机械结构工程师笔试（14篇）
1.机械结构工程师笔试 篇一
cvte结构工程师笔试透露
之前在笔试之前想找些之前该公司的笔经看一下，没想到竟然没有人分享，于是我决定，如果笔试题目太bt，让我过不了就写些笔经给后辈，积些人品。
先说说题型，填空题，多选题，判断题，画图题，问答题，工艺路线设计题，结构设计分析题，最后一个是随便写写。总时间是50分钟
填空题考了一些工程制图，材料力学，工程材料，机械制造相关知识，记得的题目有，视图分为基本视图，向视图。。图纸中L1：2表示什么，1：5表示什么，机械制造研究加工时的经济性还有什么和什么，M12为什么牙螺纹，做M3的螺纹，孔的直径为多少，材料受拉会有什么性和什么性，再结晶是从什么过程到什么过程，等等
选择题是多项的，记得的有形位公差知识，下面属于位置公差的是，装配互换性知识，等等，主要是工程材料和机械制造相关知识。
判断题也是主要考工程材料和机械制造
画图题是那种很典型的根据两视图画第三视图，再补全另外两个视图。还有一个是画剖视图。题目不难，但要记得带绘图工具。。
问答题问了哪些材料有热塑性，用于哪些产品，至少列出5种。
还有一道是问你觉得结构设计要考虑的因素，至少列5种
工艺设计图给出一个电脑机箱，问你工艺路线，和选用材料，厚度
最后给一个电视机箱体前面一板两边结构图，让你至少设计两种两侧板两边与前板两边装配的结构图。
最后是“随便写写”，可以写写对这份试卷的感受
时间是50分种，还有画图题，基本上是不够用的，这就需要大家在前面把握好时间，不会就不去想了，后面一题10分5分才关键，后面大题没时间做基本是跪了，画图可以最后做，总之，能把每道题都写出来就挺不错了。。
其本都是以前交的知识，如果想取得好成绩就得好好回去翻翻书，毕竟过了之后的面试，HR都会拿你的考卷提问
如果过了晚上会电话面，问些考卷上的东西。。
第一次写笔经，不知怎么样，希望对以后的求职有帮助(^_^)
2.机械结构工程师笔试 篇二
1 GB 50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范中对钢筋接头的规定
1)5.4.2在施工现场,应按国家现行标准JGJ 107钢筋机械连接通用技术规程,JGJ 18钢筋焊接及验收堆积的规定抽取机械连接接头、焊接接头试件作力学性能检验,其质量应符合有关规程的规定。
2)5.4.3钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。
3)5.4.4在施工现场,应按国家现行标准JGJ 107钢筋机械连接通用技术规程,JGJ 18钢筋焊接及验收堆积的规定抽取机械连接接头、焊接接头的外观进行检查,试件作力学性能检验,其质量应符合有关规程的规定。
4)5.4.5当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时,设置在同一构件内的接头宜相互错开。
纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为35d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500 mm,凡接头中点位于该连接区段长度骨的接头均属于同一连接区段。同一连接区段内,纵向受力钢筋机械连接及焊接的接头面积百分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。
同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求;当设计无具体要求时,应符合下列规定:
a.在受拉区不宜大于50%;
b.接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区;当无法避开时,对等强度高质量机械连接接头,不应大于50%;
c.直接承受动力荷载的结构构件中,不宜采用焊接接头;当采用机械连接时,不应大于50%。
5)5.4.6同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋横向净距不应小于钢筋直径,且不应小于25 mm。
钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3l1(l1为搭接长度),凡搭接接头中点位于该连接区段内的搭接接头均属于同一连接区段。同一连接区段内,纵向钢筋搭接接头面积百分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值(见图1)。
2 JGJ 107-2003钢筋机械连接通用技术规程中对接头的规定
1)4.0.1接头等级的选定应符合下列规定:混凝土结构中要求充分发挥钢筋强度或对接头延性要求较高的部位,应采用Ⅰ级或Ⅱ级接头;混凝土结构中钢筋应力较高但对接头延性要求不高的部位,可采用Ⅲ级接头。
2)4.0.3结构构件中纵向受力钢筋的接头宜相互错开,钢筋机械连接的连接区段长度应按35d计算(d为被连接钢筋中的较大直径)。在同一连接区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率(以下简称接头百分率),应符合下列规定:接头宜设置在结构构件受拉钢筋应力较小部位,当需要在高应力部位设置接头时,在同一连接区段内Ⅲ级接头的接头百分率不应大于25%;Ⅱ级接头的接头百分率不应大于50%;Ⅰ级接头的接头百分率可不受限制。接头宜避开有抗震设防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密区;当无法避开时,应采用Ⅰ级或Ⅱ级接头,且接头百分率不应大于50%。
3 GB 50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范和JGJ 107-2003钢筋机械连接通用技术规程中对接头规定的对比
1)GB 50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范中对接头位置的限制不是强制的。
a.钢筋的接头宜设置在受力较小处。
b.当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时,设置在同一构件内的接头宜相互错开。
c.同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。
2)JGJ 107-2003钢筋机械连接通用技术规程中对Ⅰ级接头的规定,是可以设置在高应力部位且接头百分率限制条件并不是很严。
通过以上的对比,可以得出以下结论:
Ⅰ级接头可以设置在高应力部位;Ⅰ级接头除在有抗震设防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密区有接头百分率不大于50%的限制外,在其他部位可不受接头百分率的限制。
按此分析,当采用Ⅰ级接头时,可以直接采用原料,按机械连接要求制作Ⅰ级接头,不用考虑其接头位置(但在实际施工中可以按50%错开接头施工)。这样,在施工过程中可以节约一大部分钢筋,而且机械连接所用钢筋都是直径比较大的,节约的钢筋量是相当可观的。
参考文献
[1]王锐新,刘咏梅.带肋钢筋滚压直螺纹接头施工[J].山西建筑,2004,30(14):104-105.
3.机械结构工程师笔试 篇三
摘要：我国工程机械行业已形成了具有相当规模和较强生产能力的完整体系。但在国际化发展中，其组织结构僵化，重要性认识不足，要求对其进行组织结构调整，使得其组织结构能有效、持续、动态适应国际化需要。
关键词：工程机械;国际化;组织结构;调整
工程机械行业是机械工业的重要组成部分，也是机械工业中最年轻的，但发展迅速的行业。经过40多年的发展，我国工程机械行业已形成了具有相当规模和较强生产能力的完整体系和徐州，常州，厦门、长沙、济宁和柳州六大生产基地。
经过多年的发展，我国工程机械市场已成为全球最具发展活力的市场，表现为出口有重大进展、国际化的服务体系正在形成、跨国参与重组和资本运作等，面对宏观经济形势的变化，行业国际巨头的挑战，开拓国际市场的需要与传统管理模式的不足，我国工程机械企业急需在组织结构上进行创新，探索新的管理模式，建立新的国际化
组织结构。
一、大型工程机械企业国际化成长中的组织结构
在工程机械企业国际化进程中,影响企业成长的因素有很多,主要包括企业国际化经营形态、人力资源国际化状况、组织结构国际化分布、财务资源的国际化整合、企业国际化战略设计、企业业务流程国际化程度等。其中,组织结构作为工程机械企业国际化进程中的重要一环起着尤为重要的作用。企业的组织结构伴随着企业进行演化,不同的企业规模其组织结构特点也不尽相同。本文主要研究大型工程机械企业。
工程机械行业，由于其自身的产业特点，往往较易产生规模庞大的大型企业，如国内著名的徐工集团、柳工集团，国外的卡特彼勒、小松等跨国公司。国内工程机械大型企业在国际化成长的过程中主要采用直线职能型和事业部制组织结构。究其原因主要在于:
首先,中国目前正处于国际化进程中的工程机械大型企业,有相当大一部分是改制后的国有企业，如徐工集团。在计划经济条件下产生的国有企业在企业建构上主要采用直线职能型组织结构。直线职能型组织结构的最大特点就在于集权式管理,满足了企业对权利控制的需求。这种结构模式既保持了直线领导的统一指挥权力,又可以发挥专业管理机构和人员的优点,有利于提高企业的管理水平。
其次,在中国改革开放的30年间,一大批由中国市场孕育出的工程机械企业，尤其是民营工程机械企业也在茁壮成长当中。与此同时这些企业也把眼光放在了世界市场之上,这些知名民族品牌正在打入国际市场成为中国企业的骄傲。这批在本土培养起来的企业在创建、发展过程中可以借鉴西方企业的组织结构理论并加以运用。除直线职能型外,事业部制的组织结构是这些新兴民族企业所普遍采用的组织结构之一。事业部制组织结构通常用于规模庞大、品种繁多、技术复杂的大型企业。常见的事业部制类型有产品分部型和区域分部型。产品分部型也称为战略经营单位(SBU),是以产品为核心构建事业部。
如2003年，三一重工接受IBM的咨询方案进行拆分，拆分后的三一重工分成了大事业部：一是泵送事业部，产品是拖泵和泵车；二是路机事业部，产品包括摊铺机、压路机、平地机、转运车等；三是搅拌运输车事业部；四是搅拌设备事业部；五是推土机事业部。
大型企工程机械企业的组织结构的缺陷和不足主要有：
第一，企业对于组织结构在企业自身发展中的重要地位认识不足。企业的各种资源优势和比较优势都要通过企业组织自身通过一定机制体现出来。所以,一个适合企业发展的组织结构对于企业发展的影响是显著的。然而,由于组织结构并不是一种可以用具体生产指标衡量和物化的工具,而且对于组织结构重要性难以量化,从而很难使其重要性在企业的实际运作中体现出来。企业在发展过程中往往会忽视自身组织结构的进化过程,最终导致企业的组织结构同企业的发展不相适应,致使企业停滞不前甚至后退。
第二，企业组织结构僵化,对外部环境的变换很难短期内做出调整。一些企业对组织结构的重要性有着清醒的认识,但是企业组织结构的调整周期远远滞后于市场变化周期。未来的组织必须能不断迅速地适应变化的环境,如何改变组织以适应剧烈变化和激烈的竞争环境是每一个企业都必须考虑的。对外部环境变化做出反应,就要求企业的组织结构具有很好的柔性和动态性。但是中国企业的普遍理念是以不变应万变,产生这种现象的原因在于:中国市场经济的持续时间较短,企业普遍缺少应对市场动荡的经验。在外部环境剧烈变化的时候往往采取消极应对的方
式,而进行组织结构的调整必然会给企业带来阵痛,这是绝大多数企业所不愿看到的。
二、 工程机械企业国际化成长中组织结构调整的对策
综上所述,企业的发展过程同时也是组织结构演化的过程,二者是相辅相成的。无论企业规模大小,在国际化进程中其组织结构必然要经历变动,通常企业组织结构进化路径为:从模仿开始构建企业自身的组织结构；随着企业的发展需要对现有组织结构进行修正,即企业组织结构的演化过程；当外部环境变化时,企业需要果断进行组织变革,以适应新的市场环境,保持企业的核心竞争力；同时这种组织结构的变化本身又是在动态中完成的,并且逐步蕴含企业文化于其中。以上就构成了工程机械企业国际化成长过程中企业组织结构的发展模式。同时,工程机械企业组织结构在发展过程中还要注意以下几点。
1.组织结构全球化与适应性相统一
工程机械企业首先需要确定其全球化经营战略,与此同时,企业须兼顾地区性差异的存在,因势利导,使企业的组织结构能够适应具体的外部环境,在局部范围实现企业目标极大化。这就要求工程机械企业的组织结构要具有网状结构特点,使得企业信息能在最短时间传达到执行单元；同时,工程机械企业的组织结构需要高度柔性化和动态化,各分部单元能够及时针对具体环境特点进行快速调整以适应变化。通过实证发现,组织结构的柔性程度对组织绩效有着促进作用。
若要实现上述目标,工程机械企业的组织结构建构就需要依托于现代化的信息管理技术以及网络技术,通过建立高效的组织管理平台,采用动态管理、远程管理等方法充分发挥企业组织结构各单元的作用。
2.组织结构合理化与高效率相统一
组织结构是否适合企业实际情况和发展需要,是检验组织结构优劣的标准之一,并不存在普遍适用的组织结构。所以工程机械企业应当积极地在组织理论指导下,参考行业经验并结合自身实际,建构最适合自身发展的最合理的组织结构，这种合理的组织结构必须是适应企业发展战略的。同时,组织结构的作用就在于规范企业流程,提高企业效率，也就是需要达到企业资源的合理利用，所以提高工程机械企业组织结构的运行效率则是重中之重的,通过减少中间层级及中层管理者以降低信息传递时间和成本,通过打破企业各部门间的水平壁垒、垂直壁垒,以充分整合企业组织结构资源等,都可以起到提高组织运行效率的作用。
要实现这个目标，在企业进入国际市场的时候，得充分获得本地信息，研究合理的管理模式，包括文化、渠道、人员的增加等；企业运营与成本控制需结合产品市场前景，以客户消费习惯为第一要素，等市场切入成熟后，再引领其消费观念，最终达到合理与高校相统一。
3.组织结构调整与企业发展进程相统一
随着工程机械企业国际化进程的深入,企业规模必然呈增长趋势,企业组织结构的维度必然随企业规模逐步加深。原有组织结构对企业全局的控制力将会减弱,生产效率将会降低,此时就需要对组织结构进行革新。通常可以采用扁平化、网络化、流程化等以系列措施优化工程机械企业组织结构；或者进行全面组织结构升级,针对当前我国工程机械企业的实际情况，主要可以采用企业集团式组织结构以更高效的管理企业资源。
同时,组织结构与文化的适应程度,组织结构对核心业务及关键业务流程的响应速度等,都是工程机械企业在国际化进程中所要考虑的因素。
组织结构的调整与变革，是伴随着外部环境的变化和企业自身的成长，企业机体不断调整和适应的过程。世界上并不存在绝对的最佳组织结构，在许多优秀的工程机械企业冲出中国、走向世界的今天，任何工程机械企业的组织结构战略只有充分考虑到企业国际化的现实需要，经得起企业发展的实践检验，才能真正称之为适应企业发展需求的优秀战略。
参考文献：
[1]谢光亚 王 宇:中国企业国际化成长组织结构的现状、问题及对策研究[J]. 科技管理研究. 2008,4.
[2]李自东 周利梅等:湖南工程机械企业的R&D合作[J]. 商场现代化. 2007, 9.
[3]李 惟:中国工程机械企业做大做强的可能和机会[J]. 工程机械与维修. 2007, 4.
4.机械结构工程师的工作职责精选 篇四
1.开发新产品，包括测绘，三维模型设计，二维图纸绘制;
2.变更及改进产品设计，三维模型及图纸修改;
3.向公司内部提供技术支持，如生产异常协助处理、品质异常处理、工艺改善等;
4.向公司外部各部门提供技术支持，如营业、供应商、客户等;
5.建立并维护准确的物料清单(BOM);
6.产品说明书及其它技术资料的编写;
7.服从上级安排,完成上级交代的其它任务。
知识技能要求：
1.专业技术能力、自我管理能力力、团队合作能力、现场处理能力;
2.精通有限元分析、传动专业知识、加工工艺等;
3.精通绘图软件(CAD/SOLIDWORKS);
资格要求：
1.本科或以上学历，机械设计相关专业;
2.两年及以上机械类设计工作经验,能独立完成设计工作;
5.机械类面试笔试题目3 篇五
[机械] 迈瑞09校园招聘笔试题目（机械类）
可以说迈瑞的笔试题足够给我洗了脑，把我之前浑浑噩噩的专业复习扇了一个重重的耳光。迈瑞的笔试量大，涉及面广，但是又是最基本的知识。现在具体说说题目（仅靠回忆）：
1、首先是大概五道填空选择，考察公差、基准（圆度、垂直度、平行度等）、金属加工热处理、螺栓的工程制图画法；
2、接着是一道机械制图题目，给出主视、左视、剖视，要求画出俯视图，零件并不复杂，但是很久没看图，更没有作图，很多基本常识都忘光了，汗……
3、尺寸链工艺计算。给出配合要求和公差，计算配合是否符合要求，就是互换性最基本的计算题；
4、尺寸标注题。题目先给出零件的功能背景，然后在已经画好的零件图上标注尺寸，包括公差、形位公差、粗糙度等；
5、材料力学题目，根据给出的杆子的受力情况计算杆子的轴力、剪力、弯矩，并画出相应的示意图（要有计算过程）。这个在材料力学和机械设计的轴设计中很常见，计算也不复杂，就看你会不会了；
6、Pro/E题目。这个题目没怎么看懂，是图形学或者CAD技术基础问题，关于三条曲线构成的曲面和四条曲线构成的曲面，不是考操作；
7、给出一个零件图（好像是轴承座），说出其加工工艺。
8、问答题：请说出精密传动系统的两个重要指标，并说出其定义。附加题： 考有限元知识：
6.机械结构工程师笔试 篇六
作者: 佚名
来源: 不详
时间: 2007年11月09日
点击数:
王世明 杨为民 李天石 西安交通大学
摘 要：综述了自90年代以来国外工程机械新技术发展现状，以轮式装载机为例叙述了工程机械新结构和发展趋势，在此基础上指出了我国与国外工程机械的主要差距和我们应采取的对策。
关键词：工程机械发展现状对策近年来，随着建筑施工和资源开发规模的扩大，对工程机械需求量迅速增加，因而对其可靠性、维修性、安全性和燃油经济性也提出了更高的要求。随着微电子技术向工程机械的渗透，现代推土机日益向智能化和机电一体化方向发展。自20世纪90年代以来，国外工程机械进入了一个新的发展时期，在广泛应用新技术的同时，不断涌现出新结构和新产品。继完成提高整机可靠性任务之后，技术发展的重点在于增加产品的电子信息技术含量和智能化程度，努力完善产品的标准化、系列化和通用化，改善驾驶人员的工作条件，向节能、环保方向发展。新技术发展现状
1.1 系列化、特大型化
系列化是工程机械发展的重要趋势。国外著名大公司逐步实现其产品系列化进程，形成了从微型到特大型不同规格的产品。与此同时，产品更新换代的周期明显缩短。所谓特大型工程机械，是指其装备的发动机额定功率超过746kW(1 000HP)。它们主要用于大型露天矿山或大型水电工程工地。产品特点是科技含量高，研制与生产周期较长，投资大，市场容量有限，市场竞争主要集中在少数几家公司。以装载机为例，目前仅有马拉松·勒图尔勒、卡特彼勒和小松一德雷塞这三家公司能够生产特大型装载机。
1.2 多用途、超小型化、微型化
为了全方位地满足不同用户的需求，国外工程机械在朝着系列化、特大型化方向发展的同时，已进人多用途、超小型化、微型化发展阶段。推动这一发展的因素首先源于液压技术的发展——通过对液压系统的合理设计，使得工作装置能够完成多种作业功能；其次，快速可更换连接装置的诞生——安装在工作装置上的液压快速可更换连接器，能在作业现场完成各种附属作业装置的快速装卸及液压软管的自动连接，使得更换附属作业装置的工作在司机室通过操纵手柄即可快速完成。一方面，工作机械通用性的提高，可使用户在不增加投资的前提下充分发挥设备本身的效能，能完成更多的工作；另一方面，为了尽可能地用机器作业替代人力劳动，提高生产效率，适应城市狭窄施工场所以及在货栈、码头、仓库、舱位、农舍、建筑物层内和地下工程作业环境的使用要求，小型及微型工程机械有了用武之地，并得到了较快的发展。为占领这一市场，各生产厂商都相继推出了多用途、小型和微型工程机械。如卡特彼勒公司生产的汀系列综合多用机、克拉克公司生产的“山猫”牌产品等。目前国际上推出微型工程机械的公司主要有：Komatsu、Case、Textron等公司。Caterpillar公司也成了国际微型工程机械的带头人，涉及的产品主要有：挖掘机、挖掘装载机、振动压路机、冲击锤、高空作业车等，其中最小的挖掘机斗宽为200mm，车宽小于1m。
1.3 功能化
多功能化作业装置改变了单一作业功能，多种作业已从中、大型工程机械应用的局限中解脱出来，在小型和微型工程机械上也开始了应用。如Caterpillar公司在926G型轮式装载机基础上开发出的IT62G就具有快速连接装置，驾驶员可在驾驶室里完成更换不同作业装置的动作：如更换铲叉、抓斗、卸载斗、扫雷装置、路面清扫装置、破碎装置等。
1.4 微电子技术、信息技术的普及和应用
利用GPS(全球定位系统)、GIS和GSM技术，卡特彼勒将其雄伟计划命名为采矿铲土运输技术系统(METS)。METS包括多种多样的技术产品，如无线电数据通信、机器监测、诊断、工作与业务管理软件和机器控制等装置。METS由以下3部分组成：1)计算机辅助铲土运输系统(CAES)。包括机载计算、em级GPS微波定位和高速无线电通信3项技术。在运行中，机载系统通过无线电接收整个无线网络中的铲土运输数据、工程数据或现场规划数据。这些数据都显示在驾驶室内的一个屏幕上，司机在驾驶室内能直观地了解机器的作业位置，并准确地判断需要挖掘、回填或装载的土方量。2)关键信息管理系统(VIMS)。VIMS系统监测机器中极其关键的性能与作业参数，并且通过无线电将数据从该机器传送到业主办公室。业主可立即分析数据以便估量机器的当前状态，或加以收集和整理，以便显示机器的作业趋势。3)CAES office软件。这种软件与来自装有CAES的机器的数据相结合，产生一个集成的现时作业模型，使业主能在接近实时条件下对现场或远处监控各种作业。GPS导航系统与电子地图、无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能，这些功能包括：利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。利用该功能可对重要车辆进行跟踪。完成施工工地信息的地貌高精度测量、多目标采集数据的事后回放、显示记录的功能。
沃尔沃建筑设备公司推出B系列自行式平地机操作环境的神经中枢是Contronic监控系统——VOLVO独有的多功能系统。它可以使操作员了解该机所有功能的运行状况，其中包括发动机的转速和温度、燃料料位、地面速度、过滤器阻塞情况、差速器锁紧／脱开，以及其它许多信息。Contronics不仅可以使操作员随时了解其操作的平地机发生了什么情况，而且还储存了所有的操作数据以供维修技术人员下载。得到这些信息后，技术人员使用VCADSPro(VOLVO计算机辅助诊断系统专家)访问该数据，以便进行维修、诊断和性能分析。采用这套系统，操作员可以在零部件失效前采取措施，并在发生故障时诊断出故障的原因。这套系统的主要功能就是保持平地机处于最佳状态，从而延长机器的使用寿命。
目前，卡特彼勒公司、模块采矿系统公司、Leica和Trimble导航设备有限公司均可独立提供基于GPS的推土机定位系统，大大提高推土机的作业生产率。
卡特彼勒的DOZSIM15是一种极易使用的计算机程序，可计算推土机的作业生产率。该软件包与Windows兼容，采用3D模拟技术分析推土距离、坡度、工厂设计参数，并可输出总土方量(压实或松散)、每趟移走的土方量、每小时移走的土方量、每趟总耗时、每趟总成本、总系统生产率等大量信息。计算机精度高于CAD系统。
Leica采用GPS技术的Dozer2000导航系统，在无需勘察标桩的情况下，允许司机精确地控制推土机的推土板和机器的位置，实现虚拟推土作业。
模块采矿系统公司的推土机定位系统有助于司机完成诸如坡度与推土任务。驾驶室内安装有图像控制台，向司机显示机器在作业区内的位置，并实时显示关键作业参数，如推土板角度或被移动的土方体积。
Trimble的产品是SiteVisionGPS，可实现坡度的精确控制，驾驶室内可视化显示系统指导司机精确作业，精度可达cm级。
1.5 节能与环保
为提高产品的节能效果和满足日益苛刻的环保要求，国外工程机械公司主要从降低发动机排放、提高液压系统效率和减振、降噪等方面人手。目前，卡特彼勒公司生产功率为15~150kW的柴油发动机。其中6缸、72L、自重588kg、功率为131~205kW的3126B型环保指标最好，满足EPATierⅡ和EUStageⅡ排放标准。卡特彼勒3516B型发动机装有电子喷射装置及ADEM模块，可提高22％的喷射压力，便于燃油完全、高效燃烧，燃烧效率可提高5％，NOX下降40％，扭矩增加35％。个别厂家生产的工程机械产品，机外噪声已降至72dB(A)。绿色环保型工程机械理念已经显露。人机工程学、无污染绿色施工等成为人们的共识。
近几年来国外装载机的设计和制造进一步体现了以人为本的理念，要为司机提供一个更加舒适的环境，以达到他们称之为全自动化型的境地。根据人体工程学设计了座椅、操纵台、环保型的低噪声发动机，赏心悦目的流线型驾驶室。大中型装载机驾驶室普遍采用翻车保护机构(ROPS)和落物撞击保护机构(FOPS)，室内安装空调装置；采用防尘、减振和隔音材料；按人机工程学设计的司机座椅可全方位调节，有的已达轿车座椅的舒适程度，座椅右侧还设计有摆放饭盒、水瓶及其它物品的地方，司机台上安装AM／FM立体声盒式磁带收录机，为司机安全作业提供音频和视频信号。有的还安装网络电话等，极大地提高了作业的舒适性。
1.6 计算机管理及故障诊断、远程监控系统及整机智能化
以微电子、Internet为重要标志的信息时代，不断研制出集液压、微电子及信息技术于一体的智能系统，并广泛应用于工程机械的产品设计之中，进一步提高了产品的性能及高科技含量。
工程机械集成化和操作与智能控制技术主要包括：电液控制自动换挡变速器技术、机电一体化控制技术、负荷传感全功率控制技术和可编程控制与遥控及无人操作技术等。动力换挡变速器技术包括液压式和电液式，负载传感全功率控制是一个具有压差的反馈伺服控制系统，对TQ160A型全液压履带式推土机采用了先导液压控制系统，小松、卡特彼勒和神钢采取了根据不同作业模式选择不同油门开度和泵排量的分工况控制，还有的采用负荷传感技术进行控制［3］，如Danfoss公司的PVG120负荷传感型比例控制阀已经成功应用于某推土机的设计，提高了控制精度。此外，比例控制技术和伺服控制技术也在高精度工程机械控制中得到了广泛应用。在控制策略方面，有的学者对工作装置的前馈控制的理论和必要性进行了研究。神经网络和模糊控制由于其对解决复杂系统和不确定系统的独特优势，被引人工程机械的工作装置控制中，各种控制方法结合而成的新的控制策略也有成功应用的例子。
例如，卡特彼勒公司90年代开发的F系列和G系列装载机都安装有电子计算机监控系统(CMS)，用以取代E系列装载机上安装的电子监控系统(EMS)。其司机台上装有条形液晶显示屏，微机监控系统具有能同时监控发动机燃油液面高度、冷却水温、变速器油温和液压油温等11种功能。该监控系统还具有故障诊断能力，并可向司机提供三级报警。1998年推出的Cat950G计算机监控系统还配备有Cat指导诊断系统和以维修工具为基础的Cat软件包，使维修人员坐在汽车里用笔记本电脑就能迅速而容易地诊断和排除故障。Cat992G在监控装载机各功能状况并作出诊断的同时还能把这些信息数据作为履历记录下来，无线传送到办公室用计算机进行分析，从而将电气、机械故障防患于未然。Cat994D安装了关键信息管理系统(VIMS)，可密切监视机器的运行状态并诊断故障。LeToumeau集成网络控制系统通过显示在机载计算机屏幕的出错信息，提示司机出错原因，并采用三级报警灯光信号(蓝、淡黄、红)表示发动机、液压系统、电气和电子系统的各种状态。目前，该系统已安装在L1350型矿用装载机上。
沃尔沃(Volvo)公司的L系列装载机上也安装有Matris软件包，用以监控和分析装载机的工作状态；其小型装载机上配有电子伺服控制及信息系统(ESIS)，由液晶显示屏和键盘组成，用来显示和记录各种信息，其自动诊断功能记录机器故障并储存所有相关信息，通过编码可以防盗。
凯斯(Case)公司21B、C系列装载机也采用计算机监控系统，其微处理器安装在司机座椅的右侧，也具有故障诊断和工作状态液晶显示功能。
推土机上采用电子监测系统(EMS)和电子复合控制装置(即履带打滑控制系统)，逐步实现机电一体化。EMS可严密控制机器各主要功能的变化，了解故障发生的部位，防止司机误操作，保证作业安全。电子复合控制装置可把履带滑移量控制到最低限度，提高履带行走装置的寿命，降低油耗，提高生产率。装载机上采用计算机控制的发动机管理系统，发动机的输出功率可根据载荷的要求调节，减少动力损失，节约燃料，提高发动机寿命。另外，装载机上可安装电控式或微机控制的自动换挡变速器，以及电子称量、电子消声器、计算机监控等装置，简化操作，确保安全。铲运机上采用微机处理机控制变矩器、变速器，代替纯液压控制，使操作更轻便。应用激光技术使铲运机平整场地作业精度更高。另外又在开发电子控制的短轴距平地机。
1.7 优秀的设计
优秀的设计是延长机械使用寿命的首要环节。日本提出“设计立业”，遂使日本产品经久耐用，行销全球。日本新卡特彼勒一三菱公司运用负荷分析方法，准确地进行了推土机等在施工现场的受力部件的应力分析，提出了延长机件寿命的设计(长寿设计)，即降低面压(机件表面的接触应力)，如用螺旋齿代替渐开线齿轮，使重迭系数增大；分散负荷，如采用三角形履带行走系代替常见的履带行走系，将驱动轮从常规的触地式移至三角形顶部，与地面脱离接触，使驱动轮承受的冲击负荷、作业负荷大幅度减小；为减少热量，采用湿式离合器、湿式制动器等，以减少摩擦热。设计时努力改善机械的维修性是延长寿命的有力措施。此外曲面造型技术在工程机械产品设计中也得到了广泛应用。工程机械新结构
工程机械不仅要有科学的合理的结构，满足实际需要，而且还要结合美学法则、形态法则和色彩配置等技法来展示工程机械造型的艺术性。工程机械利用材料、工艺等条件充分体现出产品外观的形体美、线型美、色彩美和面饰美等。
以下以轮式装载机(以下简称“装载机”)为例，就其新技术和新结构，作简单介绍。
2.1 连杆机构
以装载机为例，工作装置已不再采用单一的“Z型”连杆机构，在相继出现了八杆平行结构和TP连杆机构之后，卡特彼勒公司于1996年首次在矿用大型装载机上采用了单动臂铸钢结构的特殊工作装置，即所谓的“VersaLink机构”。这种机构替代综合多用机上的八杆平行举升机构和传统的“Z型”连杆机构，可承受极大的扭矩载荷和具有卓越的可靠性(耐用性)，驾驶室前端视野开阔。O&K公司研制的创新LEAR连杆机构，专为小型装载机而设计。Schaeff公司于2000年3月在Intermat展览会上展出的高卸位式SKL873型轮式装载机的可折叠式创新连杆机构工作装置，进一步增加了轮式装载机的工作装置的种类。
2.2 行驶平稳性控制系统
德国汉诺马格公司的大中型装载机上安装有负荷自动稳定系统(ALS)，在动臂举升液压缸液压回路中增加一个蓄能器，一对钢膜氮气蓄能器，安装在前车架中，与工作装置液压系统连通。当作业或低速行驶时，系统自动断开； 当车速超过48km／h时，由电子速度开关控制的电磁阀自动开启，蓄能器吸收工作装置液压系统的振动与冲击载荷，提高了操作的稳定性、安全性和舒适性。日本小松公司WA500-3上配用的类似系统称为电控悬挂系统(ECSS)，由主监控器、ECSS开关、高低压储能器及压力速度传感器组成，可根据装载机的行驶情况发出控制信号，消除因高速行驶而引起车体的摆动；可提供工作装置上下移动的伸缩性，防止铲斗中物料颠出，使物料保持性好；还可使类似纵向及垂直方向的低频振动降低40％~50％。
2.3 附着力控制系统
在每个车轮上安装一个速度传感器，自动将所需的制动力施加到车轮上，并将扭矩传给与之紧密相连的车轮，便于装载机直线行驶及转向。
2.4 动力电子控制管理系统
根据传动装置及液压系统的工作状态，自动调节发动机输出功率，以满足不同作业工况的需要，提高燃料的经济性。
2.5 发动机自动控制系统
当装载机处于非作业工况时，自动降低发动机转速，减少燃料消耗及发动机噪声。例如，卡特彼勒公司994D装载机采用的新一代Cat3516柴油发动机就安装有HEUI(电液控制的燃油喷射)装置以及ADEM(先进的柴油机管理)系统，可根据外载荷的大小有效地控制发动机的功率与转速，从而降低燃油消耗及尾气排放，减少噪声。马拉松雷图尔诺公司的L系列大型装载机则采用电脑控制的柴油机一电动轮驱动系统，4个驱动轮同时又充当制动器，其输出功率可反馈到交流电机和柴油机，使转速增加，从而提高工作总效率，使牵引效率高达77％(普通装载机为60％左右)，此电脑控制系统能监控装载机的整个作业过程，在最大车速范围内尽量提高发动机的输出功率。
2.6 关键信息显示管理系统
采用网络通讯技术，在办公室的控制中心实时监控装载机的作业状态，据此向司机提供基于文字提示的精确的故障诊断信息。
2.7 转向变速集成控制系统
取消传统的方向盘和变速杆，将转向与变速操纵装置集成为一个操纵手柄，并采用简单的触发式方向控制开关和选挡用的分装式加速按钮。利用肘节式自然动作左右扳动操纵杆，实现转向；利用大拇指选择按钮，实现前进与后退、加速与减速行驶。
2.8 销轴润滑系统
能为工作装置上的所有销轴提供为期200h的润滑服务，并使销轴的润滑作业易于完成。
2.9 驱动控制系统
其目的是提高司机的舒适性，帮助长时间进行作业的司机减轻劳累，保持作业效率。
2.10 负载感应变速系统
根据负载状态，自动调节车速及发动机飞轮扭矩，实现高速、小扭矩或低速、大扭矩的动力输出。
2.11 燃油／空气比例控制系统
提高燃料的利用率，确保发动机排出的废气符合环境控制法规要求。
2.12 电子称量装置
电子称量装置已运用于铲装需要测量计费物料的作业，由一个带电子显示屏的微处理器和安装在动臂液压缸回路中的负荷传感器、位置传感器、打印机等组成。其工作原理是通过测量提升液压缸的压力进行称重，称重过程为动态称重，即在铲装物料和连续提升的过程中进行称重、采集信号，通过智能电子秤进行数据计算和处理，并编辑、打印。称重误差可在3％以内。
2.13 直观控制系统
人机工程学的研究与应用已进一步改进和简化了司机的操作，卡特彼勒公司研制了一种用于工程机械操作的选择控制系统，称为直观控制系统。该系统可按司机的期望对机器进行直观控制，例如，当转动控制手柄时铲斗就翻斗，当将手柄拉向操作者身边时动臂便会向操作者身边移动。安装这种系统后从来没学过操作装载机的人可在两三个作业循环后学会操作。
2.14 司机辅助操作系统
近年来，国外装载机公司已经或者正在研制一些能够帮助司机更有效地进行操作的辅助操作系统，用计算机编制作业循环就是其中的一种。轮式装载机上安装的电子计算机可编制作业循环程序，使铲装作业自动化或部分自动化。例如从一个碎石料堆向卡车铲装碎石作业的一个循环为：放下动臂—驶向料堆—铲人料堆—提升动臂并收斗—转向后驶向卡车—卸料，司机将此循环全部或部分编程后装载机的作业即可全部或部分自动化，从而大大减少司机的操作。发展趋势
广泛应用微电子技术与信息技术，完善计算机辅助驾驶系统、信息管理系统及故障诊断系统；采用单一吸声材料、噪声抑制方法等消除或降低机器噪声；通过不断改进电喷装置，进一步降低柴油发动机的尾气排放量；研制无污染、经济型、环保型的动力装置；提高液压元件、传感元件和控制元件的可靠性与灵敏性，提高整机的机—电—信—体化水平；在控制系统方面，将广泛采用电子监控和自动报警系统、自动换挡变速装置；用于物料精确挖(铲)、装、载、运作业的工程机械将安装GPS定位与重量自动称量装置；开发特种用途的“机器人式”工程机械等；转向变速集成控制系统和命令控制系统，总线技术；计算机控制的发动机管理系统，计算机管理及故障诊断、监控系统，电子自动换挡变速控制系统，转向变速集成控制系统和命令控制系统。
参考文献
徐晓光，喻道远，饶运清等工程机械的智能化趋势与发展对策工程机械,2002(6)
冯开林，陈康宁，邹广德等先进液压控制技术在工程机械的应用研究，工程机械,2002(11)
涂群章，龚烈航推土机铲刀微机控制系统，建筑机械.1999(1)
郭刚，龚烈航推土机铲刀切土深度模糊控制工程机械，1998,(12)
张梅军，刘大起，吴明友等推土机铲刀切土深度自动控制系统工程机械，1998(1)
leksanderHac,Iijoong Youn and HsienHChen：Control of suspension for vehicles with flexible bodiespart 2： semi-active suspensions，Transactions Ofthe ASME，Jof Dynamic Systems，Measurement，andContr011996(9)
Chian-Shyong Tseng Integrating fuzzy knowledge by genetic algorithmslEEE Transactions On evolutionary computation，1998(4)
李俊明，付潍坊，单得福等装载机液压系统的神经网络模糊控制方法农业机械学报，1999(3)
马鹏飞 我国推土机行业的现状与发展趋势 建筑机械，2002(11)
王小平，曹立明遗传算法——理论、应用与软件实现.西安：西安交通大学出版社，2002(1)
7.机械零件结构设计研究 篇七
机械零件设计过程中,需对其强度进行科学的计算,对零件的几何结构、联接方式等进行优化,充分考虑该机械零件加工、表面处理工艺的要求,只有这样才能确保结构设计的科学性、实用性。
1机械零件结构设计概述
对于机械零件而言,根据不同的设计方法生产出来的结构也不尽相同,比如在材料、毛坯选择上,应当根据材料价值和特性进行选择,充分利用机械零件材料自身的性能;同时,还要注意利用代用材料。如果只是制造毛坯,则制造难度就会明显降低;切削加工过程中,选用切削加工费用低的方法;机械零件结构设计过程中,要求结构应当便于装夹和定位,并且适用于标准刀具以及量具,适合标注尺寸等。
2机械零件结构设计中存在的问题
在机械零件结构设计过程中,存在着多方面的影响因素,这在很大程度上增大了设计难度。现以螺栓、螺杆的结构设计为例,具体分析如下:
(1)在设计螺栓联接结构的过程中,没有留出相应的安装空间,如图1所示。在机械零件结构设计过程中,应当重点考虑操作的简便性、安全可靠性,图1所示结构因留存的螺栓安装空间相对较小,实际装拆操作过程中,严重影响了螺栓的装入、拔出,给装配人员操作施工带来了难度。
(2)螺杆结构受弯矩时,荷载就会落在螺纹上。为确保螺纹连接质量及其性能的有效发挥,螺纹连接主体受弯矩时,应当注意改善结构设计方案,以此来保证机械零件设计的安全实用性。然而,实际设计过程中也存在着一些误差或者不足,如图2所示,螺纹荷载过大时,会对螺纹产生影响,进而影响装配性能。
3机械零件结构设计原则
基于以上对机械零件结构设计内容、存在问题的分析,笔者认为在实际设计过程中,应当坚持以下几个方面的原则:
(1)应当满足机械零件的应用要求。在结构设计过程中,机械零件应当可以有效实现预定的指标;同时,还要确保设计出来的机械零件可有效完成任务,满足强度、刚度、精确度以及使用寿命的要求,同时还要确保该机械零件结构在使用过程中的安全可靠性。
(2)应当有效满足经济性要求。对于机械零件结构设计而言,其经济性实际上是一个综合性的指标,全面体现在设计、制造和应用全过程。其中,设计与制造经济性,主要体现在设计、制造过程中的成本有效控制;应用过程中的经济性,主要表现在高生产率、高效率等方面,同时还要求维护费用较低。这些都是设计过程中应当充分考虑的问题。
(3)应当关注机械设备操作人员的安全。机械零件结构设计过程中,应当注意技术安全问题,最大限度地去改善操作人员的劳动条件、强度;同时,还要注意机械零件结构外形的美观度,并能有效满足特殊要求,比如机床在长期应用中的精度、大型机械的运输方便性等。
4机械零件结构设计方法
在机械零件结构设计过程中,可采取以下几种方法:
(1)理论设计法。主要是根据现有的、已掌握的理论和实践经验,进行创造性设计的方法。在此过程中,会用到理论力学、机械原理、材料力学和金属学等方面的知识。应用理论设计法进行机械零件结构设计时,首先要进行设计计算,即在机械零件尺寸最终决定前,以载荷情况为基础,通过计算公式得出零件几何尺寸。在设计计算过程中,主要需了解荷载状况、零件工作情况以及材料的性能,同时也要把握好应力分布规律。比如,受拉伸载荷直杆剖面面积计算过程中,可引用材料力学方面的知识和公式:
式中,F为直杆剖面面积;P为直杆承受拉伸载荷;[σ]p为直杆材料许用拉伸应力。
校核计算通常应用于应力分布规律相对比较复杂但可以用材料力学公式表示出来的机械零件结构设计过程中,也可应用于应力分布规律虽简单但计算数据需在零件尺寸已知情况下才能决定的情况。比如,轴、弹簧设计过程中,有经验的设计者虽然已经具备设计计算条件,但为简化计算程序,通常也根据现有资料进行粗略估计、结构设计,采用校核法进行计算。实践中可以看到,由于理论设计法是在材料性能、应力分布规律已经阐明和确定的条件下所进行的设计活动,所以可以视其为一种较为科学、先进的设计方法。
(2)经验设计法。即实际设计过程中,根据某类机械零件现有设计、应用经验,总结出经验公式,根据设计人员自身的设计经验,选一类比法进行设计。虽然该种方法没有较为详尽的理论科学分析依据,但也具有科学统计性特点,因此应用价值也比较大。实践中可以看到,因该种方法是基于通过实践总结出来的经验,所以它经得起实践检验。比如,机架以及变速箱设计过程中,经验设计法便可在理论设计的基础上加以应用和实现,实际上它是理论设计的初级方法。
(3)模型实验设计法。结构设计过程中,对于巨大、结构相对比较复杂的机械零件而言,目前的理论知识和技术尚难以对其进行详尽分析,此时建议采用模型实验设计法。即将初步设计的机械零部件制作成模型,通过实验对其进行适当的修改。从实践来看,该种设计方法可借助实验来弥补理论之不足,并且可消除经验设计法中的不科学、不合理之处。在此过程中,需要强调的是,该种设计方法是理论和实践相结合的具体体现,设计人员进行的是创造性的工作,必须与科学分析紧密联系在一起;任何脱离实际或是忽视理论的设计,都会给设计工作带来不良影响,甚至造成不可挽回的损失。
5结语
8.数控机床机械结构优化设计探讨 篇八
摘要：数控机床机械结构的优化设计对于改善数控机床的整体运行性能发挥着重要的作用，为了进一步提高数控机床的加工精度和使用性能，应坚持数控机床机械结构的动态优化设计，积极运用先进的技术和设计方法，不断提高数控机床机械结构设计水平。本文分析了数控机床机械结构设计流程，阐述了数控机床机械结构优化设计的关键技术，以供参考。
关键词：数控机床；机械结构；优化设计
近年来，高速切削技术的快速发展，在很大程度上推动了数控机床的高速发展，和传统数据机床相比，对机械结构进行改良以后的数控机床其运行速度明显提高，各方面性能也有了明显改善。然而我国数控机床机械结构设计水平和国外发达国家还有较大的差距，采用的设计手段和设计方法都比较落后，为了彻底改变这个局面，应积极开展机械结构的动态设计，运用现代化计算机技术，做好数控机床的动态特性分析，满足数控机床运行要求。
一、数控机床机械结构设计流程
1、构建动力学模型
数控机床机械结构的优化设计必须构建一个准确、合理、科学的动力学模型，在规划设计过程中，基于数控机床的运行要求，做好动态分析，运用人工神经网络、混合建模法、实验模态法、矩阵传递法、有限元法等多种方法进行建模[1]，运用数字仿真技术，对机械结构的不同设计模型进行对比，分析数控机床运行的动态性能，针对机械结构中的薄弱环节，有针对性地进行优化和改进。
2、设计方法优化
数控机床机械结构优化设计应基于数控机床的初始参数，对各个设计变量进行计算，有针对性地进行调整和修改，在相关约束条件下使数控机床机械结构处于最佳的动态性能。当前，数控机床机械结构优化设计可以采用三种新型设计方法：以最小值为基础的优化设计、以变分原理为基础的优化设计、能量和模态柔度平衡优化设计。
二、数控机床机械结构优化设计的关键技术
数控机床机械结构优化设计是一个非常专业、复杂的过程，需要应用多种技术和方法，其中比较关键的是动力学模型修正和阻尼矩阵优化，并且通过优化数控机床机械结构设计变量，采用最合适的求解方法，更加准确、快速地分析数控机床机械结构动态性能。本文重点分析有限元建模方法和ANSYS软件应用。
1、有限元建模法
从上世纪八十年代就有人提出了动态有限元分析法，后来数值模拟技术越来越成熟，越来越多的人认识到有限元分析法的应用优势，其这种建模方法的探讨和研究也更加深入，在复杂机械结构的动态设计和动力分析方面，有限元建模法的应用非常广泛，这种建模方法的计算格式非常规范，适应性强、精度高，并且有限元建模法主要基于有限元法和弹性力学，通过构建数控机床机械结构动力学模型，来计算机械结构的动力响应、振型、固有频率等参数，还可以结合实际的数控机床运行要求，实现数控机床机械结构的动态设计。当前，有限元分析和计算软件种类非常多，如Algor、Adina、Marc、Abaqus、Ansys、MSC/Nastran等[2]，这些软件在实际应用中一方面可以实现静态的、线性的、简单的分析，还可以对数控机床机械结构进行动态、非线性、复杂的分析，其中Ansys软件应用效果最好。
2、Ansys软件应用
数控机床机械结构的优化设计往往需要进行大量的计算和分析，整个设计过程非常复杂，Ansys软件系统通用有限元建模理论知识内容，在机械制造、航空航天、石油化工、核工业等领域应用非常广泛。通过运用Ansys软件对数控机床机械结构进行优化设计，可以和二维三维CAD软件相互结合，在计算机操作系统中对数控机床机械结构设计图进行调整或者修改，实现设计数据的交换和共享，有效提高了数控机床机械结构设计的效率和水平。同时，Ansys软件系统具有强大的分析功能，可以全面分析数控机床的流体力学、电磁场、热分布等，不仅可以进行一些静态的、简单的机械结构线性分析，还可以实现动态的、复杂的机械结构非线性分析[3]，并且在设计过程中可以对数控机床機械结构进行估计分析和优化设计。在应用Ansys软件时，可以根据数控机床的不同硬件结构，兼容不同异构平台上的数据文件，并且利用自动化的网络划分技术，支持共享内存式和分布式并行，并行计算能力非常强大。另外，Ansys软件和CAD接口设置，可以在Ansys系统中导入Solidworks、Catia、I-Deas等格式的CAD绘图，根据数控机床机械结构设计要求，构建合理的有限元模型，然后进行求解和处理，最终得到最佳的优化设计方案。
结束语
数控机床机械结构优化设计应积极运用先进的科学技术，基于标准、规划的计算机建模和仿真，优化设计方法，结合有限元建模方法和机械动力学，在虚拟动态的计算机环境中，分析数控机床的动态特性，改进其机械结构设计，不断提高数控机床的综合性能。
参考文献：
[1]王洪川.DL-20MST数控机床关键零部件结构优化设计[D].大连理工大学，2013.
[2]李士弘.数控雕刻机机械结构参数化优化设计[D].西安工业大学，2012.
9.机械结构工程师笔试 篇九
山东太古飞机工程有限公司大修机械结构部技术车间，本着服务一线生产，提高机械结构部整体专业技能水平和排故能力的目的，始终致力于提高全员整体职业素养和工作效率。通过对风险点和重点工作进行总结，技术车间加强了对员工的专项培训，从而达到减少维修差错的出现，预防风险的发生的目的。技术车间始终以“质量第一，技术争先”为口号，让机械结构部的经验得到传承，让资源得到共享，让技术得到接力，更好的将机械结构部的管理工作落实到位。
机械结构部技术车间由11位经验丰富，责任心强，学习气氛浓重的成员组成的，班组的多数成员连续几年获得公司的优秀员工以及优秀党员等光荣称号。他们在日常工作和生活中始终以一名合格的机务工作者的标准严格要求自己，并用实际行动影响、带动着身边的每一位员工，在公司和部门有着良好的口碑，真正起到了模范带头的作用。由于身先士卒，对待工作认真负责，他们多次发现影响飞行安全的重大安全隐患、参与并完成了许多重点疑难故障的排除，为公司赢得了良好的声誉，并多次受到公司客户的致信感谢。在提高车间排故能力方面，技术车间利用维修空闲时间积极学习系统知识，对疑难故障系统进行深入研究剖析，总结出各种排故经验，形成排故总结供车间内部分享；积极
组织员工培训，加强普通员工对于风险点和故障点的重视，极大提高了整个机械车间的排故能力；对于首次遇到的故障，技术车间会及时组织排故小组对故障现象进行分析，提出有效可行的排故方案，并现场跟进、实时调整排故思路，为公司和客户争取时间，赢得了客户和公司的多次表扬。在员工技能培训方面，技术车间深入整理了本部门日常工作中常见的工作难点和风险点，积极利用工作空闲时间对员工进行培训和考核，加强并提高了员工的专业技能水平。
技术车间也致力于各种科研项目的研发。通过观察、发现工作的困难，技术车间研究并总结出多项可以提高工作效率、降低工作风险的改进措施，研发了多个创新项目并获得了丰硕的成果：2011年技术车间自我研制出737NG飞机燃油管路真空测试工具；2012年技术车间研发的CRJ-200机型飞机燃油箱放油设备；2012年技术车间研发成功B737缝翼止挡块安装工具；2012年技术车间成功研发B737系列飞机前轮转弯测试卡阻工具；2012年技术车间成功改进CRJ200飞机尾撑；2012年技术车间成功改进扰流板支撑工具。其中，CRJ-200机型飞机燃油箱放油设备针对CRJ-200飞机依靠重力放油效率低下的缺点，利用抽真空装置将重力放油改进为压力放油，将小口径管路放油改为大口径粗管路放油，极大提高了放油的效率及安全性，并可适用于CRJ700、SAAB340、挑战者604/605/805及环球快等系列车飞机燃油箱放油，极具推广使用价值，因此获得了实用新型国家专利，专利号：
ZL201220097463.0。
技术车间还积极利用部门的图书室学习飞机以外的各种知识，包括管理经验、交流经验、社会知识、历史知识等各种文化知识，开阔了员工的视野，提高了员工的知识水平和综合素质，形成一种良好的学习氛围。技术车间也有着丰富的业余生活，他们积极响应“部门全员健身系列活动倡议”，广泛参与到各种文体活动中去，树立“健康第一”的理念，增强员工的体魄；积极配合党支部、团支部，参与组织对员工的思想道德教育和其他各种公益活动，提高员工的思想道德觉悟。技术车间人员先后获得2012年山东太古飞机工程有限公司年终晚会文艺表演第一名；2012年8月山东太古飞机工程有限公司第三届职工运动会男子足球第一名；2012年7月山东太古飞机工程有限公司大修机械结构部第一届毽球比赛第一名；2011年8月山东太古飞机工程有限公司第二届职工运动会男子足球第一名。
10.电子工程师笔试试题 篇十
电子工程师笔试试题(1)
1、 基尔霍夫定理的内容是什么?(仕兰微电子)
基尔霍夫电流定律是一个电荷守恒定律,即在一个电路中流入一个节点的电荷与流出同一个
节点的电荷相等.
基尔霍夫电压定律是一个能量守恒定律,即在一个回路中回路电压之和为零.
2、平板电容公式(C=εS/4πkd)。(未知)
3、最基本的如三极管曲线特性。(未知)
4、描述反馈电路的概念，列举他们的应用。(仕兰微电子)
5、负反馈种类(电压并联反馈，电流串联反馈，电压串联反馈和电流并联反馈);负反
馈的优点(降低放大器的增益灵敏度，改变输入电阻和输出电阻，改善放大器的线性和非
线性失真，有效地扩展放大器的通频带，自动调节作用)(未知)
6、放大电路的频率补偿的目的是什么，有哪些方法?(仕兰微电子)
7、频率响应，如：怎么才算是稳定的，如何改变频响曲线的几个方法。(未知)
8、给出一个查分运放，如何相位补偿，并画补偿后的波特图。(凹凸)
9、基本放大电路种类(电压放大器，电流放大器，互导放大器和互阻放大器)，优缺 点
，特别是广泛采用差分结构的原因。(未知)
10、给出一差分电路，告诉其输出电压Y+和Y-,求共模分量和差模分量。(未知)
11、画差放的两个输入管。(凹凸)
12、画出由运放构成加法、减法、微分、积分运算的电路原理图。并画出一个晶体管级的运放电路。(仕兰微电子)
13、用运算放大器组成一个10倍的放大器。(未知)
14、给出一个简单电路，让你分析输出电压的特性(就是个积分电路)，并求输出端某点的 rise/fall时间。(Infineon笔试试题)
15、电阻R和电容C串联，输入电压为R和C之间的电压，输出电压分别为C上电压和R上电 压，要求制这两种电路输入电压的频谱，卸险饬街值缏泛挝 咄 瞬ㄆ鳎 挝 屯 ?nbsp;波器。当RC<
16、有源滤波器和无源滤波器的原理及区别?(新太硬件)
17、有一时域信号S=V0sin(2pif0t)+V1cos(2pif1t)+2sin(2pif3t+90),当其通过低通、 带通、高通滤波器后的信号表示方式。(未知)
18、选择电阻时要考虑什么?(东信笔试题)
19、在CMOS电路中，要有一个单管作为开关管精确传递模拟低电平，这个单管你会用P管还是N管，为什么?(仕兰微电子)
20、给出多个mos管组成的电路求5个点的电压。(Infineon笔试试题)
21、电压源、电流源是集成电路中经常用到的模块，请画出你知道的线路结构，简单描述其优缺点。(仕兰微电子)
22、画电流偏置的产生电路，并解释。(凹凸)
11.机械设备焊接结构的疲劳寿命研究 篇十一
【关键词】机械设备；焊接结構；疲劳寿命；断裂
机械设备在使用的过程中，焊接结构容易出现疲劳开裂或者断裂的情况，如果开裂失效达到一定程度，会出现无法修复的问题，从而导致整台设备报废，增加了施工单位的经济成本。为了及时修复设备，相关工作人员需要加强对机械设备焊接结构的疲劳寿命研究工作。本文介绍了一种以断裂力学为基本原理与公式的研究方法，结合有限元分析软件，可以保证检测的准确性。笔者结合某工程实例，对机械设备焊接结构疲劳寿命研究中采用的流程、方法以及应用情况进行了简单的介绍，以供参考。
1、研究实例
1.1焊接主梁结构简介
某厂采用的桥式起重机，主梁采用的是空腹桁架式主梁，主梁结构是一种典型的焊接结构，如图1所示。
在对该设备进行探伤时，工作人员在北主梁工字梁下盖板位置发现了组合裂纹，如图2所示。在进行仔细的观察后发现，组合裂缝的源头是在板宽中部与腹板间的焊缝处，有的裂纹长度已经达到了150mm，这严重影响了设备的质量以及使用的安全。
1.2起重机基本参数
起重机主梁采用的材质为16Mn，主小车重量为73G/t，起重机经常的起重载荷为100Q/t，水平加速度为0.18as/m·s-2，运行冲击系数为1.1，起升动载系数为1.07。
2、研究的理论依据
在对该设备焊接裂缝进行疲劳寿命的研究时，是以断裂力学为基础，以设备存在初始类裂纹为前提，对裂纹扩展规律以及设备的寿命进行计算。根据断裂力学相关概念，存在裂纹的构件，其寿命与裂纹扩展速率有着直接关系。在对裂纹扩展速率进行计算时，计算公式如下：
3、应力计算
在对应力进行计算时，采用了有限元分析软件，根据ANSYS软件提供的子模型技术，可以减小后期处理时产生的误差，从而保证计算的精度。应力计算前，首先需要建立起重机主梁的整体模型，然后再进行加载计算，从而得到主梁下盖板最大弯曲应力和最小弯曲应力云图，根据最大与最小应力值的差，可以得到应力幅度。
4、主梁结构寿命评估
4.1参数确定
4.2寿命计算
在本文的研究实例中，实测的长裂纹为150mm，将其带入式（2），可以得到理论应力循环次数，该主梁的理论剩余应力循环次数为：Np一NL=5 220次，5220次循环大约还能继续工作43天。
5、焊接疲劳的预防措施
5.1降低应力集中
通过研究发现，机械设备焊接结构出现疲劳破坏的原因主要是应力集中，为了延长设备的使用寿命，可以采用降低应力集中的方法。在对焊接结构的形状进行设计时，应减小断面发生突变的可能，还要将结构中拐角以及尖角改为圆弧形状，从而增加曲率半径。在对焊接结构的载荷分布进行设计时，应保证分布的均匀性，避免局部承载过大。在对焊接接头进行设计时，也要降低应力集中，可以选择对接的接头，最好能磨平余高。焊接时选用连续焊缝的方式，焊缝之间还应保持一定距离，另外，尽量避免在受拉构件上设置横向焊缝。
5.2降低焊接残余应力
为了避免设备焊接结构出现疲劳开裂的现象，设计与加工人员应对焊接工艺进行调节与控制，降低焊接残余应力。采用振动时效处理、加热、锤击以及局部压缩的方式都可以改善残余应力场。设计人员在优化焊接结构时，可以减少焊缝的数量，减小焊缝的尺寸。如果焊缝过于集中，也会出现应力分布不均匀的问题，而采用较小的焊缝形式，则可以降低残余应力。另外，设计人员还要合理安排焊缝的顺序，可以先对收缩量比较大的焊缝进行处理，然后按照从中间向两边的方式进行焊接。如果构件同时存在对接焊缝与角焊缝，则应先处理前者。在优化振动时效时，可以采用敲击的方式，激起构件共振，从而消除残余应力。敲击时效是根据构件固有的频率做渐振运动，使金属部件产生的塑性变形硬化，从而达到提高疲劳强度的效果，提高抗疲劳能力。设计人员还可以通过调节残余应力场的方式降低残余应力，这需要利用专业的加工设备，对焊缝或者焊趾进行修整。采用局部加热的方式也可以提高焊接疲劳强度，设计人员应结合工作经验，制定出切实可行的施工方案。
5.3焊接缺陷妥善处理
在焊接时，施工人员一定要提高焊缝的质量，控制施工的强度，做好焊接缺陷的妥善处理，从而延长设备的使用寿命。磨光是处理焊缝的有效措施，其可以改善焊缝的形状参数，可以消除焊缝表面的缺陷。在对角焊缝磨光时，采用的工艺比较复杂，这对施工人员提出了较高的要求，其必须保证焊缝尺寸达标。在对局部进行磨光时，需要采用砂轮，这项工作的强度比较小，可以保证焊趾周围的圆顺性。只有优化焊接处理技术，才能提高焊接结构的疲劳强度。
6、结语
机械设备焊接结构出现疲劳裂纹后，对设备的使用带来了较大的安全隐患，如果处理不够及时，会缩短设备的使用寿命。本文对常用的探伤技术以及优化焊缝的方法进行了介绍，希望相关工作人员合理的利用这些技术，降低设备出现质量问题的概率。在设计焊缝的数量与尺寸时，应尽量减少焊缝的数量，这可以降低焊接结构出现疲劳失效的概率。研究人员采用断裂力学与有限元分析法结合的方式，可以快速、准确的检测出机械设备存在的断裂隐患，从而延长设备的使用寿命。
参考文献
[1]郝红力，丁建人，李海超，杨宏科.大型铸件改焊接结构的研究与推广[J].装备制造技术，2015（12）.
[2]张胜跃，卿黎，张宇栋.焊接结构承压管道有限元与可靠性分析[J].焊管，2016（01）.
12.论电梯的机械结构及相关问题 篇十二
1 关于机械结构各系统问题的分析
1.1 轿厢系统
轿厢系统主要包括轿厢体和轿厢架部分。其中, 轿厢体由轿底、轿门、轿顶和轿壁构成, 轿底主要作用在于支撑轿体, 其前端设置了轿门地坎, 在地坎部位设有光滑的挡板, 并配置有称重装置, 一旦出现超重问题, 则会触发报警器;轿顶一般设有安装、检修使用的照明、操作相关设备和安全窗, 如果出现紧急情况, 电梯用户能通过安全窗进入轿厢;轿壁是轿底与轿顶的连接部分, 其背面设有加强筋, 可最大限度地提升机械强度。
1.2 门系统
电梯机械结构系统中, 门系统一般包括轿门、厅门、门保护装置和开关门系统。门系统的设置可有效防止电梯用户在等候电梯过程中发生井道坠落事故。同时, 不会发生厢内人员与井道互相碰撞的现象, 避免了一部分安全事故的发生。电梯在实际使用过程中, 以确保其稳定性和安全性为核心。电梯启动前, 轿门与厅门间需保持关闭状态, 且厅门必须设置门锁, 确保厅门在除了用钥匙打开的情况下始终关闭。
1.3 曳引系统
曳引系统由曳引机、限速轮、曳引钢索和导向轮组成。其中, 曳引机属于电梯的动力装置, 按照电机差异性划分, 曳引机又可分为交流和直流两种类型;按照速度划分, 曳引机可分为低速、快速、高速和超高速四种类型;按照减速方式的差异性曳划分, 引机分为齿轮与无齿两种类型;按照结构形式又可分为立式和卧式两种类型。
电梯轿厢悬挂于曳引轮之上, 在曳引机驱动的作用下曳引轮可带动电梯轿厢运作。
1.4 导向系统
导向系统由导轨架、导轨和导靴三部分组成, 它的主要作用在于确保轿厢根据正确的线路在井道中运行, 同时, 避免在运行过程中出现频率较快的振动现象。一旦有紧急问题发生, 轿厢会停止运行, 在导轨上被卡死, 避免出现电梯坠落事故, 以进一步提高电梯的安全性。电梯导轨可对升、降方向进行准确控制, 电梯的导向系统能对轿厢水平移动进行精确控制, 确保井道中对重与轿厢处于合理的位置和运行状态。此外, 在井道中, 一般设有4根导轨, 轿厢与对重架导向各两根。在导轨固定工作过程中, 通常采用螺母、螺栓和压道板等相关设备。
1.5 重量平衡系统
重量平衡系统包括对重、补偿绳、补偿缆和补偿装置等, 在导向轮和曳引轮的牵引作用下, 用于对重的钢丝绳与轿厢直接相连。在系统的整体运行中, 该系统能实现轿厢负载与电梯的平衡。在对重量值的配置过程中, 必须严格遵守电梯的额定载重要求, 从而确保电梯系统始终处于稳定、顺畅的运行状态。一旦电梯曳引高度>30 m, 则曳引的钢丝绳差重会在很大程度上影响电梯系统运行的稳定性和平衡性。因此, 补偿链和补偿缆等相关装置的设置十分必要。
2 电梯结构的安全性
通常而言, 电梯事故从类型上可分为冲顶、蹲底、门系统事故、溜梯及其他种类。蹲底和冲顶分别是指电梯下坠至底部和电梯冲至井道顶部;溜梯是指在电梯门没有彻底关闭的情况下突然下落, 溜梯事故发生后极易导致蹲底发生。电梯的停止和停止状态的保持均由制动器实现, 制动器的性能与电梯安全有着紧密的联系。因此, 上述各类电梯事故的发生与制动器故障有密切的联系。
制动器故障主要有2方面的原因:1电气故障。在电梯运行的情况下, 由两个以上的电气装置对制动器电流进行切断, 一旦电梯运行停止, 其中一台接触仪器的主要接触点被打开, 直至下一次运行方向出现变化, 因此, 需有效防止电梯再次运行, 一旦电气装置出现故障, 导致切断不及时, 则极容易导致电梯事故发生。2机械故障。如果电梯的相关机械出现磨损或锈蚀等情况, 则制动力矩会受到影响, 易造成电梯事故。
由于电梯由很多零部件组装而成, 加之电梯在安装验收后便会进入高强度的运行过程, 长此以往, 电梯的一些零部件会出现磨损、老化、变形, 进而在运行过程中出现故障, 无法实现电梯设计中的基本功能。因此, 及时更换零部件有利于电梯功能的实现。在安装、维保工作中, 一定要遵循国家出台的相关技术规范。
3 结束语
电梯的机械结构应用的是较为先进的自动化技术, 且其机电一体化程度很高, 但因电梯出现意外导致人员伤亡的恶性事故时有发生。因此, 必须采取相应的对策, 合理改善电梯的机械结构, 科学提升电梯在使用过程中的安全性能, 从而保障广大电梯用户的人身安全。
参考文献
[1]霍汝东.浅议电梯的机械装置及机械结构[J].装备制造技术, 2010 (07) .
13.名企硬件工程师笔试题目 篇十三
一、中兴硬件笔试题
中兴硬件类笔试题比较变态，因为硬件开发、硬件测试、射频等工程师的笔试题都是一样的，所以范围覆盖非常广，包括：电路分析、模电、数电、单片机、C语言、汇编语言、FPGA、DSP、高频电路、通信原理、PCB设计等等，
1)三极管的三个工作区域及条件(放大区、截止区、饱和区)
2)PCB的3W原则和20H原则(3W是相邻走线的中心间距大于3倍标准线宽，H指的是电源层与底层之间的介质的厚度，把电源层的边缘向内所20H以上)
3)PCB相邻层走线的方向(尽量相互垂直)
4)第三代移动通信技术3G的制式有哪几种?(移动TD-SDCMA、联通WCMDA、电信CDMA)
5)SDRAM和FLASH的区别?程序加载在哪里运行?为什么?(SDRAM——静态同步RAM，FLASH——闪存。程序加载在SDRAM里，因为其读写速度快于FLASH)
6)摩尔状态机和米勒状态的区别?(Moore：输出只与状态有关，与输入无关;Melay：输出与状态和输入都有关)
7)“线与”问题。(“线与”就是将逻辑门的输出直接并联以实现逻辑与的功能。前提条件：逻辑门必须为OC/OD门)
8)锁相环的结构组成?
9)同步电路和异步电路的时钟问题?
10)射频电路中，射频功率dbw的计算。(0dbw+0dbw = ?)
11)短路传输线的特征阻抗计算公式?
12)射频测量的注意事项?影响天线发射效率的主要因素是啥?
13)If语句和switch语句的应用与区别
14)PCM编码的采样频率是多少?
15)基于理想运算放大器的反相比例放大电路的计算。
16)CMOS集成电路和TTL集成电路相关
17)51单片机的MOVX指令寻址空间?51单片机复位后，各寄存器SP、PSW等的值
18)元器件的热性能参数
19)异步通信方式?握手、异步FIFO、双口RAM
20)高频电路中，史密斯圆图的原点代表的阻抗是多少?加电容和电感，史密斯圆图点旋转方向?
21)TTL电平和CMOS电平的接口问题
22)直流发电机知识
23)空调的组成知识
24)CMOS集成电路输入脚悬空问题
25)音频功放电路的输出端的滤波电容的大小估算?(低通滤波电容)
26)提高电路的工作频率方法?(流水线技术?综合时时序约束条件?最先到达的信号接近信号接收寄存器?)
二、浙江宇视科技硬件类笔试题
浙江宇视科技，主要致力于视频监控产品和解决方案的研发。硬件类笔试题大概有：
1)磁珠和电感的区别?应用场合?
2)低通、高通、带通、带阻滤波电路的识别
3)基于运放的信号运算电路
4)理想运算放放大器的条件?
5)温度对三极管和MOS管的阈值电压的影响?
6)建立时间setup-time和保持时间hold-time的概念、时序图
7)二进制、八进制、十六进制的相互转换问题
8)各类存储器的概念(ROM、RAM、SRAM、SDRAM、DRAM、DDR SDRAM…)
三、深圳合信自动化
公司主要产品为PLC可编程逻辑控制、HMI人机交互、伺服、现场总线等自动化产品和解决方案，
硬件类笔试内容有行测题+硬件知识题。
1)30个人围成圈，进行1、2、3报数。凡是3的倍数的人，则表演节目，此后不再参与报数。问，当只剩下一个人没有表演节目时，共进行了多少人次报数?
2)x、y、z分别为1-10的数，且有两个数相同。x-y=1,z+y=9。求：y=?
3)A、B、C、D、E五家电视台，上周收视率A排第一，本周收视率A退到第三，B、C、D的排名比上周前进一名。问E在上周排名第几?
4)某年8月有22个工作日，则8月1日可能是周几?
5)画出二极管的I-V曲线，并说明温度对其的影响?
6)运放电路计算题，运放开环放大倍数为3，求电路的电压放大倍数。
7)给上升沿触发D触发器，输入时钟为49KHZ，输入信号D为100KHZ，画出输出信号Q的波形?
8)输入一定频率脉冲，输出电路为低通滤波电路，且给了时间常数RC和输入脉冲周期的大小比较，画出输出波形?
9)数电知识，给出F(A,B,C)=AC+BC,用4选1多路选择器MUX搭建电路实现F。
四、京信通信
参加京信通信硬件笔试的人很多，试卷第一次不够发。通信类公司，笔试题设计较多通信知识。
1)关于AD的.分辨率选择排除题
2)网络传输的结构形状?????、树形、直链???已记忆不清
3)三极管共射放大电路的Q点计算
4)关于USART全双工串行通信的特点
5)含有多个三极管、镜像电流源电路中，某三极管的集电极输出电流的大小计算?
6)二进制、十六进制的转换?
7)第三代移动通信技术3G的三大运营商和运营制式分别是什么?
8)光电耦合器电路，输入高电平或者悬空，输出电平的高低?
9)三极管工作在放大区的条件?(发射结正偏，集电结反偏)
五、康佳集团
康佳是中国第一家中外合资企业，1980年深圳特区成立时，康佳就成立了。电路设计师职位的笔试题如下：
1)传输数字信号的接口是哪个?(选项有：VGA、HDMI等，答案为HDMI)
2)载波频率为2.4HGZ的通信方式是?(WIFI和蓝牙，适用于近距离传输信号。GSM等不是)
3)LDO(低压差线性稳压电源)和DC-DC(直流-直流开关电源)的特性比较?
4)积分器的判定?
5)共射级放大电路的Q点计算、三极管的静态功耗、静态电压放大倍数计算
6)电视机显示的三基色?(RGB)
7)三极管工作在放大区的条件?
8)二极管的正向导电特性是?
9)三极管是什么控制器件?场效应管FET是什么控制器件?
10)一个PMOS管和三极管开关管组成的开关电路，问输入分别为0V和3.3V时，输出VCC=?
11)功率放大问题。功放IC驱动两个喇叭，功放输入电压+12V，效率为90%。喇叭阻抗为8Ω，电压为已知。求喇叭的功率、以及功放IC的输入电流?
14.IBM软件工程师笔试经验 篇十四
IPAT test: 选择题
13 分钟 非数学矩阵变换———爆恶心!考查e文阅读能力
4分钟 填数列——决非想象中等比等差，或者诸如2n*odd+1之类
15分钟 小学数学题——蛮有意思!
要求快速阅读，快速理解，时间一般是不够多，都作完一般是不可能的
R&D Test：不定项选择分java和c++两部分
c++部分考题结构是这样的：
针对每个概念比如继承，多态，类与对象，先出表述题，选择表达正确的项然后针对这些概念依次出程序例子，有让你找出template class正确定义代码的`有让你判断处处结果的(虚函实现动态binding)诸如此类
还有就是考查uml——什么use case?不同的diagram? 出些表述判断题，不知道是些什么东西?
还有就是考sql语句，css含义 等等