货运险和物流责任险

2024-07-19

货运险和物流责任险（9篇）

1.货运险和物流责任险篇一

物流货运协议

甲方（托运人）：合同编号：

签订日期：乙方（承运人）: 签订地点：

本合同以《中华人民共和国合同法》为基础，在经双方协商一致的前提下，本着保证双方权益、平等互利、公正、公平的原则，自愿订立本合同。

一、合同期限

合同期限为年，从年月日起到年月日止。

二、运输方式

甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲方的《发货单》为准，所签定的《发货单》作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。

三、甲方的义务

1、按照双方约定的标准、时间和支付方式向乙方支付运费。

四、乙方的义务

1、按照《发货单》的要求，在规定的期限内，将货物运送到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人，并要求指定的收货人在《发货单》“客户签收联”上签字盖章，交还甲方。

2、承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏。

3、运输途中除不可抗力之外发生的一切逾期运达、货物灭失、短少、损坏、变质、污染所造成的一切直接及间接损失均由乙方承担。

4、乙方须按照甲方规定的时间开具：票。

五、运输费用及结算方式

1、运费按双方约定价格执行。

2、为保障货物安全运达，甲方与乙方运输费用实行月结的方式执行，作为甲方的货物安全保证金。甲方在货物安全抵达目的地，且双方不存在争议的前提下，应在次月的5日—8日与乙方结算上月运输费用。

3、《发货单》的“客户签收联”作为乙方完成运输义务的证明，与发票共同作为运费结算缺一不可的凭证。

4、甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失、损坏问题后支付运费。

六、赔偿责任

1、乙方在承运的货物之前，须对货物进行数量验收，并在《发货单》上签

□增值税发票□普通发票□无发字确认，乙方须对此应予以高度重视，确保货物按期、安全、如数运达；货到现场后，要求收货方现场验收数量，如发现数量与《发货单》不符，短缺的部分由乙方承担。

2、运输过程中非因自然灾害的不可抗力发生货物逾期运达、货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按《发货单》记载货物价格全额赔偿，如《发货单》未记载价格的，按甲方与收货方达成的协议价格赔偿。如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。

3、乙方承诺运输的最晚时限为年月日，若乙方未能按照约定时间内到达甲方指定的交付地点，则按该批货物运输费用的一半进行罚款，最低额度不得低于100元。如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。

4、若因发生自然灾害的不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调，如乙方未主动向甲方提出，甲方所有损失一律由乙方承担。

七、合同纠纷解决方式

若发生纠纷，双方以友好协商的方式解决，协商未果时，任何一方有权向甲方所在地人民法院提起诉讼。

八、其他

1、若因单方违约时，对方有权终止合同。

2、因不可抗力原因导致无法履行本合同时，双方均不承担违约责任。

3、、本合同一式肆份，甲方叁份乙方壹份，签字盖章有效。其他与本合同有关的一切附件具有同等法律效力。

4、未尽事宜双方本着互利的原则协商处理，双方如签订补充协议与本合同具有同等法律效力。

甲方：安徽泰升节能科技有限公司乙方：法人代表：冯魏法人代表：地址：池州市江南集中区凯投工业园A11 地

址：电话： 0566-电

话：传

真：传

真：开户行：开户行：帐号：帐号：税号：税号：

2.简易的物流货运合同协议篇二

一、甲方必须遵守《中华人民共和国运输合同法》，运输货物不得虚报吨位、件数、假冒、伪劣货物，必须向乙方提供合法有效货物手续，否则如在路上遇到因货物手续不全，货物质量问题被查、被罚一切乙方损失由甲方承担责任。

二、乙方必须遵守《中华人民共和国运输合同法》，履行运输货物不得擅自拖延运输时间、改行路线，如有修路、堵车、特别原因，必须通知甲方，经甲方同意，乙方必须把货物安全送到甲方指定目的地，如有货物淋湿、被盗、交通事故、罚款、食宿、过路、过桥费均有乙方承担。

三、乙方在到达目的地时，必须做清点货物交接手续。

四、甲方在收到乙方货物后必须把运费全部付清。

五、从至货物一车吨件价值元总运费元，大写。装车付：货到付：。

六、中介方只做双方提供信息，不承担双方的经济纠纷，如有其它原因双方发生纠纷，中介方可以提供合同书有效证件进行调解，如调解不成双方以《中华人民共和国运输合同法》有关规定处理。

七、此协议一式叁份，甲、乙双方和中介方各执一份，签字后生效。货物运出后，中介方不负任何责任，货到付清运费后，合同终止。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

3.货运物流专业毕业实习报告篇三

充实的实习生活已经告一段落，回顾这段时间的实习经历，收获的不仅岁月，还有成长，感觉我们很有必要对自己的实习生活做一下总结。为了让您不再为写实习报告头疼，下面是小编整理的货运物流专业毕业实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

货运物流专业毕业实习报告1

我在南宁康宁物流公司实习，南宁康宁快运运输有限公司是从事公路运输在京注册的专业运输公司。我公司是一家专业性的货运物流服务企业，地理位置优越。公司以开拓的思路、超前的意识，塑造崭新的形象，用在实践中探索出来的管理制度和工作程序为各类企业带给优质高效的服务。多年来公司一向致力于为大中型生产企业、原材料供应与成品销售的供应链带给服务，为商业连锁企业多点进货，多点分送的配送系统带给服务。在广大新老客户和各界友人的支持与关心下，公司内强素质，外树形象，综合服务潜力。本公司具有运输部，客服部，仓储部，车队，财务部等一套完善的管理体制！为您带给最完美的物流方案、最方便快捷的服务、最低廉的运输价格和最高效的供应链。

在实习期间的表现：

在实习中，能够灵活的将理论和实践连接起来，我工作认真，态度诚恳，勤劳勇敢，严格遵守公司的规章制度。性格开朗，亲和力强，知错就改，能够坦然的理解上司的批评和教诲，具有良好的团结精神，获得同事们的欢迎和喜爱，业绩突出，受到领导和上司们的重视和欣赏。热情和友好的态度，赢得顾客的喜欢和帮忙。

在实习中获得的收获和体会：

入世以前并不明白社会的繁杂，入世之后让人不得不震惊，在此我发现其实社会是一本书，而且是一本让人很难读懂的一本厚厚的书，这本深刻而内涵的书中蕴藏着人生的真谛，当今社会人才的竞争激烈，潜力表现的机会，社会的神奇，要读懂这本书，我务必持续有一颗热情的心，一颗好奇的心和一颗坚定不移的自信心的三心合一。

实习以来我从中学到了很多知识：

①学会做人的基本本领，“严于律己，宽以待人。”他教会我处理好人际关系，他帮我建立了友谊的桥梁，他帮我建立事业的根基。

②实习验证了我的潜力，要做好人生的第一步，就得先学会认识自己，常言“旁观者清”之词，所谓的“旁观者清”能读懂别人未必就能认识自己，就如在校我曾是一个优秀的学生，我原以为我是一个很有潜力的人，太过于自信，反而显出我的自悲。但一回到现实中，才发现我的这一点点潜力是没法跟别人比的，远远的微不足道。

③实习锻练了我，锻练我的潜力，让自己变得更强更壮，锻练我的口才和为人处事，锻练我的灵活性和智商等等。

在这次实习的时间，我学到了很多东西，不仅仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益匪浅。

作为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。但是，在同事的帮忙下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是十分有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生务必拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，此刻我最后亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;此刻即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，此刻我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。

这3个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作状况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。此刻发现了这个不足之处，就应还算是及时吧，因为我明白了何谓。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益匪浅。不要怕困难，做了也许没机会，但没做肯定没机会。“以前真的想过放下了，但是最后我还是咬牙挺过来了。他们不也在拼搏工。我想我的工作还没什么起色，这么走了丢人是小，可我心有不甘却是真的，我不想就这么走了，虽然是个实习的大学生，但也要对得起自己的工作，在其位谋其政嘛！别就这么稀里糊涂地浪费了这次实习的机会。”透过那一次下定决心，我又回到工作间开始了自己的工作。我在实习的时间里懂得了怎样于同事相处与怎样样工作，这对我以后的工作中会有很大的帮忙，现也就谈谈我的见解：

1、与同事相处的第一步便是平等。不管你是职高一等的老手还是新近入行的新手，都应绝对摈弃不平等的关系，心存自大或心存自卑都是同事间相处的大忌。

2、和谐的同事关系对你的工作不无裨益，不妨将同事看作工作上的伴侣、生活中的朋友，千万别在办公室中板着一张脸，让人们觉得你自命清高，不屑于和大家共处处。

3、应对共同的工作，尤其是遇到晋升、加薪等问题时，同事间的关系就会变得尤为脆弱。此时，你就应抛开杂念，专心投入工作中，不耍手段、不玩技巧，但决不放下与同事公平竞争的机会。

4、当你苦于难以和上司及同事相处时，殊不知你的上司或同事可能也正在为此焦虑不堪。相处中你要学会真诚待人，遇到问题时必须要先站在别人的立场上为对方想一想，这样一来，常常能够将争执湮灭在摇篮中。

5、世间会有君子就必须会有小人，所以我们所说的真诚并不等于完全无所保留、和盘托出。尤其是对于你并不十分了解的同事，最好还是有所保留，切勿把自己所有的私生活都告诉对方。

6、最后再提醒你一句：同事间相处的最高境界是永远把别人当作好人，但却永远记得每个人不可能都是好人。

在我的努力下，我取得了成绩，其实这些比给多少报酬还叫人高兴！不要怕困难，做了也许没机会，但没做肯定没机会，所以我还是坚持做了。我始终相信是这次的实习给了我很多感悟，虽然艰辛，但收获颇丰，甚至认为对他以后的道路都有很深远的影响，因为我在实习时学会了坚强和坚持。这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，必须会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：

1、打好基础十分重要;因为基础知识是工作的前提。

2、实际工作与书本知识是有必须距离的，需要在工作不断地学习。即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，务必边工作边学习，透过不断的学习获取更多新的知识。进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。

3、学到了友善。在日后的工作当中只要我友善待人，必须能让人有好印象，做起事情来自然事半功倍。

4、学到了拼搏。人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。在21世纪的这天，人们的工作和生活水平都在提高，不会拼搏的人自然会被社会淘汰。

5、学会了忍耐。我认为“忍耐”是学生步入社会的基本功。刚出来做事，谁都要受气，要是不忍耐，就十分容易与人发生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就会构成紧张的人际关系，这样一来，就会给自己的工作造成被动、压力，严重的还会使自己根本无法开展工作。

毕业实习的结束，意味着大学生活也将结束。在此，十分感谢实习单位给予我实习的机会。透过实习，让我看清自己需要什么，同时也让我吸取了许多工作和社会经验，这将对我以后踏足社会，谋生立业有很好的借鉴和帮忙作用。今后，我会带着这些宝贵的经验，在人生的旅途中勇往直前，迎接时代的挑战。

生活的完美，社会的精彩，我要好好读这本书，并且要读透它，因为它记载了我的历史，因为它铸造了我的潜力，因为它提练了我的精华，因为它修正了我的态度，因为指引我走上正确的人生道路，树立了我正确的人生观，为我步入社会打下了良好的基础。

6、在实习中发现自己存在的不足：

经验不足，无论从哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感觉自己笨手笨脚又笨脑的，毛毛燥燥。在工作中有时会短路，潜力远远不如人，做事方面都比较老实化，技巧不熟练等。口才不好，也许在学校接触的人少吧，讲话不流利，语气直，交流方面也比较少等。

经过这次的实习和存在的不足，让我明白了今后应如何去发展，需要注意的扬长避短。确立好目标，继续前进。实习是学生在向社会积累经验的时候，所以实习是学生转向社会的必经之路，虽然我在这次的实习工作与数控专业无关，但从中我也能够学到很多知识，比如人体的结构，病源的分析，健康养生等相关医学知识。从中我深深体会到课本上只是虚幻的理论，而不是实践的真实。所以不管我们从事什么职业，工作的资料如何，只要是自己认真思考选出的结论，我们都要努力学习，做什么都要学会从零开始，一向到享受满载而归的快乐。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六个行家，行行出壮元，总有一个属于我。

实习总结：短暂的实习生活过去了，总的来说在实习期间，很辛苦，更受到了很大的启发。我明白，在今后的工作中还会遇到许多新的东西，这些东西往往会带给我新的体验和体会，好奇心强的我，我坚信：只要用心发掘，勇敢地尝试，就必须会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多的知识和宝贵的经验文档资料库。回顾实习生活，感触是很深层的，收获是丰硕的.。它使我在实践中了解了社会，学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我即将走向社会打下坚实的基础，更到达了学校为我们安排这次实习的目的。

总的来说：我的实习生活还是很成功的，在这段时间里我明白了自己的工作潜力，明白自己需要在那些方面需要补充，明白自己以后的路该向那里走。这段不寻常的经历也告诉我潜力和学历是同等的重要。没有足够的知识是很难在这样一个知识经济时代立足的，而知识主要来源于校园;有了知识不能转化为自身的潜力也是没用的知识。我体验到了你如何待人，他人也会如是回报。总之，在实习的时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法，很快我将踏上人生新的征程。在新的征程上，把“做好自己，才能创造更好的未来”作为我人生的座右铭，永不放下。

货运物流专业毕业实习报告2

一、实习目的透过认识实习、加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学理论知识、加深对相关资料的理解、接触课堂以外的实践知识、加深了解社会对本专业的需要。开阔眼界及思路，为即将步入社会积累经验。

二、实习时间xx年4月18—xx年3月18

三、实习地点

xx省xx市xxx路22号仓库（x对面）

四、实习资料

我们实习的地点扎根于美丽的xx——xx。

公司简介

xx物流科技有限公司是由信息技术和物流供应链资深专业人士联合组建的创新型综合物流供应链服务带给商。公司注册在香港，中国区总部设在xx，已在全国范围内建立多级营运中心，配送网络覆盖全国四、五级城市。透过完整、系统的合作伙伴认证管理体系，专业的供应链解决方案设计，先进的信息技术和公司自行研发的综合营运平台genimax系统为国内外企业带给综合供应链设计与优化，电子物流与网络化仓储管理、干线运输、区域和同城配送等一站式物流管理外包服务。

当我加入库存组这个大家庭之后，感受到了家的温暖和群众的力量有多强大，在库存组长身上我学会了很多知识和为人处事的道理，明白了今后的路途将如何走下去。在jaw仓库的确比ofc承受的压力大一些，但因为这样所以我们学的知识也多一些，亦感到欣慰。

在库存中我们主要的工作资料，第一是盘点，以前在书上也学过类似盘点的知识，可到实践中才明白其实盘点也并不那么可怕，没有书上写的复杂化，盘点就是准确的反应出仓库的库存准确率，需要真实，准确，完整，清楚;第二是合款，它是为了因拣货之后货物变少时，将同一个sku（货物编码）放在同一个箱子内，同一个款号的放在附近，在合款时就应注明该货物的原始库位，然后进行目标库位的转移，这时要备注清晰防止遗漏或者合款时出现货物的错误，使拣货人员无法详细明白货物的位置;第三是找货，就是在合款或者库存转移途中会将一些货物遗漏的货物找出并回归原先的位置。在系统中的虚拟暂存库位是称为temp，其实意思就是无货，在寻找temp的时候需要透过xxwms系统来做到;第四是打吊牌，由于人为原因丢失或者是串款串色重打吊牌。首先将服装内部的标签的信息资料整理出来后的数据发给jaw的专职人员，之后将jaw送来的吊牌挂在服装上，最后就是根据xx仓储系统归还库位。处理串款串色的与前者打吊牌相似，唯一的区别就是处理前要多加照相留证据这一步，以备客户的投诉或者要求厂家赔偿。

在一个月的实习中我明白几个对于库存准确率低的原因：一是拣货人员素质不高，将原本库位上的货物放到另一个托盘上面。二是实际数量和系统数量不符，实际库位和系统库位不符。导致库存不准的原因主要是移库或者合款产生的数据丢失、错误。在仓储中我觉得设施设备不够完善，缺少技术的支持，比如rf射频技术，此刻出现有rf设备但不能使用的局面;叉车太少，减慢货物运转的速度，容易使工作中途暂停;各部门之间只顾自己的职责，信息不能及时流通，闭关自守，各部门间的人员没有构成互帮互助良好的氛围，当发生错误时只有各自推卸职责，而不能从中找出问题根本所在并进行解决。

从库存组长得知现阶段的jaw仓库运营的重点是完成客户巨大的订单量，还需要对仓库所有的新、旧款进行盘点合款，库存的准确率是仓库的重中之重，但是准确率的高低让人实为头疼。

xx接仓开始，对所有的服装和鞋子都是进行盲收，为了赶时间，忽略了服装和鞋品的分款。为了节约储存空间，对所有的托盘制定了20箱的标准，无论是底层托盘的还是高层货位，都是如此放置。

可想而知，这样的库位设置对拣货的压力有多大。如果一个sku（货物编码）分布在几百个库位上，拣货效率当然是大打折扣的;如果拣货目标箱位于托盘的最底层，同样对拣货产生的压力是极大的。

五月份是我们库存整顿的最后期限，我们的会对所有的服装进行重盘合款，做到同款同位，绝不重蹈开仓时的覆辙。

xx的jaw仓库共分为a、b、c、d、e、f、k、q、s、z区，其中afqk区属于鞋品区，bcde属于旧款服装区，sz属于新款服装码地区。sz区和acdq都是新盘的整合的库位，数据相对的准确，但是be库位的数据已经没有当初的那么准确了，直接影响到了拣货发运的效率和质量。

库存的整理（盘点、合款）刻不容缓，第一jaw的库存分析，jaw仓库的旧款分布的库位极多，更为恐怕的一个sku能分布在上百个库位上;第二合款的初步设想———拣货合款，此方法只适用于小批量的合款，该方式能有效的奉行“同款同箱”的原则，但是很难解决大批量的合款;第三最终解决方案是分新旧货的解决方式，晚班负责盘点并且为白班带给上架的库位，白班负责合款努力做到同款同箱，此方案适用于新货;旧货的解决方案是晚班进行区域盘存，白班进行核查，对异常的数据进行分析，并且解决。

以上的盘点以及合款，只能在分区的前提下进行，不然就会出现“牵一发动全身”的局面。合款的顺序库内整合——跨位合款——跨区合款，合款要求与数据一致，也就是要求系统转移动作和实际转移动作相一致，数据是严谨的，容不得一点瑕疵。

五、实习总结

在实习中的收获和体会：入世以前并不明白社会的繁杂，入世之后让人不得不震惊，在此我发现其实社会是一本书，而且是一本让人很难读懂的一本厚厚的书，这本深刻而内涵的书中蕴藏着人生的真谛。生活的完美，社会的精彩，我要好好读这本书，并且要读透它，因为它记载了我的历史，因为它铸造了我的潜力，因为它提练了我的精华，因为它修正了我的态度，因为它指引我走上正确的人生道路，树立了我正确的人生观。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石，为我以后更好地服务社会打下了坚实的基础。

实习以来我从中学到了很多知识：学会做人的基本本领，“严于律己，宽以待人，实习验证了我的潜力，要做好人生的第一步，就得先学会认识自己，实习锻练了我，锻练我的潜力，让自己变得更强更壮，锻练我的口才和为人处事。在这次实习的时间，我学到了很多东西，不仅仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益匪浅。作为一个刚从学校走出的学生，什么都不懂，没有任何社会经验。但是，在组长的带领下，我很快融入了这个新的环境，向成功的步伐迈进了一步。我还学会了如何更好地与别人沟通，学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识。这一个月，我从学生成了到上班族。回想自己在这期间的工作状况，有时会犯错误，我明白自己心态的转变没有做到位。感谢组长在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益匪浅。在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：

1、打好基础十分重要;因为基础知识是工作的前提。

2、实际工作与书本知识是有必须距离的，需要在工作不断地学习。

3、学到了友善。在日后的工作当中只要我友善待人，必须能让人有好印象，做起事情来自然事半功倍。

4、学到了拼搏。

5、学会了忍耐。

在实习中发现自己存在的不足：经验不足，无论从哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感觉自己笨手笨脚又笨脑的，毛毛燥燥。在工作中有时会短路，潜力远远不如人，做事方面都比较老实化，技巧不熟练等。口才不好，也许在学校接触的人少吧，讲话不流利，语气直，交流方面也比较少等。

经过这次的实习和存在的不足，让我明白了今后应如何去发展，需要注意的扬长避短。确立好目标，继续前进。实习是学生在向社会积累经验的时候，所以实习是学生转向社会的必经之路，短暂的实习生活过去了，总的来说在实习期间，很辛苦，更受到了很大的启发。我明白，在今后的工作中还会遇到许多新的东西，让我慢慢去体验。回顾实习生活，感触是很深层的，收获是丰硕的。到达了学校为我们安排这次实习的目的。毕业实习的结束，意味着工作生活也将结束，即将回到学校。在此，十分感谢实习单位给予我实习的机会。透过实习，让我看清自己需要什么，同时也让我吸取了许多工作和社会经验，这将对我以后踏足社会，谋生立业有很好的借鉴和帮忙作用。我会在人生的旅途中勇往直前，迎接时代的挑战。我对自己的工作职责有了明确的认识，对自己的学习专业有了更深层次的了解，库存的工作其实也就是要下好”本位棋"任何时候都来不得半点马虎，唱不得半点高调，来不得丝毫侥幸，作为库存组的一员，我深感自身职责重大，透过工作，我认识到几点：

一、不因小事而不为。小事是大事的基础，库存的每一件小事都与大事有着密不可分的关联，只有小事做好了，大事才能更好的完成，进入库存工作依靠，我深刻体会到这一点。工作千万不能马虎，粗心大意，掉以轻心

二、不因杂事而乱为。库存工作头绪很多，任务琐碎繁杂，刚开始接触库存工作的时候很多东西都不会，就出现了事倍功半的效果，时间长了慢慢捉摸出来哪该为哪该不为，哪些该做哪些不该做，该请示的要请示，该反馈的要反馈，不该做的也绝不能做，不因事难而怕为。

三、沉着应对每件事，要胸有主见。四、超前运筹求主动。不管做什么事都要主动，主动帮忙才显示出人的品德与素质，彰显当代学生的良好风范与高尚品德。

五、坚持从学习入手。我深刻认识到万事开头难，什么事都要有尝试，都要有开始，都要有经过，都要有失败，经历了在库存工作之后，我明白了很多事情看起来很简单，但与我们的想象是有很大差距的。

愿回学校之后有一个崭新的自己。

货运物流专业毕业实习报告3

实习目的开展《国际货运代理实习》是提高专业课教学质量，培养职业素质的重要途径，是促进应用能力提高的关键环节，也是我校培养应用型人才的有效形式。《国际货运代理实习》是紧紧围绕国际贸易专业的有关理论而进行的实践教学，通过国际货运代理课程实习，使学生在深入学习国际货运代理知识的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过课程实习更好地掌握国际货运代理的实际操作程序。

实习任务

1．通过国际货运代理实习，加深对国际货运代理理论知识的理解；

2．通过国际货运代理实习，掌握国际货运代理的实际操作程序；

3．培养与提高学生对所学知识的综合运用能力，提高分析问题和解决问题的能力；

4．通过撰写实习报告，提高写作水平和研究能力。

实习内容

1．世界主要航线和世界主要港口情况

2．我国对外贸易主要航线和主要港口情况

3．苏伊士运河与巴拿马运河4．大陆桥运输线路

4．国际货物运输代理实务6．实战演练

实习收获和体会

本学期我们进行了国际货运代理的实习，通过实习加强了我对课本理论知识的理解和掌握，同时也提高了自身的实践能力，掌握知识的综合运用能力。另外也了解了世界主要航线及港口的相应知识，对国际货物运输的实务也有了进一步的认识。本次实习内容具体如下：

1.首先，了解世界主要航线和主要港口的情况。

（1）主要航线：航线连接世界上的目的地，实际的国际货物运输固然少不了业务人员对国际航线及港口的了解和熟识，通过实习我借助网络等工具查询了国际货物运输的主要航线和港口情况，因此举出一些例子，以下四条航线是世界上比较繁忙的航线：

北大西洋航线：西欧一北大西洋一北美洲东岸。这条航线是世界最繁忙的海上运输路线。

亚欧航线：也叫苏伊士运河航线，东亚一马六甲海峡一印度洋一曼德海峡一红

海一苏伊士运河一地中海一直布罗陀海峡一英吉利海峡一西欧各国

好望角航线：西亚、东亚、东南亚、南亚一印度洋一东非一莫桑比克海峡一好望角一大西洋一西非一西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。此航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。

北太平洋航线：亚洲东部、东南部一太平洋一北美西海岸，它是亚洲同北美各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。

（2）主要港口：现今世界有各类大小港口约3000多个，其中国际贸易商港约占77%。主要的重要港口有：

1）亚洲地区：中国上海港、大连港、广州港；日本横滨港、神户港、名古屋港；新加坡港；俄罗斯符拉迪沃斯托克港；斯里兰卡科伦坡港等。

2）美洲著名港口：美国洛杉矶港（是美国西海岸最大商港）；美国旧金山港、休斯敦港；巴西里约热内卢港等。

3）欧洲著名海港：荷兰鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德国汉堡港；俄罗斯圣彼得堡港等。

4）非洲著名港口：埃及亚历山大港、塞得港；南非开普敦港等。5）大洋洲著名港口：澳大利亚悉尼港；新西兰奥克兰港等。

2．其次，我国对外贸易的主要航线和港口情况如下：

（1）主要航线：

1）近洋主要航线：港澳线、新马线、菲律宾线、印尼线、日韩线、澳大利亚新、西兰线等。

2）远洋航线主要有：地中海线、西北欧线、美国加拿大线、南美洲西岸线等。

（2）主要港口：（按地区分布）

1）东北沿海港口：丹东港、大连港、营口港、锦州港。

2）华北沿海港口：秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港。

3）山东沿海港口：龙口港、烟台港、威海港、张家埠港、青岛港、日照港。

4）苏、浙、沪沿海港口：连云港港、南通港、张家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海门港、镇江港、宁波港、温州港等。

5）福建沿海港口：赛岐港、福州港、湄州湾港、厦门港、东山港、泉州港。

6）粤桂沿海港口：汕头港、深圳港、广州港、中山港、珠海港、阳江港、湛江港、北海港、防城港。

7）海南沿海港口：海口港、三亚港、八所港、洋浦港。

3．对比苏伊士运河和巴拿马运河的异同点：

（1）相同点：

1)都为海运河。苏伊士运河沟通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度洋的联系；巴拿马运河沟通的是太平洋和大西洋，方便了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、大洋洲的联系，减少了航行的危险性。

2)都具有重要的经济意义。苏伊士运河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲,巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”。

(2)不同点：

1）通航能力不同。苏伊士运河是世界最长的海运河，运河长度约为173千米，能通过船只的最大吨位是25万吨，运河年收入近20亿美元；亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80％经过苏伊士运河。它苏伊士运河的通航能力强，缩短了东西方航程，是一条在国际航运中具有重要意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。巴拿马运河全长81.3千米，由于受到船闸尺寸的限制，可以通航76000吨级的轮船，运河的年收入也已经超过10亿美元。太平洋和大西洋沿岸各港之间利用巴拿马运河比绕道麦哲伦海峡缩短航程5000～10000km。

2）运河的类型不同。苏伊士运河上无需设船闸，形成海平面式运河，航运速度较快，世界上最长的无船闸运河；巴拿马运河大部分河段较高，造成航运速度较慢，成为世界上最大的水闸式国际运河。

4．大陆桥运输线路

大陆桥运输是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆连短的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。

（1）特点：

1）采用海陆联运方式，全程有海运段和陆运段组成；

2）比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用，运输时间等方面的综合竞争度

3）比全程海运运程短，但需增加装卸次数。在某一区域大陆桥运输能否存在和发展，主要主要取决于它与全程海运相比在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力

（2）优越性

1）缩短了运输里程

2）降低了运输费用

3）加快了运输速度

4）简化作业手续

5）保证了运输安全，简化了货物的包装

（3）世界主要的大陆桥：

1）西伯利亚大陆桥：是利用俄罗斯的西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗地海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。此条大陆桥运输线东自日本和东南亚海运至海参崴的纳霍特卡港口起，横贯欧亚大陆至欧洲各国。

2)北美大陆桥是指北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的铁路公路大陆桥，它们的线路基本相似，其中美国的大陆桥的作用更为突出。北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。

3）新亚欧大陆桥：亚欧第二大陆桥，也称该大陆桥亚欧第二大陆桥，东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港。

4）北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输和微桥运输等运输组织形式。

货运物流专业毕业实习报告4

一、公司介绍

(一)公司简介

我是来自xxx职业技术学院报关与国际货运20xx级(3)班的大三学生。在大三下半学期有幸进入xxx物流有限公司实习。xxx物流有限公司是经国家外经贸部批准注册的一级货运代理企业，也是中国国际货代协会成员，主要经营海运、空运、国际进出口货物的代理业务和多式联运，可为海内外客户提供租船订舱、报关、报检、保险、仓储、内陆分拨、散杂货门到门等全程物流服务。质量方针：诚信、务实、规范、持续、满足顾客需要、打造一流企业品牌。诚信：以人为本，同客户和供应商相处过程中将诚信作为根本;同海关、商检的交流以诚信为基础;务实：差异化的服务，建立踏实服务体系;培养员工踏踏实实的服务理念和操作方法，提供良好的工具，发挥每一个员工的最大潜力;规范：创建行业的服务标准，提供客户明示的、法律法规规定的、通常隐含的服务要求;持续满足：客户不断地需求，我们持续不断地来满足打造一流企业品牌：结合现代企业的发展方向和现代文化的发展，建立有本土化的企业文化，打造“元初物流”一流的企业品牌。

二、实习内容及体会

(一)汽车进出库管理

我实习的工作是管理汽车的进出库，当有汽车进出库时，楼上的操作部同事会在平台上发给我汽车进出库的工作号与进出库日期，然后我根据相应的工作号在系统中导出理货报告，当装有汽车的集装箱来时，司机会来办公室投单，然后我要检查报关单上是否敲了相应的章，如果没敲，要让司机去卡口敲章，然后我要告诉司机停靠的平台，接着我要拿相机拍集装箱箱号和封号。接着就是拆箱，并配合车辆事业部的人把车卸下来，然后检查车身是否有损伤，车上的车架号与系统导出的理货报告上的车架号是否一致，检查钥匙数量并保管钥匙。然后签运输委托单，复印件给司机，原件归档，最后在WMS系统里点掉相应的操作步骤并做好汽车手工帐。这就是汽车进库的工作流程。关于汽车出库，我只要根据理货报告上的车架号找出相应的钥匙，把钥匙交给车辆事业部的同事就可以了，等汽车出库后，单子归档，做好WMS系统与汽车手工帐就可以了。

(二)叉车

作为一个仓储管理员，会叉车这是必须的硬件设施，在会开叉车的同时也要清楚的知道叉车在仓库里最高能开到几码，还有一些小的细节，比如在使用叉车时，叉子应降到什么高度，叉车熄火时，应把叉子降下，还有就是叉车的加油问题，叉车应该加的是柴油，所以要清楚的识别汽油与柴油，不能加错，加油时应该把叉车开到仓库外面，安全是第一位的。

(三)实习体会

通过这短短的半年实习，感觉收获真的很大，要不是学校把我“逼”上实习的这条道路，我想我这段时间肯定又恍恍惚惚的过去了，在这段时间里，我学到了很多在学校了学不到的东西，也认识到了自己很多的不足感觉收益非浅，以下是我在实习期间的心得体会。回首过去，展望未来，从思想上来说，我从一个年少无知的学生到一个为社会服务的人，思想觉悟有了很大的提高，做为一个刚刚步入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何实践经验，不过在各位热心领导和同事的帮助下，我很快的融入到了这个新环境，这对我今后的工作是非常有益的，除此之外我还学会了如何更好地与别人沟通;也认识到了自己很多的不足，感觉收益非浅。实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的实习生了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。

对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。

在实习期间，我深刻的体会到了四点：

1、积极进取的工作态度;在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。

2、团队精神;工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

3、为人处事;作为学学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导还是同事，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。人品对一个人来说非常重要的。我充分的体验到了如何待人，他人自然也会如何回报。总之，在实习的时间里，我们脱离了学校的庇护，开始接触社会、了解我们今后工作的性质。不但增长了专业知识，还学习到了不少为人处是的方法。团结协作，善于沟通.发挥集体的力量，那样才能事半功倍!总之，用知识武装起自己，学会做人，学会做事。

4、基本礼仪;步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪。人们都说失败与成功之间只有一线之隔，线的这一边是成功，另一边就是失败。我认为，坚持不一定会成功，但是不坚持肯定就不会成功。虽然想象和现实有很大的差距，但它并不是无法超越的，所以在未来的每一天我都会坚强的做好我该做事，用心去发现用眼睛去观察用一闪而过的灵感去创造属于自己的未来。

货运物流专业毕业实习报告5

一、实习单位简介：

江苏斯顺国际货运代理有限公司成立于1996年，是一家经国家商务部批准，专门从事国际货运业务的一级货运代理企业，由一批极具战略和拥有集装箱物流公司经营经验的投资者们所创办，拥有丰富的团队管理经验、集装箱航运专业知识和从业经验，是一家充满生机与活力的具有相应规模与资质的专业货运物流公司。

二、实习岗位简介：

我实习的公司是江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分优越。公司主要为客户提供全球货运代理服务，包括海运整箱/拼箱，空运，为客户提供进出口订舱，陆运，报关，报验，保险等一系列的服务。公司的业务遍布全球，主要优势在海运，在大部分基本港有代理；与许多著名的船务公司和快递公司建立了良好的合作关系，是提供有效率的运输、低廉运价的强力保证！

目前公司较小，工作人员和业务量都不是很大，但从长远来讲，我对公司前景看好。一方面是不断拓展的业务和项目，另一方面是不断扩大的业务队伍，这使我们有理由相信，斯顺一定会做大做强。

转眼间，在江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司的实习已经将近一年了。在这段时间里我学到了很多东西，不仅有工作方面的，更学到了很多为人处事的道理，现在回顾这段实习生活真的觉得自己收获很多，也留下了些许遗憾，但终究是为我今后开展工作积累了宝贵的经验。

三、实习过程：

在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：

1、实习开始经理给我们实习生做了一周的专业而系统的货代知识和技能培训。经理渊博的理论知识和丰富的货代经验让我为之震撼，更让我受益匪浅。在培训和工作中，我学习了国际物流、货运代理基本知识，从业人员应该具备的知识和技能，业务操作流程，开发客户，报价，办公礼仪，业务开展和技巧等内容。这些基本都是学校没有学过的知识，理解和记忆起来比较吃力，但兴趣这位老师使得我在货代知识的海洋继续前行。

2、培训期间努力学习国际物流、货运代理知识，货代英文。进行电子办公，首发邮件，开发客户；到贸易公司集中的区域上门拜访客户，推介航线；参加各种展会，在展会上向国外直客推介货代服务，索要联系方式，随后继续跟进；对客户的询价进行合理报价，追踪跟进；对很有意向的客户约见面谈；还拜访了两个国外客户，锻炼了跟国外客户沟通、相处的能力。

3、在实习中，我对国际物流有了更多的了解，对货代从业应该具备的知识和技能都有了深化。通过电话、拜访等传统方式和邮件、聊天工具等电子商务方式，积累了十几个潜在客户，开发了五个有意向客户，收到了几十个询盘，只是可惜还没有签单客户。可见还是有许多不足之处，需要改进开发客户的技巧，调整沟通的方式。

4、实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是斯顺人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业的优秀文化！再次就是我对物流有了新的理解。物流在中国是一个新兴的行业。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是要紧密的关注市场，狠抓服务。市场需要什么，企业就要提供什么，而且我们要提供高于客户期望的服务质量！正如经理一直跟我们实习生强调的：我们做的是服务，我们没有最低的价格，但我们一定要最大程度上满足客户需求，只有优质服务才能把客户开发下来并维护好。

四、实习总结：

4.物流货运部员工个人工作总结篇四

物流货运部员工个人工作总结

尊敬的领导您们好：

5.货运险和物流责任险篇五

一、发展现代物流业是专业货运企业的根本出路和发展方向

1．市场呼唤物流，道路运输企业要顺势而上。客户呼唤货运服务精品，不仅要求运输企业提供门到门运输，还要能提供过程实时跟踪等相关的物流增值服务。工商企业纷纷从产品的物流管理方面寻求降低成本费用的途径，物流成了企业降低物质消耗，节约劳动力成本之后的“第三利润源”。

2．政府重视物流，道路货运企业发展现代物流面临机遇。现代物流业是我国经济发展的一个新的增长点，各级政府把发展现代物流列入重要议事日程。南京市政府和市交通局在规划全市物流发展的同时，依托港口、经济开发区规划了三大物流园区，并积极筹措资金建设王家湾物流中心信息交易平台，要求各运输企业以此为基地整合资源，配套衔接，谋求发展。因此，作为物流服务的主体或主要提供者的运输企业，具有发展现代物流服务的优势和条件。

3．具备资源优势，道路运输企业发展现代物流当仁不让。现代物流以运输、仓储业务为基础，利用先进的理念和信息技术，对由此延伸的分销、加工、配送、包装和其它增值服务等功能进行有效整合和提升。目前，较多的运输企业不同程度地拥有交通便利的库房和货场，专业的运输装卸设备，甚至铁路专用线，国际货运代理资质，还有多年建立的客户资源、网络资源和管理资源等等。可以说，道路运输企业凭借这些资源发展现代物流有着业务继承性和必备的发展基础。

二、发展现代物流业的基本对策

1．创新理念，大胆切入全方位物流经营领域。随着市场竞争不断加剧，大多数厂商和经销商实现高额利润的空间越来越小，便将注意力转到降低原材料的采购和产成品的流通费用上来，这是一个十分可观的新的利润源泉。可以说物流是市场经济发展到一定程度时的必然产物。

2．找准定位，增强主动性。江苏金陵汽车运输总公司在统一认识，转变观念的基础上，提出了“三宜一结合”的指导思想。所谓“三宜”就是宜干则干，宜快则快，宜大则大，从实际出发，不搞一刀切。对具备一定条件和实力的基层单位，加以扶持，使其尽快在物流上取得进展。对暂时还不具备条件的基层单位，引导其在现有业务基础上向两端延伸，扩大运输经营范围，用物流的观念改善运输经营状况。所谓“一个结合”就是发展物流与企业调整经营结构，确定市场定位相结合。本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆查看。

3．选准切入点，实现“双赢”。(1)与生产厂家结合的物流服务。成为生产厂家的仓储、保管、简单加工、搬运、配送等项服务的综合代理商，为生产厂家提供全方位的物流服务。重点服务对象是三资企业和有物流需求的国有企业。(2)与经销商结合的物流服务。为经销商提供运输、仓储、配送、加工等项物流服务，重点服务对象是大型超市和经销商大户。(3)与集散市场结合的物流服务。将集散、仓储、分发、运输等项功能集中起来，为集散市场提供多元化的物流服务，重点服务对象是大型的商品批发交易市场。(4)与铁路、港口、机场、保税区结合的物流服务。在这些重要的物资集散地设立窗口，为客户提供货物通关、报验、搬运、装卸、运输、中转、加工、信息等项物流服务。(5)与外地企业联合的物流服务。通过设立办事处、设专线运输及快速业务等多种形式，为客户提供门到门的物流服务，满足客户“小批量、多频次、快速度”的运送要求。(6)与社会力量联合的物流服务。通过建立仓储中心和配载中心等形式，为社会提供货物代理、集散、配载、信息传递等多项物流服务。(7)与信息结合的物流服务。通过货运信息网络，将信息作为物流服务的支撑，实现货物的网上运输、网上配送、网上调度，实现信息流与物流的结合。

4．提高服务质量，增强竞争力。无论是立足当前运输企业的生存，还是着眼于今后物流的发展，提高服务质量都是一项现实的和长远的重要工作。(1)根据客户产品的特点及市场需求，为客户设计与制订物流服务方案，帮助客户获得最高的运输效率、最低的运输成本，增强客户及产品在市场上的竞争力。(2)制定规范的服务标准。以IS09000系列质量贯标和企业CIS为标准，按照客户的不同需求，制定不同的服务质量标准，实施差别化经营与个性化服务，加强对运输过程中每一环节的管理，减少差错，杜绝事故。(3)以客户的需求为中心，确保24小时与客户通讯畅通，内部人员随时调遣，车辆随时运转。(4)发挥道路运输的优势，为客户提供门到门的运输服务，减少中间环节。(5)提供全程负责制的服务。对货物运输的每一个环节负责，一旦发生问题要主动协助客户解决，并承担相应责任和赔偿损失，确保客户利益。(6)提供货物运输跟踪动态管理服务。借助GpS平台，辅以必要的通讯工具，保证客户随时掌握货物的运行动态，方便客户对货物的查询和跟踪。

三、传统货运企业发展现代物流的途径

道路运输企业必须突破传统的经营观念和模式，以市场需求为导向，以用户满意为目标，提供全过程、全方位的现代物流服务。

1．有效整合资源，拓展延伸服务。道路运输企业大多具备了仓储、运输等各种资源，但这些资源按原有模式运作一般都较为分散，业务较为单一，整合分散资源是道路运输企业向物流发展的前提和走出困境的关键，同时，拓展延伸服务是发展的基础。

2.广泛开展合作，构建业务网络。物流业的发展，不是一个行业、一个企业能独家包打天下的事业，需要企业之间横向联合，通过不同服务分工和协作，进行物流服务的优势互补，使分散的任意区域的物流企业形成网络，从而满足现代化生产与流通的需要。

3．提高技术含量，推进信息化建设。传统运输企业属于激烈竞争与技术含量低的行业。要尽快改变局面，就应向现代物流发展并逐步推进信息化，与个体业户的经营拉开档次。一方面，通过建立内部信息管理系统，实施对内部资源、服务产品及物流各环节进行实时跟踪、有效控制与管理，并利用电子数据交换、互联网技术，通过网络平台将企业服务网点连接起来，实现资源共享，信息共用。另一方面，通过网络平台与客户端连接，使客户的服务要求、服务查询、服务实时跟踪等获得实现，提高操作效率和服务水平。

4．做好市场定位，明确发展策略。道路运输企业发展现代物流要正确选择切入点，必须做好市场定位，对具体的市场和客户进行细分。因此，运输企业在向物流转化过程中，必须进行市场调查，根据本企业的规模实力和可依托的优势，选择目标客户，确定自己的发展策略。

6.货运险和物流责任险篇六

姓名：赵勇班级：铁运1404

摘要：铁路运输作为我国传统运输工具，以其运量大、安全可靠、覆盖面广等优势在物流体系中占有举足轻重的地位，但随着快递行业的发展，传统铁路货物组织方式面临新的挑战。铁路货运如何向现代物流转变、采取怎样的营销策略赢取市场份额将是铁路货运发展的重点。本综述阐释了铁路货运向现代物流转变的重要性和铁路货运要打破现状需采取的营销策略。

关键词：铁路货运现代物流营销策略引言（概述）

随着我国现代物流业的快速发展，传统运输企业都纷纷探索发展现代物流的模式和对策。铁路货运运输作为我国主要的交通运输方式，在国民经济的运行中肩负着大动脉的重要作用。面对公路、航空等运输业的快速发展，货运市场的竞争更加激烈，铁路车站的货运业务已经越来越不适应现代物流发展的需要。因此，向现代物流发展将是今后我国铁路货运发展必须面临的选择。

[1](殷秀军《通化车站铁路货运向现代物流拓展》2009）

1.1 铁路货运现状

我国铁路货运现状：货物运输收入始终占据着我国铁路总收入的50%以上，然而，铁路运能不足、供需失衡的局面始终存在，且所运送多是低附加值、批量大的货物，且铁路在送达速度、便利程度、灵活性等方面还存在不足，导致部分货源流向其他的运输方式；市场顾客需求的个性化使货物运输的趋势已逐步向高附加值、小批量、多批次、短周期、多品种的方向发展，同时，传统的货运物流逐步被系列化的现代物流服务取代。

[2]（吴璇《基于现代物流理念的铁路货运营销策略研究》2015）1.2物流概念的起源。

物流概念的起源，据查，关于物流最早的文献记载是在英国的 20 世纪初1918 年英国哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商及用户手中。现代物流，已经不单指商品从生产者到消费者的货物配送，它涵盖了生产过程中原材料、产成品及商品等诸多要素，包括了从出发地到目的地的全过程，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等各环节有机结合起来，依靠先进理念和技术，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的服务。

[3](孙宇红《铁路货运向现代物流发展的利弊分析》2013)1.3铁路货运现代物流

铁路物流(Railway Logistics)是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。

[4]（孙亮《论铁路货运向现代物流转变》

2015）铁路货运营销策略现状、措施

2.1 铁路货运营销策略现状

长久以来，我国铁路货运市场一直都是处于供不应求的状态，处于卖方市场，同时，其它货物运输方式也飞速发展，近些年，公路、航空、水运等多种运输方式争奇斗艳。铁路货运如何应对当前激烈的市场竞争并找到一条适合自己的发展革新之路,己成为我国铁路货运急待解决的问题。[5]（彭均清《铁路货运营销策略探讨》2015）2.2铁路货运营销策略措施

2.2.1

对于目前铁路营销策略，提到4点措施：

(1)建立完整的营销机构，明确营销职能，建立三级货运服务中心体系，交通部、铁路局、车站，专门负责货运营销；

(2)重视货运大户，争取小户和散户，首先，根据社会需求，开行运距1600km左右的重载列车，满足联合运输，其次，针对大客户需求，提供特殊运输服务；(3)改变运输组织作业形式，开行低重量快速货物列车；

(4)提高铁路货运服务质量建立人才培训机制。

[6]（沈庆业《铁路货运营销策略的探讨》2002）

2.2.2 铁路货运价格体系改革策略

（1）必须按照市场经济原则运营，运费收入弥补运营成本，不断提高经济效益，达到良性循环。政府对价格水平与运输成本之间差额给予适当补贴。

（2）必须理清运营成本，使定价建立在科学合理的数据基础之上，使运输价格能真实体现运输价值。还要建立健全铁路运输成本内部约束机制，控制成本过快上涨。

（3）必须提高铁路运价灵活性。定位应充分考虑运输成本、竞争对手的价格水平等要素，还要给予铁路运输企业一定的自主权，从而实现利润最大化。

[7]（金石《中国铁路货运物流化发展策略研究》2011）3 铁路货运现代物流营销策略 3.1 优化运营模式

首先要明确铁路货运业向现代物流迈进的发展方向，利用铁路管理体制改革的时机，制定符合国情、路情的发展规划；其次，要自觉进行企业规模重组和经营方式的调整，建立现代企业制度，构筑物流运作的制度基础。

[8]（李宗平，刘海燕，杜文《基于物流大系统的铁路货运发展对策》2001）3.2 建立现代物流信息平台

物流信息平台可以促进供应链的形成，优化供应链的结构。物流信息平台也能加强物流企业间的合作，当企业提出物流请求时，对应企业可通过信息平台迅速建立供应链接，提供相关物流服务。

[9]（杨梅《供应链下铁路货运站开展物流服务的研究》2012）3.3 更新服务理念

注重满足客户物流需求没有顾客至上的服务理念，就无法真正了解顾客的需求，同时也无法提供适合顾客需求的物流服务。铁路货运向铁路物流的转变过程中，在重视硬件设施建设的同时，不能忽视服务理念的更新。

[10]（魏宇《铁路货运向铁路物流转变的分析》2012）3.4 加强物流人才的培养

加强对现代化物流的宣传力度，使广大干部职工，尤其是管理人员融入现代物流的紧迫性和必要性，自觉的学习现代物流理论，提高认识、转变观念。

[11]（施丽容《铁路货运业发展现代物流的分析与对策》2006）

结束语

铁路货运发展现代物流，实现货运组织的优化，不仅有利于提高铁路运输管理水平，提高铁路货运物流能力，而且有利于增强铁路在运输市场中的竞争力，从而提高铁路运输整体效率，全面提升铁路运输服务质量。现代物流是一项复杂的系统工程，铁路运输要实现向现代物流的成功转变。必须深刻理解物流内涵，学习先进的管理理念，认真研究铁路发展战略，全面运用现代物流理念，改进管理体制、经营机制，创新服务，最大限度地抓住机遇，迎接挑战，必须尽快创造条件，实现从传统的运输服务商到现代物流服务商的转变。

[12]（郭玉华《铁路货运发展现代物流的研究》2010）

文献[1]分析了国内外铁路货运发展现状，从物流角度分析通化车站铁路货运现状，找出不足之处，论证通化车站铁路货运向现代物流拓展的必要性和可行性。宏观上对通化车站货运发展现代物流进行了内外部环境分析和发展现代物流优势、劣势、机遇与威胁的SWOT 分析。得出了通化车站货运向现代物流发展战略是向综合性物流企业发展。

文献[2]分析了我国铁路货运市场的变化，指出货物运输收入始终占据着我国铁路总收入的50%以上，但我国铁路运能不足、供需失衡的局面始终存在，并提出了“现代物流的概念”，依托信息技术突出完善大客户管理体系，树立现代服务理念核心竞争力。

文献[3]分析了铁路发展现代物流的优劣势路网资源。优势：①配备完善的存储、装卸搬运设施设备；②具有提供仓储、装卸、转运的物流服务能力；③具备转化为城市物流中心的潜力；大宗稳定货源优势；劣势：①铁路运距长、运量大，覆盖面广、受地域限制大；②管理体制落后；③长期以来垄断经营、政企不分的状态。

文献[4]分析了铁路货运面临的形势，指出我国货运总量随着经济的发展突破40万亿，成为全球第二大经济体，货运总发送量、周转量、显著提升。但也指出在市场格局下，货物运输的方式和途径明显变化，铁路货物运输增长量较公路、水路、航空，增长最低，铁路货物运输向现代物流的转变给铁路货运带来了巨大的竞争压力。

提出我国铁路货运向现代物流转变的对策：①发展新时代“门到门”服务，实现铁路货运线路像公路货运一样实现货物的“门到门”对接；② 通过“多式联运”，与物流企业建立合作关系；③发展“私人定制”服务，最大程度满足客户需求；④ 发展“仓储管理”，拓展“门到门”业务，接取、送达、配送服务，满足客户的“门到门”需求；⑤ 利用“电子商务”，提高信息化服务标准；⑥实施信息化战略，引入大数据概念；⑦ 推进铁路大客户管理，要为大客户提供便利条件，尽力满足大客户的个性化需求。

文献[5]作者分析了铁路货运市场的现状，指出铁路相关部门缺乏货运营销意识，虽然铁路运输企业在改革的路上，但还是未从根本上摆脱计划经济体制的束缚，仍然具有“生产服从型和以生产为中心”的计划经济性质，没有放开手脚地去研究货运市场并以市场为主体制定合适的货运营销策略，更没有积极主动的市场竞争意识。

提出积极主动的4条铁路货运营销策略：①建立营销机构，明确营销职能；②以市场决定生产，加强货源组织；③完善价格机制，治理价外收费；④建立人才培训机制，提高服务质量。

文献[6]分析铁路货运营销存在的主要问题。针对铁路货运营销观念淡薄，货运组织与市场营销理论脱节，缺乏营销工作的机制保障等问题，结合我国铁路货运发展实际，提出科学规划铁路货运营销发展策略，建立营销生产统一管理机制，确立以利润为主导的经营考核体系，科学制定营销策略和完善电子商务信息系统功能建设等发展对策。

文献[7]分析铁路货运营销存在的主要问题。针对铁路货运营销观念淡薄，货运组织与市场营销理论脱节，缺乏营销工作的机制保障等问题，结合我国铁路货运发展实际，提出科学规划铁路货运营销发展策略，建立营销生产统一管理机制，确立以利润为主导的经营考核体系，科学制定营销策略和完善电子商务信息系统功能建设等发展对策。

文献[8]论证了基于物流大系统的铁路货运发展的必要性.分析了现代物流发展趋势,阐述了适合我国国情和路情的综合物流代理模式,提出了发展战略和几点具体时策。基于我国目前铁路货运业发展现状及国际化物流发展的趋势,铁路货运业要适应这一阶段经济发展的需要,在竞争中立于不败之地,必须迅速进军物流服务业。文献[9]主要研究包括:（1）分析铁路货运站物流服务的现状,将供应链管理理论引入货运站物流管理,指出铁路货运站在供应链下开展物流服务的必然性。

（2）提出在现有生产组织和设备情况下货运站开展物流服务的策略。战略层上,按照供应链对现代物流企业的要求对货运站运作过程进行重构;操作层上,依照现代物流服务的标准和要求,将业务和运营模式重新定位。

（3）探讨货运站设计、管理、数据信息三方面资源的整合方法,思考货运代理的发展,讨论发展现代物流所要注意的方面。（4）分析货运站物流系统的信息,提出物流信息系统设计和面向供应链的物流信息平台建设的基本构想并用案例说明。

文献[10] 本文首先从功能的完整性、生产的集约性、企业服务理念等方面厘清铁路货运和铁路物流的差异，然后分析铁路货运向铁路物流转变的宏观环境，其中的有利因素包括铁路运输方式本身的优势、网络优势和规模优势、货源优势、发展铁路物流已经取得一定进展;不利因素包括铁路运输方式本身的劣势、管理体制的劣势、观念和服务的落后等。在全面分析的基础上，提出铁路货运向铁路物流转变的对策: 新建或改建铁路物流中心，向物流服务延伸;更新服务理念，注重满足客户物流需求;开发多种业务。

文献[11]本文首先对我国铁路货运业发展现状及其原因进行了系统分析,指出我国铁路货运开展现代物流服务的可行性和必要性进行,并对我国铁路货运业发展现代物流存在的问题进行了全面的分析。在此基础上,借鉴国内外铁路货运企业开展现代物流业务的成功经验,运用现代物流的基本理论,结合我国物流业发展现状,对我国铁路货运业发展现代物流的经营战略进行了科学地分析和设计,并提出了包括转换经营模式,发展第三方物流、建设现代物流中心、改革铁路运价、加强物流信息化建设和物流人才培养等方面的发展对策,为我国铁路货运向现代物流企业转变提供参考,以促进我国铁路运输和现代物流的发展。

文献[12]从现代物流发展的趋势以及铁路货运业的发展现状着手,对我国铁路货运融入现代物流的优势、劣势、机遇与威胁进行了分析,在借鉴发达国家铁路物流成功经验的基础上,提出了我国铁路货运向现代物流拓展的思路、对策与发展战略。

参考文献

[1]殷秀军.通化车站铁路货运向现代物流拓展.大连交通大学.2009.[2]吴璇.基于现代物流理念的铁路货运营销策略研究.中国铁道科学研究院.2015 [3]孙宇红.铁路货运向现代物流发展的利弊分析.物流工程与管理.2013 [4]孙亮.论铁路货运向现代物流转变.大连交通大学.2015 [5]彭均清.铁路货运营销策略探讨.上海铁道科技.2015 [6]沈庆业.铁路货运营销策略的探讨.兰州铁道学院.2002 [7]金石.中国铁路货运物流化发展策略研究.中国海洋大学.2011

7.货运企业道路交通安全管理责任书篇七

安全管理

责

任

书

货运企业道路交通安全管理责任书

为进一步强化货运车辆安全管理工作，维护道路交通秩序，预防和遏制重特大群死群伤事故，创造良好的道路交通环境，保障人民群众的生命财产安全，XXXXXXXXXXXXXXXXXX与________________________________签订交通安全责任状。

一、交管部门责任

督促运输企业完善内部管理，落实企业主体责任，加大对高速公路货运车辆的安全监管。

二、货运企业责任

1、组织货运驾驶员认真学习和落实道路交通安全法律、法规，全面提高自身的交通安全意识和职业道德。

2、认真做好承接货运订单前的车辆安全检查工作，坚决禁止带病车、报废车上路行驶；如遇恶劣天气，请降低车速。

3、严格禁止酒后驾车、不按规定车道行驶、疲劳驾驶、违法停车、逆向行驶、无证驾车、疲劳驾车、超载、超速、不按规定超车、长时间占用超车道等严重违法行为，对发生交通违法行为的，一律上限处罚，绝不股息迁就。

4、服从交通民警指挥，积极配合交通民警及安检人员的工作。

5、认真检查落实安全责任制和消防责任制，严禁“三品”上车。

6、制定运输企业安全管理制度，做好货车驾驶人日常教育记录，重点排查货车驾驶人驾驶资格与实际驾驶车型是否相符，是否有违法、事故未及时处理，驾驶证是否审验。

货运企业所属车辆如没有履行以上条则，造成重特大交通事故的，公安交管部门将依法书面责令该公司运营该线路的其他车辆集中停运整改；并依据《中华人民共和国道路交通安全法》及其《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《内蒙古自治区交通安全工作领导小组关于进一步加强交通安全的报告》、《内蒙古高速公路管理条例》等有关规定，追究运营单位和相关责任人的责任，调查情况将通过媒体予以公告。

xxxxxxxxxxxxx大队

货运公司名称：______________________

（公司或单位章）

负责人（签字）：______________________

8.货运险和物流责任险篇八

（2012年11月4日广东省人民政府第十一届107次常务会议审议通过 2012年12月29日广东省人民政府令第178号公布自2013年3月1日起施行）

第一条为了加强治理货运车辆超限超载工作，落实各级人民政府和有关部门在治理货运车辆超限超载工作中的责任，依据《中华人民共和国行政监察法》、《行政机关公务员处分条例》等有关法律法规，结合本省实际，制定本办法。

第二条本省行政区域内的治理货运车辆超限超载工作责任追究，适用本办法。

第三条本办法所称货运车辆超限超载，是指货运车辆未经公路管理机构批准超过桥梁、道路的限载、限高、限宽、限长标准行驶，或者货运车辆超过行驶证核定的额定载质量行驶。

本办法所称责任追究，是指因货运车辆超限超载造成桥梁、道路严重损毁和人员伤亡等生产安全责任事故的，对所涉及的治理车辆超限超载检测站、治理车辆超限超载流动巡查队、装载货物源头、车辆生产和改装及维修场所等单位的过错责任进行倒查，追究有关单位和责任人不履行或者不正确履行治理货运车辆超限超载工作职责的责任。

第四条治理货运车辆超限超载工作实行省政府领导、市县（区）政府负责，相关部门各负其责的工作机制。

各级监察机关负责依法进行责任追究的具体实施。

交通运输、公安、经济和信息化、工商、质量技术监督、安全生产监督管理等部门按照各自职责，做好治理货运车辆超限超载工作。

第五条责任追究的对象包括：

（一）市、县（区）人民政府及其负责人；

（二）市、县（区）人民政府有关部门及其负责人；

（三）受行政机关委托履行行政管理职责的管理机构及其负责人。

责任倒查中涉及的直接责任人，由监察机关监督其主管部门按照规定追究责任。

第六条治理货运车辆超限超载工作责任追究，实行实事求是、依法依规、有责必究、教育与惩处相结合的原则。

第七条各级监察机关和交通运输部门、公安机关交通管理部门、安监部门及其他相关单位对造成责任事故的超限超载货运车辆，应当调查其所属单位或者所有人、途经站点等涉及单位的过错责任，提取相关证据，形成初步核实报告。

责任倒查初步核实工作，应当在10个工作日内完成；重特大事故、案情复杂的，经上级主管部门批准可以适当延长，但最长不得超过30个工作日。

第八条造成责任事故的货运车辆超限超载行为查证属实的，由监察机关依法对责任对象的过错责任进行调查、认定，做出监察决定或者提出监察建议。

第九条具有下列情形之一的，应当从轻处分：

（一）积极配合调查工作的；

（二）主动纠正错误，及时采取补救措施，有效阻止损害后果扩大的；

（三）其他应当从轻处分的情形。

第十条具有下列情形之一的，应当从重处分：

（一）干扰、妨碍调查工作的；

（二）隐匿、伪造、销毁证据的；

（三）包庇同案人员的；

（四）串供或者阻止他人揭发检举、提供证据材料的；

（五）其他应当从重处分的情形。

第十一条市、县（区）人民政府不履行或者不正确履行治理货运车辆超限超载工作的组织领导职责，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究主要负责人和分管负责人的责任。情节较轻的，进行约谈、责令作出检讨或者给予通报批评；情节较重的，依法给予处分。

第十二条交通运输部门未对车辆维修企业的改装行为进行有效监管，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究交通运输部门分管负责人、主要负责人和企业主管或者监管单位分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评；情节较重的，给予警告或者记过处分；情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第十三条交通运输部门未对煤炭、水泥等货物集散地以及道路运输站（场）的运输装载行为进行有效监督检查，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究交通运输部门分管负责人、主要负责人和企业主管或者监管单位分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评；情节较重的，给予警告或者记过处分；情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第十四条治理车辆超限超载检测站、治理车辆超限超载流动巡查队违规放行超限超载货运车辆造成责任事故的，依法追究治理车辆超限超载检测站、治理车辆超限超载流动巡查队主要负责人和主管部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，给予记过处分；情节较重的，给予记大过或者降级处分；情节严重的，给予撤职处分。第十五条交通运输部门、公安机关交通管理部门未按照规定为治理车辆超限超载检测站、治理车辆超限超载流动巡查队指派执法人员，或者指派的执法人员不作为，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究交通运输部门和公安机关交通管理部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评；情节较重的，给予警告或者记过处分；情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第十六条公安机关交通管理部门未执行有关规定，对不符合国家有关机动车登记条件的货运车辆发放登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究车管所主要负责人和市交警支队分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，给予记过处分；情节较重的，给予记大过或者降级处分；情节严重的，给予撤职处分。

第十七条经济和信息化部门对车辆生产企业的准入未按照国家规定对车辆生产企业以及产品公告管理，致使非法改装超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究经济和信息化部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评；情节较重的，给予警告或者记过处分；情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第十八条工商部门未依照《广东省查处无照经营行为条例》规定查处无营业执照擅自从事道路运输经营、道路运输站（场)经营和车辆改装、维修经营，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究工商部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评；情节较重的，给予警告或者记过处分；情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第十九条质监部门未检查从事改装车辆生产企业的生产场所及标准执行情况，应当发现而未发现改装车辆生产企业没有按照企业标准体系要求组织生产，致使非法改装超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究质监部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评；情节较重的，给予警告或者记过处分；情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第二十条质监部门未按照职责对机动车安全技术检验机构进行明确要求和监督检查，致使非法改装超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究质监部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评；情节较重的，给予警告或者记过处分；情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第二十一条安全监管部门未对危险化学品充装单位进行安全监管，致使危险化学品超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究安全监管部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评；情节较重的，给予警告或者记过处分；情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第二十二条行政机关对不符合法定条件的申请人准予行政许可或者超越法定职权作出准予行政许可决定，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究主要负责人和分管负责人的责任。情节较轻的，给予记过处分；情节较重的，给予记大过或者降级处分；情节严重的，给予撤职处分。

第二十三条各级人民政府、有关部门、企事业单位及其工作人员拒不配合调查取证工作的，依法追究主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评；情节较重的，给予警告或者记过处分；情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第二十四条治理货运车辆超限超载工作人员在治理货运车辆超限超载工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，由任免机关或者监察机关依法给予处分；违反党纪的，移送有管辖权的纪检机关处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。