驾驶员交通事故检讨书

驾驶员交通事故检讨书（12篇）

1.驾驶员交通事故检讨书 篇一

驾驶员检讨书范文

在学习、工作、生活中犯错误以后，就需要写一份自我检讨书好好进行自我反省，请注意检讨书里面要交代清楚行为。相信大家又在为写检讨书犯愁了吧！下面是小编为大家整理的驾驶员检讨书范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

驾驶员检讨书范文1

尊敬的X主任：

今天受到了X主任严厉批评，因为我做事不够细心，因为我考虑问题不够周全，因为我专业知识不够扎实。在单位作为一名专职司机工作已经有一年了，自己的不足慢慢浮现，很多事情自己想到了，却不去做，做了又不够周全;自己做事比较粗心，又缺乏专职司机工作经验，所以很容易犯错。我知道很多时候如果问题处理不周，会引发很多后遗症，如浪费领导时间，影响领导形象，还影响自己的形象，又或是导致人际关系紧张。对自己所犯错误进行了深刻的认识,主要检讨以下三个方面的内容：

一、正确认识自己所犯的错误

年前，在开车路上听到领导说的任务：“今晚去XXX，八点，来接我。”我用肯定的语气回答了明白，但此时脑袋想的事情如此复杂，却没有开口再详细问领导任务的情况，自作主张的认为了八点去XXX接送领导，八点前就到了XXX等候领导，后来领导来电话说是在家接，送到XXX。此刻我知道领导一定非常生气，一早的安排因我的失误要重新改变或者取消，严重性并非我能想象。

其次，平时的假期节假日的安排没有提前与领导沟通，领到安排工作任务非常被动，如有特殊情况，我作为一名专职司机没能及时提前做好准备，领到的安排没法顺利进行。领到对我发布任务就是对我的信任，我的假日安排也是任务里的一部分，前提没有与领导沟通好，往后的安排必然会很凌乱。同时，在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。

在通讯设备发展的如此飞快的时代里，作为一名专职司机，无论什么样的情况下，通讯一定要做到24小时开启手机，未能接电话必须回电，无论收到谁的短信都必须信息反馈，然而好几次都因疏忽大意，未检查短信息是否已经发送成功就退出，而后没有再次检查而导致领导在几次任务中一直等待答复，浪费了领导很多宝贵时间。

在节假日里，必须有自觉问候领导、同事、朋友的习惯，发送成功与不成功也必须检查一下，可我没有查询发出的短信有无收到就安心休息。在社会上做人做事最大的资源就是人际关系，可能这个小小的失误就导致日后关系陌生了、淡忘了、疏离了。

二、认真检讨自己所犯错误

通过这几件事，我感到这虽然是一些偶然发生的事情，但同时也是对自己放松要求，工作作风懒散的必然结果。做事不专心，一定无法把事情做得圆满，无法清楚地掌握细节。做事情一定要严格要求自己，做到认真负责，勤学多问能真正领会领导安排工作的意图，不能偏差千里，对领导安排的各项工作有始有终。经过几天的反思，我对自己的工作成长经历进行了详细回忆和分析。由于工作逐渐走上了轨道，而自己对单位的一切也比较熟悉了，尤其是在领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，关心。

我认真的反思，对自己的错误行为感到深深地后悔、懊恼。更要怀着一颗感恩的心，诚恳接受领导对我的批评和指正。谨记领导说的不懂要问，不清楚要问，不能自以为是。领导在工作中、日常生活中、休息中，都点点滴滴地教导我，提醒我很多职业要点，我却没有充分的运用到我的职业当中，愧对我工作上的领导，生活上的导师。

三、在今后工作更好地为领导服务

错误也是可以积累的，一个环节出错，就如多米诺骨牌。错了，就要担戴，不能找借口，要找出解决问题的方法，要总结错误的经验,要吸取教训。鲁迅先生说过，我们只有认真反思，寻找错误后面的深刻根源，认清问题的本质，才能给集体和自己一个交待，从而得以进步。

在今后的工作和生活中，我一定要紧紧围绕在领导周围，要牢牢记住以下：领导的要求是我的追求;领导的鼓励是我的动力;领导的想法是我的做法;领导的表情是我的心情;领导的意向是我的方向。同时在具体工作中，多向身边的领导学，向同事学，向实践学，不断提高自身职业技能和素质。请领导继续监督、帮助我改正缺点，使我取得更大的进步!

我要感谢领导让我写了这份检讨,是领导让我认识 到自己的错误,给了我改过的的机会,使我离成功更进了一步。

今天的这份检讨，我总体感觉还是不够深刻，还是写得不好，由于本人才疏学浅，文字水平有限，还希望领导在今后的工作中多多指导，帮助自己不断提升素质，以更高的标准、更严的要求、更新的举措更好的为领导服务!

检讨人：XXX

XXXX年XX月XX日

驾驶员检讨书范文2

XXX：

因公司司机存在用车不当、违反公司管理制度的现象，造成极大不良影响，后果严重;本人作为公司的一个专职司机，对自己在使用公司车辆时，作检查如下：

1、在特殊情况下，偶尔也存在公车私用情况，在此深刻检讨;

2、发现同事公车私用没有劝阻，甚至不以为然，公私不分明;

3、不遵守用车管理制度，对公车私用后果严重性认识不够。

此后本人保证如下：

1、绝对不再出现公车私用现象，特殊用车必须请示;

2、出车必须按公司要求，公私分明，严格管理;XXX 3、遵守公司的所有管理制度，严明纪律。

检讨人：XXX

XXXX年XX月XX日

驾驶员检讨书范文3

尊敬的单位领导：

对于此次我驾驶单位用车不小心在路况出事故的事情，我表示非常的遗憾与懊悔。

回顾错误，XXX年2月23日晚上19点30分，我接送单位同事下班在途径万寿西路与秋涛北路的交叉路况与道路行驶来的银色小轿车相撞，导致小轿车中等程度损坏与单位车辆轻度损坏。事故造成轿车司机轻伤，损失在12万元左右。

面对如此惨烈的事故结果，我顿时傻了眼。按理说我也工作有两年多了，从来也是老老实实驾驶。经过交通警察厅认定事故责任是我与轿车司机一人一半。不过，我觉得自己作为一名专职司机，不能够单纯地推卸掉一半责任。

在此，我也很感激领导对我的不责怪，不过我还是很惭愧的，特此检讨。

此致!

检讨人：XXX

XXXX年XX月XX日

驾驶员检讨书范文4

尊敬的各位领导：

你们好！

在此向您递交这份工作失误违规的检讨书，以表达我对自己工作态度不端正、违反公司工作规定的无比愧疚心情。在此向领导说下事情的经过20xx年1月19日晚我和同事一起运送套管去xxxx，走到xxx的时候前面的车停了车，等到我停车的时候那个路面正好是个斜坡由于起步离合器抬的过快把套管掉落。

对于我的工作失误，我觉得很大程度上是因为我的态度不端正、对工作怠慢与疏忽，没有对自己工作严格要求，没有严肃履行自己职责义务。我的工作失误违规，也是最令自己感到心痛的错误。错误的发生，充分地暴露出我在思想上、工作意识上存在严重欠缺，在工作操守上存在严重怠慢和疏忽。我主观的认识不深刻，如此工作埋下了隐患。而从发展的角度上分析，我个人这样的工作失误违规的错误如果不加以改正，继续发展下去，会对自己今后的工作形成很大的不利因素。

首先我作为一名公司的驾驶员，我的职责所在就是以安全为第一位把货物安全的送到井场。而我一切工作的顺利开展都是要建立在严格遵守公司的相关政策和规定的前提下。

而却在这段时间内放松了对自已的要求。我这样的工作失误违规，对于公司的日常业务秩序与规范管理造成了一定程度的消极影响。在此，我向经理同志表示深深地歉意。并郑重地向您说一句：非常抱歉，我错了！

检讨人：xxx

20xx年xx月xx日

驾驶员检讨书范文5

尊敬的交警同志：

由于本人驾车违章上下旅客，违反了交通规则，给正常行驶的车辆及行人造成了不便，构成了严重的交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。每当顾及此处，便悔不当初，涕泪交流，我愧对了党和国家对我的栽培，有负于党和国家对我的期望。

我怎么能如此堕落无视法规，在交警同志众目睽睽之下违反交通法规呢？我是个头脑四肢健全意识思维清楚的老实人，扪心自问我对道路交通安全法规是谙熟于心的，我也是有着几年驾龄的老司机了，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到自己我怎么就对交通法规没引起充分的重视呢，我真想给自己一个耳光。

事已至此，请领导同志们放心，我会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。

经过此次的教训，在领导及交警的教育下，我深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我将认真学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识，做一个遵纪守法的好青年。

最后，感谢交警同志对我的教导，使我感激涕零，鞠躬致谢！

检讨人：xxx

20xx年xx月xx日

驾驶员检讨书范文6

尊敬的领导：

我是××××司机。××××年××月××日在正常上班时间××××××××××××××××××××为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误！作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的去遵守它!起一个最起码的带头作用!

受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果!所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。

以后绝不会再次出现超速现象!因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心!要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的健康安全!对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏!要为自己的生命和乘客生命的安全负责，超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生!

请领导相信，请大家放心!作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责!在以后的行车期间，一定注意并加以改正!并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及北京市交管部门颁布的各项规章制度，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们!为建设美丽和谐、幸福安康的城市贡献自己行业的一份微薄之力！

检讨人：×××

时间：××××年××月××日

驾驶员检讨书范文7尊敬的领导：

您好！

我是司机xx。20xx年x月x日在正常上班时间时，为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误！作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的去遵守它！起一个最起码的带头作用！

受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果！所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。

以后绝不会再次出现超速现象！因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心！要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的健康安全！

对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏！要为自己的生命和乘客生命的安全负责，超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生！

请领导相信，请大家放心！作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责！在以后的行车期间，一定注意并加以改正！并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及xx市交管部门颁布的各项规章制度，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们！为建设美丽和谐、幸福安康的城市贡献自己行业的一份微薄之力！

检讨人：xxx

20xx年xx月xx日

驾驶员检讨书范文8

尊敬的领导：

我是广州的一名客车司机。13号上午11点43分，我在天河客车站等客时，把抽剩下的一段烟头从车里往外扔了出去。这时城管人员上前叫住我，他们告诉我，我扔烟头的行为违反了《广州市市容环境和卫生管理条例》的第38条第2款，将由主管部门责令清理。我马上下车把烟头拣起来。

我随地扔烟头的行为是不文明的。其实，我平时开车营运时，经常听广播里的交通台宣传《广州市市容环境和卫生管理条例》的知识，大道理，我是明白的，只因一时疏忽就忘记了。身为客车司机，（这么做）对广州的形象不好，又在关口扔烟头就更不好了。通过这件事，我一定吸取教训，再也不随手扔垃圾了，同时，我还要提醒广大的士司机也不要随手扔垃圾。

检讨人：xxx

20xx年xx月xx日

驾驶员检讨书范文9

尊敬的领导：

我是司机。xx年xx月xx日在正常上班时间拉乘客从县城至xx桥途中，轮胎被扎破，不得不耽误时间修补轮胎。因此而误了很长的跑班时间，也为此被扣了几分并罚了款。在拉乘客返回的途中路经八乡一个十字路口时，为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误!作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的.去遵守它!起一个最起码的带头作用!

受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果!所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。

以后绝不会再因为耽误跑班时间而怕被罚款再次出现超速现象!因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心!要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的健康安全!

对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏!要为自己的生命和乘客生命的安全负责，超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生!

请领导相信，请大家放心!作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责!在以后的行车期间，一定注意并加以改正!并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及xx市交管部门颁布的各项规章制度，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们!为建设美丽和谐、幸福安康的xx贡献自己行业的一份微薄之力!

检讨人：xx

时间：xx年xx月xx日

驾驶员检讨书范文10

尊敬的领导：

我是xx司机。xx年xx月xx日在正常上班时间为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误!作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的去遵守它!起一个最起码的带头作用!

受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果!所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。

以后绝不会再次出现超速现象!因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心!要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的健康安全!对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏!要为自己的生命和乘客生命的安全负责，超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生!

请领导相信，请大家放心!作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责!在以后的行车期间，一定注意并加以改正!并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及北京市交管部门颁布的各项规章制度，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们!为建设美丽和谐、幸福安康的城市贡献自己行业的一份微薄之力!

检讨人：xx

时间：xx年xx月xx日

2.驾驶员交通事故检讨书 篇二

一辆车停在路边, 恰好被压断的高压电线一下子搭到了车上, 或者雷电突然击中了汽车, 一定悲剧了吧?其实, 车里的乘客完全可以做到安然无恙, 毫发未损。虽然高压电和雷电的电压都很高, 但是单纯的高电压并不会置人于死地, 要同时有巨大的电流流过身体产生热量才会把人烧焦。如果人的身体上下各个部分都处于同样的电压, 即使是高压电, 也不会有事;只有身体的一部分接在了高电压上, 另一部分接在了电压为零的地面上, 产生的电压差才会造成危险。

汽车防电本领主要来自于两方面:一是汽车和地面接触的橡胶轮胎是绝缘的, 就像电工的绝缘鞋一样, 防止汽车和地面形成连通的电路导致巨大的电流流过汽车。但是橡胶一类东西的绝缘性能不是绝对的, 只能应付家中的低电压, 在高压电线或者更高电压的雷电面前就无济于事了。高电压可以轻松将绝缘体击穿, 使其变成导体, 雷电就是因为本来绝缘的空气被击穿所产生的, 轮胎也不能幸免。很多人骑着自行车被高压电线或雷电击中的时候, 轮胎并没有起到任何保护作用。二是汽车金属外壳是导电的。整个车体变成一个“法拉第笼子”, 可以屏蔽车外的电场, 汽车外壳和车内的所有东西都几乎处在同样的电压之下, 乘客是很安全的, 巨大的电流只会从车外流过。美国探索频道的《流言终结者》栏目曾做过试验, 使用人工的闪电对一辆汽车劈来劈去, 结果驾车者毫发无损。

车子一旦被电线砸中, 最安全的办法就是留在车内。如果你的车不幸在电闪雷鸣之下停在了空旷的郊野里, 同样不要走出车外, 因为一旦被雷电击中, 汽车外壳是一个很好的“保护伞”。如果汽车被高压电线砸中的同时, 不幸出现了起火或者其他问题, 你不得不离开驾驶室, 那么一定要跳出车外。与此同时, 要避免身体一部分接触车、一部分接触地面的情况, 否则就有触电的危险, 更不可以让车外站着的一个人把你拉出去。跳到车外之后, 你也不能掉以轻心。因为很可能以电线和汽车为中心的一片区域的地面都带电, 电压由高到低递减, 所以, 离开时双脚的步子尽量不能大, 否则双脚之间的电压差也会让你中招。

3.驾驶员交通事故检讨书 篇三

1.提高驾驶员的整体水平

为使驾驶员在较短时间内掌握一定的理论知识,在培训方法上,要因人而宜。农用拖拉机驾驶员的文化结构相差很大,有相当一部分不具备初中以上文化水平。而《农用拖拉机及驶员安全规章》明确规定,学习拖拉机驾驶操作技术的人员,必须具有初中以上或相当于初中的文化程度,这是对驾驶员最基本的要求,也是保证培训质量的前提。但目前仍有很多驾驶员不具备这一最基本的条件,这种现状是受客观条件和现行政策影响的,我们不可能在短期内改变这种状况。如何解决文化水平低的驾驶操作人员的培训计划,要对他们适当延长培训时间,使其掌握必要的理论知识。对文化程度较高的除进行正常的培训外,可适当增加一些新技术培训。而对文化程度较低的,要注重现有机具的理论和操作技能的学习,采取重点辅导、直观教学等办法,力求达到掌握所驾驶操纵机具的实用技术。对不具备书写能力的人采用口述、录音、录像等直观教学的方法,使其掌握农机具的性能和应用技术。为解决驾驶员不便集中,不好管理等问题,在培训形式上要因地而宜。为保证培训质量,驾驶员的培训要尽量到县农机校参加集中办班。对偏远乡镇、交通不便确实有困难,不能到县农机校参加培训的,可采取由乡镇农机站组织,分片定点,就近办班,县农机校派教师进行现场教学、辅导的方法,达到增加培训人数,减少“非驾”的目的。在实际和技能方面要达到熟练掌握场内驾驶和道路驾驶的操作技能。场内驾驶训练主要是使驾驶员掌握拖拉机的起动、起步、行驶、转向、制动和通过障碍物等基本技能。道路驾驶的训练在实际操作中是至关重要的,对这一训练必须严格要求。驾驶员要熟练掌握好行驶方向,选择良好的行驶路线,熟练地变换档位,进行变速行驶和特殊路面的行驶操作技术,同时也要注意在行车中各种突发情况的应急措施,为安全生产奠定良好的基础。

2.严格驾驶员的考验制度

驾驶员的考验是对初训质量的实际检验,也是衡量驾驶员理论水平和实际操作技能的尺度和手段,更是保证安全生产的一项必不可少的重要环节。所以,在驾驶员考验过程中必须严格按照考验大纲的要求进行,实事求是,认真负责,不可疏忽大意,以免留下后患。首先要求采取不同形式进行理论考核。初训时可按文化程度进行编组,考核时采取两种形式。初中以上文化程度的可按考验大纲要求进行闭卷、抽签笔试方法考核。对文化程度低,没有书写能力的人也可采取口试代笔的方法进行考核。这种方法既解决了文化水平低的驾驶员,理论笔试不合格的难点,又解决了“非驾”问题,并且达到了培训要求,效果较好。鉴于目前农机驾驶操作人员增加快、分布广、文化水平参差不齐不利于管理、部分人员书写能力差的特点,原考验大纲与现实的《道路交通条例》部分条款不相符,已不适应当前形势需要,应尽快制定新的考验办法,是否考虑采取增加判断、改错、填空等题型,相应压缩书写量,对驾驶员进行综合评定。其次要严格按照实际操作进行考核。实际操作考核能集中反映驾驶员的技术水平和对操作规程、交通法规的掌握、机具故障排除、维护保养技术是否达到了驾驶操作要求,都要做出综合评定。所以在实际操作考核中,场地驾驶考试在设桩和划线相结合的基础上,再增加轮式、保养和故障排除等科目的考核。路试要选择比较复杂的路面进行,考验路线要在有直行、左转、右转、调头、平路、坡路等多变的道路上进行,要对驾驶员进行行驶路线、方向、档位变换的熟练程度、多种突发情况的处理,行驶过程中交通法规的掌握运用全面考核,必须严格把关。

3.加大驾驶员管理力度

对驾驶员加强管理的目的在于控制驾驶员在长期的驾驶过程中素质不断提高,朝着有利于安全生产的方向发展。现在我们虽然做了大量工作。建立健全了技术档案、年度检审、复训、宣传教育等管理工作,在此基础上还应进一步做好以下几项工作。

3.1强化宣传手段,加大宣传教育工作力度多数驾驶员安全意识淡薄,安全操作规程、交通法规知识比较贫乏,接受农机监理部门教育的机会少,养成了忽视安全生产和存在侥幸心理,事故隐患较多。所以采取多种形式对驾驶员进行宣传教育,进一步提高驾驶员的安全意识,提高法规观念的职业道德水平,是我们监理部门今后的一项重要工作。要把宣传教育工作做到养机户家里,加强对养机户、驾驶员、亲属、家属、邻里的宣传教育工作,形成社会力量,克服不利因素,减少事故隐患。

3.2加强路查路检路检和宣传教育是相辅相成、互相促进的关系,是宣传教育的一种重要手段。路检过程不仅能及时纠正违章,避免事故的发生,更是监督驾驶员安全行车的必要手段。

3.3经常组织驾驶员参加学习和各种安全活动使他们及时了解和掌握有关安全生产的规定和要求,增强遵章守法、安全生产的自觉性,切实消除不安全因素,达到安全生产的目的。

4.驾驶员公车私用检讨书 篇四

当我们做某件事，出现了失误后，我们通常要用检讨书来悔过自新，写检讨书的时候一定要有承认错误的意识。写检讨书需要注意哪些问题呢？以下是小编为大家整理的驾驶员公车私用检讨书，希望对大家有所帮助。

尊敬的.单位领导：

您好，我怀着无比愧疚的心情向你们递交这份工作方式不当的检讨书，我无视单位规则纪律而多次私用车辆的行为给单位造成了很多一定的经济损失，也给单位管理规范造成了一定的负面消极影响，为此我向领导同志表示深深地歉意。并郑重地向您说一句：对不起，我错了!首先我对自己这份在驾驶员工作当中为自己谋私利的行为感到深深地愧疚。

我犯错的原因牵涉种种，但归根结底还是我无视了公司规则制度，擅自谋私所致。是我主观方面的严重失误，此刻我并不想说说出种种缘由与狡辩来掩盖我的错误。关于我7月里的工作作风不当行为，是我来单位这么长时间工作以来犯下最为严重的错误。

xx年xx月这段时间，我的驾驶任务大多安排在中午与晚间，有时候常常遇到一些意外状况急需我开车前去，加上有时候要接送一些人，有时候是家人与亲戚朋友确实有急事了，我一时心急就捎带上车，也更有自己因为要接送家人与朋友，私自用车的情况。如此总计，我私用车辆总计行驶了 500公里。我觉得很有必要在反省此次我犯错行为之前，对所犯错误做一次深刻的回顾和认识。

然而，作为一名遵义高速公路开发投资有限公司的驾驶员，我的职责所在是将车辆用于公司的日常使用上。我所驾驶的车辆应该是为了公司利益而行驶的，不能是谋求私利给自己图方便图省力。

5.酒后驾驶检讨书 篇五

您好！！检讨书

2012年7月19日，我没有控制住自己爱酒的个性，就不自觉喝了酒，在喝酒以后我们去KTV的唱歌，然后你给我打电话叫我把亮亮送回家，然后我同学就说用他的奥迪A5送我们回家，因为我是好车，而且是新的 没上牌照只有临时牌照，所以路上我开了车，而且还骂了你，这是严重的酒后无德的行为。

经过几天的反思，想起我当时的行为，真是千般懊恼，万番悔恨。在目前的情况下，尤其是当下严厉打击酒后驾驶违章行为期间，我却视而不见，知错犯错，真是极其不该。这样的行为，不但不尊重交警法规，更是对自己和家人及生命的及其不负责任，造成这样严重违章交警的行为是对自身的要求不严，约束不够，对生活没有良好的规划。这不但使您和家人心里受到了担心，同时也对我产生了极为不良的印象。在严打酒后驾驶违章行为期间，我竟犯了这样的错误，是在赤裸裸的挑战交警法规，不把法律放在眼里面，没把孩子和自己的生命放在第一位。我愿意为自己的无知承担更严厉的处罚，使脑子彻底清洗。究其根本，谈其关键，在于平日里我对生活没有做好很好的规划，对人生没有向往，生活堕落，自我逍遥，从而导致了不可避免的违章错误，严重违法了交警法规，破坏了交警法规的严肃性。

我的这一行为，对不起家人，对不起关心我的每一个人，更对不起您，我很清楚，对于制度法规面前根本谈不上对不起这三个字，但是表达我的真诚。如果平时能多像同事、朋友一样，严格要求自己，严谨做事，对生活积极向上，对自己要求严格，对自身提高标准，想必就不会犯下此类严重错误。

世上没有后悔药，事已至此，多说无意，唯有以此教训为诫，庆幸的是，没有造成生命财产安全，更提醒自己以后坚决不能酒后驾驶，以此事件为警，借作此次检查为契机，从现在起，提高对自身的要求，加强自我约束，强化自身责任感，增加法律意识观念和自己的责任观念，严格遵守各项法律法规，特别是今后在行车路上一定切忌对抗交警法律法规，尊重交警各项规章制度的同时，其实也是对自己的一种尊重，只有先尊重别人，自己才会得到别人的尊重。

检讨人：匡庭伟

6.驾驶单位用车出事检讨书 篇六

对于此次我驾驶单位用车不小心在路况出事故的事情，我表示非常的遗憾与懊悔。

回顾错误，XX年2月23日晚上19点30分，我接送单位同事下班在途径万寿西路与秋涛北路的交叉路况与道路行驶来的银色小轿车相撞，导致小轿车中等程度损坏与单位车辆轻度损坏。事故造成轿车司机轻伤，损失在12万元左右。

面对如此惨烈的事故结果，我顿时傻了眼。按理说我也工作有两年多了，从来也是老老实实驾驶。经过交通警察厅认定事故责任是我与轿车司机一人一半。不过，我觉得自己作为一名专职司机，不能够单纯地推卸掉一半责任。

在此，我也很感激领导对我的不责怪，不过我还是很惭愧的，特此检讨。

7.驾驶员交通事故检讨书 篇七

一、汽车驾驶员必须提高自身职业修养

长期的驾驶实践表明, 驾驶员的驾驶作风和职业道德的好坏, 直接关系到行车安全。作为一名合格的驾驶员, 首先必须能够自觉养成良好的驾驶习惯, 遵章守法、文明驾驶, 减少违章行为, 杜绝闯红灯、酒后驾车等严重影响交通安全等违章、违法行为的发生, 把驾驶员作风培养与安全行车教育有机结合起来, 不断强化驾驶员的事业心、责任感, 树立良好的职业道德和安全行车观念, 自觉养成遵章守纪、礼貌行车的良好习惯。开客车的驾驶员, 更要多为安全着想, 事关重大啊!其次在行车中, 要确保行车安全。安全的重要性是由安全在汽车运输中的地位所决定的。保证旅客、货物、行人及自身的安全, 是完成运输任务的前提, 也是汽车运输最基本要求。可以说, 没有安全就没有一切。作为一名汽车驾驶员, 只有对此重要性有足够的认识, 才能自觉的履行“安全第一、预防为主”的思想。端正驾驶作风, 树立全心全意为人民服务的奉献精神, 把保障人民生命和国家财产安全作为自己的职业底线来遵循, 谨慎驾驶, 规范行车, 以过细的准备、过硬的技术、过人的作风, 圆满完成每一次驾驶任务。

二、汽车驾驶员必须具备良好的心理素质

汽车是行驶的工具, 在长时间的运行中, 特别是在长时间的高速运行中, 能否防止交通事故的发生, 很重要的一点, 在于驾驶员的心理素质好坏。具备优良稳定的心理素质, 是对每一名驾驶员的基本要求。

据交通研究方面的相关学者统计, 70%以上交通事故属于驾驶员责任, 在这中间, 又有50%的原因是由于驾驶员面对情况时犹豫不决、反应迟缓导致判断失误、应对措施不当而造成的, 驾驶员要从生理、心理条件和适应环境能力等方面正确评价自己, 不断强化心理素质训练, 使预防车辆事故工作不断科学化。

一是在生理条件方面, 驾驶员要能够认识到由于各人的年龄不一, 判断水平、身体素质、反应快慢都有一定的差异, 任何一名驾驶员都不可能每时每刻保持最佳状态。同时, 外界诱因的影响也会导致驾驶员状态的变化起伏, 驾驶员在行车过程中通过视觉, 感觉等器官从交通环境中获得各种信息, 经大脑处理判断, 然后再支配手、脚去操作汽车, 使汽车按照驾驶员的意志, 在道路上行驶, 如果在信息的搜集, 处理判断和操作上某一环节出现差错, 就有可能引起交通事故。

二是在生活环境方面, 要教育和引导驾驶员认识到生活环境与行车安全有密切的关系, 能够正确处理个人、家庭与社会诸方面的关系, 平时要保证每天不少于7小时以上的睡眠, 并始终保持旺盛、愉快的精神状态。因此行车时要排除各种干扰, 调节好自己的心态, 使自己处在一个心情愉快, 观察分析情况灵敏, 处理情况果断, 当遇到不愉快的事情, 如行车途中遇有不礼貌的驾驶员, 车辆中途出现故障等情况, 要注意随时调整好心情, 不能被情绪影响, 导致开车时精力不集中, 产生一连串的连锁反映, 造成无法弥补的后果。

三是运用心理反映原理, 帮助驾驶员在紧急情况时能够正确、沉着地处理各种情况。在驾驶员的情绪和情感好坏直接影响着行车安全, 所以驾驶员在从事驾驶活动时, 不但要有稳定的“情绪”, 而且还要有较好的“情感”。驾驶员在行车过程中, 由于受外界诱因的影响, 往往会出现急躁、松懈、麻痹、骄傲、自卑、精神过分紧张、恐惧等情绪。平时应开展有针对性抑制情绪变化的教育训练, 帮助驾驶员具有情绪迅速稳定的能力, 确保行车过程时时安全。

三、提高驾驶员的驾驶技术和加强对车辆的管理工作

汽车驾驶技术的好坏, 直接影响汽车驾驶安全, 也可更好地避免事故的发生。事故预防的关键在于人, 首先, 要能够熟练掌握各种条件下的驾驶技术, 并能在行车过程中动态处理好人、车、路三者之间的关系, 快速反应、正确分析和判断外界各种信息并采取相应措施, 能够正确处理各类复杂情况和危急情况, 全力避免各类交通事故的发生。所以, 熟练的技术和过硬的本领来自于平时的认真学习, 反复的实践, 不断的总结, 来自于通过分析别人发生的事故案例, 从中吸取教训, 指导行车实践, 不断提高驾驶技术, 这样才能确保行车安全。

作为驾驶员还要懂得心理学、交通工程学、车辆机械原理等相关知识。人的安全意识如何, 直接作用于交通安全的具体工作。要自觉抽出一定的时间认真学习交通法规、汽车驾驶等专业书籍, 学习借鉴同行行之有效的安全行车经验, 消化吸收, 从中受益;要理论联系实际, 主动把实际经验与书本中的相结合, 使知识面更加扩展, 认识更加深刻, 运用也更加自如。要时刻牢记“违章是事故的隐患, 事故是违章的结果”这条血的教训总结。切记交通事故的发生, 都是因超速行驶、违章驾驶、注意力不集中、驾驶技术不熟练、车况不良, 以及不安全的道路条件, 行人和乘客的原因等造成的。只有不断强化驾驶员的安全意识, 提高文明素质, 才能对事故预防起到彻底的遏制作用,

安全行车是建立在车况良好的基础上的。驾驶员要及时了解和掌握自己所驾驶的车况。把车辆情况放在心上, 安全驾驶才能握在手中。要经常检查维护好车辆, 确保车辆行车安全, 为单位创造更多的经济效益。因此, 不管平时工作有多忙、多累, 都应认真检查车辆。定期进行车辆技术性能检测, 是消除事故隐患, 有效预防车辆事故的重要措施。检查要有重点, 查转向系、制动系及灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等是否运转有效, 传动系的螺栓是否松动, 做好车辆清洁工作, 做到心中有数。行车要多留心, 时刻注意各仪表的工作状况, 用心察听有无异响, 发现异常情况要立即停车, 查明原因, 及时排除故障。收车后要及时总结, 记录一天的行车经历, 使车辆始终保持良好的技术状况, 做好第二天的行车准备, 为安全行车打下良好基础。二是重点对车辆的发动机等核心部位进行一次保养维护, 已到使用寿命的零部件, 要及时更换, 确保执行任务时车辆安全运行。三是结合一年一度的车辆年审, 对所有车辆进行全面检测, 对已经超过使用年限和运行里程, 安全系数降低的车辆, 要立刻封存并申请报废, 杜绝车辆带隐患上路。

8.驾驶员交通事故检讨书 篇八

关键词：交通事故；致险行为；防御性驾驶

交通事故，是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件。发生交通事故后，对交通事故责任的认定是重中之重，是公安机关交通管理部门的一项核心工作，道路交通法里面规定，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用及过错的严重程度，确定当事人的责任。当事人的行为对发生交通事故所起的作用大小，过错性的严重程度，法律法规没有给出具体明确的规定，而这对责任认定至关重要，笔者尝试从以下四个方面进行探析：

一、道路交通事故的现状

1.交通混行严重

在福建省内的主要城市中的不少道路上，机动车淹没在非机动车、行人大潮中缓慢行驶，机动车、非机动车、行人混杂交通极其严重，特别是在福州三叉街、金山、泉州九一街、浮桥等等路段，车辆的行驶相互干扰，同时交通设施设备落后，未跟上车辆的发展速度，造成交通秩序混乱，这也是交通事故数据居高不下的一项重要的事故源头。

2.非机动车遍地

尤其是在城区，非机动车的交通量异常的大，行驶密集，占用大量道路交通面积，与机动车抢行，机非混合通行，严重的影响了机动车道上机动车的正常行驶，对非机动车的管理不善，造成了非机动车交通事故屡创新高。

3.出行人流大

截至2015年8月底，我国机动车保有量达2.7亿辆，全国机动车驾驶人总量达3.1亿人，其中汽车驾驶人2.7亿人，加上非机动车及行人，那数据更是庞大，特别是城区人口密度大，交通流严重。

二、道路交通事故的原因

1.人的原因

能够驾驶车辆上路行驶的驾驶员大多是具备技术性驾驶技能的，然而大量的交通事故统计分析表明交通事故主要还是人的因素造成的，人对交通事故的发生起到了决定性的作用，由于交通参与者心理状态、法治观念、规则意识较差，驾驶员违章驾驶、违章超载、超速行驶、带病驾驶，一些驾驶员受到经济利益的驱使下，把安全完全抛诸脑后，拖拉机载人，货车载人，人货混载，这些都是造成交通事故发生的主要原因，同时非机动车及行人的心理状态、法治观念、规则意识也是一个极大的不稳定因素，经常出现不按规定让行，临时改变路线，临时穿行道路，也大大的增加了事故发生的可能。

2.车辆方面的原因

作为主要交通工具的车辆，其质量的好坏直接关系到安全、迅速和舒适，如果车辆的性能存有瑕疵，甚至机件毁损或机械故障，如转向系、制动系、电机等，还有设计制造方面的缺陷等方面的原因，都是道路交通事故发生的隐患。

3.道路方面的原因

車辆要再道路上行驶，道路状况的好坏如何，也是影响交通事故的一个重要原因。第四、交通环境方面的原因。人、车、路三个重要因素，是交通事故的发生的关键，而交通环境方面也是一个重要的因素。第五、管理方面的原因。交通事业随经济发展也水涨床高，但现有交通管理工作却有点不尽如人意。

三、道路交通事故形成的机理

发生交通事故，本质上是交通冲突产生了损害性后果的交通事件，即交通冲突越多，那么发生交通事故的概率就越大，产生交通事故的根源是交通冲突。冲突点的产生就是其中一方交通参与者没有尽到让行义务，没有尽到注意义务，没有按照交通指示标志行驶等存在的交通过错行为，这些过错行为引发了交通险情，如归对方没有采取对应的防御性驾驶，或者防御不成功，那么事故就发生了，从而造成不同方位的交通参与者在一定的空间发生接触碰撞。

四、防御性驾驶的事故认定

道路交通事故的过错性主要包括致险行为、防御行为以及对事故结果的部分扩大化行为，但交通参与者的行为对发生交通事故的作用不是其所有行为的相加之和，他们之间会存在些许不确定性，无法简单相加，不同的行为之间可能存在吸收或者合并等问题，对作用的评估应该兼顾到参与者的不同情形，但总的来说主要是经历交通险情的出现、实施防御措施和事故的发生这么一个渐进的过程。

第一，严格遵守交通规则，那么就不会出现交通险情，交通险情的产生就是对交通规则的违反。交通险情的产生可能是一方引起的也可能是多方引起的，此时对其作用大小的评判主要是依据其行为自身危险性的大小，在表现形式上，主要是通过防御性的大小来反应，防御性大小又是通过防御的时间、空间和能力来表现的，这个第一过程就是确定交通险情对事故发生的作用大小；

第二过程就是确定防御性行为作用的大小，当险情行为危险性较小，对有防御可能的一方首先判定防御性行为是否存在自身的错误操作或者不当降低了防御能力，从而没有充分利用应有的防御时间和空间。各方防御失误行为的作用大小与其利用自身防御时空程度成正比；

最后，经历了致险行为和防御行为后，交通事故的发生成了不可避免，从而可以得出综合性的判断，当事各方的过错行为对发生交通事故的作用大，则其承担主要责任；作用小则承担次要责任；作用相当则承担同等责任；无作用则不承担责任。

交通事故责任认定是一种客观的事实评价，应当用明确的、客观的指标对事故发生的过错性、因果关系做出事实判断，尽量避免主观性的法律过错评价，致险性及防御性的衡量就是明确、具体的道路通行技术规则指标的衡量，提高责任认定的可预测性和正当性，给交通参与者提供明确的法律指引，让交通参与者明白，下次该如何预防交通事故的发生，同时发生交通事故后，公平公正处理，提高事故认定认同度。

参考文献：

[1]杜心全主编.道路交通事故处理[M].北京：群众出版社，2000.

[2]傅以诺，顾方平.道路交通事故致因理论概要[J].道路交通与安全，2010（6）

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9.驾驶员交通道德 篇九

交通道德是一个国家、城市文明程度的重要标志，是国家、城的“窗口”和“名片”。一个国家国民素质的高低，在交通上可见一斑。

文明社会中，每个人的行为都要受到道德、法律的约束。作为司机，同样也需要遵守交通道德，倡导交通文明，共建和谐社会。

一、司机的交通道德意识

从交通监管部门公布的统计数据来看，绝大部分交通事故是由于司机主观原因违反了交通规则而引起的，超速驾驶、闯红灯、乱变道、酒后驾车等是造成交通事故的罪魁祸首。可见，不遵守交通规则，是交通道德意识缺失的表现。

所谓司机的交通道德，就是司机为保障自己和他人的生命财产安全、维护良好的交通秩序和形象而应该具有的意识。司机的交通道德意识包括哪些内容呢？

（一）依法行驶，不争不抢

由于汽车数量增加过快，道路修建的速度相对较慢，再加上一些道路规划问题，交通堵塞现象在很多城市都或多或少存在。而司机交通文明的缺失，更使人们饱受交通堵塞之苦，给社会资源造成极大浪费。

车辆、行人各行其道，也是基本的交通规则。可一些司机随意停车，严重影响道路畅通；一些司机开霸王车、赌气车，不仅加重了交通拥堵，还增加了交通事故的发生率；一些司机开着“带病”的车辆上路，一旦坏在路中央，一辆坏车就可能导致一条道路瘫痪„ „

交通规则是交通监管部门调整人、车、道相互关系的行为准则，也是人们多年参与交通活动成功经验的总结。它向广大司机提供了某种行为规则和行为模式，告诉人们可以做什么、必须做什么以及不可以做什么。遵守交通规则，能够避免许多可能发生的行车事故，使秩序更加顺畅。所以，所有司机都应养成依法行驶的良好习惯，对机动车司机最基本的道德要求。

（二）安全行驶，预防为先

汽车为人们生活和工作提供了“行”的方便，也为社会带来效益。如果不注意安全，发生交通意外，轻则车辆损坏、耽搁时间；重则车毁人亡、酿成悲剧。所以每位司机都要牢固树立安全负责的预防确保行车安全。

在思想上牢固树立“安全第一，预防为主”的观念是确保行车安全的前提。凡是对行车安全有碍的，都应服从行车安全的需要，将不利于行车安全的因素消灭在萌芽状态。司机应在任何情况下都要保持头脑清醒，对可能出现影响行车安全的情况要充分估计、正确判要有强烈的责任心和谨慎细致的作风，“宁可谨慎一生，不可疏忽一秒”。

出车前的车辆检查是非常必要的，坚决避免坏车、“病车”上路。

司机还应掌握在各种气候、道路条件下安全行车的过硬本领，执行安全操作规程。

另外，司机还是个特殊的工作岗位，工作中必须精神饱满，注意力集中，无论如何都不能“逞英雄”和长时间疲劳驾驶，否则很容易因小失大，导致交通事故的发生。

（三）文明行驶，礼貌行车

司机应该成为交通参与者中最有修养、最讲公德的人。因为司机的一些不良行为，更容易引发对社会及交通安全的危害。如行至水坑时不减速，将脏水溅到别人身上的行为等。这些行为虽不犯法，但缺“德”，是社会所不允许的。

处理车与车、车与人关系时要做到先让、先慢、先停的“礼让三先”，坚持“宁停三分，不抢一秒”。另外，司机还要做到“十个不开”: 时间紧不开急躁车；道路不熟不开冒险车；道路条件好，不开麻痹车；对方态度不好，不开赌气车；连续工作，不开松劲车；无人检查，不开自由车；车辆有故障，不开“带病”车；心情不好，不开情绪车；受到鼓励，不开“英雄”车；交会车时，不开霸王车。此外，司机开车过程中的行为也要注意，比如行驶过程中，不能抽烟、吃东西、接打手机，不能单手操作，更不能酒后开车。

（四）克服困难，做好服务

汽车可以随时活跃在大街小巷、城里郊外，为乘客提供便捷、安全、及时的服务。而且，因工作需要，司机有时候还会不分时间、不分自然条件地提供驾驶服务。乘客或者单位派去哪里，汽车就要开到哪里，没有商讨的余地，这是每位司机应该遵循的服务准则。无论是狂风逞威，还是暴雨肆虐（除非因天气原因交管部门封路），司机都不能对客人或领导进行推诿，对工作“挑肥

拣瘦”，影响工作的正常安排。

不可能汽车总是行驶在平坦的公路上。特别是在目前我国部分道路技术标准还比较低，安全设施也比较差，许多路面还是混合行驶，交通标志也不尽完善的情况下，司机都应克服路况不好的困难，尽可能提供周到、满意的服务。

二、司机的素质修养

司机的素质修养，是用来指导司机具体行为准则的思想品质和意识，主要体现在以下五个方面。

（一）热爱本职工作

热爱本职工作，忠于职守，是素质修养的要求。我们从事的职业不只是谋生的手段，更是为社会作贡献的一种崇高义务。只有以主人翁的态度热爱本职工作，才能做一名好司机。

这就要求每位司机不断追求创新，追求进步，永远保持健康的心态，正确对待苦与乐、名与利、得与失。比如为了公司事业的发展而艰苦奋斗；为了司机的职业要求进行艰苦磨炼；就是再苦，也乐在其中。既然选择了司机这一职业作为实现自己人生价值的岗位，就应该尽心尽力，认真负责，不怕苦和累，努力克服困难，为企业争得荣誉，也在奋斗中实现自己的人生价值和理想。

（二）熟悉交通地理

司机一个重要的基本功，就是熟悉所在城市和地区的各种道路情况，如：对政府企业、风景名胜、小街背巷，都应该熟悉。如果不熟悉道路，在路口东张西望，不仅耽误乘客时间，也容易造成交通意外。司机还有答复客人问询的义务，应对问询做到有问必答，一答即清，对答如流，根据道路选择最佳路线，成为“活地图”。当客人提出的行车路线有违交通法规的时候，要能够熟练地说明情况并提出合理的解决办法。所以司机应有恒心和刻苦精神，通过认真学习地图、交通手册等资料，以及平时看报纸、听广播等，了解路名更改和道路整修等情况。

三、不道德行为的心理状态

司机不道德的交通行为，来自于自己不道德的心理状态。在道路上“争”、“抢”，无非是为了“快一点”、“牛一点”、“省事一点”。在这样的不良心理驱动下，就容易发生违反法律法规，违反社会公德的不良行为。

（一）心存侥幸

交通法规是一种带有强制性的行政法规，也是确保安全行车、杜绝事故发生的重要保证，所有道路交通的参与者都必须自觉遵守，司机也不能例外。个别司机将法规当儿戏，不仅横冲直撞违章驾驶，甚至超速行车、酒后驾车，结果往往是因小失大，导致行车事故的发生。

有的司机自以为驾驶技术不错、熟悉道路，在开车的时候东张西望、左顾右盼、单手开车，对行车中潜伏的种种危机丧失应有的警惕。侥幸心理反映了司机对自己能力的盲目自信，自认为不良的行为不会引起后果、不会被发现、不会受到处罚。

（二）随波逐流

从众是个人行为在群体行为影响下，做出与群体行为相一致的行为。人们的从众行为是常见的，在道路交通中更加突出。比如在某一路段或某一区域内，由于管理严格，秩序良好，在这样的“大气候”下，也制约了一些人的不良交通行为。但如果在交通秩序混乱的路段或区域，“由于大家都不守法，所以我也不守法”，这时候，遵守法规的反倒成了“个别现象”。如果法制意识和道德意识淡薄，就会发生从众行为。

作为一名优秀的司机，要做到“自律”，首先自己遵规守法，以自己的行为影响、带动身边的人，这样才能更利于整个社会交通秩序的顺畅、和谐。

（三）心理素质较差

面对外界的千扰和刺激，难免会遇到种种不顺心、不如意的事情，有些司机自我调节能力较差，往往控制不住自己的情绪，做出一些非理智的举动，也容易造成交通事故的发生。比如在开车时对冒犯自己的人火冒三丈，感情用事，严重影响了驾驶技能的正常发挥；有人因别人驾车超过了自己，心里就不舒服，就要在别人面前显示自己的能力和“威风”，在马路上来一场车速大赛。由于心理自律能力差，往往会因一时的轻率之举而造成终生的遗憾。

10.驾驶员与道路交通安全 篇十

作者:宋弘泰指导教师：司鹄

【摘要】为改善交通安全状况，减少交通事故，从最主要的因素----人为因素出发，分析其影响。导致事故发生的主要原因是: 驾驶员处理交通事件的能力(包括新手、老年、酒精、药物、疲劳、压力等)，驾驶员在驾驶时采取冒险行为(包括不正确使用安全带$超速$犯罪$自杀等)。结果表明: 新手驾驶、饮酒驾驶、疲劳驾驶、不正确使用安全带驾驶等仍是影响交通安全的主要因素。

【关键词】 道路安全;交通事故;人为因素;驾驶行为;综合分析 0 引 言

随着我国公路运输的发展与城市道路网的完善，道路交通事故总量一直居高不下。一直以来人们都在努力地寻找事故发生的外在原因虽然在一定程度上抑制了一些交通事故的发生，但是总的事故发生量还是很高，也就是说，人们没有找到导致交通事故的主导因素，其实很多事故都是以人为因素为主导的，只有从人的自身做起才能真正有效的一直交通事故的发生。

对1998 年我国记录在案的道路交通事故进行分析，人、车、路和环境诸因素中人的因素是最主要的原因，约占 92.77%，其中，以机动车驾驶员的过失为主，占84.25%而公安部通报的 2005年全国交通事故统计分析中，全国机动车驾驶员肇事417335起，造成 91062人死亡，分别占总量的92.7%和92.2%。这一年，因机动车驾驶人因素导致的交通事故比例比 1998 年的 84.25% 还上升了 8%。指标表明，车、路安全条件改善效果显著，但人为因素较突出!所以，研究交通事故中的人为因素成为一个越来越重要的课题。

根据专家的统计和分析，在诸多的人为因素中，排在前三名的分别是：超速行驶、纵向间距不够和不按规定让行。从这里我们可以得知，往往是我们最常见的问题越是导致大量事故和死亡的最重要的因素，所以，驾驶员的因素是交通事故中的重点，也是我们必须解决的问题，是我们减少交通事故，构建和谐社会的必经之路。影响驾驶员处理交通事故能力因素

1.1 驾驶新手与驾驶安全

据专家对低龄驾驶员肇事情况的分析，1996年驾驶经历在3年以内的新驾驶员肇事事故数占所有驾驶员事故总数的52.0%，死亡总人数的51.7%，1997年分别为54.1%和54.6%在2005年中国道路交通事故统计分析数据中3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡，占总死亡人数的31.9%。

由此可见，新手驾驶员在所有机动车驾驶员中肇事的比例是很高的，这也说明了驾驶员的培训与教育值得关注与改进。虽然从1996年到1997年再到2005年，新手肇事的比率在逐渐的下降。但在中国这仍然是一个影响交通安全的突出问题。

在国内，针对新手安全驾驶问题，在2003年1月1日起施行的《机动车驾驶证申领和使用规定》中规定:除第一次领取驾驶证的人以外，增加新取得大型客车、中型客车、牵引车等驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理。此外，考虑到高速公路道路情况特殊性，实习期驾驶人驾车上高速公路时，必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。同时，驾驶证的考试过程也提高了针对性和难度。

在国外，1996年美国有35%的公路交通事故死亡者属于15-20 岁的青少年，其死亡人数达到6319人。究其原因，专家们认为除了青少年特有的好动、不稳定等因素外，另一个重要的原因就是这些青少年驾驶者往往缺乏处理复杂交通情况的经验和能力，他们拿到驾照后，一开车出行遇到的就是各种现实和复杂的交通情况，没有任何循序渐进的过渡和适应阶段来获得处理和应付这些情况的经验。

美国在改进青少年的驾驶教育中采用了分段式的考牌制度，新驾驶员拿到驾照必须经过完整的" 个阶段，包括学习阶段驾驶证$预备阶段驾驶证及完成阶段驾驶证，并且这个制度使得青少年的事故减少了5%-16%。

1.2老年人与驾驶安全

国际上通用60岁或者65岁的年龄作为区别老年人与其他人群的分水岭，美国年龄在 65岁及以上的自然人被称之老年人。依据《中华人民共和国老年人权益保障法》的规定，中国年龄在60周岁以上的自然人谓之老年人。

因为现阶段城市道路的几何、控制设施等因素均基于驾驶人的接受--反应时间建设，而老年人需要更多地时间去接受和处理信息并作出反馈，所以事故率会较高。而我国*道路交通标志和标线+制定时标志汉字视认性试验中被测试者年龄在15--55岁间，即设计时未考虑到老年人的需求。2005年老年人的交通事故致死率超过30%，而同年中国的交通事故致死率仅为17.36%。

研究表明，老年人的驾驶反应能力较年轻的驾驶员差很多，由于年龄的增长，老年人的生理机能都发生了不同程度的衰退，驾驶反应能了收到了影响50—84岁的老年人的反应速度明显比15—45岁的慢很多，由此表明，老年人是交通活动尤其是交通事故中的弱势群体。

由此，有些专家分析了老年驾驶人的心理、生理特点，提出了老年驾驶人交通安全管理对策：①完善老年驾驶人审验和体检制度②完善针对老年人交通事故统计制度③重视以老年驾驶人特性为依据的交通设施设计④加强老年人驾驶培训和交通安全教育。

在美国，驾驶人的年龄没有上限，但随着老龄驾驶人的大量增加，各种问题也随之而来。目前已有23个州规定，老年人驾驶者必须定期亲自到车管局更新驾驶执照。16 个州规定老年人必须通过视力和目力的测试才能获得驾驶执照。佛罗里达州、伊利诺伊州、加利福尼亚州、马里兰州、密歇根州等都分别制定了判定老年人驾车的能力的方法，来辨别老年人是否仍具有驾车技能。此外，各个国家都在采取措施，修改、制定法律来进一步保障老年驾驶人的行车安全。

饮酒与驾驶安全

众所周知，酒后驾车是非常危险的行为，不仅危害自己的安全，也给他人的安全带来了极大的威胁。饮酒驾驶会直接影响驾驶员的反应能力与操作能力。研究表明，饮酒对驾驶员的制动、转向、油门、离合等操作行为都有显著地影响，随着酒精的消散，松离合器踏板的速度、踩刹车和油门踏板的速度和深度等指标的差异逐渐减小。这表明饮酒后驾驶员的操作指标有显著的变化，而且这一变化随着酒精浓度的降低逐渐减小。

Terje Assum研究了挪威将法定血液酒精含量界限(BAC)从0.5降低到 0.2g/L 对驾驶人酒驾的影响!研究中在这项措施出台之前和之后分别电话采访了3001个驾驶人。BAC降低之后声称自己不会酒后驾驶的驾驶人从82%上升至 91%。由于无法拿到措施出台前后酒精相关事故的所有数据，Terje通过对比单车夜间及周末事故的受伤人数以及重大事故数，并没有从事故数据上发现明确的区别。

1.4 注意力分散与驾驶安全

引起驾驶员注意力分散的行为包括点燃香烟$使用手机、开关收音机、照顾孩子或与车上乘客交流等，这些行为都可能引起交通事故。其中，随着手机的普及，其使用越来越受到学者重视。有研究显示开车时使用手机会增加车辆发生碰撞的危险，Jerry等对加利福尼亚州和犹他州的3所大学的274名学生进行了问卷调查研究显示:74.3%的学生会在开车时发短信，16.8%的学生会在开车时上网，通过将问卷调查数据与他们发生事故的情况进行对比分析，发现是否受过交通处罚与开车时发短信和上网都有关系，而是否发生过交通事故主要与开车时上网有一定联系。

这个问题对于驾驶人与行人都是一个严峻的问题，解决这个问题就要加大对驾驶员的教育力度，提高对驾驶员的要求，提升驾驶员的素质。

1.5心理因素与驾驶安全

巩利平将人的因素分为驾驶员、行人及汽车生产及管理部门3个方面，在驾驶员方面主要分析了发生事故时人的心理特征以及行为过程。他将人的心理分为侥幸心理、逞强心理、关系心理、逆反心理、保险心理及无知心理。

而严重的心理压力同样会对驾驶人的驾驶行为造成影响。严重的心理压力会造成驾驶人注意力不集中，并且在认识事实本质时产生一定偏差，也会增加发生心脏病的概率。而当人处在离婚的时期时，驾驶人发生事故和违章的概率也会更大。

2有道驾驶人采取冒险行为的因素

2.1安全带、气囊与驾驶安全

安全带与气囊是为保障驾驶人与乘车人的安全而设计，但其使用方法的正确与否，同样会影响到驾驶过程中的安全。

安全气囊着实能给驾驶员及乘客带来更高的安全系数，同时使用安全带和安全气囊可以吧死亡率降低到40%以下，仅使用安全气囊的条件下也能减少18%的死亡率。但是，如果使用不当或者不会使用，它们就会变成驾驶员及乘客的杀手，研究表明，如果人离气囊仪表盘太近，气囊弹出是会对头部造成几百公斤的冲击力，成人安全带在车速为48千米每小时的事故中更是能给儿童颈部200公斤的冲击力，儿童是不可能承受住这样的冲击力的。

所以，使用安全带更重要的是使用方法，如果不懂得使用方法盲目使用会适得其反。所

以，加强对驾驶员的教育力度是最根本的办法。

2.2 攻击性驾驶与驾驶安全

产生攻击性驾驶的原因主要有:①遭遇挫折②天生具有较强敌意③攻击个性倾向④来自不和睦家庭或离婚家庭，成长期遭受过虐待者。

研究表明，攻击性行为与血液中雄性激素水平有关。男性的攻击性较女性强，年轻人较老年人强，并且高攻击性的驾驶员的血清睾酮浓度显著高于对照组。

人的易怒性与危险驾驶行为和严重事故具有最显著的关联，侵略性也具有一定的关联。焦虑与危险驾驶呈负相关，但与事故发生没有相互关系。驾驶的无序性是造成危险驾驶行为最主要的原因!在性别研究方面，男性比女性更易产生危险驾驶行为或者更易发生事故。

此外，在一些特殊情况下驾驶人会故意采取一些危险行为。通常是机动车犯罪行为或者一些机动车自杀行为。

3结论

深入了解交通事故的致因是减少事故数量，改善道路交通安全状况的基础，笔者在系统总结各主要人为因素对驾驶人的影响后发现，交通事故的发生原因与驾驶人的年龄、性别、习惯、性格、健康状态等密切相关，不能一概而论，若要提高措施的有效程度，应针对不同特征的人群采取不同的改善策略，从而降低事故率。

具体研究人为因素中的主要因素，新手驾驶、饮酒驾驶、疲劳驾驶、不正确使用安全带等因素仍是影响交通安全的主要方面，需要从技术$政策以及法规上对驾驶人和乘车人加以约束与预警，减少类似事故的发生，保障道路上人、车、财产的安全。

参考文献

11.驾驶员交通事故检讨书 篇十一

【关键词】城市轨道交通 专业 实习 模式

【中图分类号】U270.1-4；G642.4 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）33-0027-02

一、济南城市轨道交通规划

1.近期建设方案

至2019年，建成市域快线R1线、R2线一期工程和R3线一期工程，长约80.6公里。

R1线自池东至演马庄西站，线路长约26.4公里，设站9座，投资119.6亿元，规划建设期为2015～2019年。

R2线一期工程自小高庄至郭店站，线路长约35.2公里，设站14座，投资199.3亿元，规划建设期为2015～2019年。

R3线一期工程自龙洞至新东站，线路长约19公里，设站11座，投资118.3亿元，规划建设期为2016～2019年。

2.主要技术标准

采用B型车，6辆编组，最高运行时速100～120公里。在规划实施阶段，进一步深化主要技术标准和运营组织方案。

3.资金安排

近期建设项目总投资为437.2亿元。其中，资本金占总投资的40%，计174.9亿元，由济南市政府财政资金解决。资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

二、加强实训教学的重要意义

1.大量城市轨道交通项目的建设和投入运营，对城市轨道交通专业的高素质高技能人才需求压力增大，而城市轨道交通职业院校往往是以理论教学作为发展基础，针对这方面的教学研究和课程设置也较为成熟。作为教学的全部，实习教学则相对薄弱，校内实训中心，校外实习基地发展则更加滞后，学生实习枯燥、机械，直接影响了学生的培训质量。

2.从现有条件来看，实训模式有校内实训中心、校外实训基地、现场跟岗实训三种。大多情况下学生实习是以校内实训中心为主，学生在经过了一段理论学习后要进行认识行的实习过程，然后再进行专业理论教学。而随着轨道交通技术的不断更新，企业对专业技术人才的要求也更高了；大量的实习则安排在了校外实训基地和现场跟岗实训当中。

三、校外实训基地实习和现场跟岗实训

校外实训基地实习和现场跟岗实训是职业院校亟待解决的教学难点：一是培训资金如何解决，二是人员配置是否到位，三是学员管理难度加大，四是培训课程是否规范合理。

实践证明，在实训基地及企业产部门实习培训中往往遇到以下幾个问题：

1.培训内容重复，各分支部门没有统一的课程计划。

2.下派到各分公司课程或培训内容有差异，培训师资安排随意造成实训质量下降。

3.学员管理出现漏洞，在管理人员配置上出现多头管理、责任不明确。

（一）目前资金解决上最好的办法就是利用校企联合办学模式，由企业出资学校参与管理。这样优点有以下几个方面：

1.对学员的管理可以以企业员工的身份来进行。

2.资金有保障，企业可以现场管理的方式运用资金。

3.企业完全可以根据自己的需求进行有方向有目的的培训。

（二）为实现学校现代化实训教育教学需要，可以用与实际接轨的方式来解决：

1.学校每年派一定数量的骨干教师到轨道交通企业挂职学习锻炼，与企业签订培养协议，支付一定的费用。同时，学校也可以聘请企业有丰富实践经验的技术人员为校方兼职教师，承担与现场工作密切的专业理论课、实习及技能鉴定方面的课程，并按课时量付给相关的报酬。

2.实习课程开发与建设以共建的形式来完成。大家共同探讨发展方向，共建实训室，改善学校条件，满足学校对新技术教学实践的需要，使学生在学校就有机会接触到企业新设备新技术，并合作设置新技术学习课程。

3.与轨道交通企业共同开发新教材。城市轨道交通运营包含了列车驾驶运用、车站管理和调度指挥等主要专业，能否跟上实际发展，教材是关键。教学方案需在实践中不断研究和优化。比如不断更新实训指导书等教材。

4.扩展订单培养实现特色办学。由于地铁公司等城市轨道交通各专业人才的需求量大增，特色培养、目标培养成为主流；根据轨道交通企业的需要，学校跟企业签订培养协议，共同商讨定向培养方案、专业、规模、合作模式，在实施中应适时做出调整以适应企业发展。

订单班级作为城市轨道交通职业院校的发展方向，对人才培养方案、课程体系、评价模式、教学模式改革等与轨道交通企业进行商讨，共同开发相关合作企业特色课程。

5.实训基地和跟岗实习协调发展。学校每年选派一定年级、一定数量、专业学习具有一定知识水准的学生前往实训基地进行实作培训。轨道交通企业派专业技师授课，学校派实习指导教师管理。采用“三进三出”的强化实习方法，即专业设备的使用理论——跟岗实习重复三次，以强化知识，熟练操作，实现从学校到企业的转型。

6.成立专业的实训指导科室。根据专业以及课程的特点，聘请相关的行业专家和学校专业教师共同组建指导协会，对教学计划实现修改和调整。邀请行业专家以讲座的形式开展学生的课题交流。

7.开展专业技能竞赛促实训水平提高。为了提高学生的实践能力，激发学生对学习专业技能的兴趣，学校与轨道交通实训基地共同进行专业知识竞赛、技能大赛等活动，即促进了实训教学，也为企业储备了拔尖人才。

8.技能鉴定中心的建设是轨道交通院校实训高层次的体现。完整的培训体系离不开技能认证机构，需具有雄厚的设备基础和师资力量，轨道交通院校应与企业通力合作，由实训中心、实训基地和企业生产部门三位一体共同搭建技能认证这一桥梁，使通过实训后出来的学生得到一个公正合理的评价，拿到轨道交通企业认可的鉴定证书，使之在岗位上出色的发挥自己的才能。

四、建立院校实习管理机构对实训学生进行有序管理

（一）培训评估

1.培训期间的考勤情况纳入个人绩效考评，每月初培训所在轨道交通企业根据培训需要编制排班计划，领队根据实际出勤情况记录考勤，于每月月初发送回部门对接人，部门根据相关规定对违反考勤的学员进行绩效考评。

2.培训期间由部门每月根据培训内容出题，对学员进行阶段性考试。阶段性考试成绩80分合格，首次考试不合格者有一次补考机会，若补考仍不合格，由部门进行绩效（下转58页）（上接27页）考评。

3.学员需按照培训所在轨道交通企业的培训方案完成相应的阶段考试及上岗证考试，并取得上岗证。上岗证考试包括笔试及实操考试，笔试包含理论及实操两份试卷，理论试卷内容包括基础知识、规章文本等；实操试卷包括案例分析，故障处理流程等；最终笔试成绩为理论与实操理论按照7：3的比例换算的总成绩；实操考试为设备操作。

上岗证考试由轨道交通企业和院校培训方安排考试时间与考试内容。上岗证考试成绩需达到90分方为合格，首次考试不合格者有一次补考机会，若补考仍不合格，由部门按照相关规定处理。

4.培训考评由领队及培训方根据日常情况进行，具体内容见《培训考核表》（附录11）。同时就学员对培训师的培训效果提出意见，予以改进。对培训教师的评估参照表（附录12）.

5.培训期间，各点每月进行“优秀学员”评比，评比按照20：1的比例进行。学员可以自行向小组长或者领队提出申请，小组长和领队结合参选人日常考勤、月考成绩、所在宿舍公寓评优情况、日常培训遵章守纪情况、投稿积极性以及被录用稿件数量等方面进行综合筛选。凡“优秀学员”称号获得者，均记录进个人培训档案，作为将来上岗任用、职位晋升、专业技术资格评审的重要依据。

（二）利用现代通信手段进行管理

1.使用“QQ”、“微信”、“钉钉”等软件，在接到签到抽查通知时，使用软件的签到功能进行答复。充分利用这些软件进行视频会议、传递文件、通知通告等管理作用。

2.实训期间鼓励学员进行学研活动及其它有益身心的公益活动。比如使用城市轨道交通企业开发的公益软件进行安全文明宣传。

五、结语

加强和完善轨道交通院校学生实习的制度是弥补院校学生实践经验不足、促进学生就业的有力措施。明确实习不仅是特定专业教学的延续，更是轨道交通院校基础教育体系的一部分。构建企业接纳院校学生实习的有效激励和约束机制，将接纳学生实习和实践纳入企业及有关部门社会责任的必要组成部分，并提供相关政策和经费支持。积极促进城市轨道交通院校与政府、企业和社会之间的合作

加强和促进高校与政府、企业和社会对学生实习的服务、指导和管理方面的合作，为学生们搭建一个稳定、宽广的实习桥梁。

六、附录

附录1：《培训情况跟踪表》

附录2：《培训效果评估表》

附录1：培训情况跟踪表

培訓情况跟踪表

日期XX年XX月XX日—XX年XX月XX日第XX周

培训内容及人员动态：

XXX、XXX、XXX……（可以把一个班组人员列在一起）跟XX岗：学习内容：

XXX、XXX、XXX……（可以把一个班组人员列在一起）跟XX岗：学习内容：

XXX、XXX、XXX……（可以把一个班组人员列在一起）跟XX岗：学习内容

XXX、XXX、XXX……（可以把一个班组人员列在一起）跟XX岗：学习内容：

抽问情况：

业务交流情况：

主要为培训过程中普遍遇到的难点，及难点解决情况。

请假情况：

培训学员其他情况：

其他需要与培训方交流的问题：

附录2：培训效果评估表

实训中心培训效果评估表

序号项目差一般良好很好打分总分

课程内容

1课程适合个人发展5678910

2课程内容深度适中

3课程内容切合实际

培训师

4准备充分

5表达清楚

6对培训内容有独到见解

7培训气氛很好

8培训方式多样

参考文献：

[1]中国城市轨道协会网《2015年国家发改委对城市轨道交通的批复》.

12.驾驶员交通事故检讨书 篇十二

作为公共交通行业驾驶员的培训基地,半个世纪以来,公交驾校在汽车驾驶专业领域,积淀了丰厚的实践和教学经验,并时刻站在对学员生命财产高度负责的立场,以培育合格驾驶员,共创首都和谐交通为己任,做出了“不仅享受服务,更要学到技术”的郑重承诺,并一直致力于驾驶技术的研究和推广工作。

公交驾校不仅秉承了“培育合格驾驶员,共创首都和谐交通”的企业理念,还在其他方面发挥了积极的作用并履行着肩负的社会责任。

随着中国汽车工业的高速发展,作为时代骄子的当代大学生,逐渐成为中国汽车工业新世纪发展中的中坚力量。公交驾校为此特意参与并成功举办了全国高校汽车知识大赛,这对大学生提高汽车专业知识水平、了解汽车行业现状、关注汽车行业发展,有着深远且重要的意义。同时,公交驾校为提高青年驾驶员的业务技能和行车礼仪,加强首都驾驶员人才队伍建设,也成功举办了“公交驾校杯”北京市青年驾驶员技能挑战赛。

今年,在交通运输行业大力推广新能源的大背景下,公交驾校又参与并举办了城市公交驾驶员竞赛。此举不仅推动了国家新能源推广政策落地,提升各公交企业在新能源运营与驾驶员管理的思路和模式的创新,而且还实现了在新能源领域各城市间的相互促进。

公交驾校的校园环境、设施设备、服务质量及技术本领都在同行业中堪称佼佼者,并充分获得社会大众的肯定和认可。北京公交集团驾驶员节油技能大赛、315大型驾驶技术分享活动等活动都相继在公交驾校成功举办。