安全事故上报报告

安全事故上报报告（共15篇）（共15篇）

1.安全事故上报报告 篇一

学校安全事故上报制度

一、指导思想：为有效落实上级各部门有关校园安全工作的条例，确保校园财产和师生的安全，保障学校教学秩序的正常、有序，科学预防、及时处理安全事故，特制定本程序。

二、上报范围：

1、校园内涉及人身及财物安全的各种隐患；

2、影响师生学习、工作的其他校园隐患。

三、受理部门:

1、正常工作时间，校园内涉及财务安全的隐患向总务处报告，设计教学安全的隐患向教务处报告，也可以向学校校长办公室、校园口保安人员汇报。非正常工作时间，向值周值日教师校门口保安人员汇报。

2、校外的、重大的或即将发生的隐患，应及时向学校或有关社会职能部门（公安局、消防大队、工商行政管理局、消费者协会、质量技术监督局、卫生监督所等）汇报。

四、操作程序：

１、师生发现各种安全隐患，可口头或书面想向各受理部门汇报。

２、受理部门工作人员应详细询问有关情况，做好登记工作，并提出初步意见。３、受理部门工作人员应判断隐患性质、程度，合理处置。

（１）校内一般安全隐患，在自己职权范围内的，应及时整改，及时排除隐患。非自己职权范围内的，应及时将有关材料转有关职能部门处理。

（２）校内重大安全隐患，应在受理后２４小时内向校长汇报。（３）校外安全隐患向学校回报的，受理部门应及时向校长汇报。

４、学校安全保卫小组和有关部门应关注并经常研究隐患排除和危险预防工作，组织开展安全月（周）、安全宣传教育、隐患集中清查等活动，提高学生安全自觉性。

2.安全事故上报报告 篇二

随着经济建设的逐步提速, 建筑业和其他行业一样生产节奏明显加快, 由于建筑业的不安全因素相对较多, 具有人员流动性大, 生产周期长, 高空作业, 劳动繁重, 施工环境和作业条件差等特点, 因此其潜在的事故隐患多, 稍有不慎就有可能发生事故, 建筑施工活动的安全势态非常严峻。我国历来十分重视安全生产工作, 先后颁布实施了《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》。这些法规的颁布实施, 使得建筑工程安全生产取得一定进展, 施工现场管理水平有了很大提升。然而, 建筑安全事故仍频繁发生, 安全生产状况仍然不容乐观。建筑行业的安全生产工作已经越来越多地引起社会的关注。抓好安全生产工作不仅是社会热点问题, 也是建筑企业的难点问题, 同时也是建设社会主义和谐社会的需要。

随着计算机、通信技术的发展, 用信息技术提升建筑行业产业素质势在必行。目前, 建筑安全的信息化建设仍需深入研究。尽快提高建筑安全水平, 提升建筑安全管理信息化水平, 势必会促进建筑业的健康发展。国家安全生产监督局于2002年推出了面向中国企业的安全信息管理系统, 融合了职业安全卫生管理体系的主要要素, 主要包括安全生产方针、组织机构和职责、应急预案与响应、事故统计分析等功能。而国外的信息化进程则快很多, 20世纪80年代, 美国Intelli Corp公司、Power UP公司均推出过施工安全管理专家系统。然而这些系统的安全规程与功能太过繁多, 在具体工程应用中存在种种限制, 且在各个功能模块的细节上做得不够深入。本文结合计算机领域以及互联网领域的先进技术, 对建筑行业安全事故报告与调查的信息化做了深入的研究, 并实现了建筑业安全事故报告与调查系统。

2 系统设计

2.1 需求分析

2.1.1 功能需求

事故报告。伤亡事故发生后, 负伤者或者事故现场有关人员应当立即直接或者逐级报告企业负责人。

事故调查。企业接到事故报告后, 有关人员应立即组成事故现场处理小组, 及时赶到事故现场组织抢救, 并迅速组织调查组开展调查。写出事故调查报告。向事故单位发出停工整改通知单, 责成事故单位必须向市建规委、市安监局、市总工会、市建管处等单位提交事故快报表;对所有相关资料, 特别是安全资料进行封存检查。由市建规委、安全监督站及时完成对相关当事人的调查;责成事故单位提交事故初步调查报告;配合市建规委、市安监局、市总工会等完成事故的调查处理工作。

2.1.2 系统需求

定制开发建筑业安全事故处理系统, 实现无纸化办公。用户使用通用浏览器, 随时随地访问该系统。本系统对性能方面的主要需求如下:

可靠性:系统必须能够长期稳定可靠的运行。

易维护性:随着技术手段的发展和进步, 该系统可以方便地维护。

安全性:该系统中的数据库中包含企业重要数据, 不能随意增删查改, 因此在对数据库操作中要严格控制, 有一定的防范攻击的能力。数据库要做好备份工作。

易用性:针对大多数没有经过计算机专业培训的人员, 系统的操作应尽可能简单易用。

2.2 系统框架

根据之前的需求分析, 以及建筑行业施工过程中的一些实际情况, 本文提出建筑业安全事故报告与调查系统应包括以下功能模块, 见图1。

登录模块实现用户合法性和权限判断;权限管理模块对用户权限进行设置;通过自定义模板模块将常用表单以模板的形式存储, 当需要对表单修改时, 可以在后台编辑页面编辑表单样式;事故处理流程模块是安全事故报告与调查系统的核心, 该模块实现事故处理流程;事故查询模块将事故处理流程信息储存, 根据多种查询条件进行查询。

3 系统的实现

3.1 登录模块

登录模块主要完成用户验证的功能。用户密码采用MD5加密, 提供消息的完整性保护。用户请求页面时, 页面初始化, 将Session清空, 用户通过输入用户名和密码登录系统, 比较数据库中的用户名和经过MD5加密后的密码, 判断用户合法性, 登录成功后判断用户权限。用户关键信息记录到Session中。登录流程如图2所示。

3.2 权限管理模块

权限管理对事故处理系统来说非常重要, 在处理流程中不同角色具有不同的处理权限, 相同角色在处理流程时可以有个性化的设置。权限管理主要由默认权限和自定义权限两种情况组成。默认权限, 处在相应结点角色具有处理流程等基本权限, 这些权限在权限管理中属于默认权限, 比如施工单位具有新建事故快报表和查看自己建立的快报表的权限。自定义权限, 具有相关权限的角色可以授权其他角色做特定的事, 比如安全生产监督局可以授权施工单位对事故进行调查。

施工单位在发生事故后需要提交建设工程安全事故快报表, 因此必须具有新建快报表以及查看和编辑自己提交的快报表的权限;国务院安全生产委员会, 省、市、县级安全生产监督局等安全生产管理部门, 作为事故报告的对象, 必须具有查看所有报告的权限, 安全生产管理部门在事故发生后需成立调查组对事故进行调查, 因此还须具有新建调查报告, 查看和编辑自己提交的调查报告权限, 此外, 安全生产管理部门须具有授予其他部门调查权的权限;建设局、工会、纪委等部门, 在得到安全生产管理部门的授权之后具有事故调查的权限;国务院、省、市、县级主管部门具有查看所有事故快报和调查报告权限, 以及新建处理决定的权限。

针对各种表单类别, 根据登录用户权限, 显示对应的事故快报表、调查表等, 以及编辑、删除等菜单, 事故流程中, 每个环节对应的角色会收到系统发出的通知, 收到通知的角色继续执行接下来的环节。权限管理页面如图3所示。

3.3 事故处理流程模块

事故处理页面如图4所示, 事故发生后, 现场立即启动应急救援方案, 施工单位按照《生产安全事故报告和调查处理条例》以及各地方建设工程安全监督要求新建一个事故快报表, 要求实事求是填写, 然后提交给相关安全生产监督管理部门。安全生产监督管理部门应保持网络畅通, 在接到报告后第一时间组织人员到现场调查事故报告表是否属实、事故发生原因以及是否存在后续连锁反应, 且依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》、《工程建设重大事故报告和调查处理程序规定》作出调查处理意见, 在24小时内, 将事故初步调查情况以规范形式提交给市建委和省建设厅。市建委和省建设厅根据相关法律法规及事故调查处理意见作出处理决定, 督促落实事故调查组提出的事故处理意见、督促事故单位整改, 消除安全隐患, 并收集、整理事故调查资料, 归档备查。归档之后的事故会出现在“已归档”页面中。“草稿”页面功能是在提交文档之前, 临时保存已填写的信息。

根据建筑行业施工生产安全事故报告及采取响应措施的相关规定, 提出安全事故报告与调查系统的流程, 如图5所示。

3.4 事故查询模块

事故查询模块主要将事故处理系统的相关信息按照需求进行查询。查询条件尽可能多样。查询模块如图6所示。

3.5 自定义模板模块

在建筑行业安全事故报告与调查过程中, 安全事故快报表、调查表以及处罚决议书等表格要遵循政府部门的规范, 而且随着各种需求的不断变化, 这些表格的规范也在变化。通过自定义模板模块允许有权限的用户在浏览器端可以编辑和修改表格的样式, 并将其应用于该系统的流程中。

自定义模板模块主要通过第三方插件xh Editor实现, xh Editor是一个基于j Query开发的简单迷你并且高效的可视化XHTML编辑器, 基于网络访问并且兼容IE 6.0+。利用该控件实现单据格式和样式在线编辑, 将编辑好的内容以HTML代码的形式存储在模板表 (Template表) 中, 并记录下相应的修改时间和修改员工序号, 即可实现自定义模板模块, 如图7所示。

4 结束语

建筑行业的安全工作涉及安全管理、监督、培训、事故预防等众多方面, 建筑业安全管理信息化工作任重道远, 本文在对建筑业安全事故的报告与调查工作做了深入研究之后, 研究了安全事故报告与调查系统的构架与实现, 并实现了每个系统模块的功能。

摘要：建筑行业的安全事故时常发生, 安全事故的报告与调查工作繁重。在建筑安全信息化建设提速的环境下, 本文深入研究了建筑业安全事故报告与调查工作的信息化, 并实现了一套在线报告与调查系统。

关键词：建筑业,安全事故,调查,报告,信息化

参考文献

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3.安全事故上报报告 篇三

【文件来源】国家安全生产监督管理总局

国家安全监管总局办公厅关于印发工贸行业事故隐患排查上报通用标准（试行）的通知

安监总厅管四〔2013〕149号

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理局，各有关单位：

为进一步强化冶金、有色、建材、机械、轻工、纺织、烟草、商贸等工贸行业安全生产基础，指导和规范工贸企业安全生产事故隐患排查、上报和统计分析工作，构建隐患排查治理常态化机制，国家安全监管总局制定了《工贸行业事故隐患排查上报通用标准（试行）》，现印发给你们，请认真遵照执行。

地方各级安全监管部门及各生产经营单位可根据实际，制定更为详细的标准，对排查出的隐患要依照《工贸行业事故隐患排查上报通用标准（试行）》进行归类并上报。

各地区在实施过程中如遇到问题，请与国家安全监管总局监管四司联系（电话：010-64463303）。

附件：工贸行业事故隐患排查上报通用标准（试行）

国家安全监管总局办公厅

2013年11月4日

隐患排查上报通用标准（试行）

一、基础管理类事故隐患（是指生产经营单位安全管理体制、机制及程序等方面存在的缺陷）隐患类别 隐患内容 说明

1.1资质证照 1.1.1缺少资质证照 未按规定取得合法的营业执照、消防验收（备案）文件、涉及危险化学品的企业需要的安全生产许可证等资质证照。1.1.2资质证照未合法有效

1.1.3 其他

1.2安全生产管理机构及人员 1.2.1安全生产管理机构（含职业健康管理机构）设置缺陷 未按规定建立安全生产管理机构（含职业健康管理机构）。

1.2.2安全管理人员（含职业健康管理人员）配备缺陷 未按规定配备安全管理人员（含职业健康管理人员），人员配备不足或所配备的人员不符合要求等。1.2.3 其他 冶金等工贸企业未设有安全生产委员会等。

1.3安全规章制度 1.3.1 安全生产责任制缺陷 未按规定建立、健全安全生产责任制。

1.3.2 安全管理制度缺陷 未按规定建立、健全安全管理制度，如建设项目安全设施和职业病防护设施“三同时”管理、生产设备设施报废管理、隐患排查治理、应急管理、事故管理、安全培训教育、特种作业人员管理、安全投入、相关方管理、作业安全管理等。

1.3.3安全操作规程缺陷 未按规定制定、完善安全操作规程，如覆盖主要设备设施生产作业和具有安全风险的作业活动的安全操作规程等。

1.3.4制度（文件）管理缺陷 未按规定制定制度编制、发布、修订等制度，或未按照制度执行，如制度编制、发布、修订等过程不规范，制度（文件）试行、现行有效或过期废止标识不清，过期废止回收销毁等规定不明确，制度（文件）发布后宣贯、执行检查不到位；记录（台账、档案）的数量、格式、内容不明确，填写不规范等。1.3.5 其他

1.4安全培训教育 1.4.1主要负责人、安全管理人员培训教育不足 未按规定取证，取证后没有按年度进行培训教育或培训教育学时不够等。

1.4.2特种作业人员、特种设备作业人员培训教育不足 未按规定取证，证件过期或证件与实际岗位不符等。

1.4.3一般从业人员培训教育不足 缺少日常教育、“三级”教育、“四新”教育、转岗、重新上岗等安全培训教育，或安全培训教育达不到规定时间，或内容不符合要求等。1.4.4 其他

1.5安全投入 1.5.1安全投入不足 冶金、机械等企业未按国家相关规定提取安全投入资金，其他行业企业未保证必要的安全投入等。

1.5.2 安全投入使用缺陷 安全投入使用范围或使用金额不符合要求等。1.5.3 其他 未按规定购买工伤保险等。

1.6相关方管理 1.6.1相关方资质缺陷 未对相关方有关安全资质和能力确认，或相关方不具备合格资质。

1.6.2安全职责约定缺陷 未按规定签订安全协议，或未在劳动、租赁合同中约定各自的安全生产管理职责等。

1.6.3 安全教育、监督管理缺陷 未按规定对相关方人员进行安全教育、监督管理等。1.6.4其他

1.7重大危险源管理 1.7.1重大危险源辨识与评估缺陷 未进行重大危险源辨识评估，或辨识评估不正确等。

1.7.2 登记建档备案缺陷 未按规定进行登记、建档、备案等。

1.7.3重大危险源监控预警缺陷 未按规定对重大危险源进行监控，或监控预警系统不能正常工作。

1.7.4 其他

1.8个体防护装备 1.8.1 个体防护装备配备不足 未按规定选用、配备、按期发放所需的个体防护装备。

1.8.2 个体防护装备管理缺陷 未按规定对个体防护装备实施有效管理。1.8.3 其他

1.9职业健康 1.9.1 职业病危害项目申报缺陷 未按规定申报危害因素岗位，申报内容不全，未申请变更等。

1.9.2职业病危害因素检测评价缺陷 未按规定对危害因素进行检测评价，或检测评价因素不全等。

1.9.3职业病危害因素告知缺陷 未按规定在劳动合同中写明，检测结果未公示等。

1.9.4职业健康检查缺陷 未按规定建立职业健康档案，未开展职业健康体检，或体检结果未通知劳动者等。

1.9.5 其他 未按相关规定将职业病患者调离原岗位等。1.10应急管理

1.10.1 应急组织机构和队伍缺陷 未按规定设置或指定应急管理办事机构，配备应急管理人员，未按规定建立专兼职应急救援队伍。

1.10.2应急预案制定及管理缺陷 未按规定制定各类应急预案，未对预案进行有效管理（论证、评审、修订、备案和持续改进等）。

1.10.3应急演练实施及评估总结缺陷 未按规定进行应急演练，或未对应急演练进行评估和总结等。

1.10.4应急设施、装备、物资设置配备、维修保养和管理缺陷 未建立应急设施，未配备应急装备、物资，未按规定进行经常性的检查、维护、保养和管理等。1.10.5 其他

1.11 隐患排查治理 1.11.1 事故隐患排查不足 未按规定开展事故隐患排查工作。

1.11.2 事故隐患治理不足 未按规定开展事故隐患治理工作，或事故隐患治理不彻底等。1.11.3 事故隐患上报不足 未按规定对事故隐患进行上报。1.11.4 其他 包括未对事故隐患进行统计分析等。

1.12事故报告、调查和处理 1.12.1 事故报告缺陷 未按规定及时报告，并保护事故现场及有关证据等。

1.12.2 事故调查和处理缺陷 未对事故进行调查、处理、分析等。1.12.3 其他

1.13其他 其他管理上的缺陷。

二、现场管理类事故隐患（是指生产经营单位在作业场所环境、设备设施及作业行为等方面存在的缺陷）

隐患类别 隐患内容 说明

2.1作业场所 2.1.1选址缺陷 作业场所未按规定选择在常年主导风上风或侧风风向，靠近易燃易爆场所，地质条件不良，企业内新建构筑物、装置安全卫生防护距离不足等。

2.1.2 设计、施工缺陷 未按规定对建构筑物的防火等级、安全距离、防雷、防震等进行设计、施工，或改建、扩建、装修没有按安全要求进行等。

2.1.3平面布局缺陷 住宿场所与加工、生产、仓储、经营等场所在同一建筑内混合设置;爆炸危险场所或存放易燃易爆品场所与易燃易爆场所联通;建构筑物内，设备布置、机械、电气、防火、防爆等安全距离不够，或卫生防护距离不够等。

2.1.4场地狭窄杂乱 作业场所狭窄难以操作，工具、材料放置混乱等。

2.1.5地面开口缺陷 坑、沟、池、井等开口的不安全状况，如无安全盖板或安全盖板不符合要求等。

2.1.6安全逃生缺陷 包括无安全通道，安全通道狭窄、不畅等，未按规定设置安全出口，包括无安全出口、安全出口数量不足、设置不合理等。

2.1.7交通线路的配置缺陷 容易导致车辆伤害或消防通道不符合要求等。

2.1.8安全标志缺陷 未按规定设置安全标志，如无标志标识、标志不规范、标志选用不当等。2.1.9其他 地面湿滑不平、梯架缺陷、装修材料缺陷等。2.2设备设施 2.2.1 工艺流程缺陷 工艺流程布置不顺畅，交叉（平交）点多，产量增大后没有及时调整工艺路线等易导致生产安全事故的缺陷。

2.2.2 通用设备设施缺陷 通用设备设施在设计、安装调试、使用上的缺陷，如强度、刚度、稳定性、密封性、耐腐性等缺陷，不符合安全要求，有人员易触及的运动部件外露，操纵器失灵、损坏，设备、设施表面有尖角利棱，未按规定进行检验等。通用设备设施不包括特种设备、电气设备设施、消防设备设施、有较大危险因素设备设施以及安全监控设备。

2.2.3 专用设备设施缺陷 根据行业生产特点，企业拥有的专用设备存在的安全缺陷，以及未按规定进行检验等。

2.2.4 特种设备缺陷 未按规定取证、建档、定期检验、维护保养，或特种设备不能达到规定的技术性能和安全状态等。

2.2.5 消防设备设施缺陷 未按规定对消防报警系统进行配线、设备选型安装，未按规定设置合格的给水管网、消火栓、消防水箱及自动、手动灭火设施器材，未按规定选用合格的机械防烟排烟设备，或设备安装不符合要求，防火门、防护卷帘及其他消防设备缺陷，以及未按规定进行检验等。

2.2.6 电气设备缺陷 电气线路、设备、照明不符合标准，保护装置不完善，移动式设备不完善，防爆电气装置不符合标准，防雷装置不合格，防静电不合格，电磁防护不合格，以及未按规定进行检验等。

2.2.7有较大危险因素设备设施缺陷 未按规定对存在高温高压、有毒有害、易燃易爆等有较大危险因素的设施设备进行安全防护，未按规定对其进行经常性维护保养等。

2.2.8 安全监控设备缺陷 未按规定安装监控设备监测有毒有害气体、生产工艺危险点等，安全监控设备设置不合理，或安全监控设备不能正常工作等。2.2.9 其他

2.3防护、保险、信号等装置装备 2.3.1无防护 没有实施必要的防护措施，如无防护罩、无安全保险装置、无报警装置、未安装防止“跑车”的挡车器或挡车栏等。

2.3.2防护装置、设施缺陷 防护装置、设施本身安全性、可靠性差，包括防护装置、设施损坏、失效、失灵等。

2.3.3防护不当 未按规定配置、使用合格的防护装置、设施。2.3.4其他

2.4原辅物料、产品 2.4.1 一般物品处置不当 物品存放不当，如成品、半成品、材料和生产用品等在储存数量、堆码方式等方面存放不当；物品使用不当，未按规定搬运、使用物品；物品失效、过期、发生物理化学变化等。

2.4.2 危险化学品处置不当 对易燃、易爆、高温、高压、有毒有害等危险化学品处置错误，危险化学品失效、过期、发生物理化学变化，未按规定记录危险化学品出入库情况等。2.4.3 其他 原辅料调整更换时，未进行安全评价等。

2.5职业病危害 2.5.1职业病危害超标 噪声强度超标，粉尘浓度超标，照度不足或过强，作业场所温度、湿度超出限值，缺氧或有毒有害气体超限，辐射强度超限等。

2.5.2职业病危害因素标识不清 作业场所缺少防护设施，公告栏，警示标识等。2.5.3其他

2.6相关方作业 相关方未按规定办理动火、动土、用电等手续，进入不应进入场所等涉及相关方现场管理方面的缺陷。

2.7安全技能 2.7.1 违章指挥 安排或指挥职工违反规定进行作业，如安排有职业禁忌的劳动者从事其所禁忌的作业；指挥工人在安全防护设施、设备有缺陷，隐患未解决的条件下冒险进行作业等。

2.7.2 操作错误 操作方式、流程错误，指按钮、阀门、搬手、把柄等的操作，以及未经许可开动、关停、移动机器；开动、关停机器时未给信号；开关未锁紧，造成意外转动、通电或泄漏，忘记关闭设备；拆除安全装置，造成安全装置失效等。

2.7.3使用不安全设备、工具 临时使用不牢固的设施，使用无安全装置的设备，使用已停用或报废的设备等。

2.7.4 工具使用错误 使用不合适的工具，或没有按要求进行使用等。

2.7.5冒险作业 冒险进入危险场所，或在危险场所冒险停留、冒险作业，如未经允许进入涵洞、油罐、井等有限空间或高压电设备等其它危险区；攀、坐不安全位置(如平台护栏、汽车挡板、吊车吊钩)，在起吊物下停留；采伐、集材、运材、装车时，未远离危险区；机器运转时加油、维修、焊接、清扫等。

2.7.6其他 包括脱岗、超负荷作业等其他操作错误、违反劳动纪律行为。

2.8个体防护 2.8.1个体防护装备使用缺陷 在必须使用个人防护用品用具的作业或场合中，忽视其使用，如未戴安全帽，未戴护目镜或面罩，未佩戴呼吸护具，未戴防护手套，未穿防护服，未穿安全鞋等。

2.8.2不安全装束 在有旋转零部件的设备旁作业穿着肥大服装、操纵有旋转零部件的设备时戴手套等。2.8.3 其他

2.9作业许可 2.9.1作业前未办理许可手续 动火作业、有限空间作业、大型吊装作业、高空作业等作业前未按规定办理手续。

2.9.2安全措施落实缺陷 未落实安全措施或安全措施落实不足，作业完毕未确认安全状态等。2.9.3 其他

2.10 其他

4.事故上报制度 篇四

1、事故隐患的范围，危及加油站的不安全因素。

2、加油站建立事故隐患整改台账，台账设在加油站安全管理部门。

3、隐患整改必须严格遵守“五定”原则，即定临时防范措施，定整改时间，定整改方案，定整改负责人，定资金来源。

4、制定生产经营计划时，必须优先安排事故隐患整改计划。整改项目一经确定，必须认真抓好资金、设计、施工和验收工作的落实，加油站的隐患整改计划必须在每年1月30日前报站长。

5、安全技术措施资金必须优先解决事故隐患的整改。

6、站长对事故隐患整改负组织领导责任，对自检自查和有关管理部门检查发现的事故隐患立即组织和落实整改，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽中。

7、内部自检自查发现的事故隐患，及时下达隐患整改通知单，明确整改负责人，督促立即进行整改，整改情况和复查情况要详细记录在案。

隐患排查治理制

一、事故的分类和分级

凡在加油站区域内或作业过程中发生的人员伤亡，物资财产损失均称为加油站事故，按事故类型分为：爆炸事故、火灾事故、设备事故、生产作业事故、交通事故、人身伤亡，按事故性质分为责任事故、非责任事故或破坏事故。

二、事故报告

1、发生事故后，事故当事人或发现人应立即报告站长，紧急情况要报警，伤亡、中毒事故，应保护现场并迅速组织抢救人员及财产，重大火灾、爆炸、跑油事故，应组成现场指挥部，防止事故蔓延扩大。

2、凡属二级及以上事故，加油站应立即报告主管部门，主管部门在事故发生后15小时内将事故发生的时间、地点、起因、经过、造成的后果，初步分析、已采取措施等情况以电话、电报或传真方式及时上报相关部门。

3、由于油品质量、跑油、火灾，爆炸等原因造成较大社会影响的事故，应迅速报站长。

4、发生涉及死亡的特大、重大和一级事故，应积极配合调查部门工作，不得以任何理由隐瞒、拒绝。

三、事故调查

1、外包工程乙方发生的事故，由乙方负责组织调查、处理。

2、加油站应配合事故调查部门进行调查，提供有关资料，任何部门和个人不得拒绝。

四、事故处理

1、事故调查和处理要坚持“四不放过”的原则，即事故原因分析不清不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过；事故责任者未受到处理不放过。

2、因忽视安全生产、违章指挥、违章作业、违反劳动纪律造成事故的由企业主管部门或企业按照国家有关规定，对企业负责人和事故责任者给予行政处分和经济处罚，构成犯罪的，由司法部门依法追究刑事责任。

5.西段幼儿园重大事故上报制度 篇五

幼儿园是幼儿生活、学习的集居场所，集体机构中有时难免回发生事件，如幼儿走失、伤亡意外、食品中毒等，根据上级安全工作需要，结合我园实际，特制定重大安全事故（突发事件）上报制度如下：

一、当事件发生时，当事人或发现人应在第一时间尽快向园领导汇报，由园领导向上一级主管部门汇报。

1、幼儿走失：

①立即通知公安机关配合，组织人员寻找。

②了解一下最后看见幼儿的时间、地点。

③主要到车站、码头、集贸市场和幼儿熟悉的回家路去找。

2、伤亡意外：

①、尽最快的时间内安排抢救，能送医院的立即送医院，对不幸死亡的事件，要通知公安机关。

②、保护好事故现场和当事人。

3、食物中毒：

①、及时将患病幼儿送往医院。

②、对食用不洁食物或误食有毒食物，幼儿发生集体头痛、腹泻、呕吐等症状时，立即通知防疫部门。

③、在上报同时，封存幼儿在园食用的食物，以便于防疫部门取样化验。

4、发生火灾：

①、及时转移幼儿，确保幼儿的安全。

②、报警119，同时进行灭火自救。

二、通知家长。

三、组织专人处理。

6.从安全事故原因谈安全监管模式 篇六

习近平总书记强调安全生产是民生大事,一丝一毫不能放松,要以对人民极端负责的精神抓好安全生产工作。天津港“8·12”事故血淋淋的教训告诉我们,公共安全不是小事,企业必须加强安全发展,严格落实安全生产责任制,全面查找安全漏洞,改变重特大事故频发的形势,保护人民生命及财产安全。

现阶段国内拥有世界上先进的生产设备与技术,政府也建立了严格的监管体系和较为完备的安全生产法律法规体系,然而重特大事故仍时有发生。2016年以来,全国共发生重特大生产安全事故23起,死亡和下落不明348人。湖南发生1起特别重大事故,天津、山西、辽宁、吉林、浙江、山东、河南、湖北、广东、广西、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、新疆16个地区均有重大事故发生。道路运输业发生1起特别重大事故、5起重大事故,占今年以来重特大事故总量的26.1%。煤矿发生6起重大事故,占今年以来重特大事故总量的26.1%。水上发生5起重大事故,占今年以来重特大事故总量的21.7%。

1 安全生产事故频发的原因

美国著名安全工程师海因里希提出了事故因果连锁论,认为尽管伤亡事故可能在某瞬间突然发生,却是一系列事件相继发生的结果,并不是一个孤立的事件。海因里希认为当一个企业有300起隐患或违章,必然要发生29起轻伤或故障,另外还有一起重伤或死亡事故。人的不安全行为、物的不安全状态都可能是事故的直接原因。

2016年4月22日,江苏德桥仓储有限公司组织承包商对油品罐区二号交换泵房进行检修,在焊接作业时引发泵房及附近油品管线着火,造成泵房上部管廊坍塌,泵房南侧存有1 300余吨汽油的2401号储罐和残留少量汽油的2402号储罐内油品沿损毁管道外泄并燃烧。经调查,该公司组织承包商在交换泵房进行管道焊接作业时,未按照公司动火作业规程,进行可燃气体分析,清理作业现场地沟内的油品,电焊明火引燃作业现场地沟内的油品,火势迅速蔓延,是导致火灾事故发生的直接原因。

2016年8月16日,甘肃省张掖市酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司西沟石灰石矿安排9人在斜坡道底部破碎硐室进行维修作业时,因斜坡道上部外包施工单位采用气焊处理冒顶作业,导致充填竹跳板、草垫和原木混合材料着火产生浓烟,造成9人中毒窒息死亡,企业盲目施救,又造成3名救援人员死亡、16人受伤。该起事故暴露出企业动火作业安全管理不严格,入井人员未按规定携带呼吸自救器,事故发生后未及时报告、现场应急处置不力、盲目施救,矿井通风管理和外包施工队伍管理混乱等突出问题。

依据海因里希法则分析以上两个案例及近年的重特大生产安全事故,人的行为和企业自身管理因素是导致事故发生的主要原因。

2 对生产安全事故原因认识的变化影响着监管模式的发展变化

随着管理理论和实践的逐步发展,在国际上形成了管控型监管和合作型监管两种不同的模式。管控型监管模式,是政府一元主导,通过制定详细的法律法规命令,要求企业采取什么样的技术手段进行自身安全管理,依赖严格执法确保实施;合作型监管又称协同型监管模式或罗本斯模式,这种理念最早是由英国罗本斯报告[1]提出的,强调通过政府和企业及其他责任主体的有效合作来实现监管。

罗本斯模式是英国罗本斯委员会对当时英国职业安全健康状况进行了系统性研究后,在1972年的工作报告中提出的。此前英国人普遍认为物理层面的问题和法律法规的不足是导致事故频发的主要原因,故而采用了管控型监管模式。这种模式使企业产生依赖政府、消极守法的心态,产生了很多负面影响。政府依据法律法规命令企业做很多具体事项,致使企业普遍认为安全不是自己的直接责任,而是政府的责任[2]。

根据罗本斯委员会的调查结果,员工及企业的安全意识淡漠,对安全健康问题的重视不够,是导致事故发生的最主要因素,而不是物理条件不足。

我国安全监管模式还是属于传统的命令控制型。随着对安全事故原因的深刻分析。政府不再是直接管控者,而更多承担起构建者的角色,构建起个人和企业的主体意识和能力。

3 构建罗本斯模式的努力方向

3.1 树立“大监管”理念,从意识上转变狭隘的“政府监管”

“大监管”理念要求非政府组织不仅要履行责任,还要成为监管主体。狭义上,政府是唯一监管主体,安全监管即是政府行为。然而,监管主体可以是多样性的,不仅是政府,可以是专业性技术服务组织、行业协会、甚至是企业及个人。监管手段也可以多样化。专业性技术服务组织对企业进行技术层面的监管的服务。行业协会、企业也可以进行自我监管。

“大监管”理念充分调动其他非政府组织的积极性,主动地承担社会责任,进而改变政府“单枪匹马”的局面,与政府共同监管,真正实现全社会齐抓共管。

3.2 进一步推进分级监管制度

分级管理制度将企业按照风险大小、地域及安全管理水平分级采取的不同的监管手段。对企业实施差别待遇,激励企业主动积极落实安全生产主体责任。

根据新安全生产法的相关法律条款规定,坚持行业(职能)优先、属地为主、科学评定、分类指导、动态管理的原则,开展安全生产分类分级监管。建立监管等级要实事求是,以企业自身情况相符合;分级评定过程中标准统一,程序合法,运行透明;监管部门分类监管要松紧有度,惩奖分明。

3.3 继续强化生产经营单位的主体责任

强化企业主体责任,根本是消除安全隐患,重点是加强防范,关键是责任落实。生产经营单位要健全和落实安全生产责任制。推行“一岗双责”安全生产责任制和安全生产承诺制度,层层签订安全生产责任书,并完善安全生产奖惩机制。

企业要加强自身安全基础管理:狠抓制度建设,提升基础管理水平;完善基础设施,提高本质安全水平;加强教育培训,提升人员安全素质;推进标准化建设,强化安全管理水平;提高危险源管控,加强应急处置能力。

“论立于此,若射之有的也,或百步之外,或五十步之外,的必先立,然后挟弓注矢以从之。”目标必须先确立,然后才可以弯弓搭箭对准目标射击,这就是有的放矢。我们分析所有的事故原因无非是人的疏忽和企业管理缺陷,找对症状,采取监管改革,由管控型向合作型转变。个人认为政府监管应重在激发其他社会主体的责任、意识和能力。从“大监管”理念、分级管理制度和企业主体责任方向做出政府构建角色的第一步。

摘要：依据海因里希法则分析今年安全生产事故的原因,发现事故中起决定性作用的是人的行为和企业自身的管理因素。对生产安全事故原因的认识的不断变化造成了对政府监管模式的推动。

关键词：安全事故原因,罗本斯模式,安全监管

参考文献

[1]刘亮.论罗本斯报告对中国职业安全卫生立法的借鉴意义[C].江苏省法学会经济法学研究会2009年年会参会论文,2009:212.

7.安全事故反思报告 篇七

泸县四中

俞 洋

提起安全，人们都知道它的重要性，但近六个月来，身边发生的四例人身伤亡事故，却令人痛心。一个个鲜活的生命，刹那间化为乌有，给个人、家庭、学校带来巨大损失。但静下心来，想一想任何事故，无外乎以下几种原因。

一是责任心不强。有的人，由于养成不好的行为习惯，做事马虎大意，安排一项任务给他，没能尽职尽责、敷衍了事、随随便便能应付交差了事，难免埋下安全隐患，危害不小。轻者质量下降，重者人命关天。

二是存有侥幸心理。有的人，出于图省事、怕麻烦，心想这么简单的工作，干活时小心一点不就行了，不会出事的。然而他们却忽略了一个重要方面，不按安全操作规程来，事故瞬间就会发生。

三是员工的惰性。谁都怕麻烦，想多一事不如少一事，工作不到位，简单地工作、不动脑筋的工作，忽略了许多环节，埋下了诸多安全隐患。

四是管理上的缺陷。安全检查落实工作不到位，隐患排查不及时，“违规”现象处理过轻、教育工作不扎实，岗位危险源认识不清楚等，都是事故频频发生的根源。

所以，如何搞好安全工作，才能杜绝可能发生的各类安全事故？增强工作的责任感和使命感是我们现在刻不容缓的任务。

首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违规就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子工作、谨慎一辈子。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操作、行为，真正做到本质安全，不能麻痹大意、凭侥幸。总之，我们不让兄弟们的血白流，我们学校不能再出事故，也出不起事故。我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细。如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回。我们就是要在提高安全保证程度的基础上，做到“预测、预知、预警、预报、预防”。

二是要提高我们每名从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。只有境界提高了，才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定我们的管理，就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好各种隐患的排查，处理不安全的行为。

三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心。不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全工作是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现。一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病”的问题。

四是一定要抓好本质安全和本质质量要求的落实。本质安全讲究内在的本质安全，首要的是人的本质安全。这就要求对员工要一手抓教育，实行正面引导，树立正确的防范意识；一手抓制度约束，严格执行各项制度规定，目的是解决保护自我的问题。本质质量就是要干标准活，高标准干活，规范操作不糊弄自己、不糊弄别人。要抓好各项工作的规范设计标准。操作过程、人的行为都要依照标准去规范。要对照检查一下自己的工作哪些还没有标准，先把标准明确了，再按照标准去做就是规范。我们要追求的就是凡事有标准，凡事按标准去做。这是一个长期的、动态的、习惯纠正的过程。

五是要加强岗位危险源辨识力度。各岗位都处在不同的作业环境中，就相应的存在不同的危险源。要从业人员清楚的认识到自己所处在的环境中，有哪些危险因素，可能导致哪些伤害、职业病等。做到人人知道危险所在地，事事明确可能发生的伤害，自觉地、主动的防止受到伤害。

六是要关键人物关键抓。哪些是关键人物，首先是我们的班组长。为此我们一定要认识到班组、班组长这个层面工作的重要性。班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个单位履职程度的体现。抓好了班组长这一层面，就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准。要使班组长层面与我们的管理顺势并道形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。再就是我们的新员工、老员工和骨干员工。员工安全意识和安全操作技能低存在冒险主义，老员工凭着老经验、***惯违规作业根深蒂固，而有些骨干既起到了积极作用，同时也经常性的违规，破坏安全环境。

总之我们要用血的教训，唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识。教育每名员工不能违规，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材。做到警钟常鸣，警示高悬。围绕本质安全的管理，做到认知高、工作细、落实严，不断推进学校的安全发展。

让我们牢牢记住时刻紧绷安全的弦，安全才将永远伴您同行，永远保您平安，财富才会永远追随您。

8.安全事故报告范例 篇八

事故名称： ***工地***事故

填报单位： xx公司

申 报 人：(单位一把手签名)填报时间： 年 月 日

企业生产安全事故调查报告

一、总包企业详细名称： xx公司

地址：xx路44号

企业法人：xxx 企业委托法人：

电话：

企业类型： 国有

国民经济行业： 建筑业

隶属关系：xx总公司

直接主管部门：xx委员会

二、分包企业详细名称：

地址：

企业法人：

电话：

企业类型：

国民经济行业：

隶属关系：

直接主管部门：

三、事故发生时间：

四、事故发生地点：

五、事故类别：

六、事故全部原因：

七、伤亡人员情况：

姓名 性别 年龄 文化程度 用工形式 工种及级别 本工种工龄 安全教育 伤害部位 伤害程度 籍贯

八、本次事故损失工作日总数：(死亡损失工日为6000个)

九、本次事故经济损失：直接经济损失 元。

十、事故经过：事故发生过程、主要违章事实、事故后果及事故报告、抢救情况。

十一、事故原因分析：直接原因、主要原因、间接原因等意义进行分析。

十二、预防同类事故再次发生采取的相应措施(主要从技术和管理等方面提出措施)

措施名称 简要内容 完成措施

单位、人员 完成期限 验收人

十三、事故责任分析及对事故责任者的处理意见

事故责任者的基本情况(姓名、职务、主管工作等)、责任认定事实、责任追究处理建议，按以下顺序排列：

1、移送司法机关处理的;

2、给予党纪政纪处分或经济处罚的;

3、对事故单位的处罚建议。

十四、事故调查组成员名单(见附表)

十五、事故调查的有关资料(见附后材料，均为复印件)

1、企业营业执照及资质证书

2、法人委托书

3、经济补偿方面的公证书及协议书

4、有关人员安全教育内容及签到记录表

5、有关人员安全技术交底及签到记录表

6、职工入场教育内容及三级安全教育登记卡

7、出院证明

8、伤亡者身份证

9、劳动合同

10、安全协议

11、事故现场平面示意图

12、事故经过笔录

附表：

事故调查组成员名单

姓名 单位 职务 调查组职务 本人签字

组 长

副组长

组 员

9.安全校车应对事故“黑手” 篇九

11月16日, 相信很多人都因为知道了一起交通事故之后变得格外地难过。甘肃省正宁县一辆接送孩子的幼儿园校车与一辆大货车迎面相撞, 造成21人死亡, 其中19个是孩子, 还有40多个孩子受伤。这辆车按理说只能搭载9个人, 却生生地挤进去64个人, 这辆车车内的面积也就8平米左右, 但却可以挤进去64个人, 让人想不通, 这是怎么做到的?事故发生了, 几十个家庭陷入悲伤之中, 更让无数的人陷入难过和沉思之中。

尽管个别地区已早有安全校车, 但是, 这种比例却并不高, 因此, 我们在此呼吁, 地方及企业应推出真正安全的校车来应对事故“黑手”。

人大代表拟提校车立法案

22日, 全国人大代表周洪宇在微博上呼吁法律界人士在校车管理立法上为他提供支持, 以帮助他形成立法建议稿, 以便明年在全国人代会上领衔提出校车立法议案。

周洪宇在今年人代会上已经提出过实施全国校车安全工程的议案。甘肃庆阳校车事故发生后, 周洪宇认为要推动国家层面出台校车安全的立法。他前日已经和几位法律界人士交流, 认为先推动国务院或部委出台校车管理条例, 待条件成熟后再由全国人大制定类似校车安全法是可行的办法。

周洪宇计划在明年人代会上提交立法议案的同时, 附上一份完整的立法建议稿。该建议稿的框架应当包括总则、校车的责任主体, 投入保障机制、司机资格、校车优先规则以及法律责任。

对于建议稿, 周洪宇计划先在法律界人士的支持下, 拟定草案在网上征集意见, 收集更好的意见, 修改完成后在明年人代会上正式提交。

重庆:强化校车安全管理

24日下午, 重庆市召开全市教育系统安全稳定工作电视电话会议, 并下发《重庆市校车安全管理暂行规定》, 强调加强该市中小学校车安全管理, 保障学生的人身安全。

该规定对校车必备条件、校车驾驶人员、校车保养和检查等做了详细和严格的规定。严禁车况不良、超员、驾驶人资质不合、校车证件不齐、照管老师未到位的校车上路行驶。

据了解, 甘肃正宁县校车特大事故发生后, 重庆一些中小学、私立幼儿园停运了校车, 给学生带来了不便。重庆市教委主任周旭对此表示, “各区县教委和学校不能因噎废食, 出于经济和安全的考虑停运校车。而应该积极争取地方支持, 创造条件为学生和幼儿配备或租用安全车辆上下学。”

在11月月底前, 重庆有关方面将对学校和幼儿园上下学乘车情况进行拉网式排查, 及时排除安全隐患;重庆市教委将于近期会同公安、安监等部门对全市范围内的中小学、幼儿园校车进行专项督查。按照重庆市政府的要求, 该市将增加500所寄宿制学校1000个床位, 解决50万个乡镇学生远距离上学问题。此外, 全市还将增加1000辆专业校车, 解决交通运力比较困难地区孩子上下学的交通问题。

福建:政府要为农村贫困与交通困难学生配租校车

福建省政府安委会办公室日前下发紧急通知, 要求切实加强校车和接送学生车辆的安全管理。

福建省政府要求相关部门开展中小学和幼儿交通安全隐患排查治理, 逐校逐园进行全面检查, 加大治理和防范措施工作力度。农村贫困地区、交通运输较为困难的地区, 当地政府要采取开通周末接送学生班车、统一为学生配备或租用安全车辆上下学等措施, 确保中小学生和幼儿安全。

通知明确, 福建省将加大监管力度, 切实加强校车和接送中小学生车辆安全管理, 各级公安交警部门、交通部门要加强对校车和接送学生车辆的监督检查和动态监管, 加强校园周边道路交通安全管理, 严厉查处超载、超速和社会车辆非法营运等违法行为。对校车和接送学生车辆的违法行为, 在查处的同时, 要及时通报车辆所属学校、企业和教育行政主管部门。

同时, 福建省政府安委会要求, 各级政府和有关部门要结合正在开展的道路交通安全综合整治和安全生产大检查行动, 认真查找校车和接送中小学生车辆安全方面存在的薄弱环节和漏洞, 查找学校、有关监管部门、政府在落实校车和接送学生车辆安全管理方面存在的问题, 逐校逐园逐车进行全面检查。

多地早有安全校车

铺天盖地的批评声浪中, 率先引进安全专用校车的浙江德清成为舆论亮点:德清政府今年5月份斥资2000万, 采购了79辆严格按照美国标准制造的宇通校车, 目前这批明黄色的“特权”校车已经行驶在路上, 为乡镇农村儿童出行安全保驾护航。

事实上, 德清校车并非唯一的个案, 全国各地多座城市早有安全校车的运营实践, 甘肃事故后这些案例都被媒体挖掘再次浮出水面:

早在2011年3月, 广东顺德乐从镇就由政府出资240万, 购置了6辆宇通“大鼻子”美式校车, 一度被媒体称为“史上最牛校车”;5月, 北京朝阳区在9所学校启动校车试点, 计划订购的宇通大鼻子校车开到中小学门口接受家长和老师的“检阅”;6月底, 雪域高原拉萨斥资千万采购了53辆宇通专用校车, 这批校车根据高原气压、气候、路况等实际条件量身定制, 安全性能卓越。

当然, 对于各地校车安全工程而言, 购买符合国家标准的校车只是其中一环, 后续的线路规划、运营管理、司机培训、财政补贴、校车维护等等, 也是持续安全运营必不可少的保障。

以北京为例, 去年12月, 北京市政府《关于加大力度缓解交通拥堵工作的意见》提出, 积极发展中小学校车服务系统, 允许校车通行公交专用道;顺德乐从的校车日常运营费用由政府、村和学生三方承担, 学生每人每月缴纳120元;德清79辆校车每年获得县财政补贴400万元, 并且专门成立了负责学生接送管理的公司。

真正合格校车比例不高

教育部发言人续梅表示, 现在已有校车当中, 有当地政府租用的公交公司的车, 这种车辆是安全的, 但这种车辆也是不符合《专用小学生校车安全技术条件》规定的校车标准, 不像小学生校车标准的要求那么高。真正达到这个标准的, 确实比例不高。

其实现在的校车大部分不符合标准, 因此要排查现有校车是不是安全, 校车司机是不是符合资质, 还要看校车运行中的管理问题。所以我们提出, 要逐校、逐园、逐人排查。在制度产生之前, 要确保不再出任何安全事故了。

除了各个政府部门都要行动起来, 学校老师家长也要有安全意识。这种事情没有后悔药可吃, 孩子连生命都没有了, 不能大意。驾驶员资质不合格赶紧停了, 车不合格的赶紧停了, 否则说不定哪天又出什么事故。从长远角度讲, 下一步要规范校车肯定是建立国家校车制度, 要有明确的管理机构, 有明确的标准。

10.渔业安全事故报告制度 篇十

为积极预防、妥善处理渔业安全生产事故，保护农渔民的合法权益和生命、财产安全，依据《安全法》和其它相关法律及有关规定，以及上级有关渔业安全工作的文件精神和渔业安全事故应急处理预案的要求，在紧急情况下积极有效应对可能发生的渔业重大安全事故，高效、有序的展开事故抢救、救灾工作，最大限度地减少农渔民的人员伤亡和财产损失，维护正常的渔业生产秩序，结合我县的实际情况，制定镇赉县渔业安全生产事故报告和处理制度：

一、建立健全各类安全事故应急处理机制和预案，一旦发生突发事故，要积极配合有关部门采取有效措施，把危害控制在最低程度。

二、重大安全事故发生后，渔业行政主管部门应积极配合有关部门开展事故调查和处理，主要负责人不得在事故处理期间擅离职守。较重安全事故和一般安全事故相关科室和相关责任人应积极调查和妥善处理。

三、发生渔业重大安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告渔业行政主管部门；渔业行政主管部门接到安全事故报告以后，除迅速采取有效措施组织抢救外，按规定程序上报镇赉县人民政府，不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报；同时现场有关人员和渔业行政主管部门要组织力量保护好事故现场，及时固定证据。

四、发生一般、较重渔业安全事故，应在事故发生后的一日（24小时）内，以书面形式将事故发生、处理情况报镇赉县人民政府。

五、渔业安全事故的分类及报告对象

渔业安全事故分为重大事故（Ⅰ类）、较重事故（Ⅱ类）、一般事故（Ⅲ类）。

1.有下列情形之一的为重大安全事故

在作业区内可能发生的造成一次死亡1人以上（含1人）或重伤3人以上（含3人）或财产损失3万元以上（含3万元），以及其他性质特别严重，将产生重大影响的事故应急处理方案。事故包括：

(1)重大火灾事故：指因渔业船主管理不善引发的，重伤1人以上或者造成重大经济损失的。

(2)重大水上交通事故：指在生产作业中发生的，重伤1人以上或者造成重大经济损失的。

(3)其它导致重伤一人以上或死亡的或造成严重的社会影响的。

六、事故报告和现场保护

1、渔业重大事故发生后，要立即将事故情况分别报渔业行政主管部门和县人民政府，并马上派人员到达现场,启动突发事件应急预案，随后向县人民政府报送文字材料。

2、保护好事故现场。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等，有意破坏现场的应承担相应责任。

七、安全事故报告的必要内容。

11.安全事故处理报告 篇十一

关于xxxx年xx月xx日安全事故，现将事故调查处理结果通报如下：

1、事故经过：

xxxx年xx月xx日上午xx点到xx点，生产部检查员xxx在对入库钢管进行检查，对打包的钢管进行拆装，当用钢丝钳剪断捆绑物时，被散落的钢管砸伤脚部至左脚踝外伤。

2、事故原因：

（1）安全意识薄弱；

（2）缺乏工作经验；

导致工作过程中站立位臵不对、工作方法不当，导致钢管滚落，砸伤左脚踝。

3、4、事故性质：轻伤事故。根据生产部提供的《安全、事故 报告书》调查核实，以及“安全奖”的定义范围，扣除

事故员工xxx当月的安全奖。

这次事故虽然是轻伤，但充分暴露出我们的安全工作还存在不足。安全生产任重道远，公司员工通过这次事故应认识到安全工作的重要性，吸取教训、引以为戒、举一反三，认真落实安全生产。公司为您提供安全的工作环境，符合安全的现行法规，期望员工也遵守安全规则，在您工作或下班时，当发现有不安全隐患，您有责任报告有关人员排除。为公司的发展创造良好的安全环境，防止事故的发生。

xxxxxx有限公司

12.船舶建造质量事故报告撰写优化 篇十二

关键词：船舶,质量事故,报告

引言

船舶建造过程中, 经常容易发生大大小小的质量事故, 当发生质量事故发生后, 要做到:原因分析不清楚不放过、责任人没有得到处理不放过、纠正预防措施不落实不放过, 相关的人员得不到教育不放过。也就是质量事故处理的四不放过原则。最关键是最后改进落实, 才能防止以后再发生类似的事故。超出预见或者意外的不合格品叫质量事故。

1 质量事故的处理权限

船舶建造质量事故, 要根据不同船企、不同规模、不同的损失金额来定义处理权限和处理要求。以下仅举例中型船企的处理权限, 其他船企可参考根据不同损失定义不同权限。

2 事故的情况描述

当产品发生不合格或者出现事故时, 首先是要防止事故的进一步扩大, 尤其要注意防止造成人员伤亡和财产损失。要及时报告情况, 保护现场, 收集有用的证据, 标识不合格产品。

对质量事故的情况描述, 要尽可能清楚。一般包括事故发生时间、地点, 发生的产品, 还要将事故经过进行描述, 如附有现场照片、必要的图纸与说明、事故观测的记录和发展变化规律就更好。

3 事故的原因分析

质量事故的处理与其他事故处理一样, 都要以实际情况和事实为依据, 只有事故全部调查清楚, 才能正确、合理地处理事故。否则可能事与愿违, 不是事故没能及时彻底地处理, 就是事故反复处理, 造成不必要的损失, 因此要达到调查的目的, 要做好原因分析。

3.1 直接原因

A.设计分析;B.采购分析;C.施工分析;D.最终原因

3.2 间接原因 (从人、机、法、料、环、计量5M1E的因素分析)

A.人员;B.设备;C.方法;D.材料;E.环境;F.计量

3.3 分析找出主要因素

收集现场实物证据, 相关记录和文件、拍摄照片, 必要时询问当事人和相关人员, 必要时做一些检验检测, 召集开会讨论分析, 可以运用头脑风暴法、因果分析图等。

4 事故的处理方法

在处理前就要做出这些策划, 按照公司的流程和处理权限实施, 过程要得到质量检验员的检验并符合要求。从报废或返修、设计工艺、采购、施工验收。

4.1 报废返修:

对不合格品做出报废、返修、降价、让步接收 (要得到顾客的同意) 。

4.2 设计工艺:

必要时要出设计图和编制工艺。

4.3 采购:

必要时要采购零部件。

4.4 施工验收:

处理后要得到验证已经符合要求, 有些需要得到船级社 (第三方) 和船东的签字。

5 事故的成本统计

人工成本、材料成本、设备成本等进行统计。由发生成本的各部门提供证据并统计上报到成本部门或者财务部门, 由成本部门或财务部门定价汇总。

6 事故的责任处理

对不合格品或者质量事故, 要根据损失和影响做出“重大”等性质的结论, 要对发生原因做出是系统性还是偶然性的结论, 对责任人的处理要根据公司规定经过征求意见后提出。

7 事故的改进措施

属于系统性的要采取足够的纠正预防措施, 属于偶然性的可以不采取措施。措施一定要考虑效果, 必须一一通知到相关部门并跟踪实施和验证效果, 同时也要相关的人员得到教育。注意保存全部过程的资料, “一般”以上的都要保存在质量部。根据提供证据的资料, 对形成的报告评审, 评审通过后报告生效。实际运用中由于时间跨度比较长, 报告要分两个, 评审也要两次。

8 结束语

船舶建造离不开先进的管理机制和方法。管理出事故, 各项管理工作没有做好, 质量第一就是一句空话。没有规范的管理程序, 也就没有可靠的质量保证。只有规范的管理程序, 才有可靠的质量保证。针对出现的质量事故, 一定要举一反三, 添加如安全等其他学科的管理制度或者理念, 建立起一套科学、全面、符合质量管理的流程和制度, 逐步形成长效、良性的机制。

参考文献

[1]朱清明.船舶修理作业的安全风险分析与控制, 2006.

[2]王勤章.船舶建造安全[M].哈尔滨大学出版社.

13.学校安全事故报告制度 篇十三

为进一步落实并做好安全工作，学校各部门要认真排查安全工作的薄弱环节和各种事故隐患，并逐一落实各项防患措施，对重点部位、易发事故的环节，更应做好安全防患工作，为减少事故造成的损失，特制订此应急报告制度。

一、报告流程：

1、安全事故发生后，直接或相关责任人要按照“先口头，后书面”的原则，第一时间、及时迅速上报学校相关部门领导。

2、各部门责任人在安全事故发生后，应视事故性质、情节、后果等，临机决断，是否立即向110、119报警和通知120医疗救护。同时，应立即将事故地点、时间、类别等事故有关信息通知学校安全领导小组组长，由学校安全领导小组迅速调集力量，采取应急措施，积极组织施救。

二、安全事故的类别：

1、溺水、交通意外与人身伤害等报告制度；

2、实验室、微机室、体育课意外等报告制度；

3、防火、用电安全意外事故等报告制度；

4、饮食卫生安全意外事故等报告制度。

三、报告制度类别：

1、重大事故直接报告制度。重大事故即意外重大人身伤亡、集体或群发饮食中毒事件。当重大事故发生时，任何在现场的教职工都有责任和义务保护学生，按照 “谁在场，谁负责”的原则，可以直接向校长室报告，以便学校更及时、更有效采取应急救护措施，防止事态扩大或加重，最大限度地保护师生的人身和生命安全。

14.安全事故报告制度 篇十四

1.目的

加强和规范安全事故报告程序，切实维护公司和员工利益，杜绝瞒报、虚报事故现象发生。

2.范围

适用于公司所有部门

3、安全事故报告流程

安全事故是指工伤事故、盗窃事故以及在公司内发生的治安事故等

3.1 发生工伤事故的部门必须在第一时间（30分钟内）电话通知管理部总务科和人事科；

3.2除工伤事故外，发生其他事故所涉及的部门或保安人员必须在30分钟内电话通知人力资源部和总务科；

3.3发生安全事故的部门必须在十二小时内将事故真实经过、预防整改措施、内部处理意见以书面的形式报告总务科和人力资源部；

3.4报告表单统一采用《事故报告、整改跟踪表》（见附件）；

3.5总务科、人力资源部需对事故做详细调查，并做出处理； 3.6总务科和人力资源部在接到事故报告后立即以书面形式报告总经理；

3.7人力资源部、总务科负责安全事故通报和善后处理工作。

* 如事故发生时间为非工作时间，报告时间为事故发生后第一个工作日早上八点钟。

4、责任处罚

4.1 发生安全事故的部门和调查处理部门未按照安全事故报告制度上报、报告不及时或者是瞒报、虚报（与事实不符）的将对部门领导和安全员进行-3分考核；瞒报和报告虚假事故经过的，事故所发生的一切费用将由部门主管领导承担。

4.2如安全事故发生部门因违反本制度而由此带来的劳动纠纷等其他后果，将由部门主管领导负全部责任。

4.3安全事故责任处罚参照公司其他相关规定

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15.分析“安全动机”防范事故发生 篇十五

本文通过剖析安全动机对操作人员不安全行为的影响, 尝试找出杜绝和减少不安全行为的有效办法, 从而尽可能减少因不安全行为引发的生产安全事故。

了解“安全动机”

想要了解“人的不安全行为”因何而来, 员工“三违”动机是什么, 应如何杜绝违章, 就要深入分析安全动机。

当人在生理或心理失去平衡时, 往往就会产生恢复平衡的需要, 而人为了满足这种需要而产生的心理状态, 就是动机。心理特质的差异决定了期望值的不同, 期望值的不同决定了需要的不同, 需要的不同决定了动机的不同, 进而决定了人的行为各不相同。安全动机就是人们在安全生产过程中出现了一些不平衡, 于是希望追求一种新的平衡而产生的心理状态。

简而言之, 动机就是心里边特别急切想干的事。人有了期望, 就会导致需要, 有了需要就会出现动机, 动机出现以后, 就会产生相应的行为, 行为则指向目标, 目标一旦实现了, 人就又出现新的期望、需要、动机、新的行为。这是个循环往复的过程, 即“期望激发需要、需要决定动机、动机产生行为、行为指向目标, 目标又产生期望”。因此, 从某种意义上说, 安全动机就是安全行为的基础。通过安全动机来激发人的安全行为, 能够变被动的约束为主动的需要, 再加之若干限制因素, 就能够有效地使“不安全行为”变为“安全行为”。

剖析“安全动机”

下面, 通过分析4 类人的心理表现, 剖析安全动机的差异性。

兴奋型

兴奋型的人, 容易冲动、急于求成, 在工作中容易出现忙乱、粗心大意、顾此失彼、行为变化莫测、难以监控等问题。例如, 在某检修车间工间休息的时候, 有一个工人看到另外一个工友, 站在一个没有防护罩的大型排风扇前 (现在检修车间的排风扇基本上都设置有防护罩, 但是这个刚好没有防护罩, 属于物的不安全的状态, 在此不做过多讨论) , 当时那个排风扇没有运动, 他看到这个人站在排风扇旁边, 就想吓他一下, 开个玩笑, 过去突然把闸一合。这个大型排风扇有着很大的叶片, 由于突然一开, 声音特别大, “轰”一响, 旁边这个人突然之间受到惊吓, 不慎倒在这个扇叶上, 导致扇叶打在其头上受了重伤。这是一起典型的, 兴奋型的人因为不安全期望, 导致不安全动机, 最终出现不安全行为的例子。

另外, 兴奋度过高的人还容易出现“忽冷忽热”的现象。过高的兴奋度, 往往会产生不太切合实际的期望, 而由这种不太切合实际的期望所产生的行为, 往往容易失败, 即不能达成目标, 如此一来, 原本兴奋度很高的人容易因挫折而感到一落千丈, 从而使其走向另一个极端, 即“过分消极”, 对什么事情都不在乎, 不感兴趣, 包括安全规章, 这同样可能导致事故的发生。

乐群型

所谓乐群, 就是乐意和大家一起来干一些事。这类人通常比较喜好交际、愿意扎堆、性格比较外向。这本身并没有什么不妥, 但乐群型的人, 在工作中经常会存在浮躁、散漫、对什么都感兴趣、愿意猎奇、比较难约束等问题。

这类人通常会期望和所在的“非正式群体”保持一致, 因此, 容易由于“随大流”的动机而出现各种不安全行为。

示强型

示强型的人, 一般都比较固执, 愿意示强, 自以为是, 习惯以自己的方式去工作。与乐群型的人相反, 这类人往往不容易盲从, 但同时也很容易无视各类安全规章和制度, 如果觉得自己是正确的, 就会完全按照自己的想法去办。当不平衡出现时, 这类人往往会期望按照自己认为正确或安全的方法来达到新的平衡, 而不管这种方法是否真正正确、安全, 因此, 这类人在工作中通常具有比较明显的冒险倾向。

例如, 有一个人在变电站工作, 某次检修以后, 需要由其恢复送电。在进行恢复送电操作的过程中, 为了图省事, 其没有按照规定的步骤进行, 而是跳过了其中某个步骤, 这导致了设备启动了自动闭锁功能 (一种安全联锁功能) , 但其认为是闭锁失灵, 就手动解除闭锁, 继续操作, 最后造成线路停电20 min。

疑虑型

疑虑型的人, 通常考虑问题过细、谨小慎微, 又不善于表达出来, 性格内向、不大合群。在遇到事情的时候, 往往拿不定主意、瞻前顾后。因此, 一旦遇到危险, 特别是一些紧急的危险, 这类人往往期望解决所有问题后再行动, 但如此一来, 反而容易因“行动迟缓”而贻误战机, 导致事故的发生、扩大。

“安全动机”调理

要实现“不安全行为”向“安全行为”的彻底转变, 企业必须以满足人的主观需要为目的, 以调动人的主观能动性为手段, 从根本上将员工在约束下的、相对被动的安全行为, 改变为自发的、积极主动的安全需要。

其实, 每种类型的人, 都有其优点和缺点, 想要解决前文所述问题, 使每一类人都化“被动”为“主动”, 就要扬长避短, 尽量规避前述“消极”面的东西, 然后从中挖掘出“正能量”来进行适当的调整。

兴奋型

兴奋型的人, 通常反应灵敏、直率、办事快捷。因此, 企业应该将其热情, 引导到参与安全生产竞赛等良性竞争当中, 为其发挥兴奋与热情提供机会。由于这类人的兴奋, 有时会引起问题, 所以一方面要进行疏导, 另一方面还要找到其兴奋点, 有针对性地为其降温, 制约其冒险、草率的行为, 从而避免“过度兴奋”等问题的出现。

乐群型

乐群型的人, 通常都有比较好的人际关系。因此, 企业可以考虑利用这类人人际关系好的长处, 来组织诸如危险点控制的、排查安全隐患等工作, 将其精力引导到正确的方面来。尤其, 对于乐群型里面的“带头人”, 如果使他们走到正确的道路上来, 将能够带动起一批人。

示强型

示强型的人, 通常沉着冷静、头脑清醒、不盲从、会思考问题, 而且其考虑的问题一旦定型, 往往很不容易改变。因此, 企业可以运用“参与式”管理方法, 使其参与到各类安全管理工作当中, 尊重其意见、发挥其长处。例如, 可以使其参与到各项规章制度的制修订当中, 如果这些规章制度中都有其意见在内, 那么这类人不仅不会违反, 而且还可能会成为最坚定的“遵守者”。

疑虑型

疑虑型的人, 通常考虑问题很细, 所以企业应该就细而细, 来细化其工作目标, 引导其往这些方面发展, 明确职责, 并且通过热心的关怀, 使其能够融入到集体里面来, 避免其形成孤僻的性格。由于这类人考虑问题很细, 让其参与各类风险辨识等工作, 可能能够更有效、更全面地识别出各类风险, 进而起到及时为大家敲响警钟的积极作用。

持续培育安全动机