泰国石油市场现状

泰国石油市场现状（共12篇）

1.泰国石油市场现状 篇一

泰国蔬菜市场情况

近年进入并活跃在泰国市场的中国蔬菜、尤其是云南蔬菜供应商大幅增加。同时，集中在曼谷西木门市场进行竞争，开始打价格战，导致市场上多个品种的蔬菜价格持续下跌。

目前曼谷市场中的中国进口蔬菜品牌如下：

盛农科技、云南龙城、泰国龙城（又一顺）、宋威、绿源、丰延、丰泽园农产品、天华现代农业、恒邦科技、大和蔬菜、蓉辰、MR.HUANG.YY（黄先生）等十余家。这些品牌中，稍有实力的都选择自行进驻泰国市场，在西木门市场设点，自行开展销售工作。初期他们都会先高薪挖来一名或多名市场经理（泰国称经纪人），这些人长期活跃在市场中，非常熟悉市场中的各个运作环节以及各个商户，有自己的铺货渠道和人脉。

目前市场内大多采用代销模式，由各家公司的经纪人向市场内商户铺货，由供应商决定售价，代卖商户按照供应商要求的价格销售后按照每公斤2~4铢的价格赚取佣金，同时将市场行情反馈给供应商，供应商根据商户及经纪人反馈的市场行情调整售价，供应商需保持相比其他竞争对手有优势的价格以吸引代卖商户向自己订货；代卖商户则选择品质较好、价格较有优势的供应商下单。这种方式导致绝大多数风险由供应商承担，且定价上相当被动。

供应商的经纪人每天走访各家商户，了解销售情况并确认需求下订单，晚上开市前安排工人将商家订货送至摊位，开市后又到各个商户了解前日送达蔬菜销售情况，并按照和商户约定的回款周期收账。

各品牌供应商通过经纪人向商户随时了解市场行情，为了突出自己的优势争取更大量的订单以及加快周转速度，最直接的方式就是放低价格，但各品牌都采用同样的方法以巩固自己的市场地位，所导致的结果是演变成激烈的价格竞争，各个品种的进口蔬菜价格持续走低，甚至已经低于成本价。以西兰花为例，产地收购价约为3.8元/公斤（约17.6铢），加上包装、运输等费用，到达曼谷冷库时的成本约为10元/公斤（约46.5铢），而近期西木门市场西兰花售价为32铢/公斤左右（约6.9元），加上销售环节的代卖费等成本，每公斤西兰花一旦销售出去则亏损3.5元（约16.3铢）。即使是这样，各品牌供应商为了保住自己的市场地位和口碑，都不敢轻易拒绝市场的订单，同时希望这种现象变成市场洗牌行为，以挤走一些实力较小的竞争对手，都在苦苦支撑的同时观望市场，期待出现转机。

由于大多采用代卖方式，短期内对市场内代卖商户收入影响不大，所以也无人出面以设法挽回或改善局面，相反，更多的人保持观望态度，戏称中国人打中国人，并期望由此造就更多的销量及盈利机会。

目前参与竞争的都是云南蔬菜及云南商家，而云南人在泰国素来以不团结、只顾眼前利益而著称，所以这种局面至今为止也没有供应商们一起坐下来讨论对策，也没有商会等组织介入协调。长此以往的话，势必会形成一种洗牌的格局，淘汰掉一批弱小的竞争对手，也有机会催生出一些新的营销模式，但遗留下来的几家大供应商也可能面对更为残酷的竞争。

在这种情况下，我们要再次以传统方式进入市场势必面临极其残酷的竞争格局，还要经历一个成长、适应的周期，从起跑线去追赶已到半途的竞争对手，若在蔬菜品质、售价、成本控制及营销策略上没有明显优势，将导致严重的亏损同时进一步加剧激烈的竞争。由此看来，我们需要研究制定出行之有效、风险可控的方式来另辟蹊径开拓泰国市场。

西木门是泰国蔬菜市场的战略要地，也是当前竞争最为激烈的地方，众多供应商都已在西木门占据一席之地作为开拓泰国市场的第一目标。西木门市场也确实是泰国最重要、交易量最大的市场，泰国各省各地市场的进口蔬菜货源也大多从西木门中转。

但相对整个泰国而言，曼谷本地消费的进口蔬菜量并不特别大，清迈、清莱、大城等各地大型蔬菜市场也有较大的消费需求，我们可考虑调研曼谷以外的其他大城市大市场，尝试与当地进口蔬菜经销商联络探讨，以更便宜的价格，更直接的货源，更省心的配送、更稳定的供应链为优势吸引当地经销商直接向我们下单。我们则根据调研和试行情况来制定布局计划，考虑哪些地方需要设点、哪些地方直接开发代理商。从周边城市市场入手，一方面可以避开最为激烈的竞争，趁对手们都把注意力集中在西木门的时候去低调的开拓二级市场，让二级市场的经销商可以拿到一手货源；另一方面可以更好的控制成本保持利润，若将二级市场经销商订货直接送到其手中，可以省去部分从曼谷中转的成本，同时也适当降低损耗，即使与竞争对手同样价格供货，我们也能保持相对较高的毛利；再一方面，若能成功占领二级市场，将大比例瓜分掉西木门市场的进口蔬菜需求量，当外地市场向西木门市场的采购量大幅减少后，必将挤掉一大批竞争对手，届时我们已掌握大量的客源和市场经验，再介入到西木门的市场竞争中时则拥有更大的胜算。

当前我们需要进行的准备工作，一是需深入外省市场了解实际情况，寻找合作伙伴，进一步论证可行性及风险对策，同时需要培养一批懂泰语，可长期驻外的员工，配合及管理需在当地招聘的业务及配送人员，以保证公司可随时掌握第一手的市场动向；另外，还需制定出较为完善的营销、拓展、管理、财务及运营流程方案，以保证

在一个地方试点成功，及时修正后可以很快复制到其他地方，同时保证运营过程中每一个环节的可控性。另外，我们将继续调查分析曼谷本地市场的其他可行的开拓方式。

2011年8月20日

2.角逐泰国铁路市场中日各有优势 篇二

究竟泰日、泰中铁路合作各自的进展如何？中日两国铁路技术各有哪些优势，对泰国有什么样的吸引力？泰国高铁首选日本，对中泰铁路合作又有什么影响和启示？

土瓦特区是泰缅近期一直热议的项目，一旦建成可望成为东南亚重要经济桥梁，从湄公河次区域贯穿马来西亚和新加坡。泰国是缅甸最大的外国投资来源地和贸易伙伴，但泰缅都有资金不足问题。日本则多次表示愿意提供技术和金融方面的帮助。推动土瓦经济特区建设是泰国总理巴育2015年2月访日的重要议程之一。据悉，泰日缅三方已经同意成立一家联合企业，专门对土瓦特区基础设施建设项目进行资产评估。

再看已有的中泰铁路合作项目，均为复线铁路建设，尚未涉及高铁。共分为四条线路：曼谷-坎桂线，坎桂-呵叻线，坎桂-玛塔卜线和呵叻-廊开线。四条线路形成一个“人”字形，横贯泰国曼谷以北的南北国土。

中泰铁路合作项目时速约为180公里，介于国内的特快与动车之间；四条线路总长约870公里。经过数轮谈判，按照工程总承包（EPC）形式进行合作的框架原则，基本达成协议，还需进一步敲定贷款利率、成本造价等问题。

讪森2015年6月1日说，泰中两国6月底将举行新一轮谈判。此前，交通部长巴津接受《民族报》专访时介绍了大致的时间表：曼谷-坎桂线与坎桂-呵叻线将在2015年10月开工，坎桂-玛塔卜线和呵叻-廊开线将于2015年12月开工。他预计，中泰合作铁路将在2017年年底投入运营。

整体看来，中日在泰国各取所需，各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目，主要为“中速”的复线铁路，谈判还在紧锣密鼓地进行中。就线路而言，中泰铁路合作以南北走向为主，关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷-廊开线路，向北连接老挝万象、直达昆明，向南则通向马来西亚和新加坡，或将构成泛亚铁路规划的重要一环。

泰国正大管理学院中国东盟研究中心主任汤之敏说，包括中国、日本、德国在内，不少铁路技术发达的国家都对泰国表露合作意向，对此，泰国采取了一贯的平衡外交策略，试图左右逢源。泰方认为国内铁路建设需求很大，并不希望只锁定一个合作国，而是希望开放市场，在不同的路线上，同时吸引包括中日在内的外部投资。

泰国专家强调，泰国第一条高铁首选日本，是泰国吸引外资发展经济的现实需要，也是泰日密切的政治经贸关系使然。

泰国近年来经济增长放缓，2015年增长率预期从原先的3.5%至4.5%下调到3%至4%，所以泰国政府迫切希望借助铁路合作等基础设施建设刺激经济。

开泰研究中心中文部主任黄斌接受记者采访时说，中国是新兴大国，在地区和世界的影响力日益增大，是泰国最大的出口市场和最大的旅游客源国，对泰国而言政治经济意义重大。日本则长期占据泰国外商投资的头把交椅，日企占外商对泰投资总额的 60%。除了大型日企长期对泰投资，日本中小企业也在不断对泰投资。

泰国BOI官方数据显示，日本在泰国大规模投资已有20多年历史，且增加迅速，近年来连续保持对泰第一大投资国的地位。2014年上半年，日本向泰国申请投资项目有201项获批，直接投资实际金额达到788亿多泰铢（145亿元）。

中国在外商对泰投资排行榜位居第二，但毕竟起步不久，初见成效，2014年上半年获批项目仅为20项，总金额为210亿多泰铢（38.6亿元）。

不仅如此，几十年来，日本与泰国等东南亚国家合作时一直向对方提供利率低于2%的软贷款。通过低息日元贷款，日本给予泰国大规模援助，尤其在基建、农业、水利水电方面。日本品牌和日元低息贷款在泰国受到广泛认同。日本高铁安全纪录良好，舒适度较理想。这些均成为泰国高铁首选与日本合作的历史渊源和社会基础。

当然，泰国铁路市场仍有很大的潜力可供中国挖掘，中国铁路技术对泰国也具有强烈吸引力。泰国发展研究所运输与物流政策研究室主任素米告诉记者，中泰铁路建设与两国经贸发展相辅相成。成本较低、性价比高，是中国铁路对泰国最大的吸引力所在。

黄斌指出，中国铁路无论在建设里程、运营里程和运营速度方面都属于世界领先水平。中泰共同修建870公里左右的复线铁路，并将与中老铁路连接，“将更加便利于泰国大米、橡胶、木薯、水果等各种农产品以及工业产品进入中国市场及国际市场，并极大提振沿线地区的经贸投资和旅游”。

相关链接

日泰合作——三条铁路覆盖泰国东西南北

2015年5月27日，泰国交通部长巴津与日本国土交通大臣太田昭宏在东京签署泰日铁路合作备忘录，确认两国开展政府间合作，引进日本新干线技术承建从曼谷到清迈高铁等内容。双方主要在三条线路上进行合作或可行性研究。

“北线”即 曼谷-清迈 的高铁线路，为 南北 走向

《曼谷邮报》、《民族报》等泰国媒体报道，日方已经呈交曼谷-清迈高铁的可行性研究报告，拟于2016年初开工建设。曼谷-清迈高铁设计时速约为250公里，总长度约660公里。日方将向泰方提供低息“软贷款”，预计利率不会超过1.5%。工程总造价估计为2730亿泰铢（约合人民币502亿元）。

“东南线”即 北碧-曼谷-沙缴 的复线米轨铁路，属窄轨铁路，主要覆盖泰国东南地区，为 东西 走向

这条计划由日方修建的铁路涵盖曼谷到春武里府廉差邦港的支线，长574公里，从西到东贯通泰缅、泰柬边境并连接主要港口和工业区，是把现存的单线铁路增建成复线，不是新修铁路，当然并非高铁。

“东北线”主要覆盖泰国 东北 地区，也为 东西 走向，泰日现阶段只是进行可行性研究

这条线路从达府经由彭世洛、孔敬到穆达汉，共约718公里。根据泰国政府另一名副发言人威拉冲2015年5月27日的表态，泰国和日本将联合就此进行可行性研究。

日本参与泰国铁路建设显示出整体布局

日本把泰国第一条高铁稳拿在手

泰国人一向认为，日本高铁技术经过多年实践，在安全性方面很有保证。高铁一旦正式修建，容易造成样板效应，为日本获得泰国其他高铁线路的订单占领先机。

日本对泰国国内铁路的地理位置、整体布局早有深入调研

这三条路线折射了日本的战略考量。三条线路，或提上建造日程，或进入调研，形成一个“串”字形，覆盖泰国东西南北四方：北至清迈，南通泰国湾，西抵泰缅边境，东连泰柬边境，延伸所及范围几乎可辐射整个中南半岛。

这三条线路的修建，或将与日本未来进一步扩大与东南亚其他国家的互联互通奠定基础

3.石油行业市场研究与预测报告 篇三

******************公司

定价：两千元

〖目 录〗

第一章 行业发展环境分析

第一节 行业概述 第二节 经济分析 第三节 社会人口分析 第四节 政策法律分析 第五节 技术分析

一、炼油技术现状及发展趋势

二、石油化工技术现状及发展趋势

第二章 国际市场分析

第一节 市场需求分析

一、世界经济较快增长促进了石油消费

二、北美、亚太和欧洲是主要的石油消费区

三、石油消费中心向发展中国家，特别是亚太地区转移

四、世界经济对高油价的承受能力明显增强 第二节 供给能力分析

一、石油探明储量增长放缓

二、世界石油产量总量增长，但增幅下降

三、OPEC国家是世界石油的主要供应地，但剩余产能不足

四、世界原油质量呈劣质化趋势 第三节 供需平衡分析

一、世界石油产量将保持增长趋势

二、未来石油消费量增速将略快于产量增速，供应将趋紧 第四节 价格分析

一、历年价格波动

二、价格波动的主要原因

第三章 国内市场分析

第一节 市场需求分析

一、我国石油消费量逐年增加

二、我国石油消费主要在工业和交通运输部门 第二节 供给能力分析

一、我国石油探明储量有所下降

二、国内原油产量持续缓慢增长

三、供需平衡分析 第三节 进出口分析 第四节 价格分析

一、原油价格基本与国际接轨

二、成品油价格由政府主导 第五节 国内区域市场

一、石油开采业区域市场结构

二、石油加工业区域市场结构 第六节 细分产品分析

一、汽油

二、柴油

三、煤油

四、润滑油

五、燃料油

第七节 行业财务状况分析 第八节 市场特征分析

第四章 市场竞争分析 第一节 集中度分析

一、我国石油行业集中度呈阶段性变化

二、我国石油行业集中度较高，但呈下降趋势 第二节 价值链分析

一、油田建设

二、生产(油气开采、炼油化工)

三、油气储运

四、油气、炼化产品销售

五、服务

第三节 行业生命周期分析 第四节 替代产品分析

一、供热和发电领域中石油替代能源发展迅速

二、车用替代燃料难以实现对石油的大规模替代

三、石油的核心地位在相当长时间内不会发生改变

第五章 业内部分重点企业分析（排名不分先后）

第一节 中国石油天然气集团公司 第二节 中国石油化工集团公司 第三节 中国海洋石油总公司 第四节 中国中化集团公司

第六章 行业发展趋势分析

第一节 行业发展趋势

一、石油石化行业的全球化趋势日益明显

二、技术进步是世界石油石化行业发展的重要推动力

三、行业集中程度不断提高

四、天然气发展将成为石油行业发展的亮点

五、世界石化产业向中东和亚太转移 第二节 行业规模预测

一、相关性分析

二、相关变量预测

三、石油消费量预测

第七章 行业风险评价

第一节 内部风险因素

一、投资决策风险

二、财务管理风险 第二节 外部风险因素

一、国际油气资源的竞争风险

二、国际油价波动风险

三、国际政治经济变动风险

四、国内政策变动风险

第八章 行业发展策略与建议

第一节 调整石油工业的管理方式

一、政府对石油行业的管理进行的改革与调整

二、企业管理深层次的改革与调整 第二节 调整能源消费结构

一、油气并举，加快天然气的发展

二、加快煤层气的开发利用步伐

三、高度重视煤炭的洁净利用

四、大力发展洁净能源

五、提高用油效率 第三节 强化勘探，合理开发

一、强化勘探，增加储量

二、合理开发已探明储量，保持一定的产量规模

三、扩大对外合作 第四节 开发利用国外油气资源 第五节 利用科技进步推动石油工业的发展 第六节 行业投资机会与建议

第九章 石油行业SWOT分析

第一节 当前石油企业发展的优劣势分析 第二节 我国石油企业的机会与威胁分析

一、石油企业发展的市场机会分析

4.泰国石油市场现状 篇四

尊敬的各位领导、同志们：

大家好！我叫××，现任公司副总师兼也门项目经理。今天，我给大家汇报的是在千难万险中，我和项目组的同志披荆斩棘，勇闯四道难关，大力开拓国际钻井市场的事迹。我汇报的题目是《困难吓不倒中原石油人》。

1998年，我局中标第一个苏丹石油钻井项目后，公司决定让队去承担这项艰巨的任务。当时我任钻井队平台经理兼党支部书记。我是学钻井专业的，有实际操作经验，外语会话能力又好。作为一个油田培养教育多年的青年知识分子，在油田需要我们率先迎接国际市场的风浪的时候，我必须冲锋陷阵。我暗暗告诉自己，一定要在国际市场上打头阵立头功，为油田专业化队伍生存和发展杀出一条血路来。这样，我肩负着油田领导和职工家属们的重托，踏上了创业的征程，与国际项目结下了不解之缘。从1998年到2000年7月我任苏丹项目经理。2000年7月，勘探局开辟也门市场，我又任也门项目经理。

作为项目经理，我的任务是负责项目生产管理和组织，与甲方进行技术谈判，提供后勤支持，协调现场甲乙方关系，抓好安全生产。在国外搞钻井，我们面临的最大困难有四个：工作量、生产组织、人身安全和生活。占有工作量是我们生存的根本。原创：1998年4月我到苏丹时，苏丹六区的勘探计划已经完成，钻机面临着无米下锅的困境，同志们焦急万分。好不容易出来了，没有活干怎么办？在万分焦急的情况下，我意外地探听到一个招标信息。对我们来讲，这无疑是救命的稻草！尽管看起来中标无望，但是只要有一点点机会，我就要拿出百倍的勇气和努力去争取。设备不符合要求，我们加班加点整改。将底座由4.xxxx加高到xxxx；电路系统全部更换，达到2级防爆水平；国产的钻井仪表不合要求，我们连夜从美国和中东购进。封井器试压过程中遇到的问题最多。甲方监督要求对封井器近20xxxx闸门全部试压。环型封井器胶芯质量差，打上压后，达不到额定标准，20xxxx压力开始往外冒泥浆。试压时间一长，胶芯关上了却回不去，前后xxxx更换垫子、上油，3xxxx1.3寸的大螺丝拧上又拧下折腾了整整3xxxx小时，才符合标准。在同志们的共同努力下，经过几轮艰辛谈判和现场检查验收，我们终于拿到了ipc公司1 3口井钻井大包的施工权。绝处逢生。同志们高兴得又蹦又跳，最难吃的饭菜好像突然变成了美味佳肴。

国外施工生产组织有多艰难，是人们难以想象的。苏丹的那次钻机搬迁，让我终生难忘。从六区钻井现场到五区作业区有58xxxx公里，要穿越20xxxx公里的原始森林，跨过150公里季节性的沼泽地，还需要横渡8xxxx宽的尼罗河主河道。尼罗河上游主流不十分明显，到处是小河沟，下雨时一片汪洋，旱季时一片荒草。甲方下达动迁令后，我们逢山开路，遇河架桥。要穿过那些星罗棋布似的季节小河已经够难了，在沼泽地里修路更是难上加难。为了减轻重量，我们不得不将设备拆开，本来一车可以拉完的东西就要分成几车拉。过8xxxx宽的尼罗河需要驳船，驳船小了载不下钻机和泥浆泵也不行。我多次走访当地政府求援，才从河运公司租了一条大驳船。可是有船没码头也无法摆渡设备，xxxx多深的水，淤泥很多，船没有办法靠岸，怎么办呢？苍天不负有心人。我们找了六七天，才在一个遗弃的军营里发现两块钢坡板，大家高兴坏了！把钢坡板抬回来，设计了一个斜拉吊桥，建起了一个简易码头。这样，一船能载3车货，硬是将设备渡过了河，拉到了现场。

也门项目刚启动时，按照计划，2000年12月4日设备到港，结果23日才到，推迟了19天。合同要求我们元月中旬开钻。24日开始卸船，当时正是阿拉伯人的斋月，工人白天不吃饭，根本干不成活，我联系港口有关人员，找了10xxxx人晚上加班干。他们10xxxx人三班倒，我和另外2位同志负责编号、登记、捆绑车辆。因为怕卸坏了设备，我们一分钟也不敢离开现场。饿了吃点面包，渴了喝点矿泉水，就这样连续干了4xxxx小时才将设备卸完，为按时开钻赢得了宝贵的时间。120车货安全运到井场后，我们三个人睡了整整一天。

也门与苏丹正好相反，也门一年到头很少下雨。搬家时一个山头连着一个山头，要转好几个小时，有时还要经过10xxxx米深的大峡谷。最短的搬迁通常是三四百公里，最长的一次有70xxxx公里。就这样，沙漠连着高山，荒原连着峡谷，道路崎岖漫长。荒原上很少有人烟，走上一两天不见一个，看到人就像看到宝贝一样，心情很激动。有时间我就想，在国内钻机搬迁时，最头痛工农纠纷，在也门真是恨不得多见几个老百姓。

国外施工最令我们担心的是安全问题。苏丹是个穷国，政府军队和当地部落游击队长年打仗。尼罗河南岸是游击区，游击队担心政府军的坦克大炮过河，索性烧毁了上游的一切桥梁和渡船，并且不允许外国公司在游击区开采石

油。1999年3月份，我们在苏丹5区钻到184xxxx井深时，甲方告知反政府军(游击队)将在2天后袭击井场，让我们做好撤离的准备。我们马不停蹄，全体动员，全面布置了撤离前的工作。将钻台制动系统锁死，发动机泵房材料房全部焊死，用推土机推土将营房堵死。当天夜里我对设备的封存工作仍不放心，凌晨3：00想再检查一下现场，一出门有xxxx人站在院里一动不动。我想谁在这里站着干什么，走近一看，是带班队长李红喜和钻工卓同光同志，还没等我开口，几个人把枪对准了我，将我围住。原创：开始我很紧张。但是作为项目经理，我十分清楚必须妥善处理好眼前发生的一切，必须保证我方人员的安全。于是我用英语给他们打招呼，问他们想干什么，我说我只是乙方，打井也是为你们好，有什么事找甲方，我可以帮助联系，请将我们的人放走。李红喜、卓同光同志趁机脱身。游击队员收走了我身上他们认为值钱的东西，这样僵持了好久。我想这样下去也不是办法，万一打起来必死无疑。于是就说要上厕所，一个小头目迟疑了一下，让两个人拿枪跟着。我刚进厕所就听见甲方保安和游击队交上了火。我知道厕所的墙很薄，一打就透，看看没人，就弯着腰跑回宿舍爬在地板上。经过石油保安的顽强抵抗，激战xxxx小时后游击队撤了，甲方清点人数，保安死xxxx，游击队死xxxx，我方人员无一伤亡。第二天，为了免遭报复，我们将设备移交给了保安部队，坐运货的卡车离开井场，撤到了100公里外甲方基地。后来为了恢复生产，同时也是出于安全的考虑，我们要求甲方提供直升飞机，从基地到钻井现场运送我们的工人，但直升飞机也险遭空难。有一次我们生产骨干坐的直升飞机在一片森林上空被游击队击中，驾驶员的腿被打断，飞机失去控制急速下降。我想一定完了！在飞机坠落到离地面大约几十米时，幸亏副驾驶员控制住了飞机，大家才得以死里逃生。此后，我要求甲方飞机必须在现场垂直起飞，并且尽可能飞的高些。有时我不只一次地设想，当时如果游击队的枪突然走火，如果我没有躲起来，如果飞机撞在地上，我都不可能活着回来。真那样的话，可怎么对得起自己80岁的老母亲，怎么对得起恩爱的妻子，怎么对得起年仅几个月的孩子？！为了不让家里人担心，我和大家约定，回国后谁也不能将这些情况讲出去。也门的社会治安很差，成年人大多都背着枪，每个人几乎都有包括手枪、机关枪、冲锋枪在内的好几件武器。部落间矛盾和磨擦十分频繁，尤其在晚上，多数时候枪声不断，有些部落为了勒索经常绑架人员。这种提心吊胆的生活简直是折磨人！为了防止出现意外，我们每次外出都要与甲方的安全官员通报具体时间，要求安全官员派军队护送，因此，项目谈判时保证充分的人身安全是最为重要的一个内容。

国外动荡不安的生活和国内祥和安定的生活相比真是有天渊之别。几年来，每次出国前与父母妻儿离别，与领导同事告别，离开油田熟悉的环境和家中温馨的生活，我都有一种难言的痛。说实话，我真的不知道还能不能回来。每次回国的时候，看到仍在坚持工作的同志，我又十分留恋，担心项目组再遇到意外的麻烦。所以，现在我的心根本静不下来。但是，到了国外，我只有一个念头，我们吃苦受累是为了什么？是为了家中的同志不再吃苦受累！我们承担风险是为了什么？是为了家中的亲人不再承担风险！想到这一点，我浑身有使不完的劲，再苦再累也要干好工作。

在国外，生活上的困难是无法想象到的。我们在也门施工的油区是也门最为荒凉的地方，四周不是高山峡谷就是沙漠，随便看，你也找不到一颗草。地表温度通常是五、六十度，石头上就能烙煎饼。为了维护中原石油人的形象，也为了防晒，我们每天上班都要穿着厚厚的工衣，一天下来，喝七八斤水也不会小便，水很快变成了汗水，那里还有尿啊！。下班回来，红色的工衣上是白花花的一片，都变成盐疙瘩了。由于天热，汗水不停地流到工鞋里，没几天脚就捂烂了。天热饭也不想吃，在如此偏僻、艰难的地方组织生活更是困难重重，当地饭多是烧烤的羊肉、牛肉，在驻军的保护下出去20xxxx公里才能买到牛羊肉，蔬菜在那里是稀有珍品。因为蔬菜很少，天又炎热，几乎每个人都得了便秘。大便一次和上刑一样受罪！同志们的嘴唇干裂，起了一层又一层血泡，一张嘴揪心地疼。在国外干活，人的心理压力特别大。有次设备整改我们聘请了一位澳大利亚电气工程师--瓦夫，工作时间是一个半月，28天休息一次。因为开钻时间很紧，瓦夫一个半月也没有能够回去。他的妻子不干了，到瓦夫的公司去找。瓦夫的澳大利亚总部几次催我让他回去，我以工作忙为由解释xxxx月时一定让瓦夫回去。这时，瓦夫的精神明显不正常。整天在井场上转，他说我必须走了，不然我可能将汽油浇到钻机上点火。后来，我在苏丹首都喀土穆为瓦夫送行，瓦夫说你不将机票给我，我不吃饭。当我将飞机票交给瓦夫时，瓦夫眼含热泪，双手颤抖，激动得几乎说不成话，说我终于能够回家了！顿时我也热泪盈眶。在我和瓦夫之间，我是甲方，工作没有干完，瓦夫就不能走。我想他在这里才干了xxxx月就受不了，我们一干半年，还要忍受甲方的许多责难，这种压力该有多大，谁能够理解！

在国外，无论多么苦多么累，无论遇到多么大的困难，我们为油田建功立业的信念没有变，为油田奉献青春的决心没有变，为油田杀出一条血路，闯出一片市场的斗志没有变。因此，再苦再累，大家从无怨言，都在默默地拼命干活。在a-1井施工中，由于地层严重漏失，甲方要求执行边漏边钻的措施，迅速钻过漏层。要钻穿几百米的易漏地层，就需要配几千方泥浆。同志们上了钻台接单根，下了钻台就配泥浆，甲方准备的堆积如山的泥浆料，硬是让我们一袋一袋地扛到井上，加进了泥浆里。扛完泥浆料，同志们的手指抓破了，脚跑肿了，两个肩膀磨得血淋淋的，大家你看看我，我看看你，只有相互安慰的眼神，没有一句怨言。同志们的工作表现深深地打动了甲方。在也门905队，美国现场监督看到我们的司钻实在太辛苦了，就将自己的老板椅搬到钻台上让司钻坐着扶刹把，司钻不坐他显得很生气。甲方监督告诉我：中国的设备不是最先进的，但是

你们的工人都是第一流的。

有时我想，出国打井，吃不好住不好，一干十七、八个小时，时常又冒着生命危险，有时还要被老外严厉指责，精神压力和心理压力很重，但同志们从来没有怨言和牢骚，这究竟是为了什么？我认为并非仅为多挣几个钱。在家里干，作为生产管理骨干一年挣个三五万很容易，何必要到那些鬼地方找苦吃，找罪受？现在，我越来越明白，这是一种责任感在起作用。油田培养了我们，我们一定要回报油田，这是我们的义务！这是我们的光荣！

事实上，这份责任感正是我们工作的动力。

在短短六个月里，以905队为主力的也门项目，开钻6口，修井2口，口口井安全无事故，实现产值400xxxx元，创出当年投产当年赢利的好成绩，为中原石油人赢得了很高的声誉。《也门时报》、《也门观察报》等新闻媒体纷纷报道中国905队的动人业绩。

也门项目首战告捷为我们带来了更大的市场，也门项目组的辉煌战绩吸引了更多的甲方，一个个寻求合作的信息传回国内，一个个中标喜讯飞回中原。2000年底我们又上了906队。2001年9月，906队再次中标法国total公司10 6口井钻井项目；原创：2001年10月，905队在挪威dno公司和dove公司招标中，战胜美国、加拿大等xxxx实力雄厚的竞争对手，中标4 4 4口井钻井工程施工项目。这两个项目的总工作量为28口井，是油田目前在国外工作量最大的钻井项目。最近5012队又中标了mol也门钻井项目，设备正在发运也门。

现在我们的国际项目发展速度很快，各方的配合协调也很密切，也门市场前景广阔，前途十分光明。今年，局里确定大力开拓外部市场，我相信，有勘探局、局党委的正确领导，有油田各单位的大力支持，我们的国际项目一定会干得越来越好！作为中原油田闯国际市场的一员，我决心尽我所能，为油田新的发展做出更大的贡献。

5.中国石油钻井现状与发展趋势 篇五

近年来，我国钻井工程技术得到快速发展，钻井工程的规模实力和钻井工程的整体水平得到显著提高，但未来国内外钻井技术将遇到哪些难点及发展趋势？

钻井是石油勘探开发的“龙头”，钻井的投资实际上占整个勘探开发投资的50%以上。钻井工程技术水平直接关系到石油勘探开发的成败，决定着石油上游业务的发展潜力和竞争能力。目前，钻井工程已开始成为寻找油气藏、高效开发油气田最有效的手段，特别是欠平衡、水平井等技术已成为现代油气勘探开发的重要手段，对增储上产和提高采收率十分重要。

国内钻井技术现状：

长期以来，我国的石油钻井科研工作一直处于跟随状态，学习和追赶国外先进技术并努力实现先进技术的国产化。总体来看，我国石油钻井技术水平与国外先进水平有5年~10年的差距。

近几年，我国钻井工程技术得到快速发展，钻井工程的规模实力和钻井工程的整体水平得到显著提高。但在自动垂直钻井、可膨胀管钻井、深海钻井、陆上深井超深井钻井等高端钻井技术领域，以及综合钻井实力方面，与世界先进水平相比还有一定的差距。国内旋转导向技术几乎还处于空白状态。无论是今后钻大位移井、分支井，还是煤层气鱼骨井，都非常需要这项技术。国内自2000年开始膨胀管技术研究，2003年首次在大庆油田进行了两口井的套管补贴，获得了成功，目前成功补贴已超过200口井。

从国际上看，地质导向钻井已是成熟技术，自动垂直钻井系统国外已投入商业应用，欠平衡钻井、气体钻井国外已是常规生产技术，我们还处在研究推广阶段。但国内中石油钻井院苏义脑院士经过多年努力，成功研制出近钻头地质导向系统，成为世界上第四个拥有这项技术的国家。

套管钻井技术国外已投入商业性运作，我们还处在应用阶段。国内钻井院研制出适合中国特色的套管钻井技术，在吉林等油田应用十多口井，取得显著成效。连续管钻井技术国外已是常规生产技术，特别是小井眼，这些技术也是我们在东部和西部勘探开发生产中钻井生产亟须解决的技术。

钻井技术发展方向和难点：

汪海阁认为“钻井行业利用技术措施创造了一个又一个新记录，钻井技术潜力巨大。目前，我国的钻井工作量已位居世界第三，仅次于美国、加拿大两国，并且已经掌握了常规的定向井、水平井、老井侧钻、丛式井及深井钻井等系列技术，基本上能满足国内油气勘探开发的一般需求，并缩小了与国际先进水平的差距。国内钻井行业在围绕持续提速，提高探井发现率，保护、发现油气藏等领域展开研究。”

据美国对世界144家主要石油公司及钻井作业公司调查显示，近年来，世界钻井井形呈现多样化，但仍以

直井为主，水平井、分支井、老井侧钻等特殊工艺井比例增加。海上水深超过3000米的井占海洋钻井总数的比例不断增加。

由于钻井面对的难度越来越大，因而石油钻机朝着不断满足石油工程需要的方向发展，高性能的机、电、液一体化技术促进石油钻机的功能进一步完善。大量增加自动化工具，减小操作者劳动强度，为提高劳动生产率创造条件。在这方面发达国家一口井只需几个人，而欠发达国家，一口井需几十人。

长期以来，全球钻井行业的投资占勘探开发投资的50%以上，钻井水平的高低对于油气勘探开发效益具有十分重大的影响。合理的钻井工艺、适用的钻井技术和完井方法是提高油气勘探成功率、发现油气田、提高产量、降低成本、实现油气田勘探开发经济目标的重要保证。

从国际钻井服务市场的构成来看，目前钻井市场主要是由两部分构成的。一部分是提供钻机服务的钻井承包商，中国石油现在到国外去服务的钻井、修井机早已超过100台，分布在几十个国家，而且这个需求还在增长。另一部分是占钻井服务市场六七成的专业技术服务市场。我国在国外市场做的主要还是低端服务，也就是打井的工程承包，而高端的、高附加值的配合打井的专业技术服务，我们基本没有参与进去。所以，我国钻井技术的提升和突破，已经成为关系中国石油工业在“十一五”发展和今后可持续发展的关键所在。三大钻井技术的应用和发展：

最近几年，三大钻井技术得到了重要发展和广泛应用，第一是水平井钻井技术，第二是欠平衡钻井技术，第三是深井钻井技术。目前，这三项主要钻井技术的规模化应用，促进了钻井科技的深层次发展，在钻机动用、钻井总数、钻井队年进尺、钻井总进尺以及机械钻速，特别是深井提速上，都创造了历史新纪录。三项技术的应用取得了显著的成果，带动了一批产业的兴起，带动了思想观念的更新。一是带来整体观念上的更新，突出表现在勘探、开发和经济增长方式方面。目前，我国由原来两三年打一口超深井，发展到现在，由于气体钻井技术的应用，一年就可以打两口超深井，产生了巨大经济效益。二是带来设备的全面更新。目前，从钻机到钻机的所有配件，以及井下工具，都进行了全面更新，真正朝着科学化钻井方向发展。三是带来钻井工艺的全面更新。比如气体钻井、控压钻井、深井超深井技术，尤其是特殊工艺钻井技术非常引人注意，比如定向井、水平井、丛式井、大位移井、复杂结构井及欠平衡钻井等。

从世界近年来钻井技术发展趋势看，每一项钻井技术的重大进展都对应着某项高技术的引入。钻井主导技术的发展实质上是把钻井、录井、测井与信息技术四者集成于一体，最大限度地提高油气层的发现率、提高单井产量、缩短钻井周期、降低“吨油成本”。一个高效的钻井系统将在油气勘探开发中扮演越来越重要的角色。

“水平井、多分支井、水平多分支井技术，由于进一步提高了油藏暴露面积，有利于提高采收率、降低吨油开采成本而得到推广应用。国外在多分支井和鱼骨井基础上还提出了最大储层有效进尺的概念，即利用钻

井手段提高储层段的进尺，大幅度提高单井产量”。汪海阁还说，石油技术大发展，是国家强盛的需要，是世界经济发展的需要，是继往开来的时代的需要，也是广大石油科技工作者大展宏图的黄金时期。钻井的未来发展趋势：

未来国内外钻井技术发展趋势如何，为人类石油勘探开发带来什么影响？汪海阁认为，钻井是石油工业的龙头。钻井发展总的趋势就是，不断满足勘探开发需要。钻井工程作为油气勘探开发的一个重要环节，一种主要手段，具有资金、技术密集，高投资、高风险的特点。他还说：“近年来，国际钻井技术的发展趋势，已经由传统的建立油气通道发展到采用钻井手段，来实现勘探开发地质目的，提高单井产量和最终采收率。” 我国石油钻井50多年的实践证明，走技术引进与自立开发相结合的道路是技术落后国家走向先进的一条必由之路、正确之道。走完全自主创新的路适应不了形势发展的要求，必须要充分吸收发达国家的先进技术为我所用。但是完全靠技术引进也走不通，因为先进的生产作业线及其产品，发达国家在未充分占领市场前是不会出卖的，引进二流三流产品的作业线，在国际市场上是没有竞争力的，其结果只能是绑在别人的战车上跟着跑，走上“引进——落后——再引进”的恶性循环。

另外，像我们这样钻井规模的国家，先进技术是买不起的，买别人的产品或请外国公司来服务，在几口井上可以，但几百口井、上千口井如何来应用是经济上承受不了的。日本技术发展的成功经验是从模仿创新走向自主创新，值得我们借鉴。在引进国外先进技术，装备的同时，则绝对不能忽视自主开发与自主创新。结合当前国际石油背景，汪海阁在分析今后钻井技术发展趋势时说，由于国际油价居高不下，引起世界石油勘探开发热潮，对钻井的要求会越来越高，钻井工作量也将大幅上升。“目前，勘探对钻井提出的要求是，深井超深井需要提高钻速；开发对钻井的要求则是提高采收率，提高单井产量，改变增长方式。管理上面临的难题是如何扩大欠平衡钻井应用，如何降低气体钻井的成本，如何广泛使用高压喷射技术”。

在勘探上，欠平衡钻井提高了低压、复杂岩性、水敏性、裂缝性等储层的油气发现和保护水平，拓宽了勘探领域。在开发上，欠平衡钻井通过有效地保护储层，提高了单井产量，降低了开发综合成本。在工程方面，欠平衡钻井解决了低压地层漏失问题，提高了机械钻速，减少了压差卡钻，缩短了钻井周期。2007年中石油完成155口欠平衡井，取得了勘探上的重大发现，实现了吐哈三塘湖油田的高效开采，并大幅度提高了研磨性地层的钻速。

6.泰国石油市场现状 篇六

关键词：泰国大学 汉语 存在问题

一、泰国华文高等教育情况

中国是人口最多的国家，海外华侨华人遍布世界，使汉语成为世界上使用人口最多的一种语言。汉语又是联合国常用的五种语言之一，因而也成为今日世界最有经济贸易价值的语言。随着中国的日益强大，全世界掀起了学汉语的热潮。世界各国的大学纷纷开始开设汉语课。这就使得整个世界掀起了“中国热、汉语热”现象。为顺应世界潮流，抓住机遇，接受挑战，增加国家的竞争力，世界各地积极开展汉语教学，促进本国学生学习汉语，以汉语为沟通工具。全世界已有数千万学生正在学习汉语，其中就包括泰国。泰国处于中国的近邻位置，随着东盟自由贸易区的建立，越来越多的泰国学生意识到了汉语的重要性，在这样的形势下，泰国很多大学也开始开设中文课。

目前，泰国不少公立大学与私立大学纷纷开设汉语课程。从开设中文课程的角度看，在全泰国公立、私立的137所大学中，已有71所大学开设了中文课程。各校为此分别开设了中文本科主、辅修中文选修课程。除此之外，有的大学还开设了硕士研究生课程，如朱拉隆功大学，该校也是泰国唯一拥有汉语言文学硕士学位授予权的大学，其他大学要么是与中国大陆的大学合办，要么是与中国台湾联合开设硕士研究生课程。现在的泰国高校外语教学有19个语种，它们是英语、法语、德语、意大利语、西班牙语、俄语、葡萄牙语、汉语、日语、韩语、越南语、柬埔寨语、老挝语、缅甸语、马来语、阿拉伯语、印尼语、巴利梵语、希腊语。外语教学主要有英语和汉语，在高等教育中汉语学习者人数居外语学习者人数第二位。学生报考的数量可以体现出中文受欢迎的程度。1998年10月是泰国第一次举行汉语入学考试。第一次考生考试达到222人。2008年3月考生人数达到4647人。见表1。

表1 参加泰国高等大学挑选汉语考试的数量

资料来源：

1.高等教育委员会局入考汉语学生的统计（1998年10月至2005年3月与2007年3月至2008年3月）。

2.国家教育局考汉语学生的统计（2006年3月）。

泰国的高等教育是以社会需求为导向的，一般培养目标都紧紧围绕着听、说、读、写的技能训练这一核心而设置课程，形成了既符合第二语言教学规律，又能适应泰国经济社会需求的汉语本科教育体系。在此基础上，不同高校则根据各自的办学特点和人才培养差异性原则，分别开设了各具特色的汉语课程。如兰实大学开设了服务业汉语、办公汉语用语、中国投资入门、书法艺术以及汉语电脑处理等特色课程。华侨崇圣大学开设了医生和护士专业汉语、公关汉语、旅游管理汉语、白话文学以及潮汕方言会话等特色课程。东方大学开设了工业汉语、中国民间文学、中国现代文学、现代中国以及对外汉语教学等特色课程。农业大学开设了农业汉语，蓝甘亨大学开设了文化艺术阅读等特色课程。这些特色课程大都是专业选修课，但正是这些五花八门的特色课程，使泰国不同高校的汉语专业毕业生有着自己独特的风格。

二、泰国汉语教学存在的问题

目前泰国人在各个华文学校学习汉语的人数越来越多，若加上教育部管辖内的开设有汉语教学的各所小学、中学与大学，总的人数则多达10万人之多。可谓学习队伍庞大，华文教育前景广阔。然而，“华文热”虽然一浪高过一浪，但是又隐藏着不少需解决的问题。

1.区位地理的方面。泰国大学教育资源的分布与其区域经济发展是紧密相联的，因而具有分布不均衡的特征。不但如此，而且公立、私立大学的教学质量及其影响度都不在同一平面上。如泰国排名前几名的大学都在曼谷，而且都是国立的，它们分别是朱拉隆功大学、法政大学、农业大学、艺术大学和诗纳卡林大学。这些大学也是泰国最早获得开办中文本科教育的学校，说它们是泰国华文高等教育的旗舰大学，是当之无愧的。毫无疑问，这也与曼谷是泰国的政治、经济、文化、交通中心的区位优势密不可分，其首善之区的作用也是显而易见的。其实不仅是国立大学云集曼谷，就是私立名牌大学也同样汇集曼谷。例如，截止到2001年底有招收中文本科權的6所民办大学都在曼谷，他们分别是博仁大学、易三仓大学、华侨崇圣大学、泰商会大学、兰实大学、国科大学。其实私立大学聚集曼谷除了区位优势的地理因素外，私立高校也有借助国立高校的人才优势以解脱师资短缺的窘境，从而达到节约经费和资源共享的目的。

2.学生方面。虽说泰国学习汉语的大学生越来越多，其中一部分是凭着兴趣爱好选择学习，一部分是为了高考或就业而学习，但不可否认的是，有相当多的一部分学生并没有学习汉语的兴趣与动机。他们之所以学习汉语的原因，一是学校安排的课程，自己没有选择的余地；二是别人学自己也跟着学，但不知为何而学；三是被自己的父母逼着学。当问及一些学生为何学习汉语时，发现不少人的回答是“不知道想学什么就学汉语”或者“父母让来读的”。而在学习过程中，不少学生经常出现迟到、旷课、不认真听课、考试成绩差等现象。学生学习汉语的动机不明确，是被动的，不是主动的，那么他们怎么会学好汉语呢？

3.师资方面。师资极度缺乏是目前泰国华文教育所面临的最大的问题。师资，不论是数量还是质量，都存在问题。除了一些实力雄厚的大学如朱拉隆功大学、华侨崇圣大学等拥有自己汉语水平较高的专业教师队伍外，其他大部分仍是聘用会汉语的华人华侨、在泰工作或读书的中国人来任教。一部分大学也开始招汉语本科毕业生或研究生；另外中国政府每年向泰国提供140名到中国高等院校进修的华文教师奖学金名额，还先后派遣200名华文教师志愿者到泰国参加华文教育教学工作。这在一定程度上缓解了师资缺乏的问题，但终究还是杯水车薪，远水救不了近火。目前泰国拥有的汉语专业毕业生人数并不多，且大部分毕业生都热衷于到薪水高的公司企业工作，不愿到学校教书。而每年的140名泰国华文教师到中国进修时间很短，仅有两三个月。师资的严重不足、师资水平的参差不齐是泰国华文教育最迫切需要解决的问题。

4.教材方面。教材缺乏统一、适用性差是泰国华文教育不容忽视的一个问题。目前，泰国各类学校开设的汉语课程所使用的教材五花八门，有自己编写的，有从中国大陆引进的，也有从中国香港特区、中国台湾省、新加坡等地引入的，很不统一。而且，许多教材难易度不分明，以致使不少学校出现初级班、中级班和高级班共用一本教材的混乱现象。另外，教材的字体也有问题，有些用繁体字，有些用简体字，有些繁简兼用；有些用拼音，有些用注音。这些问题常常让学生感到一头雾水，不知从哪儿着手好。因此统一教材很重要。

总之，泰国华文教育的情况不断发展，尤其是泰国华文高等教育。泰国的“华文热”目前虽形势喜人，但在繁荣的背后浮现的一些问题也应该重视。如泰国大学教育资源的分布不均衡、学生没有学习汉语的兴趣与动机、师资缺乏和教材不统一等的方面都存在一些问题。这些问题值得我们进一步思考并解决，以更好地发展泰国的华文教育。

参考文献：

[1]朱拉隆功大学亚洲研究所中国研究中心.泰国华文教学研究报告[M].

[2]蔡巧娟.泰国华文教育历史、现状与问题研究[D].重庆大学，2006.

7.石油工程的采油技术现状论文 篇七

要针对石油工程采油技术目前的具体情况与未来的发展等等实施必要的研究也就显得十分的有必要，其不仅仅会影响到优化采油技术，同时也会阻碍到整个石油工程的质量与效益，在严重的时候还会影响到社会经济发展.石油是我们国家关键的一项资源，目前，为了可以更好地适应发展的实际需求，石油企业致力于采油技术的完善工作之中，但是因为来自诸多方面因素的影响，使得在石油工程之中，一般都会发生各种各样的问题，所以有关结构与人员要将其充分的重视起来，逐步的予以进一步的创新，那么就可以适时的借鉴其他发达国家的经验.

8.泰国石油市场现状 篇八

【企业网址】(点击看正文)

正文目录

第一章LPG产业基础分析1

第一节LPG概述1

一、产品研究界定1

二、液化石油气优点3

三、液化气的来源分析4

第二节LPG用途7

一、用于有色金属冶炼7

二、窑炉焙烧8

三、作汽车燃料10

四、居民生活燃用13

第二章全球LPG市场供需17

第一节2014年全球供给17

一、2014年全球LPG产量17

二、2014年区域市场供给19

第二节2014年全球消费21

一、2014年LPG消费规模21

二、2014年区域消费结构23

第三章中国LPG供给分析26

第一节2011-2014年LPG产量26

一、2011-2014年中国LPG产量

二、2011-2014年LPG地区产量

第二节LPG供给格局32

一、LPG供给渠道分析32

二、国内LPG供应结构34

第四章中国LPG需求分析39

第一节中国LPG需求39

一、中国LPG消费结构39

二、中国LPG消费规模40

三、2014年消费下滑原因42

第二节LPG消费领域46

一、国产LPG消费领域46

二、进口LPG消费领域49

三、LPG在新领域的应用51

第五章城市LPG全景调研54

第一节城市LPG供需分析54

一、城市LPG供气量54

二、城市LPG管道长度57 26 29

四、城市LPG用气人口60 第二节各省LPG供需分析6

3一、各省LPG储气能力6

3二、各省LPG供气管道长度6

4三、各省LPG供气总量66

四、各省LPG销售气量

五、各省LPG用气户数

六、各省LPG用气人口

七、各省LPG汽车加气站 69 71 7274 第三节重点城市LPG供需78

一、河北重点城市LPG78

二、山西重点城市LPG8

1三、内蒙古重点城市LPG8

3四、辽宁重点城市LPG8

4五、吉林重点城市LPG86六、四川重点城市LPG89

七、黑龙江重点城市LPG9

1八、江苏重点城市LPG

九、浙江重点城市LPG

十、安徽重点城市LPG

十一、福建重点城市LPG

十二、江西重点城市LPG

十三、山东重点城市LPG

十四、河南重点城市LPG

十五、湖北重点城市LPG

十六、湖南重点城市LPG

十七、广东重点城市LPG

十八、广西重点城市LPG

十九、海南重点城市LPG

二十、贵州重点城市LPG 二

一、云南重点城市LPG 二

二、陕西重点城市LPG 二

三、甘肃重点城市LPG 92 94 9799100 102 105 107 108 110 113 115 116 118 121 123二

四、青海重点城市LPG124二

五、宁夏重点城市LPG126二

六、新疆重点城市LPG129 第六章中国LPG价格分析133第一节LPG市场价格机制133第二节2011-2014年价格走势13

4一、2011年液化石油气价格13

4二、2012年液化石油气价格137

三、2013年液化石油气价格139

第七章中国LPG进口分析144第一节2012年进口14

4一、2012年进口规模14

4二、2012年进口地区146

三、2012年进口来源149第二节2013年进口1

52一、2013年进口地区1

52二、2013年进口来源154 第三节2014年进出158

一、2014年进口规模158

二、2014年进口方式16

1三、2014年进口来源163 第八章中国LPG水运市场166第一节LPG船概述166

一、LPG船分类：

二、液舱结构型式167

三、国内外LPG船相关数据168第二节国内LPG船运17

1一、2014年LPG船舶总量17

1二、2014年LPG船舶结构17

2三、2014年船运总量174第三节LPG船舶运输预测178

一、老旧船舶主要集中报废178

二、运力将严重过剩18

1三、船运量将增长18

3四、水运货源受双重影响184 第九章部分LPG企业运营分析188第一节LPG生产企业188

一、潮州市欧华能源有限公司188

二、新海能源（珠海）有限公司190

三、珠海碧辟液化石油气有限公司19

3四、张家港东华优尼科能源有限公司19

5五、苏州碧辟液化石油气有限公司196

六、山东晨曦集团石油化工有限公司198

七、海洋石油阳江实业有限公司201 第二节上市企业-东华能源20

4一、公司简介20

4二、公司基础设施206

三、2011-2014年财务运营209

四、2011-2014年业务结构21

1五、销售方式和渠道21

2六、主要原材料供应21

4八、公司竞争优势分析219 图表目录（部分）图表12000-2014年全球LPG产量变化图图表22000-2014年全球LPG消费图图表32000-2014年全球终端用户LPG需求预测图图表42001-2014年中国LPG产量一览表单位：吨 图表52001-2014年中国LPG产量变化趋势图单位：吨 图表62002-2014年中国液化石油气地区产量一览表单位：吨 图表72012年中国液化石油气产量地区比例图 图表82013年中国液化石油气产量地区比例图 图表92014年中国液化石油气产量地区比例图 图表102013年中国LPG市场消费结构比例图 图表111990-2014年全国表观消费量 图表12进口LPG和国产LPG对比图 图表13进口LPG、国产LPG及LNG应用领域竞争能力比较232 图表142003-2013年中国城市LPG供气量一览表 图表152003-2013年中国城市LPG管道长度一览表 图表162003-2013年中国城市LPG家庭用量一览表 图表172003-2013年中国城市LPG用气人口一览表 图表182013年全国液化石油气价格变动趋势图单位:元/吨 图表192014年全国液化石油气价格变动趋势图单位:元/吨更多图表：见报告正文

详细图表略…….如需了解欢迎来电索要。

9.石油战略要重点研究国际市场 篇九

长期、大比重依赖国际市场已是不可避免的战略选择

从1998年以来，我国对石油、天然气后备资源的情况和未来中、长期供求预测的研究已经比较充分。人们高度共识，我国的油气后备资源储量是严重不足的。

我国目前已探明石油储量是220亿吨，其中可用于工业开采的已探明可采储量只有65亿吨，按目前人口计算人均只有5吨，而世界的平均水平是23.5吨。我国目前的石油生产能力为1.6亿吨。由于后备资源严重不足，不仅现在石油采掘业就已经存着“储采比”失调的不安全隐患，而且在未来发展过程中很难有大的产量增长。到2010年，我国的石油需求将达3.2亿吨，届时石油进口量将达1.6亿到1.8亿吨。2020年时我国的石油进口量可能将达3亿吨。

尽管多方面研究机构的数据还有一定差异，但对上述趋势的基本判断是一致的。我们一定要认清一个基本形势，长期、大比重地依赖国际市场已是不可避免的战略选择。

新形势的基本特点是世界有油卖，中国有钱买

目前全世界的石油生产能力大约为33亿至34亿吨。从实物层面看，全球石油市场的供给是充裕的，供略大于求。在可预见的一个战略周期内，世界市场上的新增需求主要来自亚洲，其中主要来自中国。目前亚洲的自产石油能力明显趋于下降。原来作为亚洲主要油气出口源的东南亚各国中，目前保持出口能力的只剩下马来西亚。印尼已经从石油出口国转变为净进口国。除中国外，亚洲新增需求的另一主要来源是印度。目前印度有超过一亿吨的石油加工能力，其石油供给中65％左右来自中东。

即或考虑到中国以及整个亚洲的石油需求增长，世界石油生产能力仍是能够满足供应并且有余的。在今后一个较长时期内，世界石油市场上供给增长的因素要明显多于需求增长的因素。从2000年以来，俄罗斯的油气出口已经成为其经济增长的主要支持因素。在过去两年中，俄罗斯已经多次不顾石油输出国组织的限产建议去抢占国际市场。目前，为油气资源寻求稳定的国际需求已经成为其明显的经济政策取向。在过去10余年的封锁中，伊拉克的石油出口只占世界石油贸易总量的0.2％。但伊拉克石油储量占世界总储量的11％，为全球第二大石油资源富集国。在萨达姆时代，伊拉克已有的92座油田中只有24座尚在开工、半开工。在对伊拉克的封锁解禁以后，这样一个巨大的供给能力将很快加入到世界市场中来。2002年末世界第五大石油出口国委内瑞拉的石油工人罢工，主要原因之一就是不满于政府主动压缩石油产量的政策。

目前，全世界的石油加工能力超过40亿吨，不仅明显超过石油可供量，而且更是远超过了下游的实际需求。这个严重过剩的石油加工能力在很大程度上掩盖了世界石油市场上供大于求的真实格局。实际上在过去几年中，成品油和石化产品市场上的竞争要比石油市场上的竞争激烈得多。

一方面是世界有油卖；另一方面的基本判断是中国有钱买。

从我国的实际情况看，长期、大比重进口石油的支付能力是具备的。1980年时我国的外汇储备只有7亿美金。2003年一季度末，我国的外汇储备已达3160亿美金。不仅从外汇储备的存量和增长情况看我们买得起，而且从我国目前的国际贸易总量和增长态势看，从外汇平衡、进出口平衡、国际债务结构等多方面情况看，支持这样一个资源进口量的支付能力也是充分具备的。进口资源而出口加工制造业产品将是我国在今后一段较长时期内参与世界经济分工，获取更多国际比较利益的主要方式之一。

新战略研究中应当把70％的注意力放在研究市场上

我国石油进口面临的主要问题不是买不到油，买不起油，而是如何安全、价格有利地把油买回来。这就要研究市场，全方位、多层次地研究国际市场。

不论怎样下力气去勘探开发，包括到海外去勘探开发，离开市场，我们已经不可能满足国民经济发展过程中的石油需求。在过去的实践中，我们对找油、采油已经积累了比较丰富的经验。但对油市上的国际竞争几乎没有多少经验。迄今我国在国际油市上仍处于被动地接受价格的地位，在我们的石油采购量中采用了市场化避险手段的部分微不足道。而在不太长的时期内，我国的石油进口量在总供给中所占比重将超过50％。现在看，我国新的石油战略研究应当把70％以上的注意力放在研究市场上。

研究国际市场并不是简单地研究在石油采购中如何讨价还价。国际市场上的竞争是全方位、多层次的竞争。可以说，中国石油的根本出路是走出去，走出去的主要方向是全面参与国际市场竞争。我们需要参与到现货、期货、产权等多层次的国际市场竞争中去，我们需要通过大量、反复交易去主动影响价格，我们需要通过建立期货储备来维护我国的石油安全、减轻短期油价波动对国内市场的冲击，我们需要把石油安全与金融安全联系起来，建立在银行系统支持下的“石油金融”体系，我们需要了解、掌握国际市场的竞争规律、价格变动规律，我们需要有参与国际市场竞争的企业主体。简单说，在我国的石油战略中，研究市场可能比研究如何找到油和如何把油采出来更急迫、更重要。

参与市场竞争是规避风险、提高安全程度的最好途径

迄今在我国的石油战略研究中，仍有一种传统的惯性认识，就是把市场，特别是国际市场视为是一种“异己”力量，认为买油就是风险，就是不安全；总是有意无意地把战略研究的目标定位在少买、不买油上。这种认识是不正确的，是和中国已经加入世贸组织的形势相悖的。

市场经济就是风险经济。但规避风险的办法不是远离市场、躲避市场竞争。恰恰相反，积极参与市场竞争、充分利用市场化的避险手段、掌握市场运行规律才是我们规避风险、提高安全程度的最好途径。

从本质上说，市场经济中的所有“游戏”规则都和降低风险、控制风险的社会共同约定密切联系在一起。在市场经济发展过程中，人们创造出了大量的市场化避险手段。例如，期货市场的首要功能并非是放大风险，而是降低风险、规避风险。在这个市场上，一些参与者所承担的风险恰恰是市场分散风险的方式之一。要维护我国的石油安全，我们就必须学会驾驭市场和掌握市场的主动权。

我国石油安全面临的首要威胁是价格风险

从1999年初以来，国际石油市场上的价格反复巨幅波动为我国国民经济的稳定运行带来了很大的负面影响。在这个过程中。大国之间的利益博弈，复杂的民族矛盾、宗教冲突、地缘政治危机、国际金融动荡以及局部石油战争等构成了价格波动的种种诱因。在这些现象背后，我们不应忽略的一个重要问题是，经济大国、国际资本正在用符合游戏规则的办法争夺对资源的控制权。

值得强调指出的是，过去一段时期所发生的各种国际经济、政治事件中，没有一件真正改变了国际油市上供大于求的基本格局。国际油价剧烈波动的真正原因是国际垄断资本、国际投机资本对市场的操纵。新的世界经济格局并非是局部石油战争主导资源配置，而是符合游戏规则的风险竞争主导配置资源。

10.泰国石油市场现状 篇十

摘要：石油企业要发展现代物流就需要解决绿色物流发展的问题。当前我国石油企业在绿色物流的发展上起步较迟，对绿色物流的认识还不够全面。文中对我国石油企业绿色物流的发展现状进行了分析，并在此基础上就如何改进提出了几点建议。

关键词：石油企业;绿色物流;措施

发展石油企业的绿色物流是顺应时代发展的需要，如果不能改善以往传统的物流模式，将会出现为了眼前利益对环境资源进行破坏的问题，对我国经济的可持续发展造成不良影响。为此，石油企业需要大力推进绿色物流。

一、石油绿色物流概述

石油绿色物流指的是在石油产品的包装、运输、存储、流通等各个环节运用现代物流技术来进行规划与实施的物流活动，其目标是减少对环境的污染、降低能耗。在石油产品的物流过程通过对物流环境实现净化而使石油企业产品物流的资源得到充分利用是石油物流发展的必然[1]。

二、石油企业绿色物流的现状

我国石油绿色物流刚兴起不久，由于石油企业对绿色物流的认识不足，致使我国绿色物流与发达国家的绿色物流在观念、技术水平、基础设施等方面存在比较大的差距。我国石油加工业物流成本相较于增长了12.6%，增速与20相比回升了8.3个百分点。其中，运输成本在物流成本中的比重有所下降，但也增长了3.7%。我国石油企业每年在物流上的费用达到1000亿元以上，如果每降低物流费用的一个百分点，那么即可节约10亿元的物流费用，因此，也就增加了10亿元作为利润。正因为如此，对我国石油企业绿色物流的发展现状进行分析是非常有必要的。

1.观念问题不足

一是石油企业领导和政府的观念未能转变，没有确立绿色物流的思想，对物流没有绿色的概念，没有与时并进的前瞻性，未能紧跟时代的步伐。二是很多的经营者与消费者都没有建立起正确的绿色物流经营管理与消费观念，可以说对绿色物流的理念认识是没有。在生产经营的过程中，经营者需要为消费者提供绿色产品、绿色服务，进行绿色营销，而消费者也应该追求的是绿色消费、绿色享用与绿色保障，很多人都没有关心过这之间的物流过程是否是绿色的。有的石油企业甚至认为绿色物流只是一种理念，并不能给企业带来任何的经济效益，反而只会增加企业的物流成本等等。

2.绿色物流技术水平低下

我国石油企业绿色物流技术水平跟国外相比是比较落后的。从物流设施上来看，石油企业在物流集散上的效率还有很大的提升空间，运输效率也有待提高，同时在大型物流基地以及物流中心的建设上也存在有很多的不足，也缺少相关的先进技术。国外在绿色物流上发展较为成功的企业几乎都具备有先进技术。例如：日本7-11(7-eleven)便利店的绿色运转。该便利店中采用了LED技术所支持的标示与照片、太阳能发电，其热水系统采用了冷气废热，有效的.节约了能源，实现了绿色经营;7-11便利店实施连锁化经营战略，谋求规模效益，节约物流成本;其物流方式使用的是汇总配送和共同配送的方式，并且从产品的生产到销售的整个环节都进行了协调，实现了物流效率的提高。而我国石油企业基本上都是延续以往传统的物流模式，在技术上没有支撑，使得我国石油企业要发展绿色物流难上加难。

3.绿色物流缺乏相应的制度与政策

我国石油企业一直以来比较关注传统物流的发展，由于在对如何发展我国绿色物流产业上缺乏认识，导致如何培养绿色物流产业的人才与改革制度环境变得相当困难。要做好我国石油产业的绿色物流，还得加强政府对绿色物流的认识。从当前的情况来看，需要在传统物流体制的基础上进行改进逐步的形成适合石油企业发展绿色物流的体制，以有效地推动绿色物流的政策建设。

三、我国石油企业绿色物流发展中存在的问题的改进措施

1.树立发展绿色物流的观念石油企业推动绿色物流发展不仅仅是为了满足绿色消费的需要，同时也是为了适应全球环保意识发展的需要，因此需要石油企业的每一个部门都树立起绿色经营与绿色物流的理念。同时在经营的过程中通过绿色经营的方式为顾客提供绿色产品与绿色服务，帮助消费者形成绿色消费意识。石油企业物流多需要跨越不同地区，需要构建起专门的物流部门来对绿色物流进行统一协调，有效的推动绿色物流发展，实现对物流管理的重组。

2.建立现代化的物流中心需要建立起现代化的物流中心，通过先进的物流管理方式为石油物流选择最合适的物流方式，并进行统一配送。通过公路、铁路及管道运输等不同的方式，实现石油管道线路与交通系统的现代化，选择最节省资源的运输、配送方式，促使成品油的配送、运输方式实现最优化，从而提高配送效率及运输资源利用率。

3.加强对绿色物流理论技术的研究加强与高校的合作。石油企业绿色物流的发展离不开各种专业人才的支持，特别是对绿色物流理论以及绿色物流务实工作的物流人才更是不可或缺。石油企业应该加强与高校之间的合作，积极支持高校对石油绿色物流理论与技术的研究[2]。高校与科研机构应将充分调动产学研合作的积极性，积极促进产学研的结合，将研究成果转化为实践基础，把提升业务人员的理论水平作为提升石油企业打造绿色物流的前提。

4.政府积极制定发展绿色物流的相关政策，积极宣传绿色物流思想石油企业要发展绿色物流离不开政府相关政策的支持。正因为如此，政府部门应该积极借鉴国外的实践经验，制定适合石油企业发展绿色物流的政策。同时还需要对石油企业物流公司改造和升级为绿色物流企业进行鼓励与提供资金支持，大力支持石油物流改进技术，升级管理方式，打造绿色的经营模式。政府要对石油企业的绿色物流活动进行管理与调控，只有通过制定与石油企业发展绿色物流相关的政策来实现。同时，政府部门应该加强对石油企业环保意识的宣传，增强石油企业的危机意识，为发展绿色物流营造良好的氛围。要发展现在的绿色物流应该将企业的长远利益放在最重要的位置，树立节约环保的意思，把石油企业的长远目标树立为节约资源、减少废物和污染。

总之，绿色物流对于石油企业的可持续发展相当重要，石油企业领导以及政府都需要形成正确的绿色物流观念，并致力于绿色经营与绿色消费理念的宣传，同时政府还必须积极制定发展绿色物流的相关政策。石油企业还需要通过绿色物流进一步控制污染，建立现代化的物流中心，并加强与高校、科研机构的产学研合作。只有这样，才能使石油企业的绿色物流产业健康快速的发展。

参考文献

[1]赵海，张国宏.中国石油成品由现代物流发展之路探析[J].管理观察，2014(，31)：94-96.

11.泰国石油市场现状 篇十一

关于濮阳市石油机械产业现状的调查

一、石油机械发展的背景

“十一五”时期是我市全面建设小康社会承前启后的重要时期。这一时期，一方面我市将进入工业化和城镇化加速推阶段。产业结构将加快调整，经济社会发展将更趋协调。但另一方面受各种问题和矛盾制约，经济发展也将进入一个重大的战略调整期，保持经济持续快速发展的难度将会加大。

在这个阶段，我市经济发展将面临许多新的难得的机遇。世界科学技术迅速发展，经济全球化进程加快和我国“入世”过渡期结束，有利于我市充分利用两个市场、两种资源，拓展经济发展空间，发挥后发优势促进经济跨越式发展；世界范围内结构调整步伐加快和我国经济结构调整不断向纵深推进，有利于我市利用区位、资源、市场和劳动力优势，承接东部梯度转移产业及开拓中西部市场；科学发展观的提出，有助于我们深刻认识和把握经济社会发展全局，促进我市经济社会的持续快速协调健康发展；国家促进中部崛起战略的实施，以及为此对中部地区能源、交通、原材料等基础产业的支持，将给我市经济发展带来新的机遇。随着“十五”计划的完成，我市经济发展的基础设施已逐步完善，具备了加快发展的良好条件。而目前我国经济正处于新一轮增长周期，社会主义市场经济体制也日趋完善，体制性障碍将进一步消除，这些机遇必将使我市经济社会更具活力和效率。

在面临发展机遇的同时，也应清醒的认识到“十一五”时期我市经济社会发展中也存在着一些突出的矛盾和问题。一是随着“入世”过渡期的结束，我国经济将与世界经济更加紧密。我市经济与石油、天然气、石油化工产品价格紧密的关系，使得我市经济不可避免地受国际经济影响更大，影响范围更广。二是在“十一五”时期，国家在宏观调控政策取向上仍将强调加强土地和信贷管理，国债资金也将逐步淡出，保持我市投资较快增长的难度加大。三是资源环境对经济社会发展的制约进一步加剧。随着石油、天然气等资源的开采，如果新的探明储量跟不上，资源约束将对我市的产业格局带来严峻挑战。环境污染的问题也越来越严重，经济发展与可持续的矛盾还没有根本解决。四是经济结构不合理的矛盾依然突出，第三产业发展相对滞后，资源、原材料初加工业比重大，高新技术产业规模小，经济的整体竞争力不强，调整经济结构的任务依然艰巨。

我市的石油机械产业随着中原油田的开采而发展起来的，改革开放后，国内石油机械产业面对世界石油机械的竞争，各石油机械企业要充分认识到，必须从国际市场研制的出发点才能站稳国内市场。根据“国内市场国际化，国际市场本土化”的大趋势，紧跟国内、国际市场要求，开发石油机械前沿技术。

二、石油机械发展的现状

（一）《濮阳市石油机械企业一览表》

序

号 企业名称 注册资本

（万元）职工

人数

（人）主要产品 年生产能力 ０５

产值

（万元）０５

出口河南省中原总机厂石油设备有限公司 10000 1056 抽油机、泵、杆、钻机 抽油机800台抽油泵650台

杆31.62万米 3.1亿 1.1亿中油特车有限公司 6000 900 石油专用车 1500辆 3亿 6000万濮阳市双发实业

有限公司 3000 320 油管、抽油杆、抽油机、井口 38000米 9000 970万美元濮阳市信宇石油机械有限公司 2000 500 稀土永磁

电机、井石 抽油机30台

抽油泵40台 7000濮阳市艺海石油机械有限公司 375 56 采油设备

制造 300套 2000濮阳市汉华石油机械化工有限公司 1000 82 移动板房、钻井助剂 500座 16007 濮阳市东昊机械电子有限公司 1500 70 井下工具

注水处理

设备 1000件 800濮阳市世纪腾飞机械设备制造有限公司 1000 66 高压注水泵

采油配件 1800万元 1500濮阳市威克瑞石油机械公司 500 40 作业、修井

设备 800万元 800濮阳市税实达石油设备有限公司 500 30 振动筛

除砂器 1000万元 1000濮阳市中原汇腾

实业公司 800 123 钻采配件

设备 10000件 3000

（二）主要企业情况

河南中原总机厂石油设备有限公司，中原总机厂2001年以来，企业年销售收入持续超过2.2亿元。公司生产的各类石油机械产品主要销售中原油田、销往大庆、胜利、辽河、陕北、新疆等国内各大油田市场，国内市场主要有美国、加拿大、阿根廷、苏丹、新加坡、印尼、印度、科威特、阿联酋、古巴、埃及等20多个国家和地区。公司主导产品内市场覆盖面达86%，国外“三抽”产品的市场占有率达10%。

中油特车有限公司，中油特车厂有限公司是一家集科研开发、机械制造、设备修理于一体的优秀高新技术企业，目前已形成具有较强竞争力的洗井蜡类特车、钻井修井类特车、固井压裂类特车、工程测试类特车、搬运运输类特车、发电机组等8大系列核心产品，2004年工业产值突破3.5亿元，销售收入超过3亿元。

濮阳市双发实业有限责任公司，公司生产油管、抽油杆、抽油机、井口、套管、抽油泵，2005年产值9000万元；销售额为8000万元；预计06年产值可达3.6亿元，产品出口970万美元，远销美国、加拿大、印尼。

濮阳市信宇石油机械公司，公司生产稀土永磁电机、节能抽油机、节能抽油泵、井石、抽油杆等石油机械产品，05年产值可达7000万元，并注册了“石油人”品牌。产品远销国内外。05年生产抽油机25台，抽油泵360台。

较大的企业还有濮阳市中原汇腾实业公司，中原税实达石油设备有限公司，濮阳市世纪腾飞机械设备制造有限公司等。

三、石油机械产品发展展望

节能已经成为对新型石油机械产业的基本要求。目前，我国陆上油田大多数已经进入中后期开发阶段，随着原油含水率的不断上升，油层压力和油井动液面的不断下降，为了保持原油稳产，即原油产量不随含水率的降低而递减，必须加大采液量，这样采油成本必然增加。在采油成本中，抽油机电费占30％左右。因此，要求石油机械不仅能满足深抽大排量提液的工艺要求，而且要具有能耗低的特点。

从国内市场看，本世纪初至2020年前，我国处于新一轮经济增长周期的上升阶段。近几年，我国三大石油集团为了提高油气产量，满足市场需求，纷纷开展技术改造，更新设备，拉动了国内石油机械需求增长；同时积极实施“走出去”战略，加快海外业务发展，带动了石油机械装备更多地走出国门。从国际市场看，近几年国际大石油公司普遍加大了对油气基础设施的投入，深海石油设施、重油开发设施、管道设施等方面的建设项目增加，投资大幅提高。强劲的市场需求拉动，促使国际石油机械装备市场活跃起来。多方面的资料显示，未来5年石油机械装备市场需求将会持续稳定增长。

从国家政策层面看，国家正在实施中部崛起战略，国家、省对重大装备制造业国产化项目将给予政策支持。

我们濮阳市石油机械产业应在重点产品上突出五大系列。钻修井产品系列加大钻采装备研发的前瞻性技术研究，形成的七大系列产品，能适应陆地、沙漠等不同油田和工况要求。固井压裂产品系列加大对产品的自动控制、远程控制和网络控制的研究，使产品质量和性能超过国际同类产品先进水平。高压流体控制产品和高压管汇件产品系列研制，适应各种高压组合管汇。柱塞泵与转盘产品系列扩大柱塞泵和近十种型号的转盘的生产能力，加大了出品创汇力度。

四、发展中主要问题及建议

一是加快推进企业体制改革。积极争取中石化支持，同时鼓励和引导民营资本参与石油机械产品业发展。

二资倾斜政策。认真抓好项目申报工作，积极争取国家、省的支持，将是以央企为突破口招商引资。

三是实行对“石油人”等名牌产品重点项目优先列入国家装备制造业国债贴息专项，并以吸纳社会资本等形式加以推进企业股权多元化。

四是加强企业技术创新体系和人才队伍建设。

12.对我国石油产业市场结构优化研究 篇十二

关键词：石油产业；集中度指标；市场结构；优化对策

从产业组织理论范式SCP研究来看，对于产业市场结构的影响主要由外生变量所决定。石油产业市场结构在计划经济、市场经济的不同发展时期，其资源划拨和运作具有不同的特点。因此，本文将从集中度理论入手，就我国石油产业的市场结构展开探讨，并提出推进市场化进程的有效对策和建议。

一、市场集中度理论研究

市场结构是市场竞争机制的重要组织特征，在产业组织理论研究中，通常对产业进行划分为完全垄断型、寡头垄断型、垄断竞争型和完全竞争型四类。而对于市场集中度来说，则是对于产业中企业数目及规模的衡量，以反映其垄断或竞争的程度。通常情况下，市场集中度越高，其产业中垄断性越强，市场竞争越低。在对某一产业集中度测算中，有多种方法来反映行业内企业的集中程度。本文采用集中度指数和赫芬达尔指数法来进行石油产业结构的衡量。如贝恩结合石油产业组织特点，以来对产业中前n位企业的市场集中度进行测算，主要从产值、产量、资产总额、职工人数等方面进行排列。CRn作为对行业内企业规模及企业数量的反映，难以从市场份额及产品差异上来进行对比。为此，赫芬达尔指数法将行业作为整体，并从各企业的市场占有率上进行推算，其公式为：。对于HI表示为赫芬达尔指数，X代表产业市场总体，Xi表示某一企业的规模，Si表示某企业的市场占有率。可见，对于HI值越大，则市场集中度越高。

二、我国石油产业不同阶段的市场结构

我国石油产业在新中国成立后进行了多次调整，尤其是在改革开放以来，随着石油产业市场化进程的加快，其市场结构变化更为显著。第一阶段是计划经济，石油产业处于高度集中状态，无论是勘探、开采、还是炼化、运输等环节均属全民所有，其市场结构以完全垄断为主。第二阶段是改革初期至上世纪末，我国石油产业开始了市场化改革，特别是石油公司的改组，逐渐形成上下游分割、、海陆分家、内外贸易分治的局面。这一时期的石油产业以国有油气公司为主，在市场化进程中显得垄断成分较大，监督机制不完善，当然，对于民营油企也占据一定的市场份额。第三阶段的石油产业进行了全面重组，特别是在南北分治、产供销一体化集团性公司的组建中，以上游开采和下游炼化为主的结构逐渐形成。第四阶段是石油产业市场化阶段，随着对石油石化产业的监管体系的构建，对于政府管制下的石油垄断局面进行了调整，如2005年陕西延长石油集团成立，2009年中海油惠州炼油项目投产，使得多家油企形成了完整的产业链。但从整个中国石油产业市场集中度来看，无论是上游产业还是下游产业，其CR3指数一直大于70%，也就说仍属于寡头型市场结构特征。

从当前我国石油产业发展阶段来看，随着计划经济向市场经济体制的转变，石油产业市场集中度将呈现下降趋势，也就是说，市场化的发展将有助于推进石油产业结构的不断均衡。总的来说，其发展趋势表现为：一是当前市场集中度仍然居高，对于市场开发及产业结构调整压力仍然很大，需要政府从政策导向上进一步放宽市场，引入竞争机制；二是CRi指数及HI指数将逐渐下降，并从石油产业链的一体化中逐渐形成竞争局面，逐渐打破传统高度垄断的市场结构，并从石油资源配置上进一步优化；三是石油炼化产业将成为未来中小规模石化企业竞争的重要阵地，特别是下游原油加工类企业将逐渐增多，如中海油将逐步进军石油下游产业，促进CR3指数和HI指数的进一步下调，从而优化我国石油下游市场结构。

三、我国石油产业市场结构优化目标研究及路径

依据产业组织SCP范式来看，对于市场结构的研究首先要从影响市场绩效的市场行为着手，石油产业市场结构的优化，同样需要从石油产业组织目标上来明确。对于当前我国石油产业发展来说，作为国家战略产业，其市场结构关系到国家经济的发展方向，如果缺乏有效的管控，将给未来经济发展带来影响。为此，本土石油企业在市场结构中的定位及发展，需要结合政府对石油产业的未来规划，既要从规模经济上激活市场结构，又要从竞争力上保持一定的寡占型。纵观世界范围内石油产业发展现状，很多国家都从监管体制上进行了改革，优化了市场结构，通过引入竞争来打破传统垄断格局。由此带来的石油资源的规模经济性和竞争活力，有助于促进石油市场的进一步开放，也将推进市场集中度的降低。另外，我国石油产业在效率上与国际竞争还存在差距，尤其是在发展机制及管理水平上，国际竞争力相对较低，对于石油安全风险还较为突出。因此面对严峻的石油资源和国际竞争压力，更需要从石油企业的重组中来优化资源配置，增强国际竞争力。

针对当前我国石油产业的市场结构特点，在优化路径选择上，主要从三方面来着手：一是强化政府监管，进一步引入竞争机制。针对石油产业的独特性，在保持相对经济性垄断的同时，更应该从政府政策导向上来引入竞争机制，进一步开放市场化格局，通过对石油企业的战略性引导，从市场结构的优化上来完善产业管制策略，增强石油企业的竞争力和效率，推进市场化发展。二是注重石油企业间的协作与重组，构建完善的竞争环境。对于石油产业化发展中的油企间的竞争与协作，在各环节融入竞争的同时，要从市场结构中构建战略联盟，特别是股权与非股权的合作，推进石油企业的合理重组。再者对于国家控股的石油企业，要从区域分割中打破界限，鼓励民营资本进入，并从石油协会的组织中推进民企石油集团的发展，以构建公平有序的竞争环境。三是强化产权结构的优化，促进寡占型市场结构的形成。对于石油产权制度的改革工作，应该从多元化机制上促进油企的合理竞争，避免因国家管控而导致的无序及重复建设。如对上游产业从管道输送上以国有产权为主，对下游产业可以放开对社会资本的吸收，从总体上保持多元模式的产业结构，以充分保障国家石油企业的活力和有效竞争。

【参考文献】

[1]吴新民，汪涛.中国石油产业集中度与市场绩效关系的实证分析[J].理论月刊，2010（02）

[2]李忠民，孙耀华.基于SCP范式的中国石油产业分析[J].兰州商学院学报，2011（01）