起重机培训计划

2024-11-13

起重机培训计划（8篇）

1.起重机培训计划篇一

塔式起重机相关注意事项

一、对租赁单位的考察查看相关资料

1、产权单位企业法人营业执照(租赁提供)。

2、设备购销合同、发票以及有效证明文件(租赁提供)。

3、产品质量及相关证明材料 a、产品监督检验证明。b、产品质量合格证明。

c、有关产品试验合格证明等文件(塔机及各限位原件合格证明)。d、特种设备制造许可证。e、出厂名牌。

4、塔式起重机生产厂家出具的塔身标准节、起重臂节、拉杆、塔帽等结构件统一编号的书面证明。

5、产品设计文件，安装及使用维修说明。

6、企业岗位安全责任制，设备安全管理制度及事故应急救援预案。

7、公司管理制度。

8、企业生产经营场所土地产权证明或相应有效证明文件。

9、单位自检能力证明资料。

a、设备存放场地情况(就是要看所租塔吊相关具体情况)。b、机械工程师、相关技术检测维修人员、作业人员等相关证件(能了解这家租赁对所出租塔吊维修保养能力)。c、设备检测维修保养制度。d、设备出入管理制度。

10、当地主管部门备案登记机关规定的其他资料。

二、对所租赁塔式起重机的考察

1、所租赁塔式起重机使用了几年(目前根据我们集团公司具体情况，自身购买的大型机械不是太多，大多数都是在所在地租赁，租赁单位往往在塔吊周转使用上下功夫，保养以及维修不到位，结合集团公司在2012年8月份关于大型建筑机械相关具体规定，叁考年限在8年，超过8年就不得租赁)。

2、维修与保养情况。

3、型号选定(根据本工程具体情况以及周边情况来选定，在这告诉他们一个最简单识别塔机大小办法，你只要问它臂长和最前端最大起重量，两数相乘就是塔机本身型号)。

三、安装单位的考察

1、安装单位施工资质证书，安全生产许可证副本等是否在有效期内。

2、安装单位特种作业人员名单及证书是否在有效期内及定期参加理论学习培训。

3、近几年的业绩，所承接那些工程项目大型机械的安装(拆卸)任务。(近几年是否在安装(拆卸)过程中发生安全生产事故等)

四、安装前相关材料

1、建筑起重机产权备案证书。

2、安装单位施工资质证书安全生产许可证副本。

3、安装单位特种作业人员名单及证书。

4、起重机械安装(拆卸)工程专项施工方案。

5、安装单位与使用单位签订的安装(拆卸)合同。

6、安装单位与施工总承包单位签订的安全协议书。

7、安装单位负责起重机械安装(拆卸)工程专职安全生产管理人员

专业技术人员名单。

8、起重机械安装(拆卸)工程生产安全事故应急救援预案。

9、辅助起重机械资料及其特种作业人员证书。

10、产权单位(租赁单位)起重机械进场前检测合格证明。

11、建筑起重机械安装(拆卸)告知书。

五、安装期间注意事项

1、塔吊位置的确定(配合项目技术负责人在安全施工组织设计编制时就要确认，根据项目具体情况，选定型号，确定安装位置，考虑到周边是否群房、高压线、多机作业等)。

2、基础砼等级为c35(GB50164-2011)混凝土质量控制标准，结合本机说明书对地耐力相关要求浇筑砼。(在浇筑砼的同时要考虑排水处理，目前基本盖的都是超高层，有群房有地下室排水很困难，可以考虑予埋一积水坑，便于以后排水)。

3、在安装过程中，场地清理，根据所租塔机型号大小，先后安装顺序放置塔吊，派专人监护并拉警戒线告知非操作人员不得入内。

4、进场塔吊的组装，要按照塔式起重机安全操作规程GB5144-2006要求，结合本机说明书对各螺栓、销轴大小的配制以及强度等级要求都要一一检查，对周转来或便于运输连接在一起的构件，必须拆开检查，重新组装且达到相关要求。

5、基础梁的安装主要是水平控制，直接影响到塔机垂直度及使用。

6、基础节的安装主要考虑以后拆卸是否受障碍物影响。往上安装标准节每三节应安装一节设有平台的标准节(在安装基础节前要认真对照本机说明书，是基础梁还是独立基础节，千万不能改变。如实在要改，也得通知产权单位，由产权单位与塔机厂家沟通，经塔机厂家同意并出具相关验算证明资料后方可改变，否则坚决不能私自改变)

7、以上构件按照本机说明书安装顺序进行安装。

六、使用过程中注意事项

1、安装结束后，安装单位要按照塔式起重机安全操作规程GB5144-2006及本机说明书要求，对各限位装置调试，试运转。对各保险装置进行检查，是否安装到位。对各螺栓、销轴等是否按照说明书要求安装。使用单位(总承包单位)组织产权单位、安装单位、监理单位、建设单位、使用单位相关专业人员进行联合检查，检查合格后当事人签字确认。(以后可以每月都组织以上单位专业人员进行检查且做好记录。)

2、使用单位将相关材料(各地可能不－样)申报所在地特种设备检测中心检测。出具相应检测报告。

3、使用单位提供下列材料到主管部门登记注册后方可使用(现在有的地方己经实行网上申报，网上监控。)a、建筑起重机械使用登记申请表。b、安装(拆卸)相关验收资料。c、使用单位特种作业人员操作资格证书。d、建筑起重机械维护保养等管理制度。e、建筑起重机械生产安全事故应急救援预案。f、所在地主管部门使用登记规定的其他资料。

4、塔吊司机的管理

a、本司机必须提供经主管部门考核，考核合格取得资格证书的人员。b、经项目继续再教育培训，培训合格后方可上岗。c、要有敬业精神，签订责任书，定人定机进行操作

d、对本机性能掌握，遇到小问题及时能解决，大问题要求及时回报，待故障排除后方可操作。

5、日常维护保养

安装使用一星期左右、平常使用一个月左右、每次顶升、附着后一星期左右要通知产权单位或安装单位专业人员对其所出租或安装的塔机进行－次全面检查(螺栓是否松动、销轴是否移动、各安全限位防护装置、保险装置、钢丝绳损失情况、电气设备、风速仪等)。在检查期间塔吊不得进行施工作业。保持信息联系。“比如说在检查中发现塔身有标准节螺栓松动后安排人员去紧固，应要注意的是在紧固塔身标准节螺栓人员不得少于两人且都必须系上安全带，紧固的工具也必须要有防坠落措施，在紧固的过程中还要看塔吊在停止作业状态下，平衡臂的方向，只有对平衡臂一侧松动螺栓进行紧固，把这一侧松动螺栓紧固完后再通知塔吊司机操作回转机构，把平衡臂转到反方向后，同样紧固方法紧固另一侧螺栓”。

七、塔机部分安全防护装置的部位

塔机防倾翻装置，一般安装在塔尖下部，回转机构平台上部，显视仪安装在驾驶室内。

塔机高度限位，安装在平衡臂最前端提升机构卷扬机卷筒一侧，还有卷筒钢丝绳防护装置，装在紧靠卷扬机卷筒外侧。

变幅机构限位，安装在变幅机构上面或卷筒的侧面

变幅机构断轴保护装置，安装在滑轮中间或两侧共四个。变幅机构断绳保护装置，安装在穿绕钢丝绳固定处，一般是用铁扳利用杆杠原理来固定。行走及小车变幅的轨道行程末端应安装缓冲器及止挡装置，并应符合规范要求。

回转限位，安装在回转齿圈处

超重限位，安装在塔尖下部与回转机构上部提升钢丝绳导向滑轮处

力矩限位，安装在塔尖中部

八、顶升、附着作业时注意事项

每次顶升、附着作业也必须找安装单位人员进行，先对塔身垂直度进行一次全方位测量，确保在规范范围内再进行下套工序。顶升时切不可再进行其他作业(特别回转)，一切听从负责人安排，每次附着拉完后，要安排专人对所拉附着予埋件、销轴、螺栓进行观察是否变形。

九、塔式起重机拆卸注意事项

塔式起重机的拆卸顺序是安装的逆过程。即：后装的先拆，先装的后拆。由于塔机拆卸一般是在工程基本竣工时进行，有的还是在长期闲置后拆卸，设备技术状态和完好程度上很有可能存在－些问题，所以对拆塔前的准备工作和拆塔过程都应高度重视。在认真检查、充分准备的基础上，按现场具体情况制定可靠措施后，才可进行拆塔作业，拆塔作业应切实注意以下几点：

a、拆塔前应仔细检查各主要受力部件是否完好，焊接部位是否正常，各紧固部位螺栓是否松动、齐全、完好，各销轴、挡板是否齐全完好。

b、认真检查电气系统是否正常、完好，是否可靠。

c、检查各机构，特别是液压顶升机构的运转是否正常，其技术状态是否可靠。

十、小窍门

目前基本上都是超高层，塔机一般都要顶升到八、九十米以上有的更高，可常见有的塔吊吊钩空钩往下落往往打转，落不到底又无法往上提升，出现这种现象那就要查一下起重臂最前端有一固定提升钢丝绳固定点，它是个万能转向轴，长时间有没有生绣，加油转动就行。

还有一个就是在换主绳时，放绳方法一定要对。

施工升降机相关注意事项

施工升降机对租赁单位(产权单位)的考察、对有租施工升降机的考察、安装单位的考察、安装、使用相关资料的准备等基本类似于塔式起重机。

一、施工升降机分类(GB/T10052-96)施工升降机是一种用吊笼载人、载物沿导轨架体上下运输的施工机械，它主要应用于建筑施工与维修，也可以作为仓库、码头、船坞、高塔、高烟囱等用的运输机械。升降机按其传动型式分为：齿轮齿条式(这种是我们常用的采用齿轮齿条传动的升降机)、钢丝绳式、(采用钢丝绳提升的升降机，也就是我们通常十层商住楼使用物料升降机，它是不可以乘人)、混合式升阵机(一个吊笼采用齿轮齿条传动，另一吊笼采用钢丝绳提升的升降机)。

二、施工升降机型号分类

1升降机的型号由组型、特性、主参数和变形更新代号组成。

2主参数代号：双吊笼升降机标注两个数值，用乘号(x)分开，每个数值均为一个吊笼的额定载重量代号。对于SH型升降机，前者标注齿轮齿条传动吊笼的额定载重量代号，后者标注钢丝绳提升吊笼的额定载重量代号。当SC型、SS型升降机为单吊笼时，只标注一个数值。3特性代号：用以表示升降机的两个主要特性。

a、对重代号：有对重时标D，无对重时不标。

b、导轨架代号：对于SC型升降机，三角形截面标T，矩形截面不标，倾斜式或曲线式导轨架则不论何种截面均标Q。对于SS型升降机，导轨架为两柱时标E，单柱导轨架内包容吊笼时标B，不包容时不标。

三、施工升降机安装、使用、拆卸

建筑施工升降机安装、使用、拆卸安全技术规程，根据JGJ215-2010，备案号J1067-2010。2010-06-12发布，2010-12-01实施。有下列情况之一的施工升降机不得安装使用：

1、属国家明令淘汰或禁止使用的；

2、超过由安全技术标准或制造厂家规定使用年限的；(8年)

3、经检验达不到安全技术标准规定的；

4、无完整安全技术档案的；

5、无齐全有效的安全保护装置的。

四、安装过程中的注意事项：

1、安装作业人员应按施工安全技术交底内容进行作业。

2、安装单位的专业技术人员专职安全生产管理人员应进行现场监督。(组装期间一般都是主体还未结束，所以大部分安装利于塔吊来进行)

3、安装作业范围应设置警戒线及明显警示标志，且有专人监管。

4、进入现场的安装人员自身防护用品必须合格、齐全、有效。

5、传递工具或器材不得采用投掷的方式。

6、吊笼顶部护拦齐全完好。

7、安装过程中安装作业人员和工具等总载荷不得超过本机说明书额定安装载重量。

8、安装作业时必须将按钮盒或操作盒移至吊笼顶部操作。当导轨架或附墙架上有人员作业时，严禁开动施工升降机。

五、施工升降机验收与使用

a、对施工升降机验收及使用与塔式起重机验收及使用资料差不多(施工升降机使用期间，每3个月应进行不少于一次的额定载重量坠验。坠落试验的方法时间间隔及评定标准应符合使用说明书和现行国家标准《施工升降机》GB/T10054的有关要求。防坠器不得超过有效标定期，标定检测期为一年)b、严禁在施工升降机运行中进行保养维修作业。

六、施工升降机安全防护

1、应在施工升降机作业范围内设置明显的安全警示标志，应在集中作业区做好安全防护。

2、当建筑物超过2层时，施工升降机地面通道上方应搭设防护棚。当建筑物高度超过24米时，应设置双层防护棚。

3、使用单位应根据不同的施工阶段周围环境季节和气候，对施工升降机采取相应的安全防护措施。

4、施工升降机每楼层通道防护以及通道口防护应规范化、定型化

每层通道口防护，四周用角铁高180cm宽130cm做外框，里面再做两扁内开口，插销装在外侧，这样能控制此门不得随意打门，只有升降机到每楼层时，待电梯停稳后由乘升降机人员或司机打开(关闭)

七、施工升降机安全装置

1、围挡门机电联锁装置、升降机吊笼门联锁装置、松(断)绳保护开关、上下限位开关和极限限位开关、顶门限位开关、急停等电气安全开关。

围档门联锁装置(外门、围档、配电控制箱等)

2、吊笼控制操作台

控制操作台(空气开关、操作杆、急停开关、钥匙开关、转换开关等)

3、重量显示器

4、防坠器、上下位限位开关、极限限开关

5、吊笼里门联锁开关

6、吊笼外门联锁开关

7、吊笼顶门开关

8、吊笼松(断)开关

9、吊笼保险钩

10、吊笼底部缓冲弹簧

八、小窍门

施工升降机往往都是在主体快要封顶时进行组装，这时塔吊没有拆除都是利于塔吊在地面组装好标准节进行安装(一般组装五至六节为一组，因为施工升降机每道附墙之间在7.5米至9米而标准节高度一节为1.5米，这样吊一组标准节装一道附墙，很快就能安装完，然后根据吊笼离建筑物之间距离搭设通道)，但在使用过程中，原本运行比较平稳的施工升降机在使用一段时间后局部有抖动和瞬间异常响声，有时也有左边吊笼抖动而右边不抖动现象或相反。在这时就要检查抖动和发生瞬间异响的原因，一是查看大概几层几间，抖动和瞬间异响通常不是滑轮轴承坏的原因，而是有没有其他物体掉落在架体上或卡在每一个滑轮处，根据规范和本机说明书要求调整好各滑轮与架体间间隙在0.2-0.5mm之间就行。二是看看这几层是不是有附墙拉杆和搭设的通道搭在一起，因为通道在搭设过程中有时与附墙构件距离较近，经长时间重车走动可能便搭设通道有所变形压到附墙杆上，导致附墙杆变形引起施工升降机机身局部变形而产出抖动或瞬间异响，只要调整好附墙拉杆和加固好通道，测量垂直度在规范范围之内就不会有抖动或瞬间异常响声。

2.起重机培训计划篇二

汽车起重机

2014年,企业国Ⅲ和国Ⅳ产品处在转换时期,很多企业还在消化国Ⅲ库存产品,油品和尿素等问题未得到充分解决,国Ⅳ产品尚未彻底打开市场销路。加之前几年导致的市场透支现象致使用户购买力降低,2014年1—9月,我国汽车起重机总销量1.1万余台,同比下滑15.4%,且降幅范围有扩大趋势。

机型格局

汽车起重机市场仍以小吨位产品为主,20～25t产品累计销售所占比例为59.8%。多年来,汽车起重机产品销售没有发生大的格局变化,但由于施工领域需求的变化,2014年1—9月,中吨位产品中的55t产品销量同期升幅高达2.5倍以上。

出口情况

我国汽车起重机主要出口到新兴经济体国家,这些国家仍处于增速放缓、结构调整的过程中,对我国产品的出口没有明显的拉动和刺激需求。2014年1一9月,汽车起重机出口2100余台,与2013年同期出口量基本持平。出口产品仍以小吨位为主,25t产品出口量最大,超过700台,所占比例达到33.8%;其次是50t产品,占比17.9%;55t的出口份额提升,比2013年同期增长接近3.5倍。

履带起重机

履带起重机全年销量有限,所以受宏观市场环境的影响较小。2014年1—9月,履带起重机累计销量接近千台,同比增幅为1.0%。

机型格局

从各吨位产品销售情况看,小吨位产品中50t销售最大,所占比例高达25.3%;55t产品销售市场需求有所上升,反映出目前市场需求仍然主要偏向于100t及以下产品。

出口情况

履带起重机是国外发达国家应用非常广泛的一类起重产品,近年来,我国主要生产企业针对欧美市场的特点开发出符合其需求的产品,为该类产品在海外出口市场寻求突破点。

2014年1—9月,我国履带起重机出口360台,同比增长7.5%。出口产品主要集中在小吨位产品,以50t、55t居多,出口量接近百台,所占比例均超过25%。但50t相比第2季度占比31.2%出现下滑,55t相比第2季度占比19.8%增幅很大。此外,大吨位产品出口占比逐渐缩小。

随车起重机

2014年1一9月,随车起重机累计销售超过8500台,同比增长26.2%,并且在第3季度连续3个月增长率超过20%。其中,整机销售超过2500台,同比增长10.5%;上车销售接近6000台,同比增长35.4%,市场对上车需求增加远多于整机需求。随车起重机企业出口500台,海外市场势头很乐观,同比增长11.1%。

随车起重机在工程起重机行业中异军突起,没有受整个低迷市场的大环境影响,主要因为该类产品具有便利、高效、低成本和多用途等特点,可适用于货物的短途装卸,尤其是我国物流行业的迅猛发展为该类产品提供了广阔的市场发展空间。随车起重机分为上车和整机两种装配模式,除了装在汽车底盘上,还可以装在各种固定基座上,应用施工领域灵活而且广泛,行业未来发展前景看好。

上车销量及出口

随车起重机上车小吨位和中吨位的产品销量较大,市场占有率均为40%左右。其中,5t、6.3t、12t产品市场销量相当,业绩最好,所占份额达到15%左右,相比2013年同期增长50%左右。

2014年1—9月,随车起重机上车累计出口超过400台,同比增长10.1%。出口产品中,中、小吨位所占比例差距不大,但中吨位产品增速明显,6.3t产品出口占比达到24.0%;5t产品出口占比为19.3%。

整机销量及出口

随车起重机整机销售中,中吨位产品中的6.3t销量最多,占比18%。大吨位产品市场占有率为29.7%,相比2013年为上升的发展态势,其中大吨位中的12t销量最高,市场占有率达到21.1%。随着物流行业中的大型化货物和模块逐渐增多,中吨位随车起重机产品替代小吨位汽车起重机的趋势越加明显。

3.起重机培训计划篇三

【关键词】桥式起重机；技术参数；比较；轻量化

1.前言

1.1欧式桥式起重机简介

欧式桥式起重机设计理念独特，采用模块化设计，具有尺寸小、重量轻、轮压小、能耗较低、工作稳定性好、较高的效率较少的维护等特点。与QD型桥式起重机相比，吊钩至墙面的极限距离小，净空高度低，具有能够实现安全性、准确性和装载定位的速度控制系统，能有效地节约厂房空间及投资成本。产品广泛用于钢铁、电力、物流、仓储、军工、石油化工、机械制造、汽车制造、垃圾焚烧处理等工业领域。

1.2两种起重机机构工作级别和整机工作级别的划分

欧洲物料搬运协会（FEM）标准将起重机机构的工作级别划分为1Dm、1Cm、1Bm、1Am、2m、3m、4m、5m八个级别，国家标准（GB）根据起重机机构的10个使用等级和4个载荷状态级别，将机构的工作级别划分为M1～M8八个级别。FEM标准和GB标准划分的机构工作级别的对应关系是：1Dm=M1；1Cm=M2；1Bm=M3；1Am=M4；2m=M5；3m=M6；4m=M7；5m=M8。

欧洲物料搬运协会（FEM）标准对起重机整机的工作级别划分为A1～A8八个级别。国家标准（GB）根据机构的10个使用等级和4个载荷状态级别，将起重机整机的工作级别划分为A1～A8八个级别，两个标准的起重机整机工作级别是对应等同的。

2.欧式桥式起重机与QD型桥式起重机比较

为保证比较的科学性和准确性，下面选取LH10t×22.5m×16m，A5级（欧式桥式起重机）和QD10t×22.5m×16m，A5级（QD型桥式起重机）两种规格相同、整机工作级别相同的起重机进行比较。

2.1欧式桥式起重机与QD桥式起重机外形尺寸比较（单位mm）

由图1和图2可以看出，两种起重机的外形尺寸（轨道以上高度×总宽×总长）为：

欧式桥式起重机： 1600×4710×22743

QD型桥式起重机：1858.5×5930×22960

吊钩至墙面的极限位置

欧式桥式起重机： 750（导电侧），640（非导电侧）

QD型桥式起重机：1300（导电侧），1050（非导电侧）

从上述数据可看出，欧式桥式起重机与QD型桥式起重机相比确实有净空高度低和吊钩到墙面的极限距离小的优势。

2.2欧式桥式起重机与QD型桥式起重机技术参数比较

通过表1和表2中对两种起重机技术参数的比较可以得出，相同规格、相同工作级别的欧式桥式起重机与QD型桥式起重机相比总重量轻47.9%，其中，主梁轻7%，小车轻78.3%；最大静轮压小37.3%，整机功率省65%。

图3和图4是两种桥式起重机的重量、整机功率和最大静轮压的比较图。

2.3欧式桥式起重机与QD型桥式起重机节能减排比较

据统计我国每生产1吨钢材，排放二氧化碳总量是325kg。以LH10t×22.5m×16m，A5级和QD10t×22.5m×16m，A5级进行比较，欧式桥式起重机耗钢材约11.8吨，排放二氧化碳总量3835kg， QD型桥式起重机耗钢材约21.93吨，排放二氧化碳总量7127.25kg。欧式桥式起重机节约钢材减排3292.25kg，降低46%。

我国每发1度电，排放二氧化碳总量为0.87kg。欧式桥式起重机驱动上采用柔性、直驱和变频技术以及自重减轻，大大降低了驱动扭矩，减少不必要的无功损耗，最大限度节约了电能。以LH10t×22.5m×16m，A5级和QD10t×22.5m×16m，A5级进行比较，欧式桥式起重机整机功率11.71kW，每小时二氧化碳排放量10.19kg， QD型桥式起重机整机功率33.6kW，每小时二氧化碳排放量29.23kg，欧式桥式起重机每小时节电减排19.04kg，降低65%。

两种起重机节能减排比较如图5所示。

3.结束语

通过比较研究可以得出，欧式桥式起重机与QD型桥式起重机相比净空高度降低，吊钩至墙面的极限尺寸明显减小，有效吊运范围得以增加；小车重量、端梁+大车运行机构重量有大幅度的减少，从而使起重机总重仅为QD型桥式总重的50%左右，进而使其轮压、整机功率都有大幅度的降低。欧式桥式起重机与QD型桥式起重机相比在降低厂房建设成本，节能环保等方面有较突出的优势。

QD型桥式起重机的轻量化设计应该主要选择减轻小车、端梁+大车运行机构的重量作为突破口，使QD型桥式起重机最终达到轻量化、低轮压、小功率等节能环保的目的。 [科]

【参考文献】

[1]GB/T3811-2008.起重机设计规范[S].北京：中国标准出版社，2008.

[2]GB/T14405-2011.通用桥式起重机[S].北京：中国机械工业联合会，2011.

[3]张质文等主编.起重机设计手册[M].北京：中国铁道出版社，2013.

[4]速卫起重机（上海）有限公司资料：Presentation-FEM，2010.

[5]奥力通起重机（北京）有限公司资料.

4.起重机培训计划篇四

专项应急预案演练计划

年

月

起重伤害事故专项应急预案演练计划

为验证公司突发事件人员疏散撤离应急机制，提高员工的应急疏散撤离能力、快速反应能力、应急处理能力和协调作战能力，增强安全意识，落实安全责任，确保员工生命财产安全，根据《公司生产安全事故应急救援预案》中《起重伤害现场处置方案》的相关规定和要求，经公司领导同意，决定组织开展起重伤害事故专项应急演练，现将相关事项明确如下：

一、时间：xx年5月20日(星期六)早上10：00——10：30

二、地点：码头xx年处

三、参加人员：全体维修人员及其他相关人员

四、组织机构及分工

总指挥：

副总指挥：、现场指挥：

1、抢险救援组：负责沉着冷静分析事故范畴，类别，采取将煤斗移走等措施进行补救。

组长：

组员：、2、医疗救护组：负责对现场人员进行救护，仔细查看现场，采取紧急救护，后送医。

组长：

组员：、3、警戒保卫组：负责保护现场，维护现场秩序，防止人为破坏现场和其它

突发事故。

组长：

组员：、、保安队员1名

4、综合协调组：负责对外、对内通讯，负责上传下达，上报主管单位并将上级部门的指令及时反馈给应急领导。及其他接应引导。做好现场录像、摄影及收集有关资料工作。

组长：

组员：

5、资源保险组：负责调动救援人员所需装备物资，并在本次演练中提供运输支持。

组长：

组员：

6、疏散引导组：对各小组人员进行接应引导，以便最快时间赶至现场。

组长：

组员：

7、通讯联络组：负责联系附近的应急队伍，以及对通知其他人员紧急集合。

组长：

组员：

五、演练科目：

1、事故的应急处理和接报、启动公司应急救援预案；

2、起重伤害事故紧急救护；

3、事故现场的警戒、控制和管制；

4、人员的紧急疏散、撤离。

六、演练模拟事故概况：

由于日常检查、保养不当，1号门机在吊运煤斗时钢丝绳断裂，所吊煤斗砸下，砸到下方一名工作人员，导致该员工腿部受伤。周边同事听到煤

斗砸下所发出的一声巨响后发现此次事故，其中一名员工用手机向安全办主任报告事态情况。安全办主任接到电话后第一时间赶至现场，组织基本抢险，并按应急预案程序报至公司领导。经过现场的紧急救护，员工无生命危险。

七、基本做法和要求：演练按照应急预案的上报、疏散、自救等程序依次展开。

1、发现险情、上报

现场作业人员听到煤斗砸下的巨响，发现一名工作人员被压在煤斗下方，立即电话通知安全办主任。第一时间赶至现场，首先电话报告至公司领导。

2、下达启动预案指令

应急预案总指挥根据现场情况下达启动起重伤事故专项应急预案。如总指挥出差在外时，由副总指挥下达启动预案命令。

3、紧急处理

①现场工作人员不可过多的围在受伤人员旁边，由一两名人员拍醒、呼喊受伤人员，让其保持清醒，不能休克。注意此时由于员工肢体受伤位置不明，非医护人员不得搬动员工身体。

②疏散引导组由组长指派去各个港区内交通要点及各个引桥入口处，指引各应急小组最快时间到达现场。

4、应急小组到达现场

综合协调组成员将事态情况通知到各应急小组的组长，而后立即带好相机赶至现场，对现场进行拍照、存档。

医疗救护组立即赶至现场，急救人员带好药箱进行急救处理。对重物

致伤员工进行紧急处理，包括正确搬运、四肢固定措施，进行紧急处理后判定是否由公司送至医院或拨打急救电话120。

资源保障组开一辆叉车至码头前沿随时待命，并准备一辆小车停在引桥旁随时待命，以便及时送受伤人员至医院。

抢险救援组成员赶至现场，将重物煤斗运用附近的门机或其他方式从受伤人员身上移走，移走时注意听从医生意见，不要碰触受伤员工。

警戒保卫组带好警戒绳到现场拉好现场围护，防止其他人为事故发生。

通讯联络组立即通知其他班组负责人，由未参加救援的负责人将本班组人员集合至办公楼前空旷“应急集合点”，随时待命。

5、查明原因

在应急救援小组的统一指挥下，查明事故原因，立即做出补救措施，防止事态扩大化。

6、其他人员

为防止事故扩大，其他班组成员在通讯联络组的通知下，集合至办公楼前空旷“应急集合点”，随时准备机动撤离港区。公司的应急避险场所设在办公楼前空旷地处（应急集合点）。相关员工在撤离至避难场所后，各班组立即组织本班组员工集合、清点人数，并在原地集中待命。

八、演练程序：

1、8：10

在办公楼前召集参演人员开会，由总指挥或副总指挥说明本次消防演练的目的、内容和要求；

2、各班组成员回各班组进行正常工作。

3、10:00码头前沿一名员工报告起重伤害事故至安全办主任。第一时间

赶至现场，并电话通知公司分管安全副经理，由副经理立即报至公司经理。（用时2分钟）

4、经理即总指挥宣布启动应急预案，演练开始。（用时1分钟）。

5、疏散引导组派人至各交通分叉点及港区大门口处，指引出事故发生点，各人员到达港区各门口的时间。（用时1分钟）

5、综合协调组通知应急小组各组长。（电话通知用时5分钟）

6、各应急小组到达现场。（从接到电话到现场用时8分钟——其中①医疗救护组到达现场用时5分钟、②抢险救援组到达现场用时5分钟）

7、组织对受伤人员急救。急救后进行送医院或拨打120电话。（用时5分钟）

8、抢险救援组组织救援将煤斗移走，设备维护（用时3分钟）；警戒保卫组拉好警戒（用时3分钟）；资源保险组开好一台叉车、一台小车至2号门岗处待命。（用时5分钟）

9、通讯联络组负责将其他班前的成员集合至“应急集合点”，随时待命。各班组整齐站队，由所在班组最高责任人员清点人数。（用时5分钟）

10、清理演练现场。所有演练人员集合。

11、10：30练结束：由现场总指挥小结，宣布演练结束。

演练程序流程细节见下表《演练程序流程表》

起重伤害专项应急演练程序流程表

序号

步骤

内容及要求

开始时间

结束时间

用时

责任人员

发现情况

一名员工听到巨响后发现一名员工被压在砸下的煤斗下，立即报告起重伤害事故至安全办主任

10:00

10:01

外务队指定一名受伤员工、一名报告员工

安全办主任至现场

安全办主任接到电话后立即赶至现场

10:01

10:02

报告

查看后，立即电话通知分管安全副经理

10:03

10:05

向经理报告

副经理立即报至公司经理

10:05

10:06

启动预案

经理即总指挥宣布启动应急预案，演练开始。（电话启动）

10:06

10:07

应急引导、接应

疏散引导组派人至各交通分叉点及港区大门口处，指引出事故发生点，各人员到达港区各门口的时候接应

10:07

10:08

通知各应急小组

综合协调组通知应急小组各组长。（电话通知，此处仅通知医疗救护组）

10:04

10:05

现场应急

一名员工在受伤员工旁边轻拍、轻喊，以保持他意识清醒（注意不要挪动员工，因为不知道伤害如何，由医生判定后方可下步动作）

10:02

医生到场

各应急小组到达现场

各应急小组到达现场。（从接到电话到现场用时8分钟——其中①医疗救护组到达现场用时5分钟、②抢险救援组到达现场用时5分钟）

医疗救护组10：05

10:10

急救

组织对受伤人员急救。急救后进行送医院或拨打120电话

10:10

10:15

抢险救援

抢险救援组组织救援将煤斗移走，设备维护

10:10

10:13

车辆到

抢险救援组开好一台叉车和

10:

10:11

场

一台小车在2号门岗处随时待命

其他人员集合负责将本班组其他成员集合至“应急集合点”，随时待命

10:11

10:15

清点人数

各班组整齐站队，由所在班组集合时最高责任人员清点人数

10:15

10:18

清理现场

完工班清理演练现场。所有演练人员集合10:18

10:20

演练结束

由现场指挥宣布演练结束，回到各自岗位

10:20

10:30

九、要求：

1、所有人员应高度重视此次演练。

2、参训人员应严肃纪律、听从指挥、积极参与、严禁嬉笑。

3、当出现紧急情况时，员工应沉着应对、有序处置，及时传达并迅速组织救援，保护人身和财产的安全，熟练掌握逃生时的基本知识，最大限度地保障生命财产安全。

4、参加人员全体保持通讯正常。

安全质量监督办

5.起重机培训计划篇五

安全技术培训大纲

本大纲规定了起重司索、指挥作业人员安全技术理论培训和实际操作培训的目的、要求和内容。

1．适用范围．

拟取得起重司索作业人员、起重指挥人员的《特种作业操作证》，并具备起重司索、指挥作业上岗基本条件的劳动者。

2．培训目的通过培训，使培训对象掌握起重司索、指挥作业的安全技术理论知识和安全操作技能，达到独立上岗的工作能力。

3．培训要求

3．1

理论与实际相结合，突出安全操作技能的培训。

3．2

实际操作训练中，应采取相应的安全防范措施。

3．3

注重职业道德、安全意识、基本理论和实际操作能力的综合培养。

3．4

应由具备资格的教师任教，并应有足够的教学场地、设备和器材等条件。

3．5

应采用国家统一编写的培训教材。复审的培训教材由各培训单位根据培训对象和当时的具体情况自行制定。

4．培训内容

4．1

司索作业人员。

4．1．1

安全技术理论。

4．1．1．1

起重机械的基础知识。

4．1．1．2

与起重作业相关的力学基本知识。

4．1．1．3

物体重量和重心的计算、物体的稳定性等知识。

4．1．1．4

起重吊点的选择和物体绑扎、吊挂方法等基本概念和知识。

4．1．1．5

吊装索具、吊具等的选择与安全使用方法、维护保养和报废标准。

4．1．1．6

起重司索作业安全技术操作规程。

4．1．1．7

起重司索作业典型事故案例分析。

4．1．1．8

《起重吊运指挥信号》GB

5082—1985和有关安全规定。

4．1．2

实际操作。

4．1．2．1

了解各种绳结的结法及应用场合。

4．1．2．2

熟练掌握常用绳结的结法及其操作概念。

4．1．2．3

根据吊物的体积、重量、形状不同的特点，能正确选择吊具。

4．1．2．4

熟练掌握各种规则几何形状物体的绑扎方法。

4．1．2．5

了解各种复杂形状物体的绑扎基本概念及其安全注意事项。

4．1．2．6

熟练掌握各种形状物体吊点的合理选择，确保吊运作业的平稳、安全。

4．1．2．7

熟练掌握规则几何形状物体的翻转要领和技能。

4．1．2．8

了解形状较为复杂物体的翻转要领及其技能。

4．2

指挥作业人员。

4．2．1

安全技术理论。

4．2．1．1

《起重吊运指挥信号》GB

5082—1985标准和有关安全规定。

4．2．1．2

起重机械的基础知识。

4．2．1．3

与起重机相关的力学基础知识。

4．2．1．4

起重吊点的选择和物体绑扎、吊挂的方法。

4．2．1．5

起重机司机、司索作业人员的安全技术操作规程。

4．2．1．6

起重作业典型事故案例分析。

4．2．2

实际操作。

4．2．2．1

掌握4．1．2中所有的内容。

4．2．2．2

熟练掌握各种指挥信号的应用。

4．2．2．3

根据作业环境的不同，熟练选择合理的指挥信号和指挥方式，做到安全指挥。

5．复审培训内容

5．1

典型事故案例分析。

5．2

有关法律、法规、标准、规范。

5．3

起重司索指挥作业的新技术、新工艺、新材料。

5．4

对上次取证后个人安全生产情况和经验教训进行回顾总结。

6．学时安排

6．1

培训时间不少于100学时，其中安全技术理论培训时间为60学时，实际操作培训时间为49学时。起重司索作业人员安全培训学时安排如表1所示。起重指挥人员安全培训学时安排如表2所示。

6．2

复审培训时间不少于24学时。

表1

起重司索作业人员安全培训学时安排

项目

培训内容

学时

安全技术理论知识(共60学时)

安全基础知识(20学时)

与起重作业相关的基础知识

起重机的基础知识

力学基础知识

物体重量、重心及稳定性的计算

安全技术理论知识(40学时)

起重吊点的选择及吊挂方法

吊装索具、吊具的选择、使用、保养及报废标准

起重司索作业安全技术操作规程

起重司索作业典型事故案例分析

实际操作培训(40学时)

《起重吊运指挥信号》安全规定

起重司索实际操作技术、要领和安全意识

表2

起重指挥人员安全培训学时安排

项目

培训内容

学时

安全技术理论知识(共60学时)

《起重吊运指挥信号》的安全规定

指挥信号的应用

起重作业环境的熟悉

常用起重机械的基础知识

与起重指挥相关的力学基础知识

起重吊点的选择、物体绑扎、吊挂方法

起重指挥及起重机司机的安全操作规程

起重作业典型事故案例及分析

实际操作培训(共40学时)

指挥技术要领、组织、协调和安全意识

常用类型起重机作业的指挥

安全技术考核标准

1．适用范围

本标准规定了起重司索、指挥作业人员的基本条件、安全技术理论考核和实际操作考核的内容和方法。

本考核标准适用于中华人民共和国境内在各种起重作业中从事对物体进行绑扎、挂钩的司索作业人员和从事现场起重作业指挥的人员。

2．引用标准

下列标准所包含的条款，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

5082—1985

起重机吊运指挥信号

6720—1986

起重机司机安全技术考核标准

6067—1985

起重机械安全管理规程

3．定义

3．1

起重司索工。指在起重作业中，从事对物体进行绑扎、挂钩的作业人员。

3．2

起重指挥员。指在起重作业中，负责发出各种起重信号指令的作业人员。

4．基本条件

4．1

年龄满18周岁。

4．2

身体健康，无妨碍本职工作的疾病和生理缺陷(如近视、色盲、听觉障碍、癫痫病、高血压、心脏病、眩晕症、精神病和突发性昏厥等)。

4．3

具有初中以上文化程度。

5．考核方法

5．1

考核分安全技术理论和实际操作两部分，经安全技术理论考核合格后，方可进行实际操作考核。

5．2

安全技术理论考核方式为笔试，时间为2小时。

5．3

实际操作考核方式包括摸拟操作、口试等方式，考核题目不少于4题。

5．4

安全技术理论考核和实际操作考核均采用百分制，各60分为及格。考试不及格者，允许补考2次，补考仍不及格者需重新培训。

6．考核内容

6．1

起重司索作业人员。

6．1．1

安全技术理论。

6．1．1．1

了解起重机械的基础知识。

6．1．1．2

了解与起重机相关的必要力学知识。

6．1．1．3

掌握起重吊点选择和物体绑扎、吊装、翻转等理论知识。

6．1．1．4

掌握吊装索具、吊具的选择、维护保养和报废标准。

6．1．1．5

熟练掌握起重司索作业安全技术操作规程。

6．1．1．6

了解常见起重司索典型事故案例分析。

6．1．1．7

熟练掌握《起重吊运指挥信号》GB

5082—1985和有关安全规定。

6．1．2

实际操作。主要考核司索作业实际操作技术、要领和安全意识等。

6．1．2．1

考核常用绳结的操作要领。考核的内容与要求：熟练掌握常用绳结的结法及其应用场合。

6．1．2．2

考核吊装索具和吊具选择的要领。考核的内容与要求：起重司索作业人员能根据物件的重量、形状、大小及特点，正确地选择相应的吊装索具、吊具等。

6．1．2．3

考核起重吊点选择的要领。考核内容与要求：起重司索人员能通过理论计算或估算的办法，判断确定出物件的重心，合理选择吊点；物件起吊后观察物件的平稳性，来评判吊点选择的合理性。

6．1．2．4

考核物件绑扎操作技术。考核内容与要求：起重司索人员对不同的物件，会正确选择绑扎方法，并能合理可靠熟练地运用。

6．1．2．5

考核物件翻转操作技术。考核内容与要求：选择一适当物件，翻转180°，观察评判起重司索作业人员选择索具或吊具、选择吊点的合理性、绑扎方法技巧性及翻转有效性等。

6．2

起重指挥作业人员。

6．2．1

安全技术理论。

6．2．1．1

熟练掌握《起重吊运指挥信号》GB

5082—1985和有关安全规定。

6．2．1．2

了解起重机的基础知识。

6．2．1．3

了解与起重机相关的必要力学知识。

6．2．1．4

掌握与指挥有关的起重吊点选择、物体绑扎及吊装要领。

6．2．1．5

熟练掌握与指挥相关的起重机司机和起重司索作业安全技术操作规程。

6．2．1．6

熟练掌握起重指挥作业安全技术操作规程。

6．2．1．7

了解常见起重指挥作业指挥失误造成的事故案例分析。

6．2．2

实际操作。主要考核起重指挥人员现场实际指挥技术要领、安全意识和临场组织协调及应急应变能力。考核方法按GB

5082—1985(起重吊运指挥信号)中规定的内容与要求，结合某种类型起重机的吊运作业进行现场指挥作业实际考核。

6．2．2．1

任意选择6种手势信号，让指挥人员进行现场指挥。

6．2．2．2

任意选择6种专用手势信号，让指挥人员进行现场指挥。

6．2．2．3

任意选择10种旗语信号，让指挥人员进行现场指挥。

6．2．2．4

任意选用1种音响信号与手势信号进行配合，任意选用1种音响信号与旗语信号进行配合，考核指挥人员的应用水平。

6．2．2．5

任意选用一种指挥信号，考核指挥人员与起重机司机之间的操作配合水平。

7．复审考核内容

7．1

检索违章情况，没有严重违章记录。

7．2

体检合格。

7．3

安全技术理论及实际操作考核合格。除了考核与准操作项目有关的基本安全技术理论知识和实际操作技能外，还应考核以下内容：

7．3．1

了解典型起重作业事故发生的原因，掌握避免同类事故发生的安全措施和方法。

7．3．2

了解有关起重作业方面的新法律、法规、标准和规范。

7．3．3

6.起重机培训计划篇六

吊车吊钩的安全查验：人力驱动的起升机构用的吊钩，以1.5倍定额荷重作为查验荷重举行试验。动力驱动的起升机构用的吊钩，以2倍定额荷重作为查验荷重举行试验。

吊钩卸去查验荷重后，不应有不论什么较着的缺陷以及变型，开口度的增长量不应跨越原尺寸的0.25%.查验及格的吊钩，应在吊钩低应力区打印标记，包括定额起重量、工厂标志或厂名，查验标记、生产编号等内部实质意义。

吊车吊钩的报废规范吊车吊钩出现下列环境之一时应予报废： ① 裂纹；

② 伤害断面磨耗达原尺寸的10%;③ 开口度比原尺寸增长 15%;④ 钩身扭改变型跨越 10°； ⑤ 吊钩伤害断面或吊钩颈部孕育发生范性变型；⑥ 吊钩罗纹被腐化； ⑦ 片钩衬套磨耗达原尺寸的50%时，应改换衬套； ⑧ 片钩心轴磨耗达原尺寸的5%时，应改换心轴。

GB5144-2006上的规定

5.3 吊钩

5.3.1 吊钩应符合GB/T 9462-1999中4.4.1的规定。

5.3.2 吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予以报废:

a)用 20倍放大镜观察表面有裂纹;

b)钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形;

c)挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;

d)心轴磨损量超过其直径的5%;

e)开口度比原尺寸增加15%

TSG 特种设备安全技术规范 TSG Q0002-2007

桥式起重机安全技术监察规程

Overhead Crane Safety and Technical Supervision Regulation

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布

2008年 2 月 21 日

特种设备安全技术规范 TSG Q0002－2007

第一章总则……………………………………………………………………………(1)第二章一般要求…………………………………………………………………………(1)第三章材料……………………………………………………………………………(3)第四章金属结构件………………………………………………………………………(4)第五章安全保护装置……………………………………………………………………(5)第六章主要零部件………………………………………………………………………(6)第七章电气与控制………………………………………………………………………(7)第八章生产工艺…………………………………………………………………………(8)第九章使用……………………………………………………………………………(10)第十章检验检测………………………………………………………………………(12)第十一章附则………………………………………………………………………(14)

桥式起重机安全技术监察规程

第一章总则

第一条为了加强桥式起重机的安全监察，预防和减少事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展，根据《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监察规定》和《房屋建筑工地和施工工地用起重机安全监察规定》等有关规定，制订本规程。

第二条本规程适用于桥式起重机的设计、制造、安装、改造、维修、使用和检验检测。

本规程所称桥式起重机是指通用桥式起重机、电站桥式起重机、防爆桥式起重机、绝缘桥式起重机、冶金桥式起重机、架桥机、电动单梁起重机、电动悬挂起重机、柔性组合式悬挂起重机、电动葫芦桥式起重机和防爆梁式起重机。

本规程不适用于额定起重量小于1t或者提升高度小于2m的桥式起重机。第三条本规程规定了桥式起重机（以下简称起重机）安全技术监察的基本要求。

在中国境内使用的起重机，应当符合本规程的要求。特殊情况下使用的起重机与本规程要求不符合时，应当事先取得国家质量监督检验检疫总局（以下简称国家质检总局）的同意。

第二章一般要求

第四条起重机的设计必须符合安全、可靠和环境的要求。

第五条起重机制造单位必须对起重机设计和制造的安全性负责，取得相应的特种设备制造许可后，方可从事许可范围内的制造活动。

第六条起重机出厂时，制造单位应当向使用单位提供以下技术文件和资料：

(一)产品质量证明书和安装、使用、维护说明书；(二)总图、主梁部件图、电气原理图；(三)产品安全质量监督检验证书。

第七条产品质量证明书至少包括以下内容：

(一)产品合格证明证，至少包括产品的型号、主要参数（起重量、跨度、起升高度、工作级别、各机构工作速度）、制造许可证号、制造厂名称、出厂编号、出厂日期）；

(二)主要受力构件使用的材料明细，至少包括材料名称、制造单位、材料质量证明书编号、炉批号、化学成分、机械性能等；

(三)主要零部件明细，至少包括名称、规格型号、制造单位（外购、外协）、制造日期、产品编号等；

(四)安全保护装置明细，至少包括名称、规格型号、制造单位（外购）、制造日期、产品编号等，需要进行型式试验的还需要合格证或者型式试验报告等。

第八条安装、使用、维护说明文件，至少包括下列内容：(一)主要性能参数及其结构说明；

(二)各机构和各系统的原理图及其相应的说明；(三)基础荷载图及其相应说明；(四)安装说明及其要求；(五)操作使用说明及其要求；(六)维修保养说明及其要求；(七)保管、运输的说明及其要求。

第九条起重机出厂时，应当在明显部位装设金属铭牌，铭牌至少应当包括下列内容：

(一)产品名称和型号；

(二)设备代码：(三)产品编号；(四)制造许可证编号；(五)额定起重量；

(六)工作速度（起升速度、大车运行速度、小车运行速度）；(七)跨度；(八)起升高度；(九)整机工作级别；(十)制造单位名称；

(十一)出厂日期。

铭牌右上角应当留有打监督检验钢印的位置。铭牌的材料和固定应当使铭牌能够永久存在。

第十条

起重机的安装、改造、维修（以下简称施工）单位必须取得相应的特种设备许可，在许可的范围内从事生产活动，并对施工质量负责。第十一条施工单位必须对每个施工工程编制施工方案。

第十二条施工单位应当在施工前，将拟进行的起重机施工情况书面告知直辖市或者设区的市的质量技术监督部门，告知后方可施工。

第十三条

起重机的基础和轨道必须达到规定的要求，并且验收合格。第十四条施工单位应当建立安全技术档案，档案至少包括以下内容：(一)施工技术方案、施工图样；(二)相关的材料质量证明书；(三)施工质量检验记录；(四)改造工程的设计计算资料。

其中(一)、(二)、(四)项与使用相关的技术资料，施工单位应当在工程验收后30日内移交给使用单位，并且出具施工质量证明文件。

第十五条

起重机应当在设计规定的工况和环境中使用，使用单位应当对起重机的使用安全负责。

第十六条

起重机投入使用前，使用单位应当核对其是否附有本规程第六条、第七条、第八条和第十四条规定的相关资料。

第三章

材

料

第十七条起重机金属结构中主要受力构件的材料一般采用GB700《普通碳

素结构钢技术条件》的普通碳素结构钢Q235A、Q235C或者GB1591《低合金结构钢技术条件》的低合金结构钢16Mn、16MnTi等。

冶金起重机和在低温（-20℃以下）地区工作的起重机主要受力构件必须使用镇静钢。

第十八条

起重机中的铸件与锻件应符合GB/T9439《灰铸铁件》、GB/T1348《球磨铸铁件》、GB/T14408《一般工程与结构用低合金铸钢件》、GB/T5676《一般工程用铸造碳钢》等相应标准要求。

第十九条

焊接材料的焊条应当符合GB/T5117《碳钢焊条》、GB/T5118《低合金钢焊条》、GB/T 983《不锈钢焊条》的规定。焊丝应当符合YB/T5092《焊接用不锈钢丝》、GB/T8110《气体保护电弧焊用碳钢，低合金钢焊丝》、GB/T10045《碳钢药芯焊丝》、GB/T14957《熔化焊用钢丝》、GB/T14958《气体保护焊用钢丝》的规定。焊剂应当符合GB/T5293《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》、GB/T12470《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》的规定。

第二十条螺栓连接的常用材料应当符合GB3098《紧固件机械性能》的规定。

第二十一条

当采用高强度螺栓连接时，其机械性能和螺栓、螺母与垫圈的使用组合以及材料应当满足使用要求，并且符合GB/T1228《钢结构用高强度大六角头螺栓》、GB/T1229《钢结构用高强度垫圈》、GB/T1231《钢结构用大六角头螺栓、螺母、垫圈技术条件》等国家标准的规定。

第二十二条制造、维修、改造过程中发生材料代用的情况时，代用材料的性能应当不低于原设计的规定。

第二十三条防爆起重机的防爆级别为ⅡC级时，车轮应当采用不因撞击、摩擦而引燃爆炸性气体混合物的铜合金或者其它性能相近的材料制造。第二十四条防爆起重机电缆滑车上的小滚轮以及限位开关上的小碰轮应当采用铜合金或者其它性能相近材料的制造；防爆级别为ⅡC级时，牵引线应当采用不锈钢钢丝绳。

第二十五条

制造、施工（以下统称生产）单位必须保证选用材料的质量，有相应的质量证明书，并且建立材料入库验收、保管和使用管理制度。

第四章金属结构件

第二十六条起重机的金属结构应当具有满足安全使用的强度、刚性和稳定性，应当符合GB/T3811《起重机设计规范》的有关要求。

第二十七条

结构的设计必须考虑到制造、检查、运输、安装和维护等的方便和可能性。露天工作的结构，必须避免积水。

第二十八条主要受力构件的母材厚度的选择应当根据起重机的实际工作环境考虑结构的腐蚀影响。

第二十九条

当起重机的主要受力构件失去整体稳定性时不应当再修复，应当报废。

第三十条主要受力构件发生明显腐蚀时，应当进行检查、测量和计算。当核算出的承载能力不能满足额定承载能力时，应进行维修，达到使用要求，或者进行改造降低额定起重量，否则应当报废。

降低额定起重量时，应当更换铭牌。

第三十一条主要受力构件产生裂纹时，应当根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强或者改变应力分布的措施，否则停止使用。

第三十二条主要受力构件因产生塑性变形使工作机构不能正常、安全运行时，如果不能修复，应当报废。

第三十三条结构件需要焊接修理时，所用的焊接材料应当符合原结构件的要求，焊接质量应当符合相应要求。

第五章安全防护装置

第三十四条起升机构应当设置常闭式制动器。吊运熔融金属起重机的起升机构每套驱动系统需装设两套独立作用的制动器。吊运熔融金属的电动葫芦应设置工作制动器和安全制动器（制动卷筒）。

第三十五条起重机应当按GB6067的要求设置起重量限制器，当载荷超过规定的设定值时应当能自动切断起升动力源。吊运熔融金属的起重机起升机构

（含以电动葫芦作为起升机构的起重机械）应设置起重量限制器。

第三十六条起升机构应当设起升高度限位器，当取物装置上升到设定的极限位置时，应当能自动切断起升动力源。有下极限限位要求时，应设下降深度限位器，当取物装置下降到极限位置时，能够自动切断下降动力源，钢丝绳在卷筒上的缠绕，至少保留两圈（不计固定钢丝绳的固定圈数）。

吊运熔融金属的起重机应当装设有不同形式的上升极限位置的双重限位器，并应当控制不同的断路装置，起升高度大于20m的起重机，还应当根据需要装设下降极限位置限位器。

第三十七条

起重机必须设置紧急停止开关，其位置便于司机操作。

第三十八条起重机必须设置失压保护、过压保护、短路保护、过流保护（笼型电动机驱动的机构例外）和零位保护等电气保护装置。

第三十九条用可控硅定子调压、涡流制动器、能耗制动器、可控硅供电、直流机组供电调速以及其他由于调速可能造成超速的起升机构和20t以上由于吊运熔融金属的起重机必须具有超速保护。

第四十条司机室和工作通道的门必须设有电气连锁保护装置，当任何一个门开启时，起重机所有机构应当不能工作。

第四十一条电磁起重机的起重电磁铁应当由专用供电电路供电。电磁起重机工作

时因失电，其吊运的物品坠落可能造成危害时，必须能保证电磁吸盘的供电。

第四十二条大车运行机构应当设置限位器（柔性组合式悬挂起重机除外）和缓冲器以及止挡装置。小车运行机构应当设置限位器(电动单梁起重机、电动悬挂起重机和柔性组合式悬挂起重机除外)、缓冲器以及其止挡装置。

第四十三条

起重机上外露的有伤人可能的运动零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴等，均应当设置防护罩（栏）。

在露天工作的起重机上的电气设备应当采取防雨措施。

第四十四条

起重机械的斜梯、通道和平台的设置，应当满足净空高度、净宽度等安全作业要求，设置的栏杆应当能够起到保护作用，符合相应标准要求。

第四十五条

起重机直接受高温辐射的部分，如主梁下盖板、吊具横梁等部位应当设置隔热板，防止受热超温。

第四十六条起重机应当在危险部位设置明显可见的安全警示标志，在操纵

位置应当设置安全使用说明和控制报警信号。

第六章主要零部件

第四十七条吊钩一般应当设有防止吊重意外脱钩的闭锁装置，严禁使用铸造吊钩。

第四十八条吊钩表面应当光洁，无剥裂、锐角、毛刺和裂纹等。

第四十九条吊钩出现裂纹、危险断面磨损达原尺寸的10%、开口度比原尺寸增加15%、扭转变形超过10°、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时，吊钩应当报废。板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，衬套应当报废；板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，心轴应当报废。

第五十条钢丝绳应当符合GB8918《重要用途钢丝绳》或GB/T 20118《一般用途钢丝绳》的规定。调运熔融或炽热金属的钢丝绳，应当采用金属绳芯或金属股芯等耐高温的重要用途钢丝绳。钢丝绳连接要求应当符合GB6067《起重机械安全规程》的相应要求。

第五十一条钢丝绳的报废应当符合GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定。

第五十二条卷筒上钢丝绳尾端的固定装置，应当具有防松或者自紧性能。多层缠绕的卷筒，端部应当具有凸缘，凸缘应当比最外层钢丝绳高出2倍的钢丝绳直径。

第五十三条当卷筒出现裂纹或者筒壁磨损达到原壁厚的20%时，应当报废。

第五十四条滑轮槽应当光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。滑轮应当具有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。吊运熔融金属的起重机不得使用铸铁滑轮。

第五十五条当滑轮产生裂纹、轮槽不均匀磨损达3mm、轮槽壁厚磨损达到原壁厚的20%、因磨损使轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的50%或者存在其他损害钢丝绳的缺陷时，应当报废。

第五十六条

当车轮出现下列情况之一时，应当报废：

(一)影响性能的表面缺陷；

(二)轮缘厚度磨损达到原厚度的50%时；(三)轮缘厚度弯曲变形达到原厚度的20%时；(四)踏面厚度磨损达到原厚度的15%时；

(五)运行速度低于50m/min，椭圆度达到1mm时；运行速度高于50m/min，椭圆度达到0.5mm时。

第五十七条传动齿轮的报废要求应当符合GB6067的有关规定。

第七章电气与控制

第五十八条

吊运熔融金属的起重机，应当采用冶金用电动机，在环境温度超过40℃的场合，应当选用H级绝缘电动机或采取必要的措施。

第五十九条

吊运熔融金属的起重机，起升机构应当具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电，进而导致失速发生。

第六十条

起重机所有电气设备的防护等级应当满足有关标准的规定。

第六十一条起重机的电气设备必须保证传动性能和控制性能准确可靠，在紧急情况下能够切断电源安全停车。在安装、维修、维护保养调整和使用过程中不得任意改变电路，以免安全装置失效。

第六十二条起重机应当由专用馈电线供电。起重机专用馈电线进线端应当设置总断路器，总断路器的出线端不应当连接与起重机无关的其他设备。

第六十三条起重机上应当设总线路接触器，能够分断所有机构的动力回路或者控制回路。起重机已经设置总机构的空气开关时，可不设置总线路接触器。

第六十四条使用悬挂式控制装置时，起重机的控制回路电压应当不超过50V安全电压。

第六十五条起重机的金属结构以及所有电器设备的外壳、管槽，电缆金属外皮和变压器低压侧均应当具有可靠的接地。检修时也应当保持接地良好。

第六十六条控制器应当操作灵活，有较小的操作力。档位应当清楚，零位手感良好，工作可靠。

第六十七条

以电动葫芦作为起升机构吊运熔融金属的起重机应当采用遥

控、非跟随式等远离热源的操纵方式。

第六十八条对吊运熔融和炽热金属的起重机，在热辐射强烈的地方，对电气设备应当采取防护措施。

第六十九条对于用电动葫芦作为起升机构的额定起重量大于10t起重机，不允许吊运熔融金属。

第七十条防爆起重机电气设备元件的选用应当符合相应防爆级别的规定。

第八章生产工艺

第七十一条

起重机的生产应当制定工艺文件或者作业指导书，并且配备相应的生产设备和工艺装备。

第七十二条主要受力构件的焊接应当符合相关焊接标准的要求，施焊前制定焊接工艺文件。有下列情况之一者，应当进行焊接工艺评定：

(一)首次使用的材料；(二)首次执行的焊接工艺；(三)焊接质量经常出现问题。

第七十三条焊接主要受力构件的焊接人员，必须取得特种设备作业人员证后，方可从事批准范围内的焊接工作。

第七十四条起重机的焊缝应当符合以下要求：

(一)所有焊缝表面不允许有焊瘤、裂纹、夹渣、未熔合等缺陷；

(二)主梁、吊具横梁的受拉区对接焊缝应当由具有相应资格的人员进行100％无损探伤，射线探伤不低于GB/T 3323《钢溶化焊对接接头射线照相和质量分等》中规定的Ⅱ级，超声波探伤不低于JB/T10559《起重机械无损检测钢焊缝超声检测》中的Ⅰ级。

第七十五条采用螺栓连接，应当有有效的防松措施。高强度螺栓连接应当符合JGJ 82《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工以及验收规程》的相应要求。

第七十六条生产单位应当建立自检制度，按照图纸、工艺和有关安全技术规范和标准编制检验规程（或者作业指导书、检验大纲），并且按照检验规程进

行检验，确保生产质量。检验记录应当存档保存。

第七十七条制造过程中检验至少包括以下内容：(一)材料和外购、外协件的进厂检验；(二)零部件加工制造过程中的检验；(三)部件组装过程中的检验；(四)产品组装后的出厂检验。

第七十八条

施工过程中检验至少包括以下内容：：(一)轨道检验；(二)开箱检查；(三)桥架尺寸检查；(四)安全保护装置检查；(五)电气保护检查；(六)运行试验；(七)载荷试验；(八)其它检查或者试验。

第九章使用

第七十九条使用单位必须购置、使用取得起重机制造许可证并且经过型式试验的产品。

第八十条起重机的使用单位至少应当建立和健全以下各种使用规章制度：(一)安全技术操作规程；(二)定期检查制度；(三)交接班制度(四)维护保养制度；(五)设备档案制度；(六)人员培训制度。

第八十一条起重机的使用单位应当根据情况设置特种设备安全管理机构或者配备专（兼）职的安全管理人员。起重机的操作人员以及其安全管理人员(以

下统称特种设备作业人员)，应当按照国家有关规定，经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得特种设备作业人员证书后，方可从事相应的作业或者管理工作。

第八十二条

起重机在投入使用前或者投入使用后30日内，使用单位应当向所在地的质量技术监督部门登记。登记标志应当置于或者附着于起重机的显著位置。

第八十三条使用单位应当按照起重机说明书的要求正确使用起重机。第八十四条

起重机使用之前应当对制动器、吊钩，钢丝绳和安全装置进行检查。发现异常时，应当在操作之前排除，并作好相应记录。

第八十五条

使用单位应当对在用起重机进行经常性（日常）维护保养，并定期自行检查。自行检查的内容包括例行检查和全面检查，必要时通过试验验证。

使用单位应当根据设备工作的繁重程度和环境条件的恶劣程度，确定检查周期。但是，每月至少进行一次例行检查（吊运熔融金属的起重机每天都应当由巡检人员进行例行检查），每年至少进行一次全面检查，并做出记录。进行自检和日常维护保养发现异常情况时，应当及时进行处理。

第八十六条

在用起重机例行检查一般包括以下内容：(一)起重机正常工作的技术性能；(二)所有的安全保护、防护装置；

(三)电气线路、液压或者气动的有关部件的泄漏情况及工作性能；(四)吊钩、吊钩螺母及防松装置；(五)制动器性能及其零件的磨损情况；(六)钢丝绳磨损和尾端的固定情况；(七)链条的磨损、变形、伸长情况；(八)捆绑、吊挂链和钢丝绳及辅具情况。

第八十七条

在用起重机全面检查一般包括以下内容：(一)例行检查的内容；

(二)金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆钉、螺栓等连接情况；(三)主要零部件的磨损、裂纹、变形等情况；(四)指示装置的可靠性和精度；(五)动力系统和控制器等。

第八十八条使用单位应当建立起重机安全技术档案。安全技术档案至少包括以下内容：

(一)产品出厂文件

(二)定期检验报告和定期自行检查的记录；(三)日常使用状况记录；(四)日常维护保养记录；(五)运行故障和事故记录；(六)使用登记证明。

第八十九条使用单位在起重机安全检验合格有效期届满前1个月内向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。

未经定期检验或者检验不合格的起重机，不得使用。

第九十条存在严重事故隐患，已无改造、维修价值的起重机，使用单位应当以及时予以报废，并向原登记的质量技术监督部门办理注销手续。第九十一条

使用单位应当制定起重机的事故应急措施和救援预案。起重机的安全管理人员应当对设备使用状况进行经常性检查，发现问题应当立即处理；情况紧急时，可以决定停止使用并且及时报告本单位有关负责人。

第九十二条

起重机作业人员在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素时，应当立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。

第九十三条起重机出现故障或者发生异常情况，使用单位应当对其进行全面检查，消除事故隐患后，方可重新投入使用。停止使用1年以上（含1年）的起重机，再次使用前，应当进行全面检查。

第十章检验检测

第九十四条起重机的检验检测包括型式试验、监督检验、定期检验。第九十五条

从事型式试验、监督检验、定期检验的起重机检验检测机构和人员，应当经过国家质检总局核准并且取得相应的检验资格后，方可从事检验检测工作。

起重机型式试验、监督检验、定期检验按照国家质检总局颁发的有关安全技

术规范执行。

第九十六条起重机产品凡属下列情况之一者，应当进行型式试验：(一)首台投入生产的；

(二)产品停产1年后重新投产或转厂生产的；

(三)主要结构、材料、关键工艺、重要工作机构、安全保护装置有较大改变，影响产品安全性能的；

(四)国家质检总局提出型式试验要求的。

第九十七条起重机型式试验至少应当包括以下内容：(一)技术文件审查；(二)样机检查；

(三)样机装配质量和主要尺寸检查；

(四)性能试验（空载试验、动载试验、静载试验）；(五)安全保护装置试验；

(六)防爆性能试验；(七)连续作业试验；(八)钢结构强度试验。

第九十八条

起重机制造过程监督检验包括以下内容：(一)设计制造技术文件审查；(二)材料、配套件、外协件质量检验；(三)主要受力构件质量检验；(四)出厂检验和出厂技术文件审查；(五)质量管理体系检查。

第九十七条

起重机有下列情况之一者，应当进行监督检验：(一)施工后拟投入使用的；

(二)遇可能影响其安全技术性能的自然灾害或者发生设备事故后的；(三)停止使用一年以上（含一年）再次使用的。第九十八条起重机施工监督检验包括以下内容：(一)设备选型确认；(二)出厂文件审查；(三)施工资格证件确认；

(四)施工工艺文件审查；(五)现场施工的条件检查；(六)安装前设备部件检查；(七)金属结构安装检验；(八)电气设备安装检验；(九)安全防护装置检验；(十)整机试验；

(十一)质量管理体系运行情况检查。

第九十九条在用起重机应当进行定期检验，定期检验周期最长为2年。定期检验至少包括以下内容：

(一)技术文件检查；

(二)作业环境和起重机械外观检查；(三)金属结构检查；(四)轨道的测量与检查；(五)主要零部件检查；(六)电气和控制系统检查；(七)安全保护装置检查；(八)运行试验；(九)其他。

第一百条检验检测机构和人员对所出具的检验检测结果负责。

第十一章附则

第一百零一条

本规程由国家质量监督检验总局负责解释。

7.起重机培训计划篇七

大型吊装工程催生了超级履带起重机

超大型履带起重机属于国家重大技术装备, 是重大基础项目建设的关键设备之一, 石化、核电工程吊装是对起重吊装要求最高的领域。

2004年, 全球工程机械行业出现了“超级起重机”概念, 国际各大起重机巨头纷纷推出了最大起重量超过1000t的超大型履带起重机, 当时中国企业的最大制造能力还在300t以下。超级履带起重机的出现, 根源于新世纪以来的重大工程的大型化趋势, 超级履带起重机能够满足大工程的集成化建设要求。以石化工程为例, 石化企业安装反应器, 如果用过去的百t级起重设备, 需要切割成几块运到现场, 再用起重机一块块吊起焊接。而如果用超级履带起重机, 就可以一次性吊起安装。两种方法在建造效率、建造成本、质量、装置寿命等方面的差别显而易见。近几年陆续在青岛、茂名、天津等地建成了年产1000万t炼油、100万t乙烯的大炼厂, 承担这些炼厂吊装的主力履带起重机, 是2006年之前从国外进口的4台1000吨级以上履带起重机, 或者是由国外吊装公司携带产品入境施工。在2011年初徐工2000t履带起重机的鉴定会上, 太原科技大学的徐格宁副校长就意味深长的讲过“我们很快就不再被人卡着脖子了”。

更深层的背景是, 更大的炼厂拥有更高的生产效率、更好的产品质量和更有保障的安全运行。目前国外的大型炼厂多是年产3 000万t的规模。目前可知的煤化工主要生产反应装置最重可达2 600t。加快能源和基础化工产品的结构调整, 对国产超级履带起重机也提出了更高要求。

“三线深研”, 徐工超级履带起重机破茧而出

目前谈到国产超级履带起重机, 绝大多数的声音在探讨是不是整体发展得太“快”了, 而三年前, 当徐工在行业中公开自己“注意发展速度和技术深研”的时候, 面对更多的则是“徐工是不是发展速度相比慢了”的质疑。实际上, 2004年, 徐工董事长王民立足徐工多年履带起重机制造经验, 以成功研发的300t为起点, 正式提出“三高一大”的超级起重机发展战略的时候, 就已经提出“大型化, 绝不是追求简单的世界之最和中国之最, 而是必须建立在高可靠性, 高科技含量、高附加价值的基础上”的观点。

从那时起的八年时间里, 从450t、650t到1 000t、2 000t, 徐工超级履带起重机的发展进程、步骤和原则就已经规划和确定了下来—“三线深研”成为徐工超级起重机“三高一大”发展战略的核心支撑。

首先是技术深研。大型履带起重机产品, t位每跃升100t, 设计难度将成倍增加。从650t到1 000t, 徐工集团攻克了分体式整车结构、多驱动的同步传动技术等6项关键核心技术, 从1 000t再到2 000t, 重点解决了大柔度超长臂架设计、双发动机双液压系统、六排滚柱回转支承等6大技术难题。

徐工每一个更大吨位履带起重机的开发, 有着自己的独特方式, 在产品技术开发的最初阶段, 首先必须先厘清跨上一个新的台阶, 在产品开发的进程中, 对关键技术难题必须一一深研、吃透, 彻底解决后, 产品技术方案才能真正定型。徐工技术系统流传最广的一句话就是:“从一个产品升到另一个产品, 如果一路上有十个泥坑, 你必须一个一个全部挖到底, 看清了, 再填实了, 才能走过去, 不然, 早晚一天你还得回来填这个坑, 补这个课。”

技术创新的道路艰辛而复杂, 尤其在向最高端领域的突破过程中, 历史上每一个企业都不可能不付出代价, 但是, 是在研究过程中极度深研、彻底吃透, 还是在发现问题后回头补课, 是将成本更多地放在产品出现之前, 还是之后, 内部还是外部, 这些决定了总体成本与社会代价的天壤之别。

其次是工艺深研。技术是魂, 工艺是根。装备制造业对于制造工艺方面的投入, 需要长期钻研、技术探索, 其投入之巨又很难看见。作为一个具有60多年历史的制造企业, 徐工对于制造工艺的专注和痴迷, 令许多不了解装备产业的人很难理解, 然而这又是所有国际老牌制造企业共有的特征。早在上世纪七八十年代, 徐工就已经是制造业“工艺突破口”国家战略的标杆企业, 从那时起, 徐工的产品特质就已经开始形成。

对于超级履带起重机而言, 制造工艺就更为关键。徐工超级履带起重机在产品技术发展的同时, 更是深入研究, 创新突破了一系列关键制造工艺课题, 在下料、焊接、装配、涂装、调试、检测等六个环节形成了一系列核心制造技术, 其中“超厚板高强钢焊接、大型臂架接头船型焊接、大型结构件分解加工”等关键制造工艺技术, 均是以系统化、体系化的形态推进和完成, 其背后是更多精深的基础工艺研究成果。

“质量是管出来的, 品质是干出来的”, 徐工努力实践着“精益生产开创中国装备工业文明”的理念, 全面推行精益六西格玛管理法, 严格执行“进厂控制”、“过程控制”、“成品控制”和“持续改进”, 形成了履带起重机行业内独一无二的品质保障优势。

最重要的是工法深研。徐工在产品体系的管理中, 在各项工作中始终暗藏着一条划分通用产品和专用产品的界线。工程机械产品是设计出来的, 技术设计决定了产品, 但工程机械产品最终是用来施工的, 施工工法则由此而成为技术设计的源头。对于施工工法, 通用型产品相对简单明确, 专用型产品则纷繁复杂, 而作为超级履带起重机, 现场应用时的复杂程度就更无法言表, 一个一类设备吊装工程, 仅一个吊装方案、一轮审核就需要一个专家团评审几天, 而其中吊装机具就是其中重要一项, 有时因为吊装机具的因素, 会对整个施工方案进行大幅度的调整。

为保证产品对施工工况的高度适应性, 徐工履带起重机开发一直坚持三步确认制度, 就是在产品方案设计、技术定型设计、产品产出鉴定三个环节, 必须经过目标适用工程的现场考察研究程序, 必须由施工行业的顶级专家给予确认。而超级履带起重机的设计过程, 邀请众多专家的这种集中性评审频次更高。

深度的工程施工研究, 对客户实际吊装工法、工艺的深度了解, 决定了徐工超级履带起重机超强的工程适应性。徐工2000t履带起重机, 在经过充分论证进入制造进程之后, 还依据客户实际工程要求又进行了不下十处的调整。在载荷实验时, 直接按客户实际吊装方案增加比例模拟试吊。在首轮施工完成后, 即将回厂对又一轮升级性要求进行全面调整试验。

徐工正在开发的3600t级履带起重机, 则是直接与国内最尖端的吊装企业联合研发, 双方研究过的相关技术问题超过200项, 共同形成的适应施工要求的技术细节方案不低于几十种。

基于对施工工法和吊装工程的深入结合, 徐工目前还与中国吊装工程的重要行业联手组织两届国家级吊装技能大赛。与中石化、中石油、中化工、中核、中电、中冶等行业专家共同编撰《吊装工程手册》。

实际应用半年9次吊装次次表现强悍

任何一次满负荷吊装的成功, 都不是仅依靠某几个关键因素。

超级履带起重机的负荷极限, 实际上有三级数据。

第一级是设计负荷。比如, 1000吨履带起重机在设计的时候要考虑超载25%工况, 即设计吊装量要达到1 250t。

第二级是试验负荷。在产品定型试验时, 1000吨履带起重机要吊起1 250t砝码, 这称为静载试验。还要吊起1 100t的砝码并且回转, 称为动载试验。

第三级是实际工况负荷。在吊装施工时, 考虑现场风变、地面、周围震动、吊重移动过程等各方面的因素, 实际负荷极可能超过起重物体重量的20%甚至50%, 所以吊装方案设计时原则上不超过80%, 即1000t最大允许吊到800t。徐工1000t、2000t履带起重机实际应用挑战的负荷极限, 均为施工极限。

厂家试验与实际吊装有着极大的区别。每一次满负荷施工的成功, 都不仅是依靠某几个关键因素。同一方案、不同工地、不同天气、不同地基、不同使用次数, 甚至不同的操作人员施工队伍, 各种因素叠加形成的最终都会有不同结果。但一次极限吊装只会有一个结果, 不论成败, 绝无可逆性。

大型工程吊装惊心动魄, 每一次都必须万无一失。

正是由于对实际施工的深刻理解, 徐工形成了徐工特色的“保运计划”。对于超级履带起重机每一次的吊装工程, 均具体分析, 制定计划, 按照工程进展计划, 分别组织队伍进场保运。从技术到操作, 组装到维护, 从现场指挥到气象、地基和人员安全督察, 重要项目甚至依据工程方机构组织一一对口, 与施工方人员通力合作, 无缝对接。

10月23日, 山东黄岛中石化青岛炼化200万t/年加氢裂化项目工地, 徐工1000t履带起重机吊装760t的裂化反应器。吊装过程中, 由徐工1000t履带起重机主吊、450t履带起重机溜尾, 在吊装物逐步从水平吊起到几乎垂直的状态时, 监察人员发现随着起吊过程中1000t臂架幅度小幅调整, 1000t履带起重机的超起配重出现了偏移, 如按原计划450t履带起重机卸荷, 1000t履带起重机承担的动载荷将超过150%, 甚至达到200%。

督察人员立即叫停了整个工程, 现场分析会立即召开, 1000t主设计师与吊装现场工程师通过紧急计算, 判断各方面因素, 得出了“吊车前臂幅度加大的能力上余量最多”的结论, 拿出了调整方案。双方现场人员立即重测地基水平度, 在小雨的阴霾中, 在全体人员的注目下, 最终将反应器成功吊装就位。1000t履带起重机连续吊装完成的两台反应器正是该项目的最重、最关键的两个装置。

时隔3日, 徐工1000t履带起重机再次完成了比第一台重40t的反应器吊装, 创下徐工1000t履带起重机施工吊装重量的新纪录。

今年6月28日, 在武汉80万t/年乙烯工程现场, 徐工2000t履带起重机首次则成功将高78.168m、直径3.8m的第一萃取精馏塔C-101吊装就位。

8月31日, 徐工2000t履带起重机采用侧向起臂方式, 在90m主臂工况下带载行走, 将600t的1号丙烯塔, 绕过10余米高的钢结构框架障碍物, 再次成功将吊装物精准定位, 负荷达80%, 创下负荷极限下吊装高度的最高纪录。徐工2000t履带起重机连续转移奋战工程项目的4个工地, 转场拆分组装4次, 大、小、高、远各类工况全部顺利拿下, 完成了客户要求的首轮全部作业。

不到半年时间, 两台徐工超级履带起重机, 5个工地, 9次吊装, 次次表现强悍, 回回令人满意。

“超大型履带起重机关键技术研究是成功的, 总体技术达到国际先进水平”由中国机械工业联合会组织的专家组对徐工超大型履带起重机关键技术研究给出了这样的评价。

徐工1000t履带起重机车主淄博海湾经贸有限公司总经理于利民说:“虽然天气条件非常恶劣, 但是用徐工的千t级履带起重机成功地进行了大件吊装, 我为拥有徐工设备自豪, 国产超级履带起重机很棒!”

中石化第十建设公司项目施工经理孔振刚说:“施工过程中, 徐工集团为我们配备了一批优秀的技术人员和服务人员, 为两台设备吊装成功奠定了良好的基础, 他们的组织经验和技术水平得到了现场施工人员、公司领导的一致认可, 1000t履带起重机在吊装过程中表现的性能也完全达到我们本次吊装的需要。”

8.起重机培训计划篇八

关键词:起重机起重量限制器使用管理故障分析

1 起重机起重限制器的原理和特点

起重机起重量限制器是由传感器、运算放大器、控制执行器和载荷指示计等部分组成,将显示、控制和报警功能集于一身。其工作原理是:当起重机起吊物品时,传感器产生变形,把载荷重量转化为电信号,经过运算放大,指示出载荷的数值。加载1.05倍的额定载荷发出超载报警信号并切断上升方向动作。

起重机起重量限制器已广泛用于桥门式类型起重机和升降机,通过对吊车的起升结构的取力(重量传感器)反馈到该仪表中进行采集,对比,读取,判断后显示当前重量并对其进行相应工况指示,超过额定重量后快速切断吊车吊钩起升回路,使吊车不能起吊重物,从而达到保护吊车及操作人员安全的目的。

起重量限制器可使起吊的重物重量不超过规定值,有机械式和电子式两种。机械式利用弹簧-杠杆原理;电子式通常由压力传感器检测起吊重量,当超过允许的起重量时起升机构便不能启动。起重量限制器也可兼作起重量指示器用,具有性能好、可靠性高、装置轻巧方便等特点。

2 起重机起重限制器的技术参数

起重量限制器是起重设备不可缺少的自动化控制仪器,它是通过安装于受力测力点的称重测力传感器采集重量信号,通过信号传输线将信号反映到控制室内的显示仪表上,从而使控制人员时时可以监控到起重设备的起重量值及是否超载,主要包括以下技术参数:

2.1 测量功能;

2.2 显示功能;

2.3 参数控制;

2.4 报警控制;

2.5 外部条件。

3 超重机起重限制器故障排除与分析

起重限制器所发生的故障,总的来说主要集中在以下五个部件:一是传感器,二是增益电路,三是中央处理与存贮,四是显示,五是执行机构。一般情况下,起重限制器故障多出现在传感器、增益电路和执行机构。中央处理与存贮和显示部分出现故障的情况较少,笔者多年来只遇见过一次显示部分出故障。而且,就中央处理器和显示部分而言,出现故障后,凭自己的力量无法修改,只有联系厂家维修。

下面就传感器、增益电路和执行机构进行故障排查分析。

3.1 传感器故障分析

传感器故障检查:一旦排查传感器故障,先用万用表检测输出信号,检查信号是否连续,或者拆下传感器,并用手匀速转动,检查其输出端电阻变化情况及总电阻是否与标定值相符,如果用万用表检测值与厂家标定值有出入,初步可判断是传感器故障,可即行更换。

3.2 增益电路故障分析

增益电路排查,通常在排除传感器故障后进行检查,通常的做法是用替代法来进行检查:一是检查零位调整(ZERO ADJUST),二是检查放大倍数调整(SPAN ADJUST)。

以起重量检查为例,比较简便可行的操作办法如下:首先,用一组已知重量的重物,逐次吊起,并依次记下显示器上的显示值,对显示值和真实值进行逐组对比差值,如果每组差值不变,则应调零,如每组差值随吊重量增加而增加,则应调整放大倍数。

3.3 执行机构故障分析

执行机构故障现象是显示正常,力矩限制器超重也报警,但不能自动停止超重的的操作。检查方法是:检查电磁阀线圈,当起重机在超重时,理应停止时是否有信号到该电磁阀,由此判断执行机构是否出现故障。

需要说明的是,尽管在安装调试过程中,厂家售后服务人员对使用单位的操作人员和电工进行了讲解,但很不系统。在安装完毕后,用户应及时与厂家联系,对起重机操作人员和电工进行系统培训,一方面用户不会因仪器出现常见故障而停用影响生产,另一方面生产厂家也可以减少维修成本。

4 超重机起重限制器的使用管理

起重设备是施工现场危险性较大的设备,一旦发生事故,往往造成群死群伤的严重后果。因此起重设备的安全问题,历来都受到相关部门的重视。限制器是起重机最重要的安全保护装置之一。实践证明,正确选用和维护限制器,可以减少直至杜绝起重设备因超载超幅引发重大的责任事故,保障起重设备的安全运行。影响起重机使用安全的因素很多,下面就起重限制器的因素进行重点分析。

4.1 起重限制器的资料管理

应将随机机关证书(如生产许可证、产品合格证等)、主要零部件的厂家质保证书(如钢丝绳、高强连接螺栓、地脚螺栓及主要电气元件等)、起重机获得的相关部门认证颁发的安全使用证书、检查记录以及维修保养记录等等及时建立档案。

4.2 起重限制器的拆装管理

起重机在使用过程中经常会因为各种故障耐进行维修,拆装情况不在少数。在拆装过程中,如果因为拆装或者安装不当,极易导致安全事故。因此,在维修时,必须要找有资质的专门的维修单位进行维修,特别是涉及到拆装时,要认真做好记录,认真检查后方能投入使用。

4.3 起重限制器的安全装置

超重限制器是起重机必要的安全装置,能够有力地防止安全事故发生。这些安全装置,一定要注意维护和保养,严格按操作规范进行检查和保养,确保安全装置完好、灵敏与可靠。切不可节省成本或者想当然取消安全装置的报警功能,如果发现有损坏或者不可靠时,该维修的要维修,该更换的要更换,切不可随意调节,野蛮操作。

4.4 起重限制器的电气安全

要满足“一机一闸一漏一箱”的要求,对配电盘、电气柜、门锁、柜内电气元件等重要部件,要严格按设计要求,做到安全、灵敏、可靠,并安排有资质的单位或者个人定期做好检查、保养和维修,建立好操作记录备查。

4.5 起重限制器的安全使用

主要涉及操作人员熟悉和掌握起重机的操作和原理,起重机要确保安全可靠,人机结合合理,安全资质有效等。

参考文献:

[1]罗洪生,李洪应,王英杰,梅建中.新型起重量限制器的应用[J].建筑机械化.2009.(08):70-71.