运营维护服务规范

运营维护服务规范（精选7篇）

1.运营维护服务规范 篇一

关键词：外包服务,灾备,ITIL,武汉,电信金融

2010年3月, 中国电信集团公司与中国光大银行签订了异地灾备中心 (武汉) 建设项目中标合同。光大银行异地灾备中心运营维护采取整体外包方式, 五年内所有运营维护工作全部交给中国电信承接。光大银行异地金融灾备中心项目是中国电信集团首个金融行业异地灾备项目, 也是中国电信集团首次承接金融中高端客户灾备机房运营维护外包服务。为此, 该项目得到了中国电信集团公司高度重视, 中国电信武汉分公司以自己独立的地理、网络优势, 赢得了客户的认可, 使该项目最终在武汉电信落地。武汉电信组建了专门的运维服务团队, 并指定笔者作为中国电信光大银行灾备运营维护外包服务经理。笔者从2010年4月份开始参与该项目, 制定相关运营维护外包服务方案, 负责武汉电信光大运维团队的组建、管理、协同工作。

经过一年多的运营, 笔者对金融灾备运营维护外包服务从陌生到熟悉。在此之前, 笔者也有过本地金融客户托管服务经验, 但中高端金融灾备运营维护无论从服务设计、质量管理方面与传统数据灾备需求存在非常大的差异, 因而也相应地要根据客户需求进行调整。总结起来, 有心得体会如下:

一、适应IT外包服务市场竞争, 引入ITIL体系进行服务设计

在售前服务谈判时我们发现, 客户的技术管理人员已普遍接受ITSM相关国际标准、最佳实践ITIL等。因此, 当最初电信以自己的经验和理解向客户展示运维管理方面的思路时, 客户虽也认同, 但也客观指出, 电信更多是围绕设备网络而非客户来设计组织架构及服务流程。相比其他IT服务外包公司, 客户感觉电信服务体系复杂、部门更多、环节更长、服务管控难度更大, 从一开始就对我们的服务质量心存疑虑。

为打消客户顾虑, 我们决定在ITIL标准体系下, 理解客户的服务要求, 一方面要将电信现有的维护管理流程和维护动作归纳到ITIL体系, 另一方面针对客户的要求, 对部分服务项目的响应时间和服务流程进行重新调整, 确保时间最短、环节最少、处理最快。基于此思路, 2010年4月笔者赴北京光大银行总部, 与客户就服务外包内容及标准展开面谈, 围绕ITIL体系内安全、事件、升级、变更、问题、服务水平等关注模块, 确定了运维服务目标、关键流程、接口人等。至此, 客户才接受我们提供的运营维护服务外包方案。

事后回顾, 笔者认为, 虽然运营商在设备网络运营方面存在多年的宝贵经验, 形成了一套适应于通信行业的维护管理办法和流程, 但在参与IT行业外包服务这一新市场领域竞争时, 运营商还是应该放低姿态, 调整思路, 及时跟进IT外包服务行业普适的ITIL体系, 用客户思维来理解、构建服务, 适应新市场和新客户的要求。这是我们和客户展开平等对话的基础, 也是后期服务质量获得客户信任、取得客户认可的重要前提。

二、构建扁平化二级服务架构, 简化流程提高快速响应处理能力

传统运营商的运维组织结构系按专业化分工、流程化管理来进行组织, 由于其基础网络复杂而庞大, 客户故障流程设计一般遵循从用户末梢侧到接入网络侧、核心网络侧、最后才到业务应用侧, 中间涉及至少三个以上维护单位。

但金融灾备行业客户对业务恢复的时限要求是非常高的, 对客户反馈、故障处理、内部升级传报都要求以5分钟为单位来进行。传统的维护模式是肯定达不到客户时限要求的。

因此, 在外包服务组织体系设计上, 我们打散了以往按专业、按网络层级、逐级划分处理段的责任分工体系, 建立了两级快速响应结构:

第一级:由灾备机房现场值维团队成员组成, 负责接听、记录客户的服务请求, 并处理灾备机房内简单故障;第一级人员解决不了的问题发起升级, 要求第二级处理人员解决, 并跟踪处理进度。

第二级:由传输、数据、电源、长途等各专业技术人员组成, 设置专人, 配置AB角, 并明确要求对于光大银行灾备外包服务涉及同一专业 (传输、数据、电源、长途等) 技术服务工作均由同一个责任单位负责全程, 专人响应、处理、调度本专业内故障处理。

而笔者作为运维经理, 负责对全程处理进行过程管控, 直接对一、二级处理时限和处理结果进行推动, 并在必要时, 直接向管理层进行升级传报, 争取更多资源和支持来解决实际问题。

这样, 在不增加成本的情况下, 通过对现有人员进行重新整合, 压缩了服务层级, 有效提高了客户服务响应的速度, 达到了客户近乎苛刻的服务响应要求。

三、提高三大能力, 保持良好客户关系, 塑造良好服务形象

1. 增强硬实力:

各专业均要求选派专业能力拔尖的技术人员, 人员要求长期固定, 定期培训和考试;同时, 对各类故障应急处理各专业均提前进行梳理规划, 并定期更新、修订各类应急处置操作手册, 每年组织模拟演练, 确保在小概率事件发生时能快速解决。

2. 发展软实力:

通过《灾备中心运维手册》统一对客户的服务接口, 明确了各类人员、设备、场地进出、授权、操作流程;在各类对客户的服务过程中, 坚持要求各单元执行流程规定动作, 所有相关工作的响应、发起、授权、操作明确要求记录、归档、可追溯;在维护过程中, 出现《灾备中心运维手册》规定和现有内部维护流程冲突时, 要求均遵照《灾备中心运维手册》规定执行;由运维经理牵头, 对各单元的服务质量进行监督, 对于执行过程出现的偏差采取“三不放过”原则, 即:没有找到原因不放过、没有找到根源不放过、没有彻底解决不放过, 对问题事件的过程分析精确到分钟、对问题的解决要落实到流程。通过运维经理持续对执行过程、执行结果进行纠偏, 有效保证了SLA服务质量达标。

3. 提高巧实力:

首先, 和客户建立了月度例会的常效沟通机制, 笔者作为运维经理每月组织客户联席运维质量分析会, 让客户参与到人员及流程的管理中, 让客户真实感受到我们对合同履约的重视;其次, 主动邀请客户参与关键性服务外包执行过程, 让客户了解服务执行的细节, 通过现场操作、答疑解惑, 增强客户对我们的技术能力认可度;最后, 运维经理作为客户关系维系人, 将日常客户关系维系和危机公关两方面的工作常态化, 及时化解维护服务过程中的问题和矛盾。

通过这三个方面齐头并进, 维护外包服务工作得以保持稳步推进。

2010年6月30日光大银行武汉异地灾备中心投入正式运营。截至2011年6月30日, 武汉光大银行异地灾备中心运营维护外包服务已满一年, 在此期间, 共发生各类服务请求、变更请求、运维事件等合计290件, 均有案可查, 响应时间和服务质量达到SLA服务水平要求;光大银行多次不定期安排人员到现场突击检查, 均情况良好。2011年9月, 光大银行对所有维护外包服务公司服务满意度进行内部测评, 中国电信首次入围就以优质的服务得到了用户的认可, 位居服务最佳榜亚军, 交付一份让客户满意、让集团满意的答卷。

2.运营维护服务规范 篇二

关键词：建筑智能化；楼宇自控系统；系统运营与维护

引言：建筑智能化将建筑与计算机网络技术高度融合起

来，体现了系统的先进性和实用性，其对建筑内设备实现全面监控、资源共享，促使建筑内各功能协调发展。建筑智能化提高了办公效率、节约了管理成本、降低了能耗，实现了信息的交流。建筑智能化下楼宇自控系统满足了其功能特点和管理需求，在当今社会应用广泛。楼宇自控系统具有集成性、兼容性等特点，投资合理、服务优质、使用便利是当前建筑行业发展的要求，楼宇自控系统能有效实现建筑内设备协调运转，使建筑内部环境安全舒适，管理更加科学。

一、建筑智能化概述

智能建筑是社会经济发展和信息化时代繁荣下的产物，它利用系统集成的方法，将计算机、多媒体等先进的智能技术进行有机结合，对设备进行自动化监管，及时有效的管理信息资源，优化信息服务，完善建筑环境。建筑智能化的程度随着科学技术的发展而提高，将先进的科学技术有效应用于建筑物中，构建计算机网络体系，促进智能建筑的系统化发展。其主要由楼宇自动化系统、办公自动化系统、通信自动化系统组成。根据建筑物的基本要素，优化其设计，构建一个高效率且舒适便捷的空间，为财产管理者意识到自身获得了最大的收益回报。

二、楼宇自控系统概述

楼宇自动控制系统，简称BAS，是由建筑、自控、计算机网络技术进行有机结合所产生的，它是通过借助智能操作来代替人工操作的一种系统。楼宇自控系统是建筑智能化的重要组成部分，它涉及面广，设计任务繁重，施工量大，直接影响着建筑智能化的发展。现代智能化建筑中存在大量的机电设备，如果按照传统的管理模式进行就地监控和分散管理无法实现全面有效的控制。而楼宇自控系统的功能包括可以自动监控各机电设备的运行状态；检测和显示机电设备的运行数据及发展趋势；根据外部环境自动调节设备，使之正常运行；坚持及迅速处理突发事件；对建筑内设备进行统一控制和管理，自动化管理水电气等能源；有效管理设备档案、设备报表等，促进设备高效运转，协调统一。

三、建筑智能化下楼宇自控系统的优势

（一）节约能源。在建筑中使用楼宇自控系统，可以通过预先设计时间程序，对机电设备进行有效的管理。监控系统可以实现对建筑内照明或空调等设备的实时管控，避免浪费资源的现象发生，在降低能耗上发挥出积极作用，节约能源，促进我国经济的可持续发展。

（二）降低成本。由于建筑智能化下楼宇自控系统的实际应用，取代了传统的人工管理模式，节省了人工管理费用。降低了管理成本。楼宇自控系统有效的解决了人工管理上的弊端，监控系统可以实现对建筑内设备的管控，大大减少了人工成本。人工管控设备时常出现疏漏，导致设备无法高效运行，严重时甚至损坏设备，楼宇自控系统的使用，可以避免设备长时间运作造成的损坏现象，延长设备使用时间，实现设备成本的降低。建筑智能化下楼宇自控系统的应用保障设备的正常运行，延长设备寿命，降低人工操作失误，从而带来了经济效益。

（三）提升可靠性。楼宇自控系统属于智能化控制系统，在实际操作中，其能避免人工管理造成的判断性失误，减少因人工失误带来的经济损失，提升管理系统的可靠性，促使系统安全运行，强化建筑智能化下楼宇自控系统的高效性，实现系统在实际生活中的广泛使用，推动建筑行业的经济发展。

四、建筑智能化下楼宇自控系统的运营与维护措施

（一）完善管理制度。为实现建筑智能化下楼宇自控系统的高效运营与有效维护，需要建立一套完整的运行管理规章制度，由于操作系统及维护设备的工作人员被划分在各个部门，分散于建筑内，所以建立健全的管理制度可以实现统一的管理。设计系统操作手册，制定设备运营与维护计划，规范设备的日常管理，严格监督系统的操作与运行工作，划分及落实相关工作人员的责任与权利，保障系统的正常运行，提高系统的运营及维护管理水平，促进智能化下楼宇自控系统的和谐发展。

（二）熟悉系统运营模式。楼宇自控系统的相关工作人员需熟悉系统的运营模式，建筑智能化下楼宇自控系统的运行规程是严格保证计算机的时刻运转，及时备份系统内有效数据，不得随意更改系统内定义及日程表的参数。分配任务，做好设备的保洁工作，检查电脑上的恶意病毒及控制自带的软件运行，出现安全隐患时立即查明并上报相关领导。控制设备损坏修复时间，及时进行检修，不得随意更改元器件、线路等设备。使用者需要了解设计目的，熟悉楼宇自控系统，参与系统的施工到验收全过程，管理者加强对系统专业知识的培训，提高操作人员的知识素养。当建筑竣工，楼宇自控系统得以运行之后为物业管理及建筑行业提供了管理人才。楼宇自动化系统在进行施工和调试的过程中，相关操作者需要收集原始的数据资料，注重测试数据，并对收集的数据进行整合分析，及时消化系统的技术资料，了解子系统的工作原理，掌握其运行功能，参与施工图的设计工作，完成部分系统的安装翻译内容。由于系统的技术资料复杂，数据繁多，偏向产品介绍等专业性强的内容占大部分。所以楼宇自控系统在正常运行中的可操作性不大，因此，建筑智能化需要配备专业的技术人才，针对各建筑不同的楼宇自控系统，提升操作人员的技术水平，使其数学系统运营模式，增加可操作性。

（三）建立专业维护团队。建筑智能化下楼宇自控系统内一定要配备专业的维护团队，团队内成员需了解维修保养的规程，其主要内容为，根据每日保养计划进行全面且系统的保养，应用工作软件扫描电脑硬盘，控制其安全性。每天监控NCU状态，确保其没有发生故障，如遇突发情况需及时处理，当进行NCU保养时，需要关闭电源，用企业控制箱进行作业。后备电池充放电情况，时刻注意系统中各模块的工作情况。维护及保养设备的接线情况和接插件是否完好，选择设备的控制点进行测试时保证其数量及测试的准确性，每日需将保养记录于楼宇自控系统的检查表上，便于随时监督检查。在系统的实际运用中，由于系统涉及面广，分散于不同部门，存在管理人员不重视，忽略日常的维护工作，导致系统的运行失误问题，因此，建立专业的维护团队，队内成员由电力、机械等专业人才组成，维修队伍内成员轮流工作，互相配合，在系统厂商的支持和指导下，逐渐准确的判断设备故障，进行针对性强的维修工作。同时保证系统设备的预防性维护，及时发现问题并有效解决。确保建筑智能化下楼宇自控系统的高效运行。

结语：随着信息化技术的发展，智能建筑成为新时代的产物，建筑智能化下的楼宇自控系统作为一种新型的技术广泛应用于市场。楼宇自控系统具有节约能源、降低成本、提高经济效益、保障设备操作可靠性的优势，为用户提高了一个安全舒适的工作和生活环境，建筑智能化下的楼宇自控系统不是单独的产品而是一个整体的运行理念。它需要做到结合建筑的实际情况，合理的进行安装及调试工作。楼宇自控系统的应用使得建筑物内机电设备协调运行，完善的管理制度实现了设备的高效运营，指导工作人员熟悉系统运行模式方便了设备的操作与运营，建立专业的维修团队有效的降低了维护人员工作强度。楼宇自控系统结合了进的科学技术，完善和优化设备的运行，促使建筑行业蓬勃发展。

参考文献：

[1] 廖利波.浅谈建筑智能化下的楼宇自控系统[J].中国新通信，2015（15）.

3.污水在线监测运营维护监理论文 篇三

[作者] －[监理工程师资格证编号]

年 月 日

摘要: 深圳市位于广东省中南沿海地区，珠江入海口之东偏北。东西长81.4。南北宽（最短处）为10.8公里，东临大鹏湾，西接珠江口，北靠东莞、惠州两市，南邻香港。深圳市污水处理厂在线监测系统是建设包含滨河污水厂、盐田污水厂、南山污水厂、蛇口污水厂、罗芳污水厂、沙田人工湿地、龙田污水厂、布吉河水质净化应急中心、横岗污水厂、坂雪岗污水厂、平湖污水厂、上洋污水厂、横岭污水厂以及观澜污水厂等14座我市已建成污水处理厂（包括人工湿地和水质净化中心）的进厂和出厂水质在线监测系统，监测项目包括流量、COD值、氨氮、pH值、总磷五个指标。

关键词:污水监测 维护 测试

信息工程监理是最近几年兴起的保障信息化建设质量的一种约束机制。它采用“五控两管一协调”的控制模式,对业主、承建单位的项目行为实施监督,保障信息化建设的质量,避免“豆腐渣”工程,起着不可或缺的重要作用。

该项目主要建设内容为36个监测基站和1个监测中心，具体包括：监测基站部分设备间土建工程；站房内供电、供水、空调和通讯线路；采水单元、数据采集与分析单元；监控中心部分的系统服务器、计算机、通讯硬件、软件开发、投影显示设备及监控中心装修；数据通讯系统等。

深圳市污水处理厂在线监测系统建设工程施工点为：深圳市全市各污水处理厂污水进、出水口及深圳市水务局办公大楼（监控中心）。

监测子站建设地址为每个污水处理厂的进、出水口，即每个(每期)污水处理厂建设两个监测子站，监测污水进、出厂的水质情况。

一、建设内容

我监理单位自2009年8月1日—2009年12月31日期间对深圳市污水处理厂在线监测系统建设(升级改造)工程中已完成验收的：盐田污水处理厂、罗芳污水处理厂、蛇口污水处理厂、观澜污水处理厂、坂雪岗污水处理厂、横岗污水处理厂、横岭污水处理厂、龙田污水处理厂、上洋污水处理厂、平湖污水处理厂共10个厂进、出水口的20个站点的在线监测系统进行了为期5个月的运营维护监理工作。

二、监理组织机构、监理工程师和投入的监理设施 总监理工程师：李家芳

中心站、资料审查监理工程师：崔喜朝 自控、电气监理工程师：林华斌

现场巡查、网络监理工程师：唐柯、崔喜朝 项目资料管理：邓丽、彭枫

投入监理设备：DELL inspiron 530 台式机一台、lenovo笔记本一台、dell笔记本一台、Acer台式机一台、办公用品若干。通用buick微型轿车一辆（机动）。

三、监理履行情况

为实现运行维护监理的快速化和及时性。在运维期内，我方投入若干专业监理工程师依据建设方提供的《污水在线运行维护工作细则》，始终本着“公正、公开、公平”、“五控制、两管理、一协调”的监理原则，对20个站点的现场设备、环境及系统软、硬件的更新、维护等工作进行监理如下：

系统运行状态监控

1.子站监控方面：监理方根椐本项目特点，指派专人每天上网观察系统运行情况，查看网站是否可以登录，并对重点模块的使用如：列表模式在线监控、历史数据查询、超标与故障报警、门禁信息管理等予以重点关注，并及时记录有关情况。在发现问题时第一时间通知运维方在规定的响应时间内解决问题，并要求运维方填写相应的故障处理单，对于重大的问题或者未能及时解决的问题，要求运维方写明故障分析、原因及后续处理工作。在运维初期我方基本上每天都能发现问题并及时进行问题的跟踪。通过督促运维方的工作，问题基本能够按时解决。2.中心站方面：在运维方进行中心站的维护工作时我方共进行了不定期的3次抽查，对于运维方提交的外网功能修改方案以及中心站软件2次的更新方案我方严格审查，并多次组织建设方、监理方、承建方进行沟通协调方案中的问题，较为有利的促进维护工作的有效进展。

现场维护

1.为了保证站点设备的安全性和完整性，运行维护期内我方随同运维方每月进行一次测站巡检，共进行了5次巡检没有发现设备丢失情况。同时我方组织运维方对现场设备进行了一次质控样考核、4次零点漂移和量程漂移等性能测试，同时进行每月一次的门禁排查。我方对测试结果进行记录以备统计备案。2.为了保证站点仪器的正常运行，运行维护期内我方随同运维方进行了2次HACH仪器试剂的更换工作，同时做好更换记录，并要求运维方对仪器进行现场校正工作。

3.在运维期内对于有些重大故障运维方不能按响应时间解决的问题，我方都要组织运维方一起去现场实地检查、分析故障原因。对于运维方提交的重大维修部件更换申请进行现场核查。由于HACH仪器COD硫酸阀和氨氮通讯模块损耗比较快导致仪器出现故障，运维期内我方组织运维方多次进行子站仪器故障检查，并随同运维方一起对仪器易损件进行更换工作，共更换了21个COD硫酸阀、2块氨氮仪器通讯模块、1块PH仪器通讯模块。

环境保障

为了保障站房设备的正常运行，每周运维方都要对站房进行清洁工作，并对系统的稳定运行所需的温度、湿度进行调节和控制，查看站房的各种排水管道是否堵塞，在汛期内还要加强对各站房的防风、防雨、防雷装置的排查。运维期间我方共进行了10次不定期抽查，抽查发现上洋和罗芳污水处理厂的站房存在漏水现象，我方立即通知运维方对站房进行维修，通过我方的持续跟踪问题得到及时解决。

文档资料管理

监理方根据本项目特点，严格对运维方提交的“①、21份每周运行维护周报以及199份《运行维护故障处理单》。②、1份分析仪器试剂更换登记总表。③、1份分析仪器常用备件的更换登记总表。④、4份防雷地阻测试记录表。⑤、20个站点50份零点和量程漂移测试记录表、10份质控样考核记录表。⑥、21份每周的在线监测简报。⑦、4份更换申请报告。”等进行严格审查和核实，并有专门文档管理员对项目维护过程产生的电子、纸质文档进行了有序的统一管理。使用专门的文件服务器对电子文档进行收集、存储。对纸质文档进行独立的装箱保存。并结合使用的文档的“收发文登记”管理办法，使项目的所有信息得到了规范的管理。

风险管理：

在实施过程中存在的风险监理方在项目例会、周报中提出相关风险建议，并对相关风险与建设单位、承建单位进行组织分析，规避或处理相关风险。

合同管理：

项目监理方对合同执行严格要求，根据《中华人民共和国合同法》对合同进行严格管理，并按照《中华人民共和国合同法》对项目合同进行审查。以合同要求对项目进行管理，确保项目维护内容、维护质量等条款满足合同要求。在项目维护过程中，对合同确定的项目的质量、工期、成本等执行情况进行及时分析和跟踪管理，合同执行有偏差的，及时向建设单位报告，并向承建方提出意见，要求改进，督促各方严格履行合同。

组织协调

本项目运维内容复杂，在项目的运维过程中监理方不但担负着建设方和运维方之间的协调工作，还担负着HACH仪器代理商与运维单位、市水质检测中心、各污水厂与运维单位之间的协调工作。通过监理方的组织协调，各方充分协作，有力地保证了运维工作的质量和进度。协调的内容不仅仅体现在与建设方和运维方技术层面的交流与沟通，更多是在项目实施全过程中对各种管理组织层面的协调。监理方主要通过如下手段进行协调:(1)周例会制度：每周定期组织召开工作例会，要求承建方按时参加，向建设方和监理方汇报上一周项目实施的情况和问题解决情况，汇报下一周的工作计划，并说明工作过程中遇到的困难和存在的问题，监理方协调解决项目存在的问题；（2）专题会议：对于工程中遇到的一些技术或业务的重点或难点时，监理方组织召开专题讨论会，进行研究分析和讨论；（3）协调会：对于某项工作各方处理意见不一致时，组织召开协调会，对问题进行客观的分析和讨论，公平公正地做出科学客观的协调。整个工程监理方组织召开了20多次工程项目例会，主持或参加了多次其它专题或协调会，针对本项目发出监理报告2篇、监理通知4篇。监理的协调工作，为项目的成功实施扫清了障碍，有效的推动了项目的进展。

四、工程执行过程中出现的问题及其处理情况和建议

在本项目实施过程中，分别出现了相关单位人员调整、故障响应时间慢、备品备件不足等问题，经过建设方、监理方、运维方多方协调沟通确定解决方案，现已解决以上问题。在运维完成验收后，监理方建议建设单位应定期对运维流程和备品备件进行检查，对系统使用人员进行培训，保证后期的正常运维工作。

五、工程评价总结

我监理单位参照《深圳市污水厂在线监测系统运维合同》、《污水在线运行维护工作细则》等相关文件，仔细的审查和核实了20个站点的在线监测系统运营维护的各项工作，除了HACH仪器的硫酸阀与试剂有时备货不足以外，经过各方共同努力其它各项运维工作均达到了《污水在线运行维护工作细则》的要求。监理工程师应重视工作总结每个监理项目完成后,项目监理部应要求每位监理人员提交本项目监理工作的总结,这也是考核监理工程师工作绩效的依据之一。各监理人员应认真进行总结,重点是在监理工作中的具体做法、好的建议、心得体会等。监理工作的经验可以是采用某种监理技术、方法的经验,也可以是采用某种经济措施、组织措施的经验,以及监理合同执行方面的经验,如何处理好与业主、承包商关系的经验,监理工作中存在的问题及改进的建议等等。只有通过监理工程师间的不断交流、学习和总结,才能提高监理工程师的水平,促进监理工作水平的提高。参考文献

4.公路PPP项目运营与维护方案 篇四

1、运营管理原则

2、运营管理制度 2.1 基本管理制度 2.2养护管理制度 2.3交通管理制度

3、特许经营期内绩效目标和保障措施

3.1 依据招标文件要求本工程特许经营期内绩效目标 3.2 运营养护目标要求 3.3 保障措施

4、养护质量指标和保障措施 4.1 养护质量指标

4.2 养护质量保障措施 4.3 小修保养质量指标 4.4 小修养护方案及措施

4.5 绿化养护内容及方案与措施

5、大、中修方案 5.1 大中修范围 5.2 大中修条件 5.3 时间安排 5.4 大中修计划管理 5.5 组织实施

5.6 大中修工程检查与验收

5.7 大中修交通设施和安全管理

1、运营管理原则

在项目的运营管理过程中，我们将坚持以下原则，实施项目的运营管理。

（1）依法经营原则。遵守相关法律、法规、条例及规定的要求，依法经营；

（2）密切合作，创新机制原则。由于本项目的特点决定了要做好本项目的运营管理必须与本项目政府代表开展密切的合作，结合我公司在公路运营管理的经验，建立一套适合本项目特点和区域实际情况的管理模式和方法，在本项目运营管理过程中摸索出一套PPP项目运营管理的创新机制；（3）超前谋划，充分准备原则。公路经营管理必须具有超前意识，做到通盘考虑，综合规划，分步实施。在项目建设的中后期即开始对运营管理进行综合研究规划，确定管理体制、机构定编、人员配备、设备采购、管理方式等内容，编制运营管理手册，选聘管理人员，开展员工培训，通过充分准备实现项目交工验收与开通运营的无缝连接；

（4）组织合理，精简高效原则。针对项目公司所处地域及行业相关特点，坚持“精简、高效、合理”的原则设置机构，配置人员和设备，减少管理层级，实现扁平化管理，提高管理效率，形成快速反应机制；

（5）科学管理，降低成本原则。针对公路运营管理具有设施设备先进和技术密集型的管理特点，利用科学的管理手段，充分发挥设备效能。充分利用行业内已成熟的信息化管理系统，并在此基础上创新研究，开发全面、系统的综合管理信息系统，创造高智能环境，提高工作效率，降低综合管理成本；

（6）培养人才，提高素质原则。公路管理运营系多工种、跨行业的现代化管理，管理人员需具备高素质、高技能；同时公路运营管理的发展需要管理人员的知识不断更新。因此，公路运营管理实施过程中需进行经常性的人才培训，加速人员素质的提高，适应现代化管理需要。

（7）健全制度，规范管理原则。公路运营管理项目繁多，分工细致，专业性强。为保证互相协调、有条不紊地运作，必须制定健全的规章制度和操作规程，实行严格的规范化管理；

（8）保证质量，合理回报原则。鉴于公路企业同时具备经营企业属性和公益事业属性，公路经营者必须在运营过程中注重营造与各相关利益方的和谐环境，并向使用者提供安全畅通的道路和优质文明的服务，在特许经营期内获得合理的投资回报，实现项目公司的科学持续发展。

2、运营管理制度

建立、健全相关的规章制度和操作规程，并严格实行规范化管理才能保障道路运营管理的任务。

成立专业运营管理机构进行日常管理。编制日常管理办法和实施细则及应急预案。

做好日常维护管理工作，建立健全维护管理制度和工程维护档案，确保项目设施处于安全工作状态。

日常管理单位与使用单位应配合工作，共同确保项目设施的安全运营。

编制维护维修计划，经协调后统一安排项目设施的维修时间。巡视维护人员应采取必要的防护措施和配备相应的防护装备，保障人员安全。

维护机构相关人员对项目本体、附属设施、其他项目设施的运行状况进行安全评估，及时处理隐患，确保运行安全。

2.1、基本管理制度

建立内控机制和授权责任体系，形成决策和控制框架。按照《公司法》和公司《章程》，明确公司股东会、董事会和经营班子的职责，做到权责明晰、管理有序。明确领导班子分工，强调团队领导、集体决策，通过总经理办公会、行政例会等一系列议事规则，建立民主集中制的领导决策机制。

通过建立以工作目标和业绩为导向的绩效评估和薪酬激励体系，建立健全分层次的考核激励机制。推行精细化的经营计划管理体系和全面预算管理制度，建立财务审批等基本制度，严格控制成本费用，规范公司财务管理。围绕公司主营业务，建立有效的信息管理制度，保障内外信息的畅通；建立各类后勤管理制度，确保营运项目各项工作的顺利开展。充分发挥党组织的政治核心作用，抓好党风建设和反腐倡廉工作，建立各项纪检监察制度，着力构建惩治和预防腐败的机制，强化对权力运行的监督。建立党工团各项组织管理制度，以精神文明创建和党工团活动为载体，营造“以人为本”的企业文化氛围，活跃员工队伍、凝聚人心，形成共谋发展的活力与战斗力。

2.2、养护管理制度

加强养护管理工作的规范化、制度化建设，建立完善的养护管理规章制度，用以指导养护生产实践活动的各个环节，并对生产者和管理者进行有效的约束与自我约束；

加强养护管理工作的标准化、流程化建设，明确工作内容、工作程序、工作标准、工作方法，尽量减少重复和低效的工作层次与工作环节，提高工作效率，树立良好的工作作风；

加强养护管理工作的科学化、系统化建设，逐步建立起科学、合理的评价体系和决策体系，实现各种资源的有效配置与合理利用，并逐步建立起与技术进步相适应的、能够自我良性发展的养护管理系统。

1、养护管理方针

项目公路养护工作将贯彻“全面养护、科学管理，预防为主，防治结合，保证畅通”的方针，对公路及其设施进行经常性、及时性、周期性和预防性养护与维修，保护公路正常使用功能。

2、养护管理的实施

项目公司将加强对公路的日常维护保养；投资人有资质能力的情况下，依照相关规定选择养护单位。若需公开招标的，采取公开招标的方式择优养护单位，对中标单位实行合同管理，以提高投资的使用效益。

项目公路养护将加强预防性养护、周期性养护，促进公路实现良性循环。通过路况调查，分析公路技术状况的演变，合理安排周期性养护工程计划。

3、养护管理制度及主要管理内容

养护管理制度主要包括养护安全管理制度、养护计划管理制度、养护施工组织管理制度、养护质量管理制度、养护经费管理制度等。

1）养护安全管理制度

①项目公路将按照国家和交通部有关规定，设立齐全、规范的标志和标线等沿线设施，保障车辆正常通行；

②加强养护巡视和检查，及时发现道路及其沿线设施的损坏情况，认真做好维修恢复工作； ③及时清扫路面，保持道路清洁，做好排水设施的检查和维修，防止水毁灾害，排水不得冲毁农田或其它建筑物，不得污染环境；

④养护工程施工和养护作业，将严格按照部颁《公路养护技术规范》和国标《道路交通标志和标线》的有关规定设置齐全的施工安全警示标志，加强施工安全管理，确保人身、财产和行车安全；

⑤及时排除由自然灾害、异常气候、丢弃或堆积物等所造成的交通障碍及行车不安全因素，维护道路畅通；

⑥雨、冬季应及早做好防洪、防汛、防冻、防滑养护器材的保障工作。雨天坚持昼夜巡路，及时收集提供交通管制信息。

2）养护计划管理制度

①项目公路的养护将严格依据养护计划实施，计划的编制将由项目公司在调查、检测、充分准备后编制；

②养护计划根据技术规范和相关规定编制；

③养护计划的批准将由项目公司依据董事会的有关规定审批后执行；

④养护费用将严格控制在计划内，专款专用，不得随意突破，也不得随意节省；

⑤养护计划在末编制完成，批准后次年实施。

⑥每年项目公司组织相关人员对养护计划的落实情况进行检查验收，逐项销号，保证养护计划准确执行。

3）养护施工组织管理制度

①养护工作要依照施工组织原理编制施工组织方案，以达到安全、优质、快速的目的。

②养护工作的施工组织方案内容必须齐全，场地布置必须合理，设备投入可靠，作业培训到位，标志标牌齐全；

③养护施工中作业安全必须保证，安全措施必须细致充分，施工组织方案中必须有专项安全措施； ④养护施工组织中必须包括对养护材料的组织，养护机具的组织和对劳动力的组织；

⑤养护施工组织方案必须经过项目公司评审、论证、审批后方可实施；

⑥养护实施中项目公司将定期组织检查，督促养护部门认真贯彻施工组织，使管理制度得到落实。

4）养护质量管理制度

①养护计划中必须明确养护的质量标准； ②养护实施中必须定期进行质量检查；

③质量检查人员必须熟悉业务，善于用数据、图表反映养护质量状况；

④项目公司要大胆推行先进的养护技术，提高养护质量； ⑤养护质量好坏要与养护人员奖惩措施挂钩；

⑥项目公司相关技术人员要开展专项技术研究，针对养护常见的质量通病进行技术攻关，尽早予以克服解决。

5）养护经费管理制度

项目公路养护费用，根据“专款专用”的原则，统一纳入项目公司财务预算管理，保证养护资金的足额到位。

2.3、交通管理制度

依照交通安全管理法律、法规，在政府授权的范围内，协助公安交通管理部门派驻机构完成维护交通秩序，处理交通事故，确保道路安全畅通的任务。按照高效、安全的原则建立完善交通监控、拯救排障、消防、抢险、治安防范和养护维修系统，做到运行动态监控，事故、路障快速有序处理。

1、交通管理的一般要求

（1）遇有公路损坏、施工或者发生交通事故等影响车辆正常安全行驶的情形时，在现场设置安全防护设施，并在项目出入口进行限速、警示提示，或者利用项目沿线可变信息板等设施予以公告；造成交通堵塞时，应当及时报告公安交通管理部门并协助疏导交通。本着“先保畅、后处理”的原则，保证公路安全畅通。

（2）遇有公路严重损毁、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响车辆安全通行的情形时，积极配合公安交通管理部门，根据情况采取限速通行。并及时将有关交通管制的信息向通行车辆进行提示。

（3）发现车辆超载时，及时报告公安交通管理部门，由其会同交通主管部门予以处理。

（4）必要时按公安交通管理部门要求将道路监控图像传输至公安交通管理部门，但监控图像在公安交通管理部门之间的图像传输建设及其费用由公安交通管理部门负责。

（5）救援、清障车必须安装标志灯具并喷涂明显的标志，执行救援、清障任务时须开启标志灯具和危险报警闪光灯；

2、案件处理

（1）路政案件处理配合

发生路政案件时，项目公司巡查人员负责保护现场，及时进行现场勘验、拍照，并配合协助桐城路政管理机关向当事人或目击者进行详细的调查取证，视情况移交政府有关部门处理；对搜集的书证或物证进行妥善保管并及时移交有关管理机关或办案人员。

对涉及违反《公路法》及有关法律法规需要给予当事人行政处罚的路政案件，项目公司养护管理部应当协助安徽路政管理机关收集证据、提供配合。发生行政诉讼时，项目公司养护管理部负责协助安徽路政管理机关参与行政诉讼活动。

（2）涉及项目公路的其它案件

涉及项目公路的其它案件主要是侵犯项目公路合法权益的案件。发生此类案件时，项目公司养护管理部及时、全面收集证据，保护现场，要求侵权人或其他责任人作出赔偿或给予其它处理，侵权人或其他责任人拒绝赔偿或拒绝接受项目公司提出的处理意见的，项目公司养护管理部应在公司有关部门配合下向人民法院提起诉讼，要求侵权人或其他责任人承担相应责任。

3、特许经营期内绩效目标和保障措施

3.1、依据招标文件要求本工程特许经营期内绩效目标

1、交工验收的工程质量目标：工程质量评定等级达到合格及以上。

2、竣工验收的质量目标：建设项目综合评定等级达到合格及以上。

3、运营养护目标：公路技术状况指数（MQI）应大于等于90，相应的评价等级达到优。

3.2、运营养护目标要求

1、保证项目上的各种工程及设施等均处于良好的技术和安全状态，从而保证项目具有快速、畅通、安全、舒适、经济的使用功能；

2、接受交通主管部门或其授权的机构的监督管理，接受其组织的公路大检查或养护大检查及质量评定，养护检评质量指数必须达到90 分以上；

3、每季度进行一次公路养护质量评定工作，并于每季度的首月10日前按有关规定向桐城市交通运输局报送公路养护质量的评定材料；

4、建立完善的巡视检查和技术检测系统，按有关标准、规范建立完整的信息网络，及时、准确地掌握路面、桥涵状况及相关信息；利用计算机信息系统，对所检测的数据进行分析处理，根据评定结果提出养护对策，有依据、有计划、有针对性地安排养护项目，确保项目的养护质量；

5、树立高度的交通服务意识和安全意识，在路面养护作业中，应满足正常行车的需要，安全布控应按照相应的行业标准和规范进行；

6、严格按照有关技术规范和标准进行养护作业，不断探索和应用新材料、新设备、新技术、新工艺，提高养护作业的时效性、机动性、安全性和可靠性；迅速、优质、高效地处理各类路面损害和障碍，确保运营质量；

7、建立健全路面、桥梁等养护系统，搞好环境的美化与绿化工作，使项目的运营管理有序融入自然生态环境之中。

3.3、保障措施

服务质量是通过使用者根据交通状态，从速度和行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适、方便和安全等方面体现。在运营管理中，公司将采取一系列措施，保障运营管理和服务质量目标的实现，促进服务水平的不断提高。

1、行车流畅保障措施

⑴加强公路养护。做好日常养护，保障公路处于良好的状态，并合理安排中小修时间和布局，尽可能将对道路通行的影响降到最小；

⑵加强排障救援管理。及时处理道路事故，避免造成大规模拥堵；

2、环境洁美驾车乘车舒畅的保障措施

⑴美化公路周边环境，抓好道路绿化，提高行车舒适度； ⑵加强路面整洁维护，及时清扫，保证沿线环境美洁；

⑶加强标识标牌保洁，及时增补导引标识牌，减少司驾人员误读，保障驾车乘车舒畅。

4、养护质量指标和保障措施 4.1、养护质量指标

通过项目公司采取正确有效的技术措施和合理化管理，提高公路的使用质量，延长公路的使用年限，保护公路和沿线设施的完好状态，保证公路技术状况指数MQI＞90。标志线齐全、清晰、无损坏等。

4.2、养护质量保障措施

养护管理的基本方针是：强化管理、深化改革、调整结构，依靠科技、提高质量。养护管理的原则是：高效、低耗、优质、安全。

公路养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为小修保养、中修工程、大修工程三类。小修保养工程由项目公司直接日常组织实施；大中修另行制定专项方案，详见5节内容。为达到公路养护质量目标，项目公司将加强养护安全、养护计划、养护施工组织、养护质量、养护经费等方面的全面管理。在技术方面，主要加强沥青路面的养护、公路桥梁养护、路基桥涵养护等。

项目公司将对本项目可能出现的质量通病和运营病害在施工阶段就采取针对性措施，最大限度地减少和延缓病害的出现和发生，积极开展预防性养护，对重点路段、重点部位、重点环节加强观测与检测。为确保上述养护质量各项指标的完成，项目公司将采取以下措施保障养护质量：

1、养护管理组织机构保障

本项目建成后，项目公司内将设立专门的公路养护应急部，并通过招标选择专业化公路养护公司负责日常维修保养工作。

养护部门依据与项目公司签订的养护管理合同，实施本项目的日常维修保养工作，负责保洁、交通量调查、防汛抢险的实施等养护工作并负责公路路产巡视、协助路政管理人员实施日常路政管理、为其提供必要的办公、生活设施和路政管理、清障救援等必须的装备以及其他一切便利条件地路政管理机构。

2、建立健全完善的公路养护规章制度

依据交通运输部《公路养护技术规范》（JTGH10－2009）、《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）、《公路养护质量检查评定标准》（JTGH20-2007）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）以及安徽省交通运输局有关公路养护管理的法律、法规，制定符合本项目实际的《公路小修保养管理办法》、《公路养护作业操作规程》、《公路养护维修检查考核办法》等养护管理制度、操作规程、奖惩办法等，明确管理流程，建立科学有效的预防应急措施，采用高新养护技术，通过制度化管理和程序化操作，达到科学高效的管养水平。

3、建立桥梁养护工程师制度，强化桥涵安全管理

桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度，并保持人员相对稳定。

（1）桥梁养护工程师任职条件

①全日制大学本科桥梁专业或道路桥梁专业毕业。②从事桥梁施工、设计、检测等工作十年以上。③具有高级工程师及以上技术职称。④敬业爱岗，能够吃苦耐劳。⑤具有较强的组织协调能力。（2）桥梁养护工程师职责

①主持桥梁的经常检查，根据检查结果编制桥梁养护维修方案和对策措施，并上报养护维修建议计划。

②主持桥梁的小修保养和抗灾抢险工作，考核桥梁养护质量，并及时上报辖区桥梁受自然灾害和其他因素损坏的情况。

③参与桥梁养护专项工程、大修、改建工程实施和竣工验收。④负责所辖桥梁技术档案的补充、完善和保密工作。⑤负责本养护单位技术人员的技术业务培训、考核工作。

4、加大检查考核力度，严肃奖惩制度，确保养护制度与措施的落实 依据制定的《公路养护维修检查考核办法》，定期、不定期对路基、桥涵、沿线设施、机电设备、绿化、保洁等进行检查，使用智能检测设备定期对本项目的路面进行100%的路况检测，发现问题，责令承包单位及时采取措施进行处理，同时按合同对承包单位进行处罚。

5、工程管理

①小修保养实行社会化、市场化管理，项目公司将通过招标、商务谈判等方式选择养护承包队伍，以合同方式明确管养双方职责；大中修工程采用监理制度，大中修通过招标选择施工、监理队伍，严格执行合同规定组织施工。

②小修保养作业坚持“机械化为主、人工为辅”的原则，积极推行全面机械化作业。在选择社会化承包队伍时，将要求其配备充足、必要的养护机械设备，以确保养护作业的机械化水平。将承包队伍的养护机械设备到位及具体作业情况作为对其考核的重要内容。大中修施工的施工组织方案、监理规划、交通组织方案等必须经监理、项目公司以及交管、路政审批后实施，过程中严格落实方案要求，接受监管，服从调度指挥。

③各管理单位要加强对小修保养工程的工、料、机核算，收集、统计、分析各项基础资料，结合各自实际不断完善维修保养各项定额，提高养护成本控制水平。

④小修保养工作的技术标准、操作规范和质量要求按《公路养护技术规范》、《公路沥青混凝土路面养护技术规范》、《公路桥梁养护规范》、《公路养护质量检验评定标准》等国家现行标准、规范有关要求执行。

⑤小修保养实行派工单制度，项目公司将根据养护巡查发现的问题，及时向养护承包单位下达派工单，维修时进行旁站，维修结束后进行验收、签认、结算。

⑥小修保养施工作业中将制定安全保障措施，建立安全生产责任制，确保安全生产、文明生产，确保道路畅通。要加强路上养护管理人员安全教育，穿着安全标志服，督促施工单位按照《公路养护安全作业规程》设置安全标志。

⑦为及时掌握道路状况，排除道路险情，项目公司实行养护巡查与经常性检查制度。

a.日常巡查与经常性检查

主要查看路基、路面、桥涵等构筑物及绿化、交安设施和沿线设施的完好程度。

方式：日常巡查可以车行为主，经常性检查以人工步行为主，采用观察、目测，以及人工计量，定性与定量观测相结合，重要情况要予以摄影或摄像。频率：日常巡查每天不少于一次，并及时做好巡查记录。雨季、冬季和台风、暴雨等灾害性天气情况下，应根据降水量、降水时间、冰冻程度、交通量、当地地质和水文情况增加巡查频率，每天应至少两次。桥涵经常性检查频率应满足《公路养护技术规范》（JTGH10－2009）的要求。

b.夜间巡查

检查夜间照明和标志、标线的技术状况，巡查频率为每周不少于一次，并做好巡查记录，对发现的问题及时提出处理意见。

c.雨天巡查

检查路面渗水情况和道路排水系统工作情况，巡查频率为有雨必查，并做好巡查记录，对发现的问题及时提出处理意见。

d.日常巡查和经常性检查、夜间巡查、雨天巡查由项目公司负责组织实施。巡查、检查结束后应及时填写巡查、检查记录表。

e.巡查时，巡查车必须配备面积不小于1.0平方米、厚度不小于12毫米的钢板和一定数量的锥标，以备应急所需。

⑧防汛与水毁工程修复

a.项目公司将加强汛情的预警工作，密切关注天气变化，及时掌握气象、水文信息，提高做好抢险队伍、物资、设备的准备工作。

b.每年入汛前，项目公司负责组织专项检查，明确防汛重点部位并建立责任制，及时补充抢险救灾物资，加强机械设备保养，确保物资、设备处于良好状态。

c.防汛重点部位及工作要求

桥涵，高填深挖、特殊土质及易积水路段，沿河及邻近水库、湖泊路段，沿线防护工程，排水系统等。工作要求：

加强战备钢桥日常保养，确保状态良好，同时应进行定期演练；汛前应检查防汛物资数量及状况，确保物资充足。

加强汛期路况巡查，每天巡查不少于2次。及时疏通排水系统，迅速抢修水毁部位。

发现威胁通行安全的汛情、险情时，立即采取有效措施保障通行安全。

水毁抢修应坚持先抢通、后修复，先路基桥涵、后路面工程的原则。⑨除雪防滑

a.除雪防滑工作应坚持以下原则： 统一指挥，统一调度，互相协作； 突出重点，兼顾一般； 分级分部门负责；

最短时间内完成除雪，防止和减轻危害。

b.项目公司将加强雪情的预警工作，密切关注天气变化，及时掌握气象信息，提高做好除雪队伍、物资的设备的准备工作。

c.每年入冬前，项目公司负责组织专项检查，明确除雪防滑重点部位并建立责任制，及时补充除雪物资，加强机械设备保养，确保物资、设备处于良好状态。

d.后期处置

雪情处理完毕后，路段管理单位应及时清理现场、迅速抢修受损设施，保障公路良好的通行条件；同时应及时补充物资，保养机械设备，随时应对突发险情；

除雪过后应及时清洗使用融雪剂路段桥涵构造物上的伸缩缝、钢护栏、阻尼器等金属构件。

4.3、小修保养质量指标

1、小修保养工作范围界定

小修保养范围包括公路征地范围内的主线、被交道、支线及其附属设施。具体内容界定如下：

（1）路基、路面、涵洞、交安设施及沿线设施 ①路基、涵洞

整修边坡、土路肩、碎石路肩、护坡道，清除杂物、杂草，保持路容整洁；清理疏通边沟、急流槽、排水沟、截水沟，保持排水系统畅通；50米/公里以内边沟、排水沟、截水沟的开挖与铺砌；清除50立方米/公里以内路基塌方、填补缺口；整修、更换路缘石、硬化的中央分隔带；整修挡土墙、护坡、护面墙；涵洞清淤、杂物清除及维护。

②路面

清除路面杂物；处理路面局部、轻微病害；场院硬化维修。③交安设施及沿线设施

护栏、隔离栅、防落网、标志牌、轮廓标、里程碑、百米桩、标线、防眩设施、声屏障、防撞桶、照明等设施的维护保养及局部损坏维修。

④日常巡查和经常性检查。⑤雨季防汛、冬季除雪防滑。（2）桥梁构造物

大桥、中小桥等构造物的各项检查、保养及局部病害的维修；桥梁栏杆等铁件的防腐和维修；伸缩缝的清理、维护保养、止水带更换；桥头锥坡、护坡、搭板以及截水坝的维护保养和局部病害维修。

（3）绿化管护

苗木和草坪的抚育、修剪、清除杂草、浇水、施肥、病虫害防治、防火和病、死苗木的补植等。

2、小修保养质量指标（1）路基

①通过日常巡查，发现病害及时处治，保持良好稳定的技术状况。②路肩无病害，边坡稳定。

③排水设施无淤塞、无损坏，排水畅通。④挡土墙等附属设施良好。⑤对不良地质路基边坡崩塌、滑坡、泥石流等灾（病）害的进行动态观测，避免地质灾害发生。

（2）路面

①路面清扫以机械作业为主，人工为辅的原则，每日清扫不少于1次，确保路面清洁率在95%以上。

②及时清除路面杂物、清理积雪积冰，保持路面整洁，做好路面排水。

③路况巡查，发现病害，及时进行维修、处治。（3）大中小桥梁、涵洞 ①桥涵外观整洁。

②桥面铺装坚实平整、横坡适度。③桥头顺适。

④排水设施、伸缩缝、支座、护墙、栏杆、标志、标线等设施齐全良好。

⑤结构无损坏。⑥基础无冲刷、淘空。（4）路线交叉

①路线交叉范围内，应保持设施良好、排水畅通、通视良好，保障车辆正常通行。

②路线交叉范围内构造物、路基、路面和防撞设施、隔离设施等，应加强检查，发现病害及时维修与加固。

（5）交安设施及沿线设施

①交安设施及沿线设施养护要遵循“保障安全、提供服务、利于管理”的原则，保持完整、齐全和良好的工作状态。

②各种设施要加强养护，及时维修和更换损坏部件。设施不全或设置不合理的，应根据使用要求有计划、有步骤地补充和完善。（6）绿化

①公路绿化应按“因地制宜、因路制宜、适地适树，绿美结合，注重效益，栽管并重”的原则，科学规划，合理选择绿化植物品种，绿化成活率、保存率达到优良标准。

②公路绿化栽植成活率、保存率指标： 成活率95%以上，保存率90%以上。4.4、小修养护方案及措施

1、路基及附属养护与维修方案及措施

①通过对路基各部分的日常巡视和定期检查，发现病害及时查明原因，采取帮填、加固、浆砌等有效措施进行修复或加固；

②高填方路基采取斜向注浆加固的措施，防止路基继续沉降； ③水损段路基及时恢复路基原状，加强排水；

④采用新技术进行路基变形自动观测，为科学养护及时提供数据； ⑤平时做好备土准备，紧急情况下能及时恢复路基。

2、桥涵养护与维修方案及措施

为保证项目公路安全、畅通运营，必须加强现有桥涵等构造物的检查和保养、维修等工作，使其经常处于完好的状态，延长使用年限。

（1）技术状况检查的类型 ①定期检查； ②经常性检查； ③特殊检查。

（2）检查项目及维修方案与处理措施

①桥头跳车：对沉陷高度超过2.5cm以上路段，要当年维修； ②伸缩缝：每月检修1次；

③泄水孔每月清通1次，保证正常使用； ④栏杆：保证清洁，每年统一油饰1次； ⑤涵洞清淤：每年清淤两次； ⑥积水通道：雨后及时清通；

⑦构造物石砌护坡：雨季到来前统一检修1次，填写检修记录，保证砌体完好；

⑧墩台与基础主要检查： a.有无滑动、倾斜、下沉现象； b.台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起；

c.混凝土强墩及帽梁有无风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等； d.墩台顶面是否清洁，伸缩缝是否漏水； e.基础有无冲刷或掏空现象；

f.墩台表面保持清洁，每年6月检修1次。⑨桥面：产生杭槽、波浪、严重裂缝要及时维修。

3、项目公路沥青路面养护方案及措施（1）沥青路面的损坏类型

沥青路面的破坏主要分结构性和功能性破坏，其破损具体可分为以下几类：

①缝类：龟裂、不规则裂、纵裂、横裂； ②松散类：坑槽、松散、麻面、脱皮； ③变形类：沉陷、车辙、波浪、拥包； ④其他类：泛油、修补损坏。（2）沥青路面养护维修的特点 ①维修时间集中，施工季节性强； ②位置零散、分散； ③效率低； ④影响因素多； ⑤装备要求配套； ⑥技术要求高。

（3）沥青路面养护维修的措施

按照《公路沥青混凝土路面养护技术规范》的规定，普通公路沥青路面的养护工作可分为日常巡视与检查、小修保养、中修、大中修、改建和专项养护工程等。4.4.4 标志标线维护方案与措施

公路交通标志是用于传递特定信息、管理交通、保证公路交通安全、协助车辆顺利通行的安全设施。交通标志的形状、颜色、尺寸、图案的种类和设置地点均应符合国家有关规定。

4、对标志标线的维护内容和方案为：

①日常巡回检查：检查沿线标志牌、支柱是否受到损坏，地面标线是否完整。如有损坏，立即修复；

②定期检查：主要检查沿线标志标线反光效果是否良好，对反光效果不好的标志立即修复或更换反光膜；

5、沿线设施养护与维修方案与措施

①交通安全设施的养护与维修达到护栏和隔离栅无异常，无损坏、无变形。

②沿线房屋的维修应保持外观美观大方，环境舒适。③整段更换沿线防护设施；周期更新标志、标牌、标线。

6、防灾体系

为保证公路的正常营运，减少和避免自然灾害及人为损害对公路造成的损害，项目公司将建立、健全应急组织机构，制定防灾管理制度；进行材料设备预储备；制定应急抢修技术方案及必要的预防措施。具体防灾预案：

①坚持“预防为主、防治结合”的方针，对洪水、流冰侵袭造成公路设施的损坏和路面积雪影响行车安全或阻碍交通，以及各类突发事件损坏公路设施和影响公路使用功能的情况，采取行之有效的措施，予以预防和及时处治，确保畅通。

②根据当地的水文气候条件、季节特点、公路状况，加强防灾（防洪、防冰、防雪）能力，定期检查和观察分析掌握路段、桥隧的抗灾害能力，采取必要的预防措施。

③毒气、毒液、放射物泄漏防治。遇毒气、毒液、放射物泄漏时，应及时报警，及时通知项目公司监控值班室，封闭现场，全力抢救伤员，同时采取措施防止扩散，对泄漏进行处理，防止危害人身及污染环境；

④重要工程和水毁、雪阻多发路段，应事先储备必要的材料和机械设备，一旦发生毁阻，按先抢通后修复的原则，及时组织抢修。

⑤火灾防治。建立防范制度，项目公司及各收费站备足消防设备；加强消防知识教育及消防技能培训；采取措施防止火灾扩散；出现火灾，应使用紧急电话及时通知监控值班室，联系消防部门协助灭火；与公安消防部门建立长期联系；维护交通秩序，疏导交通，保护路上财产；善后工作及时妥当处理，尽快恢复交通；

⑥防洪预案。加强平时的养护工作，及时发现水毁隐患，针对具体的问题制定具体防护技术方案和措施，预防性工程应在雨季前完成。

⑦结合运营管理公路实际，制定公路抢险救灾应急专项预案，对可能发生灾害路段应加强检查、检测，建立健全各类检查、检测档案。

7、综合保障措施

①制订日常和专项维护检测计划，保证养护项目的实施。公司将安排足够的资金，严格执行项目招投标制度，选择专业、合格的公路养护队伍进行道路的日常管理、养护工作。

②加强道路保洁、道路小修、道路巡查、安全设施、道路绿化等项目的日常考核，特别加强道路巡查以及桥涵隧结构物的经常性检查，做好相关记录，对发现的问题及时处理，建立健全日常养护考核机制。

③公司将建立完整的桥梁结构物档案，建立健全路面、桥梁管养体系；并配备充足的人员及必要的抢险救援设备、物资，保证救援和处理及时有效。④严格控制路面质量，公司将每季度进行一次公路养护质量评定工作，并于每季度的首月10日前，按照相关规定向主管部门报送公路养护质量评定材料。

⑤公司将建立完善的巡视检查和技术检测系统，并建立完整的养护信息平台，及时准确掌握公路技术状况，对检测数据分析处理，根据评定结果设计养护方案，有依据、有计划、有针对性地安排养护项目，确保较高的养护质量和水平。在桥梁检测方面，公司将每月进行经常性检查，每三年聘请有资质的外部单位进行定期检测，对在检测中存在问题的桥梁将及时进行特殊检测，从而确保桥梁的安全运营。

⑥新工艺、新技术的使用。公司除了建立健全路面、桥梁等养护管理系统，还将按照科学发展观的要求，积极探索和应用新材料、新设备、新技术、新工艺。公司在每年养护费用中拨出专款用于道路养护新工艺、新材料、新技术的试验，不断总结经验，提高道路养护作业的有效性、机动性、安全性和可靠性，达到迅速、优质、高效地处理各类损害障碍，确保营运质量。

4.5、绿化养护内容及方案与措施

1、绿化养护管理内容及措施

①绿地保洁：及时清除绿地内的垃圾、飘落物、枯枝树叶等各种杂物，并将清除物按相关规定妥善处理，保证绿地范围内整洁、无杂物、无白色污染（树挂），绿化生产垃圾（如树枝、树叶、草屑等）及时清理。

②浇水：根据桐城气候特点、土壤保水、植物需水、根系喜气等情况，适时适量进行浇水。浇水前，按照不同苗木，不同种类，根据绿地苗木种类、种植形式等实际情况做好苗木围堰工作。浇水时浇足、浇透，不跑水、不漏水、不丢株落株。用水车浇灌时接软管，进行缓流浇灌。喷灌浇水时开关定时，专人看管，以地面达到径流为准。

③排涝：绿地内积水不得超过24小时，宿根花卉种植地积水不得超过12小时。雨后及时巡视，排涝后恢复原貌。④修剪：修剪中根据绿化功能的需要和设计要求，充分考虑植物的生物学生长特性、生长势与生长环境的关系，对植株整体或局部进行短截或疏除。

⑤施肥：根据植物生长需要和土壤肥力情况合理施肥，施肥量根据树木大小、肥料种类及土壤肥力情况而定。施肥时用量准确，并充分粉碎，与土壤混合后撒施均匀，不出现肥料裸露。

⑥病虫害防治：建立健全病虫害防治体系，贯彻落实以“预防为主，防治结合，综合治理”为方针，科学地、有针对性地进行养护管理，使植株生长健壮，以提高抗病虫害的能力。防治时灵活采用物理防治、化学防治、生物防治等方法预防和控制病虫害的发生和蔓延。保证植物病虫害在可控范围内。

⑦防寒：为确保新植苗木、树势弱的苗木、抗寒能力差的苗木安全越冬，在入冬前采取搭风障、建保温棚、冬灌等措施。

⑧杂草控制：在野草生长季节根据绿地美观需要，采用人工、机械、化学等杂草控制方法清除杂草。

⑨补植：在春季、雨季或秋季，根据原设计或计划要求，补植与原要求品种一致，规格、形状与现状相协调的植株，补植后保证绿地整齐美观。

⑩树干涂白：为减少树干日灼和冻害，延迟萌芽和开花期并防治树干病虫害，用以石灰为主的溶液对胸径较大的乔木树干进行涂白并使涂白高度保持一致，不遗漏；涂白效果持久、美观。

⑪护林防火：入冬前通过清理枯枝落叶及可燃物或修剪、打防火带等措施预防火灾的发生，在重点防火期内加强防火巡视。

⑫绿化附属设施维护：为保证绿地内附属设施的正常使用，定期对其进行检查、保养、维修等工作，保持设施设备完好和正常使用，如有损坏及时维修更换。

2、绿地应急管理措施

绿地应急管理是指G206桐城至小关段所属绿地区域内自然灾害、突发事件等应急事件的管理。主要指养护单位针对应急事件的预防、事件应对和后期处置，通过建立应急管理机制，采取一系列应急措施，最大限度地减轻应急事件对绿地的损害。

（1）绿地应急管理分类

①自然灾害，包括雪灾、洪涝灾害、风害、其他类灾害。②突发事件，包括火灾、化学（油污）污染、融雪剂污染。（2）应急事件事前预防 1）编制应急预案

①成立应急抢险组织机构。做到组织落实、人员落实、设备落实、物资落实，明确岗位责任制，分工明确，责任到人。

②成立专业的应急抢险队伍。根据G206桐城至小关段公路的实际情况，设置专业的应急抢险队伍，抢险物资、设备始终处于完好状态，并按要求对抢险队人员做针对性的培训和安全教育。针对重点问题或重点区域分片包干，责任到人。

③建立24小时值班制度。根据应急抢险工作需要，加强值班，保证应急抢险各类信息的及时、上传下达，保证应急事件的及时反映和处置。

④针对自然灾害和突发事件分类情况，做出有针对性的措施，制定分项方案。

2）加强应急抢险实战演练

根据自然灾害和突发事件的分类情况，按照轻重缓急，制定应急抢险演练方案，并组织抢险队伍实施演练，同时加强与相关单位的联动、配合和信息沟通，演练结束后全面总计，适时调整应急预案，提升应急抢险施展能力。

3）加强巡视

为及时发现因自然灾害和各类突发事件对绿地的影响，准确掌握时间信息，应全面做好绿化养护巡视工作，发现问题后及时上报．养护巡视包括以下内容： ①日常巡视：

养护工区在管养路段对绿地进行日常巡视检查．发现特殊情况及时上报、处置。

②巡视检查：

每周、每月对各养绿地进行巡视检查。根据特殊天气情况，适当增加巡视频率，发现特殊情况及时上报、处置。

③特殊事件和恶劣天气检查：

遇恶劣天气对绿地苗木造成较大程度的破坏，或某时间内突发事件频发，则需进行重点检查，发现特殊情况及时上报处置并根据实际情况有针对性的检查。

4）事前预防具体措施 ①雪灾：

及时对树木进行整形修剪并对枯死数进行清理，防止树冠上积雪过多压裂、压断大枝或树木倒伏影响交通。

②洪涝灾害：

加强对桥区、排水沟、U型槽的巡查，及时排除隐患，以防汛情到来时造成绿地积水。

③风害：

大树移栽时按照规定要求起苗，土球不能小于规定尺寸；新补植的乔木要设立支架，减小风害对苗木成活率的影响；合理修剪、适当疏枝，避免造成树木头重脚轻的状态，减少因风倒伏的情况。

④高温：

连续高温的天气下会，采用植物表面喷水、根部浇水、搭建阴网等措施避免引起植株日灼及干旱使植物萎蔫甚至整株枯死。

⑤冻害：

冬季通过对植株浇灌封冻水、树干涂白、培土、搭风障等措施防止树木应冻害死亡。⑥火灾：

及时清理绿地内的枯枝、落叶、杂草、及各类易燃物，消灭火源并打防火带、加强巡视工作，减少火灾的发生。

5、大、中修方案 5.1、大中修范围

大修是对管养范围内的公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以使其全面恢复到原设计标准，或在原技术等级范围内进行局部改善，包括小规模的扩建和增加公路服务设施的工程项目，以提公路通行能力的服务水平。

中修是对管养范围内的公路及其沿线设施的一般性老化、磨损和局部损坏进行修理、加固、更新、完善的作业，以恢复公路原有技术状况的工程，是针对不同养护对象提出的具有保护作用的维护措施；对于当年因较大水毁等自然灾害而损坏的公路的抢修和修复工程，本公司计划列为公路水毁抢修中修(专项)工程办理。

1、路基

修理挡墙、护坡、泄水槽，铺砌边沟和路缘石。

2、路面

（1）处理路面严重病害；（2）沥青路面整段罩面；（3）处理桥头跳车。

3、桥梁工程

（1）修理更换大中桥支座及个别构件；

（2）大中型钢桥的全面油漆、除锈和各部件的检修；（3）永久性桥墩台及桥面的修理和小型桥面的加宽；（4）桥梁河床铺底及调治构造物的修复；（5）排水设施整段修理或更新；（6）金属构件全面除锈、油漆。

4、沿线设施

（1）修理护拦、隔离栅和各种标志；（2）重划路面标志；

（3）钢质沿线设施定期油漆。5.2、大中修条件

1、路基

（1）拆除重建或增建较大的挡土墙、护坡等防护工程；（2）重大水毁路基的恢复；（3）整改软土路基处理。

2、路面

（1）周期性或预防性的整段路面改善工程；（2）黑色路面整段加铺面层；

（3）重大自然灾害造成的路面损坏的修理。

3、沿线设施 整段更换沿线设施。

通过大修使本项目工程得到巩固、提高和完善。5.3、时间安排

为保持公路及其附属设施的正常使用功能，项目公司将在积极采取预防性养护措施的基础上项目特许经营期最后一年进行一次恢复性大修。

5.4、大中修计划管理

公路养护大中修工程安排时应遵循“先重点、后一般，先 干线、后支线”的原则。公路养护大中修工程项目的制定要贯彻“预防为主、防治结合”的方针，充分考虑整体路网规划和投资效益，采用合理的技术措施，以延长公路和桥梁的使用年限，提高公路的综合通行能力。5.5、组织实施

中修、大修工程应严格按照部颁《公路养护工程管理办法》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣工验收办法》等有关规定进行管理，确保工程质量和施工安全。

①大中修工程项目由项目公司负责组织实施；

②大中修工程执行招投标制度、工程质量监督制度、工程监理制度和合同管理制度。按规定需要公开招标项目的施工、监理招标，在建设工程交易中心进行。招投标活动必须严格按国家、交通部和省的有关法律、法规进行，遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则择优选择施工单位，并签订合同。工程项目的施工、监理资格预审文件、资格预审结果、招标文件和评标报告按项目管理权限实行备案制；

④项目公司应加强施工现场质量、安全和廉政、造价、环保和合同管理，实行“政府监督、业主负责、监理控制、企业保证”的质量保证体系。根据有关规定等明确各参建单位和个人的责任目标，落实责任制，确保建设工程的质量、进度、造价、工期、安全和廉政目标的实现。

由于公路的病害程度与地质条件、施工质量、车辆荷载、交通量、车种构成、养护及时性、维修保养质量等多种因素密切相关，因此本投标文件结合中国水电十三局多年的公路养护管理经验，将常见的公路大中修的主要内容和方案陈述如下：

1、路基（1）常见病害 ①路基不均匀沉降。②边坡坍塌。

③挡土墙、护坡等防护工程变形过大。

④边沟、截水沟、排水沟等排水设施淤积水毁等。（2）维修方案 ①中修方案 a.采用压浆、换填等方案对局部路基进行处理，制止路基继续沉陷。b.清除坍塌路基，对局部路基进行恢复。c.全面修理、加固变形过大的挡墙、护坡等。d.整段开挖增设边沟、及其它排水设施。②大修方案

a.整段进行路基填料或软土地基处理。

b.拆除重建或增设较大的挡土墙、护坡等防护工程。c整段加固路肩边坡、增设泄水槽、铺砌路缘石。

2、路面（1）常见病害

①沥青路面破损、老化、开裂、车辙、拥包、摩擦系数降低。②桥头跳车。（2）维修方案 ①中修方案

根据路面检测结果，分析病害成因，确定维修方案和维修范围、深度，一般采用：

a.沥青路面整段连续挖除重建、罩面或封面（微表处）。b.对桥头跳车处进行压浆、挖除重建、沥青路面加铺。c.功能性指标恢复处治。②大修方案

根据路面检测结果，分析病害成因，确定维修方案和维修范围、深度，一般采用：

a.周期性或预防性的整段路面改善工程。b.沥青路面整段翻修或补强、加铺面层。c.对桥头跳车处进行挖除重建。

3、桥梁（1）常见病害

①桥梁伸缩缝、橡胶支座等老化、开裂、剪切变形超限。②桥梁墩台及桥面系变形、开裂、沉陷，拱桥衬砌开裂。③桥下河床铺底及调治构造物冲刷、水毁。④金属构件锈蚀、变形，油漆脱落。⑤排水设施破损、淤塞。（2）维修方案 ①中修方案

根据桥梁检测结果，分析病害成因，确定维修方案和维修范围，一般采用：

a.修理更换伸缩缝、橡胶支座及个别构件。b.对病害墩台、桥面系、衬砌进行修复。c.改建、修复桥梁河床铺底及调治构造物。d.对金属构件进行全面除绣、油漆、检修。e.对排水设施进行修理或更新。f.修复完毕后对桥梁的承重能力检测。

3、沿线设施及安全设施（1）常见病害

①护栏、隔离栅和各种标志老化、破损、功能不足。②路面标线老化、破损、缺失。③钢制设施锈蚀、变形。（2）维修方案 ①中修方案

对安全设施进行修复、更换、油漆。②大修方案

根据新的需求重新进行规划，对所有沿线设施进行修复、改建、扩建、升级、改造、更换，增设与路基、路面、桥梁大修相配套的新安全设施。

5.6、大中修工程检查与验收

为确保大中修工程质量，公司将严格进行工程检查与验收。

1、作业检查。由施工单位的现场技术负责人对施工作业班组的每个施工环节、每道工序、工程位置及各部尺寸、所用材料、操作程序、安全质量等通过班组自检后进行检查，填写原始记录，并经工地监理工程师查验核实、签证；

2、项目公司不定期检查。由公司养护管理部牵头，邀请政府相关质量监督部门，进行不定期检查。检查内容包括：施工组织及设备的适应程度和合理与否；工程进度和质量情况；材料计量和现场质量是否符合要求；技术安全措施是否得当；技术操作是否符合规程；各项原始记录中完成的指标与实际是否符合，与设计要求相符程度，以及岗位责任制中存在的问题等；

3、中间检查。包括隐蔽工程和已完局部工程及暂停未完工程检查；

4、竣工验收检查。当工程已按施工合同及设计文件的要求建成，并已按规定编制完成竣工文件，由施工单位提出验收申请，经公司核实确已具备验收条件，公司将组织验收；

5、工程竣工验收前，由竣工验收领导小组对全部施工资料、竣工图表、工程决算、财务决算、上级批准的有关文件、工程总结等进行审查并检验评定工程各部位的质量，对比各项技术经济指标和使用指标，提出存在的有关问题；

6、大中修竣工验收评定办法将参照《公路工程竣工验收办法》执行； 7对通过验收的项目按交通部规定的要求签发《公路工程竣工验收鉴定书》

5.7、大中修交通设施和安全管理

1、大中修交通设施安全管理

大中修作业要严格按照部颁《公路养护安全作业规程》等有关规定进行，确保施工和交通安全。

（1）公路养护大中修作业区交通控制要严格按照要求设置养护维修作业控制区，包括警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区；

（2）在养护维修作业中，可用锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶(墙)等合理设置安全设施，以保护养护作业人员和设备安全，警告、提醒和引导车辆通过养护维修作业控制区域加强安全防范意识；

（3）养护维修作业区控制区布置应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用；

（4）工作区应设置工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内；

（5）同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业；当必须同时维修作业时，其控制区布设间距不小于2000m。如果条件允许应当尽可能的加大间距；

（6）同一方向相同断面相同车道同时维修作业时，其控制区布设间距不小于2000m。如果条件允许应当尽可能的加大间距；

2、公路养护大中修作业区安全管理措施

（1）凡在公路上进行养护作业的人员必须穿着带有反光标志的安全标志服。从事工程管理工作的人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心；

（2）凡在公路上进行养护作业的机械设备均要严格管理，保证设备在安全区域内正常施工，施工车辆需悬挂明显的施工标志，进出工作区要有专人指挥，要设有专门出入口；

（3）交通控制区两端施工单位24小时维持交通。交通控制区内所有安全设施由专人24小时看护，对锥形交通标志的维护，不得因任何原因致使出现缺损、歪斜等情况；

（4）项目公司、施工单位、监理单位均要成立安全生产管理机构，建立健全安全生产管理制度，项目公司要制定切实可行的安全生产和交通控制方案及奖惩措施，保障道路安全畅通、工程顺利开展；

（5）在施工路段安排专门的路政巡查车，保证路政人员现场值勤，具体负责现场交通控制、疏导车辆、处置突发情况及监督、检查施工单位交通管理人员的工作；

（6）积极与公安交通部门配合，对施工路段出现的车辆故障及交通事故及时疏导和处理，避免出现大的压车和堵车现象。

3、大中修交通疏导及作业区保畅管理措施

大中修作业要严格按照部颁《公路养护安全作业规程》等有关规定进行，做好交通疏导方案和实施，保证施工和交通安全，确保道路畅通。

（1）公路养护施工作业应当严格执行现行道路交通标线、公路养护安全作业规程和公路养护施工安全管理有关规定。

（2）项目公司将加强养护施工现场监管，督促施工单位严格遵守有关规定，保障施工作业现场安全有序；养护从业单位应当对施工作业安全管理情况实施监督检查，及时纠正违反安全作业规定和操作规程的行为。

（3）养护施工作业开始前，项目公司将组织施工、监理单位召开技术及安全交底会议，明确养护安全管理工作具体要求，对施工单位进场安全准备情况进行核查。

（4）施工单位应当设置专门安全管理岗位，明确相应责任，并研究制定安全管理制度和具体的操作规程，配备施工安全必须的设施和设备，按有关程序办理施工的各项手续。

（5）施工单位应当加强作业现场安全管理，严格按照公路养护安全作业规程、公路养护施工作业管理规定等有关规定要求，配备管理人员，规范布置施工作业控制区和安全设施。

（6）施工单位应当严格施工作业人员、车辆、设备和物资管理，保证施工现场施工作业安全，保障施工路段安全通行秩序。

施工单位车辆及设备操作人员必须具有相应上岗资格证书，并经过安全知识和安全技能培训合格后方可上岗作业。

施工单位应当按规定为所有施工作业人员办理意外伤害保险，并应积极采用先进的施工设备，提高施工作业效率，保证养护工程质量，减少施工作业时间。

（7）施工现场人员管理的主要内容包括：

施工、监理单位应当建立健全施工作业人员管理规章制度，落实安全责任，定期组织安全教育和安全培训。

施工现场应当配备具有安全考核合格证书的专职安全员，具体负责施工现场安全管理，并配合有关部门维持现场秩序，纠正违章违规行为。

施工、监理人员在施工作业区域内统一穿着带反光标志的桔红色工作服(套装)，安全员穿着带反光标志的桔红色背心。

施工人员必须在施工作业区内活动，不得擅自离开作业区。（8）养护施工作业车辆管理主要内容包括：

a.项目公司的专业养护施工作业车辆应当符合以下规定：

日常性养护施工作业车辆车身应当统一喷涂桔黄色或粘贴反光膜作为安全示警标识。

b.其他临时性养护施工作业车辆应当按照有关规定粘贴反光膜或粉刷油漆，悬挂施工作业标志、配备施工作业标志灯。

c.在养护施工期间，施工车辆须按相关规定开启作业标志灯及双闪警示灯，在封闭作业区内作业的车辆除外。

d.施工车辆应自觉遵守交通安全法规，不得违章行驶。e.施工车辆只能在作业区内指定地点停放。

f.施工车辆进出施工作业区时，应当注意观察并避让其他过往车辆。g.施工车辆应将《道路施工准入证》放置于前挡风玻璃明显处，以便接受检查。h.施工车辆不得超限、超载，运送易洒落材料时必须采取有效的覆盖措施。

k.维修作业控制区管理主要内容包括：

材料、机具、设备等施工物品按有关施工规范摆放整齐、有序。施工单位负责作业区环境卫生，及时清除施工垃圾，不得随意倾倒施工废弃物，确保路容路貌整洁。

长、大型设备进行施工作业时，吊杆、传送带等悬出部分不得伸出工作区，不得影响其他车辆正常通行。

施工作业现场夜间不能撤离的，施工单位应做好以下工作： 设置夜间灯光防护设施、反光锥标；

现场保证不少于两人进行值守，并采取措施，确保自身安全；遇有雨、雾等特殊天气，应增加安全巡查力量；

5.运营维护服务规范 篇五

工程建设是一种综合性的经济活动，是固定资产投资的过程。运营维护是对已建成的设施进行运营，并根据需要对其进行维护以确保运营正常进行的过程。信息技术在工程建设与运营维护中的应用，使得在设施的全生命期各阶段，各有关参与方，即可以将信息技术作为工作的工具，也可以作为管理的工作，从而可以大幅度提高工作效率，降低成本，提高工作质量。《住房城乡建设行业信息化发展报告》系统地总结工程建设与运营维护领域信息技术应用最近10年的发展，特别在我国的发展，以便为下一步工程建设与运营维护信息化工作奠定坚实基础。

信息化是衡量行业现代化水平的重要标志，已成为全球经济发展的显著特征。积极推进信息化战略，是建设创新型国家的重要环节，也是实现“十三五”战略规划的重要保障。信息化通过大数据、云技术、移动互联等宏观的信息技术支持，打破各领域信息孤岛的信息交互，提供全生命周期的信息技术支持。保证了工程数据的真实性、及时性，具有便于归档、易于索引、快速查阅等特性，能够高效、安全地对数据进行管理、使用，也便于监管单位的监管更及时、透明和安全；通过信息化手段实现数据的互联互通、信息共享，达到多专业协同工作与知识管理的目的，使管理效率更高，组织更富有创造性，也大大降低了设施生命周期的成本，提升了项目决策分析水平。

我国建筑企业，在信息化的道路上有快有慢，程度不同，取得了不少成就和成果。但是，在信息化过程中任然存在一些问题。即：

1、缺乏大量数据支持；

2、信息“孤岛”问题严重，缺乏基础数据共享，数据分析和利用能力弱；

3、各类信息系统缺乏协同；

4、信息平台还需完善，缺乏工业生产等末端的实时信息平台，这都是亟待解决的。只有充分认识到信息化存在的问题的根源，掌握信息化的发展趋势，才能建成“纵向贯通、横向集成”的一体化企业级信息集成平台，实现工程建设上下信息畅通和数据共享。

6.计算机网络运营与维护的技巧分析 篇六

计算机网络运营与维护是一个非常复杂的系统工程, 无论是硬件系统还是软件系统,一旦存在维护的缺失,就很容易造成网络的瘫痪,特别是当前计算机网络安全状况存在很大隐患,如果不注重对网络安全进行防范, 可能造成计算机网络系统被病毒或者黑客入侵, 导致网络瘫痪, 或者网络上的重要信息被窃取,给运营单位造成巨大经济损失。 因此,掌握计算机网网络运营与维护技巧对于提升计算机网络健壮性和安全性都具有非常重要的意义,而这也正是本文研究重点所在。

2计算机网络运营与维护主要技巧分析

计算机网络运维的主要内容包括软件和硬件维护以及网络安全维护, 下面就从这3个方面来具体分析计算机网络运营与维护的技巧。

2.1软件方面的运维技巧分析

计算机网络系统运行的软件具有多元化的特征, 从操作系统到各种应用软件都会在计算机网络中运行。 众所周知,计算机网络一般相对分散,一旦某个计算机软件使用存在故障,如果没有远程维护软件,就需维护人员到现场进行维护,费时费力。 因此在软件维护方面, 关键在于应用具有远程功能的计算机网络管理平台。

基于计算机网络管理平台是目前维护计算机网络软件的最佳方式,不仅能够通过管理软件监控整个网络的健康状态,还可以将网络客户端集中在统一的平台上进行管理, 无论是操作系统安装还是应用软件的安装, 包括权限的设置都可以通过计算机网络管理平台来实现,特别是远程管理,能够有效解决维护人员长途跋涉到现场处理故障的问题,提升维护的效率。 目前计算机网络管理平台主要有HP公司的OPEN-VIEW以及SUN公司的NETMANAGER等。

除了对软件及系统的维护之外, 某些计算机网络故障实际上也是由于软件设置不当引起的, 比如计算机网络中的某个客户端不能连接互联网且硬件设备都没有故障, 那就是软件设置存在问题,可以采用排除法进行维护。 首先可以设置路由器,查看路由器的WAN口设置是否正确;然后检查路由器的DHCP及DNS解析是否存在问题;再检查客户端的TCP / IP协议设置是否正确。 如果这些设置都没有问题,可以采用禁用本地连接再启用本地连接方式,这种做法对于采用动态地址池(DHCP)上网的客户端会有作用,能够帮助网卡重新获得路由器的分配地址。 如果这些方法都不起作用,可重新安装网卡驱动程序。

2.2硬件方面的运维技巧分析

硬件方面的维护技巧也非常丰富。 相对于软件而言,硬件的维护重点在于其运营环境以及安全性和稳定性方面。 由于计算机网络基本上采用的是服务器/客户端模式, 服务器统一存放在计算机机房中,因此,硬件方面的环境维护重点就是计算机机房的维护,要保证计算机机房的清洁,同时保证室内温度与湿度适应,不容易引起静电,因为计算机设备以及相关的网络设备都属于弱电设备,如果计算机机房积累的静电过多,就容易造成板卡被击穿,进而造成硬件设备的故障。 对于硬件设备要定期进行除尘处理,在计算机机房要安装防静电地板及避雷设备,防止因为雷击导致计算机设备的损坏。

在计算机网络运维方面, 硬件的网络连通性维护也是一项非常重要的内容,现在很多计算机网络系统不通,主要是硬件故障造成的。 其中硬件故障的处理一般采用替换法,无论是计算机服务器还是客户机,当硬件损坏时,最直接有效的方式就是找到同样的运行正常的配件进行替换测试,以发现损坏的硬件,从而更换。 对于网络不通的硬件故障,一般而言是由于网络接口存在问题,有时候由于交换机损坏,或者交换机某个接口损坏,也会导致部分计算机网络不通。

2.3安全方面的维护

安全方面的维护主要指的是网络安全维护。 硬件方面的安全维护相对简单,注意保持清洁、防静电和防雷击一般能够避免硬件损坏;但是在软件方面的安全维护,其涉及面就非常广泛, 除了针对木马、病毒的维护,还要防范黑客的攻击。 对此网络安全维护可以从下面几个方面着手。

第一,及时安装最新版的杀毒软件,修复系统漏洞和软件的重大漏洞,提升系统的健壮性。 因为很多病毒和木马都是利用系统的后门来入侵计算机, 而通过修补漏洞就是将这些后门堵起来,防止木马和病毒入侵。

第二,制定完善的安全管理制度,加强对员工的培训工作。 因为当前计算机安全问题的产生绝大部分是由于用户的不正常使用造成的,用户在上网的过程中,总会受到各种各样的诱惑,而这些诱惑中往往存在木马和病毒。 所以应通过制定完善的安全管理制度,加强对用户安全使用电脑的培训,防范人为造成的安全问题。

第三,安装防火墙,将内部网络和外部网络进行有效隔离。 防火墙一般,分为硬件防火墙和软件防火墙。 目前软件防火墙主要有各大杀毒软件公司推出的防火墙产品,其中微软的ISA产品具有强大的防火墙功能,还具有网络行为管理功能。

3总结

7.运营维护服务规范 篇七

中国电信

2011年8月31日，中国电信在三大电信运营商中率先发布了完整的云计算战略：中国电信未来将推出云主机、云存储等系列天翼云计算产品，并为此制定了“三步走”策略。第一步是统一建设部署覆盖全国的云计算数据中心；第二步是构建全国统一的云管理平台；第三步是依托覆盖全国的光网络，实现云数据中心的高速互联和用户高速接入，实现宽带与云计算融合。

在“三步走”策略的鼓舞下，2012年开年，中国电信不仅宣布与成都市合作建立云计算创新应用公共服务平台，而且还将中国电信西部云计算基地项目正式落户在成都。这也是继上海、广州之外，中国电信的第三大云计算基地。据悉，在未来3年里，中国电信还将在成都部署上千台服务器用于开展云计算服务。

中国移动

2007年，中国移动启动了“大云”计划，正式发力云计算。一年之后，中国移动在实验室建成了一个256节点云计算集群，2009年5月份发布了研究成果。此后，中国移动又把实验室系统扩容到1024个节点。2010年5月，中国移动正式发布了“大云”1.0成果。2011年，中国移动与呼和浩特市签署云计算合作协议。今年2月，中国移动与成都市正式签约“中国移动西部数据中心”项目。

中国移动集团公司董事长王建宙曾表示，云计算是未来互联网的发展趋势，云计算可以使互联网速度更快、容量更大、成本更低。而中国移动通信研究院院长黄晓庆则更为深入地分析了云计算给中国移动带来的机遇和挑战。黄晓庆认为，云计算是信息社会的基础设施，中国移动在过去专注于网络基础设施的建设，在未来要兼顾应用基础设施建设，做云计算基础设施的提供商。从中可以看出，中国移动对云计算市场价值的认可。

中国联通

在电信业务上，中国联通近年来成长速度非常快。在这其中，智能手机终端市场的火热，更推动了中国联通的发展。不过，由于业务重心方面的考虑，中国联通在云计算服务方面的动作并不如其他两家电信运营商那样大。

目前还没有看到中国联通非常明确的云计算战略，中国联通将重心放在了底层应用架构的开发上，推出了名为DIOS分布式智能开放系统的产品。DIOS是分布式（Distributed）、智能（Intelligent）、开放（Open）和统一系统（UnifiedSystem）的缩写，其目标是以分布式存储、分布式计算资源、分布式数据库和文件系统为基础，通过云网络整合统一资源，形成按需弹性扩展的能力，并提供服务。

根据相关报道，2012年，中国联通计划加大数据中心（IDC）方面的投资力度，并将在未来三年内在廊坊、大连、无锡、东莞、南宁、呼和浩特以及重庆等七个城市建立大型的五星级数据中心。（李旭阳）