液压气动技术作业

液压气动技术作业（精选14篇）

1.液压气动技术作业 篇一

液压升降机 wwwnxn高空作业车辆升降机构液压系统改进设计

高空作业设备升降机构液压系统原理具有升降机构的高空作业车辆，其升降执行机构均采用液压驱动，系统一般为中高压系统，连接执行元件高压胶管的可靠性，直接关系到机构正常工作与效率，一旦发生破断，将危及人员和机械的安全。通常高压胶管产生破断的原因主要包括：

① 机器作业时液压缸随升降机构运动，高压胶管反复进行挠曲动作，因而产生疲劳破断；

② 升降机构的负载变化较大，液压系统内将产生液压脉动，脉动压力达到一定值时，高压胶管会产生破断：

③ 高压胶管由于质量差，胶管与金属接头的扣压连接强度不够，液压系统中峰值压力出现时，出现拔管现象。

现以飞机食品车剪式升降机构为例介绍，其升降机构如图1所示，液压系统原理如图2a所示，目前国内外大多数设备都采用类似液压原理，在液压缸和电磁换向阀之间一般都有液控单向阀起锁紧作用，不同的是液控单向阀的位置，有的与电磁换向阀叠加放置，有的放在液压缸上，升降液缸采用柱塞缸，下降时依靠重力作用下降。1．作业平台2．汽车底盘3．升降液缸4．剪式升降机构5．食品厢图1 飞机食品车升降机构当液控单向阀与换向阀叠加放置时，作业时如遇突发事故，连接液缸的液压胶管破断，此时升降机构失去支撑力，在负载和自重作用下迅速下降，巨大的惯性会造成机毁人亡的重大事故。

当液控单向阀放在液压缸上时，施工作业中如液压胶管破断，此时升降机构失去动力，液控单向阀起作用，设备停留在半空中无法升降，同时液压油大量喷出(尤其象飞机食品车是在厢体内操作，观察不到下面情况)，需要大量人力和车辆才能修复故障。也有采用在液缸上加限速切断阀，在这里其作用类似在液缸上加液控单向阀。因此，我们采用液压双管路防爆安全阀l4一，该液压安全阀的工作油管采用液压双管路，当一根液压油管破断后，液压安全阀的一个阀芯立即将该管路关闭，使空中作业机构安全保持在原位，同时液压安全阀的另一个阀芯工作，立即将另一条液压油管自动接通，机构仍维持正常工作，确保机器和人身安全。

双路防爆安全阀结构原理双路防爆安全阀的工作结构和原理，系统由2个防爆安全阀及其连接的液压胶管总成组成。防爆安全阀体1出油口与液压缸连接，防爆安全阀体与电磁换向阀连接。防爆阀芯4结构示意图如图3b所示，图中阀芯体3有外螺纹，与防爆阀体连接，正常工作时，油流通道从A至B；阀杆2安装在阀芯体内，其外侧装有弹簧，弹簧一端置于阀芯体内，一侧置于闭锁滑动阀芯，弹簧通过螺母预压紧。阀芯在A侧的压力为零时，液压油快速经阀口从B至A，滑动阀芯1迅速将阀口S关闭。系统安全防爆的实现过程是：在系统正常工作时，液压油从系统进油口进入第1个防爆安全阀体，并经液压胶管进入第2个防爆安全阀体内，经系统油路为液压缸供油，推动液压缸的活塞杆向上运动。当负载突然超载或其他原因造成液压胶管中的一个发生破裂，防爆阀芯背压突然为零，阀芯将破裂油管处的通路关闭，实现安全闭锁，同时另一条油路仍为通路，系统仍可正常工作。wwwnyypom

2.液压气动技术作业 篇二

随着全国、乃至全球“节能降支增产增效”的呼声越来越高, 如何进一步节能降支, 进一步增产增效, 成为每一个国家、每一个企业都在努力的方向。

流水线是在一定的线路上连续输送、搬运货物的机械, 又称输送线或者输送机。流水线输送能力大, 运距长, 还可在输送过程中同时完成若干工艺操作, 所以应用十分广泛。

河南龙宇能源机电制修厂是永煤公司本部矿井重要的综采设备制造、组装及修理单位, 随着各矿井生产工序的衔接愈加紧密, 生产任务不断增加, 综采设备的使用、需求、修理数量也呈现出递增的态势, 其中液压支架的检修量可达到年均1600余架。

结合单位实际, 在不断研究探讨的基础上, 通过在液压支架检修作业过程中开展流水线式作业管理模式, 进一步提升液压支架的检修工作效率, 将原来每班组都要完成的重复性工序进行优化组合, 避免重复工作造成的时间浪费, 提高了生产效率, 可避免材料超额领用的问题, 现场管理水平大大提升, 亦使原来每个班组都存在的安全隐患和危险点及各班组、各工种危险源都有了更进一步区分, 便于实现安全生产的目标。

1 生产现状及管理状态

1) 在现有的检修生产过程中, 整个作业流程呈交错网状模式, 存在着个别班组、个别工序生产效率低下, 工序重复操作、工序衔接不紧凑的现象。如图1所示。

从图1可以看出, 液压支架从进厂交接到验收返库的过程中, 拆解、冲洗、焊接整形、组装喷漆等作业分别重复了4次, 整个检修过程, 重复作业15次, 还不包括期间的工具调用、人员、场地调配等方面造成的时间、工序浪费现象, 重复作业现象非常明显。

2) 重复工序导致材料超额领用现象较为明显。按照每部支架检修成本不高于支架原值的60%来计算, 现在每检修一批支架, 若支架整体状态较好、支架使用年限较低, 均可控制在60%以内。然而, 随着支架使用年限的增加, 以及矿方生产任务的加重, 很多批次的支架检修成本均超出了60%的底线。

3) 重复工序导致人员调配、管理使用方面的浪费。由于重复作业现象的出现, 导致每个班组都需要领用相同批次、同一种类的配件若干次, 同一个工作, 需要至少8个人才能完成, 造成人员的浪费。

4) 重复工序的出现, 导致每班组的现场管理水平层次极低, 设备、工具、部件随手乱丢、乱放, 作业现场混乱。

5) 在安全生产方面, 由于现场管理水平层次较低, 导致每处作业现场均存在一定程度的作业危险源、危险点, 无法保证安全生产工作有序地开展。依据“短板原理”, 只要存在一项不足与缺项, 机修厂的整体管理水平始终不能达到理想水平。

2 流水线作业模式的开展实施

针对以上存在问题, 制定与之相对应的处理措施, 依据流水线作业模式的基本原理, 做出了相关的整改、处理、提升措施。

2.1 转方式, 促生产效率提升

流水线式检修按生产需求, 将原来的班组进行了重新组合, 将现有的班组管理及人员调配化整为零, 重新进行优化配置, 依据支架的“进厂交接→拆解冲洗→焊接整形→组装喷漆→自检整改→联合验收→返库”检修流程, 缩减每个班组都要进行的工作, 如拆解、冲洗、铆焊整形、擦拭胶管等重复性工作, 将人员分为拆解冲洗、焊接整形、组装喷漆三大板块, 打破了原来每个小组各据一隅“小而全”的检修方法, 避免了生产工序重复现象, 充分发挥了专业人员的优势, 工效提升也变得水到渠成, 如图2。

从图2中可以明显地看出, 班组、工具的优化组合, 节省的工序显而易见, 过去平均每天能解体支架3台, 在每个班组都集中加班的情况下, 每月最多能检修支架120台, 现在优化生产组织后, 每天仅解体组就能轻松拆解支架5~6台。

2.2 优化生产布局, 促现场管理水平提升

班组的优化组合, 裁除了过多、臃肿的复杂重复工序, 使设备、工具都集中使用、存放、管理, 3个班组间的专一化、具体化、标准化检修工作的实施, 便于突出原有的危险源、危险点以及现场管理的漏洞, 在流水线作业模式下, 这些都得到了极大的改观, 现场一目了然, 各种工具、设备井然有序, 符合了现代化企业的发展要求。

2.3 生产模式的优化, 促个人价值最大化

现代化企业, 要求的“一专多能”的职业人才, 如何使人员价值最大化, 这是每个人都会考虑的问题, 价值最大化的体现, 就是收入水平的体现。流水线作业模式开展以来, 人员工作具体化、专一化、流程化。以具体的工序为例:以前每天拆卸2套高压胶管, 挣44分, 拆2套阀组, 挣30分, 累计77分;现在1天能拆卸3套, 挣66分, 还能拆卸3套阀组, 再挣45分, 1天就能挣111分。按1分1元计算, 就比原来多34元, 收入提高了44%。

3 流水线作业模式开展的创新点

通过开展“流水线式”作业模式, 主要有以下创新点:

1) 将原来每个班组都要完成的重复性工序进行优化组合, 避免了重复工作造成的时间浪费, 提高了人员个人的生产效率。

2) 班组工作一致化, 便于车间对班组在材料成本的管理, 原来每个班组都要领用材料, 旧配件复用率低下, 避免了超额领用的问题。

3) 流水线式作业管理, 各班组的配件、设备、工具、场地等都有了进一步的规划, 使车间的现场管理水平大大提升。

4) 流水线式作业管理, 使原来每个班组都存在的安全隐患和危险点以及各班组、各工种的危险源都有了更进一步的区分, 便于实现安全生产的目标。

4 结语

3.液压与气动技术课程教学反思 篇三

关键词：液压与气动技术；企业校区；教学改革

随着科学技术的综合化，学科或行业间的界限逐渐被打破，社会越来越需要宽专多能的复合型“灰领人才”，即技术技能型、知识技能型或复合技能型人才。这种复合型职业岗位的不断出现，要求高职教育进行课程改革；在国家关于职业教育发展的一系列文件中，也强调要通过课程、教材、教学模式和评价方式的创新，推进就业教育，实现人才培养方式的转变，着力提高学生的职业道德、职业技能和就业创业能力。

液压与气动技术是机械制造类专业一门重要的专业基础课程，也是一门实践性比较强的课程，在实际生产中应用非常广泛。结合教学实践，本课程改革虽已见成效，但是大部分还只停留在浅层面的课程改革与开发阶段，“教、学、做”一体化课程实施基本在校内完成，课程内容更新不及时，与企业实际存在一定差距，教学方式和过程还有待于进一步研究和提高。

一、目前高职院校液压与气动技术课程的教学方式

1.“三中心”教学

即以教师为中心，以课堂为中心，以课本为中心。这种授课模式最大缺点是，作为认知主体的学生在教学过程中主动性意识得不到发挥，不利于创新能力的形成和创造型人才的培养。教材内容更新较慢，实用性不强，导致学生没有学习积极性。这种传统的教学随着职业教育教学的不断改革，已经逐渐被淘汰。

2.模块化教学

在传统教学基础上，重新对课程内容进行一系列整合，遵循启发式和教学相长的原则，按照学生掌握知识循序渐进的规律设计出多个教学模块。模块设置发挥了学生的主体作用，取得了良好的教学效果。在实际模块教学过程中，只是在每个模块中增加实验、实训教学，利用了多媒体辅助教学手段来提高课堂教学效率，但人才培养效果与市场需求存在距离。

3.项目驱动、任务导向教学模式

这是近年来职业教育广泛探讨使用的一种教学模式，它突出教学过程的实践性、开放性和职业性，将“教、学、做”融为一体，提高学生的职业技能和职业素质，取得了显著成效。但在具体实施过程中，其基本在实验室或者教室中完成，只是将教室和实训室合为一体，浅层面上完成了授课过程。如何真正与行业、企业合作确定实际工作项目，走出教室和实训室、走进企业，将教室、实训室和企业合为一体，有待进一步探究。

4.引入FluidSIM软件

FluidSIM软件在液压与气动技术课程仿真教学中得到广泛应用，通过该软件仿真和设计一系列回路，在锻炼学生的综合技能、培养学生的创造性、提高教师的业务水平等方面起到了一定作用，但是软件的开发和利用受到一定限制，无法完整模拟企业实际生产中使用的液压元件和液压系统。

二、液压与气动技术课程教学的改革方向

德州是制造和生产液压原件全国有名的地区，初具规模的液压机具厂有四十多个。同时我院与部分企业签订长期合作关系，校企合作有了坚实基础，对于课程深入研究和开发提供了一定的条件。

校企双方通过订单培养、师资共享等多种途径，共同建设集教学、实习、就业为一体的企业校区。企业校区将理论和实践融合在生产现场的真实环境中，把生产现场作为教学的课堂，学生不但掌握液压原件的工作原理，而且熟悉制造流程，实现职业教育培养模式由传统的以学校和课程为中心向以企业和工作为中心转变。同时，学生在企业校区集中学习过程中，其课堂教学和生活作息制度参照企业管理机制，上课与上岗交替进行。学校教师直接到企业进行专业知识教学，企业技术人员指导学生上岗操作。学校与企业共同对学生学习过程做综合评价。

企业校区拓展了学校的教学基地，共享了社会资源。一方面，学生在专业素质、岗位意识、技术应用能力、社会适应能力等方面有了质的提高。另一方面，为教师提供了到生产一线实践锻炼的机会，而企业得到了量身定做的优秀毕业生。

总之，通过企业校区能够实现企业环境现场化教学，进一步创新教学方法，推动课程改革深入发展，提升教师课程开发和实施能力，促进教师专业成长和队伍建设，培养适合区域经济社会需求的技能型人才，提高职业院校为区域经济服务的能力。

参考文献：

[1]刘旭.浅谈高职《液压与气动技术》课程的教学改革[J].神州，2012（6）.

[2]郭联金.液压与气动技术课程时间教学改革与实施[J].实验技术与管理，2014（4）.

4.液压与气动技术论文 篇四

学习任务报告书

——液压气动技术与应用

班级：姓名：学号：92308024

43指导教师：许春树

2011年5月

液压与气动技术论文

液压与气动的发展史：

液压传动和气压传动称为流体传动，是根据 17 世纪帕斯卡 提 出的液体静压力传 动 原 理 而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传

动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的 重要 标志。

1795 年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749--1814)，在伦敦用水作为工作介质 , 以水压机的形式将其应用于工业上 , 诞生了世界上第一台水压机。1905 年将工作 介质水改为油 , 又进一步得到改善。

第一次世界大战(1914--1918)后液压传动广泛应用 , 特别是 1920 年以后 , 发展更为 迅速。液压元件大约在 19 世纪末 20 世纪初的 20 年间 , 才开始进入正规的工业生产阶段。1925 年维克斯(F.Vikers)发明了压力平衡式叶片泵 , 为近代液压元件工业或液压传动 的逐步建立奠定了基础。20 世纪初康斯坦丁·尼斯克(G · Constantimsco)对能量波动传递所进行的理论及实际研究;1910 年对液力传动(液力联轴节、液力变矩器等)方面的贡献，使这两方面领域得到了发展。

第二次世界大战(1941--1945)期间 , 在美国机床中有 30% 应用了液压传动。应该指出 , 日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速发展液压传动 ,1956 年成立了 “ 液压工业会 ”。近20~30 年间，日本液压传动发展之快，届世界领先地位。

液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工。业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等国；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。

气压传动的应用历史悠久。从 18 世纪的产业革命开始 , 气压传动逐渐被应用于各类行业中。如矿山用的风钻 , 火车的刹车装置等。而气压传动应用于一般工业中的自动化、省力化则是近些年的事情。目前世界各国都把气压传动作为一种低成本的工业自动化手段。国内外自 20 世纪 60 年代以来 , 气压传动发展十分迅速 , 目前气压传动元件的发展速度已超过了液压元件 , 气压传动已成为一个独立的专门技术领域。

气压传动技术应用也相当普遍，许多机器设备中装有气压传动系统，在工业各领域，如机械、电子、钢铁、运输车辆及制造、橡胶、纺织、化工、食品、包装、印刷和烟草领域等，气压传动技术已成为基本组成部分。在尖端技术领域如核工业和宇航中，气压传动技术也占据着重要的地位。

目前 , 它们分别在实现高压、高速、大功率、高效率、低噪声、长寿命、高度集成化、小型化与轻量化、一体化和执行件柔性化等方面取得了很大的进展。

同时 , 由于与微电子技术密切配合 , 能在尽可能小的空间内传递尽可能大的功率并加以准确的控制 , 从而更使得它们在各行各业中发挥出了巨大作用。应该特别提及的是 ,近年来 , 世界科学技术不断迅速发展 , 各部门对液压传动提出 了更高的要求。液压传动与电子技术配合在一起 , 广泛应用于智能机器人、海洋开发、宇宙航行、地震予测及各种电液伺服系统 , 使液压传动的应用提高到一个崭新的高度。目前，液压传动发展的动向 , 概括有以下几点 :

1.节约能源 , 发展低能耗元件 , 提高元件效率;

2.发展新型液压介质和相应元件 , 如发展高水基液压介质和元件 , 新型石油基液压介质;

3.注意环境保护 , 降低液压元件噪声;

4.重视液压油的污染控制;

5.进一步发展电气－液压控制，提高控制性能和操作性能;

6.重视发展密封技术，防止漏油;

7.其它方面，如元件微型化、复合化和系统集成化的趋势仍在继续发展，对液压系统元件的可靠性设计、逻辑设计，与电子技术高度结合，对故障的早期诊断、预测以及防止失效的早期警报等都越来越受到重视。

我国液压、气动和密封件工业发展历程，大致可分为三个阶段，即：20世纪50年代初到60年代初为起步阶段；60~70年代为专业化生产体系成长阶段；80~90年代为快速发展阶段。其中，液压工业于50年代初从机床行业生产仿苏的磨床、拉床、仿形车床等液压传动起步，液压元件由机床厂的液压车间生产，自产自用。进入60年代后，液压技术的应用从机床逐渐推广到农业机械和工程机械等领域，原来附属于主机厂的液压车间有的独立出来，成为液压件专业生产厂。到了60年代末、70年代初，随着生产机械化的发展，特别是在为第二汽车制造厂等提供高效、自动化设备的带动下，液压元件制造业出现了迅速发展的局面，一批中小企业也成为液压件专业制造厂。1968年中国液压元件年产量已接近20万件；1973年在机床、农机、工程机械等行业，生产液压件的专业厂已发展到100余家，年产量超过100万件，一个独立的液压件制造业已初步形成。这时，液压件产品已从仿苏产品发展为引进技术与自行设计相结合的产品，压力向中、高压发展，并开发了电液伺服阀及系统，液压应用领域进一步扩大。气动工业的起步比液压稍晚几年，到1967年开始建立气动元件专业厂，气动元件才作为商品生产和销售。含橡塑密封、机械密封和柔性石墨密封的密封件工业，50年代初从生产普通O型圈、油封等挤压橡塑密封和石棉密封制品起步，到60年代初，开始研制生产机械密封和柔性石墨密封等制品。70年代，在原燃化部、一机部、农机部所属系统内，一批专业生产厂相继成立，并正式形成行业，为密封件工业的发展成长奠定了基础。

进入80年代，在国家改革开放的方针指引下，随着机械工业的发展，基础件滞后于主机的矛盾日益突出，并引起各有关部门的重视。为此，原一机部于1982年组建了通用基础件工业局，将原有分散在机床、农业机械、工程机械等行业归口的液压、气动和密封件专业厂，统一划归通用基础件局管理，从而使该行业在规划、投资、引进技术和科研开发等方面得到基础件局的指导和支持。从此进入了快速发展期，先后引进了60余项国外先进技术，其中液压40余项、气动7项，经消化吸收和技术改造，现均已批量生产，并成为行业的主导产品。近年来，行业加大了技术改造力度，1991~1998年国家、地方和企业自筹资金总投

入共约20多亿元，其中液压16亿多元。经过技术改造和技术攻关，一批主要企业技术水平进一步提高，工艺装备得到很大改善，为形成高起点、专业化、批量生产打下了良好基础。近几年，在国家多种所有制共同发展的方针指引下，不同所有制的中小企业迅猛崛起，呈现出勃勃生机。随着国家进一步开放，三资企业迅速发展，对提高行业水平和扩大出口起着重要作用。目前我国已和美国、日本、德国等国著名厂商合资或由外国厂商独资建立了柱塞泵/马达、行星减速机、转向器、液压控制阀、液压系统、静液压传动装置、液压件铸造、气动控制阀、气缸、气源处理三联件、机械密封、橡塑密封等类产品生产企业50多家，引进外资2亿多美元。

目前状况

(1)基本概况

经过40多年的努力，我国液压、气动和密封件行业已形成了一个门类比较齐全，有一定生产能力和技术水平的工业体系。据1995年全国第三次工业普查统计，我国液压、气动和密封件工业乡及乡以上年销售收入在100万元以上的国营、村办、私营、合作经营、个体、“三资”等企业共有1300余家，其中液压约700家，气动和密封件各约300余家。按1996年国际同行业统计，我国液压行业总产值23.48亿元，占世界第6位；气动行业总产值4.19亿元，占世界第10位。

(2)当前供需概况

通过技术引进，自主开发和技术改造，高压柱塞泵、齿轮泵、叶片泵、通用液压阀门、油缸、无油润滑气动件和各类密封件第一大批产品的技术水平有了明显的提高，并可稳定的批量生产，为各类主机提高产品水平提供了保证。另外，在液压气动元件和系统的CAD、污染控制、比例伺服技术等方面也取得一定成果，并已用于生产。目前，液压、气动和密封件产品总计约有3000个品种、23000多个规格。其中，液压有1200个品种、10000多个规格（含液力产品60个品种、500个规格）；气动有1350个品种、8000多个规格；橡塑密封有350个品种、5000多个规格，已基本能适应各类主机产品的一般需要，为重大成套装备的品种配套率也可达60%以上，并开始有少量出口。

1998年国产液压件产量480万件，销售额约28亿元（其中机械系统约占70%）；气动件产量360万件，销售额约5.5亿元（其中机械系统约占60%）；密封件产量约8亿件，销售额约10亿元（其中机械系统约占50%）。据中国液压气动密封件工业协会1998年年报统计，液压产品产销率为97.5%（液力为101%），气动为95.9%，密封为98.7%。这充分反映了产销基本衔接。

我国液压、气动和密封工业虽取得了很大的进步，但与主机发展需求，以及和世界先进水平相比，还存在不少差距，主要反映在产品品种、性能和可靠性等方面。以液压产品为例，产品品种只有国外的1/3，寿命为国外的1/2。为了满足重点主机、进口主机以及重大技术装备的需要，每年都有大量的液压、气动和密封产品进口。据海关统计及有关资料分析，1998年液压、气动和密封件产品的进口额约2亿美元，其中液压约1.4亿美元，气动近0.3亿美元，密封约0.3亿美元，比1997年稍有下降。按金额计，目前进口产品的国内市场占有率约为30%。1998年国内市场液压件需求总量约600万件，销售总额近40亿元；气动件需求总量约500万件，销售总额7亿多元；密封件需求总量约11亿件，销售总额约13亿元。

今后发展走势：

1、影响发展的主要因素

(1)企业产品开发能力不强，技术开发的水平和速度不能完全满足先进主机产品、重大技术装备和进口设备的配套和维修需要；

(2)不少企业的制造工艺、装备水平和管理水平都较落后，加上质量意识不强，导致产品性能水平低、质量不稳定、可靠性差，服务不及时，缺乏使用户满意和信赖的名牌产品；

(3)行业内生产专业化程度低，力量分散，低水平重复严重，地区和企业之间产品趋同，盲目竞争，相互压价，使企业效益下降，资金缺乏、周转困难，产品开发和技术改造投入不足，严重地制约了行业整体水平的提高以及竞争实力的增强；

(4)国内市场国际化程度日益提高，国外公司纷纷进入中国市场参与竞争，加上国内私营、合作经营、个体、三资等企业的崛起，给国有企业造成愈来愈大的冲击。

2、发展走势

随着社会主义市场经济的不断深化，液压、气动和密封产品的市场供求关系发生较大变化，长期来以“短缺”为特征的卖方市场已基本成为以“结构性过剩”为特征的买方市场所取代。从总体能力看，已处于供大于求的态势，特别是一般低档次液压、气动和密封件，普遍供过于求；而主机急需的技术含量高的高参数、高附加值的高档产品，又不能满足市场需要，只能依赖于进口。在我国加入WTO后，其冲击有可能更大。因此，“十五”期间行业产值的增长，决不能依赖于量的增长，而应针对行业自身的结构性矛盾，加大力度，调整产业结构和产品结构，也就是应依靠质的提高，促进产品技术升级，以适应和拉动市场需求，求得更大的发展。

5.液压传动知识和液压技术的应用 篇五

液压传动是流体传动的一种，其基本原理是在密闭的容器内，利用有压力的油液作为工作介质来实现能量转换和传递动力的，其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。

液压系统主要由：动力元件(油泵)、执行元件(油缸或液压马达)、控制元件(各种阀)、辅助元件和工作介质等五部分组成。

液压传动的优缺点

1、液压传动的优点

(1)体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击;

(2)能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速;

(3)换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换;

(4)液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制;

(5)由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长;

(6)操纵控制简便，自动化程度高;

(7)容易实现过载保护。

2、液压传动的缺点

(1)使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁;

(2)对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高;

(3)液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平;

(4)用油做工作介质，在工作面存在火灾隐患;

(5)传动效率低，

液压传动的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等;行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等;钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等;土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等;发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等国;船舶用的甲板起重机械(绞车)、船头门、舱壁阀、船尾推进器等;特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等;军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。

二、液压技术在国民经济中有哪些应用

1、由于液压技术有许多的突出优点，从民国用到国防，由一般传动到精确度很高的控制系统，都得到广范的应用。

2、在工程机械中，普遍采用了液压传动，如挖掘机、轮胎装载机、汽车起重机、履带推土机、轮胎起重机、自行式铲运机、平地机和振动式压路机等。

3、在冶金工业中，电炉控制系统、轧钢机的控制系统、平炉装料、转炉控制、高炉控制、带材跑偏和恒张力装置等都采用了液压技术。

4、在机床工业中，目前机床传动系统有85%采用了液压传动与控制。如磨床、铣床、刨床、拉床、压力机、剪床、和组合机床等。

5、在轻纺工业中，采用液压技术的有塑料注塑机、橡胶硫化机、造纸机、印刷机和纺织机等。

6、在汽车工业中，液压越野车、液压自卸式汽车、液压高空作业车和消防车等均采用了液压技术。

7、在农业机械中，采用液压技术也很广泛，如联合收割机、拖拉机和犁等。

6.液压操作系统技术协议 篇六

技术协议

甲方：上海大屯能源股份有限公司拓特机械制造厂

乙方：山东科技大学

甲方就自主研发项目—大功率无极绳连续牵引车的液压操作控制系统，委托乙方设计、制造。经双方充分论证和友好协商，达成技术协议如下：

1、系统应具有防爆功能，适合煤矿井下工作环境。

2、系统应包括液压站、操作台、油缸和管线路接口四部分。其中液压站安装备用电机和油泵；操作台通过油管和电线与液压站和牵引车主机连接，一实现有线遥控；油缸包括张紧油缸1套、安全制动油缸1套、离合和工作制动油缸各1套；安装在牵引车主机上的管线路接口应设计成阀块形式。

3、系统主要参数

张 紧 油 缸：DØ160/d Ø80/S1800

安全制动油缸：DØ160/d Ø80/S50

离合器油缸：DØ125/d Ø63/S30

工作制动油缸：DØ125/d Ø63/S30（同离合器油缸）

溢流阀调定压力：7.5MPa

电磁阀动作电压：36V

绞车电机电压：660/1140V

蓄能器充气压力：5MPa

工 作 介 质：46号液压油

4、系统所有电气元件如电磁阀、按钮等必须具有有效的MA证。

5、操作台主视面板上安2块压力表，预留行程表安装位置。俯视图面板上左侧装2个手动换向阀；靠右侧为油泵电机的起动、停止按钮和指示灯；装有无极绳连续牵引车主机双速电机的启动、停止按钮和指示灯；中间布置电磁阀YA1的通电、断电按钮。

6、所有油口采用公称内径为10的KJ系列快速接头。

1/27、甲方提供液压站用防爆电机2台，提供所有连接高压油管和电线、电缆。

8、甲方提供所有油缸草图（包括油缸连接尺寸、缸径、杆径尺寸和安全制动油缸内部碟簧规格数量和装配方式），乙方按图设计图纸、制造，甲方按草图技术要求验收。

9、乙方根据甲方要求设计系统图，经甲方确认签字后设计工作图。

10、在乙方制造完成后，甲方前往合作商家现场验收，验收合格后运送到甲方装配现场装配到主机上，乙方与甲方进行整机调试，及时改进完善设计。

11、乙方想甲方提供该系统的设计计算书和整套图纸。

12、质量及服务承诺按相关工业产品标准执行。

13、未尽事宜，双方协商解决。

14、本协议作为合同书内容，具有合同法律效力。

甲方：上海大屯能源股份有限公司乙方：山东科技大学

拓特机械制造厂

代表（签字）：代表（签字）：

日期：日期：

7.刍议液压气动密封技术的发展 篇七

科学技术水平的提升, 之所以改变了人类的生产生活面貌, 最主要的原因就是相关工业领域的科学技术水平的不断完善, 促进人类工业化进程的高速发展, 提升了人类社会改造自然的能力, 创造适宜生产生活环境的能力。在工业化快速发展的过程中, 密封技术和液压气动技术作为实现工业向现代化的动力与控制方面前进的关键技术之一, 它的水平高低对于机电产品的品质和质量有着直接的影响。随着我国社会主义现代化建设不断取得新的突破和成就, 液压气动密封技术在这个过程中发挥了无法估量的作用。目前, 我国和世界上其他国家一样, 对于气动密封技术的发展也是十分的重视, 整个液压气动密封工业的发展速度远远高于机械制造工业的发展速度。对于液压气动密封技术的发展情况以及趋势, 现在还鲜有人进行研究和总结, 在此, 笔者结合自身工作经历以及对这个行业的发展的了解, 对液压气动密封技术的发展做简要的讨论, 对于促进我国液压气动密封行业的发展具有一定的意义。

1 液压气动密封技术概述

当前, 机械领域的自动化技术正在飞速发展, 许多的机械设备都采用了先进的自动控制技术, 生产线的自动化水平越来越高。在生产线的自动化发展过程中, 液压、气动技术的两个学科分支飞速发展, 加速了其实际生产中的应用, 在这些液压、气动技术的发展中, 有一项核心技术直接决定液压气动技术的应用水平, 那就是密封技术。对于液压气动过程中, 采用的密封技术, 能够有效地防治液压缸和气压缸等相关部件的油、气和水的泄漏, 保证机械设备的安全运行, 提高机械产品的工作效果, 对于节约能源和保护环境具有重要的意义。

在液压气动密封技术的发展过程中, 各项基础工业的加强, 各种机电产品的发展日新月异, 产品的使用环境也越来越苛刻, 对于气动密封技术也提出了更高的要求。如:汽车的发动机越来越追求小型化、功率大型化、高效化, 转动的速度越来越快, 发动机的温度越来越高, 新型的燃油、润滑油和各种强腐蚀性的添加剂的应用, 对于液压气动技术的要求越来越高, 与之相关的核心技术———密封技术的要求显然会更进一步的增大;我国深海石油钻探技术目前不断发展, 沙漠地区的石油开采也在如火如荼进行, 由于待开采的原油处于地底较深位置, 温度压力随着深度的加深, 越来越高, 另外, 原油成分复杂, 密封件还需耐强酸、强碱以及各种腐蚀性的抑制剂的侵蚀;冶金行业的高速线材轧机等高速运转机械对密封提出了更高的要求。另外, 当前的液压传动和控制技术的发展趋势是控制水平更高、定位精度更好。基于此, 要求液压气动装置的密封件具有很低而且非常稳定的摩擦阻力, 在低压和低速下, 要求密封件具有很低的摩擦系数, 能够在低速的工况下, 维持平稳的运动, 无“爬行”现象, 而且, 在高频率的运转下, 需要密封件具有较高的寿命。另外, 传动介质的水性化, 对于密封系统带来了越来越多的问题。因此, 液压气动密封技术必须加快研究步伐, 不断地发展新型密封材料和新型密封系统。

2 国内外液压气动密封技术及存在的问题

在液压、气压技术的发展过程中, 密封技术也在不断地发展前进。在几百年的发展过程中, 国内外采用的密封技术主要是活塞密封, 这种密封技术主要有两个类别:

(1) 依靠传动介质的压力对密封元件的张口唇口进行挤压, 从而产生径向的力, 达到密封的目的, 这类密封一般采取的是Yx型密封圈。对于唇口型的密封圈, 由于是利用介质压力进行挤压, 因此压球唇口的张口方向要迎着介质的压力方向, 当介质压力上升推动活塞杆运动时, 唇口部分受到的压力也最大, 唇口部分的磨损也较大, 导致密封效果急剧下降, 严重的造成缸壁的损坏。这是采用唇口密封圈存在的结构上的致命弱点, 也是限制其使用寿命的根本原因。

(2) 依靠橡胶密封圈的弹性变形产生的径向压力实现密封。这种密封是依据橡胶密封圈的弹性变形产生的径向压力从而达到密封效果的。这类密封技术主要依靠O形圈和以O型圈为弹性载体的组合密封圈。这类密封圈主要是依据活塞运动时, 对密封圈施加加紧预紧力使其产生弹性形变而产生径向力, 使密封圈贴紧缸面, 从而实现密封。对于橡胶密封圈结构的密封, 由于存在着较大的预紧力, 在使用时, 对于单件密封的O型圈的磨损较大, 现在一般采用组合件密封。但是, 即使是采用了组合件密封, 由于密封圈在其中处于形变状态, 橡胶圈在这个过程中, 会很快的失去弹性, 非常容易发生老化, 此外, 由于O型的橡胶圈, 采取的是实心结构, 传动装置在运动时, 橡胶圈与缸面或者活塞杆表面的摩擦产生大量的热量, 这些热量聚集在密封圈体内, 无法及时散去, 加快了橡胶圈的老化, 因此, 这种使用情况的密封圈的寿命也较短。

3 新型液压气动密封技术及其发展

在现代工业飞速发展的今天, 对于液压气动密封技术提出了更高的要求, 而传统的液压气动密封技术由于存在着不可调和的矛盾, 势必要被新技术所取代。如下, 将介绍几种新型密封技术, 并对相关技术未来的发展做一些简短的论述。

3.1 内腔介质压力自补偿密封技术

对于传统的密封技术, 由于介质需要承受较大的径向力容易损坏。内腔介质压力自补偿型密封技术的出现, 能够有效地解决这方面的问题。这种技术是依靠介质从内腔对密封圈实体进行挤压而实现密封, 大大降低了密封圈和介质之间的直接压力, 突破了传统唇口型结构的密封装置的弱点。

内腔介质压力自补偿型密封技术中利用密封圈、缸体活塞杆上的沟槽或者是端盖上的沟槽形成介质工作的内腔, 如果内腔介质的压力上升, 使活塞杆受到推力作用而运动时, 介质的压力通过那些存在于活塞杆或者端盖上的轴向或者径向的小孔传送至介质工作的内腔, 对密封圈体进行挤压, 从而使密封圈的工作面贴紧缸面或者活塞杆表面, 从而实现密封。采用这样的密封技术, 如果介质的压力越来越大, 则密封圈的径向挤压膨胀力越大, 因而密封效果越好。对于缸体材料和密封圈所承受的压力范围内, 内腔介质压力自动补偿技术能够获得最好的密封效果。

采用内腔介质压力自补偿密封技术, 与传统的唇口型密封圈密封技术相比, 由于介质的压力是从内腔挤压密封圈体, 达到密封的目的, 不存在张口磨损, 圈体的使用寿命较长。另外, 由于采用的这种新型的密封技术, 在密封圈工作面上有多道凸台, 这些凸台与唇口的作用类似, 但是由于凸台有多道, 因此相当于有多道唇口, 这些唇口形成多重迷宫式的密封, 这样使得密封件能够承受较高的压力、冲击力和较短的密封周期, 密封的效果和稳定性都是传统的密封技术无法比拟的。

采用内腔介质压力自补偿密封技术, 与传统的O型密封圈密封技术相比, 由于内腔介质压力自补偿型密封圈在压力较低时, 完全处于放松状态, 即使是高压状态, 由于介质的挤压对密封圈而言, 是比较均匀的, 产生的形变比较小, 因此, 只要选择的密封圈材料适宜, 所用介质稳定, 采用内腔介质压力自补偿技术, 能够使密封圈长时间稳定使用, 整个密封效果也能较长时间维持。

3.2 海洋机械密封技术

对于前文所述的, 海洋钻探机械, 就需要大量的采用液压气动技术, 这样, 密封技术就必不可少。考虑到海洋的特殊环境, 目前, 这方面采用的密封技术, 除了O型圈密封技术以外, 还广泛地采用机械密封技术。

海洋机械所采用的机械密封装置, 主要是用作旋转设备的轴封装置。其具体的结构如图1所示。

从图1可以看出, 轴带动环旋转, 静环固定不动, 依靠静环和动环之间的接触断面的滑动摩擦而保持密封。如果这种密封装置在使用过程中, 端面出现磨损, 弹簧将推动动环使动环和静环之间的端面紧密贴合而无间隙。在这种密封技术中, 也会加装O型圈, 加强密封效果。这主要是因为静环与壳体之间以及动环与轴之间存在间隙, 介质容易泄漏, 为了防止这些部位的泄漏, 才加装的O型圈。

在这些海洋机械中, 由于液压气动密封采用了机械密封的技术, 使得密封性能得到有效的保证, 而且泄漏量极小, 这种方式的密封技术能够适应高速、高温、高压、低温、腐蚀性介质等各种恶劣工况条件。此外, 为了进一步提升这种密封技术的效果, 有时候会在液压系统中加装补偿器, 以达到防止海水渗入液压系统的目的。

对于海洋采油机械而言, 由于水下机器人采用的液压系统通常是由油源、多个阀件、多个执行器通过许多管路相连接, 如果一处环节的密封措施不到位, 都会对整个系统带来危害。加装压力补偿器, 不仅能够补偿油介质由于温度、下潜深度等各种因素的影响而产生的油液体积变化, 还主要能够用于平衡内外压力, 使系统的内压与工作水深处的外压相当或者稍高, 这样系统即使存在泄漏, 也只会由装置内向装置外泄漏, 防止海水渗入液压系统。

4 总结

对于机械工程领域, 由于液压气动技术的存在, 并结合计算机技术、通信技术等, 使得现代的自动化控制技术得到空前的发展。在这一过程中, 液压气动密封技术占有举足轻重的地位, 本文对机械领域的液压气动的密封技术进行论述, 简要讨论相关技术的发展, 希望能够促进相关专家、学者和使用者的重视。对于未来的液压气动密封技术而言, 朝着更加高效和实用的方向发展是一种趋势, 也是必然的结果。

摘要：液压气动密封技术是机械工程领域的核心技术之一, 其发展备受人们的关注。本文首先对液压气动密封技术进行概述, 然后分析此前国内外液压气动密封技术发展的成果、存在的问题, 最后对相关新液压气动密封技术进行介绍, 希望能对相关人士起到一定的帮助作用。

关键词：液压气动,密封,发展

参考文献

[1]我国液压气动密封产品市场发展前景展望[J].机电产品市场, 2004, 12:25-29.

[2]周承惠.内腔介质压力自补偿密封技术——机械工业技术进步的一项标志性突破[J].科技和产业, 2004, 04:48-52.

[3]推进“绿色工程”力促液气密技术进步[J].中国新技术新产品, 2007, 10:71-81.

[4]卢希美.基于功能分析的液压往复密封增效技术研究[D].天津科技大学, 2010.

8.液压气动技术作业 篇八

【关键词】情景化 教学设计 案例

【中图分类号】G712【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2015）01-0230-01

高职教育以操作技能为主，培养具有综合职业能力和全面素质的能够从事生产一线的技术技能型人才，但是传统课堂注重理论教学很难体现这一目标。《液压与气动技术》是机械类专业重要的专业课。是工程机械中应用极为广泛的传动技术之一。《液压与气动技术》是一门实践性较强的课程，然而传统的教学大多采用课堂理论讲授稍加一些动画演示。教师难教，学生难学，自从2010年我院购入德国FESTO公司液压（气动）实验元器件。建成了电气液压、电气气动两个实训室。为实现理实一体化、开展情景教学提供了良好的物质条件。

一、《液压与气动技术》课程情景化教学设计

情景化教学模式是以案例或情景为载体引导学生自主探究性学习，以提高学生分析和解决实际问题的能力。在情景案例设计的过程中轻松的学到知识。这样的教学模式可以激发学生的主动参与意识，让学生成为学习的主人。

《液压与气动技术》情景化教学设计通过六步教学法来实现对知识的理解和应用，包括资讯、计划、决策、实施、检查、评估。通过典型载体的液压（气动）回路分析达到对基本知识的理解和学习，然后利用这些资讯（理论知识）来设计该工程案例的液压（气动）回路。即任务的决策与实施。在任务实施之后，教师最后要进行检查评估并且做出点评和小结。这样完整的教学过程设计，使得学生在实施任务的过程中，将新的知识信息和工程实践联系起来，并在不同工程案例中扩展其所获得的知识、技术和能力。情景化的教学实施有利于学生掌握所学知识，并能学以致用。能够利用所学知识来解释日常生活现象。例如《液压与气动技术》课程采用基于情景教学的六步教学方法，更注重对行动计划、行动过程、行动结果的反思。

二、工程案例为载体情景设计实践

下面以一个实例说明《液压与气动技术》情景教学方案的设计过程，在情景教学中选择合适的载体开发的实训项目以表的形式作成实训任务书。

1.资讯决策

本次情景设计的教学载体为公交车门启闭的气动回路设计，要求同学们了解公交车门启闭的原理和控制，讲述其工作过程，要求学生通过提供资讯进行决策，需要运用到哪些元器件，学生通过查阅资料和借助教材来学习这些元器件的结构和工作原理，掌握其应用方式，然后进入实施阶段。

2.实施计划

首先按照车门启闭的控制过程利用软件Fluid-P绘制回路，然后进行仿真，看其动作是否符合要求。因此，需要对各组气路设计的合理性进行分析。各小组逐个介绍各自设计的回路图，教师把回路的设计思路与方法进行介绍，然后同学间互相指导，互相讨论直至符合技术要求。然后，在众多的元件中挑选符合要求元器件，挑选的过程也是学生认识各种元器件的过程，同时要掌握元器件的工作原理、结构、应用及连接方式。

表一

3.检查评估

在试验台连接回路完毕后，学生首先进行自我评估，并联系工程实际应用，如果不符合工程实际要求，这时教师就和同学们一起检查回路，然后一起分析出现这种问题的原因，应该如何解决。一起分析回路的实际应用，概括出回路的设计思路，正确的设计方法，同时指出在连接回路时应注意的事项，以及气动控制回路的其他应用。最后，教师对学生的设计做出评价，出现的问题做出小结。

通过教学实践，我们发现基于工作过程的情景教学，极大的激发了学生学习的积极性和主动性，使得学生成为教学的“主角”，老师发挥“导演”的作用，同时学生也能理论联系实际，具体的情景教学载体选择更利于加强对理论知识的运用和拓展。

参考文献：

[1]姜大源.职业教育学新论.教育科学出版社，2007

[2]徐国庆.课程标准与职业能力标准.职教论坛，2006（18）

[3]王瑞清，马宏革.电气液压与气动技术.化学工业出版社，2011.

9.液压设备传统改造技术研究 篇九

摘要：对液压成形设备进行改造，为解决传统液压系统中液压油对液压系统的冲击和振动问题提供依据。目的在于优化系统的设计，提高机器的整体性能。关键词：液压成形；设备液压成形的实用化与迅速发展，很大程度上取决于专用设备的开发与普及。美国、日本及一些欧洲国家都已开发出了专业的液压成形设备。国际上能够提供成套技术与设备的制造商多数集中在欧洲。其中，以德国舒勒公司、SPS公司和瑞典AP＆T公司为主要代表。此外，还有日本的川崎油工，美国的ITC、HydroDynamicsTechnology，德国的GrabenerMaschinentechnik、S.DUNKES，加拿大的ValiantMachine＆Tool等公司。哈尔滨工业大学是国内最早开展液压成形技术研究和设备研制的单位，燕山大学、上海交通大学等高校也相继开展了此技术的研究。本文所改造的液压机为合肥锻压机床总厂的YH28-100/180-SM双动薄板拉伸液压机，它主要用于不锈钢及其它各种金属薄板的拉深成形，具有结构紧凑、速度快、效率高等特点，有较先进的液压和控制系统，操作方便，功能齐全。该机有独立的动力机构和电气系统，并采用按钮集中控制，可实现调整、半自动、自动三种工作方式，液压系统采用二通插装阀，结构紧凑，安装维修方便，动作灵敏可靠，传动效率高，密封性能好。1

该机拉伸油缸采用快速缸，速度可达280mm/s，拉伸力可达1000KN，压边力可达800KN，速度和压力都可在规定范围内调节，用户可根据需要把拉伸速度和压边力选择到最佳工作状态，可拉深出质量较高的不锈钢等各种制品，是薄板拉深的理想设备。液压室供油系统要求满足液压成形的工艺要求，同时系统不会过于复杂。现设计其液压原理如图1所示。其动作说明如下：电机启动，泵来油经换向阀中位流回油箱，泵卸荷。当1DT通电时，油经过换向阀、单向阀进入注油板将板料压入凹模而成形。在成形的末期，1DT断电，2DT通电，油经过增压缸进入注油板，在超高压的作用下，板料进一步紧贴凹模而成形其小圆角。该液压系统中的关键是变频器5与增压缸10.在液压成形中，根据工艺的需要，液压系统提供给液压室的工作流量和工作压力应该是不断变化的，因此液压系统所消耗的功率也应该是随着工作流量和工作压力的变化而不断变化的。液压泵是液压系统的动力源，液压机中的液压泵大多是定量泵，拉深工序中不同动作所需的液压油工作流量和压力是通过一系列阀门及相关回路来调节的。由于泵的流量一定，也就意味着在工作周期的各个阶段其流量均为最大工作流量，在不需最大工作流量的工序上，多余的压力油经溢流阀回路流回油箱，而驱动液压泵的电机始终保持着维持最大工作流量时的转速，因此电机所消耗的功率也始终维持在工作周期中的最大功率上，造成了大量的电能浪费。

在液压回路上加装变频器回路，根据工作周期中所需的压力的变化，利用变频器的变频功能改变驱动电机的电源频率，使周期中的每一个确定的液压工作流量都对应不同的电机转数（频率），使电机的转数根据工作要求的变化而实时变化，从而可达到对液压系统的工作流量和工作压力进行实时控制和节约电能的目的。增压缸是在成形的最后阶段为成形工件的小圆角而为液压室提供高压的一种措施。由于所需压强较高，一般的液压元件难以满足，若整个系统采用超高压泵和耐高压液压元件，势必会增加制造成本，所以采用了增压缸来满足成形后期所需的高压。由于在加工前后注油板需要升降，所以我们的成形力液压系统采用了软管与注油板相连接。在液压成形过程中，由于需要很高的液压，因此，本文采用组合密封的形式。组合密封通常由一个聚四氟乙烯制造的主密封环和一个辅助弹性密封元件组成，属接触型自紧式密封。弹性密封元件一般采用O形圈，安装时，主密封环和弹性体密封环放置于同一沟槽中，并给弹性密封环一定的压缩量。由于弹性密封环受压缩产生的初始应力作用在聚四氟乙烯环上，既阻止了低压流体可能通过，同时通过主密封环把接触力传递到主密封环与金属接触表面之间的通道，起到初始密封的作用。当密封压力增加时，流体压力把O形密封环推向低压侧，与槽壁紧密接触。在高压流体作用下，O形圈发生变形，并挤压四氟乙烯主密封环，使主密封环与金属表面的接

触应力增加。流体的压力越高，挤压应力也就越大，以此达到自紧式密封的作用。密封组合大多用于液压缸密封。但液压成形所需密封形式不同于液压缸密封，因此在用于液压成形的密封时，其安装形式需要改变，但其密封原理仍然不变。本文采用聚四氟乙烯环与O形圈组合，此种密封结构又称斯特封，耐压程度达60MPa.至此，对传统液压成形设备改造完毕。在液压成型过程中，液压系统的压力设定、控制和密封对于板料成形的影响较大，而且各参数之间有很多组合，加上液压系统在成形瞬间对模具的冲击，振动等对板料的成形也有很大的影响，因此对一种零件的板料成形，其各参数的确定都比较困难。目前为得到一种具体零件的液压成形过程中液压系统各参数的设定都采用反复试验的办法，既繁琐又不经济。利用该系统的动态特性进行动态仿真，分析一些主要的参数对板料成形性能的影响，可以在模拟之中得到液压系统各参数变化对成形工艺的影响，并获得所需参数。对液压系统的仿真可以使设计人员在设计阶段预测机器的性能，避免因重复试验及加工所带来的昂贵费用，可以优化系统的设计，提高机器的整体性能。为解决传统液压系统中液压油对液压系统的冲击和振动问题提供依据。参考文献:［1］张德明。液压平衡回路应用实例分析［J］。液压气动与密封，2007，（6）。［2］何梦辉。液压系统中电磁比例阀振动的解决方案［J］。液压气动与密封，2007，（3）。［3］杨乃乔，液力

10.液压风力发电机生产技术 篇十

液压风力发电机生产技术大全

风力发电机液压变桨装置

[技术摘要]本发明是一种风力发电机液压变桨装置，桨毂固定安装在主轴上，桨毂上设有至少两根与主轴垂直、能转动的桨轴，桨叶一一安装在各桨轴上，主轴上 设有滑套，桨叶上在桨轴的旁侧位置以及滑套上的相应位置设有连接头，连接头间以连杆连接，主轴上安装有与桨叶数量一致的液压缸，液压缸的柱塞连接在滑套 上，桨叶内部设有压力储液罐，压力储液罐与液压缸通过管路连接。风力的大时，桨叶推动滑套后退，压缩液压缸中的液压油进入压力储液罐，直至压力平衡；风力 小时，压力储液罐中的液压油通过液压缸推动滑套前移，桨叶迎角增大。达到了自动调节的目的，具有结构简单、成本低、维修方便的优点。

[ 一种风力发电机销孔插入式偏航制动装置

[技术摘要]一种风力发电机销孔插入式偏航制动装置，属风力机偏航制动电气或液压驱动配合弹簧作用的机械制动装置。该装置是在风力机的回转支承机构的固定 部分和转动部分分别钻孔和安装圆锥销及其驱动装置；或者在制动盘上钻孔，在回转底盘的适当位置安装圆锥销及其驱动装置。本发明提供的风力发电机插入式偏航 制动装置，不仅结构简单，所需操作力小，制动可靠，造价较低，而且易于实现“故障安全”设计。

一种风力发电机楔形块插入式偏航制动装置

[技术摘要]一种风力发电机楔形块插入式偏航制动装置，属风力机偏航制动电气或液压驱动配合弹簧作用的机械制动装置。该装置是在非偏航齿轮轴承圈侧安装与 偏航齿轮相配合的楔形块及其驱动装置；或者同时在固定部分和转动部分分别安装制动齿盘和楔形块及其驱动装置。该装置不仅结构简单，所需操作力小，制动可 靠，造价较低，而且易于实现“故障安全”设计。

风力发电机失速叶片阻尼板电动控制机构

[技术摘要]本发明涉及一种风力发电机失速叶片阻尼板电动控制机构，属于风力发电领域。特点是：丝杆导向头位于导向筒内，丝杆导向头与丝杆连接，丝杆与螺 母连接，螺母与永磁电机上的转子连接。本发明风力发电机电动控制机构无压力，不存在漏油问题，电动控制机构不受气候影响，大大减少了维护费用。本机构力矩 大，在不动作时，不需要通电就可以有很大的自锁力矩来锁定阻尼板，节约了维持锁定阻尼板所耗费的电能。控制线路可通过集电环送到执行机构，比液压旋转接头 送到执行机构更加便宜、简单、可靠。本发明随时可以自动调节力矩和速度，是一种风力发电机失速叶片阻尼板理想的控制机构。

定桨距失速控制风力发电机叶片的消转器

[技术摘要]本发明公开一种定桨距失速控制风力发电机叶片的消转器，涉及机械联接技术领域；该消转器包括消转器外体、联接销、联接轴、深沟球轴承、孔用弹 性挡圈；所述消转器联接于液压缸活塞杆与钢丝绳之间，所述消转器外体一端的外壳上联接避雷导线的一端，所述联接轴设有凸缘的大端置于所述消转器外体一端的 内腔中，所述联接轴小端联接 广州绿欣风力发电机提供更多绿色环保服务请登录查询

钢丝绳，所述消转器外体另一端由联接销联接液压缸活塞杆；其特征在于，还包括推力球轴承，所述消转器外体一端的内腔中由内至外 固定有所述推力球轴承和所述深沟球轴承，所述联接轴在所述消转器外体一端的内腔中由内至外分别联接推力球轴承的转动圈和深沟球轴承的内圈。

风力发电机的变桨机构

[技术摘要]本发明涉及风力发电机，尤其是指一种用于风力发电机的变桨机构。按照本发明提供的技术方案，液压缸的中部利用销轴铰接于液压缸座上，与液压缸 滑动连接的活塞杆的外端与联接轴的右端铰接，联接轴安装于连接座上，所述连接座安装于叶片的根部；所述液压缸座安装于机座上，在机座的左端部设置回转支 承，所述叶片根部转动连接于回转支承内，并在回转支承与叶片根部之间设置若干个绕叶片根部的圆周方向均匀布置的滚珠；当液压缸工作时，其活塞杆通过联接轴 带动叶片根部绕叶片根部的轴线转动。本发明可以简化结构，使整个变桨结构更加合理。

低温型风力发电机组的机舱调温系统及方法

11.液压技术课程教学体会 篇十一

关键词：液压技术 基础课程 液压传动

液压技术这门课是为学生学习专业技术课和培养专业岗位能力服务的一门课。液压技术的主要内容包括：液压传动基本知识，油压泵，液压缸，液压控制阀，液压辅助元件，基本回路，典型液压系统，液压系统的安装、维护和故障排除等。液压技术一般应用于重型、大型、特大型设备，如冶金行业轧机压下系统、连铸机压下系统等；军工中高速响应场合，如飞机尾舵控制、轮船舵机控制、高速响应随动系统等工程机械，抗冲击、要求功重比较高系统一般都采用液压系统。由于本课程中专业术语及原理过程较为复杂，故学生学习起来较难，如何使课程变得清晰明了，让学生听得进去、消化得了就成了液压技术课程学习的重难点。在教授课程当中，笔者总结出了一些有利于授课中运用的教学方法，和大家分享。

一、借助多媒体讲解

液压技术主要是讲液压传动控制技术，是工业中经常用到的一种控制方式，它采用液压完成传递能量的过程。因为液压传动控制方式的灵活性和便捷性，液压控制在工业上受到广泛的重视。液压传动是研究以有压流体为能源介质，来实现各种机械和自动控制的学科。但对于学生来说，看书本是很难理解的，所以多媒体讲解就成了有利的工具。老师可以把液压传动系统中常用件的功能、名称、如何拆装拍成视频，配合教学使用，方便学生在开始入门的时候产生兴趣。另外教师可以多搜集一些液压传动回路的视频，如液压千斤顶是如何把重物顶起来的，我们可以先从这些日常生活中常见的实例入手，浅显易懂，增强学生兴趣。

二、让学生增强动手能力

液压传动是利用各种元件来组成所需要的各种控制回路，再由若干回路有机组合成为完成一定控制功能的传动系统来完成能量的传递、转换和控制。我们可以通过实验让学生理解液压传动的基本工作原理，在液压传动的学习中，阀和泵是最基础的，所以在教学中，我们必须让学生了解常用的泵体，如齿轮泵、双作用叶片泵、柱塞泵等。我们可以让学生在实验室对这些常见泵体进行拆装，认识各个部分的零件，根据书中的工作原理分析泵体的工作过程。这样学生在动手动脑的同时，很自然地就能解决教学中所不能克服的重点、难点。对于常用的三位四通换向阀，教师可以通过实验让学生了解三位四通换向阀在工作中各个位置的工作状态，如哪个位置液体流通、哪个位置液体停止，通过这些简单的操作学生就能很好地理解液压传动的基本原理。

三、讲与做相结合

学生通过观看视频和动手操作已经对液压技术这门课有了一个很好的入门，之后教师必须在学生建立兴趣的基础上进行很好的引导，比如典型的回路：溢流阀控制回路、流量控制回路、压力控制回路等，教师要在实验基础上进行工作原理的讲解。比如溢流阀控制回路，我们在实验台上可以先组装一个基本回路，需要的元器件包括：动力元件泵体、表盘（显示压力及流量大小）、双作用式液压缸、三位四通换向阀，按照要求对回路进行连接。这时不需要将溢流阀接入，此时我们观察双作用式液压缸推出活塞杆的速度。之后我们将溢流阀接入，将截流的量调到最大，再观察液压缸推出活塞杆的速度，此时我们会发现推出的速度就要比之前的速度慢很多。讲授其他典型回路时，教师可以利用上述教学方法再结合“任务教学法”把需要完成的任务分发给学生，学生分成小组，通过实验过程，自己先对工作原理及元器件进行分析，之后小组发表意见，把不同的意见进行记录。最后教师可以把出现的常见错误加以总结，最终把工作原理加以分析，达到深化的目的。

四、小结

总体来说，笔者在教学中得到的体会是学生必须将理论知识与实践相结合，要先学会看图，掌握各个阀之间的作用和各个阀的工作原理。看一些简单的液压系统图或实物，分析其基本工作原理，通过实践了解液压系统中经常出现的问题，根据问题去处理。对基本的元件如常用液压泵、阀体、活塞杆等要进行系统的学习与分析，只有把基础的知识掌握牢固了才能在回路分析中进行较有条理的分析。以上是笔者在教学中的一些感受，希望对教液压传动技术的老师有所帮助。

12.液压气动技术作业 篇十二

《液压与气动技术》是机电类、制造类专业的重要专业课程, 通过该课程的学习, 使学生掌握液压与气动元件的基本原理、液压与气压传动系统的组成以及在各种设备 (如起重机、挖掘机、垃圾车、扫路车、数控机床、航空设备等) 和自动化生产线上的应用, 着重培养学生分析、设计液压与气动回路, 安装、调试、使用、维护液压与气动系统及诊断和排除液压与气动系统故障的能力。在《液压与气动技术》的教学中, 采用任务驱动、项目导向的教学方式, 实施 “确定项目、自主学习、制定方案、项目实施、反馈评价”的五步教学法, 全面提升学生的实践实操能力, 进而提高学生的岗位适应能力。

一、教学思路

《液压与气动技术》课程以高职生就业岗位与本课程相关的工作过程为参照系, 以岗位过程性知识为主线、精简陈述性知识, 以“必须”、“够用”原则选取课程内容, 即以实际应用的经验和策略的学习为主、以适度够用的概念和原理的理解为辅, 课程教学强调实践, 突出应用能力的培养, 教学过程重视理论知识与实践技能融合。设计过程的基本理念:一是坚持以高职教育培养目标为依据, 基于本课程在机电类专业知识、能力构筑中的位置及这门技术的特点, 突出应用能力和综合素质的培养, 充分注意“教、学、做”三结合。二是符合学生的认识过程和接受能力, 符合由浅入深、由易到难、循序渐进的认识规律。从元件的结构、原理及应用到基本回路的分析与应用, 最后到具体实际生产中的复杂系统的分析与应用。三是把创新素质的培养贯穿于教学中。采用行之有效的教学方法, 注重发展学生思维、应用能力。由系统的分析、总结到根据要求设计系统。四是强调以学生发展为中心, 帮助学生学会学习。通过详细的学习液压传动来学会学习气压传动, 乃至其它课程、其它专业的学习, 帮助学生学会学习。五是注意与相关的专业技术“接口”。该技术灵活地运用于各行各业, 作为一种重要的控制和传递手段而应用广泛。要联系其它专业技术知识, 以使整个知识体系完整。六是理论联系实际, 注重实验验证和自行设计, 充分利用实物、模型来帮助学生学习和理解。

二、教学设计

通过对于《液压与气动技术》课程的分析, 相关行业的调研和具体的岗位要求, 将该课程的教学内容进行了改革, 整个课程分为22个项目进行。

教学中按照“做中学、做中教”教学方法, 首先将教师讲课、小组讨论、学生动手操作交叉进行, 由项目构成体系, 按照工作过程进行引导, 组织学生进行活动, 注重“教”与“学”的互动, 使学生在活动中增强合作意识, 具备本课程的职业能力。其次立足于加强学生实际操作能力的培养, 采用项目教学, 以工作任务引领提高学生学习兴趣, 激发学生的成就动机。在实践实操过程中, 提高学生的岗位适应能力。教学过程全部在液压与气动实验室内进行, 授课方法以多媒体演示及实物教学为主, 结合“确定项目、自主学习、制定方案、项目实施、反馈评价”的五步教学法进行教学设计 (如图1) , 提高了学生的自主学习能力, 激发了学生的学习积极性, 变被动的“填鸭式”学习为主动的学习。

三、教学实施

在《液压与气动技术》课程的教学中采用五步教学法, 可以使学生更直接、更主动、更全面的了解液、气压传动中的相关知识。

教师在课前对于下次课中所要进行的项目进行仔细分析及规划, 明确课程项目的教学目标, 充分考虑项目实施过程中可能运用的各种相关知识, 最后通过任务单的形式给学生提示应当提前储备的相关知识。

学生接到学习任务后, 根据预先成立的学习小组, 利用课余时间学习课程知识, 获得相关信息, 作出学习笔记和学习小结, 教师利用答疑的时间指导学生的学习并解答相关的问题。

在课堂上, 学生进行讨论, 利用之前学习到的相关知识, 以小组为单位制定项目解决方案, 小组之间进行方案的互审并提出改进意见, 各小组修改后由老师检查方案并做出相应的评价。

学生以小组为单位开展项目的实施, 教师根据各小组实施情况的不同进行指导。

学生汇报项目完成情况, 并进行相互评价, 教师做最后的点评, 学生课后完成学习的心得体会。

四、一体化教学实施效果

提高了学生学习的主动性; 更好地培养了学生综合考虑问题、运用所学知识解决实际问题的能力;对教师自身来说, 设计任务、规划课堂时间、提高自身授课能力等方面都有很大帮助;通过这种教学方式使学生真正的把理论与实际结合起来, 从而达到了明确学习目的, 清晰应用方向的目标。学生的团队合作意识明显加强, 与人沟通交流的能力及表达能力也显著提高, 不再畏惧课堂提问, 反而希望老师多问。

五、一体化教学实施中问题及解决方案

(一) 把握本专业本课程相关发展前沿, 实现教学设备、教材和教学过程的不断更新。作为一体化教师应站在了解本专业本学科发展动向, 将新工艺、新产品、新材料等及时充实到教学设备及教材和日常教学过程中。这样才能使学生贴近社会需求, 跟上时代发展步伐。

(二) 进一步提高教师专业素质, 改善教学方法和教学方式。首先切实可行的教学设计需要教师要有很深的专业知识和广博的案例积累, 这就需要教师做大量的工作来提高自己的专业素质;其次改善教学方法及教学方式, 教师在讲解时注意启发性、艺术性、科学性相结合, 这样才能激发学生的自主学习和创新能力。

(三) 运用现代教学手段和教学方法, 实现教学过程中的再创新。及时引进现代教育技术, 开发和使用符合教学需要的现代化教学手段, 用仿真把讲、演和练更生动、直观地结合起来, 组建虚拟实验室, 为学生提供听、看、想、做的一体化、个性化的学习和课后自学的机会, 进一步激发出学生更强的学习兴趣和学习主动性。

(四) 结合“产学”合作办学机制, 继续积极探索工学结合、校企合作的“教学做”一体化案例教学途径。如果能探索出一条与“产学”背景相适应的更有效的教学途径, 不仅能有效降低教学资源和成本, 而且使我们的教学能与企业紧密结合, 提高教学效果, 从而进一步促进教学质量和就业质量的提高, 实现教育与就业的零距离模式。

六、结语

实施一体化教学模式改革, 基本上做到以工作任务为中心、以学生能力提高为中心、以岗位要求为中心、以教、学、做一体为主要形式组织教学。一体化教学模式其内涵主要是根据职业教育培养目标的要求来以案例教学重新整合教学资源, 体现能力本位的特点, 从以教师为中心如何“教给”学生, 向以学生为中心如何“教会”学生转变;从以教材为中心向以教学大纲和培养目标为中心转变;从以课堂为中心向以实验室、实习车间、校内外实训基地为中心转变。只有这样才能更好的诠释“工学结合, 校企合作”, 才能培养出符合职业岗位要求的高素质技能型人才。

参考文献

[1].教育部.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z].2006

[2].赵乐华, 任毅.启发式教学方法与建构主义学习理论[J].中国地质教育, 2009

13.液压气动技术作业 篇十三

液压技术教学中元件符号的记忆论文【1】

摘要 本文对液压技术这门课程教学过程中的一个重要环节――液压元件符号的记忆，谈谈应该如何去教学以实现轻松的记忆。

本文通过举例、类比、寻找异同等方法让学生把头痛的元件符号记忆这个难题轻松解决，更能在记忆的过程中，把各液压元件的原理弄清楚。

关键词 元件;符号;记忆

液压元件符号的记忆，一直是液压技术教学中的一个重要环节，也是学生一直喊头痛的一个环节。

如何把这个环节深入浅出的教给学生?如何利用巧记符号把原理联系起来?是本篇论文与大家进行的探讨的。

1 课题引出

在教学过程中，学生反映液压元件符号比较难记，经常弄混，寻问有没有好的方法去记忆，从而作者在一边教学，一边思考如何去记忆。

结合自己的记忆心得，再根据人的记忆特性(对自己感兴趣的事物记忆能力明显高于不感兴趣的事物)总结了一些方法，通过学生的实验效果明显。

2 课题实施

液压技术的教学与所有其他工科学科教学相似的地方，那就是枯燥无味，难教，也比较难学。

因此课程教学过程中，方法犹为重要。

这个问题有很多学者都在研究，也取得了一定的成果。

现在市面上有关液压技术的教材比较多，有一部分教材开始实行模块式教学，即以目前最新的、最经典的实物为研究课题，从实际的生产使用及维护来讲原理来讲相关知识点，这比以往单纯的以理论来讲知识点，效果要好得多。

所以课题实施的第一步骤就是：教材的选取。

第一步：教材的选取。

选取模块式教学的教材的好处，不仅仅在于是以实际讲知识点，从而提高学生的学习的兴趣(因为工科类学生都有体会：在学校学习的相关知识比起工作后的知识还是有一定时间差距的，从而降低了学生学习的兴趣)，还减轻了学生的记忆负担(老式教材有太多不是很重要、实用性不强的知识点需要学生记忆掌握)。

第二步：教学方法的选择。

黑板式教育与多媒体教育相结合。

黑板式教育是传统模式，它的优点是便于学生抄写笔记，更容易跟上老师的思维，缺点是知识量比较有限，形象性差;多媒体教育是现代模式，它的优点在于图片多，视频多，知识量大，缺点是学生难以跟上老师的思路，不便抄写笔记。

专门研究人的记忆特性的专家曾指出，图片与视频的记忆难度比文字低很多，提倡多采用图片式或者视频式教学。

但是人的记记忆周期为十三天左右，在这个周期内反复记忆住不被忘记的东西，一般是很难忘记的。

记笔记对于超过记忆周期没有记住的知识点犹为重要，所以黑板式教育是不能被缺少的。

第三步：举例、类比、寻找异同等方法的应用。

这个应用我们将以液压元件符号的教学与记忆为例来说明。

对于液压元件中可调式的举例，可以举初中学物理课程中的可调电阻为例来说明，这样学生就会印象深刻一些。

为固定电阻，而为可调电阻。

相比液压元件中：为单向定量泵，而为单向变量泵，也就是说，在符号中不变而可变的区别，关键是在看有没有。

另外在液压元件中，经常看到元件符号中有，如：溢流阀、顺序阀等，的是表示弹簧的意思，在溢流阀和顺序中出现，现在这两类阀里面是有弹簧结构的，而且这两类阀中，弹簧对阀的开闭这一过程中起到至关重要的作用，在引导学生记忆的同时，还可以引导学生回顾一下这两阀的工作原理。

是单作用液压缸，表示是带弹簧回复的。

而类比与寻找异同的方面方法是一起应用的。

如：为定量液压泵，为定量马达，它们的区别就在于黑三角的摆放方向不一样;液压源与气压源的区别在于三角是否填充;普通单向阀与液控单向阀的区别就在于后才外面多一个方框和一个外控油路，引导学生记忆的时候，可以把原理提出来，为什么后者符号要多那两项，在实物中那两项是什么，起什么作用。

而且在讲解普通单向阀作用的时候，可以来人的血管中的动脉瓣和静脉瓣来说明，单向阀的作用就相当于血中的动、静脉瓣的作用，这样学生对这两个阀的作用，符号以及相关区别就很容易记住了。

与这个类似的还有可调节流阀与调速阀相比，后者比前者外面多了一个方框，说明调速阀内部有节流阀的部分。

下面举一个利用对比记忆符号，顺便记忆元件工作原理的例子。

溢流阀、内控式顺序阀、减压阀，这三个阀的外表很相似，学生比较容易记混。

但是如果把这三个阀对比一起记忆就容易多了，这里我们把溢流阀和顺序阀归为一类，减压阀为另一类。

因为溢流阀和顺序阀的符号的主体部分为，而减压阀为，区别在哪呢。

前者方框内的与方框外的油路是不接通的，而后者始终是接通的，这也说明了这两类阀的常态下的工作状态，前者，也就是溢流阀和顺序阀在常态下都是处于常闭状态的，而减压阀常态是处于常开的状态的。

这样我们看方框类的箭头就能很快把减压阀迅速分开，而溢流阀与顺序的区别在哪呢?它们的区别就在于溢流阀出油路是直接接油箱的，而顺序阀除了接油箱(泄油口)还接有一个油路。

对于换向阀的和三位换向阀的中位机能五大类型的作用是比较能记的。

下面我们讲一下换向阀的记忆。

对于二位二通、三通、四通、五通换向阀和三位四通、五通换向阀，我们其实只要记忆二位的换向阀，三位四通和五通的只是在二位的基础上多了一位，把二位四通、五通阀的.两位位分别风吹草动左右分开，往中间加一个位，就变成了三位四通和五通的了。

二位二通阀，二位三通阀，二位四通阀，二位五通阀。

二通阀最好记和好认，其次是四通阀没有不通的符号，五通符相当于三通的两倍，这样就容易记了。

至于三位阀的中位机能，有O、H、Y、P、M型，这个可以通过中间位的连接方式可以区别开。

如：O型，H型，Y型，P型，M型。

对于元件符号的记忆，只要肯动脑筋去想，去思考，找出相同不同的地方，把有关连的符号一起比较记忆，不需要太客意去记忆，在比较对比思考的过程中就自然不自然的就记住了。

另外就是需要老师多了解学生的思想动态，上课的时候多互动，这样才能把课上好，学生也才能更感兴趣，也就才学得更好。

参考文献

[1]史考特.海格伍德.记忆力革命[M].上海三联书店出版社，2007，8.

[2]王积伟.液压传动[M].机械工业出版社.2版，2007，4.

液压元件职能符号记忆方法的研究【2】

【摘要】液压技术是机电专业的一门专业课程，其内容抽象，难以理解，特别是对于其中液压元件的职能符号的学习与记忆存在非常大的困难。

本文将依据我自己在教学实践中总结的关于液压元件职能符号的记忆方法进行探讨。

【关键词】液压元件;职能符号;记忆方法

液压元件的职能符号是液压技术的工程语言。

14.液压气动技术作业 篇十四

(一号通知)

为了推动液压技术与矿山装备领域国际交流，充分展示机械科学与技术的新发展，推动液压与装备产业发展，决定举办液压技术与矿山装备国际会议，该国际会议由中国煤炭工业协会、中国液压气动密封件工业协会、中国煤矿机械协会、辽宁省发展与改革委员会、辽宁省科技厅、辽宁省教育厅、中国矿业大学、辽宁工程技术大学共同主办，由辽宁工程技术大学承办，国际会议将邀请国内外知名学者做报告，相关事项通知如下：

1．时间、地点

时间：2012年8月17日至18日，会期两天。8月16日全天报到

地点：辽宁省葫芦岛市

2．主题

液压技术与矿山装备的新理论、新技术、新成就

3．研讨会议题

3.1液压技术及装备

3.2矿山装备及工程机械

3.3材料科学与新技术

3.4其他相关技术

4．组织委员会

国际学术会议由辽宁工程技术大学组织。

主席：由衷牛津大学（辽宁工程技术大学特聘教授）

闻邦椿东北大学（中国工程院院士）

张铁岗平煤集团（中国工程院院士）

5．注册

欢迎海内外同行出席会议，会议注册费为2800元（或470美元）、研究生为2600元（或450美元）。会议论文集将由 Advanced Materials Research 出版，所有被收录的会议论文将被Ei核心检索。注册费含会议期间的餐饮、会议资料、参观军港基地、菊花岛、兴城古城等。

会议将挑选部分优秀论文（扩展后），推荐到国际知名期刊Advanced Science Letters(SCI检索）、International Journal of Materials and Product Technology(SCI检索）；煤炭学报（英文版）(EI检索）、《辽宁工程技术大学学报》（自然科学版）等期刊上发表，被推荐录取期刊将按照期刊要求格式排版，并按照期刊标准另行收取版面费。

请作者于2012年5月1日之前将中、英文论文按下列E-mail地址将电子版发给会议联络组。

来稿请注明征文类别（从液压技术、矿山装备技术、工程机械技术、材料技术等类别中选择一个接近的类别填写）、作者的单位、通讯地址、邮编、联系电话及E-mail地址。

2012年5月15日之前将论文录用通知发出，录用的论文请于2012年5月30日以前注册。

6．联系人及联系方式

学术会议组织委员会办公室：辽宁工程技术大学机械工程学院

联系人：张强徐广明

电话：0418-3350517，***，***

传真：0418-3350517

E-mail：

特此通知。

第一届液压技术与矿山装备国际学术会议组委会