佛山市交通运输局领导

佛山市交通运输局领导（精选13篇）

1.佛山市交通运输局领导 篇一

昆山市公安局的领导及分工

何苏华同志 负责全面工作，分管干部工作；

周云麟同志 分管户政科、经文保科、押运中心工作，挂钩联系周庄派出所；

徐清平同志 分管交巡警大队、巡防大队工作，挂钩联系城中派出所、朝阳派出所、城北派出所、城西派出所、吴淞江派出所、同心派出所、科技教育园派出所；

陆迎芳同志 负责公安调研、创意警务和市局创建“法治昆山”工作，分管办公室、法制办、刑侦大队四中队（案审中队）工作，挂钩联系周市派出所、新镇派出所；

王金亮同志 分管经侦大队、禁毒大队工作，挂钩联系千灯派出所、石浦派出所；

马俊友同志 负责市局纪委、机关效率效能建设工作，分管警务督察队、监察室、审计科和行政服务科工作，挂钩联系巴城派出所、正仪派出所；

祁建华同志 分管水警大队（水上派出所）、监所管理大队（看守所、拘留所）、消防大队、武警昆山中队和武警六中队工作，挂钩联系花桥派出所、曹安派出所；

沈桃林同志 分管指挥中心、网监大队和技术防范办公室工作，挂钩联系陆家派出所；

施建良同志 分管刑侦大队、有组织犯罪侦查大队工作，联系苏州行动技术支队八大队（昆山大队）；

韩国强同志 负责政治处工作，分管信访工作、治安辅助人员管理和群团工作，协助分管机关党建工作，挂钩联系张浦派出所；

沈东林同志 负责开发区分局工作，挂钩联系长江派出所、青阳派出所、兵希派出所、中华园派出所、蓬朗派出所。

2.佛山市交通运输局领导 篇二

目前, 历史城区交通整治主要有以下两种方式:一种认为全面保护古城, 即不改动古城的道路交通资源, 采取所谓“博物馆”式的整体保护策略。但这样的保护方式无法满足城市机动化带来的出行需求, 从而使城市失去活力和魅力, 其保护也将失去价值。另一种观点认为通过“大刀阔斧”的新建、改建道路来满足交通需求, 显然此举会造成一批有价值的历史街区遭到严重的破坏, 城市特色风貌也荡然无存。于是, 如何协调保护与更新的关系, 从而达到有效疏解历史城区交通流的目的, 是本次研究要解决的核心问题之一。

二、现状交通状况

通过对历史城区主要路段、交叉口的现场调查, 总结出历史城区交通阻塞主要集中在交叉口节点、商业集中路段、沿街商业集中路段以及路边停车现象严重路段。另外, 在交通高峰时段也存在交通阻塞情况。对历史城区交通问题进行归纳和总结后, 主要存在以下一些问题。

(1) 道路资源分配与交通方式结构不匹配。

(2) 道路系统结构不完整, 影响各类交通。

(3) 交叉口设计存在缺陷, 通行能力不足导致交通堵塞。

(4) 商业用地集中, 吸引大量交通量导致交通堵塞。

(5) 人行交通管理措施缺乏, 造成对机动车通行的干扰。

(6) 历史城区道路狭窄, 路边停车问题严重, 加重交通堵塞。

(7) 学校在交通高峰时段由于接送学生的机动辆多导致交通堵塞。

(8) 过岐江河交通通道不顺畅, 导致交通堵塞。

(9) 公交停靠站容量不足, 导致交通堵塞。

三、交通改善策略

解决历史城区交通问题, 首先是要慎重处理好交通改善、城市空间拓展与土地利用、历史风貌与遗产保护等之间的关系。充分保护历史城区的传统格局与空间特色是历史城区各类交通改善的前提, 应采取小规模、渐进式改造的方法。道路改造以改良和提供必要的市政设施为主, 原则上不改变道路红线宽度。避免大拆大建, 尽量保持原有传统街巷的空间尺度与轮廓。本次研究提出的交通改善措施以下列4个策略为指导。

1. 分流

依据中山市历史城区在整个中心城区路网中的位置, 结合中山市交通流特点, 针对历史城区采用内外分流、快慢分流两类分流方法。

(1) 设置历史城区外围干道环路, 屏蔽过境交通, 实现内外交通分流。

(2) 积极发展慢行交通, 实现机非分流、快慢交通分流。

2. 净化

减少进出中山市历史城区的交通量, 具体措施如下。

(1) 在历史城区内实施“大力鼓励公共交通、限制私人交通发展”的政策, 提高机动车出行交通成本, 抑止老城区的机动车出行生成。

(2) 在历史城区外围环路与内部主要道路交叉口进行交通管制, 部分交叉口限制车辆左转或右转, 限制与引导周边地区进入历史城区的交通流。

(3) 形成环绕历史城区的停车诱导系统, 鼓励停车换乘。

3. 加密

完善中山市历史城区内部路网, 实现微循环的畅通, 尤其是增加支路的密度。重新梳理加密后的支路系统, 即历史城区边缘的干道环路。可增强历史城区的内外交通集散能力, 缓解人流密集地区交通状况, 同时方便居民的日常生活出行。

4. 强化

受历史保护约束和日益增长的交通需求, 大力发展公共交通, 强化中山市历史城区公交服务是历史城区交通发展的必然选择。

四、交通改善措施

1. 建立交通屏蔽圈, 完善道路系统

最早的“交通屏蔽圈”的概念来自上世纪60年代对英国Marylebone地区的研究, 其间布坎南提出了“环境区”的概念, 这是一个大约4 500英尺见方的区域。环境区虽然不是步行化, 但却是一个限制机动车、步行优先的环境质量优秀区域。它被大运量的道路所包围, 交叉口间距减少, 交通流畅。布坎南经计算确定, 一个这种规模的环境区产生的最大出行量为每小时12 200辆小汽车, 而这些交通量可以被其周边的主要道路系统所吸纳。本次历史城区道路系统改善应着力打造外围屏蔽干道网络, 完善内部支路网, 提升整个历史城区的路网承载力与连通度 (如图1、图2) 。

2. 停车系统改善

(1) 停车场布置

根据交通屏蔽圈的概念, 本次研究考虑在外围干道环路与历史城区边界之间的交通缓冲区地带建设公共停车场, 倡导停车换乘。将历史城区与外围区域之间的机动车交通联系通过交通缓冲带进行转换, 在缓冲区范围内基本实现快速机动化交通向公交车和慢行交通的过渡。在交通缓冲带内, 换乘停车场主要考虑在干道与干道、干道与内部道路衔接点附近区域布置, 以减少停车换乘带来的不便 (如图3、图4) 。

(2) 路边停车设置

根据中心城区路边停车规划, 在历史城区范围内的主要道路设置了路边停车位。但历史城区范围内的道路交通容量总体偏小, 主要道路通行能力不足且难以扩容。本次研究针对历史城区范围的交通发展总体思路是, 限制大量的机动车进入历史城区, 尽量将进入历史城区的机动车屏蔽在缓冲区以外区域, 通过停车换乘进入历史城区。因此, 本次研究建议取消历史城区范围内主要道路的路边停车位, 并考虑在原设置停车位的位置通过重新施划标志标线, 将其改造为慢行车道, 供非机动车通行。

3. 公交系统优化调整

(1) 公交场站及公交走廊布局

历史城区公交系统需要以富华酒店公交枢纽和人民医院公交枢纽为基地, 在东西方向上形成三条公交走廊。

(2) 小型公交车线路

由于中心城区公交线网主要承担历史城区与外围其它区域之间的长距离公交出行, 因此对历史城区内部区域的覆盖力度相对较弱。本次研究结合历史城区道路网络, 提出4条环形小型巴士线路, 用以提升对历史城区的公交服务力度。一方面可以服务于历史城区内部居民的日常出行需求, 另外一方面可以作为历史城区的观光旅游巴士之用 (如图5) 。

4. 优先发展慢行交通

慢行交通具有机动、灵活、占用空间小的特征, 是交通出行活动的起点和终点。慢行交通可以提升片区内部交通可达性, 对于旧城区、历史文化街区等路网建设欠发达区域的意义尤为突出。根据《中心城区慢行交通系统规划研究》提出的慢行交通发展模式, 利用石岐河水道、快速干道等的分割作用, 可将中心城区划分为若干个面积不等的慢行分区, 在每一个慢行分区内包含若干个慢行单元。在慢行分区之间, 通过快速干道上的慢行通廊或公交等机动化交通方式相联系 (如图6) 。

(1) 慢行分区与慢行廊道

考虑到历史城区范围较大, 可将其作为一个慢行分区进行研究, 里面再细分为若干慢行单元。慢行单元的划分结合了慢行分区内不同区域的地形地貌、用地类型、人口分布等特点, 根据慢行交通所承担的不同功能类别来进行划分。不同的慢行单元内部可采用步行、非机动车或公共自行车系统衔接到出行的起讫点。

本次研究将历史城区划分为10个慢行单元, 慢行廊道将这10个慢行单元纵横连接, 公共自行车布点则需要同时考虑到慢行廊道和慢行单元的面积大小。

(2) 公共自行车租赁点布局

中山市中心城区自2011年投入公共自行车以来, 广受社会好评, 单车每日租借次数约为6次, 今后将加大力度在全市范围内推广公共自行车租赁系统。在历史城区范围内发展慢行交通, 公共自行车租赁点布局是其中一项非常重要的内容。目前, 在历史城区范围内已经设置了公共自行车租赁点23处, 投放自行车400余辆。但从布点分布情况来看, 租赁点大多分布在历史城区边缘, 覆盖力度较为薄弱, 尚需加密。综合考虑历史城区范围内各个慢行单元的范围和慢行通道的分布情况, 在现状公共自行车租赁点布局的基础上, 本次研究建议新增32处租赁点。

摘要：中山市历史城区存在车多路窄, 停车位缺乏等问题。同时, 出于保护历史遗存的原因, 又不可能通过大拆大建来提升历史城区的道路等级。只能从其它角度来化解历史城区出行难的矛盾, 并采取有别于城市新区的交通改善措施。

3.佛山市交通运输局领导 篇三

个人交通问题目前正是全球焦点。城市交通问题现在是行业领域领导者们所优先考虑的议题，也是全球政治领导者在国内以及国际上所重点讨论的问题。现如今，全球64%的“交通位移”发生在城市内部空间，而且随着不断推进的城市化进程以及不断提升的中产阶级消费欲望，全球城市交通需求有望在2050年之前翻三倍。

在最近的一年半，世界经济论坛全球议程理事会都在探讨未来个人交通的议题，希望能够合理解决未来城市内爆发式增长的交通需求，有限的道路公共基础设施建设，以及城市内狭小的居住空间。未来，应对城市交通需求的解决方案必将更加依赖于城市的自身特质，比如说机动化水平、城市人口密度、人均收入、交通基础设施等等。我们在“未来交通领域指南”中总结了8个确定的一般性原则和10项建议。根据各城市的独特情况（世上从来没有一劳永逸的，一本万利的解决方案），本指南有助于通过一系列不断发展的全新解决方案，创造一个综合的交通“生态系统”。

当我们讨论“更好的交通”的时候，有三个简单的维度可供我们牢记在心：未来的交通应该是安全的、清洁的以及普惠的。

安全：道路安全和安保

交通事故每年夺走125万人的生命，让5000万人受伤甚至致残。未来的交通计划不应该只关注增加交通相关知识的教育、提升公共意识，加强法律管理、提升道路建设水平，训练救助伤员技巧、收集分析事故诱因数据等等。我们对无人驾驶汽车的研究还表明，先进的驾驶辅助系统有很大的潜力来改善道路安全。城市管理者希望在未来10年内，能够建成完全自动驾驶的道路系统。麦肯锡预计，在2030年，全新生产的汽车中，有15%是完全自动驾驶的。

然而，在大范围内保证机动车设备安全，且运行安全，才是其成功商业化的关键因素。今天，普通的现代汽车已经有大约16个明显的“攻击点”，随着电子技术和智能技术的日益复杂化，这一趋势越来越明显。

清洁：环保和宜居性

由经济学人智库进行调查的140个城市中的57个城市（占41%），在过去5年内已经出现了宜居性下降的趋势。交通堵塞令交通因素成为了宜居性下降的一大杀手，而交通也带来了空气污染，并挤占了原本用来作为居住、商业、绿化以及公共设施的空间。人为制造的温室气体排放以及它们对气候变化的影响，是目前最大的全球性挑战，也将改变人们未来交通出行的方式与需求。

幸运的是，科学技术、新商业模式以及不同交通方式之间的整合，帮助城市减少了停车需求，并提升了城市道路的出行效率，减少交通阻塞，降低其对环境的影响。

一些城市已经开始投资并发展新型的“多式联运”交通网络（比如不来梅、多伦多、慕尼黑、阿纳海姆和阿马里洛）。这些整体的交通网络技术，让整个交通系统从单一到多元的转型成为了可能，但是单单有技术还是不够的。物理和精神层面上的连接需要进行，而负责每一部分的机构之间也需要互相连接。普惠性：经济机会

交通业不仅创造了最多的就业岗位（例如，汽车运输服务行业在美国提供了超过890万个就业机会），也被普遍认为是带领人们脱离贫困的最大单一动因。它让人们实现了互动，也给了人们获得工作、收发货物、提供服务的途径。但是交通本身并不是全部，也不是这一链条的最后一环。

这里至少有三种方式能让这种普惠性更加可持续：

■尽量避免大规模的人群“交通位移”，例如通过本地化服务和就业机会，或是远程办公、远程商务、远程医疗、远程教育等等，减少交通需求。

■推动参与交通的个人去选择最有效率出行方式或交通模式，例如从个人的、独立的，转到共享的、连接的、技术推动的交通模式、交通服务或是交通系统。

■改善交通模型，比如增加交通工具的入座率，提升燃油效率，使用替代动力传动系统，采用更可持续的材料和设计等等。

通过“良好交通”的三个维度，并遵循“未来交通领域指南”，将有可能创造出一个综合性的交通生态系统，并通过一系列成功的新型解决方案令其不断发展。

（本文内容仅代表作者个人观点）

【作者简介】

Andrey Berdichevskiy世界经济论坛汽车行业的社区负责人，专注于汽车行业的战略研究，包括行业的转型及商业模式等。加入世界经济论坛之前，曾在德勤和Arthur D.Little领导过德国和亚洲汽车公司的战略咨询项目。也在西门子的战略部门工作过。

拥有德国卡尔斯鲁厄大学工业工程和管理学士和硕士学位，是世界经济论坛全球领导力项目学者。

4.佛山市交通运输局领导 篇四

简报

第八期

市深化医药卫生体制改革领导小组办公室2009年12月20日

省基层医药卫生体制综合改革试点工作 指导组来我市指导医改试点工作

12月14--16日，由省食品药品监管局局长刘自林带队，省食品药品监管局、编办、卫生厅、人社厅、医改办等部门领导组成的省基层医药卫生体制综合改革试点工作指导组来我市检查指导改革试点工作。

12月15日上午，市政府召开了黄山市基层医药卫生体制综合改革试点工作汇报会。市委常委、常务副市长、市医改领导小组组长万以学代表市医改办向指导组汇报了黄山市医改工作及基层医药卫生体制综合改革试点工作的开展情况，指导组一行现场答复了试点区县提出的实施中出现的问题和疑惑。市发改委、财政局、编办、卫生局、药监局主要负责人，黄山区、歙县分管区县长，发改委、卫生局主要负责人参加了汇报会。在我市期间，刘自林一行实地察看了歙县徽城社区卫生服务中心、霞坑镇卫生院、霞坑镇河政村卫生室和黄山区耿城卫生院、甘棠卫生院、耿城镇饶村卫生室，通过听、看、问等方式详细了解了我市基层医药卫生体 1

制综合改革试点工作实施情况。

指导组对我市基层医药卫生体制综合改革试点工作给

予充分肯定，给予了较高评价。刘自林局长指出，黄山市改

革试点工作领导重视、思路清晰、目标明确、措施有力、工

作超前。

对于下一步工作刘自林局长要求，要明确改革试点工作的时间结点，细化方案、责任到人，确保2010年1月1日

全面实施药品零差率销售工作，春节前基层医疗卫生机构全

部按照新机制正常运转。要从面上整体推进，确保改革试点

工作在每个基层医疗卫生机构全面实施。要通过各种途径向

群众宣传改革试点工作，让人民群众切切实实感受到改革试

点工作带来的好处，全面促进地方和谐稳定。要加强信息交

流，总结好的经验和做法，为全省基层医药卫生体制综合改

革的全面推进打下基础。

常务副市长万以学到歙县调研基层医药改革试点工作

2009年12月19日上午，黄山市政府常务副市长万以

学率领市基层医药卫生体制综合改革试点调研组赴歙县北

岸镇卫生院对基层医药卫生服务工作进行调研。万市长听取

北岸镇政府及北岸镇卫生院的工作汇报，详细了解基层医药

卫生试点工作开展情况，肯定了歙县医改试点工作推进的成绩。万市长指出各部门一定要把党和政府的利民、惠民工程

落实好，积极贯彻实施省医改试点工作政策，要在工作中不

断总结经验，找准一些能行得通又科学的改革创新方式，为

医改工作在全省的全面铺开做出成绩。

黄山区制定日程安排，积极推进基层医药卫生体制综

合改革工作

12月11日，黄山区医改办出台《黄山区基层医药卫生

体制综合改革试点工作日程安排表》，将人事制度改革、分

配制度改革、基本药物制度改革、保障制度改革等落实到天。2009年12月15日完成全区基层医疗卫生机构人员编制数的核定审批，12月25日制定完成《黄山区基层医疗卫生机构

绩效考核工作细则》，并在全区基层医疗卫生机构及参加一

体化管理的村卫生室实行药品零差率销售，12月31日科学

核定基层医疗岗位设置及承担的工作任务。2010年1月5日

完成乡镇卫生院院长聘用，1月25日完成基层医疗卫生机构

全号聘用，签定聘用合用。2月1日，全区各基层医疗卫生

机构按照新机制正常运转。5月底前妥善安置分流人员。

报：市委常委，市政协主席，市人大副主任，市政府副市长，市政协副主席，市委、市人大、市政府、市政协办公厅、省

发改委、省医药卫生体制改革领导组办公室

发：市医药卫生体制改革领导组各成员单位，黄山风景区管

5.井冈山市公安局交通警察大队 篇五

开展校车隐患排查集中整治行动情况报告

为贯彻落实省公安厅交警总队“11.18”电视电话会议精神，进一步加强中小学幼儿园学生接送车辆安全管理，消除安全隐患，坚决遏制涉及校车的重特大道路交通事故发生，根据上级公安机关的要求和统一部署，大队组织开展了校车隐患排查集中整治行动，现将行动情况报告如下：

一、领导重视，周密部署

为使本次校车隐患排查集中整治行动取得实效，大队专门成立了由井冈山市公安局党委副书记、交警大队长吴冲任组长，交警大队教导员肖元华任副组长，副大队长颜梅开、副教导员谢建南为小组成员的学生接送车辆安全隐患集中排查整治行动工作领导小组。同时，大队还抽调民警会同安监、教育部门对我市学校、幼儿园学生接送车辆情况进行督导、检查，确保此次行动不漏一校、不漏一车、不留死角。

二、多管齐下，措施到位

1、集中排查学生接送车辆及驾驶人。大队组织民警对辖区内学生接送车辆重新进行了一次摸底排查，特别是对无办学资质学校、民办学校以及私人提供车辆接送学生等情况重新建档，并纳入车辆户籍化管理，其中就包含了学生接送车数量、车辆所有人、驾驶人驾驶资质、交通违法情况、校车标识设置、车内安全装置、车辆年检情况、运行时间、行驶路线等基本情况，切实做到了“分类建档、不漏一校、不漏一车、见车见人、不留死角”。据统计，本次共排查出有校车的幼儿园29所，校车39辆，建立校车和驾驶员档案39份。

2、集中整顿学生接送车辆及驾驶人。首先，大队民警对校车特别是学校专用校车和承租运输公司的非专用校车，按照《机动车运行安全技术条件》第2号修改单规定的标准和《专用小学生校车安全技术条件》的要求，组织开展了安全检查。对未按照《校车标识》规定喷涂外观标识的校车，督促校车所属学校幼儿园及时喷涂。此外，大队还将在校车车身张贴该校车所属辖区中队管辖民警的照片、联系电话及监督电话。其次，大队严格落实学生接送车辆向教育行政部门和公安交管部门备案制度，集中审查辖区内学生接送车辆驾驶人的驾驶资格和安全驾驶资历，对驾驶员不符合《江西省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第20条有关资质要求，以及饮酒和醉酒后驾驶的，一律禁止驾驶学生接送车辆。再次，大队督促中小学、幼儿园落实校车驾驶人管理制度，对校车驾驶人进行面对面的安全教育，并签订安全驾驶责任书，切实增强安全意识、责任意识、守法意识。截止目前，已经排查出按规定喷涂校车外观的33辆，未喷涂校车外观的6辆，与校车驾驶员及学校幼儿园负责人签订校车交通安全承诺书39份。

3、集中整治校园周边交通环境，查处校车违法行为。大队组织民警对学校及周边地区交通安全情况、交通安全设施以及校车往返学校沿途的停靠站牌等进行了全面调查摸底，对缺失、损坏的交通设施进行登记备案，并将会同教育部门向当地政府报告，尽快加以完善，确保各类标线、标志、信号及设施清晰、完整、醒目、有效。于此同时，为了进一步规范校车运行秩序，确保学生上下学出行安全。大队加强了学生上下学时段和校园周边道路的巡逻管控力度，严格整治学生接送车辆超员、超速、饮酒和醉酒后驾驶、假牌假证、无牌无证以及报废车、不符合安全技术标准车辆搭载学生等交通违法行为。同时，还依托护学岗，在校园门口周边地区或接送学生车辆必经路段设置检查点，坚决遏制接送学生车辆超员交通违法的发生。据统计，大队已经查处超员校车7辆，转运学生109人，并将查处情况通报校车所属学校幼儿园以及安监、教育部门。

三、准备充分，宣传到位

本次行动过程中，大队组织开展宣传教育活动，掀起浓厚的宣传声势和舆论氛围，将宣传教育贯穿于排查整治行动始终。第一，大队借助短信互通平台向广大干部群众发送校车整治短信，广泛宣传查获的接送学生车辆交通违法和交通事故典型案例，引导和呼吁各级各部门和社会各界关注、关心学生乘车安全，共同推进校车安全管理工作。第二，大队组织民警到辖区学校组织开展了道路交通安全宣传活动，采取张贴宣传画和挂图、发放宣传卡片、举办讲座等形式，深入校园开展交通安全宣传教育，使学生逐步养成良好交通习惯，维护自身交通安全。第三，大队通过在校车上张贴责任民警、公布监督电话等途径，引导群众对发现安全状况差、不符合标准以及没有校车标识的“黑车”接送学生时，主动向公安交管部门举报。截止目前，大队已经发送交通安全教育短信1000余条，张贴宣传画和挂图200余份，举办讲座2次，受教育人数2000余人。

6.佛山市交通运输局领导 篇六

初步确定会议时间：2012年8月30日

1、确定会议议题：“整治庸懒散贪、优化发展环境”（全县统一议题）

2、征求意见：已经按发放征求意见表、召开专题会议的形式征求意见（意见整理附表）。

3、确定列席人员：

（1）交通运输局中层以上干部；

（2）地方公路管理站、交通运输管理所、港航管理所的主要负责人。

4、公告：由局办事先发出公告：主要内容有召开局领导班子民主生活会的时间、地点、议题、参加人员等事项公告。

5、局领导的人个准备：领导班子成员要准备个人自身存在的问题，原因剖析，整改措施，今后努力方向等，以便在会议上做批评与自我批评（可做书面发言）。

6、邀请督导组领导参加会议：事先邀请县督导组领导参加会议。

7、会议具体程序：

主持人：局长。

（1）介绍会议筹备情况、参加会议人员、会议主题和会议程序等，并提出会议要求，以便达到会议目的。

（2）由主持人主持学习一篇有针对性的理论文章；

（3）回头对照检查上次民主生活会提出的问题整改情况；

（4）认真开展批评与自我批评：按照“团结―批评和自我批评―团结”的方针，围绕会议中心议题，交流思想认识，总结经验教训，开展严肃认真的自我批评和互相批评。达到统一思想，增强团结，互相促进，共同提高的目的（要求所有班子领导成员都必须做批评与自我批评）。

（5）列席人员发言：针对班子和班子成员存在的问题以及整改措施与方向提出建议和意见（要求班子领导必须认真听取）。

（6）会议集中：由主持人根据会议批评与自我批评的情况，组织大家认真总结经验教训，提出或制定整改措施，责任和时限要求。

（7）督导组领导讲话；

（8）会议结束：小结语。

8、建立档案：领导班子民主生活会后,办公室及

7.佛山市交通运输局领导 篇七

当前, 城市交通拥堵问题日益严重, 交通规划对于我国大多数中小城市的发展起着至关重要的作用。同时, 旅游交通作为旅游业的支撑和引导, 加快发展旅游城市的道路交通势在必行。但是大规模的道路交通设施建设, 又极易对旅游城市的旅游资源和城市风貌造成破坏[1]。在此背景下, 如何突破乐山市所面临的土地资源、环境容量等制约性因素, 实现旅游交通的可持续发展是当前面临的具有紧迫性的新挑战。为解决以上问题, 本文借鉴国外较为成熟TOD 城市交通发展模式, 立足于乐山市作为旅游城市的实际, 规划当前和未来乐山旅游交通发展的需求, 依托乐山市的交通资源和城市旅游资源, 谋求优化乐山市现有旅游交通系统, 以期为其在理论应用与实践指导过程中提供有益参考和借鉴。

1乐山市旅游交通的发展现状

旅游交通的状况是一个国家或地区旅游业发展的重要标志, 对旅游业的发展有着十分重要的影响[2]。通畅、快捷、安全、舒适的交通环境, 是创造良好旅游环境和吸引旅游客源的重要因素, 而旅游公交是城市交通中的一环, 它的主要目的是为市区景点间移动的游客提供服务, 它连接的应该是城市的主要景点, 同时又能使游客通过一次乘车到达任何一个主要景点。我国目前城市旅游景点比较分散, 尤其是相当一部分旅游景点坐落在比较偏僻的城市边缘, 因此在公交网上城市景点的可达性很差。

乐山市城市公交现有13条公交线路, 这些公交线路都是基于城市公交运输来设计的, 其中集中乐山市市区景点的公交线路只有3路、4路和13路公交线路 (详见表1) 。

另外, 乐山市拥有肖坝旅游汽车站、中心汽车站和联运汽车站三个主要汽车客运中心;火车站点设在乐山市夹江县, 过往停靠车次较少且离乐山市区较远, 旅游运输功能尚未发挥作用。

2乐山市旅游交通存在的问题

目前乐山市公交系统的调度也只是依托于传统的城市公交, 满足市民出行的交通基础服务, 旅游服务性等功能基本处于空白。因此, 一到节假日旅游高峰期时, 乐山市由于涌入大量游客城市交通就凸显紧绷, 传统的城市公交无法合理有效地利用现有资源, 未起到快速疏导外来游客带来的交通压力。总体而言, 乐山市旅游交通存在的问题主要集中在以下几个方面。

2.1 交通设施供应整体水平在量和质方面还有较大欠缺

城市现有道路面积率、人均道路面积等指标勉强达到国家规范要求, 存在着城市路网不完善、核心景区公共停车泊位严重缺乏等问题; 公共交通尚处于起步阶段, 常规公交线网覆盖率较低、运行效率低, 旅游景点之间公交衔接不便, 还不能满足居民和游客便捷、舒适的出行需求。

2.2 城市综合交通规划中比较忽视旅游交通

旅游交通是城市交通不可或缺的一部分, 但据乐山市“十二五规划”相关文件却发现目前乐山市着重忙于解决日常交通问题, 在旅游交通规划方面投入较少。

2.3 私人小汽车直达景区, 对景点区造成的负面影响凸现

根据笔者调研发现现行乐山市自驾游市场发展迅速, 私人小汽车能够直达以“乐山大佛”景区为代表的相关旅游景点。核心景区机动车与非机动车、步行混行, 加之各景点额定停车位严重不足, 交通秩序非常混乱。机动车交通带来的噪声和污染影响核心景区的整体环境品质, 也给游客带来安全隐患。

2.4 交通车辆设施质量较差, 无相关旅游服务

一是旅游交通车辆存在陈旧、不舒适、旅游展示功能缺失等问题。以城市旅游公交为例, 乐山市最为重要的连接旅游集散地和乐山大佛景区的13路公交车车辆老化严重, 坐骑残损情况明显, 车辆舒适度远没有其他普通公交车辆舒适, 极大影响城市旅游形象。二是中远程的交通公交也都属于普通型客车, 换乘的便捷度和乘坐的舒适性都有待提高。

3乐山市旅游交通发展可以采取的措施及构想

目前乐山市旅游专项交通与城市普通交通系统分工不是很明确, 在旅游接待高峰期存在着交通分流效果较差, 旅游交通设施简陋、旅游交通线网联系景点景区不紧密等问题。如何构建专项旅游交通与普通城市交通的区别, 增加旅游专项交通系统的游客分流作用, 提升旅游目的地接待形象档次, 改善乐山市日益拥堵的旅游目的地交通现状等问题是非常重要而又亟待解决的难题。本文基于此, 借鉴TOD模式对乐山市旅游交通系统优化提出以下四个方面的构想。

3.1 乐山市旅游公交线网的优化

鉴于当前乐山市旅游公交线路规划模糊, 定位不准确, 交通服务功能缺失等情况, 因此该市应规划确立构筑以旅游公交专线为主导, 层次分明、功能明确的客流走廊系统, 旅游公交线网布局与旅游发展布局相耦合, 扩大中心城外旅游交通设施供给。市域范围旅游公交走廊覆盖的区域包括以肖坝旅游汽车站为代表的旅游汽车专用换乘枢纽以及未来轻轨、高铁站点接入口, 同时还需涵盖乐山大佛景区、岷江“嘉州长卷”湖滨游览带、嘉州绿心公园游憩区、湖心岛 (凤洲坝) 、老城区古码头等市域旅游资源, 将市域旅游资源充分纳入游览线路, 形成“两区一带一城一岛”的结构。

3.2 无缝整合乐山市旅游换乘枢纽与核心景区, 实现快捷高效的通达性

根据乐山市“十二五”规划, 着力开拓乐山城市交通, 同时开展和设计专项旅游交通建设, 改善乐山市旅游交通落后、旅游交通服务缺失的现象。乐山市旅游交通不仅要着眼于现状, 同时还要考虑将来规划, 要做好城市外部链接交通的同时也要做好市区内的交通网络。

3.2.1 城市外部交通网络构建和优化

乐山市是连接东西、贯通南北的重要交通交汇地区。已形成以成昆铁路、成乐高速公路为主通道, 国省干线公路为主骨架, 岷江、大渡河水运为辅的交通网络。规划建设“两航 (岷江航电综合开发和乐山机场) 、五铁 (成绵乐城际铁路和成贵铁路、成昆铁路新线、乐自泸铁路、马边支线) 、八高速 (乐宜、乐雅、乐峨、乐自、乐汉、成乐西、绕城、成乐扩建) 、一枢纽 (乐山港综合交通枢纽) ”的市域综合交通体系。

3.2.2 市区内部旅游交通优化

利用TOD 模式在旅游交通规划中的应用原理, 集合乐山市城区的多处景点整合为“两区一带一城一岛”小景区, 分别是乐山大佛景区、嘉州绿心公园游憩区、岷江“嘉州长卷”湖滨游览带、老城区古码头 (含隐形睡佛观赏点) 、湖心岛 (凤洲坝) 等市域旅游资源, 以肖坝旅游车站作为旅游集散地, 在功能设置和交通组织等方面构建成为旅游换乘枢纽中心, 无缝整合枢纽和核心景区的联系, 增加旅游景点的可达性。

3.3 优化以公共交通为主体的乐山旅游交通组织

鉴于当前乐山市旅游交通建设落后, 旅游交通功能较为缺失, 在未来规划中建议加强旅游公共交通客运系统, 围绕市区景点专项线路, 提供通达性好、质量高的服务, 吸引更多自驾游的游客换乘公共交通进入景区, 减少游客个体形式的机动交通。同时特别注重解决旅游旺季、高峰日景区机动车交通混乱问题, 改善以往一遇到节假日旅游景区难进难出的双重矛盾, 推进景区交通与环境协调。因旅游旺季与节假日高峰游客数量差异较大故采取不同交通管理措施, 通过调流组织相应的机动化交通以保证景区交通可达、通畅和高效。乐山大佛景区外围公路在旅游高峰期主要以旅游大巴限速行驶, 对自驾游和过往货车实施限行或临时改道绕行等限制管理;嘉州绿心公园游憩区限制机动车进入, 区内交通以徒步和自行车为主要交通方式。另外, 在乐山大佛景区、岷江“嘉州长卷”湖滨游憩带的外围在节假日期间设临时停车场, 机动车辆在此停放, 并设有非机动车接驳点, 游客可换乘景区环保车或步行进入相关小景区。

3.4 完善乐山市旅游核心景区的慢行交通体系

根据乐山市区旅游资源分布情况, 可以在核心景区倡导以慢行交通为主、机动化交通为辅的交通系统。如在大佛景区外围、“嘉州长卷”湖滨游憩带、嘉州绿心公园等小景区内所有道路均可通行观光电瓶车、自行车等慢速交通, 游客通过非机动化的交通工具即可方便到达相邻景点。既解决了旅游旺季景区内停车泊位的严重不足, 又将旅游交通所产生的噪音和污染降至最低, 从而为游客营造出安静、优美的景区环境。在大佛景区至“嘉州长卷”湖滨带沿线规划绿色慢行通道, 设立短程旅游公交专线和专项自行车道。同时, 嘉州绿心公园游憩区以自行车和步行为主要交通方式, 以保护乐山市的这个“天然氧吧”, 为市民和游客提供最为原生态的休闲游憩的场所。另外, 鉴于古城区道路改建难度较大, 可在原有基础之上拓展自行车路网, 提倡乐山市嘉州古城区自行车休闲观光, 逐步建立自行车租赁系统。

总而言之, 我国的城市旅游交通研究起步较晚, 对其研究缺乏系统性、专业性和前瞻性, 而我国的城市旅游交通发展伴随着交通运输业蓬勃发展而逐渐兴起, 虽然近年来其发展速度较快, 但从我国的大部分城市旅游交通尤其是旅游公共交通系统的实际发展来看, 仍然存在缺乏系统规划, 重通道建设轻景区内交通布局, 同时旅游交通的破坏性建设和环境保护之间的矛盾等尚未解决。希望能有越来越多的学者关注到城市旅游交通的问题, 为我们打造更加科学合理的旅游交通提供更多的发展思路和建议。

摘要：针对当前日益发展的旅游经济, 现在越来越多的旅游城市面临着交通拥挤导致的发展瓶颈等问题。以乐山这个典型旅游城市为例, 通过分析该市旅游交通的发展现状及存在的问题, 借鉴TOD城市交通发展模式对该市存在的旅游交通发展问题提出相关应对措施。

关键词：乐山市,旅游交通,TOD模式

参考文献

[1]曹鸿雁.基于TOD模式的蓬莱市旅游交通规划[J].山东建筑大学学报, 2011, 26 (3) :215-218.

8.佛山市交通运输局领导 篇八

眉山市设定目标公开选拔副科级领导干部考试试题

考试时间：150分钟总分：100分

考试题型：一.判断1分×20二.单选1分×20三.案例分析10分×1

四.案例分析10分×1五.案例分析10分×1六.写作30分×1 单选回忆:

1.我国最南端的岛屿是()

A.西沙群岛B南沙群岛C海南岛D

2.温总理在2012人代会上的报告,2012年工作总体思路是()

A稳中求进B稳中求快CD

3.2012年四川召开的是第()届党代会.A八B九C十D十一

4.以下哪项属于行政诉讼法的受案范围?

5.市场经济中”看不见的手”是指()

A市场需求B市场价格C市场主体D市场客体

6.当政策环境发生变化时,()应该修改政策.A.政策制定者B政策执行者C政策主体D 政策客体

其它记不起来了。

案例分析题一：（10分）

徐某为一位单身母亲，独自抚养一个上高中的女儿。其女儿在上某重点高中时同学怀疑其偷东西，再加上老师处理方式不当，因此徐某女儿患上精神分裂症，并休学两年治疗精神病，但徐某倾其所有其女儿精神病仍未治愈。万般无奈之下徐某找到其学校，认为是由于学校老师教学方式不当才导致其女儿患上精神病，因为要求学校负责。而学校却认为是由于徐某女儿自己心理承受能力太差导致其患病，与学校无关。因此徐某多次找到学校，采取在学校哭闹、缠访等方式要求学校负责，影响了学校正常的教学和生活秩序，学校虽然多次报警，但警察到场也无法处理。

问：如果你是主持处理该信访的负责人，你该如何处理？

某大学位于城乡结合部，当初建校时征用了当地村民一块土地，而这块土地上有一条当地村民通往集市的路。学校建成后，村民去集市要绕很远的路。长期以来，村民都通过学校前往集市，各种车辆集中造成了一些交通事故，而一些青年村民经常到学校打球，占用场地因此经常和学生产生矛盾并引发斗殴等事情，扰乱了学校正常的生活和教学秩序，因此学校决定，将靠近村里的那个校门关闭。许多村民扬言如果学校关闭该大门，就将校门砸烂。而村委会认为，学校关闭该大门可以，但必须出资60万为村民另修一条通往集市的水泥路。一时间闹得学校和村民关系非常紧张。

问：如果你是该大学校长，1.你如何看待这个事情？ 2.你如何处理这个问题？

某乡长期以来种植油茶，最近县上为了大力发展药材种植，要求某乡将油茶全部砍掉，改种药材。乡党委，政府经过大量的调查以及走访群众认为，目前油茶还有一定的经济效益，全部砍伐的话不符合群众的利益，因此乡党委，政府经过讨论后制定如下方案：1.大面积的油茶不予砍伐，继续保留。2.在油茶稀疏的地方种植药材，因为油茶树较高，不会影响药材的采光。3.将上述决定报告县上等县上指示后再执行。

问：你认为乡党委，政府的做法正确与否？你做如何评价？

写作题：（30分）

材料1：胡主席在党的十七大会议上关于“立党为公，执政为民”以及“密切联系群众，保持党同人民群众的血肉联系”等言论。

材料2：中宣部部长刘云山在会上关于新闻工作者应该发扬“走转改（走基层，转作风，改文风）精神，强调”走转改“的重要性和工作期望。

9.佛山市交通运输局领导 篇九

溯源佛教网站讯

2013 年9月10日 上午，中共辽宁省委统战部副部长、省工商联党组书记刘大伟，鞍山市政协副主席、中共鞍山市委统战部部长王洪生，副部长王雪松等领导一行，由中佛协理事、辽宁省佛教协会副会长、鞍山市佛教协会会长王博勤居士陪同，莅临海城大悲寺调研工作，受到住持妙祥法师、监院亲舟法师及僧团的热情欢迎。

在妙祥法师的陪同下，省、市统战部领导一行参观了藏经楼、经书流通处、斋堂和正在建设的七佛殿等处，对头陀行等僧团的修行方式及寺院建设等相关情况进行了细致询问，并对大悲寺在道风建设等方面作出的努力给予了肯定。刘部长指出，寺院应不断纯正道风，加强僧人的佛法学习和实践，将佛教的优秀文化一代代传承下去, 造福社会。

妙祥法师代表僧团对省、市统战部领导，对佛教界和海城大悲寺的关心、支持和鼓励表示感谢，并向刘部长一行赠送了记录僧团修行方式的《解脱之路》光盘和“溯源”系列丛书。

10.交通运输工作会议领导发言稿 篇十

同志们：

这次会议的主要任务是：贯彻市委六届十次全会和全省交通运输工作会议精神，总结20**年全市交通运输工作，安排部署20**年工作。20**年工作回顾

20**年，系统全体干部职工在市委、市政府的坚强领导和省交通运输厅的大力支持下，创新进取，顽强拼搏，全市交通运输事业稳步发展。

（一）交通投资晋档加力，项目建设成绩斐然

一是投资目标超额完成。全市交通运输建设共完成投资88.31亿元，干线公路、农村公路、运输场站建设分别完成投资80.82亿元、6.42亿元、1.07亿元，均超计划任务。二是重点项目有序推进。咸旬高速、城西快速干道建成通车，县县通高速梦想成真，城区西部南北大通道顺利打通。泾阳建立至安吴岳家红色旅游公路和g312XX县南沟至长武亭口、g211XX县城过境段一期工程均全面建成，旬耀公路旬邑段改建工程沥青下面层全线贯通，s107XX县漠谷大桥和g108礼泉至武功段改造项目开工建设，西咸北环线、铜旬高速和西咸新区道路项目顺利推进。随着国道、省道路网的调整，全市路网结构更加完善。三是农村公路实现翻番。全市共实施通村公路完善工程360公里，改造县乡公路332公里，较计划任务翻了一番。XX县六盘山片区交通扶贫项目建设全面展开，第一批6条县乡公路项目前期工作均已完成。四是站场建设成效显著。三里桥综合客运枢纽站主楼建成，城西高客综合枢纽站顺利推进，XX县新民三级客运站开工建设，永寿永坪、上邑五级客运站投入运营。五是项目前期进展顺利。争取中、省项目补助意向资金11.5亿元，XX县城至马栏红色旅游公路、s306麟游至转角二级公路和g108阎良至礼泉、g211XX县城过境段等改建项目前期工作全面加快。地铁1号线二期工程可研报告、施工图初设基本完成，协调对接、开工准备等工作有序开展。

（二）公路管养持续发力，路况水平稳中有升

一是干线路况水平稳步提升。大力推行全面质量管理体系，不断加大日常性、预防性、及时性养护力度，深入组织开展公路大中修工程、养护工程、水毁修复工程，切实加强桥梁、隧道运营安全管理，干线公路年均优良路率达到90.5％，mqi达到88，均优于省定指标。二是农村公路管养保持前列。积极推行县乡公路“干线化”养护、通村公路“日常化”养护管理，深入开展“强养管、创亮点、提水平”等活动，县乡村公路技术状况指数(mqi)分别达到75.13、73.27、65.61，农村公路养护水平继续保持全省前列，市农村公路管理处被推荐为全国交通运输系统先进集体。扎实推进交通运输示XX县、文明示范路创建工作，XX县示XX县通过省公路局验收，全市建成文明示范路13条168公里。道班房建设有序展开，建成4个、在建1个。三是路政治超成果有效巩固。以宣贯新《陕西省公路条例》为主线，切实强化路政治超工作，深入开展综合治超专项行动、公路环境综合整治和公路平交道口规范化整治等活动，干线及农村公路超限超载率均控制在2%以内，货物源头有效监管率达到96%。高度重视公路应急服务工作，国省干线基本实现了全路段全天候通畅。

（三）行业监管措施给力，服务便民群众点赞

一是便民客运凸现新亮点。以春运、“十一”等重大节假日运输保障为重点，精心组织，人性服务，圆满完成了全年道路客运任务。为市区投放公交新车100辆、出租车64辆，优化、延伸公交线路8条，实现了6条公交线路与西安地铁一号线的无缝对接，使市委、市政府35项惠民实事率先在交通运输系统得到了落实。全市新增县际以上客运班线12条，咸旬高速实现路通车通。兴平、淳化等县市新开通公交线路6条，投入营运公交26辆，XX市被省交通运输厅确定为公交试点县市。积极开展精品线路、星级汽车站创建活动，全市客运线路公司化经营率达到98%以上，班线客运和公共交通便民服务水平进一步提升。二是物流运输取得新成绩。制定了《XX市交通运输物流业健康发展实施方案》，加强对物流示范企业的跟踪指导和市场监管，积极培育甩挂运输试点企业，完成危运企业安全生产标准化达标工作，物流运输加快转型发展。切实抓好节能减排工作，低碳交通建设稳步推进。三是监管水平实现新提升。大力推行项目“五化”管理，全面落实“六位一体”质量监管体系，项目管理水平和工程质量稳中有升。联合有关部门对道路运输、机动车维修、驾驶员培训市场进行了集中整治，规范了市场秩序，提升了服务水平。扎实开展“安全生产月”、安全生产隐患大排查大整治和“五打五治”等活动，健全责任体系，推行痕迹管理，强化日常监督，行业大局安全稳定。进一步加强行业财务管理和审计工作，通行费征收任务超额完成。

（四）队伍建设扎实有力，最美交通形象初现

一是工作作风不断改进。按照市委统一部署，在局系统深入、扎实开展了党的群众路线教育实践活动，“七学”活动掀高潮，“六联六包”听民意，真刀实枪查问题，扎实整改提水平，健全机制促长效，受到上级领导和市委督导组的充分肯定。认真落实各级关于转变作风、精简会议文件、压缩公务开支、加强公车管理等相关规定，深入扎实开展“21项整治”活动。创新开展党建工作，机关党委建设经验在全市、全省推广，发挥了引领示范作用。积极推进行业改革，下放4项行政审批，推行资格证审验“一站式”办理，落实了主要领导“三不直接分管”和中层干部轮岗工作。二是文明形象不断提升。在深入开展“创选评”竞赛、群众性文明单位创建和“五十佳”评选活动的基础上，在全系统开展了“文明交通行动”、优质文明服务竞赛、“爱心送考”、“十要十不要”集中宣传和“三个文明”进机关等活动，市公交女子1路班组被省总工会授予“劳模示范岗”称号。联合咸阳广播电视台、咸阳日报社等媒体开展了“记者走基层、寻找最美交通运输人”大型系列宣传报道活动，社会各界反响良好。全面完成了市委、市政府安排的各项阶段性工作任务，荣获全市创建园林城市工作先进单位。三是执法廉政不断加强。继续推进交通行政执法规范化、标准化建设，坚持依法行政，强化监督检查，市运管所和礼泉路政队被评为全省优秀基层执法站所。认真落实党风廉政建设主体责任，加强廉政宣传教育，健全完善监督机制，及时处理信访案件，交通政风行风建设呈现新气象。

同时，邮政工作、水上运输、道口安全、交通战备、交通志编撰、道路运输协会服务、老干部等工作也取得了令人满意的成绩。

同志们，一年来，系统全体干部职工在困难多、任务重、压力大的情况下，团结一心攻坚，创新服务奉献，在改革创新中实现新突破。成绩来之不易，值得倍加珍惜。这是市委、市政府坚强领导和省厅、省局大力支持的结果，是系统广大干部职工顽强拼搏的结果，也是局离退休老干部关心的结果。在此，我代表局党组对向多年来关心、支持交通运输事业的各级领导和社会各界表示衷心地感谢！向系统全体干部职工和离退休老同志表示亲切的问候和崇高的敬意！20**年面临的形势和目标任务

20**年是全面深化改革的关键之年，全面推进依法治国的开局之年，也是完成“十二五”目标任务、建设西部交通强市的收官之年。我们要认真贯彻落实市委六届十次全会和全省交通运输工作会议精神，准确把握新常态下交通运输工作的新变化、新特征，研究新思路，增强新能量，体现新作为，作出新贡献。

（一）充分认识新常态，必须正确把握新形势。首先，随着国家加大西部大开发力度，强力推进“一带一路”建设、集中连片特困区扶贫以及西咸新区建设进入国家战略层面，大西安建设强劲升温，我市地缘优势愈加凸显，深度融入、借势奋起的有利条件不断增多，统筹资源配置的空间大大拓展，为我们交通运输事业创造了广阔发展空间；其次，中央和省、市全面推进深化改革和法治建设，为交通运输改革攻坚提供了前所未有的良好环境；第三，省厅将重点实施县城过境公路、通村公路完善、农村公路桥涵配套等民生工程，这对于我们加快路网改造、增强公路服务功能提供了重要的发展机遇。

（二）积极适应新常态，必须主动应对新挑战。我们要清醒地看到，新常态下资金、土地、资源、环境的刚性约束日趋强化，工程项目前期审批、建设成本、资金压力持续加大。同时，全面深化交通运输改革任重道远，行业管理和交通执法水平还有待提高，公路管养还需继续加强，安全生产基础还需进一步强化，应急保障能力仍显不足，行业维稳压力日趋加大，信息化、智能化水平偏低，运输服务质量还不能满足经济社会发展和群众需求，这些都需要我们在新常态下积极寻求破解方法。

（三）主动引领新常态，必须切实强化新思维。经济发展进入新常态，没有改变交通运输发展仍处于可大有作为的重要战略机遇期的判断，也没有改变交通运输发展的基本面，交通运输发展仍具有巨大的韧性和潜力。因此，我们必须深刻把握新常态下经济发展的本质特征和内涵要求，按照交通运输部提出的“三个坚持”、“五个更加”的要求，科学研判发展大势，靠“实”字当头，“干”字为先，始终保持特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神攻坚克难，确保“十二五”圆满收官。20**年全市交通运输工作的总体要求是：深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，坚持“适度超前、稳中求进”的工作总基调，以“实现圆满收官、建成交通强市”为主线，以“服务发展大局、服务城乡统筹、服务群众出行”为宗旨，突出“深化改革、目标攻坚、提质增效、优质便民”的主题，按照“确保目标抓建设、巩固成果抓管养、提升品质抓运输、高点定位抓规划、激发活力抓改革、深化保障抓自身”的思路，全面深化改革，强化法治建设，推动转型升级，加强民生保障，为实现“十二五”咸阳交通运输工作圆满收官而不懈努力。全市交通运输发展的主要目标是：

（一）抓建设，确保投资目标。全面打响公路建设攻坚战，确保全年交通总投资完成70亿元，力争达到80亿元。完成城西快速干道各项配套工程，全面建成s107XX县漠谷大桥、旬耀公路耀旬界至XX县二级公路改建工程、g312XX县南沟至长武亭口段后续工程，建成g312XX县城过境段、g108礼泉至武功段、g211XX县城过境段桥涵路基主体工程。开工建设XX县城至马栏红色旅游公路及s306麟游至转角、g211XX县城过境段、g342彬风大桥等路网改造项目。做好西咸北环线、铜旬高速等省管联系项目和西咸新区道路项目的协调服务工作，保障顺利实施。投资5.65亿元，改造县乡公路337公里，完成通村公路完善工程1000公里。重点推进XX县六盘山交通扶贫示范试点项目建设，完成重要县乡公路改造11条253公里，建成通村公路99.5公里。投资8000万元，建成三里桥客运综合枢纽站主楼和XX县新民、三原城北两个三级客运站，完成咸阳城西高客综合枢纽站建设任务，积极做好XX县一级客运站前期工作。加强质量监管，交通工程质量验收合格率达到100%，单点合格率、关键指标抽查合格率分别达到90%、92%以上。

（二）抓管养，巩固长效成果。以“标准化、规范化、精细化、长效化”为方向，不断完善公路配套设施和长效机制，巩固提升公路管养水平。全面完成省上下达的公路建养计划任务，干线公路优良路率达到89%，县、乡、村公路技术状况指数mqi分别达到74、72、60，创建高标准农村文明示范路**0公里，新改建农村公路道班8处。完成省政府批准的超限检测站建设任务，干线、农村公路路政案件结案率分别不低于86%、81%，超限超载率分别控制在2％、3％以内，货物装载源头有效监管率达到96%以上，确保公路安全畅通。

（三）抓运输，打造品质交通。紧紧围绕大西安建设和城乡统筹发展，以“促转型、优服务、提品质、树品牌”为主线，优化网点结构，加强管理服务，促进城乡客运一体化。继续开展星级汽车客运站、精品客运线路创建活动，切实强化客运企业质量信誉考核，实现市区公交ic卡刷卡，着力强化“优质、规范、温馨、文明、人性”的运输服务品牌。

（四）抓规划，描绘发展蓝图。站在构建以西安咸阳国际机场为中心、以渭河为城中河的大西安立体综合交通运输格局的战略高度，放眼未来，集思广益，统筹各种运输方式，高质量、高标准做好全市综合交通运输“十三五”发展规划编制工作，科学谋划发展思路、发展目标和重点任务，使规划成为引领全市交通运输发展的行动指南。

（五）抓改革，激发行业活力。以深化改革统领交通运输工作全局，按照各级关于改革的总体部署，努力完成好公务用车、公路管养、投资融资等改革任务，坚决破除妨碍行业科学发展的体制机制障碍，逐步构建交通运输系统公益服务新格局，使行业管理服务体制机制更加顺畅，群众办事更加便捷，社会各界更加满意。

（六）抓自身，强化队伍保障。深化巩固党的群众路线教育实践活动成果，持续转变作风，坚持依法行政，规范文明执法。切实加强行业精神文明建设，打造交通文化品牌。认真落实安全生产责任制，坚决杜绝重特大事故。从严推进党风廉政建设，有效处置突发事件，妥善应对网络舆情，确保行业风清气正、和谐稳定。20**年主要工作措施

新的一年，面对新形势、新任务，系统全体干部职工要埋头苦干，锐意进取，用新举措确保各项目标任务圆满完成。

（一）谋求新发展，狠抓建设不动摇。要按照“锁定目标不动摇、狠抓质量建精品、抓好前期促发展”的思路，全力抓好交通建设这一基础工作。一要积极主动抓前期。要牢固树立“抓前期就是抓发展”的思想，抢抓新常态下的新机遇，夯实目标责任，勤跑多催快办，精心做好项目规划和交通建设项目的储备工作，加快g108阎良至礼泉、s107礼泉北屯至扶风法门寺一级公路项目和g312XX县、礼泉过境段、g344兴平过境段等项目前期工作步伐，为早日开工奠定基础。积极适应国家依法治国的有关要求，进一步落实勘察设计质量责任，全力做好建设项目土地审报、拆迁及设计审查等工作，有效提升前期工作质量。要坚持尽力而为、量力而行的原则，严格执行建设项目计划上报审核程序，确保计划项目顺利实施。二要紧盯目标抓进度。今年交通建设任务依然繁重，项目建设管理单位要强化时间、效率意识，对照目标任务，夯实工作责任，精心组织实施，步步跟踪问效，全面完成干线和农村公路、运输站场建设任务。要抓好控制性工程和路面施工进度关键节点，确保项目均衡推进。特别是要抢抓机遇，努力抓好国省干线县城过境段改扩建项目建设工作。各县市区要按照“合力办交通”的要求，切实承担主体责任，积极落实配套资金，对于进展缓慢或迟迟无法开工的，市局将收回计划和补助资金，并暂停计划安排。各县（市区）局要积极向党委、政府汇报，做好政策解释和协调联系工作，赢得党委、政府和社会各界的大力支持。要认真组织实施通村公路完善和桥涵配套工程，积极争取，科学规划，有序安排，精心实施，全面提升农村公路服务水平。要继续扎实做好XX县交通扶贫工作，集中力量，强化指导，稳步推进，确保所有示范项目高标准、高质量按期完成，做到示XX县亮点突出、示范带动效果明显。三要突出“五化”抓管理。进一步建立健全项目“五化”管理体系、施工单位诚信体系和设计质量与费用挂钩机制，在所有在建项目中推行“五化”管理，加快推进项目信息管理平台建设。不断加强项目设计、招投标和过程管理，稳步提升项目管理水平。四要搞好服务抓保障。对西咸北环线、铜旬高速等省管项目和西咸新区项目，要主动融入服务，搞好衔接配合，做好服务保障。同时，要强化沟通联系，全力做好地铁一号线二期工程和西安北客站至机场城市轻轨建设的协调服务工作。五要强化措施抓质量。要把工程质量作为项目建设的生命线来抓，进一步完善质量监管机制，合理划分施工标段，夯实项目建设单位主体责任。加强公路建设市场管理，总结完善“按类资格预审、随机抽取标段、合理低价评标”的招投标管理办法。市质监站要加强日常监管，突出过程管理，加大稽查力度，严格组织验收，把好质量建设每一个关口。充分发挥试验检测的作用，加大对关键工序、关键指标的抽检力度，对暴露出的突出问题要及时介入，重大质量隐患必须跟踪落实。市局将严格质量责任追究，出现问题坚决问责，绝不姑息。

（二）再上新台阶，加强管养不松劲。要以实施新《陕西省公路条例》为统揽，继续加强公路管理养护工作。一要加强公路养护，提升路况水平。干线公路要以“迎国检、提水平”为重心，对照标准要求，逐项自查整改，确保顺利通过国检。扎实做好日常性养护、公路大中修、水毁修复、桥隧运营安全管理等重点工作，努力实现养护管理水平、路况技术水平、路网服务水平全面提升。规范已建成机械化养护中心的管理，加大新型养护机械推广力度。农村公路要以深化“管理养护年活动”为主线，稳步提升养护日常化、规范化水平。要把农村公路的防护工程和安保工程紧抓不放，通过召开现场会、巡回观摩等形式，树立典型，带动整体，切实提升农村公路综合保障能力，确保广大群众出行更安全、更舒畅。继续抓好文明示范路创建工作，持续发力，久久为功，实现亮点更亮、整体提升。进一步健全“村负责、乡管理、县考核、市检查”的通村公路管养机制，落实责任和人员，加强日常监督检查，着力提升村道管养服务水平。继续抓好道班房建设工作，进一步改善养路工的生产生活条件。二要加强路政管理，维护路产路权。要以落实新《公路条例》为抓手，加强日常巡查、规范执法行为，进一步提升路政规范化管理服务水平。加强公路两侧用地管理，严厉打击非法采砂、开矿等活动，严防公路街道化，有效保护路产路权。综合治超要继续按照“三防一保”的思路，深入推进长效机制建设，健全完善路警联勤联动新模式，加大源头治理，开展集中整治，落实“一超四究”，强化大件监管，源头监管上铁锁，路面治超设铁卡，规范执法立铁纪，坚决把超限超载控制在省定指标以内。继续深入推进公环境综合整治和公路绿化、美化工作，打造绿色、生态公路。三要加强应急保障，确保安全畅通。要高度重视应急保畅工作，完善应急保畅预案，提高路网运行监测能力，搞好施工交通分流，及时发布路况服务信息，重点做好节假日、特殊气候的应急保障工作，确保公路安全畅通。

（三）塑造新品牌，优化服务不停步。要按照“创新管理、集约发展、提升服务、打造精品”的思路，不断优化道路运输服务，塑造新的行业品牌。一要坚持两手齐抓，建设便民客运。坚持“发展运力优结构和以人为本强服务”双管齐下，着力打造品质交通。继续推进客运企业公司化改造，积极推行农村班线公交化运营，加快城乡客运一体化步伐，准确投放运力，不断优化客运网络布局。采取有效措施，做好客运从业人员的教育培训和监督考核工作，提升从业人员综合素质和服务意识。继续开展星级汽车客运站和精品线路创建活动，强化质量信誉考核，着力打造客运服务品牌。要把公交“一卡通”作为今年一项重点任务，确保投入运营，让群众满意。二要强化货运管理，推动转型升级。大力扶持培育货运物流龙头企业，积极推进甩挂运输、农村物流、城市配送等试点项目，不断推动新型物流全面发展。做好“两客一危”和重型载货汽车车载卫星定位终端的安装使用工作，提升危运企业管理水平。三要严格市场整治，促进规范和谐。要以建设“规范、文明、和谐”的道路运输市场为目标，切实抓好资格证管理、线路审批、车辆年审、二级维护等日常监管工作，从源头把好运输市场关。扎实开展客运、货运、维修、驾培等市场专项整治活动，采取县区交叉、全市联合等有效方式，重点打击非法营运等违法行为，推动道路运输事业健康发展。

（四）实现新提升，规范监管不减弱。要以建设“负责任行业”为切入点，切实提高行业监管能力。一要提升安全监管水平。以贯彻新《安全生产法》为主线，进一步落实企业安全生产主体责任，加强安全生产基础建设，推进安全生产风险管理和量化管理，建立健全营运车辆动态监管机制，筑牢安全管理基础。坚持“预防为主”，着力抓好道路运输、水上运输、工程建设和铁路道口的安全监管工作，深入开展专项整治，坚决杜绝安全责任事故。加强信访维稳、应急值班和行业反恐等工作，全力维护行业和社会和谐稳定。二要提升文明执法水平。要把推进法治建设作为交通运输科学发展的根本保障，深入开展法治宣传教育，引导广大干部增强依法办事的思想自觉和责任能力。坚持严格规范公正文明执法，加强对交通运输行政权力的制约和监督，提升行政管理和执法透明度。加大执法队伍培训力度，严格执法人员持证上岗和资格管理制度，加强日常稽查，促进规范执法。深入推进XX县交通运输综合执法试点工作，探索交通综合执法新模式。三要提升财务管理水平。要在积极争取各类资金的基础上，进一步强化行业内部财务管理和审计工作。加强通行费征收服务工作，完成2600万元的通行费征收任务。四要提升协调发展水平。要切实强化“大交通”意识，加强邮政管理各项工作，提升邮政业发展水平。加快交通运输科技创新与信息化发展，提高道路运输信息化监管水平，做好门户网站、政务微博、微信的运营维护和网络舆情监测应对工作，着力打造智慧交通。继续抓好交通战备工作，完成国防公路建设任务。做好交通志编撰工作，确保按期完成。积极完成好市上下达的各项创建任务，稳步推进行业节能减排工作，推动交通运输和谐发展。

11.交通局领导分工 篇十一

一、党委书记程志杰

1、结合交通实际情况，正确贯彻党的路线、方针和政策，维护广大党员和职工的正当权益。

2、努力搞好党的思想、组织作风、制度和廉政建设，教育党员模范履行党员义务，执行党内政治生活的准则。

3、经常深入到基层单位了解党的方针政策的执行情况，了解基层广大党员、干部和职工对党委工作的意见，不断改进和加强党委工作。

4、负责制订党委工作计划，并保证计划的贯彻落实。

5、负责主持召开党委会和党员大会，安排好各支部的组织活动。加强交通系统职工的政治思想工作，抓好政治理论学习，保证上级政策的顺利执行。

6、做好干部的选拨、考核任用工作。

7、领导共青团、工会、职代会等群众组织和机构的工作。

8、落实统战政策，搞好与各民主党派的合作共事。

9、定期向上级党委和全体党员报告工作。

二、局长于庆国同志

1、组织集体研究制定全市公路交通发展规划，并对重大决策负主要领导责任；

2、带领领导集体落实全市公路交通发展目标，并对行政副职的工作负监管责任；

3、负责组织完成上级交办重大事项的推进落实，并对完成情况负主要领导责任；

4、负责分管单位财务审定把关和全局主要经费控制工作，对签字核准的重大财务支出负主要领导责任。

三、副局长陈覃华同志

1负责分管地方养路费征收管理工作；

2负责分管地方道路建设及养护工作；

四、副局长朱绍双同志

1、负责行业管理的调查研究工作，对提交的调研结论负主要领导责任；

2、负责道路运输和城市客运行业安全工作，并负主要领导责任；

3、负责道路运输和城市客运行业的稳定与信访处理工作，并对产生的后果负主要领导责任；

4、负责道路运输和城市客运行业有关政策的制定和法规宣传工作，并对相关决策负主要领导责任；

5、协助局长负责道路运输和城市客运行业发展规划的制定与实施，并对实施落实情况负主要领导责任；

6、负责对分管单位以及道路运输和城市客运行业其他事项的审定把关，并对其合法性、合规性负主要领导责任。

五、副局长闵虹同志

1、负责公路建设、养护等生产管理工作，并负责主要责任；

2、负责公路行业的稳定与信访处理工作，并对产生的后果负主要领导责任；

3、负责公路行业有关政策的制定和法规宣传工作，并对行业管理相关决策负主要领导责任；

4、受局长委托负责公路系统对外签订协议、合同的审定把关工作，并对其真实性及后果负主要领导责任；

5、协助局长负责公路行业发展规划的制定与实施，并对实施落实情况负主要领导责任；

6、负责公路系统其他事项的审定把关，并对其合法性、合规性负主要领导责任。

六、纪检书记赵树辉同志

1、负责全局纪检监察工作，并对案件查处结果负主要领导责任；

2、负责公路交通来信来访调查处理；

3、负责全局出台政策的法律审核工作，并对其合法性、合规性负主要领导责任；

七、工会主席于秋同志

1、认真执行党的路线、方针、政策、国家法律、法规、条例以及工会工作有关规定，全面负责工会工作，组织委员会一班人，努力完成党委和上级工会交给的工会工作任务。

2、坚持民主集中制，对工会委员会实行集体领导的目标管理和日常工作中的重大问题，都应及时召开委员会民主讨论，做出决定。

3、要善于发挥工会委员会一班人的作用，发挥各个专业委员的作用，工会积极分子的作用。

4、围绕党的中心工作，制定工会工作目标，计划和工作措施，并组织实施和加强目标管理工作。

5、有计划地加强工会组织的建设，建立建全各项规章制度，组织工会干部的培训，教育工作。

12.全市交通工作会议领导讲话 篇十二

是我市经济社会发展极不平凡的一年，我们顺利地完成了“十二五”的开篇布局，圆满完成了行政区划调整工作。过去的一年，全市交通系统广大干部职工坚定不移地贯彻落实市委、市政府的工作部署，抢抓机遇，加快发展，知难而进，踏实苦干，较好地完成了各项工作任务，基础建设取得了显著成绩，重点项目顺利实施，运输管理规范有序，自身建设不断加强，保持了全市交通事业持续、快速、健康发展，为全市经济社会发展做出了突出贡献。这些成绩的取得，既是市委、市政府正确领导的结果，也是社会各级各界关心支持的结果，更是交通局党组和全市交通系统广大干部职工团结拼搏、不懈努力的结果。总结去年的交通工作，主要有以下几点值得肯定：一是农村公路建设任务圆满完成。危桥改造、通村公路、安保项目、县乡公路升级改造等项目顺利完成，完成投资2000万元。大道建成通车，合马路征地、拆迁等地方配套工作基本完成。庐路、迎湖大道等前期工作按计划推进。二是行业管理效果明显。开展了“治超百日攻坚”、“联合治超”等多次专项行动，有效遏制道路超载超限现象。积极采取措施，打击取缔非法营运行为，净化了出租汽车市场环境。质量和安全监管成效显著，全年未发生较大以上质量事故和安全生产责任事故。“微笑服务、温馨交通”活动深入开展，行业文明建设取得实效。三是运输服务保障能力明显提高。公路管养体系进一步健全，初步形成农村公路建、管、养并重的发展格局，确保了公路安全畅通。城市公交线路安排更加合理，收费系统、调度系统更加科学，运营能力进一步提高。出租市场管理加强，出租行业服务水平进一步提升。四是道路运输市场进一步繁荣。运输市场管理力度进一步加大，客货运输能力进一步提高，春运任务顺利完成，为我市经济社会发展提供了有力的交通运输保障。

在肯定成绩的同时，我们也要清醒地认识到，近年来，经过全市交通系统广大干部职工的不懈努力，我市公路路网结构不断完善，通车里程和公路路网密度大幅提高，但是当前我市的交通状况和相比、和广大人民群众的要求相比，无论是我市的交通公路拥有量，还是等级档次，都有不小的差距，交通发展不平衡问题突出，尤其是农村公路还比较落后，道路等级偏低，存在断头路问题等。交通是国民经济的基础产业和先导产业，在经济社会发展中具有重要的支撑和推动作用。区域竞争，核心是枢纽之争，在区域合作和竞争的新阶段，谁先形成了枢纽，谁就抢占了先机，就能够集聚更多的生产要素，整合更多的发展资源，开拓更广的发展空间。因此，我们还远远不能满足于现状，要清醒地认识到当前的形势，认清自己所肩负的责任，充分利用好国家宏观调控政策和省市对公路建设的倾斜扶持政策，要将政策吃透、摸透、用足用好，采取灵活的措施，全方位筹资、多渠道引资，最大限度的争取项目资金及时到位，加快交通建设步伐。

二、突出重点，抓住关键，全力做好今年的交通工作

2012年，是区划调整后的第一年，我市交通工作面临着新形势、新情况，责任重大、任务艰巨，我们必须努力适应新形势，积极抢抓有利机遇，抓实抓好交通重点项目建设，加快县乡公路建设改造步伐，为促进全市经济社会发展创造优良的交通环境。

二是突出抓好农村道路建设。建设好农村公路，是新时期党中央、国务院部署的一项政治任务，是建设社会主义新农村战略的重要组成部分，更是今后交通工作的重点。我们要切实按照统一标准、统一政策、统一时间的要求，明确责任、强化意识，加快农村公路建设，按照时间节点，完成今年的县乡道路改造、通村公路建设任务。同时，要加强农村公路管理，尽快完善《农村公路养护管理办法》，促使农村公路养护管理逐步走向正规化、标准化、科学化。

三是突出抓好危桥改造等民生工程建设。今年的危桥改造等民生工程任务已经确定，这些工程都直接关系着全市人民群众的生产生活，是切实为民办实事的具体体现，我们一定要积极筹措资金，加快工作推进，确保按期施工，按质交工，向市委、市政府和全市人民交上满意的答卷。同时要积极谋划明年的建设计划，条件允许可提前组织实施。

四是突出抓好行业管理。加强法律法规和业务知识的学习，牢固树立服务意识，提高执法水平，树立良好的执法队伍形象。要加强运输市场监管，严厉打击侵害群众利益的违规、违法行为，保障全市客运、货运、汽车维修等运输行业健康发展。要加强出租市场管理，在严厉打击违规违章出租车的同时，加大打击黑头车的力度。继续做好出租车驾驶员的培训工作，完善内部基础台账，规范各种档案。公交公司要借大建设、大发展的契机，在优化调整线路的同时，尽可能开通新线路，配合城市建设完善主城区与市效、乡镇、各类新建园区、住宅小区、学校、大型公共场所、开发区、旅游景点的线网，力争开通25路市区至中庙的线路。要进一步加大治超力度，巩固治超成果。要强化属地管理，加强源头监管和重点路段整治，加大巡查力度，建立健全部门联动、综合治理的长效运行机制。

五是突出抓好工程质量和安全生产。要进一步加强对交通工程的质量安全监督，制定质量监督计划，不定期发布质量监督通报，施工单位、监理单位和业主单位每月要做好工作总结，完善资料的收集整理和路桥分类归档工作。同时交通工程建设要严把“资质关”“材料关”、“工序关”、“工艺关”、“计量关”、“鉴定关”、“验收关”，建立和完善质量管理网络，形成相互补充又相互制约的质量保证机制，以严格的管理来保证交通建设的高质量。

六是突出抓好建设资金筹措工作。今年道路建设的工作任务很重，资金筹集和拆迁占补的工作量很大，交通部门要适应建设资金预算管理和转移支付资金管理改革的新形势，做好与市衔接，进一步完善交通建设和养护资金监管机制，保证资金专款专用，要加强内部审计监督，不断提升审计监督水平。协调相关乡镇，采取切实有效的措施，尽快着手做好群众工作，积极稳妥地做好道路建设资金筹集、拆迁占补等工作。同时要依法防范和化解同施工地周边群众的矛盾和纠纷，保障各项工程建设协调开展。

三、加强领导，落实责任，确保交通事业再上新台阶

交通建设是系统工程，也是大局工程，更是民心工程。这就要求我们必须站在全市经济社会发展的全局来认识交通问题，正确认识加快交通建设与经济建设的关系，为交通事业发展创造更加优良的环境。

一是提高交通建设优先发展的地位。交通系统的主要领导和各地、各部门分管交通工作的同志要提高认识，把交通建设放在优先发展的地位，亲自组织研究加快交通发展的政策措施，亲自协调解决建设中遇到的难点、重点问题，推动交通事业发展。今年动工建设的重点项目都要成立指挥部或领导小组，必要是抽调专人集中办公，加强协调服务，妥善解决好征地拆迁、施工环境等突出问题和具体困难。

二是努力形成支持交通发展的合力。交通工作的特点是，内部上下一条线，对外联系一大片，协作配合至关重要。交通部门要积极向上级汇报工作，争取重视和支持；同时，要积极发挥综合协调作用，完善工作协调机制，与国土、建设、林业、公安、财政等职能部门和项目涉及到的乡镇、街道加强工作沟通，协调联动，形成推动工作的强大合力。

二是加强交通队伍建设。近几年，交通部门坚定不移地贯彻落实科学发展观和市委市政府的工作部署，在抓落实方面很有成效，希望继续坚持和发扬。“事业成败，关键在人”，交通干部队伍素质有多高，我们的交通工作水平就有多高，必须从机制入手，结合今年开展的效能建设年活动，树立“效能革命”的新理念，加强班子和队伍建设，强化廉政建设和行风建设，提高办事效率，加快工作节奏，严格依法行政，提高服务水平，使交通队伍始终保持浩然正气和昂扬锐气，始终保持拼搏精神和奉献精神，真正建成一支能打硬仗、善打硬仗，经得住考验、耐得住寂寞的队伍。

同志们，做好今年的交通工作责任重大，任务艰巨，希望同志们凝心聚力，顽强拼搏，攻坚克难，努力开创我市交通工作新局面，为全市经济和社会各项事业又好又快发展创造良好的交通环境。

13.佛山市交通运输局领导 篇十三

一、工作开展情况

1、竭力推进项目建设。溆怀高速项目全年完成投入5.46亿元，为计划指标的108.8%,年底可实现通车目标。通过大力争取，沅辰高速项目已被列入湖南省高速公路网规划优化方案，其过县城的线路走向得到认可。辰浦公路项目已完成工可评审，正在开展11个专题报告编制和初步设计工作，计划明年7月开工建设。农村公路建设克服了上级计划下达过迟，招投标、财政评审等前期工作耗时过长的困难，抢抓施工，月底可完成全年建设任务。客运站场建设完成等级站5个、招呼站100个，为年度任务的111%.

2、着力强化行业管理。大力开展了农村公路养护工作，按照三级养护机制要求狠抓工作落实和督查考核，今年管养工作位居全市前列。着力强化了道路客运市场“打非治违”工作，全年查处违章运输车辆260台次，规范“面的”车办证534台，维护了客运市场秩序。扎实开展了水上交通安全专项整治工作，由于整治力度大，成效显著，我县被怀化市上报为“湖南省水上交通安全专项整治工作先进单位”参与全省评选。切实加大了质量监管力度。及时出台了《xx县农村公路管理办法》，有效规范了工作程序，全面落实了监管责任，确保了今年90多公里农村公路建设质量全面受控。有效维护了企业大局稳定。今年，航运公司启动危旧房屋改造工程、火马冲装卸公司由于铁路提价面临生存危机，企业职工有情绪，由于我们的工作开展有力得当，从而确保了企业大局稳定。

3、切实加强队伍建设。以领导班子建设为龙头，以制度建设为抓手，以廉政、效能、作风建设为着力点，全面加强交通队伍建设。年初，围绕上级各项考核目标，结合本部门实际，我们制定了本系统绩效考核制度，根据领导班子分工和各股室职能，将目标任务进行了细化量化，落实了工作责任，严格督查考核，明确奖惩办法，提升了工作效能，展现了交通人厚德、坚韧、团结、向上的精神风貌。

二、存在的问题及根源

结合班子成员在日常工作中“反对‘四风’、服务群众”等方面的具体情况及各方面的意见建议，局班子在一些方面与组织的要求和群众的期待还有一定差距，需要进一步加强改进。

一是学习和下基层调研不够。今年，班子成员开展集中学习较多，主要偏重于国家政策、方针和上级文件、会议精神的学习、传达和贯彻，但自主学习不够，对理论性、专业性知识学习不够。下基层调研也主要集中在建设扶贫点、创卫联系点上，对其它有建设任务或有建设需求的村组调研较少，为县委政府提供前瞻性、建设性意见不够。

二是工作创新力度不够。班子成员年龄偏大，朝气锐气不足，缺乏工作激情，求稳思想突出，创新力度不够。今年交通重点项目多，建设任务重，工作程序繁杂，在一些项目的引进模式、超前谋划、资源调配上缺乏开拓性和创新力。

三是团结协作意识不够强。主要表现在：班子成员满足于干好份内工作的多，对其他工作关心的少；关注自己分管部门股室的多，对其他部门股室关注的少；分管工作衔接不够紧密，还没有很好的形成分工不分家、上下一盘棋的良好氛围。

四是作风建设力度还需加强。今年，我们按照“一岗双责”要求，虽然分解了任务，落实了责任，但在实际工作中，抓督查的力度不够，特别是对公务接待、劳动出勤、车辆管理等的督查还要加强。深刻吸取9.12公车私用事件教训，坚决杜绝类似事件。

三、整改措施

针对查摆出来的问题，结合本单位实际，我们将从以下四方面认真加以整改，努力推动我县交通运输工作再上新的台阶。

1、加强学习研究，增强宗旨意识和驾驭能力。坚持落实学习制度，大兴学以致用之风。把理论学习和业务培训紧密结合，合理安排学习和工作时间，妥善处理工学矛盾。大力弘扬理论联系实际的学风，把学习理论同研究解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题联系起来，增强解决实际问题的能力和驾驭全局的能力。坚持群众路线，扎扎实实走基层、解民困、惠民生。切实加强理想、信念、宗旨教育，坚定共产主义信念，坚持建设有中国特色的社会主义道路，树立科学的世界观、人生观、价值观、发展观和正确的政治观。真正做到立党为公，执政为民。

2、加强开拓创新，增强交通运输发展后劲。始终保持昂扬向上的精神状态，始终保持敢想敢闯的.开拓勇气，始终保持创新出效益的高度觉醒，真正把心思用在如何推动交通运输事业发展上，把精力花在怎样干好工作上，工作做到远谋划、深研究、勤探索、勇创新，把创新作为一种精神追求，时时不忘，事事必想。

3、加强沟通理解，增强凝聚力和战斗力。按照班子建设“互相沟通不闭塞、互相容忍不指责、互相补充不旁观、互相支持不设障、互相尊重不侵犯、互相监督不护短”的原则，真正建立团结向上、扎实干事的领导班子。同时，加强领导班子成员与干部职工之间交流沟通，增进相互之间的了解和信任，尽力解决干部职工在学习、工作、生活上的实际困难，切实增强领导班子的凝聚力和战斗力。

4、转变工作作风，提高工作效率和服务质量。从领导班子做起，牢记“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”的宗旨。抓住立党为公、执政为民这一本质和核心，发扬密切联系群众的优良作风，牢固树立群众观念，果断地从繁杂的事务性工作中解脱出来，深入基层调查研究，认真察实情、讲实话、办实事，从群众反映的热点、难点工作抓起，带着深厚的感情去帮助群众解决实际问题，努力克服形式主义，力戒空谈，狠抓落实。

在今后的工作中，我局将紧紧围绕上级的一系列方针政策，进一步解放思想、创新观念、完善机制，努力将局领导班子打造成一个领导有力、团结奋进的班子，本领过硬、作风清廉的班子，思想创新、决策民主的班子，带领全局干部职工为推进“一化四建”发展战略做出新的更大的贡献。