停车安全管理规定

停车安全管理规定（共17篇）（共17篇）

1.停车安全管理规定 篇一

开停车安全管理制度

1．目的为了加强生产装置的开停车的安全管理，特制订本制度。

2．范围

本标准适用于本厂大检修过程化工生产装置停开车的管理。

3．内容

3.1 职责与分工

3.1.1 生产车间负责人为生产装置停开车管理的主管领导。

3.1.2 生产部负责生产装置停开车方案的组织编制和实施。

3.1.3 生产车间负责生产装置停开车方案的具体落实。

3.2 管理内容与要求

3.1 生产装置大检修开始前一个月，装置所在车间应编制完成停开车方案，一式三份，由车间主任签字后报送生产部。

3.2 停开车方案以生产车间为单位进行编写。

3.3 停开车方案由生产部组织安全管理部门、设备管理部门等有关部室进行审核，于大检修开始前半个月审核完毕，报公司技术负责人批准，批准后由生产部组织实施。

3.4 停开车方案的审核程序

3.4.1生产部接到生产车间报送的停开车方案后，对方案进行审核，审核结束签字后转交设备管理部门。

3.4.2设备管理部门接到停开车方案后，对方案进行审核，审核结束签字后转交安全管理部门。

3.4.3 安全管理部门接到停开车方案后，对方案进行审核，审核结束签字后转交生产部。

3.4.4 对各部室审核中提出的需要横向衔接的问题，由生产部负责协调解决。

3.4.5 审核全部结束后，由生产部将停开车方案报送公司技术负责人签字批准。

3.5 车间按审批后的停开车方案组织实施，待装置停车操作全部完成，由岗位负责人、班长、车间主任现场检查，确认签字。一份生产部，一份车间存查。

3.6 生产车间汇总各岗位停车确认表后，向生产部申请办理大检修准修证。

3.7 大检修准修证由生产部组织安全管理部门、设备管理部门等进行现场检查，合格后联合签发。

3.9 生产装置大检修结束后，生产车间应做好开车前的一切准备工作。在装置检查、验收全部合格后，填写岗位开车确认表，一式二份，由岗位负责人、班长、车间主任现场检查，确认签字。

3.10 生产车间汇总各岗位开车确认表后，向生产部申请办理大检修准开申请书。

3.11 大检修准开证由生产部组织安全管理部门、设备管理部门等进行现场检查，合格后联合签发。

3.12 生产车间接到签发的大检修准开证后，按照生产装置停开车方案的要求进行开车。

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2.停车安全管理规定 篇二

由于石油化工生产装置中使用的设备如炉、塔、换热器、压缩机、泵及罐槽等多种设备, 所以要求从事检修作业的人员具有丰富的专业知识和良好的技术, 熟悉各种设备的结构、性能和特点;生产装置检修因检修内容繁多、停车时间短、检修工期紧、多工种多任务同时进行、设备重叠交叉作业多、设备内外同时并进、多数设备处于露天或半露天布置, 检修作业又受到环境和气候等自然条件的制约, 从而决定了化工装置检修的复杂性。

化工生产的危险性大, 决定了生产装置检修的危险性亦大, 如何才能避免不发生安全事故呢, 以下简述几点安全检修的保障条件:

1 生产装置停车检修前的准备工作

化工生产装置停车检修前的准备工作是保证装置停车稳定、检修安全、开车顺利的主要前提条件, 必须做到集中领导、统筹规划、合理安排、监管到位, 并做好“四定” (定项目、定质量、定进度、定人员) 和“八落实” (组织、思想、任务、物资包括材料与备品备件、劳动力、工器具、施工方案、安全措施落实) 工作。

除此以外, 还应做到以下几点准备工作

1.1 设置检修指挥部

指挥部加强停车检修工作的集中领导和统一指挥, 明确责任, 形成一个信息灵通、决策迅速、监管到位的指挥核心, 以确保停车检修工作的安全顺利进行。

1.2 制订安全检修方案

装置停车检修必须制订停车、检修、开车方案及其安全措施。方案编制后, 经检修单位的设备主任审查并签字, 然后送设备管理部门、生产技术管理部门、调度室、消防队和安全管理部门, 逐级审批, 补充修改, 使检修方案进一步完善。重大检修项目或危险性较大项目的检修方案、安全措施和风险分析, 由主管厂长或总工程师批准, 书面公布, 严格落实执行。

1.3 制订检修安全措施

除了已制订动火、动土、限定空间作业登高、电气、起重等风险分析和安全措施外, 应针对检修作业的内容、范围, 制订相应的安全防护措施, 防护到位, 能应对突发事件。安全部门还应制订教育、检查、奖罚的监督管理办法。

1.4 技术交底, 做好检修前安全教育

检修前, 安全检修方案的编制人负责向参加检修的全体人员进行检修方案的技术交底, 讲解说明检修内容、检修方法、合格质量标准、人员任务分工、检修过程注意事项、存在的危险因素和由此应该采取的安全技术防护措施等, 达到分工明确、责任到人。

1.5 全面检查, 消除隐患

检修工作中, 使用的各种工具、器具、设备, 特别是起重工具、脚手架、登高用具、通风设备、照明设备、气体防护器具和消防器材, 要有专人进行准备和检查。检修负责人要严格控制检修工作时间、空间、项目、人员, 做到心中有数。

2 装置停车的安全处理

停车方案一经确认, 应严格认真按照停车方案中确定的时间、停车步骤、工艺参数变化幅度, 以及确认停车操作的顺序, 有秩序地进行切出物料、降温、置换等。

2.1 停车操作注意事项

停车过程中执行的各种操作应准确无误, 关键操作采取监督机制。降温降压的速度应严格按工艺规定进行。

2.2 吹扫与置换

化工设备、管线的切除物料、吹扫置换、排空作业的好坏, 是关系到检修作业能否顺利地进行和人身、设备安全的重要保障条件之一。较大的设备和容器在物料退出后, 都应进行蒸煮水洗。

2.3 装置环境安全达标

通过各种置换处理工作, 生产车间在设备交付检修前, 必须对装置有毒有害环境进行分析, 达到安全标准。

2.4 抽加盲板

化工装置各系统之间, 设备与设备之间都有许多管线相互连通输送物料, 因此生产装置停车检修, 在装置退料进行蒸煮水洗置换后, 必须加盲板以切断物料, 防止窜进检修装置。

3 化工装置检修

3.1 实行检修作业票证制度

化工生产装置停车检修, 尽管各类设备、管线经过全面吹扫、蒸煮水洗、置换、抽加盲板等工作, 但检修前必须对需要检修的装置系统内部进行取样分析、测爆, 进一步检测作业周围空气中可燃或有毒有害物质是否符合安全标准, 严格按照检修作业票证制度执行。

3.2 检修作业安全要求

为保证安全检修作业顺利进行, 应做好以下几个方面的工作: (1) 所有参加检修工作的人员都必须严格遵守《检修安全规定》; (2) 做好检修班前会的“五交”工作, 即交检修任务、交安全措施、交安全检修方法、交安全注意事项、交遵守有关安全规定;加强班中监督管理工作, 认真检查施工现场, 落实安全技术措施;班后会要认真总结; (3) 认真检查各种检修用工器具, 发现缺陷, 立即消除, 不能凑合使用, 避免发生事故; (4) 严格贯彻谁主管谁负责的检修原则和安全监察机制。

3.3 检修动火

化工装置检修动火作业工作量大, 危险性也较大。因为装置在生产过程中, 盛装多种有毒有害、易燃易爆物料, 虽经过一系列的置换处理工作, 但是由于设备管线较多, 各种介质较多, 加之结构复杂, 难以达到理想条件, 很可能留有死角, 因此凡检修动火部位和区域, 必须按动火要求, 采取措施, 办理审批手续。严格执行“动火作业六大禁令”, 即 (1) 动火证未经批准, 禁止动火; (2) 不与生产系统可靠隔绝, 禁止动火; (3) 不清洗, 置换不合格, 禁止动火; (4) 不消除周围易燃物, 禁止动火; (5) 不按时做动火分析, 禁止动火; (6) 没有消防措施, 禁止动火。

3.4 检修用电

检修使用的电气设施有两种:一是照明设施, 二是检修用电动工器具。凡是电气设施的接线等工作, 须由电工操作, 其他工种不得私自乱接。电气设备检修时, 应先切断电源, 并挂上“有人工作, 严禁合闸”的警告牌。停送电作业应履行停送电票证手续。停用电源时, 应在开关箱上加锁或取下熔断器。检修现场使用临时照明灯具宜为防爆型, 严禁使用无防护罩的行灯, 不得使用220V电源。

3.5 动土作业

化工厂区的地下生产设施复杂隐蔽, 如地下敷设电缆, 管线等, 随意开挖厂区土方, 有可能损坏地下敷设的电缆或管线, 造成装置停工, 甚至人员伤亡等。为防止类似事故发生, 必须向有关部门提出申请, 经审批后方可动土。

3.6 高处作业

化工装置多数为多层布局, 高处作业的机会比较多。高处作业事故发生率高, 伤亡率也高。因此要求检修前制定作业方案;经过有关部门审批后方可作业。

3.7 限定空间作业

凡进入塔、槽、罐、炉、筒仓、地坑或其他限定空间内进行检修、清理等工作, 称为限定空间作业。化工装置限定空间作业频繁, 危险因素多, 是容易发生事故的作业。为确保进入限定空间作业安全, 必须作业前做好检修方案, 专人监护, 逐条落实。

3.8 起重作业

重大起重吊装作业, 必须进行施工作业设计, 编制吊装方案, 技术负责人审批后送公司主管领导批准。对吊装操作人员进行技术交底, 学习讨论吊装方案。起重作业必须做到“十不吊”, 即指挥信号不明或违规指挥不吊;斜吊和斜拉不吊;棱角物体没有衬垫不吊;重量不明或超负荷不吊;起重机械有缺陷或安全装置失灵不吊;工件埋在地下不吊;光线阴暗, 试物不清不吊;吊杆与高压电线没有保持应有的安全距离不吊;工件紧固不牢不吊;人站在起吊物上或起吊物下方有人不吊。

4 装置检修后开车

4.1 装置开车前安全检查

生产装置停车检修后, 在开车运行之前要进行全面的安全检查工作。目的是检查检修项目是否全部完工, 质量是否合格, 劳动防护安全设施是否全部恢复, 达到安全开工条件。

4.2 装置开车

装置开车要在开车指挥部的领导下, 统一安排, 并由装置所属的车间领导负责指挥开车。岗位操作工人要严格按工艺卡片的要求和操作规程操作。进料前, 在升温、预冷等工艺调整操作中, 检修工与操作工配合做好螺栓紧固部位的热紧、冷紧工作, 防止物料泄漏。

参考文献

3.从停车位到考勤管理 篇三

为此,部门经理制定了严格的考勤奖惩制度。可是根本没人当回事。迟到了,客气的员工还会朝部门经理耸耸肩笑笑,不客气的员工干脆就若无其事。有一回,部门经理扣了一名叫莱特的软件工程师两百美元的考勤奖。莱特大发雷霆,直接就交了辞呈。事情闹大了,连比尔•盖茨本人都被惊动了。部门经理做得没错,然而莱特又是办公自动化方面公司引进的特殊人才,比尔•盖茨只好亲自调解。最后返还了莱特两百美元,这事才算了结。

莱特是留住了,但是迟到现象却更严重了,大有变本加厉之势。怎么办呢?比尔•盖茨也很伤脑筋,不管不行,硬来,又怕挫伤了员工的创造热情。

有一天,比尔•蓋茨在草坪上散步时,无意中看到了公司的停车场。50个车位上停了四十几辆车。而旁边,某些小公司的员工,因为停车位的不足,一些车子一直停到了远处的马路上。看到这里,比尔•盖茨灵光一闪,一个绝妙的好主意产生了。

第二天,比尔•盖茨就让部门经理将公司的停车位卖掉了10个,只剩下40个停车位。上午10点,就有员工不满地向部门经理反映没有停车位,车往哪儿停?部门经理抱歉地说:停车位是租的,到期了,业主不愿续租,公司也没办法。

一个星期后,奇怪的事情发生了。研发中心的40多名员工再也没有迟到的了。因为一旦迟到就意味着要把车停到马路上。如果迟到得厉害了,就连附近的马路也没处停。有一回,一个拖沓的员工居然把车停在了1英里外的马路上。

从此,微软研发中心再也没有人迟到了。

这就叫管理,头痛医头,脚痛医脚,往往收效甚微,而横向思维,另辟蹊径往往能收到意想不到的效果。

4.停车场安全管理制度（模版） 篇四

为加强停车场安全管理，对车辆统一停放和管理，避免人为因素对车辆进行破坏，确保车辆安全，维护正常的车场秩序，本停车场特制定以下安全制度：

一、对进入停车场车辆的管理规定

1.进入停车场的车辆须具备相关有效证件，进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续。2.在停车场内禁止超过限速的速度行驶。

3.凡进入停车场的所有车辆须按顺序停放整齐，进出口不准停放车辆。

4.停放车辆不得阻塞消防通道和堵压消火栓，车辆之间应保持一定的有效安全疏散距离。

5.进场车辆和司机要保持场内清洁，严禁在场内乱丢垃圾与弃置发杂物，严禁在场内吸烟。

6.车辆停放后，司机离车时须将车辆总电源关闭及锁好车门窗，带走车内贵重物品。

7.进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。

8.进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。9.禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。

10.进场车辆如不服从车管员指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。

11.进场车辆与司机不得损坏停车场消防、通信、电器、供水等场地设施。

二、停车场管理规定

1.停车场有专人值守，对车辆出场、回场进行登记，对停放车辆进行统一管理，并对停车场的安保状况负责。

2.停车场必须有专职保管人员值班，管理制度、岗位责任人姓名和照片、保管站负责人、营业执照、收费标准悬挂在停车场(库)的出入口明显位置。

3.在停车场出入处设置垃圾桶（箱），垃圾及其他废弃物须入桶存放，场内必要位置设置路障和防护栏。

4.停车场内道路须做好行车线、停车位、禁停、转弯、减速、消防通道等提示标识。

5.停车场内按消防要求设置消防栓，配备灭火器以及相应种类和数量的消防器材，放置在规定的位置，不得挪作它用，定期检查维修，保持完好。

6.停车场管理员需检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。7.配备必要的安保设施和监控系统，确保车辆停放安全。

8.值班人员不准睡觉、下棋、打扑克或进行其他与执勤无关的事，要勤巡逻，多观察，随时注意进入停车场库的车辆情况及车主的行为，对发现的问题，要及时报告上级部门。

5.停车安全管理规定 篇五

1.目的

为了加强危险化学品运输车辆安全管理，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》、《特种设备安全监察条例》等法律、法规，结合本公司实际，制定本制度。2.范围

本制度适用于公司管辖危险化学品运输车辆。3.内容

3.1 公司危险化学品运输车辆不得非法停放在没有停放危险化学品运输车辆资质的停车场。

3.2 进入公司专用停车场的车辆必须满足以下要求：

（1）进入停车场停放的从事危险化学品运输的车辆，必须持道路运输证、质监部门检验合格证明、机动车行驶证、驾驶人员驾驶证、危险货物运输从业人员资格证、道路危险货物运输操作证等相关证件，已到危险化学品运输安全综合管理部门备案。

（2）危险化学品运输车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》（GB13392）的规定悬挂标志和标志灯。

（3）危险化学品运输车辆必须配备必要的应急处理器材和防护用品，安装GPS卫星定位系统、超载报警器和行驶记录仪。3.3 危险化学品运输车辆停放、清洗安全管理要求：（1）危险化学品运输车辆必须到有资质的危险化学品专用停车场停放，禁止在其他路段随意停放。临时停车不准靠近明火、高温场所、人员密集场所等有可能造成危害的地点。

（2）严禁将化学品性质或者扑救方法相抵触的车辆停放在同一区域内。

（3）危险化学品运输车辆专用停车场应对进入车辆、人员进行严格检查，经检查合格、登记后方可准予导入相应停车区域内。停车场管理人员应进行24小时巡查，遇突发情况应及时汇报并按照处置预案迅速处置。

（4）危险化学品运输车辆应当到具备危险化学品清洗资质的单位清洗，严禁擅自清洗或者倾倒残液。

3.4 公司危险化学品运输车辆专用停车场建设必须取得规划许可，并符合公安、交通、消防、环保、安监、质监等部门的要求。3.5 公司专用停车场工作人员负责以下日常检查和管理工作：（1）停车场要保证专用车辆有地方停放，专用停车区域（周围）悬挂或粘贴“危险”标志。

（2）所有在停车场停放的车辆不允许装载有危险货物。

（3）停车场有专人值守，对车辆出场、回场进行登记，对停放车辆进行统一管理，并对停车场的安保状况负责。

（4）停车场内按消防要求设置消防栓、灭火器等相应种类和数量的消防器材和消防设施,定期检查维修,保持完好，并放置在规定的位置，不得挪作它用。

（5）停放的车辆不得阻塞消防车通道和堵挡消防栓。（6）停放的车辆之间保持一定的安全疏散距离。

（7）停放车辆按顺序停放在专用停车场所,现场应设置定置线、区域标志、警示标志、道路指示标志、限速标志、进出口标志、减速带等。（8）进场司机必须遵守安全防火规定。严禁在停车场内吸烟和动用明火。用过的油棉纱等废弃物,必须及时清理,不准存放在停车场内。（9）在停车场内禁止以超过限速的速度行驶。

（10）禁止在场内乱丢垃圾与弃置杂物，车场内应保持清洁和道路畅通，进出口不准停放车辆和堆放杂物。

（11）配备必要的安保设施和监控系统，确保车辆停放安全。（12）无关人员禁止进入停车场。

（13）做好《停车场值班记录》和《车辆出入停车场场记录》等相关记录。

3.6 公司建立专用停车场事故应急措施和救援预案。

3.7 车场若发生危险化学品事故，单位主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，并立即报告公安、交通、消防、安监、环保、质监等部门。

6.安全停车倡议书 篇六

文明交通是城市的窗口，是文明城区的重要标志。为进一步提升广大市民文明交通意识，不断规范停车秩序，有效缓解车辆乱停乱放、交通拥堵的问题，助力全区“乱停车专项整治行动”，现向全区市民发出如下倡议：

文明随行，按位泊车

自觉将机动车规范停放在机动车停车位内，将非机动车（含电动车、自行车等）停放在划有标线的非机动车停车区内，并做到“按位、顺向”停车。

遵章守则，规范停车

自觉遵守交通安全法律法规，车辆停放不占用车行道、人行道、盲道、公交车专用停车位，不侵占绿地，不堵占消防通道，不在道路拐弯处停车；临时泊车不在路口、机动车道、人行横道、公交车站前后30米的地点停靠，并做到快上快下、即停即走。

全民行动，共创和谐

树立文明交通意识，大力宣传并主动践行车辆有序、规范、文明停放，劝导、纠正、制止车辆乱停乱放等违法违规行为。广大党员干部应以身作则、率先垂范，争做文明交通的传播者和先行者。

7.智能停车场管理系统 篇七

随着经济的发展, 人们的生活水平也越来越高, 汽车正逐渐走进寻常百姓家。交通工具方便了人们的生活, 但车辆的日益增加, 在某种程度上也给生活带来了诸多的不便, 造成了一些负面的社会影响, 如汽车尾气对环境的污染、车辆的存放安全、停车困难等。尤其像繁华地带的商业购物区、大型医院、商务办公写字楼等场所, 停车场面积大, 车位多, 但往往在停车上存在种种不理想的现状:找车位难、费时费力, 停车场内空气污浊, 出来时找不到自己的车等。造成这种现状的原因一是车辆的增多, 再就是停车场管理系统不完善。近几年, 我国停车场自动管理技术已逐渐走向成熟, 停车场管理系统向大型化、复杂化和高科技化方向发展, 并作为楼宇自控系统的一个子系统实现与计算机网络相联, 使管理人员在远距离就能方便地实现智能化监控与管理, 从而在很大程度上减轻了停车问题带来的压力。停车场管理的好与坏, 不仅会影响到企业或公司的形象, 长远来讲也会影响到企业、公司的社会效益与经济效益。因此, 对于大型停车场而言, 打造智能管理系统就显得尤为必要。

2 智能停车场管理系统的组成

智能停车场管理系统由出、入口管理站, 车位显示与车辆引导, 计算机监控中心等几部分构成。

停车场的入口管理站设有地感线圈、闸门机、感应式阅读机 (自动发卡、读卡、控制、车辆检测) 、对讲机、指示显示入口机、中文电子显示屏、车辆计数器、通信器、视频切换器、视频分配器、彩色摄像机等。

停车场的出口管理站设有地感线圈、出口机、对讲机、中文电子显示屏、闸门机、通信器、视频切换器、视频分配器、彩色摄像机等。

车位显示与车辆引导系统由车位超声波探测器、供电器、控制器、LED显示屏、灯光引导指示牌等组成。

计算机监控中心包括计算机主机、显示器、对讲机和票据打印机等, 具有实时监控、设备管理、历史查询、参数设置等功能。

3 智能停车场管理系统功能实现

智能停车场管理系统的功能实现包括以下几点:

◆车库管理系统应能实行计算机管理与门禁、保安巡更、电梯、防盗及火灾报警等系统联动监控及综合管理;

◆采用感应式智能卡技术, 加强对车辆出入口控制;

◆优化车流路径, 智能引导停车, 提高车位利用率;

◆满足各类用户停车需要, 优化收费管理;

◆使用图像识别技术, 防止盗车。

4 智能停车场管理系统工作流程

停车场入口处, 当车位显示器允许车辆驶入时, 车辆驶进入口, 临时性停车用户需在入口处按动读卡机的按钮, 从自动读卡机取出临时计时卡, 固定用户没有这一环节。持卡车辆进行读卡确认后, 影像识别系统抓拍记录车形与车牌图像, 存入管理系统数据库, 挡车器自动开启, 车辆进入停车场。

停车场内设有车路管制系统, 车位显示器与车辆引导指示器会提供车位在某层、某区、某位的准确信息, 使车辆在最短的时间内到达停车位。

当车辆离开停车场驶至出口时, 管理系统经感应卡确认停车时间并计算停车费用, 经图像识别复核确认。持临时计时卡车辆, 需结账交费。固定用户通过读卡确认有效或扣取费用。收费完成后, 挡车器自动开启放行。车位显示屏记录数自动加一。停车场无停车位时, 入口处车位显示器显示“车位已满”信息, 系统不再允许车辆进入。

5 智能停车场管理系统子系统功能介绍

5.1 出入口感应式智能卡系统

停车库的票据卡种类繁多, 有条码卡、光电卡、磁卡、插卡方式的IC卡、感应IC卡等。目前较为流行的是采用射频技术的非接触式感应智能卡, 此种智能卡不仅能正确地记录车辆号码和进出场时间, 而且能记录该车收、付费情况。智能卡系统采用总线方式实现通信功能。现有的总线系统大致有以下几种:

(1) 传统的RS422接口方式:通信器提供总线接口, 最多可带16台读卡机控制器终端。通信器通过RS422接口分别与进出口读卡机相连, 通过RS232接口与系统系统网络设备连接;

(2) 拓扑结构技术:网络结构不受单一形式的限制, 网络拓扑可以自由结合。网络不受通信介质的限制, 可在任何通信介质下通信。此种总线方式适用于多进多出的停车场的进出口和中央控制室的通信;

(3) 控制局域网络总线技术:控制局域网络总线组网灵活, 具有高可靠性、高抗干扰能力, 任一节点在任意时间均可向网上其他节点发出信息。

5.2 图像识别系统

图像识别系统分自动关联、自动识别与自动关联、人工识别模式两种。图像识别装置一般配置于进出口, 采用视频分配方式, 一方面将视频信号传给保安监控系统, 一方面将抓拍到的车辆主要特征信息, 存储到系统的数据库中, 待车辆出库时, 与存储信息资料作比较, 用以判断驶出车辆信息是否正确。

5.3 收费系统

收费系统将用户分为两种, 一种为固定用户, 一种为临时用户。固定用户采取提前缴费方式 (一个月、三个月、六个月或一年) , 每次进、出库时不再收费;临时用户出库时根据当时停车时间及费率进行缴费。计收费方式有自动计费、自动收费与自动计费、人工收费两种:

(1) 自动计费、自动收费方式:车辆出库时, 读卡机读卡后根据入场时间与计费标准自动计算费用, 固定用户在验卡的同时完成扣费工作, 临时用户可在出口交还卡片、结清费用、取得收费凭证;

(2) 自动计费、人工收费方式:管理人员根据用户所持卡, 向收费终端取得计价信息, 并向停车人显示。停车人则按显示价格支付停车费。费用结清后, 收费终端在票据上打印停车费收讫的信息。

5.4 车位显示及停车引导系统

(1) 智能停车引导系统

该系统采用多媒体技术, 通过联网的超声波感应器监控到停车位的使用状况, 通过智能显示器显示方向和空位的数量及其他信息, 以便驾驶者通过最短路径找到空车位。

(2) 车辆及车位信息采集、显示

此环节采用动态模拟技术, 由车位超声波探测器、供电器、控制器、智能方向指示器、金属模拟图板等组成。探测器安装在车位上方, 金属模拟图板安装在地下各层的停车入口处, 图板上的LED用红绿二色表示由探测器传来的有车车位、空车车位的动态实时信息。探测器通过信号线、电源线联结至控制器。

超声波传感器是停车引导系统的一个关键部件, 它通过总线实现供电及联网。其检测距离一般为0.6m~4.0m, 可根据实际需求进行单个或整体调整。传感器之间的超声波同步脉冲需避免相互干扰。

现场总线系统由多个子系统组成, 每个子系统可以为125个传感器提供电源, 可以配置多个方向指示器。智能方向指示器通过总线实现联网及供电, 根据用户需要自行配置用以监控一定范围的传感器地址, 通过连接隶属的显示器显示某车道、区域空闲车位方向及数量, 也可通过上层的安装总线连接主显示器来统计和显示空位总数。

LED显示屏安装在地下各层的停车入口处金属模拟图板的上方, 语音提示和中文滚动显示时间、停车方式及注意事项。每个灯光引导指示牌由两组灯光组成, 一组显示“有车位”, 一组显示“请直行”。它受车位超声波探测器控制, 当一组车位停满时, 它接收到控制器发出的信号, 便熄灭“有车位”指示灯。司机就可以根据灯光导引, 沿着车位显示指示器“有车位”指示灯寻找车位。如图1所示。

(3) 超声波传感器车辆检测

在一定的时间间隔内, 传感器发射超声波脉冲并测量脉冲返回的时间。在测量过程中, 如果脉冲返回时间短于作为校准基础的地面返回时间, 传感器将判定车辆在场。多个传感器可以通过网络发出的校准命令同步进行校准。传感器可通过内置LED来显示停车位占用、空闲状态。在多数情况下, 通过停车场车道安置的附属的LED指示灯能够方便地看到现场状态。

5.5 计算机管理、监控系统

计算机管理中心可以对整个停车场的情况进行监控和管理, 包括出入口管理、内部管理, 并将采集的数据和系统工作状态信息存入计算机, 以便进行统计、查询和打印报表等工作。其特点是采用计算机图像比较, 用先进的非接触感应式卡技术, 自动识别进入停车场用户的身份, 并通过计算机图象处理来识别出入车辆的合法性。车辆出入停车场, 完全处于计算机监控系统的监控中, 使停车场的出入、收费、防盗、车位管理完全智能化并具有方便快捷、安全可靠的优点。

智能停车场采用计算机自动管理, 监视停车场内情况, 实时监察每辆车的出入情况, 并自动记录车辆的出入时间、车位号、停车费等信息。管理人员通过主控计算机对整个停车场情况进行监控管理。管理软件大多以Windows95操作系统为操作平台, 具有界面友好、操作简单、功能齐全等特点。该软件由实时监控、设备管理、打印报表、系统设置等模块组成, 所有的操作都有详细的中文提示信息。

计算机监控系统功能主要有:

(1) 实时监控功能:包括监控设备工作情况、工作模式等。当读卡器检测到车辆出现时, 立即向计算机报告工作模式。在计算机的屏幕上显示各出入口车辆的卡号、状态、时间和车主的信息等。如果有临时车辆出入车库, 则计算机还负责向电子显示屏输出显示信息, 向远端收款台的票据打印机传送收费信息。

(2) 报表功能:生成会员报表、车库使用报表以进行统计和结算, 可以根据需要进行相关的修改。

(3) 软件设置功能:可对软件自身的参数和状态进行修改、设置和维护, 包括设置口令、修改软件参数、备份和修复系统, 进入系统保护状态等。此系统在安全功能上可以自行设置, 如限定工作人员的操作级别、输入密码方可操作等。

(4) 历史查询功能:包括系统车流量查询、系统故障查询、收费状况查询等。

6 结束语

智能建筑停车场管理系统涉及诸多现代学科领域的综合学科, 涉及到现代计算机技术、现代自动控制技术、现代通信技术、现代信息技术等。停车场管理要体现智能化、现代化、节能化、集成化、自动化, 从而达到停车场管理能够提高效率、节约成本、增强安全性、提升服务品质的目的。

参考文献

[1]智能建筑设计技术:同济大学出版社, 1998

[2]智能控制系统及应用:机械工业出版社, 2003

8.停车安全管理规定 篇八

关键词：物联网；RFID；停车场管理系统

引言

经济的高速发展和生活水平的逐步提高，促使人们对出行要求越来越高，很多的家庭都购置了小型汽车，为日常生活所用。但不断增加的车辆数目导致城市的交通堵塞和停车难的问题越来越突出，逐渐成为影响和制约城市建设和经济发展的重要因素。

目前，城市停车场可以根据用途分为三类：配建停车场、路外停车场和路面停车场。配建停车场是城市在规定区域建立，专门用于车辆停放的区域，在停车场整体中占主导地位；路外停车场和路面停车场是在马路车辆行驶范围之外，规划车位停放车辆，具有挤占性、方便性和临时性的特点，需要挤占动态交通资源，但可以对配建停车场不足起到调节和补充作用。由此可见，配建停车场为城市停车主要区域，更好的利用和管理停车场资源可以为城市停车难问题提供有效解决方式。

1.物联网和RFID技术

（1）物联网

物联网（Internet Of Thing，IOT）的概念是1999年提出的，定义如下：把所有物品通过射频识别等信息传感设备与互联网连接起来，实现智能化识别和管理。物联网把新一代IT技术充分运用在各行各业之中，具体应用就是把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体之中，然后将这一物物相连的网络与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合网络，通过超级强大的中心计算机群，对网络内人员、设备和基础设施实施实时的管理和控制，使用人们可以更加精细和动态的管理生产和生活，达到“智慧”的状态[1]。物联网可以通过射频RFID技术、传感器、二维码及其他感知设备随时随地采集各种动态，全面感知世界；可以利用网络（有线、无线及移动网络）将感知的信息进行实时的传送；也可以通过对物体实现智能化的控制和管理，真正达到人与物的无碍沟通。

（2）RFID技术

无线射频识别（Radio Frequency Identification，RFID）技术是一种非接触的自动识别技术，原理是利用射频信号和空间耦合（电感或电磁耦合）传输特性，实现对被识别物体的自动识别。RFID系统具有两个基本的构成部分：应答器（如，电子标签或射频卡）和阅读器（如读写器、基站等）[2]。为了更好地对识别数据进行分析和处理，在较大型的RFID系统中，还需要中间件、应用系统软件等附属设备来完成对阅读器识别系统的管理。

智能交通系统是利用现代信息技术为核心，利用先进的通信、计算机、自动控制和传感技术，实现对交通的实时控制与指挥管理的过程。RFID技术应用于停车场管理，不仅可以继承磁卡、条码卡、接触式IC卡的优点，并可远距离、静态或动态识别目标（人、车、物等），而且RFID具有识别区域无方向性、无盲区，信号穿透力、绕射力强等特点。

2.停车场管理系统的功能模块研究

停车场管理系统可设定五个功能模块：用户管理模块、卡管理模块、员工管理模块、统计与查询模块和系统设置模块，由于篇幅有限，本文对主要功能进行分析和说明：

（1）用户管理模块

用户可分为长期用户和临时用户两种。长期用户需要完成信息的注册或修改功能、所有用户均要完成交费管理功能；另外用户管理模块还包括进出场管理、车辆监控管理、可视化地图查询等功能。

长期用户的注册需要填写车辆的基本信息、个人基本信息，通过分配RFID卡功能分配有效RFID，并可选择注册为刷卡、包月、VIP等业务类型。长期用户可以通过交费管理功能进行账户续费、类型转换功能，员工可以根据该功能对用户进行冻结或解冻操作。

用户进出场管理主要是在用户进场过程中，通过RFID卡自动识别、系统抓拍车辆照片、记录车辆车牌号以及进场时间。阅读器读入RFID卡号，在系统数据库内进行检索，搜索相关资料来判断用户等级，直至用户在停车场完成车辆停放；用户出场过程中，系统通过读取RFID卡的信息自动识别卡号，通过内部数据库查询相应车辆停放记录，根据用户类型自动收取费用。长期用户直接从卡中储值区扣除相应费用，临时卡用户缴付停车费后，归还RFID卡，出口道闸启动，用户出场。

车辆监控与管理功能可以监控所有车辆。可以直接查看车牌号、车位号、车辆的状态、进场时间等信息，也可选择列表记录来查看基本信息。

在可视化地图中可对车场车位的停放信息、车位分配情况、使用情况、锁定情况等进行查询和管理。

（2）卡管理模块

该管理模块可包括RFID卡登记与修改、RFID卡挂失与锁定、员工注册和员工资料修改、长期用户查询、员工查询和收费标准设定等功能。

RFID卡的登记、修改主要完成对卡片日常信息的维护与记录；RFID卡的挂失与锁定功能主要为保证持卡用户的信息安全和财产安全功能；收费标准设定，主要是管理员通过该界面完成对车场收费标准的制定，包括对收费的时间单位、单位费用、优惠时段、折扣率、车型费率、月租以及刷卡用户有限期限等的设置。

（3）统计功能模块

该模块通过每次运营操作的累积统计，动态地将停车场管理的各个方面，如车位使用情况、员工业绩及用户记录等信息记录下来，通过统计分析，得到分析结果。车场管理人员可以通过这些结果对车场的进出场、用户管理、卡管理及员工业绩等各环节的运营情况进行较为直观的分析，从而及时发现问题和解决问题。

统计模块包括分为停车总数统计、月收费总数统计、各类停车统计、索要凭证数统计、停车峰值开始时间、最大停车数统计、各区车位使用情况统计、临时用户消费金额统计及员工业绩统计等功能。

停车总数统计：可以根据系统中日统计表的当天停车总数，以日为单位，统计出停车场每月停车数量的大概趋势，使得停车场管理者在运营初期能够掌握了解停车场在规划及流程方面的各类问题，并及时找到解决方法。

各类停车统计：根据日统计表中的当天临时停车数、当天长期停车数等数据信息，以日为单位，统计出停车场每天各个用户群的数量，并对不同用户类型数据进行比较，做出相应调整。

3.RFID技术应用于停车场管理系统的优点

在停车场管理中应用RFID技术可以有如下优点：

（1）降低劳动成本，提高工作效率。驾驶员只需将RFID停车卡在指定位置5米左右范围内一晃，系统就可瞬间完成检验、记录、核算、收费等工作，道闸可自动关闭，全过程无需人员操作。

（2）保密性高，安全性好。RFID卡的加密性极高，一车配备一卡，系统自动完成判断车辆是否进场或出场，有效防止车辆失窃。

（3）收费合理。固定车主用户（长期持卡），只须发卡收取押金，分期收取储值金额和期限费用，管理主动、简明；临时卡用户可在入口取卡，出口交卡收费，费用计入计算机中，保证费用不流失。

（4）抗环境影响能力强。RFID卡适应各种复杂天气，且RFID卡的免接触方式，不会对硬件系统造成磨损干扰等破坏，系统故障率低。

（5）系统扩展性强。可与监控、通信、财务等系统方便连接。

4.结论

随着中国工业的发展，城市机动车辆增速迅猛，而城市的空间有限，不可能无限制建立停車场，停车问题极待解决。将RFID技术引入停车场管理系统来管理停车场，使车辆进出有序、手续简便、速度快、管理自动化、收费更加公正合理，提供了停车问题的有效解决方案。（作者单位：辽宁行政学院）

参考文献：

[1] 赵林度，陈宇，任宗伟.电子证件物联网[M]，中国物资出版社，2011.8

9.学校停车场安全的标语 篇九

1、禁止吸烟:此处禁止吸烟“中华”也不例外

2、把一件简单的事情做好，就是不简单。

3、互相让一让，整齐来排放，心情更舒畅。

4、整齐停车场，舒心你我他。

5、不准在车库洗车:如果人人都在车库洗手,车库也会变“水库”

6、遵守公共交通秩序，按照规定停放车辆。

7、停车也是一门艺术。

8、确定正确的位置，把握人生的方位。

9、带来整洁的环境，带走愉快的心情。

10、三年寒暑来往，车棚见证我成长。

11、用洁净澄明环境，用责任营造氛围。

12、车正方能人正，车齐方能人齐。

13、让人有视觉的享受，让车有心灵的安慰。

14、一停二靠三对齐，车辆上锁别忘记。

15、先到请向里，后到请对齐。

16、请各位车主别把车库当“垃圾场”、

17、为了小区的优美、整洁、有序，请您按顺序停车

18、请锁好车门将贵重物品带走:用血汗钱换的贵重物品不要不珍惜哦!

19、车卡不得借用否则挂失:借用卡车可是有两个同名同姓哦!!祝福语:

20、车，爱之传递，棚，车之所栖。

21、不要让你的车孤独的放在一边。

22、梳理好车的秩序，梳理好早晨的心情。

23、爱护公共设施:损坏公共设施,面容都毁了

24、让我们的进出像车链一样有序;让他们的排列如车条一般整齐。

25、人有人居，车有车位，人住其居，车入其位。

26、进出门凭条是作为您机动车进入停车场的唯一证明，请进入时开据进出门凭条，并妥善保管。出停车场时向值勤人员出示进出门凭条。

27、点齐成线，车齐成德。

28、人，万物之首;爱，人之通性。

29、用行动扞卫素质，用素质方便他人。

30、禁止携带危险物品:带上危险物,别人误认是打劫

31、轻轻地把我放下，静静地推我离开。

32、放慢心情，轻声停车。

33、让车归位，为道德归位。

34、蓬勃，青春的速度;泊车，人格的高度。

35、停下仆仆风尘，带走奕奕风采。

36、车轮的弧度需要你来调整，请别让我歪曲了身躯。

37、整齐的车厅，也是一道美丽的风景。

38、收敛一下你的“自由”，让他人自由“行”走。

39、秩序井然，人心安然。

40、爱护车棚，爱护校园，爱就马上行动。

41、停车或许不排名次，但道德必排名次。

42、请锁好车门将贵重物品带走:用血汗钱换的贵重物品不要不珍惜哦

43、洁净的校园需要洁净的车厅，洁净的车厅需要我们共同维护。

44、借用卡车可是有两个同名同姓哦!!祝福语:

45、车卡不得借用否则挂失:

46、带上危险物,别人误认是打劫、

47、车让人，让出和-谐;人让人，让出幸福。

48、损坏公共设施,面容都毁了

49、知德者慧，知行者美。

50、禁止携带危险物品:

51、让洁净的停车厅带来一天的好心情。

52、人无规矩不圆，车无行列不齐。

53、你我多费心，车棚更舒心。

54、停车虽是小事，但能体现完美人格。

55、有序的停放是为了更好地起航。

56、不及跬步，无以至千里，不排好车，无以成大事。

57、规范停车,别躺“歪”道

58、规范停车:规范停车,别躺“歪”道为了小区的优美整洁有序，请您按顺序停车请您规范停车整齐摆放，美化公共空间。

59、晨携清风来，晚载彩霞归。

60、让心栖息，让车停息。停车，为你，为我，为他。

61、请将自己的道德归位。

62、高高兴兴骑着小车来，平平安安载着收获归。

63、车棚装下的不仅有车，还有你的修养。

64、车棚尽显秩序，秩序尽显风度。

65、不准随地乱丢垃圾吐痰，请各位车主别把车库当“垃圾场”

66、车来车往，人走人欢。

67、态度决定成功，细节体现修养。

68、车的姿态——人生姿态的真实写照。

69、不准在车库洗车:

70、消防通道，禁止停车。

71、请您规范停车、整齐摆放，美化公共空间。

72、素养第一步，先看停车处。

73、车厅虽小，责任乃大。

74、真正的优雅不在于一个人的外貌，而在于一个人的行动。

75、规范停车，别躺“歪”道。

76、停下的是车，展现的是素养。

77、不准随地乱丢垃圾、吐痰

78、如果人人都在车库洗手,车库也会变“水库”、

79、细节体现礼貌，停车展现风貌。

10.违章停车管理规定 篇十

机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：

(一)在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车;

(二)交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足___米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点___米以内的路段，不得停车;

(三)公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点___米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车;

(四)车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行;

(五)路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离;

(六)城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。

违章停车罚款和扣分

根据旧的《中华人民共和国道路交通管理条例》，违章停车有如下的处罚规定：

一、不按规定临时停车的，主要是指驾驶员在驾驶车辆时，违反《中华人民共和国道路交通管理条例》第___条的行为，包括：

1、按顺行方向靠道路左侧停车，且驾驶员未离开车辆的。

2、在交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点___米以内的路段停车的。

3、在公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队门前以及距离上述地点___米以内的路段停车的。

4、公共汽车、电车在站点以外的地方停车的。

5、夜间临时停车的，不开示宽灯的。有上述行为的，罚款五元，记二分。

二、违反停车规定停放车辆的，主要是指驾驶员驾驶车辆时，违反《中华人民共和国道路交通管理条例》第___条的行为，包括：

1、在禁止停放车辆的地方停放车辆的。

2、在允许临时停车的地方停车，驾驶员离开车辆的。有上述行为的，罚款五元，记三分，可以并处吊扣驾驶证一个月。

三、不按规定停车或车辆发生故障不立即将车移开，造成交通严重堵塞的，主要是指驾驶员驾驶车辆时，违反《中华人民共和国道路交通管理条例》第___条的行为，包括：

1、在车行道内停放车辆造成后方车辆拥堵的。

2、在车行道内车辆发生故障造成后方车辆拥堵的。有上述行为的，罚款___元，记六分，可以并处吊扣驾驶证六个月以下。

《中华人民共和国道路交通管理条例》于___年废止，根据___年___月___日通过的《中华人民共和国道路交通安全法》的最新规定，该法律规定违章停车只罚款不扣分，违章停车有如下处罚条例：

第八十九条

行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

第九十三条

对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离。

机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。公安机关交通管理部门拖车不得向当事人收取费用，并应当及时告知当事人停放地点。

因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。

违章停车怎么处理

1、违停贴条违章行为属于非现场违章，在车辆年检日期之前把罚款缴纳就可以了，无任何滞纳金。在缴纳罚款前必须要去交警队执法站，开具违法行为处罚通知单(因为违停贴条及电子眼拍的违章行为属于非现场违章，交警会向当事人提供证明当事人违章行为的影像记录。

当事人认可后才会开具违法行为处罚通知单，算是从法律上已正式告知当事人有交通违法行为了。如当事人不认可，可复议)，然后___日内再去银行缴纳罚款就可以了。超过___日法律规定日期就开始收滞纳金了。

11.智能停车场管理系统分析 篇十一

智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备, 将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来, 通过电脑管理可实现车辆出入控制管理、自动数据存储等功能, 实现自动化运行, 并提供—种高效管理服务的系统。非接触式IC卡是智能IC卡技术中应用最广的一种。非接触式IC卡停车场管理系统是目前较先进的电脑收费管理系统之一, 具有方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点, 是磁卡、接触式IC卡所不能比拟的, 它已取代磁卡、接触式IC卡而成为应用的主流。

1 功能描述

通过在停车场大面积传感器的部署, 获得每个停车场当前的可用车位数量和位置。每个停车场入口通过终端可以实时得到有多少空闲车位, 以及每个车位的具体地址, 当车辆进入该停车场的入口时, 能够获得空闲车位合理建议的信息。并且多个相邻的停车场组成一个区域, 在进入该区域的路口上设置一个LED显示屏, 列出该区域的停车场位置, 实时更新其内部空闲车位的数量。从而实现自动泊车引导。

通过在停车场部署音视频传感器, 实时监测车辆的安全状态。对于安装了防盗器的车辆, 当防盗器发出叫声时, 音频传感器节点通过声音识别自动启动图像传感器节点, 对现场进行拍照, 并将告警信号和现场图片发送到控制中心, 引导安全人员快速到达现场。

利用RFID技术, 为进入停车场的每辆汽车贴上电子标签, 可与现有的无线一卡通或RFID手机相结合, 实现消费的自动管理。

本系统首先以区域服务为目标, 设计区域内的停车场管理系统, 该系统通过标准化的业务提供接口, 向互联网提供停车场信息服务, 公众可以通过互联网、移动网, 实时获取区域内邻近停车场的相关各项信息。在此基础上进行扩展, 实现一个城区, 进而整个城市的停车场信息服务系统。进一步, 可扩展为利用互联网, 提供全国的停车管理专业门户。

2 系统设备组成

基于感知网络的智能停车场管理系统:该系统融合传感器网络, WLAN通信技术, 机电控制技术为客户提供安全, 智能、人性化服务。停车场入口处设置LED显示屏, 列出停车场内空闲车位的统计信息以及具体位置信息。结合音频传感器和WLAN通信技术, 提供车辆安全服务, 使得控制中心能够及时了解停车场内突发情况。当车辆进入停车场, 提取车辆RFID唯一标识, 记录停车时间, 车辆离开时, 系统进行自动结算。控制中心提供统一展示、管理、控制平台。

停车场管理系统包括四个功能模块, “车位状况探测模块”, “车辆安全管理模块”, “智能收费模块”和“控制中心模块”。

2.1 车位状况探测模块

目的:探测停车场的实时空闲车位信息及空闲车位位置信息, 为用户停车提供向导, 节省用户时间。实现:超声测距传感器节点周期性发射射频信号来测量距离的变化, 从而获取车位是否停放车辆的状态信息。如果停放车辆的状态信息相对上次监测状态未发生改变, 不作上报处理。否则, 通过无线传感器网络向中心处理节点上报状态信息。中心处理节点对各个监测点发来的状态信息进行整理、分析、处理, 控制停车场入口处的LED显示屏显示可用车位的位置及相关信息。同时通过WLAN, 向控制中心上报处理后的数据。

2.2 车辆安全管理模块

目的:全天候实时监测停车场突发事件, 将告警消息第一时间通知控制中心, 维护停车场车辆的安全。实现:声音传感器辅助报警:当车辆的防盗器发生报警, 音频传感器节点感知车辆的报警信息, 并进行处理, 产生一条告警消息及告警位置。多跳传输给中心处理节点, 然后经过WLAN上报给控制中心。

图像传感器辅助报警:车辆入库时, 触发图像传感器节点采集车辆正面信息, 出库时再次采集, 并提取数据库中入库采集数据进行对比, 不匹配, 则通过WLAN向控制中心发出报警信息。控制主机, 根据上报告警类型, 进行不同的报警提示。

2.3 智能收费模块

目的:节省客户时间, 节省人力资源, 方便统一管理。有助于分析客户流量, 客户需求, 及时改变经营策略。实现:车辆入库时, 智能读卡器读取车上所带的RFID标识, 记录入库时间。车辆出库时, 记录出库时间, 并提取数据库内原有信息, 进行结算。结算结果存储数据库, 并控制显示屏显示给客户。结算信息通过WLAN发送到控制中心, 进行备份。

2.4 控制中心模块

目的:对智能停车场管理系统进行统一展示和管理。实现:空闲状态, 展示屏滚屏显示智能停车场管理系统的相关运作和操作信息。有消息上报时, 控制主机分析消息类型, 驱动相应展示模块进行展示或报警。若上报消息为结算信息, 则存储数据库;若上报消息为车位状态信息, 控制展示屏, 实时刷新屏幕, 显示车位空闲状态;若上报消息为告警信息, 分析告警信息类型, 驱动不同的告警模块进行报警。若为图像传感器上报告警, 则实时显示图像对比, 并给出图像差异分析。若为声音传感器上报告警信息, 则标示出告警位置。

3 相关传感器节点

3.1 超声波传感器

室内停车场:在每个车位上面天花板上 (车位下面也可) 部署一个传感器节点, 通过测量距离的变化, 获取该车位是否停放车辆的信息, 通过无线多跳传输发送给停车场控制中心。室外停车场:每个车位下面部署一个传感器节点, 通过测量距离的变化, 获取该车位是否停放车辆的信息, 通过无线多跳传输发送给停车场控制中心;供电方面可以增加太阳能供电模块, 起到随时给电池模块充电的作用。

3.2 光传感器

部署在每个车位下面, 通过光照的变化来判定该车位是否停放车辆。

3.3 音频传感器

感知车辆报警系统的报警声音, 声音强度大于定义好的门限, 则启动图像传感器节点, 获取现场图像。感知草坪是否被践踏, 提醒闯入草坪者迅速离开草坪。

3.4 图像传感器

获取现场的静态图片。

4 结论

本系统主要针对非接触IC卡停车场管理系统中使用的专用设备而设计的, 提高了系统可靠性和降低系统成本;软件设计部分采用Vis ual Bas ic (VB) 高级编程语言开发管理系统软件, 通过对非接触IC卡停车场管理系统软件的功能分析和功能模块划分设计, 增强了停车场管理系统软件运行稳定性。

本系统具有如下特点: (1) 严格的收费管理:使用非接触IC卡收费管理系统车场的收费都经收费计算机的确认和统计, 能有效地杜绝收费过程中的失误和舞弊。 (2) 管理更加安全:本系统能真正作到了“一卡一车”, 对用户停车的相关资料存档, 保证了停车场停放车辆的安全性。 (3) 防伪性高:因为非接触IC卡保密性极高, 它的加密功能强, 并且卡号是唯一的, 所以不容易被仿造。 (4) 系统寿命长:本系统采用的非接触IC卡, 为无源的非接触式的IC卡, 全部密封, 所以防尘防水。此外, 非接触式IC卡表面无裸露的芯片, 无须担心脱落、静电击穿、弯曲、损坏等问题。非接触式IC卡能使用10万次以上, 在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。 (5) 操作方便、快捷、安全防冲突:非接触式IC卡使用时没有方向性, 卡片可以任意方向掠过读卡机表面, 读写时间不大于0.1s, 大大提高了每次使用的速度;非接触式IC卡的序列号是唯一的, 制造厂家在产品出厂前已将此序列号固化, 不可更改。非接触式IC卡与读卡机之间采用双向验证机制, 即读卡机验证卡的合法性, 同时卡也验证读卡机的合法性。 (5) 软件功能设计合理:本系统软件设计与硬件设备相配套, 运用了图像抓拍, 人工图像对比, 提高了整个停车场停车的安全性。在系统管理软件设计上为停车场提供了一套严格、简便、易用、便于维护和运行可靠的现代化停车场收费管理系统。

摘要：本文通过对智能停车场管理系统的主要功能和停车管理系统的系统组成的介绍, 从而说明智能停车管理系统可以有效地解决传统停车场管理中普遍存在的各种问题, 使停车场管理更加方便、服务高效、收费透明无误、防止停车费流失、提高安全性, 也提高操工作者的工作效率。

关键词：智能停车场,管理流程,传感器,非接触IC卡

参考文献

[1]《传感器手册》;鲍丙豪, 周燕;化学工业出版社;第1版 (2008年4月1日) .

12.公司停车管理规定 篇十二

2.外单位车辆如需进入公司内停车场，必须经过门卫人员进行入场登记经办公室批准后方可停放，服从门卫工作人员的指挥与管理。

3.公司内部车辆和公司员工自用小型车辆停放在停车场西边，公司内部重型车辆按照停车标示线停放在停车场中心，摩托车和自行车停放在停车场按秩序南边车棚内，所有车辆必须按照交通标志、标线限速行驶，有序停泊车辆，严禁随意占道停车。

4.车辆停妥后，驾驶人员应当拉紧手掣、熄火，锁好门窗，检车车辆是否有漏油、漏水、车况不佳等情况，并将贵重物品随身携带，公司内部重型车辆将车钥匙交挂车队值班室。

5.车辆驾驶员有责任维护停车场内设施不受破坏，任何车辆对停车场内设备设施或其它车辆造成损伤的，经确认后，必须承担相应责任。停车场停放车辆的任何丢失、损坏或车内物品的丢失、损坏，管理部门均不承担任何赔偿责任。

6.严禁在停车场内对车辆进行维修、加油、加电池水、清洗或试刹车等活动，应到规定区域内活动。

7. 车辆严禁载有易燃、易爆、腐臭、污秽、有毒、病菌、放射性等物品进入停车场

8. 严禁在停车时擅自挪用、埋压和圈占消防设备，堵塞消防通道

9. 严禁在停车场内随地吐痰、乱扔杂物、乱倒垃圾或污水等污物严禁停车场内吸烟。

10.驾驶员要每月定期对停车场进行一次大清扫，每周进行一次小清扫，要经常保持停车场卫生的整洁。

11.驾驶员要爱护车内、车库消防器材，每周进行一次清扫和检查，发现问题及时逐级汇报，班组要每月对车库进行一次详细全面的检查，并做好检查记录。

12. 停车场停放车辆的任何丢失、损坏或车内物品的丢失、损坏，管理部门承担任何赔偿责任。

13.要严格执行本制度，每发现一次违反本制度者，按规定给予处罚。

13.物业小区停车管理规定 篇十三

一、指挥进入车辆慢行，按规定行驶方向行驶，停放车辆位置适当，使车场车辆停放整齐。

二、指挥开出车辆按规定方向行驶，慢行开出停车场。

三、随时巡检地面车辆情况，发现门、窗未关好,有漏油、漏水,刮蹭现象应及时通知车主，并做好记录。

四、夜间应对停放在大厦停车场内的车辆进行登记，以保证车辆的安全状况。

五、留意进入车场的车辆情况，对带有危险品车辆，禁止进入车场。

六、如有特殊情况及时上报。

物业小区停车管理规定

1、的士、摩的、___吨以上载重货车及工地施工车辆不得进入本小区。

2、车辆停放按有偿服务收费，办理固定车位停放按月交纳服务费，实施IC卡控制进出，临时进出停车按标准时间交纳服务费，实行抄卡发凭证进出。

3、车辆进入小区内行驶，时速请不要超过___公里，请不要鸣喇叭。

4、车辆请按指定地点停放，不要停放在消防通道、人行道上，不得停放在车库、杂屋、单元门前，不得占用他人车位。

5、运输货物车辆在搬运货物完毕后，不得停留停放在小区内，需立即行出小区。

6、物业管理区域内严禁的士、摩的等客、拉客。

7、车辆在小区内发生交通事故，当事人必须承担相应法律、经济赔偿责任。

四、楼栋出入：

1、请大家维持好楼栋进出口秩序，人员、车辆、物品不得堵塞，以免影响进出秩序。

2装货车辆，请停放在门厅右侧，不能防碍交通，货物装卸完毕，请立即驶出小区，不要在小区滞留。

3、散装材料、物品、装修垃圾请按要求袋装进入垃圾堆放处。

4、未经允许、无正当理由，外来人员不得进入楼栋，来访，寻亲客人请接受管理员的询查登记。

5、本小区电梯为乘载电梯，非特殊情况不得运送大量货物，如有实际需要，需向管理处申请，并在管理员指挥使用，不得强行超载、或不规范使用电梯、损坏电梯设备，保持骄箱清洁。

14.校园智能停车管理系统研究与设计 篇十四

1 总体结构设计

校园智能停车管理系统软件分为通行校验、通行安全管理、通行策略控制、报警与告示、车位管理五大功能, 用8个模块实现, 如图1。

该系统主要有超级管理员、管理员和操作员三种角色。超级管理员具有最高的权限, 即对本系统所有的权限操作权。超级管理员授权给管理员赋予管理员应有的权限。管理员可根据需要来维护角色信息, 并授权给相应的操作员。进行系统的设置, 权限设置, 数据管理, 操作员档案的管理。操作员行使管理员给与的权限, 行使档案管理 (车辆档案、卡档案管理、用户档案管理) , 出、入场的管理, 收费管理等。

2 数据库设计

2.1 E-R图

结合车位、用户、管理员、计费、出入场等实体要素, 系统数据库E-R如图2。

2.2 数据库逻辑结构设计

本系统至少需要设计13张表。卡信息表:存放卡的相关信息;停车场参数表:存放停车场的基本参数;用户表:存放用户的基本信息;车信息表:存放车的基本信息;权限表:存放对应的权限信息和对应的行使该权限人员的相关信息;时收费表:存放按时收费的时间段;次收费表:存放按次收费的时间段;入场表:存放入场时候的一些信息;出场表:存放出场时的相关信息;交班表:存放操作员交接班的相关信息;收费表:存放停车一段时间的收费信息;车位表:用于存放每一个车位上的停车状态;收费标准表:存放收费的统一标准。以卡信息表为例, 如表1。

卡信息数据库实现脚本:

3 系统功能设计

3.1 登录模块设计

登陆页面需要用户名、密码以及用户的登录类型, 分为超级管理员、管理员和操作员, 在登录类型中进行区别, 进入后根据管理的级别, 行使不同的功能。登陆时进行验证, 首先进行页面级的验证输入的信息, 用户名和密码不能为空。其次进行数据库的验证, 当系统中没有该管理员的信息时将把错误信息抛出到页面, 提示用户出错原因。当同一个用户已经登录时, 使用同一账号和密码将不能登陆该系统, 在一定程度上提高了系统的安全性。数据流图如图3。

3.2 授权管理模块

此模块只有超级管理员才能进行相关的操作。所有管理员级别的用户都由该超级管理员进行授权产生。超级管理员进入该模块之后可以查询管理员的信息, 并可以进行管理员信息的编辑。添加管理员的信息的前提是保证数据库中没有该管理员的信息, 所以在添加的时候首先要对添加的管理员在管理员表中进行检查, 如果存在则提示不能添加该管理员的信息。修改管理员的信息, 作一个人为的规定, 即管理员的ID号是不允许修改的, 其他的项目可以修改, 修改之前要在复选框中选中, 利用JavaScript代码控制只能选择一个管理员的信息进行修改。删除的时候可以选择多项和选择所有的管理员进行删除。

3.3 系统设置模块

管理员进入该功能界面进行停车场参数的设置。这些参数是由管理员对停车场的参数进行初始化, 通过查询停车场参数显示停车场的参数信息。

3.4 操作员档案管理模块

管理员进入该界面, 查询操作员的权限档案信息, 并可以进行添加删除修改。其思路同授权管理模块中超级管理员对管理员的编辑。

3.5 数据管理模块

数据管理页面主要是对停车场的数据进行管理, 场内车辆管理信息的查询, 进出场数据的查询, 操作员收费金额信息的查询, 以及操作员交班记录的查询。在设计交班数据表中的数据时候, 考虑到该表中的记录会在上班的过程中随时发生变化, 在本系统中, 所有与该表数据关联的模块中都实现了对交班记录表数据的更新。由于这些记录可能会出现很多, 所以在页面进行了分页显示。实现对停车场和操作员的综合管理。

3.6 档案管理

操作员登录该界面进行档案管理的功能, 包括卡档案、车档案以及用户的档案管理实现对以上档案的编辑。档案管理下有个小的功能模块, 卡档案管理实现对卡的信息管理, 标记卡的类型, 卡的状态, 如金额, 发卡时间, 卡丢失后的挂失标记等信息, 以及长期卡的充值。用户管理小模块是长期卡用户进行的管理, 在整个系统中, 长期卡与车牌号以及用户即持卡人是一一对应的关系。档案的管理也包含对这这些信息的编辑如添加、删除以及修改的过程。

3.7 入场管理模块

如果有车入场, 首先要检测一下是否还有空闲的车位, 如果没有空闲车位, 入场不成功。这一过程的实现通过设置每个车位的状态来进行实现, 每个车位的信息都存储在车位信息表中。入场管理需要手动输入一些信息, 提交之后要进行必要的判断之后按照指定车位进入停车场, 在指定车位的时候是根据车位在车位表中的顺序来进行指定的。为了记录停车场的一些人员操作的信息, 入场时的操作员实行自动签名的方式, 实现该方式是根据其登陆时候的名称在入场模块中有系统写入。入场模块的数据流程图如图4。

车辆进入以后, 在有空车位的情况下, 手动输入卡的信息, 根据卡的信息进行判断卡类型。长期卡如果有效直接按指定车位停车。临时卡需要临时发放。车辆入场后总车位数减1, 该车位的状态由先前的有车状态标记为无车状态。

3.8 出场管理

用户取车时操作员使用该功能, 手动输入出场车辆的卡号, 输入出场车道编号。出场管理数据流程图如图5。

用户取车, 手动输入卡的信息, 并与入场表中的卡信息相比较, 如果入场表中没有记录, 说明该卡信息相关的车辆没有入场, 所以在出场时提示没有入场, 根据卡的信息进行判断卡类型。根据入场表中的卡类型, 车类型, 入场时间, 收费类型和出场时的时间, 计算出收费的金额, 调用收费模块, 将入场表中的与该车相关的入场数据从数据表中删除, 并将出入场相关的数据记录到出入场记录表中。交费后离场, 出场后停车场的总车位数加1。

3.9 收费管理模块

收费管理是停车场管理系统最重要的功能之一, 综合入场时提供的信息, 根据设置的计费标准计算出收费金额, 并打印出收费清单。数据流程如图6。

4 结束语

15.停车场管理规定 篇十五

停车场管理规定

一、车辆管理员的职责及纪律

(一)车辆管理员的职责如下：

1.负责对进入停车场(库)的车辆管理。

2.实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。

3.按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行，并认真填写《车辆出入登记表》。

4.遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。

5.负责停车场内车辆行驶和停放，维持停车场交通、停车秩序。6.负责对停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。7.负责停车场(库)的消防以及停车场(库)、值班室和洗车台的清洁工作。

(二)车辆管理员的纪律。

1.执行公司文明礼貌用语规范，讲究文明服务，礼貌待人。

2.严格遵守《交接班制度》。

3.值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西：不准嘻笑、打闹，不准在值

班时会客、看书报、听广播，及做其他与值班职责无关的事。

4.爱护各种器具，不得丢失、损坏、转借或随意携带外出。

5.依法办事，廉洁奉公，坚持原则，是非分明。

6.禁止在公司范围内打麻将；不准借娱乐为名搞变相赌博。

7.团结互助，禁止闹纠纷；不说脏话，不做不利团结的事。

8.遵守《员工宿舍管理规定》，不得带人留宿，来客留宿必须经安全科批准。

二、门卫管理制度

1.严格履行交接班制度。

2.对进出车辆作好登记、车况检查记录。

3.指挥车辆的进出和停放。

4.对违章车辆，要及时制止并加以纠正。

5.检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知本车驾驶员、押运员。

6.搞好停车场库的清洁卫生。

7.定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换。不准使用消防水源洗车等。

8.停车场门卫不准私自带亲戚朋友在车库留宿，无关的闲杂人员要劝其离开。

9.值班人员不准睡觉、下棋、打扑克或进行其他与执勤无关的事，要勤巡逻，多观察，随时注意进入停车场库的车辆情况及驾驶员、押运员的行为，对发现的问题，要及时报告安全科。

三、车辆管理员交接班制度

1.按时交接班，接班人员应提前10min到达岗位，在接班人员未到达前，当班人员不能离岗。

2.接班时，要详细了解上一班车辆出入和停放情况以及本班应注意事项。

3.向下一班移交值班记录和《车辆出入登记表》。

4.交接班时应将上一班移交的值班物品如对讲机等及其他设备清点清楚，并在值班记录上签名。

四、停车场管理规定

安全科负责公司的车辆管理，主任负责协调指导停车场(库)的管理工作，安全员监督、检查，门卫负责车辆的存放、保管、放行等具体管理。

1.对进入停车场车辆的管理规定。

①进入停车场的车辆须具备一切有效证件。

②进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。

③车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，门卫没有帮司机保管物品的义务。

④进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。

⑤进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸 烟。

⑥进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车 场。

⑦禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。

⑧进场车辆如不服从门卫指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。注：各车驾驶员、押运员应自觉执行上述规定，如有违反上述规定者，要无条件服从车场管理人员的批评、教育、处罚。

2.车辆行驶停放管理规定

1）遵守交通管理规定，爱护公用设施，不乱停放车辆。

2）车辆行驶停放服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在指定位置停放

3）停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品须随身带。

4）机动车辆在本区行驶，时速不得超过15ｋm/h，严禁超车。

5）机动车辆在停车场内禁止鸣号。

6）不准在停车场内试车、修车、练车。

7）不准辗压绿化草地，损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。

3.停车场(库)管理规定

①停车场必须有专职人员24ｈ值班，建立健全各项管理制度和岗位职责，管理制度、岗位责任人姓名和照片、安全员悬挂在停车场(库)门卫室门口的明显位置。

②停车场(库)内按消防要求设置消防栓，配备灭火器，由安全科消防负责人定期检查，由安全员负责管理使用。

③在停车场(库)车行道路须做好行车线、停车位(分固定和临时)、禁停、转弯、减速、消防通道等标识。

④在停车场(库)出入口处设置垃圾桶(箱)，在必要位置设路障和防护栏。

⑤机动车进场(库)时应服从门卫指挥，遵守停车场(库)管理规定，履行机动车进出车场(库)有关手续，做好出入登记。

⑥非本公司的车辆不准进入停车场。

⑦不损坏停车场(库)消防、通信、电器、供水等场地设施。

⑧保持场(库)内清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在地上，有漏油、漏水时，驾驶员、押运员应立即处理。

⑨禁止在停车场(库)内洗车(固定洗车台除外)、修车、试车、练车。

16.停车场安全承诺书 篇十六

本单位申请从事停车场经营，在此向停车管理部门承诺：保证依法履行以下安全生产责任，如有违背，愿承担相应法律责任。

一、严格遵守国家和本市有关安全生产、道路交通、治安消防、公共安全、停车管理等方面的法律、法规、规章和相关政策的规定，建立健全并认真执行与之相关的各项规章制度和设备运行的安全操作规程；

二、保证投入使用的设备和配件符合国家和本市的技术等级标准并取得相应检验、检测合格证明，聘用符合法定条件的从业人员；

三、本单位法定代表人为安全生产第一责任人，对安全生产负全面责任；配备专人负责安全生产具体工作，对安全生产负专项责任；建立并落实安全生产责任制；

四、建立应对安全突发事件的紧急预案，提出具体的应对措施；

五、主动接受停车管理部门和其他政府安全管理部门的监督检查，按照管理部门的要求及时纠正消除安全生产中出现的问题和隐患。

承诺人： 年

月

17.地下停车库智能管理系统的设计 篇十七

近年来,随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,我国机动车保有量快速增长,截至07年底,我国机动车保有量近1.6亿辆。其中私人机动车保有量可达1.2亿辆,车辆的增多给停车库管理带来了很大的挑战,传统的停车库管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低和车辆失窃严重等各种弊端。本设计针对大型的地下停车库采用了国际上最先进的感应卡技术以及计算机、网络通信等各种应用技术,能够有效的解决人工管理停车库所存在的问题,真正做到设计合理、经济,管理简单。

2 停车库智能管理系统概述

2.1 感应卡停车库管理系统,在停车库的出入口各设置一套出入口管理设备,使停车库形成一个相对封闭的场所,进出车辆只需将感应卡在读卡箱前轻晃一下,系统即能完成检验、记录、核算、收费等工作,道闸自动启闭,方便快捷地进行着停车库管理。

2.2 系统支持三种卡类的不同收费方式,以满足按卡类分别收费的要求。电脑自动计费,特殊卡、月卡自动识别,临时卡人工收取现金,电脑显示屏同时显示停车时间与应收费用,收费透明度高。

2.3 系统实行管理卡分级发行、确定权限,以杜绝管理人员作弊。任何一张管理卡持有者上机操作前均要凭卡进行操作登记,对出口值班人员来讲,操作登记完毕后则可进入收费管理,期间该出口所有收费均自动记入该值班员名下并存入电脑数据库。由于值班员持操作卡受权限限制,不能进入系统更高一级的软件菜单项,所以对电脑所记录的数据无法干涉;上级管理者可以凭卡随时查询,核对或打印一个值班段或任何一段时间乃至整个停车库的工作记录。

2.4 将地下停车库划分为若干个区域,并在每个区域的每个停车位上装有一个带地址编码的压力传感器,通过总线与数据库系统相连到上位机,系统自动记录哪个区域的哪些车位已停车并在入口处票箱显示屏显示哪个区域有空车位,提示用户可使用该区域停车位。车主进入车库通过区域显示灯及车位显示灯快速寻找泊车位。

3 停车库智能管理系统及流程设计

3.1停车库概述

本地下停车库建筑面积约一万平方米,能容纳共202个停车位,有一个入口和一个出口,由于本停车库是作为单位或写字楼自用的内部停车场,其特点是使用者固定,车位固定,外部来访车辆可以使用但数量较少,所以在早晚上下班等高峰期出入车辆的密度较大,对停车库设备的可靠性处理速度要求较高。

3.2智能管理系统设计

停车库智能管理系统主要由管理计算机、车辆的自动识别装置、出入口控制、车库状况采集器、泊车调度控制、智能照明控制等几部分组成[1],其结构框图如图1所示:

停车库管理系统是建立在RS-422工业分布网络的基础上。这种网络通过两对双胶线或四屏蔽线、光隔离长线驱动器与控制管理微机的RS-232接口连接,距离可达5公里,以最大的可靠性和灵活性提供实时数据传送。管理系统采用一台计算机通过上述RS-422网络对整个停车库系统进行监控管理。

3.2.1车辆的自动识别装置

车辆的自动识别装置是停车库智能管理系统的核心技术,一般采用卡片识别技术,包括司机手持的磁卡、条码卡、I C卡、近距离R F射频识别卡以及远距离R F射频识别卡等[2]。磁卡和条码卡的优点是价格低、制作简单,但他们的缺点是容易损坏,处理信息速度慢,卡片的使用寿命短,易被仿造,保密性不高。IC卡是自八十年代以来发展起来的新型识别技术,它保密性好,难以伪造或非法改写,是一种理想的电子识别手段,但它的缺点是仍然需要刷卡过程,因而降低了识别处理速度。同时,由于I C卡是通过卡上触点与读卡设备交换信息,一旦I C卡的触点或读卡设备的触点被污物覆盖,就会影响正常的识别,这两个缺点局限了IC卡在停车库管理系统中的使用。非接触型RF感应卡继承了IC卡的优点,保密性高、不可伪造,同时省去了刷卡过程,提高了识别速度。非接触型感应卡按识别范围大小又可分为近距离RF(射频)卡和远距离RF(射频)卡。考虑本停车库的特点,车辆识别装置宜采用非接触型感应卡。在小型停车库可配备近距离RF(射频)卡系统,他采用反向散射技术,识别距离为0.3-0.6米,系统造价低廉,而对需要停车识别时,也不会造成过多的堵车。在大型停车库可配备远距离R F(射频)卡系统,他采用声表面波技术,识别距离为0.3-6米,美国C Y T E公司的远距离R F射频识别卡系统能自动识别远距离带卡车辆时速,即使以高速(时速200km)通过读卡装置也能被识别。栅栏机根据授权自动升降,车辆可连续进出,不会造成出入口堵车。

3.2.2入口工作流程

入口的工作流程参见图2:

临时车辆进入时,入口处的发卡机面板显示屏提示司机按键取卡,司机按键,发卡机内发卡器即发送一张感应卡,经输卡机芯传送至出卡口,并完成读卡过程[3](持固定卡车辆进入停车库时,设在车道下的车辆检测线圈1检测车到,司机把月租卡在入口发卡机面板感应距离内掠过,发卡机感应卡读写器读取该卡的特征和信息),同时启动入口摄像机,摄录车牌号码,并依据相应卡号,存入计算机数据库中。司机取卡后,电动栏杆起栏放行车辆,车辆通过车辆检测线圈2后栏杆自动放下。

当停车库满位时,入口满位显示屏显示“满位”,入口处发卡机自动关闭不再发卡或读卡。

3.2.3出口工作流程

出口的工作流程参见图3:

在出口处,持临时卡出场的司机将感应卡交给收费员(月租卡车辆出场时,司机在读卡区出示月租卡,出口读卡机读取该卡的特征和信息),出口处电脑根据感应卡记录信息自动调出入口摄入的车牌号码,进行人工对比,并自动计算出应交的费用,并通过收费屏显示,提示司机缴费。收费员收费及号码对比确认无误后,按确认键,电动栏杆升起。车辆通过埋在车道下的车辆检测线圈后,电动栏杆自动落下,同时收费电脑将该车信息记录到交费数据库内。

3.2.4智能照明

(1)照明控制:

停车库划分为A、B、C、D四个区域,每个区域设置一个配电箱,并且每个区域根据功能的不同将灯具照明控制回路分为行车道的正常照明回路、应急照明回路、车位灯的照明回路,而车位灯照明又采用智能照明控制。

(2)智能照明设计:

停车库采用分布式照明,平时只有车道灯、标志灯、导向灯、停车指示灯、区域显示灯、车位显示灯及疏散指示灯常亮,在每个停车位上设置一个压力传感器,当某车位停车时通过压力传感器开起车位照明灯,延时1 5分钟自动关闭。同时压力传感器通过总线传入停车库数据库管理系统,系统会自动统计已占用车位并在满位显示屏显示剩余车位,引导车主快速泊车,既节省能源又方便管理。

另外,设计规范规定:“坡道式地下汽车库出入口处应设过渡照明,白天入口处亮度变化可按1 0:1到15:1,夜间室内外亮度变化可按2:1到4:1取值。”故根据停车库的实际情况合理的选择照度标准,并经过理论计算进行校核,以确定设计照度值,我们设计时选取行车道为30LX,车位处为15LX,出口处为80LX[4~5]。经理论核算,满足规范要求。灯具的布置要注意灯光亮度均匀,避免眩光,以及灯光的导向型,行车道上我们采用40W荧光灯吸顶连续布置,并且与各类标志灯、导向灯、行车指示灯、区域显示灯等相协调,形成良好的行车环境。

4 结束语

通过采用目前先进的感应卡技术以及计算机技术、网络通信技术等,对地下停车库进行智能化管理,有效的解决了人工管理停车库所存在的问题,能够真正做到设计合理、经济,管理简单,也大大提高了停车库的管理效率。

参考文献

[1]张瑞武.智能建筑的系统集成及其工程实施(上册)[M].北京:清华大学出版杜,2000.

[2]杨志,邓仁明,周齐国.建筑智能化系统及工程应用[M].北京:化学工业出版社,2002.

[3]周奇才,邹竹,江谊.现代住宅区停车系统的管理及控制[J].机电一体化,2004(2):80-83

[4]JGJ/T16-92.民用建筑电气设计规范[S].北京:中国计划出版社,1993.