中国建设银行系统

中国建设银行系统（11篇）

1.中国建设银行系统 篇一

2021年一季度工作总结

回顾2021年第一季度，公共组既取得了一些成绩，又存在着一定的不足。总体而言，我组成员经过适应新的工作要求及调整各自工作状态，从一线前台工作人员逐渐进入项目角色，一季度相关工作渐入佳境，成员各方面潜力更加成熟。虽然本季度核心系统招标工作还未完成，但在各级领导的正确指导及与运营管理部同事的业务学习交流下，可以说一季度也是一个丰收的季节，现将本季度工作盘点如下：

一、加强学习，提高业务素养

自新一代信息工程项目组成立后，我组成员坚持“高标准、严要求”的工作态度，高度重视日常业务学习积累，营造主动学、积极学、认真学的学习氛围，一是通过业务专题交流、虚心与省联社各部门求教疑惑，不断理清工作思路，总结工作方法，在干中学、学中干，不断掌握方法积累工作经验；二是注重以工作为牵引，依托各成员所负责业务模块积极对接联系厂家进行系统功能的需求交流，通过观察、摸索、查阅资料等方式，不断提升小组成员个人综合业务素质，将学习成效转换为工作成效，提高工作效率。三是认真学习《XX银行业监管政策法规汇编》及省联社相关业务管理制度办法，牢固合法合规意识，为后期业务需求及流程控制规范化奠定制度基础。

二、各司其职，突出工作重点

鉴于公共业务涵盖业务种类繁多、涉及业务层面较广，我组将公共业务所涉及8大模块进行分工。将机构、凭证、利率等模块分配至每个成员单独负责，如此可更加有效、有针对性的对相关业务深入挖掘。充分调动小组成员工作积极性，各司其职，突出各自工作重点。一方面可以提高小组各成员的业务熟练度，节约学习时间成本；另一方面个人职责清晰，各人专精各自业务模块，更有利于业务创新。成员除各司其职以外相互沟通协调，积极配合，共同不断完善细化“业务需求规划说明书”。

三、目前取得的成绩

在各级领导和省联社部门同事的帮助指导下，不断进步，逐步摸清项目建设基本情况，找到切入点，把握住工作重点及难点，在一季度我组成员也取得了一定的成绩，主要有以下五个方面：

（一）完成核心及柜面POC功能案例测试，并对参与竞标的厂家产品进行会议讨论、对比分析，最终上报评分结果。

通过本次POC功能测试，使大家充分了解到新一代核心及柜面业务系统建设方向。

（二）向全省83家行社征集现有业务系统痛难点及需求，小组成员认真梳理分类公共业务相关问题256条，并对全部问题逐个进行讨论分析，查找问题成因，准确分类归纳后针对性的提出解决方案，优化业务需求规划，确保新系统上线后切实解决当前系统功能缺陷。

（三）充分发挥团队协作能力，通过组内讨论、跨组交流、部门征求意见等方式，整理采纳合理建议，不断优化完善需求规划说明书，经过5次修订后，截至目前已初步形成较为完善的公共业务需求规划说明书V1.5版本，并交付PMO管理组审阅。

（四）为确保核心系统和柜面系统建设厂方进场后各项工作高效推进，公共参数组针对当前系统中我组涉及的历史数据和业务规则进行全面梳理，在充分了解当前现状后，提前讨论规划新一代系统建成后历史数据的清理、迁移方案。

一是梳理涉及公共参数组柜面系统业务交易功能143个，准确了解各业务功能的使用场景，确保当前业务功能在新系统建设中不遗漏；二是提取当前核心系统记载的重要空白凭证151种，按照从未启用、当前在用、退出使用三个维度进行分类后确定有效的重要空白凭证共计125种，为新一代信息工程的凭证种类贯标及数据迁移做好准备。同时，通过测试环境对重要空白凭证的领用、使用、销毁流程实操模拟，掌握目前业务管理规则及流程管理模式。三是摸排当前系统电子登记簿和手工登记簿的数量、种类及其登记要素信息，整理出各类纸质手工登记簿70种，其中安全保卫类40种，柜面业务类20种，信贷业务类10种。熟悉以上手工登记簿的各种登记要素，充分征求相关业务部门意见后，整合优化手工登记簿种类、增设登记要素信息项，确保登记簿在新一代核心系统上线后全面实现电子化。四是在充分了解当前系统机构、柜员分类规则后，针对目前24种机构类型，20种柜员岗位存在的问题，初步构架了6层15类的机构和8岗多角色的柜员体系，满足新一代系统上线后机构及柜员的精细化管理。

（五）为解决我社应用系统繁多且登录认证方式各自独立的现状，我组积极与厂商联系，以现场、远程会议等方式进行了充分交流，在详细了解各厂商产品特点的基础上，结合我社实际情况起草了《XX省农村信用社联合社统一身份认证系统项目招标需求》，构建统一身份管理、统一认证登录、统一安全监测的企业级应用系统用户身份和认证管理平台。

《XX省农村信用社联合社统一身份认证系统项目招标需求》已完成新一代项目组初审，相关业务部门评审，主任办公会审定。

四、当前存在的不足

我组成员普遍来自于行社基层，对于新系统项目建设而言，需要站在省联社层面对经营、管理等方面进行上层考虑，对此所有成员普遍存在无经验、业务面较为狭窄、专业知识较为匮乏、考虑问题较为片面等问题，此类情况也是整个项目组目前普遍存在的问题。

五、未来工作计划

（一）随着核心、柜面招标工作的推进，与厂家工作人员共同攻坚克难，根据厂家系统建设的相关经验，学习其先进理念，在保留XX农信特色的前提下，吸取厂家成功案例经验，扬长避短，力争新系统上线后操作界面友好、业务功能丰富、流程高效便捷、操作风险可控。

（二）继续积极与各级领导、省联社各部门、基层行社进行深入沟通，根据优化建议不断完善业务需求规划，确保新系统业务功能满足职能部门管理及基层行社的业务需求。

（三）积极组织小组成员认真学习各项规章制度、政策法规等，不断提升小组成员个人综合业务素质，始终保持“干中学、学中干”的学习态度，将学习成效转换为工作成效。

（四）不断总结工作方法、积累工作经验、提高工作效率。

不断创新、强化实践，切实提高小组成员整体业务水平。

六、总结

本季度在各级领导及项目组长的指导下，公共参数组全体成员在业务水平及沟通协调方面有了很大提升，相信随着后续项目进展，我组成员的业务水平会进一步提高，考虑问题会更加全面，最终圆满完成新系统建设中的各项任务，公共组全体成员今后将会为了同一个目标持续努力奋斗！

2.中国建设银行系统 篇二

中国系统门窗“被系统”了?

客观来说, 中国系统门窗的发展这一轮有点猛, 有一种“忽如一夜春风来, 千树万树梨花开”的意思。因为系统门窗在中国的发展的确才处于起步阶段, 但是却在门窗制造业中迅速上线。大大小小的门窗厂、铝材厂、五金厂开始纷纷涉足系统门窗行业, 一时间仿佛门窗不被冠以“系统”二字就不合时宜。

我们不禁拷问, 中国的系统门窗究竟准备好了吗?然而据本人调查一番后, 发现结果很遗憾。中国系统门窗的发展并不尽如人意, 略显雷声大雨点小的态势, 大量仿制的多, 埋头做研发的少。在性能指标、装配方式等方面东抄西挪, 并没有形成真正的系统, 仅概念吵得凶。中国的系统门窗仅仅是“被系统”了, 这样反而有可能把中国系统门窗的发展引向歧途。

说到系统门窗, 就不得不提几个国外比较专业的系统公司, 比如旭格、海德鲁、阿鲁克、YKK等。并不是说外国的月亮比中国圆, 而是在这几家公司身上, 我们确实能看到他们是在扎扎实实做研究做积累。这也正是目前我们中国系统门窗公司所缺少的一个必备基因。

德国旭格国际集团创建于1951年, 2011年年销售额超过22.3亿欧元 (超过180亿人民币) , 是世界上公认的在幕墙、采光棚、门窗、温室花园等方面主导市场的系统技术和材料研究、开发和供应商。2004年, 旭格被德国著名杂志《经理人》评为德国建筑业形象和信誉最佳企业。旭格在德国市场的占有率超过60%, 在整个欧洲也是家喻户晓。

海德鲁是欧洲著名的铝制建筑系统供应商, 产品销售遍及100多个国家和地区, 且主要集中在欧洲市场。海德鲁旗下有着50多年历史的TECHNAL特科纳系统在法国甚至整个欧洲市场占有主导地位。1990年以后, 作为海德鲁建筑系统品牌之一的WICONA威克纳系统以高品质的门窗幕墙系统开始在世界建筑市场上大放异彩。

意大利阿鲁克公司 (ALUK) 成立于1969年, 是一家集铝门窗幕墙系统研究、开发、设计制造为一体的专业化系统公司和材料供应商。1978年阿鲁克公司研制生产出意大利第一个穿条断热冷桥系统, 如今其产品已享誉欧洲、中东、亚洲等世界各地。1985年, 阿鲁克和华北铝合作完成了中国第一个断热冷桥门窗项目——北京国际饭店。阿鲁克系统不但以产品系列丰富而闻名于世, 更以其系统的“兼容性”和极富创意的“个性”而为世人所称道, 实现了结构和美学的完美结合。

YKK AP作为YKK集团的一员, 从1957年日本建材总部成立至今, 已有数十年的塑钢、铝合金门窗生产销售经验和技术, 是全球领先的外墙开口建材生产企业。工程业绩遍布全球数十个国家。年营业额达30多亿美元, 是国际着名的建材品牌, 与上几家欧洲的系统公司齐名。

不难看出这些较为成熟的系统门窗企业, 并不是在一波热潮中火速就发展起来的, 而是都已经在这个行业发展了几十年, 并且经营的很好, 原因就在于这些企业并没有浮于经营的表面功夫, 更多地是把精力投注在系统的研究开发上, 从加工工艺, 到配件的选择, 到窗户的安装, 到用户的体验, 都形成了自己的优势系统, 用实实在在的品质来获得市场的肯定。

而在中国, 一些所谓的系统公司恰恰反其道而行之, 炒概念轻研发测试。国内目前有多少门窗厂有自己的实验室?有多少企业对门窗系统有过真真正正的研究?据我们所知, 数量相当少, 很多企业就算有但也难逃做秀成分之嫌, 凑数的居多。当年, 某公司研发了一款推拉窗, 集平开、推拉于一身, 想法很好, 但是做出来后, 没有在一些小规模试验工程中测试, 就开始在一个大型项目中应用, 结果窗都出了问题, 拉不开, 不得不做出了大规模的赔偿。

国内外的众多事实告诉我们, 不断地研发测试来满足提高消费者的需求才是行业发展的一个健康的方向。推广普及系统门窗是一件好事, 这是确信无疑的, 但是如果做事情的方法不对, 最后可能导致的结果是中国并没有真正普及系统门窗, 人们最终并没有享受到好的系统门窗带来的舒适, 反而系统门窗这个行业却被从业人员给做垮了。而就目前来看, 中国的部分系统门窗公司有点急功近利, 没有沉下心来去扎扎实实地去做实验, 而是热衷于一门心思地去做宣传炒作概念。我们希望, 系统门窗的从业人员不要操之过急, 太急于去利用“系统”这个概念, 要踏踏实实地去做真正的系统, 而不是东抄西挪地去拼凑一个所谓的系统。

因地制宜本土系统门窗大有机会

目前, 我国门窗行业有近4000亿元的市场。在我国, 系统门窗的应用量只占门窗总量的5%, 而在发达国家中, 系统门窗的应用量则占门窗总量的70%以上, 因此, 我国系统门窗的市场空间很大。加之我国地域辽阔、气候条件复杂, 这样差异性的环境将给中国本土的系统门窗企业提供无限的机会。

目前, 虽然本土的系统门窗跟旭格、YKK等品牌系统门窗仍有着不小的差距, 但这些顶级的系统公司在中国的发展并不算好, 并没有占据绝对优势, 比如旭格2011年的销售额超过22.3亿欧元 (超过180亿人民币) 元, 而其2011年中国市场的营业额仅为2.32亿人民币, 差不多只占旭格全球营业收入的八十分之一。旭格在中国市场上这样不济的销售业绩, 仅仅是“中国人不识货”这样的理由所能够概括的吗?

欧洲中部及南部的气候与中国华北、华东气候较为相近, 来自欧洲中部及南部的德国、意大利等几大系统公司的产品很早就在我国华北的北京及周边地区、华东的上海及周边地区得到了较好的应用。日本所处的地理位置与中国东部沿海比如上海等地的气候条件相类似, 因此YKK凭借其优秀的防水抗风性能在华东地区的发展相对来说也比较好。这正是由于气候相似, 有着相同性能需求的原因, 而这仅仅是满足了中国部分区域对门窗性能的要求, 放眼整个中国, 国外的系统门窗是不是能够满足全中国消费者的需求呢?

中国地域辽阔, 除了国外系统门窗公司所占据优势的这些地区, 还有寒冷的东北, 还有多雨多台风的南方, 还有强风沙少雨的西北等不同气候条件的区域, 而这些地区好像成了系统门窗开发的一个盲点, 并没有针对这些气候条件的高性能的系统门窗来满足不同区域消费者的需求。南方及沿海地区多雨多台风, 门窗更应注重水密性、抗风压能力以及遮阳性能, 保温性能并没有北方地区所要求的那么高;西部地区多风沙, 门窗更应注重气密性、防尘功能, 这些地区常年少雨, 水密性做到最佳有必要吗?

正是由于中国的气候多样性, 以及国外门窗系统的区域狭隘性, 给新生的中国系统门窗行业带来了很多机会。在东北地区可以针对性开发防高寒高保温的系统门窗产品;西北地区风沙严重, 近年来更是常常遭遇沙尘暴天气, 可以开发侧重于气密性、防尘性能的系统门窗产品;南方及沿海地区炎热多雨多台风, 可以着重开发侧重于水密性、抗风压能力以及有着良好遮阳性能的系统门窗产品……因地制宜, 中国的独特多样的的气候地理条件给本土企业酝酿出了巨大的机会。

此外, 在欧洲广受好评的旭格系统门窗在中国市场上并不太受追捧, 还有一个非常重要的原因。我们知道旭格窗的特点是断面大, 料又大又笨重, 这样的特点直接导致的结果就是价格较高, 而大多数中国人的消费习惯倾向于物美价廉, 因此这样的门窗并不能让大多数的中国消费者满意。在中国这么一个大众化需求的市场, 欧洲高端的系统门窗更多注重高端市场的开发, 聚焦于小众市场。在大众市场需求上, 我们中国的系统企业是否可以开发一些断面稍小 (相较于欧洲高端高性能的系统门窗产品) 、更多注重经济适用性、高性价比的系统门窗产品呢?在综合性能上可能略逊欧洲高端系统门窗产品, 但是高性价比的产品更能适宜大众化的市场需求。就算是在在华北、华东这些国外系统门窗品牌已经建立优势的区域市场, 中国本土的系统门窗产品也仍然具有巨大的市场成长空间。

国外系统门窗在中国的发展受阻, 归根结底在于他们不熟悉中国的国情, 而我们本土的系统门窗公司始终扎根于中国, 对当地的环境乃至整个中国的环境都非常熟悉, 如果能因地制宜, 牢牢把握机会, 扎实地研究试验, 根据不同地区的气候条件, 以及中国人的消费习惯, 研发出具有针对性的门窗系统, 那么中国本土的系统门窗将大有所为。

盈利模式的思考

系统被欧洲各系统公司、型材公司, 视为公司的核心竞争力, 它的价值是不可估计的。消费者认定某个品牌, 某个系统, 因为它代表着品质、性能的保证。因此优秀的系统门窗蕴含着巨大的利益。

对比国内外系统门窗企业, 两者的盈利模式有着巨大的差异。国外企业是卖系统窗, 从型材到配件等等都有严苛的要求, 虽然贵, 但是胜在保证了性能。而中国的企业更多地好像是在以系统窗的名义去卖型材 (这一点从现在市场上推系统推得最热的大多是型材公司这一现象能看出些端倪) 。

国外系统公司如旭格系统、阿鲁克系统等, 他们都有着几十年成熟的盈利模式。他们有着特有门窗系统技术, 其五金配套槽口为专用配件槽口, 通用性差, 五金配件无选择性, 必须使用其配套产品。除此之外, 旭格系统、阿鲁克系统等厂商还通过其玻璃及铝型材合作厂商高价转卖配套材料, 价格较高于市价, 获取相当的利润。国外门窗系统公司开发与维护系统需要做大量的设计、研发与认证等, 需要不断付出较大的成本持续投入才能保证系统的高性能, 只有通过这些配套件上的利润增值才能保证系统公司获得充足的利润去持续开发与维护系统。

就目前来看, 中国系统门窗更多的是倾向卖型材, 这跟世界上主流的系统门窗的盈利模式是完全不同的。就像消费者买旭格的系统门窗, 是因为其代表着高性能, 会有人去算旭格的窗所用的铝材值不值那么多钱, 玻璃一个平方多少钱吗?而中国的厂家还没有找准盈利模式, 还在走着卖型材这样的老路, 要知道系统门窗卖的不是材料而是整体。不过也有中国的企业意识到了这个问题, 像兴发铝业也推出了自己的门窗系统, winger (赢家) 系统, 跟很多企业卖型材的模式不一样的是, 客户要求应用winger (赢家) 系统, 那么就相应的要付出一部分性能溢价, 这部分的溢价就用来支持系统的研发。这虽然跟主流系统门窗的盈利模式还是有区别, 但仍可谓是迈出了可喜的一步。不过需要注意的是, 系统门窗的研发及推广比普通门窗要复杂的多, 需要更多的专业人员来支撑其研发需求, 而目前中国系统门窗的溢价部分仍然有限, 空间还不够大, 这部分的溢价能否支撑整个系统门窗的研发, 不禁让人打个问号。

中国的系统门窗盈利模式迟迟没有明晰, 这也是我们所担忧的, 靠现在这样单纯的较为单薄的型材利润很难支撑高昂的系统研发费用, 这对于中国门窗系统的发展是极为不利的。因此摆在中国系统门窗行业的一个重大挑战就在于盈利模式的确立。

真正的系统门窗, 是一个性能系统的完美有机组合, 需要考虑气密性、水密性、抗风压、机械力学强度、隔音、隔热、防盗、遮阳、耐候性、操作手感等一系列重要的功能, 还要考虑设备、型材、玻璃、粘胶、密封件各个环节性能的综合结果, 缺一不可, 最终形成高性能的系统门窗。

中国的系统门窗起步较晚, 相较于国外成熟的系统公司, 并不是没有机会。巨大的气候差异性以及有别于西方的消费习惯给中国本土的企业酝酿出了很多机会, 关键在于中国企业能不能把握机会, 充分意识到“系统”不应该是商家用来炒作销售的噱头, 而是保障门窗工程实施的最佳解决方案。不要再一窝蜂地去炒作概念, 而应该静下心来做研发测试, 用实实在在的品质去赢得消费者的信赖。

巴菲特有句话:“只有潮水退去之后, 才能知道谁在裸泳。”中国的系统门窗企业你们准备好了吗?

3.股份制银行信息系统建设研究 篇三

在经济高度发展时期，金融机构承担了联系生产系统、市场网络和组织的桥梁作用，股份制银行作为金融机构的主流代表在经济发展中承担着越来越重要的作用，提高银行信息系统的功能和服务能力，成为当前我国经济发展和金融机构自身发展的现实需要。银行信息系统涉及的领域在不断拓展，核心业务系统、网上银行、自助终端、银行卡等具有高科技含量的系统和设备被广泛应用。以某股份制银行为例，自从实施了数据大集中工程以来，北京、上海两个数据中心成为业务枢纽。目前银行运行中心主要承担着包括DCC、清算、龙卡、网银、证券、重要客户、国际卡等营业类应用系统，办公自动化、电子邮件、人力资源、国际结算、信贷、风险预警、视频会议等管理类应用系统，及全行网络系统的日常运行维护支持工作。

银行信息系统存在的问题

（一）缺少统一的规划。由于股份制银行的分支机构众多，加之银行没有总体规划，各个银行之间的信息系统业务相对独立，这样不仅导致人力资源的浪费，而且不利于知识的共享。而且不利于银行系统维护，出现故障是银行之间系统难以衔接。

（二）服务分散，整体服务水平低。股份制银行内部各个分支机构的应用系统水平差别很大，承担的服务相对分散，这种短板效应极大地影响了银行的整体运行效应。

（三）信息系统安全不容忽视。很多股份制银行的计算机信息数据存在安全隐患。第一，在硬件建设方面，多数银行核心计算机机房的建设不符合标准，在选址、供电、机房的建设标准、机房的安保措施方面也不达标，导致硬件设施故障频发，系统容量受限制。第二，在软件建设方面没有统筹考虑系统安全性，软件设计模块缺乏，造成诸如审计、保密、数据传输中的完整性、数据正确性、对外来攻击的预防等安全措施弱化或缺失。

银行信息系统建设解决方案

（一）加强银行信息系统规劃

目前信息化水平已经成为银行间核心竞争力的关键所在，并与银行的经营实力和品牌影响力建立了必要的联系。面对如此巨大的用户市场和纷繁的市场机会，银行管理层根据银行业务发展规划制定高质量的行业定量数据系统分析用以支持管理决策，通过构建和完善金融机构内与信息技术应用有关的组织架构及工作程序，有效地识别、度量、跟踪和控制信息技术风险，对核心业务系统和后台信息系统进行改造开发，提供信息化管理水平和应用水平。

（二）创新股份制银行的信息系统开发模式

在银行对信息系统进行详细规划之后，可以选择多种开发模式进行系统开发。可以选择自主开发模式和外包模式。

自主开发模式。银行方面在自主业务分析和规划的基础上，将其中的系统建设实施以项目建设的形式，交由具有相关实施经验的IT厂商实施完成，项目的总体管理和控制以银行为主，后续的开发升级维护，以及上线后的运维管理也都由银行负责承担。通常全国性股份制商业银行会采取此类模式。

外包模式。可以选择有资质的 IT战略规划咨询服务商，提供IT建设总体解决方案，进行全面的应用架构、技术架构设计，以及IT系统外包服务期内全程IT架构咨询服务；同时提供IT治理咨询服务，并完成相应的系统集成工作。并对业务人员专业培训，保证银行系统内人员能熟练掌握系统新功能。

（三）加强银行信息系统安全管理

最近发生的棱镜门事件对很多股份制银行的金融信息管理起到了提示作用，这不仅是对用户隐私的保护，更是对用户资本安全的保护。因此，加强银行信息系统建设具有重要意义。股份制银行应在《电子银行业务管理办法》、《电子银行安全评估机构业务资格认定工作规程》、《商业银行外包风险管理指引》、《电子银行安全评估指引》、《商业银行信息科技风险管理指引》、《金融机构计算机信息系统安全保护条例》、《重要信息系统灾难恢复指南和ISO20000和ISO27001》等法规制度许可的框架下严格、规范、标准的展开工作。银行应该加强网络安全、数据集中、系统设计、外包、业务连续性以及技术操作等一系列环节的安全管理，杜绝潜在的风险隐患加快建立灾备恢复体系，建设应急储备仓库，仓库中应包括相关的硬件、软件、人员、技术、文档和所有的系统相关的外部资源。建立健全包括内部员工、IT供应商、安全责任人和保险人在内的风险消除机制。

（作者单位：北京中油瑞飞信息技术有限责任公司）

4.城乡建设系统建设工作情况 篇四

(一)突出抓好重点项目建设。一是强化组织领导。专门成立重点项目推进工作领导小组和办公室，制定详细工作计划，建立推进机制，规范工作程序，强化督查考核，提高了重点项目建设的组织化程度。组织开展了南昌路桥通车典礼、取水口搬迁开工仪式、市领导集中观摩城建重点项目等一系列活动，对推动重点项目建设起到了积极的影响。建立了局领导班子成员挂钩重点项目制度，定期检查挂钩项目推进情况。二是牵头组织面上项目推进。建立了重点项目协调机制，定期分层次牵头召集市规划、国土等部门和相关区政府参加的重点项目推进例会和会办会，协调会办和通报项目推进中存在的问题，定期上报项目实施进展情况，让市领导及时了解和协调解决相关问题，促进面上项目的顺利开展。今年重点项目建设的开工率、实施进度总体上比去年同期要好。三是切实加强建设资金筹措和监管。加强与市财政等部门的协调沟通，合理调度资金。充分发挥市政投资公司的平台作用，申请银行贷款xx万元，解决了合肥路、杭州路、大同路东段等道路的拆迁问题，使洪福片区的基础设施建设得以全面启动。运用市场化方式融资xx万元，开工建设了枚乘路、大王路等7项重点工程。同时，切实加强对资金使用的监管，按照“扎口管理、统一调度，全程参与、跟踪审计”的原则，请市财政全程参与项目的预算评审、工程招投标，进一步规范了资金使用和管理。四是全力做好创建工作。对照创卫标准，对市区252个在建工地和32 个拆除工地开展了集中检查和整治，组织对城区范围内121条主次干道及附属设施进行了全面维修养护，积极帮助挂钩社区开展创卫工作，我局承担的创卫项目在国家创卫迎检中均获得好评，并被市委、市政府表彰。各区围绕创卫目标，累计改造巷道xx条。对照创模标准，全面加强市政和建筑施工工地管理;全力加快高教园区和开发区污水泵站建设，上半年共铺设污水管网近6公里。按照创园要求，完成市区8条道路的绿化池建设任务。各县区也按照创建要求，切实加大城区污水处理厂及管网等项目建设，推动了我市创建工作的深入开展。

(二)突出抓好建设工程质量管理。一是大力开展宣传发动，营造浓厚氛围。召开了全市建设工程质量管理年活动动员会议，成立了相应的组织机构。在市区所有在建工地悬挂活动宣传标语、横幅等，《中国建设报》、《扬子晚报》、《xx日报》、《xx晚报》、电视台、xx人民广播电台等新闻媒体均作了专题报道。二是加强制度建设，创新管理机制。市政府办出台了《市建设工程质量管理试行办法》，我局还制定了《建设工程质量保证金管理实施细则》、《监理服务费专户存储实施细则》等6项配套政策，并将实施工程质量保证金、监理服务费专户存储等4项制度作为重点创新举措，为建立质量管理长效机制提供了政策保障。三是市县(区)整体联动，推动质管年活动深入开展。市质管办将活动各项任务进行详细的分解落实，并于6月中旬召开了活动转段工作会议，对下半年工作进行了全面部署。市建工局、质监站、城建处等职能部门相继组织开展了施工许可证专项执法检查、夜间施工突击检查、监理员挂牌上岗情况检查等系列活动。各县(区)均建立了活动的组织机构，并召开了动员会议。xx县率先出台了《加强工程质量保证金管理实施意见》，金、积极开展了检测、监理行业专项整治活动，、清河和经济开发区加大对建筑市场的抽、巡查力度，xx县积极推行工程创优目标管理工作，、xx区还组织对乡镇建设工程进行质量大检查。

(三)突出抓好建筑业改革与发展。全市建筑业从业人数达xx万人，外出施工人数xx万人，均超额完成年度计划。、等县区建筑业发展呈现良好发展势头。完成外出施工产值亿元，同比增长%，外出施工队伍分布在全国23个省市、自治区和境外的科威特等16个国家和地区，完成了苏州办事处组建工作。全市升级和新申报企业39家，其中晋升一级2家。按照市政府《关于加快建筑业发展的意见》要求，组织对扶持建筑企业政策落实情况进行督查。指导督促、等建筑企业改制工作。切实抓好清欠工作，解决拖欠农民工工资xx万元。

(四)突出抓好拆迁管理工作。以市政府名义出台了《市区集体土地房屋拆迁管理暂行办法》，配合市物价等部门联合制定了《市区集体土地房屋拆迁补偿补助标准》等3个配套文件，同时，还专门为规范拆迁评估市场而下发了《市拆迁估价工作“五项制度”》。以打造“阳光拆迁”、“平安拆迁”和规范化管理为抓手，严把资质审批和拆迁许可关，强化拆迁监管，保证了越秀路、越河小区、会展中心公房、文化宫地块、供销学校地块等重点拆迁项目的顺利推进。上半年，市区受理行政裁决70件，作出行政裁决59件，应对行政诉讼90起，申请先予执行28件，裁决的及时率达100%，裁决前的调解成功率达43%。切实落实初信初访责任制，建立拆迁信访预警机制，上半年，共接待群众来访113人次，处理各类信访件件，处理及时率、回复率均达100%。切实加强对县区拆迁工作的业务指导，组织了全市拆迁管理部门和拆迁实施单位的规范化管理和平安拆迁检查考核，开展了拆迁业务培训，培训人员520人次。xx区上半年完成拆迁1040户，xx县完成拆迁xx户，洪泽县注重人性化拆迁，25天完成183户的拆迁任务。

(五)突出抓好建筑节能、墙改、推散和科技创新工作。严格执行新建建筑节能设计标准，制订了《关于加强节能工作的意见》和《建筑节能设计技术要点》，健全建筑节能监管体系，组织开展全市建筑节能专项检查活动，实施了自保温砌块项目研发和推广工作。加大墙改“禁实限粘”力度，新上非粘土新墙材项目8个、关停砖瓦窑厂6个。洪泽朱坝镇建成全省最大的年产25万立方米砼砌块生产线，该镇也成为全省乡镇“禁实”先进典型。严把商品混凝土市场准入关，切实加强散装水泥专项资金征收管理，指导金湖、积极开展创建散装水泥“达标县”和混凝土“禁现县”工作。组织参加20xx年全市科技洽谈会，共征集污水处理厂尾水回用等7个技术合作项目，已有5个项目签定了技术开发合同书。加大重点技术推广力度，将建筑节能与新能源利用等8个领域35项作为“”重点推广科技。认真做好施工图设计及抗震审查工作，共审查工程项目xx项，面积万平方米，市区审查覆盖率达100%，县(区)达95%以上。

(六)突出抓好招投标、造价、城建档案管理工作。市区新开工工程报建率、应招标工程的公开招标率均达100%;截止6月底，共发包工程87项，造价亿元，通过招投标，工程造价下浮9.25%，节约资金1.2亿元。强化政府投资工程造价控制，加强《建筑工程发承包计价手册》的动态监管，继续推行县(区)造价管理目标绩效考核制度。充实完善了城建档案工作网站，档案管理数字化水平不断提升。xx区累计投入20余万元用于加强档案硬件建设，阅档工作实现微机化管理，为年内创建省一级档案馆奠定了基础。

(七)突出抓好行业管理工作。强化对公用事业的支持与监管。妥善处理了自来水改制遗留问题，积极帮助做好新股份制自来水公司的注册工作，协调处理开发区自来水管网和柯山路自来水管网建设问题，上半年，市区自来水水质保持稳定。认真做好市区污水处理厂改制遗留问题的处理，开展污水处理价格调整论证工作，督促二污厂做好运营设施的完善和厂区环境的绿化等工作，配备了专职驻厂员对两污水厂的工艺运行、设备状况、进出水水质情况进行监管。牵头做好市区天然气加气站布点规划和液化石油气供应站点布局规划工作。xx县落实了专职机构负责对公用事业的监管。勘察设计、监理、检测等工作得到全面加强。下发了《加强我市勘察设计和建筑工程施工图审查质量的通知》及《勘察设计企业及注册执业人员诚信手册》等文件，进一步规范了勘察设计市场秩序。将全市105个帮扶结对村庄落实到19个勘察设计单位，并组织开展了全市农民住宅设计方案评选活动。全面实施监理员挂牌上岗制度，开展了针对监理、检测、招投标代理、造价咨询等中介机构的培训、考试和专项检查等工作。安全生产形势稳定。加大监管力度，认真落实安全生产责任制，深入开展节庆安全检查和“安全生产月”活动，安全生产形势保持稳定。

(八)突出抓好党建、党风廉政和机关作风建设。党建工作扎实推进。下发了《20xx年度党建工作意见》，完善《党委会议制度》等一系列党建工作制度，组织召开专题民主生活会，围绕作风建设开展了批评与自我批评。认真抓好先进性教育长效机制的落实工作，进一步规范各基层党组织发展党员工作，上半年市建设系统新发展党员10名。加强对基层党建工作的指导，完成路灯处党支部换届选举工作。建立了系统科级干部信息库，强化对下属单位班子成员的管理和考核。党风廉政建设责任制得到有效落实。印发了《20xx年度党风廉政建设责任分解意见》，开展了局属领导干部三述、党风廉政电教月和廉政文化建设征文等一系列活动。认真落实“一岗双责”，实行严格的责任追究，针对市政养护处出现的问题，及时对相关责任人进行处理。建立了局科级以上干部廉政档案，为干部选拔任用提供参考。坚持标本兼治，深入开展商业贿赂治理工作，并受到省厅检查组的充分肯定。加大源头预防和治理腐败力度，对工程建设领域等8个方面开展自查自纠并进行集中整改。加强财务监管，组织对下属单位进行了财务审计和检查。机关作风建设成效显著。切实强化制度管理，建立了41项机关管理的规章制度并汇编成册。下发《行风和软环境建设工作意见》、《软环境建设考核评议细则》等文件，完成年终万人评议意见的整改和落实工作。聘请行风监督员对系统贯彻执行《六条禁令》进行明察暗访。顺利开通“12319”建设服务热线工作，目前已受理来电449人次，受理处理率为100 %，办结率为85%以上。认真抓好信访稳定工作，累计办理各类来信来访456 件，回复率、反馈率均达100%。学习型机关建设、宣传报道等工作不断深化。把建设质量管理年等7项工作列为政府创新课题，并进行了全面的部署。针对当前难点热点问题，遴选了32个课题开展分类调研，并已进行调研提纲撰写和交流。高度重视宣传报道工作，累计在市级以上媒体刊登稿件100余篇，其中省以上媒体刊载20多篇，中国建设报就达15篇。

上半年，我们还顺利完成省建设系统工会工作年会的组织等工作，完成招商引资固定资产到位资金xx万元。此外，群团、计生、帮扶、政务信息、依法行政、社会治安综合治理、大厦保洁、教育等工作也取得长足进步，有力推动了各项工作的开展。

5.中国建设银行系统 篇五

一 银行金融系统车辆管理需求分析

社会的繁荣和进步并没有降低银行对运钞车保安部门职责的要求，而是让安防事业朝着更为安全、更为可靠的方向发展。进一步加强运钞车和银行业务网点的安全保卫已成为各银行的重要任务。

1、运钞车。系统采用了当前最先进的全球卫星定位技术和数字通信技术，能够随时随地知道运钞车的准确位置和行驶情况，在押运整个过程保安部门人员也可以和押运人员通话联系。运钞车上非常隐蔽地装有报警按钮，如遇到紧急情况而又不方便喊话报警时，押运人员可以触发报警按钮。此时值班室有警铃响起，同时监视屏幕上显著标有报警运钞车的当前位置并跟踪其去向。

2、银行业务网点。银行每个业务网点，一旦有警情，只要按下紧急报警按钮，公安局和所属银行同时收到警情，并在电脑上直观的看到报警业务网点名称和精确的地理位置，有利于及时处警。

二：产品GPS组成典型客户：无

6.中国建设银行系统 篇六

摘要:中国文化英雄是中国文化价值体系的集中代表,是中国文化得以延续和传播的主要价值载体。中国文化英雄是中国文化价值传播的主要渠道,它与官方建立的士文化是并行的价值传播系统。官方价值代表了社会的、整体的、理论的力量对个体的要求与约束,而民间价值代表了个人的、灵活的、理想化的人生追求。这两种价值体系的互相补充和融合,使中国人的生活有了选择的可能,也有了所谓内儒外道和儒道互补的境界。

关键词:英雄;中国文化英雄;价值系统;价值载体

中图分类号:g0文献标识码:a文章编号:10030751(2010)03023704

中国文化英雄是一个在中国文化史和政治史中举足轻重、无处不在的文化存在,但迄今尚未引起学术界的正式关注。作为中国文化的一种中介性存在,中国文化英雄在中国文化的价值形成和社会政治运作方面,始终起着导向性、支配性作用。中国文化英雄是中国文化价值体系的集中代表,是中国文化得以延续和传播的主要价值载体。

一、英雄、历史英雄与文化英雄

《现代汉语词典》中对英雄的解释是:非凡出众的人物。指见解、才能超群出众或领袖群众的人。这个解释与一般人的直觉是接近的。美国传统词典对hero一词的解释却略有不同,强调英雄不仅仅要有业绩,还要有所牺牲。大多数英雄可能是在发生战争时对结局产生重大影响的关键人物。在国有危难之时,他们或运筹帷幄,决胜千里;或振臂一呼,身先士卒;或挺身而出,舍生取义。而在一个较长的历史时间背景下被认为是英雄的人,一般是指那些有功劳和能力的,令公众敬佩和模仿的,特别是曾经对历史的发展变化(事件进程)产生了自己独特影响的人。

我们通常所谈论和讨论的英雄大都是历史中的英雄。最早的英雄是指那些以其传奇般的个人经历为氏族的生存发展做出了特殊贡献的人,那些以其勇敢和力量而受到部落成员崇拜的人。民族、部落兼并过程结束之后,早期的氏族英雄渐渐演化为神话和传说中的英雄,继续受到人们的崇拜。此后,逐渐诞生了为全民族共同认可的历史英雄。

文化英雄这个词较少被人提起,这是因为,在人们的下意识里,已经把文化英雄归并到普通的英雄范围里面了。一般情况下,人们把文化界的某些名人和有成就的人看成是文化英雄;而在比较认真和正规的场合,许多人又把文化英雄等同于知识分子的代表,或是直接把文化英雄看作知识精英,如将陈寅恪、顾准、金庸等人视为文化英雄。但笔者认为,这些认识与决定文化走向和文化结构的文化英雄无关。文化英雄不是一个小圈子里面的英雄,也不是一个阶层、一个团体的代言人。文化英雄是整个文化系统的价值符号和价值象征。人们可以通过文化英雄理解一种文化,学习一种文化,接受一种文化,融入一种文化。所以,文化英雄是人心中的英雄。

文化英雄与通常的英雄概念最本质的区别在于,一般所谓英雄,是指以其思想、意志和行动影响历史的人;而文化英雄则往往是一种象征性的存在,是一种文化的价值承载者。文化英雄是一个整体性的文化现象,其对中国文化的意义在于,它由一些不同的个体形象在中国文化的时空中不断地丰富延伸,最终构成了中国文化的价值象征系统,成为中国文化得以延续传承的基本载体。

历史英雄最主要的文化功能是显示人类作为一种类存在的力量,为生活中的普通人树立起生存的勇气和信念,使人们在这些英雄身上看到自己潜在的力量和价值;而文化英雄则是人类文明进程中的价值代表和价值象征。历史英雄因为改变了历史,所以成为人们崇拜的对象;文化英雄则是因为创造了人生的价值,创造了人活着的价值尺度,而成为人们行为的榜样。作为文化象征符号的文化英雄在最广泛的意义上代表了中国文化的价值构成。

因此,本文所涉及的对象不是历史中的英雄,而是人心中的英雄;不是英雄与历史的关系问题,而是作为文化概念的英雄形象与文化价值、文化结构的关系问题。

二、中国文化英雄

中国文化英雄是价值观的代表,是人生的样板,包括人格、尊严、成功、贡献和理想几个方面。英雄这一称呼适用于两种人物:一种是历史人物,即那些以其个人行动和行动的后果而影响了历史的人;一种是文化英雄,即以其思想、著述、人格、道德影响了他人的信仰和行为的人。历史英雄仅指那些以其行动对特定事件或问题带来决定性影响的人,而文化英雄虽然有时也可能兼具历史英雄身份,但一般说来,是以其人格或思想的影响而位居英雄之列的。例如:孔子、老子、屈原、杜甫、司马迁、诸葛亮、孔融、伯牙、大禹、周公、李白、陶渊明、关羽、苏武、越王勾践,等等。这些被看做文化英雄的人,每个人都有一篇感人的故事,每个人都代表了一种可贵的精神,每个人都是一种人生价值的化身,每个人都是人生的一杆标尺。这些人和他们的故事通过口耳相传成为中国人人生经验的一部分,成为中国人在处理实际生活境遇时的具体路标。人们并不认为自己一定会做出与这些文化英雄同样的业绩或达到同样的人生境界,但却相信,做一个人应该有像文化英雄那样的情操、那样的理想、那样的人格。事实上,这些文化英雄一旦进入每个人的人生经验,他们就不但作为精神偶像,而且也作为自我形象的一部分而被接受了。在许多具体的生活环境中,人们不仅仅把文化英雄看作学习的榜样,而是通过心理整合把这些英雄身上的特殊品格视为自己个人人格的一个组成部分,使自己在心理上成为英雄的化身。在这个意义上说,只有文化英雄才是中国人心目中真正的英雄,也只有文化英雄才有资格成为做人的样板。

中国人虽然承认历史英雄的功绩和才干,但他们对历史英雄的敬意远不如对文化英雄那么深广真挚。在某种意义上看,历史英雄是伟人、超人,而文化英雄却是普通人、凡人,所以,中国人敬仰文化英雄而不是那么羡慕历史英雄,这也正是中国人注重现实生活的智慧表现。

中国的文化英雄并不是一个特定的社会阶层或特定的社会群体,也不是固定的由外部封赠的荣誉称号,而是一种作为价值象征和人生样板而存在的非特定群体。所以,在实际生活中,文化英雄很广泛地存在于生活的不同层面,有代表整个中华文化的全民族性的文化英雄,有代表某一种人物性格或人生选择方式的文化英雄,还有代表特定的人生理想或人生境界的文化英雄,等等。在中国人的生活中,文化英雄并不是一种理论性的存在,而是一些与生俱来的、听得着看得见的生活内容。文化英雄不是确定的官方的样板,而是具体地活在公众心中的生活样板,是老百姓的生活指南。文化英雄代表着多种人生理想、人格理想和价值观念,广泛地存在于中国文化的不同层面。这样,中国人就可以从不同的文化英雄形象身上,在不同的层次和意义上,看到自己人生的理想境界和前进方向。由此,通过榜样的作用,中国文化英雄使全体国人都进入到文化价值系统的建设进程中去。

在以往的研究中,中国文化的价值传播渠道主要是士阶层。在中国两千年的君权统治过程中,士阶层传递着社会主流核心价值。而在实际生活中,与正式的儒家系统并行的,还有文化英雄这样一个价值传播系统一直存在着。文化英雄在树立和传播价值标准方面所产生的社会影响力有时比正统意识形态的传播系统更加深入人心。

7.“1831”系统建设探讨 篇七

中国经济取得巨大发展的同时, 环境、资源瓶颈制约也越来越大。如何让经济、社会、政治、文化的发展伴随良好的生态? 党的十八大报告在这一关键历史时期提出了“五位一体”的发展布局, 把生态文明建设提到前所未有的高度。环境保护是最接地气、与人民群众联系最紧密的工作之一, 保护环境的目的就是要适应人民群众宜居安康的需要, 改善生态环境质量, 保障群众的环境权益, 实现水清、天蓝、地净。

环境保护现代化, 就是信息一体化, 江苏省生态环境监控系统 (简称“1831”) 是环境信息化的方向, 通过环境信息化实现 “智慧环保一平台, 环境要素都上来;全省上下共同用, 时刻把脉看生态”。“1831”是生态文明的一个硕果, 信息唯一、数据集中、透明共享, 时刻感知生态环境的安全与健康程度, 让生态文明尽可能地量化和可视化, 实现“平台大统一、系统大集成、 网络大整合、数据大集中、硬件大集群、软件大管理、安全大提升、服务大保障”。

1 “1831”是可持续发展的时代要求

生态文明是人类文明发展的一个新的阶段, 即工业文明之后的文明形态, 是人类遵循人、自然、社会和谐发展这一客观规律而取得的物质与精神成果的总和, 是以人与自然、人与人、人与社会和谐共生、良性循环、全面发展、持续繁荣为基本宗旨的社会形态。生态文明是人类为保护和建设美好生态环境而取得的物质成果、精神成果和制度成果的总和, 是贯穿于经济建设、 政治建设、文化建设、社会建设全过程和各方面的系统工程, 反映了一个社会的文明进步状态。相对于经济发展、社会民生等领域, 信息化在节能降耗、减排治污、安全生产、资源再生等领域中的应用相对滞后, 短板突出。

当前, 随着环境管理工作从大类粗放型不断向特征因子细化型转变, 各种环境特征因子越来越多, 特征因子自动监控和采集设备产生的数据量也越来越大, 各业务部门为使用和管理这些数据分别建立了多个“孤岛型”的业务系统, 由于各系统之间的数据缺乏联系, 而单个系统的数据太过单薄, 不能有效支撑领导决策。为避免上述情况给环境管理带来的弊端, 环境信息一体化是必然, 而数据深度挖掘和分析是信息化系统的主要任务。

环境信息化又是推进生态文明建设的主力军。只有环境信息化, 才能有效体现科学发展、可持续发展这个生态文明建设水平的高低。生态省建设、生态文明工程建设是全省发展的方向, 为了能让社会公众感知到这一未来发展趋势, 立足十八大对信息化与生态文明的要求, 结合当前全省环保工作实际, 除了各级环保部门自身的信息化建设外, 必须建立全省性的信息化公共支撑平台, 包括数据资源中心、传输交换平台、公共管理平台、环境信息发布平台、企业和公共环境监管平台、公众服务平台等综合性服务平台。江苏省委、省政府《关于加快推进生态省建设全面提升生态文明水平的意见》 (苏发 〔2010〕24号) 中明确要求“在全省范围内按照统一规划、统一管理、统一标准的要求, 加快建设环境要素更加齐全、技术设备更加先进、信息集成度更高的全省环境监控平台, 整合现有力量, 加强生态环境监控机构建设, 提高对生态环境的自动监控能力”。

“1831”生态环境监控系统应运而生, 契合了十八大信息化与生态文明的重要精神, 是群众路线的产物, 更是服务民生的保障。以“生态江苏、数字环保、信息共享、科学管理”为原则, 紧密围绕生态省建设与全省环境保护中心工作, 落实“信息强环保”战略, 以建设现代环保监管体系为重点, 以先进的物联网和云计算技术为基础, 建设全省共享的环境监控平台。

2 “1831”系统建设内容

江苏省生态环境监控系统简称“1831”。“1”就是建设一个全省共享的生态环境监控系统;“8”就是集成饮用水水源地、流域水环境、大气环境、重点污染源 (包括污水处理厂) 、机动车尾气、辐射环境、危险废物、应急风险源等8个子监控系统;“3”就是组建省、市、县3级生态环境监控中心, 统一归口管理自动监测监控系统, 对监控数据质量实施“全生命周期”控制;“1”就是建立完善的环境监控运行机制, 出台一套环境监控管理办法, 实现对全省生态环境的现代化监管。具体如图1所示。

2.1建设全省统一的环境监控平台

为了实现生态省的建设目标, 满足江苏省水、空气、重点污染源、辐射环境、危险固废、应急风险源环境质量评价以及饮用水源地水质安全评估, 满足省辖市环境质量达标评估、统计排名、区域补偿核算以及国家对省生态考核指标评估的要求, 切实做好环境质量预测、执法监督、排污收费、减排核算等工作, 必须建设全省统一的环境监控平台, 对各类环境管理要素进行统一管理。

充分利用成熟的信息技术, 构建统一的环境监控平台, 包括统一的标准规范、网络支撑平台、数据交换平台、数据库平台、GIS服务平台等基础技术平台, 将全省各环境要素的监测数据、管理信息集中, 对全省环境信息进行统一管理;通过数据分析、信息展示, 满足环境质量预测、预报、评价、考核等管理工作的应用需求, 在此基础上对生态环境的变化进行监控, 对各行政区域的环境治理进行考核, 对环境总量进行控制, 为环境管理者、决策者提供信息服务。

2.2集成8大环境要素监测系统

通过集成水环境、空气环境、饮用水源地、重点污染源、机动车尾气、危险固废、辐射环境、应急风险源等8大环境要素, 构建“1831”中心数据库, 对各环境要素的监控数据质量实施 “全生命周期”控制, 建立完善的环境监控运行机制, 实现对全省生态环境的现代化监管, 服务于生态省建设、管理和决策。

2.2.1水环境

在完善太湖流域水质自动监测站网的基础上, 重点加强淮河流域交界断面水质自动监测系统建设, 全面实现全省主要河流省市交界断面与重点河流水质省级联网自动监测、监控、预警功能。

2.2.2空气环境

在全省县级以上空气环境自动监测实现全覆盖的基础上, 加强已建站点联网集成, 开展霾自动监测站和超级站建设, 满足江苏省空气环境质量评价、国家对江苏省环境指标考核、省辖市空气环境质量变化情况评估、省辖市空气环境质量考核统计排名、空气环境质量预测、预报、预警等工作需要。

2.2.3饮用水水源地

通过实现由地方政府投资已建万吨以上集中式饮用水水源地水质自动监测站省级联网, 组织地方政府投资新建一批万吨饮用水地表水源地水质自动站, 并与省环保厅联网。改变饮用水水源地水质监测信息化水平相对滞后, 监测信息不能及时共享的现状。

2.2.4重点污染源

全面实现全省国省控重点污染源、集中式污水处理厂、总装机30万千瓦以上燃煤电厂省级联网自动监控。全省重点城镇污水处理厂与省环保厅完成中控系统安装, 并与省环保厅联网。

2.2.5机动车尾气

建设省、市、县、环检机构4级机动车排气监管信息平台, 完成对环检机构日常检测、标志发放、油气回收以及I/M制度实施等行为的监督, 实现全省机动车环检机构全监控。

2.2.6危险固废

实现对全省危险废物集中焚烧处置设施省级联网集成, 实时监控主要污染因子、工艺指标及现场视频, 对全省危险废物申报、转移、处置利用的信息进行有效管理。

2.2.7辐射环境

按照辐射环境管理工作的需求, 并保证本监控系统顺利的数据集成, 对辐射环境质量监控系统进行集成整合, 保证辐射环境管理工作能够在同一平台、同一数据库下完成。在此基础上, 新建一批辐射环境质量自动监测哨及核电站外围自动监测哨。

2.2.8应急风险源

建立风险源动态管理台帐数据库, 实现对全省应急风险源的统一监控, 对环境风险源进行有效管理, 实时监控重大环境风险源;对危化品运输车等移动环境风险源进行实时跟踪监控;实现对风险源的三维模型库、预案库、应急专家库、应急人员库、应急车辆库、应急组织库、应急器材库等相关信息的集成管理。

2.3建立省、市、县3级环境监控中心

建立省、市、县3级环境监控中心, 各级监控中心根据权限对本辖区内的环境质量进行监控, 负责本辖区环境质量和污染源在线监控数据及视频监控图像的收集、传输、存储、分析、发布、应用和上报, 对环境监控系统出现的数据异常按照时间规定予以解决, 保证全省监控系统的数据运行正常。

省级监控中心是全省环境自动监测监控工作开展的核心, 承担通信中心、数据处理中心、存储中心、分析中心、发布中心以及后期综合管理中心的职能;市、县级监控中心是全省生态环境自动监控网络的骨干节点, 是现场监管的主力, 是全省环境监控系统稳定运行的基础保障, 负责本区域环境质量和污染源在线监控数据及视频监控图像的收集、传输、存储、分析、发布、应用和上报。

省辖市监控中心是全省监控中心的关键节点, 起着承上启下的作用。因此, 省辖市监控中心在本市环保局的授权下, 对本市的环境质量进行监管, 保证本市环境监控设施的运行率和数据的准确率, 对县 (市、区) 环境监控中心进行监督、考核, 保证本市监控中心的正常运行。

县 (市、区) 监控中心是全省监控中心的基层, 在县 (市、区) 级环保局的授权下, 对本县 (市、区) 辖区内的环境质量进行监管, 保证本县 (市、区) 环境监控设施的运行率和数据的准确率, 保证本县 (市、区) 的监控中心正常运行。

2.4出台一套环境监控管理办法

在省环保系统内部建立一套完整的环境监控管理制度, 明确环境监控的机构职责、站点规划、质量控制、数据审核、数据使用、奖励与处罚等相关规定, 建立环境监控体系建设、运维和监控中心工作经费保障机制, 指导环境监控管理工作规范有序开展。

环境监控管理办法是省环境监控系统正常运行的制度保证, 在环保系统内部建设一套完整的环境监控管理办法, 完善环境监控运行机制, 对外在环境监管上以地方法规的形式明确环保部门进行环境监控的权力和义务, 保证监控系统发挥最大的作用, 为实现生态省的建设目标服务。

3 “1831”是信息化与生态环境的8个统一

“1831”是一项跨行业、跨地区、跨学科全省共建共享的大型环境保护物联网示范工程。在这样一项庞大的系统工程建设中, 江苏省环保厅按照“统一规划、统一管理、统一标准”的要求, 开展全省生态环境监控系统建设, 实现“一个桌面、一张图、 一张网、一个数据中心、一个展示大厅、一个移动平台、一个数据交换平台、一套信息服务应用体系”。

“一个桌面”。2012年初云桌面上线, 稳定试运行1年, 具备全域安全性、管理多层级、精彩多桌面、服务个性化等特点, 并提供了全新的应用集市和创意个人体验, 整合了24家集成商, 集成54个应用。目前, 已登录使用1905.3万人次, 发放CA 2200多个, 提高了系统安全程度。

“一张图”。实现了全省“环保一张图”, 2012年12月29日, 江苏省环保厅与江苏省测绘局签订了地理信息共建共享战略合作协议。目前, 空间数据中心存储了全省10.26万平方公里土地上13个地市100个县市区、1355个乡镇街道、21779个行政村、7028条道路、8080个湖泊水库、197104条河流等数据。

“一张网”。为完善环境信息化的基础设施, 推进“1831”项目建设进度, 江苏省建设完成了满足项目功能要求的省—市— 县3级传输网络。全省环保业务专网以省环保厅为中心, 连接13个省辖市环保局和100个区县环保局以及苏南督查中心、 苏中督查中心、苏北督查中心、省环境应急中心共计127条线路, 全部使用数字专线连接, 省—市带宽为100M和20M, 市— 县带宽为20M和10M, 整套网络与互联网隔离。

“一个数据中心”。在利用已有的服务器和存储的基础上, 构建统一、安全的生态环境数据中心。业务数据中心存储了全省919个重点污染源、125个水质自动站、124个空气自动站、11个辐射自动监控点、91家机动车尾气检测机构、38家危险废物监控点、1308家排污权交易企业以及49家辐射风险源企业。

“一个展示大厅”。利用江苏省环保厅监察局污染源监控大厅进行改造, 以少量投入完成临时监控大厅改造。

“一个移动平台”。建立了一套移动应用系统, 提供了秸秆焚烧监察执法、太湖蓝藻应急预警、空气环境质量查询、污染源监控信息查询、应急指南手册、厅长办公系统等功能模块, 为环境管理提供技术支撑, 提高了工作效率。

“一个数据交换平台”。充分利用成熟的信息技术, 采用成熟的消息中间件, 建成全省共享的生态环境监控数据交换平台, 提供饮用水水源地、流域水环境、大气环境、重点污染源 (包括污水处理厂) 、机动车尾气、辐射环境、危险废物、应急风险源等8大监控要素信息交换功能, 实现太湖流域水环境监测、空气环境自动监测、辐射环境自动监控实时数据以及建设项目审批、机动车尾气监管等信息实时交换功能, 每天数据输入量300多万条, 输出100多万条, 截至2013年底, 完成交换数据量1.39亿条。

“一套信息服务应用体系”。基于统一的内、外网共享平台, 整合9个环保业务, 集成26个数据库, 感知25.5万要素节点。 提供数据分析、信息展示功能, 满足环境质量预测、预报、评价、 考核等管理工作的应用需求, 为环境管理者、决策者提供信息服务。

4 “1831”实施成效

通过建设“1831”, 对已建自动监测监控站点进行联网, 将分布在全省的监测数据汇集到省监控中心, 通过信息技术对数据进行处理、分析、展示, 为环境管理和决策服务。同时建立了3级监控中心管理体制, 并根据环境管理的实际, 出台全省环境监控的管理办法, 为全省环境管理和生态省建设提供制度保障。

“1831”努力建设拟人化的人型系统。以统一的平台为整个系统的大脑, 产生思想, 通过统一架构体系将生态文明的思想在覆盖全省的神经系统传递, 通过25.5万节点组成的神经细胞将反映10.26平方公里环境安全与健康的信息感知到大脑的中枢, 为生态文明决策服务。

“1831”是一个“顶层设计、顶层推进、顶层监督”有思想的系统。“1831”通过物联网感知、分析江苏生态环境安全的程度。 看不到、听不到、嗅不到、摸不到、走不到的地方, 生态环境就不可靠, 通过“1831”感知环境, 成为生态环境的晴雨表, 可为生态安全提供预警。

“1831”是环境信息一体化的共建共享, 是现代化的必然要求。通过建设“1831”系统, 监控所有环保设备的运行, 对企业排污以及水环境质量进行信息公开, 促进环保公共关系的良好改善。

“1831”推动环保行政权力在阳光下运行, 提高政府工作效率和监督能力;对全省生态环境监控状况及管理水平进行科学量化评估, 通过四色监控预警模型反映江苏环境安全与健康程度。

“1831”对环境监控数据资源进行集成共享重复利用, 对生态环境8大要素进行可视化管理, 形象展示了江苏生态文明的建设成果, 提升了数据质量和决策科学水平, 极大减少了数据采集运维管理成本, 具有显著经济效益。

“1831”集成了全国统一的环保举报热线电话12369, 是最人性化的环保物联网传感器。通过“1831”推进企业环保信用管理, 加快“诚信江苏”和社会信用体系建设, 有利于推动社会诚信发展。

“1831”是江苏智慧环保的核心, 它采用国际最先进的物联网传感器、最高速安全的专用网络、最先进的信息分析处理技术, 实现实时感知4万亿经济总量下江苏省生态环境系统安全与健康的程度, 并将人类社会与环境业务系统进行整合, 以更加精细和动态的方式实现环境管理和决策的“智慧”化, 是江苏贯彻科学发展观, 实施生态文明工程的重要成果。“1831”最大的贡献, 就是解决了反映环境数据的“归一输入”与“统一输出” 的问题。改变了过去“多数多源, 多源并用, 信息不共享, 部门难协同”的现状, 实现了“一数一源, 一源多用, 信息共享, 部门协同”, 实现决策之下的灵魂、管理之上的思想、业务之中的保障、 人人之需的服务。归纳起来, 可以用“金字塔”来表示 (见图2) 。

5 “1831”未来展望

智慧“1831”最大程度地体现了政府信息公开, 搭建政府和群众沟通的桥梁, 把问题化解在一线, 形成共识。“1831”和环境安全实则是一脉相承的, 环境安全是最广泛的民生问题, 群众“喝上干净的水、呼吸上清洁的空气、吃上放心的食品”是最基本的民生需要。环保工作唯有信息集成共享、公开透明, 让群众通过平台这一载体看得见、听得懂、说得清, 才能最大限度赢得群众的理解与支持。只有保障“1831”平台的安全, 才能保障广大人民群众的权益, 更好地服务民生, 保障环境安全。

8.中国需要48V系统 篇八

对于混合动力技术，我一直持积极推进态度。我甚至认为，在现阶段，混合动力技术比纯电动技术节油意义更大。但是，促使我在混合动力多种方案中优先推荐48V系统的是两位权威人士：一位是一汽副总工程师、工程院院士李骏，另一位是上海通用五菱汽车总经理沈阳。李骏认为48V系统是现阶段性能价格比最好的节油方案，而沈阳则更强调48V系统的加速助力功能，对于小排量车辆极其重要。这两位一位是业界水平最高的研究者，一位是业界业绩最好的实干家，而意见又如此一致，不由得我不重视此方案。

当然，在汽车行业实施一项新技术不是一件简单的事情。记得十五年前参加美国SAE年会，当时热议的话题之一就是42V系统。当时该技术已研究成熟，也有实际需求，但终因为成本和技术过渡问题未能大规模实际应用。现在对于48V系统，各国的意见也不完全一致：欧洲最积极，主要整车企业准备于2017、2018年开始批量应用；而美国和日本应用的时间可能晚得多。笔者认为，由于我国汽车行业发动机技术和轻量化技术相对落后，为满足2020年新车油耗5L/百公里的目标，必须尽快应用48V系统。也许有专家会有疑问：即便在对48V系统最为积极的欧洲，在油耗限值5L/百公里的阶段，也没有应泛应用该技术，我们为什么需要更早应用？而我认为，因为我们不像欧洲一样大量采用柴油机，所以在同样油耗的阶段，非常需要48V系统。

目前国内各企业，都知道48V系统，也在不同程度地研究开发。但我认为重视程度不够，应将该技术列为当前最优先应用的技术。李骏院士和沈阳总经理都向我表示，他们与零部件厂家共同开发的48V系统，都已接近成熟，并且欢迎大家加入共享。有些令人遗憾的是，现在掌握此项技术的主要是欧洲品牌零部件企业，笔者热切希望中国品牌零部件企业能奋起直追，加入这个行列。

董 扬

9.银行支付清算系统 篇九

尽管人民银行与商业银行在支付清算领域进行了不断改革，但是，支付清算系统在风险管理方面还存在以下问题。

（一）有关法律法规不完善

1、支付密码的法律地位问题

2、支付清算管理办法的缺位

3、《电子联行往来制度》严重不适应业务发展要求

《电子联行往来制度》一直停留在人民银行与商业银行交换纸质凭证的运行模式，严重滞后于实际业务的发展。

4、对新兴电子支付工具尚未立法

相应法律规定空白的存在，一旦产生纠纷很难解决。另外，由于缺乏国家相关法律法规的指导，各家商业银行和银行监管机构关于电子支付工具方面的管理办法、执行规定以及监管措施也很不完善，操作性不强，系统完整性不足。因此，制定完善相关法律法规已经是迫在眉睫。

（二）运行管理中存在的问题

1、电子联行系统应用软件和设备严重老化

（1）电子联行软件存在缺陷，业务高峰时间在下午3点到5点，小站只能提前关闭“本地进程”，以便有足够时间向总站发送信息。这时，如果有新的往帐到达该站，通汇点显示往帐发送已妥，事实上小站并未收到该笔往帐。

（2）电子联行通汇点查询不能及时处理。

（3）中继行系统软硬件老化，计算机档次低，出现故障的概率高。

2、大额支付系统运行维护机制尚未建立

3、灾难备份系统建设严重滞后

大额支付系统运行以来，国家处理中心至少出现了两次故障，累计停工4小时。这种现状不利于防范运行风险。

（三）现代化支付系统（CNAPS）建设中存在的问题

1、建设周期过长，总体规划不断发生变化，产生混合运行风险。

2、数据过于集中，增加了运行风险。

3、排队机制设计影响了系统效率。

四、中国金融支付清算系统改革构想

1、将商业银行等机构的清算账户予以合并、集中

2、降低过高的储备金比率,规范账户管理

3、建立统一、兼容的支付清算系统

其次,加快中央银行的现代化支付清算系统,如建设大额实时支付系统、小额批量支付系统、政府债券登记系统、银行卡授信系统和同城票据交换系统的建设和推广。

再次,中央银行要把融资权和支付清算有机结合，推行支付清算和会计核算的集中化处理。

最后,应逐步将两大证券登记结算系统以适当方式统一、连接起来,并与银行清算系统相联，消除重复交叉的结算系统结构。

4、各金融监管部门对支付结算管理体系的职责划分与中央银行的作用我国银行支付清算系统的发展和问题(1)

10.中联银行核心业务系统 篇十

--适应国情 与国际接轨

系统综述

VisionBanking Core凝聚着中联集团十余年来为国内外金融业开发核心业务系统、实施解决方案的经验，并随着这个日新月异的行业，不断地自我创新和完善。

在VisionBanking Core十几年间不断完善的过程中，始终遵循不变总体指导思想是：借助最先进的开发平台和开发工具，吸收国内外商业银行的成功经验，设计、开发适合银行自身特点、符合国际惯例和未来发展方向、功能完善、易学易用、扩充灵活、安全可靠的银行综合业务网络系统。

中联公司认真分析了中国银行业所面临的竞争形势，在总结十余年银行应用系统集成经验的基础上，吸纳国外银行应用系统中先进的设计理念，推出了与国际完全接轨的最新银行核心业务系统VisionBanking Core，全面支持了银行业务向产品化经营的转变，特别是中国加入WTO之后银行业务发展的需要。

在VisionBanking Core银行综合业务系统的开发中，中联公司不仅采用了目前国际最先进的软件/硬件技术和思想，更将国内、国际先进的银行运作模式和管理方法应用到了银行综合业务系统之中，采用先进的C-S-S三层体系结构，加固了系统的核心，全面整合了银行的传统业务和新兴业务，拓展了新的服务品种，整合了银行的业务服务渠道，使得新服务的出现有更广泛、更畅通的渠道、更灵活快速的应用开发来实现；同时深化了“大会计”、“以客户为中心”、“综合柜员制”等成熟的设计思想，实现了集中核算、集中稽核、集中结算、集约经营的目标，从而提高了计算机在银行系统中的应用水平，提高了计算机在银行系统中的作用，使初期的记帐报帐工具转化为推动银行改革、带动银行业务发展、完善银行管理的科技动力，为银行未来的发展奠定了坚实的基础。

VisionBanking Core的系统实现原则满足了银行业务系统所要求的：先进性、实时性、可靠性、完整性、安全性、网络化、开放性、易扩展性、易维护性、易移植性。

中联银行业务IT系统结构图

中联集团银行业务系统的总体架构不局限于核心业务系统，更是全面的银行业务系统的解决方案。

系统总体架构

在中联集团整体的银行解决方案中，核心业务系统更能体现出其面向服务、面向未来的思想。

VisionBanking Core提供了一个综合性银行的完整应用解决方案建议，包括业务管

理，业务处理，基于自动化处理的客户资料管理和分析,基于产品使用和管理的产品分

析,服务、交易的自动处理、金融信息的等。同时在服务销售和管理渠道上构筑了多渠

道接入系统，为银行拓展服务渠道、布署服务战略打下了坚实的基础。

VisionBanking Core核心业务系统基本覆盖了银行整个基础业务范围，采用它将有

助于金融服务机构获得更大的业务目标，实现更大的利润。这也是目前和将来所有银

行追求的同一个目标。VisionBanking Core在这一方面能够作到：







 方便快速地设计新产品，即使是由非科技专业的业务人员来设计产品,同样迅速和简单。在每个产品设计中，都能反映出客户关系的特点。支持广泛的服务渠道，可联机、实时更新客户和交易数据，而且系统的可扩展性允许处理大量的银行交易。依赖于强大的产品管理和分析、客户管理和分析，能够不断地提供新兴的业

务产品，为客户提供增值服务。并能发挥银行自身的业务特色，吸引高利润的客户群体享受银行的服务，以期达到银行获取更大利润的目的。

 主动的业务管理流程，系统从一切为了前台业务人员的需要出发，设计了一

套流畅的业务管理流程，不仅使银行的管理业务有了明确的目标，也保证了

业务的顺利发展。

 强大的、多层次的系统安全、监控功能，使银行的领导者排除一切后顾之忧，专心、大力地发展业务。

系统技术特色

 先进的C-S-S三层结构，从面向交易过渡到面向服务

系统设计分为三层结构：核心管理层、应用服务层和服务渠道层。核心管理层是整个系统的数据中心，存放着客户信息数据、总帐会计数据、公用信息数据，负责会计核算、客户信息管理、授信额度管理和公共管理；应用服务层由存款系统、贷款系统、结算系统、卡业务系统、中间业务系统、外汇业务系统等应用系统组成，分别完成银行对客户的各种不同服务手段；通过多渠道接入平台系统连接着各种各样的服务渠道，包括柜员界面、客户经理界面、ATM、POS、电话银行界面、自助银行界面、网络银行界面等，是核心业务系统的客户界面，是银行柜台业务的延伸。

这样的层次结构划分，可以使得系统的数据更加集中、更加安全，使系统的核心尽可能的坚固和稳定；可以使得系统对客户的应用服务更加具有可拓展性，满足市场变化和银行增加服务品种的需要；可以使得系统支持的服务渠道更加广泛；从而达到由以前的面向交易过渡到现在的面向客户、面向服务的目标。

 全面贯彻以客户为中心的设计思想

采用以客户为中心的设计思想，为建立更高级的客户管理方式（如客户信用等级制度的建立），为实现客户分析提供了基础数据。

 多渠道接入平台系统的的采用

系统采用了多渠道接入平台VisionBanking MCP来完成各种终端设备（字符终端、图形终端）和自助服务设备（ATM、POS、电话银行、手机银行、自助银行、网络银行等）的接入、管理功能。系统能够支持各种通信协议，提供全辖的网络监控、设备控管和应用监控，能处理各种各样的数据报文格式，具有强大的功能扩展性、严格的安全控制机制。

 银行业务“产品化”

在核心业务系统的设计中，引入了“产品”的概念。银行所提供的服务是以产品的形式出现的，系统中把所有经办的存款、贷款业务根据科目的属性、科目的主要组成要素进行分类组合，划分成若干个产品，并定义相应的产品编号。银行业务“产品化”的优点在于让最终用户（而非IT人员）更灵活地组合和定义所需的产品，通过相应的新产品属性的定义或者简单的新产品客户化修改后，就可以方便地提供新的服务形式，从而以最快的速度适应市场的变化。

 “原交易”、“子交易”、“联动交易”、联机交易平台

“原交易”：

是面对柜员的一个完整的交易,可以看作在主机的一次通讯完成，由柜员来启动。原交易主要由一些原交易入口、原交易出口组成。原交易的入口程序主要作用是整理交易请求数据，决定本子交易是否继续执行等等。原交易的出口程序主要作用是整理交易输出数据，为下一个子交易输出数据等作用。

“子交易”：

是完成某一具体功能的最小交易单元，由联机交易控制平台来启动。子交易主要可以由一些交易主控、子交易入口、子交易出口、交易处理程序等组成。但这些不一定都必须，一些简单的子交易可以只有交易主控。

“联动交易”：

是把一个或多个子交易按一定的次序来顺序执行，而组合成一个面对柜员的原交易。

优点：

提高了业务处理程序（子交易）的共享；可以灵活地进行子交易的组合而开发出新的原交易，缩短了开发新交易的时间；减少了系统维护的工作量。

 批处理控制平台，增强了批处理的并发程度，大大缩短了批处理的时间

系统将批处理业务（例如：日终批处理、批量结息、预提利息、年终结转等）分成若干个处理模块，每个处理模块都以作业方式运行；相同功能的作业放入同一个队列中，队列内顺序执行；不同功能的作业放入另外的队列中，不同的队列之间是并行执行的，互不影响。由批处理控制平台来完成作业的提交和作业执行顺序的控制，作业之间的制约关系也可在平台中进行预先的定义。

这样安排批处理业务，有效地增强了批处理的并发程度，使系统资源得到很大的利用，减少了批处理的时间。

 标准的外部系统接口

11.浅析物流信息系统建设 篇十一

关键词：第三方物流 仓储 配送 客户服务 一体化管理

1 我国物流信息化发展概况

随着我国经济的发展和市场的繁荣,物流产业已经成为我国经济发展最快的领域之一。据中国物流与采购联合会的统计, 2010年中国全社会物流总额为125.4万亿元，比10年前增长了6.3倍，年均增长22%。物流业持续保持快速的增长，对于调整优化产业结构、转变经济的发展方式、推动国民经济发展发挥着越来越重要的作用，而物流业的快速发展得益于物流信息化的长足发展。由于我国的物流业与发达国家相比起步较晚，业务流程重组、供应链管理、客户关系管理、电子商务等理念已经融入物流管理，加上通讯技术如宽带技术、无线技术、空间定位技术以及信息管理技术的广泛运用，使得我国物流信息化建设一开始就迈入快速发展轨道。物流企业在为客户提供最佳的物流服务中,在不断提高物流管理水平同时,积极进行物流信息化建设，商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化等的发展与应用，使物流效率大幅度地提高。由于信息化建设时间短，与国外先进物流企业相比，我国物流企业无论是在信息系统的软件还是硬件建设的方面都有待加强和完善。

2 物流信息系统及其特点

2.1物流、第三方物流及物流信息系统

物流是指企业为了满足客户的需要，以较低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。本文主要研究第三方物流企业的信息系统建设。

随着第三方物流企业竞争日益激烈，企业要在市场中立于不败之地，必须提供优质的物流服务，包括安全完善的仓储、及时准确的配送、全程的货物跟踪、有效的客户沟通等，而要做到这些都必须有功能齐全的物流信息系统的支持才行。

物流企业的信息系统主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其他组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞优，提高物流运作的效率与效益。

2.2物流信息系统设计原则

对物流企业来说，实施物流信息系统时，应根据企业自身的业务特点和业务流程，规划设计独特的物流信息系统体系结构。在整体设计中，应遵循的原则如下：

（1）管理一体化，物流一体化管理正是通过对物流全过程的统一管理，优化和完善物流过程中的操作流程，消除重复操作和多余环节，实现资源信息共享及业务协同，降低物流成本。各相关部门和单位在物流计划的驱动下，通过业务协同、消息驱动，为顾客提供最快速和最优质的服务，从而实现市场竞争力的提升。

流程标准化，标准化是现代物流技术的一个显著特征和发展趋势，同时也是现代物流技术实现的根本保证，高效和标准的业务流程将是物流系统建设的重点和难点。

服务网络化，现代物流服务是一个全球网络化的服务，无论是物流、资金流，还是信息流，都呈网络化在公司与顾客之间、公司与其他合作伙伴之间流动。因此，物流信息系统必须避免信息孤岛，实现物流服务网络化。

系统开放性，系统必须提供标准的业务接口和功能强大的数据交换平台，有助于行业间的信息共享和加快物流速度，实现业务信息导入导出，满足与外界进行电子数据交换的需要，增强企业与客户的耦合度。

安全稳定性，信息系统必须具备很高的稳定性和安全性，例如信息系统必须提供相应用户校验策略和权限管理策略，对数据库具备安全的访问策略，对网络访问具备安全的策略来保障系统安全稳定的运行。

界面友好性，为了方便操作人员的使用减少操作培训，系统必须具备统一的操作风格和方便的快捷键操作方式，从而提高业务人员的工作效率。

3 物流信息系统的主要功能

采购管理

采购指企业在一定的条件下从供应市场获取产品或服务作为企业资源， 以保证企业生产及经营活动正常开展的一项企业经营活动。采购既是一个商流过程，也是一个物流过程。信息系统将采购管理主要功能（采购计划与预算管理、价格管理、采购质量管理、采购合同管理、供应商管理、采购统计、采购目录、采购绩效评估等）纳入信息管理平台，有效保证了企业所需物品与服务的正常供应，保证了采购原材料的质量、采购成本的控制以及供应商管理。

仓储管理

仓储在物流系统中占据着核心的地位。仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是物流企业为了充分利用仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。物流信息化将其主要功能包括货品储存、装卸作业、出入库过程、库房设施、产品盘点、条形码管理和仓储服务等，实行了电子化管理。管理系统支持仓库、区域、货位等多层次管理；提供物料ABC分类，提供物料的分级、分类管理；支持对库存物品的批次、单件、保质期管理方式；支持分销模式下的内部订单调拨；能够最大/安全库存量，超限报警处理、积压/短缺统计；支持多种仓库盘点，提供存盈、盘亏调整处理；可以动态地查看各种物料库存、各类进/出情况等，使得仓储管理更具科学性、合理性，有效降低仓库成本，提高仓储经济效益和社会效益。

配送管理

配送是指根据用户要求对货物进行筛选、加工、包装、分割、组配等作业，及时准确地送达指定地点。在配送的方法和线路规划上，应按照商品重量与体积等各因素拟定的派车计划、体积装载计划以及配送行程计划等作业系统。信息系统的介入使得第三方物流成为可能，使得第三方物流配送不再简单是从生产者到消费者的货物配送，而是对从生产者、供应商到消费者对产品制造、运输、保管、配置、传递和信息等各个方面如何全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题进行通盘考虑。由于信息系统的介入，订单管理、分拣作业管理、搬运作业管理、流通加工作业、库存管理、进货管理、出货管理、输配送作业管理、线路规划管理等配送管理的主要功能更快捷、合理、科学。

结算管理

根据公司财务管理的规定，对客户供应商的资金收付活动进行的反映、监督、控制和促进，实现与客户之间财务结算和对账，保障结算资金的安全运动。由于物流行业特殊性，其财务管理更具复杂性，信息化将账户管理、费用审核、费用核销、发票管理、资金管理、财务接口等纳入电子管理平台，实现财务系统与采购、销售、应收应付系统集成，实现物流、资金流、信息流的完美协调。

电子商务

电子商务在物流行业中所完成的功能不仅仅是订货和支付，而是扩展到从生产到消费的整个商务过程，强化了信息处理，弱化了实体处理。电子商务中的交易，一般都包含着四种基本流，即信息流、商流、资金流和物流。随着计算机技术的不断普及，网络技术的不断完善，物流企业电子商务平台是未来系统的发展趋势，客户不出门便可通过网站了解物流企业，贸易洽谈可以足不出户在网上解决，实现企业与客户零距离接触。物流企业的电子商务平台主要包括：网上订单、货物跟踪、电子对账、到货通知、运价发布、发票查询、电子支付、在线客服等。

客户管理

客户管理主要是开展系统化的客户研究，通过优化企业组织体系和业务流程，提高客户满意度和忠诚度，利用客户关系管理系统，企业能搜集、跟踪和分析每一个客户的信息，从而知道什么样的客户需要什么样的产品和服务，真正做到一对一营销，同时还能观察和分析客户行为对企业收益的影响，使企业与客户的关系及企业利润得到最优化。主要包括客户分级管理、客户信用评定、客户个性化服务、客户报价管理、销售过程管理、工作流程管理、客户服务管理、知识管理等。

决策支持

在完成业务操作层面的建设以后，系统将业务数据汇总整理，通过数据抽取和挖掘后，展现为多维分析报表，供领导和管理层参考，协助公司管理层鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。通过决策支持系统可以建立企业的物流管理系统，可以实现企业物流的可视化、实时动态管理，从而为系统用户进行预测、监测、规划管理和决策提供科学依据。主要包括模型库管理、客户分析、竞争对手分析、财务分析、市场分析、配送路线分析、库存分析等。

4 物流信息系统给物流企业带来的效果

物流信息系统将传统的物流业务流程电子化、数字化，以电子流代替了实物流，可以大量减少人力、物力，降低了成本。

物流信息系统为企业提高服务质量，降低差错率，提高业务效率提供了系统支撑，大大提升了企业的核心竞争能力。

物流信息系统中的客户服务平台提供了丰富的信息资源，为客户服务提供了更多的可能，让客户对企业更了解，增加了信任度，从而更放心地将货物委托管理和运输。

在物流信息系统中,客户可以把自己的反馈建议反馈到系统中而航运企业则要根据客户的反馈及时了解市场情况和服务品质,做到物流企业与客户之间的良性互动。

在物流信息系统中，当仓储低于阀值或者配送出现问题时，系统可以及时提醒业务人员，达到事先预警功能，保证业务安全稳定运作。

5 物流信息化现状分析及思考

物流信息系统的建设缺乏成熟有效的方法论指导。一些物流企业管理层在推进信息化进程时缺乏成熟有效的方法论指导，信息化建设仅仅理解为计算机的操作，没有意识到信息化建设是一项系统的、复杂的工程，缺乏明确的总体设计、规划思路和策略。另外，还存在如重技术、轻管理，重开发、轻维护，重系统、轻数据等这样一些陈旧的观念。

一些物流企业信息化建设中有追求“大而全”的现象。在物流企业信息化建设必须围绕本企业自身特点来建设，信息系统必须与企业流程相匹配。系统开发战略与企业业务的融合以及与企业发展战略的应保持一致，切勿盲目跟风，信息化建设重点在于管理的理念和规范的流程实现，而不是追求大而全的系统，必须坚持以适合本企业的管理规范和业务流程为主导。

物流信息化平台的建设滞后问题。物流信息化的建设不能是封闭系统，而应与客户、供应商、海关、码头、仓库、车队等进行有效的信息互通，避免信息孤岛。应充分发挥网络和数据接口的作用，实现多角度、多格式、多用途的接口。建立物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等，实现行业物流信息的发布与共享、物流行业与其他相关机构的信息交互。

对于物流企业来说，信息化人才队伍的不足是制约企业信息化

发展的关键因素。物流企业的信息化建设需要的是复合型人才，既懂物流业务，又懂信息化技术，要将两者结合起来为企业服务。因此，加强物流业务培训和实践，完善人才培养的力度是关键。

6 小结

本文分析研究了物流企业通过信息系统提升服务质量和拓展业务。在实际应用中，我们要坚持推进物流信息系统的应用，充分利用信息、网络和信息技术，并在实践中不断探索和优化，这样才有利于服务的提升和市场的开拓，为物流企业创造出更高品质的服务、更大的经济效益。

参考文献

1.邹生、何新华，《物流信息化与物联网建设》，电子工业出版社

2.黄中鼎，《现代物流管理（第二版）》，复旦大学出版社

3.马士华、林勇，《企业生产与物流管理》，清华大学出版社