混凝土预埋件标准

2024-10-17

混凝土预埋件标准（精选2篇）

1.混凝土预埋件标准篇一

浅谈高速公路隧道预留预埋设施施工

中交集团第二公路工程局第三工程有限公司

【内容摘要】针对天定高速公路广武隧道施工中预留预埋工程中出现的问题，总结了相关施工点的特别注意事项，阐述了较为简洁和合理的处理及补救措施。【关键词】隧道预留预埋施工

天定高速公路广武隧道双向四车道高速公路隧道，隧道初期支护外铺防水板，二次衬砌采用现浇混凝土。隧道内的预留预埋采用暗敷暗设，即将隧道通风、照明、监控、供电等系统的穿线钢管及各种设备洞室全部预埋或预留二次衬砌混凝土中。

1、本隧道预留预埋设施出现的问题主要有以下几方面：

1.1 部分设施的数量、尺寸及大小，出现漏埋、错埋、移位、反向埋置、堵塞等 1.2 部分预埋镀锌钢管出现折断、被混凝土堵塞的现象 1.3 风机预埋件拉拔试验不能达到要求 1.4 接地装置电阻过大，不能满足要求

全线其他隧道也均存在此类问题，此类问题也是高速公路隧道预留预埋设施的共性问题。

2、出现问题的主要原因分析：

2.1 隧道土建招标文件有关隧道机电预留预埋工程的图纸不完整，工程量清单内没有给出具体的工程细目及数量，设计图纸出图不及时，图纸内最终技术指标要求不清楚

2.2 土建工程、机电工程及其他相关工程的界面划分不清晰，工程量划分不清楚，相互配合不够密切

2.3 隧着国家高速公路的迅速发展，机电预埋工程及附属工程的种类迅速增多土建工程施工人员的相关学习和培训不够，而且因土建工程和机电工程专业性相差较大，土建施工单位对机电预埋件工程重视程度不够，对施工队伍进行设计交底不足

3、预留预埋设施施工特别注意的事项：

3.1 隧道土建单位二衬施工之前，应主动要求设计单位对隧道土建机电预留预埋工程设计进行技术交底。

3.2 技术管理人员应提高对机电预留预埋工程的特别重视，注意各设施的平面布置，复核其桩号、数量及尺寸大小，以免出现漏埋、错埋、移位等；对施工队伍进行技术交底，明确责任：规格及尺寸分类全隧一次交底，平面位置分段分次进行交底。

3.3 模板采用组合木模板，做成箱形结构，为方便拆模，箱形模板可按洞室大小做成内小外大的喇叭口形，且外形尺寸最好增大1～2cm，以防止因变形出现的预留洞室尺寸不够；模板制作时考虑和台车的弧形接触面，尽量使箱体模板和台车接触紧密，并封堵缝隙，防止混凝土堵塞洞室；洞室模板必须固定牢靠，以防在混凝土浇筑时发生偏斜、移位。

3.4 竖向钢管均为弯曲钢管，需在洞外采用弯管机弯制成型，弯制时必须按设计尺寸准确放样，加工后仔细复核，弯制有折痕的不得使用。

3.5 通风设施悬挂支撑结构的格栅钢架内的各钢筋全部采用焊接，架立钢板采用贴条焊接；格栅钢架的基础必须坚实；吊挂风机预埋件的横向钢筋，风机钢板必须严格按照设计图纸施工，必要时可加强加固；在风机预埋钢板的位置，二衬混凝土浇筑时特别注意混凝土的振捣密实，防止出现空隙影响预埋件的受力。

3.5 每板二衬施工前对预埋件装模必须进行自检，经隧道监理工程师确认后再进行下一道工序。

3.6 在隧道内将隧道初期支护的锚杆，钢拱架等每隔300m左右焊接出一头钢筋并引至电缆沟，再用40mm×4mm镀锌扁钢与其相连，构成隧道内接地装置，以满足接地装置的电阻要求。

4、针对本隧道存在问题的处理：

4.1 对于预留洞室的漏埋、错埋、移位、反向埋置、堵塞等，必须重新凿开需要的洞室、封堵多余洞室。

开凿前按图纸要求重新排查所有预留洞室，标注好洞室位置、大小和深度，然后采用手持切割机按洞室大小在二衬上先切割3-4cm的槽，之后在用冲击钻沿槽大小按照洞室深度掏空混凝土。

封堵多余洞室可采用在外预制好小于洞室大小1-2cm的同标号混凝土块填塞，然后用高标号砂浆填塞空隙。

4.2 对于堵塞的镀锌穿线钢管，在同位置用开凿洞室的办法开槽，取掉堵塞的钢管后，换以全新的用弯管机弯制成型的镀锌钢管，并每隔50cm-100cm左右用U型卡固定住钢管，U型卡可用φ8的圆钢根据所开的混凝土槽制作，最后采用掺加胶剂的砂浆将槽抹平、覆盖。

4.3 对于风机预埋件拉拔试验达不到要求的，根据本标段广武隧道的实际情况，采用大号膨胀螺栓加固钢板、额外背加钢板的办法处理（本隧道单个风机设计重量800kg，分钟本隧道采用此办法加固后再次相关按规范要求检测全部合格），加固施工图如下：

35cm长Φ22膨胀螺栓平面图断面图20mm厚风机预留钢板 1mm厚风加固钢板隧道二衬混凝土20mm厚风机预留钢板

加固施工步续：

35cm长Φ22膨胀螺栓1mm厚风加固钢板用氧焊在钢板上按设计的固定方案穿眼→用电钻按照氧焊穿眼的位置在混凝土上打眼→打进膨胀螺栓加固钢板→用胶剂填塞缝隙

4.4 对于接地装置电阻过大的处理办法：分段每300m左右在电缆沟槽内的镀锌扁钢处向下钻50cm左右的深孔，加钢筋焊接，并加强镀锌扁钢接头处的搭接和焊接。

5、结束语

公路隧道预留预埋设施在土建工程中属于附属工程，但对机电工程的线缆敷设及今后运营至关重要。预留预埋工程存在问题的整改的难度大，整改耗费大、时间长，而且严重影响工程形象，所以，严抓过程管控，在施工过程中做好预留预埋设施，是贯彻“零缺陷”战略和品牌战略的一个重要举措。

2.混凝土预埋件标准篇二

1 计算方法介绍

我国JGJ 145混凝土结构后锚固技术规程中后锚固的混凝土受拉受剪破坏计算公式参考了《欧洲技术指南———混凝土用金属锚栓》 (ETAG) 及美国标准ACI 318房屋建筑混凝土结构规范。上述两本国外规范中也有预埋件的混凝土基材破坏计算公式, 本文主要参考了美国标准ACI 318房屋建筑混凝土结构规范混凝土破坏的计算公式, 并根据我国国情及相关构造简化了计算公式, 便于设计人员计算使用。

1.1 混凝土锥体破坏受拉承载力标准值计算

对于开裂混凝土, kc=1.1;对于非开裂混凝土, kc=1.5。

其中, fcu, k为混凝土立方体抗压强度标准值, N/mm2;hef为锚栓有效锚固深度, mm;c为边距, mm, 有多个边距时应取最小值, 当c>1.5hef时取1.5hef;Ac, N单根锚栓或单排锚栓受拉时, 混凝土实际锥体破坏投影面面积, mm2, 参考JGJ 145混凝土结构后锚固技术规程第6.1.5条的规定计算。

1.2 混凝土边缘破坏受剪承载力标准值计算

对于开裂混凝土, kv=0.8;对于非开裂混凝土, kv=1.1。

其中, fcu, k为混凝土立方体抗压强度标准值, N/mm2;c1为锚栓与混凝土基材沿剪力方向的边缘距离, mm, c2锚栓与混凝土基材垂直剪力方向的边缘距离, mm;当c2>1.5c1时取1.5c1;Ac, V为单根锚栓或单排锚栓受剪时, 混凝土实际边缘破坏在侧向的投影面面积, mm2, 参考JGJ 145混凝土结构后锚固技术规程第6.1.18条的规定计算。

2 算例

某预埋件侧埋在结构梁中, 4根Φ12 mm, 锚固深度200 mm, 锚栓间距150 mm, 锚栓沿剪力方向边距100 mm, 混凝土强度等级为C40, 按开裂混凝土考虑, 混凝土梁尺寸详见图1。预埋件承受弯矩8 k N·m, 竖向剪力8 k N。计算混凝土基材的承载力。

混凝土锥体破坏受拉承载力标准值计算:

仅考虑上一排锚栓承受拉力

混凝土边缘破坏受剪承载力计算:

仅考虑靠近边缘部分的锚栓承受剪力。

3 结语

1) 此算法没有考虑混凝土结构中的钢筋锚固作用, 可用于素混凝土中预埋件的计算。

2) 从表1的数据分析可知, 用简化后的计算结果与美国标准的计算结果偏差不超过5%, 满足工程的精度要求。

3) 根据我国对预埋件的构造要求, 简化了计算, 公式中减少了很多参数的计算, 大大减轻了设计人员的计算工作量, 便于设计人员计算使用。

摘要：鉴于GB 50010混凝土结构设计规范中只给出了相应的锚栓钢材破坏和锚栓拔出破坏的计算公式, 但未对预埋件的混凝土基材破坏进行考虑, 参考了国内外相关规范, 对预埋件混凝土破坏的计算方法进行了比较总结, 根据我国国情及相关构造简化了计算, 满足大部分工程的精度要求。

关键词：预埋件,锥体受拉破坏,边缘受剪破坏