客运企业2017年工作总结

客运企业2017年工作总结（15篇）

1.客运企业2017年工作总结 篇一

****2017年

“安全生产月”活动实施方案

集团属各部门、各单位：

根据《***的通知》（***2017〕**号）部署和交通运输部安委会，省、市安委会及市交通局下发的《****的通知》（**[2017]**号）的工作安排，为进一步加强**安全生产工作，**决定组织开展2017年“安全生产月”活动。现将有关事项通知如下：

一、指导思想

深入贯彻党中央、国务院和总书记、李克强总理等中央领导同志的重要指示批示精神，严格落实省委省政府、交通运输部和省交通厅安全生产工作部署，牢固树立“平安是基本民生”的工作理念，以“全面落实企业安全生产主体责任”为主题，以李希书记在全省社会治安综合治理暨平安辽宁建设会议上关于安全生产监督责任网格化、监管手段信息化、监管标准精细化、监督检查常态化“四化”要求和陈求发省长关于安全生产工作的系列指示为重点，聚焦改革发展，强化责任意识，普及安全法制，传播安全知识，厚植安全文化，突出强基固本，激发安全发展内生动力，努力提升安全意识和素质，有效查处违法生产经营行为，坚决防范和遏制交通运输重特大事故，为促进全市安全生产形势持续稳定好转奠定坚实基础，为人民群众安全便捷出行提供更高效、更优质、更可靠的交通运输服务。

二、活动主题

2017年****“安全生产月”活动主题是“全面落实企业安全生产主体责任”。

三、组织机构

**安委会负责对**2017年“安全生产月”活动的统筹安排部署。由**安委会成员组成“安全生产月”活动组织委员会（以下简称“**组委会”），负责组织、指导和研究“安全生产月”活动有关工作。**组委会主任由分管安全副总经理兼任，下设办公室（安全保卫部），具体负责“安全生产月”活动的日常工作。各单位安全领导小组、安全管理部门具体负责本单位内活动的开展。

四、主要活动安排

2017年“安全生产月”活动于6月1日至30日在**范围内各单位和领域同时开展。6月16日为“安全生产宣传咨询日”。主要集中开展以下活动：

（一）组织开展全生产宣传教育活动

1.各单位、部门要突出“全面落实企业安全生产主体责任”的活动主题，结合“平安交通”创建活动的工作任务，深入一线，结合实际，采取群众喜闻乐见、易于参与的形式，组织开展宣传教育活动，营造良好的舆论氛围。2.各单位要充分运用报刊、广播、互联网、电子滚动屏、营运车辆LED显示屏等大众传媒和基层宣传文化阵地，大力宣传交通运输行业安全法律、法规、安全知识和先进典型，强化安全理念，普及安全知识，促进安全生产主体责任落实。

3.各单位要组织学习新《安全生产法》、《辽宁省安全生产条例》的主要精神以及对企业落实安全生产主体责任的要求，正确引导各单位牢固树立安全发展理念，强化发展决不能以牺牲安全为代价的红线意识。在六月中旬，组织开展一次安全生产知识竞赛活动。

（二）组织开展安全生产专项整治行动

1.组织开展隐患排查治理活动。各单位要以巩固集团生产安全事故隐患排查整治百日专项行动成果为出发点，针对行业领域内安全生产重点任务和薄弱环节，结合“道路运输平安年”、“平安交通”创建等活动，扎实开展隐患排查治理，维护良好的安全生产环境。特别是要针对危险品储存、道路运输、城市客运安全生产突出问题，再开展一次事故隐患排查专项行动。

2.开展安全生产事故隐患曝光活动。各单位要鼓励和发动广大职工、社会公众就地就近查找身边的生产经营过程中不安全行为和事故隐患，广泛开展“身边隐患随手拍”活动，并通过集团网站、举报电话等形式，举报或曝光安全生产违法违规行为，提高职工、公众对交通运输安全生产工作的关注度。

（三）组织开展安全生产宣传咨询日活动

在6月16日宣传咨询日当天，市交通局将在市****参加市安委会主办的安全生产宣传咨询日活动，并在****设立宣传咨询日中心会场，组织交通运输行业安全生产专家、管理人员、从业人员、志愿者等面向社会集中宣传交通系统安全生产政策法规及安全常识，提供咨询与服务。各单位、部门也要积极组织开展宣传咨询日活动，多渠道、多方式将宣传工作深入车船、场站一线，进一步凝聚安全发展共识，营造良好的安全生产氛围。

(四)开展安全生产应急预案演练

各单位、部门要按照应急演练计划安排，开展应急预案培训、演练、评估等活动。要将应急演练活动与强化安全知识教育和应急救援培训结合起来，进一步完善应急预案体系，提高预案的针对性、科学性和可操作性。要将交通基础设施防汛应急演练、客运车辆事故应急演练、城市公共交通应急演练等作为重要内容，切实提高应急救援能力。

五、工作要求

（一）加强组织领导。各单位、各部门要把此次“安全生产月”各项活动与日常安全生产宣传教育紧密结合起来，纳入安全生产目标管理。各单位的主要领导要高度重视，亲自召开会议部署工作、督导检查活动的开展情况，要建立健全“安全生产月”活动的组织领导机构，统一领导，制定周密活动方案，确保组织机构、人员、经费落实到位，并至少参加一次“安全生产月”具体活动，身体力行，带头抓好安全生产工作。

（二）强化督导检查。各单位、各部门要健全“安全生产月”活动跟踪检查制度，建立联络制度，加强沟通联络和检查指导，实时掌握活动工作动态。***将结合省、市安全生产综合督查工作，通过明察暗访等形式实地督查“安全生产月”活动开展情况。要建立安全生产工作的长效机制，坚持“以月促年”，实现安全生产宣传教育的经常化、制度化。

（三）强化信息报送。“安全生产月”活动期间，各单位、各部门要跟踪掌握情况，及时将好的经验和做法报送集团组委会办公室。各单位要于每周一17时前将本单位、本周内“安全生产月”活动及其他相关工作开展情况（电子版）报送集团组委会办公室，遇有重大活动要随时报送。要在6月8日前上报本单位“安全生产月”活动方案；7月1日前上报“安全生产月”活动总结、有关视频和图片资料。

联系人：**；联系电话：***********； 传真：***********；电子邮箱：*********。

***年*月**日

2.客运企业2017年工作总结 篇二

我是这么理解分会邀请比泽尔公司和大家分享心得的原因的。空调压缩机在大巴整车的采购金额里只占很小的一部份,但比泽尔通过过去20年在中国大巴市场的努力耕耘,现在比泽尔在中国生产和供给8米以上城市空调大巴用压缩机每年达8万台,也就是说占了非常大的一个比例,这说明比泽尔和中国城市公交的发展是息息相关的。没有中国的城市公共交通的飞速发展,就没有比泽尔中国的飞速发展。

其次,始于一年半前与《城市公共交通》杂志社的合作,比泽尔一直致力于与从各方面积极响应和参加行业协会的各类活动。参与行业活动,回馈行业发展,促进行业进步,是比泽尔人在商业范畴以外所担负的责任。除了和客运分会的合作,比泽尔中国已经连续5年参与和赞助了全国范围的制冷空调大学生知识竞赛,在德国总部也常年成立专业学科奖学金,为培育下一代行业人才做出努力。

与客运分会的战略合作,我们有两点心得:

第一,诚如张国光理事长所讲,我们作为战略合作伙伴,互相帮助,互相合力,共同为行业出谋出力的出发点是战略合作成功发展的基石。我们参与这些行业活动或社会活动,不能报有功利性的商业目的。我们感受到,真正使参与企业在合作中受益的,应该是这个平台所提供的与先进同行互动,互相学习的机会。使得我们做为企业,在这个平台上被行业认可为优秀企业的同时,也能不断地去提高自身的产品质量,服务水平。在这个充满正能量的平台上,把自身的水平提高了,商业上就自然而然能够成功。多年来,比泽尔成为国内所有主流空调主机厂的首选配置就是个很好的例子。

第二,通过这些年的合作,我们深深地感受到作为行业协会的战略合作伙伴,我们企业自身必需是有很强的技术创新能力的。既然说的是战略,那我们所关心的就应该是行业长远的发展,这离不开技术的创新,企业必需有引领行业革新的能力。例如比泽尔最新研发推出的变频卧式涡旋空调压缩机,就是因应国家对节能减排,行业对推广纯电应用而开发的新产品。这些创新,得益于我们能够与客运分会的充分合作中,不仅可以及时地与广大终端用户公交公司直接接触及时了解市场的需求,而且通过多次的互动反馈把需求变为产品和服务。所以,客运分会是我们和用户直接交流的一个很好的平台。

最后,我再次感谢城市客运分会、《城市公共交通》杂志社,在座同行对比泽尔的信任与支持。也诚意邀请大家能在百忙之中抽空到比泽尔中国北京工厂光临指导。比泽尔将一如既往地努力提升自我水平,为行业进步,协会发展,做出自己的努力。

关于比泽尔

3.客运企业2017年工作总结 篇三

关键词：国有客运企业；工会工作；重要性；途径

一、当前形势下客运企业工会工作存在的问题

（一）对工会工作的重要性和必要性认识不充分

国有客运企业内部的不断改制，让企业所有制结构呈现多元化，在人事和薪酬挂钩等方面也有一定程度的变化，这些变化让企业内部关系变得较为复杂，矛盾较为突出，改制过程中，企业管理存在工会工作方面的重要性和必要性认知视工会工作在客运企业生产经营过程中发挥的稳定作用，导致了工会骨干的严重流失，在一定程度上削弱了工会工作的作用，致使工会工作局面被动，难以在客运企业的经营和发展中发挥其积极的推动作用。

（二）工会组织结构不完善、不健全

工会工作的不重视导致工会在组织架构上长期处于滞后状态，难以达到与时俱进、不断创新。加之工会骨干人员配备不足，工会成员不稳定，工会组织形同虚设，难以发挥其正常履行关注一线职工、关怀困难职工的工作职责。

（三）工会经费管理、使用存在不足

部分客运企业在工会经费方面支持力度不够，有的划拨由企业财务管理，不再单独划给工会和建立经审监督制度。工会工作在开展过程中将受到一定程度的局限和影响。

二、加强客运企业工会工作的有效途径

（一）处理好工会和企业之间的关系，明确工会在企业中的地位

处理好工会和企业之间的关系的一个重要的思路是按照现代企业制度的要求转变工作职能和领导方式，工会应当选派代表按照法定程序参与企业管理的重大事项决策，发挥职工民主管理作用。企业需按照法律明确的工会地位坚定不移贯彻执行。工作的基本职责是维护广大职工的合法利益，关注一线职工、关怀困难职工，保障国有客运企业的安全生产经营，为国有客运健康持续发展提供坚实的后盾。

（二）进一步规范客运企业工会组织建设，完善企业职工民主管理制度

加大工会组建工作力度，规范基层工会建设。坚决依法纠正企业在改革改制中撤并工会组织、把工会工作机构合并到党群工作或其他工作部门的错误做法。以农民工、劳务派谴为主要对象，最大限度组织职工加入工会组织。切实提高已建立企业职工的入会率，不以务工时间、用工方式等附加条件限制职工入会。认真贯彻《中华全国总工会关于组织劳务派遣工加入工会的规定》，加强检查督促，务求工作落实，进一步提高工会组织建设质量，启发职工依法组织和参加工会的自觉性和主动性，尊重工会成员主体地位，不断提高企业工作的凝聚力。同时，监督客运企业在制定、修改或决定直接涉及职工讨论，提出方案和意见，与工会或职工代表大会或全体职工讨论，提出方案和意见，与工会或职工代表平等协商确定。企业改革改制方案。职工裁减安置方案等协商确定。企业改革改制方案、职工裁减安置方案等必须提交职工代表大会，督促企业开展经理接待日、劳资恳谈会、总经理信箱、信息公开、网上论坛多种形式的民主管理工作，落实职工的知情权、参与权、监督权和选举权。

（三）加大客运企业工会经费保障力度，嘝保专款专用

建立健全工会经费管理制度，要坚持独立管理、实行单位核算，根据审定的预算，工会经费开支，由工会主客财务主席“一支笔”审批。坚持遵纪守法原则；严格执行国家财务政策、规定和开支范围、标准，认真执行工会财务制度，遵守财务纪律；坚持“统筹兼顾、保证重点、量入为出、收支平衡原则。基层工会经费应重点用于维护职工权益、开展职工教育如职工集体活动方面；坚持民主管理原则、要定期公布账目，接受会员都督和经审会审查；坚持为职工服务原则。工会经费不得用于非工会活动开支；不得支付社会摊派或变相摊派的费用；不得为单位和个人提供资金拆借、经济担保和抵押。

參考文献：

[1] 刘金平《道路企业改制后工会工作之思考》、《交通企业管理》2008/02

[2] 钟红《浅谈国有企业工会面临的持挑战及对策》、《现代经济信息》2010/09

4.客运企业2017年工作总结 篇四

各科室（办）、分站：

2017年春运从1月13日开始至2月21日结束，共计40天。根据县交通运输局和县运管局关于做好道路春运工作的通知精神，为切实做好我站2017年春运工作，给广大乘客创造良好的出行环境，营造欢乐祥和的节日氛围，确保春运期间人民群众安全、便捷、舒适出行，结合我站实际情况，特制定本工作方案。

一、组织领导

2017年春运比去年提前11天，是近五年来最早的春运。春运伊始即逢大中专院校放假和务工人员集中返乡，学生流、务工流相互叠加，客流高峰呈现来得早、时间长、峰值高的特点。春运期间容易出现低温寒潮、雨雪冰冻等恶劣天气，对春运工作的顺利开展十分不利。因此，对我站的运输组织、应急调度、安全保障等工作都提出了更高要求。

春运工作关系广大人民群众的切身利益，社会关注度高、影响大，既是一项重要的民生工程，也是检验“两学一做”活动效果的重要载体。为切实加强春运工作的组织领导，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，决定成立由领导班子和各科室负责人组成的县客运站

2017年春运工作领导小组，全面负责春运工作的组织领导、统筹协调。

组长：xxx

副组长：xxx 成员：xxx 春运工作办公室设在安全科，xxx兼任办公室主任，负责春运工作具体事务。

二、工作措施

为切实落实安全生产主体责任，将各项安全生产制度和岗位工作职责落实到岗位和人员，全力做好春运安全生产工作，坚决遏制安全责任事故发生，春运领导小组下设六个工作专班。

（一）安全把关专班。负责人：xxx。xxx为第一专班和车辆安检专班责任人，xxx为第二专班责任人。

主要工作职责：

1、负责“三不进站、六不出站”安全管理制度的落实，车辆安检的把关，查验营运客车和驾驶员的春运资格证，负责出站检查工作，督促驾驶员开展“五承诺一确保”安全承诺，负责综治消防管理和夜间安保工作。

2、客流高峰时期抽调专人组成应急小分队，负责客车发班秩序、乘客上车秩序、客流疏导等工作。

3、负责春运期间各个时段应急预案的制定与实施。

4、紧密联系主管部门，及时了解道路状况和天气信息，及时获取班线和车辆停班、复班的信息，立即执行并及时通知相关科室。

5、负责安全隐患排查、整改和安全投诉处理工作。

6、负责每日安全动态的上报工作，及时向县交通运输局、县运管局报告安全动态。

7、负责后大门、出站通道无关车辆的进出以及下客区、站前的秩序管理，尽量减少无关车辆停放，确保下客区秩序井然。

8、负责制止无关车辆在站内喊客、拉客行为。

9、负责查处客车司机逃票行为。

10、配合运管、客管部门打击出租车、黑车、非进站车辆在站内及周边地区喊客、拉客的行为。

（二）现场服务专班。负责人：xxx。xxx为专班责任人。主要工作职责：

1、负责售票工作，客流高峰时段及时增加售票点，负责检票工作，凭车辆安检合格通知单、春运准运证为客车提供检票服务，负责客车出城验证工作。

2、负责为旅客提供咨询、退票服务，负责向旅客提供饮用水、晕车药、针线包、取暖设备等工作，负责帮助、指导旅客使用网络购票、自助购票、自助取票的工作。

3、随时了解、分析各个时段的客流量、流向、流时，并根据不同区域、线路、时段及时合理安排车辆班次。

4、负责春运信息、数据的上报、反馈。

5、负责售票系统、监控系统、音响、广播、电子显示屏等设备的正常使用和维护工作，保证其正常运转。

6、客流高峰时期，抽调专人成立应急小分队，负责客车发班秩序、乘客上车秩序和客流疏导等工作。

7、随时与主管部门、相关科室保持联系，及时调整特别是恶劣天气下的发车班次，及时通过广播、电子屏等宣传工具告知旅客，负责停班、复班的执行工作。

8、负责责任区内的卫生工作。

9、负责候车室内取暖设备、电视机的使用和保管工作。

10、协助秩序管理专班处理经营矛盾。

11、负责加班、包车、长途客运的运力组织工作。

（三）秩序管理专班。负责人：xxx。xxx为专班责任人。主要工作职责：

1、负责制止无关车辆、无关人员进入待班区，引导乘客由转乘通道、经“三品”检查后进入候车室，客流高峰时段需手持喇叭，维持旅客出站和转乘秩序。

2、负责站场环境卫生、待班区秩序、待班区内无关车辆停放和站内小商贩的管理。

3、制止和配合运管、客管打击出租车、黑车、非进站车辆在站内及周边地区喊客、拉客的行为。

4、负责各类投诉、纠纷的处理。

5、客流高峰时期到现场参与维持秩序、提供服务、疏导乘客、清扫卫生和应急工作。

6、协助安全科制止“双签”岗周边下客区、旅客出站通道护栏处无关车辆停放。

（四）后勤保障专班。负责人：xxx。xxx为专班责任人。主要工作职责：

1、负责所有出租门面的经营秩序、环境卫生。

2、配合安全把关专班、现场服务专班维护好站场经营秩序以及服务台开水等物资供应。

3、负责春运相关物品的购置、供应和各种物件、设备、设施的抢修。

4、确保全站水、电正常运行，及时抢修水、电故障。

5、客流高峰时期到现场参与维持秩序、提供服务、清扫卫生和应急工作。

6、特别时段到现场协助管理站场秩序。

（五）检查督办专班。负责人xxx。xxx为责任人。主要工作职责：

1、检查各专班、各岗位工作落实情况、人员到位情况并对其考核，每天通报各岗位人员当日失职情况。

2、负责春运宣传工作，及时宣传春运工作中的先进典型和事迹，鼓舞职工士气。春运期间在县政府新闻网、县局和市运管处春运简报用篇不少于10篇。

3、负责各种票证的发放、监管和结算，确保票款及时入库。

4、负责特殊情况下加班人员各项临时所需的生活安排。

5、客流高峰时期到现场参与维持秩序、提供服务、清扫卫生和应急工作。

（六）应急处置专班。由当日值班领导牵头，专班人员由安全科、站务科、秩序科、物业办抽调人员组成。主要职责是组织制定春运期间突发客流、恶劣天气等突发事件的安全应急保障方案、负责客流高峰时期的现场秩序、组织乘客排队候车、卫生和其它应急工作。

三、工作要求

（一）严格资格审查，抓好准入关。安全把关专班和各分站1月13日前对所有进站营运客车进行一次人车见面，对车辆的道路运输证、行驶证、春运准运证，驾驶员的驾驶证、从业资格证、春运证等进行一次全面检查登记，车辆证件不齐、驾驶员证件与所驾车辆不符的坚决不予参加安检，禁止安排发班。运行里程超过400公里以上的班线客车，必须配备至少两名驾驶员方可进站营运。每天进行车辆安检时，必须检查客车是否带有危险警告标识牌、防滑链、三角木、十字镐、灭火器及其它防滑防冻防火器材，防滑防冻防火器材不齐的一律不得发放安检合格通知单。

（二）严格执行“三不进站、六不出站”管理规定。安全

把关专班要对进站口、出站口进入的人员、车辆、行包、货物进行严格检查，禁止“三品”携带进入站内；“三品”检查岗位必须全天保持双人值守，使用“三品”检测仪对进站旅客的大小行包进行过机检查，同时使用手持检测仪对进站旅客进行检查，发现可疑情况必须开包检查，确保违禁品堵在站外车下。出站检查岗位必须按照“六不出站”规定对载客车辆开展检查，做好安全告知提示工作，督促驾驶员进行“五承诺一确保”安全承诺，经检查人员和驾驶员双方签字后方可放行出站。在客车不超载的前提下，实载人员超过结算单人数的，必须按差额人数补票，襄南线只罚款不补票。禁止验证点对超员客车出售车票和配载乘客。禁止客运分站对非进站车辆售票配载。

（三）开展隐患排查，强化安全责任追究。春运期间要加强安全检查和隐患排查，对发现的安全隐患，要迅速整改和销号建档。要坚决做到四个“一律”、四个“必须”、四个“不得”。

四个“一律”：达不到营运资质和条件的人员，一律不准参加春运；达不到国家规定的车辆技术要求的车辆，一律不准参加春运；行驶高速公路的客车未按规定安装使用安全带的，一律不准参加春运；承运人责任险达不到40万保额的车辆，一律不允许参加春运。

四个“必须”：冬季和春运期间，必须严格值班纪律，不得漏岗缺岗，重要时期实行双班；重大安全事故、重大服务质量事件、重大旅客滞留事件、重要停班信息必须第一时间上报；发现安全隐患必须及时排查整治；发现违法、违规行为必须及时处理。

四个“不得”：营运客车无防冻、防滑设施、设备的不得营运；不得超员、超运输能力售票；未经运管机构批准不得擅自调运其他车辆参加营运；不得对有合法营运手续的加班、包车客运车辆故意阻挠和处罚。

四、强化保障体系

1、做好春运形势分析。现场服务专班要根据客流变化，科学安排运力。主动与水镜公司、各线路联合体和加班车主保持联系，在客流高峰期间及时就近抽调运力应班；还应积极与旅游运输公司联系，把旅游客车作为应急运力，在旅客运输高峰时期投放到压力紧张的班线，基本满足群众出行的需要。

2、做好各类突发事件应急预案。针对春运期间可能出现雨雪、冰冻、低温、雾霾等恶劣天气，将给安全生产带来较大困难，要高度重视春运期间的安全运输保障工作，应急处置专班要制定完善突发客流、恶劣天气等突发事件应急预案，后勤保障专班要落实好应急物资、设施、设备的准备工作，做好低温雨雪、冰冻灾害的运输保障工作。

3、规范售票行为。现场服务专班预售车票，要与本站所能提供的运输能力相符，严禁出现“无车售票”或售出客票超出本站实际运输能力、范围等违规售票行为。

五、提升服务品质

1、改善候车服务。现场服务专班要进一步完善服务设施，做到服务环境整洁、服务设施完备、服务项目齐全、服务态度热情。

2、完善售票方式。春运期间要根据客流形势，及时增加售票点，延长售票时间；及时发布客车时刻和票源信息，采取预售票、联网售票、网络售票、手机客户端购票、自助购票机等多种方式，为旅客购票提供便利。

3、开展服务竞赛。继续开展“农民工平安返乡优质服务竞赛活动”，积极为旅客提供出行咨询、路线指引、行李搬运秩序维护等爱心服务。

六、加强春运宣传，规范信息报送

1、加强春运政务值守。要认真落实政务值班制度、领导带班制度，保证24小时通讯畅通，并将举报电话、投诉电话向社会公布。发生重特大交通事故、交通严重阻塞或旅客大量滞留等突发事件必须及时上报县运管局春运办，雾、霾、雨天气应与上午九时和下午四时半各报送一次停、复班及旅客滞留处置情况，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》要求及时报送安全事故信息。

2、做好春运统计工作。各安全专班、分站要高度重视春运信息统计工作，指定专人汇总统计,确保上报数据及时、准确和规范。

5.客运企业2017年工作总结 篇五

2016年10月，按照开组字„2016‟109号《关于在非公企业和社会组织中选派党建工作指导员的通知》文件要求，我被派驻开鲁县嘉禾辣椒研究所担任非公党建指导员，我自担任开鲁县嘉禾辣椒研究所党建指导员以来，在局党委的正确领导下，坚持科学发展观指导,全面贯彻落实党十八大精神，紧紧围绕年初确定的非公党建工作目标，以加强支部建设为载体，充分发挥党员干部的先锋模范作用，全面构建活力和谐企业，现将工作汇报如下。

一、单位基本情况

开鲁县嘉禾辣椒研究所，主要从事红干椒品种生产试验，先后申报了嘉禾一号、蒙古椒4号等红干椒新品种，培育的红干椒品种非常适宜开鲁土壤种植，田间无病害发生，亩保苗4500株左右。

二、工作中采取的主要措施及成效

（一）加大教育培训力度

通过每季度召开企业职工会议、集中学习培训班等形式，以提升员工政治理论素养，提高企业工作者的管理水平，增进企业

管理者与职工之间的了解和沟通。

（二）通过深入调查，加强宣传引导。

开鲁县嘉禾辣椒研究所领导对企业党建工作非常重视，在企业积极配合的基础上，选派我为党建指导员帮开鲁县嘉禾辣椒研究所建立健全党支部组织。

三、存在的问题及下一步工作打算

（一）深化“活力和谐企业”创建活动

通过完善优惠政策、落实帮扶措施、量化党建指标等，进一步激发创建活力和谐企业的内源动力。以建设活力和谐企业为目标,深入开展抓党建、筑和谐、促发展活动,大力推进非公有制企业党建工作。

（二）加大非公企业党建组建力度。

在巩固和扩大规模以上非公企业建立党组织的基础上，加强对新组建党组织党员发展、支部学习、阵地建设、作用发挥方面的指导。

（三）切实加强企业队伍建设

要以高度的责任感和使命感，把对企业队伍建设工作的认识提升到一个新的高度，解放思想、开拓创新、力争把党员队伍建

6.客运企业2017年工作总结 篇六

各单位：

为进一步深化企业文化建塑工作，不断增强职工认知认同感，为企业转型发展、提升双效增添新动力，现结合公司实际，制定2017年企业文化建塑工作要点。

一、基本思路

基本思路：坚持实用、管用的原则，加强“四化建设”（即：加强菜单化建设，优化现场安全管理；加强差异化建设，探索文化管理方法；加强品牌化建设，提升文化建塑水平；加强人本化建设，打造幸福和谐家园。）。

二、主要内容

（一）加强菜单化建设，优化现场安全管理

1.强化班前菜单式安全确认。按照标准化班前礼仪程序，采取仪器抽查、集中询问、干部谈心等“望闻问切”方式，重点对“10种安全隐患人”进行班前排查确认，杜绝安全隐患人上岗。

2.强化岗位菜单式安全确认。根据不同岗位制定简易确认菜单，促进职工在岗前、岗中时时能对周围作业环境、设备、设施等关键项、关键点可能存在的危险、隐患进行菜单式安全确认，实现上安全岗，干安全活。同时，要强化安全联保，加大干部走动式管理，构建层层联锁、相互监督的联保网络。

3.强化交接班菜单式安全确认。生产单位要结合实际，进一步优化现场交接班菜单，补齐菜单条款内容“短板”，做到交接标准化、简单化、高效化。交接班要明确由班组长负责牵头，各岗位人员参加，对照各自专业和工种的“隐患排查菜单”逐项进行交接。对排查出的问题隐患及时汇总，以“五定表”形式落实到相关岗位，并制定整改方案，保证当班作业安全。

独立党委、化工板块要结合实际，针对高危生产工序、设备、岗位及危险品存放场所，定期开展风险评估和危害辨识，建立风险隐患分级管控制度，强化评估责任落实，促进危险风险有效管控。

（二）加强差异化建设，探索文化管理方法

1.开展企业文化差异化建设调研。深入集团公司省内外煤矿、独立党委、化工板块、控股公司、合作公司、托管企业等单位，结合不同企业的实际，开展企业文化差异化建设调研，探索不同合作方式企业之间的跨文化管理之道，使企业文化更好地服务集团公司跨越转型发展。

2.深化标准化课题探索。各单位要结合安全管理实际，积极开展企业文化（安全文化）标准化课题研究工作；省内承担集团公司企业文化（安全文化）规范培育课题或自行探索课题的单位，要进一步做好课题的再深化、再提升工作，以标准化课题探索促进管理提升。同时建立课题退出机制，对不能持续优化、完善的课题，将予以退出；对质量高、效果好、较成熟的标准化课题成果，集团公司将组织人员进行验收、表彰，并

集结成册，形成可复制、能推广的管理方法，进一步推进企业文化标准化建设。

（三）加强品牌化建设，提升文化建塑水平

1.创安全文化品牌。按照国家、省有关安全文化示范创建要求，做好全国安全文化建设示范企业、XX省安全文化示范企业创建申报工作，2017年力争创建1家全国或全省安全文化示范企业。对获得全国、全省安全文化示范企业荣誉的单位，XX公司将给予奖励。

2.创“精品工程”。以安全生产标准化“示范单位”、“示范工程”、“标杆班组（车间）”、“安全示范岗”等创建为载体，深入开展“精品工程”创建，努力形成单位有精品、基层有示范的格局，推进企业文化在基层落地落实，促进安全管理提档升级。

3.争做XX工匠。依托实操培训基地、技术创新工作室、劳动竞赛、岗位练兵等载体，深入开展职工岗位操作技能训练，提升职工实践操作能力，打造一批技艺超群的XX工匠。适时开展“讲述身边的工匠”企业文化故事征集活动，营造学习工匠精神、争做XX工匠的浓厚氛围。

4.推进“五大文化”建设。按照XX公司第一次党代会精神要求，推进集团公司合作共赢文化、创新创造文化、依法治企文化、诚信经营文化、开放用人文化“五大”文化体系的探索研究，并适时启动XX公司《企业文化手册》的修订工作，构建常态化下企业文化建塑工作机制。

5.推进党建文化建设。要充分发挥党的先进文化在凝聚人、鼓舞人、指引人、发展人方面的积极作用，围绕中心工作深入推进基层党组织标准化建设，营造良好的党建文化环境，创建党建文化品牌，使党建工作更好地融入中心，服务大局，进一步增强党建工作活力。

（四）加强人本化建设，打造幸福和谐家园

1.开展安全帮教。围绕“三违”人员、“10种安全隐患人”等，不断创新帮教方式方法，有针对性地开展心理疏导、“三违”帮教、事故案例教育，培育职工安全意识，规范职工安全行为。

2.创造美好环境。不断加强6S管理，创造安全可靠、整洁有序、身心舒畅的工作环境。各矿要持续深化文明创建、“两堂一舍”、统领统洗等工作，强化窗口微笑服务意识，强化监督、管理，不断提高服务水平。独立党委、化工板块要将6S管理延伸到生产车间、作业现场、社区等场所，强化现场安全规范管理，打造标准化车间、标准化作业场所、标准化社区。

3.强化亲情管理。进一步健全领导干部谈心、支部书记三必谈三必访、职工心理帮扶机制。省外企业要关注长期驻外职工的思想心态变化，加强思想动态管理，尤其要加强职工休假乘车安全管理，建立乘车安全抵达信息回馈机制；要采取多种措施加强与当地招聘人员的思想、文化沟通交流，使企业文化建塑更接地气，增强对企业的认知认同感。

三、具体要求

（一）提高认识、加强领导。各级党政负责人作为企业文

化建塑第一责任人，要积极发挥好领导和决策作用，配备好相关工作人员，确保企业文化建塑工作健康持续推进，形成文化管理“我”有责、文化传播“我”来做、文化实践“我”参与的共建共管模式。

（二）深度融合、促进发展。各单位要持续将企业文化建塑工作渗透到党建、安全生产、经营管理中，围绕岗位、现场、行为抓落实、抓实践，把促进安全生产、提升管理、规范行为作为建塑工作的出发点和落脚点，以文化促管理，以融合促发展。

（三）对标先进、持续创新。各单位要积极创新思维，认真对照先进标杆，持续探索实践。要大力鼓励广大职工岗位创新、管理创新、技术创新、方法创新，不断丰富文化建塑工作内涵。

7.客运企业重特大事故的预防 篇七

重特大道路交通事故(以下简称“重特大事故”)严重危害旅客生命安全、社会稳定及企业的社会形象和经济效益,深入研究和分析重特大事故的特征和产生原因,对于有效地开展预防工作有着十分重要的现实意义。笔者通过对宝鸡市及其毗邻地区班线14起重特大事故(见附表)的梳理和分析,提出了重特大事故的特征和预防措施。

特征一:危险道路

危险道路是指高速公路和依山傍水或依山临沟的山区道路。与平原地区普通公路相比,山区道路具有弯急、路窄、临沟临崖或两侧临沟,冬季易形成冰雪路面的特点。高速公路则具有车速快、流量大,路面明显凸出路侧的特征,一旦驾驶人丧失对车辆的控制或车辆操纵系统失控,很容易酿成重特大事故。笔者从14起重特大交通事故可以总结出两点:

一是重特大事故的发生地绝大多数位于危险道路上。14起事故有13起发生在危险道路上,占统计事故起数的87%。

二是道路条件愈险峻,临近山沟深度越大,事故的死亡人数愈多,后果就更加严重。如1985年12月6日在凤县酒奠梁发生的死亡17人特大交通事故,1986年6月1日在凤县茯岭梁发生的死亡11人重大交通事故,2001年8月23日在凤县灵官峡发生的死亡32人特大交通事故等,均为车辆翻入一侧的深沟。

特征二:驾驶人员操作失控

行驶在危险道路上的车辆,驾驶人员操纵失控极易导致重特大事故的发生。从附表案例可以看出,14起事故中,有12起是因为驾驶人员违章驾驶致使操纵失控而造成的。违章行为主要表现为疲劳驾驶、超速驾驶和不良情绪驾驶。

1.疲劳驾驶。在统计的12起因违章行驶而发生的事故中,疲劳驾驶7起,占统计数的58%。根据有关科学实验结果,人的注意力集中程度与疲劳程度成反比。疲劳程度越严重,注意力、感知能力、反应能力就越差,发生操作失误的几率就越大。极度疲劳时,可导致注意力完全丧失,以致出现车辆失控。

2.超速行驶。在统计的12起违章行驶事故中,超速行驶4起,占23%。道路的最高行驶速度是根据道路的实际条件设定的,其目的是为了保证车辆的安全运行。当车辆超速运行在危险道路时,往往因刹车距离过长而对车辆失去控制,以致酿成重大交通事故。

3.不良情绪驾车。在统计的12起违章行驶事故中,不良情绪造成行车事故1起,占8%。如1991年发生在宝鸡市陇县峰山上的“1·24”事故,造成8人死亡,30人伤残。当时,车辆行驶的道路正在山梁上,路面平坦,无会车,也无超车。在转一小弯时,驾驶员径直开出路面驶入沟底。据同事回忆,该司机因家中盖房与家人发生矛盾,上班后一直情绪低落,经常唉声叹气。心理学研究表明:不良情绪对注意力稳定性干扰最大。严重时可使当事人出现视而不见、听而不闻的现象,后果不堪设想。

特征三:车辆操纵系统失控

附表中,车辆机械事故导致重大交通事故2起,占14%。车辆机械事故是由于汽车零部件的磨损、疲劳、腐蚀、老化造成的使用性能恶化现象,特别是与车辆刹车、方向、传动、底盘、轮胎相关系统的零部件一旦失效,极易导致车辆失控。如果车辆正行驶于危险道路,则极易导致重特大事故。

“三品”上车也是导致重特大事故发生的直接原因。从附表可以看出,“三品”上车导致重特大事故1起,占8%。在社会转型期,各种矛盾凸显,对无意而为的“三品”上车或有意而为的“三品”上车,都应引起高度重视。

综上所述,高度重视危险道路安全管理,严防驾驶人操作失控和车辆失控成为预防重特大事故的关键。

预防措施一:严防驾驶人操纵失控

1.严防驾驶人疲劳驾驶

首先,应科学合理地安排驾驶人的连续驾驶时间和作息时间。道路客运企业可以这样规定:驾驶人每月工作天数不得超过25天,每天累计驾驶时间不得超过8小时,每次连续驾驶时间不得超过4小时。对驾驶人作息时间也应明确:夜间11点至凌晨6点应确保入睡。对夜宿外地驾驶人,实行集中统一管理,并尽量改善住宿条件。

其次,杜绝有明显疲劳症状的驾驶人上车驾驶。引起驾驶人疲劳的原因是多方面的,如连续驾驶时间过长、睡眠时间不足、气候、饮食、疾病以及服药不当等。在驾驶人出车前,应对其进行“安全告诫”,通过交谈和问询,有效地观察和判断其是否疲劳,并根据不同情况,进行提示或终止当日上车驾驶。

再次,对驾驶人精神状况进行监控,客运企业应在危险道路行驶的客车上安装视频监控系统,连续地对客车的运行道路、驾驶人的精神情况进行实时监控。监控中心根据视频反馈的情况,对驾驶人发出提示、告诫或停止运行的指令,有效防止疲劳驾驶。

2.严防驾驶人超速行驶

超速行驶是导致驾驶人操纵失控的又一主要因素,也是行车安全监管的一大难点。客运企业应在营运客车上安装卫星定位系统,利用该系统对营运车辆车速进行有效监控,将超速违章列入对客运分公司以及驾驶人进行安全考核的主要内容,凡是年度超速违章排名在后5名的客运分公司取消安全先进单位的资格,并列入安全隐患治理单位;凡严重超速或一般超速严重的驾驶人,都要下车进行学习和整改,屡教不改者则取消驾驶资格。

3.严防驾驶人不良情绪驾车

防止不良情绪驾车,要切实做好驾驶人出车前的询问和交流工作,同时,要做好与驾驶人的日常沟通工作。通过日常与驾驶人的沟通,既可以有效地化解驾驶人的情绪障碍,又可建立管理者与驾驶人和谐的劳工关系,可以积极推行管理人员与驾驶人“结对子”制度,并且对管理人员“结对子”后的工作内容、任务等提出了明确要求。

预防措施二:严防车辆技术故障导致车辆失控

车辆技术故障,如制动系统、转向系统、轮胎缺陷等,均可导致车辆失控。良好的车辆技术状况,来自于高品质的客车产品质量和完善的保养保修制度。在危险道路选用车型时,应选用国内知名品牌生产商的产品,并尽可能地加装主动和被动安全性能较高的附加装置。在车辆保养维修方面,应制定严格及规范的保养制度,对保养作业项目、技术要求、保养间隔里程、保养保证期等均做出详细规定;有条件的还投资建设符合有二级维护检测标准的检测线,增加对危险道路车辆例行保养的上线检查的力度和频次,确保客车安全运行。

预防措施三:认真贯彻危险道路乘运人系好安全带及“安全告知”制度

应在危险道路上推行“安全带一生命带”制度,乘员系好安全带,对于减轻重特大事故伤亡程度有着十分重要的意义。从上述12起事故的现场来看,凡被甩出车外的乘员绝大部分被摔死或被车体压死,而车内乘运人大多数为轻伤或重伤,死亡者甚少。据有关交通事故资料统计分析,乘运人系好安全带可使死亡率降低50%),伤残率降低70%。安全带能够切实阻止和减弱车体在翻滚或碰撞时对乘运人身体的二次伤害。

推进乘员系好安全带制度,首先要使广大管理者和驾驶人深刻认识贯彻这项制度的必要性,并持之以恒地向广大旅客进行宣传,同时要明确车管单位、汽车站及随车乘务员的直接监管责任。车管单位要在签发行车路单前检查车辆安全带完好情况,否则不予签发行车路单。汽车站要对进站参营车辆的安全带完好情况以及旅客系安全带情况进行复查,凡不符合标准要求的有权拒绝其进站参营或安排班次。乘务员应耐心向乘运人宣传系好安全带的意义,并检查和督促乘用人在整个运输过程中系好安全带。对乘运人未系好安全带和未进行“安全告知”的行为应作为考核乘务员的一项主要指标。

预防措施四:在危险道路上首选“公车公营”经营模式

“公车公营”是指由公司购车并统一核算、统一经营和管理的一种单车经营形式,这种经营方式与“单车承包经营”或“挂靠经营”相比,突出的特点是驾驶人既无投资压力,也无较大的经营盈亏压力,这样有利于驾驶人遵章守纪和专心驾车。

2008年以来,宝运汽车运输(集团)有限公司在危险道路上着力推行“公车公营”。目前“公车公营”车辆已占危险道路运输车辆的80%左右。从这些班线运行情况来看,不仅收到了明显的经营效益,同时还取得了无一人死亡事故的安全业绩。

预防措施五:按照“高标准、高科技、严要求”的原则提高危险道路安全管理水平

“高标准”就是在人员招聘、安全业绩考核、车辆选用等方面制定出与普通班线更高的标准。例如:在制定驾驶人招聘和考核标准时,不仅要重视驾驶人技术素质,更要重视心理素质、身体素质和遵章意识。在选用车辆时,必须符合一级车辆技术状况的标准。

“高科技”就是要充分发挥现代信息技术在安全监管中的作用,尽可能采用科技含量高的监控设施。例如:宝运汽车运输(集团)有限公司针对危险道路营运车辆,不仅安装了GPS卫星定位系统,还安装了3G视频监控系统。两种监控系统优势互补,极大地提高了对驾驶人的监控质量。

“严要求”就是对不符合“高标准”要求的驾驶人员和运行车辆坚决取消其从事危险道路客运资格。宝运汽车运输(集团)有限公司对驾驶人实行“A、B、C”分类动态管理。“A”类为优秀(即既无事故,又无违章者);“B”类为良好(即无事故,但有轻微违章者);“C”类为基本合格(即有轻微事故或有较严重违章行为者)。为了强化危险道路安全管理,宝运汽车运输(集团)有限公司规定“C”类驾驶人不得从事危险道路客运。同时,对“A”类驾驶人实行重奖,对“B”类驾驶人实行重点监控。这种做法有效地提高了危险道路驾驶队伍的综合素质。

8.2012年客运工作总结(个人) 篇八

时间转瞬即逝，2012年即将过去了，一年来，在市客运办和市政务中心的正确领导下，深入学习和全面贯彻落实党的十八大精神，以邓小平理论、三个代表重要思想、科学发展观为指导，紧紧围绕抓好中心工作和服务好运营者，进一步做好以服务为主题，规范管理为手段，提高服务为目标的工作思路，严格执行党中央关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，夯实基础，务求实效，为促进客运工作的有效开展，奠定了一定的基础。

现将一年来的工作小结如下：

一、扎实工作，圆满完成了全年的工作目标

1、强化管理，规范基础性工作。

按照一年的工作计划，精心谋划，及早安排，配合工商部门在三月份全力做好出租车工商营业执照的审验工作；九月份公交、出租车资质审验并整理档案400余份；受理举报投诉60余起。在科室人员的共同努力下，以高效率、高质量圆满完成了各项任务。

2、严格程序，热情服务。

今年五月份入驻市政务中心交通窗口担任客运首席代表以来，坚持公开、公平、便民的原则，秉公办事、廉洁自律，热情接待每位前来办事的人员，严格按照工作流程做到

法律依据、办事程序、申请条件，依据及标准、办理时限、投诉渠道七公开，在所办理的项目中，从未发生违反程序等现象。

严格遵守政务中心上下班考勤、外出请假等管理制度，工作时间做到了不串岗聊天，不做与工作无关的事。上岗时严格按照岗位标准。做到服装整洁、仪容端正、环境整洁。同时，积极配合中心管理工作，认真参加中心组织召开的会议和各类学习活动。五个月的时间里共接待来办事及咨询业务的人员约30余人，办理公交客运车辆更新手续10台。

二、自身存在的不足

1、理论学习不够深入，对新知识掌握较少，阻碍了自身的发展。

2、抓落实不够扎实。处理有些事务考虑不太全面，只注重结果，轻视过程，处理不够细致。

3、工作的主动性、创造性不够。对有些工作不能进行深入钻研和探究，缺乏主动进取精神，没有树立标杆。

三、下一步努力的方向

1、加强理论学习，提高政治素养。要全面地认真学习党的方针政策和业务知识，特别是深入学习和全面贯彻落实党的十八大精神，把十八大报告中精神实质、主旨把握好、领会透，把思想统一到十八大精神、科学发展观上来，把行动统一到十八大精神、科学发展观上来。要继续保持、发扬

学以致用、理论指导实践的精神，深刻领会并用十八大的精神实质、主旨，确保把十八大精神落实到实践工作中，增强工作能力、增强解决问题的能力、提升作效率，以党员的标准来严格要求，努力做到严于律己、坚定信念，努力工作。

2、进一步改进工作作风。要严格执行党中央关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定，树立空谈误国，实干兴邦的坚定信念，努力克服消极思想，消除急躁情绪，用更加求实、务实的工作态度，遇难而上，不断完善和提高自己，脚踏实地干好每一件工作。

3、树立“三种意识”，提高服务能力。通过学习，进一步树立大局意识，责任意识、服务意识。

4、勤学苦练、虚心学习，变被动为主动，努力提高工作质量和效益。

9.2013年客运工作管理计划 篇九

2013年工作，将在****的领导下，认真贯彻落实党的十八精神，推进我***精神文明窗口建设向深层次发展，巩固基础建设成果，落实各种管理制度，理顺各项管理运作程序，细化各层管理责任目标，提高员工管理水平与服务技能，规范经营户营运秩序，力争园满完成各项工作任务指标。重点要抓好客运组织管理工作，确保安全，为全县人民提供方便、快捷、优质、高效的客运服务。

一、继续加强基础建设

2012年我站的基础建设和制度建设取得了良好的成果，新的一年还要继续抓好***基础设备设施和基础规章制度的建设。做好***的绿化、美化、亮化，特别是车场南大墙、汽***车辆进出站口、大厅通道的美化和亮化。随着前广场的竣工，***的功能日臻完善，形象逐步得到了展示，充分利用前场宽阔的场地，投入适当的资金，设立各种宣传设施，加大对交通行业的宣传力度，既能达到美化、亮化的效果，还能让广大人民群体在闲暇饭后之余或在消夏纳凉之际能够认识交通、了解交通，知道交通职能，树立交通形象。对于管理与服务功能的完备方面，将完备“四系两屏”，安装车辆动态同步显示系统，车辆日检管理系统、全站多点安全

监控系统，大厅多媒体显示屏，服务指南触摸屏等，对进出站口继续完善引导性、指示性的标志设施。

二、努力完成各项经济技术指标

全站职工努力工作，保证完成局下达的xxx万元的任务考核指标，争取2013年营运收入再上新台阶.力争完成营业总收入xxx万元，其中：售票服务费完成xxx万元，旅客站务费完成xx万元，其它收入完成xx万元。

安全、高效、周密地组织搞好“春运”“五一”“国庆”黄金周的运输组织工作，为全市人民提供安全快捷舒适方便的候乘车条件。

按照交通部“三优”“三化”规范中要求的各种考核质量指标的计算方法，完成各种服务质量指标和局下达的相关考核指标，具体是：客车正班率99.9％、发车正点率98％、售票差错率5‰、运管结算率95％、旅客意见处理率98％。

三、加大管理力度，精密组织协调，严格考核奖惩。车场客观条件的要求，决定了要保证运营秩序的井然，必须在规范管理上下大功夫。进行精密的组织协调，严格到位的管理，制度的落实是根本，继续坚持双“文明”考核办法，通过采取多种层次结合参与的方法来加大考核力度，严格奖罚兑现，使遵章守制形成工作习惯。进一步理顺各业务环节之间的运作传递秩序，使各项工作衔接有序，各项数据

来源有据。将年初的工作目标，安全考核目标、综合治理目标和党风廉政建设目标进行目标分解，深层细化，落实到人。

四、落实“三关一监督”，严格保证运营安全。

安全管理严格执行“三关一监督”的管理方针，对进站的“车流”和“客流”的安全管理力度不减，管理办法逐渐完善，管理手段不断提高，管理方式逐步科学，不得有丝毫的麻痹大意。不接收无行管部门营运手续的车辆进站，严格检查禁止无从业资格证的司机驾驶客车，坚持日检制度，不放一个技术不合格车辆载客出站，不放过一个超员车载客出站。启用和熟练掌握与现有智能化管理系统配套外挂的“进站客车安全管理系统”，利用电脑系统的铁面无情，杜绝盖关系章、报人情班等不安全隐患。继续对一些有期限性的技术安全性指标进行动态监督，预期公告提醒，到期检查监督，超期严格停班。力争通过系统的使用，使进站车辆的每个安全环节都能得到具体的管理监督。对进站旅客携带的行李物品，充分利用x线安检仪的强大功能，安检人员熟练协调配合，掌握各种危险品、违禁物品的图像颜色与形状，练就高超的火眼金晴，不漏检一件行李物品，不放过一个“三险品”上车。

站安全、综治办继续与驻站公安室协调配合，确保站内治安秩序良好，杜绝站内各种人身伤害事件发生，为广大旅客提供安全的乘车环境。积极与驻地街道、社区综治组织取

得联系，把我站的综合治理工作与驻地街道、社区形成管理网络，使我站的综治工作更上一层楼。

五、抓好队伍建设，提高综合素质。

提高全站员工的综合素质，是实现优质高效服务的保证，新一年，充分利用班后会的时间，制订出各时间段政治、业务学习的重点，定期组织业务技能考核，考核结果与双文明考核相结合，奖惩兑现。利用二班倒的半天时间，聘请教师和专业人员进行有计划的员工培训。根据培训表现与考试成绩，择优上岗。站里将适时把有关制度、纪律、应知应会、工作程序标准等编印成员工手册，人手一本，方便学习查阅。

六、加强精神文明建设，建区级文明单位。

精神文明建设工作要深化发展，保持厅“文明示范窗口”称号，继续开展“双评”活动，制订出我站精神文建设的“十一五”规划和年度工作计划，从机构、人员、经费三落实，做到有方案、有组织、有措施、有落实、有总结。年内开展创建文明车、文明窗口、文明班组、文明家属的“五个文明”创建活动，争取年内创建成为城区文明单位，结合文明创建活动的进行，要在全站开展创建“十佳文明标兵职工”的评比竞赛活动，通过广泛的群众参与结合平时的双“文明”考核，在站内评选出“十佳”文明标兵职工，为全站职工树立学习的榜样，具体的“十佳”名称是：最佳售票员、最佳调度员、最佳检票员、最佳安检员、最佳站务员、最佳核算员、最佳出纳员，最佳信息员、最佳安全员、最佳保洁员。此项工作要在二月上旬制订出方案和措施，从元月份开始实施评比考核，逐月向经营户、旅客征求意见并在班组根据双“文明”考核办法逐月考核评比，年终根据每月考核情况，由班组自下而上推举，结合个人全年工作实绩，最后经过多方面征求意见，评出“十佳”。

七、加强党风廉政建设，搞好党员的教育.客运总站新的党支部成立后，经过半年来的基础建设，各项工作也逐步走向正轨，在新的一年，按照局党组党风廉政建设责任制的要求，对责任制进行分解落实，责任到人.贯彻落实党的各项纪律制度，定期召开支部会议，党员会议，加强对党员的教育，积极做好开展对党员先进性教育的准备工作.充分发挥党组织的领导核心和党员的先锋模范作用，以“八个坚持，八个反对”严格要求党员干部，从源头上预防和治理腐败，使我站的党员干部成为带领群众真抓实干、廉洁奉公，无私奉献的模范。

10.浅析公路客运企业的财务管理 篇十

关键词：公路客运企业,财务管理,预算

一、公路客运企业及其财务管理的特点

公路客运企业指利用各类运输工具, 主要是客车, 专门从事旅客运输业务的生产部门, 与一般物质生产部门及其他运输行业相比, 客运企业的财务管理工作存在着一些特色, 与现代客运企业的发展特点是分不开的, 因此首先了解下公路客运企业的经营特性。

(l) 产品不同, 是旅客的相对位移, 而不产生其他新的实物形态的产品。

(2) 产品的生产过程不同, 是与消费过程同时进行, 运输过程的完成既是产品的生产过程也是消费过程。

(3) 生产过程特点不同, 具有流动性、分散性。生产过程所处空间范围大, 方向很分散, 线长点较多。

(4) 生产方式之间具有较强替代性, 运输方式发展较快, 铁路、公路、水路、航空等各种方式各有利弊, 具有明显的替代性。

(5) 结算工作量大。由于生产地点分散、横向跨度大, 结算工作量因此也比较大。

现代化公路建设的大力发展, 城市化的进程加速, 人员流动的频率日益加大, 催生了大批客运企业, 大量资金流入公路客运行业, 出现多种经营模式并存的局面, 加剧了公路客运市场的竞争。企业要想在激烈的市场竞争环境中谋求一席之地, 保有较高利润, 就必须完善其财务管理工作, 与工商企业相比, 公路客运企业的财务管理也具有较显著的特点, 主要表现在:

第一, 成本计算对象的多样性。公路客运企业的产品生产过程是指乘客发生相对位移及其相关的业务活动, 不涉及中间产品的生产、加工, 另外, 客运企业的成本核算会由于运输设备由于品牌、型号、运行线路以及目的地等的差异, 产生较大的不同影响。因此, 加强企业的成本控制, 降低成本, 关键在于对运输工具的管理及其运行的情况的掌握。

第二, 不存在在产品的成本, 营运成本与应计入本期营业成本的费用一致。公路客运的业务活动就是乘客的相对位移及相关业务, 不存在在产品, 销售和生产、消费是同时发生的, 所以营运成本费用直接转入当期损益。

第三, 成本计算方法单一。由于公路客运企业不存在半产品, 也就不涉及半成品的成本结转, 其成本结转可以直接汇集各项业务的总成本。

第四, 变动性费用比重小, 固定性费用比重较大。由于公路客运企业产品生产方式的独特性, 其耗用的固定费用比例较大, 如固定资产折旧费、车辆、设备修理费、车辆保险费等为固定资产保持正常营运状态而发生的费用, 另外还包括驾驶人员和管理人员的工资等。

二、公路客运企业财务管理易存在的问题

(一) 机构权属不清、监督管理不力

独立核算的形式, 加之集团总公司财务系统管理权属不明, 可能导致分、子公司各自为政, 各分、子公司为争夺利益、争夺资源而恶性竞争, 忽视集团总公司的利益, 集团公司财务部只进行检查指导的形式, 往往不能满足使分、子公司财务人员很好地行使财务监督权、控制权职能的要求, 所以必须使财务管理完全到位, 充分发挥其职能。公路客运企业产品生产空间流动性大、范围大等特点, 分公司之间往往分布分散, 集团总公司具有管理控制难的问题, 如派驻会计人员有可能与分公司同流合污, 伪造会计信息, 编制两套账的现象, 侵占集团公司财产。

(二) 财务人员素质不高, 集团公司重视程度不够

由集团公司派驻会计人员, 分公司独立核算, 有些集团认为公路客运企业产品单一, 不存在在产品成本的结转等问题, 特别是分公司的业务活动更加简单, 因此放松了对会计人员选聘的标准, 不注重提高会计人员的素质水平, 或者为了增强对分公司的控制, 直接派驻本集团内部的原有会计人员, 一人兼多职, 严重违反了不相容职位相分离等原则, 并不能真正起到有效监督、管理控制分公司的财务工作, 反而给违法犯罪活动以可乘之机。

(三) 企业内部财务控制弱化

公路客运企业内部财务控制容易出现弱化, 首先表现在集团公司对分公司的财务控制重视程度不够, 仅仅派驻会计人员, 成立结算公司是不够的, 还需要一些后续的管理和制度的建立;其次表现为会计信息失真。会计信息失真方面往往指对资产管理不到位, 固定资产计提折旧的不足, 积压及报废的资产得不到及时处理。由于分公司的会计人员是由总公司派驻, 可能与分公司员工之间配合上不协调, 工资薪酬上可能与分公司的利益不直接挂钩, 而是由总公司决定, 这样就导致了分公司会计人员只是简单的将分公司各业务部门上报的信息进行简单的核算处理, 而不是切实去分析票据的真实性, 也就影响了会计信息的真实性, 不能真实反映应计收入和成本。这样也就不难理解会出现一些企业对应计收入的房租、代售微机客票的提成不作收入, 挂在往来账上;也有的分公司领导有意迟报少报燃油、汽车维修费用达到虚增利润的目的获取当年绩效, 在处理公司发展事务时缺乏长远视角, 存在短期利益香味;各分公司的基础核算收入费用报表不能统一规范, 会计账务处理缺乏一致一贯性等等, 这些行为严重损害了集团总利益, 也导致企业内部的财务控制弱化, 阻碍了企业的健康长远发展。

三、完善公路客运企业财务管理的几点建议

(一) 建立健全会计控制系统

在进行公路客运企业内部控制分析时, 发现了一些内部控制弱化现象, 如监控不力、会计信息不真实等现象, 为保证国家法律法规和企业规章制度的贯彻执行, 建立健全内部会计控制制度是很有必要的。建立会计控制系统就是制定本企业的会计制度、建立账簿体系、处理会计业务及设置会计岗位等会计管理活动, 提高对内对外报告信息的完整真实性, 提高企业信息使用者如投资者、债权人做出投资决策的准确性, 提高管理层对内部经营管理的财务状况、经营成果和现金流量的了解的完整性。建立会计系统控制, 首先要在企业内部建立一套统一的、符合企业实际的会计政策;其次要控制会计主体所发生的各项经济业务, 如记录、归集、分类、编报等, 包括会计机构的依法设置, 会计工作的岗位责任制的建立, 合格会计人员的配备, 监督资产管理方面, 如实物资产是否得到准确记录、定期盘点, 减值准备是否及时计提;最后要建立全面预算管理控制和风险管理控制, 从企业全方面出发, 建立预算标准, 并将预算具体化, 实现全员参与, 每个员工的活动都是在为目标的实现服务和负责, 同时提高财务预警意识, 根据市场经济环境的变化, 进行风险识别、评估、分析, 针对可能遇到的财务风险和经营风险等及时防范与控制, 并提出针对风险的相关建议。在环境发生变化, 使得预算目标与企业实际不再相匹配时, 要适当调整预算目标。

(二) 强化企业集团财务总监委派制, 加强对分公司的财务控制

公路客运企业由于产品生产范围分散, 使得其从集权型管理向分权管理体制下转变, 有效的分权型的财务管理体制就要做好资源配置的有效整合, 防止分公司管理目标偏离集团公司战略目标, 财务管理作为企业资金运动的控制枢纽具有显著的作用, 并且必须有一个有效的财务控制体系来支撑, 在财务集权型体制逐步分权化的过程中, 许多企业集团采取了向分公司直接委派财务总监的控制方式, 并取得了不错的效果。企业集团财务总监制是指企业为了保证分公司与母公司目标的一致性, 维护集团母公司的利益, 由集团公司聘请委派财务人员到分公司, 监督检查企业的财务收入及有关经济活动, 保证有效、合法地进行, 确保实现经营者的经营目标与企业责任。

广西驰程汽车运输有限责任公司适当采用了分权形式, 由各分子公司独立核算, 但财务人员由集团公司派驻做账, 集团公司成立会计公司对会计人员统一管理, 成立结算公司对出纳、资金结算员统一管理, 这种管理方式有以下优点:首先, 增强了分公司的财务决策的灵活性和分公司的责任感, 独立核算, 自负盈亏, 而不是简单的上报数据, 其次, 分公司独立核算也简化了总公司处理信息的复杂度, 使得总公司有时间去分析集团的总的发展形势, 从而做出更科学的整体战略决策, 再次, 削减了集团总部的交通费用, 不必事必躬亲的去参与管理, 由集团派驻会计人员, 也保证了会计人员的素质和水平, 集团公司在招聘人才和资源获得上都明显优于分公司。

(三) 强化预算管理的组织机构建设及职责

大、中型公路客运企业中应设立专门的预算机构, 专门负责财务预算管理事宜, 来建立健全企业内部约束机制, 规范企业财务管理行为。财务预算主要负责, 制订财务预算的目标、政策及具体措施和办法;制定解决财务预算编制和执行中的问题的方案;组织考核财务预算的执行情况及目标的完成情况等。企业财务管理部门, 应在企业财务预算委员会的领导下, 具体组织企业财务预算的编制、报告等具体工作, 监控财务预算的执行情况, 分析实际执行与财务预算的差异产生的原因, 并提出改进的措施。对于企业内部生产、运输等职能部门则按照财务预算的具体指标, 负责本部门业务活动, 并配合做好财务预算的协调、控制工作。另外财务预算目标要切合各分公司实际情况, 各分公司的预算目标不需要互相攀比, 因为实际情况不同, 也不能过高或过低, 影响公司人员的积极性, 或者造成公司人员为了完成目标而伪造信息等不良现象。

参考文献

[1].刘梦兰, 公路客运企业可持续发展的财务战略管理探讨, 交通财会, 2011年2月

[2].王雪卿, 高速公路客运企业无形资产研究, 长安大学硕士学位论文, 2005年12月

[3].黄炜, 浅议高速公路企业面临的机遇和挑战, 交通企业管理, 2007年8月

11.XX年客运春运安全工作总结 篇十一

XX年客运春运安全工作总结怎么写，以下是小编精心整理的相关内容，希望对大家有所帮助!XX年客运春运安全工作总结 20xx年春运，汽车**队以“平安春运、和谐春运”为主题，把“安全是底线、服务是品质”这一主线贯穿于春运始终，实现了20xx年春运、春节及两会期间无源头管理责任事故，未发生道路交通事故，无服务质量投诉事件发生，确保了队站平稳的安全态势。

一、强化安全，以安全为抓手来促进有序生产。

提前谋划，做好春运前期准备。严把三关，抓春运驾驶员资格审查和车辆技术状况检查维护修理及车辆3G、GPS设备正常运转，确保参加春运驾驶员资格合格、车辆技术状况良好、监控设备运转正常，安全设施设备齐全有效。

春运前，对全队客车驾驶员按照从业资格、违法违规驾驶、交通事故、服务质量、安全运营、安全操作规程执行、参加教育与培训、心理和生理健康等方面对驾驶员准驾资格逐一审查、分析、清理，不符合条件的驾驶员，一律取消参加春运资格，确保驾驶队伍的纯洁性。对参加春运的车辆逐车进行了全面的安全检查及维护保养。检查内容主要包括：转向、传动、制动、轮胎是否合格，灯光、雨刮是否完好，防滑链、三角木、灭火器、消防锤、铁锹、应急门、安全带等安全设施设备是否齐全有效，车容、车貌、卧具是否整洁卫生，不合格的立即进行了整改。确保了春运期间营运车辆的车辆技术状况良好，安全设施设备齐全有效。春运期间，不论是我队车辆还是外借运力，都严格执行趟次安全检查，有效杜绝了病车上路运行。对我队所有车辆监控设备进行了一次检查、维护、修理，确保了监控设备运转正常。

进一步强化各环节的安全管理：严格逗硬落实“三不进站，六不出站”源头安全管理规定和运调管理流程，坚持GPS、3G趟次报班审查制度，做好发班前驾驶员资格、身体等状况和车辆技术状况审查并了解道路通行条件和气象信息等，达到各项开班条件的，开据的发班通知单限当日内有效。

强化车辆实时动态监管，严厉打击“三超”等违法违规行为，及时纠正驾驶员交通陋习及操作不当行为。充分利用3G、GPS平台加强车辆动态监管，严格监管流程，认真落实24小时值班制度。坚持3G、GPS报班制度和趟次违法行为处罚制度;及时纠正驾驶员交通陋习;及时收集天气信息和道路状况变化信息，通过3G、GPS平台及时群发短消息提醒驾驶员安全行车。

稽查人员深入农村线路严厉打击超载、超速行驶、多跑趟次疲劳驾驶、不按规定的线路行驶。在天气恶劣条件下叮嘱驾驶员降车速、佩带防滑链、停止运行等安全注意事项。

通过3G、GPRS平台不定时查看驾驶员是否按时轮换，是否超员，是否按规定配备驾驶员数量，每天累计驾驶是否超过八小时，驾驶员在驾车时是否存在陋习。做到及时发现、及时纠正、及时处治，把安全隐患消灭在萌芽状态。

进一步落实“84220”工程和长途客运凌晨2-5点停车休息或接驳运输制度，夜间行驶速度下调20%，防止驾驶人疲劳驾驶。

二、加强驾驶员安全教育，提高安全意识及操作技能

春运前，我队召开了一次春运安全专题会议，培训驾驶人106人，参培率、合格率100%;春运期间举行周五安全学习5次;春运后期，对驾驶人又进了一次专项培训。通过安全培训教育，进一步提升了安全管理人员、从业人员，特别是驾驶员的安全意识和操作技能。主要从以下方面强化培训：

1、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检查”制度，及时发现隐患，及时整改，防止病车上路运行。

2、严格“三定”原则和交接班签字制度。按规定配备双驾以上车辆必须严格执行“三定”原则(定驾驶人员、定驾车路段、定驾车时段)和交接班签字制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间(白天)连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。防止疲劳驾驶。

3、严格长途客运和旅游客运安全管理。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，并严禁夜间在通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路上行驶。

4、严格执行凌晨2至5时停运休息的规定。

5、服从交通管制，在冰雪路面必须配戴防滑设备。

6、进入隧道前必须提前减速、开灯，防止因“黑洞效应”和“白洞效应”酿成事故。

7、在桥梁、山区公路行驶阴弯，防止因暗冰导致事故。

8、遇塌方、危桥、漫水路段，必须停车查看，确认安全后，下客空车通过。

9、陡坡、险路、过渡、过桥要加强提防，谨慎驾驶。

10、保持安全车速和安全间距，确保临危措施得当。

11、下坡时严禁空档滑行。

12、、行李、物品不得妨碍驾驶员的操作和视线。

13、、停车、加水、加油、加气、吃饭等环节要向旅客进行安全宣传，采取相应的防护措施。

14、、车未停稳，严禁上、下车旅客。

15、、严格公司安全奖惩制度，做到安全驾驶，文明驾驶。

16、对“三超”、“三违”等违法违规行为，将严格按照相关规定严肃处理。

17、开展典型道路交通事故警示教育。

XX年客运春运安全工作总结 20XX年春运工作，从1月16日起至2月24日止，共40天。春运期间，我站积极发挥交通部门的职能作用，统筹安排人员强化治理、检查、指导工作，极大的方便了群众的出行，有力的保障了春运工作的顺利开展。

春运一开始，我站就积极组织实施县局20XX年春运工作方案。站领导精心组织，周密安排对可能发生的突发事件提前准备，对消防设备、安全设施进行全面检查，重点岗位如人车联检、“三品”检查、进出站、现场管理等岗位增加人员。客运站全体员工以高度的责任感，认真的工作态度，积极主动投入到春运安全工作中，全面保障了春运工作的正常运行。下面对今年的春运工作总结如下：

一、提高认识，精心组织

春运工作圆满完成离不开思想高度重视和精心组织安排，站领导为了确保春运工作顺利进行，把春运安全工作放在首位，认真落实县局和县运管所部署的春运各项工作，制定了春运工作方案、成立春运安全保卫工作领导小组，制定突发事件应急预案和春运值班制度，公布值班名单。召开春运动员大会，将春运安全工作落实到实处，将安全责任落实到每一个人。我站从思想上高度重视安全工作，做好恶劣天气的准备工作，认真做好各线路车辆的检车工作，针对冬季冰雪路况做好宣传学习，要求各线路客车备好防滑链等安全实施，防止疲劳驾驶和酒后驾驶，及时协调处理各种突发事件，严防安全运输事故，做到组织到位、措施到位、责任到位，确保了安全运输正常有序的进行。

二、加大宣传力度营造安全氛围

春运期间我站利用简报、宣传栏和横幅等多种方式进行宣传，与进站发车的驾驶员、车主面对面交流冬季安全行车经验，要求他们及时维修车辆，并叮嘱驾驶员做到春运安全行车。

三、加强安全学习落实安全责任

春运前对全体员工进行了春运动员和春运安全学习，对春运期间可能发生的客流突增、安全事故、火灾雨雪恶劣天气等突发事件提前预测演练，并签订安全责任书。

四、搞好安全隐患排查严把车站安全关

强化对营运车辆及驾驶员的安全检查力度，春运期间增加了检车人员，把好车站安全源头关。

对各进站春运车辆进行全面检查，车辆是否按期参加车辆综合技术性能检测和二级维护;车辆技术等级是否与经营范围相适应;客运车辆是否按规定安装并使用GPS行驶记录仪，保证有效正常监控。各车辆严格执行人车联检工作标准，不符合要求、安全无保障的车辆，一律禁止参加春节运输。

对各种证件和驾驶员的检查工作。按照上级新的要求，利用新的“安全例检单”和“派车单”。严格检查“六证”、“两单”，严禁酒后驾车、严禁疲劳驾车，发现无即时证明、即时证明过期或人证不符、车证不符、车辆安全技术不达标者，一律不准参加春运;严格执行各车辆的人车联检，严格审查其营运手续和各项保险，严禁违规加班包车。我站还对各营运车辆的有关证件和安全随车设施分别进行了拍照，以此作为影像材料予以存档。

认真落实“三不进站、六不出站”规定，在客运站有“三品”专人检查，新印制了“安全出站登记表”和“三品检查登记表”，做到了四有，即：有专人、有检查、有记录、有处理;把“三品”查在站内，堵在车下。防止发生破坏事件和违章、违规现象，杜绝各类责任事故的发生，保证了春运安全源头关，确保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。

五、开展了春运安全运输大检查

春运期间，严格落实安全管理在现场制度，安全人员到发车现场，坚决杜绝一切违章违规行为的发生。对违规、违纪车辆进行严格检查，每天都对各客运车辆进行安全例检和出站登记，不符合要求的车辆，决不放行，对超员车辆坚决不予放行，努力做好乘客思想工作，将超员乘客安全有序的进行分流，对车辆违规违纪按规定进行处理。

六、应急值守，信息畅通

加强春运及春节期间值班工作，坚持24小时值班，落实值班制度，对节日期间的值班工作全面安排，把责任落实到岗、到人。客运站工作人员要24小时开机，确保信息畅通。值班人员要坚守岗位，认真履行职责，密切关注和了解本站的安全运行情况。完善应急救援体系建设，一旦发生突发公共事件，要紧急启动相关应急预案，采取有效措施控制事态发展，及时报送信息至客运站领导。

12.客运企业2017年工作总结 篇十二

2007年汽车客运站在县交通局的正确领导下，在县运营所监督指导下，在各相关部门的大力支持下，汽车站全体职工紧紧围绕三个代表重要思想，团结一致，同心同德，奋力拼搏，开拓进取，坚持“预防为主，防治结合，各负其责，突出重点，科学安排，综合治理”的原则，完成了2007年的各项任务，站场服务费计划18万元，实际完成19万元，占计划的105%，创建文明窗口，加强精神文明建设，积极开展“三优、三化”服务，开展社会主义劳动竞赛，安全生产、社会综合治理等方面成绩显著。

具体有以下几方面：

一、加强组织领导，完善安全制度

一年来，我站始终把安全工作放在首位来抓，首先加强组织领导，完善了安全管理制度，并对运输经营户定期进行安全教育培训，强化安全督促检查，消除隐患，对从业人员的资格证件进行逐一检查核实，坚持落实“一日一检”制度，并严格按规定强调客运车辆进行安全性能检测，严格执行先检车，后报班制度，杜绝了无证人员和“带病车”进入客运市场。

今年以来，我站继续对“三品”检查工作进行严查，专设“三品”检查员和检查点，要求每个检查员都能辨认“三品”的性能和特征，并对所有进站旅客进行逐一检查登记。全年共查堵鞭炮5次，汽油、煤油3次，保障了旅客的生命和财产安全。

二、抓好客运工作，服务质量为先

汽车客运站是一个窗口单位，客运人员服务质量和工作形象的好坏直接影响着客运工作的发展，为此，对职工政治思想教育和业务培训成为我站工作中的重点，我们结合“三优三化”的服务要求，以代表最广大人民群众利益为核心，以“旅客至上，服务第一”为宗旨，要求站务人员工作中统一着装，持证上岗，接待旅客讲普通话，用文明用语，在客运高峰期和黄金周期间延长售票时间，公示票价，加强行包受理和小件寄存业务，给旅客送水，提供休息室，婴儿床等各项服务，对站内卫生工作落实到人并实行全天侯保洁，确实为旅客提供温馨舒适的乘车环境。

三、强化财务管理，确保增收节支

今年我站对财务管理进一步规范，要求财务人员坚持原则，不徇私情，对各项经济指标严格核算监督，对车户按时结算，不拖不欠，保障了客运车辆的资金正常运转，稳定了车户的思想，对大型开支集体研究，严格费用一支笔审批制度。

13.客运企业2017年工作总结 篇十三

那么, 新时期客运企业汽车维修服务又如何能够更好地实现创新发展呢?如何发挥服务经济的作用, 适应社会市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要?本文就如何做好客运企业汽车维修服务管理与创新粗略地谈几点。

一、建立汽车维修服务机制实现厂商共轨式发展

目前国内大多数品牌客车用户在维修与维护一辆客车时, 往往需要往返好几个特约服务站才能完成, 对此用户是满怀怨气、意见很大。车辆维修服务好坏, 不仅直接关系到客运企业服务形象的提升, 也会影响到客车厂家品牌发展。通过建立“汽修联盟”共轨式服务平台, 实现在最短时间内完成最有效的服务, 让客运车辆保持良好的技术状况, 得到优质服务支持, 把终端服务满意和方便带给旅客。

随着客运企业逐渐推广公车公营班线化及高科技电子技术在客运车辆上广泛运用, 汽车维修服务创新管理工作得到了客运企业的高度重视和发展。假如客运车辆技术状况得不到较好保障, 也就保证不了整个运输服务有效地完成, 将会严重影响到客运企业的经济效益和品牌信誉, 所以客运企业不仅要考虑到给乘客提供优质服务, 也要保质保量、安全守时地把乘客送达目的地。

那么客运企业就应将各项工作预先做好, 实现汽车维修服务创新化、规模化的跨越发展, 加快与配套客车厂家共轨式发展步伐, 通过汽车维修共轨式服务平台, 建立一套完善的管理措施和技术服务机制。必要时客车厂家应充分地给予客运企业特许维修服务网点的政策, 加强对维修工专业技能的培训, 积极采纳客运企业的反馈信息。不仅客车厂家拓展市场占有份额、求得发展壮大, 且客运企业汽车维修服务创新管理工作也不至于形同虚设, 遇到问题也能够在第一时间给予办理。所以客运企业汽车维修服务创新发展已经成为客车厂家在现代营销链中的一个重要环节, 建立汽车维修共轨式服务平台有助于互利双赢, 既可提升客运企业运输服务形象, 也增强了客车厂家品牌价值。

二、提升维修工队伍水平提高汽车维修服务质量

人才是企业发展不可或缺的因素, 作为客运企业汽车维修服务市场, 这些年由于大量的需求, 造成各类人才越来越短缺, 特别是现代汽车技术的更新日新月异, 汽车技术资料种类繁多, 其中很多资料必须通过电脑网络才能获取。同时, 大量的国外车辆进入中国, 对这些车辆维修必须懂得一定的英文, 才可以进行, 现代汽车维修服务对提升技术工人综合素质提出了更高的要求。所以客运企业要清醒地认识到自身维修工队伍存在的重重危机, 放眼社会和行业发展, 寻找改造提高的机会, 把汽车维修发展核心任务放到维修工队伍建设上来, 助推汽车维修服务向现代化服务业跨越发展。

(一) 维修工队伍建设问题

应就维修工队伍建设展开专题调研, 借鉴国际先进企业的成熟做法, 结合我国民族传统和本土市场特点, 建立公正高效的评价和薪酬、晋升激励体系, 以系统思考理念为指导, 统筹规划相关配套改革, 充分借力相关社会资源, 纵深推进企校合作领域, 创新人力资源开发思路和手段。

(二) 建设优秀企业文化

要积极参与汽车维修行业协会的各项活动, 推动制定各层次维修技能标准和培养计划, 培养维修工终身学习能力, 建立培养人、吸引人的优秀企业文化体系。

(三) 为人才发展创造环境

要创新人力资源开发手段, 不断提高员工素质, 把培养和造就一支优秀的人才队伍放在重中之重的位置上, 不断加大人力资源的开发力度, 通过“感情留人、事业留人、待遇留人”, 积极营造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好环境和氛围。

(四) 与厂家联合培养人才

要密切与客车厂家开展新型专题技术培训会, 通过切实可行的现代人力资源开发手段, 打造出一支高技能的现代汽修专业人才队伍, 以人才优势占领行业发展制高点, 更好地立足汽车维修服务市场, 战胜同行竞争。

三、创建学习型组织培养维修工终身学习能力

中华全国总工会联合多部委发出文件, 在全国开展“创建学习型组织, 争做知识型职工”活动, 学习型组织是前沿的管理理论, 激励员工在愉悦的工作中通过学习不断突破自己的能力上限, 创造美好的未来, 升华生命的意义。随着当今社会人文经济突飞猛进快速发展, 最具有竞争力的企业莫过于学习型的企业, 客运企业要积极响应全总号召, 顺应现代企业管理要求, 务实创建新时期汽车维修服务学习型组织。

目前绝大多数客运企业对创建汽车维修服务学习型组织的活动仍过于形式化, 班组学习比较散漫, 团队凝聚力和向心力不足, 只是简单地“学习-培训”、“天天读文章”, 打破不了以往的学习模式, 把握不了学习重点, 没有技术上改进。所以要通过集中或班组学习向维修工灌输现代企业意识、危机意识、终身学习意识、职业道德意识和超越意识, 激发他们强烈的学习动力。

(一) 有计划地组织学习

努力提高汽车维修服务人员对客车厂家车型、配置以及新技术的熟知度, 借助客车厂家提供的技术资料, 进行应知应会的培训。

(二) 制作班组管理看板

从实际工作中收集职工在生产中的情景照片, 通过把一张张认真工作和积极参与的照片放到管理看板上, 吸引职工的注意力, 引导职工从内心深处接受学习, 认识到学习的重要意义。

(三) 结合工作实际组织学习

实际工作中遇到较为复杂、疑难的技术性问题组织职工共同学习讨论, 让大家都参与发言并制定解决方案。

(四) 提倡职工写维修技术日志

选出高水平的有代表性的在全厂职工当中推广学习或组织维修技术讨论会, 加强职工技术知识文化的交流, 培养职工的学习力和竞争力, 提高班组创建活动的质量水平。

(五) 创建学习型班组的领头人

要善于引导班组创建方向, 发现典型及时推广, 发现问题及时调控, 始终保持班组创建要有鲜明的个性和创建的正确方向。

(六) 鼓励岗位学习成才

企业要经常性地开展技术比武、岗位竞赛等技能竞赛活动, 对活动中涌现出来的优秀技能人才给予重奖, 形成“全员学习钻研维修技术, 个个比学赶帮超”的良好技术进步风尚, 打造企业持续核心的竞争力和创造力。

(七) 建立系统的学习型组织考核评价体系

正确地指导学习型班组创建活动健康发展, 提高创建活动质量, 使创建活动深入、持久、规范和科学化地开展。

四、加大革新力度助力汽车维修快速发展

随着客运企业柔性化管理程度的提高, 在运输技术创新发展中占有越来越高的地位, 车辆技术状况保障的重要性也就越来越得到了重视, 再不能靠凭经验、凭听、凭说、凭感觉的传统作业方式, 要采用先进的管理手段和现代化的维修设备来“装扮”汽车维修企业, 树立汽车维修服务品牌形象, 增强在后市场发展中的竞争力和战斗力。加快汽车维修服务创新管理快速发展, 需要有较好的方法和手段。

(一) 要创新管理规模化经营

随着汽车维修市场逐步完善, 现代化汽车维修服务发展向集约型转变, 以不断提高汽车维修经营管理规模化和整体素质为导向, 加大汽车维修品牌连锁经营发展, 建立一个有条不紊的现代化汽车维修服务管理体系和流程, 采用相同的经营模式和统一的管理标准, 减少物资储存和资金占用, 降低运营成本。这样一来, 汽车维修厂先进设施设备可以共享使用, 新技术运用也得到了广泛交流。

(二) 要采取计算机信息化管理

传统的汽车维修企业管理主要是人工管理, 大量的车辆维修、配件信息、客户档案、车辆档案、职工管理及各部门工作进程等数据信息, 仅仅依靠人工统计, 非常忙乱、容易出错。采用计算机管理, 并在企业内部各部门之间建立一个局域网, 进行联网操作, 不仅处理数据量大、速度快、准确, 而且各部门信息的利用效率既得到了提高, 又大可简化了繁琐的作业环节。

(三) 要加大现代化设备运用

随着科学技术的飞速发展, 汽车从结构到控制技术日趋高科技化, 汽车新品牌、新材料、新装备、新功能层出不穷, 一批批现代化的高科技汽车检测设备和仪器也都纷纷问世, 如:四轮定位仪、发动机分析仪、汽车专用示波器等专用修理工具和设备, 已成为新时期汽车维修企业必备的维修设施设备了。

(四) 要构建汽车维修救援服务平台

较好地利用平台条件不仅能够减少客运过程中损失, 还可以提高运输效率和保障运输安全, 同时对汽车维修服务市场占有份额提升空间有着不可估量的发展潜力, 甚至将成为汽车维修企业发展中一个新的经济增长点。

五、创新配件经营信息化提供优质服务环境

配件供应不及时, 成了当前制约客运企业汽车维修优质服务水平难以上台阶的一个重要因素, 如果车辆在运输过程中出现故障需更换配件时, 又不能够及时提供所需配件, 整个运输就会因此而停车待料了, 降低了旅客满意度和方便快捷度, 所以必须更加重视完善配件库存经营信息化管理措施。提供良好的汽车维修服务环境离不开正品配件的支持, 及时供应配件是汽车维修企业创新管理的一个重要环节, 客车厂家或配件配套商提供的正品配件也就成了客运企业汽车维修服务有利的保障。因此客运企业要及时掌握配件信息, 创新汽车维修经营模式与管理概念, 建立一个良好的配件信息平台是新时期客运企业汽车维修服务心声。那么较好较快地创新管理与发展客运企业汽车维修服务, 当务之急应不断加快配件营销网络的建设和发展, 条件允许情况下搭建一个便捷和快速供应的配件网络, 实现在最短时间内保证车辆维修过程中所需配件。

六、发挥优势资源做强做大客运企业汽车维修业务

客运企业必须清醒地认识到自身汽车维修工队伍面临的现状和挑战, 放眼社会和行业发展寻找改造提高的机遇。通过切实可行的现代人力资源开发手段, 打造出一支高技能的现代维修专业人才队伍, 创新发展高技能人才培养模式, 以人才优势占领行业发展制高点, 兼并行业内优势资源, 做强做大汽车维修服务业。

14.客运企业全年工作总结 篇十四

一年来，公司在上级主管部门的正确领导和大力支持下，继续以科学发展观为指导，深入贯彻落实党的十九大精神，进一步持续务实基础工作，促使行业管理稳中求进，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强行业文明建设，努力提升旅客运输的职能作用和公共服务水平，在企业内部深入开展“两学一做”教育活动和“志愿者服务”实践活动，进一步激发全体职工干部的工作活力，各项工作都有长足进展。

一、主要工作指标完成情况：

（一）、客运营业收入***万元。

（二）、实现利润***万元。

（三）、上缴税金***万元。

（四）、三产收入 ***万元。

（五）、客车正点率99%，站内不售超员票，不发超员车。

（六）、制定科学的企业管理制度和安全生产管理制度，建立奖惩激励机制，权责明确，相互配合。建立周五学习制度，定期对职工进行思想政治教育。

（七）、客运站发挥窗口作用，为旅客提供优质服务。办公场所、站容、站貌整洁有序。站务人员着装列队上岗。客运站加大“三品”检查力度，严把“三关”并做好记录。做好“五证一卡”检查，“五证一卡”不全不予发车。

（八）、安检员持证上岗。建立“周二”安全例会制度，1 驾驶员参与率达90%以上。按规定月检、日检，并做好检查记录，不合格车辆不予盖章。

（九）、严格稽查管理，确保“三不进站”、“五不出站”，GPS不能正常使用不予发车，出站时对每台客车所乘旅客逐一检查，如有不系安全带旅客立即实施到位，并对客车经营者予以处罚处理。达到每位旅客系好安全带，让安全带真正成为“生命带”并每日做好检查记录，院内车辆摆放有序

（十）、及时完成各有关部门交办的筹集各种公益资金和物资。

（十一）、圆满完成上级主管部门交办的政治经济及各种自然灾害、抢险、救灾任务。

（十二）、坚持重大事项报告制度。

（十三）、年初公司经理与客运站、安检站、稽查队等重点部位负责人签订责任状，签状率达100%。全年无重大安全责任事故。

（十四）、建立了职责明确，考核严谨的各项考核细则。落实工作绩效制度和考勤制度。

（十五）、职工队伍稳定，干部职工无违法、违纪案件发生。

（十六）、按时参加上级主管部门组织召开的会议，及时上报文字材料。

（十七）、财务管理无违纪，遵守财经纪律，严格执行计划和预算。

（十八）、政务工作管理规范，正确使用公文种类，按 2 规定行文，立卷归档。

（十九）、计划生育无超生。

二、上一年主要工作回顾

（一）、以科学理论武装为重点，全力打造高素质队伍 一是加强学习，统一思想。公司以创建“学习型企业”活动为载体，切实加强职工素质教育，组织工作人员开展社会主义荣辱观和社会公德、职业道德、个人美德教育，提高广大职工的思想素质。组织党员干部深入开展“创新争优活动”，大力加强基层组织建设和党员队伍建设，搞好全公司职工的文明素质，狠抓党风廉政建设，认真开展行业树新风活动，规范道路运输经营行为，努力提高“窗口”从业人员素质和服务质量，将纠风工作与业务工作进行同安排，同部署。组织党员干部学习党的十九大精神，上党课，开展“两学一做”教育活动和“志愿者服务”实践活动，引导广大党员干部增强政治意识，大局意识，核心意识，看齐意识，提升求实、务实、落实的能力，树立勤勉、进取、争先的形象，努力建设一支政治坚定、作风扎实、业务精通的高素质党员干部队伍，推动全公司工作提档升级、进位争先、科学发展。充分发挥党员的先锋模范作用，增强了党员的先进意识和服务意识。

二是加强教育，提高认识。我公司在广大职工中开展“向管理要效益，靠服务求发展”主题教育，通过在公司干部职工、司乘人员中进行广泛深入和持续不断的思想发动和培训教育，完成了由管理向服务新理念的转变，澄清了模糊 3 认识。并结合工作实际，召开了专题研讨会，重点查找了那些破坏企业形象、群众反映强烈的不良现象和错误行为，同时还重点查找了那些制约企业改革发展稳定的瓶颈问题。对个别故意违犯规章制度、不坚持原则典型事例及时处理，教育了公司干部职工。

(二)、采取多项措施，加强企业安全管理

一是加强组织领导，细化工作措施。为加强安全生产，成立了以经理为组长，副总经理、党总支副书记、工会主席为副组长，各部位负责人为成员的领导小组。制定了安全工作方案，签订了目标责任书，明确了责任，细化了工作措施。加强对客运站、安检站、稽查队的安全生产监督管理，认真贯彻执行“三不进站、五不出站”规定，确保源头安全。各部位严格履行“三关一监督”职责，认真填写“五证”签到表、“三品”检测记录、安检记录、进出站登记表，对于不符合经营资质的车辆一律不允许出站，禁止无合法手续的客车进站经营。加强从业人员的安全意识和责任教育，禁止无从业资格证书的人员驾驶客车，杜绝超员、超速、超载和疲劳驾驶。

二是春运工作实现了“安全、优质、畅通、有序”的目标。公司在春运前对所有参加春运的车辆及相应安全设施进行了全面检查，对不合格的车辆进行认真整改，消除安全隐患，确保车辆不带“病”上路。严把驾驶员从业资格关。加强驾驶员的安全教育和培训，增强安全意识和责任意识。春运前召开了春运工作动员大会，经理与各部位负责人和客车 4 经营者签订了春运安全生产责任状,切块管理，统一规范，严格把好客运站、安检站、稽查队、停靠站四个大关口。客运站、安检站等场所利用广播、板报、标语等形式向广大旅客和客运经营者进行春运工作的宣传教育。将停车场用标志牌划分为车辆停放区，使停车场内秩序井然，确保了旅客、行人及车辆的安全。春运期间，客运站严格控制车辆超载和严查易燃易爆物品。站内实行验票、检查“三品”制度，稽查队严格落实进出站检查制度,严防超载，杜绝违章违规行为。

三是以抓预防为主，扎实做好安全工作。本着“以人为本，安全第一”的原则，我们把安全工作放在各项工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。周二安全教育例会风雨不误，雷打不动，逢会必讲安全。对司乘人员和站务人员进行不固定形式的安全教育和严格的安全管理。将“诚信经营、服务至上”理念贯穿始终，合法经营行为得到进一步规范。我们对所有进站车辆建立了安全档案，将关系到安全运行的二级维护、法定保险、灭火器等有期限的安全指标，实行专人管理和认真督办。在安全管理工作中，共进行**次“四防”安全大检查，召开安全教育例会**次，查获危险品**余件。没有发生一例安全责任事故。

四是客运车辆GPS系统安装工作进展顺利。在上级主管部门的大力支持下，截至目前，客运车辆GPS监控系统已安装**台。监控系统投入使用后，有专职人员对GPS监控系统进行管理，将严防和及时纠正驾驶员疲劳驾驶、超速、超员 5 等违法行为，对加强公司安全运输管理工作将具有十分重要的意义。

(三)、优质服务，塑造企业形象

我们在全体职工中深入开展“关注民生、服务发展”群众满意单位评议活动，制定和完善便民利民措施并认真落实，加强服务窗口建设，在服务设施、方便群众、文明服务上下功夫，特别是做好旅客反映问题的解决，热情为旅客服务，提高服务质量。设立举报电话，对旅客反映的问题，认真受理，及时解决，做到件件有着落、事事有回音，提出“亲、和、礼、勤”待客工程，耐心解答旅客的询问，细致讲解运行信息，反复宣传安全常识，主动搀扶年长和行动不便的旅客上下车。好人好事层出不穷。用先进典型事例带动影响了其他职工，增强了广大职工为旅客提供优质服务的大局意识,树立了良好的企业形象。在全年的客运工作中共收到表扬*封，锦旗一面。

(四)、开展好主题实践活动

公司领导在各项创建活动中带头参与，以身作则，率先垂范，在广大职工起到良好的示范作用。在开展的“党员志愿者”活动中，利用休息时间，党总支书记亲自参加义务植树、清理站前大街的越冬痕迹等劳动，以实际行动发挥了党员的先锋模范作用。为响应县植树计划，4月末，在公司经理兼党总支书记***等班子成员的带动下，参加植树的广大干部职工，不畏天气炎热，大家不闲脏、不怕累，争相挖坑、扶苗、培土、浇水严格遵循植树标准和要求，经过几次的奋 6 战，保质保量地完成北山植物园的植树任务，得到了县局领导的充分肯定和社会的一致好评。

(五)、心系职工，增强企业凝聚力

***年春节，企业共投入资金*万余元，走访慰问困难职工**余户，离退休人员和劳动模范*余人次。每名职工福利待遇高于往年。三次为职工上调了工资，公司领导为困难党员****等老同志送去每人*元慰问金，把党的温暖送到他们的心坎上。公司领导主动为职工排忧解难，特别对那些生病住院和生活处于困难的职工，及时伸出援助之手。公司职工**本人患有脑血栓，家境困难，职工**去年因车祸腿部骨折。入冬之前，工会将取暖煤材送到他们家中，让他们安然过冬。

三、****年工作存在的问题和不足

一是客运服务质量标准工作开展的不够深入，公司职工干部综合素质有待提高。

二是安全工作存在薄弱环节，危害因素辩识、预防有差距，要进一步树立驾驶员和司乘人员安全意识。

三是公司的规范化管理有待加强，要在突出“以人为本”的企业宗旨上下功夫。

四是加强计划与管理，提高效益，降低成本；制度的建立健全和执行方面要下功夫，管理需要上水平。

四、****年工作安排

（一）、进一步加强管理制度建设，真正做到用制度管好人、管好车。

（二）、以“素质提升”为重点加强党员队伍建设。开 7 展多种形式的创建活动，建立健全党建工作各项管理制度。

（三）、认真做好职工培训工作。以提高职工素质为核心，以规范作业，完善管理为目标，引导职工精通本岗位业务，胜任本职工作。

（四）、加强站务管理和稽查管理，搞好站车秩序整顿。对进站客车进行清查，确保发车前无超员旅客。

（五）、加强GPS动态管理，对驾驶员疲劳驾驶、超速、超员等违法行为进行处罚，出站登记时，对每台客车所乘旅客逐一检查，如有不系安全带旅客立即实施到位，并对客车经营者予以处罚处理。

（六）、继续深入开展“两学一做”教育活动，用科学发展观统领企业各项工作。

（七）、安全工作日趋标准化、规范化，建立健全各项安全预案，各部位恪尽职守，明确责任，互相配合，进一步完善应急机制和预案。

（八）、严格执行安全生产责任制，确保旅客的生命财产安全，为构建平安运输企业打牢基础。开好安全教育例会，做好“三品”、“五证一卡”、“四防”安全检查并做好记录。

（九）做好节假日运输工作。安全高效、周密的组织好“春运”、“五一”、暑期、“十一”、中秋等节假日运输组织工作,为旅客出行提供安全、快捷、舒适的服务,要做好运力运量的预测,合理安排人员、班次,确保旅客走得了,走得好。

15.客运企业2017年工作总结 篇十五

工作设想

（一）二00八年工作总结

2008年，包头客运段在全局工作会议精神指引下，不断加快整章建制步伐，持续推进科学管理、严格管理、文化管理进程，组织干部职工深入开展了抓基础、落标准、强管理、树形象等一系列活动，全段整体工作呈现逐步提高局面。

总结一年来的工作，我们感觉到主要具有以下特点：

1.适应形势要求，全段呈现强劲发展态势。在全路、全局跨越式发展的大背景下，我们主动融入，快速跟进，不断加快发展步伐。一是从思想上牢固树立了“争先、创优、发展、扩大”的竞争意识。一年中，通过举办各类干部培训班、专题知识讲座、形势任务报告会等途径，培养大家树立起珍惜发展机遇、加快发展步伐的紧迫感和责任感。二是担当列车对数和覆盖区域有了进一步扩大。在铁路局大力支持下，我段于2008年12月21日开行了包头--杭州的T284次列车，结束了建局50年没有特快列车的历史。将K274次列车延伸至满洲里，于2009年元月11日，新开行东胜--北京的K574次列车，列车对数从22.5对扩大至23对。三是后勤保障能力得到全面加强。在铁路局领导的关心下，经过业务处室和我段的努力，库内伙食团即将投入使用，职工包头库内看车就餐、洗澡问题得到解决；地毯清洗机、烘干房建成并已投入使用，彻底解决了过去冬季地毯无法清洗、阴雨天地毯晾晒不透霉味较大的问题；分别在呼和、包头地区选择场地，筹建了过度性的旅服地勤加工基地，为餐饮一体化改革和提升餐饮经营水平奠定了基础；路局投资1300万元为各次列车更换了卧具备品，投资近900万元为11趟“三进列车”乘务员制作了“岗位工作服”。2.紧贴客运实际，管理机制得到了全面创新。过去一年，收获最大的是在机制建设方面取得了突破和创新。一是“133+1”考核机制发挥了重要作用。建立了“133+1”考核机制并于6月1日全面运行，平均每月自查问题5092条，平均每月自查路风问题794条，干部发现问题、解决问题的能力得到了全面加强，现场管理处于可控状态。二是理顺了管理链条，畅通了指挥渠道。5月28日，成立段总调度室以来，各类信息的收集反馈、现场指挥能力得到了全面加强，《生产信息日报表》已成为段领导掌握现场情况的直接途径，每日对关键区段干部添乘情况的抽查，有力的促进了添乘制度的落实。三是改革交班会议制度，提高了会议研究问题、解决问题的质量，并调整了班子成员分工，增加了分管路风工作班子成员数量。四是后备列车长、候补后备列车长机制的启动，为列车长队伍、骨干队伍注入了新鲜血液。6月中旬通过全段后备列车、候补后备列车长公开选拔竞聘，185名同志获得后备、候补后备列车长资格，已有22名同志担任代理列车长，8名同志担任实习列车长，4名同志担任列车值班员。五是将旅服车间财务划归段财务收入科，迈出了餐饮改革第一步，实现了过程控制。

3、标本兼治，路风工作呈现良好发展态势。一是以K258次列车“大换血”为突破口，加大了对路风重点车的整治力度。公布了各次列车的关键区段、关键部位，安排车队干部在关键区段添乘，对关键部位进行检查，在北京及其他地区设立了办事处，安排人员对过往列车进行检查。二是在全段范围深入开展了“严防、严查、严处路风问题”，公布了路风举报电话，出台了《路风问题调查处理程序及责任追究办法》《路风问题举报奖励办法》等。对旅客投诉、各级工作组检查发现的问题，一一进行核实，严肃查处，全年，因路风问题受到处罚的共计57人，其中车队干部13人，正副列车长17人，其他人员27人；受到开除路籍留路察看1年处分的2人，受到记大过处分的3人，受到记过处分的25人，受到警告处分的23人，受到其他处分的4人。三是治理效果显著，路风问题呈明显下降趋势。“大换血”后，彻底解决了K258次路风“老大难”问题，沿线车站及沿途旅客对新开列车评价较高；过去一些路风重点列车经受住了部、局、段的突击检查；全段路风治理成果在全路路风办主任工作会议上受到表扬。4.发扬团队精神，各项急、难、险、重任务高质量完成.2008年，我们经历了抗击南方低温雨雪冰冻灾害，“5.12”四川汶川特大地震灾害，北京奥运会、残奥会重点任务，承担棉农专列、军、专、特运任务等方面的考验。圆满完成了“迎奥运、保安全”工作，在列车上开展迎奥运与旅客联欢互动活动，受到局领导的称赞。截止到目前，我段共担当了旅游车15趟，担当临客10个车次98趟，担当棉农专列2列6趟，担当摘枸杞民工专列2列2趟，担当援广专列4列，抗震救灾热备车2列，担当重点专列任务2趟，担当专运任务24趟，担当军运任务78辆、86趟，扩编加挂25辆。涌现出了铁道部“优秀党员”包广车队原总支书记桑志强等先进典型。

5.抓好服务典型选塑，全面推进文化管理。以健康向上的文化氛围激发职工爱岗敬业的热情和积极性是全段着力抓好的一项重点工作。一是建立了能体现包头客运段特点的视觉、听觉等企业文化体系。制作了段徽、提炼出了“一切只为旅客满意”的服务理念和“服务创造价值、发展缔造幸福”的企业精神、企业定位及企业愿景、诚信理念、经营理念、管理理念、环境理念，确立了“1233服务法则”（研究一门学问：旅客旅客心理学；掌握两门技能：能导游、能为旅客演唱草原歌曲；学习三种语言：蒙语、英语、哑语；关注旅客三觉：视觉、听觉、感觉）。二是加大了时事信息传递速度，扩大了宣教职能。在段内创办了《时事直通车》，向职工宣传全局、全段当前形势、任务；创办了《草原风》旅行杂志，面向旅客全面介绍我局发展概况和我段自然情况；创办了《客运快报》，在第一时间把全段重点工作、具体要求传递到班组。三是及时选塑典型，在职工中形成了比学赶超的浓厚氛围。在一线班组中选出了17名优秀列车长、17名优秀列车员，并将先进事迹利用《时事直通车》进行了刊发。在当前全段开展的“全面提高服务质量百日攻坚活动”中，设立了段级“首席服务明星”“红旗车队”“红旗班组”。四是对首趟草原文化主题列车进行了精心打造，利用T284次特快列车开行的有利时机，我们认真理解全国人大副委员长乌云其木格同志的题词“新草原列车”的内在含义，对列车进行了文化定位，从卧具到车厢布置都营造出了新草原、新变化的浓厚气息，制作了专题广播节目和体现草原变化、我局我段变化的草原歌曲。6.全力以赴，各项经营指标圆满完成。一是把安全工作摆在了重于一切、高于一切的位置，坚持了“安全第一”不动摇的方针，严格落实了安全问题看板管理制度和3个“2+1”考核的有关规定，加大了对现场作业的过程控制和日常检查，段长带头落实暗访检查制度，加大了对折返及外局运行区段的夜间检查力度。特别是在“4.28”胶济线特大旅客列车事故发生后，全段上下开展了“翻箱倒柜式”的剖析反思，进一步打牢了安全生产基础。截止到12月19日，我段实现无一般D类及以上交通事故安全生产1005天。二是服务质量有了明显提升。减少了保洁公司数量，将一些不负责任的保洁公司及时清退，重新签定了协议，制定了《保洁作业考核管理办法》，在K90次、K264次列车上试行了库乘分离，减轻了乘务员劳动强度。三是深入开展了出库质量大整治活动和普通车整治活动。确立了11项重点整治内容，在库内设立了出库质量检查大队，指定专人对列车标识、揭示揭挂进行统一清除，统一粘贴。三是运输收入提前超额完成。铁路局下达我段堵漏保收任务指标计划为8610万元，截止到12月18日，实际完成10933.7万元，超额完成计划的27%。受“席位复用”政策影响，列车补卧收入十分有限，各班组为了良好完成任务，把主要精力放在了硬席车查堵和提高卧铺利用率方面。

6.全面启动品牌列车打造活动。按照品牌列车打造实施规划。一是顺利实现了K258/7次“大换血”，为T284/1次打造草原文化主题列车奠定了基础。在5月8日，整建制完成了256名职工的“大换血”，并加强了新职工培训教育，加大了对外宣传报道力度。二是对K89次、K264次、1484次在细节上进行了完善。对乘务员接待礼仪、服务行为进行了重点培训，投入资金更新更换了地毯、窗帘、被罩等卧具备品。三是成立专运车队，选拔了专运乘务员，建立了专运会议制度和定期学习制度，更新了专运列车服务设施。四是分批次组织职能科室、车队、车间干部外出考察学习，开拓了视野。在总结成绩的同时，我们更感到还存在许多不足：

一是现场不落实标准、有标准不去执行和把习惯当作标准的问题依然存在。

二是干部作风有待于加强。躲事、怕事、不负责任等方面需加大整改力度。

三是管理的盲区、死角仍然存在。外局折返、夜间等区段管理薄弱。四是路风隐患仍未根除，路风不稳定因素依然存在。

（二）2009年客运工作设想 企业定位：

铁路的形象、流动的呼铁局、流动的内蒙古。工作思路：

内树正气，外树形象，管理与国际客运接轨，发展向全国先进看齐。发扬我局“万吨精神”，多开新车，早开动车、上档次、创品牌、展形象、增效益，形成客货并举，两轮驱动，快速发展的新局面。客运工作设想： 采取九项措施：

1.多开新车，开高等车.一是2009年新包神线建成后，我们将向铁路局提交开行呼和浩特至重庆、柳州新型空调列车的可行性报告，打通自治区与西南地区大通道。二是积极做好开行包头、呼和浩特至北京的直达特快列车，开行乌海西至北京快速列车，开行包头、呼和浩特至北京的朝发夕归动车组，开行呼和浩特至包头至鄂尔多斯呼、包、鄂经济三角区及包头至呼和浩特至集宁南动车组的前期准备工作,围绕开行上述列车进行市场调研,形成专题报告。三是在包头--沈阳北1712次改为空调列车后，争取调整运行线路，延伸至大连站。对K264次列车运行时刻进行调整，提高运行速度，将到达北京时间提前至08：00之前。

2、加快“品牌”列车建设。一是增加红旗列车对数。在现有的K264次、1482次、K90次“红旗列车”基础上，必保每年有一趟列车跨入“红旗列车”行列。包头至杭州的T284次列车在2009年进入“红旗列车”行列。二是东胜至北京K574次列车在2009年要加强基础建设，对照“红旗列车”标准开展工作，用1年时间打牢基础，必保2010年能够跨入“红旗列车”行列。三是打造样板“绿皮”列车。在呼和浩特—成都1717次、包头—西安1674次、呼和浩特—兰州2635次、临河—北京1116次、包头—哈尔滨1816次列车中，每年打造一列样板“绿皮车”，2009年，重点打造1717次列车，加大硬件设施投入，对人员进行调整重组，加强日常标准化作业开展，为其他“绿皮车”当好典范。四是打造管内精品车。2009年打造呼和浩特—锡林浩特“草原伊盛号”精品管内车，通过文化包装，使该趟列车成为继T284次之后的另一趟草原文化主题列车。同时，今后呼和浩特至包头至鄂尔多斯，呼、包、鄂经济三角区及包头至呼和浩特至集宁南所开行动车组，将同样打造精品车。

3.加大硬件投入，满足旅客需求。一是按照铁路局要求制定《旅客列车布制备品更新、洗涤、管理办法》，建立长效机制，加强布制备品的使用、洗涤管理，制定相关的管理制度，自2009年开始，依据铁道部《布制备品使用年限、换洗时间》的规定，统一招标，定期更换，实现良性循环。二是依据铁路局要求制定《乘务员岗位工作服补充、洗涤管理办法》，在2009年上半年完成乘务员岗位工作服洗涤场地建设，实行统一洗涤，达到仪容整洁，改善乘务员精神面貌。三是提高服务备品、服务设施的档次和质量，在保证适用的前提下，达到美观大方，能体现段容段貌和文化韵味。四是2009年重点对红旗列车、空调列车进行文化打造，对车内揭示揭挂、温馨提示、乘务员服务承诺等细节方面进行完善，来突出“文化列车”品位。

4、加强基地建设，突出“地面保列车、后勤保一线”的思想。一是进一步加强保洁作业管理。认真总结K264次、K90次保洁工作“交钥匙”工程实施以来的经验，针对存在不足，采取措施加以提高，2009年，组织各次列车与保洁公司签订协议，扩大保洁工作范围，力争在年底全段列车实现“交钥匙”工程，彻底实现地乘分离。二是通过建立临时过渡性食品加工基地，使列车不再进行油炸食品和蔬菜加工，减轻餐饮人员劳动强度，逐步实现餐车“一体化”管理。在2009年年底真正建成呼、包两地的现代化食品加工基地和蔬菜加工基地及冷藏基地。实现地面加工“四化”：流程化、机械化、卫生化、信息化；车上实现“三统一”：统一质量、统一销售、统一价格。三是利用现有场地对洗涤基地进行改扩建，争取在2009年6月建成集分拣、洗涤、烘干、存放及请领为一体的现代化洗涤车间。四是进一步完善段职教培训基地。建设一支教师队伍。建立一个有教室、有培训的现代化基地。要增加对职工、劳务派遣工的岗前培训。要注重礼仪培训、服务质量标准、自身素质等科目的培训。

5、全面加强乘务员队伍整体建设。一是严格按照《规范劳动用工方案》，做好人员清理安置工作，从内部挖潜，消除无特殊原因不走车的现象。二是继续扩大社招工比例，逐步更换路风重点车次（如1712次、1674次、1717次）人员，对不适合从事客运工作、路风方面不放心的人员坚决进行调整和清理。三是建立科学合理的劳务派遣工用工机制，完善考核机制，建立健全劳务派遣工档案，把日常考核、工作表现等全部纳入到个人档案，通过科学评价工作业绩、岗位绩效，实施优胜劣汰动态考核，对工作表现差、出勤率低、违章违纪及不胜任乘务岗位等人员，采取尾数淘汰的方式优化劳务派遣工队伍结构。完善劳务派遣工竞争机制。根据劳务派遣工的工作表现、出勤、车队鉴定、全年考核、民主测评等形式，建立劳务派遣工考核、选拔、晋升机制，制定《劳务派遣工晋升管理使用办法》，对工作表现突出、具有代表性的劳务派遣工可以参加年底各项评先；对工作经验、业务技能精湛的劳务派遣工可以与正式职工一起参加列车长及班组骨干的竞聘。逐步健全劳务派遣工的权益保障。劳务派遣工参加绩效考核、2+1考核、“三乘一体”考核，增加堵漏保收奖励，在福利待遇、劳动保护等方面与正式职工享受同等待遇。逐步完善劳务派遣工用工和补充机制。借鉴南昌局“三进”列车（进京、进沪、进穗）、品牌列车、城际列车全部使用劳务派遣工的先进经验，通过三至五年的时间逐步将包头客运段“三进”列车、品牌列车、城际列车比照T284次、K574次列车引入劳务派遣工用工机制，塑造品牌列车形象，提升客运服务质量，为客运职工队伍增添活力。四是建立以列车长、后备（候补后备）列车长为骨干的人才队伍，将列车值班员、安全检查员、广播员、餐车长及厨师等少数工种按照要求进行考试，备足备齐。五是建立一支高素质的专运队伍。择优选拔一批素质高、业务水平强的优秀乘务员担当专特运任务，并定期进行培训。按照每年一次进行人员更新。六是保持充足的预备率，对于车队缺员数量较少的，由段通过劳动力市场以劳务派遣的形式随时进行招聘，随时补员。

6、加强信息化建设。一是对票据信息系统进行完善，加强对列车补票程序的审核监督，堵塞列车补票交款等环节中的漏洞。二是与铁科研等科研部门共同研制开发，力争2009年建成人力资源系统、乘务管理系统、餐车经营系统。2009年进一步完善我段调度室的调度指挥信息系统。同时，为2010年库房建设到位后建立备品定位管理系统、洗涤卧具管理系统做好前期准备。

7、深化生产力布局调整和机构改革。一是车队搬迁进库。2009年计划将所有车队、供应科备品库、派班室、收入监察统计室、保卫部门等分别搬到呼和、包头客车库内，加强车队对班组的检查指导。二是机关办公楼搬迁。2009年计划将包头客运段机关办公楼设回呼和浩特或包头（倾向迁至原呼和段旧址，更名为呼和客运段）。因为呼和东站建成后，有两大客运站的呼和浩特将成为全局旅客发送量最大的地区，专特运任务全局第一，同时，呼和浩特是内蒙古的政治中心、铁路局所在地，地处我局铁路网中心，有利于协调工作及检查过往各次列车。三是合理设置车队。2009年本着有利于现场控制原则，采用将相同方向的车次整合在一个车队的方法，合理整合设置车队。四是增加段收入监察统计室编制。建议铁路局尽快为我段提供收入监察统计室的定编，进一步提高列车堵漏保收的查堵分析水平。我段现收入监察统计室为原收入室、票据室的整合（为临时机构），没有正式定编。但在日常工作中发挥着重要作用。五是力争2009年在呼、包段机关办公楼一楼设立服务职工，面向职工，方便职工的“综合办公大厅”，实行“一条龙”式服务。将需要签字、报销、社保、医保、房贷等职工关心和日常需要咨询办理解答的部门集中在一起，不再让职工东奔西跑。

8、加强机制建设，深入推进科学管理。一是对“133+1”管理机制进行完善，总结实施以来的经验，根据工作需要扩大考核范围，调整考核分值及考核指标。二是进一步完善路风长效机制建设。通过建立有效的管理机制来控制路风问题的发生，减少旅客不良反映的投诉。争取用（2009—2010年）两年时间，消灭我段路风不放心的车次。2009年路风问题要逐渐下降，到2010年底基本实现无路风问题。三是建立监督评价体系，接受社会监督提高服务质量。要聘请社会监督员，发放聘书，形成网络，定期对我段的各次列车服务质量进行监督、广泛征求意见、不断改建服务，努力提升服务质量。四是建立定期对领导干部派出学习制度。要经常不断地派出领导和车队干部及班组骨干到外局、甚至国外学习先进经验，缩短差距。要对客运管理人员每年进行一次业务技能、管理能力等方面的培训、考试，采取集中培训等各种方式，聘请礼仪、营销等方面的专家授课，引导、启发、开拓眼界，更新思想。

9、全面深化餐饮改革，确保“一体化”目标如期实现。餐饮一体化改革将是2009年的一项主要工作。在车间财务划归段财务后，分阶段推进“一体化”进程。一是将餐车里、外台人员及日常经营全部纳入到列车长管理范围之内，明确列车长对餐车管理的责任和应享有的权利，车队干部对本车次餐车负有连带责任。二是条件成熟后，将T284次、K574次列车作为餐饮改革试点，借鉴航空配餐经验，组织开展快餐销售。三是在地勤基地建成后，改革餐饮经营模式，把工作重心从经营完成任务转变到为旅客更好的提供服务上来。四是组织餐饮人员包括旅服车间干部，考察学习知名酒店、动车组等，提升经营管理水平。