铁路好人好事范文

铁路好人好事范文（精选10篇）

1.铁路好人好事范文 篇一

【中国好人小传】

百姓雷锋“袁存泉”：劲扇隐形翅膀的残疾农民作家

【生平简介】

袁存泉，1974年出生于辽宁东部山区，农民，21岁时因保护同伴而意外高位截瘫，叼笔自学文化开始写作。用文字启迪读者，用感恩的心回报社会帮助他人，自强不息甘于奉献的精神感动感染了无数人，带动很多人加入到了爱心奉献的行列。他先后荣获“清原十大杰出青年”、感动抚顺“百姓雷锋人物”、辽宁省第四届“道德模范”、辽宁省“学雷锋学郭明义先进个人”等称号。

【事迹导读】

一个全身瘫痪的重度残疾人，却靠嘴叼笔自学文化，写出200余万字作品；用一颗感恩的心十余年回报社会奉献爱心，开通热线义务心理疏导4000余人，扶危济困募集款物150余万元。他的事迹被光明日报、中国青年报、新华社、中央电视台等数十家媒体报道，自强不息感恩奉献的精神感染感动了无数人。他就是辽宁省抚顺市清原满族自治县南山城镇黑瞎子沟农民作家袁存泉，一个创造生命奇迹的人！

【事迹主体】

1996年袁存泉上山拉柴因保护同伴而被牛踩伤，导致高位截瘫，颈部以下都没有知觉不能动。三年后父亲去世，妻子离开，面对年迈的母亲、四岁的女儿、瘫痪的自己、累累的负债，他选择了坚强开始学习写作，书吊在床头看，字用嘴叼笔写，他以惊人的毅力自学了文化发表文章100余篇，出书3部。

知恩图报 服务乡亲

瘫痪之后，袁存泉得到许多帮助，他始终不忘感恩回报。袁存泉住在偏僻的山村，村民缺乏致富信息，他就先是咬着筷子敲打键盘，后又学会了用支撑的双臂和手指的骨节进行打字上网，义务为乡亲查发致富信息，无偿教授他们电脑，经常一查一教就一天，顾不上锻炼身体，也无法接小便，致使时常把褥子尿湿。袁存泉却说方便了乡亲自己心里也高兴，母亲也从没有怨言。袁存泉还添置图书，建立爱心书屋，供村民借阅。假日或放学，孩子们也都来看书借书，有不懂的他就给讲解。

村里有位孤寡老人，锅漏了个洞，20多天没吃上热饭喝上热水。袁存泉知道后就四处托人从镇上给买回一口锅。当袁存泉的母亲去给安上新锅时，老人感动高兴得呜呜直哭。

袁存泉得知母校门口的小河始终没有桥，小学生过河经常湿鞋，就自己拿出5000元钱买水泥买涵管等材料，又组织村民给修了一座小桥，方便了师生。

润泽心灵

甘于辛劳

自从事迹被报道之后，袁存泉家的电话就忙了起来，哪怕深更半夜他都认真地接听。对来自于全国各地的每一封信件，尽管身体不便，他都尽力一一回复。为了更方便大家了解他的事迹和沟通，袁存泉自费创办了“冰凌花开网”，在其网页上公布了电话、电子邮箱和住址。

有一个山东的高二学生，说因为家庭原因上学遇到很多困难，她想弃学打工，又不舍，问袁存泉该怎么办。信写得情真意切，字迹有些渍痕，显然她是边写边哭，字里行间充满了对上学的热爱但也透露出对人世的怨恨。袁存泉边看边流泪，不知道该怎么帮她，正好收到了一笔稿费，就赶忙给她汇了过去，并在附言栏上写了四个字：不要放弃！袁存泉知

道钱不多，解决不了实际问题，他只想在精神上给她一点激励。果然，不负所望，袁存泉收到了她的回信，她说就是再难也坚决完成学业，并且在信的背面工工整整写了一句话：世上还是好人多！

一位家住本溪的家长打来电话，说儿子大学毕业一年多没找到工作，离家出走毫无音信，请他上网帮助查找。袁存泉立即停下写作，接连几夜扭曲着身体，倾斜着电脑，侧仰着，在网上留言，累得几次眩晕，终于使其露面，并将其邀至家里。该青年看到袁存泉身体重残极不能自理却自强不息、生活俭朴家庭并不富裕却奉献帮助他人，无不为袁存泉的生命态度所震惊折服。几天后，袁存泉接到本溪的道谢电话。

一位对前途感到迷茫绝望的服刑人员，经袁存泉耐心开导和鼓励，悔悟后重树信心，积极改造，表现突出被减了刑。

一个网名叫“梦魇”的朋友，多年前因喉咙手术伤了声带而说话失真，后来又因患了虹膜炎，导致左眼失明，一度想自杀。经袁存泉的劝导，终于重新振作起来，并把网名改为“柳暗花明”。

十余年，袁存泉就是这样拖着病身，通过QQ、邮件、信件、电话等方式开导帮助了大约4000人左右，让许多青少年迷途知返，甚至重获新生。

袁存泉还先后担任了英额门中学等20多所学校的校外辅导员。他不顾路途颠簸，坐着轮椅深入到各校为学生做报告，每到一处，都受到热烈欢迎，引起强烈反响。近年来，袁存泉先后收到全国各地青少年来信千余封，到各校做报告40余场，受教育人数近万人。

扶危济困

爱心无限 或 把爱延伸

一个农村的截瘫患者，十来年饱受尿床的困扰，过去只能用草灰浸尿，既不卫生又不方便。袁存泉在网上给她买了接尿器，解决了她一直困扰的难题。一个因车祸截肢的青年，绝望之时，袁存泉知道他喜好写歌词，就买了两本歌词创作的书籍，又搜集了相关信息，寄去鼓励他在创作歌词的过程中感受如歌的人生。袁存泉一旦知道哪位截瘫病友得了褥疮，就把自己治愈褥疮的经验告诉他，并赠送邮寄褥疮药，和母亲特制的小垫子。

接触到的困难人群越来越多，袁存泉感觉自己的力量太小，于是在 2008年组建了“牵手心园爱心团队”，他深知残疾人生活的困境，他发起了“扶上马，送一程”助残活动，给重度残疾人提供电脑，帮他们安宽带，帮带他们在网上挣钱。他说“授人以鱼，不如授人以渔”。帮扶对象之一的高位截瘫的杨兆芳，已经成功的做客服拿到了工资，她非常高兴，说找到了自信，有了生活的希望。现已有6人在袁存泉的帮助下体会到了存在的价值与快乐！

一个患白血病女孩找到了干细胞配型，但苦于没有钱做移植手术，绝望之际向袁存泉求助。当时袁存泉正胃疼，怕撑不起这样大的募捐活动，就自己汇去了300元钱当是给自己一个心理安慰。可是他汇完款后心里却始终有一种自责和负罪感，总觉得自己见死没救。于是就强忍病痛在网上发起了救助倡议，又不遗余力地联系各地的爱心团队，还在网下做现场募捐活动，义卖自己的作品，参与捐款人数达1000多人，前后共募集善款8万多元，使得女孩如愿做了移植，术后恢复非常好。她感激地说，是袁哥和爱心人士给了我第二次生命。运作活动的那一个多月，袁存泉忙得废寝忘食，人瘦了一圈。

一个刚刚失去爸爸的12岁女孩王娜，妈妈又智障，生活无着。袁存泉立即开展给王娜“一个温暖的怀抱”活动，解决了她上学和生活的困难。

帮大连困难家庭过年，为村里争取修路，资助贫困户化肥种子，捐建西部母亲水窖，印度洋海啸汶川地震捐款，给先心病患儿汇款„„

十余年，袁存泉献爱心做好事的例子不胜枚举，单运作的爱心活动就有50多个，长期资助的贫困学生近20名，他个人累计捐款捐物5万余元，通过他募集到的款物折合共计150多万元。

袁存泉，一个身体不能自理本需别人帮助的重度残疾人，却如此地尽心尽力回报着社会，用无私的爱心弘扬着奉献精神，真心实意地诠释着“人人为我，我为人人”的座右铭。

【道德点评】

从不幸的谷低，到人生的高峰，你的人生注定是一场挑战！袁存泉，你在青春梦想化为泡影之后，选择用坚强在自己的天空架起最美的彩虹！多少迷失的心灵被你强者的意志唤醒，一度闭塞的山村被你争取修建的柏油路与外界连通！扶危济困，助学助残！你是大山的保尔、雷锋城的雷锋！你用血泪交融的人生历程、用感恩奉献的大爱，用雨露、用阳光、用正能量，奏响了一阕自强不息奉献社会的主旋律！你虽然不能站立，但你却让传统美德高高竖起，让时代精神巍峨耸立！

2.铁路好人好事范文 篇二

一是算清“政治帐”。一个人能走上科级、处级领导岗位，可以说都付出过“十年寒窗苦”，经历过人生的艰辛拼搏，都离不开组织的关心爱护，离不开周围同事的帮助支持。但是，如果把握不住自己，经受不住诱惑，出现严重违法违纪，就会一失足成千古恨，断送自己的政治生涯，多年的辛勤努力毁于一旦，也给党和政府的威信带来严重损害。

二是算清“经济帐”。作为一名领导干部，相比一般的公务员和老百姓，收入是比较高的，经济也是相对宽裕的，工作有人服务，出行有车坐。但是，如果贪污受贿受到查处，不仅合法的收入，正常的待遇都会随之而去，即便是非法所得也要全部退出，最后落个人财两空。

三是算清“名誉帐”。作为一名领导干部，特别是在位的领导，都有一定的社会地位，有的还有不少荣誉，别人都尊重你，自己也有成就感。饿死事小，名节事大，古往今来多少仁人志士都像对待生命一样珍惜名节。但是，如果走上歧途，不但给组织抹了黑，自己也毁了名声，赞美声就变成唾骂声，美名就会成为骂名，名誉就永不再来，一生就抬不起头来。

四是算清“家庭帐”。一旦领导干部出了问题，走向犯罪，家里就像塌了天，就会失去了“顶梁柱”，将使家人感到精神上受打击，子女也感到抬不起头来，甚至妻离子散，会使一个原本和美的家庭坠入痛苦的深渊。

五是算清“亲情帐 “。当一个好领导，群众敬佩你，下属爱戴你，亲朋好友亲近你，家人以你为荣。可是如果你走上了犯罪道路，亲戚就会疏远你，朋友就会躲开你，最后你就成为没有亲情、没有友情、没有人情的“可怜虫 ”。

六是算清“自由帐”。有的人往往不知自由的珍贵，一旦关进看守所，失去了自由，时时处处被监控监管，有家不能回，有事喊报告，亲人看不到，失去人身自由的滋味是多么可怕，与世隔绝的煎熬是很难承受的。

范文网

七是算清“健康帐 "。我看过一个资料，腐败分子的心血管发病率是常人的 2.4 倍。主要是因为，收取不义之财，精神高度紧张，整天提心吊胆，心理压力大，负荷重，吃不香饭，睡不好觉，造成体质衰退，危及健康。

廉洁是“ 1 ”，如果没有廉洁，出现腐败，人生就是“ 0 ”，还会因为政治、名誉、家庭、亲情等方面的负面影响，成为负数[本文来源于范文大全-

,找范文请到范文大全]。大家可以从身边发生的违法违纪案件中算一算“七笔帐”，看看他们的腐败行为是否值得 ? 看看他们的人生能打多少分 ? 联系实际算帐，才能使人警醒。

3.铁路桥梁个人总结范文 篇三

1、工程概况

诏安县“镇镇有干线”建设至红星公路工程，路线起点与东东县(S309)诏平线段桩号K54+650相接，起点桩号0+000，沿线所经过的城镇为太平镇和红星乡，终点位于红星乡农场，与原云太线顺接，终点桩号K6+169.2。现有公路路基宽9米，路面宽7米，公路等级低，路面狭窄，弯多且急，坡度大，局部路段路基已严重破损，严重影响行车速度及行车安全，已无法满足走马村与红星乡经济和旅游事业发展的需求。为此，对该段公路进行晋级改造，将极大改善交通条件，有力加快贫困乡镇脱贫致富的步伐。公路等级为二级公路，设计行车速度60Km/h，路基宽度18米，路面宽度15m，总长6.169Km，全幅式水泥砼路面， 本工程原合同总价为3353万元，变更后实际建安投资约3750万元(以最终决算金额为准)。

2、设计基本情况

行车道路面结构型式按水泥砼路面设计,面层为弯拉强度

4.5Mpa24cm厚水泥混凝土,基层为18cm厚5%水泥稳定碎石,底基层为15cm厚填隙碎石。

3、原设计主要工程数量：

(1)挖土方：78752m3,挖石方：43966m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, M7.5浆砌片石边沟3634.44 m, M7.5浆砌片石排水沟3974.54m， M7.5浆砌片石截水沟632.45m，M7.5浆砌片石方格护坡519.2m3 , M7.5浆砌片块石挡墙11007.3m3 ,护脚1917.4m3，钢筋砼圆管涵271米/12道。

(2)厚150mm填隙碎石层100012.36 m2 , 厚150mm级配碎石层3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥稳定碎石基层853.5m2 ,厚180mm5%水泥稳定碎石基层97574.24m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板91071.23m2。

(3) 桥梁工程: 许寮中桥66.04米/座，走马大桥126.12米/座。

4、竣工主要工程项目和数量：

(1)挖土方：159117m3,挖石方：90046m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, 软基段挖淤泥32919.8 m3 ，碎石渗沟784m，抛填大块石基础2240 m3，回填块石土11312.0 m3，M7.5浆砌片石边沟3436.44 m, M7.5浆砌片石排水沟3595.37m， M7.5浆砌片石截水沟772.67m， M7.5浆砌片块石挡墙19014.3m3 ,护脚3547.67m3，钢筋砼圆管涵665米/24道，排水管涵440m。

(2) 厚150mm填隙碎石层94477.45 m2 , 厚150mm级配碎石层3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥稳定碎石基层853.5m2 ,厚180mm5%水泥稳定碎石基层92039.33m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板85536.32m2。

(3) 桥梁工程: 许寮中桥66.04米/座，走马大桥126.12米/座。

二、机构组成

1、管理机构设Z：项目部由项目经理、总工程师组成经理部领导班子，下设工程部、质检部、安监部、物资设备部、综合部五个职能部门。施工现场由路基施工队，涵洞施工队，防护排水工程施工队，一桥梁施工队，路面施工队共计5个施工队伍组成，施工队根据实际需要下设独立的钢筋、模板、砼、起重安装等班组。

2、主要人员：项目经理苏跃勇常驻工地，成立决策小组，现场解决工程施工需要及时决策问题，总工程师林木山，质检部黄焕琛，工程技术部陈艺伟、蔡剑斌，试验负责人汤志鹏，安全科陈哲明，桥梁和路基、路面各队负责人主要围绕决策小组的思想进行迅速有序的开展工作。对关键性、控制性工程成立专门施工技术管理攻关人员，由项目总工负责桥梁技术总指导，陈艺伟全力组织施工技术控制。

3、设备投入情况：根据工程以桥梁、路基路面为主、工作面小的特点，沿线配备1座砼搅拌站、挖掘机3台、装载机2台、压路机1台、运输车5辆、混凝土运输车3辆、吊车2台、砂浆搅拌机2台等主要机械设备。

三、 合同管理

(1).工程变更

因施工合同工程量清单是根据设计图纸完成编制，本工程清单编制含400万暂列金，因现场实际施工情况需要，导致沿线变更增加工程量较多，增加变更工程量由业主、设计、监理三方现场签证确认后，委托诏安县审计中心进行变更造价审计，审后变更增加金额贰佰贰拾肆万伍仟贰佰玖拾叁元(2245293元)。

1、走马大桥及许寮中桥的桥墩灌注桩直径原设计为1.4米。现生产厂家无生产1.4米规格的夯锤，市场只有1.2米、1.5米及1.8米以上规格的夯锤可供购买;为了工程的顺利进展，现特申请将灌注桩直径变更为

1.5米。

2、因许寮中桥、走马大桥两座桥梁所用砼设计强度较高，自拌砼水灰比较难控制，难以达到砼设计强度，为保证施工质量，我司建议：由原自拌砼改用为商品混凝土。

3、K2+900~K3+200段左侧和K2+700~K3+200段右侧的M7.5浆砌片石护脚，两段的实际已完成的护脚工程量与原设计图中(编号：SⅢ-21)的填方边坡防护工程数量汇总表的数量不符，且原设计图纸(编号：SⅢ-21)中注明了砌筑高度H可根据实际地形调整。

4、施工到桩号K1+500~K1+600左侧路基施工时，发现该段实际有部分为“挖石方”，与设计图纸(编号：SIII-5)中左侧路基横断面存在不相符。原设计图纸(编号：SIII-5)中左侧路基横断面均为填方，在工程数量里并无“挖石方”此项工程量，鉴于以上情况，该段所增加的实际工程量应由业主、监理、施工三方进行现场签证。

5、桩号K0+520~K0+960右侧原旧路路基有蹋方现象，影响路基稳定。经业主代表、设计代表、监理现场勘察后决定，在该段左侧增设一道挡土墙，具体工程量按实签证。

6、本项目是通往山区的二级公路，车流量极小，日常也没什么超限车辆通行。按照《公路路面基层施工技术规范(JTJ034-)》里面设计规范要求，将无侧限抗压强度代表值4.0Mpa调整为抗压强度标准代表值3.5Mpa进行施工。

4.铁路爱车护路宣传演讲稿（范文） 篇四

武山所 罗静云

同学们：你们好！

今天，我到咱们学校进行爱车护路法制宣传。我先作个自我介绍：我叫罗静云，是兰州铁路公安处武山车站派出所的民警。

很多同学不懂相关的法律知识，意识不到自己的有些行为已经触犯了法律。今天我就给大家讲一讲和铁路相关的法律知识。《治安管理处罚法》规定以下这些行为要受公安机关的处罚：

第35条规定，1、击打列车的；

2、在铁路线路上放置障碍物，或者故意向列车投掷物品的；

3、盗窃、损毁或者擅自移动铁路设施的；处五日以上十日以下拘留，可以并处500元以下罚款。

第36条规定，在火车来临时在铁路线路上行走，坐卧，影响行车安全的，处警告或二百元以下罚款。

平常大家的一些行为，如往列车上扔石头，进入铁路在铁路线上行走，破坏铁路的防护网等等这些行为，大家要知道这都是违法的。平时，我们铁路线上有巡线的工作人员，火车司机看见有人进入护网后也会报警，一旦发现上述的行为我们铁路公安机关将依照上面说的法律进行严肃进行处理。

知道了相关的法律规定，我还想让大家再了解一下这些行为的危害：

1.进入护网，在铁路线上行走、坐卧，穿越线路。（就近期来说，铁路上发生了两起交通事故。去年12月份，鸳鸯镇一个50多岁的老人到铁路上捡垃圾，在穿越线路的时候被火车撞上；今年1月份，洛门一名男子为了图方便、省事，穿越铁路，结果被火车撞上。这两人都因为违法进入铁路护网、穿越铁路，因此而酿成了悲剧，失去了宝贵的生命。生命只有一次，大家要谨记，不要因为图方便，随意进入铁路护网，以免酿成悲剧。）

2.击打列车。（向列车扔石头等物品的危害：列车在高速行驶的时候，外物撞击，有可能打碎玻璃，伤害到列车司机和乘客。举机场驱赶飞鸟的例子）

3.在铁路上放置障碍物。（我们平时在线路上巡逻的时候，就发现有学生在铁路上玩耍，摆放道渣石，我们发现后及时进行了清理，大家想一想要是因为这些道渣石发生脱轨，那后果是多么严重。这几个学生是城关二小的学生，他们的行为已经属于违法行为。

4.盗窃、损毁、擅自移动铁路设施设备。（盗窃信号机，致使列车信号无法使用，发生事故。举温州动车事故，信号机毁坏好的后果）

这里，我提醒同学们！为大家的安全，为了保证铁路大动脉的畅通和安全，请遵守铁路规定。以下是我对大家提出几点要求：

1.绝不进入铁路防护网，在铁路线路上行走、坐卧，穿越线路。

2.不翻越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或其他防护设施和标桩，不拆卸任何铁路器材。

3.不在铁路线路上放置、遗弃障碍物。

4.不用任何物体击打列车。

5.不在铁路线路附近放牧。

6.不要到车站或线路上玩耍，要远离铁路线。

最后，我祝同学们在新的学期里，有个新的开始，身体健康、学习进步。谢谢同学们。

5.铁路好人好事范文 篇五

今年，按照县关于铁路护路联防工作的要求和部署，我镇从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，吸取去年“11.11”事件的教训，为确保2011年铁路的顺利运行采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我镇境内铁道线的安全畅通。2011年，我镇铁路沿线内没有发生重特大行车事故，没有发生盗窃、抢劫铁路物资等刑事、治安案件，没有发生因铁路设施被盗、被破坏而危及铁路行车安全的事件，为铁路大动脉安全畅通做出了应有的贡献。现将工作总结如下

一、坚持开展多形式地宣传教育，创造舆论氛围 为了更好地宣传贯彻《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大群众自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，我们坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。一是我们采取在铁路附近的村设立护路宣传板、在村委会设立法制宣传栏、在村规民约中加入爱路护路内容、结合普法开展法制讲座等方式，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。二是抓住重点对象，开展包保性宣传。镇政府成立了由综治办、公安、司法、武装、妇联、团委、教育等部门人员参加的法制宣传组。针对不同对象，经常深入大牲畜养殖户、“五残”户、废品收购点、暂住户、有前科劣迹人员户等重点户中进行包保性宣传，签订责任状，明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。三是面对幼小孩童，开展教育性宣传。为扩大法制教育的宣传面，今年铁路沿线的中小学法制教育课中，都普遍增设了爱路护路内容，并针对不同层面，开展灵活多样的教育宣传。对幼儿班的孩子采取课前、课后讲解，与看护人搞好对接等方式进行宣传教育；对1－6年级小学生镇护路办联合铁路派出所在沙市小学开展“大手牵小手”活动；同时在沙市小学和沙村初中采取每周利用课余时间，请法制副校长讲授爱路护路方面知识，教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。四是地方铁路联手，开展集中性宣传。我们和铁路派出所、沙村车站互相配合，结合宣传《铁路法》、《铁路运输法》；开展沙村火车站治安秩序专项整治和清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动。3月份我镇结合综治宣传月活动和送法下乡在沙村圩开展了1次大规模的爱路护路集中宣传活动；9月份在沙市小学开展了一次“爱路护路从我做起”普法大课。全年共发放爱车护路宣传资料1100余份，张贴标语15幅，刷写永久性标语8条，取得了较好的社会效果。

二、实实在在的开展县护路办统一安排的各项铁路护路专项工作。

主要做好了以下几项工作：2-3月份开展了保春运保两会立功竞赛活动；6-9月开展了战暑运、保安全、迎建党90周年铁路治安整治“百日行动”工作；7-8月份开展了迎大运、保安全工作和暑期“压路伤、防危行、保安全”路处安全主题宣传活动；10-11月份开展了迎国庆、强基础实现安全年专项整治活动。

三、坚持经常性地打防结合，确保安全畅通。在实际工作中，我们镇、村二级都坚持经常抓、抓经常，加大对护路工作人、财、物的投入力度，确保打防控措施落到实处，确保了铁路动脉的安全畅通。一是加强治安巡控。目前，我镇铁路沿线的每个村都成立了3-5人的护路联防小分队。有义务护路队员10人，信息员22人。在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对易发案及群众法制意识淡薄的重点村、无人看守道口等重点部位开展了重点巡逻，发现问题，及时反馈，快速处理，有力地震慑了违法犯罪分子，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。在加强铁路沿线治安防控巡逻的基础上，镇综治办和公安派出所还经常征求，密切配合沙村火车站维护站区治安秩序。二是明确责任监管。今年，我们在铁路沿线村的村规民约中增加了爱路、护路的内容，规范村民的行为，提高村民的法制意识和护路的参与意识。年初，党委、政府与各村委，村委与村小组、村委与农户都分别签订《铁路护路责任书》，落实责任，细化任务。铁路沿线各村与大牲畜养殖人员、“五残”人员的监护人、废品收购站点的经营业主也分别签订责任书，落实了包保责任制。三是突出重点整治。在认真落实防范控制措施的基础上，我们每半年对铁路沿线治安状况进行一次全面调查摸底，了解铁路沿线的不安全隐患、重点路段和易发治安案件重点村组，掌握治安信息，并制定方案集中整治。有效地维护了铁路运输大动脉的安全。四是强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度，在村护路办定期自检自查、上报反馈信息的基础上，镇综治办专门成立了铁路护路工作检查督导组，不定期地深入铁路沿线乡镇和重点路段、重点村组督导检查。对检查中发现的问题，及时提出整改意见或建议，限期解决，同时全镇通报并作为年终综合治理工作考核考评、排列名次、奖惩的重要依据。

四、坚持党政齐抓共管，健全护路制度。自创建平安路段工作开展以来，党委、政府就把此工作工作作为关系全区经济发展和社会稳定的一项重要工作，与社会治安综合治理工作同部署、同检查、同考评、同总结、同奖惩，严格实行护路工作责任制，精心组织实施。一是建立组织机构。把铁路护路工作作为全镇社会治安综合治理的重要组成部分，通盘考虑，一并实施，并切实加强了组织领导。在原有铁路护路联防工作领导小组的基础上，重新调整组建了包括铁路相关部门在内的全镇爱路护路暨创建铁道平安路段工作领导小组，实现组织领导一体化，为工作的开展提供了是坚强的领导保证，成立了由党政主要负责同志组成的护路工作领导机构，在镇综治办挂护路办牌子，由镇主管政法、综治工作的党委委员负责此项工作，并设专人负责情况综合、信息反馈，及时掌握创建活动情况，保证了此项工作的深入开展。同时，沿线各村也把护路联防工作作为深化基层综治工作的一项重要任务纳入工作日程和全年工作规划，明确职责任务，认真组织实施。二是注重工作协调。今年，我们积极主动与铁路派出所、沙村车站等部门沟通协调，通过召开联席会、情况通报会、工作会议等方式融洽了地铁关系，强化了配合与协作。三是精心研究部署。在工作中，我们建立了护路信息反馈制度、地铁联席会议制度、责任追究及奖惩制度等一系列工作制度。各村上报护路工作进展情况及当地治安信息，对当地治安动向提出合理性建议或解决方案，为全镇护路工作的决策提供准确依据。

沙村镇护路办

6.铁路好人好事范文 篇六

铁路跨越式发展战略的全面实施，给铁路企业工会工作既带来了难得的发展机遇，又提出了严峻考验。面对新形势、新任务，铁路企业工会，特别是煤矿铁路企业工会如何依据《工会法》，加强维权能力建设是贯彻落实党的十六届五中、六中全会和工会十四大精神的重要课题。

一、工会加强维权能力建设是铁路跨越式发展的需要

1、加强工会维权能力建设是铁路快速发展的要求。随着铁路企业改革的不断深入，各种经济成分的企业和劳动关系日益复杂，各种矛盾逐渐显现，工会协调劳动关系的任务越来越繁重，作用越来越突出。这就要求铁路企业的各级工会组织把维护职工群众合法权益的重任承担起来，认真地、不懈地履行好维护职工群众合法权益是工会的基本职责。维权的实施为各级工会组织提供了一个显身手、展作为、干事业的平台，抓住机遇、面对挑战，是形势发展的必然要求。

2、加强工会维权能力建设是工会的性质决定的。工会法规定，“中国工会是职工自愿结合的工人阶级的群众组织”，“是会员和职工利益的代表”，“中国工会的基本职责是维护职工合法权益”。这些规定表明了，代表和维护职工权益是中国工会赖以安身立命的根本基础，是体现工会组织特色的本质属性。如果工会的维权能力不强，履行不好基本职责，就会失去会员和职工群众的信任，工会的地位作用将在铁

路跨越式发展中失去赖以生存的基础。

3、加强工会维权能力建设是铁路企业形势的需要。铁路跨越式发展战略，必将给中国铁路带来一系列根本性的变化。实行主辅分离、辅业改制；优化动力，调整生产力布局；提高装备水平和运输现代化程度，都会涉及到职工切身利益。职工群众有维权的实际要求，企业也有保持稳定的现实需要。有效地协调劳动关系，既维护职工群众的合法权益，又维护企业的安定团结，是工会推进跨越式发展的重要工作。

二、工会加强维权能力建设是务求实效的体现

第一，要最大限度地把各类职工群众组织到工会中来。随着铁路跨越式发展，铁路建设进一个新高潮，将会雇用多种身份的务工人员群体，把多种身份的职工群众组织到工会中来是全总的要求，也是工会维权的基础。铁路企业各级工会组织务必正视这个问题，务必按照全总的要求，尽快研究和着手解决这个问题。要按照先易后难、循序渐进的原则，逐步解决好有关务工的入会问题。

第二，要根据当前的存在问题确定维权重点。职工的合法权益具有多样性。工会维权工作要务求实效，就要做到：（1）企业发展的一定时期、一定阶段，要根据职工群众关心的热点、遇到的难点，确定工会维权的重点；（2）要根据职工群众的多个维权要求，区分轻重缓急，集中精力，一个一个的地去突破；（3）要根据不同类型职工群众的不同需求，从企业实际和职工实际出发，分层次、有重点地维护，增强工会维权的实效性。

第三，要积极推进机制建设。随着企业改革的向纵深处发展，工会维权能力也必须加强。因此，必须加强职代会建设，搞好源头参与；必须加强平等协商集体合同建设，搞好整体维护；必须加强劳动争议调解委员会和工会劳动法律监督委员会建设，为职工提供法律援助；必须加强送温暖工程和落实“三不让”承诺实施办法建设，规范帮困救助机制等。要使这些机制进一步健全完善，还要进一步细化、量化、硬化有关的制度，不断规范操作程序，努力提高工作质量，增强针对性和工作的实效性。

第四，要切实做好工会劳动法律监督工作。在企业改革的过中，有些单位侵害职工利益时有发生。工会劳动法律监督，在维权工作中已越来越重要。从现阶段维权的现状看，基层工会在劳动法律监督中的重点，一是主辅分离、辅业改制过程中职工利益政策的落实；二是职工获得劳动报酬权利的落实；三是有关劳动安全卫生法律法规和政策措施的落实；四是厂务公开、职工民主参与企业管理权利的落实；五是有关社会保障政策的落实。

三、工会加强维权能力建设是把握时代规律的要求

在多年维权实践中，铁路企业的各级工会组织累积了许多有效维权的基本经验。坚持这些带有规律性的基本经验，是加强工会维权建设的根本途径。

一是始终以科学的理论指导工会工作。邓小平理论和“三个代表”重要思想是指导我们胜利前进的科学指南，特别是关于工人阶级和工会工作的有关论述，是我们现阶段做好工会工作，履行好维护职责的思想理论基础。只有坚持以科学的理论为指导，我们才能实事求是地把握现阶段工会维权的内容和任务、方法和途径，从而以理论上的清醒，保证政治上的坚定、行动上的正确。

二是自觉接受党的领导，独立自主地开展工会工作。坚持党的领导是做好工会工作的政治保证。工会是群众性的组织，只有从自身的性质和特点出发，依照法律和章程创造性地开展工作，把职工的合法利益维护好，才能更好地体现自身的价值，发挥桥梁、纽带的作用。

三是扎根职工，面向职工，服务职工。工会必须时时处处把职工群众放在首位，把职工利益放在首位，真正做到一切为了职工群众。把职工“组织下来，切实维权”，夯实工会赖以生存的基础。

四是正确处理“两个维护”的关系。工会要在维护企业整体利益的同时，更好地表达和维护职工的具体利益。工会在承担两个维护的过程中，要注意把握好在维护整体利益和维护具体利益关系，决不能把它们对立起来，工会在维护企业整体利益的基础上应更多地关注职工群众的具体利益上。这样才能确保职工积极性和创造性的全面实现，企业才能稳定，才能高速发展。

四、工会加强维权能力建设是依法维权的要求

工会依法开展维权工作，主要体现在法律授权范围内维权和通过法定途径维权两个方面。一方面《工会法》授权工会维权有16条条款。这些条款在内容上，涉及职工物质利益、政治地位、民主权利和精神文化需求等诸方面，也涵盖了其他维权内容的法律法规，如《劳动法》，具有崇高的法律权威和法律权力。另一方面，《工会法》明确

了工会维权的途径；（1）工会通过平等协商和集体合同制度，协调劳动关系，维护企业职工劳动权益；（2）工会依照法律规定通过职工代表大会或者其他形式，组织职工参与本单位的民主决策、民主管理和民主监督；（3）工会广泛听取和反映职工的意见和要求，关心职工生活，帮助职工解决困难，全心全意为职工服务。经过《工会法》调整规范，这三个维权途径已成为法定途径，应成为铁路跨越式发展中加强维权建设，协调稳定劳动关系的主要渠道。

调

研

报

告

运输科：王建超

7.铁路好人好事范文 篇七

为进一步落实和强化做好“两会”期间铁路护路联防工作，市十小按照《关于开展铁路联防工作安全大检查活动方案》的通知（哈市社综办【２０１１】０３号）的要求，在全校开展了一次爱路护路安全教育活动。现将开展爱路护路安全教育活动情况总结汇报如下：

一、领导重视，组织机构健全

为了确实保证爱路护路安全教育活动开展的有效性，市十小对此项工作高度重视，加强领导，成立了专门的组织机构，并把此项教育和学校的德育工作、年终考核融为一体，作为重点工作来抓。

二、开展多种形式的教育活动，促进群众的养成教育。开展多形式地宣传教育，创造浓烈的铁路护路舆论氛围。此次安全教育活动组织学习了《铁路法》、《治安管理处罚法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规，教育广大师生自觉知法、守法、爱路、护路，调动各方面力量参与到护路联防工作中来，此次爱路护路采取经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。

1、利用宣传媒体，开展广泛性宣传。自从宣传动员开始以来我校充分利用校园广播在学生中进行《铁路法》、《治安管理处罚法》、《铁路运输安全保护条例》等法律法规的宣传教育。同时还采取了在学校设立爱路护路宣传板、普法讲座等方式，对广大学生开展宣传教育，切实解决了部分学生对铁路护路法律法规意识淡漠问题，加强了学生社会公德教育，培养了广大学生参与支持护路的社会责任感。

2、抓住重点对象，开展有针对性宣传。自从铁路联防工作开展以来我校对重点人员进行走户宣传，签订责任书，明确专人看护，防止造成牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。

3、针对学生开展教育性宣传。为了使学生能够更好的懂得爱路护路常识此次宣传教育以学校为阵地，在学校中开展了灵活多样的教育宣传。针对铁路沿线的学生采取每周利用课余时间请法制副校长讲授爱路护路方面知识，同时采取主题班会、校园广播等形式对学生采取爱路护路的教育。

总之，通过此次爱路护路安全教育活动，使学生明白铁路对经济的重要性，爱家乡，就要爱铁路，从内心深处要激发学生热爱铁路的情感；爱护铁路就要保护铁路，人人都要从自身做起不破坏铁路设施，遇见有破坏铁路设施的坏人坏事要敢于报告等等。同时在活动中促使学生影响沿线村民养成爱路护路的好习惯，号召学生争做爱路护路“小卫士”。起到了“小手拉大手”的效应，从而达到了广泛教育的作用，收到最佳效果。在今后的工作中我们将一如继往，坚持不懈的以自己的实际行动，让“珍爱生命，远离铁路”的意识渗入每一个铁路沿线的家庭，确保铁路运输的安全畅通，确保广大人民群众的人身安全。

哈密市第十小学

8.铁路好人好事范文 篇八

铁公安[2009] 95号

部属各单位,铁路公司(筹备组): 现印发《铁路消防管理办法》,自2009年6月1日起施行,铁道部2000年3月13日印发的《铁路消防管理办法》,(铁公安[2000]25号)同时废止。

中华人民共和国铁道部

二〇〇九年五月十九日

铁路消防管理办法

第一章 总则

第一条 为加强铁路消防工作,预防火灾事故,减少火灾危害,保障铁路运输生产、基本建设和人身、财产安全,根据《中华人民共和国消防法》,制定本办法。

第二条 铁路消防工作贯彻“预防为主,防消结合”的方针,按照“铁道部统一领导,运输企业全面负责,业务部门依法监管,职工群众积极参与”的原则,实行消防安全责任制。

第三条 维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警、扑救火灾是铁路单位及职工的责任和义务。

第四条 铁路消防工作由铁路公安机关监督管理,并由铁路公安机关消防机构负责实施。

第五条 对在铁路消防工作中有突出贡献的单位和个人,应当按照国家有关规定给予奖励。

第六条 在铁路管辖范围内从事生产经营活动的单位和个人应遵守本办法。在我国境内运行的国际列车也适用本办法。

第二章 火灾预防

第一节 基本规定

第七条 铁路运输企业应建立防火安全委员会或防火安全领导小组,定期召开会议,组织、协调本单位的消防工作,研究解决消防安全重大问题。

第八条 铁路运输企业各业务部门应结合业务工作履行消防安全管理和监督职能,做好本系统消防工作。

运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务等部门应组织各单位落实消防安全规章制度,加强消防安全管理和监督检查,及时发现和整改火灾隐患。

建设部门应严格执行国家和铁道部工程建设消防技术标准,保证消防设施建设与铁路建设同步规划、同步建设、同步发展。

宣传、培训部门应将消防安全内容纳入宣传、教育、培训工作,做到经常化、制度化、规范化。

工会、共青团应针对职工、青年等特点有针对性地开展消防宣传教育。

铁路公安机关消防机构和安全监察部门应依法履行监督检查职责,督促有关部门和单位落实消防安全措施,消除火灾隐患。

其他业务部门也应结合业务工作落实消防安全责任,做好消防工作。

第九条 铁路运输企业及所属单位应当履行下列消防安全职责:(一)贯彻执行消防法律、法规、规章和有关规定,落实逐级消防安全责任制和岗位防火责任制,建立健全消防规章制度,制定安全操作规程。

(二)保证消防工作与生产经营和基本建设同计划、同布置、同检查、同考核、同奖惩。

(三)按照国家标准、行业标准配备消防设施、器材,设置消防安全标志,并定期组织检验、维修,确保完好有效。

(四)对火灾自动报警、自动灭火等建筑消防设施委托有法定资质的检测机构每年至少进行一次全面检测,确保完好有效,检测记录应当完整准确,存档备查。

(五)保障疏散通道、安全出口、消防车通道畅通,保证防火防烟分区、防火间距符合消防技术标准。

(六)组织防火检查,建立重大火灾隐患督促整改工作制度,组织落实重大火灾隐患整改,及时处理涉及消防安全的重大问题。

(七)制定火灾事故应急预案。

(八)法律、法规规定的其它消防职责。

单位法定代表人或主要负责人是消防安全责任人,对本单位的消防安全工作全面负责。

第十条 单位应确定本单位消防安全管理人。消防安全管理人可由分管领导担任,负责日常消防管理工作。

消防安全管理人对本单位的消防安全责任人负责,实施并组织落实下列消防安全管理工作:(一)制定消防工作计划,组织实施日常消防安全管理工作。

(二)组织制定消防安全管理制度和保障消防安全的操作规程,并检查督促落实。

(三)制订消防资金投入计划和组织实施保障方案。(四)组织实施消防安全检查和火灾隐患整改工作。

(五)组织实施对消防设施、灭火器材和消防安全标志的维护、保养,确保完好有效,确保疏散通道和安全出口畅通。

(六)组织管理义务消防队。

(七)组织开展职工消防知识、技能的宣传教育和培训,组织火灾事故应急预案的实施和演练。

(八)消防安全责任人委托的其他消防安全管理工作。消防安全管理人应当定期向消防安全责任人报告消防安全管理情况,及时报告涉及消防安全的重大问题。

第十一条 消防安全责任人和消防安全管理人应定期接受消防安全专门培训。

各单位应对职工进行经常性的消防安全知识培训教育。定期对单位专(兼)职消防管理人员和消防设施操作人员,电工、电气焊等特种作业人员,易燃易爆岗位作业人员,旅客列车工作人员,以及车站客货运工作人员、机车司机进行消防安全培训,达到“三懂三会”,即:懂得本岗位的火灾危险性、懂得预防火灾的措施、懂得火灾的扑救方法,会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾,经考试合格,持证上岗。新职工、其他从业人员和改变工种人员应经过消防安全知识教育,考试合格后,方可上岗。

第十二条 铁路公安机关消防机构应当将旅客列车和人员密集场所、重点行车场所、物资集中场所、机车车辆存放场所、易燃易爆场所等一旦发生火灾可能造成人员重大伤亡和财产重大损失及严重影响铁路运输的单位,确定为消防重点单位,并由铁路运输企业定期公布。

第十三条 消防重点单位除应当履行本办法第十条规定的职责外,还应当履行下列消防安全职责:(一)确定消防工作的归口管理职能部门,配备专(兼)职消防管理人员。

(二)建立消防档案,确定消防安全重点部位,设置防火标志,实行严格管理。

(三)实行每日防火巡查制度,建立巡查记录。(四)定期对职工进行消防安全培训,重要工种岗位职工必须经消防知识培训合格后持证上岗。

第十四条 实行承包、租赁或者委托经营、管理时,产权单位应当提供符合消防安全要求的建筑物,当事人在订立的合同中应依照有关规定明确各方的消防安全责任;消防车通道、涉及公共消防安全的疏散设施和其他建筑消防设施应当由产权单位或者委托管理的单位统一管理。产权单位和委托管理单位应督促检查承包、租赁、委托经营各方履行消防安全职责。

两个以上产权单位和使用单位的建筑物,各产权单位、使用单位对消防车通道、涉及公共消防安全的疏散设施和其他建筑消防设施应当明确管理责任,确定建筑物消防安全统一管理单位,明确消防安全责任人,落实建筑物消防安全的统一管理。

第十五条 铁路宾馆、饭店、招待所、公寓、文化宫、俱乐部、歌舞厅、网吧等人员密集场所的耐火等级、防火分隔、安全疏散、防烟排烟、电气设备及消防设施,必须符合 6

国家消防技术标准。严禁使用易燃可燃材料装修,严禁擅自改变建筑结构和用途。

第十六条 铁路货场、危险品仓库、燃油库等易燃易爆以及其他具有火灾、爆炸危险的场所禁止吸烟、使用明火,应设置明显的警示标志。因特殊情况需要使用明火作业时,应当办理动火审批手续,采取划定区域、配备灭火器材等相应的消防安全措施,作业人员应当严格遵守消防安全规定。

第十七条 各单位应有计划地逐步改善消防基础设施,适应预防和扑救火灾的需要。

对消防设施不符合国家和铁道部有关消防技术标准的既有车站、编组站及客车存放场所,应制定整改计划,逐步完善。

第十八条 新造机车、客车、动车组应通过采用新技术、新设备、新工艺,提高抗御火灾能力。

客车、动车组、各种试验、检测等特种车辆及轨道车等自轮运转特种设备选用的结构、保温、绝缘、装饰、涂料等非金属材料应是难燃或阻燃材料,其燃烧性能、产烟毒性应达到国家和铁道部有关技术标准。电气线路敷设、电气设备选用和安装应满足防火要求。

机车、发电车及其他特种车辆应配备火灾自动报警和灭火装置。

第十九条 运营客车改造为工程宿营车等局管路用车辆时,其内部间隔材料应采用不燃或难燃材料,用火用电应执行客车有关消防安全规定。严禁乱拉乱接电气线路,严禁违 7

章使用电热器具。严禁在车内吸烟和明火照明、取暖,点蚊香应采取防火安全措施。

工程车、轨道车等自轮运转特种设备的消防安全管理由其主管部门制定专门规定。

第二十条 铁路科研主管部门应制定消防科研攻关计划,研究铁路特长隧道、地下及水下隧道、特大型旅客车站以及动车组检修库等特殊场所的消防安全技术,制定完善相关标准。

第二十一条 铁路运输企业应逐步建立铁路消防安全信息管理系统,运用现代化管理手段,实现消防安全重点单位的实时监测和预警监控。

第二十二条 地处林区、草原的铁路单位应严格遵守林区、草原防火规定,加强防火宣传教育,严格野外用火管理。进入林区、草原的机车车辆禁止在运行中清灰、抛焦,机车火星网、车辆闸瓦必须符合有关规定。

第二十三条 站区内和线路两侧的枕木、可燃材料应及时清理,按规定堆放。站区和线路两侧的枯草、可燃垃圾应及时清除。

第二节 旅客运输防火

第二十四条 担当旅客运输的机车、客车、动车组必须符合铁道部《铁路机车车辆检修规程》、《铁路客车运用维修规程》和《铁路动车组运用维修规程》等有关质量标准要求。

第二十五条 旅客列车应建立防火组织,实行岗位防火责任制,严格火源、电源管理,落实防火措施。

第二十六条 担当旅客列车乘务工作的客运、车辆、乘警等乘务人员应进行岗前消防知识培训,全员达到“三懂三会”,经考试合格后,持证上岗。

旅客列车消防安全管理的具体规定由铁道部另行制定。第二十七条 新建、改建旅客车站的平面布置、防火分隔、耐火等级、安全疏散、防烟排烟及消防设施、器材的配备,应严格执行国家和铁道部有关消防技术标准。

第二十八条 旅客车站集散厅、售票厅和候车室区域内严禁开设公共娱乐场所,站房其它区域开设公共娱乐场所应设置独立的防火分区。站房内设置的餐饮、售货等营业性场所,应符合消防安全规定。

第二十九条 旅客车站的电气设备、线路必须符合国家有关电气安全技术标准,并由持有合格证的专业人员负责安装、维修。严禁违章使用电热器具,严禁超负荷用电,严禁擅自拉接临时电气线路。

第三十条 车站行包房按货物仓库严格消防管理,车站应加强监督检查。站台临时堆放行包应在指定区域,不得堵塞消防通道,不得埋压、圈占、遮挡消防设施。

第三十一条 站区内进行机车、空调车加油以及电焊、气割等火灾危险性作业,应划定安全区域、配备灭火器材、实施专人监护。

第三十二条 车站应严格落实易燃易爆危险物品查堵措施。车站配置的危险品检查仪,应保持状态良好,运转正常。

第三十三条 车站应向旅客宣传铁路站车防火防爆的规 9

定。严禁携带易燃易爆危险物品进站上车,严禁在候车室等禁烟场所吸烟,不得在通道处堆放行李物品,不得擅自动用消防设施、器材。

第三十四条 候车室、集散厅、售票厅、旅客通道内应设置应急照明灯和疏散指示标志,疏散通道应保持畅通。

第三节 货物运输防火

第三十五条 装载货物的车辆应保持门窗完好,顶棚严密,防火板安装符合部颁标准。地板破损的应采取防火铺垫措施。

第三十六条 沿零办公车、装载生火加温货物车辆的火炉、烟筒、垫板、护栏应安装牢固,烟筒与车顶四周必须用隔热材料填充。

第三十七条 货物包装必须符合防火要求,货物装载执行配装规定,严格计量,严禁超高、超载。

第三十八条 用敞车装载易燃货物或用易燃材料作包装衬垫的货物,装载应紧密牢固,使用防火性能良好的篷布严密苫盖。

第三十九条 运输腐朽木材应采取喷涂防火剂、钉板等防火措施。

第四十条 凡装运钢锭、焦炭、炉灰等易含有火种的货物和装车前温度较高、易发生自燃的货物,必须进行冷却,确认安全后方准装车。

第四十一条 货运员要认真执行监装、监卸责任制,做好装车后的检查,防止发生普通货物中夹带易燃易爆危险物 10

品。装卸作业中严禁明火照明和吸烟。

第四十二条 对生火加温的货车和液化气罐车,托运人应派熟悉货物性质的人员押运,并根据需要携带消防器材及必要的工具。

第四十三条 编组调车作业中,对装有易燃易爆危险货物的车辆,必须严格执行有关禁止溜放、限速连挂、编组隔离的规定。

第四十四条 编组站(场)根据需要设置固定的装载压缩气体、液化气体车辆的停留线,线路两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。停留线附近不得有杂草和其他易燃物,严禁明火作业。装载危险货物的车辆因编组作业需临时在非固定线路上停留时,禁止在该线进行溜放作业。

第四十五条 机械保温列车(车组)由配属单位负责防火管理。列车上的柴油发电机组、蓄电池、储油设备、电控装置、炉灶,必须符合防火安全要求,确认良好后方准挂运。

第四十六条 货运员、货运检查员、车号员必须认真检查货物列车防火安全状态,包括车辆门窗关闭(需通风的货物除外),危险货物车编组隔离,篷布苫盖、捆绑,腐朽木材防火处理是否符合规定,以及罐车有无泄漏,罐盖配件是否齐全完好,有无扒乘货车人员,并向押运人员宣传防火注意事项。货物押运人员应遵守《押运员须知》的规定。编入货物列车的厂修客车,押运人员不得使用明火照明和使用自备的炉具做饭、取暖。

第四十七条 铁路运输企业应在分界站对进入的货物列 11

车防火安全情况进行检查。对检查中发现的问题应及时处理,做好记录通报有关单位。对有严重火灾隐患的货车应甩下处理。

第四十八条 检查装有易燃易爆危险货物的车辆禁止用明火照明,检修装有可燃货物车辆时禁止使用电、气焊及其他喷火花的工具。

第四十九条 车站对在专用线装载的列车(车辆)或托运人自行装载的车辆,应严格检查,确认防火安全状态良好方可挂运。

第五十条 机车乘务员应认真执行机车防火有关规定,有关行车人员要认真了望,注意观察列车运行状态,发现火情立即通报有关部门,并采取相应措施,迅速扑救。

第五十一条 列车在高坡区段运行时,机车乘务员应按规定的操纵示意图操纵机车,动力制动和空气制动联合使用,防止闸瓦磨托引起火灾。

第五十二条 装有危险货物的车辆需要摘下施修时,在车站停留时间不得超过两天。车辆调动时,必须按规定隔离。车辆维修和倒装应在指定的安全区域进行。

第五十三条 沿线停车站要维护好治安秩序,防止扒车人员动火引起火灾事故。

第四节 重点行车场所防火

第五十四条 通信、信号、信息、电力、行车调度等重点行车场所的建筑耐火等级、室内装修必须符合有关消防技术标准。

第五十五条 电力、通信、信号电缆穿过房间隔墙、楼板处应采用防火堵料进行封堵。信号楼内的竖向风道、电缆竖井、电缆盒(槽)、走线架、地沟盖板等均应采用不燃或难燃材料。

第五十六条 电力电缆与通信信号电缆应敷设在不同的沟、井内,必须在一起敷设时,应加设不导电、不燃烧的隔板进行分隔。室外地下敷设的电力、通信、信号电缆应采取填埋、密封等防火措施。

第五十七条 机房、主控室及其它电气设备用房内严禁吸烟和堆放杂物,严禁违章使用电热器具。

第五十八条 油浸变压器和含油电气设备应设置储油或挡油设施。

第五节 货场仓库防火

第五十九条 货场仓库防火应严格执行公安部《仓库防火安全管理规则》。

第六十条 货场应设置醒目的防火标志,货场内严禁吸烟和燃放烟花爆竹。

第六十一条 进入货场的机动车辆应安装防火罩。装载货物的机动车不得进入仓库。

进入货场的蒸汽机车应按规定装设火星网,不准在货场内清炉。

第六十二条 货场内动用明火时,须经单位消防安全管理人批准,办理《动火证》,并采取严格的安全措施。明火作业后应派人监护,确认安全后方可离开。

第六十三条 铁路货运仓库属综合性中转仓库,其储存货物危险性分类,危险货物按甲类管理,易燃货物和普通货物均按丙类管理。

第六十四条 危险货物应按性质和保管要求,存放在指定的仓库、雨棚和货区。易燃气体、液体应存放在荫凉通风地点。遇潮或受阳光照射易产生有毒气体或燃烧爆炸的危险货物,不得在露天存放。危险货物的存放保管,执行《危险货物配装表》的规定,对不能配装或灭火方法相互抵触的危险货物,必须采取隔离措施。

第六十五条 库存及露天存放的货物,应分类、分批、分垛码放。整车货物垛与垛间距不应小于1.0米,零担货物堆码也应留出防火间距。危险货物每垛占地面积不宜大于50平方米。货物堆码不得埋压圈占消火栓。主要通道宽度不应小于2.0米。

第六十六条 危险货物应按规定标准包装。承运时应严格检查,严防跑、冒、滴、漏,确认无变质、分解、阴燃等现象,方可入库。

第六十七条 危险货物专用仓库的布局、分类不得擅自改变,如需改变时,应报上级主管部门批准。

危险货物运量小的车站,可根据危险货物的性质,在普通仓库内分隔或划出专用货位,但必须与其他货物保持必要的防火间距,采取严密的防火措施,并报经上级主管部门批准。

第六十八条 危险货物专用仓库内不准设办公室、休息 14

室。普通货物仓库内设办公室,必须与库房建筑做防火隔断,取暖火炉的烟囱要加设防火网(罩)。

第六十九条 装卸、搬运危险货物应使用防爆叉车并随车配备性能良好的灭火器。其他装卸工具也应采取防火花措施。

第七十条 危险货物装卸作业时,应严格执行《铁路危险货物运输规则》中有关防火安全的规定。

第七十一条 货物仓库的电气装置,应符合国家有关电气设计规范和施工安装验收标准的规定。危险货物仓库、油库的电气装置,应符合《爆炸和危险环境电力装置设计规范》的规定。

第七十二条 货物仓库使用新型照明灯具,必须报经主管部门批准。仓库内照明设备的开关、配电盘必须安装在库外,禁止使用不合格的保险装置。仓库内敷设的配电线路,应穿套金属管或阻燃套管保护。

仓库内不准使用电炉、电烙铁、电熨斗等电热器具和电视机、电冰箱等家用电器。

第七十三条 存放危险货物和易燃货物的仓库内不准安装使用移动照明灯具,应使用专用的防爆型库房灯具。装卸作业时,货车内使用的移动式照明灯具应采用安全电压,其变压器、开关、电源插座不准安装在库内。

第六节 建设工程和施工工地防火

第七十四条 铁路建设、设计、施工、工程监理单位应当遵守消防法规、国家和铁道部工程建设消防技术标准,建 15

立建设工程消防质量管理责任制度,对建设工程消防设计、施工质量负责。

第七十五条 铁路公安机关消防机构依法实施铁路建设工程消防设计审核、消防验收和备案抽查。

第七十六条 按照国家工程建设消防技术标准需要进行消防设计的建设工程,除本办法第七十七条另有规定的外,建设单位应当自依法取得施工许可之日起7个工作日内,将消防设计文件报铁路公安机关消防机构备案,铁路公安机关消防机构应当进行抽查。

第七十七条 铁路大型人员密集场所和其他特殊建设工程,建设单位应当将消防设计文件报送铁路公安机关消防机构审核。铁路公安机关消防机构依法对审核的结果负责。

第七十八条 依法应当经铁路公安机关消防机构进行消防设计审核的铁路建设工程,未经依法审核或者审核不合格的,负责审批该工程施工许可的部门不得给予施工许可,建设单位、施工单位不得施工;其他建设工程取得施工许可后经依法抽查不合格的,应当停止施工。

第七十九条 依法应当进行消防验收的铁路建设工程,未经消防验收或者消防验收不合格的,禁止投入使用;其他铁路建设工程经依法抽查不合格的,应当停止使用。

第八十条 超出现行国家消防技术标准适用范围以及按照现行国家消防技术标准进行防火分隔、防烟排烟、安全疏散、建筑构件耐火等设计时,难以满足工程项目特殊使用功能的,可按有关规定采用建设工程消防性能化设计评估方法, 16

经专家论证后完善消防设计。

第八十一条 铁路建设工程施工工地的消防安全管理由工程建设指挥部负责。工程建设指挥部应建立防火组织,制定用火用电、禁止吸烟、易燃易爆物品、施工垃圾、值班巡守、动火作业等消防安全管理制度,落实防火责任制。

工程建设指挥部应与施工单位签订消防安全责任书,明确各自消防安全责任,按照公安部《关于建筑工地防火基本措施》的规定,加强管理。

第八十二条 施工现场的作业、办公、材料存放、住宿等区域应分开布设,防火间距、间隔、通道应满足消防安全要求。

第八十三条 施工现场必须设置相应的临时消防给水设施和灭火器材。

第三章 监督检查

第八十四条 铁路运输企业应当落实消防工作责任制,对所属各部门履行消防安全职责的情况进行监督检查。各部门应当结合铁路运输和季节特点,有针对性地组织消防安全检查和开展消防安全专项整治活动,及时整改火灾隐患。

第八十五条 铁路公安机关消防机构对各单位遵守消防法律、法规情况依法进行监督检查。并根据铁路火灾规律、运输生产特点和重大节日、重大活动等消防安全需要,进行重点抽查。

公安派出所、乘警队对管辖区域内各单位和旅客列车开 17

展消防监督检查。

第八十六条 铁路公安机关消防机构在消防监督检查中发现重大火灾隐患时,应书面告知铁路运输企业。铁路运输企业对重大火灾隐患应当挂牌督办,对可能危及公共安全的危险部位或场所应当停止使用。

第八十七条 铁路公安机关消防机构及其工作人员应当按照法定的职权和程序进行消防设计审核、消防验收和消防安全检查,做到公正、严格、文明、高效。

铁路公安机关消防机构及其工作人员进行消防设计审核、消防验收和消防安全检查等,不得收取费用,不得利用消防设计审核、消防验收和消防安全检查谋取利益。

第八十八条 铁路公安机关消防机构及其工作人员执行职务,应当自觉接受单位和公民的监督。

第八十九条 铁路公安机关消防机构应根据公安部《消防监督技术装备配备》有关规定配备交通、通讯工具和消防检测、勘查、宣传器材、设备以及个人防护装备,提高工作质量。

第四章 火灾扑救和事故调查

第九十条 铁路运输企业及所属单位应当制定火灾事故应急预案,建立应急响应和处置机制,为灭火救援工作提供保障。定期组织火灾应急处置实战演练,消防重点单位和旅客列车每年不少于2次。

发生火灾的单位应立即向上级主管部门和公安机关报告。上级主管部门和铁路公安机关接到火灾报告后,应启动 18

相应级别的火灾事故应急预案,及时组织有关人员赶赴现场。

发生火灾事故,铁路运输企业和铁路公安机关应立即向铁道部主管部门报告。

第九十一条 车站应制定接入和扑救起火列车的应急预案,相关内容应列入车站《工作细则》。有关行车人员发现列车发生火灾时应立即向车站报警。车站接到报警后应启动火灾事故应急预案,同时向上级调度报告,并向119报警。

列车在区间发生火灾必须停车时,按照《铁路技术管理规程》中“列车在区间被迫停车规定”办理。

起火列车在区间停车时的扑救工作,在邻近车站站长和公安消防人员赶到前,旅客列车由列车长负责,货物列车由运转车长负责,没有运转车长的由牵引机车司机负责。

车站站长为扑救列车火灾,有权调用站内各单位的人员、车辆、灭火器材和工具。

第九十二条 铁路公安消防队、专职消防队、义务消防队接到火灾报警后,必须立即赶赴火灾现场,救助遇险人员,排除险情,扑灭火灾。

第九十三条 火灾事故原因调查按《中华人民共和国消防法》及公安部《火灾事故调查规定》执行,由铁路公安机关消防机构负责实施。

货车火灾和地面火灾,由发生地铁路公安机关消防机构组织调查。旅客列车、机车、机械保温车和特种车辆火灾,由发生地铁路公安机关消防机构组织调查,如发生火灾的上 19

述机车、车辆系非管辖单位配属的,应将有关调查材料移交给所属铁路公安机关消防机构,由后者负责火灾事故原因认定和火灾统计。

因火灾事故造成的铁路交通事故按火灾事故调查。第九十四条 凡发生火灾事故,都应本着“四不放过”的原则,查明原因,认定责任,严肃处理。

第九十五条 火灾事故统计按国家统计局、劳动部、公安部1996年印发的《火灾统计管理规定》执行。因铁路交通事故造成的火灾,也列为火灾事故统计,火灾直接财产损失只计算被烧毁部分。

第五章 附则

第九十六条 铁路运输企业可依据本办法制定实施办法。

第九十七条 本办法由铁道部公安局负责解释。第九十八条 本办法自2009年6月1日起施行。

主题词:公安 消防 管理办法 通知 抄送:公安部,部内各单位。

9.铁路好人好事范文 篇九

一、活动取得效果：

1、加大职工消防安全教育，营造浓厚的“119”消防宣传月活动氛围。

2、扎实推动隐患整改，从而达到“全民参与，清剿火患”的目的。

二、检查重点及内容：

1.检查的重点

此次检查的重点：工区办公室、会议室、休息室等公众聚集场所，车间及工区仓库等物资集中场所，油料、乙炔、氧气、枕木垛等易燃易爆危险品场所，氧焊、电焊、打磨作业时是否配备灭火器材。

2.检查的主要内容

⑴．车间、工区消防管理

a.防火组织是否健全、是否正常开展工作。

b.消防安全台帐是否齐全，填写是否规范。

c.义务消防队组织是否健全，车间及工区是否开展消防安全教育和培训，是否进行了应急预案演练。

d.车间、工区消防兼职管理人员是否落实岗位防火责任制，是否熟知本车间、工区消防安全应知应会；

e.灭火器配置是否符合规定，是否完好有效，重点处所是否有禁烟标志。

f.对发现的火灾隐患及设备故障是否及时进行了整改。

⑵．会议室、活动室、食堂等公众聚集场所

a.建筑设施消防疏散通道、疏散标志、安全出口、应急照明、消防通道是否符合规定。

b.消防设施以及灭火器材配备是否符合规定，状态是否良好。c.是否制定处置火灾事故应急预案，预案是否适用。

d.在岗职工是否经过消防安全培训，是否达到“三懂三会”要求。⑶．物资集中场所

a.消防安全管理制度是否健全和落实，管理上有什么漏洞。b.材料库房耐火等级、防火间距、消防通道是否符合规范要求。

c.电源线、照明灯具等电气设备是否安全可靠。

d.消防设施、器材是否完好有效。

⑷．易燃易爆危险品场所

a.消防安全责任制、消防安全规章制度及各类应急预案是否制定并落实，是否按要求开展防火检查、巡查工作并落实整改。

b.材料库消防栓消防通道、灭火器材等是否符合要求；检修工区氧气及乙炔的存放及作业、电焊作业、打磨钢轨作业等是否符合消防管理规定；工区的枕木垛及油料库等各类构筑物、设备、部件是否符合消防安全要求，防火措施是否切实落实。

c消防设施、器材是否完好有效，是否落实定期检测检修制度。d.值班制度是否严格落实，明火管理、用电管理及各项安全管理措施是否落实。

三、活动开展情况：

1．组织部署(11月2日至11月10日)。车间成立火消防安全宣传月活动小组，结合实际制订具体的、操作性强的专项检查实施方案。各工区结合实际，明确职责，周密部署，精心组织实施。

2．整改整治（11月11日至11月24日）车间将对各工区的消防安全活动月各项工作进行检查。重点是“三懂、三会”内容，即：懂本岗位火灾危险性；懂预防火灾的措施；懂扑救火灾的方法。会报警、会使用灭火器材，会扑救初起火灾。规范消防安全管理，认真查找消防安全隐患，并对查找出的问题逐一进行整改销号.对各工区的防火组织、管理制度、消防设施、器材状况、基础台帐等方面进行检查，发现问题，立即组织整改。

10.铁路好人好事范文 篇十

2012年9月10日8:00,西南交通大学峨眉校区2013届毕业生生招聘会在九阶篮球场拉开。本次招聘会的招聘单位主要是全国各大铁路局。北京铁路局是一家以铁路客货运输为主的大型国有运输企业。该局地处我国首都北京，是环渤海经济圈中心，是全国最重要的路网枢纽之一。北京铁路局具有较强的科技水平，已投入运营数条全国标志性铁路。

继往开来，改革发展。北京铁路局正致力于打造高素质人才后备力量。该局以加强青年人才培养为切入点，立足当前，着眼长远，进一步发挥组织引领作用，实施了大学毕业生早期培养工作。

今天，在我校九阶篮球场的招聘现场，北京铁路局的招聘点就设在篮球场入口处。此处吸引了不少应届毕业同学和其他年级同学前来应聘和咨询招聘信息。相比成都、西安等铁路局招聘点的火爆场面，北京铁路局招聘点现场气氛相对冷清。记者从一位即将参加该局招聘面试的同学处了解到，北京铁路局在我校招工名额较少，招聘条件要求较高，对求职大学生的学业成绩、专业技术水平，乃至性别、户籍、是否独生子女等方面都有较高的门槛。我校的京津地区学生不多，因此，与该局签约成功的毕业生相对不多。不过，面对记者的采访，一位前来面试的同学表示，她会抱着试试看的心态参与面试。

随后记者又采访了刚刚面试结束的同学，该同学说，他家在华北地区，成绩等各方面还可以。他在尽自己最大努力之后，以一种较为自信的姿态结束了面试。