车辆维修保养知识

车辆维修保养知识（共16篇）

1.车辆维修保养知识 篇一

公司车辆维修保养管理制度

1．目的

对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制订本规定。2．适用范围 本程序适用于公司所有运输车辆和行政用车。

3．职责

3.1办公室主任负责对维修服务提供方进行评定和选择，对维修项目进行审核。

3.2车队负责人对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

3.2维修人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。3.3驾驶员负责及时发现、检查故障；并填写《车辆维修申请单》；确认保养维修合格；保留更换部件交公司验审；对维修质量进行及时反馈。4.工作流程

4.1日常检查、保养、维护

4.1.1驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。4.1.2行驶中注意车辆是否有异常声响。

4.1.3经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补充或更换。4.1.4驾驶员每周一进行检查保养。

4.1.5每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，头向主管进行维修申请（陈述例外性）---获批准后进行维修（不能到指定处修理时，选择就近的修理厂）---补填《车辆维修申请单》---对维修质量进行反馈和记录。

4.2.5保养、维修后的车辆须经车车队负责人及驾驶员验收，合格后方可出厂。

4.2.6行驶途中发生的修理，修理工时费、材料费必须有正式发票方可报账。

4.2.7维修费用预估超过3000元须经公司总经理批准。4.3建立车辆档案

所有车辆的事故、故障和相应的保养维修必须进行记录并进行存档。4.4易损件和易耗品的采购和领用

4.4.1公司负责统一购买车辆维修的易损件。

4.4.2易损件和易耗品的领取需填写领料单，经上级批准后方可领用。未经批准不允许在外自行补购。

4.4.3随车工具由驾驶员领用，定期清点；如报废必须经主管同意后，以旧换新，遗失全额赔偿； 4.5 油料的补充

4.5.1 燃油的补给应在公司指定的加油站加油，特殊情况需请示办公室主任。

4.5.2 每天行车回来后应将油箱加满，并记录加油量和加油时的公里数。

2.车辆维修保养知识 篇二

1. 检查电瓶外壳有无渗漏电解液现象。

如有渗漏，应更换电瓶;无渗漏，则用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。

2. 检查电瓶电压。

方法是：在发动机温度正常的情况下，启动机技术状态良好时，连续几次都能顺利启动发动机，说明电瓶状态良好，电压正常。如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该及时进行充电。

3. 检查电解液比重和液面高度。

电解液比重过低，不能提供足够的电能，还可能冻裂外壳。调整电解液的硫酸浓度，一定要在电瓶充足电以后进行。硫酸浓度应适当，过高会缩短电瓶寿命。电解液的液面高度应该高出极板上缘10～15cm。高度不够时，应该及时添加蒸馏水或电瓶补充液。

二、冷却系的换季保养

1.

先从外观检查水泵的泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口、水箱盖和储水罐等部位有无渗漏痕迹。发现有渗漏，应找出原因后立即排除。

2. 检查防冻液的冰点。

一般来说，防冻液的液体冰点比车辆行驶地区的最低温度低5℃～10℃即可。山东地区的车辆，防冻液的冰点在-25℃～-30℃摄氏度就能保证安全过冬。

3. 注意防冻液的液面高度。

一般在距离水箱加水口10mm左右为宜，或者按照补水罐上的标准刻度补加同类的防冻液，不要将防冻液或水加的太满，要给水箱留有充分的热膨胀空间。

4. 检查节温器。

节温器工作不正常，发动机长期处于低温或高温下工作，都会加剧发动机的磨损，缩短发动机的寿命。节温器千万不要拆除。一般的车型拆除节温器以后，大约在行驶二至三万公里内，发动机就会报废。

三、机油和滤芯的更换

随意更换任意品牌的机油，就很容易使发动机出现拉缸、烧瓦等机械事故。机油的更换一般在行驶一万公里左右更换一次，也有的要求七千公里或五千公里更换机油，这些可以根据你的车辆行驶条件和行驶路况而定。但更换机油时千万不要添加那些不必要的添加剂、耐磨剂等。注意更换机油时一定要换机油滤芯，如果为了省钱，不换机油滤芯，机油的性能和润滑效果会大打折扣。

四、油路和电路的简单保养

进入冬季，燃油的雾化条件比较差，尤其是化油器车辆，一般不易启动，启动以后也不能马上转入正常工作状态。所以，进行冬季保养时，要清洗疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况，应该调整到最佳状态。同时还要适当调整怠速的供油浓度，以保证严寒时的怠速正常运转。

电路主要是检查火花塞的电极间隙。使用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6～0.7mm之间，火花塞间隙过大，冷车时发动机不易启动，如果间隙过小，则发动机输出功率降低，油耗增加，尾气排放超标。

五、制动系统的检查保养

由于冬季常遇冰雪路滑的情况，首先要把四轮的轮胎调整一下，使四轮对地面的附着力保持一致，防止路滑发生侧滑。气压制动的车辆，要合理调整制动总泵内平衡弹簧的预紧力。预紧力过大，制动时一踩制动就紧急刹车，这样的制动效果在冬季极易发生事故。液压制动的车辆，要注意检查刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的地方，如有渗漏，应及时补充制动液并排除渗漏原因。

3.浅谈车辆的保养与管理 篇三

【关键词】车辆；故障；保养；管理

车辆已成为企业生产经营中必不可少的一部分，车辆的安全、经济、高效运行，为企业发展提供了有力保障。近几年，机动车辆数量激增，加上道路环境复杂多变，运行风险极高，驾驶员操作稍有不慎，就会引发交通事故。专家分析指出造成交通事故的直接原因就是人的不安全行为和物的不安全状态。作为车辆管理人员，如何管好、养好、用好车辆，杜绝事故的发生，是一个永恒的话题。

1.车辆维护与保养的意义

对车辆的保养与管理能够实现资源的最大化利用，做到优化资源配置，充分利用资源的使用价值为人们生产与生活带来方便；有助于保持原有车辆的性能，保证行驶者的人身安全，保障了车辆所有的及时的运输力；同时对燃料的合理选择不仅可以做到对车辆进行保养，也对节能减排、绿色环保、可持续发展及资源的良性循环具有很好的示范作用，有利于经济效益、社会效益和环保效益的协调发展，实现利益的最大化。

2.车辆出现故障的原因

车辆出现故障的原因很多，但从大的方面，主要包括主观因素和客观因素两个方面，下面就对这两方面做以简要的分析：

主观因素。

（1）经济的发展，道路运输发展空间的不断扩大，导致人们只注重追求车辆的更新换代，追求好的车辆的性能，而对旧车的保养和维护环节的管理意识不够，导致只重视眼前车辆的使用价值，而倾世对其运输成本的核算，忽略车辆维修技术的使用。

（2）部分还未摆脱传统的车辆的运输组织方式和维修保养管理的方法，导致保养与管理不善，缩短了车辆的使用寿命。

（3）有车辆保养与管理的意识，但因为对保养维护相关知识掌握不多，导致了保养不当，管理不科学，不合理，使得车辆出现故障等，比如对车辆的润滑材料选择的不合理，未能减少车辆各部件本身之间的摩擦与磨损，降低燃料消耗和功率消耗，相反却缩短了车辆的使用寿命。驾驶者本身“半路出家”，维修保养技术水平偏低，人为地降低了车辆的使用寿命和安全系数。

（4）在车辆保养和管理的小环节上投入不够，据相关资料资料显示汽车运行时消耗费用占汽车运输成本40%左右，而润滑材料的消耗费用仅占汽车运输成本1～3%，轮胎消耗也约占10～15%。同时在车辆维修方面只是表面的维修并未彻底的做好深度修复，导致潜在的故障仍然残留。

（5）忽视对车辆小环节方面的保护，比如轮胎，合理的轮胎可以确保安全行驶的同时，也降低了行驶阻力和油耗。

3.做好车辆管理与保养的举措

3.1提高驾驶员素质

消除人的不安全行为，主要是加强作业人员的行为管理，通过培训，让驾驶员学习必要的理论知识，熟练掌握的驾驶技能，规范驾驶行为。

理论培训要点总结为“四个侧重”，一是侧重于交通法规培训，纠正习惯性违章，减少交通违法行为；二是侧重于车辆操作规程培训，规范驾驶员的操作行为，杜绝违章操作；三是侧重于新员工和技术水平低的员工培训，全面提升整体队伍素质；四是侧重于特种车辆驾驶员培训，改善薄弱环节，确保车辆安全运行。

“岗位练兵”活动是大庆油田的一项优良传统，也是目前许多行业提升技能的一项重要措施。技能练兵主要坚持搞好三个环节，一是授课环节，即先由授课教师讲解标准和操作要领，示范操作，然后由学员现场练习。二是跟踪环节，即学员在路面练习时，培训教师必须跟踪指导，发现问题及时纠正，再由学员带着纠正的问题反复进行练习，直到练会为止。三是“导师带徒”环节，针对新手或驾驶技术较差的员工，可以采取“师带徒、结对子”的办法，通过制定教案，跟车指导、定期考核等方法来不断提高操作水平和驾驶技术，可以起到较好的效果。

3.2加强车辆检查

消除物的不安全状态，主要就是通过细致的检查和整改，及时发现车辆故障，消除安全隐患，杜绝车辆“带病”上路运行。做好车辆的检查，主要是坚持做到“自检、互检、专检”三项检查。

自检就是要求司机做好出车前、行车中和收车后的检查；互检是班组内部成员互相检查，及时发现对方车辆故障；专检就是由小队每月至少组织一次的车辆专项集中检查。

专项检查的要点，应包括四项。一是检查依据标准清楚。为了做到检查有据可依，组织有经验的汽车驾驶员和维修技师参照车辆说明书完善检查点项，并把检查标准做成卡片粘贴在每辆车运转记录的后边，以便司机对照标准进行出车前和收车后的检查。同时，还把数量较多的车型的检查标准，制作成牌匾悬挂在修理间，以便修理工对照标准检查车辆。二是检查程序、分工明确。由于车辆多，生产任务紧，所以每辆车的检查时间有限，为了在最短的时间完成全面细致的车辆检查，可以成立专门的车辆检查小组，按照检查标准进行专人专项分工检查，灯光仪表、资料、刹车、发动机、底盘每人负责一项。进一步细化了标准、明确了责任，提高了检查效率。三是整改落实责任必须清楚。在检查结束后，检查小组会以书面的形式张贴一张检查公报，写明检查出的问题和限期整改通知，使驾驶员能够了解发现的问题，按照要求进行整改。对于检查发现的像刹车失灵、车轮跑偏等严重影响行车安全的故障，要求车辆立即停用，并限期整改，待验收合格后方可上路运行；对于一般故障，也要求驾驶员及时整改，同时，还要进行跟踪验证，未在限期内整改完毕的，要追究当事人责任，进行批评教育和处罚。四是总结评比奖罚必不可少。针对检查出来的问题，进行总结分析，查找问题的根源，对于车辆老化、机件磨损造成的，要通过加强保养，进行防范；对操作不当和维护保养不及时原因造成的，要对车辆负责人进行处罚，并组织培训学习。

从制定检查标准到分工检查、从发现问题到通知整改、从跟踪验证到总结分析，再到制定预防措施，通过落实工作标准，能够及时发现车辆故障，消除安全隐患，并能通过检查后的总结分析解决一些疑难病症问题。

例如有一辆1997年投产的庆铃柴油轿货车，车辆老化严重，经常出现启动困难，冬季尤为明显。在外面大型修理厂也修过几次，但是一直无法彻底解决问题。于是，采取逐一排查，最终发现是由于油水分离器工作不良，发生来油不畅、转速不易提高引起的。针对所发现的问题制定出改造方案，通过在供油系统中加装电子油泵，改善供油量，保证油量供应充足，从而确保车辆正常启动，改造应用后，该车至今一直未发生启动困难的问题。

3.3强化车辆维护保养

针对车辆老化严重，部分车辆能耗高的情况，加强维护保养来提高性能，能有效延长使用寿命，降低能耗。在车辆保养工作上，坚持“定期保养与强制保养相结合”的方针，并始终做到“四定”，即定保养人、定保养点、定保养标准、定保养周期。为了拉近人与车辆距离，让驾驶员更好的呵护车辆，把车辆的每个润滑点、保养点都照成相片，制作成所有车辆的润滑、保养图册，明确保养点近数量，使驾驶员保养时做到心中有数。

有两台车辆保障野外施工，每逢夏、秋季节，杂草、柳絮、杨树花等杂物满天飞，经常堵塞散热器，不利于发动机散热，清理散热器还很麻烦。驾驶员提出了在水箱上加装一层防护网的解决方案。这个方法说起来其实很简单，就是加装一层纱窗网，清理时只需拆下纱网进行清理就行了，操作简单，经济实用，一个小小的改动，却是驾驶员用心呵护车辆的具体体现。

有辆新引进的柴油全顺客车在冬季运行过程中，驾驶员发现发动机温度很低，升温困难，这样不仅会造成发动机磨损加快，还会影响驾驶室温度，影响驾驶员操作的舒适性。通过将冷却系统中的节温器换成工作温度较高的节温器，在冬季结束后，又换回正常的节温器，既解决了发动机升温问题，又提高了驾驶室的舒适性，还延长了发动机的寿命。

4.结语

4.车辆维修保养管理制度 篇四

为加强校车的维修保养管理，确保车辆正常行驶，做到有计划地安排校车维修，减少费用，降低成本，提高效益，特制定本规定。

一、为保障维修质量，节约资金，堵塞漏洞，车辆的维修保养须由指定的修理厂实施，定点修理厂应该是修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、有一定规模和较高档的正规修理厂。

二、汽车维修定点的确认工作由董事会、学校总务处研究确认。

三、驾驶员必须精心维护保养车辆，刻苦钻研业务技能，对车辆要勤检查，勤鉴定，勤润滑，勤清洗，注重车辆出车前、接送学生途中和回校后的检查，随时保持校车有良好的运行性能，按规定里程及时例保，确保车况良好。

四、车辆需维修时应由驾驶员申报修理项目，车辆保养维修组长根据申报项目进行车辆检验，拟定修理项目，填写《校车保养维修申请表》到总务处审批，然后通知指定的特约维修单位进行维修保养。维修所需更换的材料清单必须由驾驶员签字确认，更换大配件必须将旧配件带回办公室（总务处）审验。

五、车辆在维修过程中，车管人员、驾驶员应加强监督，如实际维修项目和车辆送修单不相符时，应及时核实，车辆修复后驾驶员应认真检验车辆，确认维修质量后在修理结算单签名。驾驶员在修理过程中不得故意虚报修车项目，弄虚作假，一经发现严肃处理。

六、车辆在外发生故障，驾驶员应及时向校车维修有组长汇报，校车维修组长上报总务主任，经总务主任同意后根据其故障维修的难易程度和费用大小决定修理，更换配件带回方可报销。更换大型配件须电话申请董事会报批，未经董事会批准不得擅自更换。

七、平时车辆日常自行保养，所需购买的机油及确需更换的常用小配件，必须总务处主任批准后方可购买，凡个人自作主张随意购买的不予报销。

八、车辆维修费用根据审批程序各领导签字后，一律凭《校车维修保养申请表》由学校财务统一与修理厂结算（每月25日为结账日）。

九、车辆例行保养由总务处确认后实施；修理费用在300元以上的维修项目由董事会批准。

十、本制度学校总务处制定、解释。

十一、本制度由学校董事会批准后执行。

5.车辆维修保养管理制度 篇五

1、凡车辆进车间进行各类修理和保养，其修理质量和安全工作有修理车间负责，安全科负责监督、检查、考核；

2、在实施车辆保修过程中，全体修理人员均应严格落实修理工各种“安全责任制”、“安全操作规程”和“车间安全防火责任制”，严禁“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”，凡由于违章造成各类事故，将按有关规定追究当事人责任和车间责任；

3、车辆总件大修(发动机)和二级保养后行驶30000公里以内，一级保养行驶1500公里以内，以及平时小修，由于确系修理质量问题，造成1000元以上经济损失的机械事故(指返修费用)或由于修理质量引发的行车事故造成的经济损失，承修人负责赔偿以上损失的20%：

4、凡因修理人员操作错误或违章操作造成造成机件损坏，承修人负责赔偿经济损失的`30%；

5、车辆保修中拆下的零部件，承担人员负责妥善保管，如果由于保管不善发生零部件丢失或灭失事件，承修人负责照价赔偿；

6.车辆维修及保养规定 篇六

1、各部门管理并使用的车辆需进4S店或汽修厂维修的，驾驶员必须向其所在部门经理报告，由驾驶员说明具体情况，填制《车辆维修单》，经有权签字人审批后交由车辆管理员。

2、车辆管理员根据拟维修保养内容进行市场询价，在保证维修保养质量的前提下，本着“最优报价法”选择维修保养店家，在同质同价的前提下，则优先选择定点修配厂。

3、在行驶过程中突发故障，驾驶员在保障行车安全的前提下，停靠安全地方进行检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度。如无法排除故障并征得办公室主任同意可商情定点修配厂前往故障现场处理；如故障严重由办公室主任及时汇报总经理，请示处理方案。

4、对于维修保养费用预估在500元以下的，由驾驶员报办公室主任批准；500元及以上的，必须报总经理批准后方可实施维修。每次维修时,无论是否超过500元，均须填制《费用请款单》，并由车辆管理员签署市场询价意见。

5、维修时更换部件须将旧（坏）件交回公司验审，审验更换的旧（坏）件由车辆管理员负责并登记拍照留档。

6、原则上每5000公里进行一次一级维护，以更换润滑油及三滤为主，辅以检查有关制动、操纵等安全部件。每15000公里进行一次二级维护，除进行一级维护作业外，以检查、调整转向器、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

7.浅谈加强车辆维修管理 篇七

一、单位领导要高度重视车辆维修管理工作

做好车辆维修管理工作单位的主管领导要切实提高对车辆维修工作重要性的认识, 正确处理车辆维修与管理的关系:首先单位的主管领导要将车辆维修管理工作上升到单位的重要议事日程中, 结合单位的实际情况对当前单位的车辆维修管理工作进行细致地分析, 并且制定严格的规章制度, 做到维修有定点、维修程序完善, 同时单位领导要定期检查车辆维修管理工作, 及时地了解车辆维修管理工作中的问题, 进而在第一时间制定完善的解决方案;其次单位领导要具有创新精神, 积极学习其他单位的管理经验, 围绕本单位的车辆维修管理工作进行深入的研究, 并且制定具体的实施策略;最后单位领导要制定严格的责任制度。根据单位车辆管理模式建立严格的车辆维修管理制度, 并且将各种制度落实到具体的岗位、具体的人员身上, 切实解决在车辆维修管理中所出现的各种相互推卸责任的现象。

二、规范维修标准, 提升维修质量

单位的车辆安全高效运行是保障单位正常工作的重要基础, 而车辆安全高效运行的前提就是要做好车辆的维修与保养工作。因此在车辆维修管理中:一是要制定科学的维修保养计划。由于车辆的零部件比较多, 每一细微的零件故障都可能会对车辆的整体性能产生重要的影响, 因此为降低车辆的维修费用、及时发现潜在的安全隐患, 车辆维修管理人员要及时地制定维修保养计划, 将车辆的维修保养纳入到合理的计划中, 以此做好科学修护, 延长车辆的使用寿命。基于价值理论原理:车辆科学的维修保养所花费的费用要远远低于车辆在发生故障之后所消耗的费用;二是严格按照车辆维修保养制度进行维修保养。每辆车根据其性能以及行驶公里等制定了不同的维修保养周期, 车辆维修管理人员要严格按照车辆维修保养规范对车辆进行维修与保养;三是加强车辆维修质量的监控与管理。车辆的安全不仅是保障工作任务顺利实施的前提, 也是乘车人生命安全的重要保障。因此车辆维修管理人员一定要加强对车辆维修质量的管理与监控, 在车辆维修期间一定要保证驾驶人全程进行跟追, 监督维修人员的工作, 提高维修人员的维修与保养工作的质量。尤其是在车辆保养期间, 驾驶人员一定要监督保养人员的行为, 避免他们出现偷工减料的行为。在车辆完成维修与保养工序之后, 管理人员也要认真进行自检, 对于不合格的则要求维修人员进行返工。

三、健全机制, 不断提高保障效益

车辆维修管理是单位经济发展的基础性工作, 因此单位要加强车辆维修管理机制建设, 为车辆维修提供重要的保障。一是要构建具有信息网络技术的维修管理系统。对单位的车辆信息进行网络登记, 尤其是对车辆的每次维修信息等进行细致分类, 以便及时了解车辆的维修信息, 从而为下一步的维修工作提供参考;二是严格落实奖惩。将车辆维修管理责任制与个人的利益相挂钩, 通过有效的激励制度调动维修管理人员的积极性, 强化车辆管理人员的责任心, 进而提高车辆维修管理工作效率;三是规范车辆维修的流程。比如我单位车辆需零修、小修的特种车辆应通报车属单位, 并经车属单位鉴定确认后由安技员在《小修保修跟踪表》上签字, 然后再根据相应流程办理维系手续。

四、提高驾驶人员的综合素质

车辆维修管理水平的高低取决于驾驶人专业技能和综合素质的水平, 如果没有高素质的驾驶人员队伍, 那么单位的车辆维修管理工作就不能顺利的开展, 因此为切实提高车辆维修管理水平, 要积极构建一支综合素质较高的驾驶人员队伍:一是单位要积极组织驾驶人员到相关的车辆维修机构进行学习, 尽可能地了解车辆的基本维修技能。在车辆的使用过程中, 车辆会出现各种毛病, 为及时完成工作任务, 对于细微的小毛病则需要驾驶员自己动手处理, 因此需要驾驶员掌握一定的维修技能;二是要提升车辆维修人员的管理能力。车辆维修管理人员除了要具备一定的车辆维修知识之外, 还需要懂得一定的管理知识水平, 同时还要具备较强的心理素质能力, 能够处理各种复杂的车辆维修工作;三是单位要定期开展维修技能大比武活动, 通过实践比赛等活动提升驾驶人员、车辆维修管理人员的综合技能, 提高他们应对各种车辆故障的反应能力。

五、选择实力较强的车辆维修定点单位

单位在选择车辆维修定点时一定严格按照相关规定, 做好招投标, 保证车辆维修招标工作的公开、公正、公平, 招投标小组认真审查了投标厂家的资质, 对他们的维修材料费和维护服务等各项内容进行了深入了解, 将维修技术能力高、服务好的维修机构纳入到的单位车辆定点中。

总之, 车辆维修管理是一项技术复杂、分工较细、涉及面广的工作, 应该根据企业的实际特点, 优化车辆维修管理制度, 它既是实现维修现代化的需要, 也是提高维修保障能力和车辆专业技术发展的需要。

摘要：企业事务的繁重对于车辆使用也就过于频繁, 加强车辆的维修管理工作不仅是提高车辆使用性能、延长车辆使用寿命的重要途径, 也是降低车辆维修费用、提高单位经济效益的重要手段。本文结合笔者的工作经验, 全面阐述加强车辆维修管理的具体策略。

关键词：车辆维修,管理,效率,质量

参考文献

[1]王科伟.浅谈加强车辆维修管理[J].科技创新导报, 2012.

[2]贺胜.加强油田车辆设备维护, 提高管理水平[J].中国化工贸易, 2012.

8.车辆维修的分类及其主要性能要求 篇八

【关键词】车辆维修;分类;性能要求

在日常生活中，车辆的修理要秉持视清修理的维修原则，换言之，就是根据对车辆进行全方位的总体检测，并对所出现的故障问题进行总体的诊断剖析，按照其归属的作业范围以及需要修整的程度制定合理有效的维修方案，既要防止维修不到位或拖延维修时间而造成的车损恶化，也要防止过度维修或提前预防而造成的资金和材料构件的浪费。

1.车辆修理分类

车辆修理按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修、零件修理。

1.1车辆大修

车辆大修是新车和经过大修的车辆在行使一定里程（或时间）后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。

1.2总成大修

总成大修是车辆总成经过一定使用里程（或时间）后，用维修或更换总成和零件（包括基础件）的方法，恢复其好技术状况和寿命的恢复性修理。

1.3车辆小修

车辆小修使用修理和更换零件的方法，保证恢复车辆工作能力的运行性修理主要是消除车辆在运行过程或维修作业过程中发生或发现的故障或隐患。

1.4零件修理

零件修理是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。

2.汽车维修的主要性能要求

主要性能要求是动力性、燃油经济性、车的操纵性与稳定性、汽车的制动性、汽车行驶平顺。

2.1汽车性能

2.1.1动力性

汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。随着我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。因此，在交通部1990年发布的13号令中，特别要求对汽车动力性进行定期检测。汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。

2.1.2燃油经济性

汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能，也是每个拥有汽车的人最关心的指标之一。

目前世界上评论汽车燃油经济性，一般用耗油量或油行程来表示。耗油量是指汽车满载时单位行驶里程所需燃油体积。我国和欧洲都用行驶百公里消耗的燃油数（L）来表示，即L/100km；油行程是指汽车满载时，单位体积燃油所能行驶的里程，美国就是用每加仑燃油能行驶的里程数来表示，前一种表示法，数值越小，燃油经济性越好；后一种表示法，数值越大，燃油经济性越好。汽车的燃油经济性指标与发动机的特性和汽车的自重、车速及各种运动阻力如空气阻力、滚动阻力和爬坡阻力的大小以及传动系的效率和减速比等都有关系，因而在数值上往往与实际情况差别。

汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。

汽车的燃油经济性有两种测定法：一是行驶试验法，另一种是在平坦道路上和一定条件下进行等速油耗试验。

综上所述，影响汽车燃油经济性是多方面的。因此，汽车燃油经济性是一个汇集综合因素的技术指标，但它只能反映运行成本的问题，不能代表汽车的优劣。

2.2制动性能

2.2.1制动距离

制动距离是指从驾驶员开始踏制动踏板起到制动停车为止，汽车驶过的距离。影响制动距离的因素很多，主要是制动系协调时间的长短、附着力的大小、制动器最大制动力和制动开始时的车速。因此减小制动距离必须缩短制动系协调时间，增大制动器最大制动力和路面附着系数。 在高速形式的情况下，汽车具有较大的动能，制动的持续时间较长，是制动器升温较高，制动效能降低，从而增加制动非安全区长度。为此在行车时，应慎重使用制动器。根据交通流运行情况，有预见性地制动。

2.2.2制动跑偏与侧滑

汽车在道路上行进，在制动过程中，如果左右车轮受到的制动力不相等，汽车的行驶平衡就会遭到破坏，不能维持原有的行进方向，向左或向右偏离，且不受控制，这样极易造成交通事故，生命财产安全遭受损失。我们在对许多事故车辆进行维修时不难发现，很大一部分汽车在路上发生跑偏现象或者出现交通事故都是由于车轮制动器的装配不协调导致的，所以为了杜绝由于机械原因造成的此类问题，我们应当严格检查制动器的安全性能。目前装配的ABS防抱死制动系统可以很好地解决这一问题。检验制动器的制动力需要使用专用的制动试验台。一般要求前、后轴左右轮制动力之差分别不大于该轴轴荷载的5％～8％为宜。

2.2.3制动系协调时间

制动系协调时间是指踏下制动踏板至出现制动力所经过的时间与制动力增长时间之和，主要取决于汽车制动系统的结构和技术状况。为保证汽车的行驶安全，须尽量缩短制动系协调时间。

2.3汽车的操纵性和稳定性

汽车能按驾驶员操纵方向行驶，抵抗力图改变行驶方向的外界干扰，维持一定的速度，不会造成驾驶员过度紧张和疲劳，保持稳定行驶，汽车的这种能力称为操纵稳定性。汽车的操纵稳定性与交通安全有直接的关系，操纵稳定性不好的汽车难于控制，严重时还可能发生侧滑或倾翻，而造成交通事故。因此，良好的操纵稳定性是行车安全的重要保证。汽车的操纵稳定性可用汽车稳态转向特性、汽车稳定极限以及驾驶员-汽车系统在紧急状态下操纵稳定性作为评价指标。

2.4汽车行驶平顺性

汽车行驶平顺性的评价方法，通常是根据人体对振动的生理反应及对保持货物完整性的影响来制订的，并用振动的物理量，如频率、振幅、加速度、加速变化率等作为行驶平顺性的评价指标。

【参考文献】

［１］董锡明编著.机车车辆运用可靠性工程[M].中国铁道出版社,2002．

［２］甘茂治等著.军用装备维修工程学[M].国防工业出版社,1999．

［３］董锡明.机车车辆测试性与技术诊断[J].铁道机车车辆.2006(01)．

［４］陈学楚主编.维修基础理论[M].科学出版社,1998．

9.车辆维修考试题1(叉车维修) 篇九

√ 作答正确判断题 干粉灭火器用以扑灭电气设备火灾、旋转电动机火灾，还可以扑灭石油产品、液化有机溶剂、天然气和天然气设备火灾。（）× 作答错误判断题 图纸的技术要求包括表面粗糙度、精度、形位公差等。（?）

√ 作答正确判断题 二级维护是由维修人员负责进行的作业（）

√ 作答正确判断题 蓄电池电解液的密度越高，冻结温度越高（）

√ 作答错误判断题 由进气、压缩、作功、排气过程组成的循环叫发动机的工作循环（）

√ 作答正确判断题 企业内道路应经常保持路面平整，路基稳固、边坡整齐、排水良好，并应有完好的照明设施（）

√ 作答正确判断题 车身结构主要分为车架式和整体式两种。（?）

√ 作答正确判断题 当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。（）

√ 作答错误判断题 不准驾驶与准驾车类不相符的车辆（）

√ 作答正确判断题 半轴的功用是将差速器的扭矩传递给驱动车轮（）

√ 作答正确判断题 车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（?）× 作答错误判断题 叉车左右货叉的高度差不得超过货叉水平段长度的3%（）

√ 作答正确判断题 车辆走合期满后，应清洗发动机曲轴箱、变速器并更换润滑油（）

√ 作答正确判断题 大多数整体式车身都采用冷轧钢板制成。（?）

√ 作答正确判断题 在车身前纵梁上有吸能区设计，而在挡泥板部位没有这种设计。（）

× 作答正确判断题 发动机润滑系的作用，顾名思义，就是专门起润滑作用的系统（）

× 作答正确判断题 采用蜗杆蜗轮传动副的主减速器是为了取得较大的传动减速比（）

√ 作答正确判断题 多路换向阀的操纵手柄定位应准确、可靠，不得因振动而变换位置（）

√ 作答正确判断题 蓄电池电解液的密度越高，冻结温度越低（）

√ 作答正确判断题 全液压车亦可称为容积式传动叉车（）

√ 作答正确判断题平衡重式叉车与汽车大致相同，转向桥在前，驱动桥在后（）

× 作答正确判断题 安装在同一传动轴上的万向节叉应装在同二平面内（）

× 作答错误判断题 车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。（）

× 作答正确 25 判断题 不解体检验是目前采用的现代诊断方法，但是不够精确，仅适用于查找比较明显的车辆故障（）

√ 作答错误判断题 场（厂）内专用机动车辆驾驶员应忠于职守，钻研技术，不断提高业务能力，遵守各项规章制度，严格执行操作规程，以优良的技能提高自己的工作质量（）

√ 作答正确判断题 叉车采用前轮为驱动能，后轮为转向轮，前轮能通过的地方后轮不一定能通过，是因为后轮外缘的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径（）

× 作答错误判断题 场（厂）内专用机动车辆号牌应当按照规定悬挂并保持清晰，完整，不得故意遮当、污损（）

√ 作答正确判断题 场（厂）内专用机动车辆发生事故由交通部门负责处理（）

√ 作答错误判断题 《特种设备安全监察条例》规定，按照安全技术规范的要求，应当进行型式试验的特种设备产品、部件或者试制特种设备新产品、新部件、新材料，必须进行型式试验和能效测试。

√ 作答正确

单选题 发动机机油压力始终过低时，应先（）检查机油量 A.看压力表 B.看机油尺刻度 C.看机油滤芯

B 作答正确

单选题 车辆转向器内加哪类润滑剂（C）A.润滑脂 B.机油 C.齿轮油

单选题 无铅汽油是通过在汽油中添加（A）提高汽油的抗爆性的。A.甲基叔丁醚 ?? B.异戊二烯 C.四乙基铅

单选题 40钢表示该钢中的平均含碳量为（C）的普通含锰量的优质碳素结构钢。A.0.004％ ?? B.0.04％ ?? C.0.42%

单选题 发动机油高温黏度级号以（）划分。A.最高边界泵送温度 ??? B.101℃运动黏度

C.100℃时的最小运动黏度

C 作答错误

单选题 中置后驱汽车的发动机和动力传动装置布置在（）之间。A.乘坐室和后桥?? B.乘坐室与前轮 C.后桥与后行李舱

A 作答正确

单选题 对于中置后驱汽车，（）的说法是错的。A.车身构件普遍采用箱形结构??? B.质心高

C.发动机的进气效率和冷却效率降低 B 作答正确

单选题 车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量。A.主车身??? B.车架? C.横梁

B 作答正确

单选题 场（厂）内专用机动车辆伤害事故的主要原因都集中在驾驶员身 上，而这些事故又都是（）造成的。A.道路环境差，多山路、弯路 B.车辆失修、缺少维护、带病行驶

C.违章操作、疏忽大意、操作技术等方面的错误行为

C 作答正确

单选题 发动机纵向放置在前车身的（B）上。A.中间梁??? B.前悬架横梁? C.后纵梁

单选题 企业内道路是（）的重要组成部分 A.高速公路系统 B.城市交通管理系统

C.企业内安全运输及安全生产

C 作答正确

单选题 根据有关规定，各种交通信号、标志、设施的覆盖面，特别是在厂区的繁忙路段、弯道、坡道狭窄路段、交叉路口、门口等特殊条件下都应达到（C）。A.50%以上 B.75%以上 C.100%

单选题 严禁使用（）作照明检査油箱的油量。A.打火机 B.防爆灯 C.手电筒

A 作答正确

单选题 挖掘、占用企业内道路必须（），在道路施工期间，工地须设置规定的施工标志和采取必要的安全防范措施。A.省、市级以上基建部门或规划部门批准同意

B.区、县级以上基建部门或规划部门批准同意 C.企业安技部门或车辆交通安全主管部门同意

C 作答正确

单选题 20世纪80年代前，大多数轿车的车身结构都采用（B）车身。A.整体式??? B.车架式 C.半架式

单选题 同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间是（B）。A.车架式车身的大? B.整体式车身的大??? C.同样大

单选题 发动机中，为了保证活塞环的密封，避免气体从活塞环的端隙漏过，安装活塞环时，一定要将各活塞环的切口端隙按（B）。A.顺序对齐 B.规定错开 C.朝向对齐

单选题 欲保持车辆技术状况良好，必须对车辆进行科学管理，正确使用，强制维护，视情修理。其中，（）。A.车辆是基础，技术是关键 B.管理是基础’使用是关键 C.群众是基础，领导是关键

B 作答正确

单选题 蓄电池车全速满载行驶不应超过（C）。A.100m B.10min C.1h

单选题 在整体式车身发动机舱部位，（B）没有吸能区设计。A.纵梁? B.横梁 C.挡泥板

单选题 车门内外板通常是用（）方式连接的。A.焊接? B.折边 C.螺栓

B 作答正确

单选题 发动机罩的加强梁是通过（）连接在内板上的。A.折边? B.点焊? C.螺栓

C 作答错误

单选题 某企业道路两点间的水平距离为130??? m,高度差为5.2 m, 其坡路的纵截面坡度为（）。A.1% B.2% C.4% C 作答正确

单选题 严禁将各种（）放在车辆的驾驶室内 A.证件 B.盛装汽油的容器 C.起重设备的千斤顶

B 作答正确

单选题（）是属于侧面车身结构件。A.翼子板? B.后侧围板??? C.门槛板

C 作答正确

单选题 前置前驱汽车的横置发动机有（）点固定支撑。A.3??? B.4??? C.7 B 作答正确

单选题 发动机燃料供给系除适时向发动机供给燃料外，（）。A.还要适时、准确、可靠地点火

B.还要将燃烧后的废气排至大气中

C.还要将发动机的温度保持在一定的范围内

B 作答正确

单选题 一、二级维护属于（）。A.季节维护 B.不定期维护 C.定期维护

C 作答正确

单选题 蓄电池车低速行驶一般不宜超过（）。A.10m B.10S C.10h B 作答正确

单选题 在前置前驱汽车的车身上，由（C）来支撑减振器。A.前横梁?? B.前纵梁? C.前挡泥板

单选题 企业应根据生产规模、原材料储备量设置相应的装卸场 地和堆场。装卸场地和堆场的地面应平坦、坚固、（）不得 大于2%，并应有良好的排水设施。A.高度 B.长宽比 C.坡度

C 作答正确

单选题（）是整体式车身前车身的部件。A.门槛板?? B.前纵梁??? C.中立柱

B 作答正确

单选题 前置前驱汽车的发动机是（C）。A.纵向放置? B.横向放置

C.既有纵向放置，也有横向放置

单选题 国产发动机的发火次序是（）。A.1—2—3—4—5—6 B.1—3—5—2—4—6 C.1—5—3—6—2—4 C 作答正确

单选题 下列（）不属于车辆的技术性能。A.车辆的额定载重量 B.车辆的最高行驶速度 C.叉车的起重架前、后倾角 D.车辆行驶时的最小转弯半径

B 作答正确

单选题 蓄电池车的直流电动机，为了产生能使电枢旋转的磁 场，两相邻的磁极（）。A.应为异性 B.同为S极 C.同为N极

A 作答正确

单选题 在车辆伤害事故中，由于无证驾车，造成一是事故率较高，二是（）。A.厂房倒塌率高 B.围墙倒塌率高 C.事故后果相当严重

C 作答正确

单选题 路面宽度9? m以上的企业内道路，应（），实行分道行车。A.划分停车区 B.划分道路中心线 C.划分人行横道线

B 作答正确

单选题（）不是车身的结构性部件。A.前立柱 B.后纵梁 C.后侧围板

C 作答正确

单选题 汽车中立柱采用（C）结构。A.U形??? B.X形 C.箱形

单选题 运送易燃、易爆物品的车辆的货物堆放高度不得超过货车（C）。A.车顶

B.车厢栏板的2/3 C.车厢栏板

单选题 在对小的板件打孔时，（）是正确的。A.用手握紧后打孔?

B.用台虎钳夹紧后打孔 C.用脚踩紧后打孔

B 作答正确

单选题 用压缩空气进行清洁时，空气压力应为（C）MP 以下。A.0.8 B.0.3?? C.0.7

单选题 发生事故要本着“（）不放过”的原则，查明原因、分清责任、严肃处理。A.三 B.四 C.五

B 作答正确

单选题 场（厂）内专用机动车辆必须遵守（）通行的原则 A.右侧 B.左侧 C.中间

A 作答正确

单选题 场（厂）内专用机动车辆的登记，分（）和报废审核制度 A.购置、转移 B.购置、变更

C.购置、变更、转移

C 作答正确

单选题 操作人员驾驶场（厂）内专用机动车辆行驶作业时，应当对机动车的（）进行认真检查 A.燃料 B.安全技术性能 C.车容车貌

B 作答正确

单选题 场（厂）内专用机动车辆的登记证书、号牌、操作证的式样由国务院（）部门规定并监制 A.公安 B.农机

C.质量技术监督

C 作答正确

单选题 《特种设备安全监察条例》规定，特种设备使用单位未对特种设备作业人员进行特种设备安全教育和培训的，由特种设备安全监督管理部门责令改正，逾期未改正的，责令停止使用或者停产停业整顿，处（）罚款。A.2万元以上5万元以下

B.1000元以上5000元以下 C.5万元以上20万元以下 D.2000元以上2万元以下

D 作答正确

单选题 《特种设备安全监察条例》规定，特种设备使用单位应当对在用特种设备的有关附属仪器仪表进行（）、检修，并作出记录。A.定期检查 B.定期更换 C.定期校验 D.定期修理

C 作答正确

多选题 零件表面裂纹可采用（ACD）进行探伤检验。A.敲击法 B.超声波探伤法

C.渗透法 ?? D.磁力探伤法

多选题 前置前驱汽车的车身结构与前置后驱汽车车身结构在（bc）上有明显不同。A.前纵梁 B.中间梁

C.转向齿轮箱支撑梁??? D.前立柱

多选题 造成半轴断裂的原因是（bc）A.半轴的钢圈紧固螺丝松动 B.车辆超载

C.车未停妥立刻倒车行驶

D.半轴和钢圈紧固螺丝选用规格不对

多选题 车辆在运行中发现哪些情况应立即停车检查（ABD）A.异声 B.异味 C.异样 D.异状

多选题 离合器主要有以下三项功能（）A.保证车辆平稳起步 B.保证车辆顺利变速 C.防止传动机构超负荷 D.防止车辆在坡上溜行

ABC 作答正确

多选题 发动机功率不足原因一般是（BCD）A.机件磨损 B.漏气严重 C.燃烧不良 D.温度太高

多选题 制动效果不良的原因是（ACD）A.制动鼓磨损或失圆 B.车速太快

C.制动管路有空气 D.制动摩擦片有油

多选题 车架式的前车身由（ACD）组成。A.散热器支架 B.前纵梁

C.前翼子板? D.前挡泥板

多选题 蓄电池点火第六电路分哪二部分（AC）A.低压电路 B.低电流 C.高压电路 D.高压电流

多选题 用扳手拧紧或松开螺栓时，可以（B.敲击

C.握紧手指推

D.伸开五指用掌推

10.车辆长期维修协议 篇十

甲方：

乙方：

1、甲方为乙方提供长期车辆维修、保养。主要维修项目有：大修、二保、小修。

2、乙方将本单位车辆（包括数量、车型、）委托甲方维修、保养。乙方车辆维修项目由乙方车管部门出具书面任务单由驾驶员交甲方调度派工维修。

3、甲方在维修过程中应对乙方提供良好的服务态度，保质保量，及时完成修车任务。在材料采购正常情况下，小修车辆当天完成，大修、二保或总成修理项目按规定时间尽快完成。

4、乙方不出具规定的结算清单的，甲方有权拒绝支付维修费用。

5、收费标准，以乙方实际维修、保养为准，材料价格不得高于同等维修长价格并且材料必须是正宗配件。

6、协议履行过程中，乙方应主动向甲方征求意见，甲方应向乙方提出关于服务、质量等方面的合理化建议，帮助乙方改进工作。如有争议问题甲乙双方应通过友好协商方式解决。

7、本协议壹式肆份，甲乙双方各执贰份。盖章或签字生效。

甲方（签章）：

乙方（签章）：河北中矿矿业有限公司 委托代理人：

委托代理人： 年

月

日

11.车辆维修保养知识 篇十一

【关键词】车辆装备 维修管理 案例教学 能力生成

【中图分类号】G642【文献标识码】A【文章编号】1006-9682(2009)09-0086-02

车辆装备维修管理案例教学,是指在教学中学生通过分析和研究现有车辆装备维修管理案例,对案例中教师设计的问题作出判断和决策,从而提高学生分析问题、解决问题能力的一种教学方法。与传统的演讲式教学相比,案例教学除了可以深化学生对教材内容理解以外,还可以激发学生对学习的积极性和主动性,培养学生分析问题和解决问题的能力,同时加强师生互动,促进教学相长。[1]因此,近年来,案例教学已得到教育界的广泛认同和实践。本文将对车辆装备维修管理这一学科的案例教学做一粗浅的探析。

一、案例教学的重要作用

案例教学是对传统“灌输式”、“注入式”教学方法的创新和突破,其教学精髓为“从现实经验培育独立思维”,[2]把指挥员在训练、维修管理和工作生活中遇到的真实问题带进课堂,在不离开教室的情况下,提供大量的经验知识,大大扩展学生的视野,弥补了课堂讲授的不足,能极大激发学生学习的积极性,有效提高学生指挥管理素质和才能。

1.案例教学有力促进了课程教学模式的改革

传统车辆维修管理教学,其教学模式以系统的理论讲授为主,由教师编写拟定,确定思路,学生被动接受,辅以大量的课后作业,考试则以知识的掌握讲授为主,忽视知识的运用,严格束缚了学生综合能力和素质的发展。学生往往在整门课程学完以后,只掌握了一些维修管理的基本理论,而对车辆维修管理深层次的规律、本质性的东西探究甚少,开展实际工作的能力偏弱。实施案例教学,从根本上改变了这种“影视”教学模式。通过建立起“寻找分析路径——思考解决问题的关键点——自学基本理论并辅以必要的理论提示——阅读分析案例——课堂讨论(或写分析报告)”的基本模式,[3]可大大挖掘学生的学习潜力,调动学生学习的主观能动性,增强学习效果,提高学习质量。

2.案例教学有利于促进学生实践能力的生成

专业教研室主要承担军事专业的培训任务,其培训重点不是对学生进行系统的基础理论教育,而重在培养学生的实践能力及相应的创新能力和创新品质。案例教学最大限度地创设了这样一种培养环境。案例将维修分队搬进课堂,让学生自己通过案例的阅读和分析,以及群体的讨论,进入特定的装备维修管理情景和管理过程中,真实地感受和寻找解决问题的方案。在知识、能力、素质因果链上,案例教学促进学生实现知识向能力内化,可以使学生综合运用所学知识解决问题的能力、沟通说服能力、系统分析能力、管理能力等实际能力得到显著提高。

3.案例教学有利于促进学生个性发展

素质教育与创新教育倡导个性解放,强调具有个性特征的创新思维品质。[4]案例教学可以极大激发学生的思维,拓展思维空间,促进个性发展。在案例的分析过程中,学生不再局限于学生的身份,而是以连队管理者的身份出现,因此可以充分发挥自己的想象力,大胆提出解决的方法和措施。通过对案例的阅读、分析、比较、争辩,可以培养学生今后实施管理时对一些人和行为做出判断提供思考基础。同时,还使学生知道不同的人对不同的事情有不同的理解和解决方法,使学生养成讨论的习惯,相互启发和拓宽思路,养成以实践方式思考的习惯。

二、案例教学的方法

管理学案例教学的形式是灵活多样的。就车辆装备维修管理这门课而言,可选的方法有以下几种:

1.案例模拟教学

案例模拟教学,是根据案例的内容制定学生担任案例中不同的角色,从自己担任的角色出发,参与讨论、进行分析,提出解决问题的方案。该方法虽然有一定的组织难度,但真实感强。通过模拟维修管理事件处理过程,让学生模拟连长、指导员以及战士,参与事件处理,可激发学生浓厚的兴趣,产生强烈的管理人员的角色感,并在强烈的角色感中理解问题、分析和解决问题,锻炼思维,提高综合能力。

2.案例讨论教学

这种方法是把每次教学时间分为前后两部分,前一部分教师讲解基本概念、基本原理和基本理论,为后面的教学打下理论基础;后一部分用于案例的分析和讨论,教师在课前将案例材料印发给学生,学生在课前做好准备,一般要求形成文字材料或计算机文件,作为课堂进行管理案例讨论和课后教师检查作业、评定学生成绩的依据。在后一部分过程中,教师的任务是调动学生参与讨论的积极性,也可采用一些灵活形式,如设置角色,安排学生充当不同的角色,通过相互演示、讨论来加深对所学知识的理解;也可分成几个小组进行讨论,教师要做好引导,把握讨论主题。讨论、辩论过程也比较难以驾驭,教师既要放手让学生投入讨论、辩论,又要在讨论走入误区或难以继续时,予以思路上的点拨。因此,案例讨论的准备、临场组织、对学生思维的引导、以及对案例的把握,都需要教师投入大量的精力。

3.多媒体教学

多媒体教学是运用广播、电视、文字教材、音像教材和计算机课件及网络等多种媒体进行教学的一种方式。现代远距离开放教现代化教学的优点是图文并茂、形象生动。教师在教学中可选择有突出代表性的案例,让学生通过现代化教学网络观看并分析讨论。[5]

三、案例教学应注意的问题

1.注重案例的收集和设计

案例教学的重要环节就是收集大量的高质量的案例。一般而言,

教学案例以调查型为主,以编辑型案例作补充。案例的质量是事关教学质量的关键所在,为确保案例的质量,必须多渠道收集反映部队管理实际的案例。案例收集的主要方法:一是院校跟踪收集,就是教师根据部队建设形势和案例教学的实际需要,收集整理教学案例;二是部队定期提供,即由部队按一定的时间定期向院校提供部队基层车辆维修管理的案例。三是网上收集,即利用网络的便利条件,在网上收集地方有关的先进的管理案例。

为使案例教学取得更好的效果,应根据专业培养目标和方向,对相关专业课程的案例进行系统设计。案例的系统设计应遵守以下原则:一是由浅入深,由小到大,由局部到综合,这样循序渐进,方能取得好的效果。二是考虑课程的特点。开课初期,以理论授课为主,应配备实证性案例,随着课程的开展,实际应用理论增强,可主要配备分析型案例。三是金字塔结构。即综合性案例和大案例的数量宜少,而中型案例的数量居中,小案例的数量应最多,呈金字塔结构。四是能力培养均衡化。即不能过分偏重于某种能力的培养而忽视其它能力的培养。

2.把握好教师和学生角色的转换

传统教学过程中,教师既是导演又是演员,学生则是观众;而在案例教学中,教师是导演和观众,学生是演员。这就要求教师在教学准备时,从学生的知识水平、任职能力、能力状况等进行案例选择和设计,给学生提供一个较好的剧本和舞台。在教学过程中,教师的导演作用主要体现在:一是导方向。要对学生所讨论的内容进行必要的监控,使学生的分析围绕所讨论的问题和要达到的教学目标进行。二是导气氛。没有学生参与的案例教学就是失败的案例教学或根本不能称之为案例教学。因此,教师应根据课堂的情况给学生以自信,给学生以期望,给学生以激情等方法及时引导学生积极参与讨论。[6]

而学生作为演员,在登台前做好准备是关键。因此,上课前要给学生较多的时间,较多的资料,宽松的学习环境来做好登台准备。在案例教学过程中,学生要敢于大胆地把自己对问题的认识、解决问题的方法抛出来交给大家评判,同时敢于大胆站出来评判、补充他人的方案。

参考文献

1 何留杰.VFP教学中案例教学法的设计原则及其应用[J].黄河科技大学学报,2006(6)

2 张丽梅.案例教学法的研究与教学实践[J].黑龙江教育,2006(3)

3 高 洁.案例教学法在电子技术教学中的实践与思考[J].华北航天工业学院学报,2006(6)

4 Prentzas J.Hatzilygeroudis I Integrational Conference on computer,

Communication and Control Technologies(CCCT-03), 2003.81～85

5 胡建华、陶祥亚.“案例式”教学法在教师现代教育技术培训中的应用研究[J].中国医学教育技术,2007.5

12.农用车辆发生事故后的维修要领 篇十二

1. 彻底消除车内的积水

农用车辆翻车时, 发动机一般处于中高速运转状态, 具有一定压力的机油会顺势从活塞环与气缸壁之间、气门杆与气门导管之间进入燃烧室。如果车辆落水, 外界的水会从各种孔道涌入发动机的机体内。由于机油和水是不可压缩的, 所以容易导致气门、推杆、连杆或曲轴等零件弯曲或者扭曲变形。

因此, 对于事故车辆, 当务之急是拆下喷油器 (或火花塞) , 将一个容器放在发动机的下方, 然后快速摇转曲轴, 利用活塞的往复运动, 将燃烧室内的机油或水顶出来。此项操作可以重复多次, 直至把燃烧室内的机油和水清除完毕。最好能够将发动机和变速器解体, 进行一番全面彻底的检查、清洗和维修。

2. 检查配气机构的正时带是否跳齿

车辆发生碰撞事故以后, 往往感觉农用车辆不太好用了, 具体表现在动力明显不足, 操纵性能恶化, 有时感觉制动效果也不好。此时需要认真检查发动机的配气机构。这是因为, 车辆碰撞时的强大冲击力容易导致运行中的正时带跳齿, 使原来的配气相位发生变化, 进而引起发动机的功率明显下降。

3. 仔细检查和校正车体、车架的变形

(1) 检查车架的变形。农用车辆发生强烈碰撞 (特别是正面碰撞) 后造成的车架变形, 有时用肉眼难以觉察出来。如果大型基础件的变形量超过2mm, 足以影响安装在其上部件的工作性能。要特别注意检查发动机机体、变速器壳体以及车身是否出现了微妙的变形。

(2) 检查车门及其玻璃升降机构。农用车辆发生强烈碰撞, 首当其冲的就是车门损坏。

(3) 检查变速器的操纵机构。农用车辆遭遇强烈碰撞后, 变速器的操纵机构可能发生错位, 最典型的是变速杆的下端脱落了变速器的拨块, 造成挡位发生错乱。

(4) 检查制动系统的变形。

(5) 检查或更换前保险杠。

农用车辆经过强烈碰撞后, 不可避免导致底盘部分机件发生变形, 例如前轴变形、左右轴距不一致、前轮定位角度发生较大变化, 使车辆的行驶性能明显变差。因此, 应当检测农用车辆的侧滑性能, 然后做四轮定位。如果检测结果不符合技术要求, 首先要检查前轮的前束, 当车轮的外倾角一定时, 前束的变化会引起侧向力和侧滑量成正比例地增加。如果前束不符合要求, 应当及时将前束值调整到规定的范围内。但是, 仅仅调整前束还不够, 还应当检查两侧的轴距是否相等、前轮定位的其他3个参数是否符合要求。

4. 检查线束及插接器是否损坏、松动、腐蚀或插错

农用车辆发生剧烈碰撞后, 蓄电池的电解液一般会溢出, 往往腐蚀周边的电器设备。由于腐蚀, 容易造成电路接触不良的故障。如果事故车辆的电器元件内浸水, 不仅产生锈蚀, 而且会引发某些莫名其妙的故障, 因此需要做好各插接器的清理和密封处理。

另外, 农用车辆经过强烈碰撞之后, 各种接头容易松脱, 要注意检查各接头是否处在正常的位置上。农用车辆遭遇车祸以后, 一般就近找路边修理店进行钣金或者喷漆处理, 需要拆卸某些软管和导线插接器, 在装复过程中, 有可能出现漏接或者接错的现象, 所以农机维修人员必须检查这些部位。

5. 对钣金修复的要求

在进行事故车辆的钣金作业时, 不能只顾车身部件的外形修复得完好如新, 必须兼顾安装在该部件上的其他零件是否损坏或者变动了位置。在钣金作业的后期, 必须验证相关零件的位置和性能没有发生变化。如果不注意这种实际存在的连带影响, 有可能修复了旧故障又产生新的故障。

13.车辆维修合同 篇十三

车辆维修合同

托修方（甲方）：________________

承修方（乙方）：________________

根据《中华人民共和国合同法》等法律、法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的基础上，就汽车维修事宜达成协议如下：

车辆维修合同

3.维修预算费用：______元，大写：__________________.其中：工时费______元，大写：__________________；材料费______元，大写：__________________.4.维修费用高于或低于维修预算费用的_____%时，由双方协商解决，否则按照实际发生的维修费用结算。

车辆维修合同

车辆维修合同

4.甲方逾期支付维修费用的，乙方对车辆有权留置，并可按每逾期一天______元或维修费用的_____%向乙方支付违约金。

5.乙方在承修过程中，发现确需增加维修项目、增加约定维修费用或延长维修期限的，应当及时通知甲方，说明理由并征得同意，否则甲方不承担乙方擅自增加项目的维修费用或逾期支付维修费用的违约责任；甲方接到通知后______天内应当给予答复。

甲方中途需要变更或解除合同，应当及时通知乙方，若给乙方造成损失的，应当赔偿相应损失。

车辆维修合同

通讯地址：________________ 通讯地址：________________

邮编：____________________ 邮编：____________________

法定代表人：______________ 法定代表人：______________

委托代理人：______________ 经办人：__________________

电话：____________________ 电话：____________________

签约时间：__________________年_________

14.车辆维修保养知识 篇十四

装备精确保障通过精细而准确地规划、建设和运用保障资源, 在准确的时间、地点为作战行动提供准确数量和高质量的物质技术保障, 使装备保障适时、适地、适量、快速、高效, 以最大限度地提高保障工作的效费比。

由于技术手段、管理方式等方面的制约, 传统的“概略保障”转变为适时、适地、适量的“精确保障”在各个环节都没有真正实现, 维修器材车辆供应配载作为其中的一个重要方面, 要实现精确化保障, 首先要实现保障需求预测的精确, 因此, 本文建立了维修器材保障车辆配载模型, 并进行了实例分析, 论证了模型的有效性。

1 装备保障维修器材车辆配载要求

装备保障维修器材车辆配载模型的建设, 要遵循一定的技术和管理要求, 其基本要求有:①装载的器材重量及体积要适应运输车的额定重量和容积;②发送重要器材时, 均需派遣押送人员;③装车时, 原则上应该一车装一个种类的器材, 不得混装, 需要混装时, 重件、大件装车底层, 轻件装上层, 大箱大件装车边, 小箱小件装中间, 轻拿轻放, 箭头标记向上, 码垛整齐稳固, 对整装分卸的器材, 应根据分卸的先后, 分批装载, 并做好标记以便卸车;④使用吊车作业时要做到稳、准、轻, 不要砸坏车辆侧板和底板, 器材与器材之间应装载紧密, 层层压缝, 特别是上部和两端应捆绑牢固, 防止车辆行驶中器材跌落, 装车完毕后应盖好篷布, 以防途中淋雨受潮。

2 维修器材保障车辆配载模型

2.1 车辆容积确定原则

根据《中华人民共和国交通管理条例》中的相关规定, 车辆容积确定原则为:①大型货运汽车载物, 高度从地面起不准超过4 m, 宽度不准超出车厢, 长度前端不准超出车身, 后端不准超出车厢2 m, 超出部分不准触地;②大型货运汽车挂车和大型拖拉机挂车载物, 高度从地面起不准超过3 m, 宽度不准超出车厢, 长度前端不准超出车厢, 后端不准超出车厢1 m;③载重量在1 000 kg以上的小型货运汽车载物, 高度从地面起不准超过2.5 m, 宽度不准超出车厢, 长度前端不准超出车身, 后端不准超出车厢1 m;④ 载重量不满1 000 kg的小型货运汽车、小型拖拉机挂车、后三轮摩托车载物, 高度从地面起不准超过2 m, 宽度不准超出车厢, 长度前端不准超出车厢, 后端不准超出车厢0.5 m。

2.2 车辆配载模型

要进行物资配载, 需综合考虑车辆参数以及物资参数, 其配载流程模型如下:

(1) 获得车辆载重量、可装载体积, 如果是厢 (棚) 式货车则依据箱内尺寸计算出可装载体积;非厢 (棚) 式货车则依据车辆容积确定原则计算出相应可装载体积。

(2) 根据待运物资尺寸和车辆有效装载体积, 判断物资是否超长、超高或超宽。

(3) 根据待运物资重量、物资规格、车辆有效载重以及相关载重标准, 判断物资是否超重。

(4) 根据可容纳物资重量或体积与物资实际重量或体积进行对比配载。

图1为车辆配载流程模型。

2.3 快速配载系数分析

在物资和车辆的精确配载中, 如果载重符合条件, 而体积的精确装配在实际中却很难实现, 其主要原因有:①货物摆放有间隙 (地爆器材前后间隙不小于0.5 m) ;② 货物装载产生剩余空间。因此, 需要对其进行修正, 在此定义装载系数, 其值为0～1。当货物为液体, 或者货物总的体积恰好等于车辆装载体积的情况下, 系数规定为1;当货物只能作为一个整体, 但体积超出装载体积的情况下, 系数规定为0。

当货物的平均体积 (货物总体积除以货物数量) 减小的情况下, 货物装载剩余空间减小, 摆放间隙所占空间增大;当货物平均体积增大时, 摆放间隙所占空间减小, 货物装载剩余空间增多。货物平均体积和装载系数的关系如图2所示。其中:C为系数, V为平均体积, V0为车辆最大装载体积。

在实际应用中, 应根据不同的装载物资, 按照装载系数与平均体积关系曲线得到一定的装载系数, 进而得到实际可装载物资体积, 从而可以实现快速配载的目的。

3 实例分析

某单位计划从器材仓库请领一批维修器材, 使用运输车辆为东风EQ1168GA型汽车, 其载重和基本尺寸见表1。现计算需求运输车辆数量。

由于EQ1168GA型汽车不是箱式货车, 所以可根据车辆配载要求计算出该车辆有效装载容积为13 m3。

维修器材由于其自身尺寸的不同, 包装箱的尺寸、装箱数量也有所区别, 因此, 在进行配载时, 其基本尺寸和重量以装箱后尺寸和重量计算。待运物资基本参数见表2。分组维修器材的种类分别记为wxqc001, wxqc002, wxqc003, wxqc004, wxqc005。

不考虑混合配载情况, 根据重量和体积的对比分析, 可计算得出东风EQ1168GA型汽车的需求量, 具体分配见表3。

运用配载模型对5种待运物资进行配载计算, 可得出东风EQ1168GA型汽车的需求量, 具体分配见表4。

通过对比分析可以看出, 运用配载模型对工程装备维修器材进行精确配载, 可以使运输车辆的需求预测更加精确, 在很大程度上避免了不必要的资源浪费。

4 结语

变粗放概略为即时高效是精确化保障的目的, 要实现实施即时精确保障的要求, 还需要在其他方面应用新的技术和管理手段, 增强保障的主动性, 准确掌握保障的时机和数量, 形成具有预见性和准确性的后勤保障, 确保保障效能的最大化。

参考文献

[1]翁华明.信息化战争装备精确保障浅析[J].国防科技, 2005 (11) :24-25.

[2]关锋, 吴耀华.物流系统的快速配载实现[J].计算机工程与设计, 2005 (6) :1614-1615.

15.车辆维修保养知识 篇十五

关键词：铁路运输；车辆段；安全性；设备维修管理

中图分类号： U70138 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）28-43-2

0 引言

车辆是铁路运输系统的重要组成部分，其安全性能的研究更显得格外重要。随着铁路事业的不断发展和进步，使得铁路运输在给人们生活带来便利的同时，也给车辆段带来了巨大挑战，即面临着提速和重载这两项重要考验。车辆段在这两项考验的巨大影响之下，给其设备维修管理工作增添了巨大的压力和负担，车辆段设备的维修和管理工作直接影响着列车形式的安全性好坏。因此，铁路相关管理部门要将车辆段设备维修与管理工作重视起来，对车辆检修过程进行严格要求、步步把关，做到万无一失，确保列车行驶过程的安全可靠，保障人们生命财产安全的同时，也给我国铁路事业的进一步发展和进步奠定坚实基础。

1 车辆段设备维修管理中存在的问题

1.1 设备前期管理不合理

由于铁路车辆段的设备前期管理工作没有做到位，导致设备在维修管理时出现问题。车辆段设备初期管理不到位主要有以下几种情况：第一，在设备进行安装时，只考虑到整体布局和便捷等方面的需求，而忽视了设备后期维修管理的因素，使得一些设备的周围空间十分狭小，不利于后期维修和管理；第二，设备的安装不合理，不但影响其运行效果，更会导致其在运行过程中出现严重的损坏，为后续维修增加压力，使得维修成本得以增加；第三，一些设备在安装使用过程中，虽然没有造成损坏，但是由于工艺技术的不断发展，设备的更新和替换情况得以增加，使得这些没有损坏的设备长时间放置甚至出现报废情况，给后续维修工作增加压力，同时也造成严重的经济损失。

1.2 车辆段设备出现故障概率较高

造成车辆段设备故障发生概率较高的原因有以下三点：第一，设备在购买时，存在严重的质量问题。由于设备生产商家的技术水平有限，能力不足，使得生产出来的设备出现质量不合格的问题，而且一旦出现故障问题，维修十分困难，大大增加了设备维修成本的同时，也给维修人员增加了沉重的负担；第二，在车辆段设备运行中，由于相关人员对其维护工作不到位，从而导致设备出现故障的情况时有发生，给后期维修造成巨大压力；第三，车辆段设备出现一些零件损坏问题需要更换零配件时，由于生产厂家为了维护自身利益，将一些零件的设计规格进行修改和更换，从而使得这些零件在购买上出现极大的困难，进而造成设备出现大规模的故障问题，并且为后期的维修工作造成巨大困扰。

1.3 设备维修体制不健全

车辆段设备维修体制不健全主要体现在以下三点：

第一，相关部门只重视对车辆段设备故障的维修，而忽略了设备的日常维护工作，使得车辆段设备得不到有效的维护和保养，降低其使用寿命的同时，也增加后期的维修工作。更严重的是，一些管理部门为了增大经济效益，减少维护成本，使得一些出现潜在故障的设备继续工作，没有进行及时维护，使得设备的质量出现严重问题，同时也造成了更加严重的经济负担；第二，设备检测环节存在问题。由于缺少先进的检测设备和专业的维修技术人才，使得设备出现故障时，其检测环节出现严重的问题。部分维修人员都是根据自己的判断进行设备故障的分析和处理，缺少相关科学、有效的依据，使得设备检测存在较为严重的问题，为设备维修造成严重的压力；第三，在车辆段设备运行过程中，没有对设备进行严格有效的监管，使得设备出现严重的故障，造成严重的经济损失，同时也给人员生命财产安全构成威胁。另外，由于监管体系的不健全，也使得一些出现故障的车辆段设备没有得到及时有效的维修和保养，而是继续工作，造成设备损坏的严重后果。

1.4维修人员存在问题

人为因素是事故发生和处理的关键因素，对于车辆段设备维修换件同样如此，维修人员对于整个车辆段设备的维修工作起到至关重要的作用，同时对其产生的影响也是不可估量的。目前，铁路车辆段设备维修人员存在较为严重的问题，主要有以下几点：

第一，目前大部分车辆段维修人员的年龄普遍较大，其文化水平存在一定的不足、接受能力较差，使得在技术设备不断进步和发展的新时代下不能很好地进行相关技术的学习和掌握，进而造成设备维修技术水平得不到提升；第二，目前一些车辆段只是注意短时利益，不花费时间和费用在培养维修人员的职业素质方面，而是继续沿用传统的师傅带徒弟的方式，不能很好地帮助他们提升维修技能。另外，一些车辆段为了减小经济支出，会聘用一些文化水平较低的人员，由于没有很好的理论作为铺垫，只是一味地根据自身的维修经验进行维修，为设备维修过程造成严重的经济损失；第三，维修人员中除了年龄较大的员工外，就是一些刚刚毕业步入社会的新员工，这些刚刚毕业的技术维修人员尽管学习能力较强，思想较为先进，但是在维修技术经验上还是属于初等水平，对于一些设备的突发事故不能进行有效的解决和维修，还需要向老员工请教和学习。但是，由于新老员工年龄上有较大差距，使得他们在沟通交流过程中出现严重的梗阻现象，使得维修技术水平迟迟得不到提高，给车辆段设备维修过程造成严重压力。

2 加强车辆段设备维修管理的措施分析

2.1 实施差异性维修方式

首先，对于车辆段设备维修需要采用差异性维修方式，从而科学、有效地进行设备的维修处理。其中，差异性维修方式主要包括以下三方面：第一，定期维修。定期维修是根据车辆段设备运行和使用的时间，对维修过程进行计划和分析，从而达到减少损失的目的；第二，状态维修。状态维修是根据设备运行时具体状态进行相对应得维修，从而降低设备运行过程中故障的发生概率；第三，事后维修。事后维修是在设备出现故障之后采取紧急有效的维修手段，对其进行维修保养，从而保证设备不会出现报废的情况。相比与前两种维修方式而言，事后维修方式更加具有关键性作用，但同时也存在不足之处，那就是其维修时间是不可预知的。因此，在对车辆段设备进行维修时要采用差异性维修方式，根据具体的情况选择正确的维修方式，从而确保车辆段设备维修的可靠性、经济性和安全性。

2.2 对维修人员的薪资待遇进行改革

薪资待遇是人员工作动力的关键来源之一，在车辆段维修工作中也不例外。因此，对维修人员的薪资待遇进行科学、合理的改革，使他们能够更加在工作中尽心尽力，保证车辆段设备维修工作的顺利进行。相关部门在对维修人员薪资待遇进行改革时，要以公平性、竞争性、激励性、经济性、合法性和透明性为指导原则，充分调动维修人员劳动的积极性，保证设备维修效率和维修质量。

2.3 设备的日常维护和保养要到位

对于设备的维修和保养工作要做到位，这是保证设备维修工作顺利进行的关键环节，同时也会降低设备维修成本。因此，车辆段相关部门把设备日常维护和保养工作重视起来，落实维护标准、规范保养流程，充分发挥设备监管人员的职责。另外，在对车辆段设备进行检查时要足够严格，一旦发生设备有潜在威胁时，要立刻将其停止并转交维修人员进行维修处理，保证维修工作的及时，降低经济损失的同时，也保证乘车人员的生命安全。

2.4 健全设备维修体制

健全设备维修体制，这就要求相关维修人员在操作时做到以下几点：

第一，对能够采用整体互换的部位，采用整体互换，减少检修停机时间，换下后在维修班组再分解检修；第二，采用检测诊断，按状态修理的原则。利用设备检修单的微机管理程序进行维修，既能够满足需要，又不致因遗漏未检修而造成失控，减少因停台时间不足造成检修不充分的矛盾；第三，在检修时，充分收集资料。如采用测绘、照相、录像等方法，建立设备构造库，制定设备检修工艺卡。

参 考 文 献

[1] 王刚.加强车辆段设备维修管理的措施分析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016，03：55.

16.车辆维修管理方案 篇十六

一、目的：对本部门所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行以及保养和维修的及时、经济、可靠。

二、适用范围：本方案适用于营销部（物流）所有车辆。

三、职责：营销部（物流）完善车辆档案，包括车辆型号、行驶里程、维修保养。掌握车辆动态、使用情况和安全性能。

四、车辆保养与维修：

1、日常检查、保养、维护：驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁，行驶中注意车辆是否有异常声响。经常检查各部位润滑油、燃油、水箱、机油、刹车油、电瓶液、冷却液、轮胎气压等进行检查，发现缺油或油变质应立即补充或更换。每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效。车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响出车任务。定期保养内容常规保养：公务车每行驶 5500-7000 公里进行一次常规保养，生产车每行驶7000公里进行一次常规保养，大车按运输量的多少，定保养时间(原则上是3个月进行一次)，装载机行驶3个月进行一次常规保养，保养以更换机油、机油滤清器、汽油滤清器、空气滤清器。清洗、检查、润滑、紧固为主其中检查汽车冷却液液面位置是否符合规定。

2、驾驶员应坚持出车前、行车中和收车后车辆的安全机构和各部件的连接紧固情况的三检制度，发现问题和故障应采取措施及时予以排除，以保证车辆状况良好。做到分别检查制动器及离合器液面位

置。检查转向助力油罐的油面是否符合规定，检查系统各油管接口是否有渗油现象，检查电瓶液面及玻璃清洗剂罐的液面，检查发电机、空调、水泵及助力泵皮带的松紧与老化情况,检查汽车前后车灯是否齐全（包括：大灯、视宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯及雾灯）。

3、轮胎使用：检查汽车轮胎气压及磨损情况，按规定力矩紧固轮胎螺丝、轮胎气压补充到该车型规定值之内，根据磨损情况进行轮胎换位。小车每40000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。装载机全年更换6条轮胎（视轮胎具体磨损情况）,大车、倒焦车1条/车、月轮胎。

4、车辆需要维修及保养时，驾驶员应填写《车辆维修申请表》，并注明故障部位及现象，经主管部门领导签字认可后，由驾驶员凭《车辆维修申请表》送车至车辆定点维修厂修理，未经批准同意的，驾驶员不得擅自对车辆进行维修保养。车辆维修时应执行如下方案： 4.1 维修金额在200元以下的，由维修管理员和班长签字确定维修方案；

4.2 维修金额在200元以上3000元以下的，由部门班长、维修管理员、部门领导共同签字确定维修方案；

4.3 维修金额在3000元以上的，报分管经理、公司总经理签字同意；

4.4 班长应认真核实《车辆维修申请表》中的各项内容，及统计各车辆的维修保养情况。

5、车辆在出车途中出现故障，驾驶员应立即报告班长、维修管理员，驾驶员无法自行进行检修时，视故障情况、路途远近、时间原因，物流主管派检修人员前往故障现场或指令驾驶员在指定的维修厂维修，在维修厂维修时，驾驶员必须在现场进行监督。

6、车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修单上予以签字确认，更换的配件交回部门。

7、驾驶员在车辆检修业务中乱报材料价格，一经查实予以当事人开除。

8、驾驶员不执行岗位职责，不执行车辆检查、维护，造成车况差，运行不良，经多次批评纠正仍无改进者，按重大违规处分交予公司人力资源部处理。

9、车辆维修时，本车驾驶员必须和维修管理员在现场进行维修监督，否则将对驾驶员考核50元，维修管理员对维修配件单价超过500元的必须向部门领导请示确认。