治超站宣传月工作

治超站宣传月工作（共7篇）（共7篇）

1.治超站宣传月工作 篇一

2009年治超工作计划

自未来高速公路开通以来，我所的超限超载治理工作就已全面展开，各项工作按照分公司的整体部署，井然有序的开展，现将2009年的超限超载治理工作计划如下：

一、建立健全治超机构，严格执行各项政策法规制度 按照省厅治超工作的要求，在开通之日就成立了以收费站站长和路政中队长为主要领导，收费班长、路政巡查员、治超员、收费员为成员的联合治超小组，09年我们将认真贯彻执行省治超办治超工作的各项要求和指示，按照分公司的具体要求，扎扎实实开展工作，力争使我所的治超工作有一个高起点的开端。

二、加强思想教育、提高业务知识和技能

按照治超工作新要求、新标准对所有治超人员进行思想道德建设和业务理论的专项培训。组织全体执法人员学习国家大政方针及省交通厅的有关文件，积极开展政治教育和政治理论学习，使全体人员职业道德素质明显提高，在治理超限超载过程中能够自觉做到遵章守纪，举止文明，恪守职责，严守程序，严肃执法，不枉不纵，有错必纠，工作效率有明显的提高。根据工作需要，组织集中军训和交通指挥手势等方面的训练，使整体军事素质明显提高。组织开展检测仪器的使用操作技能竞赛，不断提高治超队伍的业务水平和整体素质。并定期进行考核，考核成绩与年底评优挂钩。

三、提高文明服务水平，倡导文明执法，加强宣传力度 在微笑服务、文明服务的前提下严格执行治超相关政策，对重量超限车辆和几何超限按照标准严格治理。同时在收费广场、跨线桥、治超站等处悬挂横幅、标语，站前摆放宣传栏，收费广场设置政策咨询台，各车道张贴通告，向过往司机发放宣传单、宣传卡等多种形式，进行深入、广泛的宣传。以此提高优质服务的能力和水平。体现良好的精神风貌和文明服务水平，养成良好工作作风，进一步树立交通“为民、高效、务实、廉洁”的良好形象。

四、规范工作程序和流程，使治超工作制度化，规范化 按照《收费作业指导书》的具体要求和实际工作需要，严格规定治超人员列队上岗和上岗交接班制度，规范治超员文明用语的使用，保证工作质量和职能的发挥。实行货车每车必查的制度，并登记上报，规范治超登记资料，树立良好的治超站外部形象。

五、加强安全生产教育，杜绝安全隐患

治超人员上岗前除执法教育外必须进行安全教育，治超人员统一穿着反光标志服装，完善现场照明灯光，消除治超检测站点周围的安全隐患，防止出现人身安全事故，同时在治超检测点前后20～40米的相应位置设置反光标志牌和反光锥形标筒，预先提示驾驶人员，杜绝安全事故。

2009年我站将按照分公司的整体部署和安排，严格执行省厅治超工作的各项要求，为我所的治超工作开创一个新的起点。

2008

未来治超检测站 年12月15日3

2.宿松治超站整顿工作作风实施方案 篇二

为认真贯彻落实省交通运输厅徐副厅长指示精神，按照省公路局肖副政委、市交通局方文贵副局长以及市公路局程局长要求，特制定本实施方案。

一、指导思想和目标

抓住《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》实施大好机遇，按照省市县各级领导的指示精神，转变思维方式，创新工作方法，针对当前治超工作中出现的新情况和新问题，发扬“勇作为、敢担当、见成效”精神，变压力为动力，上下齐动，努力开创我站治理超限超载工作新局面，为公路事业全面、协调、可持续发展作贡献。

二、重点任务

严格对照《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》、《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》和交通部五规范等法律法规，全面检查和整改当前治超工作中存在突出问题：

1.在思想认识上，是否存在畏难情绪、坐等坐靠和怕出事就不干事的想法？

2.在规范执法、文明治超、安全治超上是否存在问题，交通部五规范做得怎样？

3.在效能建设上做得怎么样？

4.在遵守劳动纪律，有所为有所不为上做得怎么样？

5.在工作中积极性、主动性、创造性发挥如何？

6.制度建设、督查机制是否完善，落实情况如何？

三、具体工作安排

本次整改工作从2014年6月26日开始，至2014年7月26日结束。具体分为四个阶段：

第一阶段：学习动员阶段（2014年6月26日-2014年7月4日）。召开全站职工大会，迅速传达徐副厅长指示精神，按照省、市、县各级领导要求，制定整改工作实施方案，重点抓好《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》、《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》、交通部五规范等法律法规的学习，坚持“正面教育引导和反面典型警示”相结合，采取多种形式，结合正在开展的党的群众路线教育实践活动，按照三严三实要求，“照镜子、正衣冠”，对照剖析、举一反

三、认真反思。通过学习，进一步提高全站“勇作为、敢担当”意识，为整改工作的顺利开展打下坚实的思想基础。

第二阶段：查摆整改阶段（2014年7月5日—2014年7月15日）。

1、站内自查。严格对照国家现有法律法规规定和本方案的要求，以“六个问题”为重点，一项一项查，全面梳理检查本单位存在的问题和不足，做到立行立改。

2、召开座谈会、队务会、站务会和班子会，对照查找出的问题，制定切实可行的整改措施。对发现的问题不遮掩、不回避，认真剖析，查找深层次原因，逐项制定切实可行的整改措施，明确责任人，确保整改到位，取得实实在在的效果，扭转被动局面。

3、个人自查。在动员教育的基础上，全站治超执法人员都要认

真开展自查自纠活动，主要查思想认识、查业务学习、查工作责任心、查组织纪律、查作风效能和查规范治超、文明治超等六方面。

第三阶段：总结提高，用制度固化好经验好做法。（2014年7月15日-2014年7月26日）。根据查找出来的问题和工作作风整改情况做好总结工作，制定完善各岗位职责、考勤办法、业绩考核制度、作风效能手册、站领导督查机制等站纪站规，用制度管人管事。（见附件）

四、工作要求

（一）成立组织，加强对整改活动的领导。

为确保按时按质完成专项整改工作。站决定成立整顿工作作风领导小组，曹耀钢、唐毅来任组长，孟桥明任副组长，吴习虎、方向前、戴季娟、余本喜、张云松、王敏为成员。领导小组办公室设在站办公室，具体组织实施站工作作风整顿工作。

（二）加强督查指导，严防活动走过场。

站领导将结合分工和中心工作，深入治超一线对各科室、中队开展整改工作进行督察指导，并以身作则，起好模范带头引领示范作用。希望各科室、中队结合实际，既要按期完成每一阶段的任务，又不盲目地赶进度、赶时间，严防活动走过场。

（三）统筹兼顾，注重实效。

开展这次整顿工作最终成效是要体现在强化治超工作上，是要扭转当前被动工作局面，全面推进我站各项工作上台阶，改变各级领导对我站的不好印象。所以，我们要把这次整改工作和扎实推动治超工

作深入开展有机结合起来，发扬特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献精神，立说立行，立行立改，确保取得实实在在的效果。

“寒流滚滚过，春江水已暖”。愿我们在站领导的带领下，齐心协力，保持昂扬向上、奋发有为的精神状态，发扬敢于担当的勇气、埋头苦干的工作作风，迎难而上，勇于碰硬，脚踏实地，一步一个脚印把路面治超工作推向深入，打一场翻身仗。

3.治超站检测处理流程(附图) 篇三

一、正常交接班后，接班检测员在治超检测管理机输入自己的工号，密码进行上班操作，登入界面后核对工号，班次及光栅、网络、打印机等设备是否正常运行。

二、引导员维持治超站待检车辆秩序和检测站前广场的交通秩序，指挥车辆顺序进入检测车道并在车辆距检测称台外缘3米处停车黄线外，告知驾驶员通过检测称台时的注意事项。

三、引导员用规范的指挥手势，示意车辆顺序进入检测车道。

四、检测员根据车牌自动识别系统认真核对车辆信息及数据（车牌、轴数、重量、轴载质量、几何尺寸）对车辆进行逐一登记，详实填写《车辆检测登记表》。

（一）检测正常车辆

对检测正常车辆发放治超站通行卡，收费站入口发卡员在核对车辆相关信息及检测数据（车牌、轴数、重量、轴载质量、几何尺寸）上传正确无误后，凭驾驶员所持的治超站通行卡发放高速公路入口通行IC卡放行。

（二）超限车辆

1、重量超限3吨以内车辆

（1）对经检测确认重量超限在3吨以内的车辆，当班处

理员（引导员）告知驾驶员超限3吨以内可以放行及出口计重收费的相关政策，对于自愿行驶高速公路的车辆要认真填写《车辆检测登记表》并在备注栏内要求驾驶员签字，确认无误后发放治超站通行卡，驾驶员凭治超站通行卡在收费站入口车道领取高速公路入口通行IC卡。

（2）对不愿通行高速公路的车辆，当班引导员维持好检测车道秩序对其进行劝返。

2、重量超限超过3吨，几何尺寸超限且无超限运输证的车辆。

当班处理员（引导员）做好相关政策解释工作，告知承运人如要通行高速公路需办理超限运输证并严格按照陕西省超限超载治理的相关政策对其进行劝返。

3、对重量超限超过3吨，几何尺寸超限且持有超限运输证的车辆。

（1）当班治超员立刻上报当班班长，当班班长和检测员仔细核对该车所持超限运输证上的相关信息（车牌、车型、轴数、车货总重、几何尺寸、行驶线路、有效时间、发证机关）是否属实，确认无误后上报值班站长，由值班站长报路政中队备案并确认路段内可以正常通行该超限车辆后做好详细记录予以发放治超站通行卡。对于超限程度已达到监护通行标准的超限车辆，值班站长报路政中队备案后移交路政部门处理并做好详细记录。

（2）对于经核对超限运输证上的相关信息（车牌、车型、轴数、车货总重、几何尺寸、行驶线路、有效时间、发证机关）与当事车辆不符的，当班处理员（引导员）告知驾驶员有关超限运输相关政策法规后，坚决予以劝返并做好记录。

超限检测流程图

4.治超站宣传月工作 篇四

治超站演讲稿——爱岗敬业，奉献社会 尊敬的各位评委： 大家好！我是来自市公路局治超站的 **，今天演讲的题目是“爱岗敬业，奉献社会”。爱岗，是我们的职责；敬业，是我们的本分；青春，是我们的资本；奉献，是我们崇高的追求。“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一缕阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋在日记中一段催人上进的话，这些话一直萦绕在我的耳边，告诉我无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。今天，我再重新体会这段话的含义，发现它被赋予了更加深刻的内涵，那就是**、无私奉献。敬业总是和爱岗联系在一起，爱岗是敬业的前提，敬业是爱岗情感的进一步升华，是对职业责任、职业荣誉的进一步深刻理解和认识，一个不爱岗的人，很难做到敬业，一个不敬业的人，很难说是真正的爱岗。岗位就意味着职责，对待工作，我们必须要有强烈的职责意识，必须要有认真负责的态度，才能将工作做好，才能对得起自己的工作。

5.治超站宣传月工作 篇五

单位：靖边县交通运输局农村公路管理站路政大队

栏目：靖边县电视台一线观察栏目

内容：靖边县农村公路强化超限运输治理，建立治超长效机制

近期，我台记者就靖边县农村公路超限运输治理情况进行了专项调查，靖边县农村公路环境面貌发生了很大变化，道路干净整洁，安全畅通。靖边县交通运输局围绕“治超长效机制建设年”活动，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，不断完善管理机制，层层落实目标责任，农村公路管理站路政大队运用“铁腕治超”手段，强化管理，严厉打击超限运输违法行为。

我县现有农村公路1552公里，近年来，随着县域经济快速发展和农村公路等级的提高，以及高速公路、干线公路治超手段的加强，许多不法经营者为谋取更多利益跨境绕行农村公路以及在县域内进行违法超限运输。超限运输是扰乱道路运输秩序的顽症，被称为头号“公路杀手”和“事故之凶”，不仅对县乡公路造成严重危害，引发道路交通事故，严重危害了县乡公路的通行能力，而且已成为影响“三农”问题全面协调和可持续发展的实质问题，因此治理县乡公路超限运输刻不容缓。

2011年是我省交通运输系统治超长效治理年，靖边县交通运输局农村公路管理站路政大队针对我县路网实际情况和装载源头分布特点，形成了完善的治超网络：将全县农村公路划分为三个路政中队

进行管理，在8条跨省、跨县的农村公路重要道口设置S限宽墩5处，在通村路易绕行道口设置限高门架42付，设置S限宽墩3处，实行线路巡查与各片区重要道口的咽喉控制、部门联勤联动执法、各乡镇农管所定期监控、发动沿线群众举报等手段，多管齐下，以堵为主、治堵结合。同时加强源头治理，点面治理，有效监管，对路面查处的车辆要调查非法装载源头，由交通运输主管部门联合相关部门进行清理整顿，如东坑金鸡沙几个砂场今年4月份经过源头装载整顿，并通过设立专用运砂路，签订治超责任合同等管理手段，规范了运输秩序。目前，我县农村公路通过不断强化治超，超限运输率已稳定控制在2%以内，达到了市、县目标责任要求，已步入良性的治超长效治理机制管理轨道，有效地保障了农村公路路产不受侵害。

超限超载运输对县乡公路的危害极大。道路在使用期间内，受气温、环境因素、车辆荷载的重复作用，长期处于应变交迭变化状态，表现为路标弯沉不断增加。据相关数据显示，车辆超限重量的增加和对路面的损害是呈几何倍数增长的，车轴对路面的破坏力随着重量的增加而迅速增加，增加速度大约按照4次方级数递增，即重量增加1倍，破坏系数将增加16倍。超限10%的货车对道路的损坏会增加40%。一辆后轴轴载15T的超限车（后轴轴限超5T）在公路上行驶一次，对公路路面的作用相当于标准轴限10T的汽车行驶5.06次，一辆36吨的二轴车对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。调查结果表明，司机和车主超限超载运输每赢利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价，当车辆轴载重量超过额定

30%时，运输收益增加了30%，而公路养护的费用却要增加200%。在超限运输破坏下，路面会发生结构性的破坏，通常设计在10年寿命的公路，不到2年就要重新翻修。我县农村公路由于条件限制，许多道路随弯就弯、随坡就坡，技术、质量等级均低，低等级的农村公路被超限运输车重压，其使用年限将会大大缩短，特别严重超限的车辆如果行驶一条低等级公路，基本上就会将这条公路一次性摧毁，所以超限车辆大大地缩短了农村公路的使用年限。

车辆超限行驶，使车辆的技术状况大大降低，车辆的行驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度变差，轮胎爆胎可能性增大，极易引发交通安全事故。据相关部门统计资料显示：我县发生的交通事故75%是因为超限超载引起的。而超限车辆行驶到低等级的农村公路上，车货总重和轴载量大大超过了县乡公路桥梁的设计标准，极易使公路桥梁和涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏，甚至会造成公路路基坍塌，桥梁、涵洞塌陷，造成车毁人亡的严重后果。

采访：

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6.治超新规定宣传内容 篇六

根据《公路法》《公路安全保护条例》等法律、行政法规制定的《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于今年9月21日起正式实施。

为使新规定得到更好的贯彻落实，近日，县公路管理局来到运输企业，向企业负责人、货运司机，分发“开展货车超限超载治理工作的公开信”、“卡车司机之友”等宣传资料，详细解读此项新法规的相关内容。

对此，公路部门再次呼吁，希望货运驾驶员、车主及货运源头企业业主今后不超限超载，不为车辆超标准装载，不为超限超载提供虚假装载证明，不指使、强令车辆驾驶员超标准装载运输货物，为确保道路交通安全献出你们宝贵的力量。

蓝山加大国家治超新规定宣传力度

9月24日，湖南省蓝山县组织交警、运管、公路、公安等职能部门人员，在蓝山县猫仔冲检测站启动以“整治公路违法超限超载行为”为主题、落实治超新规定的宣传活动。

国家交通运输部令第62号关于《超限运输车辆行驶公路管理规定》于9月21日起正式施行。新规的实行将让运输车辆行驶管理更加规范：统一了超限认定标准，优化了大件运输许可流程，提供了多项便民服务措施，规范了加固、改造、大件运输许可收费行为和路面执法行为，建立了大件运输许可信用管理制度，明确了货运源头管理措施，增加了计重收费站发现违法超限运输的报告义务，提出了超限运输检测技术监控记录资料以及计重数据等资料作为证据使用的规定，明确了违法信息登记抄报、处理反馈制度和治超处罚自由裁量权。

工作人员利用电子显示屏、发手机短信、微信和刷写、悬挂宣传横幅、设立宣传点、发放宣传单、出动宣传车等形式进行广泛宣传。同时在治超点向过往货车车主、货运源头企业、运输企业和驾驶员等货运从业对象，进行面对面、一对一的宣传，争取社会各界理解支持，营造良好的舆论氛围。此外，还加强与电视、电台、报纸、网站、手机客户端等主流媒体的沟通联络，形成有声音、有头像、有文字的宣传效果。

当天，共张贴宣传标语横幅100余幅，向货运从业对象发送短信1000余条，发放宣传资料800份。

20治超新规七大亮点

超载超限新规定：七大亮点 三大专项行动

货运车主和司机注意了，从今日起，交通运输部令第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政将正式施行。新规中对超限超载的认定标准进行了调整，6轴车车货总重由55吨变为49吨;新规明确交通、公安部门将实现常态化联合执法，对超限超载运输车辆将严格实施“一超四罚”。从9月21日起，将全面禁止“双排车”通行;

新规要求加强道路运输行业诚信体系建设，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。

“治超新政”七大亮点

(一)统一车货总重限值认定标准。以《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载。

(二)建立健全联合执法机制。各地公路管理机构和公安交通管理部门开展路面联合执法。其中，公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测，公路管理机构负责实施称重。

(三)加强重点货运源头监管。各地道路运输管理机构采取执法人员驻点、巡查、视频监控等方式，加强重点货运源头单位货物装载工作的监管。

(四)严格实施“一超四罚”。根据违法行为，对货运车辆、货运车辆驾驶人、运输企业和货运场所经营者实施处罚。

(五)加强高速公路入口检测管理。对拟进入高速公路的货车全面实施重量检测，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。

(六)严查冲闯公路站点等违法行为。对暴力抗法、殴打工作人员、损坏相关设施设备等严重违法行为，公安部门要依法及时追究处理;涉及犯罪的，坚决移送司法机关追究刑事责任。

(七)利用信用记录实现联合惩戒。建立超限超载行为信用记录，纳入国家统一的信用信息交换平台和“信用中国”网站，对严重违法超限超载运输当事人实施联合惩戒。同时，探索实行超限超载车辆保险费率上浮制度。

三大专项行动进度安排

专项行动1：货车非法改装专项整治行动(一年)

第一阶段，动员部署，2016年9月1日-30日，各地组织动员部署、舆论宣传;

第二阶段：专项整治2016年10月1日-7月31日;

第三阶段：总结208月1日-8月31日

专项行动2：整治公路货车违法超限超载行为专项行动(一年)

2016年8月18日至9月20日，动员部署阶段。各地交通运输、公安部门制定专项行动实施方案，做好前期准备和动员部署，加强舆论宣传。

2016年9月21日至年7月31日，重点整治阶段。各地交通运输、公安部门要组织专门力量集中开展专项整治，严厉查处货车违法超限超载等违法行为。

2017年8月1日至8月31日，总结完善阶段。各地交通运输、公安部门系统总结有关经验做法，完善相关政策制度，建立健全长效机制。

专项行动3：车辆运输车治理专项行动(两年)

2016年9月21日起，全面禁止“双排车”通行。

2017年6月30日前，完成20%不合规车辆运输车的更新改造。

2017年7月1日至6月30日，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。

207月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行。

2016货车超限超载标准有哪些?2016超限超载认定标准

交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局五部委昨日下午联合召开电视电话会议，部署进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作。

交通部公路局路网管理处处长陶汉祥表示。近十年来全国因超限超载违法运输 引发的桥梁垮塌事件共69起，造成交通中断9123天。经常会发现有“百吨王”，但桥梁最大的承重一般都是55吨，这样容易引发桥梁垮塌。大部分的超限车辆还都做了非法改装，改装车动力不足，造成的交通事故伤亡是很触目惊心的。

根据关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作意见，开展货车生产改装、销售企业及产品集中清理，依法查处汽车维修企业违法拼装改装和承修报废车等违法行为，引导货运源头单位安装使用称重设备，加强重点货运源头单位货物装载工作的监管，杜绝货车中途加载，从源头杜绝超限超载车辆上路行驶。工信部副部长辛国斌解读，货车非法生产改装整治的对象包括：一是公告内汽车生产企业未按许可车型组织生产改装，生产改装的新出产车辆不符合许可车型参数或国家安全许可标准;二是非公告企业擅自改装生产未经许可的车型;三是生产拼装车辆，即利用已报废车辆的部件和总成组成拼装车进行销售。

统一车辆超限超载的认定标准是此次治超的亮点，也是难点。将六轴及以上车辆最大总重由55吨统一调整为49吨，不但实现了车辆管理与生产标准相统一，也使交通运输部门与公安部门执法标准相统一。陶汉祥透露，在路面执法方面，路警联合，杜绝以往处罚认定标准不一和以罚代管等不规范行为不是光罚即可，而是要严格卸载。

东井岭超限检测站多举措宣传落实治超新规

为贯彻落实《全国货车非法改装和超限超载治理工作的通知》，确保新的超限超载认定标准：即国标(GB1589-2016)顺利实施。从8月31日起，长治分局东井岭公路超限检测站采取多种行动，宣传落实新规定，确保治超新规和新的超限超载认定标准深入人心。

该站主要从以下几方面开展此项工作：一是组织学习治超新规。组织全站执法人员重点学习了新出台的《超限运输车辆行驶公路管理规定》和《公路货运车辆超限超载认定标准》，确保全站执法人员能迅速理解和掌握治超新规定，并能够严格运用在治超执法工作中。二是多措并举宣传新规。一方面悬挂横幅进行宣传;另一方面组织执法人员向过往司乘人员发放宣传单，并设立了宣传服务台，耐心细致地向驾驶员和车主们宣传新的超限超载认定标准，争取其支持和配合治超工作。

7.源头治超宣传工作实施方案 篇七

为切实做好源头治超宣传工作，营造良好舆论氛围，创造和谐工作环境，巩固源头治超成果，根据省局及上级主管部门对源头治超工作的安排部署，结合我所治超工作实际，特制定源头治超宣传工作实施方案：

一、宣传思路

以科学发展观为指导，加强货运源头治超宣传；加强对货运企业及从业人员对车辆超限超载的危害性和治理工作的必要性的宣传；加强治理车辆超限超载法规政策及相关规定的宣传；加强治理工作典型经验的宣传；加强治理工作的成效宣传，从而保障全面完成源头治超工作任务。

二、宣传要点

2010年源头治超宣传工作要围绕国务院九部委联合印发的《全国车辆超限超载长效治理实施意见》和我省治理车辆超限超载政策规定，做到主题鲜明、形式多样，内容具体。

1、国家和我省治理车辆超限超载法律法规、政策措施及相关规定。

2、源头治超工作成效，特别是货物源头、车辆源头、营运驾驶人源头监管方面的新举措、新做法。

3、源头治超工作中涌现出的典型事迹和先进人物等。

4、加强源头治超工作信息化管理，充分利用现代科学技术、设备，不断提高科技治超水平好的经验和做法。

5、遵守超限超载政策的生产企业、运输企业、营运驾驶员等。

三、宣传形式

要采取媒体宣传、网络宣传、公益宣传和走访宣传等相结合的方式，形成多形式、全方位源头治超宣传格局，使货运源头治超工作家喻户晓，政策措施众所周知。

（一）媒体宣传

1、每季度在县级以上电视台宣传、市级以上报刊报道源头治超工作各不少于1次。

2、全年在省级以上报刊组织开展源头治超宣传深度报道活动不少于5次。

（二）网络宣传

1、在本单位网站上开办“治超专栏”，及时报道治超工作信息。

2、在本单位网站上设立曝光台，对超限超载车辆及从业人员的违法违规行为进行曝光。

3、每月在本单位网站上公告超限超载“黑名单”。

（三）走访宣传

1、定期或不定期走访货物源头生产企业、运输企业，掌握货物规范装载和安全运输情况。

2、及时向货物源头生产企业、运输企业通报本企业遵守治理车辆超限超载法规政策的情况，帮助指导企业规范运输行为。

3、走访本辖区内的重要生产企业和大型运输企业，召开座谈会宣传有关治超政策，帮助企业做好规范装载和安全运输工作。

（四）公益宣传

1、全年发放治超宣传资料不少于2000份。

2、保持每个货物装载站场有固定式治超宣传标语。

（五）专刊宣传

开办治超工作简报、治超动态等专刊，治超专刊信息每月不少于1期。

四、时间安排及方法步骤

今年源头治超宣传工作分三个阶段进行：

第一阶段：（2010年5月1日-5月31日）在全县重要货物源头企业、运输企业集中展开治理超限超载政策宣传，通过设置宣传标语、发放宣传单、召开座谈会等方式，大力宣传治超工作政策、规定，使货物源头生产企业、运输企业、营运驾驶员熟知治超政策和规定，自觉规范装载和运输行为。同时积极利用当地宣传媒体，宣传超限超载治理有关政策，采取的主要措施、做法及取得的成效，营造良好的源头治超氛围，为货物源头超限超载综合治理活动深入开展创造良好条件。

第二阶段：（6月1日-11月30日）重点对水泥厂、煤矿等生产企业综合治理工作取得的成效进行专项宣传，对源头治超工作表现突出的单位进行深度宣传报道。其中，6月份将组织开展源头治超工作监督检查，对源头治超工作成效显著的单位进行重点宣传，介绍其好的经验和做法，达到相互学习整体推进的效果；7月份，结合治超队伍专业培训和业务竞赛活动，开展运政专职治超队伍依法治超、文明治超专题宣传活动，通过报刊、电视台等媒体的宣传报道，树立良好的行业形象；11月份，充分利用各种媒体，全方位、大篇幅广泛宣传源头治超工作中涌现出的先进人物和典型事迹，形成全社会理解治超工作、关心治超工作、支持治超工作的良好氛围。

第三阶段：（12月份）

对源头治超工作进行全面宣传，并开展优秀治超员、优秀治超单位及优秀治超通讯员、优秀治超稿件、治超宣传优秀单位“三优”评比活动。

五、组织机构

治超办具体负责源头治超宣传工作的组织实施，主要责任人：刁恒跃 翟俊创。

六、工作要求

（一）加强源头治超宣传工作的组织领导。要高度重视源头治超宣传工作，充分认识源头治超宣传工

作的重要意义，制订行之有效的治超宣传工作实施方案，积极开展源头治超宣传活动，全面完成源头治超宣传任务。

（二）建立源头治超宣传工作机制和激励机制。要将治超宣传工作纳入常态化管理，安排专人负责治超宣传；要建立有效的宣传工作激励机制，积极开展优秀治超通讯员、优秀治超稿件、治超宣传优秀单位“三优”评比活动，进一步激发治超宣传工作热情；要加强对治超宣传工作的考核。