水运工程监理大纲

2024-09-30

水运工程监理大纲（精选8篇）

1.水运工程监理大纲篇一

2012年公路工程试验检测工程师(桥梁)考试大纲

(一)考试目的与要求

本科目要求考生完整、系统理解桥梁工程专业方面的基础知识；了解、熟悉、掌握桥梁工程的技术标准、质量检验评定标准，相关试验、检测标准、规程等；了解、熟悉、掌握关于桥梁工程原材料、工程制品、下部和上部结构试验检测技术以及试验检测涉及的相关仪器设备基本知识。通过考试方式检验应考人员的实际能力，推动行业技术进步。

(二)主要考试内容

1.桥梁工程质量检验评定

了解：制定工程质量检验评定标准的目的和适用范围；工程施工安全风险评估的基本要求。熟悉：分项、分部、单位工程的概念及划分方法。

掌握：质量检验评定程序；分项工程质量检验内容；工程质量评分方法；工程质量等级评定；分项工程计分规定。

2.桥梁工程结构试验检测仪器设备

了解：桥梁试验检测需要使用的各种专业仪器设备及相关原理及使用知识。

熟悉：构件应变测试仪器设备(引伸仪，电阻应变片及传感器，静态电阻应变仪及数据采集装置，动态电阻应变仪及数据采集装置，振动弦式应力计及数据采集装置)技术指标和使用方法。变形测量用机械仪表类(千分表、百分表、挠度计)、连通管、光学类仪器设备(水准仪、全站仪)技术指标和使用方法；裂缝及缺陷检测仪器设备(刻度放大镜、裂缝图像处理装置、超声波检测仪)技术指标和使用方法；结构振动测试仪器设备(测振传感器、放大器、数据记录与分析系统)技术指标和使用方法。

掌握：构件应变测试、变形测量、裂缝及缺陷检测、混凝土质量检测、结构振动测试等仪器设备的适当选用和正确使用。

3.原材料试验检测

了解：桥梁工程所用主要原材料的种类、性能、用途。

熟悉：石料、混凝土及其组成材料、钢材性能及相关的试验检测技术标准、规程。

掌握：石料的力学性能、质量检测的内容和方法；混凝土抗压强度、抗折强度和弹性模量的试验测试方法；钢筋拉伸、受弯试验检测方法；预应力钢丝和钢绞线检测方法；钢筋焊接质量检测方法。

4.桥梁工程制品检测

了解：各类桥梁支座、伸缩缝、波纹管、锚具的分类和技术性能、结构特点；各类制品的适用范围和使用条件。

熟悉：上述制品的性能试验检测内容和标准、规范、规程。

掌握：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座外观及内部检查和力学性能试验检测方法及结果评定；锚具、夹具和连接器的质量检查、性能试验检测及结果评价；伸缩缝外观质量检查、性能试验检测及结果评价。

5.桥梁工程地基与基础检测

了解：各类桥梁地基与基础工程分类、常用形式。

熟悉：各类桥梁地基和基础试验检测的有关标准、规范和规程。

掌握：桥梁地基承载力试验方法(承载板法、标准贯入法)；桥梁基桩承载力静力试桩试验方法，数据的处理及承载力评价；基桩完整性检测方法(应力回波法、超声波法)及数据处理和评价；钻孔桩成孔检测方法及数据处理和成孔质量评价。

6.桥梁材质状况与耐久性检测评定

了解：构件材质状况与耐久性检测评定的目的和基本内容。

熟悉：构件材质状况与耐久性检测、评价的有关标准、规范与规程；钢构件缺陷的无损检测方法和标准。

掌握：主要参数检测方法、数据处理与结果的评定，包括：构件外观损伤，混凝土内部缺陷与损伤，混凝土强度(钻芯法、回弹法、超声一回弹综合法等)，钢筋锈蚀电位，混凝土中氯离子含量，混凝土中钢筋分布及保护层厚度，混凝土电阻率，混凝土碳化深度。索力测量基本原理、方法和数据处理。混凝土桥梁单一构件的耐久性评价及桥梁结构技术状态综合评估。

7.桥梁荷载试验与承载力评定

了解：桥梁荷载试验的目的、组织、设计的内容以及承载能力评估的途径和方法。熟悉：桥梁荷载试验与承载力评定相关的设计、试验规范、标准、规程。

掌握：静力荷载试验中如何确定加载和测试“控制断面”，加载效率计算、加卸载的分级、终止试验条件；测试内容、方法、测点布置、仪器选配；挠度、应力(应变)、裂缝等数据处理及曲线绘制等；动力荷载试验方法、测试内容、测点布置、仪器选用；振型、频率和阻尼三个动力特性参数的测试和分析方法；动挠度、动应力(应变)的测试方法和数据处理。桥梁承载能力评定方法。

2012年水运工程试验检测工程师(材料)考试大纲

(一)考试目的与要求

通过本科目考试检验考生了解、熟悉和掌握水运工程材料的技术性能、质量指标和质量检验标准、组批规则、现场取样方法、混凝土和砂浆的配合比设计基础理论、试验原理和试验检验方法等方面的程度，提高水运工程材料试验检测水平，保证检测工作的安全。

(二)主要考试内容

1.水泥

了解：通用硅酸盐水泥的定义和分类；水泥的熟料矿物组成和特性；水泥凝结硬化的过程和机理；通用水泥、专用水泥、特种水泥的品种及用途。

熟悉：通用硅酸盐水泥的主要技术性质(强度等级、比表面积、凝结时间、标准稠度用水量、安定性、烧失量、不溶物、氧化镁、三氧化硫、氯离子、碱含量、强度快速测定、水化热)的概念和影响这些技术性质的主要因素；水泥质量检验项目(胶砂流动度、密度、细度、不溶物、烧失量、氧化镁、三氧化硫、氯离子)的检验方法。

掌握：通用硅酸盐水泥检验组批规则、取样方法、不合格品的判定；水泥出厂与验收的规定；水泥质量检验项目(胶砂强度、安定性、比表面积、凝结时间、标准稠度)的检验方法、检验结果处理及评定、影响检验结果的主要因素以及检验注意事项。

2.骨料和块石

(1)细骨料

了解：细骨料的定义和分类。

熟悉：水运工程中对细骨料的质量要求，检验组批规则；细骨料质量检验项目(坚固性、云母含量、吸水率、硫化物及硫酸盐含量、轻物质及有机物含量、碱集料反应)的检验方法。

掌握：细骨料质量检验项目(颗粒级配、含泥量、泥块含量、氯离子含量、表观密度、堆积密度)的检验方法、检验结果处理及评定、影响检验结果的主要因素以及检验注意事项。

(2)粗骨料

了解：粗骨料的定义和分类。

熟悉：水运工程中对粗骨料的质量要求、检验组批规则；粗骨料质量检验项目(软弱颗粒含量、吸水率、硫化物及硫酸盐含量、轻物质及有机物含量、碱集料反应、坚固性、石粉含量)的检验方法。

掌握：粗骨料质量检验项目(颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标、表观密度、堆积密度)的检验方法、检验结果处理及评定、影响检验结果的主要因素以及检验注意事项。

(3)块石

掌握：岩石抗压强度检验方法和质量标准

3.混凝土拌和水

熟悉：水运工程中对水的质量要求、检验组批原则；水的质量检验项目(不溶物含量、可溶物含量)的检验方法。

掌握：水的质量检验项目(pH值、氯离子含量、硫酸盐及硫化物含量)的检验方法、检验结果处理及评定、影响检验结果的主要因素以及检验注意事项。

4.外加剂

了解：外加剂和阻锈剂的定义和分类、检验组批规则；常用外加剂和阻锈剂的作用机理及对混凝土性能的影响。

熟悉：水运工程中对外加剂的质量要求；外加剂质量检验项目(坍落度保留值、压力泌水率比、限制膨胀率、渗透高度比、吸水量比、含气量、收缩率比、硫酸钠含量、碱含量、水泥净浆流动度、水泥砂浆工作性、密度、细度固体含量或含水量)的检验方法，阻锈剂的质量要求。

掌握：外加剂质量检验项目(pH值、氯离子含量、减水率、凝结时间差、抗压强度比、泌水率比、钢筋锈蚀试验)的检验方法、检验结果处理及评定，影响检验结果的主要因素以及检验注意事项；阻锈剂中钢筋阳极极化、盐水浸烘检验方法。

5.掺合料

了解：掺合料的定义和分类；掺合料的作用机理。

熟悉：水运工程中对粉煤灰、磨细矿渣、硅灰的质量要求、检验组批规则；掺合料的质量检验项目(含水量、流动度比，二氧化硫、氯离子含量)的检验方法。

掌握：掺合料质量检验项目(粉煤灰：细度、烧失量、需水量、三氧化硫、游离氧化钙；硅灰、磨细矿渣：比表面积、活性指数)的检验程序、检验结果处理及评定、影响检验结果的主要因素以及检验注意事项。

6.石灰

了解：石灰的分类、定义及主要成分。

熟悉：石灰的质量指标、检验组批规则，质量检验项目(有效氧化钙镁、细度、体积安定性)的检验程序。

7.砖或混凝土路面块

了解：砖及混凝土路面块的定义和分类。

熟悉：水运工程中对砖的质量要求、检验组批规则。

掌握：混凝土路面砖质量检验项目(外观质量、尺寸偏差、抗压强度、抗折强度、含水率、吸水率)的检验方法、检验结果处理及评定、影响检验结果的主要因素以及检验注意事项。

8.土工合成材料及塑料排水板

了解：土工合成材料及塑料排水板的定义和分类。

熟悉：水运工程中对土工合成材料及塑料排水板的质量要求、检验组批规则；土工织物质量检验方法(梯形撕裂强度、顶破强度、刺破强度、动态穿刺强度、孔径)的检验方法。

掌握：土工合成材料和塑料排水板的质量检验项目(单位面积质量、厚度、拉伸强度、延伸率、垂直渗透系数、塑料排水板纵向通水量、塑料排水板滤膜渗透系数、塑料排水板滤膜抗拉强度、塑料排水板复合体抗拉强度、塑料排水板等效孔径、)的检验程序、检验结果处理及评定、影响检验结果的主要因素以及检验注意事项。

9.沥青

了解：防水用沥青的定义及分类方法、沥青的组分与结构。

熟悉：水运工程中对防水用沥青的质量要求、检验组批规则；沥青质量检验项目(软化点、延度、针入度)的检验方法和结果处理。

10.修补和加固材料

了解：混凝土结构修补、加固材料的分类和修补方法，钢结构修补材料的要求和加固方法。熟悉：水运工程中对混凝土修补和加固材料的性能要求、检验项目[立模浇筑混凝土(坍落流动度、V型仪流出时间、L型仪流动高度比值、混凝土黏结强度)、喷射混凝土的抗压强度、水下不分散混凝土(坍落扩展度、30min坍落扩展度损失、水陆抗压强度比、)修补砂浆(抗压强度、抗折强度、黏结抗拉强度、干缩值)、修补黏结材料与基材的正拉黏结强度)]的检验方法和结果处理。

11.混凝土防腐及钢结构防腐

了解：混凝土防腐及钢结构防腐的基本方法和原理；混凝土和钢结构腐蚀的机理；混凝土表面防腐涂层、表面硅烷浸渍等特殊防腐措施。

熟悉：水运工程中对混凝土及钢结构防腐的质量要求；混凝土的防腐检验项目(黏结力、干膜厚度、硅烷浸渍后混凝土吸水率、氯化物吸收量的降低效果、硅烷浸渍深度)和钢结构防腐质量检验项目(自然腐蚀电位、保护电位、涂层厚度、钢材厚度、涂膜附着力、表面粗糙度)的检验方法。

12.钢材、钢筋与接头

了解：钢材与钢筋的分类、分级、等级代号与接头的分类。

熟悉：水运工程中对钢材、钢筋(包括钢绞线、钢丝)的质量要求、检验组批规则；钢筋的质量检验项目(化学分析、反复弯曲)以及钢绞线的质量检验方法(抗拉强度、伸长率、松弛、弹性模量)的检验方法。

掌握：钢筋质量检验项目(屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯)和钢筋接头质量检验项目(拉伸、冷弯、残余变形)的检验程序、检验结果处理及评定、影响检验结果的主要因素以及检验注意事项。

13.混凝土及砂浆

(1)混凝土

了解：混凝土的概念、分类、组成和结构；混凝土的变形性能及其影响因素；混凝土施工过程中的质量控制。

熟悉：水运工程中对混凝土的质量要求、检验组批规则；混凝土的质量检验项目[轴心抗压强度、抗冻性及动弹性模量(北方地区)、收缩率、劈裂抗拉强度、抗折强度、静力弹性模量、混凝土与钢筋握裹力、混凝土中砂浆氯离子总含量和游离氯含量、混凝土拌和物中氯离子含量、氯离子扩散系数]的检验方法。

掌握：混凝土的质量检验项目[配合比设计、稠度、密度、泌水率、含气量、凝结时间、立方体抗压强度、抗渗等级、抗氯离子渗透(电通量)、钢筋在砂浆拌和物及硬化砂浆中阳极极化性能]的检验方法、检验结果处理及评定、影响检验结果的主要因素以及检验注意事项。

(2)混凝土非破损检验

了解：常用混凝土非破损检测方法的分类。

熟悉：水运工程中混凝土强度检验项目(回弹法、超声回弹法、取芯法)、混凝土缺陷(超声法)、钢筋位置和保护层厚度、钢筋锈蚀状况的检验方法。

(3)砂浆

了解：砂浆的定义、分类。

熟悉：水运工程中对砂浆的质量要求、检验组批规则；砂浆的检验项目(泌水率、含气量、劈裂抗拉强度)的检验方法。

掌握：砂浆质量检验项目[配合比设计、稠度、分层度、密度、立方体抗压强度、抗冻等级(北方地区)]的检验程序、检验结果处理及评定、影响检验结果的主要因素以及检验注意事项。

14.钢结构连接

了解：钢结构连接的定义及主要材料和工艺方式。

熟悉：检验组批规则、判定规则及扭矩系数、预拉力、连接摩擦面抗滑系数的检验方法。

15.预应力锚具和夹片

了解：锚具与夹片的类别、工程用途、质量指标要求。

熟悉：质量要求、检验组批规则、判定规则，锚具与夹片的质量检验项目(硬度、静载锚固能力)的检验方法。

2.水运工程监理大纲篇二

对于监理工程师来说, 施工准备阶段是整个工程施工的“事先指导阶段”, 有很多工作要做, 最重要的就是审查施工组织设计。

施工组织设计作为工程施工的总体计划安排和各项措施的出台, 它包括施工进度计划, 人、机、材料进场计划, 施工工艺、施工方案、质量保证措施、安全措施、用款计划、用水用电计划、场地安排、人员岗位责任制等等。由于投标竞争的需要, 投标人往往将施工计划、施工工艺、质量措施等写得很完备, 实际并未完全落实。所以, 监理工程师应当了解这些情况, 抓住这一环节, 对施工组织设计进行认真地审查。审查的深浅、能否发现问题, 这是衡量监理工程师监理水平的标准之一。如水运工程监理应当检查承包人各项工作准备情况, 按照承包合同与施工组织设计所确定的进度计划, 检查承包人的施工管理人员的到位情况, 船舶机具、试验设备、建筑材料是否按时进场, 其数量、规格与性能是否符合要求, 航行通告是否已按期办理, 临时建筑工程是否完成。同时, 水运工程监理应当验收测量基线, 承包人在开工前应布设施工用的测量控制点与水准点, 监理工程师应对其成果进行审核与验收, 布点位置与测量精度合格后应签字验收并批复给承包人。

2 施工初期监理要点

工程开工以后, 水运监理工程师要为施工监理全过程做好准备, 确保水运工程施工进行科学化和规范化管理, 应使各种技术资料标准化。水运监理工程师在施工初期要制定出一套行之有效的技术资料标准格式。根据多年的经验, 至少需要以下资料:如承包人用表, 针对监理实践发现多数承包人没有施工用的各种报表, 这给规范性管理带来诸多不便。因此, 监理工作中比较注意根据实际需要逐步制定各种报表并对以往使用过的表格进行改革。一个有经验的监理工程师从工程施工一开始就应当搜集和积累这些资料, 向承包人提出一套完整的竣工资料清单, 这是监理工程师开工初期的重要工作内容。所以, 监理工程师从一开始就要抓资料工作, 这是建设监理规范管理的重要环节。

3 水运工程施工监理实践策略

监理人员进入施工现场以后, 每个人均要严格恪守监理行为准则, 全面履行自己的职责与义务, 其中, 对水运工程的质量以及进度监理是重点任务之一。

3.1 质量监理

在监理中, 始终以施工合同和设计文件为依据, 以“监理规划”为准绳, 对施工中的每道工序, 进行严格地全过程监理。每项工程施工前, 水运监理工程师先向施工人员交底, 对可能出现的问题引起重视, 作好充分的应急准备。如扭王字块预制, 是工程第一道工序, 为把好质量关, 开工前, 监理召集有关人员开会, 请施工技术主管介绍本道工序的施工方法、注意事项、可能出现的问题和处理措施等。然后进行讨论, 使每个岗位的施工人员都明确自己的责任。在水运工程施工过程中对重点环节应当采取旁站监理, 发现问题及时处理。如出现一般缺陷应及时修补。每项工作完成后, 在施工自检的基础上, 水运工程监理进行复查验收, 如出现一般缺陷, 作修补处理;如出现严重缺陷, 应当返工。如混凝土浇注后出现露石、空洞现象, 监理验收时作不合格处理, 要求返工重浇。承包人重视质量与否是工程质量好坏的关键。承包人重视质量, 就会尽心尽力, 合理安排, 层层把关, 才会将质量控制好, 这是工程施工的“内因”。而监理的行为是“外因”。外因只有通过内因才能起作用。所以, 一个合格的监理人员, 其首要作用是作好承包人的工作。

3.2 进度监理

对于水运工程来说, 其影响施工进度的因素很多, 有施工条件等客观因素;也有如施工安排、施工管理、船机设备、材料供应、资金到位等等主观因素。尤其是影响工程施工进度的主要因素有港区风浪较大、船机安排不合理等等。针对这些情况, 监理人员可采取以下措施来监控施工进度:

1) 坚持按计划施工。开工前承包人作详细的施工组织设计, 对施工计划作合理的安排。监理审查同意后, 承包人不能随意改变, 监理应月月检查, 如有拖延, 应及时设法解决。

2) 主要监理人员对施工计划管理得好坏是能否按计划施工的关键。如工程施工半年后, 进度拖后了一个多月, 我们分析原因, 认为抓计划的施工负责人领导不力, 计划安排混乱, 人机调配不合理, 我们便建议项目法人按照施工合同的约定, 要求承包人调换这名负责人。

3) 严格审查主要施工船机。施工船机是确保施工按计划进行的主要因素, 承包人在施工组织设计中, 一般都将船机安排得很好, 其性能、作业效率均能满足要求。但是当需要船机进场时, 有时货不对板, 往往以小船机或租费低的船机代替大船机。某些水运工程就发生过挖泥船和起重船调换事件, 结果影响了施工进度。对其应令其停工, 另换与原计划相吻合的挖泥船进场施工。

4 结语

水运工程监理人员在实际监理工作的具体操作上有些困难, 通过笔者从事水运工程监理实践, 总结出从事水运工程监理工作所取得的经验和体会, 提出水运工程中的相关监理要点, 结合实践提出如何确保水运工程的质量及进度监理, 工程实施得到如期效果。

参考文献

[1]夏陈生.对加强和规范河流水运工程监理工作的探讨[J].沿海企业与科技, 2005 (6) .

3.水运工程质量问题分析处理程序篇三

关键词：水运工程；质量；问题分析；处理；程序

1、水运工程质量问题的原因分析

常见的水运工程质量问题有很多，比如有水工结构的变形、错位、倾斜、开裂、倒塌、漏水、破坏、渗水、强度不足、刚度较差、断面尺寸有误差等，主要有以下几方面的原因造成的：

1.1 不按建设程序施工

在没有进行调查分析和可行性论证的情况下，就敲定施工方案；在没有弄清楚工程地质条件和水文情况下就急忙施工建设；施工前设计没完成，图纸没审核；设计被任意的修改，施工没有按照图纸要求；竣工后没有严格验收，没有进行试车运转，导致很多隐患没有排除，经常发生质量事故。

1.2地质勘察不认真

地质勘察工作不认真，提供的资料和勘查数据不准确；在进行地质勘察过程中，钻孔之间的距离比较大，难以全面勘测地基的真实情况；在地质勘察时，钻孔没有达到足够的深度，对地下软土层、孔洞、滑坡等地层构造没有完全探清；由于没有准确、详细的地质勘察报告，可能造成基础方案有错误，导致地基失稳、沉降不均匀，破坏上部结构。

1.3 地基没有加固处理

对不均匀地基，如软弱土、杂填土、冲填土、湿陷性黄土、岩层出露、膨胀土、土洞、溶岩等没有实施加固处理，均可能造成重大质量问题产生。需要依据不同地基的性质，依据施工要求标准，考虑采取科学的设计、防水、结构、地基处理等综合施工措施。

1.4 设计不精确

在设计的过程中，没有周全考虑，导致不合理的结构构造和不正确的计算简图，在荷载计算时，取值偏小，产生错误的内力分析，设置沉降缝和伸缩缝时不恰当，弯起钢筋与箍筋的设计难以满足荷载的要求标准，导致质量问题的产生。

1.5材料和制品质量较差

钢筋性能不合格，水泥过期、受潮结块、有害物含量超标、稳定性差，混凝土外加剂掺量不标准，配合比不合理，导致混凝土的密实性、强度、抗渗性不符合标准要求，造成混凝土结构产生裂缝、强度不够、渗漏、露筋等诸多质量问题；支承锚固的长度不够，预制构件的断面尺寸误差大，没有建立科学的预应力值，漏放钢筋，板面裂缝等，均可能导致工程出现断裂、垮塌等问题。

1.6 管理不科学

管理上存在问题，就会导致水运工程产生质量问题。常见的情况有以下几种，一是不依据图纸进行施工。比如，挡土墙的施工不依据图纸要求设置滤水层，不预留排水孔，导致土压力增大，影响挡土墙质量。二是不依据施工验收规范进行施工。比如，对模板进行加固时不规范；模板和浇筑混凝土不能密合、有过大的间隙等。三是不依据操作规程进行施工。四是缺乏业务知识，施工比较随意。如对混凝土进行割缝时，不能掌握准确的时间；新旧混凝土不能很好的进行接缝，都会影响工程质量。五是混乱的施工管理。

1.7 恶劣的自然条件

水运工程建设时间长，大多在露天环境中作业，很多程度上受自然条件所影响，大风、雷电、暴雨、日晒等都可能导致质量事故的产生，要在施工过程中采取科学方法予以预防。

1.8 使用不合理的水工结构物

使用不合理的水工结构物会导致产生质量问题。比如没有经过校核和实际验算，就将大型船舶随意停靠在原来的泊位上，导致使用荷载大于设计的荷载；随意的开槽施工减少了承重结构的截面，容易导致质量问题产生。

2、水运工程质量问题分析处理程序

2.1 分析处理的目的

对水运工程质量问题进行分析处理的目的是能够对质量问题进行正确分析，以便科学妥善的进行处理，确保施工条件正常；确保能够安全使用建筑物和构筑物，降低事故损失；对经验教训进行总结，杜绝质量事故再发生；全面掌握工程各结构的工作实际情况，确保结构计算简图选择合理、构造设计科学，采取科学、合理的施工技术和措施。

2.2不作处理论证的质量问题

有些质量问题不需要作处理，常见的有以下4种，一是对结构安全、使用要求和生产工艺不造成影响的质量事故。比如，构筑物在产生了错位问题，如果要是进行纠正，除了施工困难外还可能带来非常大的经济损失。在这种情况下只要对使用要求和工艺不带来影响，可不处理。二是在检验过程中发现的质量问题，论证通过后可不处理。比如，试块混凝土强度不高，混凝土实际强度通过测试论证与要求相符，可不处理。三是有的较小的质量问题，在后续工序能够去除，可不处理。比如，混凝土墙有了小的麻面、蜂窝，可通在后续工序中通过抹灰等去除，就不需要对这些小的质量问题处理。四是经过验算复核的能够满足规划要求的质量问题，可不处理。

2.3对质量问题处理进行鉴定

质量事故处理的结论主要包括，一是已经排除了事故，施工可以继续进行；二是消除了安全隐患；三是通过修补后，使用要求可以完全满足；三是可以满足基本的使用要求，但是有条件的限制；同时，质量事故的处理结论还包括对耐久性的影响，对建筑外观的影响；事故责任总结等。处理完事故后，必须有完整的处理报告，事故处理报告的主要内容有调查的原始资料、数据；发生的原因和论证；处理的依据、方案；处理方法和措施；验收检查结果；勿需处理的论证；处理结论等。

总结

综上所述，笔者著重分析了水运工程质量问题的原因及处理程序，提出了三步处理法，即：分析处理的目的、不作处理论证的质量问题和对质量问题处理进行鉴定，有效提高了水运工程质量问题分析处理程序的有效性及可靠性，值得在实践工作中广泛应用。

参考文献

[1] 李远思，胡龙武，何之鹏.深度探讨水运工程施工质量影响要素[J].科技资讯.2010（02）

[2] 赵国栋.浅析水运工程施工混凝土质量通病的防治措施[J].中国水运.2007（07）

[3] 张冰鹤.关于加强水运工程质量监督工作的探讨[J].水运工程.2009（04）

4.水运工程安全监理培训试题篇四

所属监理部名称：

姓名：

成绩：

一．单选题(30题，每题1分，共30分)(本题型每题有4个答案,其中只有1个答案是正确的。多选，不选，错选均不给分)

1、船舶、设施发生交通事故，应当向主管机关递交（C），并接受调查处理。A．报告

B．相关资料 C．事故报告书和有关资料 D．事故报告

2、水运工程安全生产要求中，参与施工的船舶必须具有海事、船检部门核发的各类有效证书，船舶操作人员应具有（C），并接受当地执法部门的监督和检查。

A．工作证

B．身份证

C．与岗位相适应的适任证书

D．技术证明

3、水运工程安全生产要求中，起重作业指挥人员必须持有有关部门核发的（D），做到持证上岗。

A．有效作业证书

B．特种作业证书 C．作业证书 D．有效特种作业证书

4、建设者或施工者从事水上水下施工作业时，应在规定期限内向施工作业所在地的港监提出（B）申请。A ．进场作业

B．施工作业通航安全审核 C ．水域使用

D ．现场维护

5、施工单位应认真贯彻执行“（B）”的方针，坚持事前控制，将施工中的伤害或损坏的风险减至最小，杜绝重大伤亡事故、重大火灾和重大机、海损事故。

A．安全第一、责任为主

B．安全第一、预防为主 C．安全第一、检查为主

D．安全第一、操作为主

6、专职安全生产管理人员的配备办法由（B）制定。A.各单位根据自身需要

B.国务院建设行政主管部门会同国务院其他有关部门

C.行业协会

D.各单位的上级单位

7、采用新结构、新材料、新工艺的建设工程和特殊结构的建设工程，设计单位应当在设计中提出（B）建议。

A．建设单位节省投资的B．保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的 C．增加施工单位利润的 D．监理单位查找问题的

8、编制水上工程施工组织设计的同时，必须制定工程船舶（B），并报经主管部门和监理单位审核批准。

A．燃油计划

B．施工安全技术措施 C．施工生产计划 D．节能计划

9、施工单位应当对管理人员和作业人员每年至少进行（A）次安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。

A．一次

B．二次

C．三次

D．四次

10、在施工中发生危及人身安全的紧急情况时，现场监理人员（B）。

A.应坚守岗位

B.有权立即停止作业或者在采取必要的应急措施后撤离危险区域

C.在向上级报告、获得同意后方可离开

D.应征得班组长的同意，有秩序离开现场

11、进行水运工程施工时，施工单位应当按照施工总平面布置图设置各项临时设施。若改变施工总平面布置图，施工单位（B）。A.可自行改变，但要向总承包单位（或业主）报备 B.先向业主与监理单位提出申请，批准后方可实施 C.可自行改变

D.可自行改变，但不能影响相关单位

12、施工现场的（B）、机械设备、施施工机具及配件必须由专人管理，定期进行检查，维修和保养，建立相应的资料档案，并按照国家有关规定及时报废。

A．办公用品

B．安全防护用具 C．电脑 D．技术资料

13、水运工程现场文明施工的基本要求中，（C）应当做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施。施工现场应设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求，职工的膳食、饮水供应等符合卫生要求。

A．建设单位 B．总包单位 C．施工单位 D．监理单位

14、文明施工能促进企业综合管理水平的提高，以下哪些做法体现了文明施工（B）。

A.为方便职工，将施工现场的办公区、生活区、作业区设置在一起 B.办公区、生活区的选址应当符合安全性要求

C.职工的膳食、饮水、休息场所由于条件有限，动员职工将就 D.为节约开支装修尚未竣工的建筑物以设置员工集体宿舍

15、灭火基本原则是（A），为尽快扑灭火灾创造条件。

A．先控制、后消灭 B．先消灭、在控制 C．先报警、后控制 D．先灭火、后报警

16、进行水下爆破作业的（B），必须是经过水下爆破专业技术训练并取得公安部门核发的爆破操作许可证的人员方可作业。

A．混凝土工

B．潜水员

C．木工

D．钢筋工

17、重力式结构抛石基床的主要作用起（C）。

A.加固地基

B.填充开挖的基础

C.整平基础及扩散应力 D.消除地基沉降

18、斜坡堤在软土地基上抛石时，当堤侧有块石压载时，应（B）。

A.先抛堤身，后抛压载层

B.先抛压载层，后抛堤身

C.在低潮时抛压载层

D.在高潮时抛压载层

19、斜坡堤软土地基上的抛石,当有挤淤要求时,应从(C)．

A．断面两侧逐渐向中间抛填

B．堤的端头由两侧逐渐向中间抛填 C．断面中间逐渐向两侧抛填

D．堤的端头由中间向两侧抛填

20、护岸开挖边坡坡度应满足设计要求，当地质情况与设计资料不符时，需修改边坡坡度时，应与（B）研究确定。

A.建设单位

B.设计单位

C.监理单位

D.主管部门

21、护岸工程软土地基上的抛填程序、分层厚度和加荷速率应满足（B)要求．

A．建设单位

B．设计

C．监理单位

D．施工单位

22、船坞围堰工程考虑到其非永久性的特点，其安全系数比主体工程（C）考虑。

A.提高一级

B.与主体结构相同

C.降低一级

D.降低二级

23、在疏浚工程中，拖轮也是重要的施工辅助的船舶，用来拖带（B）的泥驳。

A.方驳

B.非自航

C.半潜驳 D.开体驳

24、起重作业必须了解被吊物件的情况,如被吊物的外形尺寸、质量、起吊高度及其周围环境,制定施工方案，在施工方案中,必须制定专门的(B)．

A．工作计划

B．安全技术措施 C．工作要求 D．安全技术要求

25、锤击沉桩时，应密切注意桩锤、替打和桩上下运行的情况，发现有异常，应（A）．

A．立即停止 B．向监理报告

C．放慢速率进行 D．向业主报告

26、预制构件起吊时的混凝土强度应达到(A)，如提前起吊，应进行验算．

A．设计要求强度 B．监理要求强度 C．50％设计强度 D．70％设计强度

27、钢筋混凝土桩存放时堆放层数不超过（C）层。

A.1

B.2

C.3

D.4

28、如遇有（C）级及其以上的大风时，禁止起重、打桩作业。

A.三

B.四

C.六

D.八

29、在吹填区布设的管线，为了防止冲刷围埝，一般管口距围埝的距离为（B）m。

A.10~20

B.10~30

C.20~30

D.20~40 30、绞吸船特别适合于（D）。

A.航道工程

B.泊位工程

C.港池工程

D.吹填工程

二．多选题（30题，每题1.5分，共45分）（本题型每题有5个备选答案，其中至少有2个答案是正确的。多选、少选、错选均不给分）

1、根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》的规定，船舶必须具有哪些条件，方可航行：（ABDE）

A.经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合格的船舶检验证书 B.经海事管理机构依法登记并有船舶登记证书

C.经公安部门审核，持有船舶防火资料

D.配备符合国务院交通主管部门规定的船员

E.配备必要的航行资料

2、施工作业者提出书面审请时，应填写《水上水下施工作业安全审核申请书》，并提供以下（BCE）等资料：

A．工程工可报告

B．施工合同或协议书 C．防污计划书 D．施工业绩表

E．资质认证文件

3、潜水员年审包括（BC），未经年审的潜水员证书，自动失效。

A．政治审查

B．体格审查 C．技术审查 D．出勤审查 E．现场审查

4、施工组织设计中有关安全管理的内容包括（ACD）。

A．制定安全生产目标

B．通过分包合同转移安全风险的措施 C．安全管理体系

D．专项安全管理措施

E．与职工签订生死合同的管理办法

5、项目安全控制应遵循的程序（ABCD）。

A ．确定安全目标

B．安全计划编制和实施

C．计划验证 D．持续改进

E．合理降低隐患等级

6、安全检查的类型包括（ABC）

A．日常性检查

B．专业性检查

C．季节性检查

D．领导巡视

E．群众举报

7、临时用电施工组织设计的内容和步骤应包括：（ABCE）

A．确定电源进线，变电所、配电室、总配电箱、分配电箱等的位置及线路走向 B．制定安全用电技术措施和电气防火措施

C．选择变压器容量、导线截面和电器的类型、规格 D．确定所需资金 E．进行负荷计算

8、安全技术措施要从具体工程的（ABCD）出发，如水上作业、高空作业、潜水作业、立体交叉作业等编写安全措施。

A．结构特征 B．施工条件 C．技术要求 D．安全生产需要 E．形式要求

9、为加强安全事故救援工作，施工单位应当（ABCD）。

A.制定安全事故应急救援预案

B.建立应急救援组织

C.配备应急救援人员 D.定期组织救援演练

E.控制事故消息的传播范围

10、实行分包的项目，安全控制的责任划分为（ABC）。

A．由承包人全面负责 B．分包人向承包人负责C．分包人应服从承包人对施工现场的安全管理

D．分包人负全面责任 E．承包人可通过分包协议免除自己的安全责任

11、水运工程施工中的伤亡事故，是由于（AC）不安全状态因素作用的结果。

A．人的 B．环境的 C．物的 D．设备的E．材料的

12、在水运工程施工安全事故的防范方法中，消除物的不安全状态的主要措施包括：（ABCE）

A．采用安全防护装置 B．采用安全适用的个人防护用具 C．及时整改事故隐患

D．凡是发生事故的设备应拆除

E．作业人员应持证上岗

13、水运工程安全生产要求中，构件安装作业应根据设计构件的（BCE）和构件安装部位等要求，结合施工现场条件，经受力分析计算，合理选择安装船机和吊具索具。

A.经验

B.类型

C.质量

D.作业人员

E.外形尺寸

14、在水运工程施工安全事故的防范方法中,消除人的不安全行为主要措施包括：（ABCD）

A．开展安全思想教育和安全规章制度教育

B．进行安全知识岗位培训 C．严格按照安全操作规程和秩序进行作业

D．避免疲劳作业 E.使用现代化设备

15、作业人员应当遵守安全施工的（ABE），正确使用安全防护用具、机械设备等。

A.强制性标准

B.规章制度

C.使用说明书 D.休假制度

E.操作规程

16、水运工程安全生产要求中，水上施工作业人员（BCE）；施工船舶作业人员，必须严格执行安全操作技术规程杜绝违章指挥、违章作业。

A.严禁饭后上岗作业

B.严禁酒后上岗作业

C.严禁船员在船期间饮酒 D.严禁船员饮酒

E.须穿好救生衣

17、在沿海施工时，还应注意收听天气预报，（AE），随时掌握潮汐变化规律，保证船舶安全。

A．防风

B．防浪

C．防雨

D．防雷

18、气焊现场氧气瓶和乙炔气瓶要（ABC）。

A．分开储存

B．不能接触油污

C．不能接触高温、明火

D．不能分开存放 E．不能远离水源

19、电气设备着火后，使用哪种灭火器施救合适（ACD）。

A．二氧化碳 B．水

C．1211 D．干粉 E ．泡沫

20、船舶在明火作业前的准备工作包括（ABCD）。

A．检查动火作业许可证是否有效

B．做好动火方案 C．检查作业人员资质证

D．制定安全措施

E．检查动火厂家资质证书

21、高桩码头由下列几部分组成（BCD）。

A.墙身结构 B.基桩

C.上部结构

D.接岸结构

E.胸墙

22、开挖岸坡时应防止（ABCE）发生变形，必要时应采取防护措施． A．建筑物

B．构筑物

C．道路 D．施工机械 E．管线

23、在船坞围堰形成后，进行开挖时，对围堰的（ABD）进行观测，发现变化较大时及时采取措施进行处理。

A.位移

B.沉降

C.波浪冲涮

D.渗水情况

E.内外水位

24、疏浚工程中的环保措施有（BE）。

A.耙吸挖泥船水上溢流

B.耙吸挖泥船水下溢流 C.绞吸船提高生产率

D.绞吸船增加水下泵

E.泄水口设置防污帘

25．预制构件装驳后，为防止构件倾倒，应采取（ACE）等措施，进行加固． A．加撑

B．加焊 C．系绑 D．夹木 E．丈量尺寸 26．起重作业前必须了解被吊物件的情况，根据被吊物件的（ABCE），制定施工方案，在施工方案的内容中，必须制定专门的安全技术措施． A．外形尺寸

B．重量 C．起吊高度 D．颜色

E．周围环境 27．大型预制构件吊运采用的吊架应经过设计，吊架应有足够的（ABE）． A．强度

B．刚度 C．质量 D．高度 E．稳定性

28、进行起重打桩作业时，应严格遵守＂五不吊＂，即：（BCE）． A.钩不垂直不吊 B.超负荷不吊 C.水深不够不吊

D.下雨天不吊 E.物件上面有人不吊

29、起重打桩使用的（ABCD）等要经常检查，有问题的应及时修理或更换． A．钢丝绳 B．卡环 C．替打 D．背板 E．维修工具 30、凡是抛石作业的船舶应配备相应的救生设备，包括（ABC）． A．救生衣 B．救生圈

C．救生筏

D．游泳衣

E．安全带

三．判断题(10题，每题0.5分，共5分)（本题型每题题干下有两个答案，只有一个选择，正确或是错误）（A.正确；B.错误）

1．施工现场应建立以项目经理为安全管理第一责任人，项目部设专职安全员，各施工队设兼职安全员的安全管理组织体系。（A）

2、在进行施工平面图设计时，应充分考虑安全、防火、防爆、防污染等因素，做到分区明确，合理定位。（A）

3．对结构复杂、施工难度大、专业性强的项目，除制定项目安全技术总体安全保证计划外，还必须制定单位工程或分部、分项工程的安全施工措施。（A）

4．港口航道工程安全生产要求中，施工组织设计中应制定安装专项安全技术措施，应对操作人员进行安全技术底。（A）

5．临时用电施工组织设计必须由电气工程技术人员编制，项目经理审核，经主管部门批准后实施。（B）

6、施工单位在采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，应当对作业人员进行相应的安全生产教育培训。（A）

7、施工单位应向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。（A）

8、作业人员进入新的岗位或新的施工现场前，应当接受安全生产教育培训。未经教育培训或教育培训考核不合格人员，不得上岗作业。（A）9．作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。（A）

10、特种作业人员上岗前必须进行专业培训和安全教育，考试合格并持有有关部门核发的有效的特殊工种操作证书后方可上岗。（A）

四、问答题(第1、2题每题5分，第3题10分，共20分)

1、安全监理细则应包括哪些主要内容？

答：安全监理细则应包括下列主要内容：（1）安全监理工作内容‘（2）安全监理工作目标；

（3）项目监理机构监理人员安全监理职责；（4）安全监理工作程序；（5）安全监理工作方法；

（6）安全监理资料。

2、写出危险源的定义

答：危险源就是危险的根源，使之可能导致人员伤亡或物质损失事故的、潜在的不安全因素。

3、你如何做好施工现场安全监理工作？

5.水运工程监理大纲篇五

【发布文号】交通部令2004年第5号【发布日期】2004-06-30 【生效日期】2004-10-01 【失效日期】

【所属类别】国家法律法规

【文件来源】法律图书馆新法规速递

公路水运工程监理企业资质管理规定

（交通部令2004年第5号）

《公路水运工程监理企业资质管理规定》，已于2004年6月22日经第15次部务会议通过，现予公布，自2004年10月1日起施行。

部长张春贤

二00四年六月三十日

公路水运工程监理企业资质管理规定

第一章总则

第一条为加强公路、水运工程监理企业的资质管理，规范公路、水运建设市场秩序，保证公路、水运工程建设质量，根据《中华人民共和国公路法》和《建设工程质量管理条例》的有关规定，制定本规定。

第二条本规定适用于公路、水运工程监理企业资质的行政许可及其监督管理活动。

第三条监理企业资质，是指监理企业的人员组成、专业配置、测试仪器的配备、财务状况、管理水平等方面的综合能力。

第四条监理企业从事公路、水运工程监理活动，应当按照本规定取得资质后方可开展相应的监理业务。

第五条交通部负责全国公路、水运工程监理企业资质管理工作，其所属的质量监督机构受交通部委托具体负责全国公路、水运工程监理企业资质的监督管理工作。省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门负责本行政区域内公路、水运工程监理企业资质管理工作，其所属的质量监督机构受省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门委托具体负责本行政区域内公路、水运工程监理企业资质的监督管理工作。

第二章资质等级和从业范围

第六条公路、水运工程监理企业资质按专业划分为公路工程和水运工程两个专业。

公路工程专业监理资质分为甲级、乙级、丙级三个等级和特殊独立大桥专项、特殊独立隧道专项、公路机电工程专项；水运工程专业监理资质分为甲级、乙级、丙级三个等级和水运机电工程专项。

第七条公路、水运工程监理企业应当按照其获得的资质等级和业务范围开展监理业务：

（一）获得公路工程专业甲级监理资质，可在全国范围内从事一、二、三类公路工程、桥梁工程、隧道工程项目的监理业务；

（二）获得公路工程专业乙级监理资质，可在全国范围内从事二、三类公路工程、桥梁工程、隧道工程项目的监理业务；

（三）获得公路工程专业丙级监理资质，可在企业所在地的省级行政区域内从事三类公路工程、桥梁工程、隧道工程项目的监理业务；

（四）获得公路工程专业特殊独立大桥专项监理资质，可在全国范围内从事特殊独立大桥项目的监理业务；

（五）获得公路工程专业特殊独立隧道专项监理资质，可在全国范围内从事特殊独立隧道项目的监理业务；

（六）获得公路工程专业公路机电工程专项监理资质，可在全国范围内从事各等级公路、桥梁、隧道工程通讯、监控、收费等机电工程项目的监理业务；

（七）获得水运工程专业甲级监理资质，可在全国范围内从事大、中、小型水运工程项目的监理业务；

（八）获得水运工程专业乙级监理资质，可在全国范围内从事中、小型水运工程项目的监理业务；

（九）获得水运工程专业丙级监理资质，可在企业所在地的省级行政区域内从事小型水运工程项目的监理业务。

（十）获得水运工程专业水运机电工程专项监理资质，可在全国范围内从事水运机电工程项目的监理业务；

公路、水运工程监理业务的分级标准见本规定附件三。

第三章申请与许可

第八条申请公路、水运工程监理资质，应当具备本规定附件一、二规定的相应资质条件。

第九条交通部负责公路、水运工程专业甲级、乙级监理资质和公路工程专业特殊独立大桥专项、特殊独立隧道专项、公路机电工程专项、水运机电工程专项监理资质的行政许可工作。

省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门负责公路、水运工程专业丙级监理资质的行政许可工作。

第十条申请人申请公路、水运工程监理资质应当向许可机关提交下列申请材料：

（一）《公路水运工程监理企业资质申请表》；

（二）《企业法人营业执照》（复印件）或者工商行政管理部门核发的企业名称预登记证明；

（三）验资报告；

（四）企业章程和制度；

（五）监理人员的监理工程师资格证书和中级职称以上人员职称证书（复印件）；

（六）主要成员从事公路水运工程监理或者其他工作经历的业绩证明；

（七）主要试验检测仪器设备和装备证明。

申请人应当如实向许可机关提交有关材料和反映真实情况，并对其提交材料实质内容的真实性负责。

第十一条属于交通部受理的申请，申请人在向交通部递交申请材料的同时，应当向企业注册地的省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门递交申请材料副本。

有关省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门自收到申请人的申请材料副本之日起十日内提出审查意见报交通部。

交通部自收到申请人完整齐备的申请材料之日起二十日内作出行政许可决定。准予许可的，颁发相应的《监理资质证书》；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。

第十二条交通部长江航务管理局所属企业申请水运工程专业甲级、乙级监理资质，其申请材料副本的递交不适用本规定第十一条第一、二款的规定，申请人应当向交通部长江航务管理局递交申请材料副本。交通部长江航务管理局自收到申请材料副本之日起十日内提出审查意见报交通部。

第十三条属于省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门受理的申请，申请人应当向企业注册地的省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门递交本规定第十条规定的申请材料。省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门自收到完整齐备的申请材料之日起二十日内作出行政许可决定。准予许可的，颁发相应的《监理资质证书》；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。

第十四条许可机关在作出行政许可决定的过程中可以聘请专家对申请材料进行评审，并且将评审结果向社会公示。

专家评审的时间不计算在行政许可期限内，但应当将专家评审需要的时间告知申请人。专家评审的时间最长不得超过六十日。

第十五条许可机关聘请的评审专家应当从交通部建立的公路、水运工程监理专家库中选定。

选择专家应当符合回避的要求；参与评审的专家应当履行公正评审、保守企业商业秘密的义务。

第十六条许可机关在许可过程中需要核查申请人有关条件的，可以对申请人的有关情况进行实地核查，申请人应当配合。

第十七条许可机关作出的准予许可决定，应当向社会公开，公众有权查阅。

第十八条《监理资质证书》有效期限为四年。

第十九条监理企业在领取新的资质证书时，应将原资质证书交回原发证机关。破产或者倒闭的监理企业，应将资质证书交回原发证机关予以注销。

第四章监督检查

第二十条监理企业应当依法、依合同对公路、水运工程建设项目实施监理。

第二十一条监理企业和各有关机构必须如实填写《项目监理评定书》。《项目监理评定书》的格式由交通部规定。

第二十二条监理企业资质实行定期检验制度，每两年检验一次。

定期检验的内容是检查监理企业现状与资质等级条件的符合程度以及监理企业在检验期内的业绩情况。

第二十三条申请定期检验的企业应当在其资质证书使用期满两年前三十日内向检验机构提出定期检验申请，并提交以下材料：

（一）《公路水运工程监理企业资质检验表》；

（二）本检验期内的《项目监理评定书》。

第二十四条监理企业的定期检验工作由作出许可决定的许可机关委托其所属的质量监督机构负责。

负责检验的质量监督机构应当自收到完整齐备的申请材料二十日内作出定期检验结论。

第二十五条对定期检验合格的监理企业，由质量监督机构在其《监理资质证书》上签署意见并盖章。

对定期检验不合格的监理企业，质量监督机构应当责令其在六个月内进行整改。整改期满仍不能达到规定条件的，由质量监督机构提请原许可机关对其予以降低资质等级或者撤销对其的资质许可。

第二十六条监理企业未按规定的期限申请资质定期检验的，其资质证书失效。

第二十七条监理企业遗失《监理资质证书》，应当在公开媒体和质量监督机构指定的网站上声明作废，并到原许可机关办理补证手续。

第二十八条监理企业的名称、地址、法定代表人、企业负责人和技术负责人等发生变更，应当在变更后二个月内到原许可机关办理证书变更手续。有关行政机关应当依据资质等级条件予以审查办理。

第二十九条各级交通主管部门及其质量监督机构应当加强对监理企业以及监理现场工作的监督检查，有关单位应当配合。

第三十条交通部和省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门依据职权有权对利害关系人的举报进行调查核实，有关单位应当配合。

第五章罚则

第三十一条监理企业违反本规定，由交通部或者省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门依据《建设工程质量管理条例》的有关规定给予相应处罚。

第三十二条监理企业违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大质量安全事故，构成犯罪的，对直接责任人员依法追究刑事责任。

第三十三条交通主管部门工作人员在资质许可和监督管理工作中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊等严重失职的，由所在单位或其上级机关依照国家有关规定给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第六章附则

第三十四条监理企业的《监理资质证书》由交通部统一印制，正本一份，副本二份，副本与正本具有同等法律效力。

第三十五条本规定自2004年10月1日起施行。交通部1995年7月1日发布的《公路水运工程监理单位资质管理暂行规定》（交基发〔1995〕448号）同时废止。

第三十六条本规定由交通部负责解释。

附件一：

公路水运工程监理企业资质等级条件

一、公路工程

（一）甲级监理资质条件

1、人员、业绩和人员结构条件

企业负责人和技术负责人中至少有2人具有公路或者相关专业高级技术职称，10年以上从事公路、桥梁、隧道工程工作经历，5年以上监理或者建设管理工作经历，已取得监理工程师资格。

企业拥有中级职称以上各类专业技术人员不少于50人。其中，持监理工程师资格证书的人数不少于30人，工程系列高级专业技术人员数不少于10人，高、中级经济师或者高、中级会计师不少于3人。上述各类人员中，与企业签订3年以上劳动合同的人数不低于70%。

持监理工程师证书人员中，不少于15人具有2项一类工程监理业绩，不少于5人具有高级驻地监理工程师经历；上述人员与企业签订的劳动合同不少于3年。不具备本条前述条件，但具备以下条件者视为符合本条条件：监理企业具备不少于5项二类以上工程业绩（以《项目监理评定书》为准，下同）。

企业各类专业技术人员结构合理。主要包括路基路面、桥隧结构、试验检测、工程地质、工程经济、合同管理等专业人员。

2、企业拥有材料、路基路面等工程试验检测设备和测量放样等仪器，具备建立工地试验室条件（见附件二）。

3、企业注册资金不少于400万元。

4、企业具有完善的规章制度和组织体系。

5、企业作为工程质量事件当事人，已经有关主管部门认定无责任，或者虽受到有关主管部门的行政处罚但处罚期实施已满1年。

（二）乙级监理资质条件

1、人员、业绩和人员结构条件

企业负责人和技术负责人中至少有2人具有公路或者相关专业中级技术职称，8年以上从事公路、桥梁、隧道工程工作经历，3年以上监理或者建设管理工作经历，已取得监理工程师资格。

企业拥有中级职称以上各类专业技术人员不少于30人。其中，持监理工程师资格证书的人数不少于18人，工程系列高级专业技术人员数不少于5人，经济师、会计师不少于2人。上述各类人员中，与企业签订3年以上劳动合同的人数不低于70%。

持监理工程师证书的人员中，不少于9人具有2项二类及以上工程监理业绩，不少于3人具有高级驻地监理工程师经历；上述人员与企业签订的劳动合同不少于3年。不具备本条前述条件，但具备以下条件者视为符合本条条件：监理企业具备不少于5项三类以上工程业绩。

各类专业技术人员结构合理。主要包括路基路面、桥隧结构、试验检测、工程地质、工程经济、合同管理等专业人员。

2、企业拥有材料、路基路面等工程试验检测设备和测量放样等仪器，具有建立工地试验室的条件（见附件二）。

3、企业注册资金不少于200万元。

4、企业具有完善的规章制度和组织体系。

5、企业作为工程质量事件当事人，已经有关主管部门认定无责任，或者虽受到有关主管部门的行政处罚但处罚期实施已满1年。

（三）丙级监理资质条件

1、人员、业绩和人员结构条件

企业负责人和技术负责人中至少有2人具有公路或者相关专业中级技术职称，5年以上从事公路、桥梁、隧道工程工作经历，2年以上监理或者建设管理工作经历，已取得监理工程师资格。

企业拥有中级职称以上各类专业技术人员不少于20人。其中，持监理工程师资格证书的人数不少于8人，工程系列高级技术职称人数不少于3人，经济师、会计师不少于1人。上述各类人员中，与企业签订3年以上劳动合同的人数不低于70%。

持监理工程师证书的人员中，不少于3人具有2项三类及以上工程监理业绩，上述人员与企业签定的劳动合同不少于3年。

各类专业技术人员结构合理。主要包括路基路面、桥隧结构、试验检测、工程地质、工程经济、合同管理等专业人员。

2、企业拥有必要的试验检测设备和测量放样仪器（见附件二）。

3、企业注册资金不少于50万元。

4、企业拥有完善的规章制度和组织体系。

5、企业作为工程质量事件当事人，已经有关主管部门认定无责任，或者虽受到有关主管部门的行政处罚但处罚期实施已满1年。

（四）特殊独立大桥专项监理资质条件

1、已取得公路工程甲级监理资质。

2、持监理工程师证书人员中，有不少于20人具有特大桥监理业绩，上述人员与企业签订的劳动合同不少于3年。不具备本条前述条件，但具备以下条件者视为符合本条条件：监理企业具有4项以上特大桥监理业绩。

（五）特殊独立隧道专项监理资质条件

1、已取得公路工程甲级监理资质。

2、持监理工程师证书人员中，有不少于20人具有特长隧道监理经历，有不少于10人是隧道专业监理工程师，上述人员与企业签订的劳动合同不少于3年。不具备本条前述条件，但具备以下条件者视为符合本条条件：监理企业具有2项以上特长隧道监理业绩。

（六）公路机电工程专项监理资质条件

1、人员、业绩和人员结构条件

企业负责人和技术负责人中至少2人以上具有机电专业高级技术职称，8年以上从事相关专业工作经历，5年以上监理或者建设管理工作经历，已取得公路机电专业监理工程师资格。

企业拥有中级职称以上各类专业技术人员不少于30人。其中，持公路机电专业监理工程师资格证书人数不少于15人，高级专业技术人员数不少于10人，经济师、会计师不少于2人。上述各类人员中，与企业签订3年以上劳动合同的人数不低于70%。

持监理工程师证书人员中，不少于8人具有公路机电工程监理业绩，以上人员与企业签订的劳动合同不少于3年。

2、企业拥有公路机电工程所需的常用试验检测设备（见附件二）。

3、企业注册资金不少于200万元。

4、企业具有完善的规章制度和组织体系。

5、企业作为工程质量事件当事人，已经有关主管部门认定无责任，或者虽受到有关主管部门的行政处罚但处罚期实施已满1年。

二、水运工程

（一）甲级监理资质条件

1、人员、业绩和人员结构条件

企业负责人中至少有1人具备10年以上水运工程建设的经历，具有监理工程师资格；技术负责人应具有15年以上水运工程建设的经历，承担过大型水运工程项目的总监工作，具有水运工程系列高级专业技术职称和监理工程师资格。

企业拥有中级技术职称以上各类专业技术人员不少于40人。其中，持监理工程师资格证书的人员不少于25人，取得港口、航道监理工程师资格证书的人员不少于18人，工程系列高级技术专业职称人数不少于10人，经济师、会计师不少于2人。上述各类人员中，与企业签订3年以上劳动合同的人数不低于70%。

持监理工程师资格证书人员中，不少于10人具有大型工程监理业绩，不少于3人具有大型工程监理项目负责人经历。上述人员与企业签订的劳动合同不少于3年。不具备本条前述条件，但具备以下条件者视为符合本条条件：监理企业具备5项以上中型水运工程业绩。

各类专业技术人员结构合理。主要包括港口、航道、工民建、测量、试验检测、合同管理等专业人员。

2、企业拥有材料、土工等工程试验仪器和检测设备，具有建立工地试验室的条件（见附件二）。

3、企业注册资金不少于300万元。

4、企业具有完善的规章制度和组织体系。

5、企业作为工程质量事件当事人，已经有关主管部门认定无责任，或者虽受到有关主管部门的行政处罚但处罚期实施已满1年。

（二）乙级监理资质条件

1、人员、业绩和人员结构条件

企业负责人中至少有1人具有8年以上水运工程建设的经历，具有监理工程师资格；技术负责人应具有10年以上水运工程建设的经历，承担过中型水运工程项目的总监工作，具有水运工程系列高级专业技术职称和监理工程师资格。

企业拥有中级技术职称以上各类专业技术人员不少于30人。其中，持监理工程师资格证书的人员不少于15人，取得港口、航道监理工程师资格证书的人员不少于10人，工程系列高级技术专业职称人数不少于5人，经济师、会计师不少于1人。上述各类人员中，与企业签订3年以上劳动合同人数不低于70%。

持监理工程师资格证书的人员中，不少于5人具有中型水运工程监理业绩，不少于2人具有中型水运工程监理项目负责人经历，上述人员与企业签订的劳动合同不少于3年；不具备本条前述条件，但具备以下条件者视为符合本条条件：具备5项以上小型水运工程业绩。

各类专业技术人员结构合理。主要包括港口、航道、工民建、测量、试验检测、合同管理等专业人员。

2、企业拥有材料、土工等工程试验仪器和检测设备，具有建立工地试验室的条件（见附件二）。

3、企业注册资金不少于100万元。

4、企业具有完善的规章制度和组织体系。

5、企业作为工程质量事件当事人，已经有关主管部门认定无责任，或者虽受到有关主管部门的行政处罚但处罚期实施已满1年。

（三）丙级监理资质条件

1、人员、业绩和人员结构条件

企业负责人中至少有1人具有5年以上水运工程建设的经历，具有监理工程师资格；技术负责人应具有8年以上水运工程建设的经历，承担过小型水运工程项目的总监工作，具有水运工程监理工程师资格。

企业拥有中级技术职称以上各类专业技术人员不少于15人。其中，持监理工程师资格证书的人员不少于8人，工程系列高级技术专业职称人数不少于3人。上述各类人员中，与企业签订3年以上劳动合同人数不低于70%。

持监理工程师资格证书的人员中，不少于3人具有小型水运工程监理业绩，不少于2人具有小型水运工程监理项目负责人经历，上述人员与企业签订的劳动合同不少于3年。

2、企业注册资金不少于50万元。

3、企业作为工程质量事件当事人，已经有关主管部门认定无责任，或者虽受到有关主管部门的行政处罚但处罚期实施已满1年。

（四）水运机电工程专项监理资质条件

1、人员、业绩和人员结构条件

企业负责人中至少有1人具备10年以上水运机电工程建设的经历，具有监理工程师资格；技术负责人应具有15年以上水运机电工程建设的经历，承担过水运机电工程项目的总监工作，具有水运工程系列高级专业技术职称和水运机电监理工程师资格。

企业拥有中级技术职称以上各类专业技术人员不少于25人。其中，持监理工程师资格证书的人员不少于15人，取得机电监理工程师资格证书的人员不少于10人，工程系列高级技术专业职称人数不少于10人，经济师、会计师不少于2人。上述各类人员中，与企业签订3年以上劳动合同人数不低于70%。

持监理工程师资格证书人员中，不少于8人具有水运机电工程监理业绩，不少于3人具有水运机电工程监理项目负责人经历，上述人员与企业签订的劳动合同不少于3年。

各类专业技术人员结构合理。主要包括机电、测量、试验检测、合同管理等专业人员。

2、企业拥有机电工程试验仪器和检测设备，具有建立工地试验室的条件（见附件二）。

3、企业注册资金不少于200万元。

4、企业具有完善的规章制度和组织体系。

5、企业作为工程质量事件当事人，已经有关主管部门认定无责任，或者虽受到有关主管部门的行政处罚但处罚期实施已满1年。

说明：本条件所称监理工程师除丙级资质条件外，均指交通部监理工程师。

附件二：

公路水运工程监理企业基本试验检测能力或仪器设备配备标准

一、公路工程

（一）甲级监理资质

1、土工试验（筛分、密度、含水量、塑液限、击实）

2、石灰试验（有效钙镁含量）

3、水泥混凝土（塌落度、抗压强度、抗折强度）、砂浆强度试验、配合比设计

4、沥青指标试验（针入度、延度、软化点）

5、沥青混凝土配合比设计

6、路面基层材料试验（击实、无侧限抗压强度、灰剂量、配合比设计）

7、路基、路面、构造物几何尺寸检测

8、路基路面检测（压实度、厚度、平整度、弯沉、路面构造深度、摩擦系数）

9、砌石工程常规试验检测

10、钢材、焊接试验

11、测量设备（经纬仪、水准仪、测距仪、全站仪）

（二）乙级监理资质

1、土工试验（筛分、密度、含水量、塑液限、击实）

2、石灰试验（有效钙镁含量）

3、水泥混凝土（塌落度、抗压强度、抗折强度）、砂浆强度试验、配合比设计

4、沥青指标试验（针入度、延度、软化点）

5、路面基层材料试验（击实、无侧限抗压强度、灰剂量、配合比设计）

6、路基、路面、构造物几何尺寸检测

7、路基路面检测（压实度、厚度、平整度、弯沉、路面构造深度、摩擦系数）

8、砌石工程常规试验检测

9、钢材、焊接试验

10、测量设备（经纬仪、水准仪、测距仪）

（三）丙级监理资质

1、土工试验（筛分、密度、含水量、塑液限、击实）

2、石灰试验（有效钙镁含量）

3、水泥混凝土（塌落度）、砂浆强度试验、配合比设计

4、路基、路面、构造物几何尺寸检测

5、路基路面（压实度、厚度、平整度、摩擦系数）

6、砌石工程常规试验检测

7、测量设备（经纬仪、水准仪）

（四）公路机电工程专项监理资质

1、光功率计/光源

2、光时域反射仪

3、误码仪

4、音频信号发生器

5、SDH综合测试仪

6、音频性能分析仪

7、声压计

8、数据通信测试分析仪

9、PCM综合测试仪

10、综合布线认证分析仪

11、计算机网络分析仪

12、秒表

13、低速数据测试仪

14、脉冲数字线路故障测试器

15、视频分析仪/信号源

16、色彩色差计

17、雷达测速器

18、数字式功率计

19、风速仪

20、闭路电视测试仪

21、远红外线湿度测试仪

22、轻便气象综合测试仪

23、交流电源分析仪

24、绝缘电阻测试仪

25、耐压强度测试仪

26、数字式地阻仪

27、直流高压发生器

28、钳流表

29、照度测试仪

30、经纬仪

31、亮度计

32、电缆故障测试仪

33、焊口探伤仪

34、数字万用表

35、数显卡尺

36、材料阻燃性能分析仪

37、RCL测试仪

38、逆反射系数测定仪

39、双臂电桥

40、电子涂层测厚仪

41、超声波测厚仪

42、数字存储示波器

二、水运工程

（一）甲级监理资质

1、测量（经纬仪、水准仪、测距仪、全站仪）

2、砂试验（筛分、含泥量、泥块含量、密度）

3、石试验（筛分、含泥量、泥块含量、密度、压碎指标）

4、混凝土、砂浆试验（配合比设计、稠度、强度）

5、钢筋试验（钢筋力学和工艺性能、焊接接头机械性能）

6、土工试验（筛分、密度、含水率、强度）

7、非破损检测

（二）乙级监理资质

1、测量（经纬仪、水准仪、测距仪）

2、砂试验（筛分、含泥量、泥块含量、密度）

3、石试验（筛分、含泥量、泥块含量、密度、压碎指标）

4、混凝土、砂浆试验（配合比设计、稠度、强度）

5、土工试验（筛分、密度、含水量、击实）

6、非破损检测

（三）水运机电工程专项监理资质

1、经纬仪、水准仪、测距仪

2、拉压力传感器

3、荷重传感器

4、手持数字转速表

5、数字多用表

6、数字钳形表

7、绝缘电阻表

8、照度计

9、超声波测厚仪

10、超声波探测仪

11、超声波涂层测厚仪

12、尺寸检测量具

13、红外式温度计

14、接地电阻测试仪

15、噪声计

16、水平仪

17、风速仪

附件三：

公路水运工程监理业务分级标准

一、公路工程分级标准

表一：

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┃ │ 一类 │ 二类│ 三类 ┃

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┃

1、公路工程 │高速公路 │高速公路路基工程│一级公路路基工程及┃

┃ │ │及一级公路 │二级以下各级公路 ┃

┠──────┼────────┼────────┼─────────┨

┃

2、桥梁工程 │特大桥 │大桥、中桥 │小桥、涵洞 ┃

┠──────┼────────┼────────┼─────────┨

┃

3、隧道工程 │特长隧道、长隧道│中隧道 │短隧道 ┃

┗━━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━━━┛

表二：

┏━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

┃

1、特殊独立大桥 │主跨250米以上钢筋混凝土拱桥、单跨250米以上预应力混┃

┃ │凝土连续结构、400米以上斜拉桥、800米以上悬索桥等结┃

┃ │构复杂的独立特大桥项目 ┃

┠────────┼─────────────────────────┨

┃

2、特殊独立隧道 │大于3000米的独立特长隧道项目 ┃

┠────────┼─────────────────────────┨ ┃

3、公路机电工程 │通讯、监控、收费等机电工程 ┃

┗━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

注：

1、本标准使用术语含义与交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定一致。

2、一、二、三类分级标准中含配套的交通安全设施、环保工程和沿线附属设施；不含各专项内容。

二、水运工程分级标准

┏━┯━━━━━━━━━━━━┯━━━━━┯━━━━┯━━━━━━┯━━━━┓

┃序│ 建设项目│ 计量单位│ 大型 │ 中型 │ 小型┃

┃号│ │ │ │ │ ┃

┠─┼────┬───────┼─────┼────┼──────┼────┨

┃1 │沿海港口│集装箱、件杂、│ 吨级 │＝20000 │10000～20000│＜10000 ┃

┃ │工程 │多用途等 │ │ │ │ ┃

┠─┼────┼───────┼─────┼────┼──────┼────┨

┃ │ │散货、原油 │ 吨级 │＝30000 │10000～30000│＜10000 ┃

┠─┼────┴───────┼─────┼────┼──────┼────┨

┃2 │内河港口工程 │ 吨级 │＝1000 │300～1000 │＜300 ┃

┠─┼────────────┼─────┼────┼──────┼────┨

┃3 │通航建筑与整治工程 │ 吨级 │＝1000 │300～1000 │＜300 ┃

┠─┼────┬───────┼─────┼────┼──────┼────┨

┃4 │航道工程│沿海 │ 吨级 │＝30000 │10000～30000│＜10000 ┃

┠─┼────┼───────┼─────┼────┼──────┼────┨

┃ │ │内河 │ 吨级 │＝1000 │300～1000 │＜300 ┃

┠─┼────┼───────┼─────┼────┼──────┼────┨

┃5 │修造船水│船坞 │ 船舶吨级│＝10000 │3000～10000 │＜3000 ┃

┃ │工工程 │ │ │ │ │ ┃

┠─┼────┼───────┼─────┼────┼──────┼────┨

┃ │ │船台、滑道 │ 船体重量│＝5000 │1000～5000 │＜1000 ┃

┠─┼────┴───────┼─────┼────┼──────┼────┨

┃6 │防波堤、导流堤等水工工程│ 最大水深│＝6 │＜6 │ ┃

┃ │ │（米）│ │ │ ┃

┠─┼────┬───────┼─────┼────┼──────┼────┨

┃7 │其它水运│沿海 │受监的建安│＝6000 │2000～6000 │＜2000 ┃

┃ │工程项目│ │工程费 │ │ │ ┃

┃ │ │ │（万元）│ │ │ ┃

┠─┼────┼───────┼─────┼────┼──────┼────┨

┃ │ │内河 │受监的建安│＝4000 │1000～4000 │＜1000 ┃

┃ │ │ │工程费 │ │ │ ┃

┃ │ │ │（万元）│ │ │ ┃ ┗━┷━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━┷━━━━┷━━━━━━┷━━━━┛

6.港航桥梁工程的水运工程施工论文篇六

摘要：近年来中国经济高速发展，国家取得了全面进步，城市建设进程也在不断加快，各项基础设施建设加速推进，极大地方便了人们的生活，改善了城市与国家形象，为中国持续发展注入强大动力。中国沿海沿江城市在改革开放后的经济建设活动中获得了良好的发展机遇，经济建设成果举世瞩目，这些城市已经成为我国对外开放及展示的窗口，同时也对世界各地的人才及资金拥有强大的吸引力，为内地经济建设及发展提供了很大支持。港行桥梁工程与水运工程是沿海沿江城市及拥有内河城市基础建设的重要部分，它能够更好地加强这些城市与其它城市之间的联系，联通城市内部交通，为中国经济持续发展注入强劲动力。本文主要围绕港行桥梁工程和水运工程施工展开研究。

7.水运工程监理大纲篇七

一、质量控制方面

(一) 明确质量控制依据。

监理工作质量控制首先应该明确质量控制依据。如果有高于一般通常标准的质量要求、有满足国外相关标准的特殊要求、出现与控制标准和规范有冲突或有些控制标准不明确等情况, 在质量控制实施前, 监理方必须与业主、设计、承包商及政府质量监督部门等相关单位一道明确相应的依据和标准, 保证工程质量满足相关要求。

(二) 制订工程监理计划, 建立各项制度。

根据工程特点制订和建立有针对性、可操作性强的监理计划及各项监理制度。监理计划文件主要包括《监理规划》及《监理实施细则》等指导监理工作的文件, 很多监理计划文件编制结合工程特点比较差, 往往流于形式。监理人员贯彻监理计划意识不强, 工作质量很难得到保证。

(三) 熟悉设计文件, 组织好设计交底。

监理工作开始前, 总监理工程师应该组织监理人员熟悉设计文件, 吃透设计意图, 对图纸进行认真审查, 并组织好设计交底。有些工程项目设计文件因各种原因提交匆忙, 存在许多差错, 若各方不加以重视, 未进行认真审图并加以完善, 给工程质量、进度、造价造成损失的现象很普遍。同时, 若监理人员不熟悉设计文件, 监理质量就无法保证, 甚至会引起事故的发生等等。

(四) 审查施工组织设计。

监理人员必须把好施工组织设计审查关, 在监理工作事前控制中, 这点尤其重要。不少项目承包商施工组织设计编制不严谨, 未结合实际或流于形式, 如果监理审查又没有把好关, 势必造成施工不顺, 管理混乱, 质量问题不断, 这就大大增加了工程控制难度。要求承包商必须提交高质量的施工组织设计, 监理审查必须认真把关, 以确认施工组织设计是否可行。

(五) 进行监理交底。

很多工程质量控制实施不理想, 达不到预期目的, 跟各方的工作及沟通方式密切相关, 因此, 工程开工前, 总监理工程师应组织相关的监理人员、承包商、各级管理人员及相关的施工人员进行监理交底, 以利于双方尽快进入良好配合状态。监理交底主要内容应包括:双方对口人员介绍、监理计划主要相关内容交底、各监理工作程序交底、承包商主要工作程序介绍、双方人员互相交流达成良好的工作及沟通方式。

(六) 原材料、构配件和设备质量控制。

监理工程师应要求承包商根据本工程特点建立和完善原材料、构配件管理制度, 并提交原材料、构配件进场和使用计划并经监理工程师审查和确认;如果没有进行认真预控, 会造成现场材料管理混乱, 进场材料、半成品等质量不稳定, 容易发生质量问题甚至造成质量事故。

(七) 分析质量风险因素, 明确监理要点。

要达到好的监理效果, 应该根据工程特点和条件对每个分项工程进行质量风险因素分析, 有针对性地采取相应监理措施, 明确监理工作要点。比如码头沉桩分项工程, 应对以下环节进行质量风险分析:打桩船进场→桩的进场→起吊→定位→锤击沉桩→桩的检测→对已沉桩的保护。明确以下要点:一是桩船进场时, 上船检查船机是否完好, 检查和检测桩架、龙口、替打、桩垫、锤垫和桩锤型号、性能等是否符合要求;二是桩进场时上船检查桩身质量, 相应的合格证明是否齐全;三是对打桩定位过程进行全程监控;四是旁站锤击过程, 发现异常应会同业主、设计代表和承包商研究解决, 每根桩终锤应进行仪器观测, 确认达到设计停锤标准后方可停止, 并作好记录;五是对每根桩的沉桩记录应进行分析, 结合地质报告, 研究土层及持力层趋势, 指导下步沉桩;六是按设计及规范规定做好桩的高低应变等检测, 监理旁站全过程, 并作好记录;七是沉桩结束, 督促检查承包商及时采取加固措施, 保护已沉桩的安全。

(八) 检查各分项工程的开工条件。

在日常监理工作中, 往往忽视各分项工程开工条件检查, 很多不具备条件的项目盲目开工, 容易发生质量事故。有些项目上道工序还未结束就进行下道工序施工, 造成返工甚至形成永久缺陷。因此, 监理人员应认真对每个分项工程进行开工条件检查, 并对工序进行严格验收, 同时进行书面确认, 以杜绝质量事故的发生。

(九) 审查工程分包。

监理工程师应根据合同对工程分包及分供方进行认真审查, 杜绝不符合要求的分包商及分供方参与工程项目建设。有些承包商以关系或低价选择分包商及分供方, 若不严格把关, 使不符合要求的分包商及分供方参与工程项目施工, 尤其是比较关键或重要的分包项目如码头工程的灌注桩工程、堆场工程的连锁块供应商及商品混凝土搅拌站等等, 这会给工程质量带来重大不利影响。因此, 必须进行严格审查, 除了对其资格进行书面核实外, 更应该对其实际能力进行核查。

二、进度控制方面

(一) 熟悉工程相关法规及规定。

监理工作开展前, 除熟悉国家和行业有关法规外, 还应及时主动了解当地建设主管部门、质量监督站、海关、海洋、边检、安全、消防、环保等部门的相关规定, 在监理工作符合相应要求的同时, 还应提醒业主及时办理有关工程手续, 督促承包商严格遵守相关规定并及时办理相关政府手续。

(二) 检查承包商管理机构和人员资格。

监理工程师应根据施工投标文件、施工合同的承诺和要求对项目经理、主要施工管理人员进行资格审查, 检查项目经理、主要人员的资格证书和实际业务水平是否符合要求, 是否及时到位。工程开工时, 承包商人员不及时到位, 或人员配置与投标承诺有很大不符等现象很普遍, 往往造成工程开局不顺 , 容易形成被动局面。

(三) 检查平面布置和设施、设备情况及开工条件。

监理工程师开工前还应检查承包商的现场平面布置及设施是否按已审批的施工组织设计要求进行;检查承包商施工机械设备是否按有关要求进场;审查承包商的工程开工报审表及相关资料是否具备开工条件, 进场道路及水、电、通讯等是否已满足开工要求等。

(四) 预测进度风险因素, 明确进度控制点。

监理工程师应根据合同工期要求、工程特点, 掌握自然、地质、气象、周边条件等情况, 对进度风险进行预测, 明确进度控制点。比如, 某个项目石料供应紧张, 把码头项目的水抛石作为进度控制点;有些分项工程是关键线路, 如码头项目的制桩、沉桩, 把其作为进度控制点;有些分项工程受风浪、气象、地质等自然条件影响大应作为进度控制点。对进度控制点必须按实际情况进行重点控制, 并有针对性措施加以保证。

(五) 审查工程各项进度计划。

监理工程师应在开工前要求承包商提交工程总进度计划, 在开工前或开工后合理的时间内, 提交年度进度计划, 每月提交月度进度计划, 每周提交周进度计划。承包商编制的计划必须可靠、可控、可操作性强, 同时监理审查计划也应认真。如果工程进度计划编制不严谨或流于形式, 计划审查也马虎, 现场进度就难以控制, 工程进度目标也很难实现。

三、结语

随着我国水运事业的不断发展, 水运工程建设管理水平越来越高, 对监理工作的要求也越来越严格, 因此在不断完善各项监理工作的同时要更加重视事前控制, 让监理工作更有成效。

摘要：控制是工程监理的重要管理活动, 监理工作目标通常按事前、事中和事后控制来实现。事前控制可以起到防患于未然的作用。结合工程监理实践, 论述水运工程监理事前控制的必要性。

关键词：水运工程,施工监理,事前控制

参考文献

[1].TJT216-2000, 水运工程施工监理规范[S]

8.水运工程项目施工管理的创新篇八

关键词：水运工程；项目施工；管理；创新

我国水运工程项目施工管理日趋成熟与完善，建立了现代企业项目施工管理制度，但是还存在着一些方面的不足之处，尤其是近些年，我国的经济体制已经日趋完善，要求要在工程项目的实践过程中加大创新力度，探究适合我国生产力发展和市场经济需求的管理模式，以不断提升水运企业的品牌效应。

1 水运工程项目施工管理创新的必然要求

1.1 符合构建现代企业制度的要求

当前，水运工程的项目招标已经趋于市场化，水运施工企业的市场观念、经营和竞争意识已经建立，但是还存在机制不灵活、呆板，体制传统的诸多问题。构建现代企业管理制度就应该完善施工管理、实施项目管理的创新，而项目的实施能否开展有序、全面落实，关键就是把项目与企业的关系处理好，二者之间责任主体不明确、关系不清晰，缺乏激励机制，不能互相约束等诸多不确定因素对项目施工管理的顺利实施产生巨大的影响，必须实施管理的创新才能保证现代企业制度的顺利落实。

1.2 符合时代的要求

实施管理的创新才能保证项目施工的生命力生生不息。市场的不断扩大也反映着市場将被重新瓜分，水运企业如果不具备管理、技术、体制、机制等诸多方面的优势，就不能在市场瓜分中占有一定的市场份额，将会被市场逐步淘汰。时代的进步与发展，要求水运企业必须实施管理的创新。

1.3 符合水运市场发展的要求

在工程的招投标阶段，水运施工企业之间存在不良的竞争，互相压价的现象普遍存在。业主是买方，工程合同中如果存在不合理的要求或霸王条款，业主能够逃避责任，承包商就显得被动，工程设计方和监理方难以履行职责，职能错位。国有企业与私营企业之间竞争存在不公平性，而且当前地方保护主义和行业保护对市场的健康发展产生着影响，难以实现公正与公平。虽然水运市场难以完全依据市场规律进行运行，没有健全的法律法规，人为因素和政府行为影响严重，但水运工程项目管理必须实施创新才能使用经济规律的运行要求。

1.4 符合科学管理的要求

科学管理的过程是使用科学的管理原理、管理方法和管理手段应用于项目管理的各个环节，以减少管理过程中的不确定性，最终目的是通过投入能够发挥最大作用的资源，使经济效益达到最大。水运项目施工管理的创新采用的就是科学管理，要将科学的管理手段及方式方法及时转化为生产力，不断提高水运企业的竞争能力，所以说符合科学管理的要求。

2 水运工程项目施工管理创新的原则

2.1 一定要适应生产力的发展要求

生产力水平的发展要求有与之相适应的管理模式，二者互相促进、互相制约。唯有生产力的三要素进行有效结合，生产力才能发挥巨大的潜能。在当前市场经济非常活跃的时期，只有在竞争中取胜才能获得劳动对象，竞争如果失败，就不会或得劳动对象，就不能使生产力三要素进行有效结合，就不能发挥生产力的巨大潜能，换句话说，就被市场所淘汰。各个水运施工企业的劳动工具都比较先进，大都采用了先进的设施设备。劳动者是生产力的灵魂，起着或得劳动对象、使用劳动工具的主要作用，当前的社会条件需要劳动者具备更高的素质。有效结合生产力的三要素，适应、促进生产力的发展是创新必须遵循的原则之一。

2.2 一定要适应市场的需求

市场的变化瞬息万变，唯有适应市场的变化才能在变中取胜才能取得企业的发展和效益的最大化。社会效益的好坏是企业能否进一步开拓市场的关键因素，假如说企业施工质量差，进度慢，势必产生不良的社会影响，难以再次获得市场。一般意义下的工程项目是指水运施工企业和业主签订的项目合同，而在市场经济下，项目要拓展到市场，即当前广义所说的市场上竞争得到的项目，在市场大环境下执行项目，在执行过程中提升竞争力，周而复始参与新的市场。因此，要在深度上做好项目管理创新，不断适应市场需求。

2.3 一定要促进企业综合效益的提升

企业要有强大的企业文化，要有发展战略眼光，只有具备这些才能准确进行市场定位，不断适应市场变化，满足市场要求，在变化中生产与发展。如果企业没有足够的应变能力，就不能适应市场要求，就会在市场变化发展中呗淘汰出局。因此，实施管理创新，就要注重自身企业文化的构建和战略地位的定位，要发挥企业的综合效应。在水运工程项目的管理创新过程中，以人才为关键，以市场为战略目标，不断了解市场，捕捉市场变化信息，以不断实现创新要求。

3 水运工程项目施工管理创新的方案

3.1 创新观念

创新观念的关键是加大企业管理者的重视程度，保证经费支持力度，提高人才培养力度，树立创新观念，对企业的科学管理采用创新的思维方式，以立足于市场需求，将项目施工管理创新当做摆在战略发展的高度，当做一项重要、长期工作常抓不懈，充分认识其紧迫性和艰巨性，将创新工作抓在实处。

3.2 创新组织机构

要适度延伸水运工程项目施工管理的主体和空间，因为在一个工程项目中，有项目经理、项目部，项目部不是企业本身，而只是企业的代表，在实际的工程施工过程中，很容易混淆项目部与企业的明确责任。企业与项目经理之间有责任约束，但不能对其进行制约；项目部只是以局部利益为重，是企业发展的隐患之一。应从招投标、签订合同、项目实施、市场评价全过程及综合效益的取得为出发点，创新组织机构，实施全过程的有效管理。

3.3 创新体制

完成组织机构的创新后，要对组织机构的体制实施创新。项目的合同履约期是项目的一个生命周期，此时的项目部已经变味企业的分公司，不能看做是企业派出的机构，要建立健全现代企业制度。创新体制就要，建立完善企业法人制度，构建科学的法人管理结构。

3.4 创新机制

组织机构和体制创建完成后，也就具备了基本的创新方案，但还要对机制进行创新，才能保证创新方案具备强大活力。创新的机制要以企业实力的增强为目标，不断提高营业利润，树立良好的社会形象，建立人才激励机制，其建立健全规避风险机制和科学决策机制，规范决策行为，保证决策程序科学、民主，降低市场风险。

3.5 创新技术

技术创新就是采用新技术、新设备、新工艺，采用科学的管理理论与经营模式，提高工程质量，增加企业市场竞争能力。技术创新通常是依据市场定产品，依据产品定技术，依据技术定工艺。水运工程项目施工管理的创新也不例外。

4 结束语

水运工程项目施工管理的创新关系着企业的生存与发展，能够有效提高企业的社会效益和经济效益，惟有不断实施创新才能保证企业健康、持续发展。

参考文献

[1]刘士军.浅谈水运工程项目施工管理的创新[J].珠江水运，2009（01）.

[2]李忠权.浅论建筑工程项目施工管理的创新[J].科技与企业，2014（01）.

[3]何国华.浅析水工建筑工程项目施工管理创新策略[J].科技创新导报，2013（08）.