汽车司机安全生产责任状

汽车司机安全生产责任状（精选13篇）

1.汽车司机安全生产责任状 篇一

2011年安全责任书

为了贯彻《安全生产法》和“安全第一，预防为主”的方针，增强公司各单位和全员的安全责任感、牢固树立安全责任意识，最大限度地消除各类不安全隐患，把一切事故和苗头消灭在萌芽状态。为层层落实责任、预防事故，坚决遏制重、特大事故的发生，做到“安全生产、警钟长鸣”，确保公司各项工作顺利进行。为此，公司安全生产领导小组与公司的司机签订安全责任书如下：

一、杜绝员工伤亡事故责任目标

（一）严禁发生工伤死亡及严重伤残事故（含工伤报销金额超过5000元的伤残）；

（二）本公司司机发生工伤事故（工伤报销金额在200元至5000元）不得超过1人（含因伤经医院鉴定需停工休息的），轻度工伤（报销金额少于200元）少于3次；治安事件不大于1次（公司及个人失窃、及其他纠纷）；

二、严防火灾事故责任目标

（一）公司不得发生直接经济损失1000元以上的火灾事故；

（二）发生火灾苗头不超过1起/年（着火后迅速扑灭，无人伤，无直接损失）。

（三）杜绝重伤以上伤亡事故，杜绝重大火灾，燃烧、爆炸事故。

三、司机的安全责任

（一）驾驶员随时接受公司车管人员对车辆的检查、询问，并对提出的问题做出解答。

（二）驾驶员必须保证所驾驶的车辆车况良好，发现车况异常时及时汇报，发生交通违章及时报办公室处理解决。

(三)驾驶员能正确使用和妥善保管消防器材,严禁酒后开车与疲劳驾驶,严禁超速行驶,因上述原因受到处罚,公司不承担任何责任。

（四）驾驶员应树立“安全第一”的思想，严格遵守交通规则，服从管理，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。牢固树立服务思想，坚守岗位，不擅离职守，遵守劳动纪律，不搞特殊化。

（五）积极参加业务学习和安全学习，不断提高安全驾驶意识和技能。

（六）坚持制度，不开带病车，确保行车安全。

（七）驾驶员须保证所驾驶车辆车况良好，并按规定做好车辆的保养，保持车容整洁车况良好，GPS等通迅工具能正常使用，车辆外出回公司后须及时清洗。

责任；

本责任书的责任时间为2011年1月1日至2011年12月31日。

广州市永鑫物流有限公司

2.汽车司机安全生产责任状 篇二

关键词：长途卡车司机,血源性传染病,监测

周口市位于河南省东南部, 20世纪90年代中期不规范采供血致使艾滋病在全市蔓延, 疫情正通过高危人群向一般人群传播。男性长途汽车司机由于时常外出, 夜宿路边旅店, 这一群体有寻求异性伴侣的的心理要求, 加上路边旅店有提供色情服务的场所便利, 也是卫生部门健康教育的薄弱环节, 其存在感染HIV等血源性传染病的重大隐患。为了解这一人群的艾滋病防治知识、行为和艾滋病等血源性传染病感染状况, 笔者于2009年开展了男性长途卡车司机艾滋病防治知识、行为学调查和艾滋病病毒抗体、乙型肝炎、丙型肝炎、梅毒等血源性传染病监测, 现将调查监测结果报道如下。

1 对象与方法

1.1 调查对象

选择周口市运管处司机体检站的长途卡车司机进行调查, 共调查400名。

1.2 调查方法

采用现况调查和血清学检测相结合的方法。现况调查问卷采用全国艾滋病哨点监测实施方案 (试行) [1]中的调查问卷, 对400名对象进行了问卷调查。收集调查对象的一般情况、艾滋病防治知识知晓情况、危险性行为及安全套使用情况等。

1.3 血清学检测

采取静脉血5mL, 于4h内送到HIV初筛实验室检测。其中HIV抗体检测按照《全国艾滋病检测技术规范 (2004年版) 》[2]的要求进行;乙型肝炎表面抗原检测按照;丙型肝炎抗体检测按照;梅毒血清学检测初筛采用快速血浆反应素环状卡片试验 (RPR) , 如结果阳性, 再做梅毒螺旋体乳胶凝集试验 (TPPA) 确认。

1.4 资料分析

调查问卷由EPIDATA3.1建立数据库, 用SPSS13.0进行数据分析。

2 结果

2.1 基本情况

调查400人, 均为本地司机, 年龄最小20岁, 最大56岁, 平均35.18岁;汉族390人, 占97.50%, 其他民族10人, 占2.50%;372人已婚, 占93.00%, 未婚23人, 占5.75%, 丧偶5人;文化程度小学5人, 占1.25%, 初中213人, 占53.25%, 高中或中专182人, 占45.50%。

2.2 艾滋病防治知识知晓率情况

400名调查对象386人知晓艾滋病基本知识, 知晓率为96.50%。

调查问题共8个, 调查的400人中, 正确回答输入带有艾滋病病毒的血液会得艾滋病问题的人最多, 为100%;正确回答蚊虫叮咬不会传播艾滋病问题的人最少, 为67.00% (表1) 。

2.3 性行为调查结果

400名调查对象, 81人回答最近1年与性工作者发生过性行为, 占20.25%;81人中30人回答在与性工作者发生性关系时每次都使用安全套, 占37.04%, 43人回答有时使用, 占53.08%;8人回答从未使用, 占9.88%。

2.4 血源性传染病检测情况

检测400名调查对象, 乙型肝炎表面抗原阳性32人, 阳性率8.00%, 丙型肝炎抗体阳性4人, 阳性率为1%;梅毒抗体阳性1人, 阳性率为0.25%, 见表2。

3 讨论

调查显示, 长途卡车司机人群中乙型肝炎表面抗原 (HBs Ag) 携带率为8.0%, 与王云超等[3]报道的一致, 证明周口市长途卡车司机乙型肝炎感染状况与其他人群并无明显差别。丙型肝炎抗体阳性率为1.00%, 梅毒感染率为0.25%, 表明丙型肝炎、梅毒等血源性传染病的在长途卡车司机这一人群中存在一定程度的感染, 应引起我们高度重视。

本次调查显示, 长途卡车司机艾滋病防治知识知晓率为95%以上, 与张林等调查结果一致[4], 知晓率相对较高, 原因为周口市为河南省乃至全国疫情相对较高的地区, 近几年政府各部门加大艾滋病防治力度, 并借助国家艾滋病综合防治示范区项目和全球基金项目经费的支持, 全方位开展艾滋病防治宣传活动, 大力宣传艾滋病防治知识。因此, 广大群众对艾滋病防治知识的知晓率相对较高。400名调查对象, 仅有37.02%的人与发生商业性行为时每次均使用安全套, 表明这部分人群尽管掌握了一定的艾滋病防治知识, 但主动防治艾滋病的意识仍然较差, 存在知识与行为分离现象。

长途卡车司机由于职业上的高度流动性、相对无约束性以及长距离驾驶的单调过程, 使得这一群体有寻求婚外性行为的心理条件, 成为了传播艾滋病、丙型肝炎、梅毒等血源性传染病的高危人群。在加强这一人群艾滋病防治知识培训的同时, 还应加强推广安全套等预防艾滋病、性病的措施, 增强其自我防护意识。开展乙型肝炎、丙型肝炎、梅毒等血源性传染病防治知识宣传, 加强对男性长途卡车司机血源性传染病防治知识和技能培训, 使他们在掌握知识的同时, 改变危险行为, 增强防护意识, 才能有效预防艾滋病等血源性传染病的传播。

参考文献

[1]中国疾病预防控制中心性病艾滋病预防控制中心.全国艾滋病哨点监测实施方案 (试行) [S].2009.

[2]中国疾病预防控制中心性病艾滋病预防控制中心.全国艾滋病检测技术规范 (2004年版) [S].2004.

[3]王云超, 赵伟, 蒋文等.周口市2～18岁人群乙型肝炎感染状况调查[J].中国卫生检验学杂志, 2001, 6 (11) :700-702.

3.司机安全责任书 篇三

为进一步让司机明确公司要求，规范司机工作行为，提高安全驾驶意识和组织纪律性，确保安全行车，圆满完成公司安排的各项工作任务，现将公司已在执行的各项有关规定进行整理汇总为该责任书，希望司机严格遵守。

1、积极参加业务学习和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。(不得倒车出车场)

2、司机必须持有符合驾驶车型的有效驾驶证，妥善保管车辆证件，出车时必须带齐所有行车证件。

3、未经公司书面同意不得让任何人员搭乘车辆，更不得将车交与他人驾驶，凡违反该规定的，每次罚款3000-5000元，由此造成的后果和损失由该车司机承担全部责任。

4、爱护车辆，按规定做好出车前车辆检查，对有问题的车辆要及时上报并维修，确保车况良好。不开带病车上路，确保行车安全，由于油、水不足造成发动机损坏、由于轮胎螺丝没有全部上紧造成大部分螺丝断裂、脱落、飞胎的要赔偿实际损失。

5、按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，驾驶台上（档风玻璃间）不得放任何杂物，对不清洗车辆或驾驶台放杂物的每次扣罚20元。

6、行车期间，要遵守交通法规，服从交警指挥，礼貌行车，决不违章超速行驶和强行超车，杜绝交通安全事故发生。凡GPS检测超速度过80公里/小时，以及过弯速度、进出场速度超过20公里/小时的每次罚款200元；

7、出事故后必须在场协助处理事故，不能逃离现场，凡离开的，所有责任由司机承担，不适用最高赔偿6000元限额的规定；

8、严格遵守交通法规及公司对驾驶安全责任的有关规定，严禁酒后或疲劳驾驶。严禁开“斗气车”、“霸王车”。若违反的每次罚款500元，并且一切后果自负。

9、要注意仪表，着装整洁，保持良好的服务态度，工作时间不得穿拖鞋和不穿工作服，凡违反的每次罚款20元；

10、无出车任务或完成出车任务后，要按规定将车辆停放在指定地点，严禁将车辆停放在司机住处或其他地方，凡违反则每次罚款200元，所造成的一切责任由司机承担。

11、按规定装载和加固所装货物，出车前必须认真检查备品（插销、挡板、飞机带、葫芦、网绳、蓬布），备品不合格司机可要求调度协调另外配置，如因备品问题而发生掉包、淋湿、倒堆造成货损，或由于加固不符合规定，装载超宽、超高造成货物或其他设备损失的由司机承担主要责任。

12、装载集装箱时无论空重，一律必须上锁，凡违反的每次罚款100元，出现赔偿的承担主要责任。

13、对报修车辆在现场进行监督修理，车辆修理时司机不在现场的每次罚款50元。

14、要自觉遵守派车规定，遵守劳动纪律，正常上班期间，无出车任务或完成出车任务的司机须在车队待命，听从指挥，服从安排，做到及时出车工作时间，若拒绝出车每次罚款500元。

15、司机必须守法，严禁盗取公司或客户货物、汽车燃料、配件、车辆、财物等物品，对发现该类事件，按货物销售价10倍罚款，价值巨大的按损失追究司机责任并交司法处理。

16、熟悉并学习必要的安全救护知识，制定行车安全应急预案，配备必要的车载消防及急救器材，遇事沉着冷静，及时报告，把损失降到最低程度。

公司管理代表签字：司机签字：

4.汽车司机安全生产责任状 篇四

自主接送学生上下学车辆驾驶员安全责任书

根据《中华人民共和国道路安全交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《中小学幼儿园安全管理办法》为了做好车辆及驾驶员的管理工作，保证乘车安

全，并做到准时整点，促进“平安校园”的建设，制定本责任书。

一、自主接送学生上下学车辆必须在获得“接送学生（幼儿）上下学专车标志”

后才能接送学生上下学。

二、驾驶员要求身体健康，无可能危及行车安全的疾病病史，年龄不超过60周岁，必须持有合法驾驶手续，具有三年以上驾驶经历，严格遵守《道路交通安全

法》等法律、法规，责任心强。

三、驾驶员在接送学生前，必须对驾驶车辆进行严格的安全检查，发现问题，坚

决不上路行驶，时刻保持车况良好。

四、驾驶员驾驶车辆接送学生坚决做到不超员行驶、不超速行驶，不随意更改路

线，上下学生一律停靠在安全的地点。不能为了赶时间，有意加快速度，致使学

生碰撞，造成人身伤害，后果责任自负。

五、严禁酒后驾驶，出车接送学生不能饮酒。

六、专车专人驾驶，驾驶员要坚守岗位，严禁请人代驾。

七、学生从上车到下车这时间段安全由驾驶员负责，务必严格遵守交通法规，开

车时不接不打电话，确保学生的生命安全。

八、雨雪天气和大雾天气特别注意行驶安全，不能行驶时，及时告知家长和学生。

九、严格按学校作息时间和放假时间接送学生上下学，确保准点到校，不影响正

常的教学秩序。

十、协助跟车管理员管理好学生乘车秩序，确保学生在车上的纪律、安全，出发

前要清点学生人数，对未到的学生要查明原因，并及时反馈给学校和家长。

十一、驾驶员违反上述规定，造成安全事故的，驾驶员承担所有责任。

十二、本责任书时限：2014年9月1日至2015年8月31日

校长签字：驾驶员签字：

5.司机安全驾驶责任书 篇五

司

机

安

全

驾

驶

责

任

书

司机安全驾驶责任书

为做好轨道施工期间的交通工作，确保交通正常运转和施工的顺利进行，保证车辆的安全使用，正常的安全运输和人身安全，按照公安交警部门的要求，结合我项目部的实际情况，驾驶员与公司签订本安全责任书，并承诺按此责任书内容贯彻执行。

一、遵纪守法

驾驶员应遵守交通法规，遵守安全操作规程，遵守公司的各项规章制度。本着对车辆负责，对行人安全负责，对公司财产负责，对道路安全及畅通负责，对集体荣誉负责的态度，时刻保持强烈的安全意识，时时处处注意安全。

二、认真学习

认真学习交通安全管理方面的法律、法规知识，努力提高驾驶职业道德和职业技能，切实增强安全意识。平时做到认真学习，阅读安全交通安全报刊，学习有关交通法规，注意在交通事故事例中吸取教训，引以为戒，确保自身安全行车。

三、车辆管理

加强车辆的维护、保养、坚持例保及定期综合监测制度。主动配合公司建立健全车辆技术档案，定期检测，强制维修。严格执行维修卡记录制度，按规定间隔里程（常规10000公里）进行保养维修作业。按期进行季检、年检和节前车辆检查。强化车辆安全保险和各种

证件的有效管理，及时办理交通管理方面的各种审验手续。遵守公司车辆管理制度。爱护车辆，经常保养，保证车体内外清洁。

四、行车安全

驾驶员按规定对车辆的安全技术状况认真做好车前、行车途中、收车后的自检，特别是制动、转向，传动系统及灯光信号装置检查。严格遵守交通规则，坚决杜绝施工车辆超载超速行驶、人货混装、酒后驾车、无证驾驶、驾驶证照不全、疲劳开车、擅自将车交给他人驾驶。随时注意车辆附属设施和行车物品的稳定，防止发生意外事故。在驾驶过程中要礼让三分，谨慎驾驶，晚间行车注意安全。车辆在市主城区道路上行驶时，需在最右侧机动车道通行，不得超抢会，鸣喇叭，通过人行横道及其他人员密集路段时减速慢行，主动避让行人和非机动车。

五、交通事故

如出了交通事故，绝不逃离现场，迅速向当地交警报案，保护现场，积极配合处理。并向公司及保险公司报案。

六、事故责任处理

因违反交通安全管理规定和交通安全法规而造成交通事故的，违反政府交管部门或单位车辆管理规定造成经济损失的，按交通警察部门最后对本公司驾驶员认定的责任执行。违章处罚必须在接到通知10日内处理，否则因此而造成的一切责任由违章驾驶员负责。

七、本责任书一式两份，经双方签字或盖章生效。签订责任书的司机必须严格遵守以上条款。

有限期：2010年5月25日

驾驶员：

电话：

驾驶证号：

6.汽车司机安全生产责任状 篇六

1.“三包”责任承担采取“谁销售谁负责”与“过错追偿”原则 (第四条) ;

2.明确规定生产者、销售者、修理者各自具体义务 (第二、三、四章) ;

3.规定“包修期”与“三包有效期”判断标准 (第十七条) ;

4.详细规定“换”、“退”等四种具体情形 (第二十、二十一条) 与“三包”责任免除的七种具体情形 (第六章) ;

5.明晰汽车消费争议处理法律路径 (第三十二条) ;

6.建立“技术咨询人员库”的鉴定机制雏形 (第三十四条) ;

7.明确罚则 (第八章) 。

一、三包责任承担形式与问题

自《汽车三包规定 (第一次征求意见稿) 》起, 汽车三包责任就明确了“谁销售谁负责”原则, 即由销售者依法承担三包责任。新规增加了一项内容, 即“过错追偿”原则, 如果是属于生产者或其他经营者责任的, 销售者有权向生产者、其他经营者进行追偿。销售者在承担了质量问题汽车退换风险的三包责任后, 可依据法律规定或合同条款向生产者索赔损失。此项规定将生产者义务提到比销售者更重要的位置, 意在明确汽车生产者应该是汽车产品质量的“最终责任人”。将与产品质量有直接关系的生产者作为最终责任人, 有利于促使其通过提升产品品质来提高市场占有率, 而不是盲目追求产量。

对于消费者而言, 一旦出现产品质量问题, 销售者作为三包责任的“第一负责人”, 可简化纠纷关系和维权路径。因此, 三包责任承担制度的明晰可在很大程度上改善消费者购买存在质量问题的汽车产品后, 经销商与厂家相互推诿与扯皮现象, 而销售者作为直接责任人又是明确可辨的, 因此, 极大地扭转了消费者无法可依、投诉无门的两难局面。

三包责任承担形式在现实的法律监管过程中也存在着一些问题:首先, 新规将三包的第一责任放在了汽车4S店身上, 实质是将本该由生产者承担的责任转嫁给了销售者。在目前汽车生产者话语权、利益分配权远远大于销售者的情况下, 由销售者作为被追责的主体, 可能导致一些弱势的汽车4S店的消极抵制, 使得消费者成为了最直接的受害者。

其次, 生产者与销售者素来就矛盾重重、利益各别。汽车4S店在对消费者进行了退、换车等赔偿之后, 生产者若不认账, 就会给汽车4S店造成巨大损失, 由此可能偷天换日地将不能向生产者追偿的成本损失进行违规“转嫁”, 消费者由此将会成为最大的受害者。

二、三包责任内容要旨与借鉴

汽车三包新规第二至四章以专章的形式明确规定了生产者、销售者、修理者各自的三包具体义务, 为各环节的生产经营规范提供了法律依据。简言之, 生产者责任含出厂检验、备案说明;销售者责任含进货检验、销售明示;修理者责任含质量保证、记录存档。

其中, 消费者最为关心的“换、退”具体四种情形在新规第二十、二十一条做了详细规定:具体集中在发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等车身主要零件以及严重安全性能故障, 60日内或者行驶里程3000公里之内, 经2次修理或更换, 仍不能正常使用的, 可免费更换或退货。该条规定特别是对于一些动辄要求换车的消费者, 明确了换车的条件, 避免消费者提出过分要求。

纵观美国的《柠檬法》 (Lemon-Law, 得名是因购买了出厂后问题不断的问题车给人的感觉就像是吃了柠檬一样又酸又苦, 因此美国人把保护汽车消费者权益的法律称为“柠檬法”, 而问题不断的车被称为“柠檬车”) ———汽车保用法, 针对缺陷产品生产者与消费者之间的责任界定作出了明确的法律规定:

1.生产者可以进行1次维修:产品的缺陷造成其存在导致死亡或严重伤害的可能性的, 如涉及制动或转向方面的严重安全缺陷;

2.生产者可以进行2次维修:产品存在非致命性安全缺陷;

3.生产者可以进行3或4次维修:产品存在其他类型的缺陷;

4.产品因质量缺陷进行维修导致一年中无法正常使用的时间累计达30日以上的。

消费者购买了存在上述任意条款中所描述的质量缺陷的汽车产品之后, 有权向生产者提出换车或退车要求, 同时厂商应当承担或退还消费者此前修理汽车的合理费用。

可见, 美国《柠檬法》相比于我国的汽车三包规定, 对汽车存在质量缺陷的危害等级由重到轻进行了详细分类, 并规定各类危害有着1到4次的维修机会, “无法正常使用累计时间”的规定更是符合消费者用车要求与赔偿实际。总之, 对于车辆仅仅出现一般性的故障或缺陷, 可以由维修解决的, 生产者不必都承担退、换车的成本, 有效地把握消费者维权的适度原则。《柠檬法》的这些经验和做法十分值得我国汽车消费市场法律监管的借鉴与思考。

三、三包举证责任的法理释疑

举证责任是证明并确认三包责任归属的程序规则, 要使三包责任兼顾各方利益、不偏不倚, 必须考虑汽车4S店与消费者举证能力强弱, 平衡双方的举证责任, 践行“程序形式正义”是通往结果公正的必经之路。当保修期内的汽车出现质量问题时, 销售者认定是由消费者超常规使用引发的, 而消费者认为是汽车本身存在的问题, 面对这样的纠纷, 明晰三包举证责任应是有效解决矛盾的关键。

但新规出台后, 我们发现, 第三十条第五款“在家用汽车产品包修期和三包有效期内, 存在下列情形之一的, 经营者对所涉及产品质量问题, 可以不承担本规定所规定的三包责任: (五) 因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品, 而造成损坏的”最后部分删去了原《汽车三包规定 (第二次征求意见稿) 》规定的“生产者、销售者、修理者能够证明不是由于产品质量原因造成的, 不承担三包责任”一句话。至于新规为何将明示由汽车生产者及4S店承担举证责任的条款内容删除, 其中的利益博弈我们不得而知。但是从新规的个别条款内容、措词及其他相关法律规定中, 我们依然能够找到明确三包举证责任的法理依据:

新规第二十、二十三条含有强制意味的载明:销售者“应当”负责更换或退货;第十八、二十一条载明:消费者可以凭三包凭证、购车发票, 由销售者负责更换。显然, 这并不要求消费者实质举证, 仅依相关凭据即可要求汽车4S店承担三包责任。

同时, 新规第三十五条载明:三包责任争议, 按照产品质量申诉处理有关规定执行。而依据《产品质量法》的规定, 对产品质量缺陷的侵权之诉实行举证责任倒置原则, 消费者只要能证明侵权事实是该产品所引起的, 除非生产者或销售者能够证明该产品属于法定免责情形, 否则就必须承担举证不能之法律后果。另外, 《侵权责任法》也明确规定, 只要经销商、生产商提供不出消费者使用不当的具体证据, 就不需要进行质量鉴定, 销售商应首先履行免费维护、更换义务, 如需做进一步质量鉴定, 也应该由厂商来负责。

从举证现实上看, 消费者难以掌握汽车的生产工艺和技术参数。因此, 一旦出现汽车质量争议, 应一律由汽车4S店承担主要举证责任, 实现举证责任与举证能力相适应。涉及商品的质量标准、技术指标、安全性能等关键性证据, 应提供没有欺诈、侵权的证据, 从而在程序上真正保护消费者的合法权益, 充分体现保护消费者弱势举证群体权益的立法倾向。

四、三包责任的法律风险防范

1.三包责任的合同形式约定与意思自治

汽车三包新规在确立“谁销售谁负责”与“过错追偿”原则的同时, 还指出:家用汽车产品经营者之间可以订立合同约定三包责任的承担。这就为汽车4S店与生产者之间的责任划分与风险防范提供了“私法契约自由”的法律进路。在美国等国家, 只要车辆出了问题, 就是生产厂商的直接责任。但在我国, 牵涉汽车产品退换问题, 最终还是要汽车厂商拍板, 销售者更多的是扮演“二传手”角色, 因此, 只有通过合同形式的合理约定, 才能使“传递”最终得到落实, 有据可依。

从汽车4S店角度看, 产品质量保障是由生产者提供, 生产者应先把好质量关。销售者提供的是服务和信息沟通渠道, 应积极配合生产者解决消费者反映的问题。双方可通过预先订立合同, 规范相关质量认证、明细“退、换”标准来划清销售者与生产者的责任, 避免汽车4S店和生产者互相推脱责任的发生。

另外, 汽车消费市场意思自治适用范畴还应当拓展至汽车4S店与消费者之间。就消费者无法获知订购车辆的内部识别信息, 如发动机号、合格证代码等信息, 这些信息应在汽车销售合同格式条款中进行标注, 以便消费者在提车时核对与所定车辆是否一致, 保障知情权, 杜绝欺诈现象。

2.质检承诺与换退车瑕疵标记

为了将汽车消费者合法权益置于事前保护状态, 汽车在出厂或销售上牌时应先进行必要的检测, 一些质量问题在检测中就可以发现, 可在很大程度上避免日后的争端。但令人遗憾的是, 新规在第八条、第十一条仅笼统的规定了出厂检验制度、进货检查验收制度, 查验结果不仅难以令消费者知晓, 甚至容易造成逃避监管。

就汽车4S店销售环节, 在认真执行进货检查验收制度的同时, 汽车产品的任何瑕疵, 销售商应当向消费者明示。对于检验合格的车辆, 应对消费者做出《质量承诺书》, 这也可以作为今后消费者维权的最直接法律依据。

另外, 在履行三包责任之后, 退、换后的瑕疵汽车去向问题似乎鲜有关注, 新规第四十四条也仅规定:销售“三包换退车”应当经检验合格并明示该车更换、退货的原因, 其三包责任按合同约定执行。这一点将可能招致最大法律风险。汽车4S店若通过合同形式避重就轻的转化来侵害其他消费者的合法权益, 由此将可能陷入退换、再退换的恶性循环中, 三包纠纷永无止息。

当务之急应是, 建议汽车4S店对已办理退货手续的汽车产品在工商总局或质检总局规定的网站上公布其退货的详细资料供消费者查询, 并且明确“三包换退车”再销售的具体三包责任范围。同时, 借鉴美国《柠檬法》的“回购条款” (Lemon Law Buyback) , 强制规定购买具有已知具有瑕疵的车辆消费者也应当至少享受1年以上的质保期, 获得同样保护。可见, 完善瑕疵标记制度, 不仅可以防范三包责任的法律风险, 更使得消费者不必担心买到所谓的“翻新车”。

参考文献

[1]刘文娟.我国汽车消费者权益保护法律问题研究[C].新疆财经大学硕士论文, 2011.

[2]叶弘.论我国汽车产品消费者权益保护法律制度的完善[C].安徽大学硕士论文, 2012.

7.电机车司机安全生产责任制 篇七

一、电机车司机对所在岗位安全负责任。

二、严格执行电机车司机操作规程。

三、自觉遵守电机车司机岗位责任制。

四、严格执行现场交接班制度，严禁出现延误运送伤病人员及急需物品的事件。

五、加强对电机车的巡回检查，发现问题要及时处理并汇报队，严禁电机车带病运行。

六、副井至矸石山线路，加强电机车经过有人通行的区段及大拐弯处要减速慢行并鸣喇叭。严禁撞伤人的事件发生。

七、配合维护人员做好机车的日常检查维修工作。

八、积极参加事故分析及队组织的安全活动，从中吸取经验教训。

电机车司机安全生产岗位责任制

一、爱护并经常检查和清理电机车，保持电机车的清洁、完好，发现故障、隐患及时处理或上报。

二、坚守岗位，不得擅离职守，不允许他人搭乘电机车。

三、认真执行操作规程，不得违章操作。

四、必须按规定数量拉车，不得多拉多载。

五、电机车司机要做到下列五条：

1、班前不喝酒；

2、运行中要精神集中不打瞌睡；

3、不冒险蛮干，不开飞车；

4、听从调度指挥，不闯信号。

煤矿运输队电机车修理工安全生产责任制

电机车修理工安全生产责任制

1、严格执行操作规程和各项规章制度，自己的安全自己管，对本岗位的安全工作负责。

2、熟悉电机车的结构性能、技术特征及本工种所使用的工具、设备，掌握电机车的检修质量标准和完好标准。

3、井下检修电机车的电气设备只能在车库内进行。

4、努力学习技术业务，掌握各种机车的结构特征和工作原理，搞好机车的日常维护和定期检修工作。

5、及时排除机车出现的各种故障、隐患，确保机车的灯、铃、闸等装置齐全、灵敏可靠，各零部件符合要求。

6、严格执行定期检修制度，发现故障、隐患必须及时处理或上报。起吊重物时，应先检查起重工具和物件，确认无误后方可作业。

7、严格执行停送电制度，严禁带电作业，杜绝失爆、失保现象。

8、积极开展技术革新，修旧利废，增产节约等活动，完成上级下达的各种安全生产任务。

9、负责本职范围内的环境卫生，及时填写检修记录。

生产岗位责任制

一、爱护并经常检查和清理电机车，保持电机车的清洁、完好，发现故障、隐患及时处理或上报。

二、坚守岗位，不得擅离职守，不允许他人搭乘电机车。

三、认真执行操作规程，不得违章操作。

四、必须按规定数量拉车，不得多拉多载。

五、电机车司机要做到下列五条：

1、班前不喝酒；

2、运行中要精神集中不打瞌睡；

8.出租汽车公司司机安全操作规程 篇八

驾驶员安全行车规程手册

前言

为保障公司安全生产，保护人民生命财产安全，进一步提高服务质量，我公司根据国家、省和市有关出租汽车行业管理法规和规定编印《**市**出租汽车有限公司驾驶员安全操作规程手册》，公司要求全体驾驶员应严格遵守交通规则和操作规程，文明驾驶，礼貌待客，服务周到，确保安全。

驾驶员安全操作规程

出车前的操作规程：

1、车辆安全性能的检查。主要包括车辆的制动、转向、灯光系统的性能检查，水箱的水位、机油、刹车油液位的检查、雨刮器的检查和发动机性能的检查、检查确认车门和车厢关实等，保证营运车辆技术状况良好，各项技术性能指标符合相应的国家标准，服务设施、设备齐全，功能有效，车容车貌、服务标志符合要求，不做个性化装饰。

2、运营证件的检查。检查运营所必备的各种证件，包括机动车驾驶证、准驾出租汽车证、车辆行驶证、车辆保险卡、准运证、计价器检定证、车船税、养路费交纳凭证、出租汽车司机治安备案证和居民身份证等。

3、运营标识的检查。检查出租汽车的运营标识，包括顶灯、监督电话、租价标签等，检查计价器的完好情况。

4、仪表仪容的检查。着装整洁合体（按规定的季节穿着职业装），仪表整洁干净，男司机不留长发、胡须，女司机不浓妆艳抹。

5、运营所需物品的检查。备足运营所需的零钞，带好运营中需要的饮用水、食品等。

6、按规定统一着装，正确佩带服务标志，配饰得体，衣着整洁、无破损、无异味。

7、仪容仪表整洁卫生，修饰大方，精神饱满，需化妆时要淡雅适度，不应在服务时化妆。

8、备足零钞和有效票据。

行车中的服务操作规程

1、车辆行驶性能的检查。随时注意车辆制动、转向、灯光系统和发动机的工作情况，保证上述系统的正常运转。

2、顶灯灯光的检查。天黑以后要打开顶灯，检查顶灯是否明亮。

3、车辆涉水后要对制动系统进行检查。

4、严格遵守交通规则和操作规程，文明驾驶，礼貌待客，服务周到，确保安全。

5、运用普通话服务，使用文明用语（请、您好、对不起、谢谢、再见），做到语言文明、语气可亲、态度和蔼、微笑服务。

6、在不违反交通法规的情况下，就近靠边停车，乘客上车时，在条件允许的情况下，主动为乘客打开车门，目视乘客上车。

7、乘客提带行李时，应协助乘客将行李放入行李厢内。行李厢应由驾驶员开启和闭锁。

8、乘客上车后，应主动提醒坐在前排的乘客系好安全带，提醒乘客不要将头、手伸出车外。劝阻乘客提出的不利于安全行车的要求。

9、开车前，驾驶员应检查车门是否关牢，问清乘客的目的地和乘车要求后，压下空车标志灯，起步行车。如乘客不知目的地的详细地址时，主动热情地帮助查找。

10、根据乘客目的地选择最近、合理的路线行驶。停车时，应在允许停车路段按乘客目的地就近停车。在交通法规禁止上下乘客的地方，驾驶员应劝拒乘客上下车。

11、营运途中，如乘客改变目的地，应按乘客意愿重新选择合理路线。

12、遇有道路交通堵塞或临时封闭等原因确需改变原行驶路线时，应按乘客

意愿改道行驶。如乘客不同意改道要求下车时，应按实际里程收费，不得拒绝乘客下车或多收车费。

13、根据乘客的要求使用空调、音响等设备。劝阻乘客在车内吸烟。

14、车辆到达目的地后，驾驶员按计价器的显示金额，报清当次业务费用，主动给付本车发票。遇计价器显示外另加收费用时，向乘客说明并交付票据。

15、乘客下车时，应提醒乘客开车门时注意行人、车辆安全，在条件允许下，协助提拿行李及物品，巡视车厢，提醒乘客带好随身物品，发现乘客遗留物品，应及时归还，向乘客道别。

16、乘客下车后，应检查座套有无污损、褶皱和车内卫生状况，确保座套整洁、车内卫生良好。

17、夜间行车应当开启出租汽车顶灯。

18、对老、幼、弱、病、残、孕、伤者等特殊乘客，应优先供车，热情主动帮助乘客顺利乘车。遇到乘客不适时，应提供必要的帮助或拨打救助电话。

19、站场（点）候客必须按规定停放等候，按先后顺序自觉排队，不穿插抢客、拉客，服从站场管理人员指挥。

20、出租汽车在营运中发生事故时，驾驶员应按规定保护好现场，及时组织抢救受伤乘客，并立即报告公安、交通（高速路事故）部门，以便及时妥善处理善后事宜。

21、出租汽车驾驶员营运中如与乘客发生矛盾和纠纷时，态度要冷静，要虚心听取乘客的批评意见，做到以理服人，得理让人，不强词夺理。

22、运营中应尊重不同国家、地区、民族的风俗习惯。耐心解答乘客提出的问题，根据乘客要求介绍当地旅游景点和风土人情。

23、遇需要救助对象时，应主动提供服务和帮助。

24、遇抢险救灾等突发事件时，应服从指挥调度。

收车后的服务操作规程

1、车厢的检查和清理。对车厢进行检查和清理，发现乘客遗失物及时上交，做好车厢和车身的卫生，关窗锁门。

2、安全、防火检查。对车辆存放的停车场的周遍环境进行检查，车辆应停放在安全区域，远离火源和危险物品，切断车辆电源，锁好门窗，有防盗系统的开启防盗系统。

3、对车辆进行维护检查，保持车况良好。

4、检查服务设施、设备，确保功能有效。

5、清洗车辆，保持车辆内外整洁，标识完整。

6、发现乘客遗留物品，应及时上缴公司待寻找失主认领。

出租汽车驾驶员服务禁忌

1、严禁将车辆交给无出租汽车从业资格的人员驾驶营运。

2、未经乘客同意，不得再招揽他人同乘。

3、计价器发生故障，不得继续营运。

4、乘客要求等候时，不远离车辆，不鸣号催促，不翻看、藏匿乘客放在车上的物品。

5、与乘客交谈的内容应健康文明，不信谣传谣。

6、乘客之间交流时忌插话。

7、不在乘客面前挖鼻孔、掏耳朵、剃牙等。

8、不舍近求远无故绕道。不挑客，不无故拒载、议价、中途甩客和倒客。

9、不向乘客索要物品和小费，不违章使用票据。

10、不得私自调校计价器和里程表。

11、行车途中不饮食、不接打手机。不光腿、赤足，不穿拖鞋、背心。

12、不在车内吸烟，不向车外抛物，不随地吐痰、便溺。

13、不说粗话、脏话，不恶语伤人。

14、不开快车、飞车、赌气车，严禁酒后、疲劳、带病驾车。

15、载客时不应超过核定的载客人数，不装载易燃、易爆等危险物品。

9.汽车司机安全生产责任状 篇九

汽车产业在推动社会进步、提高人民生活便利的同时, 也造成了资源的大量消耗, 污染环境的后果。汽车企业在追求持续盈利的同时, 也需要站在汽车社会产业生态链和谐发展的战略高度来推动社会责任的实现。事实上, 具体到汽车产业的社会责任, 研究非常少, 因此汽车产业社会责任概念的界定尚没有非常明确的定义。本文从汽车产业社会责任概念出发, 认为现代汽车产业在均衡企业利益与社会效益的同时, 需要承担和实践社会责任。

首先, 汽车企业之间必须优化竞争方式, 实现社会资源的最优配置, 不断更新生产技术, 向社会输出优质产品和服务, 实现汽车产业的快速发展, 共同推动社会经济的发展;必须大力推进科技创新, 提高传统能源的使用效率, 注重产品的环保效应, 减少废气的排放, 并且加强对消费者产品使用常识的普及, 促使消费者正确树立用车理念, 确保安全性和环境保护性;实现汽车文化产业体系的构建, 大力推进汽车文化理念的更新, 建立起大众化的消费市场来推广汽车文化, 建立起多样化的产业格局。

其次, 注重处理好企业之间、企业与员工之间、企业与社会生态链其他环节之间的利益关系, 承担应有的责任和义务, 实现各方面的利益最大化。汽车企业在保持利润之外还要遵纪守法、讲究诚信、回馈社会等, 实现持续健康稳定的和谐发展, 就必须要节约社会资源, 杜绝资源浪费与环境破坏, 实现集约性经济增长方式, 持续推动社会进步;在处理企业与员工的关系上, 汽车企业要注重协调员工利益与企业利益的和谐发展, 为员工提供职业发展的正确方向;汽车产业作为现代社会的支柱产业, 必须处理好与政府、媒体、行业协会、社区等之间良好关系, 承担社会责任, 推动社会和谐发展。

二、汽车产业社会责任利益相关者界定

就能被企业目标影响的相关者而言, 汽车产业的利益相关者同样包括有股东、债权人、员工、政府供应商、消费者、社会公众和生态环境等。

1、股东

股东是企业的所有者, 为企业提供了雄厚的资金来源, 用以维持企业的生存和发展。因此, 就汽车产业而言, 维护股东利益, 实现资产价值的最大化, 是我国汽车市场稳定与发展的前提条件。

2、债权人

在汽车产业中, 由于其行业的特殊性, 资金需求量巨大。随着公司融资主体的多元化, 社会上涌动着一股汽车投资热, 民营债权性资本大量涌入汽车行业, 这不仅能够让汽车产业获得充分的社会资金用以提高经济效益, 同时能够优化其资本结构。因此, 汽车产业作为债务人, 应当保证企业资金的最优化使用, 创造最大的运营效应和经营成果, 并及时向相关债权人提供企业的财务经营状况, 按时承担相应的偿还任务。

3、供应商

供应商是企业生产所需原材料、能源等的提供者, 可以说是依赖于企业生存的, 也是最紧密的利益相关者。因此, 针对汽车企业的供应商, 通过选择优秀的合作方并与之建立长期稳定的合作关系至关重要, 这就必须维护供应商的利益, 保障供应商的资金需求, 维持其生产及利润, 实现与供应商的共同发展。

4、员工

员工可以说是企业发展的源泉和动力, 是企业实现可持续性发展的依托和基础。因此, 汽车企业的管理者和经营者必须重视这类与之直接联系的利益相关者, 适时调整相关考核和晋升制度, 把握时代和潮流的发展需要, 真正意义上将员工放在首位。通过对员工的尊重和保护, 让汽车企业在市场竞争中能够大力发挥人力资本的优势, 优化企业管理。

5、客户

在消费市场中, 客户的选择直接影响产品价值与企业利润的实现, 而产品的质量、价格、特性等都是客户进行具体选择的影响因素, 可见企业对消费者履行相应的社会责任是其生存发展的源泉, 企业对消费者的责任应该视为企业社会责任的一项重要内容。因此, 汽车企业履行社会责任时, 主要考虑的应该是客户的权益实现状况, 这是直接影响消费者的满意度以及忠诚度。

另外, 与汽车行业利益相关的还有政府、公共环境、社区等, 这些都直接关系到汽车行业的发展, 并直接影响到和谐社会的构建。

三、利益相关者视角下汽车产业履行社会责任的意义

1、提升企业竞争力的必由之路

汽车产业只有更好地履行社会责任义务, 保障股东、债权人、供应商的合法权益, 注重员工的长远发展, 为客户提供优质产品, 注重资源浪费、环境污染等一系列的社会责任, 才能充分调动各方面的积极性, 更好地树立良好的企业形象和品牌形象, 继而提升企业竞争力, 赢得市场销量与市场份额, 将汽车产业做大做强;利益相关者的支持, 社会大众的认可, 能够促使汽车企业市场销量与市场份额的扩大, 最终实现整个行业的长远发展。

2、维护社会稳定的重要稳压器

从利益相关者角度出发, 企业在追求利润之外, 首先是解决员工的福利问题, 通过提高员工的工资待遇, 为其提供施展能力的平台, 实现社会安定和团结;其次是适当扩大企业规模, 为社会提供更多的就业机会, 提高社会就业率, 推动社会的和谐发展;最后是顾及各方相关利益者的权益, 保障社会公众的合法利益, 构建和谐社会。因此, 汽车产业积极主动承担与履行社会责任, 可以很好地维护社会稳定。

3、实现社会资源优化配置的良好途径

从利益相关者角度出发, 汽车企业在创造物质财富外, 也要将所创造的物质财富进行优化配置, 而这种优化配置使得企业成果的分享者并不不仅仅局限于企业的股东、债权人、供应商、员工、所在社区等, 还有对社会资源享有所有权的社会公众。因此, 汽车企业对各个利益相关者的利益维护, 能够优化社会资源配置, 使企业成为有意义的社会财富创造者。

四、利益相关者视角下提升汽车产业履行社会责任的对策

1、完善相关法律法规

首先, 政府必须对汽车产业履行社会责任的相关法律法规、规章制度进行强化和完善, 让汽车企业做到有法可依, 有法必依。凭借法规制度的强制性, 政府建立健全有关法规制度, 监督执行, 来推动整个汽车产业企业来履行社会责任。就目前的相关规定而言, 我国就企业履行社会责任而没有出台专门的法规, 而是分散在《公司法》、《劳动法》、《产品质量法》、《消费者权益保护法》等法规中间, 政府可以对其进行完善, 针对每一个利益相关者的利益, 通过设立专门法规来明确汽车产业所承担的社会责任, 并要求整个汽车产业严格履行其应尽的社会责任。

2、构建一个各利益相关者相互促进的社会责任平台

从汽车市场的发展来看, 结合各利益相关者的合法权益, 可以构建一个各利益相关者相互促进的社会责任平台。

在对内社会责任的履行上, 汽车企业要促进经济效益的稳步增长, 实现企业价值和利润最大化, 真正维护股东权益, 为债权人、供应商保证资金的充足性, 为员工提供更好的职业发展途径, 不断拓展合作空间, 实现与利益相关方的共同发展。

在对外社会责任的履行上, 汽车企业必须通过不断地技术创新和产品变革, 重视建立起领先的质量体系, 最大限度地满足客户需求, 为其提供优质产品和服务, 通过开拓足够的市场, 为政府带来最大的税收效应, 并大力为社区及社会公众提供公益资金, 真正承担起大企业的责任。

在对环境的社会责任履行上, 汽车企业必须注重环境的保护和资源的节约, 大力发展新能源汽车并逐步实现产业化, 为建设环境友好型、资源节约型社会做出自己的产业贡献, 并将节能减排的相关指标纳入考核体系, 建立相应的标准并积极推行, 真正做到生态生产, 最大限度保护生态环境。

3、从企业角度树立正确的社会责任观念

企业履行社会责任已然成为其生存和发展过程中的必然趋势, 是职责和义务, 汽车产业应树立正确的社会责任观念, 真正认识到整个产业的发展与社会责任履行之间的关联性, 将对利益相关者社会责任的履行上升为企业的战略目标, 切实维护他们的权益。正确的社会责任观念, 主要在汽车长而复杂的各个产业链环节中, 都强调社会责任承担的主动性, 维护好各种利益相关者的利益, 设立良好的品牌意识, 在社会中树立良好的品牌与信誉。因此, 从汽车企业自身的角度出发, 通过树立自主的社会责任观念, 督促管理者意识的改进, 真正承担起社会责任, 在汽车企业实现利润的同时, 做到社会责任履行的规范化、长期化, 让全体职工参与到这个过程中。

4、从消费者角度推动汽车产业履行社会责任

消费者作为产品的购买者和使用者, 其权益的保护也越来越引起人们的关注, 在产品购买和使用过程中出现问题时, 越来越多的消费者倾向于重视维护自己的合法权益。因此, 消费者应重视自身的权益保护, 在政府监督管理之外发挥独特的社会监督职能。作为汽车产品的最终接受者与使用者, 我国汽车产品的很多消费者尚未学会来维护自己的权益, 不断出现权益受损而得不到维护的情况, 消费者仍处于被动地位。因此, 消费者同样应该重视自身的权益, 积极发挥其自身的社会监督职能, 提升一些消费者的权益组织的社会地位和公信力, 积极地推动汽车产业更好地对社会责任的履行。

5、从其他利益相关者角度推动汽车产业履行社会责任

企业作为现代经济社会的重要组成部分, 有责任与义务向社会公众进行企业的信息披露, 这是未来企业要实现发展的必由之路。但我国汽车企业在信息披露的过程中存在大量问题, 包括信息披露的不全面、滞后等, 也存在忽视利益相关方的意见披露, 这对各利益相关方都存在很大的影响。这在于整个汽车产业链所涉企业众多, 而无论是股东、债权人、供应商等都必须凭借企业信息披露的机制来获得信息反馈, 从而督促企业更好地履行社会责任, 维护利益相关方的权益。首先, 利益相关方应鼓励汽车企业主动、自愿披露社会责任履行情况;其次, 充分发挥社会公众的监督作用, 大量运用媒体的宣传力量, 不断对汽车企业在社会责任的履行情况进行报道, 增加了汽车企业履行社会责任的压力, 从而推动整个汽车产业对社会责任的履行。

五、结论

从根本上督促汽车产业对社会责任的履行, 就必须从利益相关者的视角出发, 结合汽车产业的实际情况, 不断进行优化和创新。所以利益相关人员或部门应尽快出台相关举措, 改进现状, 减少目前汽车企业中存在的社会责任缺失的不规范现象。

参考文献

[1]Freeman R E:Strategic Management:A Stakeholder Approach[M].Cambridge University Press, 1984.

[2]波特:国家竞争优势[M].华夏出版社, 2002.

[3]陈宏辉:利益相关者管理——企业伦理管理的时代要求[J].经济问题探索, 2003 (2) .

10.司机安全责任协议书（范文模版） 篇十

学校以告知书的形式并经司机张春雨同志同意将告知书发放给因上学、下学需坐车的学生家长手中。学生家长认真看后并同意告知书所规定的内容，并按要求签好字，自签好字即日起履行其相应的各自法定责任。

为此学校与学生家长所雇用的司机张春雨签订好以下安全责任如下：

1、按照学校所规定的作息时间按时将上学坐车学生送到学校，放学时将坐车学生安全送到家长手中。

2、车辆在行驶时，要严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，安全文明行车，严禁超载、超员、超速。

3、接送车辆司机张春雨与学校无雇佣关系，学校只对其负有监督行为；车辆司机与坐车学生家长的雇佣关系属于双方个人行为，与学校无关。

4、接送车辆的收费标准属于司机个人行为，学校不做干预。

5、车辆必须是具有合法牌照的机动车辆，安全技术状况良好，车辆除了正常年审外，必须要进行检测，检测合格方可上路行驶，不得使用报废车、套牌车。

6、接送车辆司机应具备齐全的交通手续，并确保车辆能够安全行驶。

7、司机出车前必须检查：转向、制动、灯光、雨刷、喇叭、车胎等，经检查正常后方可出车，坚持做到车有事故不出车。

8、司机在开车前一定要清点学生人数，教育他们有序上下车，车未停稳不开车门，堤防学生在车底、车边玩耍。乘车过程中要求学生坐好，不将头、手伸出窗外，不准学生在车厢内走动，未经家长同意途中不准学生随意下车。

9、接送途中所发生任何问题，司机与坐车的学生家长协商解决，学校不负任何责任。该安全责任协议书协议内容经双方同意，签字后其履行相应的法律责任。该协议自2014年2月18日起，至本学期考试结束有效。

校方：廊坊市葛渔城镇北街小学

接送车辆司机：

葛渔城镇北街小学

11.汽车司机安全生产责任状 篇十一

一、认真贯彻执行党和国家关于安全生产工作的方针、政策、法律、法规以及各级的规章、制度。

二、积极参加本班组每周一次的安全学习活动，牢固树立“安全第一”的思想。

三、熟练掌握本岗位、本场所设备的性能、构造、工作原理及一般的维护、维修保养知识。

四、参加安全教育培训，做到持证上岗。

五、严格遵守《岗位责任制》并按有关制度规定认真进行巡回检查，做好各项记录，及时汇报异常情况。

六、严格按照《操作规程》完成每项操作任务。

七、本风机房有检修工作时，严格遵守《电业安全工作规程》、《煤矿安全规程》的有关规定，认真执行《工作票制度》、《操作票制度》以及《工作作监护制度》。

八、本风机房发生故障时，严格按固庄煤矿《停风停电管理规定》及其他有关规章制度的规定进行应急处理，并按规定程序立即汇报有关领导及部门

九、精心保养、爱护设备，文明生产，确保本风机房达到机电安全质量标准化的有关要求。

十、严格执行《要害场所管理制度》，严禁无关人员随便出入。

十一、做好本风机房的消防工作和雨季“三防”、冬季“三防”工作。

十二、掌握电气事故处理方法和基本的触电急救知识及技能，发生意外情况时，积极参与现场抢救。

12.幼儿园校车司机安全目标责任书 篇十二

幼儿园校车司机安全目标责任书1

家长朋友们：

您好！

为了方便您的孩子乘坐xx幼儿园校车现将有关事宜告知给您，同时也希望家长朋友们积极配合幼儿园各方面工作。使之高高兴兴上学去，安安全全回家来。为了确保校车接送幼儿安全无事故，我园所制定如下安全接送告知书，望家长理解配合。

一，幼儿园驾驶员和家庭都有对幼儿进行交通安全文明乘车教育的责任，并引导幼儿遵守交通安全规则。

二，驾驶员保障校车车辆状况良好，确保相应座位，不超载。

三，早间自站点上校车前和下午校车到指定站点下车以后幼儿的安全由幼儿家长或监护人负责。

四，幼儿乘坐校车需在指定站点上下车，并有指定家长或监护人接送。如果家长需要让其他人来接孩子下车并领走，必须与园长或者相关老师联系说明。如是孩子不认识不愿意配合的家长及监护人，老师有权将幼儿带回园所并通知家长到幼儿园亲自接回幼儿。

五，等车时要求您和您的孩子在指定地点等候不得追逐打闹，校车来时不要追着校车跑。家长尽量按时接送孩子，孩子因病因事或自己来园所提前接走不乘坐接送校车时，要提前打电话或微信告知接送老师。校车正常到达站点时，没有看到接送小朋友的家长或监护人校车不给予长久等候（至多按实时情况等候1-3分钟），因我校车有多条线路，考虑还有其他小朋友在等候，如果因为您的耽误会给后面的幼儿和家长带来不便，请各位家长能积极配合，如有突发情况，如堵车，天气原因，车检保养等造成校车不能按时出发会在第一时间通知家长，望理解。

为了保证幼儿的安全和幼儿的健康成长，以上内容，请认真阅读并给予回复，请各位家长支持配合。并希望您能及时向幼儿园提出宝贵意见和合理化建议，谢谢。

幼儿园校车司机安全目标责任书2

为了保证坐校车幼儿的行车及接送安全，使幼儿在坐校车的环节上不存在安全隐患，我园特与家长签订此安全接送责任书，希望家长支持幼儿园的安全工作：

1、家长要按约定时间在规定的地点接送幼儿，执行手把手交接原则。

2、家长手牵幼儿等候校车，等校车停稳后再走向校车，扶助幼儿上车，禁止车未停稳就带幼儿靠近车或着急上车，以免发生意外。

3、上车幼儿一律不能带尖锐、危险物品、玩具上车。请家长协助检查。

4、幼儿如有带药品，家长要自行包好药包，写清药品名称、服用方法及注意事项，并与跟车的老师交待清楚。

5、家长如不能亲自接幼儿，需别人代接，要提前与幼儿园联系，代接人需持有效证件方能代接，以免发生错接、漏接现象。

6、家长接送幼儿需持幼儿接送卡，如卡遗失，请及时到幼儿园补办。

7、接送卡的使用办法：早上家长送幼儿上车时，跟车老师将接送卡交给家长，下午家长凭接送卡接幼儿，卡交老师收回。

8、家长不能让未成年人接送幼儿或让幼儿自行回家，如必须让幼儿自行下车回家，需与幼儿园签字说明，如发生意外，后果自负。

9、幼儿在下车地点超时等候无人接的，我园将幼儿带回幼儿园中，请家长自行到幼儿园接幼儿回家。

10、幼儿因故早晨不能来园上学，或不用校车接的，请家长提前通知幼儿园或司机，以免校车超时等候而影响其他幼儿的接送时间。

11、本份责任书于幼儿在我园就读，坐校车期间有效。

幼儿园校车司机安全目标责任书3

为切实加强幼儿园幼儿校车接送的安全工作管理，确保本园接送车各项工作的顺利进行，特签订校车接送教师安全责任书：

一、校车照管员应主动配合司机按照“先接远再接近”“先送近再送远”的原则科学合理地安排幼儿接送路线及接送时间，按远近编排好座次表。

二、工作时要本着“服务幼儿，安全幼儿上下学，方便家长”的宗旨，认真负责、细心稳定、热爱幼儿，尊重家长。

三、必须严格遵守幼儿园校车管理的各项规章制度，确保接送过程每个环节的安全，并要求做到：

1、严格执行幼儿园校车安全管理责任制，明确岗位职责，并认真履行。负责做好幼儿上、下车安全及与家长的交接工作。

2、严格执行校车接送制度，按要求为每位幼儿做好接送卡，一人一卡，做到凭卡接送。如果家长没有按时到指定地点接送幼儿，不得擅自将孩子放下车或让熟人顺便带走，而应带孩子返园，并与班级老师做好交接工作，以便及时通知家长。

3、严格做好交接工作。对班级教师、家长的有关通知或口信尽量做到传递无误。每天出车前要自己清点幼儿人数或接送卡。下车前要检查车内有无漏下的幼儿，车窗有无关闭好，确保接送工作无误。

4、加强对幼儿的安全教育，增强其安全乘车意识，做到头手不要伸出窗外，不在车内行走、打闹，确保乘车安全。

四、园车在接送幼儿途中如遇到交通事故，应采取紧急措施，并积极配合交通部门进行事故处理。园领导应及时将事故情况报教育主管部门。

五、按要求填写好交接登记和接送登记。

六、本责任书一式二份，幼儿园和责任人各执一份，自签字之日生效，有效期一年。

单位（章）：________部门：________

负责人（签字）：__________

责任人（签字）：__________

______年____月____日

幼儿园校车司机安全目标责任书4

一、家长必须配合学校对子女进行交通安全教育，熟知交通规则，并教育子女认真严格遵守交通秩序。

二、家长必须向子女讲清楚乘坐车辆的相关规定。汛期要教育学生注意人身安全，候车时不得离开候车地点下河玩水，远离河道，要熟知乘车时间，不得过早候车。家长要对学生乘车前时段安全进行监管，如果发生意外，由家长负责。

三、家长必须在学生返校时将子女送到校车站点，乘校车学生必须在固定乘车地点候车。要准时上车，超出等候时间，校车不再等候。因故不能返校的，家长要向随车调度员打电话或向学校打电话说明情况。离校不乘坐校车首先要和班主任请假，然后由班主任和校车管理人员或随车照管人员请假。放假时，需要接站的`家长按照学校接送车到点时间，提前在接送点等候，接送车将学生安全送到家长手中签字后方可离开，不需要接站的，校车把学生送达车站学生下车回家途中安全由家长负责，要求家长要及时监管学生是否回家，知道学生去向。如因路况原因迟到的，驾驶人要立即告知家长，让家长放心。因一方原因未能按上述要求发生意外事故的，由违约方承担责任。

四、学生上、下车时必须确保其安全，注意来往车辆，家长因事无法接送，必须嘱托他人代替接送工作，如果发生意外事故，由家长自己承担责任。

五、学生上车时不允许携带小刀、针、弹珠、小石子等危险物品及食物，为保护学生人身安全及维护车内卫生，不允许学生在车上吃东西。不得在校车上打闹，喧哗，更不得吸烟。要服从随车照管人员管理。

六、家长必须向子女讲清楚当驾驶员出现以下情况时，应当拒绝乘车并告知家长，由家长向学校校车管理人举报：

1、驾驶员没有按规定地点进行停放，导致学生上下车及过马路存在安全隐患。

2、驾驶员在途中乘载其他人员的。

3、驾驶员存在身体心理健康的现象。

4、驾驶员酒后驾驶的。

5、驾驶员出现超速行驶等交通违法行为的。

七、乘坐校车学生取消乘坐校车必须要由家长和班主任沟通，由班主任同意方能通知校车管理人员取消乘坐。个别趟次不乘坐要首先和班主任请假，然后和随车照管人员请假。

八、家长有责任了解接送子女车辆的基本情况(驾驶人员的工作作风、身体状况、驾驶经验以及车况是否符合要求等)，发现异常应当向学校举报。

校车驾驶安全责任人(签名)：________

乘坐校车学生(签名)：________

学生家长(签名)：________

幼儿园校车司机安全目标责任书5

为严格校车安全管理，确保乘车学生安全，根据《校车安全管理条例》有关规定，经协商，甲乙双方就校车服务达成协议，特签订本责任书。

一、校车基本情况

1、车牌号码：____________

车型：__________________

3、车主姓名：____________

4、核载人数：______人

5、校车标牌编号：______

6、校车使用许可有效期：______年______月______日

7、行驶线路、开行时间、停靠站点：见校车标牌

8、安全技术检验有效期：______年______月______日

二、相关人员情况

1、驾驶人：姓名：；性别：年龄：校车驾驶资格取得时间：______年9月1日；准驾车型A1A2；联系电话：。

2、备用驾驶人：姓名：性别：年龄：；校车驾驶资格取得时间：年月日；准驾车型：联系电话：

3、学校校车安全管理员：姓名：电话：

4、校车随车照管人员：姓名：电话：

三、甲方责任

1、指派专人负责校车安全管理，做好与乙方对接工作；

2、选派确定随车照管人员，并做好安全教育；

3、建立学生乘车安全管理制度，做好学生在学校校园内或校门附近上下车的组织管理工作；

4、建立健全安全教育制度，对教师、学生及其监护人进行交通安全教育；

5、健全完善校车安全管理档案，实行一车一档。

四、乙方责任

1、建立健全校车安全管理制度，加强安全技术条件检查，定期进行安全维护，保证校车处于良好技术状态；

2、保证所有校车符合国家有关标准，配备校车标牌、校车标志灯、停车指示标志、有关安全设备和卫星定位装置；

3、加强校车驾驶人管理，定期对校车驾驶人开展安全教育，保证校车驾驶人与校车标牌记载的驾驶人一致；

4、保证提供服务的校车和校车驾驶人符合国家规定的条件；

5、校车运载学生，应当按照校车标牌载明的线路行驶；

6、校车因故不能接送学生时，及时调配其他符合国家标准的校车。

五、其他事项

1、责任期限：______年季学期

2、月票价格：每生每天乘车费用为：______元（含财政补助）

3、本责任书一式三份，甲乙双方各执一份，一份报教育局。

责任人：______

日期：______年______月______日

幼儿园校车司机安全目标责任书6

兹有学生家长________自愿让子女______乘坐车号________的车辆。

为了加强和规范接送学生用车管理，预防减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部分关于《校车管理规定》和各级教育行政主管部门有关的安全管理的规定，制定本责任书：

一、家长必须配合车主对子女进行交通安全教育，熟知交通规则，并教育子女认真严格遵守交通秩序。

二、家长必须教育子女爱护车辆，保持车内整洁。

三、家长必须告知子女要准时上车。超出发车时间双方须及时联系，了解情况，妥善处理。

四、家长必须向子女讲清楚当驾驶员出现以下情况时，应当拒绝乘车并告知家长，由家长向学校举报。

1、校车驾驶员没有按规定地点进行停放，导致学生上下车及过马路存在安全隐

2、校车驾驶员未严格按照核定载客人数载客。

3、校车驾驶员存在作风问题或身体心理健康的现象。

4、校车驾驶员酒后驾车。

5、校车驾驶员出现超速行驶等交通违法行为的。

五、家长有责任了解接送子女车辆的基本情况(驾驶员的作风、身体状况、驾驶经验以及车况是否符合要求等)，分现异常应当向学校举报。

六、此责任书一式二份，学生家长和学校各执一份。

幼儿园园长(签名)：__________

______年______月_______日

幼儿园校车司机安全目标责任书7

各位家长：

孩子是祖国的花朵，更是每个家庭的希望，校车作为孩子每天出入幼儿园乘车的交通工具，其安全问题不容忽视。校车能够解决家长后顾之忧，让更多的幼儿享受国家的教育政策及优质的教育资源，获得更好的发展。以下是关于我园校车方面的内容及要求，望家长朋友们认真阅读：

车上有跟车老师随同，帮孩子们安全上下车，观察孩子们的车上状况，并提醒孩子们注意车上安全，亲自将宝贝送到家长手中。随车教师必须熟悉每一位孩子家长的面孔，提高警觉，不肯定无幼儿证实的状况下，不把孩子交与陌生人。跟车老师每天认真、详细、真实的填写接送记录表。接送老师有对家长宣传幼儿园各项活动的义务和责任。如园车接送时间有变化，接送老师须及时与家长联系。园车接送回来，一定要清点人数，并保持回车干净。接送老师必须凭卡接送幼儿。如有食物与药物必须听家长交代清楚并做好登记，家长且感知本班教师。如有邻居、同事等代接情况，家长必须在群里提前告知。如发现特殊情况及家长意见，必须及时向园长汇报。

1、我园校车运营安排为：早上入园家长送幼儿到乘车点，交由校车老师乘坐校车到园，放学后幼儿由校车老师带领乘坐校车回家。

2、幼儿乘坐校车，必须在校车指定站点上下车，由父母或监护人（必须满18周岁身体健康，无异常发热等症状，电话保持畅通）接送。校车不得中途随意停车，上下幼儿。

3、为保证幼儿顺利到校及校车安全，请家长或监护人遵守“人等车，车不等人”的原则。早上请您遵守校车发车时间，提前到站等候校车。校车准点发车，过时不候。如乘车幼儿，未及时赶上校车，请家长自行送幼儿到园。幼儿离园时，请家长或监护人提前到站等候校车，便于接收幼儿。

4、候车时请您和孩子在指定地点排队等候，不拥挤，不追逐打闹，注意安全。

5、如遇天气异常、堵车、修路等特殊原因，请家长稍安勿躁，密切关注班级或校车群通知，便于校车到站后，及时接走幼儿。幼儿因病因事不乘坐校车，家长要提前电话告知班主任老师或者跟车老师。

6、幼儿在校车上，应听从校车老师安排，遵守校车规定，不在车内吃零食和早餐，造成空气污染；不在车内喧哗疯闹，影响司机开车；不在车内乱扔垃圾，影响车内清洁。

7、乘车之前请家长注意查看孩子的口袋，如发现有危险物品（如小刀、药片、铁钉、小颗粒物、钉锥、弹子、碎玻璃等物品）应立即取出并及时对孩子进行教育，避免因刹车造成幼儿受伤，出现安全事故。

8、家长要配合老师，主动加强对孩子的乘车安全教育，遵守交通规则和凭卡接送制度。

13.公司司机安全责任书 篇十三

为保证XXXX网络科技发展有限公司（以下简称公司）员工生命及公司财产安全，特制定《驾驶员安全工作责任书》，望驾驶员牢固树立“安全工作”责任重于泰山的思想，加强交通安全防范意识，认真做好驾驶和行车安全工作。

一、根据公司关于加强安全工作的要求，本人做出以下承诺：

1、本人依法持有相应机动车驾驶证和道路交通运输管理机构颁发的驾驶员从业资格证书，且驾龄 年以上；

2、本人认同公司的各项管理规定，并服从管理；

3、本人承诺不因自身原因导致一般、重大、特大交通责任事故（具体划分执行公安部关于道路交通事故等级划分标准。）和服务质量投诉。

4、本人承诺按照规定保养周期和保养方法对车辆进行保养，保持车况良好。

5、本人妥善保管车辆证件，出车时必须带齐所有行车证件。不擅自同意无关人员搭乘车辆；更不将车交与他人驾驶，由此造成的损失由本人自负。司机将车辆借于他人使用，罚款100元。其他人使用车辆必须经总经理签字审批。

6、本人严格遵守《交通法规》及公司对道路交通安全责任的有关规定，绝对不发生酒后驾驶；绝对不开“斗气车”、“霸王车”； 在有心脑血管等突发性疾病的身体状况下不驾驶车辆；若行车中出现违反交通法规的事故和上述情况，一切后果自负。

7、本人自觉遵守派车规定，遵守劳动纪律，工作时间严守岗位，服从调度，服从大局。做到不见用车申请单或具备派车权限的管理者未批准，不出车；否则以旷工论处。

8、本人承诺严格遵守公司保密规定，做到领导及员工在车上谈论的有关公司的不宜外泄的一切事宜，绝对不向任何第三方泄漏。

9、本人服从并认真做好公司安排的其他事务性、临时性工作。

10、因个人行车出现违章、违反交通规则（压线、禁行、闯灯、不系安全带、副驾不系安全带、行途中拨打电话、行途中吸烟、有意遮挡号码牌、酒架、超速驾驶等情况），司机个人承担相关责任。

二、公司严格执行责任追究制，如发生车辆和人员的一般、重大、特大交通责任事故，按照有关法律、法规，将严肃追究当事人及有关责任人的责任。

三、本责任书自签订之日起生效，至公司与员工劳动关系解除之日止。

四、本责任书一式一份，留存在本人的人事档案备查。

XXXX发展有限责任公司

责任人签字：

年 月 日