企业维修工作总结

2024-08-23

企业维修工作总结（精选9篇）

1.企业维修工作总结篇一

为进一步规范维修市场经营行为，引导维修企业诚信经营、优质服务，以完善维修企业的质量信誉考核机制为手段，净化维修市场，加快维修市场诚信体系建设，完善优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制，从而为提升维修行业整体水平，促进道路运输业又快又好发展。我处对全市的一类及二类维修企业进行质量信誉考核，考核以《维修企业质量信誉考核办法》为依据，严格按照省、市相关文件和要求，结合我市的实际，对全市维修企业进行质量信誉评审工作。现将20xx年维修企业质量信誉考核工作做如下总结：

一、加强组织领导，确保考核见实效

为切实加强维修企业质量信誉考核的`组织领导，我处成立了以处长为组长，分管处长为副组长，汽修办工作人员为成员的考核小组，考核组具体负责维修企业质量信誉考核的全面工作，同时召集辖区内的维修企业召开质量信誉考核动员大会，确保考核工作落到实处。

二、严格考核程序，强化行业管理

各维修企业接到通知后，按照规定时间上报了维修运输企业质量信誉考核自查、自评情况报告，考核组根据维修企业上报的自查、自评情况，分别深入到一、二类维修企业进行认真仔细的考核，本着“公平、公正、客观、透明、实事求是”的原则，以“一查、二看、三询问、四评议”的考核方式从运输安全、经营行为、服务质量、社会责任及相关制度的建立对维修企业进行考核。

三、以考核促管理，以信誉树形象

经过为期一个月认真仔细的考核，确定了我市维修企业质量信誉考核的名次，从排名顺序看，我市的鑫达汽车销售有限公司经营行为规范，社会责任感强，特别是在维修救援方面成绩突出，受到了考核组的好评；通元汽车修配厂相应的制度不太健全；大众轿车维修中心维修设备和条件有限。

通过对维修企业的质量信誉考核，进一步规范了维修经营户的经营行为，提高了维修企业的质量信誉度，为维修市场的健康、有序发展奠定了基础。

2.企业维修工作总结篇二

从2003年起, 安阳钢铁集团公司 (以下简称安钢) 历时5年, 累计投资150多亿元, 制定实施了“三步走”发展战略, 淘汰了原有的小高炉、小炼钢炉和小轧钢机组, 创造了连续4年每年投产一个100t级转炉, 每年增钢100万t的辉煌业绩。截止到2007年底, 安钢顺利完成了“三步走”发展规划, 实现了装备大型化、工艺现代化、产品专业化的升级换代, 销售收入由100亿元提高到500亿元, 钢产量由400多万吨增加到1000万t。目前, 安钢已经确立并正在实施“两大跨越”发展战略: (1) 配套完善, 培育品牌, 加快千万吨级钢铁大厂向千万吨级钢铁强厂的跨越; (2) 持续优化, 突出特色, 加快千万吨级钢铁基地向千万吨级精品板材基地的跨越。

150t转炉—LF/VD精炼炉—3250mm超宽板坯连铸机—3500mm炉卷轧机生产线和150t转炉 (2座) —LF/RH精炼炉—1650mm双流板坯连铸机 (2台) —1780mm热连轧生产线是安钢“三步走”发展战略的两大核心工程, 也是安钢实施“两大跨越”发展战略依托的核心力量。其炉外精炼、超宽板坯连铸多项技术处于世界先进水平, 炉卷轧机采用的是当今世界最先进的炉卷板生产工艺技术。两条全新生产线的集中建设和快速形成产能, 极大地提升了企业的竞争实力, 但是也把新的挑战摆在了面前:如何驾驭和管理好现代化的工艺和装备, 成为管理者必须面对的问题。在这方面, 安钢进行了积极的探索和实践。

二、企业在跨越式发展中设备维修和管理遇到的问题

1. 对新设备的认知存在差距

新建生产线投产后, 设备管理及维修人员普遍认为是新设备, 而且设计和供货商均为世界知名公司, 质量有一定保障, 不可能出现问题, 存在一种“高枕无忧”的思想。在投产初期, 由于生产事故较多造成设备的损坏, 同时设备本身仍然暴露出很多问题:如宽板坯连铸机的多次漏钢造成结晶器和扇形段的损坏, 并且影响到生产替换件的周转, 暴露出设备应对突发和多发事故的能力不足;炉卷轧机高压水除鳞系统问题频出, 直接造成生产中断, 对全线生产系统造成影响, 暴露出关键设备的设计和质量存在薄弱环节。机械和电气设备故障的高频次发生, 说明对设备数量较大和结构复杂认知不足。

2. 对设备运行及劣化规律掌握不够

由于对设备的主要故障部位、形式、特点没有充分掌握, 各种设备问题丛生, 找不准规律。集中表现在突发性故障偏多, 恶性事故屡有发生, 某些机组初期设备问题多而集中, 故障率非常高, 致使设备检修长期处于非正常循环状态, 对生产影响巨大。例如:2#150t转炉倾动齿轮使用半年断裂, 影响生产达半个月之久;炉卷轧机主传动装置的万向传动轴, 设计使用时间在2年以上, 在使用17个月后轴承便发生碎裂, 造成停机54小时, 大量液压缸提前出现泄漏, 液压伺服阀极短时间就发生故障等等。

3. 设备管理策略及维修方式方法不成熟

事后维修成为主要的维修方式, 设备管理及维修的计划性较差, 设备管理策略不合适, 处于一种被动应付状态。

4. 维修资源问题

(1) 投产初期, 受设备维修与管理的成本因素影响, 主要是依靠自身维修力量, 坚持自己能干的绝不外委。完全靠内部力量, 可以集中解决某个局部问题, 但存在专业化水平低的弊端。

(2) 在新装备、新工艺条件下, 大流程生产体系的确立和生产工艺、工序衔接的刚性增强, 对设备的系统化停机检修提出了更高的要求。

(3) 维修队伍整体素质不适应。一方面是转岗职工较多, 维修人员素质差别较大, 相当一部分职工不能胜任自己的工作, 不能适应新设备的管理要求。另一方面是维修人员数量储备不足。设备管理人员和技术人员的需求量远比想象的要多很多, 人员紧缺, 满足不了新条件下的设备管理与维修工作的正常需求。上述缺失和不足, 导致整个设备管理体系的运行不良及设备维修工作的滞后和脱节。如炉卷轧机工序, 初期仅依靠自身力量和公司内部协调的部分力量, 由于项目大人员少, 检修项目完成率仅有50%左右。大量设备隐患不能及时排除, 逐渐演变成大的隐患, 致使设备运行长期处于恶性循环状态。

三、设备维修和管理方式的探索与思考

1. 维修策略

企业实现装备大型化后, 实施设备维修策略的及时、确定是非常重要的。同时对不同工艺条件、维修特点的设备采用不同的维修策略。要坚持从实际出发, 尽可能选择较先进的、有代表性的维修策略, 作为维修的主要策略, 最终取得一个科学的维修策略组合。

(1) 安钢设备初期的维修模式。针对设备不同役龄的故障规律, 应制定不同的维修策略。安钢第二炼轧厂在建厂初期, 由于对设备认知不充分和对设备运行及劣化的规律掌握不够, 再加上维修资源的组成比较分散, 转岗工、老厂分流人员的素质参差不齐, 老的维修习惯没有及时转变, 很难适应新设备维修要求, 所以没有对设备的维修策略进行深入的研究思考, 大量采用了事后维修模式。目前, 事后维修模式仍在不同区域、不同程度的沿用。

(2) 逐渐改善维修模式, 探索规范化维修体系。首先依据不同的工艺、工序和设备特点研究建立与之相适应的维修策略。在安钢导入TnPM的SOON体系里, 有丰富的设备维修策略定义与安排, 针对新旧设备的故障规律, 制订相应的维修策略, 并对规范化的维修体系进行探索。规范化的建立是一个不断探索、创新、完善的过程, 是一个必不可少的过程, 是一个依靠自身力量、理论和实践相结合的创新过程。变被动维修为主动维修, 变事后维修为预防维修。在广大设备管理人员及设备维修人员中贯彻一种“预防维修”的理念, 重点分析设备事故案例和故障产生的根本原因, 对类似部件、部位进行针对性维修。分析同类重复发生故障原因, 找出元件失效周期。对发生故障的设备进行“预检”, 努力寻求在线总成更换, 同时控制备件成本。加强检维修计划性工作。初期尝试按每周一次定修, 运行一段时间后, 结合设备特点及工艺件更换周期, 确定为每10天一次。要努力控制定修时间, 定修时间的控制好坏, 对系统生产影响较大, 并分析不能按时完成的原因, 逐一解决。

(3) 制订生产线的组合维修策略。经过一个时期大量采用事后维修与预防维修相结合的维修模式, 初步掌握设备运行规律后, 针对不同生产线的特点, 制订相应的组合维修策略: (1) 每隔一个周期进行一次的系统检修 (定期预防维修) , 停机时间控制在3天左右, 对全系统进行较彻底的中等规模维修, 由若干项修组合构成; (2) 每月停机若干小时的小定修 (定期预防维修) , 分为多次进行, 处理比较紧急的设备隐患; (3) 部分设备部件、总成进行状态维修 (CBM) , 主要是一些重要的辅助设备和动力设备部件, 如高压泵、电机、减速机、液压系统等; (4) 重要易损部件的总成进行替换维修; (5) 利用好上下游停机和系统停机的同步检修机会, 进行维修等。

2. 维修资源配置

企业在新的跨越式发展中和原来的配置有着很大区别, 设备的数量和质量均发生巨大变化, 原有的维修资源就显得严重不足, 急需重新整合。要充分发挥自主维护和专业维修的优势互补作用, 同时广泛吸收各方及社会资源, 进行合同化维修, 以适应大型化设备的维修和管理需要。

(1) 新老流程设备体系有着本质区别。原来是小高炉、小转炉、小铸机和小轧机, 相对数量较多, 可供选择的配比链也较多, 生产组织分配的弹性高, 刚性连接不强, 对生产总体影响不大。目前的生产流程虽然没有变化, 但新条件下表现出的设备大型化、控制自动化、生产连续化的突出特点, 生产系统的整体性和刚性要求增强, 所以对各子系统的性能及匹配性要求也随之提高。一旦某个环节出现问题, 将导致下道工序生产组织的滞缓, 甚至停产。所以, 停机检修时间的选择必须是对整条生产链系统性的选择, 检修资源势必要在同一时间段内同时使用。故出现检修资源平时够用, 整线停机检修时不够的局面。

(2) 由于单体加工设备大而多, 且构成复杂、技术集成化程度高, 促使设备问题发生量和处理的难度系数均大幅增加, 给原有的点检定修模式带来极大冲击, 需投入的人力资源较原来更多, 专业化维修力量需求更大。

(3) 从现有实践看, 每次定修, 炼钢—精炼—连铸—轧钢各工序全停后, 将现有的维修资源合理分配到各区域, 但每个区域的检修力量都显得单薄, 维修组织非常困难, 检修任务完成率偏低, 导致检修效果下降。事后被迫再组织检修, 陷入重复维修的困境, 出现生产不利、运行不畅的被动状态。

第二炼轧厂建厂初期仅有一条生产线投产, 但维修资源不足现象已经显现。随着第二条生产线的建成投产, 维修资源愈加紧缺, 初步尝试在一个区域内引进外委维修力量。虽然大大缓解了维修资源紧缺矛盾, 取得了一定效果, 但从总体需求上看还存在一些问题, 矛盾并没有彻底解决。

因此, 成立专业设备点检站, 负责对全厂设备的专业化点检工作, 建立日修、项修和定修相结合, 以专业点检为基础的生产与设备管理相统一的点检维修新模式。日常检修由点检站点检组确定项目, 按生产科协调生产间隙时间, 维修车间组织维修人员进行维修。定修以机械科电气科收集各单位检修项目, 制定检修计划, 机械科电气科统一协调分配检修力量, 充分利用内部维修力量及外部检修力量, 定期对设备进行维护检修。

日常检修以内部维修力量为主, 外委较大的维修项目为辅。定修、项修以外部检修力量为主, 以内部力量维修关键设备、液压等项目为辅。

3. 维修人员的技能素养

大型化装备对人员技能素养提出了更加苛刻的要求, 高技能人才培训、培养和使用显得比以往更加迫切和重要。

(1) 技术消化和人员培训。高素质的人员是管理和维修工作的保证, 因此工艺技术和设备技术都需要系统的学习消化。开展多形式多渠道的系统性的培训和选拔是主要途径, 可在坚持人才培养与激励考核相结合的基础上, 组织厂级培训、车间培训, 设立高薪岗位等, 培养多任务多技能的高素质设备维护、维修人才。

(2) 前期人员大量储备是重要的关键点, 来源可多渠道引进, 既有丰富实践经验的, 还可大量吸收新生力量, 形成梯队和层次。

(3) 要设法避免专职岗位人才的“单打一”现象, 注重培养自己的专家, 以适应生产中难题的解决和故障的排除, 形成自己的技术骨干队伍。

(4) 新型设备对维修人员素质远高于一般装备的要求, 对此类技术人员的管理和待遇必须高度重视。

四、结论与展望

维修策略在新的投产设备上是要尽快确定的重要课题。对大型设备流程企业或工程, 维修策略要视不同工艺、工序的特性来确定。投产初期事后维修阶段很难避免, 但通过努力可减少、缩短过程。

要树立大资源配置观, 要从社会和自身寻求多力量组合, 从技术、质量等多方面通盘考虑, 比例搭配要视不同厂情确定。内部资源重新整合后, 集中起来可采取两家或多家竞争, 外部资源也可考虑竞争。但核心技术绝不能丢弃, 应时刻掌握在自己手中。

如何培养人才、留住人才、用好人才, 是现代化企业面临的一个现实问题。一方面与科学技术的突飞猛进有关, 另一方面与新劳动法的实施有关。

摘要：以安阳钢铁集团公司实施的“三步走”发展战略为背景, 分析了新条件下设备维修和管理的新情况和新问题, 介绍了以SOON体系为核心的设备维修管理模式的思考和探索实践活动, 并对今后设备管理的思路作了展望。

关键词：设备管理,设备维修,问题探索

参考文献

[1]李葆文.简明现代设备管理手册[M].北京:机械工业出版社

[2]李葆文, 徐保强.规范化的设备维修管理——SOON[M].北京:机械工业出版社

3.企业维修工作总结篇三

关键词：辅业改制；战略选择；优势劣势；风险机遇

一、检维修改制企业的情况概述

2002年，国资委等八部委出台859号文件后，主辅分离已成为企业深化改革的重要措施。这个改革政策不但使改革对象不下岗，而且还能使改制企业和个人得到有效发展，所以很快在很多企业中实施，推动了很多辅业单位走上改制分流的道路。中石化检维修企业作为行业的辅业。近几年都抓住机遇。纷纷进行改制。这些改制企业目前都处于成长的初期，都能依靠母体的支持，及时转换机制。大多取得了良好的经营业绩。但是我们必须看到，改制企业必然越来越走向市场化，竞争的压力肯定会越来越大。因此，对于改制初期的检维修企业，必须要正确分析自己的优势和劣势，分析面临的机遇和风险，制订长远的、可持续发展的战略。才能使检维修改制企业健康发展。

二、改制企业内外部环境的SWOT分析

1、改制企业的优势分析。企业内部的优势是相对竞争对手而言的，可表现在很多方面，如充足的资金、良好的品牌等。改制企业的优势：(1)员工全员持股的优势。改制企业以员工的经济补偿金入股企业，全体员工都持有企业的股份，这对完善企业治理结构，增强激励和约束能力，提高企业的效率具有重大促进作用。(2)母体支持的优势。改制企业都是从母体上分离出来，都与母体签订扶持协议。企业的基本生存业务能得到保障，在这种条件下，改制企业能够有足够的时间去开拓新的业务。(3)良好品牌的优势。改制的检维修企业原来都是母体的一部分。改制后，一般都仍能利用母体的品牌，在拓展业务时具有良好的品牌形象。(4)人才集聚的优势。市场的竞争归根到底是人才的竞争，原国有企业中都有大量优秀技术和技能人才，企业改制后。通过机制的转换，留住这些人才并充分发挥他们的作用。

2、改制企业的劣势分析。企业的劣势可表现在：战略模糊、成本过高等。改制企业的劣势：(1)人工成本居高的劣势。改制企业秉承了原国企的大部分员工，企业人员冗杂，人工成本高，因此，改制企业的成本压力非常大，削弱了企业的市场竞争能力。(2)股权结构设置的劣势。改制企业的员工以工龄买断形式取得补偿金，再以补偿金人股，结果造成企业股权不但高度分散，而且人人几乎差别不大。而人人都是股东，又容易造成人人均不负责，会导致企业的治理效率低下，也很可能造成委托一代理的失败。(3)核心业务不突出的劣势。改制企业以装置保运和检维修为主营业务。业务本身技术含量不高，由于保运和检修业务都局限于原母体，没有进入市场竞争，所以原来业务的竞争能力比较弱。虽有不少企业实施了安装和制造的多元化策略，但总的能力十分低下。(4)员工思想观念滞后的劣势。体制改变了，但长期在国有企业体制下工作的员工，思想观念将在很长一段时间内难以转变。企业要改变分配机制，调整分配结构的难度相当大，很多股东着眼近期利益，制约了企业的长远发展。

3、改制企业面临的机遇分析。企业面临的机遇包括：国家的政策调整、市场需求的增长等。改制企业的机遇：(1)社会重化工大发展的机遇。目前我国正处于重化工大发展的时期，大量的炼油、化工装置投入生产。这给检维修企业提供了十分良好的机遇，改制企业可以以此为平台，抓紧布点，做大做精业务。(2)国家对改制企业的政策优惠。为了支持改制企业的生存发展。国家给予改制企业三年免税的优惠政策，所以，前三年是企业发展壮大的机遇期，企业要有更多的资金投入再生产。(3)行业内重组联合机会。改制企业原来业务区域性比较明显，工作量受到限制，所以，行业内改制企业可以重组联合，优势互补，资源共享，组成区域“航母舰队”，有利于增强市场竞争地位。(4)创新发展的机遇。随着重化工大发展，技术国产化也快速跟进，大量的新技术都采用国产技术替代，这对检维修企业发展相关产品提供了很好的机会，如发展制造业等，有助于企业增加新的效益增长点。

4、改制企业面临的风险分析。企业面临风险可包括替代品的出现、原材料的价格上涨、竞争对手的改变等。检维修企业存在的风险：(1)市场竞争的加剧。由于检维修行业技术含量不高，行业进入的门槛也较低，随着企业业务的扩张，企业间的竞争必然加剧，生存发展的条件变得更艰难。(2)行业法规调整的风险。特别是检维修定额的调整，检维修企业的效益与定额密切相关。而目前的检维修定额都是沿用多年的版本，定额的不断先进是发展趋势，所以，定额的调整将会必然的。(3)装置运行水平提高。随着对装置运行掌握水平的不断提高，很多装置都从一年一修已发展成四年一修，这样给检修企业的业务总量提出严峻的挑战。(4)管理因索的风险。除了外界客观的风险，内部管理风险也是巨大的，如公司改制初期采取的策略直接关系了企业成长的快慢。特殊的股权设置必然衍生出很多管理上的瓶颈。如企业过度追求短期利益，很难实施后续的机制和体制的转换等。

三、企业改制后成长的战略选择

1、企业业务定位的战略选择。根据改制企业业务特点和市场状况，宜采取以下战略：(1)实施品牌工程战略。检维修以维修保运为主，本质上就是服务，而服务要追求质量、形象、客户的满意度等，企业的竞争力大小实际上就是服务能力的大小，通过精细管理。实施品牌形象，将会提升检维修企业的市场接受度，增加竞争能力。(2)实施相关多元化战略。由于检维修与制造和安装密切相关，所以在做精做好检维修工作的同时，应该走相关多元化道路，这是很多企业实践证明是成功的道路，可以大力发展设备制造。也可以发展安装行业。这二个项目的大力发展，可以使资源得到充分利用，提高抗风险的能力。(3)实施差别化的战略。避免与同行大企业直接竞争，寻找空白带。检维修的竞争是比较激烈的，所以要想站稳市场，立于不败之地，关键要有自己的核心技术，要有区别于其他企业的能力。例如。有些企业着力做好电气仪表，有的着力做大动设备维修等。

2、治理结构的战略选择。(1)股权结构优化策略。股权均衡设置导致股东素质不理想、股东决策近视化、重大项目分歧大等，这对企业的长远发展是一个障碍，因此，企业改制后要继续调整股权结构，使股权向骨干和经营管理者集中，这样使公司的治理既有制衡的作用，又能提高公司的决策效率。(2)建立经营者激励与约束机制。改制企业的成功与否，很关键取决于企业委托一代理的有效性，改制企业采用特殊的股权设置，经营者的激励是缺乏的，往往在风险和机遇中追求妥协。所以，企业必须实施激励措施，包括期权等办法，同时，也要规定代理失败而必须支付的

成本，这样就能提高公司的治理效率，(3)优化企业组织结构。组织结构的选择与企业的效率直接相关，改制后，企业必须以市场为导向。不能一刀切地强调扁平化管理或者集中式管理，而是要因业务管理特点不同而采取相应的结构，例保运维修就适合比较扁平化的结构，而参与市场竞争的工程、制造就适用更分权式的管理。如项目部、事业部制都是选择之一。

3、人力资源管理的战略选择。改制企业的人力资源特点是年龄老化、知识层次低、竞争意识弱等。在这种情况下采取的战略：(1)人力资源外包策略。企业的核心员工可以与企业直接建立劳动合同，有利于企业核心员工的稳定与成长。但对大量需要的一般技工，可以采用人力资源外包(包括劳务派遣)的办法，一方面降低企业管理成本，同时又降低企业用工风险。(2)订单培养策略。改制后企业用工数量增长较快，实践证明，新招员工素质很多适应不了形势需要，各企业都在摸索用工形式，部分企业采取的订单培养策略取得了较好的效果，值得各企业借鉴。订单培养注重的是从源头人手，控制培养过程，控制员工素质关口往前移，提高员工的各方面素质。

4、管理创新的战略选择。改制后必然要不断采取新的管理策略：(1)实施建立行业准入标准的策略。石化行业是高危险的行业，检维修过低的准人标准会导致无序的竞争。一方面不利于维修质量的稳定可靠，另一方面也会使检维修企业转移保障质量这个重点。所以建立行业准入标准，维持准入的门槛。可以促进本身具有优势的改制企业加强锻炼内功，把功夫下到现场。(2)建立区域性的业务联盟。改制企业普遍具有小而散的特点，各自为战，容易导致淘汰出局，所以，应该在改制企业中逐步建立业务联盟，这个联盟在产权上甚至可以考虑联合。但最关键的是共享资源，避免内部恶意竞争，联手稳定市场，达到联盟内部运行有统一准则，指导检维修企业有序地发展壮大。(3)管理制度梯度创新的策略。由于传统的根深蒂固的思想，使企业长期存在新机制和老观念之间的交锋，改制后，企业管理上采取的大量新措施都必须做到梯度上升，稳步推进国内外先进管理方法。决不能抱“一蹴而就”的思想，否则事倍功半。

4.企业维修工作总结篇四

〔2016〕第719440671号

跨年度安全活动专项工作方案

为深入贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，推进安全生产标准化建设工作，依据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，结合公司生产经营实际，特制订以下工作方案。

一、指导思想

把“安全第一、预防为主，综合治理”的安全生产方针落实到实

机动车维修、普货、危货、港口、路旅、客运、出租等交通那个运输行业安全标准标准标准化资料。求求是：起一就思思O6起一。

处，通过开展创建“安全生产标准化”活动，不断提高公司安全管理水平。提高职工安全素质和自我保护能力，充分调动员工参与、监督安全生产管理工作的积极性。切实保护好职工群众的安全健康，保持企业安全生产健康平稳的态势发挥积极作用。

二、目标任务

把党和国家的安全生产方针、政策、法律法规和企业的各项安全生产规章制度、作业规程，落实到企业的生产、管理、技术的各个方面，落实到所有环节、所有岗位和所有人员。

在保障职工安全健康的前提下组织生产劳动，不具备安全生产条件的，不得从事生产活动。健全和完善安全生产责任制、实行安全目标考核，强化公司安全管理和安全措施的落实。

通过职员安全素质的提高和各项规章制度的落实，促进公司安全生产实现标准化、规范化和制度化。通过反“三违”活动，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律现象的发生。通过安全检查和隐患排查治理，及时发现和消除各类事故隐患，杜绝各类事故的发生，努力实现安全生产零事故。

三、组织机构及职责

为了更好地推进企业安全生产标准化创建工作，成立“创建安全生产标准化工作小组”。

（一）小组组成员：

组长：刘雯

成员：刘兆东秦立东刘兆运

（二）小组职责：

1、确定安全生产方针、目标及安全生产标准化建设目标。

2、审批安全生产标准化建设实施方案。

3、提供和落实安全生产标准化建设所需资金等资源。

4、指导、协调解决安全生产标准化建设中的重要问题。

5、督促检查《安全生产标准建设实施方案》落实情况。

6、对安全生产标准化创建达标进行内部自评和考核。

四、工作步骤、内容安排

安全生产标准化建设活动共分四个阶段：

（一）部署、宣传、动员阶段

召开创建安全生产标准化工作会议；进行动员部署，传达和学习上级关于安全生产标准化管理工作的指示精神；明确创建安全生产标准化活动工作任务目标和完成时限。

（二）推进实施阶段

1、培训学习阶段

组织员工学习《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T9006一2011）、《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，全面掌握评级标准和评分方法。

2、建立和完善规章制度阶段

组织有关人员和聘请指导专家，对企业的安全操作技术规程和各项安全生产规章制度，进行系统整理、完善制订。编写《安全生产标准化自评报告》，明确各级领导、各部门、各岗位及人员的安全生产职责。

3、隐患排查阶段

按照《机动车维修企业安全生产标准化管理规范评分细则》和《机动车维修企业安全生产标准化规范》、标准化建设工作内容的要求，从企业的安全管理、现场作业、设施设备等方面进行隐患排查，并对企业的安全现状做出基本判断。

4、隐患整改阶段

针对排查出的隐患和问题，制定整改方案，适时聘请专家进行现场指导，落实整改责任人、资金和完成时间，并确保完成。

（三）自查自评阶段

由工作小组组织相关人员，对照《企业安全生产标准化基本规范评分细则》进行自评，编制形成自评报告，报行业主管部门，并书面提出评审申请。

（四）接受评审阶段

迎接行业主管部门组织的评审，对评审中提出的问题和隐患进行整改、总结。

五、工作要求

1、全体员工要在思想上高度重视，充分认识开展安全生产标准化建设的重要性，并积极参与安全生产标准化建设，认真落实好安全生产标准化的各项工作。

2、各部门要严格执行各项工作程序，把握工作重点，加强生产过程的监控、监督，规范作业管理。大力搞好安全生产标准化建设的宣传、学习工作，从制度到精神，落实到每位员工行动中，使员工思想上真正有所提高。

3、任务分解。各部门要采取有效措施，保证计划的落实。按公司《安全生产标准化建设实施方案》部署的“工作步骤、内容和时间安排”、“工作要求”，做好工作安排，完成重点任务；督促安全生产标准化建设各项任务、措施落到实处，防止走形式、走过场；防止出现强调客观、强调困难，敷衍拖延，止步不前的情况。确保安全生产标准化考评实现达标。

4、完善制度。通过开展安全生产标准化建设活动，进一步完善公司安全生产责任制。

5、明确工作责任。对在安全生产标准化建设中职责履行不到位，影响公司安全生产标准化建设工作的部门或个人实行责任追究。

5.汽车维修企业管理篇五

场可获得2.63元收入

2.汽车修理贯彻以预防为主，以视情修理为辅的原则

3.从SQC发展到TQC是质量管理工作的一个质的飞跃。

4.营业利润：主营业务利润+其他业务利润—期间费用

5.汽车维修工艺方法包括汽车维护工艺和汽车修理工艺

6.汽车检测诊断分为几类：安全环保检测，综合性能检测，故障诊断

7.汽车维修设备分为几类：检测设备，维修设备，保养设备三类

8.业务接待客户可分为几种：已预约，未预约9.预约是少数维修企业采用的服务方式吗？10.二级维护质量保证期是什么？

二级维护是由维修企业负责执行的汽车维护作业，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查，调整转向节，转向摇臂，制动蹄片，悬架等和容易磨损或变形的安全部件为主，并拆解轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机状况和排气污染，控制装置等。

11.会计财务人员必须要有会计证

12.企业管理的目标是什么？①企业自身的经济效益目标②社会效益的目标

13.汽车维修企业按经营模式分类： ①4S店②快修快保店③路边店④综合性维修店14.汽车保养制度分为几级：一保，二保，三保

15.全面质量管理的“三全一多样”内容：①全面的质量管理②全过程的管理③全员参加的管理④质量管理方法多样化

16.现代汽车维修企业的几大要素是什么：①管理（企业的命脉）②市场（企业的目标）③技术服务（企业的大脑）④配件（企业的食粮）⑤人力资源（企业的心脏）⑥资金（企业的血液）⑦设备（企业的肌肉）⑧信息（企业的神经）

17.修理厂地如何让选址？

①交通方便，②便于寻找，尽量选择有广告空间的店面。③便于布局。④“三供”齐全且租金经济实惠。⑤选择距离汽车配件市场较近的地点，避开汽修密集地带。⑥如果经营项目很有特色，要有“借光”意识。

18.财务与会计的主要职责各是什么？①财务的主要职责是控制资金，投资与分配，管理固定资产和经营资金，负责财务计划，财务分析与财务报告等。②会计的主要职责是负责日常的财务收支、建账立卡，内部结算及奖励。

19.现代企业管理者的职业道德规范的主要内容是什么？

爱国守法，明礼诚信，勤俭自强，敬业奉献。20.维修企业实行良好的经济救援必须具备什么条件？

①成立紧急救援小组②建立24小时值班制度③设立救援电话并让客户知道救援电话④配备紧急救援的车辆

21.预约对企业与客户双方各有什么好处？㈠对客户的好处：①维修等待的时间大大缩短②业务接待与客户接触的时间充分，有利于沟通③交车时间更有保证④预约可以电话联系，预先告知故障现象，可免去客户来回奔波之苦。㈡对维修企业的好处：①错时服务能保证接待时间和接待质量②维修业务削峰填谷能保证修车，交车时间和维修质量。③提高企业的场地，人员设备的作用率，也提高维修收益④服务的井然有序可减少客户的抱怨，提高客户的满意度和信任度

6.汽车维修企业服务标语篇六

2、为了你更好的使用，我们在不懈努力。

3、顾客满意是我们的目标，修理到位是我们的职责。

4、好服务伴您行，好舒适更舒心。

5、维护客户的利益，坚持诚信服务的原则。

6、璀璨辰宇耀星空，尊贵服务达寰宇。

7、一车一世界，服务更精彩。

8、车行天下，精诚必达。

9、雷厉风行，速震苍宇。

10、雷克萨斯的完美乘驾，源自辰宇的贴心呵护。

11、潮流涌现，时尚随心。

12、体验至尚尊贵，畅享巅峰快感。

13、尊有意境，尚无止境。

14、为了您的使用，我们不懈努力。

15、雷厉风行，尊尚寰宇。

16、超越极限，突破渴望。

17、轻松乐驰，尊尚体验。

18、辰诚客畅，宇尊至远。

19、革除马虎之心，提高服务品质。

20、用心融合尊贵，用爱服务未来。

21、超越巅峰，至尊品质；豪华气派，魅力无限。

22、尊享良辰，凌志寰宇。

23、浓情诚意，携手同行。

24、辰雷震寰宇，天涯皆坦途。

25、专于品质，乐于服务。

26、车的世界，家的感觉。

27、完美追求，尊贵享受。

28、一次选择，永恒信赖。

29、引领驾驭新体验，打造尚品新生活。

30、服务于心，满意于行。

31、千里之行，驶于足下。

32、品质赢天下，服务进万家。

33、服务用心，尊尚随行。

34、铁打的修理厂，流水的汽车。

35、辰星尊享，宇众不同。

36、品位至臻，灵智于心。

37、日月星辰耀天下，奥威寰宇御宝驾。

38、融天下商道至尊体验，汇经典名车尽显非凡。

39、细心精心用心，维修品质保称心。

40、品质通达天下，尊贵遨游九州。

41、用铁的意识，确保你的汽车安行驶。

42、关爱你无限，完美车体验。

43、辰宇雷克萨斯，服务千年不变。

44、与品牌同行，与时代共进。

45、客户满意，客户至上。

46、尊荣魅力，成就风尚。

47、品质服务，超凡体验。

48、尊尚人生，车韵天成。

49、你使用放心，我们努力用心。

50、车行天下，尊尚生活。

51、服务你我做得好，顾客留住不会跑。

52、满意全方位，服务零距离。

53、智者的选择，尊贵的象征。

54、为尊荣加油，为车尚喝彩。

55、车行天下，信筑辰宇。

56、选择辰宇预约尊贵，星尚服务妙不可言。

57、车行千万里，服务全方位。

58、驰骋天下，优质享受。

59、大美意象，舒适尽享；服务至尊，经典至上。

60、优质品质，星级享受；尊崇服务，畅享新貌。

61、高贵的血统，优质的服务，只为您品质的生活。

62、与时代同步，与品质同行。

63、追求客户满意，是我们最大的责任。

64、辰宇新起点，品质新跨越，非凡新气象，引领新生活。

65、全新品质，力求完美；微笑体验，星级服务。

66、车行天下，服务万家。

67、星品质心服务，新境界馨辰宇。

68、商聚天下，智行未来。

69、辰载万物，宇您共享。

70、尊贵没有极限，快乐没有终点。

71、无限超越，自在体验。

72、康庄大道，携手未来。

73、你思考，我思考，服务提升难不倒。

74、客户至上，用心服务。

75、全天候服务，零距离沟通。

76、品鉴汽车文化，尽享时尚生活。

77、尊贵服务，奢华享受。

78、努力用心，为您服务。

79、您使用放心，我们努力用心。

80、为您，我们会做得更好。

81、你只管用，剩下的我们来解决。

82、尊尚体验，非凡享受。

83、把握精彩时刻，发现尊显车尚。

84、星级服务，尊享无尚。

85、商聚精诚，车行领先。

86、车行天下，服务致远。

87、规范化，科学化，人性化。

88、服务始于心，名车精于行。

89、尊崇高贵品质，引领尖端时尚。

90、璀璨星辰，典雅寰宇。

91、服务超越行业，品质引领未来。

92、尊而不贵，彰显品位。

93、品高行自远，卓然天地间。

94、好车好品质，尊享五星级服务。

95、你心比我心，尊崇又享受。

96、追求卓越，服务尽善尽美。

97、时尚典雅，尊贵体验。

98、服务超乎想象，品质非同寻常。

99、妙萃晨宁，尊尚预会。

100、我的精彩，您的信赖。

101、出众而不乏众，卓越更近超越。

102、奢华典雅，品位享受。

103、革除马虎之心，提高维修品质。

104、专业专注，全心奉献。

105、因为我们专业，所以请您放心。

106、华贵的享有，生活因你而精彩。

107、尊享人生，完美至尚。

108、一品尊荣，车尚生活。

109、以诚为商，车行无疆。

7.企业铁路机车维修模式研究篇七

一、常见设备维修制度的优缺点分析

1. 计划预防维修制度。

该项维修制度首创于前苏联, 以修理复杂系数和修理周期结构为支柱, 是一种按照修理计划对设备进行预防性日常维护检查、保养以及进行大、中、小范围的维修制度, 其主要目的是防止设备的磨损加剧。在计划预防维修制度中, 要将设备按照其工作环境和类型进行等级划分, 然后依据等级来确定设备的合理修理间隔期, 并据此确定修理结构和周期。

2. 状态预知维修制度。

这种维修制度以设备的运行状态作为最根本的依据, 参照设备日常的定检、点检、状态检测和设备诊断等所反映的信息, 来确定设备的故障部位、劣化程度及其产生原因, 并能够在故障发生之前及时进行必要的维修。这种维修方式具有针对性的, 修复的时候仅需要更换或者修理损坏的零部件, 可以大大降低维修费用。

状态预知维修属于一种新兴的维修方式, 是现代化设备维修的发展方向。采用这种维修方式时, 维修方需要对设备技术状态进行监测, 而监测仪器往往比较昂贵, 因此, 这种维修方式主要应用于使用率高的重点设备和连续运转的设备。

3. 事后维修制度。

事后维修是指在设备发生故障以后再进行修理的一种维修方式, 有一定程度的滞后性, 主要适用于设备损坏后直接损失和间接损失都很小、维修期间基本不影响生产经营的设备。

二、适合企业铁路机车车辆维修的合理方式

1. 企业铁路机车特点。

铁路内燃机车是一种体积十分庞大的机器设备, 由柴油机、转向架、冷却系统、传动系统、润滑系统、照明系统、制动系统等多部件系统组成, 常处于高速运转状态, 并且运行条件往往较差, 备用机车较少。

2. 企业铁路机车车辆维修方式。

多技术的集成性和结构的复杂性, 都决定了企业铁路机车的维修不可能套用一种比较简单的维修模式, 生产实践中应当依据具体情况, 采用以状态预知维修为主和定期预防与事后维修等多种方式相结合的维修模式。以状态预知维修为主的组合维修模式, 既能实现定期预防维修可靠性高的优点, 又可以确保机车主要部件的安全功能, 还能大大节省维修费用。这样就能够在保证机车正常良好运营状态前提下, 根据具体情况维修。对于虽已损坏但不影响运行安全的机车系统, 必须加强点检频率, 对这些部件采用事后维修会有较好效果。

三、采用多种维修方式时注意事项

1. 严格执行各项维修制度。

要严格执行检测诊断和定期点检制度, 并依据判定标准进行分析, 对于检测出来的问题, 要及时安排检修任务, 避免形式主义、经验主义, 防止设备带病工作, 进而引发安全事故。

2. 安排检查维修工作时应当综合考虑各种维修模式的相关要求。

在每次安排检修项目的时候, 既要考虑到定期预防检修的标准项目, 又要考虑到设备检测诊断和点检的状态预知维修项目, 充分发挥以状态预知维修为主、定期预防检修和事后维修等多种方式并存模式的优越性。

3. 充分重视事后维修项目计划的安排。

机车运行事后维修项目, 大多数都属于检修工作量小和对机车运行影响不大以及处理时间短的项目。但若没有将这些维修项目处理好, 往往也会导致严重后果。

四、铁路机车维修实行多种维修方式的优点

1. 能够合理安排车辆检修工作。

过去, 铁路机车检修中原来所采用的计划预防修理制度, 主要依据机车车辆的运转时间和运行里程来确定是否检修和检修时机, 往往没有考虑到机车在不同牵引重量、不同运行路线和不同区域状况的差异。在生产实践中, 有的机车工作环境恶劣或工作负荷太大, 考虑到其实际技术状态, 就需要对它进行检修, 但因为受计划预防修理制度中维修时间或者检修里程的限制, 导致机车不得不继续带病运行, 形成恶性循环。相反, 有些机车工作量小、运行环境好, 维护保养也得当, 却依据已定的计划预防修理制度进行检修, 这样势必会造成备件、材料和修理工作的极大浪费, 并且会降低机车的利用率。实行多种维修方式, 就能够合理地安排机车车辆检修工作, 确保设备的安全性、实用性。

2. 能够提高机车车辆的利用率, 压缩停修时间。

在每次停修的时候, 对不同部件或系统采用不同的维修方案, 依据机车实际情况, 安排各个计划检修项目, 从而大大提高铁路机车车辆的利用率。

3. 能促进铁路机车检修管理的现代化。

8.民航维修企业职业病特点及防治篇八

关键词：职业病现状民航维修企业预防职业病

谈到职业病，大多数人都会不以为然，觉得这个“病”离我们很远。从2009年河南农民工张海超“开胸验肺”事件到今年的苹果中国供应商员工中毒事件，一个又一个鲜明的事实告诉我们：职业病就在我们身边。

职业病是指企业，事业单位和个体经济组织的劳动者在职业活动中因接触粉尘，放射性物质和其他有毒，有害物质等因素而引起的疾病。目前职业病共计10大类：①尘肺②职业性反射性疾病③职业中毒④物理因素所致职业病⑤生物因素所致职业病⑥职业性皮肤病⑦职业性眼病⑧职业性耳鼻喉口腔疾病⑨职业性肿瘤⑩其他职业病。

在人类的历史长河中，职业病中的某些病种十分古老，例如尘肺，自从人类开始凿石开矿，接触石英粉尘以来，即有了矽肺病。埃及木乃伊中发现的矽肺，说明几千年前为法老修建金字塔的石工即患有矽肺病。汉王充在所著的《论衡》中，提到冶炼生产作业中可发生灼伤及火烟侵害眼鼻等。北宋孔平仲在其所著的《谈苑》中，记有“后苑银作镀金，为水银所薰，头手俱颤。……贾谷山采石人，石未伤肺，肺焦多死。铸钱监卒无白首者，以辛苦故也。”

据《2011年职业病调研报告》显示，我国职业病患者平均年龄为37.5岁，70.2%为尘肺病，66.7%的职业病发生在民营企业；卫生部提供的数据显示，我国现有存在有毒有害作业场所的企业约1600万家，其中在从事劳动过程中遭受不同程度职业病危害的劳动者高达2亿人。自2000年以来，我国职业病报告病例总体呈上升趋势，职业危害问题日益凸显，职业健康工作面临的形势严峻。按卫生部统计，2010年全国30个省、自治区、直辖市（不包括西藏）和新疆生产建设兵团报告职业病例是2000年报告病例的1.3倍；其中尘肺病例与2009年相比增加了64.3%，是2000年报告病例的1.6倍。由于职业病具有迟发性和隐匿性的特点，我国职业病在今后一段时期内仍将呈现高发态势。

随着社会的发展和进步，大量化学材料和放射性设备在飞机上的使用，导致飞机维修人员患有职业病的几率日渐增加；同时飞机维修过程中因工装设备、设施存在的安全隐患，管理上的漏洞所造成的人员伤害事件时有发生。飞机维修人员的职业安全健康问题，需要各飞机维修单位的管理者给予高度的重视和关注。

作为民航维修企业来讲，我们的作业环境中充满着各种不安全因素。对维修人员的职业安全健康构成较大威胁的主要因素为有毒有害气体、噪声、粉尘和放射性射线。飞机维修企业从事的工作主要包括：飞机整机及零件喷涂，防腐检查，飞机及零部件清洁，航线维护，飞机零件检查安装，复合材料修理等工作，涉及高温作业，有限空间涂装作业，x射线探伤作业，电焊作业，金工作业等方面。其中电焊作业的职业病危害因素主要有电焊烟尘、金属锰及其化合物、氮氧化物、氟化物、臭氧、紫外辐射等，可导致劳动者发生电焊工尘肺、锰中毒、以及中毒性呼吸系统疾病、电光性眼炎等多种职业病；喷漆作业的职业病危害因素主要有苯及其化合物、酯类化合物等有机溶剂，其中苯是国际公认的致癌物质，可引起白血病；另外还存在噪声、粉尘、汽油以及各类清洗剂等多种职业病危害因素；金工的职业病危害主要是噪声，长期使用铆枪，车床等工具打磨零部件，可导致劳动者职业噪声聋，同时打磨过程中产生的金属颗粒和粉尘，又容易造成尘肺。也就是说在从事某单一劳动时，劳动者却面临着患上多种职业病的风险。

2001年至2003年，调查人员对国内某飞机维修企业工作现场进行检测，证实其作业现场噪声超标率为69%；粉尘超标率为50%，个别作业场所超标率高达89%；在非专用喷漆机库进行喷漆作业时，有毒有害物质均严重超标。飞机维修人员长期工作在如此恶劣的环境中，将会导致矽肺，电焊工尘肺，外照射急性、慢性放射病，放射性皮肤病、肿瘤、白内障、骨损伤、噪声聋、铬鼻病和职业性中毒等。

在上世纪80年代因自我防护意识缺乏，法律法规不完善，企业管理重视程度不够等原因，导致17名员工在长期从事发动机清洗，油箱清洗，发动机试车工作中职业中毒（四乙基铅汽油中毒）；由于长时间在航线，金工车间，木工车间等高噪声环境中工作，该企业92年确诊16名职工患职业性噪声聋（职业性耳鼻喉口腔疾病），年龄再大的60年，最小的32歲，接触噪声作业时间最长的37年，最短的为5年。其中，金工车间噪声强度为118分贝。调查研究表明，长期生活在90分贝以上的环境中，听力会受到严重影响并产生神经衰弱、头疼、高血压等疾病。调查得知，该企业部分领导对劳动保护并没有足够的重视，尤其在个人防护方面，有的单位配备了个人防护用品，但员工认为带上耳塞或耳罩，不利于相互沟通而影响工作，所以在工作过程中，一味贪图省事儿，而未使用防护用品。事后，该企业加强宣教力度，使员工认识到职业性噪声对人体的危害程度以及采取防护措施的有效性；同时加强对工作现场的安全监管力度，对违反劳动安全的行为严格处理；并成立劳动保护检查小组，负责监督工艺设施的改造及职工个人防护用品的落实，以便及时发现问题，解决问题。通过一系列的举措，该企业员工患职业性噪声聋问题得到了控制。并且从93年到2011年，仅新增2例职业性噪声聋。尽管职业性噪声聋仅仅是众多职业病中的一种，但是这个例子告诉我们只要我们建立起行之有效的、科学的管理体系，加强安全监督检查，正确使用个人防护用品，职业病是可防可控的。

针对飞机维修企业员工所面临的上述职业病危害，飞机维修企业除为员工提供必要的安全防护用品，以降低和避免对员工造成的伤害外，同时必须建立起行之有效的、科学的管理体系，才能真正达到降低和避免有关职业病的发生，促进和保障企业的持续健康发展。发生职业病一方面与生产环境中生产性有害因素的浓度或强度有关，另一方面又与工人的健康状况有关，而生产性有害因素的浓度或强度又与许多因素有关，如：生产工艺流程，管道的密闭程度，企业的管理水平，有无治理措施，个人防护用品的使用等。要防止维修企业的职业病发生，主要要做好防毒、防尘、防噪、防振动、防暑、防寒、防电离及非电离工作。

①认真贯彻落实职业病防治法等相关法律法规，强化职业病防治的法制观念，依法治国，依法行政，坚持职业病防治工作“预防为主，防治结合”的方针，完善企业职业安全健康管理体系。

②强化企业责任，利用新科技改革生产工艺，如：以无毒或低毒的物质代替有毒或剧毒的物质，以低噪声设备代理高噪声设备等。采取通风除尘、排毒、降噪、隔离等技术性措施来降低或消除生产性有害因素。

③对接触生产性有害作业的工人，进行就业前体格检查和定期体格检查，及早发现禁忌症及职业病患者，及早进行处理。对于不适宜继续从事原工作的职业病患者，要即时调离原工作岗位。建立健全员工职业史档案。

④加强现场安全巡查力度，根据国家制定的一系列卫生标准，定期检查作业环境中生产性有害因素的浓度或强度，做到早发现，早解决。

⑤加强安全防护宣讲力度，进行经常性的职业安全卫生知识培训；为劳动者配备符合国家职业安全健康标准的劳动防护用品。

⑥员工本人要正确配备防护用品，如：进行有碎屑飞溅的工作时要配戴护目镜；使用铆枪时，要配戴耳塞；进行有粉尘、金属碎末产生的工作时，要配戴防尘口罩；进行射线探伤工作时，必须穿着防辐射服……此外还要合理安排休息，注意营养，增强机体对有害物质的抵抗能力。如：常在噪声环境下工作的人，体内的维生素B消耗量大，应多食用富含维生素B的食物，以预防听觉器官的损伤。此外，振动及噪声通过神经系统，能抑制胃肠功能及消化腺的正常分泌，使人的消化功能下降，食欲减退，腹胀等，故应食易于消化，能促进食欲的营养丰富的事物。接触有毒有害物质的作业者，首先应保证水的摄入量，通过饮用足量的水，来稀释、降低有毒有害物在人体内组织中的浓度，促进有毒有害物及其代谢产物随尿液等排出体外。

参考文献：

[1]李涛.预防职业中毒.保障劳动者健康.中华劳动卫生职业病杂志，2006，

12（12）705-706.

[2]周德红.国内职业病调查及防治对策.工业安全与环保，2007，2（33），59-61.

9.二类维修企业管理制度篇九

一、安全生产管理（1）、安全生产管理制度（2）、岗位人员安全职责（3）、安全生产事故应急预案（4）、员工安全培训教育（5）、企业安全生产检查制度（6）、设备安全操作规程（7）、员工安全操作守则

二、经营、质量管理（1）、业务受理程序

（2）、维修车辆进出厂登记制度（3）、汽车维修质量管理制度（4）、汽车维修质量检验制度（5）、服务质量承诺（6）、客服抱怨处理制度

三、环境保护制度 / 3

3安全生产管理

安全生产管理制度

一、为保证生产正常进行，保障员工身体健康，家庭幸福，全体员工必须遵守本制度。

二、全体员工必须按规定参加安全生产教育，严格遵守各种工种安全操作规程和机具操作规程，任何人不得违反。

三、工作时不得在工厂打闹、追逐、大声喧哗。

四、必须按规定穿着劳动保护用品，不得穿拖鞋上班。

五、工厂内严禁吸烟。

六、非工作需要不得动用任何车辆，汽车在厂内行驶车速不得超过8Km/h，不准在厂内试刹车。严禁无证驾驶。

七、加强对易燃物品的管理，不得随意乱放。

八、在车间、油库、材料间等处所应配备充足的灭火器材，并加强维护，使之保持良好技术状态，所有员工应会正确使用灭火器材。

九、进入油库，严禁吸烟，严禁携带易燃易爆物品进入油库。

十、工作灯应采取低压（36伏以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖过水地使用，并经常检查导线、插座是否良好。

十一、手湿时不得扳动电力开关或插电源插座，电源线路保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替

十二、非电工不得搬弄配电盘上的开关及电器设施。

十三、下班前必须切断所有电器设备的前一级电源开关。严禁电器、电动机在雨天淋雨受潮。

十四、作业结束后要及时清除场地油污杂物，并将设备机具整齐安放在指定位置，以保持施工场地整齐清洁。

十五、定期进行安全生产检查。/ 33

安全生产管理制度

安全生产管理

岗位人员安全职责

技术责任人岗位职责

一、负责贯彻执行上级和本厂有关技术管理的规章、制度；

二、负责建立和完善汽车维修的工艺流程，不断提高工作效率和维修质量；

三、负责维修设备和计量器的采购、台账、安装、使用、维修等管理工作；

四、协助做好职工的技能培训和考核工作；

五、按需要收集、保管有关的技术标准、汽车维修资料，并发挥其作用；

六、完成厂长分配的其它工作任务。/ 33

岗位人员安全职责

安全生产管理

岗位人员安全职责

结算员岗位职责

一、负责贯彻、执行物价局等上级有关部门的方针政策。

二、负责维修车辆的工时费用结算。

三、负责依照材料清单和工时清单的费用按规范要求开具发票。

四、负责维修车辆费用结算单据（维修合同、工时清单、材料清单、发票等）的整理、归档工作。

五、完成厂长布置的其他工作。/ 33

岗位人员安全职责

安全生产管理

岗位人员安全职责

经理（厂长）岗位职责

一、全面负责企业的生产经营、产品质量和安全生产等各项工作。

二、建立和完善企业的管理制度和组织机构，并落实各项工作责任质。

三、确定质量方针，建立质量目标。

四、经常性地组织开展职工质量、安全教育。

五、建立、完善厂内机构设施，明确职责和权限，保持内部沟通，确保正常运转。

六、负责对厂内的各项管理工作进行评审，以期逐步改进、完善。提高。

七、保证获得和保持设施、设备、人员等必需的资源，满足生产需要。/ 33

岗位人员安全职责

安全生产管理

岗位人员安全职责

质量检验员岗位职责

一、认真学习汽车维修质量检验有关法律、法规、规章；

二、严格执行国家及行业的有关汽车维修技术标准和其它相关技术标准；

三、负责进厂维修车辆的检验、检测、诊断工作；

四、负责维修车辆在维修过程中的各项检验工作，包括过程和竣工检验，严把维修质量关，并按规定的要求认真填写维修质量检验签证单和车辆技术档案；

五、负责车辆检测工作，及时进行质量分析，为不断改进质量提出意见和建议；

六、做好汽车维修质量状况的上传下达工作，当好领导的参谋，起到顾客和维修工、领导和职员工间的桥梁作用；

七、参与汽车返修或机务事故原因分析和质量判断；

八、秉公行使质量检验和技术鉴定的职权；

九、完成厂长分配的其他工作任务。/ 33

岗位人员安全职责

安全生产管理

安全生产事故应急预案

为了做好消防工作，确保生命财产安全，落实消防工作“以防为主，防消结合”的基本原则，应付突发的火灾事故，为提高汽车维修安全事故应急的快速反应能力，确保科学、及时、有效应对安全事故，妥善处理，有效控制事态，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，依据相关法律法规和公司各部门各岗位的工作职能，制定本预案。

一、适用范围

（一）本公司正常维修工作中，发生人员伤亡及以上的生产安全事故。

（二）本公司维修车辆出现重大维修质量安全事故问题，或者可能造成重大伤亡及以上的重大险情。

二、工作机制

建立和完善重大生产安全事故应急体系和应急预案以及实施，负责根据应急预案的原则，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，组织实施工作。

三、应急组织体系与职责

在统一领导下，坚持分级响应、分级管理为主的原则实行应急工作责任制。根据制定的应急救援预案和本企业的应急救援预案，结合维修车间的特点、范围，对施工现场易发生事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产事故应急救援预案。

四、应急准备

（一）定期研究重大生产安全事故应急救援工作，指导应急救援组织的建立和完善，加强重大安全的宣传教育、监督检查工作，防患于未然。

（二）定期检查本单位职责范围内安全应急预案的落实情况。安全生产事故应急救援组织应定期演练，器材、设备等应设专人进行维护。

（三）应急抢险救援工作需要多部门配合的，根据情况及需要及时通知和配合地方交通、公安、卫生、消防、安监局等有关部门，密切合作，共同开展应急抢险救援工作。

（四）建立本单位重大危险源、重大事故隐患、重大灾害事故数据库，并及时更新，定期完成风险分析及评估报告，建立健全预警联动机制及时消除隐患。

（五）各部门主管应24小时保持手机开机，以备紧急情况联络。

五、应急响应

（一）事故报告

1、报告原则应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间上报重大安全险情或重大事故情况。

2、报告程序

（1）发生重大安全险情或重大事故后，相关部门负责人应立即将事故情况如实向主管领导报告。

（2）主管部门接到事故报告后，迅速核实有关情况，并立即报告分管副总经理。（3）发生严重火灾事故，要及时上报消防、交通等政府部门。

（4）发生死亡1人及以上事故，要及时上报公安、交通、等政府部门。

3、报告内容

重大安全险情或重大事故报告的内容： / 33

安全生产事故紧急预案

（1）险情或事故发生的时间、地点、事故类别、人员伤亡情况；

（2）险情或事故发生的单位名称、资质等级情况，单位负责人、企业法人代表等有关人员的姓名及执业资格等情况；

（3）险情基本情况，事故的简要经过，紧急抢险救援情况，伤亡人数、直接经济损失等；

（4）原因的初步分析；

（5）采取的措施及事故控制情况；需要有关部门和单位协助事故抢救与处理的有关事宜；

（6）事故报告单位、签发人及报告时间。

（二）救援程序

发生事故立即启动现场应急救援预案，立即组织本单位应急组织开展救援行动，迅速控制危险源和现场，组织群众自救互救。根据事故级别启动本预案，立即成立事故现场指挥小组，具体指挥现场救援工作，按照本预案规定的职责开展救援行动。

（三）事故处置

遵循“统一指挥、快速反应、各司其职、协同配合”的原则，共同做好重大安全险情或重大事故的应急处置和抢险救援工作。

1、在统一领导指挥下，立即启动相关应急预案，迅速赶赴事故现场，按照应急指挥命令和应急预案中的职责分工，协助公安、消防、卫生等部门做好抢险救援工作，会同安全监管等部门开展事故调查，及时向上级行政主管部门续报有关情况。

2、在公安、消防、卫生等专业抢险力量到达现场前，应立即启动本单位的应急救援预案，全力协助开展事故抢险救援工作。同时协助有关部门保护现场，维护现场秩序，妥善保管有关证物，配合有关部门收集证据。

（四）信息发布

重大安全事故的信息和新闻发布，由政府或有关行政机关单位实施集中、统一管理，以确保信息正确、及时传递，并根据国家有关法律法规规定向社会公布。同时，向公众发布警告或者劝告，采取严格的防范控制措施，防止事态的进一步发展。

六、应急终止

（一）应急组织应根据重大安全事故抢险救援工作进展和结束情况，及时向公司报告。

（二）应急状态终止后，应及时做出书面报告。书面报告的应包括以下内容：事故发生及抢险救援经过；事故原因；事故造成的后果，包括伤亡人员情况及经济损失等；预防事故采取的措施；应急预案效果及评估情况；应吸取的经验教训以及对事故责任单位及责任人的处理情况等。

七、保障工作

（一）宣传教育

有计划、有目的、有针对性地开展预防重大安全事故及有关知识的宣传，增加预防安全事故的常识和防范意识，提高防范能力和应急反应能力。并通过定期组织实战演习，增强应急处置能力。

（二）人员力量保障

对本单位的重大安全事故应急工作基本人员力量进行摸底检查，组建应急救援队伍，并加强重大安全事故应急工作基本人员技能培训和力量：

1、设备抢险力量：主要由车间维修人员、设备管理人员、设备维护人员组成，承担事发现场的设备抢险和安全保障工作。

2、安全咨询力量：主要由从事现场管理、设备管理、设备维护等工作的技术人员组成，担负事发现场的安全性鉴定、研究处置和应急方案、提出相应对策和意见的任务。/ 33

安全生产事故紧急预案

安全生产管理

员工安全培训教育

1、公司领导应按照国家有关规定要求，参加政府和相关部门举办的生产经营单位负责人安全培训，经考核合格后持证上岗；各级安全管理人员须取得生产经营单位安全管理人员合格证书后方可任职。

2、对各级领导干部和安全管理人员每年进行一次安全知识培训并经考核合格，以不断提高安全意识、技术素质和政策业务水平。

3、凡新进入公司的员工必须经过公司、分公司和班组三级岗前安全培训，并经考试合格后，方可进入相关岗位工作。新员工安全培训时间不得少于24学时，每年接受再培训的时间不得少于12学时。

公司级岗前安全培训主要内容

A 国家、行业主管部门及上级公司有关安全生产的相关规定； B 公司安全生产规章制度和安全运营的相关规定； C 公司安全生产情况及安全生产基本知识； D 从业人员安全生产权利和义务； E 安全行车事故防范教育；

F 典型事故案例分析及事故应急处理措施等。分公司级岗前安全培训主要内容 A 工作环境及可能遭受的职业伤害；

B 所从事工种的安全职责、操作技能及强制性规定； C 事故救援程序和现场紧急情况处理； D 设备设施、劳动防护用品的安全使用和维护； E 分公司安全生产状况及规章制度； / 33

员工安全培训教育

F 预防事故的措施及应注意的安全行车事项； G 相关事故案例等。

4、班组级（三级）安全培训由各分公司按实际情况进行，由安全员或班组长负责，培训时间为4～8学时。

班组级岗前安全培训主要内容

A 营运服务的相关要求及安全行车注意事项； B 班组安全生产开展情况及各项安全生产活动； C 其他需要培训的内容。

5、本公司员工在公司内调动工作岗位时，接收部门应对其进行二、三级安全教育，经考试合格后，方可从事新岗位工作。

5、凡从事特殊工种作业的人员，应取得特殊作业操作证后方可上岗，并定期参加复审；

6、在新车型、新技术、新装置投入运营前，主管部门应组织专业培训。相关人员经考试合格后方可上岗操作。

7、公司开展以班组为单位的安全学习活动（岗中教育）。安全学习活动应有针对性、科学性，做到经常化、制度化、规范化，防止流于形式和走过场。公司安全部门对班组安全学习活动应做到有计划、有内容，对活动形式、学习内容及要求应有明确规定并定期进行检查。

8、工参加班组安全学习活动每月不少于2学时，分公司应认真组织，严格考勤制度，保证出席率。对因故不能参加安全学习活动的员工，分公司要及时安排补课。/ 33

员工安全培训教育

安全生产管理

安全生产管理制度

一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。

六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。

八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。/ 33

安全生产管理制度

安全生产管理

设备安全操作规程

车轮动平衡机安全操作规程

1、严格定期检查维护轮胎动平衡；

2、轮胎动平衡前应将轮胎清洗干净；

3、安装轮胎时应该卡位准确，并且施加合理扭矩；

4、动平衡机运转时，轮胎运转方向侧不得站有任何人员；

5、准备好轮胎动平衡的有关铅块、夹子、锤子、胶水等；

6、按照标准的技术参数进行动平衡试验。/ 33

设备安全操作规程

安全生产管理

设备安全操作规程

举升机安全操作规程

一、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄、安全保险装置、钢丝绳等是否正常。

二、待升举的车辆驶入后，应将举升机支撑架块调整移动对车辆的相对平衡后才能按上升按钮。

三、举升机应由一个人操作，升、降前都应向在场人员发出信号，升举时人员应离开车辆，升举到需要的高度时，必须插入保险销，确认安全可靠后才可以车底作业。

四、有人作业时严禁升降举升器。

五、作业完毕应切断电源，清除杂物，打扫举升器周围场地、以保持整洁。

六、定期（半年）排除举升机储油缸积水，并检查油量，应认真按润滑面要求进行注油。

七、严格执行限载规定。发现举升机有异常现象，应立即停车，派专职修理人员排除故障。/ 33

设备安全操作规程

安全生产管理

设备安全操作规程

空气压缩机安全操作规程

一、开机前应检查曲轴箱机油是否达到油位标位，检查各部件，紧固螺丝是否松动，检查风扇皮带紧度并调整合适。

二、压力表、安全阀应保持良好技术状态。安全阀应调整在规定的压力位，防止空压机超压运行。

三、开机时注意电机，压缩机的运转是否正常，有无异响，如发现不正常情况应立即停机检查，待运转正常开机后才离开。

四、定期排放贮气筒的油、水。停机后要切断总电源，并清洁整机。

五、贮气筒应按规定进行水压试验。/ 33

设备安全操作规程

安全生产管理

设备安全操作规程

气焊作业安全操作守则

一、作业前，穿好工作服，扎紧袖口，戴好工作帽。女工应将长发罩于工作帽中。

二、作业前，应对气焊的设备和工具，如氧气瓶、乙炔气瓶的减压阀、压力表（或乙炔发生器、水封安全器），焊炬、胶管等进行检查，发现问题及时修好。

三、氧（乙炔）气瓶要轻装轻缷，防止震动，使用或存放须有固定地方，严禁曝晒或靠近高温工作场所，更不准放置于易沾油污场所。氧气瓶与乙炔气瓶（或乙炔发生器）严禁放置在一起，应保持一定的安全距离。搬运时必须将铁帽旋紧，将防护胶圈套好。

四、施焊现场附近不得有电闸和火源。安装压力表时，操作人员头部应转向侧面，不准面对瓶口。冬季瓶口冻结可用热水烫，不准用明火烤。

五、水封回火安全器内必须保持一定水位，无水或缺水时禁止使用。

六、气瓶必须立放，不准横卧于地面使用。流动作业时，应将气瓶置于专用小车。

七、焊、割油箱、油桶及其它易燃品容器前，应用苏打水、蒸汽等清洗干净，并将所有的螺塞拆下和打开气孔，方可焊、割。焊接密封容器或两端不通气的管子等物体，要先钻出排气口，防止焊接时容器内气体膨胀发生意外。

八、点燃焊炬时，应先开乙炔开关，后开氧气开关；施焊中熄火，应先关乙炔开关，后关氧气开关；当焊嘴温度过高，发生“噼啪”声时，应及时关闭乙炔开关、氧气开关，将焊炬头部放入净水中冷却后再点燃施焊。

九、氧气胶管和乙炔胶管严禁互相换用。胶管因冻而不通时，应取下放置温室内或用开水烫下，严禁用火烤。乙炔管不通畅时，严禁用氧气吹。氧气、乙炔气管老化、龟裂应及时更换。

十、作业完毕，应及时将焊炬缷下，将管、表、氧气瓶、乙炔气瓶（或乙炔发生器）分离，盖好气瓶盖，胶管盘好挂起。/ 33

设备安全操作规程

安全生产管理

设备安全操作规程

汽车喷漆烤漆房操作规程

1、烤房地面必须保持清洁，每次喷车前必须用水把烤房地面清洗干净。车辆进烤房前必须清洗干净，并除去易燃易爆等危险品。

2、在喷漆的过程中尽量减少进出烤漆房的次数，防止灰尘进入。

3、每次喷车烤漆前必须检查烤房燃油箱是否有油，防止油泵因干磨擦而损坏。

4、工作人员进入烤房要穿工作服和换鞋，严禁在烤漆房内吸烟。

5、在烤漆房内除喷枪及载油器外，不能将更多油漆放在烤漆房内。

6、如在烤漆房内有蚊虫时，应用驱蚊药除去蚊虫，才能进行喷烤操作。

7、喷烤操作人员必须参加规范化培训，持证上岗。

8、注意用电安全，定期检查线路及空气开关。

9、烤房必须按照厂家提供日常维护保养规程，定期进行维护，更换损耗件。/ 33

设备安全操作规程

安全生产管理

设备安全操作规程

砂轮机安全操作规程

一、开机前应用手拨动砂轮，检查砂轮是否有裂纹，防护罩及各部是否正常。

二、过大、过长工件不得在砂轮上打磨，打磨工件必须拿稳，不得单手持工件进行磨削。打磨时压力应适宜。

三、进行磨削必须戴防护眼镜，不准戴手套，不准用棉纱、布包住工件进行磨削。工件发烫应及时浸水冷却。

四、磨削时操作者应站在砂轮一侧，不得正对砂轮操作，同一砂轮不准两人同时进行磨削。

五、跟换新砂轮时应切断总电源，轴端螺母垫片不得压得过紧，以免压裂砂轮。新砂轮使用前应进行静平衡试验。

六、磨削完毕后应关闭电源，应经常清除防护罩内的堆积粉屑。

七、经常打磨砂轮，使砂轮运转平稳。/ 33

设备安全操作规程

安全生产管理

设备安全操作规程

氧气瓶使用安全技术要求

一、操作者的手、工作服及所有工具均不得沾有油污。

二、必须可靠连接减压器、皮管及割炬（焊炬），再确认一切正常后，方可使用。工作中注意压力表的读数。

三、开启瓶阀时，人应站在侧面缓慢开启，以防丝扣滑脱而冲击伤人和产生静电火花。

四、瓶内气体不能用尽，必须留有剩余气体（大于98Kpa）并关紧瓶阀，以防混入其它气体或杂质。

五、冬季瓶阀、减压器冻结时，严禁用明火或赤热金属烘干，不准敲打或撞击。可以用热水、蒸气来解冻。

六、若氧气瓶着火，应迅速关闭氧气瓶阀门，停止供氧，待火自行熄火。如邻近其它可燃物起火，应尽快将氧气瓶搬至空旷地点，以防高温影响而爆炸。

七、氧气瓶要禁止敲击、碰击和沾染油污，瓶体上两只防漏阀应完全、完好。

八、瓶帽必须完好无损，瓶帽上必须有泄气孔，充装完毕后，存放和搬运过程中，均应带上瓶帽。

九、应该常检查减压器的性能是否正常，如发现有漏气或失灵时，应及时更换。

十、氧气瓶应该远离高温、明火和易燃易爆物品，与明火的距离不小于10米，夏季要防止烈日暴晒。

十一、氧气瓶应直立使用。

十二、氧气瓶要轻装轻卸，严禁烟火。/ 33

设备安全操作规程

安全生产管理

设备安全操作规程

乙炔气瓶安全使用守则

乙炔气是一种危险的易燃、易爆气体。因此，在搬运、使用中必须注意以下几项：

一、乙炔气瓶在搬运和使用中应严格避免撞击，瓶上必须装有防震橡胶圈。

二、使用乙炔瓶时，不能将瓶内的乙炔气全部用完，以免产生负压，造成空气流入瓶内，最后应剩下不少于１个大气压的乙炔气，并将气瓶阀关紧防止漏气。

三、乙炔减压器与乙炔气瓶的瓶阀必须连接可靠，严禁在漏气的状况下使用，以免形成乙炔和空气的混合气体触及明火发生爆炸事故。

四、乙炔气瓶在夏季应防止暴晒，使瓶体的表面温度增高，以致造成瓶内气体压力急剧增高，气瓶离开焊炬、炉子和其他明火的距离应不小于10M。

五、气瓶必须牢固放置，防止受到振动而倒下引起气瓶爆炸。竖放时，应用铁箍或链条固定好；卧放时，应用垫木垫好，防止滚动。/ 33

设备安全操作规程

安全生产管理

设备安全操作规程

钻床安全操作规程

一、开机前应检查各手柄及锁紧机械是否正常，用手转动主轴并挂挡，空车试转，检查润滑状况。

二、装、拆钻夹头，钻套、钻头时必须使用合适工具，不得随意用锤、凿子、铁块敲打。

三、工件必须装夹牢固，严禁不装夹只用手固定工件进行钻削薄小件，不便夹装的要用钳子（或手虎钳）挟持，下方垫木板方可作业。

四、操作前应按规定戴防护眼镜，女同志还应戴工作帽，严禁戴手套操作，不得用手掣动还在旋转的主轴。

五、在钻削过程中应用适合工具或提钻头方法经常清除钻屑，严禁用手去直接除屑，钻削时应加注合适的润滑油或冷却液，（铸铁件用冷却液，钢件用润滑油）运转过程中不得用手等擦拭工件。

六、钻削过栏中发现夹头松动或工件不稳和其它异常情况应立即停机检查处理。

七、工作完毕及时清洁工作台、虎钳，擦拭及润滑钻床，并将手柄工具正确放置，切断总电源。/ 33

设备安全操作规程

安全生产管理

员工安全操作守则

汽车维修钣金工安全操作守则

一、工作前要先把工作场地清理干净，以免妨碍工作或引起火警，并认真检查所使用的工具、机具状况是否良好，连接是否牢固。

二、进行校正作业或使用车身校正台时应正确挟持、固定、牵制，并使用合适的顶杆、拉具、夹具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。

三、使用折床、点焊机、电焊机时，必须事前检查各部及焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。

四、电焊条要干燥、防潮，工作是应根据工作大小选择适当的电流及焊条，电焊作业时操作者要戴面罩及劳动防护用品。

五、焊补油箱、油管时，必须放净燃油，并用高压蒸汽彻底清洗，确认无残留油气后，拆除螺栓，打开通气孔才能谨慎施焊。如无清洗条件不得焊补油箱。焊补密封容器应预先开好通气孔。

六、氧气瓶、乙炔气瓶要放在离火源较远的地方，不得在太阳下曝嗮，不得撞击，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，并要定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。

七、搬运氧气瓶及乙炔气瓶时必须使用专门搬运的小车，切记在地上拖拉。

八、进行氧焊点火时先开乙炔气阀后开氧气阀，熄火时先关乙炔气阀，再关氧气阀。

经常检查、保持水封回火防止器水位。发生回火（回燃）现象时应迅速卡紧胶管。/ 33

员工安全操作守则

安全生产管理

员工安全操作守则

汽车维修电工安全操作守则

一、工作前应备齐工具并检查是否完整无损，技术状态是否良好。

二、在车上进行电工作业时应注意保护汽车漆而光泽、装饰、地毯及座位，必要时要使用保护垫布、座位套以保持修理车辆的整洁。

三、在装有微机（电脑）控制系统如E.F.I(或E.C.C.S.)系统的汽车上进行电工作业时，如没有必要千万不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏其装置内部的电子元件，如要连接或断开E.F.I(或E.C.C.S.)系统与任何一个单元之间的电气配线进行作业时，务必将点火开关关闭，并拔掉蓄电池负极插头，不然会造成控制器原件损坏。

四、蓄电池充电作业时，要保持室内通风良好，并杜绝明火，充电时应将蓄电池盖打开，电液温度不得超过450℃。检查蓄电池时应戴防护眼镜。

五、新蓄电池充电必须遵守两次充足的技术规程，在充电过程中要取出蓄电池应先将电源关闭，以免损坏充电电机及蓄电池。/ 33

员工安全操作守则

安全生产管理

员工安全操作守则

汽车维修检验试车安全操作守则

一、路试起步前，首先检查保修项目完成情况及车轮周围情况，检查油、水，拉紧驻车制动器，挂入空档并踏下离合器踏板后方可发动，待发动后慢慢松离合器踏板，注意仪表工作是否正常。

二、起步前必须关好车门、检试制动系时，气压制动系的气压不得低于294~392Da(3-4kg/cm2)。

三、倒车时必须前后看清楚通道情况，并与指挥倒车人员取得联系，按手示进行。

四、试车车辆必须前后挂试车牌，并在指定地点进行路试，参加路试随车人员不得超过3人。

五、试踏制动踏板时应先与车上人员示意后再进行试验。

六、试车完好后，应按规定检查有关部位，待全部及格后，由检验人员签名批准出场，将车辆停放在指定地点，将电源总开关关闭，挂低档，拉紧驻车制动器，并通知车主前来接车。/ 33

员工安全操作守则

安全生产管理

员工安全操作守则

汽车维修机工安全操作守则

一、工作前应检查所使用工具是否完整无损，施工中工具必须整齐，不得随地乱放，工作完后应将工具清点检查并擦干净，按要求摆放工具车或工具箱内。

二、拆装零部件时，必须使用合适的工具或专用工具，不得大力蛮干，不得用铁锤直接敲击零件，所有零件拆卸后要按一定顺序整齐安放，不得随地堆放。

拆装车辆做到油、水、零件不落地，保持双手、零件、工具、场地的清洁。

三、废油应倒入指定的废油桶收集，不得随地倒泼或倒入排水沟内，防止废油污染。

四、修理作业时应注意保护汽车漆面光泽装饰，对地毯及座位必要时要使用保护垫布、座位套，以保持修理车辆的整洁。

五、在车上修理作业及用汽车清洗零件时，不得吸烟；不准在修理汽油车的旁边烘烤零件或点燃点喷灯等。

六、用千斤顶进行底盘作业时，必须选择平坦、坚实场地并用三角木将前后轮塞稳，然后用搁车凳将车辆支撑稳固，严禁单纯属用千斤顶顶起车辆在车底作业。

七、放松千斤顶时，要先看车下及周围是否有人，只有确认人员都在安全位置时，才能放松千斤顶。

八、在修理过程中应认真检查零件或更换件是否合乎技术要求，并严格按修理技术规范精心进行施工和检查调试。

九、发动机进行起动检验前应先检查各部位的装配工作是否已全部结束，是否按规定加足了润滑油、冷却水，起动时置变速器于空档位置，拉紧手制动。

十、车底有人时，严禁发动车辆。

十一、发动机在运转中不允许进行检修工作。

十二、汽车路试后进行底盘检修时，要防止被排气管烫伤。发动机过热时，不能打开水箱盖，谨防沸水喷出烫伤。

十三、指挥车辆行驶、移位时，不得站在车辆正前或后方，并注意周围障碍物。/ 33

员工安全操作守则

安全生产管理

员工安全操作守则

汽车维修漆工安全操作守则

一、严禁在存放漆料的地方和喷漆间内点火吸烟。

二、喷漆作业时要穿防止产生静电的化学纤维质料的衣服，凡进行喷漆、调漆、刷漆时必须佩戴口罩及有关劳动保护用品，并打开通风设备。

三、待喷漆车辆入烤漆房前应将底盘及翼子板等各部泥土、灰尘擦拭干净，严禁在喷房内清除灰尘，喷、刷漆时必妥善保护好挡风玻璃及车头灯等装置。

四、在喷漆作业时不得打开喷漆间的门。

五、进行保温烘干作业时不得将温度调节器设定在80℃以上。

六、经常检视、清洁进气滤网，防止阻塞。

七、检查供油泵工作是否正常，供油泵是不得漏油。

八、每月应对煤油箱进行一次排水工作。/ 33

员工安全操作守则

安全生产管理

员工安全操作守则

汽车维修胎工安全操作守则

一、工作前应先检查机具是否完好，并准备好作业场地。

二、气门必须装正，并装于标志所指方向的位置，双胎并装时，气门必须相对排列。

三．装卸轮胎时，车辆的支撑必须稳固，不准在支撑不稳固的情况下作业。四．轮胎必须装符合规定尺寸的轮辋，轮辋突缘有损伤和锈蚀，不应装用，轮辋螺孔不准有曲折、磨边和毛刺等现象，禁止用大锤敲击轮辋。拆装轮胎时要注意防止弹簧挡圈弹出伤人。

五、双胎并装时要保持一定距离，两轮通风洞必须对正，胎内垫有较大帘布的轮胎或补洞胎、翻新胎不准装在前轮上，对旋转方向性有规定的轮胎，应注意所安装轮胎的旋转方向是否一致。

六、割胎刀、锉刀等必须装有木柄，在割胎时不可用力过猛，以防发生事故，磨胎和剪毛时，不准将胎圈撑开很宽。

七、作业完毕和下班前，应清洁场地、机具，安置好机工具，并做好交接工作。

八、轮胎胎冠花纹应保持如下深度，否则不能继续使用： A、轿车、轻型车、挂车的轮胎应大于1.6mm;B、其他车前轮应大于3.2mm,其他轮大于1.6mm。

九、轮胎胎面、胎侧不能有长度超过25mm或深度达到露出帘布层的割伤和破损。

十、最高车速超过100Km/h的车辆轮胎，其动平衡应符合规定要求。

十一、轮胎气压应符合规定标准，后轮气压不得低于前轮。/ 33

员工安全操作守则

经营、质量管理

业务流程

/ 3

3经营、质量管理

经营、质量管理

维修车辆进出厂登记制度

一、维修车辆进厂维修，由业务部门负责在进厂登记本（或电脑）上做好登记工作，记录进厂时间、车型、车牌号、驾驶员姓名、车辆所属单位、驾驶员报修项目、车辆装备的齐全情况（如有缺件应详细记录）、油箱中存油量等内容。

一般情况下，随车工具等与车辆维修无关的物品由托修方自行保管。如需置于车内，应清点登记并上锁。

登记完毕后双方经手人员共同签字，办理车辆移交手续。

二、业务部门应对进进厂车辆进行标识，待修车、在修车、竣工车应分别在不同区域停放，以免发生意外。

顾客车辆由厂保卫部门负责看管。

三、车辆修竣检验合格后，由厂方通知托修人验收付款，然后由业务部门与托修人当面按进厂时登记清单清点交接。交接双方在交接单上签字。交接完毕后由业务部门在出厂登记本中做好记录，并开具出厂证，厂门卫凭出厂证查对车牌号后放行出厂。/ 33

经营、质量管理

汽车维修质量管理制度

为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。

一、质量管理机构

本厂成立质量管理领导小组，由分管厂长负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。

二、质量机构职责

全面负责全厂质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。

（1）、建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。（2）、收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。（3）、制定维修工艺和操作规程。（4）负责车辆档案管理工作。（5）、负责标准计量工作。（6）、负责设备管理维修工作。（7）、负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。（8）、负责质量纠纷的质量分析工作。

三、对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽车维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。

认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

四、材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。

五、严禁偷漏作业项目，一经发理，即严肃查处。/ 33

经营、质量管理

汽车维修质量检验制度

一、进厂检验

维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2001）的要求择项进行维修前的检测，确定附加作业项目，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。

二、过程检验

在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。

过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况；配合间隙大小；有调整要求的调整数据；重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量。过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。

三、竣工检验

竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。

四、检验标准：（1）《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2001）（2）《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/1865-2001）（3）《车辆运行安全技术条件》（GB72058-2005）/ 33

经营、质量管理

服务质量承诺

本单位热情为用户服务，承诺做到以下各点，请广大顾客监督： 1．严格执行车辆维修技术规范和技术标准，不违规作业，不减漏作业项目，不维修报废车辆，不利用维修配件拼装车辆。

2．不使用假冒伪劣配件维修车辆。

3．按公示维修项目和收费标准合理收费，未列入的项目与客户商定后收费。

4．车辆竣工交付后执行质量保证期制度，保证期内因维修质量原因本单位负责及时无偿返修。

5．本单位承诺的质量保证期为：

一级维护、小修及专项修理不低于2000公里或者10日；二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。

行使里程和日期指标以先达到者为准。6．装车使用的配件执行规定的质量保证期。