施工作业安全管理规定

施工作业安全管理规定（精选10篇）

1.施工作业安全管理规定 篇一

一、总则

(1)为加强施工现场爆破作业安全监督管理，根据《水利水电建筑安装安全技术工作规程》(SD267-88)及《清江水布垭工区民爆器材与爆破作业安全管理规定》，特制定本规定。

(2)爆破作业安全要求高、破坏性强，因此，承建单位必须对爆破作业人员必须加强规程、规范知识的教育，安全生产知识的教育。对施工现场严格检查、爆破作业严密监控、违章现象严肃处罚，及时发现、纠正施工作业中的违规行为，将各类隐患、事故苗头消灭在萌芽状态之中，确保施工区域人、机、物的安全及生产的发展。

(3)现场监理工程师将根据本规定的监督管理要求，检查、督促承建单位做好现场爆破作业的安全管理工作。

(4)本细则未尽事宜参照《清江水布垭工区民爆器材与爆破作业安全管理规定》。

二、爆破作业的基本安全要求

(1)认真执行爆破作业安全规程和安全规定，切实做好爆破作业后的安全检查和安全处理。

(2)爆破作业要做到“三统一”，即统一时间、统一指挥、统一信号，划定安全警戒区、明确安全警戒人员。

(3)认真编制爆破方案和安全技术措施，并做好作业技术交底工作。

(4)从事爆破工作的人员必须经过专业安全技术培训，持证上岗。

(5)爆破材料必须符合标准和工地使用条件，每批爆破材料使用前必须进行有关性能、工艺参数的试验。

(6)严禁边打眼、边装药、边放炮及挤压装有起爆材料的.起爆药。

(7)工区内火工器材的采购、运输仓储、保存由水布垭建设公司负责，由工区炸药仓库至施工作业面的由各施工单位负责，任何承建单位不得自行采购火工器材。工区内采用的爆破器材和爆破技术需经水布垭建设公司民爆器材领导小组批准。

(8)严格火工器材的安全管理使用、保管、加工、回收、运输等各环节的安全工作，凡有火工器材的场所严禁烟火。

(9)在同一地点，露天浅孔爆破不得与深孔、硐室大爆破同时进行。

(10)装药前，非爆破作业人员和机械设备均应撤离至指定安全地点或采取防护措施，撤离之前不得将爆破器材运到工作面。

(11)在无照明的夜间、中大雨、浓雾天、雷电和五级以上大风(含五级)等恶劣天气，均不得进行露天爆破作业。

(12)点炮人员事先必须选定安全隐蔽地点，当爆破地点没有安全可靠的撤离条件时，严禁使用火药起爆(按规定要求点炮)。

(13) 地下井挖洞内空气含沼气或二氧化碳浓度超过1%时，禁止进行爆破作业。

(14) 防止因爆破引起的工程质量事故，以及加剧不良地质地段岩体的恶化。

(15) 采用火花起爆、电力起爆、导爆的索起爆、导爆管起爆及处理瞎炮时应遵守《清江水布垭工区民爆器材与爆破作业安全管理规定》。

三、爆破作业审批程序、信号、安全警戒

(1)爆破作业的审批程序

(a)预裂爆破、特殊环境爆破(如主要设备、主要建筑物及高压线等附近)或一次起爆药超过kg，都必须编制爆破设计书(附表1)，经本单位主要技术负责人批准后，由监理单位和建设公司审批。一次起爆药量超过300kg及一般爆破作业，均需编制爆破设计，报请监理单位审批。

(b)爆破设计时，必须制定安全技术措施，否则不得进行爆破作业。

(c)各施工队在进行爆破作业前，必须领取“爆破作业准爆证”后，在核定的时间内实施并同时在“三点会”上进行申报。

(d)“爆破作业准爆证”应由承建单位安全科会同调度室审核签发，保留存根备案。

(2)爆破作业的信号

(a)视觉信号：各作业点在进行爆破作业前应树立起红旗标志，以提示人们注意爆破的方位，有效地选择避炮地点，作业完毕后收回。

(b)音响信号：采用警报器、广播等音响工具所发生的信号。

(3)爆破作业的安全警戒

500m范围为第一道警戒区，在装药点50m范围内设置第二道警戒区。第一道警戒区由责任心较强的作业人员担任，第二道警戒区的警戒任务由爆破作业人员、安全监督员等担任，严禁无关人员进入该警戒区。~

(a)各施工队进行爆破作业时，必须布置严密的安全警戒。安全警戒一般分为二道设置，离爆破中心点半径300

(b)担负安全警戒任务的人员应有口哨、佩戴胸卡或持红旗，警戒过程中，必须坚守岗位，严格履行职责。

(c)在预告信号发生后，各安全警戒点应将警戒范围的人员、车辆迅速组织撤离。所有无关人员应听从安全警戒人员的指挥，迅速撤离，不得无故拖延，影响爆破作业，否则由此而发生的意外事故，自负责任。

2.施工作业安全管理规定 篇二

1.1 对新安装的、经过改造、重大维修的起重机械,在投入使用

前必须都应当按照《特种设备安全监察条例》及相关法规规范的要求,经检验合格,办理使用登记,依法投入使用。

1.2 起重机交接班作业前应先查看上一班的运行记录,每班第一次起吊物件时,应首先将物件吊离地面0.

5m,然后放下,在下放物件的过程中,应首先试验制动器是否可靠,然后再进行正常作业。

1.3 起吊重物时,吊钩钢丝绳应保持垂直,禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。

1.4 重物起吊、旋转时,速度要均匀平稳,以免重物在空中摆动发生危险。

在放下重物时,速度不要太快,以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。防止因重物摆动,造成事故。

1.5 起重机严禁超过本机额定起重量工作。

如果用两台起重机同时起吊一件重物时,必须有专人统一指挥,两机的升降速度应保持相等,其重物的重量不得超过两机额定起重量总和的75%;绑扎吊索时要注意重量的分配、每机分担的重量不能超过额定起重量的80%。

1.6 起重机吊运重物时,不能从人头上越过,也不要吊着重物在

空中长时间停留,在特殊情况下,如需要暂时停留,应发出信号,通知一切人员不要在重物下面站立或通过。

1.7 起重机在工作时,所有人员尽量避免站在起重臂回转所及区域内。

起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫好,并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器可靠制动。

1.8 当起重机运行时,禁止人员上下,从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。

1.9 吊运熔融、炽热金属和易燃、易爆、有毒、有害等危险物品

时,必须使用相应的专用起重机械并制定专门的安全措施,司机要连续发出信号,通知无关人员离开现场。

1.1 0 使用电磁吸盘的起重机,应当划定一定的工作区域,在此

区域内禁止有人,在往车辆上装卸铁块时,重物严禁从驾驶室上面经过,汽车司机必须离开驾驶室,以防止万一吸盘失灵铁块落下伤人。

1.1 1 起重机在吊重作业中禁止不能带载变幅的起重机起落起重臂,在特殊情况下,应严格按说明书的有关规定执行。

1.1 2 起重机在吊装高处的重物时,吊钩与滑轮之间应保持一定的距离,防止卷扬过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。

在起重臂达到最大仰角和吊钩在最低位置时,卷筒上的钢丝绳应至少保留3圈以上。

1.1 3 起重机的工作地点,应有足够的工作场所和夜间照明设备。

1.1 4 起重机作业时,有下列情况之一时,不能起吊:(1)信号不

清时;(2)重量不明时;(3)所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时;(4)所吊重物超过起重机的起重能力时;(5)重物捆绑不牢及起吊后不稳时;(6)露天作业遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时;(7)夜间作业没有足够的照明时;(8)钢丝绳严重磨损,出现断股时。

2 起重机械的安全管理

2.1 强化安全监察力度。

安全管理部门要依据国家有关安全法规、标准的规定。加强对起重机械的安全监察。因此,一要对起重机械制造资格进行制造许可,对其生产的起重机械产品进行安全质量监督检验;二要对从事起重机械安装、维修的企业实行安装、改造、维修资格的许可,不具备从事起重机械安装,改造、维修能力的企业,不得承担起重机械安装,改造、维修业务,把好起重机械安装、改造、维修的安全质量关;三要把好起重机械安全技术检验关;四要对起重机械作业中发生的伤亡事故进行分析,找出事故原因,提出改进措施,对事故责任人进行严肃处理。

2.2 健全各项管理制度。

要督促各使用单位建立和健全起重机械安全管理人员和作业人员岗位责任制,起重机械安全技术档案,起重机械司机、指挥作业人员、起重司索人员安全操作规程,起重机械安装、改造、维修人员安全操作规程,起重机械维修保养制度等,要分工明确,落实责任,奖罚分明。

2.3 加强培训教育。

要加强对起重机械作业相关人员进行安全技术培训考核,按照国家有关规定要求,对起重机械的安全管理人员、司机、指挥作业人员、起重司索人员进行安全技术培训考核,提高他们的安全技术素质,做到持证上岗作业。

2.4 加强起重机械维修管理。

起重机维修活动和维护保养是两个不同概念,有部分特种设备使用单位对这一概念理解模糊,没有正确执行《特种设备安全监察条例》规定要求,起重机出现故障往往由无资质单位或自己单位员工实施修理,给起重机械的安全运行带来隐患。

3 起重机械施工作业现场协调合理安排

起重机械设备在使用中,要尽量避免发生故障,尤其是预防事故损坏(非正常损坏),即指人为的损坏。造成事故损坏的主要原因有:操作人员技术不熟练或麻痹大意,或违反安全技术操作规程和保养规程;机械设备保养、维修不良,或运输和保管不当;施工使用方法不合理和指挥错误;气候和作业条件的影响等。必须针对这些问题采取措施,严加防范,随时要以“五好”标准予以检查控制,即:完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。

起重机械调用方面要根据工程的需要科学、合理的选用机械,充分发挥机械的效能;要合理的安排施工段落,以提高现场机械的利用率,减少机械费成本;要定期保养机械,以提高机械的完好率,为整体工程进度提供起重机械保证。对于必须外租的起重机械,要搞好市场调查摸底,从租金、性能、工序安排衔接等方面来综合考虑,并尽量减少不必要的资金支出。

摘要：起重机械作业渗透到各个专业施工项目,因其具有直接影响施工工期、涉及重要设备的吊装就位、作业服务范围广,对整个现场施工具有举足轻重的作用。因而,起重机械施工安全管理就显得尤为重要。

关键词：起重机械,作业,安全管理

参考文献

[1]毕星,翟丽.项目管理[M].上海:复旦大学出版社,2000.

3.施工作业安全管理规定 篇三

摘要：随着我国经济实力的提升和对电力的需求量越来越高，如何保证电力系统安全稳定的运行成为电力公司考虑的重要问题。目前随着我国电力设施规模的扩大，很多运行变电站都处在扩建中，从而给变电站的正常工作带来一定的影响，甚至引发较大的故事。本文主要分析了运行变电站施工作业现场安全管理的现状，并针对提升运行变电站施工作业现场安全管理的措施进行了研究和探讨，以期保障变电站的稳定运行，从而促进我国电力事业的进步。

关键词：施工作业现场；安全管理；变电站

在经济飞速增长和城市人口增多的环境下，电力企业想要保障人们生活和工作中的正常用电，必须要负荷较高电量，且需要负责用电质量和安全。变电站的安全运行便是电力系统供电的基本保障，然而随着我国电力设施规模的扩大增建，需要涉及到较多内容的改建，因此运行变电站施工作业现场会存在一定的施工难度。电力企业及施工单位需要根据施工作业现场安全管理现状进行分析，从而提升运行变电站施工作业现场安全管理的措施。

一、运行变电站施工作业现场安全管理现状

（一）对施工管理不够重视

目前没有就运行变电站的施工制定完善的管理制度，导致施工管理及安全存在一定的问题。建立完善的施工管理制度能够有效明确各个部门的安全责任，并使施工人员能够根据相应的规范明确自己的行为。运行变电站施工环境较为复杂，且存在一定的危險情况，因此施工单位需要较高的素质，才能安全施工。然而目前对于施工单位资质的审查不够严格，致使一些个人素质和专业素质不过关的施工单位进入施工现场进行施工，导致从基本上无法保障施工的安全和维护用电质量。因此相关部门需要针对施工单位的资质问题进行合理的考核。

在具体施工中，往往很少注重对施工方案的审查，致使在实际施工过程中不能够有效对施工内容、施工工期等进行有效的规划，从未不能够预见施工中可能出现的问题，致使施工质量和安全问题难以得到保障。如某些元件不能够一次性更换，需要保障新旧两套同时运行，此时如果不制定妥善的施工方案，则难以保障元件能够顺利更换。

（二）施工现场存在较多安全隐患

在运行变电站的扩建工程中，施工过程较为复杂，且施工环境恶劣、施工位置广泛，因此存在较多的安全隐患。如在进行电缆敷设施工时，需要在高压场地间隔处、电缆室，以及电压并列屏等，然而由于施工人员分散在不同的点进行施工，难以起到安全监督的作用，从而无法保障安全。而且在直流屏、电压并列屏等施工中，还存在电力的运行，如果施工人员不注意，则会导致设备保护误动。

有些施工单位为了能够缩短施工周期，还会要求施工人员在夜晚进行工作，但夜晚存在照明问题、监督问题，且施工人员的精神状态也存在问题，从而无法保障施工的质量。

二、提升运行变电站施工作业现场安全管理的措施

（一）注重运行变电站施工安全管理

首先需要制定相关的施工安全管理规定，从而保证各个部门都能够依据安全管理规定进行工作，同时还能够有效保障施工单位的施工行为。安全管理规定内容需要包括安全监察部、工程部等部门的安全职责，注重对施工单位的资质审查，保证施工单位作业的连续性和全面性，同时还需要注重对工作人员进行安全教育和专业培训，对于危险性较高的施工工序，需要加强对施工过程的监督，从而有效降低施工风险。

管理部门需要根据安全管理规定内容加强对施工单位资质审查，确保施工单位具备良好的专业素质和职业道德，并还需要对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员在施工过程中能够保障施工质量和施工安全，必要时还应该通过考试的方式对施工人员进行考核。

每一个施工工序都应该具有详细的施工方案，如果施工单位的施工方案不够完善和详细，则代表该施工单位的水平存在问题。一般施工方案的内容需要包括施工内容、施工进度、施工资源配置等，特别是需要关注施工技术是否与施工实际环境相适应。

（二）全面控制施工现场作业

施工单位在施工之前，需要做好运行带电设备与停电改造设备的隔离工作，如可以通过铁丝网的形式实现全封闭。为了保障施工安全，还应该在铁丝网显眼位置标明危险字样。在施工过程中，还需要做好交底工作，如随着施工范围和施工进度的推移，原本安全的施工区域现如今已经不安全，因此需要对安全措施进行拆除。

供电企业需要对施工现场设置完善的安全监管系统，如监理部门、运行部门、督查部门等，监理部门和督查部门需要根据施工环境和施工过程进行有效的检查，并制定督查计划，运行部门则需要根据施工进度对现场施工进行控制，如果在安全监管中，发现施工问题，则需要及时解决和改进，并需要施工单位能够在有效的施工期限内进行改善。此外，运行部门还应该控制施工单位的施工日志，要求其详细写清工作内容和地点。

三、结束语

综上所述，随着我国电力规模的扩大，运行变电站在不断新建和扩建，而如果扩建中不注重施工作业现场安全管理，则会出现施工质量问题和安全问题。通过上述分析可知，电力企业需要注重运行变电站的安全管理制度建立、对施工现场进行全面的控制，才能够有效保障施工安全。

参考文献：

[1]卓志豪.如何提升运行变电站施工作业现场的安全管理[J].科技风，2011，23：266.

[2]李剑波.浅谈提升运行变电站大型施工的安全管理[J].河南科技，2013，11：237-238.

[3]龙贵云，杨卓然，蓝美嫦，李春平，殷艳玲，王仕荣.多举措强化变电站外包作业现场安全管控[J].云南电业，2015，02：33-34.

[4]梁雄.浅谈变电站施工现场安全管理[J].中国高新技术企业，2015，12：131-132.

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3.6强化模板工程施工管理

模板技术虽然很重要，但是在实际施工过程中，施工管理同样也至关重要。模板施工中，采用同样的液压设备、滑模装置和滑模工艺，不同的管理方式会产生不同的结果。首先，在选择模板时需要注意以下三点原则，一是要适应工程结构特点，选模板时要综合考虑工程平面形状、层数、高度和面积等多种因素，不同的分部分项工程也有着不同的选择；二是要保证工程质量，选择的模板质量必须符合工程的质量要求；三是要满足工程进度要求，不同的模板工艺和品种，其施工难度相差很大，因此选择模板时必须要满足工期要求。在模板安装过程中，还需要注意以下几点问题：①安装模板时必须保持模板底部的水平，否则模板拼缝处会漏浆；②滑模必须有一定的锥度，也就是保持模板上口要比下口小，否则可能会导致混凝土拉裂；③安装模板前要保证构件连接板和主体构件的垂直，否则在安装后会导致立柱歪斜和挑架下垂；④滑模和爬模用的千斤顶，其支承杆焊接头在焊接后需要打磨光滑，否则容易出现死弯或错台问题，影响千斤顶的爬升。

4结束语

随着我国社会经济的不断发展，变电站工程项目建设项目也越来越多，在项目建设中遇到的问题也就越多。在资源供应有限的前提下，如何进一步提高变电站建设质量和效率，已经成为当前一个十分重要的话题。

参考文献：

[1] 关明凡.探讨变电站输电线路工程质量管理及控制[J].中国新技术新产品.2014（10）：29-30

[2] 关明奎，赵乐滨.浅析电力工程质量管控[J].Chinas Foreign Trade.2014（24）：58-59

[3] 张峰.论电力系统工程造价管理与质量控制[J].现代经济信息.2014（20）：38-39

作者简介：

4.施工作业安全管理规定 篇四

2、电工作业人员要熟知电工安全用具的性能和使用方法，在带电作业或停电检修时，配戴绝缘手套，穿绝缘鞋，使用有绝缘柄的工具；在高处作业时，使用电工安全带。

3、现场临电电工要熟悉、临电工程安全技术规范，遵守电工安全技术操作规程，负责检查、保护电气装置及保护设施完好，严禁设备带“病”运转，做好电工维修工作记录。

4、在全部停电或部分停电的电气设备上工作时，电工作业人员要采取下列安全技术措施：

(1)停电

A.将被检修设备可靠地脱离电源，也就是要将有可能给被检修设备送电或向被检修设备反送电的各个方面的电源断开。

B.断开电源，拉开至少一个有明显的断开点的开关。

C.停电操作时，必须先停负荷，后拉开关(断路器)，最后拉开隔离开关。严禁带负荷拉隔离开关。

D.邻近带电设备的工作人员，在进行工作时与带电部分应保持安全距离。

(2)验电

A.分相逐相进行，在对断开位置的开关或刀闸进行验电的同时，对两侧各相验电。

B.对停电的电缆线路进行验电时，若线路上未连接可构成放电回路的三相负荷，要予以充分放电。

C.表示设备断开的常设信号或标志，表示允许进入间隔的闭锁装置信号，以及接入的电压表指示无压和其它无压信号指示，只能作为参考，不能作为设备无电的根据。

D.高压验电时必须戴绝缘手套。

(3)装设接地线

A.对于可能送电至停电设备的各方面都要装设接地线。接地线应装设在工作地点可以看见的地方。接地线与带电部分的距离应符合安全距离的规定。

B.检修部分若分成几个在电气上不相连接的部位(如分段母线以隔离开关或开关隔开)，则各段应分别验电并接地。

(4)悬挂标示牌和装设临时遮栏

悬挂标示牌可提醒有关人员及时纠正将要进行的错误操作和作法。为防止因误操作而错误地向有人工作的设备合闸送电，要求在一经合闸即可送电到工作地点的开关和刀闸的操作把手上，均应悬挂“禁止合闸，有人工作！”的标示牌。如果停电设备有两个断开点串联时，标示牌应悬挂在靠近电源的刀闸把手上。对远方操作的开关和刀闸，标志牌应悬挂在控制盘上的操作把手上；对同时能进行远距离和就地操作的刀闸，则应在刀闸操作把手上悬挂标示牌。在开关柜悬挂接地线后，应在开关柜的门悬挂“已接地”的标示牌。

在室外架构上工作，应在工作地点邻近带电部分的横梁上，悬挂“止步，高压危险！”标志牌。在工作人员上、下用的铁架或梯子上，应悬挂“从此上下！”的标示牌。在邻近其它可能误登的架构上，应悬挂“禁止攀登，高压危险！”的标示牌。

临时遮栏可用干燥木材、橡胶或其它坚韧绝缘材料制成，并应装设牢固。严禁工作中移动或拆除临时遮栏和标示牌。

5、电工带电作业应由两人及以上协同进行，其中一人做监护人，工作人员要服从监护人的指挥。

6、电工在施工现场内不得架设裸导线。

7、架空线路的终端杆及转角杆要做重复接地。线路架设时要整齐牢固，不得成束捆扎。

8、绑扎各种绝缘导线时不得使用裸导线，不允许将导线绑在金属杆或金属脚手架上。

9、施工照明及电气设备用线要使用护套缆线，严禁使用花线、塑胶软线等不合格及外皮破

损的电线。

10、现场固定设备的配电线路均不得沿地面明敷设，应穿管埋地敷设，管内不得有接头，管口要密封。电缆线路要按规定深度埋地敷设。

11、现场配电箱、开关箱的安装和配置要符合有关规定，保证现场“一机一闸”。

12、现场局部照明的行灯及标志灯电压不得超过36v。在特别潮湿的场所及金属容器、金属管道内工作的照明灯电压不应超过12V。行灯要使用带网罩的示提灯，电缆线要使用橡套缆线。

13、现场高大设施必须按规定装设避雷装置。

14、电焊机要设独立开关，机外壳接零或接地保护。一次线长度应小于5m，二次线长度应小于30m，两侧接线压接牢固，并安装可靠的防护罩。焊把线要双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。

5.施工作业安全管理规定 篇五

按照公司解放思想大讨论活动安排，今天我围绕“如何强化各级安全管理责任，加强现场施工作业全过程安全管控，确保各级岗位安全责任清单有效落地”这一主题，结合自身工作实际就如何强化各级责任担当，坚守安全责任不放松谈几点认识。

一是要牢固树立政治意识。习近平总书记强调指出“人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价，这必须作为一条不可逾越的红线。“红线”就是高压线，绝不能碰，碰了就要付出沉重代价。安全生产是安全发展的根基，安全发展是科学发展的前提。没有安全，一切归零。习近平总书记对于安全生产工作在强化责任担当上、在处理安全和发展的关系上、在健全安全责任体系上、在安全风险防控上、在做好安全应急上、在安全生产领域改革发展上、在党的十九大报告中都作出明确指示，我们一定要认真学习贯彻领会总书记的重要指示精神，做到知深浅、懂利害、明轻重，毫不松懈地抓好安全生产工作。

二是要对工作有高度负责的态度。抓好安全生产，关键要压紧压实压靠各级安全责任。要认真落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”的要求，主要负责同志必须切实扛起第一责任，班子成员必须严格履行“一岗双责”。各专业部门必须按照“谁主管谁负责”和“管生产经营必须管安全”“管业务必须管安全”“管项目必须管安全”的要求，切实承担起本专业范围内的安全管理责任。组织干部职工学习掌握全员安全责任清单内容，立足岗位抓好责任落实，切实做到知责明责、自觉履职。对责任不落实、措施不到位、失职失察的依法依规严肃问责。

三是要党政工团齐抓共管。充分发挥党委政治核心、党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，深入开展“党员身边无违章”“党员安全生产示范岗”活动，组织好“安全文化大讲堂”“全员安全知识竞赛”“班组微讲堂”活动，团青工作应紧紧围绕安全生产开展一系列行之有效的安全活动，广泛宣传安全文化理念，注重发现和选树安全生产“正向典型”，发挥榜样示范带动作用。激励生产一线人员切实从“要我安全”向“我要安全”转变。形成“人人重视安全、人人关心安全、人人服务安全、人人监督安全、人人为安全作贡献”的浓厚氛围。

公司上下特别是各级领导干部务必把思想和行动统一到“六个安全理念”“八个突出”重要举措上来，毫不松懈地抓好安全生产。必须始终强化政治责任担当，站在讲政治、讲大局、讲责任的高度，始终把安全生产摆在各项工作之首；

必须始终坚守安全生产底线和红线，深入实践“生命至上、安全第一”思想，把守护职工生命视为第一政治责任；

6.施工作业安全管理规定 篇六

上铁工发„2010‟209号

关于重新公布《上海铁路局营业线工务设备

施工作业安全管理办法》的通知

各工务段，上海维修基地，各林管所：

根据沪宁高速铁路开通运营后运输条件的变化，为更有效地组织工务设备的养修作业，确保施工作业安全，现将•上海铁路局营业线工务设备施工作业安全管理办法‣重新公布如下，请遵照执行。

二○一○年七月二日

上海铁路局营业线工务设备施工作业安全管理办法

一、基本原则

第1条 遵循“行车不施工、施工不行车”的原则。凡影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业，必须在天窗点内实施。

第2条 遵循分级管理的原则。根据线路等级、允许速度、开行动车组等情况划分线路类别，实行分级管理。

第3条 本办法适用于局管内所有工务设备施工作业（含林业养护）。

二、线路等级类别的划分

第4条 根据等级划分原则，局管内线路分为四个类别区段。Ⅰ类区段：客运专线：合宁、合武（安徽段）、杭深线（宁波～局界间）；沪宁高速铁路（上海站～南京城际站间，上海虹桥站及虹桥、南京联络线），包括今后开通运营的高速铁路、城际客运专线。

Ⅱ类区段：图定开行动车组或时速160km/h快速列车的线路、联络线（含近期准备开行），驼峰下线路，特殊桥梁。

1．京沪、沪昆、京

九、陇海、萧甬、沪春、宣杭、铜九线。2．合武绕行、合肥新客、黄封、沪昆绕行、萧萧联络、金— 2 — 温联络、笕杭线。

3．峰下线路、道岔、缓行器。

4．特殊桥梁：南京、芜湖长江大桥、杭州钱塘江大桥、淮河等跨越大江大河的钢桁梁特大桥。

Ⅲ类区段：其他主要干线：线路允许速度≤120km/h的正线，包括阜淮、淮南、宁芜、皖赣、宁西、符夹、青阜、宁启、水蚌、合九、金温、新长（江北段）、京沪三线。

Ⅳ类区段：除上述线路外的其他线路。

三、天窗点外允许作业项目及安全控制要求 第5条 客运专线（Ⅰ类区段）

执行铁道部、路局有关规定，除应急处置外，天窗时间以外禁止任何单位和个人进入防护栅栏内。

第6条 Ⅱ类区段

1．在道床坡脚（限界）以外，可进行整修栅栏、路基路肩整治、修剪林木、修理及清理水沟、刷新标志等不侵入限界、不影响路基（道床）稳定、不影响线桥正常使用的作业。相对集中、固定的作业须随作业点设置安全隔离绳，防止人员、机具侵入限界。

2．连续30分钟及以上无动车组或160km/h快速列车开行的时段，可使用道尺、弦线、电子平直尺对本线进行线桥设备手工检查；使用钢轨探伤仪探伤、使用轨道检查仪检查、使用测量仪器进行线路平纵断面、桥梁挠拱度、横向振幅测量等作业；不使

— 3 — 用起拨道器、电动及风动扳手、发电机等有碍行车安全的机具进行整理道床边坡、均匀道砟、紧松补缺等作业。

其中：京沪线兴卫村至高里，沪昆线沪杭段、杭深线萧甬段以及允许速度≥200km/h的区段，使用钢轨探伤仪探伤、使用轨道检查仪检查、使用测量仪器进行线路平纵断面、桥梁挠拱度、横向振幅测量等作业，必须在天窗内进行。

3．线路允许速度≤120km/h的特殊桥梁，天窗点外可进行个别松开扣件改道、涂油、紧松补缺等不影响线桥设备正常使用的作业，但不得使用起拨道器、电动及风动扳手、发电机等影响行车安全的机具。

4．驼峰下线路在溜放间隔时间不少于10分钟且与车站联系彻底的情况下，准许进行检查作业。

各单位应将允许上道检查、作业的具体区段、时段进行细化明确，公布下发至车间和班组，并根据列车运行图的变化及时进行调整。

第7条 Ⅲ类区段

1．在道床坡脚（限界）以外，按Ⅱ类区段执行。2．在道床坡脚（限界）以内，除可进行Ⅱ类区段规定的项目外，可使用能随时带下道的小型液压起道机进行个别松开扣件垫片、调整轨距等项目。

3．列车运行速度≤80km/h时，可进行以改善线桥设备质量，导向设备稳定的找平、顺撬等整修作业。

— 4 — 第8条 Ⅳ类区段

1．可进行Ⅱ、Ⅲ类区段规定的点外作业项目。

2．可进行以改善线桥设备质量，导向设备稳定的找平、顺撬等整修作业。

四、作业防护管理规定

第9条 工务任何施工、维修作业和检查，都必须指派专职驻站联络员和现场防护员。驻站联络员、现场防护员不到位时，禁止作业人员上道，防护联系中断时必须立即停止作业，作业负责人组织人员到安全地点避车。

第10条 施工防护设置的规定

1．防护员必须由段级及以上部门培训并经考试合格的员工担任。佩戴规定标志持证上岗，按规定带齐性能良好的防护用品，严格执行防护作业标准，不得兼做其它工作。

2．曲线瞭望条件不良及长大区间、隧道、通信盲区等联系困难时，必须增设中间防护员。增设防护员时，作业负责人必须明确防护分工、各岗职责和联系信息沟通及反馈程序。

3．作业项目和作业范围不宜过多、过长，尽可能集中进行，确因作业项目需分若干小组作业时，其作业范围不得超过50m，超过时应增设防护员；对无缝线路应力放散、扣件涂油、钢轨调边等长距离的作业项目，应根据现场实际情况，划分成若干段，分别设置现场防护员。

4．驻站联络员应在施工作业前40分钟到车站信号楼，经车

— 5 — 站值班员签认后实施驻站联络工作，办理登销记手续。驻站联络员必须加强与车站值班员的联系，认真监视列车运行情况，做好来车预报、确报和临时变更通知，及时将每趟列车车次、运行位置及上下行来车方向告知现场防护员。驻站联络员在得到全部作业人员已撤离回到工区或驻地的通知后方能离开车站。

5．现场防护员选择在适当位置加强瞭望，并不得与作业人员混杂，及时将来车预报、确报和临时变更通知告知作业负责人和作业人员；驻站联络员和现场防护员之间必须随时保持联系(至少2～3分钟联系一次)，按规定填记•上海铁路局驻站防护控制表‣（工综函[2009]162号）附件，有条件的单位应逐步配备录音笔等电子设备替代人工记录。

6．每个驻站联络员负责联络的施工作业工点一般不得超过两处，大站场内施工作业工点不得超过三个。

第11条 上道作业前后安全控制管理规定

1．各项施工作业都必须按规定编制施工作业方案，组织现场交底，提前进行安全预想，不进行安全预想和交底不清的禁止作业。

2．所有作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间作业必须穿着带有反光功能的防护服。

3．前往工地及收工返回时，应在作业负责人的带领下列队沿路肩（或限界以外其他专门通道）行走，并有现场防护员随队进行专人防护，禁止在道心或限界内行走，本线来车时应停止行— 6 — 走并列队面迎列车避车，防护员应举旗接车。

4．施工负责人应确认驻站联络员、现场防护员就位，各项准备工作就绪，施工防护按规定设置完毕，施工（限速）命令下达并确认后方准指挥作业人员上道。否则，不准人员、机具等侵入道床坡脚以内。

5．实施点外作业项目时必须由班长及以上职务的人员带班。第12条 作业过程中安全管理规定

1．禁止利用动车组和时速160公里快速列车(车次前冠以Z、T字样的列车)与前一趟列车之间的间隔时段进入道床坡脚（限界）以内作业（包括检查）。

2．在线间距不足6.5m的地段进行清筛、成段更换钢轨、轨枕，成组更换道岔等施工时，应综合考虑施工项目和内容对邻线设备、行车的影响，提报邻线限速160km/h及以下等施工条件。

3．天窗点外在道床坡脚（限界）外集中作业时必须在路肩上设置安全隔离绳（移动作业除外），线间距小于6.5m，本线慢行或封锁时间内多人集中作业时,必须在两线间设置安全隔离绳，安全隔离绳长度与作业范围相当，人员及机具材料等不得越过隔离绳。

4．利用列车间隔检查或进行点外项目作业时，必须面向来车方向进行，严禁反向作业；现场防护员应与检查、作业人员保持5m左右距离，确保与作业负责人的有效联系和对作业人员的有效监控。

— 7 — 5．进入道床坡脚（限界）以内的作业、检查人员应相对集中，现场作业人员均应在作业负责人和防护员的监控范围之内，作业过程中严禁单人离开作业群体。人员分散超过50m范围时，应按前款要求增设防护员。

6．施工、维修作业开通前，施工负责人必须组织对设备进行全面检查,保证设备状态达到规定的放行列车条件。天窗外作业项目，线路、桥梁等设备质量必须达到作业验收标准，满足列车按规定速度运行的要求。

第13条 下道避车安全管理规定

1．作业人员下道避车时，严格执行•铁路工务安全规则‣（铁运[2006]177号）第3.2.3条规定。

2．在站内其他线路检查、作业时，按对应站内线路的最高允许速度比照前款规定执行，但列车进路不明时必须下道避车。

3．严禁在邻线上及线间距小于6.5米的两线间避车，严禁穿越邻线下道避车。避车时人员及机具必须同时撤至限界之外并摆放整齐，不得摆放在两线间及道床边坡上。防护人员离开作业人员3-5米举旗接车，作业人员应面向列车列队避车，避车时严禁在封闭栅栏范围内坐卧。

五、机具路料管理规定 第14条 机具材料的管理

1．使用小车、小型机械等作业机具时，必须坚持工区隔夜向车间、车间向段预报制度，使用者必须由经过技术业务培训并— 8 — 考试合格的人员担任。

2．工区（班组）要对作业机具（料）实行编号管理，每次作业前，填写当天作业用机（工）料具清单,收工时进行核对，不得将任何作业机具材料遗留在现场。

3．下道避车前，作业负责人应加强监督，督促作业人员将机具材料一同撤出线路，在规定的安全地点妥善放置，不得将任何机具材料放在道心、两线间、碴肩及道床边坡上。

4．收工前施工负责人组织对施工人员、机具、照明设备、材料等进行全面清点；对路肩、道床边坡、道心、枕木头、两线间涉及现场作业范围进行全面检查，确保无机具、材料等遗留。剩余的材料及换下的旧料带回驻地，暂时无法回收的，应在安全地点妥善放置，捆扎牢固，不得将旧料放在两线间，必要时应派人看守或巡检。

第15条 风动车卸砟安全措施

1．应由车间主任或职务相当的人员担任卸车负责人。2．卸车负责人严格按调度命令组织卸车，卸料前，必须组织作业人员进行安全预想和交底，明确起止里程和时间；禁止在道岔、无碴桥、道口等地点卸料，禁止单侧卸砟，加强与司机联系，控制运行速度不超过10km/h。

3．对于K车拉卸经过的道岔、道口、桥梁等处所，必须派专人对沿途卸料区段进行检查和清道，开通线路前，各组清道负责人必须对所负责的卸料地点进行确认。

— 9 — 4．卸料结束后要对车辆卸空情况进行检查、确认，如未卸完（空）时，施工负责人必须组织人员进行防偏载处理，并派人跟车到前方站，同时，将未卸空的原因、剩余数量向段调度汇报，段调度及时与有关部门联系，及时安排计划卸空。

5．强化对车门的管理。敞车卸料结束后，必须使用直径不低于8mm镀锌铁丝对车门的捆扎加固，以防止车门在运行途中打开危及安全。

六、应急处置有关规定

第16条 当工务设备发生下列情况时应申请临时天窗进行应急处置：

1．胀轨（预兆）、断轨（包括胶接绝缘接头拉开）、自然灾害引发的影响工务设备稳定使用和行车安全的危害，以及树木、落石等异物侵入铁路建筑限界及其他危及行车安全的情况；

2．机车乘务员、动态添乘检查人员报告线路晃动异常；动检车、轨检车、车载仪双Ⅲ级、Ⅳ级及以上报警，静态检查发现的轨道几何状态超过临时补修标准的严重病害。

第17条 发生胀轨、断轨、水害、落物等设备危害时的应急处置

1．信息处理

工务人员（包括其他铁路职工）发现以上情况或接到上述信息后，应立即报告有关车站值班员、路局行车调度员、工务处调度员、工务段调度；立即采取拦（扣）、停、限速等紧急防护安— 10 — 全措施，同时应尽快通知段领导，所在车间及班组、相关配合单位（供电、维管、电务）、所辖铁路公安部门。

2．处理程序。

⑴到车站行车室（信号楼）进行登记，并设置驻站联络员。⑵根据故障情况通知供电（维管）、电务、公安等配合单位。⑶从就近的栅栏通道进入封闭区间，情况紧急时可从确定的故障地点拆除栅栏进入。

⑷到达故障地点后立即设置现场防护，并按规定实施抢修处理。

⑸抢修处理完毕后，由抢修负责人组织现场检查，确认线路具备放行列车条件后，方可开通线路，并在车站进行销记，同时恢复被拆除的栅栏。

3．抢修处理。

⑴按•铁路工务安全规则‣第2.3.1至第2.3.3条及路局断轨、胀轨、防洪等专项应急预案和相关规定实施。

⑵设备故障情况不明时，应采取拦、扣车措施，禁止冒险放行列车。

⑶遇突发性工务设备故障，相关单位值班领导、车间负责人必须赶赴现场指挥、处理。

第18条 发生机车晃车及动静态不良时的应急处置 1．信息传递。

发现机车晃车及动静态不良或接到上述信息后，应立即报告

— 11 — 有关车站值班员、路局行车调度员、工务处调度员，工务段调度；上述人员立即通知行车调度员采取列车限速直至扣车措施，同时应尽快通知段领导、所在车间及班组、相关配合单位（供电、维管、电务）、所辖铁路公安部门。

2．处理程序。

⑴到车站行车室（信号楼）进行登记，并设置驻站联络员。⑵从就近的栅栏通道进入封闭区间；到达故障地点后立即布置现场防护。

⑶查明原因后立即向车站值班员及上级部门报告。⑷如设备正常时，现场检查人员必须及时通知驻站联络员，在车站进行登记，通知车站按正常速度放行列车。

⑸如设备故障影响行车安全时，应按规定采取进一步限速、封锁等措施。将情况通过驻站联络员向车站值班员说明，由车站值班员报告路局列车调度员，经调度所批准并发布调度命令后进行抢修。并根据故障情况通知供电、维管、电务、公安等配合单位。

⑹ 抢修完毕，线路恢复正常后，将人员及机具撤出封闭区间，通知驻站联络员在车站行车室（信号楼）进行销记。

⑺ 工务设备管理单位要安排人员对设备抢修地段采用动态检查形式进行添乘检查确认。

3．处理过程中相关单位和部门应加强联系协调，保证信息畅通，各级调度部门应及时掌握现场处置情况。

七、附则

第19条 各单位要根据本办法的规定，对施工及安全管理办法进行修订。

第20条 经上级部门检查发现，违反本办法相关规定，除按有关规定纳入月度安全质量考核外，一个月内发生两次时相关单位到路局交班，发生三次及以上时提请安监部门按铁路交通事故定责。

第21条 本办法自公布之日起实施，前发•关于公布†上海铁路局营业线工务设备施工作业安全管理办法‡的通知‣（上铁工发[2009]416号）同时废止。本办法未及事项执行铁道部、路局相关规定。

附件：施工、维修、临时天窗作业项目

— 13 — 附件：

施工、维修、临时天窗作业项目

一、下列项目必须在施工天窗内进行，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工完毕, 放行列车和单机的限速条件按•铁路工务安全规则‣（铁运［2006］177号）相关规定执行。

1．影响道床、路基稳定的施工作业： ⑴破底清筛轨枕底道碴； ⑵成段更换道床；

⑶基床换填，线路平面、纵断面改造；

⑷利用小型爆破开挖空心侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围）；

⑸成组更换道岔、钢轨伸缩调节器、岔枕； ⑹成段更换轨枕。

2．不影响道床稳定的施工作业： ⑴成段更换钢轨； ⑵无缝线路应力放散； ⑶无砟桥全面更换桥枕。3．桥隧涵的施工作业： ⑴更换或拨正钢梁、圬工梁；

— 14 — ⑵抬高或降低桥梁；

⑶拨正支座，更换桥梁支座或翻修支座垫石、砂浆厚度超过50mm；

⑷喷锚加固隧道衬砌；

⑸整治和铺设圬工梁、桥台防水层； ⑹翻修隧道内排水沟或加深隧道内侧沟； ⑺整治隧道内道床翻浆冒泥 ； ⑻整治隧道仰拱破损及换填隧道铺底。

二、维修天窗内安排的作业项目，其条件是作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。双线V型天窗区段，一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用。

1．单根更换或处理伤损钢轨；

2．更换或整修道岔（钢轨伸缩调节器）尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓；

3．单根更换轨枕；

4．起道、拨道、捣固、道床一般清筛等扰动道床的维修作业；

5．成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫； 6．使用钢轨拉伸器、弯轨器、动力扳手、钢轨仿形打磨机、道岔打磨机、锯轨机、钢轨钻孔机、螺旋道钉拔锚机等有碍行车

— 15 — 的小型养路机械；

7．在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨； 8．大型养路机械维修作业； 9．钢梁上盖板涂装； 10．成段清筛枕盒道碴； 11．安装更换防磨垫板； 12．更换桥上护轨； 13．清除隧道衬砌表面烟尘； 14．隧道衬砌裂损加固； 15．清理修补隧道内纵向排水沟； 16．清理危石、伐树影响行车安全时； 17．隧道除冰；

18．桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位； 19．抬起钢轨，单根抽换桥枕；

20．拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时； 21．桥隧施工或检查所搭的脚手架(不包括可迅速拆装的轻便装置)，侵入机车车辆限界的左右及上边各加150mm的范围内时；

22．隧道拱顶漏水整治； 23．风动车卸碴。

24．其它天窗点外禁止的作业项目。

三、下列作业应申请临时天窗，办理临时封锁施工手续,设— 16 — 置停车手信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时，限速与否及限速的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定：

1．危及行车安全和突发性灾害的紧急抢修；

2．钢轨、尖轨、心轨、基本轨、辙叉等重伤或折断的紧急处理；

3．线路胀轨的紧急处理；

4．轨检车、动检车、车载仪检测的超限，轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修；

5．其它影响行车安全的故障处理。

主题词：工务

安全

管理

办法

通知

7.论电力线路施工作业安全控制 篇七

1 电力线路施工作业的特点

随着我国经济建设的快速发展, 人们生活水平提高的同时, 对电力供应提出了更高的要求。这个要求, 不仅仅电力供应量的变化, 更多的是对电力供应“质”的变化, 这包括电力供应可靠性、稳定性、持续性。而这些对电力供应的要求, 就需要电网企业, 加快电力线路施工和线路改造步伐, 同时, 提高电力线路施工建设的标准, 因此, 电力电力线路施工作业的特点是量大、压力大、要求高。而这些在电力线路施工建设过程中, 必然对其安全控制提出了更高的要求。其中影响施工作业安全的诸多因素, 环境因素对电力线路施工的安全影响最大, 因为当前电力线路施工一方面是日益发展变化的城市建设, 另一方面是偏远不方便的山区, 使得电力线路的施工必须重视复杂作业环境和高空作业的危险, 严格施工安全管理, 通过对具体施工作业环境和施工方法进行科学的分析, 强化安全作业流程, 有针对性做到电力线路施工作业的安全控制。

2 施工安全控制所存在的主要问题

2.1 施工进度与施工安全的冲突

为了满足人们生产、生活对电力需求增长的要求, 电网企业的电网建设速度也在加快。可以说, 电网线路建设迅猛发展, 无论经在城市还是农村, 电力线路的施工建设速度都在加快和扩张。而电力施工队伍建设仍存在不小的问题, 比如施工人员无法满足快速发展的电力线路规划要求;电力线路施工企业单纯追求经济效益, 忽视施工技术的更新与进步;电网企业一味追求建设周期的缩短, 无视建设单位所承受的施工进度压力等等。这些, 无疑会导致线路施工中, 因侥幸心理而忽视施工安全投入, 或者对施工过程中可能出现的安全隐患缺乏足够的警惕性, 这些都增加了施工过程中安全事故发生的机率。一旦发生施工安全事故, 不仅造成施工企业人员、财产的损失, 也进一步拖慢了工程建设周期, 对电网企业电力供应的预期造成不小的损失。

2.2 复杂的电力线路施工环境对安全的影响

电力线路在施工作业过程中, 受复杂、多变的施工环境的影响, 常常会遇到影响电力线路施工作业的障碍物, 这就需要对障碍物的跨越施工, 通过搭设跨越架等方式进行。电力线路施工作业中, 通讯线路、建筑、公路、地势环境恶劣的山区等障碍物是最常见的, 而在城市或者山区因受环境的影响, 电力线路跨越工程难度增大, 危险系数也随之增加。

2.3 施工征地引起社会矛盾

电力线路施工作业过程中, 因为施工征地引起的社会矛盾, 对施工作业的安全控制也造成一定的影响。尽管征地问题在施工前期已经得到了相应的解决方案和措施。但是, 因为诸多方面的因素, 有关的法律、法规也不健全, 土地所有者的法律意识淡薄等多方面的原因, 给电力线路的施工带来很大的不确定性因素。最常遇到的是因为征地利益、建设单位与承包单位建设责任不明晰, 出现随着工程施工的开展, 遇到相关征地方阻力和干扰, 额外增加建设成本等。这也是影响电力线路施工作业安全控制的一个要点。如果不能妥善处理, 易引起施工人员与土地所有者之间矛盾激化, 或者导致施工建设中出现意外干扰, 引发安全事故的发生。

2.4 施工作业人员素质、技能存在的问题

在电力线路施工作业过程, 如果施工作业人员安全意识淡薄、施工技能不足, 都易导致出现施工安全事故的发生。尽管电力施工行业在不断的发展和规范, 但是从整体来看, 从业人员的整体素质和技能, 仍无法满足电网日益发展、建设的步伐。劳务外包、临时人员雇用、从业者安全培训和技能培训不足、安全防护装备不到位等, 都对电力线路的施工安全造成安全隐患, 也易导致安全控制的工作流程协调出现漏洞, 诱发安全责任事故的发生。

3 电力线路施工作业安全控制的方法

3.1 提高施工作业人员和相关人员的安全意识

施工作业人员安全意识的强弱, 直接影响到施工作业的安全与否。因此, 必须对相关从业人员和管理人员进行严格的安全知识培训, 对其施工作业技能进行考核和认定, 杜绝无证操作。针对安全隐患的预判, 要有一定的危机处理能力, 对可能出现安全事故的环节, 应做到专人专责。既不能因为赶工期影响施工质量, 更不能因工期问题导致安全隐患的存在和发生。这就需要施工作业安全控制做到科学分析、措施周密, 进而不断提高作业实现安全化、规范化的生产管理水平。同时, 相关人员在上岗前结合工程特点, 对其进行岗前培训, 例如“安规”及相关安全文明施工知识的培训教育, 如若考试不合格, 则不得上岗。每天上班前开站班会, 交任务、交技术、交安全;查衣着、查“三宝”、查精神状态。未参加站班会的作业人员不得上岗。特殊类型工种人员应该全部进行培训考试并要求考试合格, 持证人 (在有效期内) 方可上岗。操作人员至少每两年一次进行体检, 不适宜线路施工的病症者不得参加施工, 条件不合格者一律不得参与建设。工人未学会触电急救法和心肺复苏等急救方法也不得上岗。所有施工人员必须熟悉本岗位上的安全职责, 有责任心, 不熟知作业过程中的危险因素及控制措施, 不熟悉应急预案的基本内容不得上岗。

3.2 保证跨越施工安全

为了保证电力线路施工作业的连续性和安全性, 需要相关线路作业施工开展之前, 对电力线路施工要进行实地勘测, 准确测量相关数据, 科学制定特殊地势地形的施工方案。例如:电力线路跨越山区的施工, 障碍物之间的相对位置, 精确测量出跨越距离, 最优化的跨越架搭设方式。必要时, 需要相关领导进行统筹备协调, 遇到施工难题, 及时组织相关专家开讨论会, 对线路施工的每个数据、每个细节进行科学的分析论证, 并结合相关施工经验, 充分考虑威胁到跨越施工安全的隐患, 强化相关安全隐患的考察分析, 确保跨越施工的安全顺利进行。

3.3 施工安全危险点控制要做强化流程作业

有效控制电力线路施工作业中的潜在危险因素, 需要在电力线路施工的全过程, 做到流程化作业。一方面电力线路施工全体人员应当熟知、明确、掌握对施工过程中危险点和隐患的预判和认知, 提高“危险控制关卡”的熟知程度。另一方面, 施工安全管理员对施工现场过程中, 施工安全隐患的因素存在的状况应当仔细排查, 有效降低安全隐患存在的危险因素;危险点控制措施包括:通过有效的安全技术措施, 进一步提高施工机械、设备、装备等的安全性能, 从而消除潜在危险因素;如果条件允许下, 宜采用多种安全防护装置的组合手段, 从而最大限度地降低危险因素引发事故的发生几率;安善警示标志、检测报警装置等, 提高对安全隐患的预知能力。安全控制从始至终强化现场执行和监督的落实, 落实责任制保证机制, 防止走过场。电力施工作业人员在工作中应严格遵循《安全操作规章》以及专业技术章程有关规定, 做到标准化作业, 规范作业行为, 认真执行危险因素控制措施的各项要求, 确保人身财产安全与设备安全。

4 结束语

随着国家和企业对施工安全的重视, 电力线路施工项目在施工中, 有关各方必须严格遵照施工的作业流程, 做到“安全第一、预防为主”, 杜绝电力线路施工安全事故的发生, 确保施工过程相关人员、设备的安全, 提高电网建设质量和效率, 为电网建设奠定良好的基础。

摘要：随着我国经济建设的快速发展, 人们生活水平提高的同时, 对电力供应提出了更高的要求。在电力线路施工过程中, 为了保证施工作业安全, 就要通过对施工过程各个环节进行分析和总结, 对其施工作业进行全程控制, 从而保证施工中人员安全、财产安全、生产安全。

关键词：电力线路,施工作业,安全

参考文献

[1]朱立军, 陆伟强.电力线路跨越施工安全隐患的防范对策[J].科技资讯, 2010, (12) .

[2]经翔飞.试析电力线路施工安全管理[J].中国电力企业管理, 2007, (5) .

8.施工作业安全管理规定 篇八

【关键词】地铁保护区；基坑开挖；安全监管

1.地铁保护区内外部施工作业安全监管的重要性及原因

1.1外部施工作业为地铁带来的影响。由于地铁沿线交通便捷，地铁沿线房价大幅增长，且呈居高不下趋势，吸引不少房地产商的注意。随之而来的基坑开挖为地铁车站或隧道带来不小的安全影响。地铁保护区内进行大开挖施工极有可能导致地铁隧道发生变形，基坑开挖导致地层移动，地铁隧道附加应力增加，造成地铁隧道出现不均匀竖向沉降，引发安全事故。还有些钻探、打桩施工如果在地铁车站或隧道上方，施工单位稍有不慎就有可能打穿车站顶板或地铁隧道，危及到人们的生命安全。地铁保护区内旧楼拆除对已建成或正在运营中的地铁也有较大影响，尤其以爆破拆除影响最大。即使已建成地铁隧道有较高的稳定性，但爆破拆除的冲击力也可能对其造成不良的影响。如果爆破位置与地铁车站或隧道净间距过小，爆破拆除就很可能导致地铁出现安全事故。同时，房地产开发类项目，在施工过程中使用的锚杆与桩基础也极易对地铁规划线路造成不小的影响。其中桩基础是最常见的建筑物深基础，大多坚固稳定，深埋地下，当地铁施工无法避开已有桩基础，就会产生冲突。虽然根据不同的施工情况，采用人工挖孔截桩、桩基托换、桩基拔除等方法可以进行处理，但为地铁的正常建设还是带来不必要的经济损失。

1.2施工单位为地铁带来的影响。地铁是一种大型地下工程，需精确计算地铁隧道荷载力以及外界附加应力，以免地铁隧道出现变形塌方等事故。地铁保护区内外部施工可能导致地铁隧道负荷增加，导致支撑承载力不足，极有可能造成隧道塌陷。如果施工人员投机取巧，未按规范要求设置纵、横向支撑导致支撑失稳，加上地铁外部其他施工产生的负荷，也可能造成隧道变形。同时，开挖、焊接、加热等是施工过程必不可少的一步，施工现场大部分都会储存有氧气罐、乙炔气瓶，氧气乙炔均属易燃易爆物品，监管不到位易发生意外。如果氧气乙炔储存处有明火、气罐挤压储存或距离过近，且没有防爆措施、氧气乙炔使用时周围有可燃物等都可能引起火灾甚至爆炸。有些施工单位安全意识薄弱，施工现场混乱，可燃易燃物品随处可见，没有灭火器等设施，都容易导致火灾的发生。如果事故发生位置距离地铁过近，地铁车站及隧道也有可能受到波及，不仅影响地铁营运安全，还有可能造成生命财产的损失。

2.地铁保护区内外部施工作业安全监管相应对策

2.1地铁保护区内地下管线安全监控。地铁是近些年来兴起的一种交通方式，很多城市建设规划之初并没有考虑地铁建设，因此，在城市地下管线排布时也没有刻意为地铁建设让路。地铁建设大兴之时就有可能与地下管线铺设相冲突。地铁建设与地下管道冲突时需规范地铁保护区内外部施工作业行政审批程序，相关行政管理部门在作出行政许可前应征求地铁管理机构意见，地铁管理机构应并对申报的新施工项目做出全面技术审查并出具审查意见。当临近建筑物施工基坑降水时，也要监控各类地下管线并设置沉降监测点，定时观测其沉降，掌握沉降量及变化趋势，避免造成管线破坏，出现天然气泄漏、漏水漏电等危险情况。

2.2地铁保护区内外部施工作业相应策略制定。地铁保护区内外部施工作业在施工作业前，施工单位应针对现有的地铁车站或隧道制定《安全防护方案》及《第三方监测方案》并经专家评审。施工单位在施工过程中难免遇到一些意外情况，雷雨等恶劣天气，不仅会导致现场无法正常施工，还会为地铁带来安全隐患。《安全防护方案》需全面考虑意外情况并模拟案例制定相应的应急预案，但《安全防护方案》的重点是根据施工过程中对地铁车站或隧道可能造成的安全影响制定相应的保护措施，对地铁影响等级较高的项目，地铁管理机构在审批同意前应与项目建设或施工单位签订《安全协议》。同时，建筑物的基坑开挖会对地铁车站或隧道造成影响，基坑开挖深度越深，距离地铁车站或隧道越近，地铁承受的附加应力就会越大，超过一定的数值就會导致地铁发生安全事故，施工单位应当在施工作业前委托有资质的监测单位制定《第三方监测方案》，通过专家评审后及时在地铁车站或隧道进行布点并采集原始数据，在施工过程中需要及时核对监测数据，发现异常应立即停工，避免对地铁造成安全影响。通过相关数据并用数学建模的方法，可发现地铁隧道深度越深，承受的纵向附加应力越小，基坑开挖对地铁隧道的影响越小，虽然地铁隧道深挖需要较高的施工技艺，会增加施工压力，但是也能有效的减小地质底层改变对其影响，并能提高安全性。

2.3加强安全监管力度。加强地铁保护区内外部施工作业安全监管力度，规范施工管理。地铁沿线附近地价可谓寸土寸金，“楼挨挨”“楼挤挤”情况屡见不鲜，这些高楼大厦有不少属于未批先建的项目。有些建筑物的地基建设对地铁隧道有不少的不良影响，超负荷的重量对地层也有很大的压力，地铁隧道属于全地下建筑，这些地铁保护区内的非法建筑极大的增加的地铁隧道的负荷，长期将导致地铁隧道变形塌陷。有些违章建筑开发商只顾眼前利益，土木工程建设时可能对地下管线造成影响，天然气的泄漏、生活用水或生活污水的渗漏，都会存在安全隐患。地铁隧道属于一个大型密闭空间，如果出现天然气泄漏就可能会造成火灾或爆炸，天然气泄漏到一定程度，也可能发生中毒事件。自来水管道的破裂对土质稳定性影响极大，渗出的高压水冲刷土体并蓄积成水囊，侵蚀地铁隧道结构，可能存在长期的安全隐患，地铁管理机构执法人员要加强监管力度，及时发现并制止擅自施工的违法建设行为。即使是已经过地铁管理机构审批的项目，执法人员也应严格按照审批意见及相关技术规范进行现场监管，发现危及城市轨道交通安全的情形时，应当及时制止并报告相关行政管理部门处理。

3.结束语

地铁的建设是各级城市下一步城市规划的重点项目，地铁保护区内外部施工作业的安全监管极为重要，合理的城市规划、高超的施工团队、负责的监管部门，能有效的减少不必要的生命财产损失。

参考文献

[1]张成满，罗富荣.地铁工程建设中的环境安全风险技术管理体系[J].都市快轨交通，2007.

9.施工现场电气作业安全措施 篇九

（一）、施工现场电气作业的一般安全操作规程

1、电气工作人员应具备的基本条件；

⑴电气工作人员应定期进行体格检查。有不适应症者，不得参加该项工作。体检应每两年检查一次。

⑵电气工作人员应具备必要的电气知识，严格遵守各项电气工作安全操作规程。经国家劳动和社会保障部安全技术培训，考试合格，持证上岗。

⑶电气工作人员应学会触电急救法和人工呼吸法。

⑷严禁电气工作人员酒后进行作业。

⑸电气工作人员应掌握有关电气作业工具、机具、仪器、仪表的正确操作、使用和保管办法、确保完好，并在规定的安全校验周期内。

2、在确知带电体无电并做好安全措施之前，不准用手触摸或进行检修，因故停止工作而在恢复之前，应认真检查其安全措施是否正确合理。

3、接近带电导体时，应按规定穿戴好绝缘防护用品和用具，并站在安全距离外，接近旋转装置时，应扣好工作服等。严禁戴手套操作。

4、电气高空作业应满足以下要求：

⑴工作前应对电杆根部进行细致检查，同时严格检查其工用具和防护用具是否满足安全要求。

⑵登高作业除随身携带个人必用的工具和传递用绳索外，不准再随身携带其他物件上下。传递物件时，应用绳索，严禁上下抛掷。

⑶登高作业时应使用安全带和电工安全帽。安全带应系在电杆及牢固构件上，不准系在横担木上。作业点下面两米范围内不准站人。

⑷遇六级以上大风、雷雨、浓雾、冰雹等恶劣天气，应停止露天高空作业。霜冻、雨、雪天气进行高空作业时，应采取防滑措施。

⑸不宜从事高空作业的人员,不得参加高空电气作业。

5、在停电或部分停电现场进行检修时，应满足以下要求：

⑴工作前应对所需检修的设备或线路进行停电、放电、验电和短路接地。

⑵对于准备进行检修的电气设备，除应将一次测电源完全断开外，还应检查有关变压器等有无二次测应急发电机组倒送电的可能性。

⑶断开施工用电设备上的电源时，至少应有一个明显的断开点，除应断开断路器或自动空气开并外，还必须断开隔离开关。

⑷断开电源时，应将电源回路的动力和操作熔断器熔芯取下，并应将就地操作把手拆除，收好或加锁。

⑸在一经合闸即可送电到工作地点的开关设备的操作把手上，均应挂“禁止合闸、有人工作”的标示牌。

⑹工作地点四周的带电设备，应设遮拦或拉绳，并挂“止步，高压危险！”标示牌。在工作地点应挂“在此工作”标示牌，并由专人监护，防止误入带电压域而触电。

⑺在工作未结束前，禁止任何人员任意移动或拆除遮拦、地线标示牌及其他安全设施。

⑻在设备停电或线路切断电源之后，应经检验确无电压，方可装设接地线，接好地线方可进行工作。施工现场高压10KV的验电与工作接地应有两人以上进行。

⑼验电时，应使用合适的验电器。如指示有电、则不可在该设备或线路上进行工作。使用验电器前，应在确知的带电体上试验，证明验电器良好，方可使用。高压10KV验电时,应戴好绝缘手套。

⑽对停电设备或线路验明确无电压后，应立即将三相短路接地。对于可能送电至停电设备或线路的各方面均应装设接地线。接地线应明显，并与带电设备保持安全距离。

⑾接地应用可携型软裸铜地线或隔离开关的接地刀闸。地线截面不得小于25mm2。装拆地线应使用绝缘棒、戴绝缘手套。接线时，应先接接地端，后接设备端；拆线时，顺序相反。

⑿停电设备或线路恢复送电前，工作负责人应全面检查无异状后，然后会同有关人员共同检查。确认工作人员是否确已离开现场，地线是否确已完全拆除，以上均应按工作票的要求进行。严禁采用预约停送电时间的方式，在线路和设备上进行任何工作。

⒀工作负责人带领工作人员进现场分配工作时，应详细交待工作任务和周围环境，并分别交待必须注意的安全事项。

⒁工作因故间断时，检修人员必须撤离现场，设置的安全设施必须保留；恢复工作时，必须认真检查，确认一切正常后方可继续工作。

6、结合我局、分公司目前施工现场施工供电的具体情况，在施工现场各高压电源（一般均为10KV）侧均须进行一些简单的工作，如检修、接线等，所有这些工作不得带电作业。

7、低压400V及以下带电作业的安全措施

⑴必须有专人在现场监护,且监护人原则上不准参与其工作。

⑵工作人员应按规定使用和穿戴绝缘良好并在有效验周期内合格的防护用品和工用具，站在干燥的绝缘垫上，邻近相导电部分应尽量用绝缘板隔开，并且要确保对地的安全净距。

⑶工作人员工作时严禁同时接触两相或接触相线与地线，严禁带负荷连接和分离异线。

⑷断线时先断相线，再断零线或地线；接线时的顺序应与此相反。

⑸传递物件时，工作人员必须首先脱离电源，辅助人员也应站在干燥的绝缘物上。在上杆工作时，应在上杆前分清相线与地线，严禁使用金属尺或小卷裸线等。

⑹带电拆装熔断器时，应戴防护眼镜和绝缘手套，并站在绝缘垫上，必要时使用夹钳，严禁带负荷安拆大电流的熔断器芯子。

8、使用喷灯时的安全措施。

⑴ 使用喷灯时应按其说明书的要求进行，但使用前应详细检查有无漏油、漏气等缺陷，使用的油料是否合适。使用柴油和煤油做燃料的不得用汽油代替。使用中需要加燃油时，必须灭火、放气，并冷却后进行。严禁在明火附近对喷灯加油或拆卸。

⑵ 严禁在带电导线，带电设备、变压器、油开关及易燃物附近地点点燃或使用喷灯；喷灯火焰距带电体的距离应在1KV以下不少于1米，10KV及以下不少于1.5米。

⑶ 喷灯内压力不可过高。如长时间连续使用温度过高时，应暂停、间歇、待降温后再继续使用。

⑷ 喷灯用毕，应先灭火泄压，待完全冷却后方可放入工具箱。

9、小型机械及工具的用电安全措施

⑴ 电动机具使用前，应检查绝缘是否良好，开关是否灵活有效和方便操作。绝缘电阻一般不应低于0.5兆欧。当休息和下班时或使用中突然停电时，均应拉开电动机具电源侧开关。

⑵ 电动工具、机具应由了解其性能和熟悉其操作知识的人员操作，且不得超铭牌使用。使用中如发生异常，应立即停电检查。更换刀具、钻具时，应有效断开电源开关，并应防止被他人接通电源。

⑶使用电动工具时，应戴绝缘手套，在潮湿或含有酸类物质的场地上使用电动工具时，必须穿绝缘鞋，并站在干燥的绝缘垫上。移动电动工具使用时，不得用手提电线或工具的旋转部分；

⑷使用行灯时，必须由次级电压不超过36V的安全变压器供电。严禁使用电阻或自耦变压器供电。在特别潮湿的场所应采用不高于12V的行灯；

⑸使用电烙铁时，应放在隔热支架上，电烙铁用完后应拔下插头，切断电源。⑹在使用携带型电器前，应详细检查外壳、插头、开关、连接线和接地线是否良好； ⑺有金属外壳的单相电器应用三芯橡套电缆或护套线。三相电器应用四芯电缆。单相电器使用三芯插销，三相电器必须使用四芯插销。粗长的插脚和粗深的插孔应连接到单独的零线或保护地线。严禁插座内部连通；

⑻施工现场各用电设备（包括大型施工用电设备）和供用电线路在投入使用前，无论好坏均必须进行绝缘检测，1KV电压以下的绝缘电阻原则上应不低于0.5兆欧。否则应进行绝缘处理，只有当绝缘水平达到要求后，才能通电投入使用；

⑼工地上使用的固定式电动机械，应有专人维护，并随机挂好安全操作牌；

⑽施工现场各变配电站均应按规定配备用于能有效扑灭电气火灾的消防器材。（注意：发生电气火灾，应首先切断电源）

（二）、电气作业安全的组织措施

1、施工现场各变配电站原则上应有两人以上值班，根据现场各变配电站的具体情况，也可安排单人值班。不论高压设备带电与否，值班人员不得单独移开或越过遮拦进行工作。

2、施工现场各电气设备的巡视，一般应由两人进行，未经批准不允许单人巡视高压设备。经允许可进行高压设备巡视的人员，不应进行其他工作，不得移开或越过遮拦。

3、雷雨天气时需巡视高压设备时，应穿好绝缘靴，并不得靠近避雷器和避雷针。高压设备发生接地时，应防止跨步电压，室内不应接近故障点4米以内，室外不得接近故障点8米以内。接触设备的外壳和构架时应戴绝缘手套。巡视配电室，进出高、低压室，应随手将门锁好。

4、在电气设备上进行工作时，需执行工作票制度，这是贯彻安全责任制的具体措施。工作票制度就是把需进行工作的项目预先定好书面计划，工作票上应写明工作任务，安全措施，安全负责人，计划开工时间和完工时间。在执行这一制度时，规定了工作票的签发人，工作责任人，工作许可人以及各工作人员在安全上应负的责任。开工时应按工作票上所填写的事项逐一进行，就可防止临时忙乱和差错，保证安全。

5、工作票根据其工作性质和范围的不同分为：第一工作票、第二种工作票、以及口头或电话命令三种。按照公司施工现场供电系统的具体情况，多数情况下均可采用口头命令的方式。严禁非电气工作人员拆装电气设备及电源。

（三）、施工现场电工值班安全措施

1、安排值班的电工应熟悉系统各设备的性能、结构和运行状况以及安全用具、消防器材的使用方法，并具备在异常情况下正确采取措施的能力。

2、应根据调度令进行倒闸操作，一般情况下开关跳闸后允许试送电一次，再次跳闸后，严禁送电。只有在弄清跳闸原因并处理好后，才能再次试送电。

3、倒闸操作必须做到：

⑴严格按工作票规定进行操作，有不明之处必须向有关负责人汇报，严禁擅自更改工作票内容；

⑵倒闸操作应由两人进行，其中一人监护；单人值班时可允许一人操作。严禁约时间进行倒闸操作；

⑶停电操作时，应必须按油开关、负荷侧隔离开关、电源侧隔离开关的顺序进行；送电操作时顺序与此相反。变压器送电时，应先合高压侧负荷开关、隔离开关，再合低压侧总开关和分路开关；

⑷高压跌落式熔断器停电操作时，应必须按中间一相、下风侧一相和上风侧一相的顺序进行，送电时顺序与此相反。联络线路的并入和解并，应必须用负荷开关操作，严禁用隔离开关直接操作；

⑸隔离开关严禁带负荷分闸、误分或误合，严禁未拆除接地线合闸；

⑹高压开关操作时，必须使用绝缘棒，并穿戴绝缘靴和绝缘手套。操作户外高压开关时还应站在绝缘垫上。雷电大雨时禁止进行倒闸操作；

⑺停电或事故停电后，在未对有关的开关分闸并做好安全措施前，严禁进入遮拦或接触设备，严禁进行检修工作。

4、值班人员应每天对设备巡检一次，对于无人值班的配电站，每周至少巡视三次。过载或异常运行时应增加巡检次数。值班人员可单独巡视，但严禁接触运行中的高压设备和移开或跨越遮拦。

5、运行中的变压器出现严重漏电，油位过低或过高，声响异常和瓷套放电时，应积极寻找原因并向有关负责人汇报。运行中的高压配电装置出现放电、过热、异声、分、合闸指示有误时，亦应寻找原因并向有关负责人汇报。

6、发现变压器严重漏油而见不到油位，油枕或防爆筒向外喷油，油色剧变、瓷套放电严重或破裂，油箱内声响明显增大并伴有不均匀的爆裂声时，应立即对变压器的高低压开关分闸，并向有关负责人汇报。

7、变压器起火时，应必须退出运行。若箱盖上起火，在采取安全措施后，设法打开底阀放油，使油位低于起火线，即可进行扑救。

（四）、施工现场电工安装、维修作业安全措施

1、供电设备和线路安装后的重点检查：

⑴带电体间和带电体与接地体间的净距、巡视和检修的安全净距是否符合要求； ⑵电流互感器的二次回路严禁出现开路现象。零线上不准装设单极开关或熔断器。所有电气设备的金属外壳接地必须牢固，接地线应符合标准。有电设备不准断开外壳的接地线。

⑶对于照明装置，必须相线进开关后到灯头，零线直接到灯头。螺口灯头的零线应接在丝扣的接线柱上。一般情况下，电源应接在进线端（固定触头），负荷应接到出线端（可动触头）；或者上进下出、左进右出。

2、安装任何线路和设备都要先接好设备和线路最后接通电源。严禁首先接通电源，再接电源以后的线路和设备。线路安装好后，应先用摇表检查绝缘合格后，才能通电进行试运行。线路或设备拆除后，可能来电的线头必须用电工绝缘胶布包好。

3、在电容器回路上工作时，应必须对每个电容器逐个对地放电并接地。

4、电气设备严禁在运行中进行拆卸修理。应对设备停机后分断电源，取下熔电器，挂上“有人工作，禁止合闸”的标示牌，并检查确无电后，才可按工作票要求进行拆卸修理。

5、检修或更换各类保险时，严禁带负荷分合。选择或更换熔体时，熔断器应完好，且禁止安装到中线和地线上；螺旋型熔断器的进线应接到底座中心点，出线应接到螺纹外壳。

6、检修作业时，照明灯应使用36V安全电压,且灯泡应加安全防护罩。

7、插座、插头安全使用注意事项：

⑴插头插入插座时要插好，不准留有空隙。而插头损坏后严禁使用，禁止将电线头

直接插入插座内或开关触头片上使用。

⑵便携式用电设备的插头插座，应必须避免将相线插头误作零线或接地触头使用。严禁同一根导线的两端都使用插头。

⑶用于安全电压的插销，应必须选用不同于380/220V电压插头插座的异型结构，防止用错而造成事故。

8、拆装电气设备时，应使用相应的或专用的工具，禁止用铁手锤等敲打端盖、轴承等，必要时可用铜棒、木锤及拉钩等。

9、每次维修作业结束时，应必须清点好工具，零件、材料等，防止遗失和遗留在设备内。

三、施工现场临时发电安全措施

根据我局、公司工程施工现场的具体情况，施工过程中，因避免电网停电造成经济损失，各工程项目部均采用了备用发电机组以作应急电源，并接入到施工供电系统中使用，为确保施工用电安全，应做好以下安全措施。

⑴备用发电机的供电线路禁止直接接入到各变配电站的低压380/220V母线上为各用电设备供给电源，而应通过自动开关后才能接入施工供电系统。

⑵备用发电机电源接入施工供电系统使用的自动开关应进行专人管理，挂上“禁止合闸”标示牌，除专人外任何其他人均应禁止操作此开关。

⑶备用发电机发电，接入施工供电系统前，应确保其相序与电网一致，应可靠地断开各有关变配电所的变压器低压侧总开关和隔离开关（刀闸），严防通过变压器向高压侧返送电而造成触电事故。

10.高空作业施工安全技术交底 篇十

编制单位： 中冶建工万州船舶工业园项目部 编号：

工 程 名 称 重庆万州船舶工业园区项目一期工程综合铸造车间（Ⅱ）交底内容：

一、高处作业基本安全要求

1、施工前，应由该工程项目技术负责人，逐级向施工队、班组、高处作业人员做好安全技术交底工作。必须在高处作业各项安全技术措施落实和人身防护用品齐备且符合安全要求的条件下，高处作业人员才能开始作业，不可在作业条件欠缺的情况下盲目作业。对高处作业所用的设施、设备及个人防护用品，在投入使用前，要认真进行检查，发现不合格者不能使用，有缺陷者要及时进行修理，待完好后经复查合乎安全要求方可使用。

2、严格执行作业人员身体检查制度。经体检结果凡患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病、眩晕等病，不适合高处作业人员，均不可从事高处作业。

3、加强个人防护，凡从事高处作业衣着要符合规定要求。上衣应采用紧身工作服，即袖口、下摆、中腰有调节的纽扣和腰带；下衣裤角应裹紧，以防止在行走中刮碰、造成身体失去平衡发生附落事故。脚下要穿软底防滑鞋，切忌穿拖鞋、塑料底鞋、带钉子鞋、高跟鞋及皮鞋，以防滑倒和摔下。作业时正确戴好安全帽，系好帽带。严禁不系帽带和在戴安全帽的同时戴其它帽子。

5、对从事危险性比较大的攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术和安全技术培训，经考试合格发给岗位证书后再持证上岗。

4、高空作业中所用的物料应堆放平稳，不可放置在临边，也不可妨碍通行和装卸，所放物料的重量必须在高空作业平台的承重限度以内，切不可超重造成平台压垮而出现物体坠落伤害事故。要随时清扫干净作业中的走道、通道板和登高用具。作业中拆卸下的物体、剩余材料及废料要认真清理并及时送走，不得随意放置或向下丢弃，以防落下伤人或砸坏其它物资。高处作业传递工具或材料时，不能抛掷，应用绳子系吊。要固定或撤除作业场所内可能坠落的任何物料。防止落下伤人。

5、要经常进行高处作业安全设施的检查，如发现有缺陷应立即进行解决，对危及人身安全的隐患，应立即停止作业，待采取措施消除隐患后方能开始作业。要保证安全防护设施完善、健全，安全标志齐全、醒目。对安全防护设施和安全

标志，不得毁损和擅自移位及拆除。

8、在高处作业中，可根据作业区域的气候情况和环境条件，采取可靠的防滑、防寒和防冻等安全措施。对于高出周围环境或建筑物的在避雷安全范围以外区域的建筑物施工时，应事先安置安全可靠的避雷装置，以防雷击事故。

9、随着高处作业工作量的增加，应按类别，定期或不定期地逐项检查其安全防护设施情况，并做好记录。

二、攀登作业

1、攀登作业是指施工过程中借助登高工具和设施，在攀登的条件下从事的高处作业。攀登作业是一项危险性较大作业。要求所有施工人员的上下，都必须在规定的登高通道上行走，以保证上下安全。

2、登高使用梯子的安全注意事项

（1）登高用的各种类型的梯子，其结构构造都要牢固可靠。供作业人员上下的踏板，其使用时荷载最小安全系数大于1.5，即最小承载1100牛顿；如登在踏板上从事特殊作业，应对所踩踏板加固，以确保安全。沿梯子上下攀登时，必须双手扶梯梁，面向梯子，稳步前进或后退，不允许手中持任何器物。

（2）各种梯脚底部要坚实，并有防滑措施，对使用的不同材质梯子采取包扎，以防滑跌倾倒。梯脚不允许垫高使用，防止梯脚与垫高物松脱造成危险。梯子上端要设固定措施。立梯的工作角度以75°±5°为宜，过大在则易发生倾滑，造成人身伤害事故。

（3）如果一个梯子高度不够，可以再接一个梯子，在两个梯子连接处应采取安全可靠的连固措施，并要求连接后的梯梁强度，不能低于单梯梯梁的强度。

（4）折梯要求铰链必须牢固可靠，打开使用时要设置安全可靠的拉、撑措施，上部尖角以35°±45°为宜。

三、悬空作业

1、对于钢结构构件的吊装作业，应预先搭设好在高处作业要进行的临时固定、电焊、高强螺栓联结等工序的安全防护设施。为减少悬空作业的危险性，钢结构吊装尽可能先在地面组装构件，减少悬空状态下的作业。

四、高处作业的安全防护用品 安全帽、安全带（绳）、安全网，通常称之为“三宝”，这三宝是防止物体打

击、高处坠落等安全防护的基本用品。

（一）安全帽

1、要根据作业人员头围的大小，选择适合于自己的安全帽。缓冲衬垫的松紧要由带子调节，人的头顶和帽体内部的空间应有一定的距离，帽箍至帽体内侧面也应有一定的水平距离，这样，不仅在遭受外力冲击时，帽体有一定的水平距离，以及在遭受外力冲击时，帽体有足够的间隙可供变形，同时满足人体头部与帽体之间通风的需要。

2、使用时不要安全帽歪戴在脑后，否则会降低安全帽对于冲击的防护作用。

3、佩戴安全帽作业时，要系紧下鄂系带，防止因物体坠落安全帽脱落起不到防护作用，特别是进行装卸作业时，更应注意这种情况。

4、帽衬是安全帽的重要构成部分，夏天佩戴安全帽时，严禁为了透气凉快而随便开孔，以防降低帽体抗击强度。帽衬因汗水浸蚀易损坏，损坏的帽子不可再使用。

5、安全帽由于长期使用会逐渐损坏，要求经常进行检查，仔细检查有无龟裂、下凹、裂痕和磨损等情况，不得使用有缺陷的安全帽。

6、帽子材料具有硬化、变脆的性质，使用时不要长时间在阳光下直接曝晒，平时休息时不可坐在安全帽上。

（二）安全带（绳）

1、选用安全带（绳）必须防护用品的质量要求，慎重地应用有合格证的产品，不得随便使用粘胶，不耐老化的丙纶或遇水后强度明显降低的织物。

2、安全带在使用前，应做一次外观检查，发现安全挂绳有磨损、断股、变质等情况，应停止使用。

3、使用安全带（绳）时应遵循以下安全要点：

（1）使用安全带（绳）时，应将钩、环挂牢，卡子扣紧。高处作业安全带和架子工安全带的安全绳拴挂，应采用高挂低用的方法，尽量避免平行拴挂，切忌低挂高用，以免发生坠落而增加冲击力，造成人体伤害。

（2）安全带使用3米以上长绳时应加缓冲器，自锁钩用吊绳例外。（3）缓冲器、速差式装置和自锁钩可以串联使用。

（4）不准将绳打结使用，以免绳结受剪力而断。也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上用。

（5）安全带上的各种部件不得任意拆掉。更换新绳时要注意加绳套。（6）安全带上使用两年后，按购入批量进行抽检，对悬挂安全带以80公斤重量作自由坠落试验，若不破断，该批安全带可继续使用；对围杆带做静负荷试验，以225公斤力拉5分钟时间，无破断可继续使用。

（7）对使用频繁的绳，要经常做外观检查，发现断股、霉变等异常现象，应更换新绳。（8）安全带挂绳使用时应避开物体上尖锐部分，同时不得接触明火或具有腐蚀性的化学物质。

4、在高空作业时如安全绳无处拴挂，则应设置很粗的固绳，再将安全绳系在母绳上进行作业，这样防作业人员不慎从高处坠落时，可很快抓住固绳，避免发生伤害。

5、为保证安全带绳的强度不降低，应在使用后加强维护和保管，要经常保持其清洁。在使用弄脏后，可用温水及肥皂水清洗干净，放在阴凉处晾干，不可用热水浸泡、曝晒、火烤。不用时应将安全带（绳）卷成盘，放置在干燥的货架上或吊挂起来，并注意防潮霉变。对金属配件可涂些机油或凡士林以防生锈。搬运时不准使用有钩刺的工具。

五、预防高处坠落事故的措施

（一）架上坠落的预防安全措施

1、搭设和拆除各种类型脚手架的职工必须符合架子工的基本条件和要求。从事建筑登高作业的架子工属于特殊工种作业人员，必须具备的条件是：（1）年满18周岁以上；

（2）工作认真负责，身体健康，没有妨碍从事本工种作业的疾病和生理缺陷；（3）具有本工种作业所需的文化程度和安全、专人技术知识及实践经验；（4）必须经特种安全技术培训，考试合格取得安全操作证者，方准独立作业。(二)防止悬空坠落的措施

1、从事悬空作业人员，每年要进行一次身体检查，凡患有高血压、心脏病、低血压、贫血病、癫痫病、神经衰弱及四肢有残缺的人员、以及年龄不满18周岁和饮酒以后的作业人员，均不得从事悬空作业。

2、禁止露天刮6级以上大风及雷暴雨天悬空作业。

3、夜间作业人员，必须佩戴符合国家标准并具有检验合格证的安全帽，系牢帽带，以保护头部，4、夜间施工，照明光线不足，不得从事悬空作业。

5、凡从事2米以上悬空作业人员，必须佩带符合国家标准并有检验机关检验合格的安全带。每次使用安全带之前，必须对安全带进行详细检查，确无损坏，方准使用，上下高处时，应把安全带的系绳盘绕在身上，防止碰挂。悬空作业前必须把安全带的系绳挂在牢固的结构物、吊环或安全拉绳上，且应认真复查，严防发生虚挂、脱钩等现象。

6、使用安全带系绳长度需要3米以上时，应购买加有缓冲器装置的专用安全带。

7、使用安全带应高挂低用，减少坠落时的冲击高度。

8、安全带使用两年后，应按批量购入情况抽检一次。悬空安全带以80公斤重量做自由坠落试验，若不破断，该批安全带可继续使用。对抽试过的样品，必须更换悬挂的安全系绳后才能继续使用。

为进一步贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全管理，确保工程施工生产的顺利进行及广大职工的家庭幸福，经双方协商，签订本安全责任书。第一条：订立责任书双方： 甲方： 代表： 乙方： 代表： 第二条：甲乙双方要认真贯彻执行安全生产的政策法规，强化安全意识，通过健全规章，加强防范，完善项目管理，发扬敢管、敢抓、敢处分的“三敢精神“，实现安全生产目标。第三条：安全生产责任书期限： 自进场施工至本工种工程完工为止。第四条：甲方责任及义务：

1、对安全生产工作进行整体布置，管理，负责开展日常的安全生产大检查，对发现的的问题及薄弱环节，督促限期整改。

2、负责开展文明施工现场、安全生产评比活动，百日安全生产、安全知识竞赛活动，及时总结交流，奖优罚劣。

3、对乙方提出的安全生产方面的问题，甲方应及时答复或三天内处理、解决。

4、负责对乙方做好施工前的安全技术交底工作及做好三级安全教育。

5、向乙方及时传达上级、地方政府部门等关于安全生产的有关文件精神。第五条：乙方责任及指标：

1、杜绝重大伤亡事故（含设备事故），一般事故频率控制在1‰以内。

2、设置一名兼职安全员，负责参与项目部的安全生产活动及主持本班组的安全生产工作，并及时建立安全台帐。

3、负责对新进场的职工进行第三级安全教育，并对班组内新老职工进行合理的搭配，对新职工起传、帮、带作用。

4、班组人员应相对固定，不得随意招用社会闲散人员或不明身份者充入班组，无“三证”人员不得进入施工现场。

5、需认真执行劳动保护条例，支出相应的工资额，为职工配备劳保用品，并随时关注班组内工人的身体及心理、思想动态。

6、需认真开展好“三上岗、一讲评”安全活动，并对职工进行定期或不定期的安全教育工作。7、3年内保证不出现安全问题，出现问题也由乙方承担 第六条、奖罚

1、班组或个人获得上级部门或集团公司安全生产奖励时，所得奖励全归班组或个人。

2、对一般违犯操作规程行为的工人，将予以20-100元/次处罚。一个月内3次以上违规者予以辞退。

3、对于特殊工种工人违犯操作规程，将予以50-200元/次处罚，三次以上违规者予以辞退。

4、施工班组应自觉做好“落手清工作”，及时清除建筑垃圾，若不听从施工人员指挥，处以100-200元/次处罚，若影响下一工序进行的，视情节轻重予以200-1000元/次处罚。

5、施工人员必须戴安全帽上班，否则给予当事人50元/次罚款。

6、物料提升机严禁乘人，乘坐者罚款200元，开机者同罚200元。

7、严禁私自接线、乱拉电线、烧电炉等，若查到，给予当事人罚款200元。

8、严禁施工现场随地大（小）便，若蟹⑾郑?”阏叻？?0元，随地大便者罚款50元，并自行清理干净。

9、高空作业，严禁向外、向下抛散杂物，如故意抛散者，每人每次罚款200元，若发生安全事故，当事人负全部责任。

10、不准擅自拆除脚手架、防护栏杆、竹篱板、安全网等，需拆必须经过施工技术负责人同意，如有擅拆者，给予当事人罚款100元。

11、爱护现场公共安全设施（消防器材、卫生器具、标识牌等），若有损坏，照价赔偿，故意损坏的，除赔偿损失外，并处50-500元罚款。

12、保护建筑产品（成品）人人有责，不得故意损坏，若有发现，除赔偿损失外，并罚款100-1000元，严重者清退出场，并追究其相应责任。

13、要遵纪守法，如有发现偷窃工地公物者，予以加倍处罚（以偷窃实物价值的2-5倍罚款），数额较大或情节严重者移交公安机关处理。第七条、本责任书壹式两份，甲乙双方各壹份，双方代表签字生效，至班组完工结算清并全部退场止。甲方： 代表： 乙方： 代表： 二0 年 月 日

施工安全责任承诺书

为确保万博商城二期室内装饰工程项目施工安全，乙方施工承包

人： 郑重承诺，将依照施工合同对本次施工范围内的安全管理承担责任，承诺基本内容如下：

一、承诺在施工期间，严格按河南天地装饰工程有限公司和现场总包的要求，依照相关法律法规，明确安全责任，做好施工组织设计和施工安全技术交底，服从公司相关部门的日常管理和检查。

二、承诺对本单位施工人员进行安全教育，有健全的安全管理制度和培训教育记录，保证施工人员不违反公司安全规定和国家法律法规。服从河南天地装饰工程有限公司和现场总包的监管。

三、承诺文明施工，保证现场不出现消防安全事故和工伤事故，设立现场安全负责人，向公司相关部门解释施工消防、安全工作保障情况及施工方案实施情况，保证施工人员和公司及第三方人员、财产安全。如因施工发生任何意外或造成人员伤亡，施工方承诺完全负责，与河南天地装饰工程有限公司和现场总包无关。

四、为从业人员提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，并监督教育其按照规定正确佩戴和使用。

五、承诺施工人员自觉遵守甲方安全管理规定，如发生人为的不安全行为，危及人身、财产安全的，必须无条件立即整改，并接受甲方公司职能部门的检查监督，对公司相关部门开出的“不合格项整改

通知单”的问题坚决整改。

六、公司安全监管人员发现有重大不安全因素时，随时有权要求施工方停工整改，施工方不得继续违章操作强行施工

七、本承诺书是河南天地装饰工程有限公司和现场总包的对外来施工安全监管的有效证明文件，是合同的附件，具有法律效力，承诺方如有违反，按第三条意见处理。

八、安全问题包括但不仅限于上述情况，如有未尽详细事宜，参照国家法律法规和本承诺书的条款执行。本承诺书一式三份。（公司存档一份，公司项目部一份，承包人一份，施工完成由承包人将此承诺书做为结算凭证。）承 包 人： 身份证号： 现场负责人： 身份证号： 日期： 日期： 电 话： 电 话：

甲方单位名称： 联系电话： 乙方单位名称： 联系电话： 一． 目的

为维护甲乙双方的共同利益，保证施工质量和安全生产，保持良好的工作秩序和施工场所的安全、卫生环境，经甲乙双方平等协商，签定本施工协议。二． 施工项目： 三． 施工地点： 四． 施工时间： 五． 协议内容：

1、乙方进厂（站、库）施工，须经甲方领导同意，并指定施工负责人，施工现场设立安全监督，便于

施工过程中的协调、联系。同时，在不影响甲方安全生产运行的前提下，甲方需为乙方提供施工便 利条件和服务。

2、乙方施工前，必须经站（厂、库）安全监督对施工人员进行安全教育，并与甲方公司签定《施工安

全协议书》，安全协议书未签订工程项目不得开工建设；乙方获得甲方工程项目后不得转包给其他

施工队，如甲方确认工程项目有转包事实，甲方可要求停工或取消乙方施工权利，另找供应商合作；

3、开工前，施工作业区域、安全防范措施和动火作业申请须经甲乙双方公司安全监督管理部门审查通 过；

4、施工人员进厂（站、库）必须统一穿戴劳保服装，特种作业人员还必须携带特种作业操作证，便 于甲方安全管理人员和上级主管领导检查；

5、乙方应在施工区域设置明显标志，对于时间较长的集中性施工项目要做封闭处理，施工人员应在施

工区域内活动，不得随意进入非施工区域，甲方人员有权随时检查；

6、施工队伍的安全防护器材必须配置到位，安全措施得力，否则将不得开工作业；施工中因违章操

作等原因造成意外的人身伤害或事故损失应由乙方负责。

7、施工过程中如需使用水、电、气（压缩空气、天然气）等，施工单位必须填写申请单，经甲方厂（站、库）领导同意，由专业人员指定接水、电、气地点，电器线路和管路连接规范，并由施工单位安装

合格计量仪表后方可使用。所需费用由施工单位负担；

8、施工过程中如需动火作业，应根据动火级别由施工单位向甲方有关单位、部门提出申请，经批准

并确认达到动火条件、落实安全防范措施后方可进行动火作业。动火作业过程中甲乙双方必须指派

安全人员在现场监护；

9、施工车辆进厂（站、库）必须装有防火帽，车速不大于5km/h，出厂必须经门岗值班人员检查，出具经甲、乙方施工现场管理人员签字确认的出厂（站、库）物品放行单，方可放行；

10、施工过程中甲方实行公司、站库、岗位员工三级监督检查制度。甲方有权随时进行检查，有权制

止违章作业，有权对违反安全规定的行为进行处罚或责令施工队伍停工整顿

11、乙方在施工过程中当天产生的垃圾尽量当日清理干净。施工结束后，乙方应对施工现场彻底清理，做到工完、料尽、场地清。清理出的垃圾不能随意堆放在甲方管理的场地内，否则可根据实际情况

进行罚款、扣除部分甚至全部风险抵押金。对外发生的污染、交通等意外事故由乙方负责；