《物流市场营销》教学改革研究

《物流市场营销》教学改革研究（精选8篇）

1.《物流市场营销》教学改革研究 篇一

中国第三方物流市场环境研究

一、第三方物流的概念

所谓物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合(见国标物流术语)。现代物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。

“第三方物流” (Third Party Logistics，简称3PL或TPL)是80年代中期由欧美提出的。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“第三方服务提供者”一词。目前对于第三方物流解释很多，国外尚没有一个统一的定义，而在我国2001年公布的国标《物流术语》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。

第三方物流是一个新兴行业，在我国，其发展的历程更短，只处于刚刚起步的阶段。但社会各界，无论是学术界、企业界还是政府，都对第三方物流给予了热切关注，这种关注，从东南沿海城市开始逐步蔓延到全国，直到现在形成了一股“第三方物流热”。我国第三方物流是在一定的环境背景和基础条件下产生的，有其必然性。进入90年代，我国企业面临的内外经济环境、政策环境都发生了重大变化，基础技术条件也日臻成熟，在这种背景之下，产生了对第三方物流的需求。

二、促进我国第三方物流需求的经济热点分析

(一)加入WTO对我国第三方物流需求的影响

据预测，入世会促进我国的经济增长，我国GDP年均增长率可望提高1%，从而将推动第三方物流需求的大幅上升。首先，我国加入WTO必然会使第三方物流需求量大幅增加。入世后，将会有一大批跨国生产、零售企业在我国建立生产基地或销售网点，跨国公司对我国的投资进一步增加，而跨国企业一般在规划建设之时就会考虑专注于自己的核心生产能力，不会规划太多物流设施，而准备将物流业务外包给第三方物流企业，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。同时，我国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速增长，我国的进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，需要强大的第三方物流服务作为支撑。而且随着大量跨国公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场，进行跨国经营，需要改善或重新打造自己的物流系统，其物流总量将有超过10%的增长，这无疑又将大大促进第三方物流的需求量。其次，入世后企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂、多样化。大量外资投入我国市场，同时也会带来先进的管理理念和生产方式，不少外资会投到制造领域，对准时化物流和精益物流的需求将增多，以支持配合企业先进的生产方式。

尽管入世后随着跨国生产企业的进入，也会有一批国际物流企业进入我国市场，它们会分去部分物流服务需求量，但总的来看，跨国生产、零售企业带来的需求量的增加会大大多于国际物流公司在我国的服务供应量，而这部分需求空间便会由我国的第三方物流企业来满足，当然，前提必须是我们的第三方物流企业已发展到一定水平，有能力满足跨国公司的需求。

(二)西部大开发对第三方物流需求的影响

西部大开发将促使西部地区物流量增长，第三方物流需求的地域分布将扩大。2010年国民经济发展的远景目标中，已经把缩小中西部与东部地区的差距，促进地区经济协调发展纳入国民经济和社会持续发展的重要内容和战略重点，随着西部大开发战略的实施，国家要将大量资金将投入到西部基础设施建设中，从第十个五年计划开始，我国交通运输发展重点要向西部地区转移，已在西部12个省区规划了35万公里的公路和1万公里铁路以及重要的干线和支线民用机场的建设目标，西部基础设施对经济制约的瓶颈将得到极大缓解;国家对西部地区企业给予优惠政策，加上西部地区本身的资源优势和劳动力价格相对较低，将会吸引大量东部资金和外资流向西部，东部沿海发达地区以及部分跨国公司将在西部建立生产基地。西部地区拥有丰富的农作物资源和农畜土特产，随着西部大开发，资源优势将转化为经济优势特色农业、生态农业、畜牧业、矿产资源和加工工业都将得到合理开发，西部产业结构得到调整和优化。这些都将促使西部地区从而促进西部地区经济的快速增长，物流量的增加，货物流动的频繁，从而带动第三方物流服务需求的增加。东西部差距的缩小将使第三方物流需求的.地域将不仅集中在东部沿海地区，而将扩大到广大的西部地区。物流企业也可以有针对性的在西部地区发展网点，根据西部地区企业的需求来提供第三方物流服务。

(三)两个新经济热点将创造新的市场机会

近几年，随着我国经济的快速增长、人民生活水平的提高，出现了假日经济和会展经济等经济热点。由于我国法定假日的延长，“五一”、“十一”长假形成了假日经济现象。大城市在长假期间出现了购物热潮，市场销售额大幅增长，假日经济使厂家和商家的销售大幅增长的同时，也产生了对快速响应的物流服务的需求。由于厂家和商家在假期期间都推出多种促销手段来扩大产品的销售，假日期间部分商品会出现脱销的现象。提供及时、快速的商品补货、促销品的包装、搭配、贴标签等流通加工服务及辅助的市场需求预测增值服务的需求会给物流企业带来新的机会。近年来另一大热点展会经济也产生了相应的专业化物流服务需求。像北京、上海、广州等各大城市每年都会相继举办各种产品的展览会、博览会和洽谈会，如IT产品、机械设备、医疗器械、纺织品展销会等，相应会产生展品的物流服务需求。由于展品具有很强的时效性，要求在很短的时间内要送达指定地点，而且参展的展品很多都是新开发的高技术含量的产品，对包装、运输等条件要求严格，一般数量很少，但往往价值很高，一般不计较成本，对安全可靠、快速高效的快运服务有很大需求，此外可能还会产生展品的包装、展台的布置、及信息收集等附加服务的需求。两个经济热点对于能够做出快速响应的物流企业来说将是一个市场机会。虽然假日经济和展会经济所产生的是即时性、短期的物流服务需求，但很多可能就是第三方物流的潜在客户，如果服务得到客户的认可，有可能建立起较长的合作关系，甚至成功地开拓客户，将其日常物流业务承担下来，建立真正的联盟关系。因此我们的物流企业一定要注意这方面的信息收集，尤其是各种展会中就蕴藏着大量的潜在客户。

二、第三方物流市场竞争环境分析

(一)我国第三方物流市场竞争者

社会化、专业化的第三方物流服务的承担者是物流企业，是构成第三方物流市场竞争的主体。目前我国对于物流企业并没有明确的界定，在研究中往往将各种物流服务提供者与第三方物流企业混同起来，在此有必要进行一下说明。从定义来看，第三方是在供方和需方以外承担物流活动的专业组织，从这个意义上来说，一个企业，不管是从事物流某一环节的功能活动还是提供几个环节或是综合性的物流服务，都可以视为物流企业，象传统的仓储、运输、流通加工

、货代等从事单一物流活动的企业都是物流市场服务的提供者，都应算是第三方物流企业中的一类。但从第三方物流的特征来看，又显然无论是硬件还是软件上都与第三方物流的要求不符，不是严格意义的第三方物流企业，最多只能算是第三方仓储、第三方运输、第三方货代等类物流企业。但从发展方向来看，它们已具备了一些发展成为第三方物流的条件，如网点设施、专业人才和技能、渠道关系等，要在竞争日益激烈的市场环境中求得生存和发展，向第三方物流企业发展转型是其必由之路，而且很多传统储运企业已经开始了转型的实践。因此本文将传统仓储、运输、货代、邮政等某一物流领域的企业统称为准物流企业，纳入第三方物流市场竞争者当中进行研究。

基于上述界定，目前我国参与第三方物流市场竞争的企业大致有以下几种类型：

1.由传统运输公司或仓储公司演变的区域性物流企业

主要是指地区的商业储运公司，他们一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，在本地区提供基本物流务和部分增值服务。虽然与其它地区的原兄弟公司有联系，但还不够紧密，尚不能成为网络。这类企业的仓库结构和设施比较旧，很多地方还采用的是楼库(4～5层)。这对于租用楼上库房的企业的进出库速度有所影响。由于历史遗留的体制问题，多数企业负担沉重。在管理方法和对物流服务的认识上，多数企业还局限于传统、分离、单一的基本业务。但其收取的服务费用比较低。随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自己的能力，以适应客户的需求。个别的企业，随着不断的积累，也能做得比较出色。如成都的商业储运公司已成为多家外资企业(宝洁、飞利浦、纳贝斯克)在西南地区的第三方物流合作伙伴。上海的商业储运公司近期还参与了联合利华在中国的投标。

2.由某一传统领域全国性的国有企业演变成的物流企业

如中外运(Sino-Trans)、中国邮政、铁路系统、中远(Cosco)、中储等。他们在各自的行业、领域处于垄断或领先地位，规模都比较大，资金实力较雄厚，且物流设施比商业储运公司要好。虽然他们是全国性的公司，但地方的子公司都是独立核算，因此，除非是很大的客户，多数客户很难享受到较为全面的配合和统一的协调。这类物流企业一般都能提供全部的基本物流业务和部分的增值服务，但价格较商业储运公司稍高。除了象中外运、中远这样的已有多年的涉外经营经验的企业，其它的服务商在观念上还是比较落后，且效率也不是很高。部分企业还残留着有行业老大的痕迹，对客户需求不够重视，灵活性也较差。

3.大型外资跨区域物流企业

虽然由于政策法规的限制，目前这类外资物流企业在绝对数量上不多，但他们在物流行业中还是有着相当的影响力。在新设备投资(特别是IT方面)、资金实力、人才、观念、经验和管理方法上，这些企业都有着较大的优势。他们往往能够提供较为全面的、跨地区的服务。但这类企业主要集中在东部沿海的大城市，而且其服务对象主要是三资企业。个别的企业已渗透到内地，如宝隆洋行的物流网络，已可覆盖全国50多个城市。另外，由于要负担他们的投资以及大量的人力成本(特别是外籍员工)，他们的收费水平也是较高的。

值得注意的是，部分物流企业并不拥有运输车辆、仓库等物流设施，它们主要是提供代理服务，通过转租、联营等方式寻求中方物流企业的合作。这样，一方面可以充分利用国内的闲置资源，降低其固定资产的投入，从而可以大大降低运营成本;但另一方面，其中方合作伙伴的能力、收费以及双方的沟通，也会给外资物流企业的服务质量和收费水平造成影响。

这类具有代表性的企业有宝隆洋行(EAC)、英之杰(Inchape)、海陆(Sea-Land)、新科安达、马士基、华商、大通等。

4.新兴内资跨区域的物流企业

作为后进入市场者，多是顺应市场需求和物流发展的趋势而建立的，而且要想在市场中立足并求得发展，必得优于传统企业之处，因此，新兴物流企业的定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者，要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多新进物流企业都采取了非资产型的第三方物流代理模式。这类服务商的典型代表是宝供。其服务能力和水平与大型的外资物流服务商相近，但服务地域要广些，不仅仅限于大城市和沿海地区。无论在业务规模、设备投资，还是在价格上，这些新兴的内资物流企业，已开始具备与大型的外资物流服务商相竞争的能力。特别是在当地市场的物流运作上，这些公司更具有适应性和灵活性。但在服务或管理方法以及现代信息处理技术的应用方面还略显不足。同时，由于资金实力的限制，这些服务商在许多当地的物流作业也并不完全依靠自身的资源。同样，他们在当地的合作伙伴的能力和收费也影响着他们的服务和收费。

除了上述几种具有代表性的物流服务供应商以外，目前在中国市场上还有大量的、在某些方面具有特色，专业性更强的第三方物流服务供应商，如表4-1所示：

(二)来自国外物流企业的挑战

中美WTO谈判最为“惊心动魄”之处是围绕分销及其相关活动--物流与配送进行的多轮谈判，这表明，中美两国政府已经认识到分销、物流与配送是企业市场活动的命脉，任何一方都不敢轻视。我国成功加入WTO后，物流领域与运输服务和分销领域一样，将进一步对外开放。国外物流企业纷纷看好中国物流市场的发展空间，面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力国外物流企业早已跃跃欲试。其中已有部分世界著名的物流企业先期进入了中国市场，参与国内物流市场的竞争，如快递业巨头UPS、FedEx、DHL和TNT，运输物流公司马士基、美国总统班轮等。目前还没有进入中国市场的国际著名物流企业也已经做好了一切准备，即将进军中国物流市场。众多已经进入国内市场的国际物流企业或与国内物流企业结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等方面的专业化服务，它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才，占据了“三资”企业物流供给的大部分市场。据一些专家介绍，在中国企业一些大型的物流中心建设项目中，往往有10多甚至20多家企业参与投标，其中大部分都是国际著名的物流企业，这些企业已经在国内开始了激烈的市场竞争。而国内目前还没有一个完全意义上的物流企业，一般仅能承担某一物流功能，与国外物流企业的差距非常大。入世后，对外国服务业的市场准入政策非常宽松。物流业将基本没有入世宽限期的保护，因此，我国的物流企业将要面临着国外物流企业的巨大挑战。

(三)国内物流同行之间的竞争

在我国实行市场经济的情况下，物流企业之间的竞争是不可避免的。随着现代物流需求的增长现代物流理念的传播，大型传统储运企业纷纷向第三方物流企业转型，一些大型制造企业如海尔、一汽、青啤等的物流部门也有向专业物流企业转型的趋势，此外，随着中国物流热的掀起，大大小小的运输、仓储企业甚至小型送货、送报企业都纷纷打起了物

流的牌子，进入物流市场，使国内物流市场竞争更加激烈。在未来的几年里，我国的物流市场将要进行一轮“洗盘”，大量没有竞争力的企业将在竞争中被淘汰，或与别的企业合并、整合。有几个因素会驱动第三方物流行业的集中与整合的趋势：第一，大的公司有意将供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流公司;第二，建立一个高效的全球第三方物流企业所需资本的投入日益增加;第三，很多物流企业都有通过兼并和联合的方式来扩大他们服务能力的愿望。

三、第三方物流供需状况对比分析

(一)国内物流企业的现状

我国的物流企业整体水平还不高，很多是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上还没有质的提高，真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。“多、小、少、弱、散、慢”是目前我国绝大多数物流企业存在的主要问题。 “多”，是指功能单一的运输企业、仓储企业多。从表面上看，中国的运力、仓储能力都过剩，供大于求，但这种供给能力是相对过剩，真正能满足企业较高水平需求的供给还较少; “小”指企业大多孤军作战，经营规模小，综合化程度较低，营业额上亿的企业很少;“少”是指市场份额少、服务功能少、运作经验少、高素质人才少。大多数企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，增值性的物流服务很少。更重要的是，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才，员工素质不高，服务意识、经营意识与市场要求相距甚远，缺少市场开拓的主动性;“弱”是指管理能力弱、信息能力弱、融资能力弱、竞争能力弱。很多企业没有建立起较为完善的现代企业制度，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性与及时性;“散”是指货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范。虽然国内企业占有土地、仓库、车辆等物流资源，网点布局较广且基本合理，但这些资源实际上都处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，形不成网络，不能构成企业的核心竞争力。“慢”是指响应速度慢。传统储运是静态运作，不适应现代物流追求动态运作，快速响应的要求。这些问题造成我国物流企业服务成本居高不下，难以通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，运作管理低水平重复，难以形成特色、打出品牌。总的来看，我国大部分物流企业处于起步或转型阶段，还不具备应对跨国竞争的能力。

(二)第三方物流市场需求状况

通过对我国第三方物流需求现状及趋势的分析，我国第三方物流需求状况及对第三方物流供应方的要求大致如下：

1.一方面，第三方物流市场潜力巨大，今后需求量将大大增加，即时性的服务需求也将增多，我国物流企业将大有可为;另一方面，目前第三方物流的有效需求还不足，企业由于拥有物流设施，自营物流的比例很大，有待我们的物流企业去主动开发，挖掘潜在的客户需求。

2.目前第三方物流需求存在着明显的地域和行业分布特点。需求主要来自东部沿海经济发达地区，来自市场发育较成熟的几大行业，而且不同行业有着不同的个性化需求。因此，物流企业要做好市场定位，合理确定业务重点、配置资源，同时兼顾今后第三方物流需求地域扩大的趋势，做好进入新市场的准备。

3.企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高，外包的主要是销售物流业务，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。物流企业应做好顾客目前及潜在需求的调查，从最基本的服务入手，贴近顾客需求，塑造自身的核心能力，避免盲目追求时髦理念与高层次服务。

4.企业正逐渐向按需生产和零库存过渡，对成本和服务越来越重视，加上入世后跨国经营将增多，需要快速响应的物流系统和全球化的物流系统来支持。而物流企业要做到这两点，实现信息化运作是关键。要求物流企业一方面要加快自身的信息化建设步伐，另一方面要能够为客户开发出合适的物流信息系统，以实现系统的无缝链接，达到物流运作的高效率。

综上所述，从第三方物流服务需求方的角度来看，可以认为企业物流服务社会化的基本压力已经形成。越来越多的企业从成本的节约、服务的改进与增加灵活性等方面来考虑，已经决定或准备接受第三方物流。从物流服务的供给方来看，传统的运输、仓储、货代等企业，因为行业竞争的加剧，利润率的降低，也纷纷改造或准备向综合物流服务供应商转型。如一些大型传统储运企业中远、中外运、中储以及邮政等近年来通过改变发展战略、重新定位，得到了迅速发展。目前面临的问题是许多物流企业(或准备进入物流市场的企业)在服务水平及物流专业技术与管理能力等方面，与第三方物流的需求还有一定差距，在一定程度上限制了企业对第三方物流服务的需求。因此我国的物流企业应加紧提升自身的水平与能力，跟上第三方物流市场需求的步伐。

2.《物流市场营销》教学改革研究 篇二

1 概述

1.1 现代物流的涵义

我国六部委对现代物流的定义为:“原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合, 形成完整的供应链, 为用户提供多功能、一体化的综合性服务。”由此可见, 现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念, 之所以受到世界各国企业、政府、研究机构的普遍重视并迅速发展, 归根到底是由于现代物流是提高我国企业竞争力的必要手段;是我国推进经济和社会信息化建设的重要支撑和保证;是提高我国经济运行质量和效益的重要途径;有利于我国优化产业结构, 推动第三产业发展;有利于改善投资环境, 吸引外资等方面发挥着重要作用。因此, 大力发展现代物流, 对我国经济发展有着重要而深远的意义。

1.2 营销组合策略的涵义

营销组合指的是企业在选定的目标市场上, 综合考虑环境、能力、竞争状况对企业自身可以控制的因素, 加以最佳组合和运用, 以完成企业的目的与任务。营销组合是企业市场营销战略的一个重要组成部分, 是指将企业可控的基本营销措施组成一个整体性活动。营销组合策略是企业对自己可控制的各种营销因素 (通常分为产品、价格、销售渠道和促销等) 的优化组合和综合利用, 使之协调配合, 发挥优势, 以便更好地实现企业的营销目标利润最大化。企业在选择营销策略时, 需要考虑多种因素, 包括公司目前的市场份额, 目前的和计划的生产能力, 市场增长率, 顾客对价格的敏感程度, 市场份额与盈利水平的相互关系以及竞争对手能采取或主动实施何种反应策略等等。尤其是在目前市场竞争日益激烈的市场环境下, 企业面临市场的多维风险, 更决定了企业对营销组合策略的科学性依赖。

2 现代物流营销组合策略的特点和意义

2.1 现代物流营销组合策略的特点

营销组合策略作是现代物流企业一个非常重要的营销战略, 具有以下特点: (1) 营销组合因素的可控性。营销组合的因素, 是现代物流企业可以主动控制的因素, 现代物流企业有选择的余地。企业可以通过市场调研, 针对目标市场的特点, 决定自己的产品组合, 拟定定价目标, 选择销售渠道, 采用某种促销方式; (2) 市场营销组合对外界环境必须具有充分的适应力和灵敏的应变能力; (3) 营销组合的动态性。制定营销组合策略时, 只要其中一个因素发生变化, 就会影响其他因素, 形成新的组合; (4) 营销组合具有整体协同作用。现代物流企业必须在准确地分析、判断特定的市场营销环境、企业资源及目标市场需求特点的基础上, 才能制定出最佳的营销组合、经营的艺术和技巧。

2.2 现代物流企业营销组合策略的意义

随着物流市场的不断饱和, 竞争越加激烈, 普通的营销策略已不能达到提升现代物流企业竞争力的作用。而营销组合策略因其巨大的优势, 对现代物流企业的发展具有重要意义:首先, 营销组合策略是应付竞争的有力手段。目前, 非价格竞争将显得越来越重要, 物流企业只有协调运用自身可以控制的诸因素, 组成最佳组合, 才能在激烈的竞争中取胜;其次, 营销组合策略可以提升企业形象。现代物流企业的营销组合策略以顾客为中心, 利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制, 减少物流的复杂性, 帮助客户改进服务, 树立自己的品牌形象;最后, 营销组合策略是协调物流企业内部各部门工作的纽带。物流企业必须用市场营销组合进行整体营销。

3 现代物流企业营销组合策略研究

现代物流企业营销组合策略综合运用各种可能的营销策略和手段, 组合成一个系统化的整体策略, 以达到其战略目标, 从而使企业获得最佳效益。根据现代市场营销理论和现代物流的实践情况, 本文提出了现代物流企业的市场营销组合策略。

3.1 产品策略

现代物流属于服务行业, 因此, 物流产品的好坏直接关系到现代物流企业的成败。首先, 要重视运输质量。运输质量是物流企业赖以生存和发展的基本立足点。要通过信守合同、最小的货损货差率、满足货主的各方面技术要求等等创造出良好的信誉;其次, 要准时。要树立严格的工作作风, 提高的工作效率, 按物流经营的计划办事, 如遇到特殊原因不能及时到达, 要通知货主并尽可能的加快货物的送达速度;再次, 实行多样化经营。要进行多角化、一体化的经营, 增强了企业的应变能力, 提高物流企业的运价负担能力和市场竞争能力;最后, 要为客户提供一体化的物流解决方案, 提供个性化、多样化的物流增值服务, 开发针对常见物流需求和物流问题的配套方案模型, 如物流信息系统解决方案、一体化物流解决方案等。

3.2 服务营销策略

服务营销理念强调的是以服务为导向的营销思想, 企业关心的不仅仅是将产品成功的售出, 更注重的是用户在享受企业通过有形和无形产品所提供的服务。第一, 要有效的利用服务营销实现企业竞争的目的, 可采取以下措施: (1) 实施顾客满意战略。把顾客需求作为公司开发产品的源头, 在产品价格、分销、促销及售后服务等方面以顾客为核心, 最大限度的使顾客感到满意; (2) 沟通策略。物流企业要与客户经常互动沟通, 加强双方的对话与交流, 及时、深入地了解客户的物流需求, 并与自己提供给客户的物流服务整合, 为客户提供个性化、系统化的物流解决方案, 把客户和物流企业的利益联系在一起, 谋求共同发展; (3) 顾客忠诚策略。重视顾客的意见, 让用户参与决策, 把顾客作为资源管理起来。物流服务企业可以通过顾客的口碑, 树立自己良好的企业形象, 并通过顾客推荐为其吸引新客户; (4) 强化管理提高服务质量。第二, 实施优质服务战略, 也就是说要“以顾客为导向”, 在售前、售中、售后三个阶段向用户提供最满意的产品, 最满意的服务。

3.3 促销组合策略

在激烈的市场竞争中, 促销是一种快速高效的营销方法。现代物流企业可以通过各种手段将企业产品信息传送到目标顾客和用户, 激发购买欲望, 促使购买。 (1) 广告策略。广告可以增强消费者的了解和信任, 扩大产品的销售。广告必须真实, 不能浮夸, 欺骗或攻击他人;针对性。必须针对顾客的心理特征、消费偏好等选择设计方案, 突出广告主题;创造性。在内容或形式上都必须独具特色, 吸引力强; (2) 促销效果策略。要对促销活动效果进行及时准确的分析, 以及促销活动的投入与产出分析, 同时还要看消费者对促销形式的反应及接受度等等; (3) 品牌策略。在现代市场营销中, 物流企业必须建立品牌意识。将品牌塑造成消费者脑海中深刻的美好的认知, 打造出竞争对手难以模仿的品牌核心竞争力, 并最终带来差别利润, 这样才能使现代物流企业在的市场竞争中获得长远的发展; (4) 公共关系策略。在从事“公关”活动时, 要从企业的自身条件、产品特点以及“公关”的目标出发, 综合、灵活地运用各种“公关”手段。

3.4 现代物流企业人员推销策略

人员推销和顾客保持直接接触, 具有很大的灵活性, 针对性强, 机动灵活感情色彩浓厚等优点。还可以提高推销的成功率高;促成及时的购买行为;还可以同时兼做市场服务, 收集情报, 进行市场调查研究等工作;而且, 推销人员可以促使买卖双方从单纯的买卖关系, 发展到建立深厚的个人友谊, 互相信任, 发展长期的合作等等。因此, 推销人员有很高的要求:具有责任感、工作热情和积极性, 能正确处理各种关系;熟练掌握与市场竞争有关的各种知识;还应具备一定的观察、综合判断、决策、应变及说服他人的能力等等。综上可以看出, 现代物流企业必须积极引进优秀推销人员, 对现有人员进行培训, 并建立考核和激励机制, 促进现代物流企业人员综合素质的提高。

4 结语

在物流业竞争激励的今天, 现代物流企业不能只依靠单一的营销策略, 必须采用营销组合柜策略。现代物流企业可以对自己可控制的各种营销因素进行优化组合和综合利用, 使之协调配合, 发挥优势, 以便更好地实现企业的营销目标利润最大化, 增强企业的竞争力。

参考文献

[1]伊静.现代物流在经济发展中的重要作用[J].经济论坛, 2004, (11) :45.

[2]房吉胜, 张洪岩.浅谈市场营销组合策略[J].黑龙江科技信息, 2008, (9) :117.

[3]刘家胜.现代物流营销组合策略研究[J].黑龙江科技信息, 2010, (11) :121.

3.《物流市场营销》教学改革研究 篇三

关键词：物流服务；市场营销；效益稳定性

0 引言

我国经济快速发展，企业要在复杂的经济环境下站稳脚跟，做好物流服务至关重要，市场营销效益的稳定性和物流服务密不可分，强大的供应网络和储运网络，完整稳定的货物配送网络对市场营销效益的稳定性有着重要作用。

1 物流服务发展现状

我国物流起步较晚但发展迅猛，随着社会的发展和进步，我国基础建设不断完善，经济环境比较有活力，这就给我国物流的崛起带来了契机，就目前来看，我国物流发展迅速，现代化物流中心以及配送中心不断完善发展，物流技术稳步提升，各大相关院校也都设立了物流管理专业，为物流服务输送人才，但受限于起步较晚，我国物流行业还存在着例如物流网络不完善、硬件设施落后等问题，但总体态势较为乐观。

随着物流的发展，其主要表现了以下几个现代化特征：①集成化：物流服务逐渐向集成化发展，当代物流可以对供应链上的各个流程进行集成化服务，除了仓储、运输、包装外，物流服务可以向供应链的各个方向延伸，例如采购、库存控制等；②规范化：当代物流服务在作业流程、技术工作等各个方面趋于规范化，能够提升企业在物流方面的稳定性；③现代化：现代化的物流服务能够为客户提供一体化、专业化的优良服务品质，以先进的信息技术为基础，开发多种现代化服务项目。

2 物流服务对市场营销效益稳定性的影响

2.1 对产品策略的影响 保持市场营销效益的稳定性，优良的产品策略是基础，物流服务对建立一个符合实际、稳定而又具有生命力的产品策略有着重要的指导作用。①产品生产线的扩大在一定情况能够提升市场营销的效益，但盲目的扩大生产线而不考虑销售规模、物流成本和物流效率并不利于市场营销效益的提升，从而破坏了市场营销效益的稳定性，物流服务能够为企业提供准确的信息，企业可以根据物流的实际情况稳步扩大生产线，从而保证了市场营销效益的稳定性；②产品的包装能够带给消费者最直观的产品感受，能够有效保证产品品质，在进行产品包装设计的时候要符合产品运输要求，充分降低物流成本，不能一味追求包装的高大上，要根据物流服务的需要在包装的规格及标准上进行合理选择。

2.2 对价格策略的影响 物流费用是企业一项不可忽视的重要支出，要保证稳定的市场营销效益就要对物流费用进行合理预算，并将其作为确定产品价格的一个重要因素，随着我国基础建设的逐步完善，物流支出有着很大的节省空间，企业相关部门在制定产品价格的时候要考虑物流服务水平与物流费用的增减变化，制定合理的价格以保证市场营销效益的稳定。

2.3 对促销策略的影响 产品的促销是企业营销部门利用人员推广、举办活动等方式大力销售产品的一种营销方式，是提升市场营销效益的一种有效途径，在促销的过程中，物流服务的配合是保证促销成功的重要条件，根据促销的效果合理安排产品的生产运输、库存管理等物流活动是保证营销效益稳定的基础。

2.4 对分销策略的影响 产品分销是扩大销售规模，提升营销效益的重要销售方式之一，物流服务的优劣能够直接影响分销，客户一般会选择较近的物流提供商，这样会降低客户的运输成本、节省时间，所以稳定的物流配送服务能够帮助企业维持客户的稳定性，从而保证了产品的销售规模，对整个市场营销效益的稳定性有着积极作用。

3 如何发挥物流服务对市场营销效益稳定性的作用

3.1 指导企业做出快速合理的营销反应 客户、消费者、分销商的意见对于企业来说至关重要，能够指导企业在生产经营上做出正确的创新和改变。物流系统能够直接联系消费者以及分销客户，这个优势能够帮助企业通过物流系统及时了解消费者以及分销客户的要求，企业应该通过物流系统对这些消费者以及客户的需求进行调查，分析消费者对产品的满意程度，分析客户对产品的要求，只有通过对这些信息的分析，企业才能做出合理、正确的快速反应，找出产品的不足，优化产品，这能够有效保证市场营销效益，加强了市场营销效益的稳定性。

3.2 筛选供应渠道 物资采购也是物流服务的重要环节，企业要想长期稳定的发展就要有一个稳定的物资供应渠道，在进行物流配送的过程中，应对供应商的质量进行调查了解，在其生产规模、技术能力、物资提供稳定性等各个方面做出综合评定，淘汰一些质量较次的供应商，实现供应渠道的筛选和优化，保证企业的正常生产经营，有效降低了市场营销效益不稳定的风险。

3.3 扩大价格调整空间 当今时代各行各业的竞争十分激烈，要保证在行业内的核心竞争力，打好价格战至关重要，新时代下的的物流服务能够实现信息同步，采购、备料同步和距离同步，减少了物流费用的支出，节约了整体的经营成本，从而使企业在制定价格时能够有着较大的操作空间，保证了企业的竞争力，为企业长期稳定的发展和市场营销效益长期的稳定做出了贡献。

3.4 物流服务信息化 当今的时代是信息化的时代，网络化的时代，信息技术已经应用到人们生活、工作的各个领域，在这样的背景下，以信息技术为基础，建立完善的物流运输网络是物流行业未来发展的主要趋势。完善的物流网络对物流服务的作用体现在采购、生产、运输、销售等各个环节，而这些环节的优化对保证市场营销效益的稳定性有着积极的现实意义。

4 结论

综上所述，物流服务对市场营销效益的稳定性有着重要影响，在当今物流迅速发展的大背景下，如何做好物流服务是企业的当务之急，是维持市场营销效益稳定性的迫切需要。

参考文献：

[1]刘鹏飞.论物流与市场营销的关系[J].商业研究，2007（358）.

[2]王丽丽，郭晶.论企业物流对市场营销的影响与作用[J].商场现代化，2008（544）：87.

4.物流市场营销论文 篇四

一、 企业在市场营销活动过程中推行现代物流管理技术的必要性

管理学大师德鲁克曾说：物流是“降低成本的最后边疆”，也是市场营销“最后的黑暗大陆”。

在今天的企业市场营销活动过程中，把产品交给顾客有时甚至比销售产品更困难，企业必须决定采用最好的方法来储存、装卸和运送他们的产品，以便能够以合适的时间、合适的地点提供给合适的顾客。因此，我们强调在企业市场营销活动过程中推行现代物流管理技术是非常有必要的。

1、提高顾客服务满意程度。企业通过推行现代物流管理技术，能够提供更好的服务和更低的成本，能够吸引更多的顾客;同时，也能避免企业因为不能准时提供对口的产品而失去顾客。

2、降低企业成本。在发达国家，物流成本约国内生产总值的10%;而中国则高达16。7%，所以，推行现代物流管理技术可以为企业和顾客节约大量的成本费用。

3、提高效率。今天的超市，经营的品种平均都在万种以上，有的甚至高达十几万种。面对如此众多的产品，给企业的管理增加了很大的难度。现代物流管理技术的出现，特别是计算机系统、电子自动识别技术、电子数据交换(EDI)、电子收款机(POS系统)等技术的出现和推广，使企业的效率大大提高。

二、 企业在市场营销活动过程中推行现代物流管理技术的目的性

企业在选择物流管理目标时，应该兼顾服务与成本的关系，具体来讲，企业应考虑以下三个要求：

将各项物流成本费用视为一个整体。在致力于改善顾客服务的过程中，重要的是努力降低物流总成本，而不只是个别项目成本的增减。

将全部市场营销活动视为一个整体。在各项市场营销活动中，都必须考虑到物流目标，联系其他活动的得失加以权衡，避免因孤立处理某一具体营销业务而导致物流费用的增加。

善于权衡各项物流费用及其效果。为维护或提高顾客服务水平而增加的某些成本项目视为必需，而不能使顾客受益的成本则坚决压缩。

在考虑到以上的要求之后，我们将物流管理的目标为：以最低的成本向目标客户提供满意的物流服务。

为完成企业所设定的物流管理目标，企业必须设计一个能使这些目标成本最小化实现的物流管理系统，这个系统主要包括定单处理、仓储、存货、运输、接收、装运、包装等职能。

1、定单处理

实体分配是从顾客定货开始的，企业一旦收到定单，就必须快速准确地加以处理。

2、仓储

仓储的作用就在于解决生产和消费之间在时间上和数量上的矛盾。企业必须决定仓库所在的位置和仓库的数量、规模，要考虑顾客的位置，运输是否方便以及顾客对货物的需求量，同时也要考虑成本。

3、存货

存货水平的主要目标是在存货的多与少之间保持平衡，管理部门在做存货决策时，必须在管理较多存货的成本和由此产生的销售和利润之间作出权衡。

4、运输

运输影响着运输时间、运输费用、产品价格、交货情况和货物到达目的地时的状况，所有这些都关系到顾客的满意程度。可供企业选择的运输方式有五种：铁路、水路、公路、管道和航空。企业可根据不同情况进行选择。

企业在选择运输方式时，一般需要考虑以下一些因素：货物的性质、运输时间、运输成本、运输货物的批量、运输的机动性和便利性、运输的安全性和准确性等。同时，企业还必须综合考虑仓储、库存等因素，使运输与其他方面协调一致，这样，才能实现物流管理的目标。

5、包装

包装是物流的起点，包装合理化是物流合理化的重要对象，也是物流合理化的基础。包装对物流成本和生产效率都具有重要的影响，在运输、仓储和配送环节中，包装不仅起着保护商品的作用，而且还具有促进销售和增加利润的功能。

三、 现代物流技术在市场营销中的应用

1、条码

条码(BARCODE)是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。它是为实现对信息的自动扫描而设计的。它是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效手段。条形码技术为我们提供了一种对物流中的物品进行标识和描述的方法，借助自动识别技术、POS系统、EDI等现代技术手段，企业可以随时了解有关产品在供应链上的位置，并即时作出反应。所以，条形码是POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。

2、电子数据交换技术

电子数据交换(简称EDI)，按照国际标准化组织(简称 ISO )的定义是：“将商业或行政处理按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或文档数据格式，从计算机到计算机的电子传输方法。”简而言之，EDI 就是要按照商定的协议，将商业文件标准化和格式化，并通过计算机网络，在贸易伙伴的计算机网络系统之间进行数据交换和自动化处理。因而，EDI也被称为“无纸化贸易”。

采用EDI 技术，可以给企业带来多方面的效益，主要体现为以下几个方面：

(1)由于交易双方的信息是由计算机网络传输，瞬间即达，可大大缩短业务运作的时间。

(2)由于信息处理是在计算机上自动完成的，毋需人工干预，所以除节约时间外，也可大幅度降低业务处理过程的差错率，从而降低出错成本。

(3)节省库存费用。由于使用EDI 后可大幅度缩短供需双方的业务处理时间，因而需方可减少库存，从而降低库存成本。

(4)节省人事费用。由于使用EDI 后不再需要人工填表、制单、装订、打包、邮寄等一系列过程，自然可节省人力。

(5)实现贸易无纸化，大幅度节省纸张、印刷、贮存及邮寄的费用，亦降低了贸易文件成本。

(6)企业国际化。随着企业使用EDI ，业务不再受到地域的限制，而是立即走向全球。

3、电子货币

电子货币是指用一定金额的现金或存款从发行者处兑换并获得代表相同金额的数据，通过使用某些电子化方法将该数据直接转移给支付对象，从而能够清偿债务。

按照支付的方式可以将电子货币划分为以下四种：

(1)储值卡型电子货币：是指某一行业或公司发行的可代替现金使用的IC卡或磁卡。例如，移动通信公司发行的电话充值卡、固定电话使用IC电话卡、超市发行的购物卡等。

(2)信用卡应用型电子货币：信用卡是银行或发行机构发给消费者使用的一种信用凭证，是一种把支付与信贷两项银行基本功能融为一体的业务。

(3)存款利用型电子货币：它是一种电子化支付方法，其主要特点是，通过计算机网络安全移动存款以完成结算。其优点是克服现金结算的不便。

(4)现金模拟型电子货币：现金模拟型电子货币是最接近实体现金的电子货币，它是一种以数据形式流通的货币。它把现金数值转换成为一系列的加密序列数，通过这些序列数来表示现实中各种金额的货币。用户在开展电子现金业务的银行开设账户并在账户内存钱后，就可以在接受电子现金的商店购物了。

4、电子收款机

电子收款机和销售点管理系统(简称POS 系统)有两种，一种是商业用POS 系统，一种是银行用POS 系统。运用POS系统，可明显提高销售管理水平。

POS系统在今天的零售连锁经营中得到了充分的普遍的应用，借助POS系统可以实现商品从订购、送货、内部配送、销售、盘货等零售业循环的一元化管理。

总之，现代物流管理技术作为企业市场营销的一个重要组成部分，对市场营销活动，特别是市场营销中的实体分配管理，具有重要的影响。作为企业，必须充分认识到这种影响的重要性，在企业市场营销活动过程中尽量采用现代物流管理技术，来达到提高企业经济效益、降低企业成本、加强对顾客服务的目的。

5.市场营销专业物流管理实习总结 篇五

这次物流实习分为两个阶段进行，第一阶段是模拟训练，第二阶段是参观考察。第一星期的实习在管理系的商务实验室进行，主要是利用第三方物流软件，模拟物流公司的运营，以便让我们掌握物流公司内部运营的程序和细节；第二个星期是在指导老师的带领下去宅急送快运股份有限公司哈尔滨分公司、哈尔滨锅炉厂有限责任公司以及东北林业大学物流实验室进行参观实习，实地了解物流公司的操作过程与方法，了解大型企业内部生产物流的操作。

通过两个星期的实习我的收获颇丰，不仅接触和了解到了许多物流课本上所没有的东西，也学习到了许多专业的、实用的物流知识，丰富了生活阅历，这将是我们走向社会的一笔最为宝贵的财富。以下是我就本次实习的总结。

一、实习时间

XX年年7月9日—XX年年7月20日

二、实习地点

管理系综合实验室、北京宅急送快运股份有限公司哈尔滨分公司、哈尔滨锅炉厂有限责任公司、东北林业大学物流实验室

三、实习目的

大三的这一年，我们学习了大量的专业课知识，包括物流的、营销的、电子商务的，但是这些也就只是在理论上的学习，而没有运用到实践中去。这次学校安排我们进行物流管理实习的目的，就是要我们将所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强同学们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，以便即将迈入社会的我们能够更好的适应以后的学习和工作，为以后的学习和工作打下坚实的基础。

四、实习单位简介

（一）管理系综合实验室

管理系综合实验室是本系各专业学生及教师进行教学实践、科研活动的基地，现有面积520平方米,资产总值142万元，由商务实验室、管理信息系统实验室、会计实验室、管理决策分析实验室组成。综合实验室主要承担会计学、市场营销、旅游、财务管理、国际贸易等本科专业和管理系各专科专业的各项实践教学任务；为教师开展科研活动提供基础条件，让教师利用综合实验室对相关行业的业务流程进行研究，进行业务流程再造，提高模拟实验的仿真程度；培养实践教学师资力量，使实践教学教师达到相应行业高层管理人员水平；建立各行业案例库，为教学、科研、项目个案研究提供参观、交流、实践基地；利用综合实验室，积极开展政府管理人员、企业管理人员、当地院校师资培训，并承担工商企业高层管理人员、外校学生培训和教学实验任务等。

（二）宅急送快运股份有限公司

宅急送快运股份有限公司成立于1994年，1998年，宅急送在上海、广州成立了子公司，1999年，全资分支机构增加到30余家，包括哈尔滨的分公司。到XX年，宅急送总公司成立，并且在全国范围内按区域完成七大子公司建立。在XX年，公司建立了电子商务平台，之后在北京、上海、广州三地建立了物流基地，实现了全国信息互联共享，京沪、京沈、京广、沪汉物流班车开通。XX年，公司实行三级城市发展战略，网络发展到地级城市，并且成立了航空处，上海分公司实行了飞机包舱运输，拉开了宅急送包机上天的序幕。XX年10月30日，宅急送国内快递、综合物流、国际业务三大事业部发展模式拉开序幕，宅急送从单一国内快递向现代综合物流转型，开通全国统一客服热线，总公司正式更名为“北京宅急送快运股份有限公司”。

（三）哈尔滨锅炉厂有限责任公司

哈尔滨锅炉厂有限责任公司的前身是哈尔滨锅炉厂，1954年建厂，1994年10月经企业股份制改制，是在香港发行h种股票并上市的哈尔滨动力设备股份有限公司的核心成员，是中国最大的电站锅炉制造企业，首批国家一级企业，目前经营并批量生产600mw、300mw、200mw、125mw、100mw、50mw机组电站锅炉，工业锅炉及余热锅炉，配套辅机和高中压阀门，大型石化容器，核能设备等产品，部分产品出口朝鲜、巴基斯坦、菲律宾等22个国家。

在新的发展时期，哈尔滨锅炉厂有限责任公司开了发超临界直流锅炉、大容量清洁煤燃烧锅炉、核电承压设备等新产品，拓展生产能力和市场竞争能力，并多方位与国外著名厂商和公司进行广泛的技术交流与合作，向各用户提供一流的产品和周到的服务，满足国内外市场对电力设备的不同需求。

（四）东北林业大学物流实验室

东北林业大学物流实验室总投资近200万元（不包括房屋建设费），包括物流工程实验室和物流装备实验室。物流工程实验室使用面积260平方米，物流装备实验室使用面积300平方米。实验室的建立之初，林大组织老师到北京、上海等地考察，进行两轮招投标，最后完成了实验室的规划和设计。经过一年时间，完成了物流工程实验室的建设，相继购进了一些物流设备，包括叉车、托盘、平板车、拖车、牵引车等等，使林大物流实验室具有了相当大的规模。

五、实习过程和内容

本次实习分两个阶段进行，第一阶段是物流管理课程设计实习，第二阶段是物流参观实习。

（一）物流管理课程设计

物流管理课程设计实习是在管理系综合实验室之一的商务实验室进行的，主要是根据指导老师提供的第三方物流教学模拟平台这个软件进行第三方物流公司的模拟运营。在正式操作运营之前，我们需要在系统中注册一个物流公司，并且设定好模拟公司的管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心等几个主要部门的角色，在我的模拟公司里，我选择了自己一个人承担了所有的角色。公司注册完毕后，就可以进行模拟运营了，在这个模拟的公司里，管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心这四个部门是需要我们管理和协调的，管理中心主要是接受订单和资源管理，调度中心是对货物的分拣和调度，运输中心要对车辆进行管理并对按调度中心的货单调派车队运输，仓储中心主要是负责货物的进出仓管理和仓储货物的安全管理。我们通过在物流市场购买资源，承接定单，管理货物进出仓，调度运输等环节实现物流运输，从而实现赢利的目的。

注册并申请登记以后，就可以进入物流主页面，操作运营公司了。我们主要要做公路、铁路、海运、航空等方面的报价，订单的受理，货物的分拣和调度，运输工具的选择和发货，仓库的出入库运单的处理，财务的上报和结算等等几个步骤。公司运营之初，首先要做的就是去物流市场购置资源，完善公司的基础设施，这主要是购买运输车辆、购买和租借仓库、招聘人员等，招聘人员包括招聘司机、仓库保管员、搬运工。在完成公司基础建设后，就可以进行物流报价了，报价是必不可少的一个步骤，它是公司接受定单的前提。我按照系统的提示对公路运输，铁路运输，海运，空运以及仓库租赁等几方面进行了报价。公司的运营中还有一系列的问题需要我们处理，这包含了广告的发布，人员的安排，仓库的选址等。还有一些特殊情况的处理，如仓库货物被盗，车辆事故等等的处理。

在进行了一系列的处理后，我便开始承接定单运营公司了，在公司的战略上我实施了规模经营的战略，在全国各地的主要城市都分别购买和租赁了仓库设施，并且在物流市场按照发运地和目的地寻找定单，在同一线路上承接大批量定单，然后进行统一的配送和运输，以降低运营成本。在承接定单的时候我发现，有一些物流公司的报价相当的低，按报价计算的话根本就不够成本，当然这类的定单我就没有接。

一个星期的实习，我对整个公司的运营情况一直有一个很好的把握，特别是到了后阶段，公司的运营呈现一片繁荣的景象，当然最主要的是我在其中学到了很多细节上的知识。

（二）物流参观实习

7月17、19、20号这三天我们参观了宅急送公司，哈尔滨锅炉厂和东北林大的物流实验室。

17号的上午九点半，我们班与4班和w2班在学校新大门外一起乘车出发，去宅急送公司的三个分部参观学习。约莫经过一个小时的车程，我们到达了宅急送在动力区租用的一个仓库所在地，在宅急送公司员工的的带领下，我们参观了他们的仓库，宅急送的工作人员还给我们讲解了仓库货物的存放规则，工作人员告诉我们，在仓库里，食品和非食品一定要分区存放的。从仓库地出来，我们来到了位于机场路上的哈尔滨分公司的所在地，在那里，我们看到了一个现代化的物流快运公司的操作流程。公司的仓储运输部门和客户服务部门的两个经理还给我们详细介绍了他们的仓库操作程序和定单的处理过程。在他们的引导下，我们参观了公司的仓库，在他们的仓库里，按照货物在哈尔滨的终点地分成了几个大的区域，这样，运输司机就可以很方便的进行快运了。客户服务部经理还在计算机上为我们演示了在宅急送系统中承接定单，处理定单，并进行随时的货物查询等步骤。宅急送员工的热情让我们很是感动。参观的最后一站是宅急送在哈尔滨机场的特快物件分拣点，这个点主要是处理那些贵重的需要特快运输的货物，以便在在相应的航班发货。参观的最后，宅急送的负责人给我们系统的介绍了宅急送公司目前的运营状况，我们也对宅急送为我们提供这样一个实习的机会表示了感谢。

6.物流管理专业实践教学改革研究 篇六

关键词：应用型本科院校;物流管理专业;实践教学改革

1应用型本科专业人才培养的关键

随着社会经济的高速发展，企业对应用型人才的需求日益增长，企业需要的往往不是纸上谈兵会写高深论文之类的理论型人才，而需要的是能够迅速融入企业可以帮助企业解决实际问题的人才。如何培养更多的企业需要的高素质应用型本科层次的专业人才，关键就在于不断地提高学生实践动手的能力、解决企业实际问题的能力。而这些实践方面能力的培养，只靠理论教学是不够的，要通过实践教学来提高学生的实际操作能力和解决实际问题的能力，因此，要求学校要通过各种方式认真地开展实践教学工作。

2应用型本科院校物流管理专业实践教学存在的问题

虽然目前应用型本科院校物流管理专业在实践教学方面做出很大的努力，取得一定的成绩和实际经验，但还存在多方面的问题。

2.1教学模式仍旧以理论教学为主

虽然应用型本科院校一再强调要多进行实践教学，但是因为缺乏各方面现实条件，大多数的应用型本科高校仍采用以理论教学为主，实践教学为辅的教学模式。虽然也有实践教学，但往往是简单的一些沙盘模拟、社会调研、实践实训等方式，不能真正达到实践教学的目的，特别是像物流管理这样实践性非常强的专业，这类简单的实践教学根本难以满足应用型本科专业人才培养的要求。

2.2实践教学所占学时太少

在教学过程中除了实践教学模式简单之外，还存在实践教学学时所占比例少的问题。很多高校是一门课程理论教学学时占据90%，实践教学学时可能还不到10%，只是在课程快要结束的时候，让学生参与到一个或几个简单的实践教学环节当中，这种教学模式显然跟企业对应用型人才的需求，存在着很大差距。虽然各院校认识到了实践教学的重要性，也在不断地修改人才培养方案，但需要一个循序渐进的过程，不可能一时间突飞猛进，即便是在人才培养方案当中将实践教学所占学时比例大幅度提高，但是现实当中实际的可操作性不强，方案跟实际的执行会存在比较大差距。有不少应用型本科院校物流管理专业将多门专业课实践学时比重上调到了50%，但要真正达到实践教学的目标还需做出很大的努力。

2.3缺少真正意义上的实战教学

现行的实践教学往往以模拟为主，几乎没有实战。模拟往往是虚构的教学环境，各种影响因素都是简单虚构设置，跟社会实际当中复杂多变的环境相差甚远。学生在模拟的实践教学环境下压力不大，不必为所犯错误付出代价，反而让学生对社会实际的认识缺乏严肃性。虽然学生在模拟的时候经过反复多次练习最后取得了成功，也只能是纸上谈兵，缺乏实战经验，不能适应社会企业中实际工作的需要。

2.4实践教学设备体系非常欠缺

近些年，我国不少应用型本科院校招生规模急剧扩大，给学校教学环境、设施设备造成了一定程度的压力，需要大量投资新建校区，新建实训室等，但各院校专业众多，分摊到物流管理专业的`建设费用很少，加上物流设施设备、物流软件等造价昂贵，造成了物流专业实践教学的设施设备的不完善，也给实践教学的开展造成一定的影响。

2.5实践教学师资力量薄弱

应用型本科院校物流管理专业课教师大部分都是硕士研究生及以上学历，物流理论知识比较扎实，但多数教师来自于传统的学术型、研究型大学，理论和科研能力较强，但缺乏真正的物流实践能力，甚至有些教师没有接触过实际的物流设施设备，虽然有些教师带领学生参加过某些物流类的比赛，见识过及操作过相应的一些物流设施设备和软件，但实际操作较少，真正具有物流企业实际工作的物流实践经验，同时具有硕士研究生及以上学历的高校物流专业教师很少。

2.6缺乏实践教学的管理体制

7.我国物流企业的服务营销研究 篇七

1 服务营销的含义及意义

我们都知道, 只有好的服务才能吸引顾客, 赢得竞争力, 为了做好服务, 必须要有一种科学的策略作为支持, 从而达到营销目的。在目前的市场经济环境下, 服务营销是满足客户需求、提升顾客满意度的主要手段, 也是加强企业品牌宣传, 树立良好企业形象的关键。对于物流行业来说, 其经营产品是服务, 因此, 开展服务营销有其重要意义。

1.1 有利于提高企业竞争力

物流服务是物流企业为消费者提供的主要产品组成部分, 而作为服务行业, 其核心竞争力就是服务水平, 物流企业只有不断提高自己的服务质量, 才能赢得竞争, 才能提高消费者的满意度, 巩固自己的市场地位。就好像企业的服务无法为企业的发展带来附加值, 顾客无法感受到企业的价值, 就会慢慢失去信心, 降低满意度。例如:对于消费者来说, 其产品的价格和质量都差不多时, 最能让企业赢得人心的就是让消费者感受到更安心、更便捷的服务, 因此, 服务竞争就是企业竞争的主要内容。而我们在企业发展的历程中可以看到, 其服务方面的竞争将会超越价格竞争, 并成为物流企业竞争的一把利剑。

1.2 有利于市场的良性竞争

在市场经济的促进下, 企业的发展逐渐井然有序, 因此, 我们要更加注重企业的经营规范, 促进市场经济的稳定运行。开展服务营销能让企业为顾客提供更好的服务、货真价实的商品。但是, 也不排除一些企业受到利益的诱惑, 歪曲道德观念, 将消费者看成是欺骗的对象, 提供假冒伪劣的产品, 侵害消费者的权益, 这样的商家所提供的服务不仅不合格, 还涉及欺诈服务。因此开展服务营销, 为顾客提供优质服务, 有利于维护广大消费者的利益, 也有利于市场的良性竞争。

1.3 有利于企业吸引人才

物流企业除了对外搞好服务外, 对内还要加强人员之间的凝聚力和整体实力, 因为服务营销的中心是让顾客满意, 要做好这一点, 还需要企业员工的共同努力。企业要实现服务营销这一目标, 就必须从员工入手, 强化人员培训, 提高人员素质。除了上述做法之外, 还应该提高员工的工作热情, 只有这样, 才会让整体员工的素质提高。企业内部的培训机制及人文环境对企业育人、树人等方面都有很大的促进作用, 同时还会吸引更多的优秀人员到企业中来, 使企业的综合素质得到明显提高。

2 物流企业服务营销中存在的问题和不足

2.1 营销宣传力度不够

我国的物流企业通常注重物流联系, 但对物流营销宣传知识十分缺乏。例如, 在世博、奥运等重大活动中, 很少看到我国物流企业参与和宣传, 而通过网站建立起自己的宣传营销模式的物流企业也不多。国内物流领军企业中远物流、中邮物流也只不过是在车辆上打上自己的广告作为宣传, 营销宣传力程度较低。

2.2 营销宣传方式层次较低, 不够系统

目前, 我国大多数物流企业的宣传方式都是通过发放传单进行的, 或者在营销网点添加广告等。这些方法都是以物流企业的主观方面进行的, 还没有与客户真正的联系起来;营销宣传缺乏系统性, 每一个营销宣传活动完成后没有继续跟踪分析, 也没有加强与其他影响环节的联系, 宣传效果差。此外, 国内物流只对固定的客户群进行业务联系, 很少根据企业自身发展的特色、主要的经营目标出发去指定具有个性化的营销策略;面对利润较高的配送、流通加工与包装、物流咨询等增值服务, 物流企业并没有对相应的市场进行研究开发, 而将经营着眼点放在了传统储运这些业务量大的业务上。

2.3 物流服务营销人才缺乏

目前, 由于不少企业想控制成本, 很多物流工作人员没有经过相应的培训, 其专业素质有待提高。随着物流行业的发展, 我国还没有一部固定的物流规范, 涉及物流服务营销方面的法律法规更是缺乏, 行业竞争秩序亟待规范。

2.4 缺乏品牌意识

我们发现, 一些中小型的物流企业还受到一些小农意识和小市民意识的影响, 在乎一些蝇头小利, 这与现代物流企业的发展理念是背道而驰的, 它们没有一个长期的发展目标, 缺乏前瞻性。虽然随着精神文明的提高, 一些小企业已经认识到企业形象对于企业未来发展和提高竞争力的重要作用, 但还是没有抓住重点, 在宣传和服务方面缺乏正确的志向。不过有的企业已经开始通过制作精美宣传册及光盘等来进行企业宣传, 还有的企业通过ISO国际质量体系认证, 参与资信等级的评定来提升企业的形象。可是总的来说, 这些企业还是缺乏品牌意识, 在这方面的意识是很模糊的, 很难给客户一个准确的概念。因此, 做好企业认证和评估, 对树立品牌形象有关键作用。

3 加快物流企业发展的政策建议

3.1 加强顾客需求管理, 满足顾客需求

落实顾客需求管理, 提高顾客的满意度。首先, 充分利用有效渠道收集顾客信息, 物流企业收集和整理顾客信息的主要内容有:顾客的身份、顾客名称、地址以及电话号码、银行账号、优付款条款等。其次, 对于已经整理好的材料, 及时建立物流顾客档案库。同时, 物流企业还应根据顾客所提出的需求服务类型, 对总体交易情况进行分析, 建立物流企业顾客档案。最后, 对顾客进行分类, 提供有针对性的服务。我国的物流企业现代化程度从总体上看还是参差不齐的, 顾客在物流服务的需求上是千差万别的, 因此, 物流企业必须根据顾客的层次需求规划服务方案。另外, 物流企业不能忽视对市场的分析, 这样才能有目标的制定服务计划。从经营的角度看, 必须依照顾客的真实需求。物流企业应该对其服务顾客的业务、寄件顾客和收件顾客都有详细的了解, 深入调查企业顾客基本情况。

3.2 产品策略

服务是一种无形的活动, 它体现在工作人员的日常工作中, 主要涉及仓储、包装、流通加工、运输等多个环节, 以及其他服务项目, 这些因素都决定了我们不能单纯的模仿国外的产品策略, 而是要根据自己的市场需求和企业的发展实际以及顾客的真实要求进行策划, 做出一条具有特色的专业化、规范化服务之路。每个物流企业的发展都有不同, 因此, 企业必须结合自身的资源状况, 有序地开展各项工作, 重视服务营销的开发, 开发个性化物流服务项目, 做好具有特色的、专业的服务, 从市场的角度去分析, 找出市场中存在的盲区, 将市场需求详细划分, 选定自己服务的目标市场, 做出有针对性的服务产品, 来不断满足消费者的需求, 全面地提高竞争力, 参与市场竞争。

3.3 价格策略

顾客与企业进行业务协商时, 其中最重要的部分还是在价格上, 这也是双方最关心、最核心的一个问题。所以, 物流企业除了要制定好服务营销, 价格方面的考察和制定也是不可少的, 应该根据市场的可接受价格上, 在不违反国家政策的前提下, 根据市场经济的规律来拟定价格, 并根据市场价格的走向来调节价格, 而不是根据自己的需求要调节价格, 只有这样, 才能制定出让消费者满意, 又能实现经济效益的合理价格, 而这个价格甚至要为消费者提供该产品或服务的超额价值和服务。我们应该正确地认识到, 低价格并不代表低利润, 物流企业在制定价格策略的服务营销过程中, 一定要把握以下几个关键问题:

首先, 按照物流5R原则, 价格一定要合理, 不能过高或过低, 不仅要将成本和利润计算进去, 更多的还是注重双赢, 而不是单方面的。其次, 企业内部的价格供应链管理要完善, 加强管理流程操作, 提高物流业务的效率, 降低物流费用, 降低成本, 增大企业利润。最后, 企业产品的成本分析也是重点, 企业要重视物流的成本和收益之间的比例, 落实好短期效益和长期经营之间的调整, 不断灵活地适应市场变化, 始终保持最积极的状态。

3.4 拓宽服务面, 推出新的服务手段

物流所涉及的服务内容广泛, 物流企业在起步阶段是没有实力提供全面服务的, 而只有从几个主要方面入手, 强调个性化。物流企业实施客户服务营销, 服务是核心, 如果有不好的地方, 应该进行调整, 并在此基础上不断拓宽服务面, 保证在服务质量不变的条件下开发新产品, 提高客户的满意度。

3.5 开发求个性, 通过合作实现创新

在信息化时代, 什么都讲究效率, 注重现代科技技术的使用, 这样才能跟上时代的脚步, 物流服务业也是如此。要加强企业内部信息系统建设, 提高工作效率。物流企业要节省成本, 在技术开发上最好以客户为主, 实施个性服务营销, 也可以与客户共同合作, 按照其需要进行技术开发与创新, 避免不必要的投资。

3.6 寻求客户满意, 制定适宜服务标准

物流服务营销的目的就是要提高顾客的满意度, 然而客户的服务要求各有不同, 同一个物流企业不可能满足所有顾客的需求, 所以要确定适宜的客户服务标准。这种标准要适当, 着重考虑本企业的资源实况;同时还要注重与市场中其他物流企业的竞争, 提高竞争力;最后还要从服务上提高顾客的满意度。服务的不足和过剩都会导致企业的不健康发展。我们在确定好客户服务标准时, 也一样存在战略选择的问题。物流企业的服务资源是有限的, 如果品牌的可信度不高, 就会影响到社会的认可度, 而企业也只有通过降低服务标准来进行市场营销。因此, 最好的做法就是收缩市场范围, 保持较好的服务形象, 实施个性化服务营销, 确定一个目标, 为客户提供个性化的服务, 确定服务的战略重点, 合理实现资源配置, 以提高服务的客户满意度。

4 结语

对于我国物流企业来说, 必须要深刻认识到服务营销的重要性, 及时的把握现代物流服务的走向, 不断创新, 推出物流服务新项目, 才能更好的抢占市场份额, 赢得市场竞争, 引导物流服务的发展潮流。

摘要：物流对经济的发展、社会信息的流通起着至关重要的作用, 随着时代的进步, 物流企业在社会生活中越来越重要。本文从现代物流企业的服务营销现状进行分析, 指出我国物流企业存在的不良问题, 最后提出物流企业改进服务营销、促进其发展的主要对策。

关键词：物流企业,服务营销,策略

参考文献

[1]严仲.第三方物流:你的卖点在哪里[J].市场周刊:新物流, 2009 (7) .

[2]林吉.物流企业的服务创新[J].市场周刊:新物流, 2009 (2) .

[3]王杨.中小物流企业发展问题研究[J].科技管理研究, 2006 (4) .

[4]陈雅萍.我国物流企业品牌战略的主要问题及其对策[J].商场现代化, 2006 (5) .

8.《物流市场营销》教学改革研究 篇八

关键字：物流管理 市场营销 因子分析 细分变量

中图分类号：F275文献标识码：A

一、因子分析的基本原理

因子分析的基本思想是根据相关性的大小把原始变量分组，使得同组内的变量之间相关性较高，而不同组的变量间的相关性则较低。每组变量代表一个基本结构，并用一个不可观测的综合变量表示，这个基本结构就称为公共因子。在物流企业的客户市场细分时，由于可用的细分变量会比较多，而有些细分变量之间存在着很强的相关性，用因子分析的方法将这些细分变量进行降维，找出他们的公共因子。每个公共因子就代表一种市场细分的标准，利用这些公共因子进行市场细分，可以将复杂问题简单化，从而更有效地对客户市场进行细分和识别。

二、物流企业市场细分变量的列举

物流企业客户的市场细分变量主要可以分为物流企业客户的基本情况和对物流服务的要求，本文主要讨论对物流服务要求的细分变量。基本情况包括单位属性、所属行业、规模大小等。对物流服务的要求包换：运输成本、仓储成本、配送成本等成本方面；总体满意度标、业务处理准确性、服务态度等服务方面；反应速度、业务处理的准时性、物流作业速度等服务质量方面；能长期稳定地合作、商业信誉、基础设施的先进性、信息技术、网络技术的先进性等物流服务技术方面；帮助拓展业务范围的物流服务、帮助提升自己的服务水平、增加企业信誉、增加企业的销售额等增值服务方面。

三、调查问卷的设计和信效度分析

根据以上细分变量的列举，可以设计出物流企业客户市场细分变量研究的调查问卷。问卷中，要求被调查者回答的问题主要以两种方式出现。第一种是客观选择题，用来回答物流企业客户的一些基本情况。第二种是以利克特量表方式设计的问题，本文选择了利克特量表中的5点式量表的形式，要求被调查者评估本企业的状况，高分值表示完全同意，低分值表示完全不同意。本文设计的调查问卷除被调查企业的基本情况外，有27个关于物流企业客户需求情况的问题。

调查问卷回收后，先进行信效度分析。本文运用Cronbach α及探索式因子分析（Exploratory Factor Analysis）来检验问卷的信度与结构效度分析。Cronbach α系数大于0.7时表示信度非常好，在0.35到0.7之间表示信度可以接受，如果小于0.35则表示信度太低，对应的问卷问题应删除。利用SPSS统计统计软件计算Cronbach α系数结果显示，问卷中所有问题的信度检验Cronbach α系数值均大于0.8，信度检验全部符合统计学的要求，说明该调查问卷的信度较高。

效度是衡量测量结果有效性或正确性的一个重要指标，效度的大小关系到消除了随机误差的影响之后测量结果能否与真实值一致或接近，也就是说效度反映的是非随机误差的影响。本文运用探索式因子分析的结果表明，本调查问卷的KMO值为0.781，大于0.5，表明此问卷收敛在所要调查的主题，即物流企业客户对物流企业的要求上。由累计解释值检验可以看出，公因子可以解释原始变量73.661％的方差，说明可以将原来27个问题的维度降至5个大项，即5个维度。方差最大正交旋转后的因子负荷矩阵检验结果表明，公因子对每个原始变量的解释能力都较强。本调查问卷的效度符合要求。

四、因子分析结论

对问卷中27个维度的物流企业客户要求变量进行因子分析，结果见表1所示。

从表1可以看出，在第一个公共因子F1上有较高负荷量的五个变量，即使用的物流设施、设备的技术水平具有独特性；对一些特殊的要求能良好地完成；物流信息技术水平具有独特性；物流能力具有独特性，不会被其它企业所模仿；可以获得定制化的物流服务。这五个变量都说明了物流客户对物流活动有着比较特殊的要求，因此将公共因子F1定义为“物流服务定制化因子”。

在第二个公共因子F2上有较高负荷的六个变量，即能够提高企业的整体生产效率；对物流对象物的数量、质量能够很好地保护；遇到紧急订单，能准确处理；能够减少企业的经营风险；能与企业的其它活动配合良好；订单处理准确率高，差错率低。这六个变量都说明物流企业客户比较注重物流活动的准确性，要求在物流活动中尽量减少差错率，减少物流对象物的坏损率等。因此可以将公共因子F2定义为“物流服务准确性因子”。

第三个公共因子F3上有较高负荷的六个变量，即缩短计划、准备的时间；对客户提出的要求以尽快地做出反应；能够以最快的速度完成订单要求；提前期短；能够减少物流过程所消耗的时间；对突发事件能及时处理。这六个变量都说明物流企业客户比较重视物流活动的及时性和物流缩短时间的功能。因此将公共因子F3定义为“物流服务及时性因子”。

第四个公共因子F4上有较高负荷的五个变量，即可以和物流供应商进行良好的沟通；能提高物流服务水平，使得客户满意度提高；物流供应商有可靠的信誉；发现问题能及时纠正；处理客户报怨时态度良好。这五个变量都说明物流企业客户注重物流活动的服务态度以及满意度等。因此将公共因子F4定义为“物流服务满意度因子”

第五个公共因子F5上有较高负荷的五个变量，即提供代结货款等服务以加快企业资金周转；能够减少在物流设施、设备方面的投入；能够减少在物流信息技术方面的投入；能减少物流成本，提高企业利润；减少物流人力资源方面的投入。这五个变量反映了物流企业客户注重物流活动的成本，对降低物流成本有着比较高的要求。因此将公共因子F5定义为“物流服务成本因子”。

物流企业在进行市场细分和客户识别时，可以利用上述五个公共因子来进行聚类分析、方差分析、相关分析等研究。

作者单位：李亚云，广州航海高等专科学校；韩翔，江南大学商学院

参考文献

[1]柯惠新.调查研究中的统计分析法[M].北京：北京广播学院出版社，1992.88-94.

[2]何晓群.多元统计分析[M].北京：中国人民大学出版社，2004.29-34.

The Research on Searching Segmentation Variables of Logistics Enterprises Market

by Factor Analysis Method

Li YayunHan Xiang

（1. Guangzhou Navigates Specialty School；2. Business College，Jiangnan University）

Abstract: Selecting suitable segmentation variables plays an important role in accurate market segmentation and establishment of marketing tactics. In this paper, some typical market segmentation variables of logistics enterprises are searched from numerous useable segmentation variables, which can be used as references to marketing management for logistics enterprises.