高铁乘务员面试技巧

高铁乘务员面试技巧（共11篇）（共11篇）

1.高铁乘务员面试技巧 篇一

高铁乘务员面试

高铁乘务员面试没有想象的那么麻烦，我面试的时候也是跟一群空乘专业的学生一起，还记得上海客运段的一位工作人员说我的妆清汤挂面的，可最后我还是进了，我觉得这个面试没什么特别要注意的，你只要把自己拾掇的大方得体就行了，切忌浓妆艳抹，高铁面试的领导一般都是老一辈的人，他们审美跟现代年轻人不一样，千万不要贴假睫毛什么的，建议化淡妆，眼睛可以画，但不要化猫眼，眼线只能上眼线，而且要淡，还有要注意一下头发，头发一定要全梳起来，额头不能有刘海，要光溜溜的，越干净他们越喜欢，高铁乘务员要求就是头发一丝不苟，不能有刘海，我自己刚刚从他们培训基地回来，上了化妆课，对高铁乘务员的妆容要求也算清楚，用我们老师的话说，不要太靓，只要雅，雅致大方即可，到时面试时注意下自己的站姿，丁字步，左脚前右脚后，左脚脚跟立于右脚二分之一处，两手至于腹前，身体挺直，注意微笑~其它也就没什么了，祝你好运~ 要求：

1.年龄18岁至30周岁，身高160CM（形象优秀者可放宽至1.58CM），视力1.0以上（可佩戴隐形眼镜）初中，中专、大专以上学历，航空服务、外语、旅游管理、餐饮管理、铁路等专业；

2、五官端正，体态均匀；身体健康无疾病；政治可靠无前科；

3、敬岗爱业，能尽职尽责，能吃苦耐劳。

工资待遇；做2休3，奖金，绩效工资，综合收入2500～4000元。

问题：遇到不讲理的乘客怎么办？ 1，2，要态度温柔，热情和蔼

对客人不礼貌的言语要耐心倾听，切忌与客人争论

自我介绍：我叫xxx，今年30岁。来自江西的我从小吃苦耐劳，勤劳务实。以前从事服务行业多年，拥有丰富的从业经验。温柔大方，待客得体，富有团队合作精神是我的从业优点。如果能给我这个机会，我一定在今后的工作中好好表现，一定不会让你们失望的。谢谢！

2.高铁乘务员面试技巧 篇二

一、内部技巧

(一) 具备良好的心理素质。客舱广播是一种大众传播, 客舱广播员作为信息的传播者, 每天都要对成千上万的乘客进行播报, 负有着重大的安全使命和服务任务。广播员播音的质量, 也直接影响着公司在乘客心中的形象和可信度。客舱广播词一般都短小精悍, 层次清晰, 大体分为服务型广播词和安全型广播词。服务型广播主要是为了让乘客们了解天气、航程、航班时间以及一些服务项目等;安全型则主要是一些正常的安全检查以及飞机在航行过程中遇到一些突发事件时的应对方法等。客舱广播员须具备良好的心理素质, 临危不惧, 在出现突发状况时及时稳定乘客情绪。

(二) 把握对象感。客舱广播员在话筒前进行广播时, 面前是没有乘客的, 这个特殊的工作环境往往导致广播员没有交流感。广播员的每一次播音都有乘客在专注倾听, 传播的内容也是乘客们非常关心且急于想知道的。所以作为客舱广播员, 应该设身处地站在乘客的角度思考, 努力地传播信息, 使他们愿意接受。在平时练习时, 可以对要表达的对象进行设想, 想象是在跟朋友、家人对话, 时刻注意体会乘客的存在, 比如播到这样的信息, 乘客会是什么样的反应, 喜悦或悲伤。在工作上认真、专注, 在日常生活中也要尝试与不同的人进行交流, 体会对象感。

二、外部技巧

(一) 规范语音的发音。语音是人类发音器官发出的具有一定目的和意义的声音, 在语言的三个基本属性中, 语音是第一属性, 它是人类社会交际的基础。作为一名客舱广播员, 需要把信息准确清楚地传达给乘客, 这就要求客广播员拥有标准的普通话, 规范自己的吐字发音。虽然客舱广播员每次播音的内容都比较少, 但却非常重要, 尤其是在一些突发状况下, 如果发音不准确, 乘客就有可能无法接受到正确的信息。所以客舱广播员要用广播电视播音员的要求进行训练, 规范发音, 做到音调准确、字正腔圆。

(二) 选择正确的语气。语气, 指的是在具体的思想感情的支配下语气所表现出的具体声音形式, 是播音的外部表达技巧之一。作为情声气的结合, 语气相对而言比较虚幻。思想感情是语气的“神”, 这就要求客舱播音员在播音时调整好自己的情绪, 平稳缓和, 使用正确的感情和态度, 像对待朋友一样对待乘客, 所以像怒、恶、惧等情感就应避免。语气的声音形式我们可以用语势来具象, 在客舱播音中, 服务型广播的语势变化平缓, 其中陈述性的语句多是以落势结尾;提示性的语句, 内在语较多, 交流感较强, 句头的变化比较丰富。所以从语势分析, 服务型的播音, 语气应色彩温和, 口腔自然放松, 气息深长。而像安全性的广播, 语势多为低起, 落停, 在句子中重音较突出, 语气色彩相对比较紧迫, 口腔应积极地敞开, 气息畅达。

(三) 合理调控发音的速度。客舱播音员发音的速度指的是播音时音节发音时间的长短, 也可以说是一个单位时间内所吐出的字数。播音的速度分为慢速、中速和快速三种, 服务型广播, 情节变化起伏不大, 语速一般为中速;安全型广播, 一般为突发事件, 客舱播音员在处理时, 语速要比平时稍快, 但也不能因紧张而使语速太快, 这样会造成乘客的恐慌, 导致客舱混乱。在遇到紧急情况时, 客舱播音员应调整好自己的情绪和语速, 将事情准确、清楚、客观地反映给乘客, 安抚好乘客的情绪, 从而维持客舱秩序, 避免不必要的伤亡。

(四) 重音运用的把握。重音指的是相连的音节中突出某个音节的发音的现象。在客舱播音中, 为了表达词语的主次、轻重关系, 根据广播的目的去强调某些字或词语, 就是重音。在客舱播音中, 重音的把握能够使所要表达的意思更加准确清晰, 能够强调语义、突出感情, 增添色彩等。比如, 对一些统计性的数字进行强调, 能让乘客听得更清楚。但如果播音过程中数字出现的频率较高, 就要仔细考虑和斟酌哪些是不需要强调的, 哪些是需要的。对于数字重音的处理, 不需要把所有的数字都“咬”得很紧, 在短时间内, 对于乘客而言, 过于复杂的数字是没法明确其概念的, 所以在不影响句子意义的前提下只需要强调重点的数字既可。

三、结语

作为空中信息的传播者, 客舱广播员要掌握好播音时的内外部技巧, 将空中乘务员温馨、亲切的广播词清晰准确地表达出来, 使播讲的内容更加富有感染力和表现力, 给人一种美的感受。

摘要：随着我国科技的迅速发展, 对外交流日益频繁, 民航业的发展趋于世界化。作为航空公司的形象, 乘务员的素养也应该与时俱进, 不断提高自己的语言能力, 掌握好空中播音的技巧, 做好客舱播音这个重要的工作。

关键词：客舱广播,播音,播音技巧

参考文献

[1]张颂.播音主持艺术论[M].北京:中国传媒大学出版社, 2009.

[2]廖正非, 孔庆棠.客舱服务训练教程[M].北京:国防工业出版社, 2009.

3.面试高铁乘务员自我介绍 篇三

能够参加今天的招聘面试，对我来说，是幸运而又珍贵的。

我是荆州职业技术学院应届毕业生，20岁，通过 3年的努力 ，我在不断的学习和实践中，提高自己，把自己塑造成为一个专业功底扎实、知识结构完整、适应能力强、富于协作精神的时代青年。

飞鸟择良木而栖，经过慎重考虑和选择，我认为加盟贵单位，能够为贵单位贡献一份力量的同时，也能实现自己的人生价值高铁乘务员面试自我介绍例文自我介绍。

做一名列车乘务员，是我的夙愿，做一名合格的列车乘务员，需要用青春和勤奋去实现，做一名优秀的列车乘务员，需要千千万万旅客的投票赞成DD但我相信：孜孜不倦的追求，一丝不苟的工作，坚持不懈的奋斗，能成就令人瞩目的业绩!

4.最新高铁乘务员面试自我介绍 篇四

大学期间我英语四六级考试中均获得了优秀的成绩;同时通过我的不懈努力我通过了上海市英语中级口译和高级口译考试，获得了资格证书，这两张都是含金量高难度高的考试。”接下来马上第二点：“我的第二个优势是我的专业优势。我的专业是金融学国际银行业务，通过这四年的学习，我对金融知识有了较多了解，因此我自信能够胜任该岗位。”第三点：“我为人比较低调，具有团队协作精神，并且我比较勤恳，相信做什么事只要花了功夫就一定能作好。另外我比较自信，对待事情开朗乐观，比较容易与人打交道。这就是我的三个优势。但是我有时不是很有耐心，急于求成;有时太过于苛刻，力求完美，这将使我今后要改进的地方。”

补充： 第三点：“我为人比较低调，具有团队协作精神，并且我比较勤恳，相信做什么事只要花了功夫就一定能作好。另外我比较自信，对待事情开朗乐观，比较容易与人打交道。这就是我的三个优势。但是我有时不是很有耐心，急于求成;有时太过于苛刻，力求完美，这将使我今后要改进的地方。

5.高铁乘务员面试技巧 篇五

高铁乘务员是专门在旅客列车上为旅客服务的工作人员。近年来，随着我国高铁动车网越铺越广，每年都会新开通多条线路，铁路工作人员供不应求。不少人考虑趁此时机成为一名高铁乘务员。那么，高铁乘务员有什么要求呢？高铁乘务员招聘条件有哪些呢？怎样才能成为一名高铁乘务员呢？本期乔布简历小编将为大家带来的主题就是高铁乘务员招聘条件，下面就一起来了解一下高铁乘务员要求有哪些吧~

大家都知道，空姐招聘要求十分严苛，那高铁乘务员要求怎样呢？高铁乘务员招聘条件主要有以下几条：

1、有良好的思想道德素质，遵纪守法。有高度的责任感和事业心。

2、形象气质佳，语言表达能力好，思维敏捷，善于沟通，普通话标准。

3、高中以上（含高中）学历，能够胜任工作要求。

4、女，身高160cm-172cm，体态匀称身高最低可放宽到158cm。

5、年龄18-32周岁，特别优秀者可放宽。

6、空乘、舞蹈、礼仪、表演等相关专业优先。

经过面试、考核后确定的拟录用人员，要先参加单位组织举办的岗前集中培训，培训期满后表现合格者上车实习。高铁乘务员一般做二休三（工作两天休息三天），休息期间可以凭工作证免费乘坐高铁、动车。

有意向求职高铁乘务员工作的小伙伴们还可以看看《高铁乘务员岗位职责》，了解更多高铁乘务员工作~

6.高铁乘务员自我介绍 篇六

在这次实习中，我们在实践的过程中，学到了许多书本上无法学到的知识和经验。我们通过在实践的过程中，深入到各个岗位，使我们更进一步的了解了乘务工作的内容和要求，使我们更加深入的了解了乘务工作的内容与要求，并通过对一些相关的专业知识的学习加深了自己对乘务工作的理解，使我们对乘务工作更加熟悉并提高了我们对乘务工作的认识。

二、实习内容及要求

在乘务工作中有许多需要学习的知识，比如乘务工作的基本原理、乘务的基本方法、乘务的基本技巧等等。这些都需要自己在实践中积累和丰富。乘务工作中，我们要时时刻刻注意学习，不断提升自己的专业技能和综合素质，不断的学习新的专业知识，提高自己的专业素质和综合素质。

三、实习体会

在这次实习中，我们在各个岗位上学到了很多，也体会到了乘务工作的辛苦与意义。虽然乘务工作并不是简单的打理乘务工作，但是它需要我们对乘务工作的热情和认真，还有对乘务工作的认真负责，这都需要我们在实践中积累和丰富，这样才能不断的提升自己的专业水平和综合素质，才能更好地为乘务工作服务。

四、实习结果

这次实习，我们不仅学到了乘务工作的基本知识和各种技能，还学会了一些乘务的基本流程和要求，对于我们在今后的工作中也起到了相应的促进作用。这次实习不再简单的纸上谈兵，而更是让我们在实践中得到锻炼和提高。这些都为我们今后进一步走向社会打下了基础。

五、实习总结

7.高铁乘务员英语自我介绍 篇七

I am a student of grade 09 class 4 Chongqing Jiangbei information application occupation technical school, my name is Wang Lianlian, 18 years old this year, from Fuling mustard township.

I usually love singing, playing badminton, in the class inside I served as monitor, actively assist the affairs of the teacher manage the class.

I was in the school activities of school students propaganda minister and actively participate in the school organization, I won the school year XX to commemorate the Hongyan spirit first prize in the speech contest, I am also a member of the school guard ceremony.

For the conductor, since I have a special feeling, because I father, mother Is a railway worker, as a child, when a train from me by, I think what I can put on the train set of fascinating uniforms, riding in the motherland Dachuan rivers.

8.高铁乘务员面试技巧 篇八

张洋做高铁列车员已有6年，跑大连北到哈尔滨西的线路。由于发车时间早，张洋清晨四五点钟就要起床开始一天的工作。铁路内部职工称列车员的工作为“跑车”，一年当中每位列车员最少要在列车上工作半年。“我在车上要不停地遛车厢，验票、检查行李等，也就是工作时间不让带手机，不然我肯定是微信运动第一名。”张洋骄傲地说。

固定的工作模式，狭小的工作空间，不定时的饮食，列车员在车上年复一年地工作，往返于同一条线路，每年春运是他们最辛苦的时候，节假日他们最忙。轮乘的工作性质让列车员没有固定休息时间，所以过年时如果排到自己也要正常工作。张洋说，工作6年只在家过了两次年。春运客流量大，旅客携带的行李也多。尤其是海鲜箱，包装不好的经常漏水，给行李摆放和车厢卫生环境带来麻烦；遇到大站，中转换乘客流较大，有时一列车一站地上下的旅客达400人左右，组织旅客快速安全上下车是关键，同时车厢卫生和行李摆放的任务也更艰巨。张洋还告诉轨道交通运输学校的小编一个业内的“小秘密”，高铁车速快，发车频繁，为保证把旅客安全送到目的地，客运系统设置了热备乘务组和热备车辆，防止遇到突发事件，原有的车次无法准时发车提供后勤保障。热备的乘务组都是利用休息时间在动车所热备。

9.高铁乘务学校 篇九

教学内容：本课程为专业基础课程，主要学习动车组列车乘务员岗位职责、服务规范和工作标准等的 教学要求：通过学习是学生了解高特动车组列车乘务人员主要职责，为以后的服务工作奠定坚实的基础。包括，安全应急处置 铁路运输服务礼仪 铁路客运英语 服务心理学 客运站要客服务 城市轨道交通口语播音技巧等。

培养目标：

培养学生掌握高速铁路和普通列车服务基本知识、基本技能和铁路客运基本要求，通过学习能适应高速铁路发展的需要，能从事高速铁路基础服务和普通列车服务的中等专业技能型人才。

就业方向：

可在全国铁路行业从事高铁动车组列车乘务或特快普通次列车乘务、高铁动车组列车餐吧员及高铁动车组列车车站客运、安检、检票、售票以及特快、普快列车乘务等相关岗位的工作。可在北京铁路局石家庄客运站、武汉铁路局、郑州铁路局等从事高铁动车组乘务员、餐吧员、普通及特快列车客运员、高铁站安检票务、地铁安检及票务员等岗位。

课程内容：

公共基础课程

体 育 心理健康 思想道德修养 法律基础 毛泽东思想 邓小平理论 三个代表思想概论 体育 英语 计算机应用 职业道德与修养 演讲与口才 语文

专业课程

铁路客运要客服务 铁路客运安全 管理手册 铁路服务运输礼仪 高铁动车组服务 应急医疗急救 铁路客运英语 高铁动车组服务 应急医疗急救 形体、舞蹈

动车组列车乘务人员实务 城市轨道交通口语播音技巧

综合提升课

军训入学教育

校内技能比赛暨 教学成果展示 创业培训 就业指导

毕业作品设计及展示 舞蹈 形体 乐理视唱 礼仪

实习实践

日语 韩语 茶艺 插花

特色课程

10.高铁乘务就业前景分析 篇十

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。

据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，６条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024公里。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。

随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。

高铁乘务专业就业前景

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2014至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右，提升到中层领导级别20万人民左右，高层领导级别35万人民币左右。

就业前景广阔的高铁乘务专业

1、专业前景

当前是中国高速铁路飞速建设发展时期，据统计未来十年高铁人才缺口50万人，高铁乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面。顺应市场需要，2014年我院新设高铁乘务专业，培养方向主要面向高铁、动车、城市轨道交通以及旅游服务等岗位，该专业具有极其广阔的发展前景，就业对口率高，就业前景看好。

3、就业方向

主要在全国铁路行业从事高速列车车厢乘务、餐吧乘务、乘服及高铁动车安检等相关岗位。2015年3月23日我院首届高铁乘务专业学生参加面试，32名同学顺利通过，过关率达85%以上，实现酒店管理系高铁专业开门红。

动车之花、高铁之星，不久的将来，高薪、阳光、体面的城市学院高铁乘务人才将成为全国各高速铁路上一道最美的风景线。你想展现你的魅力、成为美丽动姐,微笑的天使吗?跨进城院酒管系学高铁，彰显时代新风采，让美丽与你我一路前行!

2015年成都高铁乘务专业就业前景分析

2014年12月20日，西南地区首条城际高铁成绵乐城际客运专线正式开始运营。高铁沿线人口数量多达3000万，是四川经济最为发达、最具活力的产业带，更是四川最活跃的旅游区：大成都国际旅游区和大峨眉旅游区在此交相辉映，而成都则是这两大区域的核心所在，领衔全川旅游发展。据了解，成都市2014年全年预计接待游客1.862亿人次，同比增长20.05%；旅游总收入1665亿元，同比增长25.13%；其中入境旅游人数197万人次，同比增长11.66%。

高铁动车乘务就业怎么样？前景很好

现在很多家长对高铁乘务专业的关注度很高，可是还是很不了解。动车乘务是一个很有就业前景的职业。首先这个工作工作环境舒适，工作强度低而工资薪水却不低，很多人家长目前仍然处于观望的状态。可能是大家对这个专业了解不是太全面吧。

11.高铁乘务员实习心得 篇十一

通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性

列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线,有CTCS-0级，CTCS-1级，CTCS-2级，CTCS-3级，CTCS-4级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS-2级和CTCS-3级列控系统，CTCS-2级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS-2级列控系统满足200-250km/h客运专线列车控制要求，满足300-350km/m客运专线CTCS-3级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行车许可。车地通过轨道电路和应答器信息传输。使用临时限速服务器管理临时限速临，限速灵活设置，实现任意位置、长度和数量的临时限速设置。CTCS-2列控系统通过轨道电路信息提供与前车(目标)距离和进路状态，由无源应答器和列控中心控制的有源应答器发送线路参数、进路信息和临时限速，列控车载设备自动生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。