，通过悬挂横幅、张贴宣传画、电子显示屏、宣传栏等对职工进行安全教育，营造浓厚的活动氛围，使这次安全月活动深入人心。

二是开展了教育活动。今年上半年，车站为强化站务人员安全责任心，与每位站务人员都签订了《安全责任书》。每次会议，都对安全工作进行重点强调，培养站务人员形成安全第一的意识。

五、存在问题

通过努力，车站在安全管理工作中积累了一定经验，也取得了一点成绩，但也存在不足，主要体现在以下方面：主要是部分安全设施陈旧需更换。

4.南宫汽车站“中秋“安全工作总结篇四

愉快的“中秋”假期结束了，虽然只有短短的三天，但是，南宫客运站在市运输管理部门的具体指导下，突出“以人为本、安全第一、生命至上”的主题，重点做到“重实施、查隐患、防事故、保安全”的措施，确保假日安全、畅通、优质、及时、有序的进行，满足广大群众出行的需求，使广大旅客渡过愉快的假期。

从9月19日至9月21日，经过全站职工的努力，共组织发车560个班次，输送旅客6000人次。没有发生一起安全及服务质量事故，圆满完成“中秋”假日的旅客运输工作。

一、组织领导

为了更好地完成“中秋”假日旅客运输任务，特成立了“中秋”假日运输工作领导小组，督促各站在“中秋”假日期间安全生产工作。另外，客运站及早的安排好了假日值勤工作人员，制定了严明的工作制度和值班人员岗位职责，确保信息畅通。并设立热线电话，以便广大旅客及时了解节日期间的班次情况，为旅客出行提供最大限度的方便。

二、提早安排部署，做好准备工作

1、在“中秋”假日之前，组织人员对车站安全工作进行

了全面细致地检查，发现问题及时整改，把安全隐患消灭在萌芽之中。

2、节前对所有站务人员进行安全生产及优质服务教育，培训率达100%，合格率达100%。让她们以“三优三化”为标准，为进站旅客提供一流的服务。

3、对参加“中秋”假期运输的车辆，坚决执行持证（驾

乘人员各种证件齐全）上岗，对二级维护过期、车容车貌差、从业人员不符合要求、技术等级达不到要求的客车坚决不予发车。

4、结合我站历年来“中秋”假日客流情况等特点，对旅客流向、流量做好调查和分析预测，制定了周密的增加车辆预案，落实了预备运力，确保正班正点，运力实足。保证到我站乘车的旅客能够及时出行，没有旅客滞留现象。

三、加强假日安全生产管理

1、把好进站关。安检机值勤人员充分利用安全检查设备对进站旅客的行李物品进行逐一检查，必要时开包检查，杜绝“三品”进站上车。

2、带班人员到一线协助售票、检票维持秩序，组织旅客排队购票、检票，让旅客顺利购票，安全乘车。

3、车辆进出站口门检员尽职尽责，坚决执行“三不进站，六不出站”规定，对每辆进站车辆严格登记检查，发车时核对人数，确保在我站发出的班车无漏乘、错乘、超员、超载、车辆不安全现象，确保旅客生命财产安全。

4、维护好客运市场秩序。车站加大车辆违章的检查力度，对倒客、甩客、拉长不拉短的车辆，严格查处确保客运工作能够文明、规范。

5、车站全面落实安全生产工作责任制，增强职工安全消防意识，能够做到日检日查，为旅客营造一个良好的乘车环境。

四、坚持以人为本，提高服务质量

节前各部门以会议的形式进行了节假日期间加强优质服务的动员。以实际行动来推进服务便民化和规范化，树立诚信服务、公平竞争、安全运输的意识：通过增设售票窗口（人员）、延长售票时间等形式，最大程度的方便广大旅客购票；在此期间同时搞好环境卫生、增设服务设施。保持站容站貌、车容车貌干净整齐，车辆、旅客流动有序，站内安检、服务设备齐全有效，为旅客免费提供热水等服务；带班领导在站内流动检查，重点监督站务人员和驾乘人员是否严格遵守各项运输管理规

定和“服务质量”承诺，接受旅客监督，树立良好的行业形象；并严格执行运价政策，不乱涨价、乱收费，确保节日期间运价政策的严格执行。

总之，在客运站全体职工的努力下，圆满完成了“中秋”节假日旅客运输任务，达到了安全、优质、有序、畅通的目标，我们将继续坚持“以人为本、安全第一、生命至上”的原则，为旅客营造良好的运输环境！

南宫汽车站

5.车站年度安全工作总结篇五

《2020 两会期间火车站安全检查工作汇报》是一篇好的，觉得应该跟大家分享，看完如果觉得有帮助请记得（CTRL+D）收藏本页。

2020 两会期间火车站安全检查工作汇报

??为保障铁路运输和旅客生命财产安全，进一步加强查危防爆工作，及时消防各类安全隐患，确保“两会”期间安全稳定，根据路局和车务段的通知精神，结合实际，武穴车站多举措加强“两会”期间安检工作。

??提高思想认识。车站充分认清当前防爆工作的艰巨性、复杂性和长期性，坚决克服麻痹松懈思想和厌战情绪，切实履行职责，筑牢查危“五道防线”。

??加强组织领导。进京列车，领导亲自把关，加强重点时段盯控，落实巡检登记制度，督导安检严格落实“安检全覆盖”要求，坚决杜绝因安检人员缺配影响安检查危工作或安检查危人员跑岗脱岗、有岗无责等问题，切实提高安检查危工作质量。

??严格措施落实。严格执行旅客人身和携带物品一人不漏、一件不漏“全覆盖”安检制度;对发现旅客携带的液态及其他可疑物品，一律通知处置人员开包检查;手检人员要规范手检流程，发现旅客携带液态物品或手杖、轮椅等随身物品进站时要逐一检查。

??加强封闭管理。切实加强站区封闭管理，坚决杜绝旅客或闲杂人员通过留口、职工通道、非进站通道或顺车站两端线路未经安检进入站内。所有铁路职工一律凭有效证件从车站进站口并经安检进站。

6.车站年度安全工作总结篇六

关键词：安全火车站案例研究对立叙述准则

中图分类号：TB47

文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2015）08-0136-03

1项目背景

本文以埃因霍温火车站安全设计研究项目为基础，此项目为荷兰铁路公司、埃因霍温理工大学工业设计系共同合作发展。荷兰铁路公司希望此项目一方面能够在战略层面明确埃因霍温火车站安全问题的定义和需求模型，另一方面能够在实践层面就问题和需求提出相应的设计探索。

2案例研究

案例研究在多个学科都已成为最为广泛的研究思路。其作为一种实证研究，包含了各种方法，涵盖了设计的逻辑、资料收集技术以及具体的资料分析手段，是一种全面性的、综合性的研究思路，它在不脱离现实生活环境的情况下研究当前正在进行的现象。案例研究方法依照研究目的不同会分成描述性研究和解释性研究。描述性研究通常解答“是什么”的问题，而解释性研究则解答“为什么”的问题。

2.1描述性与解释性的案例研究

在设计学领域中，所采用到的案例研究多数是以设计师选定的设计目标作为研究单元进行描述性案例研究。这种描述性案例通常在项目中被归结在桌面研究范畴。就多数的设计师而言，描述性案例研究足够支撑他们去完成项目的知识储备工作，然而描述性案例研究所存在局限性决定了其本身并在项目中起到的推动作用：一方面其所展现的信息量达不到市场研究所需的庞大数据量，因此在项目发起方看来描述性案例研究缺乏实质性的启发意义：另一方面描述性案例研究的工作和产品定义以及设计概念的输出之间也缺乏显性的逻辑联系，从描述性案例研究中很难挖掘现象的因果。正是基于上述因素，笔者在埃因霍温火车站安全研究项目实践中提出一种新的解释性案例研究方法：基于对立叙述准则的案例研究。

2.2基于项目案例的对立叙述准则确立

对于案例研究，首先的工作是将收集到的数据进行整理、聚类，制定结构化的案例维度。在这里，结构化的维度所指代的是以可控的变量作为叙述性数据的框架基础。在各个维度的横向上，案例间构建出了可以发生比较的系统。通过横向间维度的比较，便可以很清晰地比较各个案例之间的差异性和不同准则间的优劣势。

同样的叙述逻辑也被运用在该项目案例研究中。在对埃因霍温火车站安全现象进行剖析时，众多信息被归纳成了三种不同的、对火车站内外安全问题有着直接影响关联的案例维度：规模、信息、生态圈：“规模”阐释了车站空间规格、硬件设施配备在安全问题上所起到的重要作用。火车站内“信息”的多少，“信息”指引的质量好坏，在心理感知层面对旅客的安全感影响非常之大。“生态圈”在这里指代的是火车站内部和外部周边所共同形成的多种社会角色之间的共生系统。

然而，每一个叙述维度实则包含着复杂的信息。以上述维度之一的“规模”为例，在规模的维度上进行案例间比较时，是否车站的规模越大就真正意味着火车站的安全系数越高？亦或者车站的安全设施规模越大就真正意味着火车站的安全系数越高？在此大量被收集到的世界各地的车站数据得到了分析，发现同一空间规模大小的车站安全状况因为安全设施规模的不等存在着明显的差异；同样，具备相似的安全设施规模的两个车站的安全状况之间因为空间规模的不等也存在着明显的差异。因此每一个特定的维度均可以继续向下拆分为一对对立的叙述准则，对立叙述准则之间的互相比较就可以评价该维度的安全倾向性。

所以，在研究项目中，每一个案例维度被拆分成了积极（Positive）与消极（Negative）这两个对立倾向。如下表1所示，“规模”（Scale）维度对安全的积极面是安全设施的规模（Scale of Safety Management），对安全的消极面是车站的空间规模（Scale of Station）。车站的安全设施规模主要体现在安全相关设施的完善程度和服务的覆盖面上。也就是说，车站的安全设施规模越大，对安全的积极作用愈加显著；而空间规模则主要体现在车站物理空间的大小，物理空间越大则安全的消极作用愈加显著，这里值得说明的是，物理空间越大则安全消极作用越明显这种说法并不存在绝对性，对空间规模之于安全倾向的判断是基于并相对于安全设施规模之于安全倾向的判断所提出。同理，“信息”（Information）维度被拆分成了车站内外的信息指引（Quantity of Guidance）和车站内外的信息量（Quantity of Information），信息指引指的是车站内为旅客在车站内提供的信息获取渠道，如信息指示牌，人工信息服务等，信息指引为安全带来了积极作用；信息量所指代的是游客在车站内外可能需要获取的信息汇总，例如车站周边的其他交通方式、车站附近的便民场所等，游客所需要的潜在信息量越多，其会造成的安全缺失感就会越为显著。“生态圈”（Community）维度被拆分为火车站生态圈的开放性（Openness of Community）和火车站生态圈的复杂性（Complexity of Community），车站内外生态圈开放性是指车站内微世界和车站外宏世界的连接程度，它们之间连接程度越高则意味着其带来的积极影响越多；车站内外生态圈复杂性代表着车站内外主要活动人员和周围环境的综合构成情况，复杂的程度越高，则为火车站安全带来的消极影响越多。（表1）

3基于对立叙述准则的案例内剖析与案例间比较

在每一对对立叙述准则确立之后，另外一个核心问题就是同一维度下两两叙述准则之间的比较，叙述准则之间的比较将有助于我们理解一个案例内各个维度的安全倾向性。在这里值得说明的是，案例间某些对立叙述准则比较中有一部分是通过量化的比较方式来实现，这种可量性的叙述准则本身的数据来源是有迹可循，例如火车站的规模大小和火车站的安全设施规模大小。而另外一部分的叙述准则比较，比如火车站生态圈的复杂性和火车站生态圈的开放性，它们之间的比较是模糊的、质性的比较，为它们之间比较所制定的评级划分也是基于观察和认知。笔者在此并无意去明晰两种比较方式的优劣与否，并且在上文所提出的研究框架和案例研究在这个项目中的作用时就指出，这里所做的工作是为了输出对后续用户研究具有指导意义的模糊前期，这也意味着此处研究工作的结论就是模糊且质性的，因此叙述准则间比较的方式，无论是量性的还是质性的，都可以满足模糊前期结论输出的需要。

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3.1案例内剖析

图1所展示的是埃因霍温火车站安全状况案例自我剖析的可视化表达，图中三个空间轴分别代表着三种火车站安全状况的案例维度：规模、信息和生态圈。每个案例维度都会被拆解成正负两级，正极代表着对安全状况能够产生积极影响一方的叙述准则，反之负极代表着对安全状况能够产生消极影响一方的叙述准则。依照着量性和质性的数据分析，每个叙述准则的程度大小通过极轴的长短进行表达，因此，一组对立叙述准则长度的差异就可以形成整个轴向上特定维度的倾向性程度。以信息维度为例，从图中我们可以看到，代表安全消极面的信息量（Quantit of Information）程度大于代表安全积极面的信息指引（Quantity of Guidance）程度，因此，这说明了在埃因霍温火车站中，信息的指引无法涵盖和满足车站本身所包含的信息，整个信息维度的倾向性就偏向于安全消极面，而信息量较之信息指引盈余的部分（在图表中以红色柱表示）则体现了整个信息维度消极倾向的程度大小。

3.2案例间比较

基于对立叙述准则的案例研究框架同样也可以运用在其他的火车站安全状况案例中。三组、一共六个火车站案例被抽取作为多案例研究单元（表2）。案例的选取一方面从不同的文化语境出发，另一方面在不同的车站规格上着眼，双方面作为抽取的约束标准。文化语境是一个宏观约束标准：文化背景落地在车站安全问题上有多样化的体现形式，因此文化语境是一个大的前提，这个前提的差异化直接影响着众多安全影响因子的差异化。车站规格则是一个微观约束标准：规格作为一个车站显性特征，在案例的识别度和区分度上有着重要的作用，尽管规格不是绝对地对安全状况起着直接的影响作用。在基于对立叙述准则的案例内剖析模型中（图2），我们可以发现多个火车站案例间并不是依照案例的维度比较，也不是依照其中之一的特定叙述准则比较，而是依照维度的倾向程度比较。

4讨论与总结

本项目基于对立叙述准则的案例研究的输出包含了两个层次的结论：案例内剖析所输出的结论和案例间比较所输出的结论。

通过案例内剖析，三个维度的倾向性能够清晰地被呈现在可视化表达中，对于埃因霍温火车站而言，“规模”的维度上消极性和积极性基本持平，这意味着车站的安全设施规模和车站空间规模处于对等的地位。“生态圈”的维度上，埃因霍温车站本身是对整个社会具有完全的开放性，它不仅是一个交通枢纽，对于当地居民而言也是一个日常工作学习必经通道，而与此同时，车站内外的生态圈复杂性程度不高，因此这个维度上车站处于一种绿色安全倾向。当我们将聚焦目光放在“信息”维度上，就会发现信息量和信息指引出现了明显的不对等。所以，再重新回到埃因霍温火车站整体的安全状况上来看，安全问题最为失衡的部分就在“信息”维度上，这也成为了整个车站安全问题的主要痛点（图2）。而需要解决这个安全痛点的途径之一，便是将两个对立叙述准则发展到一种平衡对等的状态，让提升信息指引质量作为一种长期解决信息安全危机的入口。

通过案例间比较（图3），可以观察到这些火车站案例，无论它们在大小、文化上存在着多么大的差异，在某些特定维度的安全倾向上的共性。在“规模”、“生态圈”的维度上，各个火车站在对应维度上的安全倾向性都会有所不同：深圳坂田火车站在“规模”维度上的倾向是安全的，虽然本身的火车站是全中国最迷你的火车站之一，然而车站内部所部署的少量安全设备可以基本满足坂田火车站的小规模空间需求。反观罗马火车站，作为欧洲最大的铁路枢纽中心之一，车站内外的安全设备相较于普通规模车站的设施配备要完善许多，然而正是因为罗马车站作为重要交通枢纽中心，其每日所需要处理的安全问题也是十分繁重，到目前为止，车站内外的安全设备配备依然没有全面覆盖安全问题。但是在“信息”的维度上，所列举的车站安全状况案例都在这个方面呈现出一种具有共性的趋势，即在信息安全上的消极性：这些火车站案例中都普遍存在着信息指引系统无法满足信息需求的问题。

总体而言，案例内剖析通过各个维度对立叙述准则之间的相互比较，输出了埃因霍温火车站安全状况的安全痛点，定义了模糊前期的范畴，即信息危机范畴，从而为在后续的用户研究工作中能够有针对性地定义目标用户群：车站中遭遇信息危机的用户。目标用户群的定义直接影响着用户研究所收集的数据内容和进一步的需求分析结果。案例间倾向性程度的比较则验证了信息危机是为众案例安全状况中的一种共性存在的现象，也强调了解决信息危机这一途径作为提升多数火车站安全状况战略之一的重要借鉴意义。本文基于埃因霍温火车站安全状况研究项目讨论了对立叙述准则下的案例研究方法的形成、开展、输出和意义叙述准则下的案例研究目的是为了让该项目前后做到逻辑性与效度性并行。

7.车站年度安全工作总结篇七

工作总结

汽车站安全生产工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以落实安全生产责任制为核心，以贯彻上级部门关于进一步加强安全生产工作的一系列指示精神和决策部署为主线，积极开展春运安全生产工作、“讲责任、提素质、抓落实、保安全”活动、事故隐患大排查、安全生产大检查、“安全生产月”等活动，为汽车站安全生产创造了良好的安全环境。

一、主要工作开展情况

（一）加强领导，落实责任，努力提高安全生产责任意识。站领导高度重视安全生产工作，把安全生产工作作为安全就是效益的大事来抓，纳入了目标管理体系。汽车站成立了以站长为组长的安全生产领导小组，明确了分管领导和责任人员，落实了安全生产“一岗双责制”，使安全生产工作有人抓，有人管。年初制定了《安全生产工作计划》，与各部门签订了《安全生产责任书》，完善了安全生产责任制考核办法，对安全生产检查考核工作不合格部门，年终考核将实行一票否决。做到安全生产警钟长鸣，常抓不懈，使站员工牢固树立了“安全生产重于泰山”的责任意识。

（二）加强安全生产宣传教育培训，提高安全防范意识，推进各项安全生产工作的落实。我站围绕以安全生产为核

到发现隐患及时落实整改，为确保生产安全起到了积极的作用。三是突出春运、重大节日和重要季节的安全检查，强化隐患排查，落实整改措施，及时消除安全隐患。

（五）加强安全监管，全力推进安全生产规范化建设工作。一是抓源头管理，从班车报班、安检、调度到出站的全程管控，始终坚持“三个规范”：1.规范车辆安全技术门检程序；2.规范车辆证件及驾驶员证件的审核程序；3.规范车辆出站的审查和登记程序。以确保车辆技术不合格及无超载车辆出站，实现了班车营运的安全调度和规范化管理。二是抓站场管理，制定《进站车辆管理规定》，规范站场营运班车的停放，在站场进出口、下客区设置门卫及时引导、疏散车辆和出站旅客，实现封闭式管理。三是抓各岗位人员的管理，制订各岗位的工作职责及工作标准，结合季度绩效考核制度，规范各岗位的安全操作。四是抓制度的落实和管理，制订了《安全会议制度》、《检查制度》、《应急预案管理制度》等各类应急预案，结合实际不断的修改和完善，以确保制度的可行性和预案的可操作性。从而，全面推进安全生产规范化建设工作的落实，有效的预防和控制安全事故的发生。

（六）加强“三品”检查力度，从根本上杜绝“三品”进站上车。为更好落实“三不进站，六不出站”以及实名制售票相关规定，我站严把两个“关口”，一是严把旅客进站关。利用“三合一验证闸机”，从旅客进站，出示身份证购票，进入站内候

情况、新问题，及时完善监管办法，落实监管措施，做到时时预防，月月排查，真正把事故隐患消灭在萌芽状态。

三是抓重点防范。突出抓好重点时段、重大节日和重点区域的安全监管，强化防范，确保安全生产形势总体平稳。重点是落实安全监管责任，及时开展安全大检查，对排查出的安全隐患，督促各班组、各岗位及时整改，同时，按照“谁主管、谁负责”的原则，强化隐患排查，落实整改措施，及时消除安全隐患，确保安全。当前要重点抓好高温季节消防火灾和汛期防洪等灾害防范工作。及时发布预警信息，加强应急保障工作，确保安全防灾、渡汛。

四是抓教育培训，提高驾驶员和职工的职业素质是我们要做的工作之一，只有让他们有充分的自觉性，意识到安全的重要性，我们采取积极有效的措施，减少和预防客运事故，遏制群死群伤特大恶性事故的发生，加强安全监管，才能取得实际成效。

8.车站年度安全工作总结篇八

检查情况

检查时间：2012年9月29日

检查地点：车站各班组

检查人：曹天真、张平、吴兴平、张朝晖、余胖清、叶青、熊卫星、熊再英、易江辉、邱克文、黄礼平、黄爱武、毛立新、毛小华、叶玲春、卢天真

检查情况：

2012年9月29日，车站安全领导小组组长曹天真、张平带领小组成员对各班组安全工作进行检查。

一、候车室“三品”检查员严格按照“三品”检查工作要

求，对进站旅客携带的行包利用“三品”检测仪进行

检查，坚决将危险品堵在站外，杜绝了危险品进站上

车，及时做好检查记录。

二、封闭型发车区场地安全员及时指挥车辆按照规定时

间进入车库发车，保证了秩序井然。“六不出站”检

查岗严格执行规定，对各类证件不齐全、安检不符合要求的车辆坚决不允许车站运行。

三、松散型发车区进出站口严格执行“三不进站、六不出

站”的规定，进站口由专职“三品”检查员对进站旅

客携带的行包进行开包检查。对无关车辆、无关人员坚决不允许进入发车区。出站检查处严格执行了“六不出站”的规定，对不符合要求的车辆，坚决不允许出站运行。场地安全员指挥短途发班车辆按照指定车库、时间发车，确保了场内秩序良好，交通畅通。

四、服务员严格按照操作规程作业，发车前对旅客做好安

全宣传，发车时绕车一周，旗哨发车，确保了车辆安全离库。

五、售票员使用“十字”文明用语，做到了文明服务，礼

貌待客，按照车辆核载人数售票，做到不超售。对未安检和安检不合格的车辆不予开单。未发生旅客投诉服务质量事件。

六、调度室严格执行电子报班制，对未报班和安检不合格

车辆，不予派班运行。对各类证件不齐的车辆和驾驶员，不予进行报班。在办理包车业务时，严格按章办事，不允许带故障车辆上路和驾驶员疲劳驾车运行，保证了运输安全。

七、广播室利用广播和电子显示屏，为旅客播放安全宣传

知识，提醒驾驶员注意安全驾车。

八、总服务台服务员给旅客提供热忱的服务。免费为旅客

提供药品、茶水等，热心为旅客解决疑难问题，受到了广大旅客的称赞。

存在的问题：

岳交安字<2012>237号文件《关于全市交通运输安全生产大检查情况通报》，对我站提出了下列整改要求：

1、平江县天岳汽车站部分对开车辆所配备消防设备不

足，“三品”检查未做记录。

2、未制定“一岗双责”文件，重要时段的安全生产检查

未发通报明确问题，安全隐患台账不全面、不规范。为此，车站安全领导小组对上述存在的问题立即进行了整改：

1、对所有对开车辆所配备的消防设备进行一次大检查，要求必须配齐所有消防设备，方允许进站报班运行。

2、“三品”检查员已进一步完善了三品检查记录。

3、制定车站“一岗双责”制度。

4、建立车站安全隐患台账，对重要时段的安全生产工作

进行检查，并及时通报，整改到位。

平江天岳汽车站

9.安全工作年度总结篇九

根据《安全生产法》规定，坚持“谁主管、谁负责”的原则，我所按全年安全生产工作计划和管理目标，将指标分解到各村、居委会，并按时签订责任书，落实好安全生产职责。安全生产小组领导相关责任人与小组成员、与各村安全的责任人、各村安全的责任人与农户、个人分别签订安全生产责任书，明确各自职责，层层分解安全生产责任。今年以来，我所按照上级部门统一部署及年初工作目标，有计划、有部署地开展了多项安全生产监管活动。

1、在春节前夕，开展了第一季度安全生产大检查活动，分别对双江街上的个体经营户、餐馆、出租屋等重点单位，进行了重点安全检查。在此基础上，又对网吧、学校、医院等重点行业和人员密集场所进行了拉网式的安全检查，对在检查中发现的安全隐患及时发出整改要求，并在规定时间内得到全面的整改，确保了全镇春节前安全生产的正常进行。

2、为了切实贯彻执行国务院《特种设备安全监管条例》，全面加强对全镇所有特种设备使用单位的监管，在今年历次的安全检查中，决不放过每一个细小环节。在对特种设备监管上，我所还密切配合县质监局，认真做好各单位特种设备和操作人员持证上岗的年检工作，从而确保了特种设备的正常使用。

3、在对烟花爆竹和农药经营户监管上，我所认真贯彻执行国家、省、县有关烟花爆竹安全管理的法律法规、政策要求，积极配合县安委会、安监局专项治理行动计划，认真做好安全教育，使我镇烟花爆竹市场监管走上了规范化、法制化轨道。

4、在今年开展的“安全生产月”活动中，我所认真部署，积极工作，并结合本镇实际情况，因地制宜，研究制订了《XX镇20XX年“安全生产月”活动实施方案》，并成立了安全生产领导小组，及时召开“安全生产月”动员大会。在今年的“安全生产月”活动中，我所坚持以“科学发展、安全发展”这一主题为出发点，着力注重安全宣传教育培训工作，在总结过去几年“安全生产月”经验的基础上，全面地开展一些切合实际的活动，利用流动警务室、横幅、标语、黑板报等宣传工具积极宣传“安全生产月”活动意义及法律法规知识，大力营造“安全生产月”的浓烈氛围，为使“安全生产月”活动真正取得实效，我所组织开展了拉网式安全生产大检查，并对在检查中被查出的隐患及时进行整改，因而杜绝了事故的发生。

5、在今年的夏季安全生产工作中，XX坚持“以人为本”的理念，认真贯彻落实上级部门的通知，加强领导，全面落实安全生产责任，突出重点，强化安全生产监督管理，认真开展事故隐患排查，利用一个星期时间，先后对一些重点单位、重点部位的安全隐患进行了突击检查，对新铺设的农村公路容易发生事故的，请相关部门及时设立警示标志，以确保行人、车辆的通行安全。

6、开展“打非治违”专项行动。通过“打非治违”活动及安全生产大检查，进一步加强了各单位及其工作人员的安全意识。多数单位能很好地配合工作，对存在安全隐患的当场予以排除，不能立即解除隐患的也能立即着手整改。对无手续或手续不齐的企业，均表示接受工作组的处理意见，表态在规定期限内完善手续。

以上是今年以来我所在安全生产监管工作中的基本概况，虽然做了一点工作，但是安全生产形势依然不容乐观，对此，我们决不可掉以轻心，一定要把安全生产这根弦棚得牢又紧。

二、存在问题

1、部分单位虽有安全生产领导机构，规章制度健全，但安全生产制度执行不力，严重影响了安全生产工作的正常进行。

2、有的单位负责人责任意识淡薄，对安全生产工作不够重视、违规操作现象时有发现。

3、在少数单位，由于生产场地有限，原来一些用于消防的通道无条件地被用作生产场地，因而使消防通道严重受阻，消防安全隐患一时无法得到整改和消除。

4、有的个体经营户老板对安全生产嘴上说得重要，行动上表现得次要，忙起来甚至可以不要，麻痹大意的思想依然存在。

5、还有的单位由于经济效益差，设备老化，又缺乏必要的技改投入，造成许多不安全因素的存在。

三、下阶段工作措施及明年工作打算

1、要积极开展各种宣传教育活动，大张旗鼓地宣传《安全生产法》、《安全生产条例》，坚持宣传“安全第一、预防为主、综合治理”方针，要把安全生产的理念，贯穿在整个安全生产始终。

2、年近岁末，冬季来临，我们要认真做好冬季防火、防冻、打非治违工作，不断加强检查、监督力度，确保冬季安全生产顺利进行。在此基础上，还要认真搞好春节前的安全生产工作，以确保春节期间全镇上下有一个祥和欢乐的生活环境。

具体控制目标和工作措施主要有以下几方面：

(一)控制目标

1、杜绝各种伤亡事故，特别是杜绝重伤、死亡和特大伤亡事故的发生。

2、杜绝火灾事故。

3、全镇争取实现“四无”，即无死亡、无重伤、无火灾、无爆炸。

(二)工作措施

1、根据每个时期的特定环境，有计划、有部署、有针对性地开展安全生产专项整治活动，经常性地深入各单位监督检查，对事故隐患跟踪督促，落实整改。

2、认真开展好“安全生产月”和“冬防安全活动”等有影响的安全生产活动，切实加强防寒保暖、防冻防滑和消防工作。

3、进一步加强对个体生产经营单位的监督管理和检查工作，并坚持长效监管。

4、认真做好对各单位法人代表和安全管理人员的安全知识培训。

5、切实加强对全镇重点单位和公共场所的消防安全管理。

6、认真加强对烟花爆竹市场的监督管理。

10.2017年度安全工作总结篇十

年初开学之际，我园根据自身实际情况制定了2017年度的安全工作计划。在上级主管部门的正确领导和指导下，全体教职工精诚合作，认真履行国家相关法律、法规以及上级总体部署和要求，增强法律意识，建立健全安全管理工作规章制度；坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，在安全管理上求真，在安全教育上务实，为创建“平安校园”而努力。现将本年度的安全工作总结如下：

一、精心组织、加强领导

1、安全工作是幼儿园工作的重中之重。我们要紧抓、稳抓安全，注重安全工作的落实，为此，我园实行人人齐抓共管，设专人具体负责安全工作。成立安全工作领导小组。

组长：刘娟（园长）

副组长：黄艳利（副园长）

组员：王小洁袁会利畅梅程天天刘楠王阳姜小峰

王尚斌王锋侠各班主任

针对幼儿园特殊性质，我们要求各岗位人员在上岗下岗前必须将所负责区域所有环节进行安全检查，待每一环节确认安全无误后方可上岗或离岗。每天安全组人员进行安全巡视，发现问题及时整改上报，并认真做好安全检查记录，切实将安全工作做扎实。

2、我园始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，防微杜渐，加大安全管理力度，为完成安全工作任务打下良好基础。我们在安全管理中还突出重点，坚持开展安全教育和培训工作，通过有计划、有组织的多种形式的安全教育，使全体教职员工认识到安全工作的重要性，从而在思想上、行动上形成共识。通过培训、学习和实际演练、操作，使全体教职工在掌握安全知识、提高安全意识的同时增强了对安全设备、设施的感性认识，强化了安全意识，真正做到了临场不乱，报警不慌，提高了教职工对突发事故的应急能力和幼儿园安全组织的指挥能力及安全救生能力，为幼儿园

4、加强校车安全管理。我园每月对校车进行大检查，对司机、跟车教师进行安全教育学习，检查校车运行各类台账，发现隐患。及时整改。

5、加强门卫管理制度。严格执行幼儿接送制度，幼儿接送执行接送卡制度、一人一卡，家长接幼儿必须持有接送卡，不允许非幼儿家长接送幼儿，特殊情况必须由家长事前说明并提供足信凭证.做好晨午检工作，严禁幼儿带尖利物品入园，严禁陌生人接近幼儿。严把门卫出入关，做好外来人员出入登记，严禁可疑人员入园。

6、校园周边环境治理措施落实情况。加强与公安、城管、工商、食药监等部门的联系沟通，及时向有关部门反映情况，配合有关部门开展校园及周边环境综合治理工作。

三、加强安全教育

我园每月两个安全教育主题，如果有其他活动中涉及安全教育的，我们将增加安全教育的次数，提高了师幼的安全意识。我园还积极将安全宣传工作送入村里，利用门口LED、安全标语等形式，全方位地进行安全宣传。还利用家长会等对家长进行安全知识宣传，营造平安和谐氛围。由于宣传教育深得人心，全园教职工、幼儿、家长、安全观念大大加强。

通过全体教职工不懈的努力，我园本年度无安全事故发生，保障了师幼的生命财产安全。在未来的工作中，我们将持之以恒的坚守岗位，为创建“平安校园”努力奋进。

11.安全年度工作总结报告篇十一

在安全管理工作中，总监办始终坚持贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持科学发展和安全发展理念，推进项目安全管理标准化，通过创建“平安工地”建设活动，全面落实安全生产责任，夯实项目安全监理工作基础。受监单位XXX项目经理部（以下简称项目部）2018年上班年未发生重伤及死亡安全事故，基本实现杜绝因工重伤以上事故、遏制一般事故、减少事故总量,实现“零伤亡”工程安全管理目标，很好地履行了监理合同责任，在安全监理工作获得了宝贵经验和教训，锤炼出一支勇挑重担、敢作敢当的安全监理队伍。

总监办顺利通过了2018年上半年度各项考评。在安全监理工作中取得一定成绩的同时，也面临着许多问题和困难，如安全检查力度不足、场站建设临时用电不规范、台风防范措施不到位等问题，安全监理工作形势依然非常严峻。

一、紧抓安全监理工作核心，全面推行安全生产责任制。总监办在安全管理工作中积极推行安全生产责任制，总监履行第一责任人的责任，认真部署、安排和组织进行，安全专监负责具体工作开展和专业指导，其他监理人员积极落实“一岗双责”，逐级签订安全生产责任书，加强安全管理制度落实，注重年终安全监理工作考评，实行规范管理，形成全体监理人员齐抓共管、人人争当安全卫士的安全管理局面，极大提升项目监理机构安全管理水平。

年度工作总结报告总监办在项目部安全工作管理中着重强调落实施工企业安全主体责任，要求项目部紧抓安全生产责任制的“牛鼻子”，大力推动安全工作有序开展，通过抓各级安全管理人员岗位责任将安全管理制度和要求落到实处，取得了不错效果。

二、严抓内部管理，筑牢“平安工地”创建管理基础。在“平安工地”建设与安全工作中，总监办坚持“打铁还须自身硬”道理，不断完善自身完全制度和管理体系，积极充当“平安工地”创建管理者角色。主要抓好以下几方面工作。

一是抓自身安全工作系统建设。进场伊始，严格按照指挥部管理要求和《监理合同》，结合施工现场具体情况，成立了以总监为组长、各专业监理工程师为成员的安全监理工作领导小组，编制了《安全工作计划》，制订了安全管理管理制度，形成了总监办自身安全管理体系文件。

二是抓专项方案审批。在工程准备阶段，总监办抓项目总体规划，严格审批施工组织设计，根据工程规模、施工工艺、危险种类等综合因素开展各种专项施工方案审批，对危险性较大工程推行专家审核论证制度，确保安全管理技术支撑牢固。目前共审批专项方案8份，专家论证方案4份，场站建设方案8份，驻地建设方案4份。

三是抓安全教育培训。进场不久，总监办根据施工进度计划编制了2018年度安全教育培训计划，保证每月进行一次专题安全教育培训。截止目前，共培训3次，培训人员全覆盖。培训内容包括新的安年度工作总结报告全生产法律法规、公路水运工程施工标准化指南、“平安工地”建设、安全文明施工管理等安全管理工作要求。

四是抓制度落实。总监办根据责任分工，总监抓安全体系运行，安全专业监理人员抓基础管理资料和各种专项安全检查活动开展，其他监理工程师抓安全措施落实和安全隐患整改。

总监每月定期带队进行月度安全大检查，根据上级管理部门要求开展其他安全专项检查。针对检查存在安全问题和隐患，亲抓安全问题和隐患整改情况，确保一般安全隐患立即消除，重大安全隐患跟踪落实。目前共开展4次安全生产大检查，下发安全检查通报4份。

专业监理工程师和现场监理人员按安全检查制度开展专项安全检查、节假日前后专项、季节性安全专项、日常安全等检查活动，狠抓安全隐患排查治理。目前安全专项检查2次，共治理各种安全隐患15个。

总监办按照《公路水运工程平安工地建设管理办法》（交安监发[2018]43号）文件要求开展了第二季度“平安工地”考核评价。共整改安全存在问题7个，完善岗位职责、安全管理制度等内容修订1次，使管理制度制定更加合理，体系运转更加顺畅。

三、狠抓项目部安全管理，督促全面落实施工企业安全责任，确保安全工作要求落实到实处。

一抓项目部安全管理基础工作。重点抓安全管理机构建设，安全人员配备，督促制定各种安全管理制度，认真审批安全保证体系，保年度工作总结报告证安全管理工作正常开展，这不仅是施工落实安全生产责任也基础，也是总监办安全能否正常开展的关键。

二抓狠抓标准化建设。督促项目部按标准化要求建设职民工驻地、水稳、沥青拌合站、钢筋场等基础设施，为规范施工奠定基础。

总监办采取多样管理手段促进标准化建设，先后多次组织项目部到其他项目或其他标段参观学习，引进其他场站标准化建设先进经验。

三、抓事故隐患清单管理制度执行检查。一是要求项目部对照事故隐隐患清单加强施工现场检查，及时发现安全隐患，坚决督促整改处理，消除安全隐患，避免安全事故发生。二是进一步明确施工单位安全生产主体责任地位，督促项目部按自身安全管理制度开展各种三级安全交底和安全教育培训，一线施工人员通过建立一线农民工学校普及安全生产法律法规，强化安全意识，提高施工安全技术和综合业务能力。三是督促项目部针对检查存在问题严格落实“谁主管、谁负责”整改要求。把安全隐患整改责任落实到项目部和工区主管人员，将整改措施落实到各施工班组，各班组负责人将相关工作要求落实到各工序和各工作岗位，真正实现安全规章制度直达基层。四是要求项目部对指出问题和隐患的整改进程及时反馈。告诫项目部要正确面对各级管理部门开展的专项检查，正视检查指出的问题和隐患，及时回复隐患整改情况，确保隐患整改落实到处，真正把安全工作做细做实。截止目前交通主管理部门和指挥部下发的各种检查通知，总监办下发的监理通知、指令，项目部均进行整改回复。对施工单位的“平安工地”建设起到有力的推动作用。

年度工作总结报告五抓应急预案和应急演练。应急预案是各类突发重大事故的应急基础，确定了应急救援体系，使应急管理有据可依、有章可循。通过组织应急演练，检验预案和行动程序，提高应急人员协调性，也有利于提高全体人员风险防范意识。

截止目前共审批综合应急预案和专项应急预案共计15份，内容涵盖了项目可能触及的各类突发事故。2017年7月31日总监办参加了项目部组织的防洪渡汛演练，对演练情况进行全面客观评价，演练存在的问题要求施工单位持续改进。

六抓项目部安全工作考评。一要求项目部按照“平安工地”创建文件要求按时开展月度“平安工地考评”，自觉接受总监办季度独立考评、业主和上级有关部门组织的相关考评。二是指导并参与施工单位月度安全考核，将安全工作执行与各级管理人员经济利益直接挂钩，即提高工作积极性，也加强工作责任心，使各级安全管理机构和安全人员真正发挥战斗堡垒作用。

四、安全监理工作存在的困难和不足。

目前距总监办安全管理目标——创建“平安工地”示范区仍有巨大差距，在业主日常安全检查中仍存在各种问题，从侧面说明总监办安全监理工作存在较大的不足。

一是项目部领导层安全职责落实不到位。

二是安全措施落实不力。在总监办和总监办反复督促下，仍有个别问题重复出现，专项施工方案中规定的安全措施未认真履行，造成方案和实际施工“两张皮”。

年度工作总结报告三是安全隐患整改不力。

四是对上级下发的文件回复不及时，内容与事实不符。项目部安全部门回复整改报告时常逾期，对此总监办多次督促。

五、2018年下半年工作计划和打算

总监办根据2018年上半年工程进展情况和项目部编制的2018年工作计划编制总监办安全工作计划，重点做好路面施工安全措施落实、加强对绿化、交安、房建等班组的安全管理工作，加大违规处罚力度，将安全管理要求落实到实处。