独立基础土方开挖施工方案

独立基础土方开挖施工方案（精选15篇）

1.独立基础土方开挖施工方案 篇一

基础土方开挖专项施工方案

二、地基情况

该工程地处市区，场地平整。根据甲方提供的资料，地下无管网、线网、地面无障碍物，宜采取机械开挖。

三、土方开挖前的准备

1、根据开挖的土方量和回填的土方量平衡，开挖的土方就近堆放。

2、根据规划局提供的城市坐标，做好轴线控制点，并放出开挖线。

3、因为在雨季施工基础，开挖前做好临时性排水沟。

4、准备好排水机械设备的准备。

5、做好挖土机械和运土车辆的准备。

6、组织充足的基础施工人员。

三、施工措施

1、根据现场及施工图纸的情况，本工程基础采取满堂开挖。

2、机械开挖分层、分段、有序进行，根据土质和水文情况，采取在四

周或放坡，以保证施工操作安全。

3、开挖过程当中，机械开挖至桩顶0.3米处，余土由人工挖土。

4、开挖过程当中，开挖一段、挖一段的基础排水沟。

5、基础开挖应尽量防止对地基土的扰动，开挖完后，尽快进行下一步

工序。

6、基础开挖时，应对平面控制桩，水准点基坑平面位置，水平标高，边坡坡度等经常进行检查。

7、基坑挖完后应进行验槽，作好记录。如发现地质与地质勘探报告、设计要求不符时，应与有关人员研究及时处理。

四、土方开挖施工注意事项

1、土方开挖时，应经常注意观察附近已有建筑或构筑物，有无下沉和

变形。如有下沉或变形，应与设计和建设单位研究采取防护措施。

2、土方开挖中如发现文物或古墓，应立即妥善保护并及时报请当地有

关部门来现场处理，待妥善处理后，方可继续施工。

3、挖掘中发现地下管线（管道、电缆、通讯）等应及时通知有关部门

来处理，如发现测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置的观测孔等亦应加以保护。如施工必须毁坏时，亦应事先取得原设置或保管单位的书面同意。

4、施工中应经常检查相邻建筑物的情况，以便及时处理。

2.独立基础土方开挖施工方案 篇二

某工程为江海花园一期项目, 临近五邑路, 无地下管线。土质主要以素填土、耕土、淤泥质土、淤泥质粉砂和粘土为主。地下水主要来自地表水, 建筑物的开挖深度在1.5m～3.0m, 最深处在3.m的电梯井基坑处。基坑土方开挖采用机械挖土为主, 人工配合修边检底。由钩机装土, 自卸汽车至建设单位指定地点 (南区施工现场内) 。

在电梯基坑开挖过程中, 基坑周边￠400预应力工程管桩出现不同程度的开裂甚至断桩, 经小应变检测大多数断裂位置为电梯基坑底或自然地面下5.0～6.0m处, 亦即是下面地质条件提到的淤泥质粉砂土层附近, 经甲方、乙方和监理单位、勘探单位、区建设局有关人员现场开会讨论, 基本观点一致:由于第③层淤泥质土和第④层淤泥质粉土在基坑周边机械 (PC220) 自重应力的侧压力下, 产生轻微滑移 (从基坑周边出现大小不一裂缝可观测到) , 使管桩出现剪切应力, 把管桩推倒或者剪裂。

2 基坑地质条件分析:

该基坑开挖范围内的土层依次为①素填土②耕土③淤泥质土④淤泥质粉砂⑤粘土, 具体为:

(1) 素填土:

黄褐、红褐色, 湿至饱和, 松散。主要由粉质粘土组成, 夹强风化碎石和小量中风化块石, 层厚为1.3～3.8m;

(2) 耕土:

为海陆交互沉积土, 灰褐色, 饱和, 软塑, 含粘粒, 有机质、粉细砂, 夹小量贝壳碎片, 略有臭味, 层厚为0.5～2.8m;

(3) 淤泥质土:

为海陆交互沉积土, 灰色, 饱和, 流塑, 含粘粒, 有机质、腐植质, 粉细砂, 夹小量贝壳碎片, 略有臭味, 层厚为1.8～4.6m;

(4) 淤泥质粉砂:

为海陆交互沉积土, 灰色, 饱和, 松散。主要由粉砂为主, 夹淤泥质土和小量贝壳碎片, 略有臭味, 层厚为2.1m左右;

(5) 粘土:

褐黄、灰黄、灰白色、主要由粘粘组成, 为混合岩风化残积土, 呈可塑状饱和, 厚度1.5～6.9m。

本场地地下水类型主要孔隙, 裂隙型潜水, 存在于整个场地, 与地表水联系密切, 具有一定的连通性, 主要受天气降水补给, 以蒸发和垂直, 侧向位流等方式排泄。素填土为强透水层, 耕土和淤泥质土为不透水层, 淤泥质粉砂为弱透水层。

3 基坑开挖的施工

3.1 施工前准备

本工程的基坑开挖周边环境有放坡的位置, 因此采用自然放坡, 坡度系数为1∶1。

为了方便施工及有利基坑边坡稳定和土方开挖的顺利进行。土方开挖前先做好定位放线、电路和抽水机械的到位工作。及时做好基坑边坡放坡的布线工作。若出现地下水涌出现象, 就需要在基坑脚处做集水井。集水井的大小为800mm×800mm×1000mm。

3.2 基坑的开挖顺序

电梯井基坑逐个开挖, 基坑开挖施工至标高后, 必须在24小时内完成承台的搗制和土方回填的施工任务。每个基坑完成后, 才能进行下一个基坑的开挖。以此来减小对土体的过度扰动, 防止形成土方滑坡坍塌。

3.3 基坑开挖的施工

土方开挖必须由专人指挥, 采取分层对称开挖, 每层开挖深度不得超过1.5米。下层土在上层边坡施工完毕后, 才可以继续开挖。严格遵循“分层开挖、严禁超挖”的原则。当挖至接近标高时, 要人工配合清基坑底。

3.4 安全措施

施工时必须有施工人员在场观测边坡, 若发现局部半坡位移过大时, 立即下令停止开挖施工, 疏散施工人员, 并及时通知有关人员进行处理。

要在离边坡顶1000mm处, 打一排钢管, 间距为1.5m, 水平位置用竹竿连接, 并在竹竿上挂安全网和安全标识, 以作为安全防护。

在坑边堆起300mm的泥以防止进入基坑及冲刷边坡, 降低边坡稳定。若坑边有常流水或地势比较底洼, 则应在地面修建周边排水沟, 以满足排水要求。

3.5 保护措施

(1) 由于有部分管桩的桩顶高出地面, 在挖土机进行施工时很难避免不损坏这些桩体, 因此必须在开挖之前, 先考虑挖土机的停机位置, 若实在不能避开这些桩的, 就必须先对这些管桩进行锯桩和搗桩芯砼的施工, 在施工完毕后再回填部分土方用做覆盖保护之用, 并且泥面距桩面不小于600mm, 再进行土方开挖的施工。

(2) 因为该工程有部分为半地下室, 为减少因为地下室部分深基坑的土方开挖而产生的淤泥位移影响到浅开挖的桩产生位移而造成的二次损坏, 我公司采用在边坡开挖时, 随机压下4000mm长, 尾径不小于7cm的松木桩防护, 然后才安排人员清基底。

3.6 基坑开挖的注意事项

坑边和边坡顶不准堆积弃土和开挖土, 必须及时运走, 不准堆放建筑材料和存放机械, 所有车辆不得停留在坑边和边坡顶处, 车辆必须远离边坡行走;预防堆积成压, 造成边坡不稳定。

基坑放坡和安全维护详见图1。

4 应急措施及注意事项

4.1 应急措施

在基坑开挖期间, 设专人检查基坑稳定, 发现问题及时能报有关施工负责人员, 便于及时处理。

在施工中如发现局部边坡位移较大, 须立即停止开挖, 通知有关单位进行处理, 待处理办法出来后再进行开挖。

如施工过程中发现水量过大, 及时增设井点排水处理。

4.2 注意事项

坑边不准堆积弃土, 不准堆积弃土, 不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。基坑边外部荷载不得大于15Kpa。

根据现场土方开挖情况, 如果坑边有常流水, 为防止渗水进入基坑及冲刷边坡, 降低边坡稳定, 应在地面修建现场周边排水沟, 并满足现场的降排水要求。

5 安全文明施工

5.1 操作安全技术措施

(1) 现场施工人员必须进行技术交底, 并持证作业, 挂牌负责, 定机定人操作。

(2) 所有进场机械必须进行严格的检查, 保证机械设备完好。

(3) 夜间施工配备足够照明, 主要通道不留盲点。

(4) 加强基坑监测, 发现问题及时能报各施工方, 并会同有关单位做好应急处理。

5.2 安全目标

(1) 杜绝重大伤亡事故;

(2) 控制轻伤安全事故率在1‰以内;

(3) 实现“五无”:无重伤、无死亡、无倒塌、无中毒、无火灾;

(4) 按国家建设部颁发“一标三规范”达标。

5.3 文明施工措施

(1) 施工场地进出口设置专门车辆冲洗及沉淀系统, 派专人冲洗, 严禁出场车辆带泥及污染物上市政道路。

(2) 努力降低施工噪音对周边环境的影响。

(3) 由于工期紧张, 需进行夜间施工, 必须做好各种照明措施及夜间施工用电的安全措施, 并专业电工进行值班。

6 施工效果

采用上述施工方案后, 我们采取逐个击破的方案, 取得很好的效果电梯井基坑周边管桩保持完整, 不产生位移和断裂, 经小应变和静载检测, 无论是桩身的完整性和单桩的承载力, 都达到检测和设计要求, 取得预期的效果。

7 结语

为能更好地取得施工效果, 在施工过程必须加强施工组织、协调管理。

(1) 开挖由项目经理直接负责, 控制好人员、机械, 确保开挖工序的稳步进行, 施工员做好测量放线, 控制好边坡的稳定, 由专职安全员组织人员及时检查安全情况, 边坡稳定情况。

(2) 现场协调由施工负责人负责, 主要协调土方开挖、井点降水、砖模、钢筋、混凝土等的施工。

摘要：文章结合工程实例, 介绍了工程概况及基坑特点, 分析了基坑地质条件, 阐述了基坑开挖的施工、应急措施及安全措施, 以取得预期的效果。

3.深基坑土方开挖施工的建议 篇三

【摘 要】本文根据某商品楼的实际情况，从基坑降水、排水措施，基坑开挖，基坑信息监控等方面论述深基坑土方开挖施工注意事项。

【关键词】深基坑；开挖；监测

0.工程简介

本商品楼位于城市广场附近，该工程土方开挖施工，长180m，宽55m，开挖土方量约为95000m3。地面较平整，周围道路通畅，配有排水管道，施工临时用水用电已经安装到位，本工程地下上部2.81m-3.62m深为回填土，以下为淤泥层和粉质粘土。

1.地下水现状

根据地质资料：拟建场地开挖施工的主要土层为杂填土，淤泥层，局部夹粉细砂层，填土层含建筑垃圾，透水性较好，尤其砂层透水性相当好，场地上部含水层的地下水属潜水，补给来源相当丰富，由于全场区都有砂层分布，含水量极丰富，对地下室基坑开挖施工带来很大的影响，容易产生塌方及流砂现象。

2.深基坑施工基坑排水、降水方法

在土方开挖过程中，当开挖底面标高低于地下水位的基坑（或沟槽）时，由于土的含水层被切断，地下水会不断渗入坑内。地下水的存在，非但土方开挖困难，费工费时，边坡易于塌方，而且会导致地基被水浸泡，扰动地基土，造成工程竣工后建筑物的不均匀沉降，使建筑物开裂或破坏。因此，基坑槽开挖施工中，应根据工程地质和地下水文情况，采取有效地降低地下水位措施，使基坑开挖和施工达到无水状态，以保证工程质量和工程的顺利进行。排水方法： 基坑、沟槽开挖时降低地下水位的方法很多，本工程主要采用设明沟、集水井排水法。为确保土方开挖时基坑边坡稳定，使坑内无积水，采取如下措施。（1）基坑外排水，采取在基坑周围设1.2m宽散水护坡，将地表水截入场内明沟内，经三次沉淀后，进入城市地下水道。（2）基坑内排水，采取在基坑底砖胎模侧形成集水沟，在集水沟两端挖掘集水井，具体尺寸如下：集水沟呈倒梯形，上口宽600mm，下口宽400mm，低于坑底0.6m。集水井孔径0.7m，低于坑底标高1m，放置潜水泵于集水井内，集水后用潜水泵接软管扬程流至场内明沟内。

3.开挖注意事项

（1）土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。（2）建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。（3）夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。（4）开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位。一般要降至开挖面以下0.6m，然后才能开挖。（5）施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。（6）选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定，编好施工方案。（7）施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。

4.基坑降水施工注意的问题

（1）降水井布设前应进行降水井抽排水试验，根据抽排水试验数据计算出应布设个数。降水井应沿场内围护体周边均匀布设，场地中间应根据工程桩的位置合理布设。

（2）下井管必须保持井口标高一致。为保证井管不靠在井壁上和井管外有一定的填砾厚度，必须架设扶正器。下管要准确，不可强力压下，以免损坏过滤器结构。

（3）洗井质量要确保，一般洗到井内出清水，基本不含砂，出水量大，井底沉砂不大于20cm。

5.合理确定开挖断面和顺序

本基坑出口限于场地西北角，无法形成封闭的运输线路。同时为配合注浆钢花锚杆的施工，土方开挖施工必须保证能及时提供锚杆施工工作面（在基坑边缘按分层分段要求开挖，开挖长度.宽度不大于5m 的工作面），因此采用“四边向中间，同时推进，分层分段，局部配合人工，接力挖掘”的施工方法。即第一层土方由挖土机挖掘直接装车外运，而其后的土方（包括淤泥层）用挖掘机集中堆土并用另一台挖掘机立即接力运卸土方。应注意以下几点控制措施：

（1）开挖前搅拌桩围护体强度应符合设计要求。

（2）用挖掘机接力转土，堆土高度不应超过2m，堆土时间不宜过长，应立即转运出坑外。

（3）挖掘机应在铺垫好的钢板上进行挖土，直接挖土的挖掘机应采用小型的，斗方以0.3m3为宜，转土的挖掘机可采用中型的。

（4）为缩短工期并及时保护已开挖面，减少开挖面的暴露时间，土方开挖与锚杆支护交叉进行，做到开挖一层，支护一层，开挖要做到分层.分块.对称.限时，以减少时间效应，便于整个支护体系的尽快形成并能受力，减少搅拌桩维护墙的变形，且在土钉墙强度达到设计要求后方可继续开挖下一层土方。

（5）应采取有效的排水.降水措施.地面设置临时排水沟或截水沟。

在淤泥土深基坑开挖施工中，每步开挖中围护墙体的暴露空间和时间越小，则控制基坑变形的效果越好，因此加快开挖和喷锚支撑速度的施工工艺是提高淤泥土深基坑工程技术经济效果的重要环节。本工程采用分小段（6m长）分层（0.6m深）开挖，严格控制每步开挖和支撑的暴露空间和时间，取得了显著成效。

6.实施基坑信息监测

对土方开挖过程进行基坑监控是实现信息化施工必不可少的关键环节，利用监控反馈的信息和数据，一方面可及时采取应急处理措施，防止发生重大工程事故，以便以低价取得最好的工程安全保障，另一方面不断深入和修正原有的认识和设计，避免不顾条件变化的“照图施工”。应注意如下监控：

（1）监测的时间间隔应结合施工进程确定，当变形超过有关标准或监测结果变化速率较大时，应加密观测次数。当有事故征兆时，应连续监测。

（2）本工程设计定出基坑变形监控标准为：桩墙顶位移小于51mm，桩墙体最大位移小于51mm，地面最大沉降小于61mm，且水平位移每天发展不超过11mm，基坑开挖中引起的桩顶隆起或沉降值不得超过11mm，每天发展不得超过3mm。当应力变形达到警戒值时，要及时向监理.设计.业主报告，以便采取对策，防止因延误而造成事故。

（3）埋设测点及测试初数据必须在水泥搅拌桩完成后土方开挖前完成。

（4）为确保监测无偏漏，一般布置两监测系统，组成监测体系：一是施工单位的自检监控，频率较密，主要是监测桩顶水平位移；二是由甲方委托的有资质的专业单位监测。施工单位每天对坡顶水平位移观测一次并绘成每点的位移曲线图，隔一段时间与观测数据进行比较，对位移曲线图总位移进行分析。出现位移量突变；位移量有增加趋势；位移量方向有改变的现象，必须结合水位观测进行分析产生原因，以便进行处理。

通过监测发现，基坑土方开挖在施工过程中前期的整体变形较小，但随后在靠工棚一侧，出现大面积土体隆起，整个基坑發生急遽变形，且发展较快，最大位移达到18cm。后查明原因是施工不当，基坑内较大面积堆土过高（超过2m）引起的。于是马上对基坑采取应急处理措施：对坑内进行回填，靠工棚一侧基坑外以上的土体进行了卸土处理，卸土面积为51m×7m×2m；对原围护体设计进行了修改（增加锚杆数量），并及时进行了加固。通过监测，基坑位移及其他监测值都开始稳定，可以再进行土方开挖施工。

4.土方开挖施工方案 篇四

1、机械挖土

按基础轴线外围垫层尺寸另加每边0.3m工作面，按1:0.5放大开挖．采用多次沟端开挖法，由北向南，自东至西后退挖土，挖出土方装车运走．

在挖土时，应在基坑四周离坡脚不小于300mm处，挖出一条200×200的排水沟，纵向坡度0.1%~0.5%,及时排除坑内积水，勿使滞留，以防基础施工期间下雨及周围土壁渗水使基坑受淹。

２、挖土深度控制

挖土过程中，要经常用水准仪检查挖土深度。当挖到距底标高200mm左右处时，可用水准仪在坑底纵横设置木制水平标桩，桩距双向均不大于5m，清底时，可在桩顶拉线，用样棒控制坑底标高。

３、挖土边坡控制

基坑的边坡应按深度分成几个阶段修破。开始按坡度大致开挖，挖到1m左右时，沿高度方向，每隔3m左右修一条坡度线，用坡度尺找整，然后依此修坡。向下开挖仍按上述方法操作，直到挖至要求的深度后，再统一修坡。

４、人工清底

根据设置好的水平小木桩，拉萨市好水平线，用300的样棒作为标准，进行清底、找平、铲除泥脚，挖至设计院标高时，统一用平头锹铲平。遇地基薄弱处，应挖成踏步槎(宽≥1000，高≤500)，浇垫子层前经设计单位同意用块石砼（或素砼）先填至垫层底。挖好的基槽（坑）及时勘察设计部门进行验槽，并及时组织浇垫层。

５、施工区域内的水准点和控制桩必须妥善保护，应加设护桩或用砼镶牢。

测量代仪器应保证达到规定的精度，施工测量前，应进行校验，防止发生较大偏差。施工前应对操作人员进行施工方案、操作方法、质量标准的安全规程的书面和口头交底，在施工过程中随时检查执行情况，如发现有违反，应立即给予纠正。

开挖过程中，应对平面位置（包括轴线、控制边界线、边坡上口线、底口线等）、边坡坡底和标高（基底标高、场面标高、排水坡底标高等）等经常进行测量、校核其是否符合要求。

６、安全注意事项

参加施工的所有操作人员，必须熟悉并认真执行本工种安全技术操作规程。进入施工现场，应接受安全交底。

挖土区域应设置围栏及警告标志，晚间应设红灯。

无可靠的加固措施时，不在基槽边土的自然坡度角内堆土或其它材料。

挖掘机经检查最大回转半径内无行人及障碍物后，方可发信号进行作业。

5.土方开挖施工安全方案 篇五

工程名称

***食品加工厂

施工单位

***建筑有限公司

项目负责人

分包单位

分包负责人

序号

检查

项目

检查内容与要求

实测实量实查

验收结果

资

料

有经审批的安全施工组织设计

有经审批的安全施工组

合格

有检测记录

有检测记录

合格

日常气体测试记录

有记录

合格

潜水泵维修保养及绝缘检测记录

有检测记录

合格

各工种安全操作规程

有操作规程

合格

特种作业人员持证上岗

持证率100%

合格

有班组安全活动记录

有活动记录

合格

基坑

防护

临边防护符合要求

符合要求

合格

有上下通道

有上下通道

合格

井孔

周边

防护

第一护壁高出地面25cm及以上

50cm

合格

井孔周边有盖孔板

有盖孔板

合格

成孔后有盖孔板

有盖孔板

合格

井内

防护

井内有半圆平板（网）防护

有平板防护

合格

井内有上下梯

有上下梯

合格

上下联络信号明确

信号明确

合格

送

风

送风管、设备数量满足并性能完好

完好

合格

风管材质符合要求不破损

无破损

合格

孔深超过5m，施工过程坚持送风

符合要求

合格

护壁

拆模

护壁及时

护壁及时

合格

护壁拆模应经工程技术人员同意

符合要求

合格

井

内

作

业

井内作业，井上有人监护

专人监护

合格

井内作业人员必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳

个人防护齐全

合格

遵守操作规程

符合要求

合格

井内抽水，作业人员必须脱离水面

符合要求

合格

气体

测试

与急救

已备性能良好的气体检测仪器

有

合格

有经培训急救人员及器具（氧气、防毒面具等）

有

合格

土方开挖安全施工方案

编

制

人：

审

核

人：

审

批

人：

***建筑工程有限公司

2010年3月1日

1．工程概况

***食品加工厂位于贵阳市小河区刘家寨海信工业区，用地面积为32963.5m2，总建筑面积为33622.8

m2。框架结构和一栋砖混结构。

建设单位：

总包单位：***建筑工程有限公司

设计单位：贵州省城乡规划设计研究院

监理单位：新世纪监理公司

为使土方工程优质按期完工，项目部经讨论，决定采用以下方案进行土方工程施工。

2．施工准备

（1）测量放线及测量桩点的保护

1）在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经市规划部门测量核准。

明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移，若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。

2）在基坑开挖前，要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下的白灰线，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。

3）对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。所有的测量木桩、红线点一经核实后，项目部就应落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线的准确性。

（2）夜间施工照明的准备

基坑开挖期间，夜间照明所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过手提小电箱架空至土方开挖区域；施工范围内的夜间照明采用活动灯架，每个灯架安装1000W小碘钨灯，每两个基坑配置一个灯架；整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架高安置的2个5000w大太阳灯照明；现场上，放坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。

3．基坑开挖方法

（1）施工分层

有桩部位，为确保围护桩的安全，土方宜分层开挖，土方开挖分层的主要依据是基坑开挖深度、现有合理挖土深度及土质、水位情况以及综合考虑其他要求和做法等。

（2）土方外运

项目部拟采用人力挑抬或用人力车进行土方外运。

（3）基坑排水

基础土方工程施工期间，项目部决定在每条轴线基坑旁边采用人开挖一条排水沟，排水沟宽300mm，起点深为200mm按0.5%的坡度进行施工，且为保证排水沟的顺利工作，排水沟边坡定为1：0.77。再排水中遇个别地势较高处，人工开挖1×1m集水井作为过渡。

（4）挖土施工放坡

根据地质勘察报告数据及现场查看，基础工程土方为三类土。按施工规范规定，在人工开挖基坑超过1.5m时，施工放坡比例为1:0.33,。若基坑较深则适当考虑将放坡比例放大，以保证坑底施工人员的安全。根据以往施工经验，通过国家规范及各工程施工资料的参考，土方开挖放坡坡度用1:0.33。等等土方挖至一定程度后，就组织人员用竹笆，防滑木条，48mm钢管搭设下人坡道，坡度为1:2。

4．挖土注意事项

（1）基坑土方开挖必须严格按施工方案进行，严禁超挖。

（2）基坑四周不得任意堆放材料

（3）挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。

（4）坑周围的地表水应及时排除。

（5）开挖土方时应有足够的照明，电工应日夜值班。

5．土方开挖质量要求和质量保证措施

（1）主体部分开挖标高允许偏差±25cm，但边坡不得挖陡。

（2）土方开挖质量保证措施

1）开工前要做好各级技术准备和技术底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同方代表办理验桩、验线手续。施工要准备专职测量人员进行质量控制。

2）要及时复撤灰线，将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖土标高，做到5m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个

3）认真执行开挖样板制，凡重新开挖边坡坑底时，有操作技术较好的工人开挖一段后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。

4）开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法；土方开挖后，及时跟进浇筑混凝土垫层，并要注意成品的保护工作。

5）认真执行项目部定制的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。

6）土方工程竣工后要绘制竣工图，四土建代表和质量检查人员共同检查评定工程质量等级。

6．土方开挖安全要求和安全保证措施

（1）开工前要做好各级安全交底工作。根据本工程施工机械多，配合工作多，土质条件差以及运土路线复杂等特点，定制安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。

（2）夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明；为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧推土，当在边坡一侧放置材料时应距离边坡上边缘1.0m以外，材料堆置高度不得超过去时1.5m。

（3）每天检查挡土设施是否完好，并及时进行修复；下雨期间进行挖土时，做好防滑措施；工地全封闭施工，大门口设水龙头、排水沟、集水池，出场时必须冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外，影响市容。

（4）提前准备号编织袋、草袋、木桩等物，若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清除；若边坡经上述措施之后，仍有失稳现象，则应征得设计单位与监理单位同意，采用加大边坡坡度或用压密注浆加固土体等方法，以确保基坑施工安全。

6.道路土方开挖施工方案 篇六

村道设计为C25砼路面，路面有效宽分为3.5m和4.0m两种。在原有路基的基础上施工基层及路面。

1.1 整治方法

1、首先挖、安排水涵洞、涵管，宽度不小于路基宽;(具体做法见本节第“四”条)

2、人工将路基路面进行平整，用15-20t压路机首先压实路基;

3、人工辅碎石宽4.0米，用15-20t压路机碾压两遍后，厚度不小于10cm;

4、最后为C25砼路面，宽度3.5米，用插入式、平板式震动器震动密实后，厚度不小于20cm，要求路面平整度<1厘米，横向排水坡1%。

1.2 碎石基层施工要点

1、备料：对进入场地的碎石料进行级配自检试验，对不符合规定的碎石应弃用。

2、测设高程控制桩：按设计施工图所示高程，路拱、坡度设置控制桩，间隔以5m为宜。

3、将配备的碎石料用自卸车运至施工位置，进行人工铺筑，在铺筑过程中，应确保平整度和稳定性达到要求。

4、对摊铺好的碎石用16t压路机碾压2遍以上，以达到稳定为标准。

1.3 C25砼路面施工要点

车道为C25水泥砼面层，厚度为20cm，砼表面切缝。每施工段以胀缝为界，约200m左右。

1.3.1 施工工艺流程

测量放线→打桩立模→砼搅拌运输→砼摊铺→振捣→行夯整平提浆→滚压柔浆→抹平→拆模→切缝→收尾切边→嵌缝→砼养护。

1.3.2 施工工序

①测量放线：根掂控制桩放出中线及边线，每隔10m设1根中心桩及边桩，平曲线及弯道处加密改为5m一根，根据路幅宽度，每10m断面控制桩测放路面设计坡度，注明标高，做好施工过程的“勤测、勤核、勤纠偏”。

②安装模板：直线段模板采用20#槽钢，曲线段模板现场放样制作;模板支设在基层上，确定模板的平面位置及标高;用冲击电钻在基层上打孔加设工具式三角支撑的方法支设模板。

模板固定好后，用拉线、水准仪配合钢尺检查平直度、宽度及高程。

③砼的搅拌运输：砼的搅拌在搅拌站进行，严格执行计量及材料的“先检后用”程序，采用2台500升强制式搅拌机配备磅称计量系统按配合比、水灰比控制，搅拌时间不少于90秒，坍落度控制在3~4cm，砼运输使用机动翻斗车或农用车在10min内运至现场入模。

④砼的浇筑：

砼浇筑前，必须有基层验收单，浇筑许可证及隐检验收记录单;钢模与基层之间的缝隙已填实，隔离剂已涂刷、高程已校核。

采用人工摊铺和振捣。先摊铺板角，边缘接缝处，虚铺厚度高l中模板2~3cm，用扦入式振捣器横向平行振捣密实，然后用平板振捣器纵向重叠10cm交错振捣慢速移向中心，用振动梁往返2次，振捣过程中需辅以人工挖高补低，振捣完毕后，表面大致平整，且有乳浆，不再冒泡。

整平：初步找平后，面层应略高于模板，然后用木制行夯(或打板)进行往返整平提浆，直至表面完全平整，乳浆层均匀一致。

滚压柔浆：用φ150~φ200滚筒来回滚动5次以上，使表面乳浆更均匀饱满。

做面：采用两道木抹，两道铁抹工艺做面，操作要求如下：柔浆后进行第一道木抹抹面，将表面柔压平整，使乳浆3~5mm均匀地分布在砼表面。待砼表面出现沁水时，进行第二道木抹抹面，擀出表面沁水。第三四道用铁抹在砼未初凝收水前用铁抹收面，将砂子压入浆内，使表面平坦、密实、不露砂、无抹痕、砂眼、气泡及龟裂现象。

压纹：做面完成后用压纹器进行压纹，须保证压纹深度一致，纹路均匀直顺。

⑤切缝：道面切缝时间为砼强度的25%(6一10MPA)为最佳，也可用手指甲划砼表面不显划痕时为切缝时间，采用切缝机进行，要求事先弹线，做到间距一致，切缝后用高压水冲洗槽口，干燥后按配合比配制沥青膏嵌入缝内，灌注要饱满，并可在周围抛洒石灰或滑石灰粉，使其尽量不污染路面。

在路面砼浇筑24小时以后，既可拆模，注意不能损坏砼边角、企口等。拆模完成后在板块上测放边缘线，以此控制成型板块的宽度，并切除多余部份。

⑥养护：用塑料薄膜或麻袋片覆盖，常温养生14天以上，每日均匀洒水湿润。

1.3.3 注意事项

为防止在砼路面施工过程中被雨水冲刷或烈日暴晒，必须在现场准备三角罩棚或防晒蓬。

如因故停工半小时以上，为防砼内水分蒸发应覆盖帆布或塑料薄膜于砼上，复工后继续摊铺，此时应注意前后砼接头的振捣，必须衔接好。停工1小时以上时，必须设施工缝，最好留设于伸缩缝处，按胀缝要求处理。

2. 涵管施工

2.1 涵管施工方法

1、先按设计位置放样;

2、人工挖土;深度、宽度按设计;

3、安装钢筋砼、涵管，并用M10砂浆勾缝;

4、回填夯实土。

2.2 涵管施工要点

2.2.1 涵管施工流程

施工准备→测量放样→土方开挖→验槽→涵管安装→灌水试验→回填土方→交工验收

2.2.2 土方开挖

管槽开挖采用人工开挖，深度、宽度按设计。开挖时根据各条排水沟的走向，从排水沟的.下游向上游挖进。施工中注意边坡稳定，及时用潜水泵排除基槽积水，严禁基槽长期泡水。在挖至设计标高时，应及时安排人员进行清除余土，排干沟槽积水，不得使基底暴露过久。若基底土壤已受扰动或超挖，用碎石砂夯实填平。基槽外一米以内不得堆土，同时堆土不得超过1.5米高。

2.2.3 涵管施工

①运输与装卸：涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行;除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。

②施工要求

基础开挖应符合图纸要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时挖临时过水通道保护好灌溉水流。

基槽开挖后，应紧接着进行涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，在施工过程中应采取必要措施，保护基槽的外露面不致破坏。

基底应压实到设计要求密实度，其压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。当基底承载力达不到要求时，可采用砂砾石或灰土换填50cm厚。

管涵基底应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。

钢筋混凝土圆管涵成品质量：

管节端面应平整并与其轴线垂直;斜交管涵进出水口管节的外端面，应接斜交角度进行处理。管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用;如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。

每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm。其蜂窝深度不得超过l0mm。蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合有关规范要求。管节各部尺寸，不得超过有关规范规定值。

③圆管涵敷设施工

管节安装从下游开始,每节涵管应紧贴于或基底上，使涵管受力均匀;所有管节应接正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应便内壁齐平。

在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物、无多余的砂浆及其他杂物。

在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。

④ 管节接缝

本工程圆管管节采用M10砂浆勾缝，应先在涵管接缝处填塞干硬性水泥砂浆，再在接口端表面塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内外壁表面抹平。

⑤回填土

回填土管涵安装管节接缝完成后进行。回填土应分层夯实，每层压实厚度不应超过20cm。在管涵两侧回填应对称进行，夯填时两侧填土高差不宜超过30cm，以防夯实时管涵发生移位现象。管涵顶覆土达到50cm以上时，方可采用机械碾压，以防对涵管造成损伤。

3. 使用规范

1、交通部颁道路施工规范;

2、交通部颁桥、涵施工规范;

7.深基坑土方开挖施工管理分析 篇七

该工程基坑面积约26000m2, 地下停车库底板标高为-17.1m, 北侧、西南侧基础厚1.2m, 垫层厚0.10m, 基坑底标高-18.4m, 板底实际开挖深度为16.4m ;其他侧基础板厚0.8m, 垫层厚0.10m, 基坑底标高-18m, 板底实际开挖深度为16.0m ;承台高1.5 ~ 2.0m, 承台开挖深度16.7 ~ 17.2m。5 星级酒店部位底板厚3.5m, 坑底标高-20.7m, 开挖深度为18.7m, 核心筒体部位加深3.6m, 即开挖深度为22.9m。本工程基础总土方量约为50万m3。

2 基坑工程特点

2.1 工程量大、工期紧

深基坑是整个工程的重点, 工程量大, 施工工期紧, 尽量避免长时间及雨季施工。在基坑工程施工中应尽量缩短施工工期, 减少了基坑施工时对周边建筑及环境的影响, 保证项目施工的顺利进行。

2.2 质量要求高

深基坑工程施工质量要求高, 主要表现在两个方面。首先, 深基坑开挖是为了地下室施工, 深基坑施工质量直接影响地下室的施工, 从而影响地下室和上部结构的质量, 部分基坑支护就像地下连续墙结构直接作为地下室的一部分, 其质量好坏直接关系到地下室结构的好坏。

其次、大面积的深基坑开挖, 释放出大量的天然应力, 引起基坑周边建筑物加大不均匀沉降、建筑发生墙体裂缝、地下管线应力集中、部分管道被破坏等现象, 因此, 对深基坑工程施工的质量必须有较高的质量水平。

2.3 施工风险大

基坑工程临时性较大、涉及范围广, 涉及学科较多、技术复杂、不确定因素多、发生事故率高、安全性小、总体来说风险较高。另外, 深基坑工程造价比较高, 但属于临时工程, 通常不想投入较大的资金, 一旦发生事故, 造成的经济损失和社会影响往往很严重。

3 土方开挖施工总流程及技术要求

基坑土方要按设计要求严格分层分段开挖, 每层开挖的最大深度取决于在支护投入工作前土壁可以自稳而不发生滑动破坏能力。每层开挖的水平分段宽度也取决于土壁自稳能力, 且与支护施工流程相互衔接, 一般长10 ~ 20m。

3.1 挖土施工总流程

按照本次方案, 挖土需分5层依次开挖, 基本采用“岛式开挖”方式开挖。第一阶段:第一层开挖至-8.0m后开漕到第一道支撑底标高, 浇筑第一道混凝土支撑。

第二阶段:待混凝土支撑达强度80% 后, 可开挖支撑下的第二层土, 即圆环范围外开挖至-14.0m标高, 挖深约6.0m, 浇筑第二道混凝土支撑。第三阶段:支撑达强度80%后, 可开挖支撑下的第三层土。开挖至-18.0/18.4m坑底标高, 挖深3.5 ~ 3.9m。浇筑裙房底板。第四阶段:开挖第四层土到主楼坑底-20.7m, 浇筑垫层。第五阶段:架设加深坑钢支撑后, 开挖第五层土到核心筒坑底-24.90m。

3.2 土方开挖技术要求

(1) 深基坑周边严禁有大量的堆载同, 面超载应控制在20k N/m2以内, 施工机械进出入口通道要铺设路基箱的扩散压力或对局部基础进行加固, 基坑开挖的土方不应在临近建筑及基坑周边影响范围内堆放, 并应及时外运。

(2) 考虑土方车开到基坑内运土, 开挖时需保留土体形成挖土坡道, 坡比为1 ∶ 10, 出口在基坑南侧。支撑浇筑后需回填土体恢复该坡道。

(3) 开挖到坑底时, 需随挖随浇捣垫层, 工程桩处理宜在垫层浇筑完毕后进行, 无垫层坑底最大暴露面积不得大于250m2。垫层需直接浇捣至围护桩内侧面, 以减小围护桩体由于基坑暴露时间的增长而导致位移不断增加, 防止对周围环境造成累积的影响。

开挖最下一层土方时、需随挖随浇捣垫层, 工程桩处理宜在垫层浇筑完毕后进行, 无垫层坑底最大暴露面积不大于250m2。垫层需直接浇捣至围护桩内侧面, 以减小围护桩体由于基坑暴露时间的增长而导致位移不断增加, 防止对周围环境造成累积得影响。

3.3 各阶段分层土方开挖施工管理

土方开挖已成为工程界最为关键的一个过程, 越来越受到人们的重视。根据基坑的不同形式和地质条件, 制定不同的土方开挖方案。在基坑工程项目中, 确保基坑在开挖过程中的安全。

3.3.1 底下管线及周围建筑的影响

在开始工程施工之前, 对于施工现场的土层情况要检查清楚, 防止有光缆、管道等影响施工质量的物体存在, 对于在用的光缆、电缆管道等应通知相关单位处理。同时要考虑开挖是否会对周围建筑物、构筑物造成不利影响, 施工过程中要密切关注。

3.3.2 定位放线

对于土方开挖施工来说, 定位放线是基础性的工作, 定位放线必须经监理工程师批准才可以进行土方开挖。开挖过程中由于容易变形, 因此, 选择控制点是非常重要的。一般水准点标高应引测至已稳定沉降的建筑。龙门桩应注意保护, 防止偏移。

3.3.3 总体运土线路布置

挖土分3个班组同时进行, 施工现场-8.0m以下布置一条出土道路, 设置一块挖土平台。南侧出口在18 ~ 19轴, 同时基坑范围外侧设置一条运土斜坡道 (-2.0m ~ -8.0m) , 斜坡道内侧距基础围护桩10m以外设置长度70m坡比1 :10, 斜坡道上口宽8m。斜坡道设置目的:解决-8.0m以下土方运输问题。斜坡道及平台浇200mm厚C30混凝土道路, 内配 Φ14@200单层双向钢筋网片。斜坡道内侧采用D950@1100灌注桩维护加强。

3.3.4 第一阶段土方开挖

先挖南侧17轴至21轴栈桥平台位置土方, 挖至-8.0m时, 此处环梁支撑、栈桥平台进行施工。此段施工的同时, 其他支撑部位的土方接着开挖, 为第一道支撑创造工作面, 17轴至21轴栈桥混凝土达到80% 后, 再进行回填土方, 作为后面挖土的出口通道。周围支撑部位土方开挖结束后, 再开挖直径136m环梁内部土方。挖土的同时, 第一道支撑抓紧施工。施工完毕后, 等待20d时间, 支撑混凝土达到80% 后, 进行第一道支撑下侧第二层土方开挖。

3.3.5 第二阶段挖土工艺

第一道支撑浇筑后, 混凝土强度达到80%, 开始挖第一道支撑下口土方, 标高挖至-14.0m时, 开始浇筑第二道支撑。出土口土方先挖, 提供第二道支撑施工工作面, 再挖其他部位土方。土方出口支撑系统完成后此部位进行回填, 作为以后土方开挖运土坡道使用。周围土方挖至标高后, 圆环中央土方保留。运土路线需跨过第一道支撑时, 需覆盖300mm土并铺设钢板或路基箱。支撑下方土体挖除后, 支撑上不得走车或受压。

3.3.6 第三阶段土方开挖

先挖周边土体, 也就是第二道支撑下的土体, 挖至-18.0m。栈桥周围可考虑不挖。利用基坑中央土体, 修筑挖土马道, 挖机配合接力翻土, 土方车下坑运土。马道可做成“S”型, 以缩短马道工作面长度。主楼周围后浇带以内部位土方同时进行开挖, 裙房砼底板先施工, 为以后主楼土方开挖做准备。

主楼深坑, 主楼周边混凝土底板分类先施工, 支撑架设后, 大挖机可在支撑口直接挖土。考虑到主楼面值栈桥面高低较大, 因此次马道需从主楼深坑北侧, 沿圆环梁绕行至栈桥, 确保马道1 :10坡度, 这样能确保土方车可以下坑装土。

圆环内剩余土体, 原则上可根据最终留土情况, 三部挖机配合挖附翻土, 以土方车马道上退行为原则, 往三处栈桥方向退挖。栈桥周边土体可保留, 确保土方车行驶。栈桥区收头。有了挖土栈桥, 只需采用长臂挖机即可收头, 根据实际情况, 可让小挖机下坑配合挖土, 土方车直接停在挖土栈桥上。

3.3.7 专人指挥

指挥部人员有工程部项目部下发的工程桩、立柱桩位和深井井点的详细图纸。抓斗在挖掘过程中, 当接近桩头或管井小于20cm时, 指挥人员应给出信号, 减慢抓斗速度, 慢慢地移到挖孔桩的位置试挖, 一旦桩头裸露桩体位置明确后, 抓斗沿桩垂直方向避让10cm上下落铲、桩土采用人工清理。

基坑开挖过程中桩体暴露超高部位应及时处理好, 避免高的处坠落伤害到人, 给抓斗水平旋转提供足够的操作空间。深井井管与基坑开挖过程进度及时时拆管落低, 并作出一个明显的标志。

3.3.8 边坡保护措施

钢筋混凝土护坡在挖机做好45°坡度之后, 将地面-1.300m位置水平面的场地平整到同一的高度, 紧接着进行钢筋的绑扎和钢筋网片的固定, 浇筑混凝土。混凝土的浇捣采用活动泵车和固定泵管相结合的方法进行浇捣, 部分达不到的位置, 可塔吊进行吊装浇灌混凝土。人工整理坡面与平面的相交线, 要求基本相交线分明整齐。水平面的宽度:有围墙的部位全部做到围墙的根部, 并做好接头处, 基本不让雨水等从该接缝处下渗;没围墙的部位与周边的道路或加工区域的硬化面层相接。

坡面的 Φ16插筋在网片钢筋绑扎后进行, 插筋深度1.5m, 网片间距双向@200φ8, 顶部弯钩长度100, 与网片钢筋勾住相连并铅丝绑扎牢固。在坡脚与-2.800m平面相交处设置一些500 见方的集水坑, -2.800m面向坡脚1% 的坡水, 以便下雨时集水和及时抽排水。

3.3.9 注重基坑监测

基坑开挖施工是一个动态工程, 与之有关的稳定和环境影响也是一个动态过程, 因此, 在施工过程中对支护结构、土体变形和周边道路及建筑物进行监测, 监测频率应满足现场要求, 采取每三天观测一次, 必要时每天观测二次, 监测结构应及时准确, 这样有助与快速反馈施工信息, 以便及时发现问题并采用最优化的工程对策。

根据监测结果, 及早发现可能发生危险的先兆, 判断工程的安全性, 防止工程破坏事故和环境事故的发生。如发现位移、变形较大, 应停止开挖和结构施工, 采取必要的工程措施及手段, 把危险的先兆消灭在萌芽状态, 等基坑稳定后方可继续施工。

4 结束语

深基坑土方开挖作为地下建筑的重要组成部分, 必须在施工过程中不断探索和总结以往的经验, 因地制宜采取有针对性的施工方案。项目管理人员在土方开挖过程中, 编制了一个严谨有效的施工方案, 通过精心设计, 合理的施工部署, 不仅缩短了施工工期还降低了施工成本, 提高施工安全的可靠性及经济效益, 保证土方开挖的顺利进行。

摘要：随着社会经济的快速发展, 高层建筑的数量也在不断增加, 深基坑支护的需求也越来越高。因此, 深基坑基础施工方式也得到了广泛的应用。作为深基坑工程的重要工序, 土方开挖的重要性不言而喻。本文结合具体工程实例, 从基坑工程的特点、土方开挖、基坑监测措施等方面, 对深基坑开挖技术进行了分析研究。

关键词：高层建筑,深基坑,施工管理,监测

参考文献

[1]GB50007-2002, 基础设计规范[S].

[2]JGJ120-2012, 建筑基坑支护技术规程[S].

8.土方开挖专项安全施工方案 篇八

一、工程概况

中卫市美利城市风景商业办公ABC楼一标段工程，位于中卫市南大街五小北侧，该工程用地东西宽33米。南北长107米，占地面积为3531㎡，呈规则的矩形。

本工程属于商业办公住宅楼，地上十二层，地下一层为停车场，抗震设防烈度为八度，耐火等级为二级，屋面防火等级为Ⅱ级。

本工程总建筑面积为1300㎡，住宅层高为3米，商业房一层层高为

4.2米，二层层高为3.9米，三至六层层高为3.6米。建筑物±0.000以上全高为42米，建筑结构为全框架框剪结构。地下室部分挖方深度为-6.38M.二、施工准备工作

1、查勘现场，摸清工程实际情况，包括地形、地貌水文地质临近建筑和地下埋设的管线电缆线路地面上障碍物堆积物水电供应等等，以便研究制定施工方案和绘制施工总平面图。

2、按设计或施工要求的标高平整场地，清除地上地下所有管线障碍物。

3、做好施工现场的排水工作，在场地四周设置必要的排水沟，疏通现场的排水系统，保证场地内不积水。

9.独立基础土方开挖施工方案 篇九

关键词：大型建筑深基坑,土方开挖,施工工艺,对策建议

我国经济正处于飞速发展阶段, 建筑施工需求比较大。但是由于深基坑土方开挖施工未得到相关部门和人员的重视, 施工质量不能令人满意, 进而影响到建筑工程的整体施工质量。深基坑土方开挖施工质量不高, 除了工期短导致施工潦草和施工单位责任感薄弱导致施工马虎等原因之外, 施工工艺也是影响深基坑土方开挖施工质量的重要影响因素。为了提高土方开挖的科学性, 必须要注重施工工艺的改进和提高;为了保障深基坑土方开挖施工的顺利进行和施工效率, 施工必须依照一定的原则进行。

1 大型建筑深基坑土方开挖施工需遵循的基本原则

1.1 明确施工要求

在大型建筑深基坑土方开挖施工开始之前, 施工单位必须组织参与施工项目的所有人员对于施工方案进行深入分析和研究, 明确深基坑施工的具体要求, 制定科学的土方开挖方案。研究施工方案的重点在于使施工人员明确项目施工的质量要求和施工目的, 指导其施工操作行为;研究施工方案的时候要注意结合工程实际, 了解建筑的周边实际环境, 包括水文、地质环境, 保障施工能够顺利进行。

1.2 科学施工

由于大型建筑深基坑土方开挖施工的特殊性, 为了保障施工质量, 必须按照科学施工原则进行操作。依据事先制定的施工方案, 对于土方实施“先支后挖”, 同时要充分考虑时空效应, 调整土方开挖的操作流程, 使施工操作更加科学合理。简单来说, 大型建筑的深基坑土方开挖施工应严格依照先开槽支撑, 而后再进行开挖的流程进行, 并且要注意分层开挖, 杜绝超挖现象, 以保障深基坑土方开挖施工的效率和质量。

1.3 做好施工的配套工作

在土方开挖施工开始之前, 还要注意施工现场的环境整理, 尤其要注意地面障碍物的清理;同时, 为了保障施工能够顺利进行, 必须保障施工现场的电力和水资源的正常供应, 并且使施工场地尽量的平整。另外, 对于特殊情况的地面, 要注意做好处理, 并且在测量放线完成之后, 方可允许施工设备进入现场。土方开挖施工是一个复杂的、系统的施工过程, 不但要求做好施工方案设计和具体施工操作行为, 还要做好施工前的准备工作和施工配套作业, 为施工扫除障碍, 确保土方开挖能够顺利进行。

2 改进深基坑土方开挖施工工艺的对策建议

2.1 提高土方开挖施工技术

放坡挖土的办法具有很大的成本优势, 通常来讲, 在基坑挖方的深度小于等于4米、地下水位低、土质松软并且周围环境允许的情况下均可以采用此方法。这种开挖方法重点是验算边坡稳定性;中心岛式的挖土办法一般适用于基坑大、支护结构为环梁式或者角撑等形式的情况, 优点在于能够使土方开挖工作层次分明、主次突出, 不足是出土线路不好安排, 对于施工管理水平要求太高;盆式开挖办法的应用比较广泛, 施工时先进行中间部分的开挖, 完成之后再进行周边部分的开挖, 但要注意的是, 采用这种办法要注意做好预留土体的施工参数验算工作, 避免因为预留部分太小导致后期施工操作困难;逆作法一般是将建筑地下结构直接作为支护结构, 从上到下的进行施工, 优势在于能够施工产生更小的影响, 不足之处是由于支撑位置受到限制, 所以施工采用的设备体积必须要更小、更灵活才能满足施工要求。

土方开挖有多种方法, 施工时要根据注意施工项目的具体特点采取最为合适的施工办法, 不断改进和完善土方开挖的施工技术, 提高施工效率, 确保施工质量达标。

2.2 土方开挖的注意要点分析

目前多数建筑的支护结构一般是水泥挡土墙或者逆作拱墙等形式, 在施工操作过程当中, 要依据施工项目的具体条件选择最佳方案。支护结构的选择必须要综合考虑施工成本和施工的难易程度, 从施工现场的具体条件出发, 将地质环境和水文条件纳入考虑范围, 在保障合理工程造价的前提下, 选择最优施工方案, 确保工程目标实现的同时尽可能的降低施工难度和成本。

为了确保土方开挖施工能够如期完成并且质量达标, 就要注意在施工作业中将降水、排水作为施工操作的重点和难点, 通过在基坑内部设置合理的排水沟, 在中央部分采用降水井等办法, 保障施工的顺利实施。考虑到降水或者排水之后, 地下水位会发生变化, 一旦出现渗流将会导致基坑变形的情况, 土方开挖施工中还应注意采取回灌等办法, 尽量降低降水给周围环境带来的不利影响。

为了保障土方开挖施工的安全, 防止意外事故的发生, 施工单位应注意通过基准点的设置, 重点监测施工位移速率和地下水位的变动, 基坑变形监测有助于保障施工作业的顺利进行。考虑到土方开挖的过程中可能会出现裂缝等突发意外状况, 出于安全考虑, 应及时采取坡脚压重、坡顶减载等措施对于土体进行科学处理, 以提高抗剪强度、降低剪应力。

现实中, 为数不少的建设施工都是在基坑施工完成之后就立即开始了, 这样导致了很多问题, 常见的有稳定性差、结构不符等。所以, 在基坑施工基本完工之后, 最好进行一次全面的检测, 做好检测工作可以为接下来的施工减少很多不必要的麻烦。施工单位检测的第一项重点内容就是基坑与建筑施工的吻合度, 这项检测的实现依赖于专业的检测设备, 有助于发现问题、及时纠偏;第二项主要检测内容就是安全性检测, 通过检测其结构的稳定程度, 提高施工质量和效率。一般来说, 施工过程中关注的重点一般是大的方面, 有可能会忽略细节问题, 因此, 在深基坑施工完成之后进行必要的检测, 对于施工质量是一个全面的检验, 能够及时的反映出存在的问题, 消除建筑施工的安全隐患。

3 结语

随着我国目前城市各项建设的进行, 建筑施工水平正在不断提高。深基坑土方开挖施工是进行大型建筑施工的重要保障条件, 对于整体施工质量的好坏影响重大, 因此, 深基坑施工时必须注重施工工艺的不断改进, 通过施工技术的不断提高和改善, 保证土方开挖施工更加科学合理;针对土方开挖的施工特点, 在具体的施工中要注意采取措施保障施工安全、提高检测技术, 确保土方开挖施工为后续的建筑施工奠定坚实基础。

参考文献

[1]张德玉.深基坑土方开挖施工技术及现场管理[J].建材发展导向, 2014, 12 (05) :243-245.

[2]张瑞萍.某高层建筑超大深基坑土方开挖与支护技术[J].黑龙江科技信息, 2014 (10) :206.

10.独立基础土方开挖施工方案 篇十

(1)施工准备工作：

① 技术准备：先进行原始桩位复测、渠道填方坡脚线、中线放样报验、征地红线放样、填方断面复测、回填土压实试验、编制填土施工方案、选择有代表性地段作为填土施工试验段。

② 机械设备准备：所有用于土方回填工程的机具设备（压路机、自卸运输汽车、洒水车、推土机、挖掘机以及用于检测填土密实度的环刀、灌砂筒等配套设备）必须在开工前运至施工现场，并保持良好状态。

③ 人员准备：成立土方回填工程工地管理机构，配置一名工程师，一名机械工程师，一名测量技工，两名土工实验员。所有机械车辆操作工人均按“三班制”配齐人员，设置一个工班配合填方渠堤刷坡及流水槽坡面刷坡。

(4)质量控制和质量检测技术措施 ① 填土边坡控制

由填土坡脚线起用坡度尺架控制填土边坡，填筑时，随着填方高度的不断增加每填高1.0m，恢复渠道中心线并检测填筑宽度，采用机械压实时，渠道填方至少超宽0.5m并碾压到边，方能保证刷坡后坡面密实度达标，消除坡面土松散、贴坡等质量隐患。

② 铺料厚度控制

施工中要严格控制铺料厚度按规范要求，卸料处应备有层厚标尺，以控制铺料。每一填筑层碾压后，要按方格网进行高层测量，据此检查填筑层厚。

③ 干容重控制

在每个填筑部位上，每层随机取一组（3个试样），干容重取3个试样的平均值，干容重低于设计值的98%以下者，全部返工重做。

④ 质量检测

现场采用环刀法或灌砂法检测压实密度，其它土工实验由监理指定的实验室进行，主管工程师要经常跟踪检查工序操作质量，搞好“三检”制度，对填筑材料，含水量，填土干容重，填筑厚度等要严格检查，发现不合格点及时纠正处理，使工序质量管理处于受控状态。

渠道土方开挖施工工法

（1）、施工准备工作

①技术准备：先进行原始桩位复测、渠道挖方开口边线、高程放样报验、征地红线放样、复测挖方断面、编制施工方案等准备工作。

②机械设备准备：所有用于土方开挖工程的机具设备(挖掘机、推土机、自卸汽车等)，必须在开工前运抵现场，并保持良好的状态。

③人员准备：成立土方开挖工程工地管理组织机构，配置一名工程师，一名机械工程师，三名测量技工。所有机械车辆操作工人均按“三班制”配齐人员，设置一个土方施工班配合机械施工。

2、质量控制和质量检测技术措施 ①渠道超欠挖控制

测量工程师要严格控制渠道开口边线位置及渠道顶、底高程。每层开挖均要跟踪放样，安排测量人员指挥挖掘机司机按放样线进行开挖，然后推平修坡成形；下部采用挖掘机挖汽车运至弃土地点或运于填方段填方，先挖至设计渠道堤顶高程，再进行渠道开挖，开挖时边坡、渠底予留20～30cm保护层，待渠道砌护前人工开挖修整。

②渠道边坡、坡率控制

人工开挖建基面以上20～30cm 保护层时,按照伸缩缝位置在边坡上刻槽打桩挂线,严格按设计坡率刷坡。

③曲线地段渠道圆顺度控制

曲线段渠道刷坡时，渠顶开口边线和渠底边线 要按切线支距法（渠顶外边线和渠底内边线）和弦线支距法（渠顶内边线和渠底外边线）分别计算放样，沿线路纵向每50cm计算一支距，确保曲线圆顺并与直线平顺连接。

④现场跟踪检查

主管工程师要经常巡视检查工序操作质量,落实好“三检”制度,测量工程师要经常使用坡度尺和2.0m长水平靠尺、变形塞尺严格检查边坡坡率和坡面平整度,发现不合格点及时纠正处理,确保边坡大面平整,坡率符合设计要求。经常使用经纬仪和水准仪检查渠道中心线、渠道顶底高程，用钢尺检查渠道上口宽度和渠底宽度。

浆砌石砌护施工工法

1）、浆砌石砌筑

（1）、砌石工程在砌筑前，应按照施工样图及有关规定仔细检查和核测渠底尺寸，检验合格后方可施工。

（2）、砌筑前应尽量按照工程部位及需要数量备料，并按要求挑选合格石料，先行洗刷洁净，洒水湿润。

（3）、浆砌石采用Mu20块石、M7.5水泥砂浆砌筑。采取铺浆法。在砌筑前，应先洒水浸湿基面。然后安砌石块，砌筑前应于摆试放分层砌筑，座浆饱满，砌石要求平整、稳固、密实、合理错缝。

平整：砌体的外露面应平顺和整齐，同一层面的石块应大致砌平，分段砌筑时接头处应砌成阶梯形。

稳固：石块安置必须自身稳定，大面朝下，无尖角突出，并适当撑垫或敲击使其稳定可靠。密实：每层铺浆厚度3－5cm，严禁石块间直接接角，铺浆应均匀，竖缝填塞砂浆后应插捣至表面泛浆为止，缝宽超过5cm时，应填塞洁净的小石片，但必须先填砂浆后塞石片。

错缝：同一砌层内相邻的和上下相邻的砌石应错缝，出现垂直通缝和水平通缝。

（4）、对每一砌层，应先砌角石、面石、后砌填腹石。面石与填腹石需交错砌筑连成一体。（5）、块石砌体外露面宜选用表面方正，平整的大块石。片石不得少于砌筑总量的五分之一。面石缝隙不得超过3cm，砌体内部砂浆缝隙不得超过8cm。

（6）、浆砌石的砌体里层，平缝宽度不应大于3cm，竖缝宽度不应大于5cm，上下层竖缝也应错开。

（7）、砌石护坡一律采用丁砌，不得大面朝外，不采用灌浆的方法。

（8）、新砌好的砌体，砂浆凝固前要防止震动，如有局部石块松动时，应垂直将石块提起，清除旧浆后重新座浆砌筑。

（9）、砌石中途停止时，应将最后砌层的石块安砌牢固。再砌筑前，应清除砌体上的松散砂浆及杂物，冲洗洁净后，再铺浆砌筑。

2）、勾缝

（1）、浆砌块石勾缝砂浆标号采用M7.5水泥砂浆。用粒径2mm以下的细砂拌制，不得与砌筑砂浆混用。

（2）、浆砌块石表面必须勾缝，勾缝前应将灰缝剔深2cm以上，用清水冲净浮浆，自上而下地进行勾缝。勾缝时用砂浆充填，压实，磨光。勾缝应保持砌石结合的自然接缝，力求美观、表面平整，砌体表面溅染的砂浆应随即清除干净，并保持湿润养护14天。

（3）、浆砌石砌体在砌筑后12－18小时，应及时洒水养护或盖草袋。保持外露灰缝湿润。养护时间不少于14天，当砌体未达到要求强度前（砌筑后七天），不得在砌体锤击石料、拖拉重物或行驶车辆。应在砂浆强度达到50%以上，才可承受部分荷载。

建筑物工程施工工法

（一）工程测量

1、引测高程控制点附近，分别在其上游、中部和下游设高程控制点，各高程点的闭合差符合四等水准测量要求，这样就有利于施工期对各部位高程控制。

2、高程控制点引测完成后，用经纬仪定出建筑物上游、建筑物以及下游各段中心线，并保护好中心控制桩，以利后期施工使用。

3、测量横断面，放土方开挖线。

（二）基础开挖

1、根据现场的地质地貌情况，采用人工开挖或挖掘机开挖，机械开挖预留20cm组织人工开挖。

2、土方开挖前，了解地形，根据设计的中心桩和标高控制高程和坡度。

3、开挖断面基本成形时，放线测量，检查断面形状和标高是否合乎设计要求。

（三）浆砌石砌筑

1、浆砌石砌筑

（1）、砌石工程在砌筑前，应按照施工样图及有关规定仔细检查和核测基坑尺寸，高程及基础处理情况。经基础验收和结合面处理检验合格后方可施工。

（2）、砌筑前应尽量按照工程部位及需要数量备料，并按要求挑选合格石料，先行洗刷洁净，洒水湿润。

（3）、浆砌石采用Mu8块石、M7.5水泥砂浆砌筑。采取铺浆法。在砌筑前，应先洒水浸湿基面。然后安砌石块，砌筑前应于摆试放分层砌筑，座浆饱满，砌石要求平整、稳固、密实、合理错缝。

平整：砌体的外露面应平顺和整齐，同一层面的石块应大致砌平，分段砌筑时接头处应砌成阶梯形。

稳固：石块安置必须自身稳定，大面朝下，无尖角突出，并适当撑垫或敲击使其稳定可靠。密实：每层铺浆厚度3－5cm，严禁石块间直接接角，铺浆应均匀，竖缝填塞砂浆后应插捣至表面泛浆为止，缝宽超过5cm时，应填塞洁净的小石片，但必须先填砂浆后塞石片。

错缝：同一砌层内相邻的和上下相邻的砌石应错缝，出现垂直通缝和水平通缝。

（4）、对每一砌层，应先砌角石、面石、后砌填腹石。面石与填腹石需交错砌筑连成一体。（5）、块石砌体外露面宜选用表面方正，平整的大块石。片石不得少于砌筑总量的五分之一。面石缝隙不得超过3cm，砌体内部砂浆缝隙不得超过8cm。

（6）、浆砌石的砌体里层，平缝宽度不应大于3cm，竖缝宽度不应大于5cm，上下层竖缝也应错开。

（7）、砌石护坡一律采用丁砌，不得大面朝外，不采用灌浆的方法。

（8）、新砌好的砌体，砂浆凝固前要防止震动，如有局部石块松动时，应垂直将石块提起，清除旧浆后重新座浆砌筑。

（9）、砌石中途停止时，应将最后砌层的石块安砌牢固。再砌筑前，应清除砌体上的松散砂浆及杂物，冲洗洁净后，再铺浆砌筑。

2、勾缝

（1）、浆砌块石勾缝砂浆标号采用M7.5水泥砂浆。用粒径2mm以下的细砂拌制，不得与砌筑砂浆混用。

（2）、浆砌块石表面必须勾缝，勾缝前应将灰缝剔深2cm以上，用清水冲净浮浆，自上而下地进行勾缝。勾缝时用砂浆充填，压实，磨光。勾缝应保持砌石结合的自然接缝，力求美观、表面平整，砌体表面溅染的砂浆应随即清除干净，并保持湿润养护14天。

（3）、浆砌石砌体在砌筑后12－18小时，应及时洒水养护或盖草袋。保持外露灰缝湿润。养护时间不少于14天，当砌体未达到要求强度前（砌筑后七天），不得在砌体锤击石料、拖拉重物或行驶车辆。应在砂浆强度达到50%以上，才可承受部分荷载。

（四）、土方回填

1、土方回填采用人工回填的方法，回填夯实主要用蛙式打夯机。

2、回填土应经过试验，符合要求并经监理工程师同意后方能回填。回填土含水量应适宜，含水量偏高，可松翻晾晒或掺入干土，含水量应洒水调节。

3、打夯机采用连环套打法夯实，夯边套不小于四分之一。顺碾压方向遇有新老土体连接时，应作好新老土体结合处理，结合坡度不陡于1:3－1:4。

4、土方填筑分层连续碾压，土料最大块径不得超过5cm，铺土厚度不大于25cm，每铺一层新土前，应将前层土的表面进行刨毛，使上下层易于结合。

（五）砼工程

建筑物砼工程施工严格执行水电部《水工混凝土施工规范》SDJ207-82）和《水工混凝土试验规程》（SD105-82）中有关规定。

水泥标号应与砼设计强度相适应，不应低于325号，采用普通硅酸盐水泥。

砼浇筑均采用机械振捣，对于钢筋砼结构，砼保护层厚度应严格按设计要求控制，不得随意加大或减小。

钢筋砼结构用的钢筋均为热轧钢筋，其性能必须符合国家标准GB1499-79的要求。基础开挖至设计高程后，应由甲方代表、设计代表和工程监理人员共同检查，核实地质状况与图纸是否相符，由设计代表提出补充整改意见。

施工完毕后应恢复原地貌，清除杂物及临时建筑。

砼施工是工程的关健工序，具有砼施工强度大、技术要求高等特点。因此，在施工过程中，从选料、配料、入仓振捣、拆模养护全过程应按有关规范的技术要求，并结合实际情况和工程经验合理制定施工组织设计，严格要求、严格控制。

为合理使用水泥用量、控制裂缝，基础墙体部分的砼粗骨料用2级配，粗骨料均采用人工骨料，骨料的级配及质量技术要求应按《水工混凝土施工规范》严格执行。

砼浇筑完后12-18h内开始洒水养护，炎热、干燥气候情况下应提前养护，并延长养护时间。

（六）桥板预制

1、钢筋制作要点：（钢筋应有出厂合格证或试验报告单）（1）、在搭接范围内，设三道扎线，扎牢、扎紧。（2）、各绑扎接头位置要相互错开。

（3）、同一截面内，钢筋接头总数，受拉区小于等于25%，受压区小于行于50%。（4）、钢筋保护层厚度为3cm，必须事先用1:2高标号砂浆预制成垫块。将垫块绑扎在主筋上，每面在高度方向上不少于4块。

（5）、钢筋箍加工按图纸要求施工，绑扎时错口，以利抗震。

2、模板支立

（1）、模板在使用前，一定要调直整平，并涂隔离剂。（2）、模板拼缝严密，不能有跑浆、漏浆现象。（3）、支撑结实，避免跑模。

3、预制砼板

桥板采用C20砼预制，应严格按实验配合比进行配料，并经充分振捣后，及时覆盖，洒水养护。

（七）、桥板安装

1、吊装前检查好桥台位置、标高，放出桥板位置线，检查好吊装机器和油毡准备。

2、吊装有专人指挥，场地应事先平整好，吊装从边跨开始自一端逐块进行，人工辅助就位。

防渗膜施工工法 06

一、施工要求

1、防渗膜施工的工程基面要求

（1）基面质量应符合设计要求：基坑底面、坡面及其坡比、坡面与义面交接处均应严格达到设计要求。

（2）基面应干燥、压实、平整、无裂痕、无明显尖突、无泥泞、无凹陷，垂直深度25mm内不应有树根、瓦砾、石子、钢筋头、玻璃屑。其平整度应在允许的范围内平缓变化，坡度均匀，坡度一致。

（3）基底表面干燥，含水率宜在15%以下。

（4）基面应密实均匀，土质基底的干密度不得小于1.4t/m2。

二、施工准备

（1）检查场内的杂物清除，按设计要求清理好，这是确保防渗效果的关键，特别是对尖石、树根等杂物要彻底清理干净，基面不允许有局部凹凸现象，清理好的基面要用夯锤或夯板夯紧，使之密实平整。对所有杂物要清理干净，防止防渗膜被杂物刺破，造成渗漏。

三、防渗膜的铺设

（1）铺设防渗膜是整个防渗系统中较为关键的工序。在铺设前对防渗膜外观质量进行开苞检查，记录并修补已发现的机械损伤和生产创伤、孔洞、折损等缺陷。

（2）防渗膜裁切之前，经丈量其相关尺寸，然后按实际裁切，在膜铺设中膜与膜之间接缝的搭接宽度不小于100mm，使接缝排列方向平行于最大坡脚线，即沿坡度方向排列。（3）防渗膜在铺设中，应避免产生人为折皱，温度较低时，应尽量拉紧，铺平。

11.土方开挖安全方案 篇十一

二〇一二年十一月九日

第一章 编制依据

招投标文件、设计图纸、本工程施工组织设计；建设施工安全技术与管理手册及国家相关施工技术、安全生产方面法律法规、福建联合石化有关规程。

第二章 工程概况 第三章 主要管理措施

1．安全管理及防护技术措施

按照我公司职业健康安全管理手册、程序文件严格对现场安全防护进行控制。现场成立安全领导小组，工地设专职安全员，全面负责安全生产及各种安全教育活动，由工程部组织有关部门对现场进行经常性检查，发现隐患及时组织人员整改。保证无重大事故。

场内按各阶段施工情况在进出口和危险区挂宣传画、色标、标牌及标语，各种防护部位防护到位。各种标牌应挂齐，并挂在醒目部位处，符合OHSAS18001标准。基坑的防护

1）土方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故； 2）在距基坑边0.6米周围用φ48钢管设置两道护身栏杆,立杆间距4米,高出自然地坪1.8米,埋深0.8米.基坑上口边1米范围内不许堆土、堆料和停放机具。各施工人员严禁翻跃护身栏杆。基坑施工期间设警示牌，夜间加设红色灯标志；

3）基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手；

4）坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎； 5）施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。2.施工现场场容管理措施

1）施工现场执行“谁主管，谁负责”的原则，工地项目经理对施工现场管理工作全面负责，一切与建设工程施工活动有关的单位和个人，必须服从管理。

2）现场施工道路为砼路面，保持畅通，禁止路面堆放材料、设备；雨季有可行的排水措施，配备4寸潜水泵10台，现场设置排水沟，及时将现场雨水排入原有雨水管道；

3）进入现场的土方机械及材料不用时要堆放整齐，不得混乱，每天安排专人保持现场的整洁；

4）进入施工现场的所有人员必须佩带安全帽，非施工人员不准进入施工现场；

5）各种机械定期保养，机械操作人员建立岗位责任制，做到持证上岗，严禁无证操作；

6）天气干燥时，现场适量洒水，减少扬尘； 7）施工现场全体管理人员佩带胸卡。3．环境保护措施： 1）土方由合格的运输单位施工，并签订运输合同，在合同中明确公司的坏境要求。在现场出入口设专人清扫车轮，并拍实车上或严密遮盖，运载工程土方最高点不超过车辆槽帮上沿50CM，边缘不高于车辆帮上沿10CM，严禁沿途遗洒。并安排专人负责清扫道路。

2）施工现场干燥时，应洒水润湿，以防尘土飞扬； 3）施工材料不得堆放在施工道路上，以保证运输通畅； 4．现场消防保卫管理措施

1）在施工现场建立防火领导小组、义务消防员、治保会、社会综合治理小组，设一名领导干部具体负责消防保卫工作，并建立每月召开一次例会制度。

2）施工现场工作坚持“预防为主，防消结合”的工作方针，认真贯彻《中华人民共和国消防法》和福建省的《消防条例》，逐级落实防火责任制，利用多种形式对员工进行广泛的宣传教育，做到人人重视消防工作；同时将消防保卫工作纳入生产管理议事日程，与生产同计划、同布置、同检查、同落实、同评比。

3）参加施工的所有人员，入场前都要进行“四防”教育和考试。坚持每月和重大节日、社会政治活动前教育一次，学习现场的各项规章制度和国家法规，使每一个施工人员做到制度明确、安全生产、文明施工。

4）现场采用非易燃材料做临设，施工现场的生活、加工、仓储、办公室与在施工程分开设置；

5）易燃、剧毒物品分类专库管理，严格进出库手续，进行易燃、易爆化学危险品操作时，必须保证通风良好，禁止与电气焊等明火作业交叉操作。

6）加强现场明火作业管理，严格用火审批制度。现场用火证，统一由保卫负责人员签发，并有书面安全防火技术交底。7）现场设吸烟区，在明显位置贴吸烟管理要求和标志，配备烟头容器和灭火器材，吸烟应到吸烟区，现场其它地方禁止吸烟。

8）现场架设照明线路及安装各种电器设备，必须由正式电工操作，非电工人员不准操作；

9）施工现场消防器材统一由保卫人员检查，保证灭火器材完好有效，不准他人擅自乱移、乱用；施工现场道路宽度不低于3.5 m。

10）对现场的要害部位及成品保护工作，坚持“谁主管、谁负责，谁施工、谁负责”的原则，把责任落实到人，根据现场实行情况，采取减少出入口，分片控制出入人员，具体办法由保卫人员负责制定。

第四章

雨季施工

该分项工程将遇雨季施工，雨季施工采取以下措施：

1、建立以项目经理为组长的雨期施工领导小组： 组长：项目经理

副组长：技术负责人、生产负责人

成员：项目部各职能管理员及施工队长、各班组长

2、工程开工后，施工队伍进入现场首先进行现场排水设计，并按设计要求完成现场排水管道施工，保持现场无积水、施工道路畅通。

3、施工现场中所有机械、机电设备采取防雨措施，已开挖的基坑雨后及时排除坑内积水。

4、及时收听天气预报，土方开挖尽可能避开雨天施工，施工现场准备足够的塑料布，以备突然降雨时对未达到强度的砼、机械设备、土方等覆盖。

5、对地表水进行有组织排放。6.施工技术措施

6.1、土方开挖时尽量避开雨天，如遇下雨土方开挖应立即停止，机械设备退场，禁止雨天作业，以防不安全因素的产生。

6.2、未做支护的边坡，如遇雨天，应采取塑料布覆盖边坡的方式，防止雨水冲刷边坡，避免不安全因素的发生。

6.3、雨天基坑内如有积水，应立即用水泵抽水或其它排水措施，防止雨水泡槽。

6.4、雨天作业时，应采取必要的防滑措施。6.5、在基坑的顶面和基坑底面设置排水沟和积水坑，利用抽水泵进行面排水。

7、安全生产

7.1、加强安全教育，认真作好防洪、防雷、防触电、防火、防风暴、防滑、防暑等工作，通过交底贯彻到班组。

7.2、经常检查施工用电，电闸箱、机电设备有完善的保护接零，可靠的防雨、防潮措施。绝缘良好，严防漏电，设漏电保护器，手持电动工具佩带齐个人安全保护用具。

7.3、随时检查边坡的稳定情况，如发现边坡有裂缝等不安全因素，应立即停止该处施工，上报项目部安全及技术人员，确定无安全隐患后方可继续施工。

7.4、施工电源线的在雨季时要架高，架高高度不低于2m，避免漏电； 7.5、尽力改善工作环境，调整作业时间。7.6、雨天作业时，应采取必要的防滑措施。

7.7、在基坑底面设置排水沟和积水坑，利用抽水泵进行地面排水。

第五章 应急预案

（一）土方坍塌的预防和监控措施

1.施工前，项目技术负责人或施工员应向作业班组进行技术、质量、安全交底，分工明确，责任落实到人。

2.土方开挖时，必须有专人在现场统一指挥，按既定方案和程序施工。

3.对于挖出的泥土，要及时运走或按规定放置，不得随意堆放。4.施工中应严格控制建筑材料、模板、施工机械、机具或其他物料在坑边堆放，以避免产生过大的附加荷载，造成基坑边坡失稳造成土方坍塌。

5.深基坑开挖完后，应尽量缩短暴露的时间，以防其他不可预见的因素造成基坑边坡失稳造成土方坍塌。

6.基坑开挖过程中，自始至终应作好监测。根据具体周边环境设置监测控制点，按规定每日监测并作好记录，当发现监测数据超标准应及时报告并采取有效措施，防止基坑边坡土方坍塌。

（二）基坑土方坍塌现场应急措施

当边坡变形过大，变形速率过快，周边环境出现开列等险情时应立即停止施工，根据险情原因采取如下应急措施

12.独立基础土方开挖施工方案 篇十二

关键词：大型建筑,深基坑土方开挖,施工技术

在一般的情况下, 如果从建筑工程的安全性和稳定性, 以及建成的具体用途而言, 对大型建筑进行深基坑施工是非常有必要的, 而土方开挖是其中的关键一环, 其施工特点是开挖面积大, 土方开挖量也大, 而且施工的整体难度比较大, 因此针对以上几方面因素, 希望能引起有关技术人员的重视, 在具体施工过程中, 要合理使用施工工艺, 保证按时完成工程项目的建设工作。

1 土方开挖的基本原则

1.1 合理勘察施工现象

在进行比较大的建筑深基坑挖掘工作之前, 一定要很好的对施工现场进行勘察, 比如派遣专业人员做好水文地质的勘察工作, 记录其周围环境的特点, 和市政有关人员做好项目的沟通工作, 从中了解是否存在地下管线, 以及地下管线的具体位置。勘察了解施工现场的基本情况之后, 就要制定一个合理的施工方案, 最终目的就是确保工程的顺利实施。

1.2 明确先支后挖的施工原则

进行深基坑土方的挖掘工作中, 有关技术人员要了解先支后挖的操作原则, 根据有关的设计方案, 制定好整体挖掘土方的流程, 比如先挖好所需要的沟槽, 然后在沟槽口部做好支撑, 接着才能继续进行挖掘工作, 针对不同的地质情况, 可以进行分层开挖, 或者是开展土方开挖施工, 最终才能保证施工的质量。

1.3 配套的施工原则

在开挖土方之前, 一定要把施工现场清理干净, 比如在地面堆放的岩石, 植被, 以及石块等, 除此之外, 把作业现场的通电和通水工作做好, 最后平整好场地。还有一点就是要对比较特殊的地基, 要及时的进行处理, 做好施工现场的放线工作, 同时组织机械设备进驻到施工现场, 确定设备的分配和安放工作, 不要影响到操作人员正常的施工作业。

2 深基坑土方开挖的施工技术

2.1 放坡的开挖技术

如果工程基坑的深度比较浅, 那么就应该进行放坡开挖操作, 使用到的工具设备有挖土机, 根据要去要一次性挖掘到设计的高度, 而如果基坑位置的地下水位比较高, 就需要使用运土车辆和反铲挖土机进行挖掘, 通过二者之间的相互配合, 可以很好的保证施工进度。如果基坑位置的地下土质比较坚硬, 而且地下水位非常低, 就应该填出一定的坡度, 这样车辆就可以在基坑底部进行运输, 增加了运输的效率, 但是在这种运输条件下, 一定要确保基坑边缘有一定的稳定性, 避免车辆负载通过而造成局部滑落和坍塌的问题。

2.2 直立壁拉锚开挖技术

如果开挖的深基坑深度比较大, 同时坑下面有足够的作业空间, 那么就应该使用直立壁拉锚开挖工艺, 在具体的土方开挖过程中, 可以应用分层级和分区段的挖掘方式, 与此同时, 也可以穿插拉锚的施工技术。但是有几点是值得注意, 要确保锚杆位置和分层分区开挖范围的一致性, 在满足土体稳定性的情况下, 也要保证整体的作业需求, 在此基础上确保确保开挖施工的质量和进度。

2.3 直立壁无支撑开挖技术

如果使用这种支持开挖技术, 可以利用重力式水泥挡土墙, 其有良好的挡土和防水功能, 能够确保施工的顺利进行。如果基坑的深度在5米左右, 就能够使用反铲挖土机和运土车辆协同进行作业, 如果地下水位比较高, 一定要最大限度避免铲挖机在坑底作业, 这样机械设备会因为浸水而发生事故。

2.4 中心岛开挖技术

针对于基坑规模比较大, 选择角撑作为支护结构, 或者基坑形式为边桁架式和环梁式, 通常都会使用中心岛开挖技术。落实施工过程中, 一定先要在基坑周围制定有效的维护结构, 同时合理控制边坡土的变形问题, 避免在挖掘土方时出现滑动和变形问题。如果和其他施工方式进行对比, 这种施工方式的优势很明显, 比如使用基坑的维护结构, 可以很好的控制土体的位移量和变形情况, 如果利用中心的小土墩, 能够搭设简单的栈桥, 进而挖土机可以在基坑的底部进行操作作业, 而运土车也可以利用栈桥来往运送土方, 从根本上加快了施工的速度。其唯一的缺点就是维护结构成型比较早, 那么造成其变形概率和程度变大, 在挖掘路线比较复杂的情况下, 要加派人员对基坑土方做好管理工作。

2.5 直立壁内支撑施工技术

使用这种技术进行土方的开挖, 内支撑是主要考虑的问题。这种内支撑结构会在很大程度上减少施工作业面, 进而施工效率也会下降, 从而增加了实际的施工难度。针对这一情况, 技术人员要予以足够的重视, 在操作过程中各个环节都要合理设置, 把内支撑所造成的负面影响降低到最小。在一般情况下, 应用机械设备进行土方的开挖工作, 在竖向支撑的间隔距离要大于4米, 但是在实际施工中, 其基坑的深度都超过挖土机的挖掘深度, 那么只能应用分层挖掘技术来解决这一问题, 通过逐层的挖掘, 可以形成很好的支撑面, 在此基础上再进行内支撑, 在该技术达到有关的设计要求强度后, 就可以继续下一层的土方开挖技术, 同时就会形成新的施工支撑面, 以此类推, 施工人员只需要重复上述的工作, 完善的支护体系就形成了, 这种方式就被称之为内支撑施工技术。所有的施工人员如果涉及到了土方开挖环节, 一定要注意和基坑支护人员的协同合作, 与此同时还要考虑对支护结构的设计情况, 结合实际情况, 确保在开挖的范围内, 分层施工的合理性, 只有这样才能更好的进行土方分层开挖操作。在此过程中, 要保证土体的时空效应, 以及具体的支撑施工时间, 还有设备对作业面的要求, 只有这样才能保证施工的顺利进行。

3 土方开挖中需要重视的问题

3.1 选择好边坡支护

进行大型建筑深基坑土方挖掘工作中, 要选择合理的边坡支护技术, 目前经常使用的住户方式有排桩及板墙、水泥挡土墙以及逆作拱墙等。具体施工中, 还要根据现场地质水文情况, 以及施工条件, 成本造价来确定最终的支护方案。

3.2 做好降水施工

在进行土方开挖工作中, 同时要把降水排水工作做好, 可以通过降水井和排水沟进行排水, 避免水在施工位置留存, 进而对施工质量和进度造成影响。如果发生渗流还会影响周围的环境, 因此还应该做好回灌的处理方式。

4 总结

对于大型的建筑建设中, 都要进行深基坑土方开挖操作, 其不仅影响到整个工程项目的质量, 同时对施工的安全和进度也有直接的影响, 因此在这方面需要有关管理人员和施工人员认真对待, 在强化现场管理, 做好施工质量的同时, 也要注意到一些比较重要而被技术人员忽视的环节, 比如排水防渗工作, 边坡选择工作等, 这样工程项目才能顺利的实施。

参考文献

[1]刘东林.高层建筑深基坑土方开挖技术探讨[J].中国高新技术企业 (中旬刊) , 2013 (3) :75-76.

[2]胡雄革.高层建筑基坑土方开挖的施工技术及要点分析[J].低碳世界, 2014 (12) :259-260.

13.土方开挖施工合同 篇十三

乙方：

经甲乙双方友好协商,甲方同意将陕西警官职业学院新校区图书馆项目土方开挖施工工程发包给乙方,为明确双方责任，确保按时、按质完成该项工程基础土方开挖施工任务,按照有关规定,结合本工程的具体情况,在平等、互惠、自愿的前提上,双方达成如下协议：

一、工程概况：

工程名称：陕西警官职业学院新校区图书馆土方开挖工程 工程地点：西安市北郊草滩大道以东，河滨路以西，留园路以北， 央湖北路以南。

工程承包范围：

在甲方指定的项目位置,甲方提供开挖土方的范围,由乙方开挖,项目范围内符合甲方图纸要求的土方含承台土方,包括土方开挖、运输、堆放、平整(不包含人工平整)。

二、质量标准：

1、土方开挖工程均按设计要求及建筑工程施工验收规范验收达到合格标准。

2、按照甲方现场管理人员要求进行施工。

3、中间工序验收必须达到合格标准。

三、合同工期：

工期从9月18日至 月 日。

四、结算方式：

开挖及处置堆放每立方米土方叁拾元整：(包含土方运输及处置堆放场地)一次性发包(不含税收)工程量以开挖图纸结合实际放坡以双方现场实测核定为准。乙方应在分包工程全部完成7日内.持甲方验收资料向甲方负责人申报完成,甲方负责人确认验收达到合格后视为完工.

五、付款方式;

在土方工程全部竣工，甲方负责人确认验收达到合格后15天内付清乙方工程款。

六、安全施工：

14.道路工程土方开挖施工方案 篇十四

一、沟槽土方开挖施工工艺

（一）沟槽开挖前的准备工作

1、开挖前对施工范围内各种现有管线进行一次全面、细致的调查，如有问题及时和相关部门联系。

2、熟悉图纸及设计文件。

3、检查机械设备情况及数量。

4、测量放线，确定开挖位置。

5、通知所有管线单位，在现场标明各管线的位置，如有需要拆迁转移的管线，应尽早拆迁转移。

6、待业主把需拆迁的房屋或管线、电缆、树木拆迁转移后，我项目部先对施工道路中障碍物清除干净。

8、待所有准备工作做完后，先开挖路床后，再开挖沟槽。

9、配备安全人员做应急措施。

（二）开挖沟槽的防护措施

1、在开挖沟槽前先在边线设立固定观察点，主要观察开裂及塌方情况。配备专职人员观察。

2、为保证临近建筑物安全，对危险性较大的地方采用无间隔排列木桩(木板)进行防护，以防边坡坍塌对建筑物产生危害。

3、在施工过程中有专职安全人员指挥车辆运输土方，以免车辆接近沟槽，引起塌方。

（三）沟槽开挖方法

1、土方开挖采用自然放坡开挖。

2、开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。由于此工程沟槽开挖深度较浅，采用挖掘机一次开挖至距沟槽底20.0cm，挖出的土方用自卸运土车运出。

3、沟槽基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。

4、土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。

（四）沟槽排水措施

1、在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放。

2、开挖时基底设置临时排水沟，排水沟的截面尺寸为200mm×300mm，沿着临时排水沟每隔20m设置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潜水泵把集水井的水抽出沟槽外。

（五）注意事项

1、开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。

2、沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。

3、土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余土运至弃土场。

4、夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

二、路基土方施工工艺

（一）准备工作

1、测量放样

施工定位、测量、放线及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸，提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。同时应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、边沟、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深，左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。

2、路基开挖前的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：

1）土方工程施工期间应修建临时排水沟。

2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

3）路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

（二）路基土方开挖施工

1、路基土方的开挖方式

路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法。横挖法对路基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式。

2、土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

3、路基挖方机械化施工

路基施工的特点是，工期要求短，质量要求高，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。

(1)机械配套及选型

本工程质量要求高，工期紧，任务重，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。

a.设备的适应性、可靠性

土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机，100~500m或＞500m时应选自卸车运土。

施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。

b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配

在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。

c.科学地进行机械保养与维修

由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。

d.保证燃油料和机械配件的供应

燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。

除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。

(2)施工中在路侧布置车辆通行道路（便道）。施工时，便道可作为运土车辆的通行道路。

（三）质量保证措施

1、认真熟悉设计图纸，搞清管道与道路中心线的尺寸关系。用经纬仪、水准仪进行施工测量。

2、认真核对轴线和各桩的桩位。

3、认真掌握标高，严禁超挖。挖土机进行突防开挖过程中，要控制挖土机的下挖高度，不能超挖，边坡应预留不少于200厚的土供人工修整。人工开挖严格控制每层挖土深度和总深度，同样严禁超挖，并保证均衡、对称开挖。

4、妥善保护好各轴线桩与高程桩。

5、采用卸载放坡开挖土方，采用自然铲坡，严禁人工填平找坡。

（四）安全保证措施

1、基槽开挖应尽量避开雨季施工。如遇雨天，应加强排水措施；道路及坡道应采取一定的防滑措施。

2、基槽开挖时，应认真加强对边坡的监控。如发现边坡有裂缝、疏松、落土或变形等现象，应立即停止施工，加强监护或将边坡坡度适当放缓。

3、机械挖土时，挖机应保持水平位置。每次移动后，支座应稳当，下方的土层应牢固。作业时，必须待臂杆停稳后再挖土；装车时，应待汽车停稳后再装土，回转挖土机严禁铲斗从汽车驾驶室顶部越过。

4、人工挖土时，操作人员相互之间应保持适当距离。一般保持左右距离为2-3m；前后距离为4-6m。并应采取同一方向挖土，使镐时不准戴手套。

15.独立基础土方开挖施工方案 篇十五

随着城市建设的发展，上海地区环线内的可开发土地日渐稀缺，地处闹市区中的楼盘更是寸土寸金。为了提高土地的利用率，解决闹市区日益紧张的停车位问题，地下空间资源受到越来越多地产开发商的重视。越来越多的房地产开发商将场地最大限度地开发为较深的地下车库，于是出现了许多不规则形状的深基坑工程。此类深基坑工程地处闹市区，周边环境复杂，有的还紧邻河道或者地铁，并且基坑形状不规则，常用的中心岛式土方开挖或盆式土方开挖较难适用，采用结构逆作土方暗挖虽然安全可靠，但是成本过高。因此，闹市区不规则形状深基坑土方开挖的施工技术日显重要，如何尽量缩短基坑施工周期，采取安全经济的土方开挖施工方法是开发商研究的重点。

一、工程概况和地质条件

嘉利浦江公馆工程(黄浦区B7-2地块)位于上海市黄浦区南外滩十六辅，北起老太平街，南至盐码头路，东靠外咸瓜街，西临中华路，小区由5幢16～31层的住宅楼和1幢地下车库组成。占地面积10 848 m2，总建筑面积为54 000 m2，本工程设计标高±0.00相当于绝对标高5.20 m。地下汽车库处于基地的中央，呈不规则L形状，东西长约110 m，南北宽30～49 m，面积约4 000 m2，为地下三层，车库底板板底标高为-12.20 m，基坑土方开挖深度约11.10米，属于一级基坑，地下车库土方挖方量约44 000 m3。如下图1所示。

地下车库为不规则多边形，在基坑开挖深度影响范围内的土层为(见下表1):

场地浅部地下水属潜水类型，(2)3-1土层所夹的淤泥质粘性土呈流塑状，强度低，高压缩性等软弱粘性土特征，稳定性差。(2)3-1土层呈松散稍密状，该土层的渗透性较大，在一定动水压力条件下极易产生流砂，管涌等不良现象，对钻孔灌注桩施工时坑壁稳定性极为不利。

二、工程特点

本工程地处闹市区，西侧紧邻区级示范路中华路，北面为车水马龙的十六铺粮油批发市场，基坑周边环境复杂，工程特点如下：

(1)该工程3#、4#、5#住宅楼南侧为地铁九号线隧道，其中最近处距离3#住宅楼约10 m。依据市政地铁规划要求，3#、4#、5#住宅楼结构工程必须于规定的期限内封顶，以确保下部隧道施工安全稳定。所以，主楼和地下车库不能同时施工。按照常规应先施工深基础工程地下车库(地下车库基础底板板底标高为-12.20 m)而后施工浅基础工程住宅楼(3#、4#、5#住宅楼基础底板-5.45 m)。而3#、4#、5#住宅楼必须先于地下车库施工，以满足地铁隧道施工要求，地下车库结构完成并且回填土后，方开始北侧1#、2#楼基础施工。所以地下车库南侧均为完成基础施工的三幢住宅楼，形成反常规的先浅后深的挖土流程，给地下车库围护设计和土方施工带来一定难度。

(2)周边环境复杂。基地距离黄浦江约300 m，基地四周均为道路，且底下管线密集。地下车库西侧紧邻车水马龙的中华路，基坑边缘距红线仅4 m，电力管线距基坑12 m。地下车库北侧老太平街地下管线复杂，有￠600 mm雨水管及电缆、煤气管和￠300 mm给水管的等，其中￠600 mm雨水管距建筑红线最近处仅5.5 m。老太平街以北数栋多层住宅楼，住宅楼距基坑边缘20 m左右，而且均为老式结构的多层房，对地基变形极为敏感。南侧盐码头路除设有管线，下方为地铁隧道，马路对面为22万KV变电站，为此，加强周边环境的监测，与土方开挖的“时空效应”紧密相结合，最大限度地减小坑底的流变是确保周边管线和建筑的安全的有效措施。

(3)该工程场地土类型属软弱场地土，建筑场地类别属于IV类场地。经勘察地下水位一般埋深在1.2～1.6 m,场地地下水埋藏浅，且场地存在二层透水性强的粉土层，即(2)3-1层褐黄色粘质粉土和(2)3-2层灰色砂质粉土，层底最大埋深达到了12 m，对基坑防渗极为不利。所以，必须做好隔水措施和场地内降水，合理安排挖土施工。

(4)地下车库基坑施工场地狭小，而且地下车库基础施工正值主楼结构工程施工的高峰期，水平和垂直运输繁忙，同时确保地下车库和主楼按期完成。需合理安排好交叉施工。

三、基坑施工技术

1. 围护及水平支撑体系设计

工程围护结构为内外两层，内层为地下车库而设，外层为住宅楼而设，南侧沿9号线地铁隧道保护带处，只做双排搅拌桩隔水，放坡开挖。

内层地下车库基坑土方开挖深度约11.1 m，结合本工程距离黄浦江较近，靠近地铁九号线施工控制线等特点，本工程采用了上海地区较为成熟的钻孔灌注桩围护结合水泥土搅拌桩隔水,钻孔灌注桩挡土，设置两道钢筋混凝土支撑，形成一个独立的封闭围护体系。对于住宅楼，则采用重力坝的形式。具体如下。

(1)地下车库基坑四周采用钻孔灌注桩挡土(D950@1150,L=20.5 m)结合水泥土搅拌桩止水帷幕(D850@600)，搅拌桩穿过(2)3-2层砂质粉土入(5)1粉质粘土层，达到20 m深度，需采用三轴搅拌机施工，排桩顶部设850×1 000 mm钢筋混凝土冠梁，用以增加围护整体性。并且围护内侧坑底局部采用搅拌桩作土墩进行土体加固，用以增加坑内被动土压力。电梯井周边均采用水泥土搅拌桩封闭。

(2)由于地下车库基坑平面不规则，内设二道支撑平面布置为角撑和对撑相结合的形式，西侧设置弧形拱梁，同时设置一座东西向挖土栈桥，东侧设置角撑梁和栈桥，栈桥下方立柱加密，钢立柱间设剪刀撑联系。第一道支撑中心标高为-3.10 m，位于地下室顶板与地下室一层楼板之间;第二槽支撑中心标高为-8.40 m,位于地下室二层楼板与地下室底板之间。整个支撑在平面布置上共分为A、B、C、D、E五个区，两座栈桥(见图2)。

1～5#楼主楼外侧围护依据基坑深度不同，采用宽度2 200～4 200 mm不等的￠700@500㎜的双头水泥土搅拌桩作重力坝隔水兼挡土，其中南侧因属于地铁隧道保护带，所以采用双排搅拌桩隔水，放坡开挖。

地下车库基坑南侧为3#、4#、5#住宅楼。住宅楼基础为钻孔灌注桩，承台厚1.2 m。因3#、4#、5#楼基础承台与地下车库基础距离不超过1.5 m，且先于地下车库基础施工，为反常规的先浅后深施工(地下车库基础深-11.95 m,3#、4#、5#楼基础深-5.45 m)，为了确保深基坑土方开挖的安全，在主楼基础与车库围护间采用填土夯实和400 mm厚砼传力带确保土体稳定，并起到止水的作用(见图3)。

四、技术保证措施

1. 降水措施

基坑降水是基坑支护的重要组成部分，通过降水使得基坑内被动土压力增强，是确保开挖成功的关键环节。本地下车库工程开挖面积4 000 m2，实际开挖深度约11.10 m。该地块采用了真空泵抽水的深井泵井点降水井管总长16 m，下滤管长3 m，上滤管长2.5 m。共设置21口井点，配置8台真空汞，降水15 d开始挖土，降水平面控制在坑底以下1 m左右。土方开挖期间，通过坑内外水位观测结合周边环境监测，及时掌握降水深度和周边环境的变化。土方顺利挖至坑底，待铺好垫层后，拨去井点管。

2. 电梯井基土加固

电梯井底板与基础底板存在高差，为了满足电梯井部位基础的土体稳定和止水(提高基底土的强度和变形模量)，电梯井部位采用￠700@500 mm的双头水泥土，搅拌桩在靠近地下车库形成隔水帷幕，同时，电梯井坑底注浆封底。(注浆配合比为：水泥:粉媒灰:水玻璃浆液=1:0.15:0.04)，深度位于主楼基坑底5 m。注浆管1.5 m梅花式布置注浆孔，注浆压力0.3～0.5 MPa。注浆过程中严格控制注浆压力和注浆速率。注浆后30 d方可土方开挖。

3. 围护内侧土体加固

地下车库基坑东西侧围护跨度较大，且形状不规则，从土方开挖到支撑的形成需15 d左右，期间又有天气等不可预见的因素，为了有效控制这段时间围护内侧塑性区的土体变形，对东西侧围护内侧应力集中部位采用水泥土搅拌桩进行土体加固，水泥掺量为13%。该措施与围护一同施工，保证土方开挖时水泥土搅拌桩强度到达要求。

4. 环境监测

围护方案虽然有理论计算为指导，但由于地下部位隐蔽。为了达到优化施工，保护周边环境安全的目的，由专业单位对围护体系进行监测，并同时对相关管线和周围建筑物进行沉降、位移，坑外土体和管线的沉降、位移，坑内外地下水位变化，并且设置报警值。如有报警，按实际情况加强监测、增加频率，监测直至土回填充完毕。

五、地下车库深基坑挖土施工

1. 施工流程

围护水泥土搅拌桩、土体加固搅拌桩→围护钻孔灌注桩→钻孔灌注工程桩→南侧3#～5#楼基础施工至±0.00 m→车库深基坑开挖第一层土→车库深基坑井点降水、第一道砼支撑施工→车库深基坑开挖第二层土→第二道砼支撑施工→车库深基坑开挖第三层土→第三道砼支撑施工→地下车库基础垫层施工。

2. 施工方法

由于本地下车库基坑形状极不规则，且开挖深度深，占地面积大，土方工程是关键。考虑到围护支撑沉降和围护变形控制，均按照“时空效应”原则先撑后挖，尽量加大明挖土的出土量，栈桥下方为部分暗挖土。采用“分区、分层、平衡、对称、限时”的原则依次开挖施工，分区施工顺序为：E、A区→B、D区→C区，将编号区土体挖土完毕后，立即形成该区域内的钢筋混凝土支撑体系，各分块土体挖土工序为流水施工，保证支撑体系受力均衡对称。

第一层土方开挖从原场地标高(-0.6～-1.10m)大面积挖至第一道支撑梁底面，挖土方量约10800 m3，采用4台1.0 m3大挖机分块开挖结合人工清土，10天完成土方开挖，进行第一道支撑梁施工。

第二、三层土方开挖待上道支撑梁混凝土达到设计要求的强度值时，开挖至下道支撑梁底面，挖土深度分别为5.1 m、3.8 m，挖土时分二级台阶开挖，纵向放坡系数控制在1:2.5，分块挖至标高随后即采用人工清土，进行下道支撑梁施工。二、三层挖方量约：22 500 m3和18 500 m3。土方开挖分块为A、B、C、D、E五个块。二、三层土方开挖顺序为：E、A区→B、D区→C区。分东、南两个出土口出土。

基坑土方二层为A、E块先行开挖，E块采用二台1.0m3挖机在坑内挖土方，土方车进入基坑装土，4天挖运完成，A块采用一台1.0 m3挖机在坑内挖运土方，土方车经栈桥进入基坑装土，4 d挖运完成，支撑梁模板、扎筋、混凝土在挖土完成后72 h内完成。

流水进行基坑B、D块二层土方开挖，B块采用二台1.0 m3挖机在坑内挖土方，土方车进入基坑装土,6天挖运完成，D块采用一台1.0 m3挖机和二台0.6 m3在坑内挖运土方，一台长臂挖机栈桥上装土，11 d挖运完成，支撑梁模板、扎筋、混凝土在挖土完成后96 h内完成。

最后进行C块二层土方开挖，采用一台1.0 m3挖机和二台0.6 m3在坑内挖运土方，一台长臂挖机栈桥上装土，11 d挖运完成，支撑梁模板、扎筋、混凝土在挖土完成后72 h内完成。

第三层土方开挖待第二道支撑梁混凝土达到设计要求的强度值时进行第三层土方开挖。开挖顺序同第二层土方，采用三台1.0 m3挖机结合四台0.6 m3挖机基坑内挖土，长臂挖机栈桥上装土，共计24天完成土方挖运。

六、实践总结

(1)闹市区中施工场地小，紧临地铁控制线，环境敏感性高，深基坑形状不规则，挖土深度大于10 m，拟建结构有距红线很近的情况下，深基坑采用水泥土搅拌桩和钻孔灌注桩排桩，结合钢筋混凝土支撑共同作围护，按照“时空效应”原则分区、分层，按一定顺序进行流水施工的方法，达到减少基坑无支撑时间、及时形成支撑的时空效果，是既安全又经济合理的施工方案。

(2)针对先浅后深的施工工艺，地下车库基础与住宅楼基础相接处，采用水泥土搅拌桩挡土形式结合其它支撑，相对以往采用的住宅楼基底土压密注浆进行土体加固等措施，效果更好且安全可靠。

(3)土方工程是施工的关键，土方开挖方案是否合理对围护的变形，周边建筑的沉降，围护与格结立柱的差异沉降有很大的关系。在整个土方施工过程中，90%的土方量在明式开挖工程中完成，经济效益显著。大面积开挖共用时近45 d，周边围护变形达到了35 mm，若能进一步加快土方施工，还可以大大减少围护变形，从而进一步减少对周边环境的影响。

(4)在土方开挖工程中发现部分地块土中含水较多，出现了2次滑坡现象。分析原因主要是降水未能达到预期的效果。如果能增加降水井点的数量，合理地布置疏干井点，同时在基坑四周适当设置减压井点，并且有效地控制降水过程，在基坑开挖中，可以防止坑内土体隆起、突涌，将能更好地确保土方开挖施工安全和周边环境。