市政工程施工规范

市政工程施工规范（精选14篇）

1.市政工程施工规范 篇一

测量专业监理工程师岗位规范

（市政道路项目）

一、岗位职责

1、在总监理工程师的领导下制订专业实施细则；

2、具体组织实施专业监理工作；

3、组织、检查和指导本专业监理员的工作；

4、负责审查承包商提交的与本专业有关的施工计划、施工技术方案、申请及报告等，并向总监理工程师提交审查意见；

5、负责分项工程验收及隐蔽工程验收；

6、负责进场工程材料、构配件及设备抽检、试验与使用审批；

7、负责本专业的工程计量工作；

8、负责本专业监理工作实施情况的记录，提出与本专业有关的工程质量评估意见，参与编写本专业的有关监理报告；

9、负责审核与本专业有关的工程竣工验收资料，整理本专业有关的监理文档资料；

10、在总监理工程师的指导下，负责本专业或分管工程的安全监理工作；

11、及时、全面地向总监理工程师报告其负责的监理工作情况。

二、工作细则

（一）施工准备阶段监理工作内容

1、编写监理实施细则；

2、审核承包商提交的施工组织设计及专项施工方案；

3、参加施工图会审；

4、参加开工预备会；

5、查明场地范围内管线埋设情况；

6、准备所需的监理仪器及工具；

7、协助业主向承包商交付测量基准点书面资料并于现场核实。

（二）施工阶段监理工作内容

1、拆除工程 1.1审查拆除方案；

1.2进行实际测量（含拆除范围、拆除内容及实际数量）； 1.3复核拆除后的现场条件；

1.4拆除工程现场计量（包含数量、单价复核及签字盖章）。

2、排水工程

2.1审查土方开挖和边坡支护方案；

2.2测量放线复核（包含控制点、高程、开挖边线等）；

2.3现场试挖、补勘现状管线及其它不明管线，分析水文地质情况对开挖和支护的影响以及周边环境的约束条件，审查修正施工方案。

3、给水工程

3.1管沟土方开挖过程中的检查（包含分层开挖、支护、放坡、高程复核、周边环境监测）； 3.2与现状管线的碰接施工检查、验收。

4、路面结构工程

4.1路床基层路堑开挖、外运，优质回填土检测试验；

4.2路床基层试验段试压、表面回弹模量检测、对路床土质情况进行评价；

4.3路床基层软基路段换填处理（确认软基处理范围及深度、换填级配碎石层、碾压、密实度检测）； 4.4路床基层大面积分层填土、分层碾压、压实度检测、路面纵横坡检测。4.5水泥稳定层基层的测量复核（宽度、标高、纵横坡度等）； 4.6水泥稳定层基层幅宽、标高、坡度控制测量；

4.7水泥稳定层基层回弹模量检测，表面坡度、标高、宽度等检测。4.8沥青砼、水泥砼面层专项施工方案审定； 4.9水泥砼面层的基层验线、标高、坡度复核。

5、电力工程、交通设施工程

5.1覆土式电缆沟：沟槽测量放线复核（位置、标高、坡度）； 5.2标牌、标线：标牌基础开挖、验槽。

6、人行道铺装

6.1基层土方平整、碾压、压实度检测；

6.2水泥稳定层拌合、摊铺、碾压及夯实、压实度检测； 6.3控制线复核检测（平、立道牙布设、坡度、平整度控制等）。

7、施工阶段的日常工作 7.1填写监理日记、监理月报；

7.2参加工程例会、专题技术会议，整理会议纪要； 7.3整理监理技术资料；

7.4配合公司领导、主管部门到项目检查指导工作；

7.5审核施工方所报送月完成工程量报表及计量支付证明文件； 7.6现场签证和工程变更的现场复核； 7.7配合进行合同争议调解，索赔事宜处理；

7.8参加项目部业务会：研讨监理业务或业务学习，贯彻执行。

8、工程收尾（验收阶段）8.1分项工程和检验批的验收；

8.2分部工程验收并审核质量验收评定资料，主要包括路面结构工程、雨污水工程、给水工程、电力工程、路灯照明工程、交通设施工程、人行道铺装等专项工程； 8.3配合专项工程，有：燃气、电信等专业工程及档案验收、规划验收；

8.4竣工验收：审查施工单位提交的竣工初步验收申请报告，提出与本专业有关的工程质量评估报告，参加工程项目的竣工初步验收；审核施工单位的竣工验收申请报告，参加业主主持的竣工验收； 8.5进行监理工作总结；

8.6协助施工单位向建设单位办理移交手续。

（三）其它

1、个人总结；

2、参加监理人员继续教育；

3、完成公司交代的其他工作。

2.市政工程施工规范 篇二

会议指出, 发展散装水泥, 是促进节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措。散装水泥专项资金作为政府性基金, 是推广使用散装水泥的重要经济杠杆。目前, 市区散装水泥专项资金征收工作还存在程序和方式不规范、没有做到应收尽收等问题。各级有关部门要从依法行政、规范秩序、促进发展的高度, 进一步提高认识, 严格执行有关政策, 明确征收范围和标准, 切实把这项工作抓紧抓好。会议议定:

一、市区水泥生产企业, 道路、桥梁、水利、市政等工程, 以及水泥制品企业应缴纳的散装水泥专项资金, 由市散装水泥办公室负责征收。

二、城市建筑工程项目应缴纳的散装水泥专项资金, 属市直范围的, 由市财政局在收取城市基础设施配套费时代征。属工业新区范围的, 由新区财政部门在收取配套费时代征。属环翠区、高区和经区范围的, 要纳入当地审批中心服务厅, 由相关部门在收取配套费时代征;对代征有困难的, 可在大厅设立收费窗口, 由市散装水泥办公室派驻人员征收。

三、对部门代征散装水泥专项资金的, 市散装水泥办公室要按规定支付代征手续费。

四、各级各有关部门要各负其责, 形成合力。市规划、建设等部门要严格把关, 市财政、审计等部门要加强对资金的监督检查, 环翠区政府和高区、经区、工业新区管委要全力支持配合, 共同做好专项资金征收工作。

3.市政工程施工索赔浅析 篇三

关键词：市政工程施工管理索赔

0引言

在工程承包合同实施过程中，工程索赔是承包商正确履行合同保护自身正当权益，争取合理偿还的法律行为。由于市政工程的特殊性、复杂性、在整合合同实施过程中，合同要约与承诺时常变更，因此合同的索赔势必要作为一项重要工作。加强索赔管理，提高索赔成功率将是施工企业管理水平的重要标志，也是提高施工企业竞争力的一种有效手段，下面谈谈笔者对市政工程施工索赔的一些见解。

1索赔的法律意义

索赔在的法律意义上说就是权利的主张，是正确履行在合同的基础上争取应得到的合理的偿还。在市政工程承包活动中承包商提出索赔要求，属于工程承包索赔的范畴。索赔是客观事实的存在，做好工程承包索赔工作就必须以法律和合同为依据正确履行承包合同当事人的权利义务关系，只要违约事实发生，其后果是给承包商造成了明确的经济利益损害，承包商即可向违约方起初索赔，行使正当的法律权利，保证合法利益。

2索赔成功与合同管理

为了保护自身利益，增强自身竞争能力，提高索赔成功率，一份完善而又有利于承包方利益的合同十分重要。合同的签订及此条款内容是否索赔成功的首要条件。承包商在合同签订前应该组织专家详细分析条款，应考虑哪些事情容易造成索赔，对什么情况下产生索赔要认真分析研究，这样才能增加自身索赔机会，预防和避免业主反索赔。根据大多数索赔成功案例分析，施工索赔产生的主要原因有下面几个方面。

2.1合同文件虽经业主精心编制，但合同文件中也常出现一些索赔问题，如合同条文错误，图纸差错，工程量的差错，水文地质资料中的错误，合同条款含糊不清或图纸与技术规范不符，合同条件和其他文件矛盾等。

2.2施工问题一个市政工程项目，工程变更、业主要求增加新-项目和删减某一部分工程，提出一些新工艺是经常发生的。对某些质量提出新的要求或超过原有合同的规范和图纸要求，施工时发现地下文物采取保护措施因此产生工期拖延和由机械施工而为人工挖掘所增加的费用等，还有业主因资金短缺暂时停工和业主拆迁未准备好，图纸供应不及时、材料不按时交货等。

2.3不可抗拒的自然灾害和特殊风险这类索赔的内容就是一个十分有经验的承包商均无法预料的(如地震、战争)而非人力不可抗拒因素引起的风险索赔，由于其不可预见障碍在实际工程中表现为不确定性障碍的情况更为常见。不可确定性障碍主要是指业主提供资料与实际情况存在较大差异，而这种差异导致承包商不能预见准确地作出处理方案及处理费用估算，由非人力不可抗拒的因素引起的索赔，根据风险公平分担原则，业主一般只负责支付工程费用，而承包商则无法进行利润索赔。特殊风险，如战争敌对行动，外敌八侵、骚乱、起义、暴动等特殊风险引起的损失。

2.4国家政策、法规变更引起的索赔国家政策及法规调整引起的索赔如物价变动、车辆养路费的提高、水电费的提高等。

3加强施工、合同管理。及时发现索赔机会

承包商要加强施工管理，主要应该在施工组织方面下功夫，比如编制好施工组织计划，做好人员、机械、材料的计划安排，以及有关的财务计划和施工现场管理。在组织现场施工时注意施工程序，搞好质量控制，保证施工安全，并做好有关施工图纸的保管、工程报表的上报工作，以及施工检验、验收报告。在组织机构方面做到既分工，又合作，协调统一。要做好索赔工作，在加强施工管理的同时，在思想意识上要有合同索赔观念。这就要求我们施工管理人员要积极配合合同管理人员做好日常施工管理记录，注意收集与工程有关的情况变化信息资料，配合有关工程师加以分析，看是否影响工程进度和增加工程成本，并分析产生原因，然后结合合同条款、分清造成进度延期或增加工程成本的责任，最后决定是否提出索赔申请。在实际操作过程巾，如能做到定期召开工程调度协调会，施工技术人员和合同管理人员以及其他配合工种及时互通情报信息，加强信息资料收集与整理这些基础工作的管理，所有的工程管理人员能够养成良好的索赔意识，是可以及时发现并抓住每一个索赔机会的。

4索赔技巧和索赔程序

索赔成功与否不单是精湛的技术问题，还应掌握一定的技巧。在投标、议标和签订合同阶段，应当非常细致地研究合同条件。在工程执行过程中，凡是碰到索赔内容均应当及时搜集证明资料，并通过合理的计算得出额外费用补偿要求，及时书面通知现场工程师。积累一切可能涉及索赔论证的资料。建立严密的施工记录、工程日进度记录、每日气象记录、工程进展照片、工序验收记录等。工程技术部门、施工管理人员、物资供应部门人员之间建立密切的联系制度，经常在一起研究涉及索赔和额外费用补偿等问题。加强与常年法律顾问和律师的联系也是十分重要的。索赔的谈判也是十分讲究技巧的，成功的谈判，每一方都应该是胜利者，要让对方心平气和地接受自己的条件，承包商向业主提出索赔要求和进行谈判时，要区分不同的原因与责任，对索赔方案进行谈判时应有针对性，并坚持“有理、有节、有利”的原则进行，同时要注意陈述恰当，措辞婉转，以理服人，并遵重对方，留给对方足够的面子，善于为对方搭台阶给对方以体面让步。索赔的事实发生后应按照正常程序进行索赔。首先编写索赔报告，报告的内容应认真而全面地进行论证和阐述，并充分地提供证明资料。索赔报告完成后，应寻找有利时机提出索赔，过早提出易遭到对方反驳或者其他方面施加报复，过迟则易留给对方借口。因此必须在索赔时效范围内(时效期为索赔事件发生后28天)恰当时机提出。承包商提交报告的同时要计算索赔总额便于业主审核。业主核实了承包商提供的报告、同期记录和其他资料后，确定的索赔款额应在随后的期中月支付证书中付给承包商。

4.市政管网设计规范 篇四

市政管网设计规范

1.给水管材：采用HDPE管。2.给水闸阀安装见省标图集苏S01--14。水表井安装见省标图集苏S01-2004-31。3.室外消防栓安装见国标图集 01S201。4.水压试验：给水管安装完毕后，需按照验收规范要求做1.4MPa水压试验。5.给水管道如果与排水或其他大管径的自流管道交叉相碰时，上弯通过;给水管道如果与电线管交叉相碰时，下弯通过。6.给水管道一般采用开挖埋设，管基础碰到软土地基需另做处理外，一般在管底设20cm中砂或石屑找平层。管道安装完毕，位于硬地下的水管管坑两侧回填中砂或石屑，并用水冲实。在绿地下的水管管坑两侧及管面回填土应分层夯实，密实度应不小于93%。执行《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-。7.排水管材:雨,污水管采用HDPE管。8.雨,污水管道基础及回填参见苏S01-2004-77。9.雨、污水管道在检查井内宜采用管顶平接法。10.管道在车行道下时，管顶覆土厚度不得小于0.8M，否则应采取防止管道受压破损的`技术。11.雨水检查井做法参见苏S01-2004-140。12.污水检查井做法参见苏S01-2004-

91。13.施工完毕应按规范要求做闭水试验。14.按>有关标准的规定执行。15.原则上有压管线避让无压管线.有压小口径管线避让有压大口径管线。给水管线在车行道下埋深为 1.0~1.3米。煤气管线在车行道下埋深为 1.0~1.1米。电力管线在车行道下埋深为 0.8~1.0米。电信管线在车行道下埋深为 0.8~1.0米。有线电视管线在车行道下埋深为 0.8~1.0米。给水管线在非车行道下及庭院中埋深为 0.6~0.8米。煤气管线在非车行道下及庭院中埋深为 0.6~0.8米。电力管线在非车行道下及庭院中埋深为 0.6~0.8米。电信管线在非车行道下及庭院中埋深为 0.6~0.8米。有线电视管线在非车行道下及庭院中埋深为 0.6~0.8米。管线穿越道路时,埋深不能满足要求或有专门要求处,在专业设计时应明确埋设防护套管。16.雨污水管道坡度污水管De160 i=0.007 雨水管De200 i=0.005De200 i=0.007(化粪池前) De300 i=0.004De200 i=0.005(化粪池后) De400 i=0.003De300 i=0.004 De500 i=0.002De400 i=0.003 De600 i=0.0015De500 i=0.002 De700 i=0.001De600 i=0.0015De700 i=0.00117.给水:本工程由解放南路及盐城路上市政给水管引入。排水:本工程实行雨污分流体制。雨、污水就近排入解放南路、盐城路、长存路上市政雨、污水管。煤气:本工程由解放南路、盐城路、长存路上市政煤气管引入。供电:本工程由解放南路上市政供电管引入。电信,有线电视:本工程由解放南路上市政电信,有线电视管引入。18.室外给水管接至给水进户管的给水支管管径及管材详见各单体建筑物水施图。室内污水管出户支管管径及管材详见各单体建筑物水施图。室内雨水管出户支管管径及管材详见各单体建筑物水施图。各单体建筑物污水及雨水检查井井底标高详见各单体建筑物水施图。19.道路下管道定位尺寸见剖面图。20.各单体建筑物外管线与管线综合图再不符时，施工图设计时对管线综合图再做调整。21.另图中未详尽之处，务请参见国家现行有关规范处置。《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)《室外给水设计规范》(GBJ13-86)《城市排水工程规划规范》(GB50318-)《室外排水设计规范》(GBJ14-87)《城市电力规划规范》(GB50293)《城市电力网规划设计导则》《低压配电民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)(版)《低压配电设计规范》(B50054-95)《供配电设计规范》(GB50052-95)《城镇燃气设计规范》(GB50028-93)《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)《输气管道工程设计规范》(CG50251-94)《城市热力网设计规范》(GJJ34-2002)《采暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-)《供暖通风设计手册》《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-97)《城市工程管线综合规划规范》(GB 5028998)《城市居住区规划设计规范》(GB 5018093)规划管线类型：通信管、电力管、燃气管、给水管、污水管。

5.市政工程施工规范 篇五

（试行）

为规范XX市政务服务大厅（简称“市政务大厅”）工作人员行为，树立我市政务服务良好形象，切实转变机关工作作风，为社会公众提供满意优质的政务服务，根据市政务大厅窗口工作的要求，制定本规范。

一、禁止性规范

（一）禁止在电脑上运行游戏（含QQ游戏）、看股市、看视频、网上聊天购物、戴耳机听音乐以及做与市政务大厅工作无关的其他事情。

（二）禁止在市政务大厅电脑设备上安装、运行与工作无关的软件和增设音箱等设备；禁止删除市政务大厅电脑设备上的程序软件及硬件配置。

（三）工作时间禁止大声喧哗、嬉笑打闹、串岗聊天、打瞌睡、打扑克、翻越柜台、在窗口看报纸和与工作无关的其他书籍、杂志等。

（四）禁止在市政务大厅内吸烟、吃东西、随地吐痰、乱丢乱扔。

（五）禁止酒后上班。

（六）禁止在市政务大厅窗口区域晾、挂和放置衣物。

（七）禁止与服务对象争吵，出现纠纷时应当及时向窗口负责人、首席代表、投诉室或市政务服务中心反映。

（八）禁止在工作区域柜台内接待服务对象、会客等（本部门工作人员前来对接工作除外）。

（九）禁止在服务对象前整理服饰、整理头发、掏耳垢、挖鼻孔、剔牙齿、剪指甲等不文明行为。

二、仪表规范

（一）举止文明，办事公正，体现市政务大厅窗口工作人员良好的修养和素质。

（二）姿态文雅、自然大方，坐姿要端正，站姿要挺立。

（三）服饰穿戴整洁、朴素大方、仪表端庄。

（四）按着装规范要求着装上岗，工作时间不得外穿短裤，穿吊带装、超短裙或其它奇装异服，不得穿拖鞋。

三、举止规范

（一）言行举止要和善、谦恭、庄重、得体。

（二）面对服务对象时应面带微笑，自然真诚。

（三）接待服务对象时要来有迎声，询问有答声，离开有送声。

（四）受理、咨询一样热情；生人、熟人一样和气；干部、群众一样尊重；忙时、闲时一样耐心；来早、来晚一样接待。

（五）不使用扔、投等不文明的方式传递审批件或材料。

四、语言规范

（一）与服务对象交谈应当口齿清楚、条理清晰、言简意赅、用语文明，应当使用普通话。

（二）接听服务对象电话应当使用“您好，政务中心××窗口”，“您有什么事？”，“我能转达吗？”，“请稍等一下”，“请您再说一遍”等文明用语，禁止强行终止或挂断电话。

（三）接待服务对象应当使用“您好，您要办什么业务”，“请您到××窗口办理（指明准确位置）”等文明用语。

（四）为服务对象办理业务应当使用“请稍等”，“请填写xx”，“请您听我详细解释好吗”，“请到××窗口缴费”，“您的手续已办好，请核对”，“请保管好您的资料”，“请您×月×日来领取证照”等文明用语。

（五）服务对象离开时应当使用“请慢走”，“再见”，“谢谢您的合作”。对因手续不全，还未办妥业务的，应说“对

不起，请补全手续再来办理”等文明用语。

（六）服务对象提出意见或建议时应当使用“谢谢您，欢迎您监督和帮助”等文明用语。

（七）受到服务对象表扬时应当使用“没关系，这是我们应该做的”。

（八）遇到服务对象不理解、情绪激动时，要有信心和耐心，应说“请听我详细解释一下好吗？”，“请您按照××要求准备材料，准备好后我们及时为您办理”等文明用语。

（九）接待服务对象或接听电话时，禁止使用激化矛盾，损害形象的语言，如“我不知道，你去问××”，“有牌子，自已看”，“我刚才已经说过，你怎么还问”，“你的记性真差”，“下班了，明天再来”，“快点，我要下班了”，“没看我正忙着吗？”，“我就是这样的，你能把我怎么样”，“你去投诉好了”等不文明用语，不得要求服务对象讲本地方言。

五、着装规范

（一）市政务大厅窗口工作人员上岗必须着法定制服、统一制作的工作服或着正装，挂标志牌。

（二）着法定制服的窗口工作人员，其着装按行业有关规定执行。

（三）有特殊接待任务或活动时，按市政务服务中心统一要求着装。

（四）临时顶岗人员顶岗期间须着制服或正装，挂标志牌。

六、窗口摆放规范

（一）办公桌面只能摆放电脑、打印机、电话、办公文具、备查文件和工具书等办公用品，物品摆放整齐，保持桌面整洁，不得摆放衣物、皮包等私人物品。

（二）服务台只能摆放工作人员座牌、服务指南、样表夹、书写笔、指示牌等工作必须物品，与服务台成水平线摆

放，并保持整洁、干净、整齐。

（三）电脑显示屏应正对自己摆放，基本与服务台成直角或近似直角（屏幕反光的除外），不得擅自改变电脑摆放位置。

（四）因事外出或暂离工作岗位时，必须摆放告知服务对象到其他窗口办理的指示牌或稍候指示牌；离开窗口时，应当将座椅推进办公桌下摆放整齐。

七、考勤规范

1.除市人民政府办公室或市政务中心另有调整外，市政务大厅实行上午8:30-11:30、下午14:30-17:30的作息时间，采取坐班制。除国家法定节假日外，星期五下午内部学习，不对外办公。

2.窗口工作人员上下班实行打卡考勤（指纹识别系统），窗口工作人员的考勤情况以考勤机记录为准，有上班考勤无下班考勤或有下班考勤无上班考勤且无有效请假记录的，视为旷工。

3.市政务服务中心对市政务大厅窗口工作人员的考勤实行考勤系统自动统计、电子视频监察和督查人员不定时巡查管理，考勤情况如实记录、每月通报并反馈所属单位，纳入市政务大厅窗口单位及窗口工作人员月度、考核。

4.考勤制度、请销假制度、临时替岗制度按《XX市政务服务中心大厅窗口工作人员考勤管理办法》执行。

八、审批行为规范

严格按照《XX市政务服务大厅行政审批服务事项办理服务规范》（试行）办法，认真执行首问负责、申报登记、一次性告知、办事限时、超时默认、监督投诉等制度。

市监察局在市政务大厅内设立投诉窗口（监察室），专门受理服务对象对窗口工作人员服务质量、服务态度以及廉政行为等方面的举报投诉，市政务服务中心对各窗口申报登

记、事项办理、审批程序、收费标准等进行全过程跟踪督查，并按照有关制度和行政审批电子监察系统反映的数据给予考核记录。对窗口工作人员违反规定、刁难勒索、故意拖延等行为，一经核实，按照有关规定进行责任追究。

九、XX市政务大厅窗口工作人员违反上述行为规范有关规定的，市政务服务中心将按《XX市政务服务大厅窗口工作人员月度考核实施细则》和《XX市政务服务大厅窗口工作人员考核实施细则》、《XX市政务服务大厅管理办法》、《XX市政务服务中心大厅窗口工作人员考勤管理办法》、《XX市政务服务中心大厅窗口工作人员考评办法》、《XX市政务服务大厅行政审批服务事项办件规则》、《XX市政务服务大厅行政审批服务事项办理服务规范》等有关规定进行通报和处理。

6.市政工程施工规范 篇六

西安市国家行政机关及其公务员公共服务行为规范暂行规定

(市政发〔2005〕64号)

《西安市国家行政机关及其公务员公共服务行为规范暂行规定》已经市政府研究通过，现印发你们，请贯彻执行。

2005年6月11日

西安市国家行政机关及其公务员公共服务行为规范暂行规定

第一条第一条 为了进一步规范本市国家行政机关及其公务员的公共服务行为，切实改进工作作风，提高行政效率和公共服务质量，根据《 中华人民共和国公务员法》、《 国家公务员暂行条例》及《 国家公务员行为规范》等有关规定，结合本市实际，制定本规定。

第二条第二条 国家行政机关及其公务员公共服务行为规范，是指本市各级国家行政机关及其公务员在行政执法、办理行政许可事项、处理行政事务、接待群众等直接面对社会执行公务或提供服务时必须遵守的基本准则、工作规则、行政纪律及言行标准。

第三条第三条 本规定适用于本市各级国家行政机关及其公务员。

第四条第四条 国家公务员在公共服务中应做到政治坚定，忠于国家、勤政为民、依法行政、务实创新、清正廉洁、团结协作、品行端正、严格规范行为，提高公共服务质量和效率。

第五条第五条 国家行政机关及其公务员在公共服务中应当履行下列职责：

（一）坚决贯彻、落实上级机关的有关指示和规定，认真履行职责；

（二）严格按照法律、法规和市人民政府的有关规定办理行政审批事项；

（三）严格按照政务公开的有关规定，将所在机关公共服务的办理条件、程序、期限等公开，积极为服务对象提供服务；

（四）严格按照法律、法规规定的程序、要求进行行政执法；

（五）热情接待反映困难和问题的群众，并按照职责，积极想办法，认真负责地解决群众所反映的困难和问题。

第六条第六条 国家行政机关及其公务员在公共服务中不得有下列行为：

（一）在公共服务中不认真履行职责，贻误工作，或行政不作为，或工作不到位；

（二）在公共服务中推诿扯皮、越权办事、徇私舞弊、谋取私利；

（三）不在规定的期限内书面答复以真实姓名、工作单位反映问题或进行投诉的当事人；

（四）不认真解决群众反映的问题；

（五）上班时间聊天、玩游戏、打牌；

（六）其他法律、法规和规定明令禁止的行为及与国家行政机关及公务员身份不相符的行为。

第七条第七条 企事业单位、其他组织和个人认为国家行政机关及其公务员违反本规定的，可以在30日内向所在机关或同级人民政府人事部门进行投诉，也可向上一级政府人事部门直接投诉。

第八条第八条 投诉应符合下列要求：

（一）明确的投诉对象；

（二）投诉内容客观真实，属于本规定的受理范围，并提供相关证据资料；

（三）提供投诉人的姓名、职务、单位、通讯地址、邮政编码及其他联系方式，如电话、传真、电子邮箱等。

第九条第九条 对于服务对象提出的投诉，受理机关应在接到投诉之日起3日内作出受理决定，7日内作出处理决定。对于情况比较复杂的投诉事项，受理机关应在15日内作出决定。法律、法规另有规定的，从其规定。

受理机关应在作出受理或处理决定之日起5日内，将受理或处理决定以书面形式送达投诉人和被投诉人。

第十条第十条 被投诉的国家行政机关或公务员对处理决定不服的，可依法提出复核或申诉。接到复核、申诉的机关，应认真复查，15日内做出答复。经复查对原处理决定作出变更、撤销的，应在5日内以书面形式送达投诉人和被投诉人。

第十一条第十一条 国家行政机关违反本规定被投诉，经查证属实，情节轻微的，责令提出整改措施，限期整改；情节严重造成重大影响的，按照《西安市机关目标管理责任制实施办法》及有关规定，机关年终考评予以降等或取消受奖资格，并追究有关领导的责任。

第十二条第十二条 公务员违反本规定被投诉，经查证属实，情节轻微的，予以批评教育。情节严重造成不良影响或严重后果的，其年终考核应确定为不称职，责令待岗培训，连续两年考核被确定为不称职等次的，予以辞退。

公务员违反《国家公务员暂行条例》的，视其情节给予警告、记过、记大过、降级、撤职、开除的行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第十三条第十三条 国家行政机关应建立公共服务监督机制，设立监督电话和投诉箱，并建立相应的督查制度，保障投诉和举报渠道的畅通，确保投诉和举报事项及时得到公正处理。

第十四条第十四条 区县国家行政机关和市人民政府各部门、各直属机构应按照本规定制定实施细则。

各级国家行政机关所属的具有行政管理职能、依照国家公务员制度管理的事业单位及其工作人员，参照本规定执行。

第十五条第十五条 本规定自公布之日起施行。

7.谈市政排水管道工程施工 篇七

关键词：排水管道,沟槽,垫层,管道,回填

排水管道工程, 作为市政基础工程之一, 被日益提高到更重要的位置。但是现在普遍存在雨水、污水管道合流以及污水、废水管道合流的现象, 在很多地方存在排水管道系统建设不规范甚至没有真正的排水管道系统。这样远不能满足我们要求的环境保护和生产、生活需要。本文从排水管道的施工技术着手, 就排水管道施工方法与大家进行交流和探讨。

1 沟槽开挖

1) 开挖前的工作。基槽开挖前, 地下水位必须降至槽底, 并且调查开挖范围内的地下管线情况, 并制定相应支护措施。依据施工图, 放出灰线, 经复核无误后, 方可开挖。边坡工作面宽度根据标准而定, 应根据施工现场的实际情况及土质来确定边坡的留设, 一般边坡的放坡系数采用1∶0.67, 当沟槽或管线受其他设施的影响而不能自然放坡时, 可以采取疏支护或打密支撑等方法进行支护, 若遇到软土地基, 则应采取钢板或木板支护等方法。挖出的土方应堆在沟槽两侧, 且要留有运输通道, 堆土坡角至沟槽边缘的距离不小于100 cm。2) 挖土。应根据开挖的深度、施工现场的地质条件以及设计管线的分布情况来确定是采用人工开挖还是人工配合机械的开挖方法。在沟槽开挖时应加强测量基础的标高, 避免超挖或欠挖。开挖时不得扰动沟槽底的原状地基土, 并且在使用机械开挖时, 槽底应预留20 cm~30 cm的土层, 由人工开挖至设计标高并整平。为了避免对坑壁的扰动, 减少坑壁的荷载, 保证基坑的稳定, 开挖的弃土应堆在沟槽1.0 m以外, 并及时运走。3) 沟槽土方的开挖不得影响相邻管线以及周围建筑物的安全, 必要时应采取支护措施。

2 垫层与平基的施工

2.1 垫层施工

沟槽开挖到设计管底标高, 在审底完成后, 铺碎石垫层, 有地下水时基底干插30 cm厚片石, 10 cm天然砂砾找平。

2.2 基础施工

1) 混凝土基础。平基施工时, 应按管节长度留出操作宽度, 砂浆接口的平基可连续浇筑, 每隔20 m~30 m设置变形缝, 缝宽不小于20 mm, 缝内填柔性材料。模板可采用钢模或木模。混凝土运至现场后, 人工摊铺, 人工整平夯实, 浇好后注意养生工作。2) 砂基础。砂采用人工铺设, 基础应夯实, 表面要平整, HDPE管道基础的接口部位应预留凹槽以便接口操作。凹槽长度宜为0.4 m~0.6 m, 深度宜为0.05 m~0.1 m, 宽度宜为管外径的1.1倍。凹槽在接口完成后, 随即用砂填实。

3 安管

混凝土管道:当管径D<300 mm时, 因管体轻、管径小, 运至现场后可采用人工绳索安管或吊车安装;当管径D≥300 mm时, 应用8 t以上的吊车安管。稳管:稳管采用挂双线的办法, 控制高程和中线。管子摆平摆正后, 用砖嵌稳两侧, 以防滚动。

塑料管道:HDPE管在安装前应仔细检查在装卸、运输、堆放过程中是否受损伤。如发现有破损、裂口、变形等缺陷管材应及时剔除。下管时对于深度不大的沟槽, 管径D≤700 mm可用人工抬管入槽。管径D≥800 mm, 槽深大于3 m时, 可用非金属绳汽车吊下管。严禁用金属绳索系住两端管口或将管材自槽边翻滚入槽内。汽车吊选择原则是:所选起重机的三个工作参数即起重重量、起重高度和工作幅度均必须满足结构吊装要求。一般D=800 mm~1 200 mm用8 t汽车吊, D=1 200 mm~2 000 mm用12 t汽车吊。稳管:管道应直线敷设, 相邻两节管纵轴线的允许转角一般不得大于2°。可采用编织袋内装满砂, 对口后压在已排设管道的管口两侧及顶部, 其数量视管径大小而异。

4 管道接口的施工

4.1 橡胶圈接口

应先检查橡胶圈是否配套完好, 胶圈安装位置应在插口第二与第三波纹之间的槽内。粘结前应将两管试插一次, 使插入深度及配合情况符合要求, 并在插入端表面划出插入承口深度的标线。操作按以下几个步骤进行:1) 对管材、管件及橡胶圈进行质量检查, 并满足要求;2) 在安装橡胶圈前进行清理工作, 使橡胶圈和插口处不得有土或杂物;3) 安装橡胶圈, 不得装反或扭曲;4) 在管子插口端的外表面处以及承口处的橡胶圈上涂刷润滑剂;5) 对准连接管道的插口与承口, 平直的插入管端后用手动葫芦或其他机械将管子插入至设计标线;6) 用塞尺顺承插口间隙插入, 沿管圆周检查橡胶圈的安装是否正确。

4.2 钢丝网水泥砂浆接口

管道管端抹带宽度范围内均要凿毛刷净润湿, 管道管端应除浆皮。水泥砂浆抹带接口, 其砂浆配合比均为1∶2.5。抹带前首先应将抹带宽度内的管壁及管座上与管带处凿毛、刷毛、刷净, 并用水润湿, 然后再用重量比为1∶3水泥砂浆捻缝。捻缝应将管外缝用砂浆填平压实, 对于小管径的管子可用管托衬垫, 可钻入人的管子还应进入人从管内进行勾抹。待捻缝砂浆凝固后即可进行抹带。抹一层重量比为1∶2.5, 15 mm厚、200 mm宽的水泥砂浆, 然后在管座混凝土浇筑预留好的缺口中埋入钢丝网, 且钢丝网两端应至少插入10 cm。钢丝网的搭接长度不应该小于10 cm, 并且搭接处应放在管子的上方。应该把钢丝网裹紧使其嵌入砂浆中, 并且用铅丝绑扎牢固。然后再抹10 mm厚、200 mm宽的水泥砂浆一层, 并压光密实, 抹出棱边。

5 闭水试验

施工完毕后做闭水试验, 污水全部进行闭水试验, 雨水D<700 mm, 全部进行闭水试验, D≥700 mm的按井段数量抽验1/3。应该按照井的间距确定闭水试验的管段, 且长度不宜大于1.0 km, 并应该带井进行试验。闭水试验前应把管道内的杂物清除干净, 并对管道及检查井进行外观质量检查。管道未填土且沟槽内无积水。所有试验管段敞口应封闭, 不得有渗水现象。管道两端堵板承载力经核算应大于水压力的合力;除预留进水管以外, 应封堵坚固, 不得渗水。试验管段应做好水源引接和排水等疏导方案。闭水时, 试验管段灌满水后的浸泡时间不应少于24 h, 并且试验水头应满足要求。从试验水头达规定水头开始计时, 观测管道的渗水量, 直到观测结束时, 应不断地向试验管段内补水, 保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得少于30 min, 渗水量不超过允许值试验合格。

6 回填

回填前, 管道的接口抹带或者检查井的接缝水泥砂浆强度以及混凝土管座强度应大于5 MPa;并且闭水试验合格。当排水管道施工完毕并且经检验合格以后, 应立即进行回填。

1) 回填应符合规范要求, 不得含有机物以及大于50 mm的砖、石等硬块;在抹带接口处周围, 应用细粒土回填。回填土的含水量, 应控制在最佳含水量附近。HDPE管管腔及管腔以上500 mm范围内用中粗砂回填, 管道两侧回填材料对称运入槽内, 回填土或其他回填材料不得损伤管节及其接口, 并采用轻夯压实。2) 应根据要求的压实度和采用的压实工具确定回填土每层的虚铺厚度。当使用冲击夯压实时, 虚铺厚度不应大于20 cm;使用钢筒式压路机时, 虚铺厚度不应大于30 cm;使用振动压路机时, 虚铺厚度不应大于40 cm。3) 回填时, 应清除杂物。回填土或其他的回填材料不得损伤管节及其接口。4) 应逐层对回填土进行压实, 并且应该在管道的两侧对称进行。在管道的两侧及管顶以上50 cm的范围内, 应该采用冲击夯进行轻夯压实。在管顶以上80 cm以上的范围, 可用压路机碾压。5) 当砌体水泥砂浆或混凝土的强度达到设计规定的要求后方可在检查井、雨水口周围进行回填。

7 结语

排水管道工程施工的质量好坏与人们日常的生活息息相关, 而且它涉及的技术面广, 技术性也较强, 如果缺乏施工经验或没有过硬的专业技术知识, 就不可能把排水管道工程做好。这样就不能满足人们的生产和生活需要, 给人们日常的生活带来不便。所以, 排水管道工程的施工人员必须全面、深入地了解所有与排水管道工程有关的专业知识和技术规范, 才能在施工中做到胸有成竹, 得心应手。这样才能更好地为大家建设一个环保、舒适的家园。

参考文献

[1]GB 50268—2008, 给水排水管道工程施工及验收规范[S].

8.浅析市政工程施工质量控制 篇八

摘要：市政工程对城市人民生活产生着重要的影响，要提高市政工程的质量，就要在施工过程中加强管理，采取合理的施工技术和方法，努力克服各种质量通病，才能最终确保整体工程施工质量达到优良标准。本文阐述了市政工程项目质量控制的重要性，分析了当前市政工程质量中存在的问题，提出了具体的质量控制措施，便于市政工程质量控制的管理。

关键词：市政工程：质量控制；场地恢复

前言

强化市政工程质量管理，就得做好事前筹划，全过程规范有序施工、处理压实到位，检测有代表性，讲究实效。不但要防治质量通病，而且在迎接发展和提高中，减少新的质量隐患的发生。改革开放后，各省市政工程的建设得到迅速发展。市政工程的设计标准严密和工程质量要求高，和其他工程相比，其质量本身具有影响因素多、质量变异大、质量隐蔽性和终检局限大的特点。因此必须重视和加强市政工程现场施工中的工程质量控制，防患于未然，提高市政工程质量。

一、市政工程质量中存在的问题分析

1.工程设计存在的隐患

工程设计是工程施工的前提，没有高质量的设计不可能有高质量的工程。一个项目由一个有经验的结构工程师主持负责，能因地制宜选择合适的设计理念，从而做出优质的设计方案。现在有些市政设计人员的专业素质能力与实际科技发展水平相比，还有待于进一步提高，有些设计人员对现在国家新上的项目（如污水处理厂等）设计缺乏应有的知识及经验，使得在施工单位按图施工时，出现图纸自相矛盾，各专业图纸之间相互冲突，设备无法安装，因设计不合理造成的经济损失现象时有发生。另外，设计中使用的测量数据不准确、结构方案不合理，存在明显缺陷，必然留下无法弥补的质量隐患。

2.工程材料的选择对工程质量的影响。

市政道路工程材料是工程建设的物质基础，材料选择、组成是否合理，质量是否检验合格，运输、保管是否恰当等，都直接影响工程实体的质量和使用寿命。

3.市政工程施工图审查问题

现在国家有建筑施工图设计文件审查办法，但无市政工程施工图设计文件审查管理办法，这使市政施工图审查机构在审查市政施工图时有些审查难以操作。其次，许多地市县施工图审查机构，无市政施工图审查资质，无相应资格专业人员，这就使施工图审查批准制度难以得到切实贯彻，并难以发挥其应有的作用。

4.工程招投标对工程质量的影响。

目前，工程招投标已经在建设工程领域广泛推广，市政道路工程通常也采用公开招投标的方式选择施工企业，但是由于评标方法和建设单位对低报价的热衷，造成中标价偏低建筑设备有的甚至低于合理造价。施工企业在实际施工过程中，为了能够盈利，往往会降低质量标准、偷工减料。所以建设单位应该制定合理的工程限价，选用合理的评标办法，有效提高工程质量。

5.施工单位技术力量薄弱

市政工程施工现场障碍多、施工条件差，施工技术和环境复杂，很多施工单位的现场技术及管理人员缺乏施工经验，宏观控制和微观把握能力不强，这直接导致施工组织不合理、现场施工质量控制混乱另外，随着建筑业的高速发展和结构调整，原来的许多分包企业逐步成长为总包企业，这些新兴的总包企业往往在分包工程的质量管理控制和现场施工质量控制上存在薄弱环节。

二、市政工程质量控制的实施

1.制定合理的设计方案

市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。

2.加强施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的质量和寿命，所以材料的使用应遵循严格的审批程序。项目质量监管部门对工程材料的监管，应贯穿于整个工程建设的全过程。施工单位应建立严格的质量检验体系，质检员若发现质量问题及时纠正。监管工程师也要严格控制材料的供应来源，对进场的材料进行检查、抽样测试和复试，以保证用于施工的材料的质量。材料的质量标准是用以衡量材料质量的尺度，也是作为验收、检验材料质量的依据。不同的材料有不同的质量标准，如水泥的标准有细度、标准稠度、用水度、凝结时间、强度、体积安定性等。水泥的颗粒越细，水化作用就越充分，强度就越高；初凝时问过短，不能满足施工有足够的操作时问，初凝时间过长，又影响施工进度；安定性不良，会引起砼开裂，造成质量事故；强度达不到标号要求，直接危害结构的安全。因此，对材料的质量控制，就是要检验材料是不是符合质量标准。

3.提高全员质量意识

人是直接参与工程建设的决策者、组织者、指挥者和操作者，所以人应作为控制的核心。避免人的失误，调动人的主观能动性，增强人的责任感和质量观，达到以工作质量保工序质量、保工程质量的目的。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。质量控制按其实施者不同，包括业主方面、政府方面和承建商方面等。所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环再具体。

4.加強质量预防和质量控制

实行质量预防首先要从预见的准备工作抓起。原材料必须保质保量准时进入现场。绝不允许以劣充好的现象发生。无合格证和实验结果的材料禁止运到现场。从材料上保证市政工程创优。施工前技术交底必须明确、详细，防止出现违反规定的施工工艺和操作规程的现象发生。特别对采用新工艺、新材料的工程，除技术交底要十分准确、详尽外。技术主管负责人必须亲临现场指导施工，从技术上保证工程创优。

5.加强工程监理工作的发挥

在市政建设项目中实行工程监理制度对规范施工行为及保证工程质量具有重大的意义。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任，使监理工程师能科学、公正、独立的开展工作，按图监理。除此以外，现场监理工程师要做好质量监控，准确确定质量控制点，保证工程的建筑施工总体质量，做好施工过程的旁站监理，若发现施工单位有不规范施工行为时，必须及时制止并发出整改通知书。

三、管道施工场地的恢复

市政工程管道安装完毕并经水压试验合格后，经项目经理批准后及时进行管沟回填。管道回填采用人工回填。检查井回填前先将盖板坐浆盖好，并通过测量保证标高准确后，井墙和井筒周围同时回填。管沟回填前清除槽内遗留的木板、草帘、砖头、钢材等杂物，且槽内不能积水。将所有回填土的含水量控制在其最佳含水量附近。还土时按基底排水方向由高至低分层进行，管腔两侧也同时进行。工程完工后，迅速仔细地复原所有施工地面，使之恢复施工前的状态，达到监理认可的程度。并维护上述地面直至缺陷责任期结束。

四、结束语

9.市政工程施工规范 篇九

行业精品资料

市政工程是指城市的基础设施建设，例如城市夜景照明系统、城市的道路，公众娱乐设施的建设等，这些设施的建设关系到城市的形象和城市的发展，因此，完善市政工程的施工管理系统是非常必要的。

一、目前市政工程施工管理的现状与存在的问题 1.专业技术不足，质量难以保证市政工程的建设具有施工复杂程度高，参与人数多，施工目标要求高的特点，这就需要规划和建设的人员都要具有过硬的专业素质和高度负责的精神。目前我国的市政建设施工管理的过程中，人员的专业素质不足是一个瓶颈。近年来，由于我国城市建设的快速发展，而市政工程施工人员的专业技能却没有跟上时代的脚步，使施工质量难以达到质量的要求。市政工程建设是一项特殊的职业，需要很强的专业知识。例如在建设道路、桥梁和绿化工程时，这些工程从表面上看毫无联系，但如果具备专业知识的人，就能看出，其实在建设这些工程时，完全可以将其有机的整合在一起，可以同时施工，并且通过的合理的配置，可以最大限度的利用空间和资源，使三者有机的结合在一起。所以，市政工程的施工管理不仅仅需要深厚的专业知识，更需要具备丰富的专业经验。2.市政工程施工管理的监管力度不足市政施工的监督管理部门对施工的监控力度不够，也是造成目前我国市政建设问题的原因之一。监督管理部门不仅要对市政工程的施工进度、施工人员、资金流向进行管理，更重要的是要对施工质量的监管。正所谓“百年大计，质量第一”，市政工程往往都是城市的基础设施建设，投资费用大，使用时间长，使用人数多，因此，市政工程的质量问题就尤为重要了，试想如果一个城市的道路崎岖不平，城市夜景照明昏暗，这样一个城市还能被称作为城市吗？所以，市政工程的监督管理部门对工程质量监管，不仅仅是维护城市形象的需要，更是维护百姓切身利益的需要，社会主义现代化建设的需要。3.安全生产管理意识薄弱我国社会主义现代化建设各方面事业的发展前提都是“安全第一”，这是符合马克思主义人的本质理论的，更是科学发展观的核心“以人为本”的重要体现。市政工程建设更是如此，由于其作业过程中，具有一定的危险性，因此，无论是市政工程建设的指挥者，还是战斗在一线的工作人员，都应该把安全放在第一位，建设何种重要何种必需的工程都不应该以人的牺牲为代价。目前我国市政工程建设中，就存在忽视安全的情况。一些领导的安全意识较薄弱，对施工人员要求较低，这就造成了一线的施工人员安

10.市政工程施工资料 篇十

第卷共卷

工程名称：西环路沁河桥拆除改造工程建设单位： 邯郸市市政公用事业管理局设计单位： 邯郸市建伟城市设计有限公司监理单位： 邯郸市新赵市政工程监理公司施工单位： 邯郸市市政工程公司

项目负责人：总工程师：项目经理：

市政工程施工资料

第卷共卷

工程名称： 西环路邯钢出渣线桥加固工程建设单位： 邯郸市市政公用事业管理局设计单位： 邯郸市建伟城市设计有限公司监理单位： 邯郸市新赵市政工程监理公司施工单位： 邯郸市市政工程公司

11.论市政道路施工路基施工 篇十一

【摘要】随着我国经济的不断进步，汽车数量及交通量的逐渐增多，这就不仅对道路的数量要求提高，更对道路质量提出了更高的标准和要求。路基是道路的主要承重结构层，它的质量特性直接决定道路的使用效果。要想保证路基的强度和质量，在施工过程中一定要严格按照相关规范及技术规程要求，对各道施工工序进行合理组积、严格控制、精准施工。

【关键词】市政；道路工程；路基

要想富先修路，市政道路对城市发展有十分重要的意义，和市民出行息息相关。近年来，市民对道路的质量要求也越来越高，因此道路的施工质量问题就成为全社会所共同关心的话题。作为道路工程中最重要组成部分的路基，它不仅仅是字面上路面基础的意思，它完全可以影响到这个道路的质量的好坏，因此，我们一定要保证路基的强度和施工质量，在施工阶段要严格按照相应的标准、规范进行施工。前期做好施工准备工作，在实施阶段控制好每一道工序的施工质量，通过采取先进的、合理的技术手段，确保路基工程的施工质量。

一、路基工程的主要内容

路基是指按照线路位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的整体带状构造物。它分为路堤、路堑、半填半挖三类。路基必须具有足够的强度、稳定性和水稳性。路基工程包括路基本身及有关土石方，沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡和表面及地下排水设施等项目。

二、道路路基的主要施工步骤

1.施工前对路基施工范围和地形地貌、沟壑、洞穴及水井等进行排查，重点处理。

2.清除表面垃圾、有机物等，又叫清表。在土方开挖或回填之前，要先对道路中的垃圾、植被、建筑物等进行清理，对清理出的不合格土及时运到垃圾处理厂或选定的弃土场，合格的土在堆土场堆放以备后序工序取用。

3.挖方与填方施工

当路基设计标高低于原地面标高时需要进行挖方处理，开挖土方时要根据测量中线和边桩开挖，不同的土质选择不同的机械来进行开挖，挖掘机、铲运机等，土方多采用纵向法开挖，单边深挖路堑采用分层横向全宽挖掘法。当开挖土层较深时，不能乱挖，应采用由上到下的方法来开挖。这可以防止土方开挖时造成的塌方。挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。

当原地面标高低于设计标高时需要进行填方处理，填土材料路基填土不得使用淤泥、生活垃圾、有机土、冻土或盐渍土，液限大于50%，塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒式，不得直接用于路堤填筑。路基填筑的主要方法有：填筑、整平（推平）、压实、检测。路基上层用强度高的填土材料，上层用强度较低的填土材料，不同强度的填土材料不得混用，不能有粒径超过10cm的土块，每种材料的填筑厚度不宜小于50cm，路床顶最后一层的压实厚度应不小于10cm。

4.路堑与路堤的整修压实

当开挖到路床时，应按设计要求对路床进行整修压实，纵向碾压时由标高低处向高处碾压；横时碾压时无超高段压实时应纵向先两边向路中方向压实，有超高段的纵向由超高段低向高处碾压，使其形成满足设计要求的道路纵向标高及横向路拱，在路肩处设置截水沟、渗沟，边沟或其他设施，保证路床无积水、无淤泥。填方路段进行放线测量，确定道路的边界和施工范围，一般路基填筑施工根据设计图纸回填，回填高度略高于设计标高。

填筑连接部和半填半挖段，开挖时其最小宽度不得小于2m，保证连接段的工程质量，但路基填土高度较小（小于80cm）时，在清表完成后要对土基进行翻土处理，翻土厚度不小于30cm，然后进行整平压实到设计标高，软土地基路段的填筑必须在处理完软土经检验合格后在进行下一步施工。

5.特殊路段处理

包括软土路基施工及滑坡路基施工。软土路基坡脚范围以内全部清除，然后采用水稳性或透水性好的材料，进行分层填筑、压实。软土路基常用处理方法有抛石挤淤法、爆破排淤法、塑料排水板法、砂井和袋装砂井等处理方法；滑坡地段路基处理施工前应制定相应的安全预案并做好监测工作，做好降水和排水措施及支挡围护工。对于填方边坡大于1：5的，需要开挖台阶处理，台阶每层宽度2m、高度30cm。

三、路基的压实度问题

关于路基压实，目的在于减少土基透水性以及冻土引起的不均匀沉降等，这样才能满足汽车荷载对路面的力学强度和稳定性的要求，保证道路使用年限。所以，对路基的压实程度在道路施工质量中非常重要，要根据道路等级按照相应施工规范严格控制。

1、造成的后果。路基的压实度达不到设计要求，使路基产生不均匀沉降，对路面造成病害，直接危害公路行车安全。

2、预防措施。为保证好土质路基的压实度，应注意以下几个问题：

（1）不能将含水量大土以及建筑上垃圾填入路基中。如果路基填土时不经过选择，把淤泥，含水量大、含有腐殖物的等不达标准的土填入其中，时间久了就会使路基出现不均匀沉降，这就需要换填土方来重新施工。

（2）逐层填筑。第一层满足设计及规范要求时，才能回填第二层，以此类推，在回填是要检测其压实度。

（3）松铺厚度。关于松铺厚度，它主要受到土质好坏、压实机械的功能种类、压实次数等方面的影响，所以为保证压实度满足要求，一般松铺厚度控制在30cm左右，但路床顶面层最小松铺厚度应不小于8cm。

（4）土质含水量要标定正确。不同种类的土质其含水量不同，不能用同一个土质含水量来评定所有土质的压实度。

（5）分段施工。如果道路施工中有两段路基相搭接且施工不在同一时间，那么对于先填土段要留出台阶给另一段搭接，方便压实。若两个填土段同时进行施工，其搭接长度必须满足大于两米，不然道路就会出现不均匀沉降，对道路的路面平整度和美观带来负面影响。当有地下水时，当有地下水时，在路堤底部填以水稳性好的砂石材料或者用无机结合材料进行处理，使基底形成稳定的厚为25cm左右的稳定层。

四、路基平整度及横坡排水问题

在道路施工中，若不考虑低洼处積水排水问题，不对路基进行整平碾压，会对路基路面造成很大危害。

1、所造成的后果。

（1）由于土路基横坡的平整较差，是道路基层或面层厚度不一样，降低了道路的使用年限。若道路排水系统不完善，道路横坡未整好，碰到下雨天，路面低洼处就会出现积水，水渗透到路基中造成路基含水量大，形成橡皮土，很难压实。

（2）路基标高不准确，路基表面不是高就是低，路基表面不平整，这就造成高的地方承重层厚度薄，从而引起路面出现龟裂现象，低的位置材料浪费多，增加费用。

五、结束语

综上所述，市政道路路基的施工技术难度不是很大，但受到施工场地小，交通流量影响大，施工工艺工序繁琐，因此，在施工过程中会受到各种各样的自然条件的制约，为了保证工程的质量，使市政道路工程做得更好、更完美，所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识。

参考文献

[1]《城市道路路基工程施工及验收规范》cjj44-91.

12.市政桥梁工程施工技术探析 篇十二

1 市政桥梁工程施工技术要点

1.1 基础施工技术

1.1.1 基坑开挖

对市政桥梁工程基础施工而言,基坑开挖尤为关键,主要采取人工操作、机械挖掘等方式。基坑的要求是非常严格的,应对其宽度、深度以及长度等进行严格的控制,若只凭借机械挖掘,难免会发生数据偏差,致使基础施工不能与设计标准相符,桥梁整体质量也堪忧[1]。因而在开挖基坑的过程中,机械挖掘只是第一步,当初步挖出形状之后就要进行人工挖掘,直到将基底完全挖好。

1.1.2 立模、安装钢筋

市政桥梁基础施工中模板材料是由钢板制成的,选择U形钩,通过拼接钢板来组装模板,优点在于可打磨制成的模板,并除锈,确保工程施工顺利进行。而钢筋的作用是加固,需提前阅读并熟悉图纸,完成对钢筋的编号,并将其加工成图纸设计的形状。在安装主钢筋时要下垫混凝土块,以增加其保护力度、保护厚度,接着安装周边钢筋,上层网钢筋的安装是最后一步。

1.1.3 浇筑预拌混凝土

在浇筑预拌混凝土时,其比例要严格依据图纸的设计来搭配,若浇筑混凝土时其高度比2m大,应及时采取溜槽辅助浇筑技术,预防混凝土离析,同时反复检查模板。此外,要加大对基础模板的养护力度,当混凝土初凝好后需及时按照规定的水量洒水,养护期需大于1周,通过专业人员的检测后才能进行回填施工。

1.2 钻孔灌注桩施工技术

1.2.1 埋设护筒

在市政桥梁工程施工中设置护筒时,筒的中心线要保持与桩中心线重合,筒的内径应比桩径大20～40cm,竖直线倾斜角不能超过1%,平面误差不能超过50mm,旱地、筑捣处可选择挖坑埋设施工技术,并分层夯实护筒四周及底部回填的粘土,确保护筒高出地面30cm为宜,如果市政桥梁工程是在水上施工,需确保护筒比水面高1.0～2.0m。

1.2.2 制浆与钻孔

在钻孔施工环节,泥浆护壁技术的应用是最佳的,泥浆一般由比例恰当的水、粘土、添加剂来配制,且要明确开孔的位置之后才能开钻,初期要保持慢速,并通过泥浆泵的应用实现循环开钻,当泥浆均匀之后才能钻进。钻进的进尺需适当控制,低档慢速钻进护筒的底部,当钻头及导向部位全部钻进地层之后才能快速钻进。在因故停钻或提钻头除土、钻孔排渣时,应保持孔内水位符合规定、泥浆的相对粘度与密度符合要求。

1.2.3 清孔

钻孔深度、孔径检查要与设计标准及建筑规范要求相符,之后才能清孔,清孔技术包括换浆、抽浆、掏渣、置换砂浆、空压机喷射等,不管选用何种技术都应确保孔内的水头,避免塌孔,清孔后要从孔底将泥浆提出,测试泥浆的性能指标。

1.2.4 制作、吊装钢筋笼

市政桥梁工程施工的钢筋骨架制作务必要符合设计要求,且要分段制作长骨架,并按照运输条件、吊装条件来确定分段的长度,避免骨架变形。骨架接头处要错开,外侧要设置垫块,以对保护层的厚度进行控制。钢筋骨架的竖向间距为2m,横向四周不能少于4处,且要在顶端设置吊环,吊放变截面桩的钢筋骨架时要严格依据设计要求进行施工。

1.2.5 安装导管

在下放导管前要开展水密承压试验与接头抗拉试验,避免通过压气来试压。在进行导管水密试验时,水压不能小于钻孔内水深1.3倍压力,同时不能小于焊缝及导管壁可以承受的灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。

1.2.6 混凝土灌注

在市政桥梁工程钻孔灌注桩施工中,配置混凝土需严格按设计要求进行,混凝土强度由实验室按照施工现场材料等情况合理设计配合比,然后依据配合比搅拌。水泥初凝时间不能短于2.5h,水泥的强度等级不能低于42.5,且要优先选用卵石骨料,最大粒径不能大于导管内径的1/8～1/6,并优先选用中砂细骨料;混凝土的坍落度以180～220mm为宜,水灰比以0.5～0.6为宜,1m3混凝土使用水泥的量不能小于350kg,如果掺入了粉煤灰或减水剂,使用水泥的量也不能小于300kg。

对市政桥梁工程钻孔灌注桩施工中的混凝土灌注来说,适宜选择汽车泵送混凝土的技术。当正常灌注首批混凝土之后,需连续灌注,禁止在中途停工;防止混凝土拌合物掉入漏斗孔底或溢出漏斗顶,这样会导致泥浆中混进水泥而变稠凝结,造成测深不准确;对孔内混凝土的高度应及时测量,确保导管埋深合理,且测量的次数通常不能比所用导管节数少,要在每一次导管升起之前探测管内外混凝土的高度;仔细观察孔口的返水现象,合理分析并判断孔内的情况,同时做好相应的记录;提升导管时要逐步进行,确保轴线位置居中且保持竖直;如果导管出现卡挂钢筋笼的情况,可适当转动导管,脱开钢筋笼之后再将其移到钻孔的中心,并随着混凝土的逐渐上升而将导管逐节或两节拆除;导管拆除动作一定要快,不宜大于15min,并在拆下导管之后即可将其冲洗赶紧;为确保市政桥梁设计桩顶的标高以下的混凝土具备足够的密实性及强度,钻孔灌注桩灌注混凝土的实际高度要高出设计桩顶1.0m以上。

1.3 桥梁支架搭设及桥面施工技术

1.3.1 桥梁支架搭设

在市政桥梁工程施工环节,应选择桥梁墩柱脚手架实施操作施工,并落实垂直运输管理,确保脚手架具备较大的强度、刚度、支撑面积以及良好的稳定性,且其立杆间距、横杆步距都要符合市政桥梁施工要求。在搭设桥梁的支架时要将基土夯实、清平,并以墩柱为中心对立柱钢管支架进行搭设。在搭设钢管脚手架之前需完成力学验算工作,通过地基、垫木、水平杆和立杆等架体架构传力,由于结构杆件中受力最大的是立杆的底段,所以在计算环节应对永久荷载、可变荷载进行充分考虑,重点计算主杆底段及地基部位的受力。其中,可变荷载主要有施工荷载、操作平台水平荷载,而永久荷载主要是指桥梁结构及其配件的自重。在加固脚手架及构件时要满足相关施工技术规范及要求。

1.3.2 桥面施工

梁体吊装完成以后即刻进入到桥面施工阶段,而表面施工技术是保护市政桥梁主体结构的一项技术,它能使桥梁使用功能正常、布局美观。在桥面施工环节主要会应用桥面及人行板道的铺设、填筑绞缝、栏杆安装等技术,且在桥面铺设之前应放置好衔接钢筋,依据相关要求及图纸安装钢筋。

2 市政桥梁工程施工注意事项

2.1 确保混凝土质量

若在市政桥梁工程施工中应用基础施工技术及钻孔灌注桩施工技术,那么混凝土的选材一定要恰当,要选择可靠的供应商,并严格依据图纸、计划书等提出的要求比例,切忌在比例分配上出现错误,避免出现混凝土质量不达标的问题,确保桥梁的桥墩建设及承重符合要求。

2.2 满足图纸要求

在基础施工技术应用的模板制作环节,极易因几何问题与图纸设计出现误差。如果制作有误,就会导致混凝土质量不合要求,对整个市政桥梁工程施工质量产生不利影响。因此,务必要严格依据图纸的要求制作模板,重视科学选择制作模板的材料,预防出现失之毫厘、差以千里的现象,并及时对偏离的尺寸进行调整,确保施工环节不会产生漏浆、混凝土表面粗糙等问题。

3 结束语

深入探析市政桥梁工程施工技术不但能促进城市交通运输的发展,还能提高国民经济水平。在实际工作中,市政桥梁工程施工技术已经成为市政建设的一项重要内容,只有加强对施工技术要点的研究和实践,才能保证桥梁的质量,从而确保人民生命财产安全。

参考文献

13.市政工程施工占道报告 篇十三

施工占道报告

四川天恒建工（集团）有限公司

2014年10月

施工占道报告

双流县交警大队：

兹有我单位负责建设千子门电力隧道项目工程施工，为保证工程施工进度及行人车辆安全，现需要申请道路施工占道。（占道路段：千子门路绕城下穿至千子门路与草金路西延线交汇路口）

一、占道原因

1、为将电力隧道内泵站排水管接入道路雨水管网需破除油石路面进行破路施工。（破除路面慢车道4处，共计29米，人行花砖4处共计21米；开挖宽度均为0.8米）

2、新建电力隧道混凝土浇筑施工时，因施工场地内隧道基坑限制，泵车及混凝土运输车无法进入施工场地，只能占道使用泵车在慢车道上对隧道进行浇筑。

二、申请占道时间及范围

占道施工共分为四个阶段，为保证沿途居民必要的通行通道，各阶段都预留一定的通道，保证至少有双向机动车道和两条行人非机动车混合道供社会通行使用，做到“封而不堵”，最大限度的方便社会通行。预计泵站排水管道破路施工周期为7天，具体时间以实际施工为准；混凝土浇筑施工占道为每周2次每次4-5小时。（施工工期5个月）

三、安全措施：施工现场与机动车道设置围档进行隔离，并设置交通安全警示标志（安全桶、警示灯、警示牌等），同时配备专职人员配合交通部门疏导交通。

四、施工占道期间坚决服从并配合交通执勤人员做好交通疏导工作，积极

做好交通安全施工安全工作。

五、工程完工后，对破损道面按市政工程标准与有关规定恢复。

特此报告望领导审核，批复为盼。

四川天恒建工（集团）有限公司

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日

期：

14.市政道路工程施工总结最新 篇十四

一、工程简介

南苑东路是丰县规划新城区四横三纵主干路中的一条主干道，该工程西起东城路，东至东环路。起点桩号K0+906.92，终点桩号K3+010.50，全长2100米。设计标准按城市主干道标准，设计时速为40km/h，设计年限为5年。采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。一般路段路基宽度40米，路面宽15米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m

+（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m，渠化拓宽段宽度47m，路面宽23米，标准断面为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2

m+（机动车道）23m+（绿化带）2m

+（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m。包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，雨、污水管道工程，绿化，交通标志标线，路灯等工程的施工，总造价3000万元。

二、公路系统工程设计

本工程由徐州市市政设计院有限公司设计，道路平面线形（含渠化段）按建设单位提供的规划线形确定，道路中心线无平曲线。

三、路基、路面

按照规划，南苑东路路基宽40m，标准路幅分配为：（人行道）4.5m+（非机车道）5.5m+（绿化带）2.5m+（机动车道）15m+（绿化带）2.5m

+（非机车道）5.5m+（人行道）4.5m。

行车道横坡采用1.5%，双向坡：人行道横坡采用1.0%，坡向道路内测。

为提高道路的通行能力，同时结合公交港湾车站的设置，在主要交叉口进行了交叉口渠化设计。

（一）、路基设计

1、路基边坡

（1）、填方路基

根据新区的特点，一般路段采用生态防护，矮路堤可考虑两侧开发情况，自然放坡顺接。

2、路基压实标准与压实度

压实度以交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准

路基压实度要求

项目分类

路面底面以下

深度（cm）

压实度（%）

（重型击实标准）

填方路基

0～80

≥95

80～150

≥93

＞150

≥90

零填及挖方路基

0～40

≥953、路基填料

路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数15—20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。

4、路基处理方法

（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm计）后，机动车道及非机动车道部分，在路面结构以下，自上至下分别做20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）共40cm路基处理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm综合土（5%水泥+6%石灰）处理。

（2）、路基在沟、塘路段时，若剩余面积小于四分之一时全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面积大于四分之一且沟塘无水或水较少采用沟、塘路基，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土，每侧多填2m，以防护路基。路面结构下按一般路段处理方法进行处理。

（二）、路面设计

本工程路面设计采用沥青砼路面结构本工程按城市主干道路标准设计路面，车行道为沥青砼路面结构，设计使用年限为15年。

机动车道路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为62.5cm。

非机动车道路面结构为：8cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+20cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为48.5cm。

人行道路面结构为：25×12.5×6cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+5cmC20水泥砼+15cm石灰土（含灰12%），结构层总厚度为28cm。

公交站台路面结构采用人行道路面结构。

路牙石外露面高出路面20cm，侧石、车行道平石（一）及人行道平石（二）采用C30水泥混凝土预制；行道树池平石石（二）采用C30水泥混凝土预制。

四、开竣工日期

本工程于2008年11月25日开工，2010年1月15日竣工

五、施工技术准备

1、施工合同签订后，在合同约定的时间内，尽快取得施工图纸，组织项目技术人员熟悉阅读合同和技术文件。

2、组织各专业技术人员进行图纸初步会审，统一汇总图纸中的相关问题。

3、按时参加设计交底。

4、及时编制施工组织设计、安全施工组织设计并报公司总工审核和监理审批。

5、做好测量、实验仪器的标定。

6、做好土工实验和原材料、构配件、混凝土等检验试验。

7、做好道路导线复测、建立导线、高程等测量控制点，并做好保护措施。

8、及时做好各专业技术交底和安全交底。

9、做好特种专业、机械操作人员的技术培训和持证上岗工作。

10、做好机械设备的安全性能检测、检查、验收工作。

六、建立质量保证体系

1、建立项目质量管理制度。

2、建立项目质量责任制，明确各专业岗位工作职责范围。

3、健全测量工作制度。

4、建立试验检验、送样、取样制度。

5、建立质量检验、检查制度。

6、明确工序检验、交验、交接、报检制度。

7、建立、明确质量控制点。

8、建立质量评定、分析、事故处理制度。

9、健全质量事前、事中、事后的控制制度。

七、主要施工方法

（一）软基处理碎石桩

1、现场条件创造及准备工作

（1）通水：对部分有条件的地区，就近采用现场的水塘作为水源；

（2）通电：个别首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；对没有电网外电条件的地段，由道路两旁农电、临时用水接驳至现场；

（3）通路：在施工区附近设置若干个料场。临时道路进行硬化；

（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；

（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。

（6）

粉喷桩试桩试验正式施工前进行试桩。在K0+860-K0+960段选取3根桩进行试桩，由计算机控制和数据采集系统记录施工时的各种参数，经过分析，经监理及设计审核后，作为正式施工的依据。试桩确定的参数包括造孔电流、造孔水压、加密电流、留振时间、填料量和加密段长度等。

2、测量放线布设桩位对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木（竹）桩固定，做醒目标记桩号。

3、组装调试施工设备吊机就位，连接振冲器和导杆，确定振冲标尺，连接控制电路，吊起振冲器，接通电源，启动上水，开启振冲器，记录空载运行参数，按试桩确定的各项施工技术参数，调整电控系统、上水系统到正式开工状态。

4、振冲作业

（1）造孔将振冲器缓慢地吊起，对准桩位缓慢下降振冲器至离地面30cm以内，启动清水泵供水，待振冲器下端射水口出水的水压、水量达到工艺要求时，启动振冲器，拉紧防扭绳索待振冲器内的偏心块达到额定转速时，下沉振冲器贯入土层进行造孔；造孔过程中吊机卷扬绳的下放速度控制在0.5～2m/min之

间，始终保持振冲器处于悬挂状态，以免造成斜孔；当遇到电流值超过电机的额定电流时，暂停振冲器的下沉或减速下沉或上提一段距离，借助高压水冲松土层后再

继续下沉造孔；造孔达到设计深度时，上提振冲器。造孔过程中要及时记录各深度的水压、造孔电流等的变化以及相应的时间。

（2）清孔当造孔达到设计深度时，即将振冲器提出孔口，然后再次下沉振冲器，往复2～3次，使孔口泥浆变稀，进行清孔，清除孔内泥土，保证填料畅通，减小桩体含泥量。

（3）振冲密实成桩填料方式采用“间断填料法”。清孔后将振冲器提离孔口，由装载机向孔内连续填入

0.5m3碎石料，下沉振冲器将碎石振密。当振冲器电机的电流值迅速增大，达到规定值时，控制系统发出信号。这时，桩仍继续加密，当达到留振时间，时间继电器又自动发出信号，标志该段次的填料加密过程完成；

再将振冲器提离孔口，重复上述填料加密过程，如此反复进行直至地表成桩；当一根碎石桩制桩结束后，移动振冲器至下一桩位进行制桩作业。

（4）桩体顶部处理、试验及垫层处理软土地基区域处理完成后，用压路机对软基处理区域进行碾压，保证桩体顶部土体的密实度；桩顶处理完成经检验合格后，根据设计要求在施工完成1个月后，进行单桩复合地基承载力试验；

（二）路基土方

1、路基填筑使用自卸车卸土，采用翻晒和洒水的方法调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之内）。由自卸车按照一

定的间距卸于土基上，在路基两侧予留

50cm的宽度，使用推土机按松铺厚度整平，根据设计要求做好横坡，每层松铺厚度根据试验路段结果确定；试验段确定的机具组合及碾压工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两边后中间，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进，先从每段的最低处压实，重叠15-30cm轮迹。碾压速度控制3~4km/h。

2、挖方路基按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖

相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土及多余的弃方堆放于指定地点。

在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。

（三）路面垫层

1、运输摊铺粗碎石、整平根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。

2、填隙、碾压初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石稳定；撒铺填隙料：用人工将填隙料均匀撒布在粗碎石上，铺

厚2.5-3.0cm；复压：使用12t以上振动压路机慢速碾压，将填隙料振入粗碎石孔隙中；随振动碾压，随用石屑填补孔隙，直到将孔隙完全填满，并将表

面多余的填隙料扫除，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。

3、成品保护垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。

（四）路面基层

1、试验段施工

路面基层大面积施工前15日，编制试验段施工方案，报现场监理审批后，严格履行施工技术交底制度。其交底内容如下；

（1）、二灰碎石试验段作业指导书

（2）、石灰消解交底书

（3）、场拌作业交底书

（4）、测量作业交底书

（5）、摊铺作业交底书

（6）、机械作业交底书

（7）、碾压作业交底书

（8）、试验检验作业交底书

（9）、养生作业交底书

(10)、质量验收评定交底书

(11)、安全作业交底书

通过试验段的试铺施工，取得了相关基础数据，其检测结果来看，满足了设计要求，7天无侧限抗压强度、压实度、平整度、坡度、高程完全符合规范条件，为道路大面积施工提供了充分的技术依据和施工依据。

2、二灰碎石采用拌合场集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖。

3、场拌过程中严格混合料、含水量、灰计量的检验，做到每日两次试验抽查。

4、摊铺及整型人工配合摊铺机摊铺，严格控制摊铺机的行走速度，控制窝料和离析的产生，在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域由挖掘机、推土机整平摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。

摊铺机根据水平基准线及松铺厚度就位并调整好，由自卸车向摊铺机送料，摊铺机匀速行进，人工在摊铺机后面，及时铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌的均匀混合料。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍实。

5、碾压整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以8t压路机配合12t以上压路机在全宽内进行碾压。在直线和不设超高段的平曲线段，由两侧路

肩向中心碾压；设超高的平曲线段，由较低一侧向较高一侧进行碾压。碾压时，先轻后重，重叠

30cm左右轮宽。碾压头两遍速度控制在1.5-1.7km/h

之间，以后控制在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若表面水分挥发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。用

12t以上压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。

6、养生、成品保护每一段碾压完成，立即进行养生。水泥稳定石屑养生期7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。

（五）沥青混凝土路面沥青混凝土拌和站设在丰沛河码头，距施工路段5km.采用间隙式拌和机拌料，10t 自卸车运输。沥青路面宽度在7m以上时，采取2台摊铺机分两半幅摊铺，7m及7m以下路面采取全幅摊铺。振动压路机及轮胎压路机碾压成型。

1、基层准备及透层油施工铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管

与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。

铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。

2、测定基准线在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。

3、沥青混合料的拌制与运输

（1）沥青混合料拌制采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，拌和时间为40S.经计算已保证铺

筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青

高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。

拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。

（2）沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。

装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃说指定位置，并不用于本工程。

4、沥青混合料的摊铺采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块，单面路拱的道路一次性摊铺路面全宽，双路拱分两幅摊铺。

摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板及螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操

作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时，按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出储料斗，落在前

方，则迅速清除，在摊铺过程中及时用直尺检测是否满足要求。

雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，及时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃；

5、接缝施工路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。

沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。

6、沥青混合料的碾压：

在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。

沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压→复压→终压。

初压：采用钢轮压路机时速控制在2~3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整……

复压：采用振动压路机时速控制在4~5km/h振动碾压3~5遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。

终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.5~3.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。

碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在65℃以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过

20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m.当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以

外。

碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。

7、成品保护及放行沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。

八、工程质量控制措施及质量评定

工程质量情况经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到100%，已完单位工程达到了优良以上标准。

施工过程中的质量控制在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由

项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以及各施工人员。

（一）主要质量控制措施

1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处及时提交书面报告业主和监理工程师解决。

2、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以及碎石桩、基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划及劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中及时修订以更能够指导施工。

3、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”及“机械操作规程”。

4、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求及控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。

5、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。

6、严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。

7、严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；

8、严格的过程检验及试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导及反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。

9、质量记录控制各种资料形成过程中执行“文件及资料控制程序”。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以

技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集及归档进行检查，确保工程资料的准确性、及时性及完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编

制，保证按时、合格的移交竣工资料。

九、工程安全、环境保护以及文明施工情况施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。

基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。被江苏省建工局评为2009年了江苏省“文明施工工地

”。

（一）主要安全及文明施工措施工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，制定了争创江苏省文明工地计划和方案。

明确本工程安全防范重点以及环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。

1、施工现场及临建

（1）按照集团公司有关CI形象统一规定进行临建建设，对部分临时道路进行硬化处理；施工现场及办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具，设置足够消防器材；

（2）设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口及道路的通畅及安全；

（3）职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病的发生；

（4）由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。

2、机械作业

（1）建立机械及机械操作人员档案，各种机械操作定车定人；

（2）操作人员按照机械设备说明书及相关操作规程进行操作，认真进行机械检查及保养维修制度；

（3）驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作

业，向机械加油时严禁烟火

（4）严格执行机械操作规程，定期维修保养施工机具，保证其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中

收集处理废油、废布等物品；

（5）自卸车装运散体物料时采取覆盖措施

3、土方施工（1）由专人全程监督管理，作业前，查明施工范围内的各种

明、暗设置物（电线、管道等）的位置及走向，作业过程中 按根据边坡坡度根据土质及规范要求设定坡度挖方采取放坡开挖，边坡或基坑顶部设置防护栏杆及防护

网和警示标志.（2）施工过程中遇到以下任何一种情况时，由安全部或现场安全员下发施工暂停令，待安全条件允许时，方恢复正常作业：

土体不稳定，可能发生坍塌或滑移时；暴雨、涨水、台风发生时；地下水较大，出现陷车或难以行进时；作业面不足无法保证安全作业时；施工标志、防护设施遭到破坏或失效时。严重影响其它结构物安全时；阴雨天严禁在基坑内作业。

（3）着重作好临边维护，在基坑边缘、路口等位置设置醒目的安全标志，并排专人现场管理。

4、沥青混凝土路面施工安全

（1）沥青搅拌站有可靠的防火、灭火措施，站区内严禁明火，安全员经常进行巡检，确保不发生安全事故；

（2）进行沥青透层油、粘层油及沥青混凝土施工时，远离火源，特别是使用柴油等清洗设备时，严禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求的容器装运，定点仓库存放，有良好的通风措施，仓库照明等电器符合安全防火规定，以上物品运输和使用必须遵守相关规定。

（4）用柴油清洗摊铺机时，场内严禁有明火，摊铺现场另备充足的灭火器。

（5）沥青搅拌、运输、摊铺等施工过程中，工人使用必要的劳保用品（安全帽、防热靴、手套、面具、工作服、口罩等）；

（6）现场配备水和防暑药品.（7）沥青废料废油等回收后按要求进行处理。

通过项目部严格的技术管理和质量控制程序，本工程一次通过验收，完全符合设计文件和合同条件，分部工程质量评定合格率达到87%。

十、质量管理问题和建议

（一）主要问题

1、由于过于追求进度，道路垫层、基层等养护就进行下道工序施工，必将对质量产生  一定的影响；

2、各种管道开挖和回填质量问题已对道路工程的质量产生不利影响；

（二）项目技术管理经验和教训

1、项目部技术管理要做到协调和通盘的考虑，专业人员技术要匹配，道路施工要配备路桥、给排水、机械、岩土等基本的专业技术人员。保证对项目施工技术统一的认识和整体的协作；由于整个标段内专业多，单位工程多、交叉作业多，而项目部技术管理专业方面不够全面，不能对整个工程进行总体控制和管理，将影响道路项目的整体质量。难以指导项目的各专业的施工和质量管理。

2、施工作业层能力欠缺，项目部缺少强有力的手段实现管理意志。

作业层各施工队缺乏进行类似工程施工的经验和技术能力，面对如此紧迫的工程任务则更难以适应。项目部缺少必要的权利和行之有效的技术管理手段对施工队进行管理和控制。

3、严格坚持技术指导施工的原则。以技术控制质量、技术控制安全，严格按照合同约定做好项目的质量管理工作。

（三）建议希望类似的工程实施过程中，必须进行详细的规划和勘测，选择合理的设计方案，各专业能够综合考虑，避免施工中出现较大的变更，而影响工程进度和质量。

施工单位应以质量、安全为重点，杜绝不考虑客观实际、盲目而不科学的缩短工期的情况发生，而造成质量和安全上的隐患和问题。百年大计、质量第一！

十一、工程保修我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。

从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。

来源:考试大-建筑工程考试

项目总工

沈继友