《芦叶船》教学设计

《芦叶船》教学设计（共16篇）

1.《芦叶船》教学设计 篇一

《芦叶船》教学设计

教学目标：

1．会认会写“横，竖，蜘，蛛，窄，喇，叭，航，浩，荡”这10个生字。2．会认“桅”生字，以及掌握词语花篮的词语“风帆，保险，手艺，晴朗” 3．理解课文内容，边读边想，感受做芦叶船的快乐。4．能正确，流利，有感情地朗读课文。

重点难点：

1．学会本课的生字，新词，注意积累词语。2．感受孩子们在做芦叶船，放芦叶船的快乐。

教学准备：

生字卡片，自制小纸船，录音机

教学课时：

两课时

第一课时

教学过程

一、谈话导入，揭示课题

1.播放各种小船图片，老师出示自制的小纸船：同学们，你们会折小纸船吗？（生）练习折小纸船

玩过自制的小纸船吗？喜欢玩吗？

这节课让我们一起学习第2课“芦叶船”。随着作者走进大自然，采摘芦叶做小船，感受芦叶船带给我们的快乐。2.板书课题：芦叶船

二、进行新课

1、初读课文，整体感知

①学生听读课文，把生字在课文中找出来。②课文讲了关于芦叶船的什么事？

（提问后归纳总结）童年的我们做各种各样的芦叶船，放在家乡的小河里，放

在长江里，是“我们”放学后做的一件有趣的事。

③.芦叶船给作者的生活带来了什么？ 芦叶船给作者的生活带来了无尽的想象，无限的希望，也给“我”留下永久的记忆。

2、学习本课的生字（出示生字卡片）

héng shù zhī zhū zhǎi lǎ bā háng hào dàng 横 竖 蜘 蛛 窄 喇 叭 航 浩 荡

（1）师让学生自由认读，后检查认读情况（2）师教学生认读

3、给生字组词

（横竖）（蜘蛛）（窄小）（喇叭）（远航）（浩浩荡荡）

4、找一找，与生字相近的生字，可注意啦，不要混淆呀！竖--坚 窄--怎 喇--刺 航--船 浩--洁

5、指导书写新生字 各个字要注意书写哪些部分

①竖：上下结构，下面是“立”不是“土” ②喇：右边部分要与“刺”区别分开 ③荡：上下结构，不要写成左右结构（学生在练习本上练习，教师巡堂指导）

6、学习会认的生字

①会认的生字6个，其中5个是在会写中，也就是只有1个会认的生字“桅” ②检查认读情况

7、学习词语花篮的词语（在课文中找出词语）风帆 保险 手艺 晴朗

三、课堂练习

1、看拼音，写词语

héng shù zhi zhū lǎ bā yuǎn háng hào hào dàng dàng()()()()()

2、组词

竖（）窄（）喇（）航（）浩（）坚（）怎（）刺（）船（）洁（）

四、板书设计

芦 叶 船

快乐

héng shù zhī zhū zhǎi lǎ bā háng hào dàng 横 竖 蜘 蛛 窄 喇 叭 航 浩 荡

五、课堂小结

这节课，我们初读课文，整体感知，了解“芦叶船”给我带来欢乐，学会了会写会认的生字，掌握了词语花篮的词语。

六、教学反思

1、有部分学生不懂如何记住生字

2、有的学生书写生字时出差错，如：“喇”写成“刺”

3、今后多注意词语的积累

第二课时

一．复习导入

1.听写上节课学习的生字 2.自己评改生字

二．细读课文，整体感知

1.默读课文，思考：课文共有几个自然段，怎样分段（提问后归纳总结）课文8个自然段，分两部分 2.学习第一部分（1.2自然段）（生）齐读课文，思考：

（1）.（出示句子）那里的河道特别多，横的，竖的，像蜘蛛网一样。一开春，河边就冒出芦苇来，那芦苇一根根直立着，像小船上的桅杆。过了几天，芦芽上长出第一片芦叶，于是，桅杆上就像升起了绿色的风帆。

（引导学生说说感兴趣的地方）

运用了比喻的修辞手法使句子更生动，形象 把河道比作蜘蛛网 把芦苇比作桅杆 把芦叶比作风帆（2）.（思考）1.2自然段都没有写做芦叶船，放芦叶船，可不可以去掉 不可以。因为芦叶多，孩子才能做芦叶船，才有很多快乐。第一部分：（1.2）家乡的河道多，芦苇多。3.学习第二部分（3—8自然段）（1）学习第3自然段

你感兴趣的地方（做芦叶船，放芦叶船）

孩子他们做了几种芦叶船？（大蓬船.小舢板，三桅帆，五桅帆）从哪个词语看出小河里小船的特点（保险）（2）第4自然段

学习关联词：因为…所以… 有的…有的…

学习用这两个关联词写一句话（3）第5自然段

浩浩荡荡：水势大（4）第6自然段

（出示句子）那小小的芦叶船，怎么会翻不了呢？ 把反问句改为陈述句：那小小的芦叶船，会翻的.（5）第7自然段

（出示句子）表哥说着，顺手采来三片芦叶，折了一只三桅帆的船，在船底上吐了口唾沫，轻轻地放进江水中。

“顺手采来”“折”“吐”“轻轻地放”看出表哥做芦叶船动作娴熟，是个高手。（出示句子）只见这芦叶船顺着风，顶着浪，越开越远，一会儿就看不见了。

体会到：感受芦叶船船顺流而下，开得又稳又快，好像一条真正的小船。

看着小船远去，“我”想到了什么？ 生1.希望芦叶船能开到特别远的地方 生2.觉得芦叶船好像是真正的船 生3：芦叶船代表了孩子们的希望 ……..在生活中你有过类似的经历吗？

（可以结合自己生活中放小船，放风筝的体验说一说）师：孩子们的联想代表了他们美好的愿望

第二部分：“我们”把芦叶船放到家乡的小河，对芦叶船产生很多联想。

三、课堂练习

1、把句子补充完整.（1）那里的河道特别多，横的，竖的，像（2）他跑得很快，像（3）雨下得很大，像（4），像

2、江里的浪那么大，而且后浪推前浪，一浪接一浪，那小小的芦叶船，怎么会翻不了呢？这句话的意思是（）A.浪很大，芦叶船会翻的 B.浪很大，但，芦叶船不会翻的

四、课堂小结

文章围绕芦叶船写了这些事情：、“我们”常在家乡的竖河边做芦叶船，并且把它放在河中央，看着它远航。

2、“我们”在放学回家的路上，寻找头一天做的芦叶船，并且展开美好的联想。

3、在一个星期天，“我”陪着表哥到长江边放芦叶船，它们顺着风，顶着浪，越开越远，一会儿就不见。

五、板书设计

故乡河道多，芦苇多

芦叶船放学路上做芦叶船，放芦叶船 和表哥到长江边放芦叶船 天真的遐想和对未来的向往

无尽的想象 永久的记忆

六、课后反思

1、小小的芦叶船“顺着风，顶着浪，越开越远，一会儿就看不见了”教师引导学生想象芦叶船可能会漂向哪里，带感情地朗读，在读中体会作者无限的遐想。

2、鼓励学生平时要养成善于观察，大胆想象的好习惯。

2.《芦叶船》教学设计 篇二

1.1 功能需求分析

为了能够提升船只在内河安全航行的重要助航设施的自动化、科学化管制水准, 内河航行标志维护船只的数字化管制体系要拥有船只运行监管掌控、工作管制、船端机务管制、不正常运行情况的报警以及预警等五个关键性能, 见图1

船首或者船尾运行中监督掌控就是完成对航行标志船只自动识别系统的监管掌控, 使航行标志维护船能够及时的清楚自身在运行时的速度、方向、位置等情况, 也能够清楚自身运行的环境状况, 使航行标志船只监管掌控完成现场化以及信息化。工作管制体系就是将航行标志船只在运行工作时收集资料同时把资料经过特别的通道传递到航道局的体系中, 这项体系完成了远程监督掌控性能, 并且在很大的程度上提升了航行标志维护船只的工作水准。船舶机务管理是指对船上机器的操纵、维修、保养等方面的事务的管理, 船舶机务管理系统的本质是辅助或者实现船舶机务管理的计算机软件。机务管制体系能够让驾驶工作者及时掌握各种运行信息, 进而把它们放在最佳的环境下运用, 减少了设施发生事故的次数, 机务管制体系推动了航行标志维护船只设施的管制朝着自动化、现场化、数字化的方向发展。异常报警功能是通过监测航标船舶运行的各种信息, 包括航标维护船自身信息和周围信息, 自身信息主要是指主机、辅机、舵机等信息;周围信息主要是指TCPA和DC-PA、桥梁、沉船、水深等信息。反常报警体系能够让航行标志船只工作者提早清楚本船存在的危险, 让工作者获取对付危险的措施获取时间。预警处置性能就是监督管理工作者按照以往的工作经验, 完成应对现在所面临的危险情况自主形成的辅助措施的性能。

1.2 整体架构

按照上面所讲述的航行标志维护船只所具有的机务管制性能情况解析能够清楚, 内河航行标志维护船只进行数字化的管制体系是建立在各种传感设施的收集信息为根本, 是由数据收集子体系、数据传递子体系以及数据使用子体系这三个部分构成, 这三者之间相得益彰, 缺少任何一个部分都不完整, 见图2。

数据采集系统是获取航标维护船上安装的传感器采集所得数据, 包括位置数据、AIS数据和机务数据 (主机、齿轮、油压、温度、转速、电压等数据) , 是数字化管理系统中其他应用的基础。数据传输系统是获取采集的各种传感器信息, 进行分析和处理后, 与其他系统的信息 (如AIS, 雷达信息) 等助航信息进行融合, 通过无线传输上传到管理中心。数据运用体系是使用传感设施收集资料以及结合数据, 为航行标志船只以及航道局自身的监督管制供应了船只、机务、运行的监管掌控、信息预先警报、专家判断等运用, 为在航道内运行船只的监视看管供应了更加整体、及时的监管掌控资料。

2 数据采集与传输子系统设计

2.1 监测数据分析

因为内河航行标注维护船只是归于公共船只的范畴内, 关键的工作是管制以及保卫航行标志, 所以其检测位置主要是机枪资料以及工作资料。这里机枪资料主要是左右主机、舵机、辅机、电站、探测工作、其他设施等资料。数据检测位置见图3。

左主机检测点以及右主机检测点都是监督检测主机运行的数据, 例如运转速度、主机水温度、主机油压数据、齿轮箱温度、齿轮油压强、主机水温度、主机超速情况等。电站检测点主要是电站电压以及电流、发电设施过载这三种数据。辅助机检测点主要包含辅助机水温以及油压这两种资料。舵机检测点主要是舵角、油泵电源以及运行情况这三种资料。其他检测点大多是另外一些设施的检测资料, 例如艉轴转动速度、主配电板失电以及绝缘低、船舱水位等情况。探测也是航行标志维护船只的一项重要工作, 检测水深度以及定位等资料。

2.2 动态信息采集

根据以上测点的各自特点, 本文通过以下3种模式采集船舶的传感器动态信息。

1) 开启量以及关闭量收集形式。开启量以及关闭量收集形式大多是经过收集输入信息的高电平以及低电平, 之后通过电平转换设施开展处置, 把它们处置为体系能够辨别的数据, 最后把处置好的数据导入到体系的收集终端里。在这项检测点中, 发电设施超载、油泵电源事故、油泵运转反常、主电板以及配电板失电、主电板以及配电板绝缘不高等资料收集都是开启量以及关闭量收集形式。

2) 模拟量收集形式。在信息资料收集体系中主要使用模拟量收集形式, 很多资料的收集都是使用模拟量收集来实现的。模拟量收集主要有电流以及电压的收集。这里电流收集占领关键的位置, 传感设施输出四到二十毫安电流通过电流收集板开展处置, 把电流信息变更为数字信息, 在通过标定以及修整处置之后, 就能够获取传感设施的收集资料;电压收集大多是经过运输把电压信号在零到五伏之内进行放大或者缩小, 先经过RC低通滤波增加其抗扰性能降低其受噪音影响, 再把经过处置之后的信号经过模/数变更为数字信号, 经过标定以及修整处置, 就能够获取传感设施收集资料, 例如上面检测点中的主机水温度、电站电流电压等。

3) 数据总线接口模式。当前部分航标维护船的厂家生产的数字传感器具有标准的总线接口, 如485总线、422总线、CAN总线和以太网, 其协议层大多采用profibus-DP和modbus协议。通过这些协议, 只需要按照设备标准的通信协议就可直接获取传感器的运行状态信息, 如上述测点中的AIS、GPS、测深仪、计程仪等信息。

2.3 数据传输子系统架构

航行标志维护船只船载体系和安排的机务核心位置奋战开展双向信息交流, 需要时也能够直接和核心站开展双向信息交流。信息交流体系框架见图4。全部的船只和核心站的交流都要经过安全检验。在运送数据时要使用高强度加密形式对运送的数据开展加密, 确保数据安全完整的运送。船首或者船尾的运动资料、工作资料、设施资料都要储存在核心服务设施内, 全部船只的历史资料要储存一年以上。船首或者船尾使用无线移动信息交流措施上传资料, 使用3G信息交流设施, 并且包含2G网络。

3 数字化管理系统软件设计

3.1 机舱监控子系统

机舱监控子系统采用统一美观的设计风格, 提供丰富的机舱监控功能, 运行高效、稳定。

3.2 船载监测子系统

船载监测子系统 (OMS) 用于获取待上传到中心站的数据, 包括工况、报警、船位和测深数据, 并在此基础上做一些汇总计算工作。船载监测子系统提供了面向不同机舱监控系统的接口, 是一种内部接口, 无论是旧船改造, 还是新船建造, 都经由OMS对外提供统一编码的测点数据, 供机务中心的实时监视和汇总统计, 形成报警汇总表

3.3 机务中心子系统

机务中心采用WEB技术, 在任意计算机上使用标准的网络浏览器即可使用, 通过用户管理控制访问权限。航标维护船工作位置监视显示当前权限范围内所有航标船的位置及工作状态。航标维护船远处报警界面可实现实时报警。

4 结束语

使用数字化进行管制是航道保卫设施的前进方向。内河最关键的辅助航海设施就是航行标志, 航行标志维护船只是保卫航行标志最关键的设施。文章主要讲述了内河航行标志维护船只的数字化管制措施。对船只监管掌控数据展开了解析, 策划了船只和陆地信息交流体系, 完成了及时传递船只关键设施重要措施数据、事故报警资料、运行数据、探测资料、安全资料等到达机务核心站, 完成对船只及时进行远程监管掌控。并且策划了航行标志保卫船只事故判断服务子体系, 按照柴油设施热工报警资料初步判断事故故障, 同时建议出相应的政策。

参考文献

[1]郭江华, 侯馨光, 陈国钧, 等.船舶柴油机故障诊断技术研究[J].中国航海, 2005 (4) :75-78.

3.风电安装船改造设计及市场分析 篇三

关键词：风电安装船；Solidworks建模；Maxsurf稳性分析；船舶保险

引言

海上风电场多指水深10米左右的近海风电。不同于陆上风电，海上风电具有更广阔的使用空间，不占用土地资源，风速更高，具有风能资源的能量效益比陆地风电场高，平均空气密度较高，发电效率好，普遍数据年度发电量能多出20%-40%左右，与陆上风电建设相比，风电场建设受噪音、景观、电磁波等问题限制少且适宜大规模开发。所以近几年欧美国家均把风电开发的重点转向海上，许多大型风电开发企业、设备制造企业正积极探索海上风电发展之路。

而如果需要启动海上风电项目的话，前期最重要的就是风电安装船和风机的选择，两者互为依靠。我国已制定“十一五”时期是海上风电的技术试验、工程示范阶段，“十二五”期间，要形成海上风电的成套技术并建立完整产业链，到“十三五”时期，我国将进入海上风电的大规模发展阶段，具体风电装机与发电量规划如表1。2007年，我国出台了《可再生能源中长期发展规划》，2013年，我国出台了《大气污染防治计划》等政策均再次突出了对水能、风能、太阳能的重点支持，这为推动可再生能源产业的迅速发展起到了重要作用。我国风电行业发展比较迅速，但由于起步较晚，国内的风电发动设备主要依靠进口。

1.风电专用安装船现况

世界上现有的专用安装船为数甚少，除中国外仅丹麦A2SEA公司3艘与英国MPI公司1艘，部分船型数据见表1。分析其原因主要有以下几点：风电行业是新型行业，风险太大；金融危机之前船市达到峰值，各大船厂工期已排满且专用安装船技术复杂，建造周期太长；政府对风电产业扶持时间不长。我国风电安装船因为之前全国大力发展海上风电项目时，改装成风电安装船，由于技术的改进，并不适用于现在的安装技术。我国现有可行的风电安装船为蓝潮1001号与龙源振华2号等，这两艘均是自升式海上风电作业船，适用于潮间带与近海的风机安装，目前正在建造的风电安装船也有许多，所以我国的风电安装船的提升空间极其巨大。

本文所设计的风电安装船是现在主流的自航自升式，原因有以下两点，一是现如今自航自升式安装船技术已慢慢趋于成熟，风险与半潜式较易可控；二是我国出台的十二五规划中2013-2017年实现海洋经济可持续发展并大力发展海洋科学技术，可再生清洁能源将是能源结构调整的战略发展方向，主要包括近海风电与水电等，而自航自升式安装船正好适用于潮间带与近海的风电场建设。

5.结论

我国这几年对新能源及其重视并大力发展高科技能源开发。海上风电具备电价低，转换率高，远离群众，占有土地资源少等优点正逐步开展大型海上风电场建设，其中，风电安装船与风机的建造最为重要，前者可以保证海上风电场的建造，后者可以保证投入运营并盈利，所以在十二五与十三五规划中，接下来的10年海上风电行业必会如火如荼。

为了保障船舶航行与工程運作过程中的安全以及事故处理的选择，本文特意介绍了P&I Club保险协会与船壳险。对于风电安装船而言，新造船舶宜保一切险为主，此险种可以把风险最小化。对于超龄风电安装船而言，因为此类船舶类似于钻井平台，船上人员众多，而且一旦出现事故，残船移除和油污控制将会是理赔的巨头，所以宜保P&I保险为主。

参考文献：

[1]潘春祥，任秀华，李香.SolidWorks 2014中文版基础教程.北京： 人民邮电出版社， 2014

[2]杨永祥.船舶与海洋平台结构， 北京：国防工业出版社， 2008

[3]刘向东.船舶结构与强度设计[M].北京：人民交通出版社，2007.151-175.

[4]船舶设计实用手册（结构分册）[M].北京：国防工业出版社，2007.

[5]孙东昌， 潘斌.海洋自升式移动平台设计与研究 ，上海：上海交通大学出版社， 2008

4.《芦叶船》 教学设计3 篇四

1.认识6个生字，会写10个生字。

2.抓住课文的重点部分，理解课文内容，体会作者儿时的童心童趣。

3.有感情地朗读课文。

重点难点：

引导学生抓住课文的重点部分，理解课文内容，体会作者儿时的童心童趣。

教具准备：生字卡片、自制的小纸船或小木船，教学挂图。

教学时间：2课时

第一课时

一.谈话导入，揭示课题

1.老师出示自制的小纸船或小木船：同学们玩过自制的小纸船、小木船，也从商店买过玩具轮船、舰艇，但是你玩过从大自然中得到的芦叶船吗？这节课让我们一起随着作者走进大自然，采摘芦叶做小船。

2.板书课题，齐读课题。

二.初读课文，整体感知

1.学生自由读课文：读准字音，读通句子，生字多读几遍，想办法解决不理解的词句。

2.同桌合作，轮读课文，互相欣赏。

3.小组合作学习。

（1）组员轮读课文。

（2）联系课文内容，每人准备提一个有探究价值的问题。

4.各组代表发言，教师梳理问题。着重引导学生探究下面三个问题：

（1）课文讲了关于芦叶船的什么事？

（2）芦叶船给作者的生活带来了什么？

（3）“我们”放芦叶船时产生过哪些联想，为什么会产生这些联想？

三.自读自悟，想象画面。

1.学生默读课文，一边读，一边试着在头脑中想象画面，同时也可以用自己的方式书写感受或标注问题。

2.小组互相交流

四.指导书写，巩固字词。

1.交流认字方法。

2.提示写字中易出错的地方。

五.布置作业

1.抄写字词。

2.读读自己感兴趣的部分。

第二课时

一.复习引入

1.听写本课词语。

2.同桌互评互改。

二.研读品味，感受作者的童年生活

1.谈话导入。作者笔下的童年生活非常有趣，读着读着，一幅幅生动的画面就浮现在我们的脑海，让我们一起走进课文来感受作者童年的快乐吧。

2.合作学习，感受童年的乐趣。

（1）同桌一起细细的品读课文。课文写了关于芦叶船的什么事？找出有关段落有感情地读一读。

（2）“我们”做成芦叶船，放在家乡的小河里，放在长江里。说说“我们”放芦叶船时产生过哪些联想？为什么会产生这些联想？（小组交流，各抒己见）

（3）通过交流，通过感悟课文的内容，你现在最想说什么？

三.朗读训练，加深体验

1.最后一段是作者丰富的联想，我们应该用怎样的感情来读？

2.有感情的朗读最后一段。

四.读背说写，积累语言

1.配乐朗读课文。

2.把喜欢的句段多读几遍，熟读成诵，摘抄生动优美的语言。

3.能画一画你想象中的芦叶船吗？

五.拓展延伸

你喜欢作者的童年生活吗？你希望自己的童年生活是怎样的？

六.作业

1.理解句子。

2.课外阅读《芦苇》和《风筝》。

七、板书：

芦叶船

做芦叶船

玩芦叶船

5.第2课：芦叶船 篇五

教学目标：

（一）知识与技能：

认识6个生字，会写10个生字。

（二）过程与方法

抓住课文的重点部分，理解课文内容，体会作者儿时的童心童趣。

（三）情感态度与价值观 有感情地朗读课文。

教学重难点：引导学生抓住课文的重点部分，理解课文内容，体会作者儿时的童心童趣。

教具准备： 自制多媒体课件

第一课时

教学过程：

（一）、导入、检测预习。

1、出示芦叶照片，引入课题，齐读课题。

2、加深理解生字词、反义词、近义词、多音字。

二.初读，文脉初探。

1.学生自由读课文：读准字音，读通句子，生字多读几遍，想办法解决不理解的词句。

2.同桌合作，轮读课文，互相欣赏。3.本文的结构是什么？

第一部分(1-2段):作者回忆自己的家乡。

第二部分(3-4段):作者回忆了和小伙伴们玩芦叶船的情景，使我们感受到芦叶船给作者童年带来的不仅是快乐，还有智慧。

第三部分(5-8段):作者和表兄到长江玩芦叶船的情景，芦叶船给我们带来遐想和希望。

（二）再读，引导再探。

（1）课文讲了关于芦叶船的什么事？

（2）芦叶船给作者的生活带来了什么？

（3）“我们”放芦叶船时产生过哪些联想，为什么会产生这些联想？

（三），再读、引导再探。

再探之一：作者笔下的童年生活非常有趣，读着读着，一幅幅生动的画面就浮现在我们的脑海，让我们一起走进课文来感受作者童年的快乐吧。

再探之二：感受童年的乐趣。

（1）同桌一起细细的品读课文。课文写了关于芦叶船的什么事？找出有关段落有感情地读一读。

（2）“我们”做成芦叶船，放在家乡的小河里，放在长江里。说说“我们”放芦叶船时产生过哪些联想？为什么会产生这些联想？

（3）通过交流，通过感悟课文的内容，你现在最想说什么？

（四）研读、品味合探

合探这一：最后一段是作者丰富的联想，我们应该用怎样的感情来读？

五，小结，延展追探

1、能画一画你想象中的芦叶船吗？

2、你喜欢作者的童年生活吗？你希望自己的童年生活是怎样的？

板书设计

做芦叶船→“理想之船”→远航

2.芦叶船

一、听写词语。

横线 横七竖八 蜘蛛 狭窄 喇叭 航行 浩浩荡荡 桅杆

二、多音字。

hãng（横线）hâng（蛮横）juǎn（卷尺）juàn（试卷）tǔ（吐气）tù（呕吐）

piāo（漂浮）piào（漂亮）piǎo（漂洗）zhã（折叠）zhē（折腾）shã（折本）biàn（方便）pián（便宜）

三、词语解释。

浩浩荡荡：指声势浩大。

四、近义词。

故乡——家乡 特别——特殊 直立——竖立 寻找——寻求 常常——经常 保险——保证

五、反义词。

特别——一般

直立——横卧

寻找——舍弃

晴朗——阴沉

横——竖

宽——窄

欢送——欢迎

升起——下降

6.芦叶作文 篇六

老家旧屋的后面是一块菜园，菜园过去是一条小路和一条小河，在路和河的中间有一大片芦苇，还有野茉莉。五六月的时候，一眼望去，晴天则苍翠碧绿，雨天则有如一团雾霭，晚风吹过则会带来芦苇和洗澡花的香味。

小孩子没有谁不喜欢芦苇荡。芦叶可以包粽子这谁都知道，而有关芦苇的其他一些乐事却只有少数人享受了。岸上苇丛里，很隐蔽的地方常能寻着一个鸡蛋或鸭蛋，运气好的甚至能捡到一窝。水浅的地方，很容易就能捕到傻傻的龙虾。老的芦苇根茎特别发达，像个大网兜一样，有的甚至半悬在河沿上，在这样的地方用小铲子挖下去，就能挖出一截白白的芦根，甜甜的`，脆脆的，还带点苦苦涩涩，正如乡居的日子一样，味道是那么独特。

长的芦苇秆割下来后风干，然后扎成杯口粗一把，就可以用来做建房的材料了，冬暖夏凉;秋风吹起的时候，把飞舞的芦絮收集起来，可以做成芦花枕头。每次当我把这些说给燕听的时候，她都惊讶得不得了。燕是姑姑的小女儿，在城里长大，每年端午都要跟大人一起下乡。她非常喜欢芦叶，会用芦叶编出不少东西。她用芦叶折成各式各样的小船，让它们随着河水缓缓地漂向远方，有时我们就跟着这些小船在岸上走，期望着能有一两只漂进长江。闸门是不常开的，于是燕就把船带上，在回城的轮渡开到江心时，把船放下，这芦叶船就在大家的注视下，很快消失在波涛里。那浊浪中的一点碧绿一直留在我们的记忆里，而且我相信，肯定曾经有一只小船随着浩浩的江水漂进了大海。

7.坐底式钻井船钻机挡风墙设计 篇七

DZ450/9-XD底座是宝鸡石油机械有限责任公司为韩国大宇公司坐底式钻井船设计和制造的箱叠式底座,它为井架和钻井设备在高寒的里海地区打井作业提供了重要基础支撑。单层的底座钻台面空间上根本满足不了各种钻井设备的放置,结合常规钻机挡风墙的作用,这种挡风墙与钻台面上层支撑平台的一体化设计应运而生,这不仅满足了钻台上所有设备的摆放和使用,也为钻台操作人员提供了较为保温的环境。因此,钻台面挡风墙与上层支撑平台的一体化设计是DZ450/9-XD底座实现其基本功能的关键。

1总体技术分析

1.1钻台设备总体布局分析

除常规钻机钻台面所布设备外,DZ450/9-XD底座为了节省钻井船甲板空间,将原本放置于底座周边的设备均布置到钻台面上,这不得不拓展有限的钻台空间。最终在绞车后方和司钻房左侧设计上层“L形”支撑平台,以提供更多的设备放置空间。同时利用钻台面四周的挡风墙与支撑平台连为一体,构成了底座钻台面上部空间拓展的独特设计。为方便这些设备的操作,经过合理布局,最终确定钻台面设备布局如图1所示;上层支撑平台设备布局如图2所示。

图2中的人孔梯A口1和人孔梯B口12是钻台面到上层支撑平台的两个人员通道。每个设备的位置都充分考虑了设备的使用和维护。这就解决了钻井设备繁多、没有空间放置的难题。

1.2挡风墙技术方案设计

1)钻台四周设置了挡风墙,考虑到钻台面一些设备的高度,确定与上层支撑平台相连的绞车后方和钻台左侧的挡风墙高度设为5 m,钻台前方和右侧挡风墙高度设为3 m。外形结构见图3。

2)钻台四周挡风墙单片采用足够强度的龙骨(H型钢)与瓦楞板组焊成一体的结构,单片之间和与钻台面之间均用销轴、耳板进行连接,在墙体合适位置设置门窗。

3)上层支撑平台下设置2根主承载立柱,立柱之间和立柱与挡风墙单片龙骨之间上部采用桁架式结构,用螺栓连接方式紧固,同时桁架与立柱、龙骨间均设置有销轴连接的斜撑杆,以加强对上层设备的承载。上层支撑平台结构如图4所示。

4)上层支撑平台由3大块铺台构成,架设于桁架之上,用销轴支撑定位。各设备下均有安装接口将设备连接牢固。

5)挡风墙各单片、桁架体和铺台栏杆均设有单独的包装架,并设有安装吊耳,满足整个产品的运输和安装。

2挡风墙承载能力分析

2.1计算遵循的标准规范及钢材选型

在计算分析中,挡风墙强度和稳定性设计计算、钢材性能和选型以及计算结果校核分别需要遵循以下标准规范:API 4F《钻井和修井井架、底座》、GB/T 1591-2008《低合金高强度结构钢》、AISC(335-89)《钢结构设计规范》。

上层平台和挡风墙材料选用Q345,根据GB/T 1591-2008《低合金高强度结构钢》,材料的力学性能如表1所示。

2.2挡风墙和上层平台的建模

在ANSYS软件中,以钻台面井口中心为坐标原点,X轴正向指向底座正前方(坡道方向),Y轴正向指向司钻对侧,Z轴正向指向上方,建立全局直角坐标系下的挡风墙模型。主结构(风墙立柱、龙骨及二层平台)采用梁单元进行模拟,设备通过质量单元予以施加。模型主要模拟了结构和设备自重以及风暴载荷(风速40 m/s)联合作用下挡风墙和上层平台的受力和变形情况。

2.3结果分析

上层平台和挡风墙有限元分析的等效应力、位移云图如图5、图6所示。由图5可以看出:最大等效应力值为117.886 MPa,小于材料的许用应力200.6 MPa,说明设计的上层平台和挡风墙选材合理,满足设备载荷和风载荷共同作用的施工工况。由图6可以看出:最大位移发生在上层平台下的两主承载立柱间,最大位移8.786 86 mm,小于立柱间允许的位移量30.4 mm(两立柱间距尺寸为10 960 mm,根据AISC335-89,允许位移量=10 960/360=30.4),说明设计的上层平台位移变形量符合标准要求。

3上层平台的污水收集设计

为了有效地减少环境污染,便于清洁钻台,DZ450/9-XD底座钻台面均设计了污水收集装置,上层平台也将污水收集纳入其中,这不仅便于清洗,也使上层平台下部不会有污水洒落至钻台面,保证下部空间整洁。上层平台的污水收集也成为此次一体化设计的亮点。

在设计时,特别把上层平台上平面做成前高后低,便于将其上的污水自然地流到后端最低处的网格板里,通过导流槽和管线把污水导入钻台面的排污设备内,这样使得上层平台和钻台面的污水都进入设计好的污水罐中,达到理想的收集效果。上层平台污水收集如图7所示。

图8中A、B铺台后端的网格板下均设有收集槽,连同铺台间的导流槽收集的污水一起通过排污口及导流钢管4输送至钻台面的收集装置内,实现整个上层平台的污水收集。

4现场应用情况

DZ450/9-XD底座钻台面上的挡风墙各单片均设有吊耳,与钻台面采用销轴连接,安装、拆卸都非常方便。挡风墙装完后,再安装上层支撑平台下的2根承载立柱及桁架单片、斜撑,最后将上层的3大块铺台安装于立柱和桁架之上。整个安装过程方便、快捷。

底座交付使用至今,用户反映钻台面和上层平台上的钻井设备布局合理,操作空间充足,空间利用率高。钻台面挡风墙起到了较好的保温效果。污水收集设计非常便于清理、清洗上层平台的油污,使用方便。

5结论

钻台面挡风墙和上层平台的一体化设计,不论从理论上的有限元计算结果,还是从现场安装和使用的实际情况,都表明这样的一体化设计在强度和功能上都能满足坐底式钻井船的总体设计要求。为解决底座承载设备繁多、优化空间的问题,提供了一种一体化的设计思路,也为海洋钻井底座挡风墙设计甚至是陆地钻机底座挡风墙设计拓展了一种新的方法。

摘要：由于坐底式钻井船钻机主体外围设备较多,特别在底座钻台面挡风墙上部设计了支撑平台,这种一体化的设计实现了钻井设备的合理布局,节省了有限空间。文中通过ANSYS建立有限元模型,校核了挡风墙的强度和刚度。同时设计了污水收集装置,以满足现场使用要求。

关键词：挡风墙,支撑平台,一体化,有限元,污水收集

参考文献

[1]张东涛,秦晓峰,廖昌建,等.ZJ50/3150DB型低温石油钻机设计[J].石油矿场机械,2009,38(9):84-87.

8.《芦叶船》教学设计 篇八

【摘 要】“红船精神”充分体现了走在时代前列的精神，它影响着“红船”旁的高职大学生，也影响着每一个普通人，将其融入高校思政理论课教学中十分重要。本文试着对“红船精神”进行探析，以提升高校思政理论课的教学质量，更好地弘扬“红船精神”。

【關键词】红船精神 高校思政理论课教学 意义 策略 展望

大家都知道浙江嘉兴南湖红船的故事。1921年7月，中国共产党第一次全国代表大会在平静的南湖上的一艘小船上胜利闭幕，庄严宣告一个代表全民族利益的中国共产党这个大党的诞生，从此引领中国人民进入了一个新时代。“红船”就是走在时代前列的象征，“红船精神”充分体现了走在时代前列的精神。

一、“红船精神”融入思政理论课教学的意义

2005年6月21日，时任浙江省委书记的习近平在《光明日报》上刊发5000多字的署名文章《弘扬“红船精神” 走在时代前列》，系统阐述了“红船精神”，认为她是中国革命精神之源，并将其内涵高度提炼为：开天辟地、敢为人先的首创精神，坚定理想、百折不挠的奋斗精神，立党为公、忠诚为民的奉献精神。这三个基本内涵作为一个整体而存在，各有侧重，其首创精神是核心，奋斗精神是灵魂，奉献精神是根本。

让已经为党和人民提供94年无比精神动力的“红船精神”进一步发扬光大，真正走进大学生心里，红船旁高校的思政老师责无旁贷。进一步深入挖掘和开发利用“红船精神”的历史文化资源，将其转换为课程资源，运用到教学实践中，创新教育模式，探索“红船精神”传承之路，激发大学生爱党爱国的热情，坚定大学生实现民族复兴中国梦的信心，提高思政理论课教学的实效性意义重大。

面对市场经济带来的浮躁风盛行，崇尚金钱至上，强调自我价值，道德认识和道德行为扭曲等负面效应，有针对性地用“红船精神”对年轻人加以规范，引领他们树立正确的世界观、人生观、价值观，使他们珍惜来之不易的美好生活，不忘本，不变质，自觉用辛勤劳动肩负起振兴中华民族的历史使命，使“红船精神”薪火相传，显得尤为重要。

二、“红船”旁的大学生对“红船精神”的相关认识

经过调研了解，嘉兴大学生或多或少、或深或浅都对“红船精神”有些了解、认识和感悟，概括起来大致如下：

红船犹如一座丰碑，永远屹立在南湖之滨；红船更是一种精神，始终提供力量源泉，让人永远铭记于心，倡导坚持不懈，百折不挠，激励努力奋斗，不放弃，敢于创新，敢为人先，甘于奉献，激励人们爱党、爱国、爱人民，拥护共产主义，推进中国特色主义现代化建设。红船畔的大学生思想上就该如此，行动上亦应体现。

三、“红船精神”融入思政理论课教学的实践策略

为了更好地使“红船精神”融入思政理论课教学，提升思政理论课的教学实效，思政老师应该联系学生对“红船精神”的认识，创新教学模式，探索“红船精神”融入思政理论课教学的实践策略。

结束“做社会主义核心价值观的积极践行者”教学时，引导学生理解坚持社会主义核心价值体系的基础——社会主义荣辱观，需要继承和弘扬“红船精神”，从赢得青年、赢得未来的高度，结合“红船精神”的学习、实践，培育一批有信仰、能实践、善创新、甘奉献的新时代青年马克思主义者，不仅要注重理论学习，更要着重解决信仰、奋斗问题，而且要注重实践，着重解决理论联系实际的问题。

四、“红船精神”对大学生思想政治教育影响的展望

同学们通过对红船精神的学习，将会形成自己独特的想法。要通过教育，培养大家的创新能力，将“红船精神”更好地发扬光大，让更多的人认识、了解“红船精神”，将理论更好用于实践，让学生在实践中认识文化，热爱文化，让红船精神代代相传。

让党员成为文明的窗口和旗帜，把党的圣地建成党建高地，激发出整个社会向上的力量。新时期，作为党的诞生地，嘉兴这座红色城市的党员和普通市民以“红船精神”为动力，凝聚力量，集聚人心，精心打造“一船红中国，万众跟党走”的红色品牌，打造独具特色的“红船文明”。“红船”所代表和昭示的是时代高度，是发展方向，是奋进明灯，是铸就在中华儿女心中的永不褪色的精神丰碑。

如今，“红船”早已红遍中国，“红船精神”也早已辐射神州大地，不仅南湖畔的高校，而且中国所有高校都应更多地了解与传承这种精神，让青年一代更好地成长为中国特色社会主义事业的合格建设者和可靠接班人。

【参考文献】

[1]习近平.弘扬“红船精神” 走在时代前列[N].光明日报，2005-06-21.

[2]邹建良.“红船精神”融入思想政治课实践教学的探索与实践[J].思想政治课研究，2015（02）.

[3]邹建良.探索大学生创新创业教育途径[J].中国高等教育，2015（05）.

[4]胡建成.改变中国命运的船——红船精神及其当代价值[M].杭州：浙江人民出版社，2011.

[5]郭维平.红船精神的历史地位与当代价值——基于价值导引视角[J].嘉兴学院学报，2015，27（04）：28-33.

[6]骆小峰.从红船精神的阐述到中国精神的弘扬——论习近平对中国精神的传承与弘扬[J].嘉兴学院学报，2013（04）.

[7]罗获发.弘扬红船精神 构建社会主义核心价值体系[J].知识经济，2012（20）.

[8]陈立力.“红船精神”与高校青年马克思主义者的培育[J].思想教育研究，2011（05）：81-84.

9.船教学设计 篇九

1、通过情景的创设，对课文的朗读，体会出夜空的美。

2、通过识字教学，培养学生主动探究的精神。

3、初步培养学生的想象能力，学会正确流利地朗读课文和背诵课文。

4、培养学生欣赏大自然美景的情趣。

【教学重难点】

本课的重难点在于培养学生有感情地朗读，力求做到在读中体会，在读中理解。

【教学准备】课件、星星、生字卡片。

【教学课时】2课时

【教程设计】

一、创设情境，激发兴趣，感受美

1、师：“今天老师给你们带来了一个谜语，你们想听听吗?”

“有时落在山腰，有时挂在树梢，有时像面圆镜，有时像把镰刀。”（月亮）

2、师：你们见过的月亮是什么样的？（弯弯的、圆圆的）

“圆圆的月亮像什么？”（镜子、圆盘）

“弯弯的月亮像什么？”（香蕉、镰刀）(要求学生说完整话。)

3、教师在黑板上画出弯弯的月亮和小船。

⑴ 有一个小姑娘坐在船上，小船是什么样的？

（说出月亮和小船的相似之处──弯弯的，两头尖尖的）

⑵ 今天她想坐在月亮船里，月亮船应该在哪里行使？（对，在太空中遨游。）

⑶ 我们看看她来到了哪里？（板书画出星空）

（让学生形容出天空和星星是什么样的）

⑷ 她坐在月亮船里都看见了什么呢？（闪闪的星星和蓝蓝的天）

闪闪：（光亮四射、闪烁不定,一动一动、一眨一眨、一亮一亮）

师：“是呀，在晴朗夜晚，满天都是小星星多美啊，你们想不想也上夜空去看看？好！我们和小女孩一起上夜空去旅行。”（让同学闭上眼睛）

二、整体感知，理解课文，再现美

1、出示课件星空图，让学生欣赏配乐朗读。（让同学边听边想）

问：“为什么既说了月儿，又说了小船，这是什么意思呢？

（说的是弯弯的月儿像小小的船）

师：“你们看月亮、星星美不美呀？这样的夜空美吗？”

（是啊，夜空多美啊!深蓝的天空上闪闪的星星对着我们眨眼睛，小女孩在这么美的夜空中陶醉了，只看见闪闪的星星蓝蓝的天。现在，就请

你们带着喜爱的心情把夜空的美读出来好吗？）

2、出示课件：课文《小小的船》

xiǎo xiǎo de chuán

小 小 的 船

wān wān de yuè er xiǎo xiǎo de chuán

弯 弯 的 月 儿 小 小 的 船。

xiǎo xiǎo de chuán er liǎng tóu jiān

小 小 的 船 儿 两 头 尖。

wǒ zài xiǎo xiǎo de chuán lǐ zuò

我 在 小 小 的 船 里 坐，

zhǐ kàn jiàn shǎn shǎn de xīng xing lán lán de tiān

只 看 见 闪 闪 的 星 星 蓝 蓝 的 天。

⑴ 采用多种方式读（教师指导纠正）

借助拼音用你自己喜欢的方法朗读课文

指名读。（要求读音准确，读出喜爱之情）

⑵ 去掉拼音读，并背诵课文。

⑶ 议一议：小小的船儿指什么？（月牙）

三、认读生字，配乐朗读，体会美认读生字

1、课件出示这节课需要认识的字，让同学说出哪些字你已经认识，哪些字不认识，不认识的字你想怎么记住它，并把你的好方法介绍给同学。

2、根据字的形、义来记忆：

弯：教学儿歌：“一点一横长，两竖在中央，两点在两旁，弓字在下方。” （用动作来表示）

尖：小大尖，小字变形。

坐：你来坐，我来坐，两人坐在土堆上。

看：手的变形加上目，还可以用动作表示。

船：你都见过什么船？组词：小船、坐船、木船、船头、船里

只：组词：只能、只好、只要、只有（并用词说句话）

（强调多音字只zhī、zhǐ）

闪：外面是个什么字？（门）里面呢？（人），小人往门里一闪

3、单独拿出生字让同学认读，打乱顺序，去掉拼音让同学认读。

4、识字卡片：开火车认读。

5、游戏：摘星星（巩固识字）

同学们真棒！有许多小星星都想和你们交朋友，请你摘一颗星星读出上面的字，再组词，领大家读一读，读对了，这颗星就属于你了。

6、配乐朗读：

师：你们认识了这些字，就会把课文读得更好、更美，看了你们的表现，我也忍不住想把这夜空的美读出来，可以给我这个机会吗？”

教师配乐朗读。

请同学也来配乐朗读课文，教师指导朗读。

四、学习歌曲《小小的船》

师：这篇课文这么美，老师把它谱上曲，变成了一首好听的歌曲，让你们不但能读出来、背下来、还能唱出来，你们想听吗？

1、放音乐让同学跟唱。

2、教师伴奏，同学们随着这好听的歌曲跳起来，自己编动作。

10.小心船 教学设计 篇十

今天老师给你们带来了一个谜语，谁来读一读，点名读。

师：你们猜出来了吗?对月亮，谁能把你制作的关于月亮的生字卡片向大家展示一下，(学生展示)

师：关于月亮有这么多词语，今天呀我们就来学习一篇关于月亮的文章，出示课题小小的船，小小的应该是轻轻的，可爱的我们来轻轻的读读，读出她的可爱。点名读齐读课题，师：船，你见过船吗?点名说见过的船，

师：船呀，有很多种形状，那这只船是一只什么样的小船?你们自己来读一读，打开书，注意读准字音，读通句子。好，我们一起来读一读，谁来说说这是一只什么船呀，月亮船，原来她是一只月亮船多可爱呀，谁愿意再给同学读读。

二、初步感知

1.读的真棒，这课的词语宝宝呀，很淘气他们跳出了课文，哪些词语你会读了，来教其他同学读读。齐读

2.去掉拼音看谁读的又快又准，学生抢答，师任意指字。

3.我发现你们很会读书，这些生字宝宝很淘气，她们跳出了课文，这些生字你会读了吗，来教其他同学读读。

4.点名带拼音读，其他同学跟读。齐读

5.去拼音读.学生抢答，师任意指字，

6.师：读的真准确，生字宝宝出来和大家打招呼来了看谁的眼睛最亮，师指字，谁能用喜欢的记字方法说一说这四个生字，在小组内交流你的记字方法，注意：一个声音、轮流发言，主动坐正。

谁想代表您们小组说说你的记字方法。

7.你们个个都是记字能手，现在生字宝宝都藏在了小星星后面，咱们快点把他们找出来吧。

8.生字我们都找到了，我们来做个小游戏摘星星，我请坐的好的同学先来摘。

三、这些生字我们都会认了,谁能把课文读给大家听一听.出示屏幕

四、感知课文

1.你读的真流利：宁静的夜晚，听，虫儿在鸣叫，小青蛙在歌唱，月儿慢慢地挂上了蓝天。快看看，这弯弯的月儿像什么?你看出来了吗? (小船、香蕉、)谁能用他说一句完整的话。

师：在小朋友的眼里，月亮不仅仅是月亮，它还像那么多有意思的东西。我们来看看月亮什么地方像小船呀?

生：两头都是尖的。

生：小船也的弯弯的。

师：是呀!长得像，多可爱呀，谁能再读读，谁还想再读读，女生来读一读，你们读的太美了，月亮船正微笑的看着我们，那你们想不想上去坐一坐?

生：想。

师：那我们闭上眼睛，跟着音乐，乘着想象的翅膀，开始飞翔，我们飞出了教室，飞上了蓝天，坐上了月亮船。让我们随着月亮船一起摇啊摇……(播放歌曲：小小的船)

生：(聆听歌曲，在歌声中体验坐上月亮船的感觉。)

师：现在我们坐在月亮船里，你睁大眼睛到处看一看，你一定能看见很多很多美丽的东西，看见什么了?

生：蓝蓝的天。

生：闪闪的星星。

师：我们看到了闪闪的星星：(引导：来伸手我们来做一做闪闪的星星是怎样动的.)

蓝蓝的天多美呀谁来读读这两句，小组齐读，现在我们把小诗连起来读一读。，自己背一背，谁来背一背。

五、你们真棒都会背了，老师奖励你们一个故事。

11.《芦叶船》教学设计 篇十一

关键词：锚链筒；锚穴；三维设计

中圖分类号：U674.3 文献标识码：A

Abstract：Small engineering vessels often dock at wharf or to other ships and are usually equipped with anchor recesses to store anchors within the hull. However， the design of hawser pipe and anchor recess is a complex three dimensional case， traditional design method which determines the final location by wooden anchoring model test is very complicated. This paper introduces the design of small engineering vessels hawser pipe and anchor recess with the 3D software Rhino and it is easy， accurate， shortens the design cycle and saves the design cost.

Key Words：Hawse pipe；Anchor recess；3D design

1 前言

锚链筒、锚穴是船舶锚系统的重要组成部分，是锚的收存装置。其中锚链筒位于甲板和锚穴之间，用于锚干的收存；锚穴位于锚链筒下出口和外板之间，用于锚爪、锚臂、锚冠等的收存。

船舶首锚的锚链筒一般设于首部的两舷处，其上端出口一般位于主甲板或首楼甲板上，下端出口一般位于首部的外板处，对于设有锚穴的船舶，锚链筒下出口位于锚穴顶板上。锚链筒的形式和结构与船型、锚机、掣链器的形式等有着密切关系。通常按照锚链筒与水平面的夹角大小可以分为陡峭式和平斜式两种，其中陡峭式锚链筒在起锚的过程中更容易将锚拉进锚链筒，因而应用更加广泛。

锚穴又称锚龛，是位于船舶首部两舷外板上的用于收存锚的龛状结构。对于客船、油船、港口船、拖轮、供应船及渔船等船型，由于其经常用首部停靠码头或其他船舶，此时突出于船外的锚容易造成码头或其他船舶的损坏，因此这些类型的船舶通常设置锚穴，将锚收存在船体以内。对于高速船来说，采用锚穴后，除了可以对锚起到保护作用外，还能减少波浪对锚的冲击而产生的浪花，进而缓解因此引起的航行阻力的增加。另外，设置锚穴对船舶外形的美观性也有一定的作用。根据其形状和结构特点，锚穴可分为明式、暗式、马蹄形、伞形等几种，其中明式锚穴可以看到整个锚爪，而暗式锚穴只能看到锚冠的端面。

2 锚链筒锚穴设计

2.1 锚链筒

锚链筒一般由筒身、甲板锚链筒口和舷侧锚链筒口组成，其位置的确定是锚泊系统设计中的关键。通常，锚链筒位置的设计应满足以下条件：

（1）抛、起锚的过程应顺畅，即锚能够依靠其自重无阻碍地从锚链筒抛出，也能在船舶向任一侧横倾5°范围内的起锚过程中不卡住首柱或船体并且无阻碍地进入锚链筒；

（2）被拉进锚链筒的锚，其锚爪应贴紧外板或锚穴后板，锚冠贴紧锚唇；

（3）锚链筒的长度应能足以收存锚柄，并使锚链转环位于导链滚轮之前；

（4）甲板和舷侧的锚唇在锚链通过处应设有足够大的圆弧，以减小应力；

（5）锚链筒下出口中心位置不应使锚链筒穿过两层甲板。

锚链筒上、下出口的位置确定了锚链筒的位置。上口位置一般根据锚机的参数、掣链器的位置和尺寸以及甲板布置情况等决定；而下出口位置的确定相对复杂。假设侧视图中锚链筒中心线与铅垂线的夹角为α，平面图中锚链筒中心线与船体中心线的夹角为β。

根据经验，α取值一般在35°～45°范围内为宜，α值小则抛、起锚操作方便，但锚链筒会相对较长，这一点对于空间紧凑且设有锚穴的小型工程船（如拖轮、小型工作船等）较为重要；但α太小会造成锚链筒下口较低，对于有球鼻首的船舶来说，抛、起锚时锚容易距离球鼻首过近。β 值一般在5°～15°为宜，对于有球鼻首的船舶一般到20°～25°。对于设有锚穴的船舶来说，选取α和β值时应尽量保证锚链筒中心线垂直于锚链筒下出口所在高度处的水线，这样有利于顺利地抛、起锚。

锚链筒的内径D可按式（1）或（2）确定：

2.2 锚穴

锚穴的尺寸和大小应根据具体选用锚的规格来确定，锚在锚穴中应有足够的活动空间，在各方向上留有10%～20%的富裕度为宜。另外一个重要的参数是锚链筒中心线和锚穴底板的夹角，为保证锚与锚穴底板的贴合度，该夹角应稍大于锚的最大张角，以5°～10°为宜。

3 Rhino在小型工程船锚链筒锚穴设计中的应用

在传统的锚链筒和锚穴设计过程中，设计者往往是根据自身的经验，初步设计出锚链筒和锚穴的位置、形状和尺寸，再制作木模进行拉锚实验，并根据实验结果对初步设计的方案进行修改，这样经过多次实验和方案调整，最终得到满足要求的设计方案。在此过程中，每次方案的修改都需要重新制作木模，重新进行拉锚实验，造成人力、物力和时间的浪费。不难发现，传统锚链筒锚穴设计难度大，是由于传统的设计均采用二维的图纸设计，很难同时在三个方向上控制锚链筒锚穴的变化，也不利于直观地观察锚链筒、锚穴参数的变化所带来的效果。随着三维设计软件的广泛运用，空间位置复杂的锚链筒、锚穴的设计也可以变得更加直观和准确。

Rhino是美国Robert McNeel & Assoc公司推出的一款基于NURBS曲线的三维造型软件，其操作非常简单，操作过程和习惯与AutoCAD十分相似，而且其NURBS曲面适合船體外壳的建模，因此，运用Rhino来辅助设计船舶的锚链筒、锚穴显得很合适。本文将以一艘38 m多用途工作船为例，来说明Rhino在小型工程船锚链筒、锚穴设计过程中的应用。

按照规范，计算出舾装数后，选取合适类型和规格的锚和锚链，并初步确定锚链筒的长度和直径。对于38 m多用途工作船，选用780 kg短干霍尔锚，锚链筒直径定为14 in。然后，在Rhino中导入该船首部肋骨型线和必要的特征线，建立首部三维模型，并根据锚机参数、掣链器布置等确定锚链筒在甲板处的上口位置。为了保证锚与锚链筒锚穴的贴合度，单独建立锚链筒和锚穴的模型，并将所选取锚的三维模型插入其中，校核三者的贴合状态，并不断调整锚链筒与锚穴底板的夹角，使锚与锚穴达到最佳的贴合状态，如图1所示。

此时，可以将达到满意贴合状态的锚、锚链筒、锚穴作为一个整体，即保持三者的相对位置不变，以锚链筒上口为基准点，将其移动至建好的首部船体模型之中。不断调整锚穴相对船体外板的位置，以及锚链筒的α和β角，使锚穴在一个合适的位置连接到外板上，满足顺畅抛、起锚的要求，并保证锚链筒有足够的长度。将调整到合适位置的锚链筒锚穴与船体外板面进行剪切、延伸等操作，最终得到完整的锚链筒、锚穴模型，并对需要的连接位置进行圆角处理，如图2所示。

采用此方法，不仅使锚链筒、锚穴的设计更加直观化，而且从三维模型中可以直接截出锚穴和船体在任何方向的精确剖视图的轮廓，在此基础上能够更方便地完善详细的结构图纸，如图3所示。当然，也可以直接在模型中建立出锚穴周围的结构，直接在模型中优化此处的结构布置，防止后期放样过程中出现难以施工等问题。

4 结语

Rhino软件可以简化船舶锚链筒锚穴的设计步骤，而且在设计过程中便于修改，减轻了设计者的工作强度，提高了设计效率。结合Rhino的辅助设计，可以直观地观察到锚链筒和锚穴的贴合度，提高了设计的精度，为后期的拉锚实验和木模制作提供了更为有效的依据，节省了后期设计、施工的时间和成本。如果设计者经验足够丰富，或者结合抛、起锚的计算机三维仿真实验，甚至可以省去后期的拉锚实验。

参考文献

[1]毕伟光. 33m 拖船锚穴的设计与制作[J]. 江苏船舶， 2007， 24（2）.

[2]郑永坚. 300kN 起锚艇锚穴设计体会[J]. 船舶， 1994 （4）.

[3]陈金发. 船舶锚链筒的设计和放样[M]. 国防工业出版社， 1978.

[4]刘贵杰， 王猛， 张兰昌， 等. 船舶锚系三维建模及拉锚试验的仿真分析[J]. 船舶工程， 2009， 31（3）.

[5]张国震， 汪保华. 方形锚穴几何要素的确定[J]. 造船技术， 1981，（5）.

[6]冯京京. 浅谈 Rhino 软件在锚泊辅助设计中的应用[J]. 船舶设计通讯， 2008 （2）.

12.《芦叶船》教学设计 篇十二

1 船机桨匹配的原理

根据船舶航行方式与特性曲线, 结合相关理论, 在船舶有效马力与推马力曲线两者之间的平衡点处可以建立出对应的船舶螺旋桨转速、航速、主机马力值等相关参数之间的相互关系图。该图是船机桨匹配系统设计的核心与关键, 也是船机桨匹配系统实现并投入运行的基本原理[1]。在船舶螺旋桨转速一定的情况下, 船舶有效马力曲线与螺旋桨有效推马力曲线两条直线连接处的交点即为船舶航行过程中的平衡点。按照同样的方法, 将螺旋桨处于不同转速下的有效推马力曲线与船舶有效马力曲线进行相连得到多个船舶的平衡点, 将这些平衡点连接起来所得到的曲线即为船舶主机马力需求曲线。利用该需求曲线可以求出船舶在该航速和这一航速达到平衡状态下时船舶主机所需马力值大小。

当各种曲线坐标原点位于重心时, 可以得到船舶船机桨的运动方程:

其中, m表示附加质量与附加质量静矩, X、Y、N表示作用在船舶上的力和力矩, H、P、R分别代表船体、螺旋桨和船舵。

2 计算机编程船机桨匹配系统的设计

2.1 编程工具与软件总体设计思路

为保证开发出的船机桨匹配系统性能良好、功能强大、切实可行, 本系统决定采用当前工程领域应用最广泛之一的MATLAB编程软件来作为船机桨匹配系统开发工具。MATLAB软件是一款针对可视化图形处理和数据计算的一种计算机编程语言, 其在工程领域的图表分析、数据处理中发挥着巨大的作用, 为工程数据的计算带来了巨大的便利[2]。由该软件开发出来的系统不仅运行环境开放、可扩展, 而且具有强大的可视化功能和科学强大的数据计算能力。在MATLAB软件中, 提供有灵活的图形处理机制, 利用该机制和GUIDE工具从GUI组件编程与GUI界面设计两部分来开发船机桨匹配系统。

船机桨匹配系统软件设计与开发的具体思路为, 利用船舶航行过程中所受阻力特性, 主机选型及其工作特性, 螺旋桨推进特性等各相关特性来对船机桨三者之间的配合特性进行分析, 找出三者之间配合度最高的状态, 使船舶在航行过程中尽可能承受小的负荷。将这一查找过程即匹配利用计算机编程开发软件来实现。

2.2 船机桨匹配系统设计

由于船舶内部结构和运动过程复杂, 不仅涉及诸多物理学知识, 而且计算量大, 因而船机桨匹配系统设计需要包含多个功能模块, 通过每一部分功能的实现来实现整个系统的匹配作用。

船机桨初始匹配模块设计。船机桨初始匹配模块的设计, 需要根据设计任务书对船舶航速要求计算出螺旋桨的螺距、效率与转速等参数, 最终确定出最佳螺旋桨, 并计算出主机正常工作所需功率与转速, 以为主机选型提供必要依据。首先, 将船舶设计最大航速等数据由系统自动调入到船机桨初始匹配模块中, 然后以手动方式将螺旋桨直径、转速, 轴系传送效率等数据输入到该界面当中, 借助系统提供的强大数据计算功能通过循环计算出船身效率和螺旋桨前进速度, 求出螺旋桨直径系数等相关参数, 进而求出螺旋桨各项参数最佳值并输出, 完成初始匹配[3]。在船机桨初始匹配界面中, 有计算、返回、进入绘图界面3 个触控按钮, 19 个静态文本和42 个可编辑文本。当输入螺旋桨直径、转速等数据后, 点击计算按钮, 系统进行内部计算并将计算结果返回显示在界面上。为保证匹配结果清晰准确的呈现在界面上, 宜将匹配结果显示界面单独设计。点击绘图按钮, 系统根据上一步计算出的数据即可完成相应图表的绘制。

船机桨终止匹配模块设计。船机桨终止匹配设计主要是对初始设计的进一步优化设计, 以确定出最终的螺旋桨。船机桨终止匹配界面也有计算、返回和进入绘图界面三个按钮, 静态文本与可编辑文本框有多个。在该界面中只有一个输入量齿轮箱速比, 其余均为系统计算后直接显示值。输入箱速比, 点击计算按钮, 与船机桨匹配相关的所有参数, 如航速、螺旋桨进速等都会直接显示在各个对应的文本框中。然后点击绘图按钮, 系统内部将会根据各个数值绘制出相应的图表。

船舶航行特性计算界面设计。与其他操作界面相同, 船舶航行特性计算界面同样包含众多文本框, 有计算、返回和进入绘图界面三个按钮。首先, 点击计算按钮, 计算出各项数值, 然后返回点击进入绘制航行特性曲线图按钮。为保证系统绘制出的曲线图清晰大方, 将绘图结果显示界面设置成独立界面, 并设置自动生成船机桨匹配设计计算书功能, 由系统以Excel表格形式完成这一计算书生成工作, 最终实现船机桨匹配系统功能。

3 总结

关于利用计算机编程手段来实现船机桨匹配系统设计这一课题的研究, 本文采用MATLAB可视化编程软件来实现, 通过利用该软件强大的数据计算功能与灵活的图形处理机制对复杂的船舶运动进行简化, 并对数据库界面、螺旋桨淌水特性界面、船机桨匹配界面、船舶航行特性界面等的友好设计, 最终实现了船机桨匹配系统。

总之, 随着计算机编程技术的不断发展与成熟, 船机桨匹配系统也需要与时俱进进行不断更新和改进。

参考文献

[1]秦业志.船舶吊舱式电力推进系统船机桨匹配研究[D].集美大学, 2015.

[2]刘莹.船舶航速和航向控制及机桨匹配研究[D].哈尔滨工程大学, 2009.

13.《芦叶船》教学设计 篇十三

主要用来收集打捞树枝、树木及各类水面漂浮垃圾, 同时要将收集的垃圾自动卸载到指定的装载船、岸上码头、垃圾运输车等适应设备上, 且连续性好。为此根据漂浮物的情况、水深和漂浮垃圾调节收集深度, 进行该类清漂船进行设计与研究, 采用了前收集舱安装在船的前艏, 可自由调节收集舱的入水深度, 顺利地对漂浮物进行打捞。输送带采用高强度带齿钩的尼龙连接片;前收集舱经液压缸顶升, 可自由上下动作;中储存舱也采用高强度尼龙输送带, 结实耐用。

2 船舶主要配置和技术指标

2.1 主要设备配置

本船为钢质双头单体、座舱单机单螺旋桨推进、液压舵操纵。收集系统全部采用液压驱动, 电气化远程操作。

采用精密液压技术对整个打捞过程进行集中控制。通过齿轮分配器控制多路液压油。所有动作均能单独作业或同时协调运作。前收集舱输送带由带齿钩高强度尼龙连接片、不锈钢链轴、不锈钢连接片组成, 具有垃圾钩挂能力强、承重力大、结实耐用、输送流畅的特点。中存储舱同样采用高强度尼龙输送带, 具有高强、耐磨的性能, 不仅使用寿命长, 还能对打捞的漂浮垃圾进行充分滤水, 增加收集物装载量。

2.2 主要技术参数

船总长22.9m、船宽4.6m、船总高5.0m、船体长16m、型深1.6m、型宽4.5m、空载吃水0.85m、满载吃水1.20m、空载排水量48.28t、满载排水量68.28t、空载航速10-15km/h、工作航速5-8km/h、收集最大深度1.5m、最大收集宽度4.2m。

3 船体及驾驶室设计

全自动水面清漂船由船体、驾驶室、动力系统、操纵系统、收集装置、中部存储装置和独立垃圾输送装置等组成。

3.1 船体

船体为全焊接钢质单体结构, 使用的船板、肋骨、强横梁、纵梁、隔舱壁等材料均采用CCSB船用钢板, 甲板使用焊接凸点并涂上防滑油漆。驾驶室后设机舱出入室二个, 材质为船用CCSB。安装有玻璃窗和排风口, 有利于机舱的通风、透光及自动降温。机舱入口设置斜梯出入机舱, 机舱内设备的布置, 充分考虑了操作、维修、安全与重量平衡等要求, 设备的选择也考虑了船用的要求, 可靠合理。

3.2 驾驶室

采用门窗式驾驶室, 设计在船艏中间。驾驶室四周采用3C认证的安全玻璃和移门结构, 前玻璃窗安装有雨刮器, 达到明亮及视线清晰, 充分保证航运安全, 室内安装格力挂式空调。同时驾驶室内部安装液压舵机操纵系统、收集输送系统的电气开关、声号信号灯开关及电控箱、工具箱、驾驶椅等。操纵系统采用电控液压, 推进系统采用手动操纵杆操纵。驾驶室面板右上角安装了燃油表, 工作压力表, 舵机压力表, 船行驶时均显示了其各自的燃油与压力情况。驾驶室的合理化结构保障了所有控制设备、液压管线阀体和仪表不受雨水侵蚀, 保证其性能的安全性。驾驶室顶部设置航行灯、信号灯、探照灯、警示灯各一只, 分别用于驾驶照明、机舱照明和前后舱内照明。

4 动力系统设计

主机采用潍柴道依茨船舶专用柴油发动机, 型号WP6C250-25、功率68kw, 采用单螺旋桨 (采用锰青铜材质) 驱动, 船舶操纵采用液压舵机转向器, 通过齿轮箱联接机构带动螺旋桨, 从而给船以前进或后退的动力。

齿轮箱使用的杭州齿轮箱厂生产的HC138型倒顺减速齿轮箱, 与主机相配套;柴油机的快慢速控制离合器齿轮箱的倒顺车控制手柄, 均安装在驾驶室操作面板上, 使船舶的前进、后退、转向、快慢速操纵轻便灵活、达到集中控制的目的。

发电机采用潍柴道依茨发电机组, 型号CCFJ16J-WJ, 功率16kw;本船泵站专用发动机采用潍柴道依茨, 型号WP4C102-21, 功率75kw, 额定转速2100r/min。

柴油机排气管上设不锈钢膨胀带一只, 以补偿管路的伸缩变形, 并设排气消声器一只以降低噪音, 排气管上置外套式通进冷却水冷却, 降低机舱温度, 引到船舷内侧后排出。本船配置12V蓄电池4只, 能满足发动机和发电机组启动需要, 发电机可通过充电装置对蓄电池充电。

5 收集、存储、输送系统

5.1 前收集舱。

前收集舱利用液压油缸可自动调节入水深度, 在航行时可伸出水面以减少阻力增加航行速度, 在打捞作业时也可根据垃圾厚度自由调节收集深度。前收集舱输送带由带齿钩高强度尼龙链片、不锈钢链轴、不锈钢连接片组成, 每个齿钩的平均承重能力达到1吨。

5.2 中存储舱。

船舶中部为存储输送舱。当收集的垃圾达到一定量时, 启动输送带向后移动一段距离, 使垃圾继续向中舱后部移动, 继续存放垃圾。本舱输送带由高强度尼龙连接片、不锈钢轴及不锈钢连接片组成, 能对打捞的垃圾进行二次滤水, 减少船体载重, 增加舱体垃圾容量。中舱是由2个液压马达驱动, 在驾驶室控制面板上操作即可。驾驶室安装在中舱上部, 两侧设立梯子。可直接从驾驶室左侧通行到驾驶室右侧。

5.3 机械抓手。

在清漂船的两侧前端安装了机械抓手, 能有效的分解和收集大型垃圾, 提高了清漂船的收集效率, 增加了清漂船的收集范围。

6 其他

6.1系泊设备

系船索为Φ24长50m丙纶系船索, 共2根。带缆桩4付, 艏艉处各2个, 竹蒿2根。

6.2 涂装

喷涂符合国际标准、环保高品质油漆, 喷涂实施严格按照油漆厂商制定的工艺。按照有关中国相关部门的规定, 在船的艏、舯和艉部能明显看到水深刻度和载重标志。涂装前对钢材表面应采取有效的表面处理。

结语

本船设计执行了《内河高速船入级与建造规范》 (2012) 、《内河船舶法定检验技术规则》 (2011) 、《钢质内河船舶的入级与建造规范》 (2012) 等规范和规则, 做到了整体外观和谐、美观大方, 收集范围广、灵活、抗风能力强, 能收集复杂、大型垃圾, 振动小、噪音低、油耗小, 操作安全简便, 自动化程度高、效率高。

参考文献

14.无人船之迷 篇十四

1855年2月28日，英国三桅帆船“马拉顿”北大西洋遇到1艘名为“徒瑞姆斯·切斯捷尔”号的美国船。该船风帆垂落，空无一人。英国的船员们很惊奇，他们小心翼翼地登上了船，结果发现船只完好无损，货物似乎未被动过，而且船上的食物、淡水充足，也无任何经历搏斗和暴力的迹象。只是不见一人，也找不到航海日记和罗盘。

“马拉顿”号上的船员决定把这艘船拖到纽约去，待到那里以后再弄个清楚。后来经纽约方面证实，“徒瑞姆斯·切斯捷尔”号船员无一人返还，而且在世界其他地方也未发现他们的踪迹。

究竟是什么原因使得全体船员抛弃这艘完好无损的船悄然离去呢?人们至今不得其解。

更为神秘的要算1881年底美国快速机帆炮舰“爱伦·奥斯汀”号所经历的一件事了。这年12月12日，这艘快速机帆炮舰在北大西洋中巡游时，发现1艘无人帆船。于是，“爱伦·奥斯汀”号舰长格里福芬命助手乘小船前去看个明白。该船内除无人外，一切正常，水果、瓶装酒、淡水及食物等均完好无缺。舰长格里福芬又命几个水兵留在帆船上，由他的军舰拖着这条船航行。当离海岸还有3天路程时，海上突然狂风大作，军舰用于拖船的缆绳突然断裂。黑夜茫茫，两船失去了联系，怎么呼叫也无回音。第二天，“爱伦·奥斯汀”号发现了帆船，但舰长派出的水兵都不见了!

此时离纽约只有300多公里，眼看就要到家了。格里福芬舰长又用重金买动了几个人到那艘帆船上去。这一天能见度很好，微风习习。黎明前，“爱伦·奥斯汀”号的舵手发现军舰偏离了航线，当他回头看拖着的帆船时，不禁大吃一惊：帆船不见了!就这样，这艘帆船的失踪成了航海史上又一个难解之谜。

1921年1月31日，美国哈佛特勒海洋救生站的值班人员发现了1艘搁浅的五桅帆船，但因连日风大浪急，一时无法接近五桅帆船。直到2月4日，天气转好，他们才设法登上此船。

这艘船叫“凯洛尔·基林格”号，已深深搁浅在沙滩里。船上的罗盘、驾驶轮、航海器均已被损，值班人员和天文钟也不见了，但仓库中的物品和私人财物却完好无损。他们在厨房里还发现，餐桌上散摆着曾吃过的土豆沙拉、豌豆汤，另外还有3只“喵喵”直叫的猫。

经过调查，“凯洛尔·基林格”号是刚下水不久的一艘新船，它由美国诺福克港出发，到达巴西的里约热内卢，再从那里返回美国，事情就发生在返美的途中。

对于无人船案件，科学家给人们提供了一个谜底：“海洋之声”。确切地说，他们认为此类事件的出现，大可能是由于受到海洋次声波的作用而造成的。海洋次声波一般在强风暴下出现，频率低于20HZ。科学家认为，次声波的能量由波浪表面波峰部波流断裂的程度影响，如果遇到大风暴，次声波的功率可达数千千瓦，并且次声波属弱衰减型能量，因而可以传得很远。当海船遇到这种强能量的次声波时，次声波会对生物体造成辐射性伤害。某些频率的次声波可引起人的疲劳、痛苦等现象，甚至导致失明。同时，过强的次声波常使人们惊恐万分、痛苦异常，于是人们只好仓促离船，最终致使人员失踪。鉴于上述情况，目前有的国家已建立了预报次声波的机构。当它接受到危及生命的次声波时，就会立刻向有关方面发出预报，以减少“海洋之声”给航海人员带来的危害。

尽管如此，有时用“海洋之声”也难圆其说。比如“凯洛尔·基林格”号上的3只猫依然幸存，为什么它们未舍船而去，难道它们能够躲过次声波的“袭击”?再说，“爱伦·奥斯汀”号发现的帆船，最后竟然连人带船一起隐没在那风平浪静的夜晚，又是什么原因呢?

有些专业人士指出，也许这是外星人的杰作或是“UFO”的光顾所致。然而茫茫宇宙浩瀚无垠，人们又到哪里寻找到证据呢?

15.唐多令芦叶满汀洲阅读答案及赏析 篇十五

唐多令

刘过

芦叶满汀洲，寒沙带浅流。二十年、重过南楼。柳下系船犹未稳，能几日，又中秋。

黄鹤断矾头，故人今在否?旧江山、浑是新愁。欲买桂花同载酒，终不似，少年游。

【注】①刘过：南宋爱国词人，号龙洲道人，曾多次上书朝廷，屡陈收复中原大计，但不被朝廷重用。②南楼：楼名，在武昌，二十年前词人与故人到此登楼揽胜，武昌当时是抗金前线。

8.这首词的开头两句描绘了什么景象?有何作用?(5分)

9.本词表达的感情比较复杂，请结合全词简要分析。(6分)

参考答案

8.①描绘了江边凄清的秋色：衰败的“芦叶”落满沙洲，沙滩“浅流”寂寞凄寒(2分)。②渲染萧瑟、寥落的.悲秋气氛，营造凄怆、伤感的悲凉意境，为词人重游南楼奠定富有悲凉的感情基调(3分)。

9.①作者在这首词中含蓄地表达了年华逝去的感伤、故人零落的孤独、忧国伤时的愤慨等情感。(1种情感1分，3分)②上片“二十年、重过南楼”表现对年华逝去的感伤。下片“故人今在否”则抒发故人零落后的孤独，“旧江山、浑是新愁”新旧对比，凸显了词人对国事的深深忧虑。(1处1分，3分)

简析

16.《芦叶船》教学设计 篇十六

进入21世纪以来, 随着世界经济的不断发展, 人口的不断增多, 交通运输、工业、电力等行业的发展, 陆地资源人均占有量的不断缩减, 人类社会对石油、天然气等资源的需求量迅猛增长, 迫使人类将目光转向海洋油气资源的勘探开采。然而, 随着各种自升式钻井平台、半潜平台以及其他一些近海浅海钻井装置的迅速崛起, 必然导致该区域油气资源天然存储量锐减, 进一步催生出一系列深海钻井装置的出现。其中, 钻井船就是典型的一种。它集中代表和反应了一个国家的开采海洋油气资源的技术能力。目前, 先进的第六代超深水钻井船可以实现3000米作业水深, 极大地扩展了人类对油气资源的需求来源。钻井液 (后称泥浆) 是钻井船在深海作业时极其重要的部分, 主要起到冷却润滑钻头、钻具, 清除井下碎屑, 保持井眼稳定, 保护气层等作用。而保证钻井液循环顺利进行的主要设备就位于泥浆泵舱和泥浆池区域。因此, 对该区域的布置设计研究, 将具有巨大的现实意义。

1 泥浆泵舱

泥浆泵舱位于整个钻井船的心脏位置, 是钻井钻进不同地层所需相应比重的高压泥浆的动力源泉, 是实现储存低压泥浆向高压泥浆转化的唯一重要机械处所。此区域一般主要布置有高压泥浆泵、低压泥浆泵、低压泥浆管汇、高压泥浆管汇等。

1.曲柄;2.连杆;3.十字头;4.活塞;5.缸套;6.排出阀;7.排出四通;8.预压排出空气包;9.排出管;10.阀箱 (液缸) ;11.吸入阀;12.吸入管

1.1 高压泥浆泵

高压泥浆泵是泥浆循环系统中最关键的设备, 一般用于在高压下向井底输送高粘度、大相对密度和含沙量较高的钻井液, 以期实现冷却钻台和携带岩屑等作用。高压泥浆泵属于往复泵的一种 (见图1) 。

本项目中采用的是三缸卧式泵, 工作时交替实现活塞连杆冲程。通过传动轴、皮带、齿轮等传动部件带动活塞运动, 从而实现泥浆的吸入和压缩增压后排出的过程。因此, 排出的高压泥浆有一定的脉冲波动, 可以通过泵排出口处自带的DAMPENER, 实现有效降低排出高压泥浆波动脉冲的峰值, 从而保证排出泥浆流的相对稳定。泥浆在高压泥浆泵内部的工作原理见图2。

本项目中, 高压泥浆泵最高压力可以达到7500PSI, 并且可以根据钻头钻入不同地层时所需的泥浆压力, 通过更换缸套尺寸来实现所需排出压力及排出流量。可见, 它具有很高的实用性, 可以适应不同地层环境的工作要求。

1.2 低压泥浆泵

这里所说的低压泥浆泵, 按用途可分为三种:低压泥浆混合输送泵、低压泥浆灌注泵和低压泥浆循环泵。低压泥浆混合输送泵的主要作用是将低压泥浆从各个储存舱抽出经低压泥浆管汇输送至各个用户单元, 实现泥浆的加散料混合, 泥浆池间泥浆互驳等。低压泥浆灌注泵是给高压泥浆泵工作提供所需的吸入压力, 同时也可以与泥浆混合输送泵互为备用。当两大低压泥浆吸入系统其中任一系统出现故障, 均可利用另一系统实现同样的功能。

1.3 总体布置要求

随着海工日趋向紧凑型、复杂性钻井船或钻井平台发展, 泥浆泵舱相应的空间设置也越发有限。因此, 为了避免因早期设计不合理, 导致后期移动设备困难情况发生以及可能由此造成的返工重新改造损失, 在详细设计阶段应综合考虑, 根据具体空间合理布局。

(1) 高压泥浆泵的布置一般有两种摆放方法:一种是并排放置, 一种是对称布置。一般, 空间相对狭长可以建议并排摆放, 否则对称摆放比较合理。这样在两端将低压泥浆泵数量均等地布置, 利于四周低压泥浆循环吸入总管围绕泥浆池就近布置, 减少泥浆吸入延程损失。同时, 此布置还利于高低压泥浆泵共用维修空间 (见图3) 。

(2) 高压泥浆泵会因钻进地层所需提供的泥浆压力不同, 而较为频繁更换不同尺寸的缸套以及一些备件。所以, 在布置泥浆泵时, 需要额外考虑预留临时存放这些缸套及相关备件的空间。

(3) 泥浆泵舱大型轮机附件配件的吊运, 主要是高压泥浆泵曲轴的维修拆装吊运。需要充分考虑吊梁吊运能力, 不能设计吊运载重和实际曲轴重量大致相当, 而应留有充分余量。同时, 应该留有临时摆放曲轴的空间, 在曲轴需要横纵吊梁转换吊运时临时放置, 以便吊装解扣重新绑扣。

(4) 泥浆泵舱重量较轻部件的吊装 (一般按ABS规范及船东要求大于50Kg) , 一般主要包括低压泥浆泵的马达、高压泥浆泵的吸口滤器、高压泥浆泵排出安全阀以及高压泥浆阀等, 可以考虑采用固定吊耳和临时可拆吊耳相结合。采用临时吊耳, 需考虑人可到达, 并充分考虑协调总体布置及吊运空间的合理调和。

(5) 泥浆泵日常维护, 备件缸套更换以及吸口管路维修等, 不可避免有泥浆、油水等泄漏溅出。为保持维修及逃生空间路面清洁以及泥浆的集中处理, 需要在高低压泥浆泵周围设置扁铁围栏和污泥池, 集中收集并利用气动隔膜泵将其输送泄放至废泥浆收集舱。

2 泥浆池区间

泥浆池区域主要包括泥浆池及上部区间。泥浆池一般又分为动力日用泥浆池、储存泥浆池、化学泥浆池、废泥浆池等。主要的设备有搅拌器、泥浆枪、高效混合器、高低压泥浆剪切器等。此区域主要是完成泥浆的储存, 属性保持预防沉淀堕化, 循环驳运等。

2.1 泥浆搅拌器

泥浆搅拌器的功能主要包括处理和维持钻井液 (泥浆) 的特性, 确保实现钻井液与添加剂的充分混合, 防止沉淀等。搅拌器一个最为重要的性能参数是叫做翻转率, 即Turn Over Rate (后面简称:TOR) 。正确合理的选择TOR对搅拌器能否实现其实际效果意义重大。它主要取决于泥浆池的大小以及所选择的搅拌器桨叶的形式和尺寸。如果TOR过高, 会导致泥浆负压, 有空气融入泥浆;反之, 如果TOR过低, 会导致固体沉淀的出现, 同样影响泥浆特性。

桨叶形式主要有图4、图5和图6所示的三种形式。不同的形式作用泥浆流向不同。形式的选择一般依据泥浆池的深度:h<1.5m, 选择Flat-blade impeller;1.5m≤h<4.5m, 选择Canted或者Contour blade impeller;h≥4.5m, 一般可以选择Canted和Contour blade impeller两种形式的组合。

2.2 泥浆枪

泥浆枪是一种快速有效地解决泥浆潜在沉淀的设备。它主要是作为搅拌器的一种辅助工具, 实现维持泥浆特性。在搅拌器无法达到的狭小空间, 实现辅助搅拌预防沉淀, 并实现添加剂与泥浆的充分混合功能。但应该注意的是, 泥浆枪喷嘴喷出液可以对泥浆产生很大的剪切作用。因此, 它只能作为一种辅助设备, 不能过多地使用, 以免造成泥浆堕化。

2.3 高效混合器

高效混合器是一种用于偶然性或者应急情况下, 实现将散料迅速混合进泥浆而达到所需配比比重的一种泥浆工作设备。主要工作原理:当低压泥浆通过高效混合器时, 与散料输送管输送过来的散料在混合室因高速而形成剪切混合而后注入泥浆池 (见图7) 。

2.4 高压剪切器

高压剪切器主要是利用高压泥浆泵提供的高压泥浆经过其内部的管嘴时产生高速流体, 直接冲入泥浆池形成巨大剪切力带动泥浆转动混合 (见图8) 。

2.5 低压剪切器

低压剪切器一般放置在散料添加料斗下游, 泥浆混合舱入口上游, 或者也可布置于单独一套泥浆循环管路中。当散料通过料斗添加进低压泥浆循环管路中后, 在进舱前进入低压剪切器, 经内部分成两股流进入混合室前, 产生很大的横向纵向力, 经混合室旋转桨叶式管嘴入口形成巨大的剪切流, 然后两股剪切流进入混合式相互撞击, 充分接触完成初步混合后进舱, 见图9、图10。

2.6 总体布置要求

位于泥浆池顶部区间的空间相对狭小, 而管路设备众多, 相对比较复杂。因此, 合理优化设备布置, 对管路优化布置, 空间通行流畅性等意义重大。大致的布置见图11所示。

(1) 位于泥浆池顶上区间, 因有很多管路布置在这个区域, 如海水注入管、低压泥浆循环注入管、低压泥浆混合注入管、基油管、钻井水管、盐水注入管等。所以, 需要保证留有贯穿整个区域的、供逃生和操作每路注舱管隔离阀、泥浆枪、搅拌器的马达检修通道。 (2) 搅拌器由厂家提供, 一般放置在舱顶中间, 以便实现覆盖最大工作范围。搅拌器桨叶叶轮形式 (上文提到有三种可选形式) 以及安装高度, 需经厂家按实际泥浆舱的尺寸计算确定, 并经船东认可。 (3) 泥浆枪一般每个泥浆池配置两个, 且对角放置。要求泥浆枪据舱壁保持一定距离, 以确保操作手柄实现360°全回转。 (4) 高低压泥浆剪切器选择放置在某个动力日用泥浆池顶上。其中, 低压剪切器可以水平放置舱顶, 也可垂直悬挂舱壁;高压剪切器因其工作流体压力速度很大, 为避免对舱底结构造成破坏, 需在其正下方舱底焊接一块加强护板。 (5) 泥浆池还需要配备独立的一套洗舱设备。一般洗舱机尽量放置靠中部位, 以期减少其洗舱覆盖盲区。另外, 为提高洗舱排放效果, 需要将舱底设计成带有一定斜度的形式。

3 结语

随着钻井海工市场的发展, 泥浆泵舱以及泥浆池区域作为核心区域, 设备的布置合理性对整个钻井作业十分重要。本文通过对第六代超深水钻井船泥浆泵舱及泥浆池区域轮机布置的设计研究, 将为后期设计人员了解本区域相关钻井设备以及相应布置时应该考虑的注意事项, 提供有价值的参考, 也为以后同类的钻井平台或者更高级别的钻井船泥浆泵舱和泥浆池区域的布置优化, 提供研究借鉴意义。

摘要：泥浆泵舱以及泥浆池区域在整个钻井船中处于核心, 类似于人体心脏的作用, 充分了解合理布置此区域的相关钻井设备, 对保证钻井液循环的顺畅并满足不同地质钻井要求, 顺利安全地完成钻井作业有着十分重要的意义。本文基于现有PRD12000 Qdrill第六代超水深钻井船项目为例, 研究相应区域的布置。

关键词：钻井船,泥浆泵舱,泥浆池,轮机布置

参考文献

[1]孙明光, 等.钻井、完井工程基础知识手册[M].北京:石油工业出版社, 2002.

[2]姚寿广.船舶辅机[M].哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社, 2007.