三峡大坝混凝土快速施工方案及工艺研究

三峡大坝混凝土快速施工方案及工艺研究（共3篇）（共3篇）

1.三峡大坝混凝土快速施工方案及工艺研究 篇一

确保混凝土道路结构强度及质量的施工工艺研究

本文针对混凝土路面施工前的准备以及施工工艺进行详尽的.论述,只有严格执行施工工艺规程,加强施工质量控制.才能保证混凝土道路的结构强度和质量.

作 者：张群  作者单位：沈阳市市政工程养护管理处,辽宁,沈阳,110000 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2009 “”(16) 分类号：U4 关键词：混凝土   路面   施工工艺  

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2.三峡大坝混凝土快速施工方案及工艺研究 篇二

1坝体填筑施工工艺

1.1坝体填筑施工

坝体填筑原则上应在坝基、两岸岸坡处理验收以及相应部位的趾板混凝土浇筑完成后进行,但有时因考虑到来年度汛要求,填筑工期较紧,所以在基坑截流后,一般前期除趾板区和坝后有量水堰施工区等有施工干扰外,其他区域覆盖层依照设计要求清理后即可考虑先组织施工,采用流水作业法组织坝体填筑施工将整个坝面划分成几个施工单元,在各单元内依次完成填筑的测量控制、坝料运输、卸料洒水、摊铺平整、动碾压等各道工序,使各单元上所有工序能够连续作业,各单元之间应采用灰线等作为标志以避免超压或漏压。

1.2测量控制

基面处理验收合格后,按设计要求测量确定各填筑区的交界线、洒石灰线进行标识,垫层上游边线可用竹桩吊线控制,两岸岩坡上标写高程和桩号,其中垫层上游边线垫层与过渡层交界线、过渡层与主堆石区交界线,每层上升均应进行测量放样,主次交界线下游边线可放宽到二至三层,测量放样一次施工放样以预加沉降量的坝体断面为准,考虑沉陷影响后的外形尺寸和高程,根据设计要求的坝顶高程为最终沉降高程,坝体填筑时需预留坝高的0.5%～1.0%为沉降超高。填筑过程中每上升一层必须对分区边线进行一次测量,并绘制断面图,施工期间定线放样验收等测量原始记录全部及时整理成册,提交归档,竣工后按设计和规范要求绘制竣工平面图和断面图。

1.3坝料摊铺

坝体填筑从填筑区的最低点开始铺料,铺料方向平行于坝轴线,砂砾料、小区料、垫层料、过渡料及两岸接坡料采用后退法卸料,主堆石、次堆石和低压缩区料全部采用进占法填筑自卸,汽车卸料后采用推土机摊料平整,摊铺过程中对超径石和界面分离料采用小型反铲挖土机配合处理,垫层料过渡料由人工配合整平,每层铺料后采用水准仪检查铺料厚度确保厚度满足要求。

1.4洒水

一般采用坝面加水和坝外加水等方式,具体应根据不同施工条件布置洒水,主要是为了能充分湿润石料,以便在振动碾强烈激振力的作用下使块石相互接触,部分棱角被击碎从而减少孔隙率,细料充填空隙以增加碾压的密实度,洒水量以碾压试验结果确定,对于有风化岩的掺配料应适当增加洒水量,以便使掺配的风化岩料提前湿润软化。

1.5压实

垫层料和过渡料多采用自行式振动碾进退错距法,碾压主次堆石料和砂砾石料多采用牵引式振动碾碾压,振动碾一般沿平行坝轴线方向行进,靠近岸坡施工道路边坡处除增加顺向碾压外,多采用液压振动夯加强碾压主次堆石料,碾压采用进退错距法错距,由振动碾碾子宽度和碾压遍数控制,当振动碾碾子宽度为2m碾压遍数为8遍时错距一般为25cm,坝坡接触带等大的碾压设备无法到位的区域采用小型手扶式振动碾或液压振动夯加强碾压。

2坝体分区填筑碾压施工方法

2.1坝体分区填筑顺序

坝面填筑作业顺序多采用先粗后细法,即主堆石区过渡层区垫层区铺料时必须及时清理界面上粗粒径料,此法有利于保证质量,且不增加细料用量,上下游的主次堆石区料采用进占法铺料,用牵引式振动碾碾压接缝处采用骑缝碾压。

2.2分区填筑作业施工方法

(1)主次堆石区填筑。

堆石区的填筑料由自卸车运输,卸料进占法填筑,卸料的堆与堆之间保留60cm间隙,采用推土机的平仓以使粗径石料滚落底层,而细石料留在面层,以利于碾压超径石,应尽量在料场解小碾压时,采用错距法顺坝轴线方向进行,低速行驶(1.5 2km/h)碾压,按坝料的分区分段进行各碾压段之间的搭接不少于1.0m,铺料层厚及碾压遍数严格采用碾压试验确定参数,施工铺筑碾压层次分明做到平起平升,以防碾压时漏碾欠碾,在岸坡边缘靠山坡处大块石易集中故岸坡周边选用石料粒径较小且级配良好的过渡料填筑,同时周边部位先于同层堆石料铺筑碾压时,滚筒尽量靠近岸坡沿上下游方向,行驶仍碾压不到之处用手扶式小型振动碾或液压振动夯加强碾压。

(2)过渡层料填筑。

过渡料填筑前必须把主堆石料上游坡面所有大于30cm的已分离的块石清除干净,该区料最大粒径为30cm,超径料在料场及时解小填筑时,自卸汽车将料直接卸入工作面,后退法卸料,倒料顺序可从两边向中间进行,以利流水作业。过渡料用推土机推平,人工辅助平整,铺层厚度等按规定的施工参数执行。接缝处超径块石需清除,主堆石料不得侵占过渡区料的位置,若出现这一现象应采用反铲挖除或人工清除。平整后洒水碾压采用自行式或拖式振动碾碾压,碾压时的行走方向顺坝轴线来回行驶。

(3)垫层料的填筑。

垫层料填筑前必须把过渡料上游坡面所有大于8cm的已分离的块石清除干净,垫层料的最大粒径不大于8cm,该部分料采用黄砂与级配碎石料在拌料场拌制而成,再采用自卸车运卸到垫层区,然后用推土机辅以人工整平,填筑时上游边线水平超宽20～30cm,铺筑方法基本同过渡区料并与同层过渡料一并碾压,碾压时顺坝轴线方向行驶,振动碾距上游边缘的距离不宜大于40cm,按规定的洒水量遍数层厚及行走速度进行,垫层料和过渡料的填筑需与堆石区同步进行。

3坝体填筑应注意的几个问题

3.1大坝各区料的界面处理

大坝填筑各区料的交接界面必须注意防止大块石集中,特别是垫层料与过渡料之间,过渡料与主堆石料之间,填筑料的粒径差距较大采用后退法卸料,填筑时不能有超径石集中界面上,有大块石时及时采用1m3反铲挖土机或推土机清除,保证主堆石区不侵占过渡区,过渡区不侵占垫层区。

3.2坝体与岸坡接合部的填筑

坝体地基要求不能有反坡现象,因此对边坡的反坡部位先进行削坡,或回填混凝土,处理坝料填筑时岸坡接合部位易出现大块石集中现象,且碾压设备不容易到位,造成接合部位碾压不密实,因此在接合部位填筑时应减薄填筑铺料厚度,清除所有的大块石,采用过渡层料填筑。

摘要：该文基于该研究者多年从事水利工程施工的相关工作经验,以堆石坝坝体填筑施工为研究对象,研究探讨了坝体填筑的施工工艺和施工方法,基于该研究者的工作经验分析了可能存在的问题,该文来源于该研究者长期的工作实践,相信对从事相关工作的同行有所裨益。

关键词：堆石坝,坝体,施工工艺,质量控制

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3.三峡大坝混凝土快速施工方案及工艺研究 篇三

[关键词]沥青混凝土路面；施工准备；施工工艺；研究

引言

道路作为车辆通行的载体，其质量的好坏直接影响着人民的生命财产安全。施工中所采用的技术及工艺直接影响着其质量，经过反复的论证实施，新兴的沥青混凝土路面与传统的混凝土路面对比之下，更能满足于社会发展的需求，因此，其施工技术被广泛的采用。采用沥青混凝土路面施工，将会保证路面的整体质量符合国家标准规范，满足道路的耐久性要求。对于道路的磨损及裂缝等问题都能尽可能的减少。

1、沥青混凝土路面的简介及特点

观察城市的各条路况我们不难看出，沥青混凝土路面的使用已经占绝大部分的道路，沥青作为主要的粘结材料，将碎石进行粘结。二者充分的混合搅拌，从而得到混合物的材料进行路面的铺筑。沥青具有十分多的特点，比如具有较强的粘结力，这样能保证粒料之间的粘结力更充分，保证二者混合而成的混合材料的性能更加的稳定，从而使道路的整体质量水平大大的提高，满足规范的耐久性要求，从而节省因维修而额外的附加费用输出。仔细的对于沥青混凝土路面进行研究，其优势十分的明显，与混凝土路面相比，在铺筑完成沥青混凝土路面节省了需要硬化及保养的时间，缓解交通压力；因其路面的性质不会出现尘土飞扬的现象，路面整体耐磨度提升，相应的硬度减少将会使汽车行驶过程中的噪声降低。符合现今社会的环保理念的要求，维修成本低，经济造价也不高。

2、沥青混凝土路面的施工工艺特点

在进行沥青混凝土路面的施工过程中，需要很多大型的机械进行施工，不如压路机、摊铺机等等，还需要配备专门的机械操作人员及施工人员，因此现场在进行路面施工的时候，很多道工序需要同时进行，人力跟物力的投入也比传统的工艺增加很多。所有好的现场管理者将会具有重要的作用，团结有序的施工队伍也将会加快施工的进度，保证施工的质量等。沥青混合料的温度高是进行摊铺前所需保证的重要因素，因此，必须保证材料进场、施工、摊铺等工序一气呵成，否则将会影响道路的整体质量。沥青混合料对温度的要求极高导致路面摊铺的选择一般是夏季，与此同时，沥青混合料的在高温刺激下会散发毒性，施工人员要做好防护措施及自我心理调节。路面的施工是不被隐蔽的，暴漏在空气中对的最后一层，直接为人民提供服务，因此，施工的外观标准及质量标准都应该符合国家规范要求。沥青混凝土路面施工是一项环境十分艰苦，所需要劳动力很大，时间控制十分严密的工作。

3、沥青混凝土施工所需要的准备工作

3.1充分的熟悉施工资料

在进入项目施工前，项目的负责人应该将施工资料全部进行统一整理，详细的熟悉施工图纸、技术文件及所签署的合同中内容等。将设计图纸结合施工实际环境及条件进行深入的分析，才能将工程的整体预算及计划初步的制定出来。

3.2施工方案的制定

我们要结合实际的现场条件进行施工方案的制定，结合实际情况以及过往相似的成功案例进行充分的结合，找出满足于现场的施工机械使用及人员的配备，保证沥青混合料的运距及到场温度符合施工要求，确定施工透油层和洒布的数量，保证整个路面铺设能够顺利的进行。综合以上的各方面因素进行整合，从而制定出满足于施工现状的施工方案，从而将整个工程的工序计划具有一定的提前量及应对措施。

3.3人员设备准备

在施工前，要根据制定的施工方案确定需要的工作人数，并对所有人员进行分组，每个施工阶段的人数及相应的职责都要很明确，方便管理，分工的精细化使工作更具专业性，从而提高工作效率和质量。在确定工作人员的同时，也要确定仪器设备的数量和型号组合等，以故障率低、性能好的设备优先。

3.4材料准备

材料的质量直接影响着沥青混凝土路面的质量，其采购工作非常重要。而且路面的施工需要大量的碎石、砂、沥青以及燃油等，一般在施工前半年就要开始施工材料的准备工作，这样才能保证在施工工作进行时有足够的材料。在施工现场，要对材料加大检测力度，严禁使用不合格的材料。

3.5测量和放样

在施工之前，要对路面基层进行平面和高程测量，确定每层钢丝绳的高度。平面测量放样的工作主要是在路面两侧设立方木，為摊铺工作确定导向线，控制面层的平面位置。有了方木的阻挡，摊铺时面层便不会向侧边推移，避免了一定的浪费。

3.6洒布透油层

洒布透油层之前需要甲方对基层的质量进行验收，保证其表面清扫干净、平整密实，方可进行。洒布要避免不良天气的影响，沥青温度要保持在40℃～60℃。针对透层油会使摊铺机履带出现打滑现象，从而使铺层不平整的问题，可以再下承层面放一张纸，再进行洒布并实时测量透层油的重量。

4、施工工艺

4.1沥青混凝土拌制

沥青混凝土必须在专业的沥青拌合厂拌制。拌制过程要严格按照相关技术规定进行，拌制时的温度要控制在150℃～165℃，定期测温。拌合的时间根据试拌结果确定。如果拌合时，混合料不均匀等异常现象，要及时分析原因处理。

4.2沥青混合料运输

由于沥青混合料必须保持一定的温度，运料汽车要有保温防雨功能。车斗内壁要抹上一层柴油与水比例为一比三的混合液，防止沥青粘结到车厢内壁。运料车到达现场后，要有专职的卸料人员指挥车辆按照顺序和指定位置卸料，并办理收料手续。

4.3沥青混合料摊铺

采用机械摊铺，摊铺机的摊铺宽度要能够根据实际要求调整，还要有可以加热的熨平板。摊铺时要保证平整、均匀、没有断层和拖痕。摊铺结束后要及时清理摊铺机上残留的混合料。

4.4沥青混合料压实成型

沥青混合料的压实工作是确保路面质量的重要因素。尽量在高温条件下进行，减少混合料的推移和开裂。同时压路机的速度要均匀，复压次数不能少于4次，保证路面的平整和压实密度。

4.5接缝处理

整幅摊铺时基本上没有纵向接缝，只有在路面加宽后才会出现，可以采用半幅摊铺的方法接缝。有横向施工缝时，上面层采用平接缝方法处理，中下层则采用斜接缝。

5、结语

道路的质量安全关系着人们的生命财产安全，不容小觑。沥青混凝土面层的技术应用很大程度上提升了路面的整体质量，无论是满足于环保的要求，是将道路的维修投入资金降低，都会为国家的经济发展做贡献。因此，工作人员应该尽最大可能通过不断的经验积累，提升沥青混凝土面层施工技术，以保证我们的道路施工发展迈入新的台阶。

参考文献

[1]张肖宁.沥青混凝土路面施工的全面质量管理[J].公路，2005（2）.

[2]刘向荣.沥青混凝土路面施工质量的要点及控制[J].公路，2004（7）.